Самые большие в мире машины смотреть: Мультфильмы про машинки смотреть онлайн

Самые большие легковые автомобили в мире на 2020 год: топ-9, фото

Описание и обзор самых больших легковых машин в мире на 2020 год: топ-9 моделей, их интересные особенности и характеристики. Фото и видео.Описание и обзор самых больших легковых машин в мире на 2020 год: топ-9 моделей, их интересные особенности и характеристики. Фото и видео.

Содержание статьи:

На сегодняшний день автомобилем с наибольшими габаритами считается самосвал БелАЗ 75710, хотя за это звание готов с ним поспорить словенский гигант ETF. Ну, а в «лёгкой весовой категории» чемпиона по размерам логично было бы поискать среди пикапов и полноразмерных внедорожников. Впрочем, и в других классах «легковушек» порой встречаются истинные исполины.

Самые крупные легковушки

1. Bugatti Type 41

Автомобиль длиной в 6,2 м, сконструированный ещё в 1926 году и до сих пор считающийся одной из самых больших легковых машин. Впрочем, размеры – далеко не единственное достоинство Type 41.

Эксперты называют этот седан вершиной технической мысли 20-х годов прошлого столетия, а за свои превосходные качества автомобиль получил имя Royale, в переводе с французского обозначающее «королевский».

Что и говорить, максимальная скорость Type 41 составляет 200 км/ч, приличная даже для современных авто. Двигатель мощностью 300 л. с. обладает просто огромным объёмом – 12,7 л, правда, и потребление топлива приличное.

Тираж автомобиля был совсем уж скромным – всего шесть экземпляров, зато все они сохранились в приличном состоянии. Один из Royale был продан в 1987 году на аукционе в лондонском Королевском Альберт-Холле за 5,5 млн. фунтов.

Основные характеристики:

• количество мест: 5;
• колёсная база: 4300 мм;
• диаметр дисков колёс: 970 мм.

2. Bucciali TAV

Этот автомобиль, созданный в 1932 году, имеет не столь большую длину, как Bugatti Type 41 – всего 579 см, но тоже является одним из крупнейших представителей легкового класса машин.

А в своё время Bucciali TAV считался воплощением роскоши.

Машина оснащалась двигателем Voisin V12 объёмом 4,9 л, сопряжённым с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Просто шикарный вид автомобилю придавали огромные 24-дюймовые колёса, фары диаметром 250 мм и длиннющий капот.

Пара запасных колёс крепилась сзади к багажнику, а борта Bucciali TAV украшали изображения летящих аистов, выполненные из серебра, бронзы и позолоченной латуни.

Основные характеристики:

• количество дверей: 4;
• привод: передний;
• вес: 2880 кг.

3. Alton F650

Почётное место среди полноразмерных внедорожников занимает модель Alton F650, разработанная американской компанией Alton Truck. Будучи изготовленным на базе Ford F650, этот семидверный автомобиль даже на фото выглядит устрашающе.

Под капотом у машины – шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л. с. и объёмом 7,2 л. На борт Alton F650 может принять 7 пассажиров и ещё водителя.

Основные характеристики:

• вес: 12 тонн;
• колёсная база: 5 м;
• максимальная скорость: 120 км/ч.

4. Dunkel Industries Luxury

Легковой автодом при длине 9,71 м обладает высотой в 3,6 м и предоставляет путешественникам вполне комфортные условия. В кузове этого кемпера достаточно места для компактного внедорожника, а на крыше автомобиля умещается пара квадроциклов.

Помимо этого, в прицепе можно перевозить легковую машину средней длины. И это не просто гараж на колёсах, а полноценный дом, в котором расположены:

• огромная гостиная с раскладным диваном;
• кухня, тоже немаленькая;
• душевая кабинка;
• место для ночлега на втором ярусе.

И это всё приводит в движение один из трёх дизельных двигателей: Cummins Turbo Diesel объёмом в 5,9 л, Caterpillar на 7,2 л, или шестилитровый Power Stroke V8 Turbo Diesel. Сопряжённая с мотором шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford TorqueShift по-американски надёжна и проста.

В итоге максимальная скорость Dunkel Industries Luxury составляет 112 км/ч, и при этом расходуется 13 литров солярки. Можно сказать, что очень даже немного.

Причём, машина достаточно автономна, запас воды и генератор входят в комплект поставки. Ну и конечно же, в американском автодоме не обошлось без климатической установки, причём она может питаться как от генератора так и от самого автомобиля. Так что, где бы кемпер ни находился, внутри него можно организовать прохладу или тепло.

А цена такого дома на колёсах начинается от 80 тыс. долл.

5. Silverado Medium Duty

В начале марта 2018 года на салоне в американском Индианаполисе дебютировал пикап Сhevrolet Silverado Medium Duty, пришедший на смену снятым с конвейера Kodiak и GMC TopKick.

Автомобиль предлагается в трёх вариантах по весу: 4500HD, 5500HD и 6500HD, а также семи версиях по длине рамы «cab-to-axle», то есть от задней стенки кабины до задней оси. Кабина в свою очередь может быть как cтандартной, так и двухрядной с четырьмя дверьми.

В движение гигантский пикап приводится турбодизелем Duramax V8 объёмом 6,6 л и мощностью 350 л. с., с максимальным крутящим моментом 950 Нм. Силовой агрегат дополняют трансмиссия Allison с коробкой отбора мощности.

Доступ к моторному отсеку открывает откидной капот, интегрированный с крыльями и радиаторной решёткой. Опционально Silverado Medium Duty может быть оснащён также задней пневмоподвеской.

Что ещё есть в машине:

• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• беспроводная зарядка для смартфонов;
• фирменная навигационная система OnStar 4G.

6. Ford Excursion

Этот внедорожник всё ещё остаётся самым длинным и тяжёлым из запущенных в массовое производство. Конкретнее, при длине 5,76 м он обладает высотой 1,96 и весит 3,5 тонны при полном снаряжении. А линейка силовых агрегатов машины представляет собой довольно обширный диапазон моторов объёмом от 5,4 до 7,3 л.

На протяжении всего периода выпуска эта модель, наряду с пикапами Super Duty собиралась на заводе по производству грузовиков, находящемся в американском Кентукки. В настоящее время Ford Excursion не изготавливается, взамен него производитель предлагает Ford Expedition.

Основные характеристики:

• количество мест: 9;
• коробка передач: автоматическая;
• колёсная база: 3482 мм.

7. Hyundai Palisade

Этот огромный кроссовер, названный в честь элитного прибрежного района Лос-Анджелеса и претендующий на премиум-класс, дебютировал в конце ноября 2018 года на международном автошоу в том же Лос-Анджелесе.

Летом прошлого года Palisade начал продаваться в США, а в текущем году он может доехать и до российских салонов.

Будучи полноразмерным SUV, Palisade наделён соответствующими габаритами: длиной в 4981 мм, из которых 2900 мм приходится на расстояние между осями, шириной в 1976 мм, и высотой, не превышающей 1750 мм. Силовая установка внедорожника может быть представлена в двух вариантах на выбор:

• для бензиновых модификаций: V-образный шестицилиндровый «атмосферник» объёмом 3,8 литра, демонстрирующий мощность в 295 л. с. при 6000 об/мин. и 355 Нм крутящего момента при 5000 об/мин., оснащённый системой непосредственного впрыска топлива и ГРМ с 24-мя клапанами;
• дизельные версии комплектуются «турбочетвёркой» объёмом 2,2 л, предположительно, генерирующей 202 л. с. при 3800 об/мин. и 440 Нм крутящего момента при 1750 – 2750 об/мин., дополненной ГРМ типа DOHC с 16 клапанами.

8. KIA Telluride

Самый большой автомобиль, выпущенный KIA! Флагман Telluride представляет собой полноразмерный внедорожник с передним или полным приводом, сочетающий в себе реально брутальный дизайн, вместительный салон и высокопроизводительную технику.

Автомобиль предназначен в первую очередь семейным водителям с хорошим достатком, ценящим в машинах комфорт и безопасность.

Габариты Telluride позволяют отнести его к истинным представителям полноразмерного сегмента. Так, в длину автомобиль вытянулся на 5001 мм, ширина его – 1989 мм, высота с учётом рейлингов – 1760 мм. Колёсная база SUV составляет 2901 мм, а его клиренс варьируется в пределах 200 – 203 мм.

В зависимости от модификации, полный вес машины может принимать значения от 2620 до 2684 кг, при этом внедорожник способен тянуть за собой прицеп весом до 2268 кг.

Основные характеристики:

• количество мест: 8;
• расход топлива на 100 км: 11,2 л;
• объём багажника: 595 л.

9. American Dream

Интерес американцев к большим автомобилям и лимузинам известен, но, чтобы сварганить такое! Тридцатиметровый гигант, спроектированный Джеем Орбергом, попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный в мире лимузин.

Надо сказать, что оснащение автомобиля довольно-таки соответствовало его названию, переводимому с английского как «американская мечта». В частности, на борту лимузина были расположены:

• кожаные диваны;
• водонаполненная кровать;
• бар с подсветкой;
• бассейн с подогревом;
• вертолётная площадка с двухместным Hughes 300.

К тому же, на машину установили 26 колёс и два мотора.

А чтобы облегчить управление этой громадиной, её снабдили двумя кабинами спереди и сзади, как у поезда метро.

Так случилось, что «минута славы» лимузина сменилась для него годами забвения. Со временем вид автомобиля перестал быть похожим на премиальный: ржавчина, выбитые стёкла, раскуроченная ходовая. И только в 2014 году, когда машину выкупил нью-йоркский музей Autoseum, американская мечта на колёсах получила шанс на возрождение.

Заключение

Крупногабаритные легковые автомобили особенно ценны при путешествиях с большой компанией или в случае, когда требуется много места для поклажи. Некоторые автолюбители покупают «гиганты» просто для красоты. Как бы то ни было, спрос на такую технику есть, а уж производители найдут, что предложить.

Видео про длинные машины:

Форсаж 9 – Автомобили – Коммерсантъ

Говорят, актеры были потрясены, когда прочли сценарий фильма «Форсаж 9». Ну а как еще воспринять новость о том, что у Доминика Торетто и его сестры Мии, оказывается, есть брат, да еще и настоящий суперзлодей? Но каким бы искусственным нам ни представлялось появление нового персонажа, если он придает истории длиной уже в девять фильмов, не считая одного спин-офф и двух короткометражек, такое ускорение, что продюсеры уверены в очередных кассовых рекордах, значит это появление того стоит. Ведь большие кассовые сборы – это следствие зрительского успеха.

Для режиссера Джастина Лина новый фильм стал пятым проектом в рамках франшизы «Форсаж», одно из главных достоинств которой он видит в том, что ни в одной серии история не повторяется и каждая часть – это шаг вперед. «Но я подумал, что было бы неплохо создать фильм, который собрал бы предыдущие восемь частей воедино и дал ответы на ряд больших вопросов, над которыми все эти годы ломали головы фанаты „Форсажа»». Поэтому сценаристы глубоко погрузились в ранее не изученные биографии самых популярных персонажей этой истории. Особенно тщательно они проработали темы отцовства, братских отношений и предательства. Герои должны будут примириться со своим прошлым, чтобы обрести надежду на будущее.

Деннис МакКарти, главный по автомобилям на съемочной площадке, однажды высказался так: «Машины сами по себе являются частью актерского состава». И это абсолютная правда: в этой саге ничто не может показать характер персонажей лучше, чем автомобили, которые они водят. Фанат франшизы, только увидев машину, тут же понимает, чья она. А все благодаря работе МакКарти: «В каждой новой главе передо мной встает задача синхронизировать машины с персонажами. Цель всегда одна: чтобы зрители мгновенно узнавали, где чья машина».

