Радио помехи в машине: что делать и как убрать помехи

Содержание

что делать и как убрать помехи

Радиоприемник в автомобиле – неотъемлемый аксессуар салона машины, без которого поездка может показаться вам скучноватой и монотонной. Для многих водителей радио в машине – хороший «тонизирующий» инструмент поддержания себя в бодром состоянии – радио не дает заснуть и развлекает в ходе длительных поездок.

Но иногда радиола начинает капризничать, неровно или плохо принимает сигнал, шипит, сбивается с заданной частоты, самопроизвольно отключается и включается, работает, то громче, то тише – в общем, начинает раздражать. Почему это происходит, и как вернуть нормальный звук салон авто?

 

Почему радиола плохо ловит радиосигнал?

Не забывайте, что когда автомобиль находится в движении, ему изначально трудно ловить и «удерживать» радиоволну, которая ретранслируется с далекого ретранслятора или подается с маломощного радиопередатчика (проблема многих местных радиостанций). В этом случае качество звучания будет постоянно «плавать» в зависимости от того, где находится в конкретный момент машина – на взгорке или в яме.

Кроме того, на качество трансляции радиосигнала в последние годы все сильнее влияют посторонние помехи, создаваемые вышками мобильных операторов, мощными источниками промышленного радиоизлучения, железобетонными армированными зданиями, даже электромагнитными бурями на солнце.

В этой ситуации ваша радиола будет вести себя по-разному с разными радиоканалами: чем мощнее сигнал радиостанции, тем сложнее забить его помехами. А вот если плохой прием будет наблюдаться на любом из включенных каналов – стоит задуматься о качестве или исправности вашего приемного оборудования на машине.

Как исправить плохой прием радиолы на машине

Как определить причину плохого радиоприема? Есть несколько простых способов, не требующих обращения к специалистам по электрике и радиооборудованию:

Проверка исправности приемной радиоантенны

Внешняя металлическая антенна, установленная на кузове машины, всегда уязвима – ее можно сдвинуть, сложить, повредить или сломать руками, случайным прикосновением твердых предметов при неосторожном проезде узких/низких ворот или гаража. Об нее может удариться птица, ее могут зацепить работники автомойки. Зимой антенну может сдвинуть или повредить сильный снег или наледь.

В любом случае, если сигнал радио стал некачественным, начните с проверки наружной антенны, и в 50% случаев именно она окажется причиной плохого приема и неустойчивого сигнала. Не полностью выдвинутая антенна – еще одна причина возникающих помех и перебоев.

Если при проверке, вы обнаружили, что стрела антенны выдвинута не полностью – ее можно аккуратно выдвинуть самостоятельно. Если она сломана – лучше обратиться к специалистам, которые смогут починить ее, либо заменить. Если тело антенны покрыто ржавчиной, то лучше также заменить ее.

Проверка соединения антенны

Если сама антенна цела, правильно выдвинута и повернута, проверьте подключение антенного разъема, по которому сигнал передается на приемник-тюнер в салоне. При нарушении проводки вы будете периодически слышать помехи, а при обрыве сигнал вообще может прекратить поступать.

Повреждение соединения, разъединение или обрыв провода радиоантенны – обычное дело: ваша машина в постоянном движении, и кузов передает на соединение все виды механических вибраций. Если разъем просто отошел, вернуть его на место и зафиксировать – секундное дело, обрыв контакта потребует тонкой пайки или нового подсоединения. Если на разъемах обнаружилась ржавчина, их следует зачистить.

Проверка соединительного кабеля

Кабель, ведущий от разъема антенны к радиотюнеру, может также повредиться или отсоединиться от магнитолы. Пошевелите провод – если сигнал появляется и пропадает, выдвиньте магнитолу из гнезда и осмотрите сзади на корпусе разъем подключения. Если он отошел – вертите его в гнездо, если разъем на месте, то, возможно, придется поменять сам кабель.

 

Проверка и замена магнитолы

Если приемные устройства, проводка, соединения и разъемы в порядке – остается проверить саму магнитолу на предмет механических повреждений, либо внутренних поломок. Если вы разбираетесь в радиотехнике, то сможете быстро обнаружить неисправность (платы, кнопки, переключатели, шкала частот), если нет – отдайте ее в сервисную мастерскую на диагностику.

Лучший вариант – установка современных, более дорогих радиоприемников проверенных иностранных производителей с хорошей акустической системой. Такие радиолы снабжены встроенными поисковиками сигнала и внутренними усилителями радиоволн.

Дополнительный усилитель сигнала

В некоторых регионах даже исправная мощная радиосистема слабо ловит сигнал, так как местные передатчики и ретрансляторы либо маломощные, либо расположены далеко. В этой ситуации слабая радиола будет ловить сигнал радио очень трудно.

Проблему решает дополнительный усилитель сигнала. Он усиливает амплитуду принимаемых радиоволн и делает прием устойчивым. Но имейте в виду, что при некачественном основном радиооборудовании автомобиля, или неудачной геолокации (в низине, в окружении высотных зданий, в непосредственной близости от других источников радиопомех) он вряд ли вам поможет.

Чтобы предотвратить выход радиосистемы из строя, следует корректно обращаться с оборудованием, регулярно проверять его, не оставлять включенным в салоне на ночь, при необходимости удалять пыль и грязь, чистить и вовремя менять изношенные запчасти.

В заключении отметим, что радиосистема автомобиля достаточно проста – в нее входит антенна на держателе, соединительный провод и радиола с радиотюнером. Если вдруг в машине нарушилось качество приема радиосигнала, начались сбои, помехи, потери звука – причины могут быть механические (оборудование постоянно работает в экстремальных условиях, в пыли, в любую погоду, и под высокими вибрационными нагрузками).

Если в самих устройствах не обнаруживается никаких повреждений, следует поискать внутренние повреждения или нарушения настроек. Самый простой способ – полностью заменить радиосистему, установив качественную радиолу последнего поколения и новую приемную внешнюю антенну. Можно также отдать оборудованием на тестирование и ремонт специалистам.

 

поиск причины и улучшение приёма


Когда в машине плохо ловит радио, многие пытаются решить проблему однотипно — покупают первую попавшуюся активную антенну. Но результат далеко не всегда оправдывает ожидания. Сигнал либо не улучшается абсолютно, либо не на всех частотах, а то и вовсе к «тишине» в эфире добавляются противные помехи. На самом же деле плохо ловить радио в машине может по многим причинам. В этой статье таких рассмотрено 10 штук. Параллельно описаны принципы поиска той или иной причины, а также способы улучшения качества радиоприёма.

Радио в автомобиле не работает вообще


Перед тем, как пытаться усилить сигнал или избавляться от помех, убедитесь, что автомагнитола способна в принципе улавливать и воспроизводить аналоговое радиовещание. Если это не так, то никакие активные антенны решить проблему не помогут. Вы только зря потратите деньги. А ведь некоторые брендовые антенны по стоимости сопоставимы с простенькими магнитолами.

Убедиться в работоспособности радиоприёмной части автомагнитолы можно несколькими способами:

  1. На некоторых частотах кое-какой плохой сигнал улавливается.
  2. В городе или в его окрестностях есть более-менее уверенный приём на паре-тройке каналов.
  3. Радио неплохо ловит в другой машине.
  4. Вы поспешили купить дешёвую активную антенну, и радио заиграло, но не так, как хотелось бы.
  5. При подключении трансмиттера магнитола уверенно воспроизводит передаваемый сигнал.

Последний способ является самым верным. Трансмиттер — это устройство, которое считывает аудиофайлы с флэш-накопителя (флэшки) и вещает их в радиоэфир на определённой частоте. Купить можно в любом автомагазине за пару долларов. В начале 2000-х — необычайно популярный девайс. Так вот, если магнитола уверенно принимает и воспроизводит сигнал с трансмиттера, радио в вашей машине исправное.

Убедившись в работоспособности встроенного в автомагнитолу приёмника приступайте к поиску причины — почему плохо ловит радио.

Слишком плохой радиосигнал


Пожалуй, самая распространённая причина, почему радио в машине ловит плохо. Слабый сигнал — это проблема, с которой повсеместно сталкиваются автовладельцы далеко за пределами города. Дело всё в том, что радиовещательные вышки оказываются слишком далеко, а аналоговый сигнал далеко не вездесущ. Он не доходит до вашей магнитолы по нескольким причинам. Это и шарообразная форма Земли, и различные препятствия — высокие здания, ландшафт, насаждения и прочее.

Однако плохой сигнал вовсе не означает полное отсутствие такового в зоне приёма. Несмотря на многочисленные препятствия, радиоволны, всё же, могут распространяться очень далеко. Но с увеличением расстояния и количества пройдённых преград, сигнал ослабевает. Соответственно, если радио плохо ловит по этой причине, имеющиеся «вокруг вас» радиоволны нужно просто тщательнее «ловить» и, возможно, усиливать.

Как убедиться в том, что радио в машине плохо ловит именно из-за слабого сигнала? Очень просто. Нужно проверить, как работает приём где-нибудь поближе к радиовещательной вышке. Как правило, они располагаются в городах и других крупных населённых пунктах. Если в таких зонах ваше радио начинает работать нормально, а там, где живёте, шипит и не ловит, значит причина в слабом сигнале.

Решается эта проблема несколькими способами. Опять же, активные антенны, на которые все уповают, здесь далеко не панацея. Вполне возможно, что для уверенного приёма слабого радиосигнала в вашем случае окажется достаточно работоспособной пассивной мачты и устранения помех. Об этом рассказано немного ниже.

В целом же, если сигнал явно плохой, то качественно усилить его, и воспроизвести без помех поможет добротная активная антенна. Только помните о том, что добротная и дешёвая — это два параметра, которые никак не могут пересекаться в одной и той же модели. На практике доказано, что китайские «активные» коробочки по привлекательной цене ничего не усиливают. А иногда генерируют такие помехи, что желание слушать радио в машине отпадает полностью и надолго.

Любопытные автолюбители неоднократно разбирали дешёвые «активные» модели и не находили внутри ничего из того, что должно усиливать сигнал. В лучшем случае такой прибор хоть как-то работал за счёт наличия длинного провода и небольших «рожек». То есть, эффект усиления проявлялся исключительно по принципу обычной пассивной мачты. Грубо говоря, бесплатный кусок проволоки работает ничем не хуже.

Слишком сильный радиосигнал


Гораздо реже, но из-за сильного сигнала радио плохо ловить тоже вполне может. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы бюджетных автомагнитол, проживающие в больших городах. Дело в том, что для уверенного приёма в таких условиях есть самое главное — хороший сигнал. Однако из-за того, что радиоволн с одинаковой или схожей частотой может быть несколько, они накладываются друг на друга, и в динамиках воспроизводится хаос.

Хорошая качественная автомагнитола способна «фильтровать» всё лишнее в таких условиях. То есть, в результате воспроизводится только самый сильный из имеющихся сигнал, без помех, накладок и искажений. Дешёвые же приборы делать так «не умеют» из-за убогой схемотехники. К сожалению, решить эту проблему практически невозможно. Хотя частично устранить помехи часто получается при помощи фильтров по линии питания и передачи радиосигнала по кабелю пассивной антенны.

Проблемы с внешней пассивной антенной


Проблем бывает несколько. Самая первая и очевидная — это радио плохо ловит, когда антенна отсутствует вовсе. Обратите внимание, что в её роли далеко необязательно выступает длинная мачта, устанавливаемая на крыше или багажнике автомобиля. Очень часто эту функцию в машине выполняет обогреватель заднего стекла. Поэтому перед тем, как покупать и городить огромный штырь на крышу, убедитесь, что в вашем автомобиле не предусмотрен приём радиосигнала через сетку обогревателя.

Как это проверить? Для этого необходимо осмотреть места, в которых стекольный обогреватель подключён к питанию. Если к сетке подходит более двух проводов, значит третий — должен идти на магнитолу. Зачастую где-то в этих местах можно найти и усилитель. Если же к обогревателю стекла подходит только два провода, значит улавливание радиосигнала таким способом в вашей машине не предусмотрено.

Ещё одна проблема с внешними пассивными мачтами — это материал, из которого они делаются. Очень часто в автомагазинах попадаются так называемые муляжи. Мачта может быть бесконечно длинной и высокой, но ловить она ничего не будет, так как сделана из чего угодно, только не из металла. В завершение следует сказать, что антенны, которые якобы предназначены для установки в салоне автомобиля — это полный хлам. Покупать такие ни в коем случае не стоит. Даже если в описании убедительно говорится об эффективности. В салоне эффективно могут работать только активные усилители. Да и то не всякие.

