Расход фольксваген поло: Фольксваген Поло 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км

Содержание

Фольксваген Поло 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км

Фольксваген Поло — один из успешных автомобилей концерна «VAG». Создавался он как «детище» топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л\100км (а некоторые модификации до 7.6л\100) и это считалось успехом, так как технологии тех лет только начинали развиваться в сторону экономичности и экологичности.

Такая тенденция прослеживается по сегодняшний день, модель позиционируется как эталон — минимальная норма расхода\на полезную, перевозимую нагрузку. Последние поколения Polo имеют различные модификации кузовов — седан, хэтчбек, фургон минивэн и даже пикап. Из них некоторые имеют другие названия, но все равно это остается «старый, добрый» Фольксваген Поло, завоевавший свой круг потребителей.

Содержание

  1. Модификация с мотором на 1.4 л
  2. Силовой агрегат 1.6
  3. Причины несоответствия реального расхода топлива с официальным
  4. Почему расход бывает больше нормы
  5. Отзывы владельцев авто
  6. Двигатель 1. 4
  7. Двигатель 1.6

Модификация с мотором на 1.4 л

Объем двигателя в 1.4 литра считается оптимальной для данной модели. Все ДВС, будь то бензин или дизель, прекрасно справляются с возложенными на них задачами по комфортности и тяговой нагрузки, не завышая расход топлива. Во многом это заслуга навесного оборудования, систем впрыска и подачи топлива, новыми технологиями в управлении двигателями.

Бензиновый 1.4 TSI, 2016 — наст. время, (125 л.с) с турбонаддувом, официальный расход топлива (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика\автомат) — 5.7 литров;
  • по городу (механика) — 7.5л;
  • по городу (автомат) — 7.3л;
  • трасса (механика) — 4.7л;
  • трасса (автомат) — 4.8л;

Бензиновый 1.4 TSI, 2009-2014, (85 л.с) без наддува (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика\автомат) —  6.1\5.9;
  • городской цикл (механика\автомат) —  8.2\7.9;
  • трасса (механика\автомат) — 4.9\4.8;

Бензиновый 1.4 TSI GTI, 2009-2014, (180 л. с) с турбонаддувом (АИ-95):

  • смешанный цикл (DSG) —  5.9;
  • городской цикл (DSG) — 7.5;
  • трасса (DSG) — 5.1;

Бензиновый 1.4 FSI, 2001-2005, (86 л.с) не турбированный (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика)  — 5.8;
  • городской цикл (механика) — 7.7;
  • трасса (механика) — 4.7;

Дизель 1.4 TDI, 2005-2009, (70 л.с), с турбонаддувом:

  • смешанный цикл (механика)  — 4.5;
  • городской цикл (механика) — 5.7;
  • трасса (механика) — 3.9;

Силовой агрегат 1.6

Поло с двигателями объемом 1.6 литров считаются более интересными с точки зрения динамики, но за это приходится расплачиваться дополнительным питанием мотора. Но к чести инженеров надо признать, что эта разница не особо существенна, а иногда даже ниже чем у более слабых моторов. Некоторые конструкционные особенности позволяют выходить на рабочую мощность более быстрее, тем самым экономя топливо. Пока особняком стоят дизельные варианты: скоро анонсируется так называемый «прорыв» в дизельном моторостроении и это позволит выпустить новую линейку Фольксваген Поло.

Бензиновый 1.6 MPI, 2015-н.в, (110 л.с) без турбины (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика\автомат) —  5.8\5.9;
  • городской цикл (механика\автомат) —  7.8\7.9;
  • трасса (механика\автомат) — 4.6\4.7;

Бензиновый 1.6 (9N седан), 2010 — 2015, (105 л.с) без турбины (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика\автомат) —  6.5\7.0;
  • городской цикл (механика\автомат) —  8.7\9.8;
  • трасса (механика\автомат) — 5.1\5.4;

Бензиновый 1.6 MPI (CFNA) 2015 — н.в, (90 л.с) без турбины (АИ — 95):

  • смешанный цикл (механика)  — 5.7;
  • городской цикл (механика) — 7.7;
  • трасса (механика) — 4.5;

Дизельный  1.6 TDI 2009 — н.в., (90 л.с) турбированный:

  • смешанный цикл (механика\автомат) —  4.2\4.3;
  • городской цикл (механика\автомат) —  5.1\5.2;
  • трасса (механика\автомат) — 3.6\3.7;

Примечание: Расход указан на 95 бензине, в России допускается заправка АИ-92, на нем цифры будут несколько выше. Показания расхода 3-х и 5-ти дверных хэтчбеков отличаются не существенно и находятся в пределах 10% погрешности.

Причины несоответствия реального расхода топлива с официальным

Выше, это заявленные цифры заводом-изготовителем, ориентироваться на них стоит, но вот добиться таких показателей удастся далеко не всем владельцам. Дело все в том, что автопроизводитель для подсчета среднего расхода создает или подбирает «тепличные» и выгодные для себя условия и время контрольных заездов. Учитываются погодные условия (температура, влажность, ветер и даже атмосферное давление), маршруты (отсутствие пробок и плотность движения), состояние дорожного полотна на всем протяжении, количество светофоров и многое другое.

Но и основные замеры проводятся на тестовом треке, который имеет мало общего с реальными условиями движения. Водители-профессионалы педалируя особым образом могут как поднять, так и существенно снизить показатели. В общем все не в пользу автовладельцев, а в угоду маркетингу и рекламе, так что реальный расход может быть несколько выше.

Почему расход бывает больше нормы

Причиной повышенного расхода топлива на новой и полностью исправной машине всегда является индивидуальная манера езды. Не все водители способны «почувствовать» мотор, рассчитывать скоростной режим, правильно выбирать время переключения передач (если мкпп), использовать инерционные силы при разгоне, торможении и управлении, плюс еще множество других факторов.

Нужно признать, что подавляющее большинство автолюбителей и не стремятся стать пилотами спорткаров, где безусловно все эти навыки просто необходимы. Среднестатистическому автолюбителю достаточно успешно добраться из пункта А в пункт Б, не усложняя себе жизнь и снижая уровня комфорта передвижения. Тем более, как показывает практика, попытка навязать непривычную манеру езды может закончиться плачевно — теряется контроль за ситуацией на дороге, ошибки в вождении и запоздалые попытки их исправить, переключение внимания на второстепенные задачи, и все становится только хуже.

Второй по «популярности» причиной завышенного расхода, являются постоянные короткие поездки. Нередки ситуации, когда авто использую от дома до офиса или магазина с расстоянием в пару-тройку километров. Естественно, двигатель и коробка не успевают нагреться и выйти на оптимальные режим: итог + 30% расхода гарантирован.

Топливо — очень много встречается поставщиков некачественного бензина и соляры. Их махинации приводят к снижению октановых и цетановых чисел и соответственно не полному сгоранию воздушно-топливной смеси. Продукты горения не соответствуют заданным и датчики «сходят с ума» накручивая время впрыска, тем самым добавляя топливо все больше и больше. К сожалению нет гарантированной и проверенной защиты от таких мошенников и всегда есть риск залить «матату» даже в супер дорогое авто.

Если же у машин с пробегом более 80 000 км резко увеличился расход, то скорее всего это говорит о реальной неисправности. Современный автотранспорт оборудован системой самодиагностики, которая выводит коды ошибок либо на дисплей, либо на диагностическую линию. Но в любом случае чтобы расшифровать коды и поставить верный диагноз придется отправиться в автосервис.

Отзывы владельцев авто

Если оставить в стороне неутихающие споры автовладельцев различных комплектаций о достоинствах и недостатках тех или иных модификаций двигателя и прислушиваться к реальным отзывам, то можно понять, что инженеры и маркетологи постарались так, что невозможно дать однозначный ответ о чьем либо превосходстве. Низкий расход всегда будет связан с ущербной динамикой и небольшими размерами автомобиля. Естественно, что для высоких мощностей характерен повышенный расход топлива.

Двигатель 1.4

  1. Юрий. Краснодар. Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение. Пробег чуть более 10 000, пока обкатка, приходиться «тошнить» на минимальных оборотах. Попытки приблизится к заветным 5.7 л\100 км закончились провалом, ниже 6.5 л бортовой компьютер не показывал. Боюсь, что при выходе на оптимальный режим, цифры только возрастут, хотя может наоборот, сейчас немного не корректный замер. Для смешанного цикла сейчас у меня низкая скорость по трассе (более 90 км\ч не разгоняюсь), да и бензин заливал и 92 и 95. Радует только показатели городского цикла 7.2 против заявленных 7.5 на 100 км пути.
  2. Игорь. Сочи. Volkswagen Polo (6R1) 1.4, 2010 г. V — поколение. 233 000 пробега в экстремальных условиях (большие поездки по 2500-3000 км за раз), но в основном трасса. Нужно сказать, что в таком режиме реально добиться расхода в 5.5 — 6 литров (7-8 смешанный), но для этого уже пару раз менял датчики (лямбда-зонды). Одна некачественная заправка и все, расход увеличился. Если подсчитать затраты на поддержание низкого расхода, картина получается печальная, экономии почти не ощущается. Если ездить по городу, можно найти более-менее приличную заправку, но это же всегда лотерея.
  3. Артур. Уфа. Поло 2006 4-го поколения, 1.4 MT Comfortline. Пробег за эти годы больше 100 000 км. Машина эксплуатировалась в щадящем режиме, но поездки в основном короткие и по городу. Зимой расход взлетал до невероятных 10 литров на 100 км, летом меньше, но ниже 8 не опускался. Были на диагностике, сказали все в норме. В принципе нас все устраивает, вторая машина в семье — Приора, там уровень комфорта гораздо ниже, а расход выше. Когда встанет вопрос о замене авто, будем исходить из того, что Поло хороший автомобиль и расход у современных собратьев существенно ниже.
  4. Сергей. Липецк. Фольксваген Поло 1.4 дизель, механика, 2013 г. За все время эксплуатации, а это 55 000 км, всего пару раз удалось зафиксировать расход приближенный к заводскому (4.5 л\100). И это всегда было в межсезонье, летом постоянно включен кондиционер, зимой долгие прогревы, поэтому 5-6 литров наш удел. Еще было замечено, что воздушный фильтр засоряется быстрее чем рекомендована замена, а это напрямую влияет на расход, особенно летом. Топливный фильтр также желательно менять чаще рекомендованного, качество соляры оставляет желать лучшего.

Двигатель 1.6

  1. Алексей. Москва. Volkswagen Polo (6N2) 1.6 16V GTI. Машина реально классная, ничем не уступает Гольфу, а по расходу меньше. На мой вкус — идеальный городской автомобиль. Расход колеблется в районе 10 литров, но это в пробках и с климатом. Бывает расход и больше: когда приходиться давить гашетку на всю, так как законы физики никто не отменял. Экономичнее всего получается езда летом и ночью, когда мало машин и можно отрыть окна.
  2. Генадий. Волгоград. Фольксваген Поло V, 1.6, АКПП. Покупал авто с рук и с большим пробегом. Надеялся, что расход будет хотя бы приблизительно похож на рекламные 7 литров. Но увы, чуда не произошло: 10-12 литров по городу, это минимум, с моими навыками вождения. Поставил газовую аппаратуру и спокойно укладываюсь в те же 10-12 литров, но только уже газа, который значительно дешевле. Машина в динамике не особо потеряла, вернее я не чувствую каких либо изменений вообще. Осталось посчитать через сколько окупится установка и можно начать существенно экономить.
  3. Эдуард. Санкт-Петербург. Volkswagen Polo Sedan 1.6 DSG. Не знаю и не хочу знать потребление топлива своего автомобиля. Не понимаю тех, кто постоянно меряет свой расход и пытается сэкономить эти копейки. Автомобиль в первую очередь предназначен для комфортного передвижения, а не для постоянного изучения и сравнения ТТХ. Какая разница — расход 7,7 или 7.9? Что делать в таком случае? Обратиться на СТО по поводу 200 грамм? Мне кажется механики обрадуются такому автовладельцу, это ведь золотое дно, постоянный клиент, так сказать.
  4. Михаил.Орёл. Volkswagen Polo 1.6 BiFuel. МКПП. В принципе за 50 000 пробега особых проблем с расходом не было. Еще когда только брал машину мне сразу сказали, что расход не будет соответствовать заявленному, но будет всего на 5-10% больше, так и оказалось. Еще авто очень чувствительно к малейшим изменениям: приспущенное колесо и уже компьютер показывает не 6, а 6.5 л\100 км. Переход на летнюю резину — минус почти литр расхода. Ну и манера езды конечно, с механикой можно приспособиться притормаживать двигателем более активно.
  5. Ярослав. Ялта. Volkswagen Polo -5, 1.6 TDI. Это второй автомобиль в семье и несмотря на то что это дизель, пользуются им в основном жена и дочь. Уж очень им нравится микроскопический расход (по сравнению с нашим джипом) и довольно комфортная парковка. Еще можно сказать —  дизелю все равно кто сидит за рулем, что у меня, что у жены и что у дочери расход примерно одинаковый: в районе 5 литров почти по городу. Серпантин в Крыму сложно назвать трассой в прямом понимании, слишком много крутых поворотов, тем не менее нам удалось на серпантине добиться расхода в 3.5 л\100 км. В общем что уж сказать — немецкое качество.

Volkswagen Polo 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Volkswagen Polo – городской бюджетный автомобиль, создавался как доступная альтернатива популярному хэтчбеку Golf. Производство первого поколения Polo стартовало в 1975. Машина выпускается в кузовах хэтчбек и седан. Volkswagen Polo – обладатель множества престижных наград, а также один из самых популярных авто на европейском рынке. Занимает второе место после VW Golf. По большинству характеристик не уступает конкурентам. На сегодняшний день выпускается пятое поколение Polo. Машину собирают и в России, но только в кузове седан. Одноименный хэтчбек в РФ не выпускался, его поставки из-за рубежа были прекращены.

Навигация

  • 1 Volkswagen Polo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 1 (1975-1981)
    • 1.2 Поколение 2 (1981-1990)
    • 1.3 Рестайлинг (1990-1994)
    • 1.4 Поколение 3 (1994-2001)
    • 1.5 Рестайлинг (1999-2001)
    • 1.6 Поколение 4 (2001-2005)
    • 1.7 Рестайлинг (2005-2009)
    • 1.8 Пятое поколение (2009-2015)
    • 1.9 Рестайлинг 1 (2014)
    • 1.10 Рестайлинг 2 (2015)
  • 2 Volkswagen Polo отзывы владельцев
    • 2.1 Поколение 2
    • 2.2 Поколение 3
    • 2.3 Поколение 4
    • 2.4 Поколение 5
      • 2.4.1 С двигателем 1.4
      • 2.4.2 С двигателем 1.6 105-110 л. с.
      • 2.4.3 С двигателем 1.4 125 л. с.

