Разница dot 3 dot 4: В чем разница между тормозными жидкостями DOT3 и DOT4?

Содержание

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.  

 Сухая точка (оC)  Мокрая точка (оC)  Вязкость при -40оC (mm2/S)
DOT 3                                       205                  140                                   1500
DOT 4                                       230  1551800
DOT 4 ESP                                260180700
DOT 5                                        260  180900
DOT 5.1                                      260    190900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.   

Хочу получать самые интересные статьи

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 01.01.2011 автором serg_shuba.

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость

DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200.

Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая копилярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.

Низкие температуры

Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Тормозную жидкость в автомобиле меняют в лучшем случае каждые 3 – 5 лет, поэтому многие водители забывают сорт и марку залитой в систему «тормозухи». Отсюда вопрос: можно ли смешивать тормозные жидкости, если нужно восстановить уровень в бачке?

Первым делом следует предупредить: жидкость в бачок гидропривода тормозов нельзя просто долить. Нужно выяснить причину падения уровня и устранить утечку, иначе недалеко до беды, ведь отказ тормозов почти всегда приводит к аварии.


Гликолевые тормозные жидкости DOT из-за впитывания ими влаги рекомендуется менять каждые 3 – 5 лет. Старая добрая БСК этим не страдает.

Но какой бы ни была причина, возможность заменить жидкость полностью есть не всегда, и тогда приходится восполнить потерю путем долива. Можно ли смешивать жидкости разных типов?

Читайте также: Чтобы не отказали тормоза: как проверить систему

Для начала – совсем немного теории. Тормозные жидкости – это составы, которые отвечают множеству требований, главные из которых – стабильная вязкость и как можно более высокая температура закипания. Эти параметры непосредственно влияют на работоспособность тормозной системы в напряженном режиме и в зимних условиях.

Тип ТЖ

Температура кипения*, оС

Вязкость**, мм2

Цвет

БСК

115 – 110

Рабочий диапазон -20 до +30 °С

От красного до оранжевого

DOT-3

205 – 140

1,5 – 1500

От светло-коричневого до светло-желтого

DOT-4

230 – 155

1,5 – 1800

DOT-5.1

260 – 180

1,5 – 900

DOT-5

260 – 180

1,5 – 900

Темно-красный

* Температура кипения указана для новой (сухой) и старой ТЖ (3,5% влаги)
** — Вязкость увлажненной ТЖ при 100оС и при минус 40оС

Если очень нужно

Исходя из этого, каждое новое поколение жидкости (DOT-2, DOT-3, DOT-4 и т.д.) отличается от предыдущего более высокой температурой кипения и более низкой вязкостью на морозе. Поэтому в большинстве случаев смешивание жидкостей разных поколений приводит лишь к некоторому снижению эксплуатационных характеристик – на столько, на сколько жидкость более низкого класса “участвует” в полученной смеси.

Надлежащий уровень тормозной жидкости отмечается на стенках бачка. Его периодическое снижение должно насторожить владельца.

Но есть два крайних – причем почти буквально – случая: самая старая жидкость типа БСК и самая продвинутая DOT-5 (без дополнительного индекса). Они отличаются от других “дотов” базовой основой, вместо гликолей у БСК касторовое масло, а у “пятерки” — полимерный продукт силикон. Эти жидкости нельзя смешивать ни с какими другими, они несовместимы именно из-за особенностей своей базы. Кстати, обе они изначально окращены красным цветом – в отличие от допустимых к взаимному смешиванию DOT-3, -4 и -5.1, которые производители окрашивают желто-зеленым пигментом.

Тормозная жидкость DOT-5 с ее высокими характеристками и силиконовой базой на самом распространена менее, чем ее вторая “редакция” с индексом -5.1 на основе гликолей. “Чистую пятерку” смешивать с другими DOT’ами нельзя.

Кроме того, БСК из-за низкой температуры кипения подходит только для транспорта с ненапряженным температурным режимом тормозов, а DOT-5, наоборот, слишком крут для большинства гражданских легковушек, и его используют на самых динамичных спортивных моделях.

Читайте также: Почему нужно систематически поверять состояние шин

Интересно, что состав типа DOT-5.1 “миксовать” можно, поскольку в его основе – снова-таки гликоли. При смешивании между собой DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 марка и производитель ТЖ не имеют значения.

Ну а если?

А что произойдет, если все-таки смешать, к примеру, старую БСК с современными DOT-3 и -4? В первую очередь пострадают резиновые манжеты: будучи уже смоченными минеральной ТЖ, они разбухнут при контакте с гликолями DOT`ов – и гидравлика рано или поздно откажет. Не поздоровится и шлангам, а это грозит никак не меньшими неприятностями – вплоть до заклинивания тормозов. На этом фоне “свертывание” касторки – минеральной основы БСК – покажется досадной мелочью.

Если в системе побывала и минеральная жидкость БСК, и любой из гликолевых DOT`ов, резиновые детали гидропривода наверняка выйдут из строя.

Рекомендации “Авто 24”

Большинство использующихся в современных автомобилях жидкостей можно смешивать без катастрофических последствий. Всерьез опасаться нужно только устаревшего состава БСК и суперпродвинутого DOT-5 (без дополнительных индексов). Заранее поинтересуйтесь, не используются ли часом в вашей машине эти экзотические сорта, чтобы избегать неприятностей при возможном последующем доливе. Но даже если у вас в системе залит один из распространенных DOT`ов, будьте готовы к тому, что некоторые модели авто не примут чужеродный микс (например, из-за проблем в работе ABS) и вам придется двигаться в неспешном режиме до ближайшей СТО. Поэтому самое разумное – вести бортовой журнал, куда записывать все данные расходников, которые использованы в автомобиле при его обслуживании и ремонтах. А в более глобальном плане важно поддерживать машину в таком состоянии, когда она требует не долива, а только плановой замены рабочих жидкостей.

Читайте также: Как правильно проверять тормозные колодки

Типы тормозных жидкостей

 

Эксплуатационные характеристики тормозных жидкостей

Тормозная жидкость DOT 3

Тормозные жидкости DOT 3, как правило, имеют в основе гликольэфир, но, не потому что это необходимо. Фактически, стандарт FMVSS116 не уточняет химический состав тормозных жидкостей. Он просто указывает физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей, по общему согласию, установили, что жидкости на основе гликольэфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения требований.

Тормозные жидкости DOT 4

Тормозные жидкости DOT 4 также являются жидкостями на основе гликольэфира, но кроме того они содержат сложные эфиры борной кислоты для улучшения некоторых свойств, включая повышение высокой и низкой точки кипения. Тормозные жидкости DOT 4 имеют более стабильную и более высокую точку кипения на раннем этапе срока своей службы, но по иронии, как только жидкость фактически начинает поглощать воду, ее точка кипения, как правило, снижается быстрее, чем точка кипения обычной тормозной жидкости DOT 3. В соответствии со стандартом FMVSS116, самая высокая точка кипения тормозных жидкостей DOT 4 должна составлять 230°C, а самая низкая точка кипения — 155°C.

Тормозные жидкости DOT 5.1

Исторически, уровня производительности DOT 5.1 (в частности, температуры кипения и вязкости) можно достичь, используя только жидкости на основе силикона. Однако теперь и современные составы жидкостей на основе гликольэфира соответствуют требованиям тормозных жидкостей DOT 5 в этих ключевых характеристиках. Следовательно, уровень тормозных жидкостей DOT 5.1 был создан для различия этих двух совершенно разных химических структур, обе из которых соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5.

Буквально говоря, тормозные жидкости DOT 5.1 это просто тормозные жидкости типа DOT 4, которые соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5. В связи с этим, их смело можно смешивать с тормозными жидкостями DOT 3 или DOT 4. Иногда, они даже называются тормозные жидкости «DOT 4 Plus» или «Super DOT 4», поскольку по химической структуре они больше похожи на обыкновенную жидкость DOT 4, чем на обыкновенную тормозную жидкость DOT 5. Фактически, DOT 5.1, главным образом, состоит из сложных эфиров борной кислоты.

Тормозные жидкости DOT 5

Тормозные жидкости DOT 5 были разработаны для военного применения, т.е. для транспортных средств, которые могли храниться в течение многих лет, без технического обслуживания, и начинать немедленно работать, когда они необходимы. Они лучше с точки зрения удержания точки кипения и свойств коррозии/сохранения, поскольку они не поглощают воду. До настоящего времени производители автомобилей не используют силиконовые жидкости для первой заливки обычных автомобилей по двум основным причинам:

  • Низкая растворимость в воздухе, что вызывает ощущение, что педаль тормоза западает.
  • Отсутствие растворимости в воде, влага, которая попадает в систему, может вызывать коррозию, и может замерзать при низких температурах или кипеть при высоких температурах.

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

  • DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

  • DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
  • DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
  • DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Классификация тормозных жидкостей DOT

Определенные требования предъявляются к абсолютно любой части машины, и не важно, что это: конструктивная составляющая (например, колесо) или моторное масло. В данной статье мы уделим внимание классам тормозных жидкостей, которые отмечены в американском стандарте безопасности DOT (Department of Transportation).

Происхождение стандарта DOT

Классификационные требования к тормозным жидкостям были созданы экспертами Департамента транспорта США (United States Department of Transportation или просто DOT). Этот центральный орган управления в области транспорта был основан в 1966 году и официально начал свою деятельность в 1967 году. Департамент возглавляет министр транспорта Америки, которым с 2013 года является Энтони Фокс.

Согласно данной классификации, все жидкости разделили на несколько специальных групп (классов), имеющих свой набор свойств. Поскольку именно этот вариант классификации сочетал в себе самые адекватные требования, то с ним согласились практически во всех уголках мира, выделяя классы тормозных жидкостей именно по DOT.

Интересный факт! Именно департамент транспорта США принял «Акт о безопасности Родины», PL 107—296 (2002 года), что стало ответной реакцией правительства на происшествие 11 сентября 2001 года.

Классы DOT и характеристики

Согласно американским стандартам и вышеуказанной классификации различают четыре основных класса тормозных жидкостей. Это DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Также существует и дополнительный пятый класс – DOT 5.1/ABS, использующийся в транспортных средствах с антиблокировочной системой. Более того, в нашей стране нередко встречаются и другие аналогичные жидкости, обозначенные маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Вся информация об их характеристиках и особенностях применения указывается в инструкции к ним. Однако следует отметить, что к американской системе эти жидкости не имеют никакого отношения.

DOT 3

Состав DOT 3 являет собой наиболее простое соединение гликолей, что и объясняет сравнительно низкую стоимость данного класса тормозной жидкости и его высокую популярность. Представители DOT 3 быстро впитывают в себя влагу, что вызывает стремительное снижение температуры кипения.

Средний срок службы таких жидкостей составляет меньше 2-х лет, причем их вязкость не самая высокая среди остальных вариантов (при температуре -40 она составляет 1500 мм2/с, что является средним показателем). DOT 3 по праву можно назвать «золотым стандартом» среди тормозных жидкостей. Температура кипения свежего (сухого) вещества равняется 205°C, а кипение мокрой (старой) жидкости достигает 140°C. Цвет DOT 3 бывает не только янтарным, но и прозрачным.