Взять главного героя: Доминик Торетто предан марке Dodge, и в «Форсаже 9» его коллекция включает в себя восстановленный 1327 Charger 1970 года, элегантный Charger Tantrum также 1970 года, новый Charger SRT Hellcat и «ужасно-потрясающий», как его прозвали на съемочной площадке, Mid-Engine Charger 1968 года. «С каждой новой главой саги становится все труднее придумывать свежие версии модели Charger для Доминика, поскольку осталось уже не так много идей, которые мы еще не пробовали», – жалуется Деннис МакКарти.

У каждого члена команды Доминика есть свой фирменный «транспортный» стиль. У Летти – Chevrolet Nova 1969 года и пара байков – Yamaha YZ250F и Harley-Davidson Iron. Тедж сел за руль Jeep Gladiator. Роман верен себе на водительском кресле Honda NSX и военного бронеавтомобиля Marauder. Хан, который, оказывается, жив-здоров, предпочитает Toyota GR Supra. Для «плохиша» Джейкоба Торетто выбрали модифицированный Ford Mustang GT350 2016 года с наддувным двигателем V8 мощнстью 640 лошадиных сил. Не обойдется и без сумасшедших сюрпризов: в кадре появится Pontiac Fiero 1984 года с турбореактивным двигателем.

Снимать «Форсаж» в самых разных уголках планеты – фирменный стиль франшизы. На этот раз локациями были выбраны Лондон, Эдинбург, Таиланд, Лос-Анджелес и Тбилиси. В последнем снимали одну из впечатляющих сцен с участием Armadillo, монструозного бронированного автомобиля трехсекционной конструкции 14 футов высотой и весом 26 тонн. Специалистам «автомобильного цеха» потребовалось четыре месяца, чтобы создать дублирующую модель автомобиля и подготовить обе машины к съемкам.

Впрочем, весь «Форсаж 9» – это череда впечатляющих сцен с участием самых разных транспортных средств. Такие фильмы если и смотреть, то не просто в кино, а сразу в IMAX 3D. Фильм в прокате с 19 мая.

Стиральная машина LG – ошибка CL — журнал LG MAGAZINE Россия

Компания LG является одним из признанных лидеров мирового рынка в производстве стиральных машин. Широкий модельный ряд, простота управления, непревзойденное качество сборки и долговечность выгодно сочетаются с ценовой политикой. 

При правильном использовании и бережном уходе стиральная машина LG прослужит долгие годы и все время эксплуатации будет радовать владельца непревзойденным качеством стирки. 

Если же в работе стиральной машины произошли какие-либо неполадки, в подавляющем большинстве случае она предупредит пользователя об этом при помощи специального буквенного кода, выводимого на дисплей. Это очень удобная функция не позволит пользоваться техникой, если есть опасность поломки стиральной машины или эксплуатация производится с нарушениями правил безопасности. 

Все коды ошибок вашей стиральной машины LG можно найти в Руководстве пользователя, которое идет в комплекте. Если по какой-то причине отыскать инструкцию не удается, информацию о коде ошибки можно посмотреть на официальном сайте LG в разделе «Часто задаваемые вопросы». 

Один из самых часто встречающихся вопросов касается ошибки CL в стиральных машинах LG.

Происходит это так: при включении стиральной машины на дисплей выводится код СL, который не позволяет проводить никакие действия со стиралкой (выбирать режимы стирки или запускать процесс стирки). При выключении и повторном включении код ошибки не исчезает. Не стоит паниковать. Устранить ошибку CL на стиральной машине LG можно легко своими руками. 

СL будет правильнее назвать не «ошибкой», а информационным сообщением. Оно сигнализирует владельцу о том, что был активирован режим защиты от детей. Это очень удобно для семей, где маленький ребенок любит нажимать на все кнопки без разбора и случайно может включить стиральную машину или, наоборот, выключить во время стирки, что может привести к поломке технике. Поэтому в LG разработали режим Child Lock (сокращенно CL), блокирующий кнопки стиральной машины от нажатий. 

Если стиральная машина LG выдает код CL, а вы не включали режим защиты от случайных нажатий, возможно, это произошло случайно, либо вы, либо член вашей семье устанавливали Child Lock при предыдущем использовании стиралки LG, так как при выключении режим CL автоматически остается активным. 

Как отключить CL на стиральной машине LG: пошаговая инструкция

Для того, чтобы отключить режим Child Lock, необходимо нажать на стиральной машине LG определенную комбинацию клавиш, расположенных на модели управления. Эти комбинации могут быть различными для разных моделей стиральных машин LG. Чтобы узнать точно, какая именно комбинация подходит именно вашей модели, оптимальным будет посмотреть информацию в Руководстве пользователя. 

Если сделать это невозможно, то можно попробовать подобрать комбинацию клавиш из числа самых распространенных. 

При любой из нижеперечисленных комбинаций нужно зажать одновременно обе кнопки и держать в примерно течение трех секунд. Если комбинация верная, код СL исчезнет с дисплея стиральной машины, и вы снова сможете пользоваться всеми функциями. 

Самые часто встречающиеся комбинации клавиш для снятия блокировки Child Lock на стиральных машинах LG: 

• «Предварительная стирка» + «Супер полоскание». 
• «Дополнительная стирка» + «Интенсивная стирка». 
• «Температура» + Опционная клавиша. 

Обратите внимание: на некоторых моделях стиральных машин LG кнопки снятия блокировки отмечены либо схематическим изображением лица ребенка, либо замка с улыбкой.  

Что делать, если не получается отключить CL в штатном режиме?

В некоторых случаях код CL может появляться, если ваша стиральная машина не исправна. В каких случаях это может произойти?

• У вас не получается отключить CL нажатием клавиш. 
• Машина выдает код CL в середине цикла стирки, хотя никто его не активировал. 

В этих случаях не стоит пытаться устранить причину поломки самостоятельно, так как в подавляющем большинстве случаев ремонт потребует снятия передней панели со стиральной машины. Чтобы избежать окончательного выхода вашей стиральной машины LG из строя, производитель настоятельно рекомендует незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр, где специалисты выявят причину неисправности и оперативно устранят ее.

Большие собаки 🐕: ТОП 15 самых крупных пород

В мире существует около 400 пород собак. Это многообразие пород традиционно делится кинологами на три основные группы: мелких, средних и крупных собак.

Однако, встречаются настолько крупные особи, которые выделяются специалистами в отдельную четвертую группу – «гигантские породы». Это собаки, вес которых превышает 50 кг!

Большие собаки всегда привлекают всеобщее внимание: кого-то пугают их размеры, кто-то восхищается ими. Хозяину крупной собаки нужно быть готовым к этому, ведь каждый выгул этого гиганта станет настоящим представлением. Даже фото больших собак производит сильное впечатление, что уж говорить о реальной встрече с благородным питомцем.

Крупные собаки обладают невероятной силой, во много раз превосходящей силу человека. Но эта сила, как правило, сочетается с добрым и спокойным нравом. Большие собаки чувствуют уверенность в себе, они самодостаточны и спокойны, доброжелательны к окружающим, поэтому никогда не проявляют агрессию, если она не обоснована.

Огромные собаки являются прекрасными домашними животными, они ласковы и внимательны с детьми. При правильном воспитании они, словно няни, не оставят ребенка в опасности, станут добрыми и заботливыми компаньонами для всех членов семьи.

Задумываясь о приобретении породистого щенка, нужно помнить, что крупные собаки нуждаются в достаточно просторном месте содержания. Да, крупные собаки отличаются спокойным нравом. Они мало подвижны и могут часами лежать в любимом уголке дома, но это не значит, что условия жизни в малогабаритной квартире им подойдут. Крупные породы собак имеют свои особенности развития, они дольше растут. Для сравнения мелкие породы собак растут в течение года и увеличиваются в 30-40 раз с момента появления на свет до своего взрослого состояния.

Крупные породы собак проходят весь период своего роста за два года, к моменту полного взросления их вес превышает новорожденный в 80-100 раз! Длительный и интенсивный период роста значительно повышает риск возникновения заболеваний костей и хрящей. Поэтому правильное кормление и полноценное удовлетворение пищевых потребностей щенка имеет принципиальное значение для нормального роста и развития питомца.

Появление большой собаки в доме – это не только большая радость, но и большая ответственность. Из-за заболеваний опорно-двигательного аппарата самые большие собаки живут, как правило, не более 10 лет. Поэтому питомцу необходимо обеспечить определенные условия содержания, режим выгуливания, кормления, ветеринарного обслуживания и воспитания.

ТОП-15 самых крупных пород собак

1. Английский мастиф

Топ-10 моторов всех времен — журнал За рулем

В нашем обзоре — десять знаменитых двигателей, десять ступеней к совершенству. Почти каждый из них повлиял не только на развитие техники, но и на социальную среду.

10-е место: родоначальник даунсайзинга

01 TopEngines zr04–11

Приличные характеристики двигателя при скромном рабочем объеме уже не особенно удивляют. Мы начинаем привыкать к понятию «даунсайзинг», понимая, что эра двигателей большого литража постепенно уходит. А началось это, на мой взгляд, с дебюта в середине 1990-х годов наддувного мотора в 1,8 л, разработанного «Ауди». При умеренном рабочем объеме он должен был удовлетворить владельцев автомобилей самых различных классов. Поэтому даже в самой простой версии двигатель выдавал 148 сил, чего вполне хватало, чтобы превратить в маленькую зажигалку хэтчбек «СЕАТ-Ибица» и не заставлять гореть со стыда владельца престижного «Ауди-А6».

Собственно, литраж ничего не говорил о способностях агрегата. Это был небольшой (в том числе по габаритам — ставь его хоть вдоль, хоть поперек) шедевр своего времени: пять клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые алюминиевые поршни и, конечно, турбонаддув.

С его помощью мощность мотора поднимали все выше и выше, дойдя в спецверсии «Ауди-ТТ кваттро Спорт» до 236 сил. Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и агрегатом наддува с 1800-кубового двигателя сняли 365 сил. В Формуле-2, превращая серийный двигатель в чисто гоночный агрегат, достигли и вовсе фантастических 480 сил. Поэтому переход Формулы-1 на «шестерки» объемом 1,6 л в свете достижений мотора «Ауди» не выглядит абсурдным.

9-е место: верность ротору

02 TopEngines zr04–11

Исключительный случай — когда автомобильная компания прочно ассоциируется с одним типом двигателя. Конечно, «Мазда» не сама изобрела роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Зато она в труднейшие времена энергетического кризиса 1970-х пересилила обстоятельства: не бросила, как другие, эту весьма сложную в доводке конструкцию, а продолжила совершенствовать «Ванкель» в узком, зато перспективном для имиджа сегменте форсированных спортивных машин. Хотя первоначально планировалось, что все модели «Мазды», вплоть до грузовиков и автобусов, перейдут со временем на двигатель Ванкеля.

Когда в 1975 году двухсекционный мотор с индексом 13В появился на серийных машинах, никто не мог предположить, что он станет самым массовым РПД в мире и продержится в производстве более 30 лет. Более того, даже современный маздовский РПД «Ренезис» — лишь результат эволюции 13B. Именно этот мотор стал проводником в серию большинства впервые примененных на РПД новинок, которые и обеспечили ему столь долгую жизнь, — настроенного впуска с изменяемой геометрией, электронного впрыска топлива, турбонаддува. В итоге мотор, который начал жизнь под капотом утилитарного пикапа с мощности чуть больше 100 сил, превратился в короля автогонок, выдававшего даже в серийном варианте минимум 280. Повышенный расход топлива и большой угар масла — неизбежные проблемы любого РПД — были оправданной расплатой за скромный вес, низкий центр тяжести и способность крутить свыше 10 тысяч оборотов в минуту. Маздовские купе RX-7 доминировали в американских кузовных чемпионатах на протяжении 1980-х годов во многом благодаря роторно-поршневому мотору 13B.

