Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов
Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:
трудный запуск;
недостаточная мощность двигателя;
завышенный расход;
неустойчивый режим ХХ;
повышенная температура;
детонация после выключения;
при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.
Настройка зажигания на ВАЗ
В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:
УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.
УОЗ – регулировка угла опережения.
Контроль работоспособности в движении.
Регулировка углов контактов зажигания
Для работы нам понадобится:
набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;
надфиль;
набор щупов для ВАЗ-2106;
электронный тахометр.
Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку зажигания выполняем в следующем порядке.
Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.
Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.
После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.
Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.
Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.
Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.
Регулируем угол опережения зажигания
Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:
Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.
Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.
Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.
Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.
Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.
Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.
Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.
Включите систему зажигания, лампа должна гореть.
Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.
Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.
С помощью болта зафиксируйте трамблёр.
Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.
Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.
Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.
Видео- Установка зажигания по лампочке
Контроль работоспособности зажигания
Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа».
При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.
Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать
Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.
На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.
С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.
Содержание статьи
- Как установить зажигание и для чего это нужно
- Подготовка к регулировке зажигания
- Выставление зажигания и проверка
- Что в итоге
Как установить зажигание и для чего это нужно
Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.
Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.
Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп.
При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.
Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.
Подготовка к регулировке зажигания
Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.
Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.
Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв.
Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.
Выставление зажигания и проверка
Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.
Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась, тогда вращать ничего не нужно.
Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления. Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.
- После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания.
В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее. В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка «зажигания» дизельного двигателя (момент впрыска). Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировки момента воспламенения топливной смеси в дизеле, а также тонкостях и нюансах, связанных с зажиганием рабочей смеси в ДВС данного типа.
В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.
После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.
Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.
Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.
установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106
Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки инжекторной системы, но это влетит в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.
Основные элементы системы зажигания
Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, независимо от того, установлена ли электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная.
Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. Пробег, а у некоторых даже развал. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.
Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с трамблером. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. А вот схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее той, что используется в классической системе.
Контактная система зажигания
Самая старая, самая старая, морально устаревшая, с множеством недостатков.
Только так его можно описать, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.
В распределителе зажигания имеется центральная ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. А вот ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Надо погонять контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого вечные проблемы.
Контактно-транзисторная
Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система.
У него есть один большой плюс, правда от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же приводится в движение, постепенно контакты размываются, приходят в негодность. Зато от одного вредного фактора избавился — происходит коммутация малых токов. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет обгорания контактов, уже немного легче эксплуатировать систему, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, работающим в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется вместе с ним.
Бесконтактная система (электронная)
До этой системы осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов.
Также не лишним будет упомянуть о том, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.
Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но вполне достаточно, чтобы он читался как специальное устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а сейчас самое время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.
Сложно сделать замену?
Если коротко ответить, то можно просто сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то и с электронной проблем не будет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и распределительный щит, и распределитель, и даже саморезы по металлу.
Покупайте только биток, чтобы с его помощью эти шурупы можно было вкрутить.
Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для включения в бортовую сеть. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае классической системы.
Какие преимущества вы можете получить?
Но вы получите много преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любому водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Зато электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.
Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное – увеличивает его ресурс.
Правила установки и схема
Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, в ней сможет разобраться человек, далекий от электрики. В комплекте есть небольшой мануал, в котором нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс, всю систему нужно запитать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как высок риск возгорания.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее. Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.
Какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалистов
Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили, возраст которых составляет 20, а то и 30 лет. В основном это классическая модель ВАЗ. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают их в жизни и добиваются оптимальной производительности. Старые хозяева «Жигулей» хотят улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от углеводов. Давайте посмотрим, какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106, для получения результата. Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно.
Если почитать отзывы водителей, заменивших карбюратор, то эффект вполне ощутим.
Краткая история карбюраторов для ваз
На первых классических моделях ВАЗ, которые превосходили итальянские «Фиаты», в питание в пару двигателей устанавливались приборы Дмитровского агрегатного производства. Для производства этих карбюраторов были закуплены лицензии от французской фирмы «Вебер». Этим механизмам присвоен индекс ДААЗ-2106 модели ВАЗ «Шестёрка». До сих пор эти карбюраторы в народе называют – «Ромашка» и «Вебер». Многие автовладельцы активно их эксплуатируют .Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики.Эти карбюраторы имеют простую конструкцию без лишних конструктивных особенностей.Но у «Вебера» есть один очень существенный минус-это огромные аппетиты.Эти модели не производятся,как и модели ВАЗ- Ваз 2105 все остальные комплектующие «Лады» изделия «Озон».Ниже мы поговорим о нем подробнее.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.
Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
«Озон»
Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 является полностью отечественной разработкой Дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских механизмов и по конструктивным, и по эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карбюратор) было не просто так – в то время он считался самым экологически чистым.
Владельцы положительно отзываются об этих устройствах. А вот с ними иногда бывают разные проблемы. На ВАЗ-2106 цена четыре тысячи.