Зачастую тормозная жидкость DOT 3 используется в транспортных средствах, оборудованных либо барабанным типом тормозов, либо дисковыми тормозами на передних колесах. Но если на вашей машине установлены резиновые тормозные прокладки, тогда лучше поискать другой вариант, тем более, что агрессивность жидкости проявляется еще и по отношению к лакокрасочному покрытию. Хорошей альтернативой устаревшему стандарту DOT 3 является более современная жидкость под маркировкой DOT 4, хоть по популярности она пока не смогла вытеснить с рынка своего предшественника.

А знаете ли вы? Используя асбестовые тормозные накладки, вы вредите своему организму, так как пыль, образующаяся в результате трения о диск, оказывает отрицательное влияние на легкие человека.

DOT 4

Приставка в виде цифры «4» возле аббревиатуры DOT указывает на присутствие в составе соединений, связывающих конденсат воды. Если принимать во внимание ГОСТ, то тормозная жидкость никак не сертифицирована, а единственный действующий правовой документ в этой области – это ГОСТ 29200–91, регламентирующий графическое обозначение всех тормозных жидкостей, причем не важно, изготовлены они на нефтяной или не нефтяной основе.

В данном случае, нас больше интересует второй вариант, ведь DOT 4 является представителем именно этого класса. Данный символ представлен в виде желтого восьмиугольника, дополненного черной каймой, в центре которого находится схематическое изображение черной тормозной системы. Если символ полностью перечеркнут, значит, использовать такую жидкость нельзя.

В основе DOT 4 лежат простые линейные полиэфиры с двумя OH-группами. Обычно производители применяют полиэтиленгликоль, однако, учитывая характерные особенности жидких полимеров и различные добавки, которые создают комплексные соединения с гликолями, указанное на упаковке название может звучать по-другому.

Согласно требованиям стандарта, температура вскипания DOT 4 не должна быть ниже 250°C, а для состава, сорбирующего влагу из воздуха (до 3,5%), разрешается снижение указанного значения до 165°C. Показатели вязкости не должны превышать 750 м2/с, только не стоит путать этот показатель с понятием «плотности». Антикоррозийные свойства, которыми обладает данная жидкость, зачастую связывают с кислотностью, а безопасным диапазоном считается нахождение значений рН в пределах 7,0 – 11,5 единиц.

DOT 4 отличается от DOT 3 присутствием в составе специальных добавок (боратов, хотя могут использоваться и другие), которые способны связывать воду, попадающую в тормозную жидкость из воздуха. Если же добавить еще немного различных присадок, то мы получим тормозную жидкость под названием DOT 5.1 (применяется в спортивных автомобилях).

Обратите внимание! DOT 4 можно совмещать с DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, но она не сочетается с силиконовыми составами DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

DOT 5

Благодаря свойствам силикона (на его основе изготавливаются тормозные жидкости класса DOT 5), характеристики таких составов практически идеальны. Так, следует отметить высокую температуру кипения, стабильно низкую вязкость, способность к отталкиванию лишней влаги, отсутствие агрессивного влияния на детали, изготовленные из резины, металла или имеющие окрашенные участки. Более того, продукты этой категории могут похвастаться долгим сроком службы, достигающим 4-5 лет.

Правда, нельзя не упомянуть и о некоторых недостатках жидкостей DOT 5. К примеру, отталкиваемая вода не смешивается с жидкостью и может накапливаться в нижних отделах тормозной системы, а ее замерзание там при низких температурах часто мешает работе всех важных элементов. Более того, указанный класс тормозных жидкостей также отличается и высоким уровнем насыщаемости воздухом (аэрации), из-за чего DOT 5 нельзя использовать на транспортных средствах с установленной антиблокировочной системой.

DOT 5.1

Температура кипения тормозной жидкости DOT 5.1 является самой высокой среди всех остальных классов, причем вязкость состава несколько ниже, чем у других представителей описанной классификации, а значит, она может свободно перемещаться по системе, тем самым способствуя повышению рабочей эффективности тормозов автомобиля. Благодаря этой особенности состав DOT 5.1 используется в гоночных, спортивных машинах и даже мотоциклах. К сожалению, из-за активного впитывания влаги, срок службы данного состава не слишком высок (примерно 1 год), к тому же, как и другие представители гликолевых жидкостей, они способны разъедать краску, хоть резиновые детали и не страдают.

Интересно знать! Маркировка жидкости DOT 5.1 никак не связана с маркой DOT 5, что в понимании отечественных автолюбителей полностью лишено логики.

DOT 5.1/ABS

Отдельная группа тормозных жидкостей под названием DOT 5.1/ABS предназначается для транспортных средств с установленной антиблокировочной системой, а также для машин, работающих в тяжелых условиях.

Представители данного класса обладают смешанным составом и одновременно содержат силикон и гликоли. Такая тормозная жидкость может продемонстрировать хорошие смазочные свойства, а также она имеет высокую температуру кипения и дополнена специально разработанным пакетом присадок. В любом случае, наличие гликолей в составе этой жидкости делает ее более гигроскопичной, что ограничивает срок службы двумя годами.

Отличия классов тормозных жидкостей

Как мы уже упоминали выше, классификация тормозных жидкостей DOT распределяет все составы на виды в соответствии с температурой кипения и вязкостью сухой, а также содержащей влагу жидкости. В то же время, составы DOT 3 и DOT 4 представлены в виде минеральных масел, основанных на полигликолях, а основой жидкости DOT 5 выступает силикон, из-за которого состав нельзя смешивать с полигликолями. Проще говоря, в роли основы для всех тормозных жидкостей (кроме DOT 5) выступает полиэтиленгликоль, дополненный полиэфирами борной кислоты, что позволяет соединять эти составы между собой. В отдельных случаях производители DOT 3 могут использовать другую основу, которой чаще всего выступает полиалкиленгликоль.

Не стоит путать силиконовые составы DOT 5 с полигликолиевыми DOT 5.1, тем более что на каждой упаковке состава присутствуют дополнительные обозначения: для DOT 5 – это SBBF (указывает на наличие в жидкости силикона), а для DOT 5.1 – NSBBF (свидетельствует о том, что перед вами тормозная жидкость, основанная не на силиконе).

Не забывайте! Все описанные расходные материалы (а именно таким и является тормозная жидкость DOT) имеют одинаковую химическую базу, модификации которой появляются путем применения различных добавок. Именно пакет присадок определяет основные физико-химические свойства тормозной жидкости: гигроскопичность и температуру кипения.

Теперь давайте немного обобщим некоторые особенности тормозных жидкостей, принадлежащих к разным классам упомянутой классификации DOT:

1. Тормозная жидкость DOT 4 выделяется из остальных классов высоким уровнем поглощения влаги, а также агрессивностью к лакокрасочным покрытиям транспортного средства и резиновым элементам тормозной системы. Открытую упаковку состава необходимо использовать в течение одной недели.

2. DOT 5, благодаря наличию в составе силикона, имеет более высокую температуру кипения и низкую вязкость. Также жидкость инертна к РТИ покрытиям. Продукты этого класса запрещается использовать в машинах, оборудованных ABS.

3. Тормозная жидкость под номером DOT 5.1 разрабатывалась специально для антиблокировочных систем и хорошо подходит для гоночных автомобилей, а среди основных недостатков – быстрое поглощение влаги.

В соответствии с требованиями DOT, тормозные жидкости разных классов окрашивают в два цвета. Так, согласно нормам FMVSS №116, для DOT 4 и 5.1 предусмотрена желтая окраска, а для DOT 5 – розовая. Таким образом, производители побеспокоились об исключении возможности их спутывания.

Взаимозаменяемость разных классов

Составы класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 достаточно похожи между собой, ведь их состав основывается на гликолях и полиэфирах. Поэтому эти виды могут легко заменять друг друга. Правда, даже в этом случае различия все же имеются. Так, DOT 5 создают на основе силикона, в то время как DOT 5.1/ABS помимо силикона содержит в себе еще и гликоли, что делает эти две тормозных жидкости не способными взаимодействовать ни с какими другими.

Кроме того, при смешивании жидкостей следует придерживаться одного правила: состав высшего класса не должен добавляться в состав низшего, что является немаловажным условием. К примеру, если в системе вашего автомобиля уже находилась тормозная жидкость DOT 3, то использование DOT 4 или DOT 5.1 только улучшит ее характеристики, а значит, и всю работу тормозной системы. Однако, если к тормозной жидкости DOT 5.1 добавить состав классом пониже, то конечный результат будет непредсказуем.

Помните! Любую тормозную жидкость следует хранить только в герметичной емкости, не допуская ее контакта с атмосферным воздухом, что может привести к окислению, набору влаги и испарению.

Обычно все представители DOT являются легковоспламеняющимися составами, поэтому курить рядом с ними достаточно опасно. Также не забывайте, что все тормозные жидкости очень токсичны, и даже 100 мл, попавшие внутрь организма (некоторые составы имеют приятный запах, и их легко можно перепутать со спиртными напитками), чреваты смертельным исходом. Если заглатывание жидкости все же произошло (например, в результате попытки откачать определенную часть вещества из бачка главного цилиндра), нужно сразу же промыть желудок и обратиться в больницу. В случае контакта с глазами или кожным покровом рук – действия аналогичны.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Можно ли смешивать тормозную жидкость дот 3 и дот 4?

В чём разница между тормозными жидкостями DOT-3 и DOT-4?

Обе рассматриваемые тормозные жидкости изготовлены на одной и той же основе: гликолях. Гликоли – это спирты с двумя гидроксильными группами. Это определяет их высокую способность без выпадения в осадок перемешиваться с водой.

По порядку разберём основные эксплуатационные различия.

  1. Температура закипания. Пожалуй, в плане безопасности это показатель самый весомый. В сети часто можно встретить такое заблуждение: тормозная жидкость не способна закипеть, так как в системе в принципе нет настолько горячих источников разогрева. А диски и барабаны находятся на довольно большом удалении от суппортов и цилиндров, чтобы передать температуру в объём жидкости. При этом ещё и вентилируются проходящими потоками воздуха. На самом деле разогрев вызывают не только внешние источники. При активном торможении тормозная жидкость подвергается сжатию с колоссальным давлением. Этот фактор также сказывается на разогреве (можно провести аналогию с разогревом объёмной гидравлики при интенсивной работе). У жидкости ДОТ-3 точка кипения находится на отметке +205°С. У ДОТ-4 температура кипения несколько выше: +230°С. То есть ДОТ-4 более устойчива к разогреву.

  1. Падение температуры кипения при увлажнении. Жидкость ДОТ-3 закипит после накопления в объёме 3,5% влаги при температуре +140°С. ДОТ-4 более устойчива в этом плане. И при такой же доле влаги закипит не раньше, чем после прохождения отметки в +155°С
  2. Вязкость при –40°С. Этот показатель для всех жидкостей действующим стандартом устанавливается на уровне не выше 1800 сСт. Кинематическая вязкость влияет на низкотемпературные свойства. Чем более густая жидкость, тем сложнее работать системе при отрицательных температурах. У ДОТ-3 низкотемпературная вязкость составляет 1500 сСт. Жидкость ДОТ-4 более густая, и при –40°С имеет вязкость около 1800 сСт.

