Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения.
Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Устройство ВУТ:
- Общий корпус.
- Диафрагма рабочая.
- Рабочий специальный клапан.
- Толкатель для педали.
- Шток гидроцилиндра.
- Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем.
Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить.
Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод.
Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их.
Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их.
Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой.
Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами.
Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
- Как отрегулировать педаль сцепления.
- Что делать, если проваливается педаль тормоза.
- Почему возникает скрип тормозов.
- Как заменить тормозную жидкость.
- Как заменить барабанные тормоза на дисковые.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле.
Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт.
Устройство ВУТ:
- Общий корпус.
- Диафрагма рабочая.
- Рабочий специальный клапан.
- Толкатель для педали.
- Шток гидроцилиндра.
- Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро.
Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно.
Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях.
Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха.
Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто.
Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
- Как отрегулировать педаль сцепления.
- Что делать, если проваливается педаль тормоза.
- Почему возникает скрип тормозов.
- Как заменить тормозную жидкость.
- Как заменить барабанные тормоза на дисковые.
4 признака того, что вам нужен новый тормоз
Усилители тормозов усиливают эффект нажатия на педаль тормоза за счет использования вакуумного давления, что позволяет остановить автомобиль с минимальным усилием педали.
Однако усилители тормозов, как и любая техника, могут выйти из строя. Хотя это редкое явление, важно знать, на что обращать внимание при обнаружении неисправности усилителя тормозов.
Усилитель тормозов — это механизм, который усиливает усилие, прилагаемое к педали тормоза, перед тем, как передать его на главный цилиндр, который в тормозных системах иногда называют «мощным тормозом». Усилитель тормозов встречается практически на всех автомобилях с гидравлическими тормозами; транспортные средства, использующие системы сжатого воздуха в качестве основных тормозных контуров, не имеют их.
Роль усилителя тормозов Автомобиль, оснащенный дисковыми тормозами, в значительной степени зависит от усилителя тормозов для остановки. Усилители тормозов, расположенные под капотом, обеспечивают дополнительное тормозное усилие и помогают остановить автомобиль. Без него тормозной путь существенно увеличился бы, что повысило бы вероятность столкновения водителя и пассажиров при экстренной остановке.
Источник: Summit Racing
Диафрагма (вертикальная часть) тянет шток, поскольку он передает усилие на педаль тормоза, увеличивая усилие на поршень главного цилиндра. Объединенная сила просто и быстро замедляет автомобиль. Клапан закрывается при отпускании педали тормоза, и система восстанавливает равновесие.
Добавляя усилие к главным цилиндрам, которые распределяют жидкость под давлением, приводящую в действие тормоза, усилители тормозов уменьшают усилие, необходимое для срабатывания тормозов. Помимо повреждения автомобиля, вождение автомобиля с неисправным усилителем тормозов чрезвычайно опасно для вас и других участников дорожного движения.
4 признака того, что усилитель тормозов нуждается в заменеЕсли вы заметили какие-либо из следующих признаков неисправности усилителя тормозов, пора его заменить.
- Сопротивление педали тормоза
Неисправный усилитель тормозов значительно затрудняет нажатие на педаль тормоза.
Способность бустера прилагать дополнительную силу к поршню главного цилиндра уменьшается по мере его выхода из строя. Водитель транспортного средства теперь отвечает за всю мощность торможения, что является сложной задачей.
- Увеличенный тормозной путь
Когда усилитель тормозов выходит из строя постепенно, потерю эффективности обнаружить труднее. Если тормозные колодки и диски находятся в приличном состоянии, виноват может быть усилитель тормозов.
- Положение педали тормоза
Вы можете заметить, что педаль тормоза «ходит» меньше, чем обычно, когда тормоза задействованы в дополнение к более резкому сопротивлению педали тормоза под давлением. Возврат педали может быть медленнее, чем обычно, если бустерные камеры разбалансированы.
- Неисправность двигателя
Усилитель тормозов может всасывать воздух в систему впуска через отверстие в диафрагме, что может повлиять на топливную смесь в двигателе, поскольку усилитель соединен с первичным воздухозаборником.
В более новых автомобилях с впрыском топлива компьютер компенсирует несоответствие. Однако отказ усилителя тормозов в старых автомобилях может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси из-за недостаточного количества бензина в цилиндре.
- Можно ли проверить усилитель тормозов самостоятельно?
Да, вы можете проверить, работает ли ваш вакуумный усилитель тормозов, выполнив простой тест. Вот как это сделать:
Шесть раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, чтобы устранить вакуум, образовавшийся в усилителе. Включите автомобиль, слегка нажав на педаль тормоза. Усилитель тормозов в порядке, если педаль слегка поддается под ногой, а затем твердеет. Усилитель тормозов, скорее всего, выйдет из строя, если педаль затвердеет и ее будет трудно нажимать.
- Насколько срочно необходимо заменить усилитель тормозов?
Неисправный усилитель тормозов необходимо заменить как можно быстрее.
- Можно ли ездить с неисправным усилителем тормозов?
Даже при отсутствии усилителя вы сможете ездить с неисправным усилителем тормозов, так как внутри усилителя все равно будет механическое соединение через стержень усилителя. Ваш главный цилиндр по-прежнему будет прокачивать тормозную жидкость через тормозные магистрали, чтобы тормоза включались, если все остальное в порядке.
- Безопасно ли ездить без усилителя тормозов?