Дополнительно есть смысл приобрести или изготовить самостоятельно помехоподавляющий фильтр, если радио ловит, но плохо. В самом простом исполнении он представляет собой керамический или плёночный конденсатор ёмкостью примерно 100 нанофарад. Можно и более ёмкий. Найти такой конденсатор наверняка удастся в любой ненужной электронике. Например, в старой сломанной магнитоле и так далее. Чтобы превратить найденный конденсатор в фильтр от помех, его нужно впаять в разрыв кабеля пассивной антенны.

Обратите внимание на то, что использовать для изготовления примитивного помехоподавляющего фильтра подходят исключительно керамические или плёночные конденсаторы без полярности. Соответственно, бочкообразные электролитические конденсаторы в данном случае применять нельзя. Вреда, конечно, от них не будет. Но и толку тоже не будет никакого.

Проблемы с кабелем пассивной антенны


В любой автомагнитоле с радиоприёмником предусмотрен разъём для подключения антенны. Он один и тот же что для активной антенны, что для пассивной. Кабель, которым пассивная мачта или сетка подсоединена к магнитоле, должен соответствовать, как минимум, двум условиям. Во-первых, он должен быть целым. Убедиться в этом можно при помощи прозвонки мультиметром. Во-вторых, кабель должен быть экранированным. Обычный провод здесь не прокатит, так как он дополнительно будет вылавливать все мыслимые и немыслимые помехи вокруг.

Если в вашем автомобиле штатного кабеля вы не нашли, его вполне можно купить и протянуть аккуратно своими руками. Хотя, наверное, куда более простым решением кажется покупка готовой активной антенны. У неё уже и кабель со штекером есть. Да и само устройство располагается в салоне автомобиля, а значит тянуть кабель на улицу или через вес салон в багажный отсек не придётся.

Как убедиться в том, что радио в автомобиле плохо ловит из-за кабеля пассивной мачты? Для этого необходимо найти место, в котором магнитола принимает хоть какой-то радиосигнал. Далее нужно просто вынуть кабель из разъёма. Если приём никак не изменился, значит кабель либо где-то повреждён, либо вовсе не подключён к антенне. Ухудшение приёма свидетельствует о том, что с кабелем всё в порядке.

Внештатные приборы в розетке прикуривателя


Довольно часто помехи радио в машине генерируются внештатными электроприборами. Особенно сильно они мешают, если магнитола простенькая, и в ней отсутствуют соответствующие фильтры. Убедиться в том, что внештатные приборы не являются причиной плохо играющего радио можно только одним способом. Нужно на время отключить (если есть):

  • видеорегистратор;
  • радар-детектор;
  • охранная сигнализация;
  • зарядное устройство для телефона;
  • внештатный вольтметр;
  • холодильник;
  • инвертор и прочее.

Если после этого качество работы радиоприёмника в машине улучшилось, значит проблема очевидна. Естественно, никто не захочет избавляться, например, от видеорегистратора только ради того, чтобы послушать радиопередачи в автомобиле. Чтобы избавиться от помех, создаваемых внештатными приборами, достаточно либо запитать их через нормальные зарядные устройства, либо использовать фильтры по линии питания магнитолы.

Некачественная схемотехника автомагнитолы


Об этом уже было немного сказано выше. Если магнитола изначально некачественно выполнена, то, скорее всего, даже супердорогие активные усилители не помогут заставить ловить радио так, как надо. Как проверить? Один из способов — это разборка автомагнитолы. Найдите на плате микросхемы с маркировкой SAA или TEA, и внимательно проследите по дорожкам, которые от них отходят. Если на пути найдёте предусмотренные для каких-то радиодеталей пустые места, значит производитель сэкономил, и радио играть нормально не должно.

Умельцы в таких случаях иногда дорабатывают то, на чём схалтурил производитель. Однако это всё требует знаний в области радиоэлектроники, и далеко не всегда стоит потерянного времени. Тем не менее, как вариант улучшить приём радиосигнала и избавиться от помех — имеет право на существование.

Косвенные радиопомехи


К ним относятся различные паразитные волны, которыми в наше время буквально пронизан весь эфир. Если в магнитоле отсутствуют фильтры, способные отсеивать такого рода помехи, радио ловит плохо, шипит, трещит, щёлкает и всё, что угодно делает, только не играет. Убедиться в том, что сигнал ловит плохо из-за косвенных радиопомех можно, если на время избавиться от них.

В первую очередь, проверьте работу радио в машине, отключив или убрав из салона мобильный телефон, навигатор и другие внештатные приборы. Кроме того, довольно часто радио пытаются настроить вблизи жилых домов. А в них есть микроволновые печи, телевизоры, компьютеры, Wi-Fi роутеры и прочая электроника, так или иначе излучающая волны в эфир. Конечно, хорошая магнитола умеет фильтровать весь этот мусор. Но такая ли она у вас? Ещё на качество приёма радио могут влиять линии электропередач. Соответственно, если отдалиться от всех перечисленных благ цивилизации, можно убедиться, они или не они ухудшают работу радио в машине.

Помехи по линии питания магнитолы


Даже если в автомобиле нету никаких приборов вроде видеорегистратора или зарядки для мобильного телефона, помехи радио могут быть связаны с непосредственным питанием магнитолы. В машине ещё много чего есть, что генерирует паразитные сигналы в бортовую сеть. Это и система зажигания, и генератор, и штатная электроника.

Чтобы избавиться от таких помех, лучше всего прикупить специальный фильтр, который устанавливается в разрыв питания автомагнитолы. Стоят они недорого, а эффект, как говорится, на лицо. Также можно изготовить довольно эффективный фильтр по питанию своими руками. Всего из одной радиодетали. Называется она индуктивностью. Эти радиодетали можно найти в любом сломанном радиоприёмнике, в телевизорах и других приборах. Индуктивность впаивается в разрыв плюсового провода питания магнитолы любой стороной (у неё нет полярности). А выглядит радиодеталь следующим образом.

Некачественная активная антенна


Здесь подробно объяснять нечего. На рынке полно антенн, на которых написано, что они активные. Хотя на самом деле они представляют собой в лучшем случае помехоподавляющий фильтр, или в худшем случае просто кусок провода с рожками. Как показывает практика, действительно качественные активные антенны начинаются с ценника 30 долларов и выше. Хотя и они помогают улучшить приём радио в машине далеко не всегда. Такое случается, если причина не в слабом сигнале, а в чём-то другом.

Краткие итоги


В завершение составим сводную таблицу со всеми распространёнными причинами, из-за которых плохо ловит радио, и способами их устранения.

 

Почему плохо ловит радио

Что делать

Радио не работает вообще

Проверьте радио на работоспособность в чертах города, при помощи трансмиттера или в другой машине.

Слишком слабый сигнал

Установите и подключите правильным кабелем пассивную антенну. Если ловит плохо всё равно, покупайте хорошую активную.

Слишком сильный сигнал

Если радиосигналы накладываются друг на друга или присутствуют помехи, установите помехоподавляющий фильтр в разрыв кабеля антенны. С качественными магнитолами таких проблем, как правило, нет.

Дохлая пассивная антенна

Она может отсутствовать, быть отключённой, подключённой неправильным или повреждённым кабелем.

Повреждённый кабель

Подключите антенну экранированным кабелем. Убедитесь в работоспособности кабеля при помощи прозвонки.

Внештатные приборы

Такие приборы, как видеорегистратор, радар-детектор, зарядка для мобильного телефона — создают помехи. Защититься от них можно либо фильтрами, либо устранением источника помех.

Некачественная магнитола

Далеко не всегда недорогая магнитола — плохая по части радиоприёма. Проверить это можно путём разборки и изучения обвязки радио-микросхем.

Косвенные радиопомехи

Мобильная связь, Wi-Fi, микроволновые печи, промышленное оборудование, высоковольтные линии электропередач и прочее — знатно засоряет радиоэфир. Если радио плохо ловит из-за этого, то могут помочь внешние помехоподавляющие фильтры или покупка качественной магнитолы.

Помехи по линии питания

Решаются установкой в цепь питания магнитолы помехоподавляющего фильтра. В хороших магнитолах такие фильтры уже есть внутри.

Плохая активная антенна

Как правило, дешёвые активные антенны никак не решают проблему, если плохо ловит радио в машине. Лучше вообще отказаться от их покупки.

 

По итогу видим, что радио плохо ловит в машине по разным причинам. Чаще всего это слабый сигнал. Однако нередки те случаи, когда причина кроется в помехах. Поэтому перед тем, как тратиться на дорогую магнитолу или активную антенну, проработайте все возможные причины некачественного радиоприёма. Возможно, проблему удастся устранить вообще бесплатно.

 

Мастер Винтик. Всё своими руками!Борьба с радиопомехами автомобиля

Когда мы слушаем музыку в автомобиле, часто бывает в месте с музыкой прослушивается жужжание, вой, писк и т.п. Это так называемые радиопомехи, создаваемые электрическими узлами и агрегатами автомобиля. Помехи влияют на радиоприёмники, магнитолы, MP3 проигрыватели, автомобильные радиостанции и т.д.

Когда всё сделано правильно и грамотно, то уровень помех сведён к минимуму.

Двигатели с электрическим зажиганием распространены весьма широко. Они нередко используются для питания радиоузлов. Подавляющее большинство автомобильных и мотоциклетных двигателей также имеют электрические системы зажигания.

Генератором радиопомех в системе электрического зажигания автомобильных двигателей является искра в свече зажигания и в распределителе. Искра возбуждает высокочастотные контуры, образованные подводящими проводами (от распределителя к свече, от распределителя к катушке зажигания и от катушки зажигания до батареи), которые чаще всего не экранированы и излучают радиопомехи. Наиболее сильные помехи вносят системы зажигания на метровых волнах радиоприёмников и радиостанций, работающих в этом диапазоне.

Эффективной мерой подавления помех от систем электрического зажигания является включение подавительных сопротивлений непосредственно около мест образования искры (у свечи и распределителя). Эти сопротивления должны быть достаточно большими с тем, чтобы поглотить наибольшую часть высокочастотного напряжения, генерируемого искрой, и, таким образом, резко ослабить возбуждение и, стало быть, энергию излучения контуров. Существуют высоковольтные провода, конструкция которых способна защитить от помех.

Дополнительное включение конденсаторов в цепь проводов низкого напряжения также улучшает подавление радиопомех.

Во многих автомагнитолах установлены внутри фильтры от помех по питанию.

В некоторых они стоят наружные.

В магазине можно купить выносной фильтр от радиопомех по питанию с защитным диодом и без него.

Эти две меры являются основными и они, как правило, достаточны для подавления этого вида радиопомех до уровней, установленных нормами.

Подавление радиопомех до более низких уровней, особенно если двигатель находится вблизи от чувствительного радиоприёмника, более сложно. В этом случае необходимо произвести симметрирование и полное или частичное экранирование элементов и проводов, излучающих радиопомехи. Экран должен быть электрически непрерывным, с хорошими контактами в местах соединений.

! Питание автомагнитолы, усилителя или радиостанции должно осуществляться как можно толстыми проводами, идущими как можно ближними путями (плюс к АКБ, минус на корпус авто).

Кроме системы электрического зажигания, источником, радиопомех от автомобиля являются:

  • генератор и реле-регулятор для зарядки аккумуляторов;
  • стартер;
  • термовибрационные приборы для измерения температуры воды и давления масла;
  • электрический сигнал;
  • электростатические заряды, возникающие от трения шин о землю; электризация выхлопной трубы и глушителя за счёт трения отработанных газов о стенки трубы, электризация других частей двигателя.

Подавление радиопомех от первых двух источников должно производиться с соблюдением условий нормальной эксплуатации, т. е. надо содержать в чистоте коллекторы, щётки и контакты, обеспечить правильную регулировку реле-регуляторов.

Для борьбы с помехами, возникающими вследствие статического электричества от трения колес с дорожным покрытием, требуется использование коллекторных колец сбора статического электричества с колес.