Отмечается, что благодаря гидрофобным присадкам жидкость ДОТ-4 медленнее впитывает воду из окружающей среды, то есть служит несколько дольше.

Можно ли смешивать DOT-3 и DOT-4?

Здесь рассмотрим совместимость химического состава жидкостей. Не вдаваясь в подробности, можно сказать так: обе рассматриваемые жидкости на 98% состоят из гликолей. Остальные 2% приходится на присадки. Причём из этих 2% общих компонентов как минимум половина. То есть разница в реальном химическом составе не превышает 1%. Состав присадок продуман таким образом, чтобы компоненты не вступали в опасные химические реакции, результатом которых может стать снижение эксплуатационных характеристик жидкости.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать однозначный вывод: можно смело лить ДОТ-4 в систему, рассчитанную на ДОТ-3.

Однако жидкость ДОТ-3 более агрессивна к резиновым и пластиковым деталям. Поэтому в неприспособленные системы её лить нежелательно. В долгосрочной перспективе это может снизить срок службы элементов тормозной системы. При этом никаких резких последствий не наступит. Смесь из ДОТ-3 и ДОТ-4 не просядет по эксплуатационным свойствам ниже, чем наименьший из показателей среди этих двух жидкостей.

Также обращайте внимание на совместимость жидкости с ABS. Проверено, что ДОТ-3, не рассчитанная на работу с ABS, будет работать с антиблокировочной системой. Но вероятность сбоев и появления течи через уплотнители блока клапанов возрастёт.

Современные тормозные жидкости довольно технологичны, они выдерживают высокие температуры, а также высокое давление в тормозной системе современного автомобиля. Они не сжимаемы и поэтому их используют в тормозной системе автомобиля, то есть сжать — как скажем газ или воздух не получится. Именно поэтому система автомобиля жидкостная, она доказала свою надежность (справедливости ради стоит отметить что есть и пневматические варианты). НО все же у гидравлического варианта есть небольшие минусы — она может вытечь, например при обрыве тормозного шланга, а ехать нужно! Но что делать, если именно такого состава как у вас нет (залит оригинал от дилера)? Тогда возникает справедливый вопрос – а можно ли смешивать тормозную жидкость различных производителей и разных классов скажем в DOT4 налить DOT3 – что будет? Как обычно статья будет обширная + видео версия в конце, так что читаем — сморим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сухая и увлажненная смесь
  • Классификация по DOT
  • Что будет если смешать тормозные жидкости
  • Смесь от разных производителей
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ — РЕКОМЕНДУЮ.

Стоит отметить, что тормозная жидкость прошла длинный срок эволюции, как обычно все зарождалось с минеральных составов, дальше появились гликолевые (сейчас самые часто используемые), затем силиконовые (многие пишут за ними будущее, но я не совсем согласен). Так чем же вызван такой скачек развития? ДА все просто, машины становятся все быстрее, скорости запредельные, и поэтому минеральные смеси которые были раньше банально не отвечают этим требованиям.

Сухая и увлажненная смесь

В самом начале мне хочется рассказать про гигроскопичность тормозной жидкости (для тех, кто не знает — это способность поглощать влагу из окружающей среды). Именно поэтому ее обязательно нужно менять через определенный срок в среднем через 2 – 4 года, все зависит от класса (про это чуть ниже).

Так вот когда вы только что вскрыли запечатанную банку (у которой не было контакта с окружающим воздухом), и хотите налить в основной бачок, то такой состав будет называться – СУХИМ, потому как там нет влаги вообще! Ведь только что открыли.

А вот если ваша машина или открытая банка были в контакте с воздухом (банка могла лежать открытой на полке пару лет). То жидкость уже напитала в себя большой процент влаги! Причем достаточно всего 3,5% чтобы ее уже нельзя было применять в тормозной системе! Такая смесь называется – УВЛАЖДЕННОЙ (банально в ней есть вода)!

Классификация по DOT

Для начала что вообще такое DOT – если расшифровать получается Department Of Transportation (Или департамент транспорта) находится в юрисдикции США. Так вот этот департамент, решил разграничить различные составы по классам — в итоге появилась DOT1, а после и другие.

DOT1 – DOT2 – это самые первые тормозные жидкости, они были основаны на минеральных веществах, сейчас практически не применяются, поэтому забивать голову ими не будем, хотя для общего развития их отмечу. Применялись они на тихоходных автомобилях, скорости примерно до 40 — 60 км/ч, при больших нагрузках могли достаточно быстро закипеть. От этого очень быстро теряли свои характеристики.

Сейчас небольшая ремарка – спросите, а отчего она могла закипеть? Да все просто когда автомобиль тормозит, причем склон затяжной, колесные диски могут раскаляться до 350 — 400 градусов Цельсия. Часть тепла передается в суппорта, а уже от них самой «тормозухе». Минеральная начинала закипать уже при 140 градусах.

DOT3 – это третий класс, своего рода был инновационным. В его составе уже использовалась гликолевая основа. Температура кипения сухой жидкости – 230, а увлажненной – 140 градусов.

DOT4 – четвертый класс, не поверите третьего стало недостаточно, особенно в состоянии увлажненности. Основа опять же гликоли. Составы немного доработали, и теперь характеристики 240 и 155 соответственно. Стоит отметить для большинства легковых автомобилей на данный момент этого достаточно, но существуют авто с мощными моторами, тяжелыми кузовами и запредельными скоростями.

DOT5.1 – для них следующий класс (почему с точкой поймете потом). Здесь также гликолевая составляющая в базе. НО температурный порог опять же увеличен до 260 и 180 градусов собственно. Однако эти составы намного дороже, поэтому их редко применяют на бюджетных автомобилях.

Как вы поняли это так сказать – «гликолевая ветка» развития. Плюсов у таких составов много, ведь нам важно не только закипание, но и смазка с внутренней стороны — это поршни, сальники, цилиндры и прочее (нужно отметить — что сальники именно с гликолями работают очень хорошо и долго). Также эти тормозные жидкости достаточно стабильны. ТО есть у них нет каких-либо отклонений в характеристиках.

Из минусов – замена раз в 2 – 3 года, потому как гигроскопичность на очень высоком уровне. Нужно заметить, это реально «жирный» минус.

DOT5 – пятое поколение, есть еще DOT5.1/ABS, по сути они очень похожи. Вообще их делали как нечто революционное, они должны были вытеснить старые составы и стать во главе. Все дело в том, что в основе лежат силиконы. Температурные характеристики примерно схожи — это 260 для сухой и 180 для увлаженной. Но большим плюсом является гигроскопичность здесь она не такая большая как у оппонентов! Можно эксплуатировать 4 – 5 лет не боясь, все же силикон не так сильно впитывает влагу.

Вроде вот он идеальный состав длительного действия. Но оказалось, здесь есть также существенные минусы.

Силиконы не обладают такими смазывающими свойствами как у оппонента. Из-за чего износ сальников, цилиндров, поршней происходит намного быстрее. Собственно поэтому производители вернулись обратно к предыдущей формуле, и появилось «5.1» поколение. Вступление было долгим, однако это нужно, чтобы понять можно ли смешивать или нет

Что будет если смешать тормозные жидкости

Теперь самое интересное, именно за этим мы здесь собрались. Можно ли смешивать или нельзя. Как мы поняли, есть два основных подвида, условно назовем их:

ГЛИКОЛИ – это DOT3, DOT4, DOT5.1. Их можно смешивать в любом соотношении, если хотите они взаимозаменяемые, ничего страшного не произойдет! ОДНАКО ЕСТЬ ОДНО НО (как обычно). Если скажем в самую совершенную «тормозуху» DOT5.1 налить DOT3, то конечная смесь получится с заниженными показателями. ТО есть температурный порог провалится до низшего уровня. А теперь думаем, пятое поколение «5.1» – СТОИТ ДОРОГО, «3» — СТОИТ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ. Кто в здравом уме будет их перемешивать?

Это скорее экстренная мера, допустим вы уехали в другой город, потек суппорт, вам его восстановили, но вашей DOT5.1 не оказалось, можно налить DOT4, но по приезду желательно все заменить на нужный уровень. Ведь производитель не так просто залили пятое поколение, значит на это были причины, например мощный или тяжелый автомобиль, при торможении нужно большое усилие чтобы его остановить, соответственно большой разогрев.

СИЛИКОНЫ – DOT5 и DOT5.1/ABS в них НЕЛЬЗЯ заливать другие классы DOT3, DOT4, DOT5.1 – ОНИ НЕ СМЕШИВАЮТСЯ! Гликоль и силикон, не одинаковые составы! ДАЖЕ DOT5 и DOT5.1/ABS не рекомендуется для смешивания, у них хоть и одинаковая база, но различные характеристики и свойства.

Смесь от разных производителей

НУ и последнее, можно ли смешивать разных производителей? ДА КОНЕЧНО МОЖНО, почему нельзя то? Ведь здесь ЖЕСТКАЯ стандартизация, поэтому DOT4 от совершенно различных компаний взаимозаменяема, ведь они должны иметь одинаковую основу и температурные характеристики.

Конечно если это не подделка! Все же фирменные жидкости от самого производителя, купленные у дилера немного гарантируют качество, да и нужно ее не так-то уж и много, всего 0,5 – 1 литр, раз в 2 – 4 года.

ДА и запомните – это жидкость хранит вам вашу жизнь! А ЭТО ВАЖНЕЕ ВСЕГО!

Сейчас видео версия статьи смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. ИСКРЕННЕ ваш АВТОБЛОГГЕР.

(26 голосов, средний: 4,35 из 5)

Похожие новости

Почему скрипят тормозные колодки при торможении. Как старые, так.

Тормозная жидкость состав. Основные свойства, нужная информация

Электронный ручник. Как им пользоваться? Разберем плюсы и минусы

Из-за протечек системы и неисправностей тормозов автолюбителям нередко приходится доливать рабочую жидкость до требуемого уровня. Ситуация усугубляется, когда подобные вещи случаются в дороге – немногие водители возят в багажнике запас на доливку. В результате нужно покупать и мешать тормозную жидкость различных марок и производителей, чтобы доехать до гаража. Отсюда возникает вопрос о взаимозаменяемости разных составов, заслуживающий подробного рассмотрения.

Классификация жидкостей

Чтобы найти решение проблемы и разобраться, какие составы допускается смешивать в автомобильной системе тормозов, стоит перечислить существующие марки жидкостей:

  • БСК;
  • DOT 3, DOT 4, DOT 5.1;
  • DOT 5, DOT 5.1/ABS.

В данном перечне различные марки сгруппированы по одному признаку – химическому составу. БСК – бутил-спиртокасторовая смесь – устаревший материал, применявшийся в предыдущих поколениях автомобилей и не отвечающий современным требованиям. Встречается в старых транспортных средствах с невысокой скоростью передвижения.

DOT 3, 4 и 5.1 – это разные тормозные жидкости одного класса со сходными характеристиками, изготавливаемые на основе гликоля. Отличаются они по температуре вскипания, играющей немаловажную роль для современных автомобилей. Чем выше порог кипения жидкой среды в системе, тем большие нагрузки способны безотказно выдерживать тормоза.