8-е место: «восьмерка» планеты Земля

03 TopEngines zr04–11

Материалы по теме

Любой, кто хоть немного интересуется американским автомобилестроением, наверняка слышал о «восьмерке» «Шевроле» семейства Small Block. Неудивительно, ведь ее в почти неизменном виде можно было встретить на различных моделях концерна «Дженерал моторс» с 1955 по 2004 год. Долгая карьера сделала этот нижневальный двигатель самым распространенным V8 на Земле. Small Block первого поколения (не путать с аналогичными моторами второй и третьей генераций серий LT и LS!) выпускается и сейчас, правда, только на рынок запчастей. Общее число изготовленных моторов превысило 90 миллионов.

Не стоит соотносить слово Small с небольшим литражом двигателя. Рабочий объем «восьмерки» никогда не опускался ниже 4,3 л, а в лучшие времена достигал 6,6 л. Свое имя мотор получил за небольшую высоту блока, обусловленную соотношением диаметра цилиндра и хода поршня: на первом образце 95,2х76,2 мм. Такая короткоходность обусловлена техзаданием: новую «восьмерку» следовало вписать под низкий капот родстера «Шевроле-Корвет», который до этого едва не лишился спроса из-за слабой для него рядной «шестерки». Не появись этот мощный V8, подхлестнувший интерес к первому массовому американскому спорткару, «Корвет» вряд ли пережил бы середину 1950-х.

Вскоре удачного шевролетовского «малыша» назначили базовой «восьмеркой» для всего GM, хотя двигатели V8 собственной конструкции были у каждого отделения концерна. Простой, надежный и неприхотливый мотор пережил все уровни признания: участвовал в гонках, трудился в качестве движущей силы катеров и изредка монтировался даже на легкие самолеты. И хотя в последние годы полноценной жизни двигателя его предлагали только для пикапов и фургонов, все автомобильные фанаты знали, что именно этот заслуженный V8 когда-то был рожден для спасения «Шевроле-Корвет».

7-е место: единственный в своем роде

04 TopEngines zr04–11

Какой же рейтинг моторов обойдется без БМВ! Марка попала бы в наш перечень уже за исключительную приверженность рядной «шестерке» — когда-то такая компоновка легковых двигателей была широко распространена. Помимо баварцев, на легковых машинах (вседорожники и пикапы не в счет) ее применяют сейчас только «Вольво» и австралийский филиал «Форда» (остальные сдались в пользу менее уравновешенного, зато гораздо более компактного V6). Но БМВ стоит особняком: только эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества — от потрясающе плавной работы до способности легко раскручиваться до самых высоких оборотов.

С каждым поколением, начиная с «шестерки» БМВ образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к уже выпускавшейся «четверке», эти двигатели становились легче, мощнее, совершеннее. Многоцилиндровые схемы для баварцев были практически под запретом — первый V12 появился лишь в 1986 году, а V8 вообще только в 1992-м. Создание этих двигателей легче оправдать маркетингом, нежели истинной любовью инженеров — они всю душу и умение вкладывали именно в шесть расположенных в ряд цилиндров.

Апофеоз атмосферной «шестерки» БМВ — мотор S54 образца 2000 года, предназначенный для М3. Это гимн совершенству гоночного по сути двигателя, водруженного на гражданский автомобиль. Тяжелого на подъем вначале, но расцветающего при малейшем намеке на спортивный стиль езды. С 3,2 л рабочего объема сняли 343 силы (с литра — 107) — для атмосферного мотора даже сейчас великолепный результат.

Его было бы трудно достичь без применения всех новейших на тот момент технологий — индивидуальных дросселей на каждый цилиндр с электронным управлением, системы регулирования фаз, причем как впуска, так и выпуска. Чтобы мотор выдерживал любые нагрузки, его даже перевели на чугунный блок цилиндров, что для БМВ редкость.

К сожалению, следующее поколение M3 отказалось от семейных ценностей в пользу V8. Это тоже очень неплохой мотор — но радость от укрощения разъяренного зверя ушла вместе с прежней «шестеркой». Подобные ей двигатели в нынешних условиях считаются, как бы точнее сказать, неполиткорректными.

6-е место: легенда гонок

05 TopEngines zr04–11

Последние образцы настоящего V8 «Хеми» собрали в 1971 году (современное одноименное семейство не имеет с ним ничего общего), но еще более четверти века этот двигатель служил любимой игрушкой любителям дрэг-рейсинга. Мотор, появившийся в 1964 году как чисто гоночный для серии NASCAR, был идеальным образцом спортивного V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) с минимальным применением сложных технологий: нижневальный, с двумя клапанами на цилиндр.

Важнейшим отличием от конкурентов стала полусферическая (отсюда «хеми», происходит от HEMIspherical — «полусферический») камера сгорания, позволившая оптимизировать процесс — получить большую мощность при меньшей степени сжатия. Впрочем, это тоже изобрел не «Крайслер». Его заслуга в том, что на основе известной технологии он создал непобедимый мотор, отличавшийся помимо характеристик еще и нереальной прочностью, способный выдержать самые ужасные методы форсировки. Недаром «Хеми» весил заметно больше, чем любой другой V8 начала 1960-х, — почти 400 кг. Но это обстоятельство совершенно не мешало автомобилям с 426-м «Хеми» уверенно громить соперников в гонках.

Гегемонию крайслеровского мотора не раз пытались ограничить — переписывая правила, изменяя количество требуемых для омологации серийных моторов, но он не сдавался и удерживал лидирующие позиции в NASCAR вплоть до 1970-х годов. К тому времени он стал не только спортивной, но и уличной легендой: серийные машины, снабженные дорожной версией «Хеми», выпускались в мизерных количествах — их сделали не более 11 тысяч, причем и эту малость распределили среди нескольких моделей «Доджа» и «Плимута». Ныне автомобили с оригинальным «Хеми», несмотря на примитивную конструкцию, стоят бешеные деньги — легенда пошла на новый круг.

5-е место: сложнее не бывает

06 TopEngines zr04–11

Самый необычный и амбициозный проект двигателя уникальной компоновки W16 выпестовали ради возрожденной марки «Бугатти». На самом деле этот двигатель, за исключением грандиозной мощности в 1001 л.с., является логичным развитием семейства компактных VR-образных моторов «Фольксвагена». Они отличались критически малым углом развала цилиндров — всего 15 градусов, что позволяло использовать на оба ряда одну головку. Мотор VR6 появился на «фольксвагенах» еще в 1991 году. Американский рынок требовал машин с шестью цилиндрами, и немцы умудрились выйти из положения, применив оригинальную схему, позволявшую без увеличения подкапотного пространства легко втиснуть «шестерку» (как вдоль, так и поперек) взамен стандартных четырех цилиндров.

Материалы по теме

Позже удачная находка получила развитие в более крупных масштабах. Амбиции Фердинанда Пиха, желавшего сделать «Фольксваген» топ-брендом, привели к созданию W8, представлявшего собой два VR4, установленных на общий картер под углом 72 градуса. Появился W12, «собранный» из двух VR6. Но мотор «Бугатти» даже в этой компании стоит особняком. Перед его создателями стояла задача почти неразрешимая — выдать рекордную мощность при минимальной массе. Поэтому мотор даже при схожей схеме получился иного уровня — сделанный на грани инженерного безумства. Конструкторы максимально уплотняли пространство вокруг двигателя. Блоки двух VR8 развалили под углом 90 градусов, разместив между ними сразу четыре турбонагнетателя.

Серьезная проблема возникла с охлаждением — решая ее, только для одних интеркулеров предусмотрели 15 л охлаждающей жидкости. Обычно данного количества хватало на весь мотор. Но «Вейрон» не вписывался в стандартные схемы — на охлаждение его двигателя в предельных режимах работали три отдельных радиатора, перегоняя 40 л антифриза. Возникли сложности с диагностикой, ведь определить сбои в одном из 16 цилиндров на слух практически невозможно. Поэтому мотор оснастили системой самодиагоностики, способной оперативно решать проблему, вплоть до отключения проблемного цилиндра.

А теперь самое интересное. При всей сложности и грандиозности замысла (одних только клапанов — вдумайтесь! — 64 штуки) создателям удалось удержать массу W16 в пределах 400 кг. Финансовый фактор при создании этого двигателя не имел почти никакого значения, поэтому титановые шатуны или полностью алюминиевый масляный насос для мотора «Бугатти» в порядке вещей.

4-е место: основоположник американской мечты

07 TopEngines zr04–11

Теперь о воплощении одной из последних замечательных идей Генри Форда, перевернувшей автомобильный мир. До него никто не предполагал, что массовый автомобиль можно запросто комплектовать престижной и мощной «восьмеркой», которая считалась принадлежностью лишь дорогих, роскошных машин. Появившийся в 1932 году фордовский V8 кардинально изменил на последующие полвека представление об автомобилях из-за океана. Они и до того заметно превосходили по размерам европейские модели аналогичной стоимости, а появление массового V8 окончательно развело процесс развития автомобилестроения на разных берегах Атлантики в противоположных направлениях.

Материалы по теме

Но как Генри Форду удалось снизить себестоимость довольно-таки сложного и массивного агрегата до уровня ширпотреба? О, здесь была масса ухищрений. К примеру, оба блока цилиндров и картер в фордовском V8 отливали как единую деталь. У «восьмерок» старой школы это были как минимум три отдельных элемента, скреплявшихся воедино болтами. Коленчатый вал, вместо того чтобы ковать, отливали с последующим термоупрочнением, что также снижало себестоимость.

Распредвал располагался в блоке, клапаны и выпускная система размещались внутри развала цилиндров — это упрощало конструкцию двигателя, однако приводило к перегреву при малейших проблемах с охлаждением. Даже в начальном варианте «восьмерка» при рабочем объеме 3,2 л выдавала приличные 65 сил, что быстро сделало «Форд- V8» любимцем гангстеров и полиции. Джон Диллинджер и Клайд Берроу в перерывах между кровавыми делами умудрились черкнуть пару строк Генри Форду с благодарностью за столь быстрый автомобиль.

Когда у первых V8 наступил пенсионный возраст, они оказались в руках молодых людей, творивших на их базе диковинные тачки по кличке «хот-род». Простая, мощная и легко поддающаяся форсировке фордовская «восьмерка» поспособствовала рождению сверхпопулярной автоконтркультуры. Ну а сама фирма отправила мотор на пенсию лишь в 1953 году, когда восьмицилиндровые двигатели в американских машинах стали уже повсеместным явлением.

3-е место: изменивший сознание

08 TopEngines zr04–11

В 1993 году в недрах исследовательского подразделения «Тойоты» была создана группа по разработке перспективных машин с минимальными выбросами, которые смогли бы занять нишу между традиционными машинами с ДВС и электромобилями. Результатом стала появившаяся в 1997 году «Тойота-Приус» — первый массовый автомобиль с гибридным приводом. Тогда он воспринимался как любопытный эксперимент, игрушка, продаваемая заведомо в убыток, которая вряд ли выйдет за пределы обожающих экзотику Японских островов. Но «Тойота» строила более серьезные планы.

Коренное отличие «Приуса» от прочих гибридных машин, уже существовавших в то время (речь идет о множестве экспериментальных и чуть раньше вышедшей на рынок серийной «Хонде-Инсайт»), заключалось в новом подходе к построению подобной модели. «Приус» создавали как гибрид с самого начала, без упрощений и компромиссов вроде заимствования кузова у традиционной модели или использования обычной механической коробки передач (как было сделано на «Инсайте»).

«Тойота» внедрила гибридную трансмиссию как неотъемлемую часть машины. Даже 1,5-литровый бензиновый двигатель специально модифицировали для работы с электромотором, переведя его на цикл Аткинсона, отличающийся укороченным тактом сжатия за счет увеличенной продолжительности открытия впускных клапанов. Это позволило получить необычно высокую степень сжатия (13–13,5) и дополнительные плюсы в копилку экономичности и экологичности.