Радиопомехи могут происходить из-за возникновения статического электричества и в других деталях автомобиля, для чего необходимо провести заземление при помощи перемычек шириной примерно 2,5 см и минимально возможной длины следующими способами:

  • От верхней поверхности А-образных рам передних колес, особенно при наличии резиновых деталей.
  • От клеммы заземления аккумулятора к кузову автомобиля.
  • От блока двигателя к раме автомобиля в точках противо-ударного крепления двигателя.
  • От блока двигателя к теплоизоляционной перегородке.

Также следует применять экранировку и включение ёмкостных фильтров. К плюсу питания источника помех (например, навигатор) подключается конденсатор, второй вывод конденсатора на корпус авто. Ёмкость конденсатора подбирается опытным путём (от 0,1 до 4700 мкф) и зависит от частоты помехи. Можно комбинировать и соединять два параллельно конденсатора, например 0,1 + 4700 х 25В.

Можно сделать самодельный п-образный CLC фильтр по питанию от помех, по любой из приведённых ниже схеме:



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ



П О П У Л Я Р Н О Е:

  • Барбекю своими руками
  • Барбекю своими руками — главная достопримечательность сада, дачи или приусадебного участка. Приятно летом насладиться вкусным кулинарным творчеством, приготовленным на открытом огне.

    Для этого на придворном участке можно соорудить барбекю из кирпича своими руками! Подробнее…

  • Новый способ изготовления печатных плат с помощью инструментальной головки
  • Инструментальная головка и способ изготовления печатных  плат, реализуемый посредством головки

    «Инструментальная головка» рассчитана для электронщиков-разработчиков и для радиолюбителей-самодельщиков всех стран. Посредством «головки»  разработчики и самодельщики смогут на разрабатываемых или на самодельных печатных платах  выполнять токопроводящий рисунок проволокой из любого металла и сплава,  делать электропереходы в двухсторонних платах, выполнять платы на любой подложке, например, на подложке сворачиваемой или складываемой и условно целой с длиной до метров.

    Подробнее…

  • Вторая жизнь старых вещей. Швабра.
  • Переделка старой швабры

    Обидно, когда какой – то предмет нашего быта ломается или изнашивается так, что замена повреждённой детали экономически невыгодна или невозможна из-за отсутствия нужной детали. Тогда используем то, что осталось годным в других целях.

    Подробнее…


Популярность: 3 295 просм.

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием — Информация

Аналоговое радиовещание является довольно капризной технологией, «подружиться» с которой удается далеко не всегда с первого раза. А тем более в машине. Во-первых, автомобиль постоянно перемещается. Во-вторых, он может быть как слишком далеко от радиовещательной вышки, так и слишком близко к ней. В-третьих, в машине очень много источников помех, которые способны наложить шумы даже на идеально принятый радиосигнал.

К сожалению, не существует какого-либо универсального совета на все случаи жизни – как улучшить работу штатного радиоприемника. Однако вполне возможно своими силами выяснить причину, почему плохо ловит радио в конкретной машине, после чего попытаться исправить ситуацию. Так что не спешите прибегать к общепринятой панацее и покупать дорогущий антенный усилитель. Вполне возможно, что он вам и не нужен.

Возможные причины плохого радиоприема

Все перечисленные ниже возможные причины плохого радиоприема упоминаются практически во всех материалах по этой теме. В этом нет ничего нового. Однако с практической точки зрения это все абсолютно ничего не дает. Ну прочитали вы, что для того, чтобы ловило радио в машине, надо купить брендовую (обязательно не дешевый, так как от него толку не будет априори) активную антенну. Купили, а оно все равно не работает. А все потому, что не была установлена причина плохого приема в конкретном отдельно взятом случае.

Именно поэтому после банального перечисления возможных причин очень важно располагать информацией, как же эти причины искать и проверять на практике. Этим и следует заняться в первую очередь. Вот самые распространенные причины, почему не работает радио в машине:

  1. Повреждена/отсутствует внешняя антенна.
  2. Поврежден/не подключен кабель антенны.
  3. Слабый радиосигнал.
  4. Сильный радиосигнал (наверное, некоторых этот пункт удивит).
  5. Проблемная автомагнитола.
  6. Радиопомехи.

Поскольку знания этих, вполне очевидных причин (кроме четвертой), явно мало для решения конкретной проблемы, рассмотрим каждый пункт поподробнее.

Внешние антенны

К данной категории относятся различного формата пассивные антенны, которые устанавливаются снаружи автомобиля. Пассивными они называются потому, что они улавливают радиосигнал, и передают его на приемное устройство магнитолы как есть. То есть, без какого-либо усиления. Однако, несмотря на это, в некоторых случаях такая антенна способна заметно улучшить качество приема радио. И вот каким образом.

Во-первых, пассивная антенна имеет некоторую высоту, а значит, и площадь. Соответственно, если более мощный радиосигнал «пролетает» не через радиоприемник, а где-то совсем рядом, то выловить его, перекрыв как можно большую площадь, шансы увеличиваются. Во-вторых, антенна благодаря все той же высоте позволяет поймать радиоволны, которые не были задержаны физическими преградами – деревьями, сооружениями и так далее.

Именно поэтому, если пассивная антенна повреждена или отсутствует, радиоприемник в магнитоле может не улавливать даже вполне себе уверенный сигнал. Если она, все же, есть, и внешне выглядит исправной, то как же ее проверить на практике?

Чтобы проверить работоспособность пассивной антенны, необходимо, чтобы радиоприемник улавливал с ней хоть какую-либо волну. Даже с помехами и с искажениями. Теперь просто отключите антенну, отсоединив от нее кабель, идущий к магнитоле. Если после этого прием стал еще хуже или пропал вовсе, антенна исправна. Если же ничего не поменялось – от вашей антенны никакого толку нет (но не спешите ее выбрасывать).

Соответственно, если радио с ней не ловит достаточно хорошо, то такое решение для вашего случая не подходит. В вашей местности просто слабый сигнал, который без дополнительного усиления качественно воспроизвести невозможно. Убедиться в этом можно вблизи вещательных радиовышек, где сигнал помощнее.

Кабели

Любая антенна должна подсоединяться непосредственно к магнитоле через специально предусмотренный для этого разъем. Причем не абы как, а специальным кабелем с соответствующим штекером. Основное отличие антенного кабеля от обычного провода или куска проволоки заключается в том, что он экранирован. Это необходимо для того, чтобы на выловленный радиосигнал по пути от антенны к приемнику не накладывались посторонние помехи. Но о помехах поговорим позже.

Проверяется кабель аналогично, как и пассивная антенна. Если он вставлен в разъем на магнитоле, и есть хоть какой-то прием, после его извлечения должно пропасть и то, что было. Если же никаких изменений после того, как вы вытащили штекер, не произошло – то кабель неисправен.

Слабые радиосигналы

Слабый радиосигнал – это наиболее частая причина, по которой плохо ловит радио в машине. Происходит это потому, что между вашей машиной и радиовещательной вышкой слишком большое расстояние, либо есть какие-либо преграды для сигнала. Как правило, сигнал тем сильнее, чем ближе вы к какому-либо городу. За его пределами радио без дополнительного усиления пойманного сигнала обычно не работает.

В данном случае проверять особо нечего. Если вы находитесь дальше, чем за 10-20 км от ближайшего города, то на уверенный прием радиостанций при помощи пассивной антенны надеяться нет смысла. Как правило, убедиться в этом можно в тех же самых городах. В их пределах даже китайские магнитолы способны ловить несколько радиостанций без какой-либо антенны, и даже с извлеченным кабелем.

Сильные радиосигналы

Не стоит удивляться, но такое тоже бывает, и пользы от этого не больше, чем от слабого сигнала. Дело в том, что при наличии в эфире нескольких сильных радиосигналов они могут накладываться друг на друга. То есть, приемник магнитолы не в состоянии разделить их, преобразуя в звук две или больше частот. Результат такого слияния можно услышать в динамиках.

Бывает такое не очень часто. С эффектом чрезмерно сильного сигнала можно «познакомиться», если проехать очень близко к радиовещательной вышке. Также наложение нескольких частот проигрывается магнитолой в случае, если сигнал хороший, но он дополнительно усиливается недорогой активной антенной.

Качественные антенные усилители легко справляются с подобными проблемами, отсекая все лишнее, чтобы оно не попало в приемник. Дешевые же усилители, как правило, либо вообще не работают, либо усиливают и пропускают не только полезный сигнал, но и паразитные.

Проблемные автомагнитолы

На практике неоднократно встречались случаи, когда даже дорогие фирменные автомагнитолы не способны принимать радио при 100-процентном уверенном сигнале. Что уж говорить о бюджетных безымянных вариантах и подделках под известные бренды. Проблема кроется в схемотехнике той части магнитолы, которая отвечает за прием и преобразование радиосигнала в звук.

В этом можно наглядно убедиться, вскрыв недорогую модель, и взглянув на ее плату. Участок, который отвечает за радио, можно определить по микросхемам типа SAA и TEA, а также по переменным конденсаторам (как они выглядят – можно «загуглить»). Первый признак того, что на радиоприемнике здесь сэкономили – это отсутствие радиодеталей в тех местах, где под них предусмотрено место на печатной плате. Без них, оно может как-то и работает. Но только абы как.

Как проверить встроенный в магнитолу радиоприемник на работоспособность? Первый вариант – попробовать что-либо уверенно поймать с обычной пассивной антенной в чертах города. Второй вариант – приобрести так называемый трансмиттер – устройство, которое способно воспроизводить музыку из «флэшки» и передавать ее в эфир на коротковолновых частотах. Настроившись на частоту работающего трансмиттера, можно легко определить, на что способна штатная магнитола.

Радиопомехи

Даже если вы находитесь в зоне заведомо уверенного приема радиостанций, и у вас точно исправная магнитола, радио в машине все равно шипит, то виноваты помехи. Это такие паразитные сигналы, которые могут поступать в приемник сразу из нескольких источников.

В том числе, мешать комфортно прослушивать радиостанции может:

  • система зажигания автомобиля
  • прочая штатная электроника;
  • радар-детектор;
  • сотовые телефоны;
  • охранная сигнализация;
  • навигатор.

Все вышеперечисленное, как и радиовещание, функционирует на высоких частотах, а потому легко может накладывать помехи на полезный сигнал. Проверить можно следующим образом. Во-первых, сравните, как работает радио при заглушенном и работающем моторе. Если разница есть – значит помехи попадают в приемник через питание магнитолы или активной антенны. Далее есть смысл убрать из салона (отключить) все вышеперечисленные приборы.

Как улучшить радиоприем в машине

Собственно, сразу же переходим к устранению описанных выше причин. В зависимости от того, что удалось выяснить при диагностике указанными способами, предпринять можно следующее:

  1. Установить и подключить пассивную антенну.
  2. Установить и подключить активную антенну.
  3. Проверить наличие/работоспособность штатного усилителя.
  4. Установить и подключить усилитель для пассивной антенны.
  5. Оградить систему от радиопомех.
  6. Сменить автомагнитолу.

Если вы проживаете в чертах города или недалеко от него, а также точно знаете, что магнитола у вас то, что надо, то для уверенного приема радио достаточно выполнить пункты 1 и 5. Пассивной антенны достаточно размером в полметра-метр. Иногда помогают даже такие решения, как обогреватель заднего стекла. За счет сравнительно большой площади в зоне уверенного приема даже без усилителя радио должно работать отлично.

Что же касается помех, то тут все немножко сложнее. Устранить паразитные сигналы по линии питания можно только одним способом. Для этого необходимо в разрыв цепей питания магнитолы установить так называемые индуктивности. Такое чудо можно либо купить, либо срезать, либо изготовить своими руками. Индуктивность представляет собой ферритовое кольцо, на которое намотано несколько витков обычного изолированного провода. Срезать ее можно с сетевых кабелей питания высокоточной электроники – бытовых телевизоров, ноутбуков, компьютеров. Работает все это, как фильтр, пропуская только электрический ток, но задерживая, при этом, паразитные высокочастотные сигналы.

Если у вас установлена активная антенна, то простецкий фильтр помех можно соорудить всего из одной детальки. Для этих целей достаточно купить (или выпаять из какого-то сломанного прибора) керамический или пленочный конденсатор емкостью около 100 нанофарад. Больше или меньше – можно. А вот полярные электролитические (бочонки) – нельзя. Конденсатор впаивается в разрыв между разъемом магнитолы под антенну и антенным усилителем.

Дополнительно в разрыв плюсового провода питания активной антенны тоже полезно поставить индуктивность.