Справка. Гликолевые составы гигроскопичны, то есть, впитывают влагу из воздуха. После насыщения свыше 3% материал становится непригодным к дальнейшей эксплуатации и подлежит замене (последняя выполняется 1 раз в 2–3 года).

Температура закипания составов на основе гликоля зависит от степени насыщения влагой. Ниже представлены характеристики тормозных жидкостей в «сухом» и влажном состоянии:

  • DOT 3 – 230 °С, увлажненная – 140 °С;
  • DOT 4 – 240 / 155 °С;
  • DOT 5.1 – 260 / 180 °С.

Следующая группа материалов – DOT 5, DOT 5.1/ABS – силиконовые, обладающие пониженной гигроскопичностью. Температурные показатели идентичны марке DOT 5.1, но химическая основа – другая. Благодаря невысокому водопоглощению жидкость способна прослужить дольше – до 5 лет без потери рабочих свойств. Минус – недостаточная степень смазки деталей суппортов (манжет, поршней, колец), отчего последние быстрее приходят в негодность.

Взаимозаменяемость различных марок

Рекомендация первая: доливка тормозной жидкости, сделанной на другой основе, недопустима и опасна для жизни пассажиров автомобиля. То есть, в гликолевый состав нельзя добавлять силиконовый либо БСК и наоборот.

В чем заключается опасность: последствия проявляются не сразу, а спустя некоторое время, пока произойдет перемешивание и нагрев материала в результате срабатывания тормозов. В смеси выпадает осадок и образуются плотные сгустки, блокирующие нормальную работу системы, – тормоза отказывают. В лучшем случае придется опорожнять все цилиндры и патрубки для тщательной промывки.

Теперь о том, можно ли доливать жидкость, изготовленную на той же основе. Разбавлять гликолевый состав аналогичным материалом вполне допускается, но с оговорками:

  1. Разрешается смешивать между собой гликолевые жидкости DOT 3, 4 и 5.1, DOT 5 – материал силиконовый, его добавлять нельзя.
  2. Если вы добавили в жидкость четвертой серии гликолевый состав с более низкой температурой вскипания, например, DOT 3, системе тормозов ничего не грозит, но по приезду в гараж рабочую среду рекомендуется поменять. Причина – ухудшение свойств смеси из-за добавления материала низкого класса.
  3. После доливки жидкости более высокого класса, например, серию 5.1 в состав DOT 3, температурные характеристики смеси улучшатся. Полностью менять жидкую среду в тормозной системе необязательно, разве что вы заметили подозрительные отклонения – провалы педали либо слабый отклик на ее нажатие.

Совет. Долить тормозную жидкость в пути рекомендуется лишь после устранения течи или неполадки, вызывающей потерю рабочей среды тормозов. Исключение – мелкая протечка, куда жидкость уходит в небольших количествах.

Как и гликолевые, силиконовые составы тоже взаимозаменяемы, поскольку делаются на одинаковой основе. Температура кипения DOT 5 и DOT 5.1/ABS идентична — 260 °С (увлажненный материал – 180 °С). Здесь действует ограничение: в машины, оборудованные антиблокировочной системой тормозов ABS, доливать жидкость пятой серии крайне нежелательно, только «родной» материал – DOT 5.1/ABS.

Если вы попали в безвыходное положение и все-таки залили в расширительный бачок автомобиля с ABS состав пятой серии, опорожните систему при первой возможности, когда доберетесь до гаража или автосервиса. Добавка не приведет к аварийной ситуации и не принесет существенного вреда деталям, но сократит срок службы резиновых элементов.

Смешивание изделий разных брендов

При производстве рабочих составов для автомобильных тормозов заводы – изготовители должны четко придерживаться единых стандартов и соблюдать технические условия. Отсюда вывод: смешивать тормозную жидкость разных производителей можно, если в продаже отсутствует «родная». Главное, – соблюдать вышеперечисленные правила касательно разбавления силикона гликолем и наоборот. Негативный результат дает только перемешивание материалов на различной основе, бренд роли не играет.

Если систему нужно срочно пополнить в дороге, а изделия нужного производителя в магазине не оказалось, выбирайте жидкость другой торговой марки на аналогичной основе. Меньшая стоимость – не всегда показатель низкого качества, поэтому можно покупать более дешевый вариант. Начнут терзать сомнения – поменяете после возвращения домой.

Возможность перемешивания также ограничивается классом легкового транспортного средства. Как правило, в бюджетные автомобили без проблем заливаются жидкости различных марок и производителей (но не разного химического состава). К машинам премиум – класса, тяжелым современным внедорожникам и спорткарам требования более жесткие. Соответственно, инструкция по эксплуатации ограничивает использование тормозной жидкости одной маркой, например, DOT 5.1/ABS.

Если у вас именно такой автомобиль, то добавление другой марки жидкости в случае утечки не допускается. Теоретически вместо 5.1/ABS можно попытаться долить силикон пятой серии, добраться до гаража и сразу опорожнить систему, не дожидаясь последствий. К чему приведет подобное решение на практике, зависит от конкретной модели авто. Вполне вероятно, что ничего страшного не случится и только спустя 2–3 года мастер автосервиса, меняющий резиновые уплотнители в суппортах, обнаружит следы воздействия «неправильной» жидкости.

Дата публикации: 01 мая 2016 .
Категория: Автотехника.

Безопасное управление автотранспортным средством невозможно, если его тормозная система работает с перебоями. Этот узел требует повышенного внимания, так как он напрямую отвечает за безопасность, как пассажиров, так и самого водителя. В связи с этим важно своевременно заменять тормозную жидкость, которая должна быть надлежащего качества и срока годности.

Сегодня на авторынках и в специализированных магазинах представлен широкий выбор самых различных марок жидкостей для тормозной системы. Самыми популярными из них считаются Castrol и Mobil, но и среди бюджетных вариантов попадаются достойные составы, обладающие отличными характеристиками, например: rosDOT или SuperDOT.

Все «дотовские» жидкости делятся на несколько типов: ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5. Каждый из этих составов обладает своими характеристиками и может использоваться только с определенными типами машин. Но, прежде чем разобрать состав тормозной жидкости ДОТ 4 и 3, стоит сказать несколько слов об общих характеристиках всех жидкостей для тормозной системы авто.

Отличия тормозных жидкостей по составу

Составы для тормозной системы отличаются соей основой. До сих пор можно встретить минеральные жидкости, основа которых – это касторовое масло в бутиловом или изопропиловом спирте. Недостатком таких «тормозух» является их низкая температура кипения, которая не переваливает за 200 градусов. Если система перегревается, то жидкость становится слишком вязкой и в результате может вообще потерять текучесть.

Наибольшей популярностью пользуются гликолевые аналоги. Их изготавливают на основе гликолей и полигликолей, а также их эфиров. Такие «тормозухи» отличаются высокой температурой кипения и отличной вязкостью. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность, а это означает, что гликолевые составы сильно поглощают влагу.

Существуют также силиконовые тормозные жидкости, которые считаются одними из самых качественных и «долгоиграющих», но, к сожалению их практически не используют для обычных автомобилей. Поэтому лучшая тормозная жидкость – гликолевая. К этому типу относятся «дотовские» составы, отличия, классификацию и свойства которых мы рассмотрим подробнее.

Классификация ДОТ-ов

Какие элементы включены в тормозные жидкости, их свойства, маркировка – на все эти параметры нужно обращать внимание при покупке того или иного состава. Поэтому стоит узнать побольше о классификации «дотовксих» составов.

Первоначально аббревиатура DOT выглядела как USDOT и обозначала United States Department of Transportation, что переводится как Департамент транспорта США. Как вы уже догадались, это учреждение отвечает за безопасность автотранспортных средств. Этот же Департамент и создал спецификацию требований и свойств тормозных жидкостей, а также разделил несколько стандартов FMVSS №116 и присвоил им название ДОТ. Это означает что ДОТ это не название жидкости, а международный стандарт, согласно которому производителем этого продукта может быть любая фирма.

Интересно! Такие международные стандарты, как SAE J 1703 и ISO 4925, появились намного позднее.

Исходя из этого, появились следующие составы:

DOT 3

Эта тормозная жидкость основой, которой являются простейшие соединения гликолей (полиэтиленгликоль и полиэфиры), в связи с этим ее стоимость на порядок ниже. Это, конечно же, обеспечивает ДОТ 3 большую популярность среди автолюбителей. Как и все жидкости, изготавливаемые на основе гликолей, составы этого класса очень быстро поглощают влагу, в связи с чем, их температура кипения со временем понижается. Из-за этого ДОТ 3 не отличается долгим сроком службы, и менять такую «тормозуху» придется каждые 2 года.

Полезно! Жидкости DOT 3 несовместимы с натуральной резиной, из которой довольно часто изготавливаются тормозные прокладки. Кроме этого, составы агрессивны к лакокрасочным покрытиям.

Также стоит отметить что вязкость таких жидкостей составляет не так много – 1500 мм 2 /с при -40 градусах. Составы ДОТ 3 используются для тормозных систем автомобилей, на которых установлены барабанные тормоза. Также жидкость подойдет для дисковых тормозов, расположенных на передних колесах.

DOT 4

Жидкости DOT 4 обладают лучшими характеристиками. Кроме гликолей, в них содержится борная кислота, благодаря которой излишки влаги в составе нейтрализуются. Это означает, что температура кипения у ДОТ 4 отличается стабильностью и не понижается в процессе эксплуатации автомобиля. Однако вязкость у этого состава самая высокая среди других «дотов». Поэтому сказать она лучшая нельзя. К тому же срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 также не превышает 2 лет. Помимо этого, состав этого класса тоже проявляет себя агрессивно по отношению к краске.

Полезно! На полках отечественных магазинов можно встретить составы с маркировкой ДОТ 4,5 или ДОТ 4+. В американской системе таких классификаций нет, поэтому будьте осторожны.

Тем не менее, тормозная жидкость дот 4, технические характеристики которой не идеальны, пользуется большим спросом у владельцев автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами.

DOT 5

Если говорить о том, тормозная жидкость – какая лучше, то самой долговечной считается «дотовский» состав DOT 5. Дело в том, что она изготавливается на основе силикона, который отличается своей слабой гигроскопичностью. Благодаря этому срок службы ДОТ 5 составляет 4-5 лет. Остальные характеристики жидкости также приближены к идеальным. Среди преимуществ стоит упомянуть стабильную вязкость, высокую температуру кипения и многое другое. Помимо этого, состав отталкивает влагу и ведет себя нейтрально по отношению к резиновым элементам или лакокрасочным покрытиям.

Но, в каждой бочке найдется-таки ложка дегтя. Способность отталкивать лишнюю воду придется отнести к недостаткам ДОТ 5, так как излишки влаги не смешиваются с жидкостью, а постепенно накапливаются в нижних отделах тормозной системы. В результате образовавшийся водяной «апединкс» замерзает зимой и мешает работе системы. Еще одна проблема DOT 5 – это высокая степень аэрации, то есть насыщение воздухом. Именно поэтому такие жидкости категорически запрещено использовать для автомобилей с ABS. Ну а для тех, кто, как назло, являются хозяевами именно таких машин, был разработан специальный состав.

