Признаки нарушения углов колёсной установки
Правильная установка колес является очень важным моментом в движении автомобиля. Именно от поведения колес на дороге зависит его управляемость. Для того чтобы автомобиль был безопасным и надежным средством передвижения, необходимо периодически делать технический осмотр. При выявлении каких-либо нарушений или отклонений, следует незамедлительно их устранять. Это касается и углов установки колес. Однако следует знать моменты, которые указывают на нарушения в данной сфере.
Для того чтобы автомобиль был легким в управлении, а также шины быстро не изнашивались и дольше прослужили, колеса устанавливают на подвеску автомобиля под определенными углами. Колеса должны быть правильно наклонены относительно продольной и поперечной оси. Когда автомобиль новый из салона, все детали и агрегаты работают правильно, колеса также идеально установлены. Однако при эксплуатации и по прошествии определенного промежутка времени, углы могут смещаться.
Как понять, что транспортному средству необходимо отрегулировать развал-схождение?
Помимо того что владелец автомобиля узнает о нарушениях углов установки колес при проведении диагностики, можно и самостоятельно выявить данную проблему.
Итак, существуют следующие признаки нарушения колесных углов:
- Автомобиль неустойчивый на дороге.
- Автомобиль ведет в одну из сторон при прямолинейном движении во время отпускания руля.
- При повороте руля машина реагирует с запозданием.
- Руль очень тугой при прокручивании.
- Во время движения присутствует нехарактерный для нормального состояния шум от покрышек.
- Во время торможения транспортное средство тянет в сторону.
- Происходит потеря курсовой устойчивости во время наезда на мелкие препятствия (кочки, ямы, неровности дороги, гравий).
- Происходит видимый неравномерный износ шины.
При обнаружении вышеуказанных признаков следует обращаться в проверенные автосервисы, которые смогут с точностью определить погрешности в углах и отрегулировать установку колес. Современные технологии позволяют с помощью компьютерной диагностики вычислить все недочеты и оперативно их устранить. Это значительно экономит время, максимально исключает человеческий фактор и гарантирует качество результата проделанной работы.
Регулировка развал схождения и правильные установки колес не только сделают транспортное средство хорошо управляемым, устойчивым, но и значительно сэкономят расход топлива. Покрышки дольше прослужат, а водитель может быть уверен в своей безопасности.
Автосервис «Заречный» является одним из крупнейших автосервисов в Щелково и имеет множество положительных отзывов. Мы оказываем полный спектр услуг, в том числе и профессиональную регулировку колес. Современное высокоточное оборудование, качественные инструменты, а также высокий профессионализм наших сотрудников позволяют добиться максимального результата в кратчайшие сроки.
Автосервис «Заречный» находится по адресу: г.Щелково, ул.Заречная, 84 (недалеко от Пролетарского проспекта и улицы Талсинской).
Развал-схождение: видео
Процесс регулировки развал-схождения:
10 причин проверить сход-развал автомобиля
Не только опытный водитель, но и новичок знаком с понятием «сход-развал».
Однако не все знают, как часто нужно проверять углы наклона колес и какие признаки укажут на необходимость проверки?
Нужно сразу отметить, что специалисты рекомендуют проверять так называемый развал-схождение при покупке автомобиля или на первом ТО. Автопроизводители советуют проходить процедуру каждые 15 тыс. км. И во время прохождения техобслуживания.Что значит развал и схождение автомобиля
Есть еще причины для проверки схода-развала:
- Если были проведены ремонтные работы ходовой части или изменению клиренса.
- Когда при движении машину «ведет» вправо или влево.
- При попадании колесом в дорожную выбоину, автомобиль бросает в разные стороны, аналогичная ситуация при наезде на колею.
- Руль находится в смещенном положении относительно рулевой оси или неестественно туго проворачивается. Автомобиль может реагировать с некоторым запозданием на движения рулевого колеса.
- Если резина установлена недавно или, наоборот, присутствует чрезмерный ее износ.