Volkswagen Polo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1975-1981)

  • бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
  • бензин, 1,1, 50 сил
  • бензин, 1,3, 60 сил

Поколение 2 (1981-1990)

  • бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
  • бензин, 1,0, 40 сил
  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,3, 60 сил
  • бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1990-1994)

  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
  • дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час

Поколение 3 (1994-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
  • дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1999-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Поколение 4 (2001-2005)

  • бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
  • бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км

Рестайлинг (2005-2009)

  • бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
  • бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)

Пятое поколение (2009-2015)

  • бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
  • бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
  • бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7. 3/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)

Рестайлинг 1 (2014)

  • бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил

Рестайлинг 2 (2015)

  • бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.

Volkswagen Polo отзывы владельцев

Поколение 2

  • Даниил, Белгород, 0,9 39 л. с. Volkswagen Polo – типичная малолитражка, это мой первый автомобиль. Никогда его не забуду. По ощущениям машина чем-то напоминает девятку. По ездовым качествам и комфорту ну блин вылитый ТАЗ. 40-сильный мотор – бодренький, тормоза все еще надежные. Двигатель потребляет шесть литров.
  • Дмитрий, Курск, 1,3 60 л. с. бензин. Коробка механика, бодрый движок с расходом 8 литров на 100 км. Я чел не требовательный, машина меня устраивает. Но автомобиль повидал многое, и после покупки пришлось делать капитальный ремонт подвески, тормозов и коробки передач. Да и я как-то не расстроился, большинство запчастей стоило копейки. С мотором на 60 сил тачка потребляет 8-9 литров.
  • Ярослав, Краснодар, 1,3 60 л. с. Прекрасный автомобиль для тех, кто подыскивает замену своей вазовской копейке. Машина кушает всего 7-8 литров 92-го бензина, к тому же двигатель нетребователен к качеству топлива. Тачка понравилась, все под рукой, органы управления простые и удобные, ничего лишнего.
  • Максим, Свердловск, 0,9 39 л. с. бензин. Машину подарил мне отец, это была его первая тачка. Покупалась на поддержанном рынке в 1995 году, тогда экземпляру было 15 лет. Пробег сейчас под 400 тысяч км, пока еще на ходу. Автомобиль использую в сельских условиях, для хозяйственных нужд так сказать. Езжу медленно, не более 30 км/час – в деревне все равно не разогнаться. Так что 40 лошадей вполне достаточно. Расход бензина на сотню составляет 6 л. В салоне в целом комфортно, с учетом возраста конечно. Много сверчков и вибраций, коробка передач длинноходная, как раз для спокойной езды. Главный плюс в автомобиле – мягкая и длинноходная подвеска, которая вообще не пробивается. Тачка еще поживет, думаю смысла продавать нет, а если что может на запчасти.
  • Олег, Нижегородская область, 1,1 50 л. с. Автомобилем доволен, отличная рабочая лошадка. Машина 1990 года выпуска, расходует 7 литров в среднем. Для спокойной городской езды, бодро стартует с места, со светофоров. Я вообще люблю подобные ретро-тачки. У них низкий кузов и превосходная обзорность. 50 лошадей хватает с лихвой, но только не на трассе. Обслуживаю сам, у меня есть свой гараж.
  • Надежда, Тамбов, 1,3 75 л. с. бензин. Машина 1989 года, покупалась в 1996-м на вторичке. По словам прошлого владельца, до него на тачке ездили в Германии – два немца. Получается, я этого Поло четвертый владелец. Расход бензина с мотором 1.3 составляет 8 л на сотню.

Поколение 3

  • Константин, 1,4 60 л. с. бензин. Автомобиль в моем владении с 2001 года, покупал новым в автосалоне. Езжу до сих пор. У машины много достоинств, например это комфортная подвеска, адаптированная для наших дорог. 60-сильный бензиновый мотор потребляет 7-8 литров, весьма экономичный и тихий движок.
  • Дарья, Пермь, 1,3, 55 л. с. Мой Polo – раритетный экземпляр 1995 года, проехал 200 тысяч. Машина в посредственном состоянии, вот планирую сделать предпродажную подготовку их и намучился я с ней, поломок конца и края нет. Кузов весь сгнил. Но я сдавать не собираюсь и планирую выручить неплохие деньги с этого авто, и при этом оказаться в выгоде. Двигатель 55 сил потребляет в среднем 7 литров.
  • Ирина, Новосибирск, 1,6 75 л. Поло – качественный авто, с родным 1,6-литровым 75-сильником, как у моей бывшей вазовской копейки. Бензиновый мотор –экономичный и надежный, и потребляет в среднем 10 литров. Тачка своих денег стоит.
  • Александр, Челябинск, 1,0 50 л. с. Машина 1999 года, с пробегом 180 тысяч. Базовая комплектация, 50-сильный мотор объемом 1 литр. В этой тачки главное, это конечно экономичность. К тому же, есть возможность заливать бензина АИ-92. Машина нравится, если не наваливать. Для города то что нужно, средний расход бензина на сотню составляет 7 литров. Машину планирую скоро продавать, она уже свое отъездила. Буду брать через трейд-ин новый Фольксваген Гольф, пора переходить на другой уровень.
  • Карина, Свердловск, 1,3 55 л. с. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче заменил коробку передач, на 110-й тысяче поставил новое сцепление в сборе, с диском. Поменял барабанные тормоза. Короче, все важные детали заменены, к тому же все запчасти оригинальные. Автомобиль в целом надежный и неприхотливый, а тем деталям просто конец пришел – все менялось согласно регламенту. Двигатель 1,3 литра выдает 55 сил и потребляет 8 литров.
  • Денис, Кировск, 1,7 57 л. с. дизель. Машиной доволен, у меня пятидверный хэтчбек с 57-сильным дизелем. Редкий экземпляр, нашел на вторичке в хоршем состоянии. Более того, автомобиль проходил полную реставрацию. Я не пожалел за него ни копейки, машина обошлась недешево. Но я доволен. Очень радует, что все детали оригинальные, колхоза вообще нет. Никаких дешевых обвесов, спойлеров и различных наклеек. Автомобиль словно с завода, я очень рад. Тачка 1996 года, пробег 169 тысяч. Мощности 1,7-литрового мотора хватает за глаза, но только в городе. Потребление топлива составляет 6 литров.
  • Алексей, Москва, 1,6 75 л. с. Поло 2000 года выпуска, покупал новым в автосалоне. Посчастливилось мне, заказал топовую комплектацию с 75-сильным движком. Машины с таким литражом у нас очень популярны, знаю не понаслышке. У меня же самого была вазовская семерка с точно такими же параметрами – 1.6 и 75 л. с. Да и по расходу оба мотора примерно одинаковы – Фольц потребляет 7-9 литров.
  • Олег, Екатеринославль, 1,4 100 л. с. Машина на все случаи жизни, меня в целом устраивает. Большой запас хода, с очень экономичный 100-сильный мотор, который при этом достаточно динамичный в городе и на трассе. Можно разогнаться до 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров.
  • Елена, Калининград, 1,9 64 л. с. дизель. Мой Поло оснащен дизелем. Специально взял с таким мотором, чтобы экономно ездить по городу. Потому что я таксист, и этим все сказано. Тачка комфортная и вообще практически не ест топливо. в среднем получается 5-6 литров.

Поколение 4

  • Владимир, Таганрог, 1. 4 75 л. с. Стоящая тачка, идеально адаптирована для российских дорог. Умеет мягко ездить и при этом эффективно тормозить. Для 2005 года очень даже неплохо сделана, и к тому же Поло для меня первый немецкий автомобиль. Расходует он а 10 литров, с механической коробкой и мощностью 75 сил.
  • Николай, Донецк, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года выпуска, вполне еще свежий экземпляр. Двигатель объемом 1,4 – звезд с неба не хватает, но едет вполне достойно. Тяги достаточно даже в затяжных поворотах, в быстрых виражах или при езде в гору, что очень важно. Мотор весьма мощный и экономичный, потребляет в среднем 9 литров бензина. У меня версия с механикой, хотя в то время выпускали Поло только с механикой, так что выбора не было.
  • Антон, Липецк, 1,4 100 л. с. бензин. Машиной я довольна, тачка удовлетворяет все мои потребности. Эдакий раритетный дизайн, понравились оригинальные двойные фары. Внешность Поло по моему, получилась на твердую четверку. Уж слишком все просто сделано, никаких форм и изгибов. Но зато запчасти и кузовные панели дешевые, можно ремонтировать и при этом не разоришься. Расход бензина на сотню составляет 10 литров бензина на 100 км.
  • Кирилл, Томск, 1,9 64 л. с. дизель. Специально взял Поло с дизелем, он выдает 65 лошадей. Погнал я работать в такси, уже давно мечтал вернуться. Мне 60 лет, ещв можно чуток показаться перед заслуженной пенсией. Двигатель на 64 силы потребляет всего 8 литров бензина на сотню. Комфортный и строгий салон, качественные материалы, именно таким и должен быть настоящий Фольксваген. Значит, не подделка.
  • Иван, Нижний Новгород, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года, покупалась с пробегом 160 тысяч. Мой Поло оснащен 75-сильным мотором, его хватает для большинства нужд. К тому же, автомобиль уже не новый. Но ничего, скоро будут делать химчистку и ремонтировать кузов. Внутри как раз все превосходно, все материалы подогнаны как надо. Расход бензина на сотню составляет 8 литров.
  • Юлия, Питер, 1,4 75 л. с. Тачкой довольна, эксплуатируется уже пять лет. Машина поддержанная, но для своего возраста ведет себе намного моложе. Практически не ломается, в салоне ниче не скрипит и не дребезжит. Мой Поло кушает в среднем 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Алексей, Воркута, 1,4 100 л. с. бензин. У меня бензиновый Фольксваген Поло, с пробегом 90 тысяч км. Купил машину в 2005 году, тачке уже скоро 12 лет стукнет, а она все еще на ходу. Кушает не больше 10 л/100 км. Хэтчбек обладает просторным багажником, в которым удобно загружать благодаря низкой погрузочной высоте. К тому же, в салоне тоже в меру просторно, а сзади усядутся двое рослых. Тачка потребляет 10 литров на 100 км. В целом приемлемо, но плюс к этому я еще поставил ГБО. Езжу и не жалуюсь, и если ехать спокойно, можно уложиться в 8 литров бензина на 100 км/час.

Поколение 5

С двигателем 1.4
  • Олег, Киев. Volkswagen Polo 2015 года, покупал новым в автосалоне. В кузове хэтчбек, с 1,4-литровым 85-сильным мотором и семиступенчатым роботом. Прекрасная тачка, с отличным шасси. Стоит своих денег, хотя и самая дорогая среди конкурентов. Передачи щелкаются незаметно, все происходит в одно мгновенье. Расход бензина 8-9 литров.
  • Никита, Архангельск. Тачка на все случаи жизни, с вместительным салоном и большим багажником. Движок 1,4 расходует 8 литров 95-го бензина, надежность на высоком уровне.
  • Лариса, Тульская область. Машина пригодилась мне для работы, часто приходиться выезжать за город. На высокой скорости Поло ведет себя достойно, в салоне относительно комфортно – по сравнению с моей бывшей вазовской пятеркой. Двигатель 1.4 потребляет 8 литров.
  • Ярослав, Нижегородская область. Комфортный и неприхотливый авто, стильный и настоящий немец-консерватор. Немного огорчило то, что пришлось покупать седан, так как хэтчбек из Европы к нам не привозят. Оставили на российском заводе только седан, поскольку машины с таким кузовом наиболее популярны в России. Но я бы взял хэтчбек, он выглядит более стильно и молодежно. Ну а в остальном машины похожа – что хэтчбек что седан одно и то же авто. Но говорят, что европейская машина собрана более качественно российской. Факт в том, что мой Поло проехал 70 тысяч пробега и до сих пор ни одной крупной поломки. Для бюджетного класса, я считаю, это лучшая тачка. Двигатель 1,4 на 90 сил потребляет 7-9 литров.
  • Игорь, Тамбов. Прекрасный авто на каждый день, с механической коробкой и 1.4-литровым мотором. У меня базовая комплектация, с минимальным набором опций. Есть все самое необходимое, органы управления под рукой. Все сделано просто и понятно, привыкать не требуется. Машина простая в освоении, и при этом надежная в эксплуатации. 1,4-литровый движок потребляет не больше 8-9 литров бензина на сотню.
  • Инна, Екатеринославль. Прекрасная тачка, как раз для города и для трассы. Кстати, для трассы немного не хватает 1,4-литрового 90-сильного мотора, но это поправимо – надо просто посильнее нажимать на газ, и дольше держать в таком положении, чтобы движок находился на стабильно высоких оборотах. Механическая коробка – четкая, без глюков. Расход бензина в среднем около 7-8 литров.
  • Антон, Курск. Машиной доволен, у меня четырехдверный седан 2014 года выпуска. С мотором 1.4 и механикой, кушает 8 литров. У меня это первая иномарка, до нее была Лада Калина. Думал, разница между машинами будет намного больше. По уровню комфорта Калина лучше, но Фольц берет управляемостью и собранностью на дороге. Двигатель 1.4 потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1.6 105-110 л. с.
  • Александр, Петропавловск. Фольксваген Поло – автомобиль универсальный, подойдет семье или молодому человеку, которому нужна машина для работы или развлечений. Мой Поло выдает 110 лошадок, на светофорах можно наваливать. Коробка автомат работает хорошо, как раз для этого мотора. Расход 10-11 л.
  • Валентин, Киров. Автомобиль покупал на вторичном рынке, с пробегом 105 тысяч. Движок 1.6 выдает 105 лошадей, машина едет исправно и весьма динамично. В городском цикле потребляет от 8 до 11 литров на 100 км. Разгон до сотни составляет 11-12 секунд с механической коробкой, по моему неплохо для бюджетника. Понравился качественный салон, в нем все сделано просто и эргономично.
  • Николай, Ростов. Фольксваген Поло похвалю за стильный незамысловатый дизайн, который намного удачнее, чем у конкурентов. Например, Поло – это полная противоположность Ниссану Джук, даже смотреть противно на него. А мой Поло – совсем другое. Весь такой строгий, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров с механикой.
  • Диана, Тамбов. Хорошая комфортная машина на каждый день. Надежность и управляемость на уровне. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 л.
  • Михаил, Вологодская обл. Машину покупал на вторичке, пробег 95 тыс. Тачка понравилась, динамичная и экономичная в городе, движок 1.6 кушает не больше 11 литров.
  • Катя, Петрозаводск. У меня Поло в кузове седан, покупал в 2016 году. Машина адаптирована для российских условий, и управляется заметно хуже, чем европейская версия в кузове хэтчбек – есть такая тачка у моего друга, который еще успел тогда купить. Но в целом, Фольксваген меня устраивает. 1,6-литровый мотор – бодренький, потребляет 8 л.
  • Константин, Донецк. Машина понравилась, и своих денег стоит. Обслуживаю только в дилерском центре, все как положено. К тому же, покупаю только оригинальные запчасти. Это не та машина, на которой можно было бы сэкономить, покупая китайские детали. А оригинал у Фольца сравнительно недорогой. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором с механической КПП. Расход бензина на сотню составляет 9-10 литров. Движок надежный и неприхотливый, его Фольксваген уже давно использует в своих бюджетных тачках.
  • Василий, Архангельск. Поло мне оказался по душе, по крайней мере с точки зрения бюджетного авто. Автомобиль российской сборки, в кузове седан. У меня комплектация с 1.6-литровиком, который весьма эластичен в городе и тяговитый при езде в гору. К тому, динамики добавляет пятиступенчатая механика. Запас хода великолепный, можно здорово сэкономить с таким мотором. Средний расход 8-10 литров.
  • Олег, Калининград. Тачка сделана как надо, и удачно вписывается в бюджетный класс, хотя едет как более солидный авто. Ездил на конкурентах, которые есть у моих друзей. После всех сравнений пришел к выводу, что Фольц лучше. Например, по сравнению с Хендай Солярисом. 1,6-литровый мотор у Поло выдает приемлемые 110 лошадиных сил, и при этом потребляет всего 10 литров.
  • Лариса, Петропавловск. Поло 2016 года, версия после рестайлинга. Понравился дизайн, машина со светодиодными фарами приобрела более нарядный и агрессивный вид. Светодиоды светятся постоянно и не перегорают. Расход с движком 1.6 достигает 9-10 литров.
  • Нина, Красноярск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Надежность на высоком уровне, обслуживаю в основном у дилера. А заменить масло и фильтры – это по мне. Двигатель 1,6 с МКПП потребляет 8-10 литров.
    Дмитрий, Кировск. Под капот своего Поло практически не заглядываю, ну разве чтобы залить масло. Очень выносливый авто, прям нет слов. Стоящий бюджетник с расходом топлива 10 л.
С двигателем 1.4 125 л. с.
  • Николай, Тюмень. Фольксваген Поло – качественный авто, по надежности это одна из лучших машин в своем классе. Со строгим дизайном и приличной управляемостью, динамика 1,4-литрового мотора вполне устраивает. Расход бензина на 100 км – 10 л.
  • Александр, Пенза. У меня Поло в кузове хэтчбек, машина 2014 года выпуска. Тачка покупалась для работы в такси. По-моему, Поло как раз для этого и предназначен. Машина стоит своих денег, ведет себя динамично как в городе, так и на трассе. Под капотом – двигатель 1,4, бензиновый. Выдает 125 лошадиных сил. Успел купить машину, когда ее еще к нам завозили. А в российской сборке предусмотрен только седан с мотором 1.6. В общем, мне повезло. Моя машина оснащена еще и роботом, который работает великолепно. Средний расход бензина на сотню составляет 8-10 литров.
  • Юрий, Московская обл. Volkswagen Polo 2014 года, с мощным 125-сильным турбомотором и роботом. У меня самая топовая комплектация в кузове хэтчбек, настоящий динамичный немец. Надежный и неприхотливый, у нас в России сейчас таких единицы. Российский Поло седан моему хэтчбеку в подметки не годится. Расход бензина на сотню – не более 10 л.
  • Павел, Новосибирск. Покупал Поло в 2014 году, сейчас пробег 68 тысяч км. Хэтчбек приятно рулится, эффективно тормозит, но досаждает своей жесткой подвеской. Ну уж прям ооочень жесткий, но зато отсутствуют крены в поворотах. Автомобиль настроен на быструю езду, и это видно по его поведению на дороге. Все вибрации и удары от ям и выбоин, что на дорогах, все это передается на руль и сиденье. Но при всем этом автомобиль весьма надежный, дарит удовольствие каждый день – за счет своей управляемости. Расход бензина с мотором 1.4 – 9-10 литров.
  • Даниил, Воркута. Машину приобретал в 2014-м, с движком на 125 сил и роботизированной коробкой. Трансмиссия на полную раскрывает потенциал 1,4-литровика, и при этом экономит бензин. В городском цикле выходит всего 9 л.
    Алексей, Мурманск. Очень рад, что сделал покупку в 2014 году. Тогда в России этот хэтчбек еще продавался, причем я взял топовую 125-сильную версию с РКП. Машина понравилась, кушает не больше 10 литров. До сих пор работает исправно, обслуживаю у дилера.