«Озон» и его проблемы
Иногда отказывается работать нормально привод заслонки вторичной камеры. Также возникли проблемы с изношенной диафрагмой в системе экономайзера принудительного холостого хода. Если механизм по каким-то причинам попал в грязь или сломалась регулировка, то вторая камера может не раскрыться или открыться, а с серьезной задержкой. Это приводит к значительному снижению динамики. Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» выдает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 километров. Естественно, за устройством необходимо постоянно следить и обслуживать его. Чтобы не загрязнять внутренние камеры, рекомендуется периодически их очищать. Используйте специальный очиститель карбюратора.
Это химический продукт, который продается в аэрозольных баллончиках.
«Солекс»
Эти механизмы менее популярны. Особенно популярен ДААЗ-21053. Он также производится по лицензии. Этот карбюратор имеет хорошие динамические характеристики и экономичен. Это хорошее решение, если вы хотите углевод на «шестерке». По конструкции «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих устройств Дмитровского и агрегатного заводов. «Солекс» оборудован системой обратного потока топлива. При таком решении бензин может попасть обратно в бензобак автомобиля. C за счет применения системы обратного потока топлива удается экономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров. Некоторые версии «Алексы» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система холостого хода с возможностью регулировки через электроклапан. Также встречается в экспортных моделях. В странах СНГ широкое распространение получили модели с электроклапаном холостого хода. В эксплуатации этот трехкарбюратор оказался довольно сложным.
Каналы делаются узкими и часто засоряются. Если устройство не обслуживалось, то сначала начинала барахлить система на холостом ходу, а затем и все остальные узлы. Расход топлива «Солекс» ВАЗ-2106 потребляет от 6 до 10 литров при езде в спокойном режиме. По динамическим характеристикам агрегат уступает только раннему «Веберу». Если не сделать профилактику карбюратора «Солекс», проблем не возникнет.
Как выбрать карб и что ставить на ВАЗ-2106?
Любители доработать классическую модель «АВТОВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, чаще всего выбирают «Солекс». Используйте модели ДААЗ-21083. Установка их на классические модели невозможна без существенных доработок. Думая, какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем мотора. Для агрегатов 1,3 л идеальный вариант ДААЗ-2018. Для двигателей рабочим объемом 1,6 л лучший выбор – ДААЗ-21083. Различия между двумя моделями — в диаметре диффузора, а также в размерах топливного и воздушного жиклеров.
Если установить этот карб как есть, то на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость выброса воздуха может достигать сверхзвука, что недопустимо. Но на разгон не влияет. Необходимо увеличить диффузоры на первой и второй камере, установить остальные форсунки. После этого расход топлива будет как на 21053, цифра лучше чем на 21073. Для ВАЗ-2106 цена карбюратора будет около пяти тысяч.
Особенности агрегата ДААЗ-2108, -21083
При установке любой из этих моделей на «Классику» следует подготовить новый комплект прокладок, шланги системы подогрева карбюратора, тройник для подключения к топливной системе, клапан и тяги предали акселератор . Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно заменить зажигание. Лучше установить более технологичные, электронные. Контактное зажигание — прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одна из самых полезных доработок для отечественных ВАЗов, в частности, для «Шестерки».
«солекс-21053»
Эта модель менее проблемная и не требует серьезных настроек, так как карбюратор модернизирован до классической модели. Эти агрегаты хорошо работают с двигателями 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля больше динамики.
Другие варианты
Но не думайте, что это все, что подойдет для «Классики». Если подумать, какой карб лучше ставить на ВАЗ-2106, то отзыв все же «Солекс-21073». Подходит для двигателей 1,7 л — от 21053 имеет большие каналы и расширенные патрубки.
После установки можно получить больше динамики и расход топлива будет 9-12 л. И если вас не пугает расход и редкое обслуживание карбюратора «Солекс», то можете остановить свой выбор на нем.
Резюме
Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить конкретно на ВАЗ-2106 и другие классические «Жигули». Очень много китайских инструментов и приспособлений от европейских и американских производителей.
Доступны как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они имеют высокую стоимость и не всегда гарантируют получение высоких динамических характеристик и экономичности. Вы получите только один из двух. Итак, на вопрос, какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить бытовую технику, одну из вышеперечисленных. Отзывы автомобилистов рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, что при небольшом расходе топлива выдает максимальную для автомобиля динамику.
…
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/22347-yak-karbyuratar-lepsh-pastav-c-na-vaz-2106-parady-specyyal-sta.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/22355-welcher-vergaser-besser-sich-auf-vaz-2106-tipps-von-experten.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/22374-un-carburador-es-mejor-poner-en-vaz-2106-los-consejos-de-los-especiali.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/22341-anday-karbyurator-zha-sy-oyu-a-vaz-2106-mamandar-ke-es.