Расплатой стала полная беспомощность ДВС на низких оборотах, но для гибрида, который всегда располагает поддержкой электродвигателя, это не проблема. Такой комплексный подход в итоге сделал «Приус» законодателем моды на гибриды. Он стоял в начале процесса, который уже не остановить.

2-е место: любимец всех континентов

09 TopEngines zr04–11

Что сказать про этот воздушник от «Фольксвагена»? Он так же легендарен, как и «Жук» — автомобиль, под который его сделали. Даже больше — ведь одним «Жуком» область применения данного мотора далеко не ограничивалась. Простой, надежный и легкий, четырехцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения оказался столь эффективным, что его популярность намного превзошла признание даже самого распространенного в мире автомобиля.

С той поры, как благодаря таланту Фердинанда Порше первые образцы мотора в 1933 году появились на прототипах «Жука», он перепробовал десятки профессий. Достаточная мощность (довоенные образцы выдавали минимум 24 силы, а самые мощные под конец серийного выпуска утроили этот показатель), беспроблемное в любом климате воздушное охлаждение и небольшая масса (цилиндры алюминиевые, картер — из магниевого сплава) позволили фольксвагеновскому мотору найти массу занятий. Он служил на амфибиях вермахта, примешивал свой выхлоп к запаху марихуаны в микробусах хиппи, приводил пожарные насосы, компрессоры, лесопилки, стал основой прогулочных багги и понтовых трайков, взмывал в небо более чем на 40 типах самолетов. И это далеко не полный список его талантов. Еще важнее, что именно из этого двигателя выросло семейство оппозитников «Порше».

На протяжении всех лет производства (моторы семейства окончательно прекратили выпускать только в 2006 году) принципиальная схема двигателя не менялась. Рос рабочий объем, на некоторых версиях применили впрыск топлива, но изначальная схема со штанговым приводом клапанов оставалась такой же, как на первых образцах 1930-х годов. Он радует сердца автомобилистов, да и не только их, более 70 лет — это ли не лучший показатель совершенства мотора?

1-е место: первый массовый

10 TopEngines zr04–11

С «Форда-Т» и его двигателя начал раскручиваться маховик массовой автомобилизации. Больше того, именно мотор «тэшки» стал в свое время самым распространенным ДВС в мире, с ним познакомилось подавляющее большинство жителей земного шара. Как и в случае с описанным выше оппозитником «Фольксвагена», мотор «Форда-Т» приводил не только одноименный автомобиль, которых с 1908 по 1927 год было построено более 15 миллионов.

Материалы по теме

Трактора, грузовики, моторные лодки, походные электростанции — он применялся везде, где была нужда в дешевом и простом в обращении моторе. Что касается автомобилей, то в какой-то период до 90% машин, колесивших по Земле, были одной-единственной модели Т. И приводил их этот самый двигатель необычно большого по сегодняшним меркам рабочего объема 2,9 л — при скромной мощности 20 сил. Но мощность тут была не принципиальна. Гораздо важнее крутящий момент и всеядность — помимо бензина «тэшку» официально разрешалось заправлять керосином и этанолом. Двигатель удивительно прост. Собранный в одном блоке с двухступенчатой планетарной коробкой передач, четырехцилиндровый мотор делил с трансмиссией смазочное масло. Никакого давления в системе не создавалось, смазка осуществлялась разбрызгиванием. Водяную помпу через год производства отправили в отставку — Генри Форд решил, что дешевому автомобилю достаточно простого термосифонного принципа, когда жидкость циркулирует благодаря разности температур. С другой стороны, фордовский мотор необычен для своего времени тем, что его блок и картер отливались как одно целое, а головка цилиндров впервые в мировой практике была сделана отдельной деталью. Но это дань массовости производства: ни один автомобиль в мире не выпускали в таких масштабах, как «Форд», поэтому его конструкция изначально рассчитана на максимально быструю и простую сборку. Двигатель «тэшки» надолго пережил сам автомобиль. Последний экземпляр собрали в августе 1941 года. Он останется в истории как первый массовый ДВС человечества.

Российские войска — у границы с Украиной. Ждать ли новой войны?

1 апреля 2021

Автор фото, Vk

Подпись к фото,

Переброска российских войск по новому мосту в Крым

Российские войска после окончания учений не спешат покидать приграничные районы с Украиной, утверждает New York Times со ссылкой на американских военных. Одновременно в российских социальных сетях начали массово появляться сообщения о переброске техники к российско-украинской границе и в аннексированный Россией в 2014 году Крым.

Американские оценки того, сколько дополнительных войск скопилось у границы, расходятся. Один из источников издания сказал, что речь идет примерно о четырех тысячах военнослужащих.

По данным украинского генштаба, вдоль украинской границы по состоянию на 30 марта удерживается 28 батальонно-тактических групп российских вооруженных сил. Однако, отмечает главнокомандующий Вооруженных сил Украины Руслан Хомчак, в ближайшее время ожидается «дополнительное сосредоточение до 25 батальонно-тактических групп противника».

Правда, здесь нужно учесть, что в это количество украинцы вписывают не только войска в сопредельных Брянской, Воронежской и Ростовской областях России, но и части, дислоцированные в аннексированном Крыму.

На фоне участившихся обстрелов в Донбассе эксперты вновь говорят о возможном размораживании конфликта на востоке Украины.

Реакция Кремля

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, отвечая 1 апреля на вопрос, с чем связано наращивание российского военного присутствия на границах с Украиной и в Крыму, заявил, что Российская Федерация перемещает вооруженные силы по своей территории по своему усмотрению и это «не должно никого беспокоить, это ни для кого не представляет никакой угрозы».

По словам Пескова, Россия предпринимает необходимые меры для обеспечения безопасности своих рубежей. «Что касается участия российских войск в конфликте на территории Украины, российские войска никогда не принимали в нем участие и не принимают, это является исключительно внутриукраинским конфликтом», — повторил он неизменную позицию Кремля с 2014 года.

На уточняющий вопрос, не окажутся ли вдруг перебрасываемые к границе военные «отпускниками», которые «по велению сердца» отправятся помогать самопровозглашенным республикам Донбасса, Песков еще раз повторил, что российские войска никогда не принимали и не примут участия в войне на востоке Украины. Этот тезис неоднократно опровергался в 2014 и 2015 годах журналистами, активно освещавшими эту войну.

Что говорят в Киеве

В украинском информпространстве информация о скоплении российских войск вблизи границы до последнего времени фактически отсутствовала. Впрочем, констатация того, что объявленное в июле прошлого года перемирие в Донбассе фактически не работает, уже давно стало общим местом в заявлениях представителе украинской власти.

Внимание широкой общественности оказалось привлечено к Донбассу после того, как 26 марта вблизи Горловки погибли четверо украинских военнослужащих. Это были самые большие единовременные потери украинских сил за довольно продолжительное время, и в связи с этим инцидентом в Верховную Раду был вызван главком ВСУ Руслан Хомчак.

Его доклад начинался с информации о том, что Россия наращивает вооруженные силы у украинских границ. Правда, нельзя сказать, что эта информация всколыхнула украинское общество: о докладе Хомчака СМИ упоминали в другом, скорее, ироничном контексте.

Прямо во время его доклада депутат от правящей партии «Слуга народа» Анна Колесник со своего телефона написала некоему собеседнику сообщение с текстом: «Слушаем Хомчака. Надо валить из этой страны». Сообщение было сфотографировано парламентскими журналистами и вызвало бурю возмущенных комментариев.

И хотя позже Колесник заявила, что таким образом обсуждала со знакомым планы на майские праздники, многие наблюдатели трактуют его именно как страх соратников Зеленского перед началом большой войны.

Судя по опубликованному в среду интервью Руслана Хомчака программе «Бацман», в ближайшее время украинские военные эскалации конфликта в Донбассе не ожидают.

«Есть ли сегодня непосредственная угроза, что завтра утром мы проснемся — и там будет война? Сегодня генеральный штаб оценивает обстановку так, что завтра ее не будет. Потому что для этого должны быть соответствующие факторы, соответствующие действия произойти со стороны Российской Федерации, на территориях, которые не подконтрольны временно нашей власти. Мы сегодня не видим тех факторов, которые должны были бы произойти. Но, конечно, угроза существует», — заявил Хомчак.

Официальный Киев отвергает возможность решения конфликта в Донбассе силовым путем. Более того, глава украинской делегации в Трехсторонней контактной группе Леонид Кравчук заявил, что в ходе последнего раунда минских переговоров предложил России объявить новое перемирие с полуночи 1 апреля. Однако, по его словам, российская сторона не поддержала это предложение.

Сообщения СМИ из России и самопровозглашенных республик о подготовке украинскими вооруженными силами масштабного наступления в Донбассе в Киеве традиционно считаются информационными вбросами.

Впрочем, в уже упомянутом интервью программе «Бацман» генерал Хомчак заявил, что наступление украинской армии на востоке Украины является «возможным»: по его словам, «мы должны быть готовы и наступать, и обороняться, и вести маневренные действия».

Переговоры начальников штабов

31 марта председатель Объединенного комитета начальников штабов США генерал Марк Милли по телефону поговорил с начальником генштаба вооруженных сил России Валерием Герасимовым. Разговор состоялся по инициативе американской стороны, подчеркнули в российском министерстве обороны.

Обе стороны предоставили мало подробностей разговора между генералами, но звонок прозвучал после того, как Руслан Хомчак заявил в украинском парламенте, что Россия наращивает вооруженные силы у своих границ, создавая угрозу безопасности страны, обращает внимание агентство Рейтер.

Согласно заявлению американской стороны, Милли и Герасимов «обменялись мнениями по вопросам, представляющим взаимный интерес». Это далеко не первый их разговор.

Милли 31 марта поговорил и со своим украинским коллегой. Об этом разговоре тоже известно крайне мало. Украинский генштаб заявил, что генерал Хомчак проинформировал собеседника «о текущей ситуации с безопасностью в Украине и вокруг ее границ». Отдельно в Киеве отметили, что генерал Милли «подтвердил незыблемую поддержку Соединенными Штатами Америки суверенитета, территориальной целостности и неприкосновенности Украины в международно признанных границах».

Пентагону известно о передвижении российских войск на границе с Украиной, этот вопрос США обсуждают с союзниками по НАТО, заявил пресс-секретарь военного ведомства Джон Кирби, отвечая на вопрос, по какой причине генерал Милли звонил в Россию и на Украину.

«Мы обеспокоены недавней эскалацией российской агрессии на востоке Украины, включая нарушения соглашения о режиме прекращения огня, достигнутого в июле 2020 года, — сказал он. — Дестабилизирующие действия России подрывают намерения по деэскалации».

«Кроме того, нам известны сообщения украинских военных о передвижениях российских войск на границах Украины. Мы обсуждаем наши опасения в связи с ростом напряженности и нарушениями режима прекращения огня с союзниками по НАТО», — добавил представитель Пентагона.

Отвечая на вопрос о непроверенных видео, которые, «похоже», показывают, как большое количество российской военной техники перемещается в Крым, Кирби сказал, что он не может подвердить достоверность таких сообщений. А на вопрос, может ли Россия готовиться к новому вторжению, ответил: «Очевидно, мы не хотим больше видеть нарушений на территории Украины».

Что писала New York Times

30 марта издание New York Times опубликовало статью о резком обострении конфликта на востоке Украины и «вдоль де-факто границы между двумя странами на перешейке Крымского полуострова».

Подпись к фото,

В аннексированный Крым Россия перебрасывает бригаду ВДВ из Волгоградской области

«На прошлой неделе Европейское командование вооруженных сил США повысило уровень наблюдения с возможного кризиса до потенциально неминуемого кризиса — самого высокого уровня — в ответ на развертывание дополнительных российских войск», — пишет издание.