Реальный расход топлива Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) на 100 км.

  • Добавить расход
  • Автомобили
  • Рейтинг
  • Обратная связь
  • Общие данные
  • В городах
  • В зависимости от скорости
  • Интересные факты

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой
Официальный (АИ-95) 8. 70 5.10 6.50
Реальный (Общий)8.88345.89357.35280.7117
Реальный расход топлива с группировкой по типу топлива
Реальный (АИ-92)8.99135.97147.3790.707
Реальный (АИ-95)8.75205.84217.36180.7210
Реальный (АИ-98)7.201
Реальный (Газ)10.001

Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
ВоронежВоронежская область6.701
КраснодарКраснодарский край7.001
ВладимирВладимирская область7.001
Ростов-на-ДонуРостовская область7.702
МоскваМосква7.701
Старый ОсколБелгородская область7.801
НовосибирскНовосибирская область8.001
ХарьковХарьковская область8.001
СимферопольКрым8.001
МурманскМурманская область8.201
ЯрославльЯрославская область8. 201
ТулаТульская область8.501
Кирово-ЧепецкКировская область8.501
КазаньРеспублика Татарстан8.752
Нижний НовгородНижегородская область8.752
Йошкар-ОлаРеспублика Марий Эл8.801
БарнаулАлтайский край9.001
РязаньРязанская область9.001
Санкт-ПетербургСанкт-Петербург9.754
СолнечногорскМосковская область10.001
СыктывкарРеспублика Коми10.001
СаранскРеспублика Мордовия10.001
ЧелябинскЧелябинская область10.001
СамараСамарская область10. 502
ЕкатеринбургСвердловская область11.501
АрхангельскАрхангельская область12.001

Знаете ли вы? На расход топлива Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.).

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Топливо 7090100110120130140
Общий6.0015.0015.73105.82126.2176.4025.801
АИ-925.1025.9086.554
АИ-956.0015.0015.8985.6545.7736.4025.801

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

12.35%

12.35%

Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.

Позиция в рейтинге на основе официальных данных

44

Город

18

Трасса

29

Смеш.

39

Город

26

Трасса

30

Смеш.

Позиция в рейтинге на основе реальных данных

На графике показана теоретически возможная дистанция на одном полном баке (55 л.) топлива автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах.



© 2013-2022 Расход топлива автомобилей, rastop. ru

какой расход топлива на 100 км автомобиля Фольксваген Polo, норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Volkswagen. Характеристики и описание комплектаций, габариты Volkswagen: от 1467 x 1699 x 4384 до 1484 x 1706 x 4483, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива Volkswagen Polo 2020 – н.в., VI, лифтбек

Комплектация Общий Город Трасса
Exclusive 6.4 8. 4 5.2
Football Edition 6.6 8.7 5.4
Origin 6.4 8.4 5.2
Respect 6.4 8.4 5.2
Status 6. 6 8.7 5.4
Смотреть 346 авто

Расход топлива Volkswagen Polo 2014 – н.в., V Рестайлинг, седан

Комплектация Общий Город Трасса
Allstar 5.7 7.7 4. 5
Allstar WVA 5.7 7.7 4.5
Comfortline 6.5 8.7 5.1
Conceptline 6.5 8.7 5.1
Connect 5. 7 7.7 4.5
Drive 5.7 7.7 4.5
GT 5.7 7.3 4.8
Highline 6.5 8.7 5.1
Joy 5. 7 7.7 4.5
Life 6.5 8.7 5.1
Trendline 6.5 8.7 5.1

Расход топлива Volkswagen Polo 2009 – 2015, V, седан

Комплектация Общий Город Трасса

Другие характеристики Volkswagen Polo

Похожие модели

Расход топлива на 100 км у «Поло» автомат 🦈 avtoshark.

com

В среднем для Volkswagen Polo с АКПП реальный расход топлива превышает указанные в документации значения на 15%, хотя встречаются случаи, когда он заметно ниже указанного в инструкции по эксплуатации.

Тем, кто уже купил небольшой немецкий автомобиль или только планирует такое приобретение, интересно, какой расход топлива на 100 км у «Фольксваген Поло» автомат. Далее мы ответим не только на этот вопрос, но и на другие наиболее популярные, которые возникают у автовладельцев.

Почему важен правильный расход топлива

Если автомобиль полностью исправен и его водитель грамотно использует транспортное средство, то расход топлива VW Polo автомат будет не сильно отличаться от тех значений, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Ведь они выведены на основе испытаний серийных транспортных средств в различных условиях.

Если водитель не менял манеру езды, а показатель потребления бензина или дизельного горючего стал существенно больше, то это говорит о проблемах автомобиля.

От чего зависит расход топлива

Механическая энергия, двигающая транспортное средство, появляется в результате сложного процесса, затрагивающего почти все системы автомобиля. Сначала топливная система подготавливает топливо-воздушную смесь определенной пропорции с учетом режима езды и нагрузки на двигатель. Затем смесь бензина или солярки и воздуха сгорает в цилиндрах двигателя, заставляя поршни крутить коленчатый вал, энергия вращения которого поступает в автоматическую коробку передач. АКПП меняет соотношение скорости вращения приводных валов (полуосей) и крутящий момент на них в соответствии с режимом движения транспортного средства.

Когда автомобиль едет под горку, его двигает вперед сила тяжести, поэтому расход топлива на «Фольксваген Поло» автомат снижается до минимальных значений. Во время движения по прямой без разгонов и ускорений потребление горючего соответствует нормам для езды по трассе. А вот когда машина разгоняется, начиная движение с места, потребление горючего в несколько раз превышает этот параметр, свойственный не только трассе, но и городу. Ведь чтобы сдвинуть с места и разогнать тяжелую колесную платформу, требуется гораздо больше энергии, чем для поддержания одной скорости движения. Чтобы помочь двигателю справиться с такой нагрузкой, АКПП преобразует энергию вращения коленчатого вала двигателя с максимальным коэффициентом, снижая ее обороты и увеличивая крутящий момент.

Расход горючего зависит от состояния и уклона дороги

Любой разгон или торможение увеличивают этот параметр, ведь во время набора скорости потребление выработанной двигателем энергии максимально, а при торможении мотор крутит вал впустую и эту энергию потребляют только генератор и кондиционер (если включен). Таким образом расход топлива на 100 км у «Фольксваген Поло» автомат зависит от следующих факторов:

  • состояния транспортного средства;
  • количества груза;
  • состояния и уклона дороги;
  • скорости движения;
  • манеры езды.

Изменение любого из этих факторов приводит к росту или снижению потребления горючего. Кроме того, очень важны параметры двигателя и трансмиссии, ведь чем выше соотношение скорости вращения к крутящему моменту, тем сильней придется коробке передач преобразовывать энергию.

Это означает одно – чем меньше объем мотора и его крутящий момент, тем выше должны быть обороты для получения определенного количества энергии вращения, а значит, выше расход топлива на «Фольксваген Поло» автомат во время любых ускорений.

Потребления горючего – официальная информация

Вот таблица, в которой указаны официальные характеристики для двигателей объемом 1,6 л, мощность которых составляет 105 и 110 л. с. с шестиступенчатой АКПП, а также давно снятого с производства автомобиля с двигателем 1,4 л 75 л. с., оснащенного четырехступенчатой АКПП:

Объем ДВС,

л

Мощность,

л. с.

Количество ступеней АКПП Расход топлива на 100 км в различных режимах литров АИ-95
Город Трасса Смешанное
1,4 75 4 9,5 6 7,4
1,6 105 6 8,7 5,1 6,6
1,6 110 6 8,4 5,2 6,4

Как вы видите, на Volkswagen Polo АКПП расход топлива напрямую зависит от мощности двигателя и количества передач трансмиссии, причем все данные получены по результатам испытаний серийных машин.

Можно ли снизить потребление горючего

Несмотря на то, что эта машина и так является одной из самых экономичных, высокие цены на бензин вынуждают водителей искать различные варианты экономии. Вот наиболее популярные способы снижения «аппетита» Polo:

  • езда на относительно невысокой скорости (70–90 км/ч) – медленно и скучно, зато расходы минимальны;
  • выключение всех потребителей электроэнергии – это небезопасно, а также некомфортно, особенно в жару;
  • езда с полностью закрытыми окнами – если в машине включен кондиционер или климат-контроль, то терпимо, но возрастает расход энергии; перепрошивка ЭБУ двигателя и АКПП – это приведет к снятию машины с гарантии и различным непредсказуемым последствиям, в зависимости от того, насколько прошивка соответствует агрегатам и манере езды;
  • увеличение давления в шинах на 1–2 атм – снизится площадь пятна контакта, из-за чего резко упадет устойчивость машины в поворотах.

Как снизить расход топлива автомобиля

Любая попытка снизить расход топлива на 100 км у «Фольксваген Поло» автомат связана либо со снижением комфортности езды, либо с более серьезными проблемами, вплоть до резкого увеличения вероятности попасть в аварию.

Поэтому наиболее частой причиной чрезмерного «аппетита» является техническая неисправность автомобиля или неправильная езда. Достаточно грамотно отремонтировать транспортное средство и научиться нормально водить машину, чтобы вернуть этот параметр к стандартным значениям.

Каков реальный расход топлива

Реальный расход бензина на «Фольксвагене Поло» седан с автоматом может отличаться от указанного в документации к автомобилю на 10–50%, причем в любую сторону. У жителя мегаполиса потребление горючего на 100 км легко может превысить 12 л, если приходится часто стоять в пробках, а при езде по малонаселенному поселку городского типа расход лишь чуть-чуть превышает норму для трассы.

Влияние на этот параметр оказывают:

  • манера езды;
  • количество перевозимого груза;
  • состояние автомобиля;
  • состояние дорог;
  • дорожная обстановка;
  • время года;
  • температура на улице;
  • высота относительно уровня моря.

В среднем для Volkswagen Polo с АКПП реальный расход топлива превышает указанные в документации значения на 15%, хотя встречаются случаи, когда он заметно ниже указанного в инструкции по эксплуатации.

Читайте также: Как пользоваться коробкой-автоматом на «Фольксваген Поло» седан

Заключение

«Фольксваген Поло» – современный небольшой автомобиль, поэтому его расход топлива также невелик. Теперь вы знаете:

  • сколько он потребляет горючего на 100 км;
  • почему растет потребление топлива;
  • как вернуть этот параметр к стандартным значениям.

