Пошаговое подключение стартера на ВАЗ 2110: видеоинструкция
Первым делом нужно изучить, как работает стартер, потому как именно отсюда начинает свою работу любой автомобиль. К тому же, если вы знаете, как устроен стартер, то сможете запустить мотор и выяснить причину плохого запуска.
Чтобы самостоятельно отремонтировать стартер автомобиля, достаточно знать несколько моментов.
Большинство водителей полагают, что стартер – это реле втягивающего действия. Это реле меняет то положение, в котором находится муфта свободного действия, выдвигающая шестерню, чтобы запускать двигатель. Когда происходит запуск двигателя, реле освобождается от тока, и муфта возвращает свое прежнее положение, таким образом, шестерня попадает назад. За счет этого сохраняется время работы шестерни, и стартер машины не портится.
Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал.
На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные, которые могу быть в конструкции, но не в принципе работы. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.
В любом стартере имеется главных 40-60 деталей, к ним относятся:
- бендикс;
- реле втягивания;
- двигатель постоянного тока электрический.
Читайте также: Пошаговая установка кондиционера на ВАЗ-2110
Водителю лучше знать, какую схему имеет стартер, и какие функции выполняют его части. Основным узлом является электродвигатель. Когда он включается, вал дает вращение коленчатому валу мотора.
Вспомогательные устройства – это бендикс и реле втягивания. Узел называется бендиксом, потому что его изобрел американский изобретатель Винсент Бендикс. Задача этого устройства в том, чтобы обеспечить вращение коленвала.
Какие функции выполняет реле:
- Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
- С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
- Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.
Основные элементы, входящие в схему стартера, работают следующим образом. Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.
Рассмотрим несколько причин, по которым придется менять стартер или произвести его ремонт.
- Разрядка аккумулятора. Или могут окислиться наконечники или выводы. В этом случае достаточно устранить неисправности, тогда стартер снова начнет нормально работать.
- Инжектор. Некоторые «десятки» не воспринимают топливо плохого качества, поэтому инжектор может забиваться и загрязняться. Нужно его промыть.
- Если стартер работает с громким шумом, то это могло ослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер.
- Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.
Подключение стартера на ВАЗ-2110 должно происходить следующим образом. Подготовьте:
- провод сечением 1,5 м2;
- разъем вида «мама» в количестве 5 штук;
- разъем вида «папа» в количестве 1 штуки;
- реле с 4-мя контактами и металлическим ушком;
- кольцевой наконечник для 6 мм (количество – 1 шт.) и наконечник для 8 мм (тоже 1 шт).
Читайте также: Пошаговая замена расширительного бачка ВАЗ-2110
Закрепите реле в том месте, где удобно (это может быть бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле. Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.Будьте внимательны, такая инструкция предназначается только для автомобилей ВАЗ-2110, так как там, где реле такого типа нет, значит, оно там и не должно быть. Вполне вероятно, что имеются особенности электрической системы.
Не крутит стартер ВАЗ-2110: причины, что делать?
Автомобили, как российские, так и иномарки, периодически ломаются. Об этом не понаслышке знают все автовладельцы, сталкивающиеся с разными проблемами в процессе эксплуатации своего железного коня. Причем более часто неприятности случаются как раз с отечественными авто, в том числе и с достаточно популярной на российских просторах моделью ВАЗ-2110.
Ища причины неполадки, в первую очередь нужно проверить наиболее простые внешние варианты. Ими, в частности, могут быть:
- разряженный аккумулятор;
- окислившиеся контакты;
- тяговое реле;
- проблемы с контактной частью зажигания.
Давайте рассмотрим их немного детальнее. В частности, приступая к поиску ответа на вопрос «Почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ-2110?», в первую очередь проверьте аккумулятор. На «десятку» устанавливают АКБ средней емкости, и разрядить эту батарею достаточно просто, забыв, например, выключить магнитолу на несколько часов. О том, что аккумулятор полностью сел, вам сообщит панель приборов. В такой ситуации на щитке не загорится ни одна лампочка. Впрочем, стартер может не отреагировать и если АКБ разряжена не полностью, но достаточно глубоко – для работы втягивающего реле энергии может и не хватить.
Может возникнуть и другая проблема. Зачастую отказ в работе стартера возникает из-за окислившихся контактов. Все дело в том, что если клеммы на АКБ зажаты плохо, то они постепенно будут покрываться налетом. Соответственно, сопротивление здесь возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, что клеммы при работе нагреваются, и в сеть не поступает требующееся напряжение. Как следствие, стартер либо крутится вяло, либо вообще не подает признаков жизни. В такой ситуации рекомендуется очистить клеммы с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Кроме того, проверьте также выводы – на двигателе стартера и тяговом реле.
Читайте также: Почему печка не дует в область ног ВАЗ-2110
Если же в заряде АКБ нет никаких сомнений, и на контакты подается ток, а стартер не крутит, значит, следует продолжить поиск проблемы. Прежде всего, проверьте тяговое реле. Иногда оно может не срабатывать из-за элементарного засорения – якорь в таком случае будет ходить очень туго. Еще одна, достаточно распространенная причина – замыкание одной из обмоток, или обрыв. Выявляется этот дефект с помощью омметра – нужно замерить сопротивление.
Со временем могут подгореть и пятаковые контакты, из-за чего якорь попросту не может их замкнуть. Этому препятствует образовавшийся на поверхности слой нагара.
Для того чтобы решить данную проблему, понадобится элементарная чистка. Неполадки в контактной части выключателя зажигания – еще одна причина отсутствия срабатывания стартера при повороте ключа. На реле не подается ток, поскольку контакты номер 30 и 50 не замыкаются.
Проблемы с самим стартером
Итак, основные внешние причины и способы их устранения мы рассмотрели. Теперь давайте разберемся с возможными проблемами, которые могут возникнуть в самом стартере. Для начала напомним о некоторых его особенностях. На ВАЗ «десятой» серии заводом-изготовителем устанавливается стартер с редуктором. Также конструкция предусматривает наличие планетарной понижающей передачи, которая, в свою очередь, состоит из шестерен (кольцевой, с внутренним зацеплением и центральной) и водила, соединенного с передаточным валом.
Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.
При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода. На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала. Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.
Если венец маховика изношен достаточно сильно, то это тоже принесет автовладельцу определенные проблемы. Двигатель в таком случае будет заводиться, как говорится, через раз. Стартер при этом работает, однако вы также услышите и посторонний шум, свидетельствующий о наличии неисправности. Иногда венец изнашивается до такого состояния, что шестерня просто не сможет нормально войти и соединиться с ним. Впрочем, если маховик повернется хотя бы немного, то стартер сумеет провернуть его на пол-оборота. В большинстве случаев этого хватает, чтобы автомобиль завелся.
Износ щеток стартера – еще одна проблема, при которой этот узел будет срабатывать через раз. Кстати, вялая прокрутка также свидетельствует о наличии данной проблемы. Если сравнивать с другими узлами стартера, то нужно подчеркнуть, что щетки здесь изнашиваются достаточно быстро. В итоге наступает момент, когда их длины уже не хватает для касания коллектора. Из-за этого двигатель не будет раскручиваться.
Читайте также: Модернизация печки ВАЗ-2110
Не сработать стартер может также и из-за замыкания обмотки ротора или ее обрыва. Эта неисправность является очень опасной для всей электроники. Более того, вполне возможно короткое замыкание, способное испортить аккумулятор. Известны даже случаи, когда АКБ попросту взрывалась. Если на стартере замкнула обмотка, то вы услышите отчетливый запах гари в моторном отсеке. Заниматься ремонтом здесь нет никакого смысла – лучше просто купить новый. В ином случае вы рискуете зря потратить время и деньги, однако ремонт в любом случае не дает никаких гарантий последующей длительной эксплуатации. Возможно, что спустя некоторое время проблема появиться вновь. Поэтому в данном случае лучше не экономить, а сразу же заменить стартер, ведь скупой, как известно, платит дважды.
Втягивающее реле Ваз 2110 — Ремонт, замена и цена.
3. Блок реле в центральной консоли
Схема дополнительного блока реле с левой стороны центральной консоли
Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли
Расположение блока реле в машине
Схема электрического БН
Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.