- Когда произошел резкий наезд на жесткое препятствие, особенно если случай окончился деформацией дисков или повреждением подвески.
- После смены сезонной резины с зимней на летнюю во избежание быстрого износа. Зимой сбитые углы могут не давать знать о себе ввиду скользкой дороги, а с потеплением резина начинает стираться интенсивнее.
- После покупки не нового автомобиля и после обкатки авто из салона.
- Когда имеет место разность в величинах радиусов разворотов влево и вправо. Ситуация может быть сопряжена с задеванием колесами арок при полном выкручивании рулевого колеса.
- Во время выхода из поворота наблюдается плохой возврат руля.
Ситуация может быть сопряжена с задеванием колесами арок при полном выкручивании рулевого колеса.Стоит помнить, что отрегулировать развал-схождение можно только при помощи специального стенда – не стоит доверять специалистам, обещающим выставить углы «на глаз».
5 признаков того, что машине нужно немедленно на сход-развал | АВТО-МУДРЕЦ
Середина ноября для людей считается самым подходящим временем для того чтобы «переобуть» свой автомобиль и поставить зимние шины вместо летних. На СТО как правило сразу же происходит балансировка колес и если потребуется сход-развал. На первый взгляд — ничего сложного нет, но с другой стороны автолюбители после этой нехитрой работы нередко жалуются на поведение машины. Некоторые водители и вовсе никогда не заезжали на процедуру развал схождения и зря. Если запустить, то придется как минимум менять резину, сайлентблоки и даже ступичные подшипники.
Ведь ушатать машину из-за неправильного сход-развала было бы очень обидно.
Факторов того, что машине необходимо немедленно на сход развал куча. Причиной странного поведения машины может быть банальная разница давления в шинах, плохое состояние покрышек, дисков или другие механические проблемы в авто. Но если вы чувствуете, что изменения в управлении авто начались именно после замены шин то не затягивайте и отправляйтесь на сход-развал. Перейдем к самим признакам.
1. Руль стоит неровно
Криво стоящий руль при прямо стоящих колесах первый признак «косячно» настроенного развала схожденияКриво стоящий руль при прямо стоящих колесах первый признак «косячно» настроенного развала схождения
Первое что должно вас насторожить и броситься в глаза при подозрении в неправильном сход-развале это криво стоящий руль при прямо стоящих колёсах. Нередко причиной является большая разница в развале задних колес, криво выставленных осей и других тех.причин. Необходимо ехать на СТО.
Важно, что все показатели в сход развале могут быть в идеале, но руль все равно может стоять неровно. Часть автовладельцев решает проблему заменой наконечника и покупкой новой резины (если причиной были изношенные шины).
2. Машину уводит в сторону
Вы переобулись, едете прямо по ровной дороге, отпускаете руль и машину уводит в сторону — это тоже серьезный признак того, что пора посетить развал-схождение для выставления верных углов положения колес. Опять же чтобы отмести лишние подозрения, попробуйте поменять колеса местами и проехаться. Если дело не в «СХ», а в резине, то тянуть машину будет уже в противоположную сторону. Также виной увода машину влево или право может быть целый ряд причин: кривые диски, некорректная балансировка и проблемы по ходовке и тд — в общем помимо сход-развала очень много факторов. Но опять же если проблема появилась после замены шин — скорее всего прямой пусть на развал схождения.
3. Тугой руль при управлении
Бывает так, что после настройки развала-схождения руль становится тяжелым и тугим.
Автовладелец долго чешет репу, не понимая в чем суть. Первое что нужно проверить это давление в шинах — колеса могут быть подспущены. Если с давлением все в порядке, то как вариант — перебор с углом развала, шины сильно и большей плоскостью упираются в асфальт, отсюда и тугое сложное управление.
4. Шум и вибрации
Повышенный шум и вибрации в салоне передающиеся на руль могут быть связаны напрямую с неверно выставленным углом колес и последующим износом. Если чувствуете что после переобувки появились серьезные вибрации — не поленитесь заглянуть и проверить состояние шин.