Нагнетание напряжения на линии соприкосновения на Донбассе отметил и пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

«Некоторые официальные лица полагают, что Россия в основном занимается бряцанием оружием и не желает возобновлять наступление. Другие обеспокоены больше, полагая, что намерения господина Путина неясны и что операция, направленная на испытание нового президента, может быстро перерасти в нечто более зловещее, — пишет New York Times. — По словам нынешних и бывших официальных лиц, недавние вспышки насилия на востоке Украины и наращивание войск могут стать для Москвы способом измерить приверженность администрации Байдена Украине».

При этом в конце марта в соцсетях несколько раз появлялись видео и фото российской техники вне военных полигонов. В частности, эшелон с бронетранспортерами, бронеавтомобилями «Тигр» и армейскими «Камазами» пользователи заметили в Ростовской области, «близ границы с Украиной». Также в сеть попало видео переброски танков и бронетранспортеров по Крымскому мосту. Ранее военные автомобили были замечены под Ростовом на трассе М4 «Дон».

Российские военные не связывают перемещения техники и людей с ситуацией на Донбассе и объясняют это «контрольной проверкой» после зимнего периода. Как отметили в пресс-службе Южного военного округа, она будет нацелена на отработку целого спектра учебно-боевых задач «по обороне российского Причерноморья, включая Крым».

Корреспондент Русской службы Би-би-си обзвонил нескольких знакомых фермеров в Матвеево-Курганском, Неклиновском и Чертковском районах Ростовской области — эти территории непосредственно граничат с Украиной и самопровозглашенными республиками. Однако опрошенные собеседники не заметили за последнее время никакой активности военных. Передвижения техники или армейских частей они тоже не видели.

У передвижений российских войск частично может быть и более прозаическое объяснение. 25 марта на заседании коллегии министерства обороны Сергей Шойгу заявил, что до конца 2021 года 56-я бригада Воздушно-десантных войск (ВДВ) станет десантно-штурмовым полком с дислокацией в крымской Феодосии.

Сейчас бригада дислоцируется в Камышине Волгоградской области и, судя по обсуждениям в городских пабликах, десантники уже начали переезд в Крым. Их путь на новое место дислокации неизбежно проходит вдоль российско-украинской границы.

русскоязычные, официальные, с бу объявлениями и автобазары Германии.

Advisor

автомобильный эксперт

Обновлено: 2020-12-13 13:40:37

Какой автолюбитель не мечтал о «немецкой тройке» — машинах Audi, Mercedes и BMW? Эти легенды германского автопрома десятки лет будоражат умы водителей на всем постсоветском пространстве, олицетворяя собой надежность, комфорт и престиж.

Мечтам положено сбываться – бизнес по продаже подержанных и новых авто из Германии стабильно приносит хорошую прибыль своим владельцам. По статистике только за 2019 год она составила примерно 219 млрд евро.

Если объемы продаж считать не в деньгах, а в количестве проданных авто, то цифры таковы: 3 607 258 штук. Ничего удивительного: Германия – крупнейший авторынок Европы.

Интернет расширил его еще больше. Теперь, чтобы купить немецкую машину, достаточно лишь изучить имеющиеся на специализированных сайтах и биржах предложения, связаться с владельцем и договориться о покупке.

Самые популярные авто сайты и маркетплейсы в Германии

Современный автобазар в Германии

Нет, это не тот многоголосый, многолюдный рынок, картинка которого сразу всплывает в памяти при одном только упоминании. Интернет и сюда внес свои коррективы – теперь функции базарных рядов выполняют страницы сайтов, а продавцы больше не прохаживаются вокруг машин, поджидая покупателя.

Они сидят за мониторами и следят за сообщениями в личных кабинетах. Там же ведется диалог с посетителями – с показом множества фото, видео, обсуждением технических и ценовых вопросов.

На специализированных площадках можно купить все – от потрепанной развалюшки за сущие гроши до крутых, почти новых авто представительского класса – например, некоторых моделей мерседесов.

Нужна немецкая машина для перевозок? Да пожалуйста – на сайтах полно предложений по вполне божеским ценам:

• маневренных бусов – Фольксваген, Andere, других марок
• грузовых машин
• спецтехники

Впрочем, есть немало людей, которые все еще предпочитают покупать машины по старинке – на «живом» автобазаре. У них, конечно, есть свои резоны: автомобильный рынок офлайн – это возможность все посмотреть-пощупать лично, оценить товар как он есть.

Можно попытать счастья в Эссене: этот немецкий город, что расположился в Рурской области, славится на всю Европу своим автобазаром. Берете с собой 400-500 евро – именно во столько вам обойдутся проезд, проживание, питание, оформление купленной машины – и отправляетесь в дорогу. Еще один вариант –  такой же рынок в Кельне.

Правда, у этих рынков не очень хорошая репутация: сами немцы продают свои авто здесь крайне редко, зато аферистов и кидал со всего бывшего СНГ — пруд пруди. Поэтому если вы все же сторонник покупки машину вживую, будьте предельно осторожны и внимательны.

Русскоязычные ресурсы для покупки бу автомобиля

Украинцы, россияне, жители других постсоветских стран – частые гости на сайтах по продаже авто из Германии. Чтобы им было удобнее выполнять поиск, владельцы площадок обеспечили доступ на русском языке. Для этого достаточно кликнуть по кнопке в верхнем углу страницы выбранного сайта – все рубрики и материалы тут же отобразятся на русском языке.

Вот самые популярные автосайты Германии с русским интерфейсом:

1. mobile.de – крупнейшая площадка с посещаемостью в 25 млн. чел в сутки и двумя миллионами размещенных объявлений о продаже. С истинно немецкой аккуратностью все транспортные средства рассортированы на четыре блока: «Легковые автомобили», «Мотоциклы», «Автобусы» и «Грузовики». Удобные фильтры помогают быстро найти требуемые предложения
2. autoscout24.de – второй по значимости и посещаемости онлайн-авторынок. Сюда ежемесячно заходят, чтобы присмотреть подержанное или новое авто около 20 млн пользователей. Предложений на этом сайте размещено более 3 млн, а отыскать их можно в любой из трех категорий – «Легковые машины», «Автобусы», «Грузовики». Предложения доступны не только на русском, но и на украинском языке
3. auto.de – площадка с посещаемостью поменьше. Конечно, по уровню она заметно проигрывает первым двум монстрам онлайн-торговли подержанными машинами, но работает исправно и свои почитатели у нее есть. Их – более 700 000 ежемесячно. Торгуют здесь не только самими авто, но и запчастями к ним.
4. webauto.de – совсем крошечный сайт с посещаемостью в 100 000 человек. Объявлений здесь тоже мало – не больше 500 — и они все больше по кроссоверам.

Хочется сказать несколько слов о сугубо немецкоязычных сайтах по продаже авто с пробегом. Несмотря на то, что своих русскоязычных страниц у них нет, это не повод обходить их стороной, если вы не владеете немецким.

Включенный вверху страницы Google Translate вполне себе справляется с переводом материалов на русский, украинский – да в принципе на любой язык. Просто устанавливаем настройки и наслаждаемся полученным результатом. Иногда бывает коряво до смешного, но в целом понять написанное можно. Так что не одними мобиле де или автоскаут24 де жив наш украинский покупатель.

Вот еще пара хороших немецкоязычных площадок с огромными базами данных и высокой посещаемостью:

wirkaufendeinauto.de – сайт-миллионник, куда ежемесячно приходят порядка 1,5 млн пользователей. Он – только для тех покупателей, кого интересуют продукты немецкого автопрома не старше 2001 года.

pkw.de – пока по посещаемости до миллиона немного не дотягивает, но популярность набирает: здесь в месяц бывает около 830 тысяч человек. Плюсы сайта – в максимально подробных описаниях выставленных на продажу авто и их экспертная оценка от специалистов. Не хотите купить кота в мешке и переплатить – покупайте машину тут.

Лучшие немецкие сайты объявлений

Немецкие сайты объявлений – еще один хороший способ купить недорогую подержанную машину из Германии. Эти сайты – полные аналоги наших типа OLX или Бесплатки, где предлагают все, что в принципе имеет цену.

1. 12gebrauchtwagen.de – сайт с миллионом посетителей в месяц. Будет интересен только тем, кто ищет легковушки: никакого другого транспорта тут нет. Чем удобна площадка: на ней собраны предложения со всех существующих в Германии досок объявлений. Это здорово экономит время.
2. quoka.de – крупнейшая немецкая купи-продайка. Стоит присмотреться к их разделу «Авторынок»: здесь довольно много объявлений о продаже машин и запчастей к ним, услуг по тюнингу
3. kalaydo.de – подобный сайт с таким же разделом предложений подержанных авто, грузовиков, бусов и мотоциклов. Раздел «Авто» — прямо вверху главной страницы. Тут можно купить легковые, грузовые машины, бусы причем не обязательно немецкие. Предлагаются также запчасти и аксессуары для авто.

Есть еще одна виртуальная доска объявлений — markt.de. Правда, доступ на него с Украины закрыт, но материалы можно посмотреть, приехав в Германию для покупки автомобиля.

Официальные сайты популярных автопроизводителей

Упоминавшаяся в начале статьи легендарная «Большая немецкая тройка» — Audi, Mercedes и BMW – бренды премиум-сегмента, поэтому подержанные авто с узнаваемыми шильдиками пользуются особой любовью и популярностью у покупателей из стран бывшего СССР.

 Цены на новые авто от грандов германской автомобильной промышленности кусаются, но на сайтах автомобильного «сэконд-хэнда» их можно купить по очень привлекательным ценам – иногда раза в два, а то и три дешевле от стоимости новенького экземпляра.

Продаются такие машины и на официальных сайтах производителей. Например, очень приличную Ауди можно выбрать на специальной странице https://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen.html. Возможно, авто, купленное на офсайте, обойдется несколько дороже, но зато покупатель получит гарантированно качественную машину без всякого риска.

Вот еще ссылки на другие сайты немецких автомобильных концернов:

1. Опель: https://www.opel.de/, https://www.opelautoboerse.de/ — биржа подержанных авто
2. Мерседес: https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/vehicle-search.html#/u/used-vehicles/
3. БМВ: https://www.bmw.de/de/index.html
4. Фольксваген: https://www.volkswagen.de/de/angebote-und-produkte/gebrauchtwagen.html
5. Порше: https://porsche.de

Все предлагаемые здесь автомобили, конечно, разные. Но их объединяет одно – особый, немецкий уровень исполнения. Надпись где-нибудь под капотом Made in Germany – это всегда знак качества и надежности.

Сайты газет с предложениями по продаже

В Германии, как и в любой стране, сайты местных или общенациональных газет всегда содержат раздел объявлений. В этом разделе немцы размещают предложения о купле-продаже – и машины всегда остаются одними из самых просматриваемых.

Однозначный плюс таких объявлений – возможность купить по очень умеренной, «провинциальной» цене вполне хороший и иногда почти новый автомобиль. А еще – именно на таких сайтах обычно ищут варианты покупок любители ретромобилей и коллекционеры.

https://www.autogazette.de/ — специализированный общенациональный сайт покупки-продажи автотехники. Кроме собственно объявлений тут есть очень полезный блог с русскоязычной версией – статьи-обзоры, рекомендации и лайфхаки по уходу за машинами. Сам сайт тоже снабжен русскоязычной веткой, включающей все основные разделы.

faz.net – газета Frankfurter Algemeine и ее раздел https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/ — отличные проводники в мире купли-продаж подержанных авто.

Что нужно знать, чтобы купить авто в Германии

Купить машину в Германии — вполне посильная задача. Но нужно знать некоторые особенности такой покупки:

• Обращайте внимание, как у продавца указана цена на машину – брутто или нетто. Брутто – это ее полная стоимость, нетто – цена с немалой 19% налоговой скидкой. Эту сумму вам возвратят, как только вы покинете пределы ЕС
• Возможно, это прозвучит смешно, но на валюту, в которой указана стоимость, тоже надо обращать внимание
• Торгуйтесь. Германия – это, конечно, не восточный базар, но ощутимо снизить цену на авто можно. Тут, правда, эмоции и накал страстей роли не играют вообще. Однако если вы или ваш помощник хорошо разбираетесь в автоделе, то надавить на немца-продавца будет легко. Любой обнаруженный косяк – минус энная сумма от назначенной продавцом стоимости. Можно доторговаться до почти даром в прямом смысле
• Если совсем нет опыта в покупке авто за рубежом, но пригнать домой мерс или БМВ очень хочется, тогда вам прямая дорога в автосалоны Германии. Да, будет дороже, чем на автобазаре, но вы же хотите потратить деньги на машину, а не на аферистов?