DOT 5.1/ABS

Жидкости этого класса изготовлены на основе гликолей, но, помимо этого, в них содержится большое количество дополнительных присадок. Благодаря этому ДОТ 5.1 отличается высокой температурой кипения, низкой вязкостью и нейтральностью к резиновым прокладкам. Однако краску такие составы все же разъедают.

Такие тормозные жидкости свободно циркулируют по системе, улучшая работу самих тормозов. Благодаря этим свойствам составы DOT 5.1 используются для гоночных машин, спорткаров и мотоциклов. Срок службы такой жидкости составляет 3-4 года.

С появлением всех этих классификаций возникает вполне закономерный вопрос – а что будет если смешать разные классы жидкостей?

Можно ли смешивать жидкости DOT

Сразу стоит сказать, что тормозная жидкость, состав которой рассчитан на АБС, ни при каких обстоятельствах не должна смешиваться с другими «дотами». Активные присадки в ДОТ 5.1 не предусмотрены для работы с жидкостями других типов. Поэтому не допускается смешивания даже DOT 5 с DOT 5.1/ABS. Различный по химическому составу элементы и остальные компоненты, смешавшись, создадут непредсказуемый коктейль, которые не приведет ни к чему хорошему.

Смешивать гликолевые жидкости с силиконовыми также не рекомендуется. Под действием химических реакций вы получите состав, который не будет отвечать существующим требованиям.

Единственные два состава, которые ведут себя «дружелюбно» это ДОТ 3 и ДОТ 4, их можно смешивать. Однако и тут есть одна немаловажная особенность. Жидкость высшего класса должна быть добавлена в состав классом ниже. Соответственно добавлять рекомендуется ДОТ 4 в ДОТ 3. Благодаря этому вы улучшите характеристики первоначальной жидкости залитой в систему. Однако если вы нарушите это правило – ничего страшного не произойдет.

В заключении

Так как в основном тормозная жидкость обладает свойствами впитывать влагу, то при покупке состава обязательно необходимо обратить внимание на упаковку. Она должна быть целой, без заломов и повреждений. Лучше всего приобретать жидкости, которые продаются в бутылках с дополнительной защитой от вскрытия, либо это могут быть флаконы с горлышками, запечатанными фольгой.

Тормоза

— Смешивание DOT 4 с синтетическим DOT 4

Я нашел это описание тормозных жидкостей на синтетической основе. Согласно странице, все тормозные жидкости являются технически «синтетическими» в том смысле, что они созданы человеком и не содержат нефтяной основы.

«Синтетическая» тормозная жидкость в нашем понимании имеет кремниевую основу. Несинтетическая тормозная жидкость (обычная тормозная жидкость) на основе гликоля. Для каждого типа есть свои компромиссы. Силиконовая тормозная жидкость не впитывает воду, в отличие от жидкости на основе гликоля. Однако он впитывает воздух, что делает его в некоторой степени сжимаемым.Это придает им мягкость тормозов.

Синтетическую тормозную жидкость нельзя смешивать с жидкостями на основе гликоля. В статье говорится, что вам следует подождать, пока вам не понадобится провести серьезное обслуживание (замена больших частей вашей тормозной системы), прежде чем переключаться. Когда вы переходите с гликоля, вы должны полностью промыть свою систему от старой жидкости. Может потребоваться несколько «попыток», чтобы полностью очистить его от прежней жидкости, прежде чем вы попытаетесь использовать автомобиль.

В конечном счете, я не знаю, вызвало ли микширование проблемы, с которыми вы столкнулись, но мне кажется, что это правдоподобно.Означает ли это, что вам нужно полностью изменить свою систему? Я так не думаю на данный момент. Я думаю, что если вы вернетесь к использованию тормозной жидкости на основе гликоля и полностью откажетесь от прокачки системы, у вас, вероятно, все будет в порядке. Я бы сделал это, прежде чем покупать какие-либо новые детали. Кроме того, когда вы меняете жидкость, убедитесь, что вы провели небольшое испытание автомобиля на низкой скорости в контролируемой среде (например, на пустой дороге или на парковке), прежде чем снова доверять тормозной системе.

Я также нашел эту статью, которая дает много дополнительной информации о тормозных жидкостях, особенно в том, что касается классических британских автомобилей.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я вернулся и перечитал вторую статью, упомянутую выше. Читается так:

Если вы все же решите перейти на силиконовую жидкость, это следует сделать в рамках капитального ремонта тормозной системы с использованием недавно отремонтированных или новых суппортов, колесных цилиндров и главного цилиндра. Силиконовую жидкость нельзя добавлять в систему, содержащую даже небольшое количество гликоля или загрязняющих веществ. Недостаточно просто прокачать систему, так как останутся карманы старой жидкости и шлама, которые не будут вытекать. Силиконовая жидкость имеет тенденцию концентрировать любую остаточную гликолевую жидкость, влагу и шлам в отложениях вместо того, чтобы позволить им рассеиваться по жидкости, как это делает гликоль. Это может привести к относительно серьезным, но локальным проблемам, а не к более общему ухудшению состояния системы, возникающему при использовании старых, содержащих влагу гликолевых жидкостей. Это может быть фактором в отчетах об утечках, когда силиконовая жидкость используется в невосстановленных системах, которые работали с гликолевой жидкостью. «Новая» система, заполненная силиконовой жидкостью, требует очень небольшого обслуживания в течение многих лет.

Опять же, не смешивайте их. От этого могут быть только плохие результаты.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT4 и DOT5?

Для всеобщего назидания, вот характеристики точки кипения в сухом / влажном состоянии для различных тормозных жидкостей:

  Точка сухого кипения Точка влажного кипения
DOT 3 205 ° C (401 ° F) 140 ° C (284 ° F)
DOT 4230 ° C (446 ° F) 155 ° C (311 ° F)
DOT 5 260 ° C (500 ° F) 180 ° C (356 ° F)
ТОЧКА 5.1 260 ° C (500 ° F) 180 ° C (356 ° F)
  

Зачем мне переходить на DOT5, если требуется столько работы?

С появлением DOT5.1 вы, вероятно, не захотите переключаться. Одним из основных недостатков DOT5 является то, что он не работает с антиблокировочными тормозными системами. Если вы хотите удалить эту часть вашей тормозной системы при переключении, все будет в порядке. Если вы не полностью очистите тормозную систему растворителями при переключении, DOT5 будет загрязнен и не будет работать должным образом.

Кроме того, если во время переключения в системе осталась вода, вода будет скапливаться или образовываться в тормозной системе, что может вызвать коррозию. Если эта лужа или лужа воды случайно окажется в вашем суппорте (или окажется там), она может превратиться в пар, если окружающая среда станет достаточно горячей, что может вызвать у вас всевозможные проблемы (обратный поток тормозной жидкости из система; полная потеря торможения). Это делает очень важным для вывода всей воды из системы при использовании DOT5.

Являются ли преимущества такими огромными там, где я был бы мотивирован на это?

Вопрос очень субъективный, но по большей части нет. С доступной DOT5.1 действительно нет огромных преимуществ для перехода на DOT5.

Каковы области применения и преимущества тормозной жидкости DOT5?

Как заявил vini_i, DOT5 не поглощает воду, как DOT3 / 4 / 5.1, так что это большой плюс для него. DOT 5 имеет диапазон рабочих температур от -55 ° C (-67 ° F) до 55 ° C (131 ° F).По этой причине он используется исключительно военными США. Если вы живете на территориях Юкон (Канада) или на Северной Аляске (США), у вас может быть аргумент в пользу использования DOT5. DOT5 также указан для некоторых мотоциклов Harley Davidson (хотя я понимаю, что они перестали указывать его для своих более поздних моделей).

Дополнительно я видел ссылки на DOT5.1?

Как упоминалось ранее, DOT5.1 представляет собой эфир гликоля / боратного эфира на основе точно так же, как DOT3 / 4. Это делает их совместимыми, в отличие от DOT5 (на основе силикона).DOT5.1 имеет ту же спецификацию точки кипения во влажном / сухом состоянии, что и DOT5. Он будет работать с антиблокировочной тормозной системой, как и DOT3 / 4. Кроме того, вам не нужно делать серьезную разборку тормозной системы, чтобы переключиться на нее (если ваша тормозная система не требует DOT5 или она ранее не была преобразована в DOT5).

Разница между тормозной жидкостью Dot 3 и Dot 4

Хотя может показаться, что между названиями тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 нет большой разницы, есть некоторые различия, о которых вам следует знать.Прежде всего, вам нужно знать функцию тормозной жидкости в автомобиле. По сути, это гидравлическая жидкость, которая играет центральную роль в тормозной системе. Накапливаясь в тормозных магистралях, он оказывает давление на роторы, расположенные в каждом углу автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, сила создает давление в тормозной магистрали, в результате чего роторы сжимают колодки. Это трение приводит к тому, что колеса перестают вращаться, и автомобиль перестает двигаться. В свою очередь, это превращает кинетическую энергию в тепловую, и именно здесь тормозная жидкость вступает в игру.

Соответствующий пост: Лучшая тормозная жидкость

Различия между точкой 3 и точкой 4

Тормозные жидкости на основе гликоля можно разделить на несколько числовых категорий: 3, 4, 5, 5.1. Не существует единой стандартной формулы тормозной жидкости, но они должны соответствовать определенным стандартам, установленным правительством. Спецификации должны соответствовать требованиям, относящимся к ряду различных категорий, включая значения pH, химическую стабильность, непереносимость воды и стойкость к окислению.Наиболее стандартным типом тормозной жидкости, используемой обычными водителями, является DOT 3. Она подходит для транспортных средств, которые не используют чрезмерно агрессивную тормозную систему. Поскольку DOT 4 имеет более высокую точку кипения, он чаще встречается в полицейских машинах и гоночных автомобилях. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, наоборот.

Как мы только что упомянули, наиболее очевидное различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 — это температура кипения, то есть температура испарения жидкости.Это также влияет на их водопоглощение, но оба они гигроскопичны, а это значит, что да. Но поскольку он имеет более низкую температуру кипения, DOT 3 имеет тенденцию поглощать воду. Резкое торможение скорее закипит. Есть два типа точек кипения — сухая и влажная. Первое относится к жидкости из нового контейнера, а второе относится к жидкости, загрязненной 3,7% воды. Вторая из двух — это точка кипения, которая будет наблюдаться при обычной езде. Каждый раз, когда вы снимаете крышку резервуара, чтобы залить жидкость, качество ухудшается.Вам нужно время от времени промывать тормозную систему, чтобы она оставалась в идеальном состоянии.

Следуя предыдущему пункту, мы также должны обсудить разницу в способности кипения. DOT 3 хорошо работает как в воде, так и на открытом воздухе, так как обладает способностью кипячения как во влажном, так и в сухом состоянии. Что касается DOT 4, хотя он обладает большой способностью к сухому кипению, этого нельзя сказать, когда он находится в воде. Опять же, первый, как правило, используется в стандартных транспортных средствах, но именно последний, как правило, лучше всего подходит для быстрых гоночных автомобилей или если вы берете свой автомобиль в экспедицию по грубому вождению, поскольку он лучше заботится о ваших тормозных компонентах.