Итоги и альтернативные решения

Если же ничего из описанного выше не помогает, либо нет желания (возможности) менять магнитолу, покупать усилитель или городить фильтры от помех, то можно воспользоваться альтернативными способами прослушивания радиостанций. Речь идет об интернет-радио, которое сегодня можно без проблем принимать при помощи обычного смартфона с подключенным интернетом (даже слабым), а воспроизводить, подключив его к магнитоле через AUX, USB или Bluetooth.

Также для подключения интернет-радио к штатной магнитоле можно приобрести соответствующий модуль у китайцев. Он компактный, и его несложно запитать от бортовой сети автомобиля через понижающий DC-DC преобразователь. Но это уже другая история…

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине — Информация

На качество и громкость звучания музыки в машине влияет далеко не только вложенная в акустику сумма денег. В большинстве случаев заметно улучшить акустику автомобиля можно без особых затрат. А некоторые шаги, описанные в этой статье – вообще бесплатные, но, как показывает практика, весьма эффективные.

Главное в этом деле – это понимание того, что качество и громкость музыки в машине зависят от многих факторов, а потому к их улучшению необходимо подходить комплексно. То есть, нельзя просто упихнуть в багажник большой сабвуфер, и надеяться на резкое улучшение ситуации. Да – басы, может быть, и появятся. Но общее качество акустики вряд ли повысится только за счет этого шага.

Вибро- и шумоизоляция

Может быть для некоторых это будет открытием, но самый первый шаг по улучшению музыки в машине к акустической системе вообще не относится. Так или иначе, отталкиваться нужно всегда именно от вибро- и шумоизоляции. Если в этом плане все плохо – никакие усилители и сабвуферы не помогут продвинуться в сторону качества.

В необходимости улучшения вибро- и шумоизоляции в конкретном автомобиле можно легко убедиться простой проверкой. Для этого закройте все окна и двери, включите музыку на среднюю громкость и, не запуская мотора, оцените качество и громкость (слышимость) звучания. Далее, не меняя громкости на магнитоле, проделайте все то же самое во время движения. Чем большей окажется разница в качестве звука и его громкости, тем сильнее необходимость улучшать вибро- и звукоизоляцию.

Как вибро- и шумоизоляция влияет на музыку в машине

Посторонние шумы, не являющиеся музыкой (работающий двигатель, дребезжащая обшивка, шелест покрышек) – это ни что иное, как звуковые волны. Воспроизводимая акустикой музыка – это тоже звуковые волны. Когда в машине недостаточная вибро- и шумоизоляция, эти два вида звуковых волн смешиваются. В результате, часть полезного звука, излучаемого динамиками, компенсируется паразитными шумами. То есть, грубо говоря, некоторые диапазоны частот музыкального сигнала попросту «теряются».

В результате во время движения на автомобиле наш слух нагружается одновременно и звуками музыки, и шумами. Вполне естественно, что способностей человеческого слухового аппарата не хватает для того, чтобы отфильтровать полезные звуки от паразитных. Поэтому нам кажется, что музыка звучит тише (хотя фактически ее громкость мы не меняли). К тому же, очень «грязно», так как часть звуковых частот глушатся шумами такой же частоты.

Здесь также не лишним будет упомянуть, что виброизоляция и шумоизоляция – влияют на восприятие музыки в машине практически одинаково, но сами по себе это абсолютно разные вещи. Вкратце рассмотрим разницу.

Виброизоляция предназначена для гашения вибраций. В машине их источников очень много – это и металлический кузов, и кузовные детали, и пластиковая отделка салона. Вибрации на все это передается от двигателя и подвески. В итоге все вышеперечисленное работает точно так же, как мембраны в динамиках, излучая звуки. Паразитные звуки, которые ухудшают качество звучания и «снижают» громкость акустики.

Бороться с вибрациями позволяет специальный материал, способный гасить («успокаивать») колебания деталей. Продается он в виде фольгированного полотна с вафельной структурой. Эффективно гасит вибрации на любых поверхностях – как на металле, так и на пластике. Единственное условие, которое необходимо соблюдать, это то, что виброизоляционный материал работает только при непосредственном контакте к вибрирующей деталью. То есть, нельзя, например, уложить на пол багажника сначала шумоизоляцию, а поверх нее виброизоляцию. Так она работать не будет совсем.

Шумоизоляция предназначена для гашения шума, который проникает в салон извне. Источников таких шумов в случае с машиной очень много. Это и работающий двигатель, и стукающая подвеска, и шипящая резина, и проезжающие мимо автомобили, и встречный поток воздуха, и так далее. Весь этот шум, проникая в салон, тоже накладывается на музыку, глуша отдельные ее частоты. Нам же кажется, что магнитола просто тише начинает играть.

Бороться с такого рода шумами позволяет материал, способный задерживать паразитные звуковые волны. В отличие от виброизоляции, работает он где угодно. Его даже необязательно крепить непосредственно к поверхностям. Паразитные звуковые волны «теряются» в волокнистой структуре шумоизоляции, ослабляясь, либо затухая вовсе.

В завершение темы вибро- и шумоизоляции стоит еще сказать, что начинать ее делать нужно с тех мест, откуда в машине идет музыка. То есть, даже если сделать качественную вибро- и шумоизоляцию передних дверей и багажного отделения – то уже после этого звучание акустики в машине весьма заметно улучшится. Хотя в идеале, конечно же, нужно убирать любые паразитные шумы, дабы они не смешивались с музыкой, не глушили ее и не искажали.

Ревизия магнитолы

Следующим важным фактором, влияющим на громкость и качество звучания музыки в машине, является магнитола. Улучшить этот момент можно двумя способами. Первый – купить магнитолу подороже, и известной марки. Второй – провести ревизию имеющегося аппарата. Если с первым способом все понятно, то на втором не лишним будет остановиться подробнее.

Значительно улучшить имеющуюся магнитолу можно путем замены всего нескольких деталей. Особенно описанные ниже действия эффективны с бюджетными моделями, при сборке которых производитель изрядно сэкономил.

Если вы не имеете хотя бы элементарного понятия о пайке и о том, как выглядят радиодетали, то от этого способа улучшения лучше отказаться. В крайнем случае, попросите того, кто в этом разбирается.

«Копать» нужно в следующих направлениях. Во-первых, необходимо улучшить температурный режим основной микросхемы магнитолы. Как правило, в недорогих моделях они устанавливаются прямо на корпус без каких-либо радиаторов. А это приводит к тому, что микросхема перегревается, в результате чего искажает звук, работает рывками и так далее. Если радиатор добавить не получается из-за конструкции магнитолы, то положительного эффекта можно добиться, освежив термопасту, через которую тепло отдается на радиатор или корпус.

Найти основную микросхему в магнитоле очень просто – она «стоячая», то есть как бы стоит на ножках, а не лежит на плате. Кроме того, явным признаком этой микросхемы является то, что она закреплена на радиаторе или корпусе тыльной своей частью. В некоторых магнитолах таких микросхем бывает по две штуки.

Во-вторых, нужно проверить электролитические конденсаторы. Если они вздутые, потекшие или потемневшие, то их нужно заменить на новые с таким же номиналом. При замене конденсаторов важно учитывать не только их емкость, но и номинальное напряжение. Меньшим, чем на заменяемой детали, оно быть не должно. Большим – можно. Также обратите внимание, что электролитические конденсаторы имеют полярность.

По большому счету это все, что можно сделать с магнитолой, не углубляясь в радиоэлектронику.

Питание магнитолы

Питание магнитолы должно быть стабильным, то есть не просаживаться при значительных нагрузках. Увидеть такие просадки можно и без измерительного инструмента. Для этого на заглушенном двигателе включите музыку и прибавьте громкости побольше. Вы непременно увидите, как яркость дисплея магнитолы начнет притухать во время воспроизведения баса. В эти моменты устройству как раз и не хватает питания.

Если аналогичный эффект наблюдается и при заведенном двигателе, значит питание магнитолы – нестабильное. Причину таких просадок нужно искать в проводах, генераторе и регуляторе напряжения. Первое, на что нужно обратить внимание, это провода. Они должны быть как можно большего сечения, и в местах соединения не должны быть окисленными, надломленными и так далее.

Просадки напряжения более точно можно измерить при помощи мультиметра. Для этого достаточно измерять напряжение на клеммах АКБ во время работы акустики на высокой громкости. Если при проигрывании баса оно просаживается более, чем на полвольта, то значит магнитола «задыхается» от недостатка питания. Качественно играть она в таких условиях, естественно, не будет.

Динамики

Для нормального звучания музыки в машине вполне достаточно всего лишь четырех штатных динамиков. Однако все они должны соответствовать ряду требований:

  • Мощность каждого динамика должна соответствовать мощности выходного канала, к которому он подключен.
  • Сопротивление динамиков должно быть таким, на какое рассчитаны выходные каналы магнитолы.
  • Динамики не должны быть повреждены и загрязнены. Оба дефекта приводят к появлению слышимых шумов в виде тресков, хрипов и прочих искажений звука.
  • Сигнал от магнитолы к динамикам должен передаваться по экранированным проводам достаточного сечения. Если провода тонкие, то из-за их сопротивления часть звукового сигнала не будет доходить до динамика. Неэкранированные провода – будут «ловить» посторонние радиопомехи.
  • Лицевая часть динамиков должна быть наглухо ограждена от тыльной части. Если посадка будет не герметичной, то звуковые волны, излучаемые внутрь дверей или багажника, будут проникать в салон, и гасить волны, которые мы слушаем.

Кроме того, важно, чтобы все динамики были подключены правильно, то есть, с соблюдением полярности. Чтобы узнать, где плюс и минус динамика, можно воспользоваться обычной пальчиковой батарейкой. Если вы приложили потенциал батарейки к динамику, и его мембрана отклонилась к фронту, значит плюс батарейки соответствует плюсу динамика.

Усилитель звука

Внештатный усилитель звука способен не только усиливать громкость звучания музыки в машине, как многие полагают. Его наличие положительно сказывается также и на качестве звука. Это происходит потому, что система начинает работать не на пределе своих возможностей, а в нормальном режиме. Встроенный же в недорогих магнитолах усилитель (та самая основная микросхема) при более или менее приличной громкости зачастую работает не только на пределе своих возможностей, но и далеко за пределами.

Сабвуфер

Только после того, как были пройдены все вышеописанные шаги, можно надеяться на улучшение качества звучания музыки в машине за счет установки сабвуфера. При этом следует учесть, что без дополнительного усилителя пассивный сабвуфер окажется абсолютно бесполезным ящиком в багажнике. Если же подобрать конфигурацию оборудования грамотно, звук в машине станет более громким, качественным и насыщенным, а бас – глубоким.

Пищалки

На ряду с басами не следует забывать и о высоких частотах, которые в большой степени влияют на общее восприятие музыки. Поэтому два маленьких высокочастотных динамика, установленные в параллель с фронтальными динамиками в дверях, существенно улучшат качество акустики в машине. При этом, пищалки будут эффективными только тогда, когда они расположены на уровне ушей. Где-то внизу, под ногами – от них не будет абсолютно никакого эффекта.

Настройка магнитолы

Немаловажный фактор, которым часто пренебрегают. А на практике, если магнитолу настроить правильно, то и из бюджетной модели можно «выжать» более качественный и насыщенный звук. Настраивать нужно следующее:

  1. Баланс. Если вы слушаете музыку в машине преимущественно «в одни уши», то не лишним будет сдвинуть баланс в сторону водительского сидения.
  2. Баланс фронта и тыла. Опять же, чаще всего в машине «громче» играют задние динамики. Если вы слушаете музыку в роли водителя, то не лишним будет «подтянуть» звук из задних динамиков ближе к переднему ряду сидений.
  3. Штатное усиление звука. Практически в любой магнитоле есть функция, называющаяся LOUD. Во многих случаях ее задействование в корне преображает звучание акустики в лучшую сторону. Здесь надо пробовать и экспериментировать. Следует помнить, что включение этого режима сильнее нагружает встроенный усилитель магнитолы, а потому желательно убедиться, что у той самой микросхемы приличное охлаждение.
  4. Частотные фильтры и эквалайзер. Эти настройки тоже кардинально меняют звучание акустики. Универсальных настроек в данном случае не существует. Все зависит от тех факторов, которые были описаны в статье.