В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:
- замок зажигания;
- предохранители;
- реле;
- электрическая проводка;
- блок управления двигателем.
Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при пом
ощи стартера мотор.
Реле БН на ВАЗ-2110
Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.
Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.
Как проверить реле
Если электробензонасос при включении зажигания не подает никаких признаков жизни, это вовсе не означает, что именно он сгорел. Причиной неисправности также может быть реле. Самый простой способ проверки РБ на слух – при включении зажигания реле должно щелкать. Если щелчка не слышно, большая вероятность того, что «релюшка» неисправна.
Но не все так просто – неполадка может быть «хитрой», например, автомобиль запускается не с первого раза. Причина неисправности может скрываться в подгоревших контактах реле. Проверить работоспособность самого насоса здесь достаточно просто, поступаем следующим образом:
- снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
- отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
- выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку между двумя противоположными контактами, таким обра;
- образом, подаем напрямую питание на БН
- если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, значит, сам БН рабочий, скорее всего, неисправность скрывается в реле.
В случае, если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует искать обрыв в проводке, еще может быть плохой контакт в месте крепления провода с клеммой.
Предназначение втягивающего реле
Оно существует для того, чтобы дистанционно включать электрический двигатель стартера. Это необходимо для того, чтобы сцеплялись бендикс и маховик. Подобная конструкция состоит из различных систем с возвращающим, контактным и магнитным механизмом. Они служат для включения двух катушек. Сердечник представлен трубой, в которой находится якорь. Там располагается обмотка из медного провода. Одним концом она соединяется с электродвигателем, а другим с корпусом.
За счет создаваемого электромагнитного поля осуществляется движение якоря в сердечнике. При исчезновении напряжения якорь занимает исходное положение. При подаче питания возникает магнитное поле. При его действии оттягиваются возвратные пружины. Запуск двигателя приводит к исчезновению напряжения. Давление пружины на якорь обусловливает его возвращение в первоначальное положение. При этом контакты размыкаются.
Когда осуществляется замена втягивающего реле стартера, необходимо удостовериться, что проблема заключается именно в нем.
Для проверки работы стартера необходимо взять аккумулятор и два провода:
- Вначале требуется снять стартер.
- Вывод реле подсоединяется к положительной клемме аккумулятора.
- Местом присоединения второго кабеля служит масса стартера.
При наличии щелчка можно сказать о работоспособности бендикса. Он сопровождается быстрым и резким звуком. Вялый, затянутый щелчок свидетельствует о какой-то неисправности. Тогда устройство требуется заменить, а приобретают его в автомагазине.
Некоторые особенности конструкции
Рассматриваемая деталь состоит из следующих элементов:
- Стальной электродвигатель. Его предназначение состоит в отводе тепла. Помимо этого, для него характерны водоотталкивающие характеристики. Это обстоятельство обеспечивает наличие ситуации, при которой можно мыть двигатель без всякого опасения. Вода не сможет проникнуть в токонесущие части, а, значит, не принесет и вреда.
- Корпус является местом расположения втягивающего реле. Фиксация маховика и шестеренки осуществляется посредством его рычага. Это обеспечивает наличие передачи крутящего момента. Медные контакты соединены с сердечником. По ним передается напряжение от аккумулятора.
- Якорь является местом крепления коллекторных элементов, обмотки, шестерни.
- В то время, когда заводят машину, маховик соединяется со стартером посредством бендикса. Как только машина завелась, все элементы возвращаются в первоначальное положение.
- Щетки фиксируются держателями и позволяют в случае необходимости осуществить их быструю замену.
Стартер полноценно функционирует благодаря наличию двух реле. Их следует четко отличать друг от друга. Первый элемент служит для того, чтобы включать стартер. Второе устройство представлено втягивающим реле. Оно расположено прямо на стартере. ВАЗ 2110 реле стартера для работы десятки имеет большое значение.
Это устройство предназначено для следующих целей:
- Благодаря ему после пуска двигателя шестерня возвращается в первоначальное положение.
- Осуществляется перераспределение энергии, необходимой моторчику стартера и электромагнитному реле.
- Осуществляется подача шестерни бендикса.
- Благодаря устройству, все детали работают синхронно при моменте запуска двигателя.
Следует сказать о том, что эта деталь из строя выходит довольно часто, поэтому требуется замена реле стартера ВАЗ 2110. Но добраться до него не так просто. В этом случае потребуется разборка самого стартера.
Перечень причин
В основном это является следствием следующих поломок:
- плохо закреплены гайки. Не исключено, что произошло их полное раскручивание. Для устранения необходимо просто усилить крепеж, подкрутив гайки;
- места соединения, провода подверглись окислению. Если это имеет незначительный характер, то такие места просто необходим зачистить. При значительной выраженности процесса требуется полная замена;
- в цепи питания произошел разрыв. Это необходимо устранить, заменив провода;
- если устройство срабатывает слишком медленно, его требуется заменить.
Для того, чтобы проверить витки обмотки, необходимо использовать омметр.
При проверке втягивающего реле используется следующий алгоритм действий:
- Прежде, необходимо обеспечить доступ к стартеру. Он расположен рядом с коробкой передач и находится чуть ниже, чем аккумулятор.
- Необходимо проверить напряжение. Оно не должно быть выше 8 В.
- Момент срабатывания сопровождается определенной температурой. Если она выше 25 градусов, то эффективной работы от устройства ждать не приходится.
Отдельные недостатки можно обнаружит непосредственно при визуальном осмотре. После их обнаружения они подлежат устранению.
Действия при демонтаже:
- вначале отсоединяется провод батареи со знаком минус;
- затем требуется удаление воздушного фильтра;
- от втягивающего реле отсоединяются все провода;
- наконечник силового провода отсоединяется. Для этого необходимо раскрутить гайку, используя ключ № 13;
- откручиваются гайки, которые служат для фиксации запускающего устройства. Для этого используется ключ № 15. Но следует сказать о том, что к этой гайке не так просто подобраться;
- далее требуется снятие стартера;
- отключается проводка;
- демонтируется реле, используя ключ № 8.
Если у кого-то возникнет желание отремонтировать реле, то с позиций теории это вполне возможно. Но экономическая целесообразность отсутствует. Деталь стоит совсем недорого и легче ее просто заменить. Тем более, что сейчас дефицита в запасных частях нет. В любом случае новый элемент будет работать гораздо дольше, чем отремонтированная деталь.
Остается только надеяться, что тот, кто прочитал эту статью, приобрел новые знания, и теперь знает, где находится реле стартера на ВАЗ 2110.
Наиболее часто встречающиеся поломки
Одной из наиболее встречающихся проблем является расшатывание крепления наконечника силового провода. Его достаточно просто затянуть, заодно проверить все остальные гайки. Второй популярной причиной выхода из строя этого узла считается окисление контактов. Если вы заметили проблему на ранней стадии, то достаточно зачистить контакты и агрегат будет работать исправно. Если чистка не помогает, вам нужно будет их заменить.
Окись часто возникает на обмотке, что делает невозможность ее блокировки. Можно попробовать очистить обмотку, но бывалые автомобилисты рекомендуют сразу заменять реле, так вам удастся проездить на своем автомобиле без проблем гораздо дольше.
Еще одной вероятной причиной появления проблем с запуском двигателя, является обрыв цепи питания втягивающего. Вам придется их найти и устранить поломку. Найдите оборванные провода и на их место разместите новые. По завершении работы еще раз проверьте цепь питания реле. Одним из способов проверить работоспособность разобранного реле, является проверка его при помощи омметра. Для этого вам нужно расположить щупы прибора на витках двух обмоток.
Если вы считаете, что не стоит возиться, можете заменить целиком стартер. Как это сделано, мы подробно расписывали в инструкции : замена стартера ваз 2110.
Иногда достаточно заменить якорь. Это необходимо делать при его замедленном срабатывании или холостой работе. Эти признаки прямо указывают на неисправность самого якоря. Автолюбителю с небольшим опытом будет достаточно сложно определить проблемы с этим элементом.