Подытожим: немецкие сайты-автобазары – отличный инструмент и помощник в покупке хорошего, исправного авто со значительной скидкой.

К радости большинства наших автолюбителей, сейчас такая покупка даже не требует хорошего знания немецкого языка. Вам потребуется только здравый смысл и умение анализировать информацию, которую вы видите в интернете.

Впервые опубликовано: 2020-04-07 00:00:00

Крупнейшие производители автомобилей в мире — MarketWatch

Согласно недавнему отчету, после GM и Volkswagen в 2011 году Toyota вернула себе первое место в 2012 году как крупнейший производитель автомобилей в мире. Toyota Motor Corp. и General Motors Co. уже много лет борются за первое место. 24/7 Wall St. провел обзор крупнейших мировых производителей автомобилей, легких грузовиков и тяжелых транспортных средств. Это лучший показатель глобального присутствия каждой компании в отрасли, чем просто автомобили.Тяжелые грузовики составляют большую часть продаж у одних из этих компаний и гораздо меньшую — у других. В любом случае производство грузовиков может быть более прибыльным, чем производство автомобилей. GM недавно выпустила свои модели легких грузовиков на 2015 год. Это дало понять, что грузовики важны, потому что они являются очень прибыльной частью линейки GM.

Чтобы определить крупнейших мировых автопроизводителей, 24/7 Wall St. провела обзор мировых показателей производства автомобилей за 2012 год от Международной организации конструкторов автомобилей (OICA).Это крупнейшие в мире производители автомобилей.

Рейтер

10. Renault

Произведено автомобилей: 2 676 226

За 1 год. изменение: -5,3%

Произведено легковых автомобилей: 2 302 769 (10-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей (LCV): 373 457 (9-е место)

В прошлом году Renault произвела около 2,7 млн ​​автомобилей по сравнению с 2,8 млн в 2011 г.Французский автопроизводитель включает продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) только потому, что он не продает тяжелые грузовые автомобили или тяжелые автобусы. Подобно нескольким компаниям из этого списка, Renault больше не продает автомобили в США. После неудачного партнерства с AMC, которое закончилось в конце 1980-х, когда компания продала свою 46% долю в Chrysler, Renault сместила свое внимание на другие рынки. Слева Папе Франциску в Ватикане преподносят подержанный автомобиль Renault 4.

Премкудва / Википедия

9.Suzuki

Произведено автомобилей: 2 893 602

За 1 год. изменение: + 6,2%

Произведено автомобилей: 2 483 721 (9-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 409 881 (8-е место)

Доля Suzuki Motor Corp. на рынке США по состоянию на август 2012 года была мизерной, менее 0,5%. Suzuki Motor of America объявила о банкротстве в прошлом году, обвинив в этом медленные продажи и плохой обменный курс. Компания заявила, что прекратит продажу автомобилей в США. Как и Renault, Suzuki производит преимущественно автомобили и легкие коммерческие автомобили, мировое производство которых увеличилось по сравнению с годом ранее.Автомобили Suzuki часто производятся в Индии, где в 2012 году компания произвела более 1 миллиона автомобилей и более 120 000 легких коммерческих автомобилей. Слева — модель Maruti Suzuki Swift VXi 2009 года.

Рейтер

8. Peugeot

Произведено автомобилей: 2 911 764

За 1 год. изменение: -18,7%

Произведено автомобилей: 2554059 (8-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 357705 (10-е место)

В прошлом году Peugeot S.A. произвел немногим менее 3 миллионов автомобилей, в том числе более миллиона, построенных во Франции, и более 2,5 миллионов автомобилей. Общий объем производства PSA значительно снизился с 3,6 миллиона в 2010 году до 2,9 миллиона в прошлом году. Однако ранее в этом месяце генеральный директор PSA Филипп Варин заявил, что компания ожидает роста продаж в Европе. Peugeot, хотя и довольно популярен в Европе, активно не продавал автомобили в США с 1991 года. Слева: концепт-кар Peugeot Onyx показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Хонда

7. Honda

Произведено автомобилей: 4 110 857

За 1 год. изменение: + 41,3%

Произведено автомобилей: 4 078 376 (5-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 32 481 (29-е место)

Производство на третьем по величине автомобилестроительном заводе Японии существенно выросло за последний год. В 2011 году компания Honda Motor Co. Ltd. HMC, -0,42% произведено примерно 2.9 миллионов автомобилей. В прошлом году производство автомобилей выросло до 4,1 миллиона. В августе Honda занимала 11% рынка США. Кроме того, в этом месяце он занял четвертое, пятое и шестое место по популярности в стране с Civic, Accord и CR-V соответственно. Продажи Civic в августе выросли более чем на 58% по сравнению с тем же месяцем 2012 года.

Рейтер

6. Nissan

Произведено автомобилей: 4 889 379

За 1 год.изменение: + 5,6%

Произведено автомобилей: 3 830 954 (6-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 1 022 974 (5-е место)

Nissan NSANY, -1,09% является пятым по величине производителем легких коммерческих автомобилей, в том числе коммерческих фургонов, таких как NV Cargo, выпустив в прошлом году более миллиона единиц. Nissan также производит тяжелые коммерческие автомобили, но в прошлом году компания продала немногим более 35 000 единиц, что вдвое меньше, чем в 2010 году. Прошлый месяц стал лучшим месяцем розничных продаж Nissan в истории продаж автомобилей в США.S., с объемом продаж 120 498. Слева посетитель фотографирует во время запуска Datsun GO в Джакарте в сентябре. Nissan Motor Co Ltd. планирует увеличить производственные мощности в Индонезии до 250 000 автомобилей к 2016 году благодаря возрожденному недорогому бренду Datsun, сказал генеральный директор Карлос Гон.

Рейтер

5. Ford

Произведено автомобилей: 5 595 483

За 1 год.изменение: + 1,4%

Произведено автомобилей: 3,123,340 (7-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 2,394,221 (2-е место)

Ford F, + 0,34% в прошлом году продала более 2 миллионов легких коммерческих автомобилей, что делает его вторым по величине производителем легких коммерческих автомобилей в мире после General Motors. GM, + 0,74% . По количеству произведенных автомобилей Ford занимает седьмое место, в 2012 году было произведено чуть более 3 миллионов автомобилей. По состоянию на август Ford занимал около 14,7% рынка США, что немного меньше, чем в прошлом году.Несмотря на это небольшое снижение, Ford заявил, что рост розничных продаж в прошлом месяце был лучшим с 2006 года. Ford производит большую часть своих автомобилей в США, а общее внутреннее производство в прошлом году превысило 2 миллиона автомобилей. Слева: сборщики автомобилей Ford устанавливают двигатель на заводе в Дирборне, штат Мичиган, 16 сентября.

Hyundai

4. Hyundai

Произведено автомобилей: 7 126 413

За 1 год.изменение: + 7,7%

Произведено автомобилей: 6 761 074 (3-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 279 579 (13-е место)

Продажи американских автомобилей резко выросли в прошлом месяце не только для Ford и Nissan, но и для Hyundai. Южнокорейская компания сообщила о рекордных продажах в США в августе, превысив 66000 единиц. Несмотря на рост продаж, доля Hyundai на рынке США немного снизилась с почти 5% в августе прошлого года до примерно 4,4% в прошлом месяце. Hyundai произвел третье место в мире по количеству автомобилей: в 2012 году было произведено почти 7 миллионов единиц.Автомобильная компания является одним из четырех крупнейших производителей тяжелых автобусов, из которых 15 470 были произведены в 2012 году, что является девятым по величине в мире.

Рейтер

3. Volkswagen

Произведено автомобилей: 9 254 742

За 1 год. изменение: + 8,6%

Произведено легковых автомобилей: 8 576 964 (больше всего)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 486 544 (7-е место)

Volkswagen НАС: ВЛКАЙ является крупнейшим производителем автомобилей в Германии, в прошлом году произведено более 9 миллионов автомобилей.Кроме того, в 2012 году Volkswagen был крупнейшим производителем легковых автомобилей, выпустив более 8,5 миллионов автомобилей. Volkswagen уже второй год подряд является крупнейшим производителем легковых автомобилей в мире. Однако производитель упал со второго места по объему производства на третье, поскольку Toyota ТМ, + 3,81% в 2012 году произвела на 2 миллиона автомобилей больше, чем годом ранее. Доля автопроизводителя на рынке легковых и легких грузовиков США недавно снизилась с 2,8% в августе 2012 года до 2.4% в августе 2013 года. Слева: автомобили Volkswagen в вышке доставки в штаб-квартире компании в Вольфсбурге.

Рейтер

2. GM

Произведено автомобилей: 9 285 425

За 1 год. изменение: + 2,8%

Произведено легковых автомобилей: 6 608 567 (4-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 2 658 612 (больше всего)

General Motors была крупнейшим производителем легких коммерческих автомобилей в 2012 году, с более чем двумя.6 миллионов единиц. Это было более чем на четверть миллиона больше, чем у Ford, следующего по величине производителя. GM особенно широко представлена ​​в Китае, где у нее работает 35 000 сотрудников, а в 2012 году на ее различных предприятиях было произведено более 2,8 миллиона автомобилей. Для сравнения: в США компания произвела всего 1,9 миллиона автомобилей. Продажи компании в США выросли почти на 10%. Слева: новый концепт-кар Opel Monza представлен на автосалоне во Франкфурте.

Рейтер

1.Toyota

Произведено автомобилей: 10,104,424

За 1 год. изменение: + 25,5%

Произведено автомобилей: 8 381 968 (2-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 1448 107 (4-е место)

Toyota была крупнейшим производителем автомобилей в мире в 2012 г. 2011 и 2012 гг. Компания занимает второе место после Volkswagen по продажам легковых автомобилей и уступает только трем крупным американским производителям автомобилей (GM, Ford и Chrysler) по производству легких коммерческих автомобилей.Японский производитель также произвел более 250 000 тяжелых грузовиков, что составляет пятое место среди всех автопроизводителей. Toyota произвела 4,4 миллиона автомобилей в Японии и еще 1,2 миллиона в США в прошлом году. Слева посетители смотрят на концепт-кар Lexus LF-CC во время предварительного просмотра роскошного торгового центра Intersect by Lexus в Токио в августе. Узнайте больше о крупнейших автопроизводителях в мире по адресу 24/7 Wall St.

.

Нехватка микросхем начинает иметь серьезные реальные последствия

Микросхема Epyc 2-го поколения, производимая Advanced Micro Devices Inc.(AMD) организована фотография во время презентации в Сан-Франциско, Калифорния, США, в среду, 7 августа 2019 г.

Дэвид Пол Моррис | Bloomberg | Getty Images

Серьезность глобальной нехватки микросхем за последние несколько недель резко возросла, и теперь похоже, что это затронет миллионы людей.

По мере развития технологий полупроводниковые чипы распространились от компьютеров и автомобилей до зубных щеток и сушильных машин — теперь они скрываются под колпаком удивительного количества продуктов.

Но спрос на чипы продолжает опережать предложение, и автопроизводители больше не единственные компании, которые испытывают затруднения.

Алан Пристли, аналитик Gartner, сказал CNBC, что на обычного человека на улице в той или иной форме обязательно повлияет нехватка микросхем.

«Это будет означать, что они не могут что-то получить или цены немного выше», — сказал Пристли во время интервью в четверг.