Химическая структура тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 — это еще одна причина, по которой они могут меняться. Первый часто основан на диэтиленгликоле (ДЭГ). Хотя это не является обязательным условием, похоже, это то, что производители тормозной жидкости приняли на вооружение. Что касается DOT 4, они, как правило, состоят из гликоля и боратного эфира. Последнее вещество позволяет жидкости выдерживать более высокие температуры. И сухая, и влажная точки кипения имеют тенденцию быть выше, а химические ингредиенты помогают обеспечить высокий уровень водостойкости и стабильности при высоких температурах.

При использовании тормозной жидкости следует иметь в виду несколько предостережений. Поскольку оба вида краски легко прорезают краску, вы должны быть очень осторожны, чтобы не пролить их на кузов вашего автомобиля. Кроме того, если их смешать с другими жидкостями, они могут вызвать плохую реакцию. Когда дело доходит до хранения тормозной жидкости, вы должны хранить ее в плотно закрытых емкостях. Химические компоненты жидкости могут разлагаться из-за влаги в воздухе, поэтому это еще один фактор, о котором следует помнить.Поэтому вам следует избегать употребления жидкости, взятой прямо из открытой бутылки.

Заключение

Как правило, основное различие между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4 заключается в разнице температур кипения веществ. Помните, что тормозная жидкость может выйти из строя, поэтому вам необходимо время от времени заменять ее. Если вы этого не сделаете, ваши тормоза могут стать губчатыми и небезопасными, а влага может привести к коррозии металлических компонентов вашего автомобиля.В стандартных легковых автомобилях рекомендуется менять жидкость раз в два года. Но если у вас есть гоночный автомобиль профессионального уровня, вы должны выработать привычку менять тормозную жидкость каждый год. К сожалению, обслуживание тормозов — это то, о чем часто забывают многие владельцы автомобилей, поэтому воспользуйтесь этим сообщением в блоге как напоминанием о том, что нужно что-то сделать с этой важной частью вашего автомобиля.

Если вы меняете тормозную жидкость в своем автомобиле и не уверены, что лучше всего залить в автомобиль, вам следует проверить спецификации производителя для получения дополнительной информации.Но наиболее вероятный тип тормозной жидкости, которую вы будете использовать, — это жидкость DOT 3. Очевидно, что различия не велики, но их достаточно, чтобы повлиять на характеристики вашего автомобиля, поэтому вы должны помнить об этом в следующий раз, когда будете выполнять базовое обслуживание вашего автомобиля.

Источник:

  1. Какие существуют типы тормозной жидкости? — Как работает материал

В чем разница между тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5 — Rx Mechanic

Тормозные жидкости отвечают за передачу давления от тормозного рычага на тормозные колодки.Эти жидкости должны быть несжимаемыми, чтобы они могли эффективно передавать силу. Лучшая тормозная жидкость должна смазывать суппорты, обеспечивать устойчивость к коррозии и иметь высокую температуру кипения. Тормозная жидкость бывает четырех типов. Существуют тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 и DOT 5. Тормозная жидкость в среднем нагревается, поскольку тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло.

Однако он может выдержать лишь определенное количество тепла, прежде чем закипит. Когда он закипает, в нем образуются пузырьки воздуха, что делает его сжимаемым, что влияет на работу тормозной системы.DOT 3 и DOT 4 — наиболее распространенные тормозные жидкости, используемые в автомобилях. Это сравнение тормозных жидкостей DOT 3 и DOT 4 поможет вам принять правильное решение о том, какую жидкость использовать на вашем автомобиле.

Значение тормозной жидкости DOT

Наиболее часто используемая тормозная жидкость сегодня — это жидкость DOT. Все жидкости DOT, кроме тормозной жидкости DOT 5, сделаны на основе поли-гликоля. Тормозные жидкости на основе гликоля представляют собой смесь из десяти ингредиентов, из которых состоит конечный продукт.Вещества можно разделить на четыре основных компонента, которые включают:

Ингибиторы — Они предотвращают окисление и коррозию.

A Modifier-Coupler- Изменяет количество или интенсивность набухания на открытых резиновых деталях.

A Solvent Diluent- Определяет вязкость и точку кипения тормозной жидкости. На его долю приходится от 50% до 80% тормозной жидкости. Обычно используемый растворитель-разбавитель представляет собой простой гликолевый эфир.

A Смазка — Смазка, такая как полипропилен или полиэтилен, обеспечивает свободное перемещение деталей от 20% до 40%.

Тормозная жидкость DOT соответствует строгим спецификациям и стандартам, установленным Министерством транспорта и Обществом автомобильных инженеров. DOT получил свое название от Министерства транспорта. Стандарты сосредоточены на поддержании характеристик тормозных жидкостей как при низких, так и при высоких температурах. В них также указаны минимальные температуры кипения, которых должны придерживаться производители жидкости.

Существуют различные типы тормозных жидкостей DOT. Типы тормозной жидкости DOT включают DOT 5.Тормозная жидкость 1, DOT 5, DOT 4, DOT 3 и DOT 2. Главное, что отличает различные классы тормозных жидкостей DOT, — это их точки кипения или температуры. Точки кипения относятся к тому месту, где тормозная жидкость начнет кипеть или испаряться в тормозной системе. Это в основном вызвано интенсивным и длительным использованием тормозов, что отрицательно сказывается на работе всей тормозной системы.

Разъяснение DOT 3, 4, 5 и 5.1 Видео на YouTube

Что такое DOT 3 Fluid?

Тормозные жидкости DOT 3 представляют собой полностью синтетические тормозные жидкости на нефтяной / неминеральной основе, несиликоновые и полностью синтетические, предназначенные для использования в широком спектре сцеплений и тормозов.Его получают путем смешивания спирта и глицерина. Тормозная жидкость изготовлена ​​на основе технологии эфира полиэтиленгликоля для обеспечения высоких характеристик.

Основным преимуществом тормозной жидкости DOT 3 является то, что она имеет высокие точки кипения, которые обеспечивают безопасную и стабильную работу при высоком тормозном давлении. Эта тормозная жидкость предназначена для выдерживания высоких температур без кипения и низких температур без загустения. Тормозные жидкости DOT 3 могут выдерживать высокие температуры до 250 ° C.

Набухание резиновых компонентов в тормозной жидкости DOT 3 минимально, что снижает потери жидкости и утечки.Он также имеет отличную защиту от коррозии, что увеличивает надежность и срок службы компонентов тормозной системы.

Эта тормозная жидкость подходит для доливки или повторной заправки сцепления и тормозных систем в тяжелых грузовых автомобилях, мотоциклах, полноприводных и легковых автомобилях. Вы также можете использовать его на сельскохозяйственном, строительном и горнодобывающем оборудовании.

Используйте эту тормозную жидкость, если производитель транспортного средства предписывает использовать тормозную жидкость DOT 3. Жидкость по своей природе гигроскопична и впитывает воду из воздуха, что снижает эффективность продукта.Открыв баллон с тормозной жидкостью, убедитесь, что крышка плотно закрыта, чтобы не допустить попадания воды.

Тормозную жидкость следует заменять в соответствии с техническими условиями, указанными производителем. Рекомендуется не смешивать тормозную жидкость DOT 3 с минеральной или силиконовой DOT 5. При использовании тормозной жидкости всегда надевайте защитное снаряжение, чтобы предотвратить контакт с краской, лаком или кожей. В случае попадания тормозной жидкости на кожу немедленно промойте ее водой.

Вам может понравиться Лучший инструмент для развальцовки тормозной магистрали

Что такое тормозная жидкость DOT 4?

Тормозные жидкости DOT 4 изготовлены на основе простого гликоля и содержат боратные эфиры, улучшающие его характеристики. Некоторые из вещей, которые улучшают боратные эфиры, — это влажная и сухая точки кипения. Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую и стабильную точку кипения по сравнению с DOT 3. Однако, когда она начинает поглощать воду, точка кипения падает быстрее, чем тормозная жидкость DOT 3.

DOT 4 должен иметь минимальную точку влажного кипения 155 ° C и минимальную точку сухого кипения 230 ° в соответствии с установленными стандартами. Используйте тормозную систему DOT 4 только в том случае, если она предпочтительна для вашей тормозной системы или если это указано производителем автомобиля. Рекомендуется не использовать эту тормозную жидкость для автомобилей младшего и высшего класса.

Рекомендуется менять тормозную систему DOT 4 каждые два года, чтобы поддерживать максимальную безопасность и производительность тормозной системы. Срок службы тормозной системы сокращается, если ее загрязняет вода.Тормозная жидкость DOT 4 впитывает влагу через тормозные шланги. Тормозная жидкость нагревается, когда вы продолжаете использовать тормозную систему.

Температура кипения тормозных жидкостей будет снижаться, поскольку они будут продолжать поглощать воду из воздуха. Если не менять тормозную жидкость регулярно, колесные цилиндры и резиновые детали главных цилиндров начнут корродировать. Вы можете смешивать DOT 4 с DOT 3 и DOT 5.1 без снижения производительности или повреждения тормозной системы, поскольку они основаны на гликоле.

Однако, даже если смешивать их безопасно, профессионально я бы не советовал вам комбинировать их.DOT 4 является альтернативой DOT 3, но не наоборот. Перед заполнением бачка тормозной жидкостью другого типа убедитесь, что вы слили всю тормозную жидкость из тормозной системы. Эта тормозная жидкость выдерживает температуру до 311 градусов. DOT 4 имеет вязкость 1800 при 40 F.

Что такое тормозная жидкость DOT 5?

Тормозная жидкость DOT 5 — силиконовая жидкость, которая используется в большинстве современных автомобилей. Это дороже по сравнению с другими, так как у него высокая точка подсвечивания.Имеет температуру сухого кипения 356 градусов. Большинство новых тормозных роторов тонкие и маленькие, поэтому они рассеивают много тепла. Тормозная жидкость на основе силикона идеально подходит для автомобилей этого типа, так как выдерживает высокие температуры.

Тормозная жидкость DOT 5 не впитывает влагу и не вредит окрашенным поверхностям. Эта тормозная жидкость действует как атмосферный барьер для тормозной системы. DOT 5 может заменить DOT 3 и DOT 4, но вы не должны смешивать его с какой-либо другой тормозной жидкостью.Из тормозных систем на основе кремния труднее прокачать воздух.

Однако, как только они прокачиваются, тормозная система, заполненная тормозной жидкостью DOT 5, будет лучше сопротивляться ржавчине и оставаться в ней дольше, чем другие составы. Эта тормозная жидкость также легче при низких температурах. Он весит около 900 при 40 F. Вязкость DOT 5 гораздо более стабильна при экстремальных температурах. Он идеально подходит для большинства внешних ботинок, а также совместим со всеми компонентами стандартных тормозов.