5. Износ покрышек
При неправильном сход/развале шины начинают изнашиваться неравномерно и быстро. Протектор на колесе стирается участками и так же неравномерно. Это самый наглядный метод для определения того, что настройка схода и развала необходима как можно скорее. Только вот проблема в том, что на первых порах износ резины определить сложно и не так просто.
Признаки неисправного развала-схождения
Развал-схождения — что это такое?
Корректирование колёс сравнительно кузова машины носит название развал-схождение.
От правильно выполненной регулировки колёс напрямую зависит качество управляемости, а также безопасность движения автомобиля. Не по правилам настроенный развал-схождения влечет за собой преждевременный износ резины и плохое осуществление маневров. Изначально процесс настройки колёс осуществлялся благодаря особым свесам. Сейчас их сменили, оборудованные зрительными датчиками, новейшие стенды. Удобные для компьютерной диагностики и при их содействии получаются достоверные показатели.
Механизм развал-схождения колёс заключается в двух этапах: схода и развала.
Под развалом подразумевается угол, образованный поверхностью колеса и направленной в вертикальном положении прямой. В случае наклона верхней части покрышки наружу, то положение угла положительное. А при наклоне верха покрышки во внутрь — отрицательное.
Под схождением подразумевается угол, образованный вращательной поверхностью колеса и продольным сечением машины. В случае, когда передние области колес располагаются ближе задних, фиксируется положительное схождение.
Результатом некорректной регулировки колес может быть ускоренный износ шин, при этом неправильное схождение ускоряет этот процесс больше, чем не отрегулированный развал.
Когда необходимо сделать развал-схождения
- В обязательном порядке настройка развала-схождения необходима после ремонта над рулевой тяги, амортизаторов и прочих узлов.
- Также следует обратить на нее внимание при неравномерном износе резины по обеим сторонам, при движении по бездорожью.
- Тревожным сигналом для водителя должна являться плохая управляемость автомобиля (машину уводит в сторону). В этом случае ремонт развал-схождения в срочном порядке.
Почему нужно вовремя обращаться на СТО
Рекомендуется производить регулировку развал-схождения на каждые 20 000 километров пробега. Проводить ремонтные работы без специального оборудования крайне не рекомендуется.
© 2013 – 2020. Разработано в arsenkin.RU Обратная связь API Telegram канал Договор-оферта Политика конфиденциальности Инструменты Парсинг подсветок Выгрузка ТОП-10 Переоптимизация Теги h2-H6 Проверка позиций Кластеризация запросов Инструменты Проверка индексации URL Лемматизатор Проверка коммерциализации Сбор частотности Я.
Как определить неправильный сход-развал?
Общеизвестно, что правильный сход-развал является одним из важнейших параметров, обеспечивающих управляемость автомобиля и его хорошую устойчивость при движении. Для каждого параметра установлены свои значения допусков. Но существуют некоторые признаки неправильно выполненного схода-развала, которые могут свидетельствовать о необходимости обращения в сервисный центр. Обозначим основные нарушения и то, как они проявляются.
По схождению
При слишком большом отрицательном схождении шины изнашиваются с внутренней стороны. Кроме того, наблюдается плохая стабильность удержания направления. При слишком большом положительном схождении шины изнашиваются с внешней стороны, автомобиль плохо выдерживает направление.
По развалу
При слишком большом отрицательном развале возрастает чувствительность автомобиля к изменениям положения рулевого колеса.
Одновременно снижается курсовая устойчивость. Износ внутренней стороны шины, связанный со смещением пятна контакта на внутреннюю строну колеса, повышается. Если существует слишком большой положительный развал, увеличивается усилие на рулевом колесе, появляется самовозврат руля при движении в повороте. Шины быстрее изнашиваются с внешней стороны.