Эта информация поможет вам избежать чрезмерных трат на топливо и бережно расходовать ресурс транспортного средства.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

автоматическая коробка передачрасход топлива

0

«Фольксваген Поло» 2021: отзывы владельцев, все плюсы и минусы, стоит ли брать

03. 04.2022 0

Volkswagen Polo: плюсы и минусы, болячки, отзывы

19.02.2022 0

Как пользоваться коробкой-автоматом на «Фольксваген Поло» седан

16.11.2021 0

Отзывы владельцев о коробке автомат «Фольксваген Поло»

02.11.2021 0

Как снять ручку КПП на «Фольксваген Поло» седан – пошаговая инструкция по замене

14.06.2021 0

Сальник привода АКПП на «Фольксваген Поло» седан: назначение, причины и признаки выхода из строя, замена

14.06.2021 0

Volkswagen polo расход топлива на 100 км

Volkswagen Polo – легендарный автомобиль, который выпускался с 1975 года и имел разный тип кузова (купе, хетчбек, седан). Приобрел популярность благодаря тому, что имел хорошие технические характеристики, а расход топлива Фольксваген Поло составлял в среднем 7 литров на 100 км.

Коротко о модели

Автомобиль выпускался с 1975 года и имеет десятки различных вариаций, поэтому говорить о каждой модели нет смысла. Данные будут про авто, которые вышли в продажу, начиная с 1999 года.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)

1.6 MPI 5-мех 90 л.с

4.5 л/100 км7.7 л/100 км5.7 л/100 км4.7 л/100 км 7.9 л/100 км 5.9 л/100 км

1.6 MP 5-мех 110 л.с

4.6 л/100 км 7.8 л/100 км 5.8 л/100 км

Начиная с 2000 компания ушла от угловатого дизайна, перейдя на более современный обтекаемый. Чем не только улучшила внешний вид, но и аэродинамическое сопротивление. Двигатель, независимо от модели, стоял четырехцилиндровый L4, а мощность доходила до 110 л.с. Расход бензина Фольксваген Поло на 100 км с такими характеристиками составлял в среднем 6.0 литров.

Подробнее о ТХ

Весь модельный ряд всех годов выпуска отличается экономностью, ведь расход топлива Volkswagen Polo в городском цикле не превышает 9 литров.

1999-2001

Этот период отличается рестайлингом модельного ряда, а также тем, что выпускалось три вида кузова:

Двигатель L4 с объемом 1.0 стоял на всех авто того года выпуска. Минимальная доступная мощность – 50. Норма расхода топлива Фольксваген Поло на трассе с такими техническими характеристиками составляет 4.7 литра.

2001-2005

Новое поколение Поло было представлено во Франкфурте. В этой серии производители ушли от старого двигателя, заменив его L3. Если говорить про затраты горючего на Фольксваген Поло в городе, то хетчбек объемом 1.2 может похвастаться цифрой в 7.0 литра топлива.

2005-2009

В период этих годов были выпущены только авто с кузовом хетчбек. Двигатель остался прежним, поэтому потребление бензина на VW Polo тоже мало чем изменилось. По отзывам владельцев, в смешанном цикле на механике было необходимо 5. 8 литра топлива.

2009-2014

Компания остается верна традиции, и оставляет двигатель L3, изменив только дизайн и электронику. Потребление топлива у Фольксваген Поло на 100 км по трассе составляет 5.3 литра.

2010-2014

Параллельно с хетчбеком выпускался Volkswagen Polo Sedan, который использует более мощный двигатель L4 с мощностью 105 л.с. В смешанном цикле эта модель потребляет 6.4 л топлива.

2014 – н.в.

Сейчас выпускаются одновременно и хетчбеки и седаны. Если говорить о пятидверных автомобилях, то они остаются самыми экономными из всего модельного ряда с движком L3. Реальный расход бензина на Volkswagen Polo 2016 года в смешанном цикле (механика) – 5.5. л топлива.

Фольксваген Поло – один из успешных автомобилей концерна “VAG”. Создавался он как “детище” топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л100км (а некоторые модификации до 7.6л100) и это считалось успехом, так как технологии тех лет только начинали развиваться в сторону экономичности и экологичности.

Такая тенденция прослеживается по сегодняшний день, модель позиционируется как эталон – минимальная норма расходана полезную, перевозимую нагрузку. Последние поколения Polo имеют различные модификации кузовов – седан, хэтчбек, фургон минивэн и даже пикап. Из них некоторые имеют другие названия, но все равно это остается “старый, добрый” Фольксваген Поло, завоевавший свой круг потребителей.

Модификация с мотором на 1.4 л

Объем двигателя в 1.4 литра считается оптимальной для данной модели. Все ДВС, будь то бензин или дизель, прекрасно справляются с возложенными на них задачами по комфортности и тяговой нагрузки, не завышая расход топлива. Во многом это заслуга навесного оборудования, систем впрыска и подачи топлива, новыми технологиями в управлении двигателями.

Бензиновый 1.4 TSI, 2016 – наст. время, (125 л.с) с турбонаддувом, официальный расход топлива (АИ-95):

  • смешанный цикл (механикаавтомат) – 5.7 литров;
  • по городу (механика) – 7.5л;
  • по городу (автомат) – 7.3л;
  • трасса (механика) – 4.7л;
  • трасса (автомат) – 4.8л;

Бензиновый 1.4 TSI, 2009-2014, (85 л.с) без наддува (АИ-95):

  • смешанный цикл (механикаавтомат) — 6.15.9;
  • городской цикл (механикаавтомат) — 8.27.9;
  • трасса (механикаавтомат) — 4.94.8;

Бензиновый 1.4 TSI GTI, 2009-2014, (180 л.с) с турбонаддувом (АИ-95):

  • смешанный цикл (DSG) — 5.9;
  • городской цикл (DSG) — 7.5;
  • трасса (DSG) — 5.1;

Бензиновый 1.4 FSI, 2001-2005, (86 л.с) не турбированный (АИ-95):

  • смешанный цикл (механика) — 5.8;
  • городской цикл (механика) — 7.7;
  • трасса (механика) — 4.7;

Дизель 1.4 TDI, 2005-2009, (70 л.с), с турбонаддувом:

  • смешанный цикл (механика) — 4. 5;
  • городской цикл (механика) — 5.7;
  • трасса (механика) — 3.9;

Силовой агрегат 1.6

Поло с двигателями объемом 1.6 литров считаются более интересными с точки зрения динамики, но за это приходится расплачиваться дополнительным питанием мотора. Но к чести инженеров надо признать, что эта разница не особо существенна, а иногда даже ниже чем у более слабых моторов. Некоторые конструкционные особенности позволяют выходить на рабочую мощность более быстрее, тем самым экономя топливо. Пока особняком стоят дизельные варианты: скоро анонсируется так называемый “прорыв” в дизельном моторостроении и это позволит выпустить новую линейку Фольксваген Поло.

Бензиновый 1.6 MPI, 2015-н.в, (110 л.с) без турбины (АИ-95):

  • смешанный цикл (механикаавтомат) — 5.85.9;
  • городской цикл (механикаавтомат) — 7.87.9;
  • трасса (механикаавтомат) — 4.64.7;

Бензиновый 1.6 (9N седан), 2010 – 2015, (105 л.с) без турбины (АИ-95):

  • смешанный цикл (механикаавтомат) — 6. 57.0;
  • городской цикл (механикаавтомат) — 8.79.8;
  • трасса (механикаавтомат) — 5.15.4;

Бензиновый 1.6 MPI (CFNA) 2015 – н.в, (90 л.с) без турбины (АИ – 95):

  • смешанный цикл (механика) — 5.7;
  • городской цикл (механика) — 7.7;
  • трасса (механика) — 4.5;

Дизельный 1.6 TDI 2009 – н.в., (90 л.с) турбированный:

  • смешанный цикл (механикаавтомат) — 4.24.3;
  • городской цикл (механикаавтомат) — 5.15.2;
  • трасса (механикаавтомат) — 3.63.7;

Примечание: Расход указан на 95 бензине, в России допускается заправка АИ-92, на нем цифры будут несколько выше. Показания расхода 3-х и 5-ти дверных хэтчбеков отличаются не существенно и находятся в пределах 10% погрешности.

Причины несоответствия реального расхода топлива с официальным

Выше, это заявленные цифры заводом-изготовителем, ориентироваться на них стоит, но вот добиться таких показателей удастся далеко не всем владельцам. Дело все в том, что автопроизводитель для подсчета среднего расхода создает или подбирает “тепличные” и выгодные для себя условия и время контрольных заездов. Учитываются погодные условия (температура, влажность, ветер и даже атмосферное давление), маршруты (отсутствие пробок и плотность движения), состояние дорожного полотна на всем протяжении, количество светофоров и многое другое.

Но и основные замеры проводятся на тестовом треке, который имеет мало общего с реальными условиями движения. Водители-профессионалы педалируя особым образом могут как поднять, так и существенно снизить показатели. В общем все не в пользу автовладельцев, а в угоду маркетингу и рекламе, так что реальный расход может быть несколько выше.

Почему расход бывает больше нормы

Причиной повышенного расхода топлива на новой и полностью исправной машине всегда является индивидуальная манера езды. Не все водители способны “почувствовать” мотор, рассчитывать скоростной режим, правильно выбирать время переключения передач (если мкпп), использовать инерционные силы при разгоне, торможении и управлении, плюс еще множество других факторов.

Нужно признать, что подавляющее большинство автолюбителей и не стремятся стать пилотами спорткаров, где безусловно все эти навыки просто необходимы. Среднестатистическому автолюбителю достаточно успешно добраться из пункта А в пункт Б, не усложняя себе жизнь и снижая уровня комфорта передвижения. Тем более, как показывает практика, попытка навязать непривычную манеру езды может закончиться плачевно – теряется контроль за ситуацией на дороге, ошибки в вождении и запоздалые попытки их исправить, переключение внимания на второстепенные задачи, и все становится только хуже.

Второй по “популярности” причиной завышенного расхода, являются постоянные короткие поездки. Нередки ситуации, когда авто использую от дома до офиса или магазина с расстоянием в пару-тройку километров. Естественно, двигатель и коробка не успевают нагреться и выйти на оптимальные режим: итог + 30% расхода гарантирован.

Топливо – очень много встречается поставщиков некачественного бензина и соляры. Их махинации приводят к снижению октановых и цетановых чисел и соответственно не полному сгоранию воздушно-топливной смеси. Продукты горения не соответствуют заданным и датчики “сходят с ума” накручивая время впрыска, тем самым добавляя топливо все больше и больше. К сожалению нет гарантированной и проверенной защиты от таких мошенников и всегда есть риск залить “матату” даже в супер дорогое авто.

Если же у машин с пробегом более 80 000 км резко увеличился расход, то скорее всего это говорит о реальной неисправности. Современный автотранспорт оборудован системой самодиагностики, которая выводит коды ошибок либо на дисплей, либо на диагностическую линию. Но в любом случае чтобы расшифровать коды и поставить верный диагноз придется отправиться в автосервис.

Отзывы владельцев авто

Если оставить в стороне неутихающие споры автовладельцев различных комплектаций о достоинствах и недостатках тех или иных модификаций двигателя и прислушиваться к реальным отзывам, то можно понять, что инженеры и маркетологи постарались так, что невозможно дать однозначный ответ о чьем либо превосходстве. Низкий расход всегда будет связан с ущербной динамикой и небольшими размерами автомобиля. Естественно, что для высоких мощностей характерен повышенный расход топлива.

Двигатель 1.4

  1. Юрий. Краснодар. Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение. Пробег чуть более 10 000, пока обкатка, приходиться “тошнить” на минимальных оборотах. Попытки приблизится к заветным 5.7 л100 км закончились провалом, ниже 6.5 л бортовой компьютер не показывал. Боюсь, что при выходе на оптимальный режим, цифры только возрастут, хотя может наоборот, сейчас немного не корректный замер. Для смешанного цикла сейчас у меня низкая скорость по трассе (более 90 кмч не разгоняюсь), да и бензин заливал и 92 и 95. Радует только показатели городского цикла 7.2 против заявленных 7.5 на 100 км пути.
  2. Игорь. Сочи. Volkswagen Polo (6R1) 1.4, 2010 г. V – поколение. 233 000 пробега в экстремальных условиях (большие поездки по 2500-3000 км за раз), но в основном трасса. Нужно сказать, что в таком режиме реально добиться расхода в 5. 5 – 6 литров (7-8 смешанный), но для этого уже пару раз менял датчики (лямбда-зонды). Одна некачественная заправка и все, расход увеличился. Если подсчитать затраты на поддержание низкого расхода, картина получается печальная, экономии почти не ощущается. Если ездить по городу, можно найти более-менее приличную заправку, но это же всегда лотерея.
  3. Артур. Уфа. Поло 2006 4-го поколения, 1.4 MT Comfortline. Пробег за эти годы больше 100 000 км. Машина эксплуатировалась в щадящем режиме, но поездки в основном короткие и по городу. Зимой расход взлетал до невероятных 10 литров на 100 км, летом меньше, но ниже 8 не опускался. Были на диагностике, сказали все в норме. В принципе нас все устраивает, вторая машина в семье – Приора, там уровень комфорта гораздо ниже, а расход выше. Когда встанет вопрос о замене авто, будем исходить из того, что Поло хороший автомобиль и расход у современных собратьев существенно ниже.
  4. Сергей. Липецк. Фольксваген Поло 1.4 дизель, механика, 2013 г. За все время эксплуатации, а это 55 000 км, всего пару раз удалось зафиксировать расход приближенный к заводскому (4.5 л100). И это всегда было в межсезонье, летом постоянно включен кондиционер, зимой долгие прогревы, поэтому 5-6 литров наш удел. Еще было замечено, что воздушный фильтр засоряется быстрее чем рекомендована замена, а это напрямую влияет на расход, особенно летом. Топливный фильтр также желательно менять чаще рекомендованного, качество соляры оставляет желать лучшего.