При настройке магнитолы следует помнить, что звучание музыки на стоящем автомобиле с заглушенным мотором может сильно отличаться от звучания на ходу. Особенно стоит обратить внимание на высокие частоты, которые «любят теряться» на фоне шумов едущего автомобиля.

Воспроизводимая музыка

И последнее, на что стоит обратить внимание, это музыка, которая, собственно, воспроизводится акустической системой автомобиля. Дело в том, что если проигрываемые файлы изначально записаны в плохом качестве, то какое бы крутое оборудование не было бы в машине, достойного звучания добиться вряд ли получится.

Поскольку преобладающее большинство автолюбителей слушают сегодня музыку с флэш-накопителей в формате MP3, на нем и остановимся. В данном формате на качество музыки напрямую влияет битрейт. Он измеряется в битах за секунду (bps), и указывает на «насыщенность» музыкального сигнала звуками. Чем больше битрейт, тем качественнее музыка, и тем больше места она требует для записи на флэш-накопителях.

Как правило, с целью экономии этого самого места (либо по незнанию) пользователи скачивают музыку из Интернета с битрейтом менее 100 бит в секунду. Для качественного звучания этого слишком мало. Оптимальный битрейт для формата MP3 – 320 bps.

Что касается других форматов, то на них заморачиваться особо не стоит. К примеру, набирающий сегодня популярность формат FLAC – отличается высочайшим качеством звука при минимальных размерах. Битрейт в данном случае колеблется в районе 1000 бит в секунду. А файл, который в MP3 занимает всего 10 мегабайт, в формате FLAC будет занимать примерно в десять раз больше места. однако, как показывают реальные опыты, на слышимое в машине качество музыки такое повышение битрейта особо не влияет.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Радиопомехи в эфире на диапазонах ДВ, СВ, КВ, обзор возникновения, пути устранения — Наши статьи — Каталог статей — Прилуки

Думаю, все радиолюбители у себя дома отчетливо различают вдруг возникшие помехи, так мешающие приёму слабых сигналов ДХ станций. И неважно где он проживает, в большом городе или в маленькой деревушке, рано или поздно каждый радиолюбитель встретится с подобной проблемой, так как некачественная в отношении электромагнитной совместимости техника всё больше входит в наши дома и подключают её к своеобразным огромным излучающим «антеннам» — к сети 220 вольт. 

Если грубо делить их по пунктам, то выйдет совсем и немного:

1. Неплотный контакт (горящий) в электропроводке, самый первый и самый «приятный» вариант в сети 220 вольт — обязательно нагреется при прохождении большого тока и перегорит вовсе. Может и неделями «рычать-жужжать» от ДВ до верхних КВ диапазонов но в итоге все равно сгорит. Помеха после ремонта прекратится. Конечно если это высоковольтка 10 кВ и более, либо банальная ртутная лампа ДРЛ-ка уличного освещения, то до замены прошивающего изолятора или неисправной лампы и полгода-год может пройти, пока не подсуетятся энергетики.

2. Повсеместно распространенная помеха, которая по-праву должна занимать первый пункт — от тиристорных регуляторов яркости осветительных электролампочек, импульсных блоков питания/домофонов/всевозможных зарядных устройств/китайских энергосберегающих ламп/DVD/TV/SAT-тюнеров, потому как пользователи иногда годами не вынимают их из электророзетки и усугубляется тем, что их множество и включены одновременно. Очень трудно искать в многоквартирном доме, т.к. наводка идет на все, начиная с кабелей коллективной ТВ антенны, кабельного телевидения, радиотрансляционной и телефонной сети, труб водопровода, отопления и даже на металлические части маршевых лестниц, но расположены они будут недалеко, буквально в своем же подъезде в соседних квартирах. Пришлось нескольно месяцев планомерно составлять таблицу причастности к созданию помех и исключения, и соответственно наблюдать наличие/отсутствие хозяев «проблемных» квартир.  
Вот как раз все эти «капающе — жужжащие помехи», иногда включающиеся по четкому расписанию, исходят от импульсных зарядных устройств мобильных телефонов в режиме зарядки или длительной работы его от сети при поддерживающей (капельной) подзарядке. Некоторые, кроме сетки частот грязных несущих с подвыванием «фьить-фьить-фьить» на ДВ в районе частоты 375 кГц, выдают сплошную «зудящую помеху» по всему КВ диапазону от 1,5 до 10 а то и выше мегагерц по окончании зарядки. В любом случае будет фон на 9+20 дБ из столбов на ДВ через 70, 50 либо примерно 30 кГц и на нижних диапазонах КВ множество «подсвистывающих» несущих (частота звука меняется от режима зарядки/времени от начала зарядки). 

Вот например перечень частот, «выдаваемых» в сеть 220 вольт, а так как она служит своеобразной огромной антенной, то соответственно и в эфир, одной из мобильных зарядок к телефону Nokia: очень мощно — 270 кГц, 531 кГц, 810 кГц, 1070 кГц, 1315 кГц, 1600 кГц,  1860 кГц, 2140 кГц, 2380 кГц, 2660 кГц и наконец очень слабо 2910 кГц. И ещё одна «китайская зарядная глушилка» на частотах: с силой 9+20 дБ 308 кГц, 361 кГц, 410 кГц, 464 кГц, 515 кГц. А вот частоты зарядки которая выдает звук подобный работе электромоторчика, как искрят плохие щетки по коллектору: 1651 кГц, 1725 кГц, 1792 кГц, 1870 кГц, 1940 кГц, 1999 кГц, 2080 кГц, 2155 кГц, 2227 кГц, 2294 кГц, 2372 кГц, 2447 кГц, 2519 кГц, 2595 кГц, 2665 кГц и выше по частоте через 70 кГц.

Можно себе представить, что будет в эфире от пары-тройки таких устройств, если их включат в сеть одновременно. Ох и удружили нам братья китаёзы из Поднебесной. В некоторой мере прием становится возможным благодаря включению в трансивере функции подавления помех Noise blanker и регулировки NB Level с подбором NB Width. К слову сказать, не все зарядные устройства дают помехи, они как правило напрочь отсутствуют у оригинальных, тех которые идут в комплекте с телефонами. Опять же, нормальными, «белыми телефонами» а не с дешёвыми подделками из Малайзии и Китая.

Аудиозапись помехи от зарядного устройства мобильного телефона, просто без надзора оставлена в сети 220 вольт

Прием в режиме SSB: Приём с перестройкой по частоте для наглядности.

Прием в режиме AM:

Аудиозапись помехи от зарядного устройства работающего в режиме капельной зарядки аккумулятора мобильного телефона

Помеха от зарядки в режиме SSB:

Помеха от зарядки в режиме АМ:

Необходимо на эти зарядные устройства пробовать ставить фильтры по питанию из дросселей на ферритовых кольцах и кондесаторах, ставить ферритовые компьютерные защелки на питающие провода либо перебирать, подбирать сами зарядки, это уменьшит влияние но кардинально помогает только переход на традиционный трансформаторный блок.

В идеале, радиолюбителю хорошо быть консультантом у своих ближних соседей по вопросам приобретения различной электронной техники для дома. В этом случае уже с момента покупки не возникает проблемы электромагнитной совместимости с нашими трансиверами и приемниками. Да и соседи на антенны уже не будут криво смотреть и откровенно коситься на нас самих. Верх добрососедских взаимоотношений, когда они помогают установить эту самую антенну. Это очень приятно я вам скажу. Или же по моей подсказке заменяется системный блок компьютера, жутко шумящего на нижних частотах КВ диапазона. И это грамотно, потому что тот компьютер «облучал» всех жильцов квартиры — пользователей и в первую очередь их ребенка беспечно и довольно долго играющего в игры.                                                                

Ссылка —  в этой статье расширенно рассказано на что необходимо обращать внимание при выборе и покупке безопасной техники для нашего дома

3. Кабельный интернет — на ВЧ диапазонах сетка частот, например 14151 кГц, 14213 кГц, 21173 кГц, 28500 кГц на множестве других на 10 м диапазоне, как-то можно мириться, они единичны. А вот интернет из розетки (СПАРК) — это говорят полный ужас для коротковолнового эфира. Благо, такое никогда в городе не появится — местный интернет-провайдер TIM всех удавит и подобного к нам в Прилуки точно не допустит. Хотя надо отметить, что кабельное телевидение этого провайдера, вернее их некачественный кабель здорово начал давать помехи когда они попытались использовать кабельные каналы SK4, SK5 и SK6, в которые входят частоты двухметрового радиолюбительского диапазона (145.500 мГц), служба такси «Сокол» в Прилуках на 157.762,5 мГц и служебные каналы для связи космонавтов с орбиты, находящихся на МКС (Международная Космическая Станция) с ЦУП (Центр Управления Полетом) а также авиационные каналы связи гражданской и военной авиации. 
Приятно что ADSL от Укртелекома никаких проблем с помехами абсолютно не приносит. Также как и новый провайдер Киевстар, у которого к каждому дому подведена оптика.

Все остальные помехи в эфире, варианты от 2го пункта, поэтому наши беды и наступили с появлением импульсных блоков питания. И ещё, в данный момент пока непонятно, что покажут в этом плане, тюнера эфирного цифрового телевидения DVB-T2: Trimax TR-2012HD и Strong SRT 8500 HD, благо, их только две модели. Пока мало.

Прилуки Вадим Дубовик — ut3rz — 73!

Ниже в комментариях каждый может что-то добавить из своего частного случая, который встретился в вашей практике. 