Тормозная жидкость DOT 5 тоже имеет недостатки.Он значительно расширяется в горячем состоянии, а добавки могут испаряться при умеренных температурах, что увеличивает ощущение губчатости. Эта жидкость несовместима с системами, в которых раньше использовались жидкости на основе гликоля, если вы не переполните ее и не замените уплотнение. Он также несовместим с антиблокировочной системой тормозов, поскольку силиконовые жидкости более вязкие. В отличие от гликолевых жидкостей, которые начинают сжиматься, когда они достигают точки кипения, силиконовые тормозные жидкости начинают сжиматься, когда температура достигает 300-350 градусов по Фаренгейту.

Что такое тормозная жидкость DOT 5.1?

Большинство людей думают, что DOT 5.1 является модификацией DOT 5, но это не так. DOT 5.1 основан на силиконе и представляет собой комбинацию эфира бората и эфира полиалкиленгликоля. Тормозная жидкость DOT 5.1 выдерживает больше тепла, чем другие тормозные жидкости DOT, без каких-либо неприятных ощущений. Она может выдерживать более высокие температуры сухого и влажного кипения и обеспечивает превосходные характеристики по сравнению со всеми другими тормозными жидкостями DOT. Вы можете смешивать его со всеми тормозными жидкостями на основе гликоля, но он несовместим с DOT 5.

Эта жидкость имеет температуру кипения в сухом состоянии около 275 градусов Цельсия, что выше, чем у гоночной жидкости. Еще одно преимущество DOT 5.1 заключается в том, что он совместим с составами резины. Он также подходит для DOT 3 и DOT 4. Следовательно, легко выполнить обновление с других DOT 3 и DOT 4.

С другой стороны, DOT 5.1 поглощает воду, ест краски, и это также дороже, чем DOT 3 и DOT 4. Эту тормозную жидкость также сложно найти в некоторых магазинах автозапчастей.Тормозная жидкость несовместима с DOT 5, и вы никогда не должны смешивать ее по какой-либо причине.

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4, какая тормозная жидкость лучше?

Тормозная жидкость DOT 3 — более популярный вид тормозной жидкости для легковых и грузовых автомобилей. Это невысокая стоимость и стандартный вариант для средних автомобилей, где водитель вряд ли будет резко тормозить. DOT 4 также набирает популярность благодаря своей совместимости с антипробуксовочной системой и антиблокировочной тормозной системой.Он идеально подходит для полицейских и гоночных автомобилей, которым требуется резкое торможение для регулярного использования кашицы. Ниже приведены некоторые другие различия между DOT 3 и DOT 4:

01. Химическая структура

Химические компоненты в DOT 3 и DOT 4 немного отличаются. DOT 3 получают путем смешивания полиалкилена и эфира, в то время как DOT 4 представляет собой смесь бората и гликоля. Гликолевый эфир достаточно хорошо удерживает влажные и жаркие условия, что делает его идеальным выбором для обычных автомобилей. DOT 4, с другой стороны, обладает высокой водостойкостью и устойчивостью к высоким температурам.

02 Точка кипения

Основное различие между жидкостями DOT 3 и DOT 4 заключается в их температурах кипения. DOT 3 имеет более низкую температуру кипения, поэтому он легче усваивает воду. Следовательно, при резком и резком торможении он закипает быстрее, и это может повредить тормозные системы. DOT 4 имеет более высокую температуру кипения. Это альтернатива тормозной жидкости DOT 3, но последняя не может использоваться вместо первой.

03. Емкость кипения

Тормозная жидкость DOT 3 обладает отличной способностью к сухому и влажному кипению.Это означает, что она по-прежнему будет работать лучше на открытом воздухе и в воде по сравнению с DOT 4. Тормозная жидкость DOT 4, с другой стороны, имеет лучшую способность к сухому кипению, но ее способность к мокрому кипению не очень хороша.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5 точка

Цена
Опции DOT 3 DOT 4 DOT 5 26
Сухой: 401 F / 205 C

Влажный: 284 F / 140 C

Сухой: 446 F / 230 C

Влажный: 311 F / 155 C

Сухой: 500 F / 260 C

Влажный: 356 F / 180 C

Химическая структура

Получается путем смешивания эфира и полиалкиленгликоля. Это смесь бората и гликоля. Его получают путем смешивания гидрофобного полидиметилсилоксана

и трибутилфосфата.

Емкость кипения

Обладает высокой способностью к влажному и сухому кипению. Его способность к сухому кипению велика, но способность к влажному кипению не так хороша. Обладает наилучшей способностью к сухому и влажному кипению.
Цвета От бесцветного до янтарного От бесцветного до янтарного Пурпурный
Отвечает требованиям FMVSS 116,

SAE J3703

0 3 900 0003

Класс SAE J3703
FMVSS 116,

SAE J1704

ISO 4925, класс 4

FMVSS 116,

SAE J 1705

902 ISO 493325, класс 5

Его цена колеблется от 13 до 16 долларов. Стоит от 15 до 19 долларов. Цена от 18 до 45 долларов.

В: Что произойдет, если вы смешаете DOT 3 и DOT 4?

Ответ: Смешивание DOT 3 и DOT 4 даст вам непредсказуемую производительность кипения, которая не должна причинить никакого вреда. Эти тормозные жидкости совместимы друг с другом, поэтому смешивать их не составляет труда. Их разница между ними минимальна. Однако с профессиональной точки зрения я бы посоветовал вам использовать один или другой вместо смешивания.

В: Когда следует использовать тормозную жидкость DOT 4?

Ответ: Вы можете использовать тормозную жидкость DOT 4, если хотите перейти с DOT 3. DOT 4 имеет высокую температуру кипения, и поэтому идеально подходит для автомобилей, которые активно тормозят, например мотоциклов, гоночных автомобилей и т. Д. и полицейские машины. Он также совместим с автомобилями, использующими антиблокировочную тормозную систему. Желательно использовать тормозную жидкость DOT 4, если это предлагает производитель автомобиля.

В: Все ли тормозные жидкости DOT 4 одинаковы?

Ответ: Все жидкости DOT 4 являются синтетическими тормозными жидкостями и имеют одинаковый химический состав.Все тормозные жидкости DOT 4 имеют одинаковую точку кипения во влажном и сухом состоянии, поэтому вы можете использовать любую в зависимости от ваших предпочтений. Они представляют собой смесь боратного эфира и гликоля.

В: Поглощает ли DOT 5 воду?

Ответ: DOT 5 не впитывает воду, что обеспечивает высокую температуру кипения. Поскольку он основан на силиконе, он не позволяет влаге попадать в тормозную систему. Если влага попадает в тормозную систему, она накапливается в карманах, а затем выкипает или замерзает.Влага приводит к выходу из строя или повреждению тормозной системы.

Вы можете узнать:

Заключение

Тормозная жидкость обязательна для всех типов транспортных средств. Неважно, едете ли вы экономичным автомобилем, грузовиком или мотоциклом. Тормозная жидкость предназначена для легкого перемещения жизненно важных компонентов тормозной системы. Тормозная жидкость позволяет поршням сжимать роторы тормозной системы, чтобы автомобиль мог замедлиться.

Существуют различные типы тормозной жидкости, как мы видели выше в DOT 3 vs.Статья DOT 4. Тип тормозной жидкости, который вы выберете, будет зависеть от типа тормозной системы, которую вы используете. Большинство производителей автомобилей также порекомендуют вам тормозную жидкость, которую вы должны использовать. Очень важно следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля в руководстве. Вы можете обновить DOT 3 до DOT 4 до DOT 5.1. Эти тормозные жидкости созданы на основе гликоля. Тормозная жидкость DOT 5 основана на силиконовой основе, и вы не должны смешивать ее с другими жидкостями. Эта тормозная жидкость в основном предназначалась для военной техники.Убедитесь, что вы используете тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность.

Тормозная жидкость Dot 3 vs Dot 4 — В чем разница?

Тормозная система — одна из тех вещей, о которых очень важно позаботиться, потому что вы действительно хотите, чтобы она правильно работала в аварийной ситуации.

Тормозная жидкость — одна из тех вещей, которые необходимо заменять каждые один или два года, в противном случае она может вызвать ржавчину внутри тормозной системы и повредить другие детали.

Тормозные жидкости выпускаются двух основных типов: на силиконовой или гликолевой основе. Dot3 и Dot4 — популярные варианты тормозной жидкости на основе гликоля, доступные для многих автомобилей. В то время как Dot3 популярен среди обычных водителей, Dot4 чаще встречается в новых моделях автомобилей.

Но в чем разница между ними и можно ли их смешивать друг с другом?

Различия в тормозной жидкости для точки 3 и точки 4

Тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 представляют собой продукты на основе гликоля, используемые в вашей тормозной системе.Они гигроскопичны и поглощают воду из атмосферы, а это означает, что необходимо соблюдать осторожность при хранении и регулярной замене потенциально загрязненных жидкостей. Но в чем собственно разница между ними?

Основные различия между тормозной жидкостью Dot 3 и Dot 4 заключаются в температуре кипения. Тормозная жидкость Dot 4 имеет более высокую температуру кипения во влажном и сухом состоянии и лучше подходит для более высоких эксплуатационных характеристик, что вы можете увидеть в таблице ниже:

Тип Точка кипения во влажном состоянии Температура сухого кипения Состав
ТОЧКА 3 205 ° C / 400 ° F 140 ° C / 285 ° F Гликолевый эфир
ТОЧКА 4 230 ° C / 445 ° F 155 ° C / 310 ° F Гликолевый эфир / боратный эфир
ТОЧКА 5 260 ° C / 500 ° F 180 ° C / 355 ° F Силикон
ТОЧКА 5.1 260 ° C / 500 ° F 180 ° C / 355 ° F Гликолевый эфир / боратный эфир

Можно ли смешивать тормозную жидкость точки 3 и точки 4?

Да, тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля, а это означает, что они совместимы друг с другом, и их смешивание не вызывает никаких проблем.

Если на вашем автомобиле установлена ​​точка 4 с завода, вам никогда не следует заправлять ее точкой 3; но другой способ — это нормально.

Если в вашем автомобиле с завода установлена ​​точка 3, и вы знаете, что часто едете с прицепом или по крутым холмам, я настоятельно рекомендую заправить ее вместо нее.

Можно ли смешивать точку 5 с точкой 3 и точкой 4?

Dot5 — тормозная жидкость на силиконовой основе. Он не впитывает воду из воздуха и несовместим с системами ABS. Он сохраняет свою целостность и хорошо работает. Он также имеет более высокую температуру кипения, чем тормозные жидкости Dot3 и Dot4, что делает его более совместимым с чрезмерно агрессивным вождением.

Однако он несовместим с жидкостями Dot3 или Dot4 и никогда не должен смешиваться с ними. Вы также должны следовать рекомендациям производителя, чтобы узнать, совместима ли ваша тормозная система с тормозной жидкостью Dot5.

Что означает точка кипения?

Как мы уже говорили, тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 гигроскопичны, что означает, что они со временем впитывают воду. Это причина, по которой вы должны заменять его каждый год или два года.

Когда вы едете на машине по склону или с прицепом и много тормозите, тормозная жидкость быстро нагревается. Если он слишком сильно нагревается и закипает — вы потеряете способность тормозить машину, а это меньшее, что вы хотите на холме с прицепом.Поэтому важно, чтобы температура кипения была как можно более высокой.