Двигатель 1.6

  1. Алексей. Москва. Volkswagen Polo (6N2) 1.6 16V GTI. Машина реально классная, ничем не уступает Гольфу, а по расходу меньше. На мой вкус – идеальный городской автомобиль. Расход колеблется в районе 10 литров, но это в пробках и с климатом. Бывает расход и больше: когда приходиться давить гашетку на всю, так как законы физики никто не отменял. Экономичнее всего получается езда летом и ночью, когда мало машин и можно отрыть окна.
  2. Генадий. Волгоград. Фольксваген Поло V, 1. 6, АКПП. Покупал авто с рук и с большим пробегом. Надеялся, что расход будет хотя бы приблизительно похож на рекламные 7 литров. Но увы, чуда не произошло: 10-12 литров по городу, это минимум, с моими навыками вождения. Поставил газовую аппаратуру и спокойно укладываюсь в те же 10-12 литров, но только уже газа, который значительно дешевле. Машина в динамике не особо потеряла, вернее я не чувствую каких либо изменений вообще. Осталось посчитать через сколько окупится установка и можно начать существенно экономить.
  3. Эдуард. Санкт-Петербург. Volkswagen Polo Sedan 1.6 DSG. Не знаю и не хочу знать потребление топлива своего автомобиля. Не понимаю тех, кто постоянно меряет свой расход и пытается сэкономить эти копейки. Автомобиль в первую очередь предназначен для комфортного передвижения, а не для постоянного изучения и сравнения ТТХ. Какая разница – расход 7,7 или 7.9? Что делать в таком случае? Обратиться на СТО по поводу 200 грамм? Мне кажется механики обрадуются такому автовладельцу, это ведь золотое дно, постоянный клиент, так сказать.
  4. Михаил.Орёл. Volkswagen Polo 1.6 BiFuel. МКПП. В принципе за 50 000 пробега особых проблем с расходом не было. Еще когда только брал машину мне сразу сказали, что расход не будет соответствовать заявленному, но будет всего на 5-10% больше, так и оказалось. Еще авто очень чувствительно к малейшим изменениям: приспущенное колесо и уже компьютер показывает не 6, а 6.5 л100 км. Переход на летнюю резину – минус почти литр расхода. Ну и манера езды конечно, с механикой можно приспособиться притормаживать двигателем более активно.
  5. Ярослав. Ялта. Volkswagen Polo -5, 1.6 TDI. Это второй автомобиль в семье и несмотря на то что это дизель, пользуются им в основном жена и дочь. Уж очень им нравится микроскопический расход (по сравнению с нашим джипом) и довольно комфортная парковка. Еще можно сказать — дизелю все равно кто сидит за рулем, что у меня, что у жены и что у дочери расход примерно одинаковый: в районе 5 литров почти по городу. Серпантин в Крыму сложно назвать трассой в прямом понимании, слишком много крутых поворотов, тем не менее нам удалось на серпантине добиться расхода в 3. 5 л100 км. В общем что уж сказать – немецкое качество.

Не далек тот день, когда фантастические миры, запечатленные на множестве художественных кинолент, превратятся в реальность. Может летать на автомобилях мы и не будет, но по крайней мере альтернативные источники питания войдут в тренд среди автолюбителей. Впрочем, уже сегодня гибридные силовые установки, которые так отчаянно продвигают и штампуют одну за другой автомобильные заводы Страны Восходящего Солнца, становятся с каждым днем все популярнее.

Возможно, «гибрид» стоит не так дешево, как хотелось бы, но зато топлива съедает он гораздо меньше, чем бензиновые и дизельные аналоги. Еще бы дороги наши взяли под контроль, тогда была бы сказка: ведь не созданы иностранные электромоторы «железных коней» для бесчисленных российских выбоин!

Однако, официальная статистика по авто не всегда соответствует реальному объему потребляемого топлива. Данные дилерских центров Фольксваген − это эталон, к которому нужно стремиться владельцам калужского «бюджетника».

Двух одинаковых седанов Поло, расходующих равный объем бензина, не может быть, так как каждый владелец имеет свой стиль вождения, а у авто существуют свои оптимальные передаточные числа и скорость. Если верно подстроить свой пилотаж под работу трансмиссии, то эталонные 7,7 литров на 100 км по городу станут не такими уж заоблачными цифрами. У некоторых марок автомобилей существует даже специальные индикаторы на приборной панели, показывающие, в какой момент следует переключать передачу, чтобы достичь наилучших показателей по потреблению.

Варианты экономии топлива

Как еще можно снизить расход топлива? Самый простой вариант, который должен понимать каждый автомобилист, − это тщательное планирование маршрута поездки. Перед выездом нужно объединить все места в один маршрут, чтобы не наматывать потом лишние километры. На физический расход топлива это не влияет, но финансовые средства будут однозначно сэкономлены.

Важно еще, чтобы в маршруте не было частых остановок и постоянных маневрирований по улицам города. Если знаете пути объезда пробки, то смело пользуйтесь ими, так как простой негативно сказывается как на работе сцепления, так и на потреблении горючего. К тому же никто из водителей не любит становиться участником автомобильного затора.

Про замену моторного масла никоим образом не следует забывать. Грязная, потерявшая смазочные свойства рабочая жидкость в двигателе ухудшает работу цилиндров, а это ведет к потере мощности силового агрегата и повышенному потреблению бензина. Владельцы седана Поло зачастую заливают синтетические марки масел, у которых присадки плодотворнее справляются с высоким давлением и температурой. Сочетание моторного масла не первой свежести и низкосортного бензина в топливном баке отрицательно влияет на расход.

Чем больше весит автомобиль, тем солиднее должен быть запас мощности у мотора. Это означает очередное повышение расходной планки. В среднем каждая 50−килограммовая прибавка в весе обеспечивает увеличение потребления на 1%. Поэтому, чтобы рациональнее происходил расход топлива, сбрасываем с борта лишний балласт: чем больше мешков с грузом выбросит управляющий, тем быстрее воздушный шар поднимется в воздух.

Любители быстрой езды, которых на наших дорогах полным−полно, разочаруются: высокая скорость увеличивает расход топлива. Проблема лежит в аэродинамике: чем выше скорость, тем больше будет встречное сопротивление. Все−таки обычные «смертные» не на формульных болидах гоняют. Хотя в их воображении скорее всего это так и есть. К тому же многие модели авто по внешности с каждым годом все больше начинают напоминать гоночные спорткары.

Давление в шинах − еще один важный критерий, который игнорируют обычные автолюбители. Он влияет не только на стабильность авто на дороге, но также и на расход топлива. Чтобы заставить приспущенные шины крутиться должным образом, приходится повышать пиковый момент, а значит сильнее нажимать на газ. И многие еще удивляются: почему у авто такой большой расход? Следите за давлением в покрышках − и мотор не будет «перерабатывать». Всю информацию о рабочих показателях на седане Поло можно найти на наклейке с внутренней стороны лючка топливного бака.

Дымящиеся покрышки, шлифующие дорожное полотно, смотрятся эффектно. Но лишь во время показательных выступлений на автодроме с участием гоночных авто. Потому что для обычных машин подобная затея может влететь владельцу в дорогостоящий ремонт сцепления. Вдобавок, такое шоу отнюдь не снижает расход топлива, а наоборот − быстрее выкачивает топливно−воздушную смесь из цилиндров. Вывод таков: стараемся как можно более плавно трогаться с места. Тогда и сцепление скажет вам «спасибо», и бензина меньше будет вылетать в выхлопную трубу.

Самым главным врагом автомобилиста в борьбе с расходом топлива является тормозная педаль. Думайте сами: сначала бездумно разгоняетесь, а затем видите, что впереди загорается красный свет − приходится активно оттормаживаться. А порция бензина−то, выделенная на разгон, уже давно сгорела! Вывод: внимательнее оценивайте дорожную ситуацию и в соответствии с ней снижайте до минимума нажатие на педаль тормоза.

С двигателем тоже нужно «дружить». Подбирать хорошие настройки для узлов силового аппарата умеет не каждый, а обращение к профессионалам обойдется в немаленькую сумму. Но по крайней мере менять воздушный фильтр, который имеет свойство загрязняться в процессе эксплуатации авто, должен уметь любой автомобилист. Со свежим «расходником» и «сердцу» легче становится, и расход горючего падает.

Автомобилисты, купившие новенький седан Поло, должны также знать о том, что определяющим показателем по потреблению топлива становится правильная обкатка «движка». Если сильно не «загонять» мотор на первых километрах и держать невысокую планку оборотов, то агрегат будет только благодарен владельцу, а в качестве «бонуса» его ожидает сниженный расход бензина.

У некоторых водителей есть вредная привычка заливать небольшое количество топлива в бак и ездить чуть ли не на одних бензиновых парах. Такая практика для многих может выйти боком. Дело не в том, что топливо может неожиданно закончиться, а в том, что в систему может попасть воздух, который выведет бензонасос из строя. Поэтому заливать нужно не менее половины бака. Благо, емкость на калужском седане позволяет − целых 55 литров пространства.

Какое октановое число лить в бензобак? Таким вопросом задаются многие на форумах, посвященных седану Поло. Мнений много − начиная от захудалого АИ−92, который «пьют» в основном отечественные авто и некоторые старые иномарки, и заканчивая «премиальным» АИ−98.

Особенно бурно обсуждают 92−ой бензин: одни говорят, что лить его категорически нельзя, так как низкое октановое число может негативно повлиять на работу узлов силового агрегата, другие, испытавшие на себе марку, смело утверждают, что разницы между ней и более дорогим АИ−95 вообще нет никакой. Некоторые половеды проводят даже анализ расхода топлива того и другого сорта. Причем если верить их данным, то выигрыш примерно в 1 литр на стороне АИ−95, который медленнее сгорает в камерах. Ну а что касается мнения завода−изготовителя, то рекомендуемым типом бензина для калужского седана считается АИ−95 − стандарт для большинства современных авто.

Проблема с лючком бензобака и способ слива топлива

На тех же интернет−форумах часто фигурирует одна и та же банальная проблема, с которой сталкиваются начинающие половеды: как открыть лючок бензобака? В основном дилемма связана с отсутствием опыта и наличием системы центрального замка у большинства современных машин. Дело в том, что при включении ЦЗ закрываются не только все двери, но и лючок. Поэтому, чтобы при заезде на заправку можно было без проблем открыть лючок бака, ни в коем случае не блокируйте замки при помощи кнопки ЦЗ. Сначала вставляете «пистолет» в заливное отверстие, а уж затем при помощи дистанционного брелока активируете ЦЗ.

Другая сторона проблемы распространена в зимний период. Примерзание лючка − к сожалению, стандартная ситуация для многих моделей седана Поло. Чтобы однажды зимним утром не попасть впросак, рекомендуется периодически обрабатывать лючок силиконовой смазкой. Часто выручает в подобной ситуации обычный размораживатель стекол.

Нередко возникает ситуация, когда из бака необходимо слить определенный объем топлива либо весь запас горючего. В первом случае часть топлива может пригодиться для заправки генератора, который сможет зарядить севшую аккумуляторную батарею. Второй вариант подходит тем, кто заправился некачественным бензином. Лишние литры горючего, которые не помещаются в бак, также можно слить в отдельную канистру.

Чтобы слить топливо, можно воспользоваться одним из трех способов: при помощи трубки, вставляемой в горловину насоса−груши или с инжектора. Однако, для седана Поло единственным актуальным решением является инжекторный слив.

Как слить топливо с инжектора:

  1. Открываем горловину бака.
  2. Под капотом отыскиваем резиновый шланг, через который бензин передается на рампу.
  3. Ослабляем хомут и отстегиваем трубку.
  4. Поворачиваем ключ в зажигании.
  5. Отключаем реле, отвечающее за работу бензонасоса, и извлекаем его.
  6. При помощи скрепки перемыкаем свободные контакты.
  7. Активируем зажигание.
  8. Сливаем топливо в канистры.
  9. Чтобы бензонасос не вышел из строя, следим за состоянием сливаемого бензина. Если появились пузыри на поверхности, выключаем зажигание.
  10. Подключаем трубку и затягиваем хомутом.
  11. Ставим реле на прежнее место и закрываем лючок.
  12. Заправляемся и отправляемся в путь.

Таким образом, чтобы не отставать от показателей расхода горючего на 100 км, заявленных производителем, владельцам калужского «бюджетника» стоит соблюдать элементарные правила эксплуатации авто. Почувствуйте своего «железного коня» − и результат не заставит себя долго ждать.

“>

Фольксваген Поло | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Главная >> Авто каталог >> Volkswagen >> Polo

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Volkswagen  Volkswagen 181  Volkswagen Amarok  Volkswagen Ameo  Volkswagen Arteon  Volkswagen Atlas  Volkswagen Atlas Tanoak  Volkswagen Beetle  Volkswagen Bora  Volkswagen Brasilia  Volkswagen Caddy  Volkswagen Corrado  Volkswagen Derby  Volkswagen Eos  Volkswagen Fox  Volkswagen Futura  Volkswagen Gol  Volkswagen Golf  Volkswagen ID. БАГГИ  Volkswagen ID. Buzz  Volkswagen ID. CROZZ Volkswagen ID. ЖИЗНЬ Volkswagen ID. ROOMZZ Volkswagen ID. VIZZION  Volkswagen ID.3  Volkswagen ID.4  Volkswagen ID.5  Volkswagen ID.6  Volkswagen Iltis  Volkswagen Jetta  Volkswagen Kaefer  Volkswagen Karmann Ghia  Volkswagen Lamando  Volkswagen Lavida  Volkswagen Lupo  Volkswagen Multivan  Volkswagen Nivus  Volkswagen Passat  Volkswagen Passat CC  Volkswagen Phaeton  Volkswagen Phideon  Volkswagen Pointer  Volkswagen Polo  Volkswagen Polo Vivo  Volkswagen Routan  Volkswagen Santana  Volkswagen Saveiro  Volkswagen Scirocco  Volkswagen Sharan  Volkswagen T-Cross  Volkswagen T-Roc  Volkswagen Tacqua  Volkswagen Taigo  Volkswagen Taigun  Volkswagen Talagon  Volkswagen Taos  Volkswagen Taro  Volkswagen Tayron  Volkswagen Teramont  Volkswagen Tharu  Volkswagen Tiguan  Volkswagen Touareg  Volkswagen Touran  Volkswagen Up! Volkswagen Vento  Volkswagen Viloran Volkswagen Virtus  Volkswagen W12  Volkswagen XL1

Выберите поколение Volkswagen Polo из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, габариты, вес, расход топлива и т. д.), выберите одну из версий.