========================================================================================== Понравился подробный рассказ коллеги, радиолюбителя ghdnepr на Радиосканнере….
Молодец парень!!!
Он пишет, цитирую полностью
Поделюсь теперь и я своей радостью. Примерно недели три назад у меня в эфире появилась мощная помеха. Уровень — 8,5-9 баллов, полоса — от 10 до 21 МГц. Характер помехи — треск очень высокой частоты, напоминающий «белый шум». Посредством различных измерений установил, что наиболее она выражена на участке 14-15 МГц. Наблюдение за периодичностью появления помехи показало, что она появляется в эфире около 7.00 час. и пропадает около 23.00 час. плюс-минус полчаса. Стало ясно, что, если я от нее не избавлюсь, то о работе на ВЧ-бендах мне придется забыть. Сначала, при помощи своей поворотной Yagi, определил приметное направление на источник. Антенна указала в сторону соседнего дома и расположенного за ним обширного частного сектора. Изготовив магнитную рамку и настроив ее на 14 МГц, взял свой походный Есу-897, с подключенным к нему стрелочным S-метром, и поднявшись на крыши своего и еще парочки, расположенных рядом домов, засек направление источника сигнала. Результаты такой примитивной пеленгации четко указали на расположенный метрах в пятидесяти пятиэтажный жилой дом. Далее, используя сканерочек Есу VX-500, я прошелся рядом с этим домом. С одной стороны дома помехи практически не было слышно, зато со второй она трещала «по самое не могу». Вся сложность заключалась в то, что рядом располагались ряд домов частного сектора, поэтому определить откуда именно исходит эта помеха, из многоквартирного дома или из частного, было затруднительно. Тогда я решил действовать методом исключения. Предположив, что все-таки источник находится в пятиэтажке, я правдами и неправдами добыл номер телефона электрика, обслуживающего данный дом. Объяснив электрику, что, якобы, в моей квартире стоит суперсложная система сигнализации, которой мешает радиопомеха, я попросил его на несколько секунд обесточить дом, пообещав за это денежное вознаграждение. Слава Богу, электрик оказался человеком отзывчивым (а может просто решил денег заработать) и довольно быстро согласился помочь. На следующий день, посадив своего товарища наблюдать за уровнем помехи у себя дома, мы с электриком отправились в щитовую, где он отключил общий рубильник. Как только дом был обесточен, помеха из эфира пропала. Но как только электроснабжение было восстановлено, эфир снова наполнился треском. Затем, поочередно отключая питание в каждом из подъездов, был локализован стояк, из которого предположительно исходила помеха. А затем настала очередь поочередного отключения квартир. Слава Богу, что электрощитки с пакетниками в этом доме расположены на лестничной клетке, благодаря чему мы довольно быстро нашли квартиру, при отключении которой помеха пропадала. Всю эту процедуру мы проделывали в рабочий день, благодаря чему жильцы практически ничего не заметили. Только одна бабушка, выглянув из квартиры, спросила, что мы делаем, но увидев человека в рабочей одежде, и услышав его объяснение, что он проверяет электросчетчики, успокоилась. За эту работу я достаточно щедро отблагодарил отзывчивого электрика. Итак, квартира, из которой исходила помеха, была установлена и оставалось наиболее сложная часть — общение с ее владельцами. Днем дверь мне никто не открыл, поэтому я повторно отправился туда вечером, по окончании рабочего дня. Позвонив в квартиру и сказав, что я из соседнего дома, я попросил уделить мне несколько минут. Дверь открыла женщина и ее сын лет около шестнадцати. Свой разговор я начал с того, что пришел к ним не ругаться, а совместными усилиями решить возникшую проблему. Снова рассказал о некоем «специальном оборудовании», установленном в нашем доме, работе которого мешает помеха. Как вы понимаете, на таких темы с женщиной разговаривать сложно, поэтому я больше уделил внимания ее сыну. Достал сканер, включил его, продемонстрировал парню рев помехи, после чего отключил питание их квартиры в расположенном рядом электрощите и предложил убедиться, что помеха пропала. Затем снова включил электропитание и предложил посмотреть, что помеха снова появилась. После этого наш разговор стал более конструктивным. Я еще раз подчеркнул, что не собираюсь ни с кем ругаться и хочу решить проблему мирный путем, но также сказал, что если этого не получится, то я буду вынужден обращаться в «Частотнадзор», сотрудники которого уже не станут выяснять источник помехи, и уж тем более ее устранять, а просто потребуют от «Облэнерго» полностью обесточить их квартиру до момента устранения помехи. Здесь я конечно блефовал, но это возымело свое действие. Затем я попросил парня поочередно отключить у себя дома все потребители электроэнергии. И, о чудо, на одном из этапов помеха пропала! Выяснилось, что ее источником являлся дешевый китайский блок питания для гирлянды светодиодных ламп, которыми они освещали целую батарею цветочных горшков, выращивая в своей квартире цветочки к 8 марта на продажу. Владельцем всего этого хозяйства являлся отец семейства, которого на тот момент не было дома, и которого я попросил мне перезвонить. Буквально на следующий день мне перезвонил хозяин квартиры, оказавшийся вполне адекватным человеком, да к тому же еще и инженером-радиотехником по образованию. Обменявшись буквально парой фраз, он понял в чем проблема и признался, что действительно решил сэкономить на блоке питания и готов решить возникшую проблему. Судя по всему, помеха пролезала в электросеть, которая затем работала, как антенна, ибо их квартира была расположена на противоположной стороне, относительно моего дома, не имела окон выходящих на мой дом, да к тому же располагалась довольно низко относительно моих антенн — на втором этаже. Хозяин квартиры просто заменил блок питания своей «гирлянды» и попросил проверить, есть ли помеха. Помехи в эфире не было! Мы поблагодарили друг друга за понимание и обменялись поздравлениями с наступающим Новым годом. Считаю, что в данной ситуации мне очень повезло с нормальными людьми — с отзывчивым электриком, которым помог локализовать источник помехи, и адекватным хозяином квартиры, который без какого-либо упрямства ее устранил.

eEngineer — Радиочастотные помехи (RFI)

Характеристики радиочастотных помех (RFI)

Вы когда-нибудь задумывались, почему помехи, которые вы получаете в диапазонах радиосвязи, могут иногда нарушать намеченные сигналы? Вмешательство Вероятность основана на потенциальных плотностях передачи энергии, связанных с близость оборудования и антенных систем; различные механизмы передачи и производительность оборудования. Механизмы электромагнитной передачи могут отличаться в зависимости от режимов работы, условий распространения и других переменных. Пути распространения, существующие для передача сигнала от передатчиков к приемнику в пределах РЧ-среды диапазона радиосвязи может быть множество. Параметры связи антенны могут варьироваться в зависимости от усиления антенны, направленности, ширины луча и т. Д. боковые лепестки, поляризация, разделение, условия распространения на трассе (потери на трассе) и т. д. Приемник характеристики, которые влияют на производительность, включают шум, динамический диапазон, чувствительность, селективность (RF, IF), десенсибилизация, соседний сигнал восприимчивость, интермодуляция, кросс-модуляция и ложный отклик восприимчивость.Когда-то определенный тип интерференции считается вероятной, любой анализ должен быть ограничен его наиболее преобладающие эффекты. Следующее типы помех применимы к радиочастотной (RF) связи оборудование.

1.0 Приемник Помехи в совмещенном канале

Это определено как нежелательные сигналы с частотными компонентами, которые попадают в приемники Полоса пропускания RF и преобразуется в полосу пропускания промежуточной частоты (ПЧ) через ступень смесителя. Мешающий сигнал частота равна сумме настроенной частоты приемника и половины самая узкая полоса ПЧ. Эти сигналы усиливаются и обнаруживаются с помощью того же процесса, что и желаемый сигналы; поэтому приемник очень чувствителен к этим излучениям даже при нижние уровни.

Результаты : Получатель десенсибилизация, маскировка сигнала, искажение.

2.0 Ресивер Помехи соседнему сигналу

Это определено как нежелательные сигналы с частотными компонентами, которые попадают в полосу пропускания РЧ приемника или вблизи нее и транслируется за пределы полосы пропускания ПЧ через каскад смесителя.Эти сигналы должны быть достаточными амплитуда для создания нелинейных эффектов в усилителе радиочастоты приемника или ступени смесителя. Некоторые из полученных нелинейные ответные сигналы могут быть преобразованы в частоту полосы пропускания ПЧ через каскад микшера, где они усиливаются и обнаруживаются одним и тем же процессом как желаемые сигналы. Они становятся похожими для совмещения каналов помех в этой точке. Нежелательные выбросы, которые выводятся за пределы Полоса пропускания ПЧ все еще может проходить через оставшиеся каскады приемника, если на высокой достаточное количество уровней, чтобы выдержать затухание вне полосы пропускания.Затем они могут быть обработаны детектором. Преобладающий ответ в этом случае — десенсибилизация.

Результаты : Нелинейный эффекты в каскадах ВЧ или смесителя, вызывающие снижение чувствительности приемника, интермодуляция и кросс-модуляция.

3.0 Приемник Внеполосные помехи

Это определено как нежелательные сигналы с частотными составляющими, которые значительно удалены от приемников RF полосы пропускания. Высоко сигналы уровня могут вызывать ложные отклики в приемнике, если они смешаны с гармоники гетеродина (LO) для создания сигнала, попадающего в ПЧ полоса пропускания.Результат ложных ответов от смешивания нежелательного сигнала с приемниками LO. Амплитуда этих ответов прямо пропорционально уровню нежелательных сигналов до смешивания с LO. Ложные ответы в приемник обычно встречается на определенных частотах. Любые другие внеполосные сигналы ослабляются ПЧ. избирательность.

Результаты : An нежелательный ответ, создаваемый смешиванием нежелательного сигнала с LO.Нежелательные сигналы, которые смешивают с гетеродином и могут быть переведены на этапы IF. ложные частоты отклика. Эти частоты и их уровни мощности помех являются функцией восприимчивость приемников к этим ответам.

4,0 Датчик основных выбросов

Основной выходной сигнал передатчика включает характеристики распределение мощности в диапазоне частот вокруг основной частота.Они определяются характеристики модуляции основной полосы частот и представлены модуляцией функция конверта. Главная параметр, связанный с огибающей модуляции, является номинальным значением передатчиков. пропускная способность (3 дБ). Это может быть получено от характеристик модуляции передатчика (анализом Фурье), измеряется или из спецификаций производителя. Распределение мощности в боковых полосах модуляции может быть представлен функцией огибающей модуляции, показывающей изменение мощности с частотой.

5,0 Излучение гармоник передатчика

Основная проблема, связанная с излучением гармоник передатчика, — это нежелательный сигнал. выходы, которые гармонически связаны с основным сигналом, а не с другие схемы генератора. Относительная мощность, связанная с излучением гармоник, может быть смоделирована с использованием данных для конкретный тип передатчика. Тем не мение, поскольку выходная мощность гармоник может значительно варьироваться от одного передатчика к другой для того же типа и модели, он должен быть представлен статистически.Модели гармонического излучения могут быть получены из статистических сводок измеренных данных или из спецификации оборудования производителей. Модели побочных излучений передатчика для прогнозирования указанных выше частот основные частоты основаны на уровнях гармонического излучения. Огибающая модуляции должна быть представлена для гармоник, как это было сделано для основной.

6,0 Шум передатчика

Шум передатчика включает выходной спектр, который результат теплового шума, возникающего в каскадах драйвера и оконечного усилителя а также шум синтезатора от каскадов нижнего уровня.Это широкополосный шум; однако это обычно не покрывает боковые полосы непосредственной модуляции. Уровень может быть указан как мощность на полоса пропускания как функция частоты (дБм / Гц).

7.0 Интермодуляция передатчика

Эти нежелательные сигналы, возникающие в результате локального микширования передатчиков. выходное излучение с излучением другого передатчика. Смешивание обычно происходит в нелинейных цепях передатчик, антенна которого принимает высокий уровень радиочастоты от другого передатчика антенна в непосредственной близости.Смешивание продукты излучаются антенной передатчика как возможный совмещенный канал или соседние сигналы помехи.

К части 2: Механизмы передачи EMI-RFI

Как предотвратить помехи Bluetooth от других устройств

размещено на автором Goldtouch

… и другие общие неудобства Bluetooth.

1. Проблемы с помехами

От беспроводных эргономичных клавиатур до гарнитур с функцией громкой связи технология Bluetooth коренным образом изменила то, как мы работаем и играем.В наши дни мы больше не должны тратить драгоценные минуты на распутывание проводов, и — даже лучше! — все наши любимые технологии Bluetooth мгновенно соединятся с любыми устройствами с поддержкой Bluetooth. Никаких длительных процедур не требуется.

Есть, ммм, одна маленькая проблема. Иногда — и только иногда — эти устройства Bluetooth мешают работе других технологий. В этой статье мы подробнее рассмотрим, почему это так, и дадим несколько советов, как сохранить хорошие отношения со всеми вашими любимыми устройствами.

Проблема

Для связи между вашими устройствами Bluetooth отправляет сигналы на радиочастоте 2,4 ГГц. Это становится проблематичным, когда другие соседние устройства также используют эту частоту. Wi-Fi, пожалуй, самый большой и проблемный пример, как и другие Bluetooth-приемники и устройства, которые могут создавать помехи друг другу. Тем не менее, даже микроволны могут вызывать помехи Bluetooth в ваших устройствах. То же самое может быть с Direct Satellite Service (DSS), телефонами 2,4 ГГц и 5 ГГц, беспроводными динамиками, внешними мониторами, радионянями и любым беспроводным устройством, использующим технологию Bluetooth.

Тем не менее, по крайней мере теоретически, помехи между технологиями Bluetooth должны быть относительно редкими с правильно спроектированными устройствами, потому что их сигналы относительно слабые — 1 милливатт, по сравнению с сотовыми телефонами, которые излучают около 3 милливатт. Более того, в большинстве современных технологий Bluetooth используется так называемая скачкообразная перестройка частоты с расширенным спектром. То есть они вращаются между 70 произвольно выбранными частотами в пределах их диапазона, изменяясь 1600 раз в секунду. Это делает маловероятным, что два устройства будут использовать одну и ту же частоту.И когда они это сделают, то ненадолго. Другая технология Bluetooth также использует так называемую AFH, технологию, которая определяет «плохие» каналы (то есть те, которые уже используются) и инициирует переключение.

Тем не менее, частотные помехи действительно существуют. Так что же с этим делать?