Точка кипения во влажном состоянии измеряется, когда тормозная жидкость содержит воду, а точка кипения в сухом состоянии — без воды.

Dot3 против Dot4: какая тормозная жидкость лучше?

Dot3 — наиболее популярная из двух тормозных жидкостей, но Dot4 быстро набирает популярность, поскольку совместима со стандартной системой контроля тяги и антиблокировочной тормозной системой.

Dot 4 имеет более высокую температуру кипения, что делает его лучше для всех типов применений; хотя часто он немного дороже, его стоит приобрести.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Разница между тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1

В США Министерство транспорта США (DOT) разработало четыре различных класса тормозной жидкости:

Так в чем разница, спросите вы? Это более или менее сводится к их точкам кипения.

Сравнительная таблица точек кипения тормозной жидкости

Точка кипения в сухом состоянии Точка кипения во влажном состоянии Состав
DOT 3 205 C / 401 F 140 C / 284 F 36
DOT 4 230 C / 446 F 155 C / 311 F Гликолевый эфир / боратный эфир
DOT 5 260 C / 500 F 180 C / 356 F Силикон
DOT 5.1 260 C / 500 F 180 C / 356 F Гликолевый эфир / боратный эфир

Спецификации также устанавливают ряд других факторов, таких как кинематическая вязкость, значения pH, высокотемпературная стабильность, химическая стабильность, коррозия, водостойкость, совместимость (образование отложений, осаждение и кристаллизация) и стойкость к окислению, но для понимания основ различий классов DOT они менее важны.

Что такое тормозная жидкость DOT 5?

Вы могли заметить, что в приведенной выше таблице есть выброс.Жидкость DOT 5 — это силиконовая жидкость, то есть она не основана на нефти. Это имеет то преимущество, что жидкость DOT 5 не впитывает воду (подробнее об этом через минуту), что кажется отличным, так почему бы просто не использовать ее? У жидкости DOT 5 есть несколько недостатков:

  • Несовместим со всеми другими жидкостями, поэтому любую систему необходимо тщательно промыть для работы DOT 5
  • Не впитывая воду, любая вода, которая попадает в систему, опускается на дно и начинает там ржаветь. пузырьки воздуха, создающие ощущение мягкости на педали тормоза.
  • Из-за большей вязкости жидкости DOT 5 обычно несовместимы с системами ABS.Пульсация системы может вызвать слипание пузырьков воздуха, повреждение клапана и снижение тормозной способности.
  • Самое главное: силиконовые жидкости , такие как DOT 5, сжимают больше, чем гликолевые жидкости, и поэтому не рекомендуются для гонок.

Таким образом, жидкость DOT 5 рекомендуется использовать в классических автомобилях, на которых ездят нечасто. Не впитывая влагу, эти автомобили могут быть готовы к работе в любой момент.

Хорошо, тогда в чем разница между точками влажного и сухого кипения?

Гликолевые жидкости, такие как DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 фактически предназначены для поглощения воды, а не для разделения, как DOT 5. Такое водопоглощение означает, что жидкости на основе гликоля являются «гигроскопичными». Как только жидкость начинает впитывать воду, ее характеристики и рабочие характеристики изменяются, поэтому для всех тормозных жидкостей всегда указываются так называемые точки сухого и влажного кипения.

Влага может попасть в тормозную систему разными путями. Например, когда вы снимаете крышку резервуара, чтобы добавить жидкость, когда уплотнения в системе начинают изнашиваться или даже через сами резиновые тормозные магистрали.Таким образом, температура влажного кипения является более точным показателем эффективности тормозной жидкости.

Сухая тормозная жидкость — это совершенно новая жидкость в идеальных условиях с минимальным содержанием воды. По сути, это жидкость, выходящая из бутылки. Как только жидкость войдет в употребление, она начнет поглощать некоторое количество воды, что снизит точку кипения. Это просто потому, что вода закипает при температуре 100 ° C, что снижает температуру кипения смеси тормозной жидкости и воды. Таким образом, влажная точка кипения — это измеренная точка кипения в конце или около конца срока службы тормозной жидкости, определяемого как имеющая 3.7% -ное содержание воды.

Из-за гигроскопичности гликолевых жидкостей также не рекомендуется оставлять тормозную жидкость открытой для элементов или использовать хранящиеся открытые баллоны с тормозной жидкостью.

Что такое «затухание тормоза»?

Тормозная жидкость находится под сильным давлением при торможении. Повышенное давление увеличивает тепло, которое потенциально может вызвать кипение жидкости. Кипяченная жидкость приведет к попаданию газа тормозной жидкости в тормозные магистрали, который сжимается, что приводит к мягкости педали.Это известно как «затухание тормозов», и водители стараются этого избегать.

Обычно это не проблема для уличных автомобилей, но это то, что активно используется в гоночных автомобилях и, безусловно, может произойти, если вы возьмете свою машину на трек-день. Если вы когда-либо испытывали это, оно может быть легким и частично управляемым, или оно может быть почти катастрофическим, и вам может показаться, что у вас нет тормозов. Это отстой, и это наверняка страшно. Чтобы ездить максимально эффективно и безопасно, вы должны быть уверены, что ваши тормоза будут работать на 10-м круге так же, как на первом круге, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильную жидкость.

Есть и другие потенциальные источники потери тормозов. Когда тормозная колодка вдавливается в ротор, колодки выпускают газы, которые уменьшают площадь контакта между двумя поверхностями. Поэтому многие высокопроизводительные и гоночные роторы имеют прорези и / или просверливают, чтобы помочь этим газам уйти и ограничить затухание.

Так что же тогда тормозная жидкость?

Здесь нет «правильного» ответа, и рейтинги DOT — только одна часть уравнения. Во многих случаях, поскольку тормозная жидкость фактически превышает ее рейтинг DOT, мы призываем всех изучить детали своей конкретной жидкости.Как и в случае с большинством продуктов, повышение производительности увеличивает цену, поэтому сделайте выбор, соответствующий вашему приложению и бюджету. Имейте в виду, что рекомендуется промывать систему каждые два года, а для гоночных автомобилей — чаще.

Щелкните здесь, чтобы увидеть тормозные жидкости, которые мы продаем в Torqued.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4

Тормозная жидкость — самый важный компонент вашей тормозной системы. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют периодически менять тормозную жидкость для бесперебойной работы ваших автомобилей.Тормозные жидкости, несомненно, являются жизненно важным элементом вашей тормозной системы, поэтому всегда рекомендуется поддерживать надлежащий уровень жидкости в главном цилиндре, а также поддерживать саму жидкость. Главный цилиндр — это начало тормозной гидравлической системы, которая представляет собой цилиндрический насос. Со временем он загрязняется, что меняет способ работы тормозной системы, что в конечном итоге влияет на педаль тормоза и рассеивание тепла. Кроме того, влага может со временем вызвать коррозию тормозных магистралей, что повлияет на другие компоненты.

При этом DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными классификациями тормозных жидкостей, присвоенными Министерством транспорта (DOT). Вы можете увидеть номер DOT, указанный на контейнере с жидкостью. И DOT 3, и DOT 4 представляют собой тормозные жидкости, изготовленные на основе полигликоля, которая является «безводной» (не содержит воды). Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, то есть они поглощают воду, что является большим преимуществом для тормозных жидкостей, поскольку они могут поглощать влагу, попадающую в систему. Точно так же, как губка впитывает воду, тормозная жидкость начинает впитывать влагу при контакте с воздухом.Это предотвращает образование капель воды, которые могут закипеть или замерзнуть. Но что лучше — DOT 3 или DOT 4? Возможно, прямое сравнение двух классификаций тормозных жидкостей поможет вам принять правильное решение.

Что такое DOT 3?

DOT 3 — одна из самых популярных полностью синтетических тормозных жидкостей без силикона, разработанная для широкого применения в широком диапазоне тормозов и сцеплений. DOT 3 — это наиболее часто применяемая тормозная жидкость, рекомендованная большинством производителей автомобилей.В отличие от тормозных жидкостей на основе силикона, DOT 3 представляет собой жидкий полигликоль, который гигроскопичен, что означает, что он впитывает воду. Полигликолевые жидкости имеют короткий срок службы. Как только емкость с жидкостью DOT 3 открыта, ее нужно использовать полностью, так как она сразу начинает впитывать влагу из воздуха. Жидкость DOT 3 имеет точку кипения в сухом виде 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту. Некоторые жидкости DOT 3 предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют температуру кипения до DOT 4.

Что такое DOT 4?

DOT 4 — это тормозная жидкость на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которая используется в большинстве тормозных систем и систем сцепления.У него более высокая температура влажного кипения 311 градусов по Фаренгейту и температура сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту. Эта спецификация тормозной жидкости иногда указывается для высокопроизводительных транспортных средств или тех, которые подвергаются высоким температурам тормозов. В основном, чем выше число DOT, тем более строгие спецификации для жидкости, однако импортные производители поровну делятся на DOT 3 и DOT 4. Жидкость DOT 4 впитывает меньше влаги и поддерживает более высокую точку кипения, чем жидкость DOT 3. Как и DOT 3, его следует использовать полностью, как только контейнер открыт, и они должны храниться в чистых контейнерах в сухих чистых местах.Он совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4

  1. Температура кипения

— Основное различие между двумя классификациями тормозной жидкости — это температура кипения — ее способность впитывать воду. В то время как DOT 3 и DOT 4 являются тормозными жидкостями на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые используются в большинстве тормозных систем и сцеплений, DOT 4 имеет более высокую точку кипения. Жидкость DOT 3 имеет точку сухого кипения 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту.Жидкость DOT 4, с другой стороны, имеет более высокую точку кипения во влажном состоянии 311 градусов по Фаренгейту и точку кипения в сухом состоянии 446 градусов по Фаренгейту. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, он имеет более высокую температуру кипения.

  1. Вязкость

— Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Жидкости на основе гликоля не являются универсальными; они представляют собой смесь множества различных веществ, в состав жидкости которых примешано до десяти различных ингредиентов.Вязкость жидкости DOT 4 больше, чем у жидкости DOT 3, и она способна сохранять свою текучесть при относительно более высоких температурах. Вязкость — это мера сопротивления жидкости потоку. Жидкость DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости.

  1. Производительность

— Жидкость DOT 3 более склонна к поглощению воды, чем DOT 4. Таким образом, она с большей вероятностью закипит при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики.Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, грузовики большой грузоподъемности и грузовые автомобили. Что ж, в идеальных условиях DOT 3, как говорят, имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако добавление бората в жидкость DOT 4 способствует правильному функционированию всей тормозной системы, улучшая общие характеристики автомобиля.

DOT 3 против DOT 4: сравнительная таблица

Краткое изложение DOT 3 vs.DOT 4

Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако жидкость DOT 3 способна поглощать воду легче, чем DOT 4. Итак , вероятность закипания выше при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в агрессивно эксплуатируемых транспортных средствах. DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости, поэтому он способствует правильному функционированию всей тормозной системы.

Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать разноплановые темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать. Благодаря его страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми из разных культур и происхождения.Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.