Volkswagen Polo VI (фейслифтинг 2021) 2021 — Хэтчбек
Мощность: от 80 до 207 л.с. | Размеры: 4074 х 1751 х 1451 мм
Фольксваген Поло VI 2017 — Хэтчбек
Мощность: от 65 до 272 л.с. | Размеры: 4067 x 1942 x 1461 мм
Volkswagen CrossPolo V (фейслифтинг 2014) 2014 — 2017 Хэтчбек
Мощность: от 90 до 110 л.с. | Размеры: 3987 х 1698 х 1488 мм
Volkswagen Polo V Sedan (фейслифтинг 2014) 2014 — 2017 Седан
Мощность: от 90 до 125 л. с. | Размеры: 4390 х 1699 х 1467 мм
Volkswagen Polo V (фейслифтинг 2014) 2014 — 2017 Хэтчбек
Мощность: от 60 до 192 л.с. | Размеры: 3983 х 1682 х 1456 мм
Фольксваген КроссПоло В 2010 — 2014 Хэтчбек
Мощность: от 85 до 110 л.с. | Размеры: 3987 х 1698 х 1488 мм
Фольксваген Поло В 2009 — 2014 Хэтчбек
Мощность: от 60 до 180 л.с. | Размеры: 3976 x 1682 x 1485 мм
Volkswagen Polo IV (9N, фейслифтинг 2005) 2005 — 2009 Хэтчбек
Мощность: от 70 до 180 л.с. | Размеры: 3916 х 1650 х 1467 мм
Volkswagen Polo IV Fun 2004 — 2005 Хэтчбек
Мощность: от 54 до 100 л. с. | Размеры: 3911 х 1671 х 1537 мм
Фольксваген Поло IV (9N) 2001 — 2005 Хэтчбек
Мощность: от 54 до 130 л.с. | Размеры: 3897 х 1650 х 1465 мм
Фольксваген Поло III Классик 1994 — 2000 Седан
Мощность: от 60 до 110 л.с. | Размеры: 4164 х 1640 х 1414 мм
Фольксваген Поло III Вариант 1994 — 2000 Универсал (универсал)
Мощность: от 54 до 110 л.с. | Размеры: 4137 х 1640 х 1433 мм
Фольксваген Поло III (6Н/6КВ) 1994 — 2000 Хэтчбек
Мощность: от 45 до 125 л.с. | Размеры: 3744 х 1655 х 1420 мм
Фольксваген Поло II (86C) 1981 — 1994 Хэтчбек
Мощность: от 39 до 75 л. с. | Размеры: 3765 х 1570 х 1350 мм
Фольксваген Поло II купе (86C) 1981 — 1994 Купе
Мощность: от 40 до 115 л.с. | Размеры: 3725 х 1570 х 1350 мм
Фольксваген Поло II Классик (86C) 1981 — 1990 Седан
Мощность: от 40 до 116 л.с. | Размеры: 3725 х 1570 х 1350 мм
Фольксваген Поло I (86) 1975 — 1981 Хэтчбек
Мощность: от 40 до 60 л.с. | Размеры: 3605 х 1559 х 1344 мм

Какие размеры Volkswagen Polo 2014 года?

В зависимости от модификации габариты могут составлять 4390 мм (172,83 дюйма) x 1699 мм (66,89 дюйма) x 1467 мм (57,76 дюйма) — для вариантов Polo Sedan 3983 мм (156,81 дюйма) x 1682 мм ( 66,22 дюйма) x 1453 мм (57,2 дюйма) — для вариантов Polo Hatchback или 3987 мм (156,97 дюйма) x 1698 мм (66,85 дюйма) x 1488 мм (58,58 дюйма) — для вариантов CrossPolo.

Какой объем двигателя у Volkswagen Polo 2018?

Для Volkswagen Polo 2018 доступно несколько вариантов:
— Бензиновые двигатели — 1,0 л | 999 см3 | 60,96 куб. в.; 1,5 л | 1498 см3 | 91,41 куб. в.; 1,6 л | 1614 см3 | 98,49 куб. в.; 2,0 л | 1984 см3 | 121,07 куб. в.;
— Бензиновые/газовые двигатели — 1,0 л | 999 см3 | 60,96 куб. в.;
— Дизельные двигатели — 1,6 л | 1598 см3 | 97,52 куб. дюйм

Сколько лошадиных сил у Volkswagen Polo 1.6 TDI?

Мощность может составлять 75 или 90 л.с. для вариантов Polo 5-го поколения, 90 л.с. для вариантов CrossPolo 5-го поколения и 80 или 95 л.с. для вариантов Polo 6-го поколения.

Какой расход топлива у 1,4-литрового бензинового Фольксваген Поло?

Комбинированный расход топлива Volkswagen Polo с 1,4-литровым бензиновым двигателем колеблется от 5,7 л/100 км (41,27 миль на галлон) до 7,4 л/100 км (31,79 миль на галлон) в зависимости от варианта.

Надежен ли Volkswagen Polo?

Большинство владельцев хвалят свои автомобили Volkswagen Polo за качество сборки, безопасность и надежность. В целом о каких-либо серьезных общих проблемах не сообщается.

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

All brands

Volkswagen polo MPG (Fuel Consumption)

[Choose Make]ABARTHALFA ROMEOASTON MARTIN LAGONDAAUDIBENTLEYBMWCADILLACCHEVROLETCHRYSLER JEEPCITROENCORVETTEDACIADAEWOODAIHATSUDODGEDSFERRARIFIATFORDHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIISUZUJAGUARKIALAMBORGHINILAND ROVERLEXUSLONDON TAXI COMPANYLOTUSLTIMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMETROCABMG MOTORS UKMG ROVERMICRO COMPACT CAR (MCC)MINIMITSUBISHIMORGAN MOTOR COMPANYNISSANPERODUAPEUGEOTPORSCHEPROTONRENAULTROLLS-ROYCESAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITATATESLATOYOTAVAUXHALLVOLKSWAGENVOLVO

[Выберите модель]

Главная > Фольксваген > поло

Volkswagen Polo MPG (Расход топлива)

52,6 MPG 5,6 л/100 км 136,9 г/км
  • Все года
  • Volkswagen Polo MPG 2000
  • Volkswagen Polo MPG 2001
  • Volkswagen Polo MPG 2002
  • Volkswagen Polo MPG 2003
  • Volkswagen Polo MPG 2004
  • Volkswagen Polo MPG 2005
  • Volkswagen Polo MPG 2006
  • Volkswagen Polo MPG 2007
  • Volkswagen Polo MPG 2008
  • Volkswagen Polo MPG 2009
  • Volkswagen Polo MPG 2010
  • Volkswagen Polo MPG 2011
  • Volkswagen Polo MPG 2012
  • Volkswagen Polo MPG 2013
  • Volkswagen Polo MPG 2014
  • Volkswagen Polo MPG 2015
  • Volkswagen Polo MPG 2016
Каков средний MPG (экономия топлива) Volkswagen Polo?

Средний расход топлива Volkswagen Polo составляет 52,6 миль на галлон или 5,6 литров на 100 км. а средний выброс CO2 составляет 136,9 г/км. на базе 308 модели.

CO2 (двуокись углерода), пробег, экономия топлива и другие данные о выбросах для автомобилей Volkswagen polo.

Таблица данных — щелкните заголовок, чтобы упорядочить по столбцу:

Страница 1 из 8, показаны 40 автомобилей из Всего 308, начиная с 1, заканчивая 40

Марка Модель Описание Год миль на галлон CO2 (г/км) Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,8 ТСИ 192 л.с. GTi 2016 47,1 139 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.8 TSI 192PS 7-ступенчатая DSG GTi 2016 50,4 129 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.4 TSI 150PS Stop-Start BlueGT 2016 58,9 110 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1. 4 TSI 150PS 7-ступенчатая DSG Stop-Start Б… 2016 60,1 108 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 TDI 90 л.с. с системой «стоп-старт» SEL 2016 78,5 93 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 ТДИ 90PS Стоп-Старт R-Line 2016 78,5 93 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 TDI 75 л.с. Стоп-старт, совпадение 2016 78,5 93 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.2 TSI 90PS стоп-старт R-Line 2016 60,1 107 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 TSI 90 л.с., стоп-старт, матч 2016 60,1 107 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 TSI 90 л. с., 7-ступенчатая коробка передач DSG с системой «стоп-старт» 2016 60,1 109 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 ТСИ 95 л.с. BlueMotion 2016 68,9 94 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 TSI 110 л.с. с системой «стоп-старт» SEL 2016 65,7 99 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.0 TSI 110PS стоп-старт R-Line 2016 65,7 99 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 TSI 110 л.с., 7-ступенчатая коробка передач DSG с системой «стоп-старт» SEL 2016 64,2 102 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.0 TSI 110PS 7-ступенчатая DSG Stop-Start R. .. 2016 64,2 102 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 75 л.с., стоп-старт, матч 2016 58,9 108 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 60 л.с. стоп-старт S 2016 60.1 106 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,0 60 л.с., стоп-старт, матч 2016 60,1 106 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,8 TFSI 192PS GTi 2015 47,1 139 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.8 TFSI 192PS 7-ступенчатая DSG GTi 2015 50,4 129 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1. 6 TDI 90PS ВЫБОР 2015 65,7 112 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 TSI 180 л.с. 7 скоростей DSG GTI 2015 47,9 139 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.4 TSI 150PS Stop-Start BlueGT 2015 58,9 110 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.4 TSI 150PS 7-ступенчатая DSG Stop-Start Б… 2015 60,1 108 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 ТСИ 140 л.с. ДСГ 2015 61,4 107 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 ТСИ 140 л.с. 2015 61,4 107 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 TDI 90 л. с. с системой «стоп-старт» 2015 83.1 88 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.4 TDI 75PS Стоп-Старт 2015 83.1 88 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.4 TDI 75PS BlueMotion 2015 91.1 82 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 85 л.с. 7 скоростей DSG 2015 48,7 135 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,4 85 л.с. 2015 47,9 139 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 ТСИ 105PS 2015 53,3 124 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1.2 TDI 75PS BlueMotion 2015 80,7 91 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 90 л. с. Стоп-Старт 2015 60,1 107 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 90 л.с., 7-ступенчатая DSG с системой «стоп-старт» 2015 60,1 109 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 70 л.с. 2015 51,4 128 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 60 л.с. 2015 51,4 128 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 3 цилиндра TDI 75PS Match Edition 2015 72,4 102 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 110 л.с. Стоп-старт SEL 2015 58,9 110 Сравнить?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 1,2 110 л. с., 7-ступенчатая DSG с системой «стоп-старт» 2015 60,1 109 Сравнить?
Поиск по ключевому слову
  • ABARTH MPG
  • АЛЬФА РОМЕО MPG
  • АСТОН МАРТИН ЛАГОНДА MPG
  • АУДИ МПГ
  • Бентли миль на галлон
  • БМВ миль на галлон
  • КАДИЛАК МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ШЕВРОЛЕ MPG
  • КРАЙСЛЕР ДЖИП МИЛЯ НА ГАЛЛОН
  • СИТРОЕН МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • КОРВЕТ MPG
  • Дачия миль на галлон
  • ДЭУ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ДАИХАТСУ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ДОДЖ MPG
  • ДС МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ФЕРРАРИ MPG
  • ФИАТ MPG
  • ФОРД MPG
  • ХОНДА MPG
  • Хаммер миль на галлон
  • HYUNDAI MPG
  • INFINITI MPG
  • ИСУЗУ МИЛЬ НА ГАЛЛОН
  • ЯГУАР МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • КИА МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ЛАМБОРГИНИ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ЛЕНД РОВЕР МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ЛЕКСУС MPG
  • ЛОНДОНСКАЯ ТАКСИ КОМПАНИЯ MPG
  • ЛОТОС МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • LTI MPG
  • MASERATI MPG
  • MAZDA MPG
  • МАКЛАРЕН MPG
  • МЕРСЕДЕС-БЕНЦ MPG
  • МЕТРОКАБ MPG
  • МГ МОТОРС Великобритания MPG
  • МГ РОВЕР МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • МИКРО КОМПАКТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (MCC) MPG
  • МИНИ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • МИЦУБИСИ MPG
  • МОРГАН МОТОР КОМПАНИ MPG
  • НИССАН MPG
  • ПЕРОДУА MPG
  • ПЕЖО МИЛЛЯ НА ГАЛЛОН
  • ПОРШЕ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • ПРОТОН MPG
  • РЕНО MPG
  • РОЛЛС-РОЙС МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • СААБ миль на галлон
  • СИДЕНЬЕ MPG
  • ШКОДА MPG
  • УМНАЯ МИЛЛЯ НА ГАЛЛОН
  • SSANGYONG MPG
  • СУБАРУ МИЛЬ НА ГАЛЛОН
  • СУЗУКИ MPG
  • ТАТА MPG
  • ТЕСЛА MPG
  • ТОЙОТА МИЛЛИ НА ГАЛЛОН
  • VAUXHALL MPG
  • ФОЛЬКСВАГЕН MPG
  • ВОЛЬВО MPG

миль на галлон Volkswagen Polo — Фактическое количество миль на галлон от 1361 владельца Volkswagen Polo

1 361 Volkswagen Polo предоставили 190,1 миллион миль реальной мировой экономии топлива и данных MPG.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть все автомобили Volkswagen Polo, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания расхода топлива.