Южнокорейский технологический гигант Samsung заявил на прошлой неделе, что нехватка микросхем сказывается на производстве телевизоров и бытовой техники, в то время как LG признала, что нехватка микросхем представляет собой риск.

«Из-за глобального дефицита полупроводников мы также испытываем некоторые последствия, особенно в отношении определенных продуктов и дисплеев», — сказал Бен Сух, глава отдела по связям с инвесторами Samsung, во время разговора с аналитиками.

«Мы обсуждаем с розничными продавцами и основными каналами поставки планы поставок, чтобы мы могли распределить компоненты по продуктам, которые имеют более высокую срочность или более высокий приоритет с точки зрения поставок».

Со-исполнительный директор и руководитель мобильной связи Samsung Кох Донг-джин заявил на собрании акционеров в марте, что в ИТ-секторе наблюдается серьезный дисбаланс в спросе и предложении микросхем.В то время компания заявила, что может пропустить запуск следующего смартфона Galaxy Note.

LG заявила, что «внимательно следит за ситуацией, так как ни один производитель не может избавиться от проблемы, если она затянется», согласно The Financial Times. LG не сразу ответила на запрос CNBC о комментарии.

Бытовая техника в опасности

Производство низкомаржинальных процессоров, например, тех, которые используются для взвешивания одежды в стиральной машине или тостов в интеллектуальном тостере, также пострадало.Хотя большинство розничных продавцов все еще могут получить эти продукты в свои руки, в ближайшие месяцы они могут столкнуться с проблемами.

По данным Washington Post, даже предприятия по мытью собак страдают. Согласно отчету, CCSI, которая производит электронные кабинки для мытья собак в деревне Гарден-Прери в штате Иллинойс, недавно получила от поставщика печатных плат, что обычные микросхемы недоступны.

Компании, которая не сразу ответила на запрос CNBC о комментариях, как сообщается, была предложена другая микросхема, но это потребовало от компании корректировки своих печатных плат, что привело к увеличению затрат.

«Эта конкретная проблема затрагивает все аспекты производства, от маленьких людей до крупных конгломератов», — сказал президент Рассел Колдуэлл. «Вокруг нас буквально кукурузные поля… их здесь немного».

Многие компании — особенно в Китае, пострадавшие от санкций, — увеличивают свои запасы пользующихся спросом чипов, чтобы попытаться пережить бурю, но из-за этого другим компаниям становится еще труднее достать чипы.

Автомобильная промышленность остается наиболее пострадавшей

Автомобильный сектор, который полагается на микросхемы во всем, от компьютерного управления двигателями до систем помощи водителю, по-прежнему сильно пострадал.Такие компании, как Ford, Volkswagen и Jaguar Land Rover, закрыли заводы, уволили рабочих и сократили производство автомобилей.

Stellantis, четвертый по величине производитель автомобилей в мире, заявил в среду, что нехватка чипов в последнем квартале ухудшилась. Ричард Палмер, финансовый директор компании, созданной в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, предупредил, что сбой может продлиться до 2022 года. дефицит, согласно отчету Bloomberg в четверг.

Nissan отказывается от навигационных систем в автомобилях, в которых они обычно были бы, в то время как Ram Trucks перестала оснащать свои пикапы 1500 стандартным «интеллектуальным» зеркалом заднего вида, которое отслеживает слепые зоны.

«Ram перестали включать опцию во все модели Tradesman, Bighorn, Rebel и Laramie в настоящее время из-за ограниченного предложения электронных компонентов, используемых в этой опции», — сообщил CNBC представитель Ram, добавив, что компания планирует возобновить предложение. вариант позже в этом году.

В других странах Renault больше не ставит большой цифровой экран за рулем некоторых моделей. Nissan и Renault не сразу ответили на запрос CNBC о комментарии.

Компании по аренде автомобилей также ощущают последствия, поскольку они не могут покупать новые автомобили, которые им нужны, согласно отчету Bloomberg во вторник. Hertz и Enterprise, которые традиционно получали прибыль от покупки новых автомобилей оптом и сдачи их в аренду, вместо этого стали покупать подержанные автомобили на аукционах.

«Глобальный дефицит микрочипов повлиял на способность всей индустрии проката автомобилей получать заказы на новые автомобили так быстро, как нам хотелось бы», — сказал CNBC представитель Hertz.

Hertz заявила, что «дополняет» свой автопарк, покупая бывшие в употреблении автомобили с небольшим пробегом »на аукционах и в дилерских центрах.

Представитель предприятия заявил, что глобальная нехватка микросхем «повлияла на доступность новых автомобилей и их поставки в отрасли в то время, когда спрос уже высок.«

Сложная проблема, связанная с множеством движущихся компонентов

Крупнейший в мире производитель микросхем, TSMC (Тайваньская компания по производству полупроводников), заявила в воскресенье, что, по его мнению, к июню сможет догнать автомобильный спрос.

Но Патрик Армстронг, ИТ-директор Plurimi Investment Managers заявил CNBC «Street Signs Europe» во вторник, что график очень амбициозен.

«Если вы послушаете Ford, BMW, Volkswagen, все они подчеркнули, что есть узкие места в мощности, и они не могут чипы, необходимые для производства новых автомобилей », — сказал он, добавив, что, по его мнению, это продлится в течение 18 месяцев.

Во вторник генеральный директор немецкого производителя микросхем Infineon заявил, что полупроводниковая промышленность находится на неизведанной территории.

«Нынешней ситуации, когда все вертикали находятся на подъеме, я никогда раньше не видел», — сказал Рейнхард Плосс в интервью телеканалу CNBC «Уличные знаки Европы».

Плосс сказал, что «совершенно очевидно, что потребуется время», чтобы сбалансировать спрос и предложение. «Я думаю, что два года — это слишком много, но мы обязательно увидим, что они продлятся до 2022 года», — сказал он. «Думаю, появятся дополнительные мощности… Я ожидаю более сбалансированной ситуации в следующем календарном году.«

Наращивание производства требует времени.« Вы не можете внезапно пойти к поставщику микросхем и сказать: «Дайте мне миллион новых микросхем», если у вас нет заказа, потому что есть время обработки », — сказал Пристли. , который работает в группе исследования поставщиков технологий и услуг Gartner. «Если я сделаю заказ сегодня, и у меня будет доступная емкость, у меня может потребоваться три месяца или больше, чтобы получить чип».

Он добавил, что большинство потребительских товаров расширились. цепочки поставок и «мы еще не начали замечать последствия» нехватки микросхем в некоторых областях.«Если Apple создаст новый телефон сегодня, он может не выйти до конца года», — сказал Пристли.

Между тем, по словам Пристли, проблема в автомобильной промышленности усугубляется из-за того, что производители автомобилей не используют самые передовые или новейшие чипы.

«Они, как правило, используют микросхемы, созданные на основе старых производственных процессов, и компании, производящие микросхемы, очевидно, движутся к использованию высокодоходных передовых продуктов, и они не вкладывают средства в ваши мощности на старых процессах», — сказал он.

Технический суверенитет

Страны теперь вынуждены думать о том, как они могут увеличить количество производимых чипов. Подавляющее большинство чипов в мире производится в Китае, а США являются вторым по величине производителем.

Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, заявила, что хочет наращивать мощности по производству микросхем в Европе в рамках усилий, направленных на то, чтобы больше полагаться на то, что она считает важной технологией.

В настоящее время на Европу приходится менее 10% мирового производства микросхем, хотя пять лет назад этот показатель вырос на 6%.Он хочет увеличить эту цифру до 20% и изучает возможность инвестирования 20-30 миллиардов евро (24-36 миллиардов долларов), чтобы это произошло.

Американский технологический гигант Intel предложил свою помощь, но, как сообщается, он хочет государственных субсидий в размере 8 миллиардов евро на строительство завода по производству полупроводников в Европе.

Пэт Гелсингер, генеральный директор Intel, встретился в Брюсселе с двумя комиссарами ЕС, включая Тьерри Бретона, в прошлую пятницу после встречи с министрами Германии накануне.

«То, что мы просим от U.С. и европейские правительства должны сделать это для нас конкурентоспособным, чтобы сделать это здесь по сравнению с Азией », — сказал Гелсинджер в интервью журналу Politico Europe, где, по его словам, он сказал, что он добивается субсидий на сумму около 8 миллиардов евро.

Intel также объявил в марте, что намерен потратить 20 миллиардов долларов на два новых завода по производству микросхем в Аризоне.

«Пройдет два или три года, прежде чем мы начнем это видеть», — сказал Пристли из Gartner. .»

За кулисами беспилотного концептуального автомобиля Volvo

За автономными автомобилями может быть будущее, но переосмысление автомобиля для беспилотного мира — непростая задача. Как воссоздать естественное взаимодействие между водителями и пешеходами? Может ли скоростной многотонный кусок металла быть действительно безопасным для пассажиров? И, что еще важнее, можно ли сделать что-либо из этого с помощью современных технологий?

Fast Company отправила команду в Гетеборг, Швеция, посетить инновационную лабораторию Volvo, где команды дизайнеров и инженеров преодолевают эти препятствия, используя новейшие технологии для поиска творческих решений бесконечно сложной проблемы самоуправления.

Центральное место в миссии занимает Volvo 360c, автономный концептуальный автомобиль со стеклянным куполом, который инженеры Volvo оснастили специальными динамиками для передачи информации как пассажирам, так и пешеходам. Исследовательский проект, получивший название Sonic Interaction in Intelligent Cars (SIIC), направлен на решение одной из самых больших проблем с электромобилями: они почти полностью бесшумны. Они обнаружили прекрасную возможность завоевать доверие гонщиков, воспроизведя слуховые ощущения от классического двигателя внутреннего сгорания, потребляющего много газа.

СМОТРЕТЬ: Volvo создает самый безопасный беспилотный автомобиль со звуком и игровыми технологиями

Команда Volvo изучила звуки как в автомобильном, так и в игровом мире, чтобы создать три различных звуковых поведения на основе тестирования с реальными людьми в настройках VR и на тестовых трассах. Ускорение, например, может звучать немного иначе для тех, кто хочет, чтобы звук автомобиля на работе был прямолинейным; или более мягкий, осторожный и обнадеживающий тон; или третий, у которого более интересный и забавный звуковой профиль.(Представьте себе отражающийся металлический гул космической эры.) Но все они специфичны для своего случая использования. «Звук может быть мощным инструментом, демонстрирующим намерения автомобиля», — говорит Фредрик Хагман, старший звукорежиссер Volvo Cars.

Что не менее важно, объясняет Хэгман, звуки можно использовать для передачи информации о внешнем мире и для передачи намерений автомобиля. Краткие повторяющиеся крещендо, похожие на то, что вы можете услышать при первом включении компьютера, могут указывать, например, на смену полосы движения или предотвращать укачивание, предупреждая пассажиров о предстоящем маневре, например о резком повороте.Звуки также могут предупреждать находящихся поблизости пешеходов, в основном заменяя кивки и волны, которые вы можете делать себе как водитель. «Мы использовали звуки, чтобы почти дать машине голос», — говорит Хэгман.

Видео выше является первым из новой серии Fast Company под названием Innovation Labs, в которой мы рассмотрим самые интересные, инновационные и убедительные исследовательские лаборатории по всему миру и поговорим с представителями бизнеса. лидеры и креативщики, которые заставляют их работать. Посмотрите это пространство, чтобы узнать больше.