Ремонтировать реле – более затратное мероприятие, чем его замена, поэтому проще всего сразу же заменить неисправную деталь. Это сохранит ваше время, ведь неизвестно поможет ли ремонт, который зачастую является весьма трудоемким. Попытка восстановления узла таит в себе опасность – при неправильном ремонте реле вы можете остаться без автомобиля на долгое время, так как запуск двигателя будет заблокирован. В этом случае вам потребуется провести уже более сложный ремонт, который невозможно провести без участия специалистов.
Проверка реле при демонтаже
Это более удобный способ, но перед тем как демонтировать реле нужно выявить неполадки.
Для этого:
- Проверяются крепление клемм и автомобильная аккумуляторная кислотная батарея. Если на контактах и клеммах аккумулятора есть окислы, их необходимо удалить.
- Проверяются крепления проводки к стартеру. При коррозии контактов их можно зачистить при помощи наждачной бумаги.
- Проверяется состояние стартерного реле.
Стартер демонтируется и производится его проверка.
Клеммы «+» и «-« подсоединяют к аналогичным контактам на втягивающем реле. Берётся свободный конец минусового провода и прикасаются им к корпусу стартера. Звук щелчка известит о том, что реле в порядке. Если щелчок отсутствует, то реле требует ремонта или замены.
Если стартер оснащён неразборным втягивающим устройством, то выход один: его нужно срочно заменить.
Как разобрать втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110
При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 может случиться так, что он в один прекрасный момент перестанет заводиться. Когда осуществляется запуск двигателя, водитель не услышит характерные звуки, но взамен работа начинает сопровождаться странным гудением. Это может достоверно свидетельствовать о возникновении проблем по отношению к реле стартера. В такой ситуации требуется на ВАЗ 2110 замена втягивающего реле.
Иногда бывает так, что работа устройства проходит в нормальном режиме и о поломке ничто не говорит. Но внезапно для того, чтобы завести автомобиль, его приходится толкать. Единственно радикальным решением для устранения проблемы является замена этой детали. В связи с этим возникает еще один вопрос о том, как поменять втягивающее реле на ВАЗ 2110? Надо понимать, что для его замены требуется демонтаж. Как это осуществить на практике и расскажет данный обзор.
Реле бензонасоса ВАЗ 2110
Реле в любой электрической схеме предназначено для замыкания и размыкания цепи, его основная роль – защитить элементы электросхемы от большого пускового тока. При запуске ДВС ток, необходимый для прокрутки стартера, достигает 80-300 Ампер, и если реле не будет установлено, может пострадать любой элемент электрической схемы.
Реле бензонасоса ВАЗ 2110 – стандартного типа, внутри пластмассового корпуса находится электромагнитная катушка с сердечником, при подаче напряжения за счет электромагнитного поля происходит замыкание контактов. Реле 2110 – четырехконтактное, рассчитано на ток 30 Ампер.
Самостоятельное устранение неисправностей реле
Ваз 2110 реле электробензонасоса
Основные причины, которые могут привести реле в неисправное состояние:
- срок эксплуатации превысился значительно;
- низкокачественный материал катушки реле и его контактов;
- неправильное соединение электропроводки реле и т.п.
Ваз 21102 реле бензонасоса
Как правило, причин выхода реле — бесчисленное множество, а исход один – автомобиль просто не заводится. Следовательно существует два возможных варианта: поломка реле или бензонасоса(см.Ваз 2110: проблемы бензонасоса и все про это).
Если слышен хоть какой-либо электрический звук во время попытки завести автомобиль, значить реле функционирует исправно, а проблема кроется в бензонасосе.
Ваз 21104 реле бензонасоса
Главной и наиболее распространённой причиной невозможности привести двигатель в активное состояние, является засорение сеточки бензонасоса.
В связи, с чем её необходимо заменить, чтобы ликвидировать данную сложившуюся проблему:
Примечание. Всегда должна быть под рукой фильтрационная сетка для бензонасоса, а желательно чтоб их было несколько, в противном случае, придётся дожидаться длительное время сотрудников автосервиса.
- Первостепенно, следует отключить аккумулятор, тем самым временно обесточив автомобиль с целью соблюдения мер безопасности.
- Затем необходимо сбросить давление, для этого сбоку алюминиевой лампы нужно открутить пластмассовый колпачок.
- Затем, в центре будет расположен штуцер, на который необходимо будет надавить каким-либо твёрдым тупым предметом. После чего из него потечёт жидкость (бензин), таким образом будет сброшено давление внутри бензонасоса.
- После сбрасывания давления, штуцер необходимо будет закрутить ранее снятым из него колпачком.
Маркировка реле электробензонасоса
Примечание. Непосредственно сам бензонасос, расположен под задним сиденьем автомобиля. Чтобы открыть доступ к нему, нужно снять специальную крышку четырёхугольной формы.
Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор
Часто из-за отказа реле двигатель перестает запускаться, чтобы устранить неполадку, необходимо произвести замену неисправной детали. Реле бензонасоса (РБ) ВАЗ 2110 инжектор находится в салоне автомашины, под панелью приборов, рядом с центральной консолью. Чтобы добраться до РБ, необходимо открутить два винта защитного пластмассового кожуха, демонтировать его – из трех находящихся здесь элементов «релюшка», отвечающая за работу насоса, будет располагаться по центру (на рисунке снизу под номером 5).
Диагностика бензинового насоса
Если топливный бак заполнен, аккумулятор находится в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, а затем причину в бензиновом насосе. Наиболее распространенная причина заключается в том, что после включения зажигания в бензиновый насос не подается питание. Точно так же это проявляется, когда автомобиль движется, когда сила теряется, и двигатель начинает срываться. Другим важным нюансом является поставка необходимого количества топлива.
Насос может быть рабочим, создавать шум и шум, то есть источник питания, но не создает требуемого давления.
Давление в топливной системе с рабочим бензиновым насосом более 3 бар считается нормальным. Это давление собирается в топливном рельсе и соответствует показателю 300 кПа. Чтобы проверить состояние, вам необходимо принять манометр и измерить давление в топливной рампе, учитывая те индикаторы, которые считаются нормой для каждой отдельной модели.
Для ВАЗ-2110 с инжектором давление в момент включения зажигания должно показывать не менее трех атмосфер, на холостом ходу. 2,5, а при нажатии педали акселератора. от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:
- Выход регулятора давления неисправен.
- Неисправный топливный насос или снижение эффективности из-за износа.
- Сильное загрязнение фильтра или сетки.
Опускание давления приводит к тому, что двигатель не запускается или не запускается с трудом, начинает касаться, во время работы возникают провалы. Если неисправность насоса, то, возможно, решетка грубой очистки бензинового насоса забита.
В этой ситуации нет необходимости менять весь блок, вы можете очистить сетку или поместить новую. Если вы подозреваете, что на бензиновый насос не подается питание, вам необходимо включить зажигание и прослушать. Во время работы бензинового насоса необходимо услышать небольшой шум или гул.
И если вы ничего не слышите, тогда возникла проблема с работой бензинового насоса или проводкой к нему.
[spoiler title=»Источники»]
- https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php
- https://ladaautos.ru/vaz-2110/gde-naxoditsya-rele-benzonasosa-vaz-2110.html
- https://avtobrands.ru/problemy-benzonasosov-vaz-2110/
- https://vaz-2110.ru/elektrika-i-provodka/rele-startera-na-vaz-2110.html
- https://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2110/7148-est-vopros-gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2110-otvet-i-foto-tut.html
- https://MasteraVaza.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya/benzonasos-sistema-pitaniya-dvigatelya/vaz-2110-rele-benzonasosa-615
- https://rezina48.ru/drugoe/raspinovka-rele-benzonasosa.html
[/spoiler]
Похожие записи
Предохранитель стартера ваз 2112 16 клапанов
Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.
Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.
Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.
В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru
Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112
На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112
Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.
Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Поломка этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом транспортного средства, нужно знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его починить, если возникнет какая-нибудь неисправность.
Что такое реле стартера
Механизм предназначен для того, чтобы поступало питание к электрическому двигателю стартера. В этот момент передается заряд от аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания бендикса, в то время как элемент зацепляется за маховик. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, будет запускаться основной механизм и срабатывать мотор, или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, нужно провести диагностику и выполнить ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.
Устройство
Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Она состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.
Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми деталями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединяется к вводу управления. Втягивающая катушка идет на клемму управления и сообщается с электромотором стартера.