Любой тип двигателя1.2L L4 GAS (78)1.4L L4 GAS (14)1.6L L4 GAS (57)1.8L L4 GAS (5)BI-FUEL (1)DIESEL (14)FLEX (2)GAS (66)h3 BI-FUEL (1)h3 ДИЗЕЛЬ (4)h3 ГАЗ (6)h3 LPG (1)h5 ДИЗЕЛЬ (6)h5 FLEX (2)h5 ГАЗ (41)H6 ДИЗЕЛЬ (1)H6 ГАЗ (1)L1 ГАЗ (2) )L2 ГАЗ (2)L3 ДВУХТОПЛИВНЫЙ (1)L3 ДИЗЕЛЬ (80)L3 FLEX (3)L3 ГАЗ (57)L4 (1)L4 ДИЗЕЛЬ (66)L4 FLEX (3)L4 ГАЗ (164)L4 LPG ( 1)L6 ДИЗЕЛЬНЫЙ (1)L6 ГАЗ (1)L8 ГАЗ (1)LPG (1)V12 ГАЗ (1)V4 FLEX (1)V4 ГАЗ (7)V6 ГАЗ (1)V8 FLEX (1)V8 ГАЗ (1) )Любой тип кузоваСедан (52)Универсал (3)Хэтчбек (381)Купе (9)Sport Utility (1)Лимузин (2)Кабина и шасси (2)Фастбэк (2)Любая подмодельGT (1)1.2 Highline (1)1.4 TDi Fun (1)1.9 TDi Cross (1)Classic 1.4 Comfortline (1)Classic 1.6 Comfortline (1)Classic 1.6 Trendline (1)GL 1.6 (1)Allstar (1)Vivo Hatch 1.6 Comfortline (1)TGI (1)1.3 (2)1.4 Automatic (2)1. 4 TDI Comfortline (2)1.4 TDI Highline (2) )1.6 АКПП (2)1.6 Berline (2)1.8 GTi (2)1.9 SDI Comfortline (2)1.9 TDI Trendline (2)Купе GT G40 (2)1.6 Maxx (2)1.6 8V (2)Highline 1.0 TSI 115 DSG7 ( 2)1,6 (3)1,4i Классическая линия тренда (3)1,9TDI Fun (3)Vivo (3)Lounge (3)Vivo Trendline (3)Bluemotion 1.4 TDi (3)Startline (4)1.4 TDi Trendline (4)1.4i (4)2.0 Highline (4)Classic 1.4 Trendline (4) Classic 1.9 TDI Highline (4)GTI 1.8 (4)1.4 TDi Bluemotion (4)1.0 TFSI 95HP DSG Comfortline (4)Trendline (5)1.4 TSi (5)1.9 TDI GT (5)Blue GT (5)1.6 L4 Flex ( 5)1.4 CL (5)1.9 SDi (6)Вариант (6)GT TSI (6)Дизайн и звук (6)1.4 Fun (7)1.2 70PS (8)1.4 Comfortline (8)1.6i Classic Comfortline (8)1.6 Линия тренда (9)1,8T GTi (9)GT TDI (9)1,2 Линия тренда (14)1,9TDi (14)1.9 TDI Sportline (15)1.2 TSI Highline (15)1.2 TDI 75PS (16)TSi (19)1.2 (19)1.9 TDi Highline (19)1.2 60PS (20)1.2 TDI BlueMotion (21)1.6 Comfortline ( 21)9N (21)Bluemotion (21)1.6 TDi (25)1.4 Trendline (28)Highline (29)1.2 TSI (30)1.4 TDI (31)GTI (42)Comfortline (59)1. 4 (94)Base (129) Другое (453)
Volkswagen Polo Продажа поблизости
  • 2020
  • 29,3 в среднем миль на галлон
  • 10 Транспортные средства
  • 132 Заправки
  • Пройдено 36 972 миль
  • Просмотреть все 2020 Volkswagen Polos
  • 2019
  • 29,0 Средняя миль на галлон
  • 22 транспортных средства
  • 414 Заправки
  • Пройдено 113 996 миль
  • Просмотреть все 2019 Volkswagen Polos
  • 2018
  • 34,0 в среднем
  • миль на галлон
  • 25 Транспортные средства
  • 954 Заправки
  • Пройдено 246 821 миль
  • Просмотреть все 2018 Volkswagen Polos
  • 2016
  • 34,2 Средняя миль на галлон
  • 53 Транспортные средства
  • 1 925 Дозаправки
  • Пройдено 662 966 миль
  • Просмотреть все 2016 Volkswagen Polos
  • 2015
  • 36,9 в среднем миль на галлон
  • 68 Транспортные средства
  • 2 486 Заправки
  • Пройдено 905 065 миль
  • Просмотреть все 2015 Volkswagen Polos
  • 2013
  • 35,1 Средняя миль на галлон
  • 87 Транспортные средства
  • 4696 заправок
  • Пройдено 1 717 729 миль
  • Просмотреть все 2013 Volkswagen Polos
  • 2012
  • 35,4 в среднем миль на галлон
  • 94 Транспортные средства
  • 4 548 Дозаправки
  • Пройдено 1 706 117 миль
  • Просмотреть все 2012 Volkswagen Polos
  • 2010
  • 37,2 Средняя миль на галлон
  • 87 Транспортные средства
  • 5 258 Дозаправки
  • Пройдено 1 919 447 миль
  • Просмотреть все 2010 Volkswagen Polos
  • 2009
  • 34,2 Средняя миль на галлон
  • 46 Транспортные средства
  • 1 676 Заправки
  • Пройдено 616 551 миль
  • Просмотреть все 2009 Volkswagen Polos
  • 2007
  • 32,9 в среднем миль на галлон
  • 79 Транспортные средства
  • 3 903 Заправки
  • Пройдено 1 289 148 миль
  • Просмотреть все 2007 Volkswagen Polos
  • 2006
  • 32,3 в среднем миль на галлон
  • 82 Транспортные средства
  • 2 996 Дозаправки
  • Пройдено 1 049 150 миль
  • Просмотреть все 2006 Volkswagen Polos
  • 2004
  • 34,8 Средняя миль на галлон
  • 69 Транспортные средства
  • 2 133 Заправки
  • 763 477 миль отслежено
  • Просмотреть все 2004 Volkswagen Polos
  • 2003
  • 31,9 в среднем миль на галлон
  • 53 Транспортные средства
  • 1 799 Заправки
  • 597 198 миль отслежено
  • Просмотреть все 2003 Volkswagen Polos
  • 2001
  • 26,6 в среднем миль на галлон
  • 54 Транспортные средства
  • 1 609 Дозаправки
  • Пройдено 505 492 миль
  • Просмотреть все 2001 Volkswagen Polos
  • 2000
  • 34,4 в среднем миль на галлон
  • 33 Транспортные средства
  • 784 Заправки
  • Пройдено 258 490 миль
  • Просмотреть все 2000 Volkswagen Polos
  • 1998
  • 30,9 в среднем миль на галлон
  • 23 Транспортные средства
  • 796 Заправки
  • Пройдено 191 138 миль
  • Просмотреть все 1998 Volkswagen Polos
  • 1997
  • 37,3 Средняя миль на галлон
  • 16 транспортных средств
  • 418 Дозаправки
  • Пройдено 146 593 миль
  • Просмотреть все 1997 Volkswagen Polos
  • 1995
  • 20,4 в среднем миль на галлон
  • 11 Транспортные средства
  • 552 Заправки
  • Пройдено 77 053 миль
  • Просмотреть все 1995 Volkswagen Polos
  • 1994
  • 38,9 в среднем миль на галлон
  • 2 транспортных средства
  • 24 Заправки
  • Пройдено 8 819 миль
  • Просмотреть все 1994 Volkswagen Polos
  • 1993
  • 32,1 Средняя миль на галлон
  • 4 транспортных средства
  • 108 Заправки
  • Пройдено 31 214 миль
  • Просмотреть все 1993 Volkswagen Polos
  • 1990
  • 38,6 в среднем миль на галлон
  • 2 транспортных средства
  • 17 заправок
  • 6433 мили отслежено
  • Просмотреть все 1990 Volkswagen Polos
  • 1989
  • В среднем 28,6 миль на галлон
  • 1 Автомобиль
  • 6 Заправок
  • Пройдено 1520 миль
  • Просмотреть все 1989 Volkswagen Polos
  • 1988
  • 30,8 в среднем миль на галлон
  • 1 Автомобиль
  • 19 заправок
  • 5179 миль отслежено
  • Просмотреть все 1988 Volkswagen Polos
  • 1984
  • 33,0 Средняя миль на галлон
  • 1 Автомобиль
  • 13 Заправок
  • Пройдено 2034 мили
  • Просмотреть все 1984 Volkswagen Polos

Фольксваген Поло 2020 | Автогид

Диапазон конфигураций Volkswagen Polo 2020 года в настоящее время стоит от 20 977 долларов. Наш последний обзор Volkswagen Polo 2020 года дал этому конкретному экземпляру оценку 7,5 из 10.

Журналист Carsguide Том Уайт сказал в то время: Polo Style неизбежно дорог в сегменте городских автомобилей, но во многих отношениях вы получаете то, за что платите.

Полный обзор можно прочитать здесь.

Вот что больше всего понравилось Тому Уайту в этой конкретной версии Volkswagen Polo: Привлекательный внешний вид, Непревзойденное мультимедийное предложение, Обманчиво большой салон

Volkswagen Polo 2020 года имеет тяговое усилие до 1200 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Посмотреть полное руководство по Volkswagen Polo

Что на этой странице

  • Отзывы
  • Продается
  • вопросы и ответы
  • Цена и характеристики
  • Габаритные размеры
  • Размер колеса
  • Потребление топлива
  • Интерьер
  • Буксировочная способность
  • Новости

Volkswagen Polo 2020 Отзывы

expertguide

Volkswagen Polo 2020 обзор: Style

By T. om White — 30 января 2020 г. 4.0

Audi A1 против VW Polo: сравнительный обзор немецких городских автомобилей

19 дек 2019

Volkswagen Polo 2020 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Volkswagen Polo, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

  • Какой автомобиль я должен купить, чтобы заменить мою Toyota Corolla 2006 года?

    Есть еще много отличных маленьких автомобилей в пределах вашего бюджета, Агнес, и все они имеют хорошие пакеты безопасности (или мы бы их не рекомендовали). Посмотрите на такие предложения, как Suzuki Swift Navigator (с дополнительным автономным экстренным торможением) примерно за 17 000 долларов (плюс дорожные расходы) или Kia Rio S примерно за 19 долларов.000 или Kia Picanto S (на один размер меньше, чем Rio) по цене около 16 000 долларов. Оба Kias также имеют превосходную семилетнюю гарантию бренда, обслуживание по ограниченной цене и бесплатную помощь на дороге, что является большим спокойствием.

    Volkswagen Polo — это стильный автомобиль, но он немного дороже и стоит около 21 000 долларов за модель 85TSi Comfortline. На самом деле, если честно, вы опоздали на дешевые малолитражки на пару лет. Фирменные фавориты, такие как Toyota Yaris и Mazda 2, были обновлены относительно недавно, и в процессе этого были зафиксированы большие скачки цен. Самый дешевый Yaris с автоматической коробкой передач сейчас стоит около 23 000 долларов (в 2018 году он был менее 17 000 долларов), в то время как Mazda 2 Maxx превратилась из предложения менее 17 000 долларов в 2018 году в автомобиль за 23 000 долларов к тому времени, когда вы добавите автоматическую коробку передач в 2020 году.

    Показать больше Показывай меньше

  • Что я могу сделать с неисправным AEB на моем Volkswagen Polo 2018 года?

    Вы на правильном пути, и похоже, что ваш автомобиль внезапно думает, что вот-вот разобьется, и включает систему автономного экстренного торможения (AEB), чтобы избежать фантомного удара. И делает это, автоматически нажимая на тормоза. Опять же, вы правы, когда предполагаете, что если бы в то время рядом были другие автомобили, попытки автомобиля избежать аварии действительно могли бы ее вызвать.

    У меня к вам пара вопросов: Возникает ли эта проблема, когда вы едете с включенным активным круиз-контролем? И бывает ли это при движении по спуску, который затем начинает выравниваться? Если ответы «да», то вы не одиноки, потому что именно об этих обстоятельствах сообщили более дюжины владельцев Polo 2018 года в США. Теория заключается в том, что выравнивающая поверхность определяется датчиками автомобиля, из-за чего он путает волнистую дорогу с потенциальной угрозой столкновения. Калибровка и настройка имеют решающее значение в этих сложных современных системах AEB, и с вашим автомобилем что-то не так. Я сомневаюсь, что перезагрузка системы (как предложил дилер) сильно изменит ситуацию, если датчики установлены под углом или неправильно откалиброваны.

    Honda столкнулась с аналогичными проблемами со своей моделью CR-V 2014 и 2015 годов, которая также могла спутать неодушевленные придорожные объекты (например, мусорные баки) с потенциальными препятствиями при столкновении и вызвала аналогичную реакцию автомобиля. Honda фактически отозвала эти CR-V в Австралии, чтобы справиться с этим, но Volkswagen Australia, похоже, не последовала их примеру, сказав мне, что еще не было таких случаев (на уровне головного офиса).

    Честно говоря, я не виню вас за отказ забрать машину. Я бы не хотел разъезжать на машине, которая может внезапно, без какого-либо предупреждения или уважительной причины, затормозить, как в случае чрезвычайной ситуации. Я бы сократил дилера и пошел прямо в отдел обслуживания клиентов VW Australia и разъяснил это.

    Показать больше Показывай меньше

  • Как масло смешивается с охлаждающей жидкостью в моем Volkswagen Polo 2015 года?

    Несмотря на все ваши усилия по устранению этой проблемы, похоже, у вас все еще есть ситуация, когда охлаждающая жидкость и масло смешиваются. Никакое масло не должно смешиваться с охлаждающей жидкостью (или наоборот), и если это так (именно поэтому вы видите масло в баке охлаждающей жидкости), то у вас есть довольно серьезная проблема где-то в двигателе. Проверьте щуп. Масло в поддоне мутное и непрозрачное? Я предполагаю, что это, вероятно, так, и это еще один признак того, что у вашего двигателя серьезная проблема.

    Возможно, треснула сама ГБЦ. Возможно у двигателя раздвоенный канал. Возможно, света, скользящего по голове, было недостаточно, и она все еще деформирована. В любом случае, масло и охлаждающая жидкость смешиваются, и это плохо. Тот факт, что масло и охлаждающая жидкость в бутылке вытесняются из этого бака, предполагает, что давление сгорания также играет роль, еще раз сигнализируя об утечке между маслом, охлаждающей жидкостью и зонами сгорания двигателя.

    Показать больше Показывай меньше

  • У моего нового подержанного Volkswagen Polo 2010 года уже есть проблемы, что мне делать?

    Утечки масла — довольно частая жалоба на подержанный автомобиль, но если автомобиль был продан вам с сертификатом пригодности к эксплуатации (что почти наверняка должно было быть), то нет оправдания тому, что они снова появятся в течение двух недель после того, как вы взяли автомобиль. владение. Я всегда с подозрением отношусь к подержанным автомобилям с блестящим чистым моторным отсеком, так как это обычно означает, что он был очищен, чтобы скрыть утечки, как вы сейчас обнаруживаете.

    Учитывая, что вы купили автомобиль у дилера VW, я бы поговорил со службой поддержки клиентов VW Australia и специалистами по жалобам, поскольку они могут что-то сделать, чтобы решить ситуацию к нашему удовлетворению. Кроме того, дилер, который продал вам автомобиль, имеет обязательства по условиям гарантии на подержанный автомобиль. В Вашингтоне это означает, что любой подержанный автомобиль моложе 12 лет (модель 2010 года) и с пробегом менее 150 000 км должен иметь месячную гарантию на неисправности, подобные тем, которые вы описали. Поскольку эти проблемы были обнаружены на двухнедельной отметке и в этот момент были указаны дилеру, вы должны быть застрахованы.

    С вашей точки зрения, большая проблема, конечно, в том, что вам сказали, что машина никогда не попадала в аварию, хотя на самом деле оказалось, что это не так. Это может показаться мне довольно простым случаем введения в заблуждение, и я бы отдал машину на профессиональный осмотр (попробуйте обратиться в местный автоклуб штата) и в письменном виде зафиксировал бы тот факт, что она была разбита и отремонтирована. Оттуда, я думаю, у вас будет приличный шанс вернуть свои деньги и вернуть машину.

    Показать больше Показывай меньше

См. все вопросы и ответы по Volkswagen Polo

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Volkswagen Polo 2020 Цена и характеристики

Volkswagen Polo 2020 в настоящее время доступен по цене от 20 977 долларов США за Polo 70 TSI Trendline до 42,9 долларов США.13 для Polo GTI.

$ 28 705

На основе 51 автомобиля, перечисленных на продажу за последние 6 месяцев

Самая низкая цена

$ 20 977

Высокая цена

$ 42 913

volkswagen Model
volkswagen
volkswagen
volkswagen
. Тип кузова Технические характеристики Цена от Цена до
70 TSI Trendline Хэтчбек 1.0L PULP 7 SP АВТО 16 200 долларов США 22 550 долларов США
70 TSI Trendline Хэтчбек 1.0L PULP 5 SP MAN 14 100 долларов США 19 910 долларов США
70TSI Trendline Хэтчбек 1,0 л МЯГКАЯ 7 SP 15 100 долларов США 21 230 долларов США
70TSI Trendline Хэтчбек 1. 0L PULP 5 SP MAN 13 000 долларов США 18 810 долларов США

Смотреть все Volkswagen Polo 2020 Цены и характеристики

Volkswagen Polo хэтчбек (2009-2017) — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

Подробные обзоры0290

  • Polo хэтчбек
  • Volkswagen Polo хэтчбек (2009-2017)
  • Volkswagen Polo с рядом эффективных двигателей, мощными остатками и большим количеством стандартного оборудования имеет большое финансовое значение

    by Carbuyer team

    20 Mar 2017

    20 марта 2017 г.