Как остановить частотные помехи

  1. Удалить все барьеры: Некоторые строительные материалы могут мешать более слабым сигналам, таким как Bluetooth. Металл, пуленепробиваемое стекло, бетон и штукатурка — это особенно плохо, а мрамор, гипс и кирпич — не самые простые вещи.Поэтому, если вы действительно боретесь с помехами, первым делом следует убрать устройства Bluetooth подальше от этих материалов. Это означает, что между вами и вашими устройствами нет кирпичных стен и, конечно же, металлических столов!
  2. Изменить канал маршрутизатора: Если у вас есть маршрутизатор Apple, и у вас постоянно возникают помехи в работе Wi-Fi, попробуйте перезагрузить его. После перезапуска радиостанция будет искать новый канал. В частности, канал, отличный от того, который используют ваши устройства Bluetooth для связи.Если у вас нет маршрутизатора Apple, возможно, вам придется вместо этого зайти в настройки маршрутизатора и попробовать изменить канал вручную. Поэкспериментируйте с разными каналами, чтобы увидеть, какой из них работает лучше всего.
  3. Подойдите ближе к маршрутизатору: Если вы часто обнаруживаете, что при разговоре по беспроводной гарнитуре во время вызова Wi-Fi возникают помехи (вы это узнаете, потому что вы услышите статические помехи), попробуйте подойти ближе к маршрутизатору. Это обеспечит более надежное соединение Wi-Fi, так что частота Bluetooth не сможет его подавить.
  4. Избегайте микроволн и флуоресцентного освещения: Оба излучают частоты 2,4 ГГц, и удаление от них приведет к удалению вас от источника.

Хотя эти вмешательства определенно могут помочь, на самом деле в них не должно быть особой необходимости. Это потому, что технологии продвинулись до точки, когда помехи не должны быть большой проблемой. Если проблемы не исчезнут, возможно, что-то не так с одним из ваших Bluetooth-устройств, и вам следует обратиться к специалисту.

2. Проблемы с подключением

Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем о Bluetooth, также является одним из самых простых: как подключить клавиатуру, мышь и другие периферийные устройства к вашему компьютеру. Это должно быть так же просто, как нажатие кнопки, верно? Но поскольку наши беспроводные устройства должны подключаться к компьютерам всех возрастов и с операционными системами, время от времени все может немного усложняться, особенно с Windows 10. Оказывается, здесь задействовано несколько кнопок, несколько панелей управления и даже код доступа.Итак, без лишних слов, посмотрите это пошаговое видео, в котором вы узнаете, как подключить беспроводную клавиатуру Bluetooth к Windows 10.

Если вы хотите использовать технологию Bluetooth, но у вас нет встроенной функции Bluetooth на вашем компьютере или ноутбуке, вам может потребоваться адаптер Bluetooth. Чтобы узнать, что такое электронный ключ и нужен ли он, щелкните здесь.

причин помех Wi-Fi — activereach Ltd.

В этом документе обсуждаются причины помех Wi-Fi.Wi-Fi был впервые выпущен для потребителей еще в 1997 году. С тех пор он играет неотъемлемую роль в поддержании связи нас с Интернетом дома, на работе и даже в общественных местах, до такой степени, что большинство из нас воспринимает его существование как должное.

С каждой новой технологией возникают проблемы, и Wi-Fi, безусловно, не исключение, причем проблемы с Wi-Fi являются одной из самых распространенных жалоб, связанных с современными подключениями. В этом документе мы стремимся рассмотреть и предложить решения причин помех Wi-Fi, которые могут вызывать проблемы с подключением.Если вы не нашли то, что ищете, или проблема не устранена, возможно, проблемы, которые вы видите, не связаны с Wi-Fi, и вам следует подумать о том, что ваша проблема с подключением является более фундаментальной — ознакомьтесь с нашим общим руководством по устранению неполадок с подключением здесь: https : //activereach.net/support/knowledge-base/connectivity-networking/basic-connectivity-troubleshooting-guide/

Обнаружение проблемы с помехами WiFi

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, рекомендуется считать причиной помехи Wi-Fi.

— Низкая мощность сигнала даже рядом с устройством вещания WiFi

— гораздо более медленное подключение к Интернету при использовании подключения через Wi-Fi

— Медленная передача файлов между компьютерами по Wi-Fi

— Невозможность сопряжения устройств Wi-Fi или Bluetooth, даже когда вы находитесь рядом с приемником

— Периодическое отключение WiFi-соединения

Причины помех WiFi

Проблемы, связанные с помехами WiFi, можно разбить на несколько основных ключевых областей:

Физические барьеры

Регулярно вы обнаруживаете, что есть определенное место в здании или районе, где вы не можете достичь надежного сигнала WiFi, независимо от того, где вы размещаете свое устройство.Физические барьеры, такие как материалы, из которых построено здание, являются одной из наиболее вероятных причин того, что сигнал WiFi не может достичь вашего устройства. Вот список распространенных строительных материалов и уровень вероятных помех, которые они вам вызывают:

Очевидно, что лучший способ бороться с физическим барьером, мешающим вашему сигналу, — это переместить маршрутизатор или точку беспроводного доступа в лучшее место, чтобы сигнал не проходил через барьер.Вы также можете попробовать транслировать сигнал на частоте 5 ГГц, которая, если она доступна, будет опцией в настройках устройства, но, как правило, доступна только на более высокомощном оборудовании.

Наконец, физический барьер для сигнала Wi-Fi, который большинство людей никогда не задумывает, — это… они сами! Точнее, ваша рука, когда вы держите мобильное устройство. Пытаюсь сменить хват для лучшего сигнала.

Частотные помехи

Частотная помеха — это когда другой сигнал пересекает путь с вашим сигналом в аналогичной полосе пропускания и искажает или подавляет его.К сожалению, список устройств, которые, как известно, вызывают эту форму помех пропускной способности, почти никогда не заканчивается, но здесь мы приводим список наиболее распространенных:

Беспроводные устройства — Технически говоря, любые другие устройства, которые передают или принимают беспроводной сигнал, способны создавать помехи сигналу, поэтому обратите внимание на такие вещи, как беспроводные колонки, радионяни, рации, открыватели гаражных ворот.

Микроволны — Большинство микроволн работают на 2.Спектр 4 ГГц, такой же, как у многих беспроводных устройств, особенно старых или менее дорогих моделей, поэтому во время работы микроволновки часто возникают серьезные сетевые помехи.

Беспроводные телефоны с Wi-Fi — Беспроводные телефоны также обычно работают в диапазоне 2,4 ГГц, поэтому, когда вы говорите по телефону или телефон звонит, вы, скорее всего, увидите помехи сигнала. Это не относится к стандартным беспроводным телефонам DECT, только к моделям WiFi.

Спутниковые антенны — Если спутник был подключен неправильно или проводка старая и изнашивается, они часто просачиваются в окрестности.

Соседняя сеть Wi-Fi — Мощные сети Wi-Fi, особенно те, которые используются в крупных корпоративных средах, в непосредственной близости от вашей собственной могут повлиять на ваш сигнал и производительность, и наоборот. Это может помочь установка контроллеров WLAN с функцией обнаружения несанкционированного доступа.

Слуховые аппараты — Если человек со слуховым аппаратом находится в непосредственной близости от устройства беспроводного вещания, сигнал может прерываться.

Холодильники — двигатели внутри холодильника могут создавать помехи для сигналов Wi-Fi, а также потому, что они забиты льдом, который может действовать как барьер.Всегда полезно держать устройства вещания WiFi подальше от холодильников.

Внешние мониторы и дисплеи — Некоторые дисплеи могут излучать гармонические помехи, особенно в диапазоне 2,4 ГГц между каналами 11 и 14.

Рождественские фонари / аквариумы — оба из них колеблются на той же частоте, что и сигнал Wi-Fi, и, как известно, являются распространенными причинами помех не только для сигнала Wi-Fi, но и для подключения к Интернету в целом. Избегайте наличия интернет-оборудования рядом с любым из них.

Плохо экранированные кабели — Внешние жесткие диски или другие устройства, к которым вы подключены с помощью плохо экранированных кабелей, могут создавать помехи беспроводному сигналу, и вы, конечно, можете проверить это, временно отключив устройство, чтобы увидеть, улучшится ли сигнал. Попробуйте заменить кабель (-и), соединяющий неисправное устройство.

В большинстве случаев изменение канала вещания на вашем WiFi-устройстве решит проблему частотных помех. Обычно канал можно установить в диапазоне от 1 до 13, попробуйте несколько других, чтобы выбрать наиболее подходящий.Обычно в Великобритании лучше всего использовать каналы 1, 7 или 13. Запустите инструмент сканирования Wi-Fi поблизости (WiFi Analyzer — хороший бесплатный инструмент, доступный для мобильных устройств), проверьте, какой из этих трех каналов наиболее часто используется. используется в вашем районе и выберите один из других. Маршрутизаторы более высокого уровня позволят вам осуществлять вещание на частоте 5 ГГц, что помогает устранить множество проблем с частотой и является наиболее эффективным решением в настоящее время.

Емкость и охват

Проблема, которая часто возникает, особенно в корпоративных средах, заключается в том, что пользователям просто не хватает устройств беспроводного вещания для подключения, что вызывает проблемы с перегрузкой емкости.Беспроводное устройство способно обслуживать только ограниченную полосу пропускания, независимо от скорости подключения к Интернету в здании, и эта сумма делится между количеством людей, подключающихся к нему. Так, если, например, у вас есть офис, в котором 50 человек подключаются к одной точке доступа, объем доступной полосы пропускания от этой точки доступа делится на 50. Убедитесь, что у вас нет одного устройства или точки доступа, обслуживающих высокую плотность люди в определенной области.

Зона покрытия

также играет здесь очень важную роль, поэтому учитывайте расстояние, на котором люди должны соединяться.Чем ближе вы к устройству, тем сильнее и надежнее сигнал, поэтому не оставляйте пользователей на большом расстоянии от устройства, к которому они пытаются подключиться. Также подумайте о том, как установлены ваши беспроводные устройства, чтобы обеспечить это покрытие. Устройства беспроводного вещания предназначены для передачи своего сигнала в определенном направлении, и проблема в том, что вы не можете определить по радиосигналу, в каком направлении он идет. Если у вас есть точки доступа, расположенные в потолочной плитке или закопанные на полке в задней части комнаты, это не тот способ, которым они предназначались для использования.Ознакомьтесь с руководством производителя, прилагаемым к вашему устройству, и антеннам, чтобы определить предполагаемую схему покрытия и убедиться, что они установлены правильно.

Выводы и решения

В последние годы были достигнуты большие успехи, которые немного сократили разрыв, но, как правило, производительность WiFi всегда будет ниже, чем у проводной сети.

Чтобы увеличить свои шансы на более надежную услугу Wi-Fi, обратите внимание прежде всего на комплект, предоставляющий эти услуги.Рассмотрите возможность обновления вашего комплекта до устройства, которое способно использовать частоту 802.11ac и имеет двухдиапазонную функцию, то есть вещание в диапазоне 2,5 ГГц и 5 ГГц. Для имеющихся у вас устройств никогда не упускайте из виду важность обновления прошивки. Производители постоянно находят способы улучшить возможности и производительность своих устройств, разрабатывая новое программное обеспечение, которое их запускает, поэтому регулярно проверяйте на их веб-сайтах номер вашей модели и последние версии прошивки. Эти обновления почти всегда будут совершенно бесплатными.

Металл и бетон, безусловно, представляют собой самый высокий уровень риска создания препятствий, поэтому убедитесь, что все ваши устройства, которые транслируют ваш сигнал WiFi, размещены так, чтобы избежать попадания большого количества металла и бетона в ваше здание.

Всегда тщательно продумывайте дизайн вашей сети Wi-Fi, чтобы обеспечить достаточные возможности и зону покрытия. Если у вас есть сомнения, сообщите нам о проведении опроса или аудита Wi-Fi, более подробная информация о котором доступна здесь: https: // activereach.net / решения / конвергентные сети / данные / беспроводной /

activereach специализируется на помощи компаниям в разработке и внедрении сетей, готовых к работе с цифровыми технологиями. Позвоните нам по телефону 0845 625 9025 или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

Радиочастотные помехи — Научный веб-сайт

Введение

Очень широкая полоса пропускания VLA означает, что радиочастотные помехи (RFI) будут присутствовать в гораздо большей части наблюдений VLA, чем в наблюдениях, сделанных с помощью старых систем.Значительные усилия были предприняты для того, чтобы сделать новую электронику VLA как можно более линейной, чтобы влияние любых RFI оставалось ограниченным фактическими частотами, на которых они существуют. Нелинейные эффекты, такие как насыщение приемника, должны возникать только в те очень маловероятные и обычно очень короткие периоды времени, когда излучатель находится в пределах первичного луча антенны.

RFI — это в первую очередь проблема в диапазонах низких частот (C, S, L и система низких частот) и наиболее серьезна для D-конфигурации.С увеличением частоты и разрешения увеличивается частота интерференционных полос, что часто очень эффективно для снижения помех до допустимого уровня.