2022 World Car Awards :: World Car Awards

WORLD CAR AWARDS ПОБЕДИТЕЛИ 2021 ГОДА Volkswagen ID.4: пресс-релиз Mercedes-Benz S-Class: пресс-релиз Porsche 911 Turbo: пресс-релиз Honda e: пресс-релиз Land Rover Defender: пресс-релиз

WORLD CAR TV 2021

НОВОСТИ 2021 2021 МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В АВТОМОБИЛЕ ОТЧЕТ О ГЛОБАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ (PDF) ПРЕСС-РЕЛИЗЫ и ФОТО АКИО ТОЙОДА, ПРЕЗИДЕНТ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, TOYOTA MOTOR CORPORATION 2021 МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЛИЦ ГОДА ФОТОГРАФИИ — МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНИК ГОДА 2021 МИРОВЫЙ ФИНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ 2021 ГОДА ОБЪЯВЛЕНЫ ТРИ ТОП-ТРИ МИРА ФИНАЛИСТОВ НОВАЯ КАТЕГОРИЯ НАГРАД — 2022 WORLD CAR AWARDS МИРОВАЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ГОДА МИРОВЫЕ ФИНАЛЫ АВТОМОБИЛЕЙ 2021 — НАЧИНАЕТСЯ обратный отсчет Объявлены десятка и пятерка финалистов 2021 МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНИК ГОДА ОБЪЯВЛЕНЫ ПЯТЬ ЛУЧШИХ ФИНАЛИСТОВ НАЧИНАЕТСЯ ДОРОГА К ВСЕМИРНОЙ НАГРАДЫ АВТОМОБИЛЕЙ 2022 ГОДА 19 АВГУСТА 2021 ГОДА НА NEW YORK INTERNATIONAL AUTO SHOW ОФИЦИАЛЬНО ЗАПУЩЕНА Всемирная автомобильная премия «Дорога к 2021 году»

10 автомобильных каналов YouTube, которые стоит смотреть, пока вы дома

YouTube — это бездонный океан контента.Как бы мы ни старались, перестать смотреть практически невозможно. К счастью для вас, в промежутках между нажатием кнопки «Пропустить рекламу» мы составили список каналов, которые нужно смотреть, и сосредоточены вокруг лучших автомобильных опций. Это не так весело, как посещение настоящего трек-дня, но наблюдать за тем, как кто-то это делает, намного дешевле. Вот на что обращать внимание, когда дело касается инженерных вопросов, истории автомобилестроения и бойни на бездорожье.

Магазин стекол для автомобилей и водителя

Мы понимаем, что это все равно, что спрашивать Майкла Джордана о его любимой баскетбольной команде, но выслушайте нас.Наша серия Window Shop посвящена поиску автомобилей, которые соответствуют разным критериям каждую неделю, а затем наблюдению за объяснениями гостей, таких как Мэтт Фарах из The Smoking Tire, Джейсон Фенске из Engineering Explained или основатель 24 Hours of Lemons Джей Ламм. Некоторые из прошлых испытаний включают в себя супер-роскошные автомобили за менее чем 10 000 долларов, лучшие европейские автомобили, никогда не продаваемые в США, и эпизод, в котором наш главный редактор Шэрон Карти рассказывает о своей самой первой машине. Кто знает, может быть, однажды мы закажем Денниса Родмана.

Литая гоночная лига 3DBotMaker

Получите исправление автоспорта на канале 3Dbotmaker. Этот канал посвящен автомобильным гонкам в масштабе 1/64. Да, вы правильно прочитали. Всего существует три серии: турнир по серийным автомобилям, чемпионат по литым под давлением ралли и «Царь горы» — серия с модифицированными автомобилями. Гонки даже идут по игре.

Ронни Даль 4Wheeling Australia

Оверлендинг может быть новым для нас, янки, но австралийцы вроде Ронни Даля этим занимаются уже более десяти лет.К счастью, когда Ронни проезжает через реки глубокой, как лобовое стекло, в глубинке, он загружает его для нашего удовольствия. Он также расширил свой охват, включив ответы на любые вопросы о внедорожниках, которые могут у вас возникнуть, тесты для сравнения снаряжения, работу заблокированных дифференциалов и приключения из нескольких эпизодов. Это также интересное место, чтобы узнать об автомобилях, не продаваемых в США, таких как Toyota Hilux, Nissan Patrol и других.

Бензиновый

Petrolicious полон документальных видеороликов о редукторах и их классических автомобилях.Эти видео тоже не малобюджетные. Посмотрите все, от Porsche с воздушным охлаждением до Ferrari 330 P4 и Toyota Previa 1991 года выпуска. Ничего страшного, если кинематограф заставляет пускать слюни. Мы думаем, что они делают это специально.

Инженерные объяснения, все ответы

Любой вопрос, который у вас когда-либо возникал о том, как работает автомобиль, объясняется на канале Engineering Explained на YouTube. Сейчас у вас больше времени дома; почему бы не получить на YouTube диплом инженера-механика, пока вы занимаетесь этим?

Джимми Бродбент Sim Racing

Гонки

Sim за последние годы стали настолько популярными, что в них участвуют даже профессиональные гонщики Формулы-1, такие как Чарльз Леклерк, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен.Джимми Бродбент тоже участвует в гонках Формулы-1, но в обычном смысле. В 2018 году он был нанят в качестве англоязычного комментатора поддерживаемого FIA Sim Racing Champions для Gran Turismo, и с тех пор приобрел большое количество поклонников, транслирующих в прямом эфире свои собственные впечатления от вождения из видеоигр. Где еще вы могли бы найти парня за рулем раллийной машины WRC с контроллером Guitar Hero?

Гумбал Суперкары

Кто-то где-то, вероятно, предложил медитацию как здоровое карантинное мероприятие.Так что загляните на канал Гамбала, чтобы посмотреть и послушать, как автомобили ускоряются. То же самое.

Восстановление Мэтта на бездорожье

Наблюдать за сборниками ошибок за рулем — это увлекательно, но задумывались ли вы, что произошло потом? «Off Road Recovery» Мэтта и его команда помощников отклеивают вещи, чтобы заработать себе на жизнь в южной части штата Юта. Канал Мэтта сырой, нет актеров или притворного сценария, и драма разворачивается естественно, пока GoPros продолжают запись.Группа использует всевозможные инструменты, от ремней для восстановления до поднятых Jeep Cherokee XJ. Иногда первый Jeep Cherokee XJ ломается, поэтому они последовательно соединяют застрявший автомобиль, прикрепленный к первому XJ, с другим XJ, выходящим на платформу. Всякое случается. Когда дело касается бездорожья в Юте, никогда не бывает скучно.

DailyDrivenExotics Образ жизни VLOG

DailyDrivenExotics — это видеоблог о дорогих автомобилях. Что ж, давайте перефразируем это: автомобили высокого класса, на которых ездят на самом деле .Если у вас есть игрушки, используйте их.

AMMO NYC

Наблюдать, как кто-то детализирует невероятно мерзкие машины, очень приятно. И AMMO NYC видел все это, в том числе двухдверный XJ Jeep Cherokee редактора Road & Track Боба Сороканича. Но будьте осторожны: эти ролики могут стать безвозвратной черной дырой. Наслаждаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Таможня Западного побережья | Netflix

1. Gwynn’s Legacy Mustang

42m

Команда хочет собрать деньги для фонда Даррелла Гвинна по лечению травм позвоночника, настроив автомобиль, вдохновленный последним победным драгстером Даррелла.

2. Vett.i.am

42m

Хип-хоп исполнитель will.i.am просит Райана создать свою концепцию сочетания классического внешнего вида кузова Corvette 1958 года с современными удобствами 2008 года.

3. 7-ступенчатая Fiesta

42 м

Скромная Fiesta 2011 года — это автомобиль, на котором Best Buy и Ford вместе продемонстрировали процесс «семи шагов по настройке вашего автомобиля».

4. American Icon

42 м

Zippo просит Райана построить специальный рекламный автомобиль, который объединит в себе лучшее из двух прочных, типично американских брендов: Zippo и Jeep.

5. Мобильный офис Марка

42 м

Команда создает идеальный мобильный офис для суперзвезды Марка Уолберга, который Ему нужен стиль, комфорт и спутниковое телевидение в его внедорожнике Cadillac.

6. Bieber’s Bling

42m

Джастин Бибер возвращается на Западное побережье на своем втором автомобиле, на этот раз матовом черном Cadillac CTS-V с дверьми самоубийцы и звуком студийного качества.

7. Kustom Karts

42m

Для Райана сбылась мечта геймера, когда Nintendo наняла команду, чтобы воплотить в жизнь свою последнюю видеоигру с двумя реальными картами Super Mario Karts.

8. Monster Week

42m

Компания Monster Energy, которая поддерживает работу команды Западного побережья в течение этих долгих ночей, спонсирует конкурс, чтобы придать машине болельщиков интенсивный недельный макияж.

9. DC Tundra

42 м

Toyota Tundra превратилась в идеальную машину для мотокросса для компании DC Shoes, у которой есть огромный список желаний для Райана и его команды.

10. Операция Camaro

42m

Операция Mend, которая помогает тяжело раненым ветеранам, просит команду создать камуфляжный камаро в честь всех подразделений службы.

11. Double Play

42m

У команды есть всего три недели, чтобы настроить два модных автомобиля для Kia — Soul для гольфиста Мишель Ви и Optima для баскетболиста Блейка Гриффина.

12. Sema Experience

42m

Райан удивляет Миган хрустальной крышей Swarovski для ее розового Mini Cooper, всего лишь одной из 15 машин, которые банда возит на мероприятие в Лас-Вегасе.

13. Micro-Stang

42m

Команда получает заказ от Microsoft на самый совершенный Mustang, сочетающий кузов 1967 года с шасси 2012 года и все новые технологические элементы отделки.

14. Camaro for a Cause

42m

Американское онкологическое общество просит Райана выставить на аукцион окончательную сборку Camaro, чтобы помочь программе «Дорога к восстановлению».

15. Семейное дело

42m

Райан превращает Mercedes Sprinter в навороченный мобильный офис и приводит жену Миган и сына Дилана для других специальных сборок.

16. Поездка Вейдера

42 м

Супер-фанат Райан очень рад сделать сборку для Industrial Light & Magic, которая хочет, чтобы он сделал автомобиль, на котором Дарт Вейдер хотел бы водить.

«Американская мечта», самый длинный лимузин в мире, реставрируют во Флориде

Самый длинный автомобиль в мире — и, возможно, самый безумный лимузин — в настоящее время не готов для вечеринки, появления на красной ковровой дорожке или даже крупного плана.Ультра-вытянутый лимузин имеет длину 100 футов и легко преодолевает 100 футов, а это означает, что он может начать выглядеть прилично, по крайней мере, с такого расстояния. Основанный на двухсотлетнем поколении Cadillac Eldorado, ранее известный лимузин был построен в Бербанке, Калифорния, в 1986 году специалистом по настройке автомобилей Джеем Орбергом, голливудским дизайнером, известным созданием KITT на Knight Rider и DeLorean в Back to the Future .

Как бы то ни было, это творение, получившее название «Американская мечта», давно исчезло из поля зрения всеобщего внимания, и несколько лет назад оно добралось до автосеума в Минеоле, штат Нью-Йорк, где его отреставрировали. это должен был быть учебный проект для студентов.Это пошло не совсем так, как планировалось, и Motor1.com сообщает, что действительно большой Caddy с тех пор был разделен на две части и перемещен в автомобильный музей De Switzerland Park в Орландо, Флорида, для полной реставрации в прошлом году. Куча ржавых машин, которую вы видите на видео ниже, — это то, что осталось от «Американской мечты».

Когда новый, его 100-футовая длина заняла место в Книге рекордов Гиннеса как самый длинный автомобиль в мире. Cadillac больше походил на сухопутную яхту, чем на автомобиль.В его хвосте располагалась вертолетная площадка, поверхность которой можно было использовать как лужайку для гольфа, когда вертолета не было поблизости. В нем также были два двигателя, десятки окон, телевизоры, телефоны, гостиная, водяная кровать, джакузи и бассейн с трамплином. Орберг построил машину из двух секций, соединенных посередине шарниром (который требовал отдельного оператора от водителя) для прохождения более узких поворотов; петли также можно было установить в фиксированное положение, чтобы лимузин был жестким по всей длине.