По поперечному наклону оси поворота
При слишком большом значении угла возрастает усилие на руле, увеличивается стабилизирующий эффект при движении на малых скоростях. Если поперечный наклон слишком мал, то, несмотря на улучшение устойчивости в повороте, снижается и самовозврат руля, из-за чего приходится постоянно подруливать. Из-за возрастающей чувствительности к неисправностям шин автомобиль может все время уводить в сторону. То же наблюдается при разных значениях поперечного наклона справа и слева.
По продольному наклону
При слишком большом положительном значении угла возрастают силы, воздействующие на автомобильные колеса при повороте, а также стабилизирующие силы.
Чтобы диагностировать неправильный сход-развал и вернуть его нормативные значения, используется специализированное оборудование. Поэтому за подобными услугами рекомендуется обращаться в профессиональные сервисные центры.
Развал схождение колес автомобиля: признаки разбалансировки
Развал схождение — это непосредственный показатель линейных и угловых величин расположения колес автомобиля. Такая проблема, как развал колес и их схождение, говорит сама за себя. Она не перестает быть чрезвычайно опасной, если даже не заметна на глаз. Особенно это касается не опытных водителей. Водителям со стажем обнаружить эту проблему не составит труда.При нашем качестве дорог, разбалансировка — дело вполне обычное. И даже в целях профилактики такой неисправности желательно, по прохождении 20-25 тыс.
км, навещать автосервис с целью проверки автомобиля на правильную регулировку развала и конечно же схождения колес. Это не займет много времени, зато может исключить опасность для жизни.
Как проявляются признаки разбалансировки?
Не слушается руль, вот это и есть тот самый признак по которому определяется разбалансировка колес. Руль требует дополнительное усилие для удержания его при вхождении в поворот. Авто вдруг начинает заносить при ослаблении удержания руля или при преодолении дорожных неровностей. Это уже очевидный риск. Так же у водителя появляется усталость и раздражение.
Ведь приходится быть начеку и постоянно контролировать процесс управления машиной. На картинке изображены правильные углы развала схождения колесной базы автомобиля.
Визуальные признаки плохого развала и конечно же схождения автомобиля, это неравномерность стирания протекторов или по простому неправильный износ шин. Оно может быть на внутренней или внешней стороне шин. Но это определят и запущенность проблемы.
Визг или скрип автомобиля на повороте, не обычный шум при движении, так же говорит о неисправности. Она прилично нервирует водителя и порой выводит из себя.
Регулируется развал передних колес и их схождение только с применением специального оборудования, своими руками лучше ничего не делать. В авто сервисах используются спец. стенды. Наиболее точнейшими слывут современные 3d стенды с лазерным контролем.
Здесь данные, поступающие с видеокамер, обрабатываются на компьютере с применением специального программного обеспечения. Такой передовой способ регулировки положения колесной базы себя полностью оправдывает и является передовым.
Хочется еще раз упомянуть, что только своевременная диагностика и устранение неисправностей автомобиля позволит сохранить здоровье, нервы и настроение. Всегда выполняйте развал схождение на автомобиле вовремя! И не забывайте выполнять балансировку при смене шин.
Регулируем развал и схождение колес на автомобиле — видео
youtube.com/embed/oY_lFF1YyRs» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Поделитесь информацией с друзьями:
Как узнать, что пришло время делать сход – развал колес?
Как понять, что ваш автомобиль нуждается в регулировке сход – развала колес?
Если вы чувствуете, что при передвижении по дороге, ваш автомобиль клонит в сторону, или же есть ощутимая вибрация в руле, то, вероятнее всего, колеса вашего транспортного средства нуждаются в диагностике и регулировке сход — развала. Регулировка сход — развала является важной частью технического обслуживания автотранспортных средств, это позволит вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.
ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ — СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС?
Регулировка сход – развала включает регулировку трех основных углов колес, чтобы каждое колесо стояло по отношению к трем другим в правильном положении. Это обеспечит стабильную работу подвески и исключит случаи, когда в движении автомобиль «ведет» в сторону.