Полосы диапазона настройки VLA, которые специально защищены для радиоастрономии: 73,0–74,6 МГц, 322,0–328,6 МГц, 1400–1427 МГц, 1660,6–1670,0 МГц, 2690–2700 МГц, 4990–5000 МГц, 10,68 –10,7 ГГц, 15,35–15,4 ГГц, 22,21–22,5 ГГц, 23,6–24,0 ГГц, 31,3–31,8 ГГц и 42,5–43,5 ГГц. В этих диапазонах не должно возникать никаких внешних помех.

RFI в данных VLA может быть внутренним или внешним. Были приложены большие усилия для устранения всех внутренних радиопомех. Тем не менее, некоторые внутренние радиопомехи остаются, и мы очень стараемся их устранить. Почти все такие внутренние сигналы имеют частоту, кратную 128 МГц. Насколько нам известно, все такие внутренние сигналы не имеют разрешения по частоте и, следовательно, влияют только на один канал.

RFI внешнего происхождения будет представлять все большую проблему для астрономических наблюдений.На рисунке 5.1 показан необработанный спектр перекрестной мощности в L-диапазоне, а на рисунке 5.2 показан аналогичный график для нижней половины S-диапазона. В таблице 5.1 перечислены некоторые источники внешних радиочастотных помех на сайте VLA, которые могут наблюдаться в расширенном диапазоне настройки VLA в диапазонах L и S.

Рисунок 5.1: Спектр RFI L-диапазона в 2010 году. Здесь показаны основные мешающие сигналы, наблюдаемые во всей полосе пропускания 1 ГГц, доступной для приемников L-диапазона.Каждое из восьми спектральных окон отображает 128 МГц из отдельного поддиапазона. Это необработанные данные, не откалиброванные для полосы пропускания цифрового фильтра или приемника. Высокая линейность электроники и коррелятора EVLA позволит проводить астрономические наблюдения на любых частотах, не содержащих внешних помех. Обратите внимание, что ось Y находится в логарифмических единицах (дБ).
Рисунок 5.2: Спектр радиопомех S-диапазона в 2010 г.Здесь показан необработанный спектр нижней половины S-диапазона от 2,0 до 3,0 ГГц. Основные помехи на частоте 2,35 ГГц исходят от спутникового радио. По оси ординат отложены логарифмические единицы (дБ).

Таблица 5.1: Некоторые примеры сильных RFI в VLA между 1 и 4 ГГц
Частота (МГц) Источник Комментарий Частота (МГц) Источник Комментарий
1025–1150 Авиационная навигация Очень прочный 1564–1584 GPS L1 Очень прочный
1200 Модем VLA 1598–1609 ГЛОНАСС L1
1217–1237 GPS L2 Очень прочный 1618–1627 Спутники IRIDIUM
1243–1251 ГЛОНАСС L2 1642 2 nd VLA-радиостанции с гармониками Спорадический
1254 Авиационный радар 1683–1687 Метеорологический спутник GOES
1268 Авиационный радар 1689–1693 Метеорологический спутник GOES
1268 КОМПАС E6 1700–1702 Метеорологический спутник NOAA
1310 Авиационный радар 1705–1709 Метеорологический спутник NOAA
1317 Авиационный радар 1930–1990 базовая станция сотового телефона PCS
1330 Авиационный радар 2178–2195 Спутниковая линия связи Очень прочный *
1337 Авиационный радар 2320–2350 Sirius / XM Спутниковое радио Очень прочный *
1376–1386 GPS L3 Прерывистый 3700–4200 Спутниковые каналы связи Очень прочный *
1525–1564 Спутники ИНМАРСАТ
Эти записи — не единственные примеры RFI в VLA.Ниже приведены ссылки на RFI для конкретных диапазонов, которые являются более исчерпывающими. Стоит отметить, что новые источники RFI появляются / обнаруживаются персоналом NRAO, и о них будет указано
в разделах RFI для конкретных диапазонов ниже.

Спутниковые передачи и пояс Кларка

Три записи в таблице, отмеченные звездочками, заслуживают дополнительного обсуждения. Все это спутниковые передачи, серьезность которых в значительной степени зависит от углового смещения между конкретным спутником и антенной.Похоже, что значительное ухудшение может произойти, если антенны находятся в пределах ~ 10 ° от спутника. Подавляющее большинство спутников расположены вдоль пояса Кларка — зоны геосинхронных спутников. Как видно из VLA, этот пояс находится под наклоном около -5,5 °. Вдоль этого пояса припаркованы десятки, а возможно, и сотни спутников, передающих во многих диапазонах: как минимум, в диапазонах S, C, Ku, K и Ka. Наблюдения за источниками в диапазоне склонений от + 5 ° до -15 ° могут значительно ухудшиться из-за спутниковой передачи.Обзор спутниковых помех на VLA проводился в период с 2016 по 2017 год для S-диапазона. На рис. 5.1.3 представлен обзор наблюдаемых помех в этом исследовании. На рисунке показана степень наблюдаемого сжатия в приемной системе VLA в зависимости от часового угла и склонения. Это можно использовать для информирования о решениях о планировании наблюдений в диапазоне S, чтобы избежать помех от спутников. Настоятельно рекомендуется избегать областей, обозначенных красным на рис.5.1.3. Более подробный анализ этого обзора будет доступен в серии меморандумов EVLA в ближайшем будущем, а также будет связан через этот документ. В будущем предусмотрены исследования спутникового пояса на других диапазонах.

Диапазон C (4–8 ГГц), диапазон X (8–12 ГГц) и диапазон Ku (12–18 ГГц) подвержены сильным радиочастотным помехам со спутников в поясе Кларка. Такой сильный RFI может привести к насыщению 3-битных семплеров. Следовательно, 3-битные наблюдения в C- и X-диапазонах должны быть настроены в соответствии с примером на странице настроек 8/3-битного аттенюатора.

Цифровая радиосистема Sirius и, вероятно, спутники в диапазоне 2178–2195 МГц, включают три спутника на 24-часовой орбите с высоким эксцентриситетом с апогеем над центральной частью США. Для системы Sirius орбита устроена так, что каждый из трех спутников проводит около восьми часов вблизи азимута 25 ° и угла места 65 °. Соответствующая область в астрономических координатах находится между склонениями от 50 ° до 65 ° и часовыми углами между -1 и -2 часами. Наблюдения в S-диапазоне в этой области могут — или не могут — серьезно пострадать.Самый надежный способ оценить серьезность спутниковых излучений — это проверить данные таблицы коммутируемой мощности, особенно в тех поддиапазонах, где мало RFI.

Хотя большинство более сильных источников радиопомех присутствует всегда, очень сложно надежно предсказать их влияние на наблюдения. Помимо уже отмеченной зависимости от частоты и конфигурации решетки, существует еще одна существенная зависимость от местоположения в небе для этих спутников на геостационарной орбите.Для этих передатчиков (например, в диапазоне частот от 3,8 до 4,2 ГГц) влияние на наблюдение сильно зависит от склонения источника цели. Источники вблизи нулевого склонения будут очень сильно затронуты, в то время как наблюдения к северу от зенита могут быть почти не затронуты, особенно при самых высоких разрешениях.

Рисунок 5.3: Минимальные значения сжатия, усредненные по свободным от помех спектральным окнам и обеим круговым поляризациям в VLA для 2–4 ГГц по состоянию на 2016/2017 гг.По горизонтальной оси показаны часовые углы, а по вертикальной — от -17,5 до +17,5 градусов, склонение на 2,5 градуса. шаги. Цветовая кодировка соответствует ожидаемому сжатию зеленого цвета <5%, оранжевому - ожидаемому сжатию 5-20% и красному - ожидаемому сжатию> 20% при наблюдении в этих частях неба в любой момент времени.

Особенности наблюдений и постобработки

Электроника VLA, включая коррелятор WIDAR, была разработана для минимизации компрессии усиления из-за очень сильных сигналов RFI, так что в целом можно наблюдать в спектральных окнах, содержащих RFI, при условии, что спектры хорошо дискретизированы, чтобы ограничить звон Гиббса и применяется спектральное сглаживание (такое как Ханнинг).И AIPS, и CASA предоставляют полезные задачи, которые автоматически обнаруживают и помечают спектральные каналы / времена, которые содержат сильные RFI.

Извлечение астрономических данных из частотных каналов, в которых присутствует RFI, намного сложнее. Тестирование алгоритмов, которые могут различать и вычитать сигналы RFI из данных интерферометра, продолжается.

3-битные семплеры будут более восприимчивы к сигналам RFI, чем 8-битные семплеры, так как последние имеют больше уровней, в пределах которых могут быть размещены эти сильные сигналы.Однако, поскольку мощность RFI в диапазонах, где чаще всего будут использоваться 3-битные семплеры (C, X, Ku, K, Ka и Q), почти всегда меньше, чем общая мощность шума, мы не ожидаем проблем, когда В этих диапазонах выполняется широкополосное 3-битное наблюдение.

Калибровка данных VLA при наличии сильного RFI в пределах поддиапазона может быть затруднена. Перед выполнением разумной калибровки потребуется тщательное редактирование данных с использованием новых доступных программ в рамках CASA и AIPS. Использование спектрального сглаживания, как правило, Хэннинга, перед редактированием и калибровкой настоятельно рекомендуется, когда RFI присутствует в пределах поддиапазона.

Выявление и удаление радиопомех всегда более эффективно при высоком спектральном и временном разрешении. Однако цена более высокого спектрального и временного разрешения заключается в размере базы данных и, особенно, во времени вычислений. Хорошая стратегия — наблюдение с высоким разрешением, а затем уменьшение среднего по времени и частоте после завершения редактирования.

Список RFI для диапазона частот VLA

RFI Спектральная развертка с VLA

Предыдущие проверки RFI
апрель 2020 г., конфигурация C
январь 2020 г., конфигурация D декабрь 2019 г., конфигурация D март 2019 г., конфигурация B
сентябрь 2017 г., конфигурация B август 2016 г., конфигурация B июнь 2015 г., конфигурация A
июль 2014 г., конфигурация D июль 2013 г., конфигурация C Январь 2013 г., конфигурация D
июнь 2012 г., конфигурация B декабрь 2011 г., конфигурация D июль 2011 г., конфигурация B

Другая полезная информация и / или графики, связанные с RFI

Чтобы получить дополнительную информацию о RFI, свяжитесь с nrao-rfi @ nrao.edu

Aero 10 — Помехи от электронных устройств

Операторы коммерческих самолетов сообщили о многочисленных случаях переносных электронные устройства, влияющие на системы самолета во время полета. Эти устройства, включая портативные и карманные компьютеры, аудиоплееры / рекордеры, электронные игры, сотовые телефоны, проигрыватели компакт-дисков, электронные игрушки и лазерные указки подозреваются в возникновении таких аномальных такие события, как отключение автопилота, неустойчивые показания кабины экипажа, самолеты отклоняются от курса и повороты без команды.Боинг имеет рекомендуется, чтобы устройства, предположительно вызывающие эти аномалии, были отключается на критических этапах полета (взлет и посадка). Компания также рекомендует запретить использование устройств, которые намеренно передавать электромагнитные сигналы, например сотовые телефоны, на всех этапах полета. Федеральная комиссия по связи США уже запрещает использование сотовых телефонов во время полета.К тому же, Федеральное управление гражданской авиации США выдало Federal Aviation Правило 91.21 возлагает на операторов ответственность за управление использование портативных электронных устройств в самолетах.

Электромагнитные помехи (EMI) от переносных электронных устройств (PED) на борту коммерческие самолеты, как сообщается, несут ответственность за аномальные события во время полета.Работа PED производит неконтролируемые электромагнитное излучение, которое может мешать работе систем самолета. Системы самолетов проверены на соответствие строгим электромагнитным стандартам. для установления и контроля электромагнитных характеристик и совместимость этих систем. Однако PED не подлежат к тем же процессам квалификации и сертификации оборудования. Хотя за прошедшие годы было зарегистрировано много случаев EMI, с Предполагается, что причиной являются PED, оказалось, что почти невозможно дублировать эти события.Boeing участвовал в нескольких связанных деятельности и пересмотрел свое служебное письмо для всех моделей на предмет согласования с консультативным циркуляром Федерального авиационного управления США (FAA) (AC) об использовании сотовых телефонов в самолетах на земле. Однако в конечном итоге ответственность несут эксплуатанты и их летные экипажи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2021 © Все права защищены.