Принцип работы
Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было вмонтировано в бензонасос. Когда питание подается на контакт, сообщающийся с управлением, внутри катушки появляется электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса появляется магнитное поле. Притяжение якоря способствует сжатию возвратной пружины.
В это же время выталкивается бендикс, который соединяет мотор и стартер с помощью маховика. Плюсовая клемма подает питание на втягивающую обмотку. При этом контакты замыкаются между собой. Якорь находится в это время внутри катушки, в которой перестает генерироваться магнитное поле. При запуске силовой установки питание отключается, а якорь с помощью возвратной силы отправляется на исходную позицию. Происходит размыкание контактов. Во время этого процесса бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.
Особенности строения
Такое устройство, как стартер, водители между собой называют пускателем, так как он помогает выполнить запуск машины. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если требуется приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от подобных по размеру. Можно приобрести прибор от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.
На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.
На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.
Где находится реле стартера ВАЗ-2112
Для того чтобы выполнить диагностику или ремонт этого механизма, нужно отыскать небольшую крышку в нижней части торпеды. Там расположена специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Можно изучить схему, приложенную к руководству по эксплуатации. Там отмечено, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если предстоит снятие или замена этого элемента, то нужно выполнить ремонт, а затем установить все запчасти в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкцию от этого блока.
Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что поверх блока устанавливались дополнительные предохранительные устройства. Они предназначались для того, чтобы была защищена определенная группа приборов. Однако реле стартера по умолчанию находится с правой стороны вторым по счету, если смотреть сверху.
Как проверить работу устройства
Когда какие-либо приборы на автомобиле перестают работать, водитель должен в первую очередь проверять исправность предохранителей или цепь реле. После того как проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностику выполняют в следующем порядке:
- Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
- Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
- После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
- Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.
Когда диагностика полностью проведена и выявлена причина поломки, нужно заменить старое реле. При этом рекомендуется осмотреть стартер и выполнить его обслуживание в профилактических целях. Для этого откручивается задняя крышка, после того как с нее очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют выполнять осмотр пускателя регулярно, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.
Причины поломок
Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 – выгорание контактных пластин, находящихся внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:
- замыкание минусовой клеммы;
- засорение контактов
- неисправность якоря на втягивающем реле;
- перегорание обмотки;
- обрыв проводки.
Эти сбои в работе реле происходят из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют, когда происходит поломка. Например, после того как повернут ключ в замке зажигания, стартер продолжает вращаться, но мотор при этом работает вхолостую, или при характерном жужжании, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.
Как снять
Для того чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разбирать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе с пускателем. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно выполнить профилактику поломок стартера. Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальше снятие детали выполняется в таком порядке:
- Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
- Снять брызговик либо другую защиту
- Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
- Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
- Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
- Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.
Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Нужно следить внимательно, чтобы не потерялась пружина, находящаяся внутри механизма. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отсоединено от стартера, можно выполнить диагностику неисправностей и узнать, из-за чего оно сломалось.
Ремонт
Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Не обязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители для начала пробуют его починить. На устройстве имеется только три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электроэнергии на замок зажигания. Когда поворачивается ключ, контакты замыкаются, а нужное напряжение передается к обмотке реле.
Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на пятаках. Чтобы устранить проблему, нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая расположена на выходе реле.
После этого нужно выходы от обмотки отсоединить с помощью паяльника. Нагар и другие засорения на пятаках удаляются с помощью мелкой наждачной бумаги. Если износ этих элементов слишком сильный, то лучше сделать замену реле стартера ВАЗ-2112. Не потребуется замена устройства при обрыве электропроводки. В этом случае потребуется просто заменить провода, и реле снова будет работать исправно.
Дополнительное реле стартера
Чтобы пускатель прослужил дольше, выполняется установка реле стартера ВАЗ-2112 дополнительного. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу автомобиля. Когда коленвал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер подает команду дополнительному реле для включения пускателя. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключается перегрев двигателя даже при его длительной работе.
Также дополнительное реле на стартер ВАЗ-2112 нужно для того, чтобы исключить случайное спекание контактов от замка зажигания. Это часто происходит вследствие износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание пускателя, если силовая установка уже запущена, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются, и двигатель не повреждается.
Такое устройство устанавливалось не на все модели. Сейчас мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют предварительно проверить, стоит ли оно на автомобиле. Для этого нужно:
- Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
- Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.
В том случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, можно установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники утверждают, что в нем нет острой необходимости. Более того, производители современных отечественных и иностранных автомобилей часто отказываются от этого механизма.
Обслуживание
Эти детали не нуждаются в постоянном обслуживании. Однако ресурс их работы невелик — около 2-4 лет. Обслуживание этого устройства выполняется по мере необходимости. Если водитель знает, где стоит реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому лучше поставить вместо поврежденного реле исправное.
На любом автомобиле, тем более современном, все цепи питания бортового напряжения защищены плавкими предохранителями. Это даёт возможность уберечь элементы системы от выхода из строя при превышении потребляемого тока. Защитные приборы и электромагнитные реле располагаются в компактном блоке.
Блок предохранителей на ВАЗ 2112 с инжектором на 16 клапанов расположен в салоне машины, слева от рулевой колонки. Чтобы проверить состояние плавких приборов достаточно нажать на защёлку, и отпустить блок вниз.
В монтажном блоке установлены 20 предохранителей, которые рассчитаны на ток от 7,5 до 30 ампер. Для облегчения определения их максимального тока они имеют соответствующую окраску:
В таблице указаны номер защитного прибора, значение номинального тока, защищаемые цепи:
Блок предохранителей ВАЗ 2112 имеет также несколько электромагнитных реле. Может возникнуть вопрос о том, для чего они нужны. Основная их цель установки, разгрузить от большого потребляемого тока контакты переключателей машины. Они предназначены для включения следующих потребителей:
- К1 – контролирует исправность ламп;
- К2 – включает очиститель лобового стекла;
- К3 – включает аварийную сигнализацию и указатели поворотов;
- К4 – подключает ближний свет в фарах;
- К5 – подключение дальнего света фар;
- К6 – реле дополнительное;
- К7 – подключение обогревателя заднего стекла;
- К8 – подключает задние противотуманные фонари.
Конструкторы специально сформировали блок предохранителей 2112, разместили их таким образом, чтобы максимально облегчить водителю поиск и замену неисправного прибора. Те, которые имеют порядковый номер от 1 до 3, отвечают за потребители по левому борту машины, а с номерами от 11 до 13, контролируют правый борт. Следует также заметить, что защиту предохранителями не имеет цепь зарядки аккумуляторной батареи и генератора, кроме его возбуждения, система зажигания и пуска двигателя.
Несколько слов о дополнительном блоке
Кроме основного блока, имеется несколько защитных приборов и реле в дополнительном блоке. Конструкторы расположили его в салоне автомобиля с правой стороны. Чтобы к нему добраться нужно вывинтить два шурупа на боковой облицовке панели приборов.
В этом устройстве установлены три предохранителя, а также три электромагнитных реле:
- №1 защищает контроллер системы зажигания;
- №2 относится к датчикам, которые контролирует расход воздуха, кислород, скорость;
- №3 предназначен для защиты элементов топливной системы, насоса, форсунок, реле;
- №4 для включения вентилятора;
- №5 подключение бензонасоса;
- №6 относится к системе зажигания.
Приборы синего цвета, это значит, что они рассчитаны на ток 15 ампер.
Перед установкой нового прибора, следует тщательно проверить защищаемые цепи на наличие короткого замыкания. Если этого не сделать, последует перегорание установленного прибора. Если попробовать вместо него поставить проволочную перемычку, может возникнуть возгорание электрических проводов или выход из строя радиоэлектронного оборудования.
Что ещё следует знать
Основной и дополнительный блок предохранителей ВАЗ 21124 защищают не все электрические цепи автомобиля. Если внимательно рассмотреть пространство за открытым основным монтажным блоком, можно увидеть отдельно расположенный предохранитель для исключения проблем в противотуманных фонарях. Там же за монтажным блоком в отдельной коробке из пластика, установлен предохранитель, защищающий центральный замок.