Смещение правильного положения колес, как правило, происходит со временем, ввиду того, что подвеска автомобиля переносит достаточно большие нагрузки на дороге, что приводит к смещению некоторых ее деталей со своего первоначального положения.
Это происходит с каждым автомобилем, который намотал не один десяток километров. Добавьте другие раздражители, например, столкновения с бордюрами или переезд через лежачего полицейского на слишком высокой скорости, и можете быть уверены, что придет время, когда подвеска и рулевое управления начнут просить о пощаде.
КАК УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖДАЕТСЯ В РЕГУЛИРОВКЕ СХОД – РАЗВАЛА?
Если руль повернут от своего центрального положения в одну из сторон, а автомобиль продолжает движение по прямой линии, это значит, что пора осуществить диагностику сход – развала автомобиля. Тот же вердикт следует в случае, если руль находиться в центральном положении, а автомобиль отказывается ехать прямо.
Кроме того, одним из индикаторов нарушенного сход – развала служит неравномерный износ шины, но об этом далее.
ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ РЕГУЛИРОВКУ СХОД — РАЗВАЛА КОЛЕС?
Запомните, чем больше времени вы будете передвигаться на не откалиброванном автомобиле, тем больше вреда будет нанесено подвеске и рулевому управлению.
Кроме того, если сход — развал колес нарушен, продолжительность жизни ваших шин может резко сократиться. Шины разрабатывают таким образом, что только определенная их часть имела контакт с дорогой. Автомобиль со сбитым сход – развалом держит шины под неправильным углом, а это значит, что правильная часть шины не сможет получать необходимого контакта с дорогой. Шины такого автомобиля будут снашиваться неравномерно и намного раньше положенного срока, а это значит, что менять их придется гораздо чаще обычного.
БЕРЕЖЕТЕ ШИНЫ, БЕРЕЖЕТЕ ТОПЛИВО
Экономия топлива является еще одной из основных причин, чтобы следить за сход — развалом вашего автомобиля. Если шины будут катиться по дороге под неправильным углом, они будут встречать большее сопротивление, заставляя автомобиль больше работать, используя при этом больше топлива.
Регулярная проверка сход — развала колес вашего транспортного средства является отличным способом обеспечить собственную безопасность и правильную работу автомобиля. Конечно, это будет стоить вам денег, но зато сэкономит средства на покупку новых шин и дополнительного топлива в будущем. В крайнем случае, сход – развал можно отрегулировать и самостоятельно, в домашних условиях (инструкция здесь), но лучше доверить свой авто профессионалам.
Как проверить соосность колес в домашних условиях
Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут
Большинство людей думают, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам.
Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить.
себя, и палец — это один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома.
Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески.
Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и
параллельно друг другу. Когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или
после резкого столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса
может быть не совмещен. Неравномерный износ шин, вибрация и странное обращение
характеристики — другие подсказки.
На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить дома.
Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно
небольшая нагрузка на ступичные подшипники. Типичные характеристики схождения варьируются от
от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить
руководство по ремонту для допустимого диапазона вашего автомобиля.
Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение слишком велико; направление наружу указывает на слишком большой снос.
Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.
При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики
измеряется посередине шины. Если кузов автомобиля делает это непрактичным,
измерить передние и задние колеса на четверть расстояния до шин,
затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре
шины.Кроме того, смещение рулевого колеса иногда можно исправить с помощью
регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не
влияние на ваше окончательное выравнивание.
)
Камбер
Угол наклона шины в градусах. Если верх шины
наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный
развал. Большинство новых автомобилей имеют слегка отрицательный развал, который необходимо улучшить.
устойчивость и управляемость.
Двумя индикаторами проблем с развалом являются тяготение автомобиля в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, меньшим количеством воздуха в шине) и неравномерным износ шин по протектору.Угол легко проверить с помощью углового искателя. и прямой край, в идеале такой же длины, что и колесо диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому край.
Многие автомобили с передним приводом не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам.
выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали. На автомобилях с
регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления
рычаги и рама и поворотные кулачковые болты.