Нет, это небезопасно, потому что, чтобы остановить машину, нужно приложить гораздо больше усилий. Чтобы хотя бы немного замедлиться без усилителя тормозов, вам придется довольно сильно нажать на педаль тормоза.
- Является ли неисправный усилитель тормозов изолированной проблемой?
Иногда проблема с усилителем тормозов может быть легко устранена с помощью ремонта.
Также может быть проблема с клапаном или вакуумным шлангом усилителя. Шланг или клапан, скорее всего, необходимо заменить.
Однако, если проблема с усилителем тормозов существует уже некоторое время, другие компоненты тормозной системы могут быть повреждены. Возможно, ваши тормозные колодки нуждаются в замене, или неисправный усилитель тормозов мог повредить шины или другие детали автомобиля.
- Могу ли я самостоятельно произвести замену усилителя тормозов?
Не рекомендуется производить замену усилителя тормозов самостоятельно, если вы не являетесь квалифицированным механиком. Вам необходимо закрепить усилитель на кронштейне брандмауэра, подключить его к главному цилиндру, разобраться с вакуумной линией и впускным коллектором и убедиться, что каждый болт и хомут надежно закреплены.
Вы не можете позволить себе починить тормозную систему самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Здесь нет права на ошибку, и даже незначительная ошибка может стоить вам гораздо больше, чем вы готовы заплатить.
Вместо этого отнесите свой автомобиль к надежному механику.
- Сколько будет стоить замена усилителя тормозов?
Замена усилителя тормозов может стоить от 325 до 1250 долларов. Цены на рабочую силу обычно варьируются от 100 до 200 долларов, а автомобильные запчасти могут стоить от 100 до 9 долларов.00. (или больше). Стоимость во многом определяется маркой и моделью вашего автомобиля, а также расценками мастера.
ИтогиПоскольку усилитель тормозов является важной частью тормозной системы вашего автомобиля, вы должны знать о признаках и симптомах выхода из строя усилителя тормозов. Это связано с тем, что раннее обнаружение неисправного усилителя тормозов может помочь вам избежать аварии, вызванной отказом торможения автомобиля. Когда вы замечаете и решаете проблемы с неисправным усилителем на ранней стадии, вы также избавляете свой автомобиль от возникновения гораздо более сложных проблем.
Теперь, когда вы знаете, как определить признаки неисправного усилителя тормозов, вы можете избежать множества осложнений и проблем.
Если вы заменили усилитель тормозов, но новый усилитель тормозов не работает, вам следует обратиться за профессиональной помощью в компанию NuBrakes. Наши специалисты приедут к вам домой или в офис за тормозами, маслом, обслуживанием и многим другим.
Каталожные номера
- https://www.repairsmith.com/i/blog/brake-booster-replacement/
- https://help.summitracing.com/app/answers/detail/a_id/5293/~/что такое усилитель тормозов.
- https://www.repairsmith.com/i/blog/brake-booster/#what-is-a-brake-booster
- https://cartreatments.com/bad-brake-booster-symptoms-and-replacement-cost/
- https://www.familyhandyman.com/article/top-bad-brake-booster-symptoms/
- https://techtalk.mpbrakes.com/signs-of-bad-power-brake-booster
- https://mechanicbase.com/brakes/bad-brake-booster-symptoms/
- https://rxmechanic.com/symptoms-of-a-bad-brake-booster/
Как устранить течь усилителя тормозов?
В последнее время педаль тормоза в моей машине стала немного шататься.
Мой дядя, механик на пенсии, говорит, что это могло быть вызвано утечкой тормозного усилителя. Можно ли устранить течь усилителя тормозов в домашних условиях?
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
О нет! Тормоза являются важной частью автомобиля, поэтому крайне важно как можно скорее устранить утечку. Чтобы устранить течь усилителя тормозов, вам необходимо заменить вакуумный шланг , который соединяет главный цилиндр вашего автомобиля и сами тормоза. Вы можете выполнять техническое обслуживание самостоятельно, но лучше иметь опыт работы с механикой .
Если вы готовы принять вызов, вам понадобятся:
- Сменный вакуумный шланг
- Автомобильный домкрат и подставки для домкрата
- Гаечный ключ для гаек
- Разводной ключ
- Тормозная жидкость
- 4
Когда у вас есть все инструменты и расходные материалы, вам следует:
- Припарковаться на ровной поверхности, поднять автомобиль домкратом и зафиксировать его с помощью домкратов.
Если вы не знаете, где разместить домкрат, обратитесь к руководству пользователя . - Снимите шины и тормозные кожухи с помощью гаечного ключа.
- Найдите и снимите главный тормозной цилиндр. Как правило, главный цилиндр находится в верхней части тормозного узла.
- Снимите поврежденный вакуумный шланг, расположенный за главным цилиндром. Это можно сделать, сняв гайку, вытащив шланг из корпуса тормоза и отсоединив его от тормозной магистрали.
- Установите новый вакуумный шланг, повторно подсоединив тормозную магистраль и заменив гайку, удерживающую его на месте.
- Установите тормозной цилиндр на место и затяните гайки, удерживая его на месте.
- Прокачайте тормозные магистрали, чтобы выпустить скопившийся воздух, открутив прокачную гайку на задней части узла. Как только жидкость выйдет, закрутите прокачную гайку и при необходимости добавьте тормозную жидкость.
- Замените тормозные колодки и шины, затем опустите автомобиль с домкрата и домкрата.
Если вы не знаете, где разместить домкрат, обратитесь к руководству пользователя .