Но и это ещё не всё. В зависимости от комплектации, кроме того, что уже имеется блок предохранителей на ВАЗ 21124 с 16 клапанами, могут быть защитные приборы, установленные в оборудовании, например, в автомагнитоле или системе сигнализации. Всё это следует учитывать при поиске проблем в системе электрооборудования автомобиля. Рекомендуем также посмотреть видео на эту тему:
возможных причин неисправности
Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 делятся на три типа. Это проблема в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электротехнике, а также более глобальная проблема (ледяной ящик). Если возникли проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется — пропала искра. Давайте разберемся, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины такой неудачи?
Возможные причины отсутствия
Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков.Они облегчают жизнь автовладельцу и производят ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины, по которым нет искры (ВАЗ-2110, форсунка на 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько типов возможных неисправностей. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндр или подача осуществляется правильно.
Отсутствие искры (ВАЗ-2110, форсунка 8 клапанов) может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя само реле помпы или погружной элемент. Валидация проводится «слушанием».
Тогда есть проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных проблем. При таком повреждении искры возникает электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ мотора, обрыв ремня ГРМ. Об этих неисправностях подробно рассказывать не нужно.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Диагностика
Почему не хватает искры (ВАЗ-2110, форсунка 8 клапанов)? Проблема должна выясняться максимально внимательно и в несколько этапов.А чтобы поиск причины увенчался успехом, потребуется мультиметр и разрядник.
Шаг первый
Обычно симптомы следующие: стартер правильно вращается в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из вероятных причин — не заводится топливный насос. Кстати, на закачке «десятки» он погружался и помещался прямо в бак.
Проверить исправность наличия товара. Включите зажигание — на задних сиденьях должен быть дрон.Иногда это не так. В этом случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 — инжекторные автомобили, причем блок предохранителей расположен здесь сбоку от центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить фиксатор, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включать ли реле, причем как основного, так и топливного насоса. Момент, когда можно пощупать пальцем. Также вы услышите щелчок.
Если топливный насос исправен, с помощью манометра проверить наличие в нем топлива. Если указатель отсутствует, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может иметь защитный колпачок. Давление будет достаточно ощутимым, хотя мощность не определится. Работающий насос и отсутствие давления могут указывать на засорение топливопровода. Это может быть связано с забитым топливным фильтром.
Ступень вторая
Если на ВАЗ-2110 нет искры (впрыск топлива 8-ми клапанный), то чаще всего причина в свечах зажигания.Естественно проверяют, исправен ли бензонасос. Лучше всего для теста использовать щепотку. Если ток будет распределяться по двум свечам, происходит пробой «по земле».
Есть вариант, когда есть обрыв провода к катушке зажигания, либо в его обмотке были разрывы. Если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (на форсунках 8 клапанов) два провода, причина может быть в обрыве катушки зажигания или контроллера. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов.Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 Ом.
Модуль и катушка зажигания
Здесь вы можете проверить коды ошибок автомобиля. Если ЭБУ не имеет диагностических возможностей, следует установить заведомо исправный модуль.
Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Так же можно оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, стоит проверить наличие еды.Если электрического разряда по каким-либо причинам нет, то компонент следует заменить. В системе работает модуль зажигания. Поэтому полезной операцией является проверка на «минус».
Возможные неисправности форсунок ВАЗ
Коды могут указывать на неисправности любых деталей в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры — они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунку. Проблемы возникают из-за обрывов цепи.В результате они не могут приступить к работе. Это можно отнести к популярной поломке на ВАЗ-2110 — нет искры. Форсунка с 8 клапанами не может на это волноваться.
Теперь ошибка, связанная с двигателем. Самый распространенный из них — перегрев. Также перегрев и искра, поэтому искра теряется. В итоге мотор не подает признаков жизни. Далее следует рассмотреть клапаны. Эти предметы могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают требуемую смесь воздуха и топлива.И наконец, вентиляторы — если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.
Прочие проблемы
Если стартер не вращается, искра исчезает между замком зажигания и элементом. Такое часто бывает при слабом или разряженном аккумуляторе. Хорошая батарея при проверке показывает не менее 11,8 В. Неисправная искра цилиндров проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и поворачивает ключ. Если повернуть ключ слишком легким или тяжелым, необходимо заменить замок.Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти сайты в одиночку не получится. Стартер может заклинивать «тянущее» устройство. В этом случае искра теряется по пути. Автомобилисты со стажем ударяют по стартеру гаечным ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это верно только в поле.
Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры? Проверить стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать устройство к «минусовой» батарее, а провод «плюс» протянуть на «тянуть», то устройство оживает.Часто искра может исчезнуть там, где стартер получает питание. Эту цепочку лучше всего проверить мультиметром. В одиночку не справишься — помощник будет работать с ключом во время измерения.
Вывод
Когда на ВАЗ-2110 (форсунка) отсутствует та искра, причину, сразу определить сложно. Возможно, проблема заключается в банальном окислении контактов. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от оксидов. Особенно обратите внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору.Так в 80% случаев решалась проблема с жестким стартом.
вентилятор охлаждения в комплект не входит. Возможные причины неисправности
Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. В качестве одного из важных компонентов он обеспечивает охлаждение радиатора, через который подается антифриз. Обычно он должен включаться при температуре антифриза до 100-107 ° C. Однако бывают случаи, когда на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.
Обычно вся система от двигателей с впрыском топлива работает в автоматическом режиме, но что делать, когда некоторые ее элементы отказываются выполнять свои функции? Вентилятор не включается или не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину неисправности и немедленно ее устранять.
Функциональные возможности
Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал эффективно, необходимо поддерживать определенную температуру.Эта задача направлена на создание системы охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае во избежание перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладок ГБЦ и деталей Чу.
Чтобы понять, почему в автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, необходимо знать, как он работает. В хорошем состоянии поддерживайте оптимальную температуру антифриза в двигателе, не допускающую закипания. Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, через неопределенный промежуток времени необходим капитальный ремонт.И это уже сулит немало затрат, но этого можно избежать!
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является перегрев.Температура в цилиндре после сжигания топливовоздушной смеси до 2000 ° С. это производит огромное количество тепла, которое, если не отводится, отрицательно влияет на некоторые важные детали. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.
Система охлаждения
Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:
- Радиатор
- Рубашка охлаждения BC;
- Регулятор температуры
- Присоединительные патрубки и шланги;
- Центробежный насос;
- Двигатель вентилятора.
А при выходе из строя какого-либо устройства на автомобиле ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения.
Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор по-прежнему остается одним из важных компонентов. Его задача — охлаждать радиатор и соответственно пропускать жидкость при необходимости. Если он больше не активируется, это влияет на эффективность системы.
Как подключить вентилятор?
В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами.Если мотор имеет карбюратор, работу прибора контролирует термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны). Во многих автомобилях датчик реагирует на максимальную температуру антифриза (107 ° C). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и он начинает свою работу. Но что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?
На ВАЗ-2110, оснащенном инжекторной силовой установкой, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует.Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и это только запускает вентилятор через импульс в его реле.
Последствия перегрева двигателя
Люди и автомобили в чем-то похожи. Здоровый мужчина под палящим солнцем и без шляпы рисковал получить сильный удар, который сбил его с ног. Машина плотная, но есть предел.
Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.
Прежде чем разбираться, почему не включить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, необходимо знать о последствиях перегрева. Причем степень ее зависит от стадий:
- Слабая степень;
- Средняя степень;
- Сильная сила.
Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и задушит мотор. Худшее, что может случиться — расплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей проблемы с их слабым перегревом не произойдет.
Средний перегрев (20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель. Примерный перечень неисправностей, которые могут следовать:
- Кривизна ГБЦ;
- Трещины в ГБЦ;
- Прогоревшие прокладки ГБЦ;
- Разрушение миколевых стен;
- Трансмиссионное масло через сальники.
Однако это не самое худшее, что могло случиться.
Сильный перегрев — это реальная угроза двигателю.И речь идет не о том, что в комплект не входит вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах. Повредились все детали двигателя, иногда даже возможен взрыв. Но это случается нечасто, потому что машина защищает себя: у каждой детали своя частота отказов, и по этой причине двигатель просто останавливается.