    • 1

      Вердикт

    • 2

      Мили на галлон, эксплуатационные расходы и выбросы CO2 – текущее значение

    • 3

      9 Двигатели, привод и производительность0003

    • 4

      Interior & Comfort

    • 5

      Практичности и загрузочное пространство

    • 6

      Надежность и безопасность

    Рейтинг карбюйер. из 5

    Купить б/у дешевле на BuyacarТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    VW Polo MPG & CO2

    Высокие эксплуатационные расходы не должны быть проблемой для покупателей VW Polo. Начальный уровень 59Модель с 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 1,0 л.с. может вернуть 58,9 миль на галлон, выбрасывая всего 108 г/км CO2, а более мощная версия на 74 л.с. имеет те же показатели.

    Удивительно, но более крупный 1,2-литровый бензиновый TSI мощностью 89 л.с. более экономичен, чем 1,0-литровый двигатель начального уровня, обещающий 60,1 миль на галлон на заправке. Благодаря сочетанию большей мощности и лучшей экономичности в сочетании с разумной ценой этот двигатель получил наше одобрение.

    Если вам нужен компактный 1,0-литровый двигатель, но немного больше мощности, модели R-Line и SE-L могут быть оснащены 1,0-литровым двигателем TSI с турбонаддувом. На самом деле он немного экономичнее, а также мощнее и может вернуть до 62,8 миль на галлон. Модель BlueMotion перешла с дизельного двигателя на бензиновый и теперь использует 1,0-литровый двигатель TSI. Он может управлять впечатляющими 67,3 миль на галлон и выбрасывает 95 г/км CO2.

    Если для вас важнее экономия топлива или если вы планируете проезжать более 12 000 миль в год, то 1,4-литровые дизельные двигатели заслуживают пристального внимания. Вы можете выбрать из версий мощностью 74 и 89 л.с., и обе заявляют об одинаковой экономии топлива 74,3 миль на галлон и выбросах CO2 97 г/км.

    Еще отзывы

    Отзывы об отделке автомобиля
    • Volkswagen Polo SE
    • Volkswagen Polo S
    • Volkswagen Polo BlueMotion
    • Volkswagen Polo Match
    In-depth reviews
    • Volkswagen Polo GTI hatchback review
    • Volkswagen Polo hatchback review
    • Volkswagen Polo GTI hatchback (2010-2017)
    • Volkswagen Polo hatchback (2009-2017)

    The 148bhp BlueGT использует умную технологию «цилиндр по требованию», которая отключает два из четырех цилиндров двигателя, когда вы плавно едете. Он заявляет о замечательной экономии топлива в 58,9 миль на галлон и выделяет всего 111 г / км CO2, когда оснащен семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач DSG. Шестиступенчатая механическая версия выбрасывает 110 г/км.

    Все модели, зарегистрированные 1 апреля 2017 года или позже, будут стоить 140 фунтов стерлингов в год до налогообложения.

    Страховка

    Страховка для всего модельного ряда также должна быть относительно доступной – от группы 6 для 1,0-литрового BlueMotion до группы 22 для 1,4-литрового BlueGT, хотя спортивный Polo GTI будет дороже.

    VW Polo представляет собой достойную долгосрочную инвестицию, и наши эксперты предсказывают, что он сохранит свою стоимость лучше, чем большинство супермини-конкурентов. Через три года и 30 000 миль вы можете рассчитывать на возврат около 45% от стоимости нового автомобиля при сдаче в аренду.

    Однако некоторые модели работают лучше, чем другие. Худшим из них является Polo BlueGT с коробкой передач DSG, который сохранит только 41% своей стоимости. Гораздо лучше 1,4-литровый TDI в версии SE, который, по расчетам, удерживает отличные 56,7% своей новой цены.

    Гарантия

    Гарантия Volkswagen могла бы быть более щедрой: ее трехлетнее/60 000-мильное покрытие выглядит копеечным по сравнению с пяти- и семилетними планами, предлагаемыми Hyundai и Kia соответственно. Тем не менее, как и в случае с конкурирующими брендами, можно продлить гарантию за дополнительную плату, при этом доступны четырех- и пятилетние планы, если вы покупаете до истечения заводской гарантии.

    Обслуживание

    Компания Volkswagen сделала все возможное, чтобы снизить расходы на техническое обслуживание и обслуживание, предлагая планы обслуживания с фиксированной ценой. Их пробег составляет два года/20 000 миль, три года/30 000 миль или четыре года/40 000 миль, и, как и во всех моделях VW, можно выбирать между пробегом и обслуживанием на основе использования.

    Первый предназначен для водителей с меньшим пробегом и приводит к тому, что автомобиль проходит фиксированный техосмотр каждые 10 000 миль, а второй предназначен для пользователей с большим пробегом и позволяет автомобилю работать до двух лет или 20 000 миль. до наступления срока службы. Датчики на автомобиле точно определят, когда пора посетить дилера.

    Продолжить чтение
    • 1

      Вердикт

    • 2

      миль на галлон, затраты на бег и CO2 — в настоящее время чтение

    • 3

      Двигатели, диск и производительность

    • 4

      и Commest

      9028 9028 9028 9028. space

    • 6

      Надежность и безопасность

    Volkswagen Polo Hatchback 2014 — отзывы, технические данные, цены

    описание цены пробег отзывы качество безопасность опции фото

    Дешевый, экономичный, достаточно динамичный
    прочитать все отзывы о Volkswagen Polo

    Это поколение Volkswagen Polo выпускается с января 2014 года. Мы можем предоставить информацию о 8 модификациях этого поколения. Автомобиль доступен только с передним приводом.

    Этот Volkswagen (VW) доступен с четырьмя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,4 литра и мощностью от 75 до 150 лошадиных сил и двумя дизельными двигателями рабочим объемом 1,4 литра мощностью от 75 до 90 лошадиных сил.
    Автомобиль доступен как с механической (5 версий) , так и с автоматической (3 версии) коробкой передач.

    Все фотографии Volkswagen Polo хэтчбек

    Сравнение Volkswagen Polo с другими автомобилями

    Volkswagen Polo хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 4,7 до 4,9 литров на 100 км, а для дизеля — примерно 3,4 литров на 100км . Самая экономичная версия Volkswagen Polo с бензиновым двигателем – это Volkswagen Polo 1.2 TSI, расходующий 4,7 литра на 100 км.

    Volkswagen Polo хэтчбек Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 108 до 109 грамм на километр, тогда как для дизельного двигателя — от 82 до 88 грамм на километр. Из Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями самые низкие выбросы CO2 имеет Volkswagen Polo 1.0, который производит в среднем 108 граммов CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей Volkswagen Polo меньше всего CO2 выделяет Volkswagen Polo 1.4 TDI — 82 грамма на км.

    Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 7,8 секунды имеет версию Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT, а самый медлительный, наоборот, Volkswagen Polo 1.0 достигает этой скорости всего за 14,3 секунды.

    Длина Volkswagen Polo 397 см, это небольшой автомобиль. Полная масса Volkswagen Polo составляет от 1570 до 1680 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 5 процентов тяжелее, чем в среднем для данного возраста и класса автомобилей.

    Этот Volkswagen (VW) находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 8500 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Volkswagen Polo составляет 1400 € в год. Пользователи рассчитали Фольксваген Поло стоимость владения для этого поколения, получил среднюю стоимость 3000 € в год и стоимость 0,19 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 39%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — примерно в 21% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Volkswagen Polo для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Volkswagen Polo.

    В отзывах пользователей Volkswagen Polo получил средний балл 5,3 (из 10), что является относительно низким показателем, учитывая средний балл 8,0 для автомобилей того же возраста. 67% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль своему другу.

    Volkswagen Polo модификации

    Модификация Двигатель — только бензиновый только дизельный Мощность Минусы топлива. Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая
    Фольксваген Поло 1.0 Январь 2014 г. — 1,0 бензин 75 л.с. 4,8 л/100 км Ручная (5 передач)
    Фольксваген Поло 1. 2 ТСИ Январь 2014 г. — 1.2 Бензин 90 л.с. 4,7 л/100 км Ручная (5 передач)
    Фольксваген Поло 1.2 ТСИ Январь 2014 г. — 1.2 Бензин 110 л.с. 4,9 л/100 км Ручная (6 передач)
    Фольксваген Поло 1.2 ТСИ Январь 2014 г. — 1.2 Бензин 110 л.с. 4,7 л/100 км Автомат (7 передач)
    Фольксваген Поло 1.2 ТСИ Январь 2014 г. — 1.2 Бензин 90 л.с. 4,7 л/100 км Автомат (7 передач)
    Volkswagen Polo 1. 4 TSI BlueGT Январь 2014 г. — 1,4 бензин 150 л.с. 4,7 л/100 км Автомат (7 передач)
    Фольксваген Поло 1.4 ТДИ Январь 2014 г. — 1,4 Дизель 90 л.с. 3,4 л/100 км Ручная (5 передач)
    Фольксваген Поло 1.4 ТДИ Январь 2014 г. — 1,4 Дизель 75 л.с. Механическая (5 передач)

    Безопасность Volkswagen Polo

    Во время тестирования безопасности Volkswagen Polo получил 5 звезд из пяти, что означает очень высокий уровень безопасности .
    Безопасность Volkswagen Polo взрослых (водителя и пассажира) оценена на отлично 94 балла из 100, безопасность детей: хорошо — 80 баллов из 100, защита пешеходов Volkswagen Polo получила 70 баллов из 100.
    Оборудование безопасности Volkswagen Polo оценено как средний — 70 процентов от 100.

    Volkswagen Polo цены

    Volkswagen Polo 2014 хэтчбек цена в Латвии с 4500 € до 13000 € .
    По сравнению с аналогами Volkswagen Polo цена на ниже среднего — Volkswagen Polo примерно на на 16 процентов дешевле чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены хэтчбеков 2014 — 2022 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, качество Volkswagen Polo выше среднего (см. ниже), так что этот Volkswagen (VW) может стать удачной покупкой.

    Год Самый низкий Средний Высшая Наличие
    Volkswagen Polo 2019 цена 11 000 € 11 500 € 12 500 €
    Volkswagen Polo 2018 цена 9000 € 10 500 € 13 000 €
    Volkswagen Polo 2017 цена 8500 € 9000 € 10 000 €
    Volkswagen Polo 2016 цена 7500 € 8000 € 8000 €
    Volkswagen Polo 2015 цена 6500 € 6500 € 7000 €
    Volkswagen Polo 2014 цена 4500 € 6500 € 7500 €

    Volkswagen Polo общая стоимость владения

    Сколько на самом деле стоит владение Volkswagen Polo? Пользователи подсчитали стоимость владения Volkswagen Polo для этого поколения, получили среднюю стоимость 3000 € в год, и стоимость 0,19 € за один километр.
    Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Volkswagen Polo, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
    2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

    Пробег Volkswagen Polo

    Для приблизительного расчета пробега Volkswagen Polo выберите год выпуска
    2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

    Добавить отзыв о Фольксваген Поло

    Качество Volkswagen Polo

    Год выпуска с 2014 по 2022

    Согласно ежегодным отчетам Немецкой службы техосмотра (TÜV) Качество Volkswagen Polo выше среднего .
    В ходе регулярных осмотров неисправности обнаружены примерно на 6,8 проц Volkswagen Polo .

    Узнайте больше о надежности подержанных автомобилей: Самые надежные подержанные автомобили 5-6-летнего возраста,
    Самые надежные подержанные хэтчбеки 5-6-летнего возраста

    Год проверки Возраст автомобиля Обнаружено отказов %
    / в среднем по автомобилям того же возраста
    Место в рейтинге
    Фольксваген Поло 2018
    2021 3 года 4,5% / 5,57% 41. из 129
    Фольксваген Поло 2017
    2021 4 года 4,5% / 5,57% 41. из 129
    2020 3 года 4,5% / 5,99% 31. из 129
    Фольксваген Поло 2016
    2021 5 лет 7,9% / 9,29% 49. из 129
    2020 4 года 4,5% / 5,99% 31. из 129
    2019 3 года 4,9% / 6,05% 40. из 126
    Фольксваген Поло 2015
    2021 6 лет 7,9% / 9,29% 49. из 129
    2020 5 лет 9,1% / 10,15% 58. из 126
    2019 4 года 4,9% / 6,05% 40. из 126
    Фольксваген Поло 2014
    2021 7 лет 13,7% / 14,73% 53. из 122
    2020 6 лет 9,1% / 10,15% 58. из 126
    2019 5 лет 9,4% / 10,34% 60. из 131

    Характеристики Volkswagen Polo хэтчбек (опции)

    Процент Volkswagen Polo с соответствующей функцией (опция)

    Кондиционирование
    95% Контроль давления в шинах
    65% Краска металлик
    35% Климат-контроль
    23% Датчик дождя
    23%

    Volkswagen Polo хэтчбек фото изображения

    Чаще всего сравнивают с

    Шкода Фабия 2015 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Skoda Fabia 2015

    Форд Фиеста 2012 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Ford Fiesta 2012

    Фольксваген Гольф 2012 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Volkswagen Golf 2012

    Опель Корса 2015 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Opel Corsa 2015

    Тойота Ярис 2014 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Toyota Yaris 2014

    Hyundai i20 2014 Сравнить Volkswagen Polo 2014 и Hyundai i20 2014

    Сравнить Volkswagen Polo 2014 с другим автомобилем

    Volkswagen Polo отзывы

    Всего 20 отзывов владельцев Volkswagen Polo

    Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Дизель 1,4 л, Механическая коробка передач

    Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 120 000 километров (2 года)
    Средний расход топлива: 4,0 литра на 100 км (80 % вождения в городе)
    Общая стоимость ремонта: 5550 € (~ 2775 € в год)

    Общая оценка автомобилей:

    2 /10

    Не рекомендует этот автомобиль для друга

    Обзор — Положительная и отрицательная сторона

    Небольшо один или два человека. Спереди очень похож на Гольф.

    Худшая машина, которая у меня была. Расход топлива удваивается с четырьмя пассажирами. За два года были заменены все необходимые элементы. Кармически — турбина кончилась сразу после гарантии. Маховик каждые 50 000 км. На 80 км/ч шум впечатляет. Странная ржавчина — но не по краям или углам, а двери точно по центру. Забавно — хромированные детали сильно ржавеют.

    мужчина, 40 лет

    Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Бензин 1,2 л, Механическая коробка передач

    Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 115 000 километров (5 лет)
    Средний расход топлива: 5,8 л на 100 км (40 % городской езды)
    Общая стоимость ремонта: 80 € (~ 16 € в год)

    Общее рейтинг автомобилей:

    8 /10

    Рекомендует этот автомобиль подругу

    Обзор — Положительные и отрицательные стороны

    Неоплачиваемые ретарики не требовались

    , как многие другие современные автомобили

    Неоплачивались.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.