Волна разрушения начинает свое движение от камеры сгорания и постепенно поражает все части двигателя:
- Начинают плавиться и сжигать поршни.
- Расплавленные куски алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что сильно затрудняет продвижение поршней, что приводит к их дальнейшему разрушению.
- Если двигатель продолжает работать, масло начинает терять свои смазочные свойства.
- Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все фрикционные детали.
- Начинается плавка шатуна и основных вкладышей.
- Под действием поршней коленчатый вал разрывается на две части.
В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, что означает полное разрушение двигателя.На этом фоне проблема, почему бы не включить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, просто мелочь.
Устранение неисправностей
Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде перегреть трек датчиком не сложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. И старые автомобили, и отсутствие каких-либо указаний на то, когда возникает эта проблема.
Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева.И первая из них — сломанная печка, что может указывать на закипание теплоносителя. В этом случае пары антифриза в системе создают воздушную трубку, по которой жидкость не поступает в печь.
Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие звуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неизбежно приведет к значительной потере мощности и увеличению металлического шума.
Если на ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения, то причины нужно искать в узлах системы охлаждения, проверяя:
- Guard;
- Реле;
- Двигатель вентилятора;
- Крышка предохранительного клапана расширительного бачка;
- Датчик.
Если причина не была выяснена, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого потребуется тестер. После того, как вы нашли и заменили обрыв провода, эффективность вентилятора восстановится.Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалистам.
Предохранитель, двигатель и реле
Найти причину перегрева следует, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека. Вот он под меткой F7 (20А). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.
В большинстве случаев не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), это неисправность предохранителя, так как он не пропускает управляющий сигнал.Стоит вытащить и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости заменить немедленно, иначе следует искать причину в другом месте. И вы должны проверить сам вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и напрямую через провода подключить мотор к аккумулятору, не забывая о полярности.
Если с приводом все в порядке, то дальше идти в салон, потому что именно здесь находится реле. Более точное его расположение — еще один монтажный блок с левой стороны относительно пространства для ног переднего пассажира.Из трех реле необходимо одно слева. Для проверки вам нужно поставить другое реле вместо старого. Затем заводите машину и ждите прогрева до максимальной температуры, наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.
Расширительный бачок
Если не включится вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, ремонт может подождать, так как это может быть крышка клапана расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении.По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, при таком значении чувствительного датчика.
Когда в неисправном клапане давление равно атмосферному, а жидкость закипает при 100 ° C и 107 ° C, то датчик не «видит», хотя вся система в порядке. Проверить состояние крышки можно только визуально, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли получится. Поэтому при подозрении на проблему лучше заменить старую крышку на новую.
Датчик
Интернет сегодня может принести существенную помощь. На некоторых форумах можно найти вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой. Причины и изображения пока обсуждаются несколько человек, которые в основном относятся к сенсору.
Для проверки необходимо запустить двигатель и подождать, пока охлаждающая жидкость нагреется до рабочей температуры. Затем нужно отключить датчик, контроллер определит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим.Если сработало, то причина кроется в датчике. Мы должны заменить его и еще раз проверить подлинность.
Непрерывная работа
Это явление хоть и редко, но встречается. Причиной постоянной работы вентилятора в этом случае может быть замкнутое или разомкнутое реле в проводке устройства. Чтобы исключить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.
Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой.Неисправность легко обнаружить при осмотре каждого элемента, однако могут возникнуть трудности. В этом случае вам придется обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за владельцем машины.
ID1700-XDS — динамика инжектора
ID1700x — это последнее предложение от партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport. ID1700x был разработан, чтобы заполнить пробел между ID1300x и ID2000, и, как и ID1300x, он имеет устойчивые к коррозии внутренние компоненты, что делает его совместимым со всеми известными автомобильными видами топлива.
Уникальная магнитная цепь, созданная в результате длительной программы разработки, делает ID1700x невосприимчивым к проблемам чувствительности к напряжению и давлению, которые мешают другим инжекторам с высоким импедансом и большим расходом. ID1700x отлично работает при высоких давлениях, типичных для современных автомобильных систем, и будет безупречно работать в этих приложениях.
Чтобы узнать больше о природе и развитии этого настоящего инжектора для автоспорта и его младших братьев ID1050x и ID1300x, перейдите по этой ссылке.
Примечания к применению
ID1700x был разработан как совместимый с любым топливом инжектор, способный работать с очень высокими расходами. Таким образом, он будет чаще всего использоваться для доставки E85 в двигатели с форсированными двигателями или иногда для бензина в приложениях с очень высокой мощностью. Ни одно из этих приложений не требует расширенной линейности при низких расходах, поэтому в процессе проектирования этому уделялось пропорционально более низкий приоритет.
ID1700x обеспечит безупречную стехиометрическую смесь холостого хода и круиз на E85, но, как и ID2000, этого не следует ожидать на бензине.
Если вам нужна безупречная управляемость на бензине, ID1300x обеспечит это и способен развивать мощность примерно 150 л.с. на инжектор на E85.
Основные характеристики
Номинальный расход — 1725 куб.см / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на квадратный дюйм) с использованием изооктана при 52 градусах Цельсия (125 градусов F)
Максимальное дифференциальное давление топлива — 7,0 бар (101,5 фунта на квадратный дюйм)
Совместимость топлива — Совместим с метанолом / этанолом / всеми известными углеводородными видами топлива.
Электрический разъем — USCAR
Установка по марке и модели
Все приложения, помеченные звездочкой после номера детали, несовместимы со стандартным ЭБУ из-за ограничений масштабирования.
(Если Lund Racing не настраивает вашу машину…)
| Универсальный | 1700.34.14.14 | 288,00 $ | |
| 1700.34.14.15 | 288,00 $ | ||
| 1700.48.11.14 | 290,00 $ | ||
| 1700.48.11.WRX | 290,00 $ | ||
| 1700.48.11.F20 | 290,00 $ | ||
| 1700.48.14.14 | 290,00 $ | ||
| 1700.48.14.15 | 290,00 $ | ||
| 1700.48.14.R35 | 290,00 $ | ||
| 1700.48.14.14B | 290,00 $ | ||
| 1700.60.14.14 | 290,00 $ | ||
| 1700.60.14.14-О | 290 долларов.00 | ||
| 1700.60.14.D | 290,00 $ | ||
| 1700.60.14.14B | 295,00 $ | ||
| 1700.60.11.14 | 290,00 $ | ||
| 1700.60.11.14-О | 290,00 $ | ||
| 1700.60.11.D | 290,00 $ | ||
| Arctic Cat | 1100 Турбина 09-16 | 1700.28.01.36.11.4 | 1160,00 $ |
| Audi | Audi 1.8L Turbo | 1700.60.14.14B.4 | $ 1,180,00 |
| Audi EA888 Gen 3 | 1700.34.14.14.4 | 1 152,00 $ | |
| R8 2015+ | 1700.34.14.14.10 | 2 880,00 долл. США | |
| Audi RS3 / TTRS | 1700.34.14.14.5 | 1440,00 $ | |
| Audi VR6 (12 клапанов) | 1700.60.14.14B.6 | 1 770,00 $ | |
| Audi VR6 (24 клапана) | НЕТ | ||
| BMW | E30 M3 88-91 | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ |
| E36 M3 96-99 | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| E46 M3 01-06 | 1700.48.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| E90 / E92 / E93 M3 07+ | 1700.48.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| M54 | 1700.02.01.60.14.6 | 1 770,00 $ | |
| M Coupe / M Родстер 98-00 | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| 1,180i / 740i | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| 328 96-98 | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Бьюик | Турбо Regal | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ |
| Великий национальный | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Кадиллак | CTS-V 09-14 (LSA) | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 |
| Can Am | Maverick Turbo 15-17 | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ |
| Maverick X3 2017 года | 1700.34.14.14.3 | 864,00 $ | |
| Maverick X3 Max 2017 | 1700.34.14.14.3 | 864,00 $ | |
| Maverick X3 Turbo 2018+ | 1700.34.14.14.3 | 864,00 $ | |
| Maverick X3 Turbo R 2018+ | 1700.34.14.14.3 | 864,00 $ | |
| Модель | Maverick X3 Turbo RR 2020+ | 1700.34.14.14.3 | 864,00 $ |
| Outlander ATV 08 | 1700.48.14.14.2 | 580,00 $ | |
| Шевроле | LS3 / LS7 / L76 / L92 / L99 | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 |
| LS2 | 1700.48.14.15.8 | 2 320,00 $ | |
| LS1 / LS6 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Camaro 93-96 (LT1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Camaro 98-01 (LS1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Камаро 10-15 (LS3) | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| Camaro ZL1 (LSA) | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| C5 Corvette (включая Z06) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| C6 Корвет | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| C6 Z06 (LS7) | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| C6 ZR1 (LS9) | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| Кобальт SS (супер) | 1700.60.14.14B.4 | $ 1,180,00 | |
| Додж / Крайслер | Неон СРТ-4 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ |
| Калибр SRT-4 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| 300C SRT-8 | 1700.48.14.14B.8 | 2 320,00 $ | |
| Челленджер СРТ-8 | 1700.48.14.14B.8 | 2 320,00 $ | |
| Magnum SRT-8 | 1700.48.14.14B.8 | 2 320,00 $ | |
| Hellcat / Trackhawk / Демон | 1700.48.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Вайпер 03-07 | 1700.60.14.14.10 | 2 900,00 $ | |
| Таран СРТ-10 04-06 | 1700.60.14.14.10 | 2 900,00 $ | |
| Вайпер 08+ | 1700.48.14.14B.10 | 2 900,00 $ | |
| Форд | Фокус ZX3 | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ |
| Фокус SVT | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Фокус RS | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Фокус RS MK II-IV | 1700.48.14.14.5 | $ 1 580,00 | |
| СВТ Молния | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| F150 Харлей Дэвидсон | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Мустанг SVO | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Мустанг GT 88-96 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Мустанг GT 97-04 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Мустанг GT 05-10 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Mustang GT 2011+ (включая GT350) | 1700.60.14.14B.8 | 2 360,00 $ | |
| Мустанг Кобра 99-04 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Мустанг GT500 07-14 | 1700.48.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Мустанг GT500 2020+ | 1700.60.14.14B.8 | $ 1 080,00 | |
| Falcon GT и GS 5.0 — 2010+ | 1700.60.14.14.8-ПУ | 2456,00 $ | |
| Сокол XR6T (FG) | 1700.48.14.14B.6 | 1740,00 $ | |
| Falcon XR6T (BA и BF) | 1700.60.14.14B.6 | 1 770,00 $ | |
| СВТ Раптор 2011-2014 | 1700.60.14.14B.8 | 2 360,00 $ | |
| Raptor 2017+ | 1700.34.14.14.6 | 1 728,00 $ | |
| Холден | Commodore VT (V6) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ |
| Commodore VTII (LS1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Commodore VX (LS1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Commodore VXII (V6) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Commodore VY (LS1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Commodore VS / VY (SCV6) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Commodore VZ (LS2) | 1700.48.14.15.8 | 2 320,00 $ | |
| Коммодор W427 | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| Commodore E-HSV | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| Monaro (LS1) | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Monaro (LS2) | 1700.48.14.15.8 | 2 320,00 $ | |
| Honda / Acura | Соглашение 92-95 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ |
| Соглашение 96-02 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Соглашение 03-07 | 1700.48.11.F20.6 | 1740,00 $ | |
| Гражданский 88-95 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Гражданский 96-00 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Гражданский 02-05 Si | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Гражданский 06-11 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Civic Si 12-15 | 1700.07.21.48.14.4 | 1160,00 $ | |
| Одиссея 02-04 | 1700.48.11.F20.6 | 1740,00 $ | |
| Прелюдия 92-96 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Прелюдия 97-01 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| С2000 00-05 | 1700.48.11.F20.4 | 1160,00 $ | |
| С2000 06-09 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| кл. 01-03 | 1700.48.11.F20.6 | 1740,00 $ | |
| Интегра 90-95 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Интегра 96-01 | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| NSX 91-96 | 1700.60.11.14-O.6 | 1740,00 $ | |
| NSX 97-05 | 1700.60.11.14-O.6 | 1740,00 $ | |
| RSX 02-09 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| TL 01-03 | 1700.48.11.F20.6 | 1740,00 $ | |
| ТСХ 04-10 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Honda Powersports | CBR1000RR 2004-2007 гг. | 1700.07.01.48.11.4 | 1160,00 $ |
| CBR1000RR 2008+ | 1700.07.02.34.11.4 | 1 152,00 $ | |
| Пионер 1000 2016+ | 1700.07.03.34.14.2 | 725,00 $ | |
| Talon 2019+ | 1700.07.03.34.14.2 | 725,00 $ | |
| Hyundai | Genesis 2.0 т 09-12 | 1700.48.14.R35.4 | 1160,00 $ |
| Genesis 2.0 т 13-14 | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Genesis V6 09+ | 1700.34.14.14.6 | 1 728,00 $ | |
| Инфинити | G35 | 1700.48.14.14.6 | 1740,00 $ |
| G37 | 1700.48.14.R35.6 | 1740,00 $ | |
| G20 91-96 (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| G20 91-96 (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| G20 99-02 (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| G20 99-02 (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Кавасаки | ZX14 | 1700.48.11.D.4 | 1160,00 $ |
| Ламборджини | Галлардо 04-13 | 1700.48.14.14.10 | 2 900,00 $ |
| Хуракан | 1700.34.14.14.10 | 2 880,00 долл. США | |
| Лексус | GS300 | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ |
| IS300 | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| SC300 | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| 2JZ-GE Air-Assist | 1700.30.02.60.11.6 | $ 1 908,00 | |
| SC400 | 1700.60.11.D.8 | 2 320,00 $ | |
| Lotus | Exige / Elise 05+ | 1700.30.01.60.11.4 | 1 208,00 $ |
| Mazda | Миата 90-05 | 1700.11.02.60.11.4 | 1160,00 $ |
| Mazdaspeed Miata | 1700.11.02.60.11.4 | 1160,00 $ | |
| Миата 06-14 | 1700.60.14.14B.4 | $ 1,180,00 | |
| RX-7 79-84 (11 мм) | 1700.11.03.60.11.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 79-84 (14 мм) | 1700.11.06.60.14.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 85-86 (11 мм) | 1700.11.03.60.11.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 85-86 (14 мм) | 1700.11.06.60.14.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 87-92 (11 мм) | 1700.11.03.60.11.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 87-92 (14 мм) | 1700.11.06.60.14.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 93-95 (11 мм) | 1700.11.03.60.11.2 | 580,00 $ | |
| RX-7 93-95 (14 мм) | 1700.11.06.60.14.2 | 580,00 $ | |
| RX-8 03-11 (только вторичные) | 1700.60.11.D.2 | 580,00 $ | |
| Макларен | MP4-12C | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 |
| 570S | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 | |
| 600LT | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 | |
| 1,580S | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 | |
| 870LT | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 | |
| П1 | 1700.34.14.14.8 | 2304,00 | |
| 720S | 1700.34.14.14.16 | 4 608,00 долл. США | |
| Сенна | 1700.34.14.14.16 | 4 608 долл. США.00 | |
| Мицубиси | Evo III — IX | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ |
| Evo X | 1700.48.14.14B.4 | 1160,00 $ | |
| Eclipse GST / GSX | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| Галант ВР4 | 1700.60.11.D.4 | 1160 долларов.00 | |
| 3000GT VR4 | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| Nissan | 300ZX TT (90-96) 11 мм | 1700.60.11.14.6 | 1740,00 $ |
| 300ZX TT (90-96) 14 мм | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| 350Z | 1700.48.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| 370Z | 1700.48.14.R35.6 | 1740,00 $ | |
| GTR-R32, R33, R34 (11 мм) | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| GTR-R32, R33, R34 (14 мм) | 1700.60.14.D.6 | 1740,00 $ | |
| GTR (R35) | 1700.48.14.R35.6 | 1740,00 $ | |
| GTR (R35) ДЛЯ V1 T1 рельсы | 1700.60.14.14-O.6 | 1740,00 $ | |
| 240SX-S13 / S14 / S15 (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| 240SX-S13 / S14 / S15 (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| SR20DET FWD (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| SR20DET FWD (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Патруль | 1700.48.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Sentra SE-R Spec V 00-06 | 1700.48.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Титан 04+ | 1700.48.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Polaris | ПРО ХР 2020+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ |
| XP 1000 | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP 4 1000 | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP 4 Turbo 2019+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP 4 Turbo S 2019+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP 4 Turbo S скорость 2019+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP Turbo 2018+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP Турбо EPS 16-17 | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP Turbo S 2018+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| XP Turbo S скорость 2019+ | 1700.34.14.14.2 | 576,00 $ | |
| Понтиак | Firebird (93-97) LT1 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ |
| Firebird (98-02) LS1 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Trans-Am (93-97) LT1 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Транс-Ам (98-02) LS1 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| Turbo T / A (89 лет) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| ГТО (2004) LS1 | 1700.60.14.14.8 | 2 320,00 $ | |
| ГТО (2005-2006) LS2 | 1700.48.14.15.8 | 2 320,00 $ | |
| G8 GT | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| G8 GXP | 1700.34.14.15.8 | 2304,00 | |
| Порше | 996 / 997,1 | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ |
| 996 / 997.1 TT | 1700.48.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| 993/911 84-98 (без турбонагнетателя) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Сатурн | Ион Редлайн | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ |
| Sky (без турбонаддува) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Sky Redline (турбо) | НЕТ | ||
| отпрыск | тС (05-10) 2,4 л | 1700.17.01.60.11.4 | 1 208,00 $ |
| xB (01-15) | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| FR-S (2013+) | 1700,18.04.36.11.4 | 1160,00 $ | |
| Ski-Doo | 1200 E-Tec 09-12 | 1700.48.14.14.3 | 870,00 $ |
| Subaru | STi (04-06) | 1700.18.01.48.14.4 | $ 1 350,00 |
| WRX (02-14) / STi (07-17) | 1700.48.11.WRX.4 | 1160,00 $ | |
| Наследие GT / Forester XT (07-11) | 1700.48.11.WRX.4 | 1160,00 $ | |
| БРЗ (2013+) | 1700.18.04.36.11.4 | 1160,00 $ | |
| Сузуки | Хаябуса 99-07 | 1700.19.01.48.11.4 | 1160,00 $ |
| Hayabusa Gen 2-8 Инг. | 1700.HTP.34.11.4 | 1160,00 $ | |
| Тойота | Королла ГТС (83-87) 4AGE | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ |
| Королла CE, S, LE (03-04) | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| Матрица (01-03) | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| MR-2 Turbo (90-96) 3S-GTE (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| MR-2 Turbo (90-96) 3S-GTE (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| MR-2 НЕТ (90-96) 5SFE | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| MR-2 Spyder (00-05) 1ZZ-FE | НЕТ | ||
| Supra Turbo (87,5-92) 7M-GTE | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| Supra Turbo (93-98) 2JZ-GTE (11 мм) | 1700.60.11.14.6 | 1740,00 $ | |
| Supra Turbo (93-98) 2JZ-GTE (14 мм) | 1700.60.14.14.6 | 1740,00 $ | |
| Тойота 1JZ VVT-i | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| Supra NA (93-98) 2JZ-GE | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| 2JZ-GE Air-Assist | 1700.30.02.60.11.6 | $ 1 908,00 | |
| Celica All-Trac (89-99) 3S-GTE (11 мм) | 1700.60.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Celica All-Trac (89-99) 3S-GTE (14 мм) | 1700.60.14.14.4 | 1160,00 $ | |
| Celica GT (00-05) 1ZZ-FE | 1700.60.11.D.4 | 1160,00 $ | |
| Celica GTS (00-05) 2ZZ-GE | 1700.30.01.60.11.4 | 1 208,00 $ | |
| Лэндкрузер | 1700.60.11.D.6 | 1740,00 $ | |
| FJ Cruiser / 4Runner / Тундра | 1700.60.14.D.6 | 1740,00 $ | |
| Volkswagen | VW 1.8 т | 1700.60.14.14B.4 | $ 1,180,00 |
| Volkswagen | VW EA888 Gen 3 | 1700.34.14.14.4 | 1 152,00 $ |
| VW VR6 (12 В) | 1700.60.14.14B.6 | 1 770,00 $ | |
| VW VR6 (24 В) | НЕТ | ||
| Ямаха | FX-SHO / FZ Гидроцикл | 1700.27.01.48.11.4 | 1160,00 $ |
| Снегоход Apex 06-12 | 1700.48.11.14.4 | 1160,00 $ | |
| Снегоход Nytro 08-12 | 1700.48.11.14.3 | 870,00 $ | |
| YXZ1000 (R) UTV | 1700.27.02.34.11.3 | 870,00 $ |
Габаритные размеры фитинга
Большинство применений относятся к одному из четырех стандартных фитингов, состоящих из двух стандартных длин (48 мм или 60 мм) и 2 стандартных отверстий топливной рампы (11 мм или 14 мм). На трехмерных моделях, изображенных ниже, указаны соответствующие размеры этих стандартных фитингов.
ID1700x Данные динамического потока
| Давление топлива | Смещение | Наклон | ||||
| (psid) | (мкс) | (куб.см / мин) | ||||
| 8 Вольт | 10 Вольт | 12 Вольт | 14 Вольт | 16 Вольт | ||
| 43.5 | 2745 | 1740 | 1260 | 975 | 800 | 1725 |
| 45,0 | 2805 | 1760 | 1275 | 980 | 805 | 1760 |
| 50,0 | 3050 | 1835 | 1320 | 1020 | 830 | 1855 |
| 55,0 | 3330 | 1915 | 1375 | 1065 | 855 | 1950 |
| 60.0 | 3610 | 2000 | 1430 | 1110 | 885 | 2040 |
| 65,0 | 3895 | 2090 | 1490 | 1150 | 920 | 2125 |
| 70,0 | НЕТ | 2180 | 1545 | 1195 | 960 | 2205 |
| 75,0 | НЕТ | 2270 | 1605 | 1235 | 995 | 2285 |
| 80.0 | НЕТ | 2365 | 1670 | 1275 | 1025 | 2360 |
| 85,0 | НЕТ | 2455 | 1730 | 1315 | 1055 | 2435 |
| 90,0 | НЕТ | 2555 | 1785 | 1355 | 1085 | 2505 |
| 95,0 | НЕТ | НЕТ | 1845 | 1400 | 1120 | 2575 |
| 100.0 | НЕТ | НЕТ | 1900 | 1440 | 1155 | 2640 |
Plug n ’Play Data
Вы устали переливать журналы, вносить соответствующие изменения в свою мелодию только для того, чтобы обнаружить, что то, что сработало в один день, перестает работать в следующий? Вы потратили впустую часы, просматривая множество сообщений, связанных с инжекторами, на форумах, только чтобы обнаружить, что простого решения нет? Таков характер настройки с неточными данными инжектора.
Точные характеристики форсунок являются основой всех расчетов заправки, поэтому неудивительно, что, если вы настраиваете без них, вы потратите много драгоценного времени, чтобы извлечь максимальную пользу из плохой ситуации. Это не только заставит вас искать бесконечные комбинации в основном неправильных ответов, но и лишит вас одной из самых основных функций, предоставляемых парнями, которые потратили миллионы долларов на исследования и разработки, проектируя систему управления двигателем для вашего автомобиля.
Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным тюнером или конечным пользователем, вы можете потратить бесчисленные часы на то, чтобы «в основном правильно», или вы можете скопировать и вставить точные таблицы характеристик и продолжить работу по максимизации производительности и управляемости.
Injector Dynamics — единственный поставщик форсунок для автоспорта, способный генерировать эти характеристики форсунок OEM качества, и наши инженерные услуги доступны для генерации данных для новых платформ и приложений бесплатно для наших клиентов.
Мы приветствуем возможность предоставлять решения там, где их раньше не существовало, и именно эта приверженность ценностям и инновациям позволила нам занять позицию лидера отрасли.
Помните, что в следующий раз вы услышите « То же, что и инжекторная динамика, но дешевле »
Данные, расположенные ЗДЕСЬ, постоянно улучшаются, поэтому, если вы являетесь постоянным пользователем, часто проверяйте наличие обновлений.