Многие люди предпочитают позволять
юстировочный цех вносит эти корректировки, особенно если в их автомобиле
независимая задняя подвеска.
Кастер
Caster — это угол поворота поворотной оси в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются
назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным
Ролик — верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарнира
(аналогично передним колесам на тележке для покупок).
Ключ к разгадке проблем с роликом — это автомобиль, который тянет в сторону (тот, у которого есть
менее позитивный заклинатель). Тяжелый руль и перепрыгивание руля по неровностям
признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение
являются признаками слишком сильного отрицательного заклинателя.Согласование со спецификацией обычно включает
ремонт или замена деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно,
Лучше оставить исправления заклинателя профессионалам.
Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше. Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме — и знания обычно равняется мощности.
6 Признаков неправильной регулировки колес (и почему вы должны исправить это как можно скорее)
Последнее обновление 7 мая 2020 г. объект на дороге.Детали в колесе в сборе и подвеске также могут изнашиваться и смещаться, что вызывает заметные симптомы, указывающие на то, что пора отрегулировать колеса.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Правильно выровненный автомобиль будет работать лучше и эффективнее. Если вам нужно быстро повернуть или быстро увернуться от чего-то, что находится на дороге, регулировка углов установки колес может быть тем, что спасет вам жизнь.
6 Распространенные симптомы плохой центровки колес
Иногда недостаточно накачанные шины могут вызывать проблемы, которые также могут быть вызваны смещением колес.
Сначала проверьте давление в шинах, и если оно в пределах нормы, то, возможно, пришло время отрегулировать колеса. Ниже приведены симптомы плохого выравнивания.
# 1 — Автомобиль тянет в одну сторону
Проверьте выравнивание при движении по прямой дороге с небольшим движением: уберите руки с рулевого колеса и позвольте автомобилю вести себя по дороге. Если он поворачивает или смещается в одну сторону, снова положите пальцы на рулевое колесо и слегка удерживайте рулевое управление, чтобы оставаться на дороге.
Когда автомобиль снова едет прямо, попробуйте выполнить тест еще раз. Если автомобиль по-прежнему поворачивает в сторону, колеса необходимо выровнять. Чем больше он выходит из прямой, тем хуже выравнивание.
Если вы не решите проблему, будет труднее ехать прямо, и вы можете даже перейти на другую полосу движения, если не будете постоянно удерживать колесо. Если у вас возникла эта проблема с вашим автомобилем, обратитесь к автомеханику и немедленно выполните центровку.
Обратите внимание, что вершина дороги также может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону, так как центр дороги выше обочины.
# 2 — Неровное рулевое колесо
Каждый раз, когда вы едете по абсолютно ровной и прямой дороге, рулевое колесо автомобиля должно оставаться прямым и идеально отцентрованным.
Самый простой способ проверить это — взглянуть на эмблему в центре рулевого колеса. Если при движении по прямой эмблема остается ровной, рулевое колесо отцентрировано.
Но если эмблема отклоняется на пару градусов в любом направлении, то рулевое колесо неровное, и автомобиль требует немедленной регулировки углов установки колес. Как только автомобиль будет отрегулирован, рулевое колесо останется по центру, и им станет намного легче управлять.
# 3 — Ослабленное рулевое управление
Неаккуратное или болтающееся рулевое колесо может быть очень опасным, поскольку может привести к уменьшению времени реакции при повороте.
Это может быть вызвано смещением колес и всегда должно побуждать вас к проверке автомобиля механиком.
Связано: Причины трудно поворачиваемого рулевого колеса
# 4 — Вибрация рулевого колеса
Рулевое колесо, которое вибрирует во время движения автомобиля, скорее всего, вызвано смещенными или несбалансированными шинами. Однако вибрация от рулевого колеса также может указывать на другие, более серьезные проблемы. Специалист может определить причину вибрации.
# 5 — Неравномерный износ шин
Если вы заметили, что протекторы одних шин вашего автомобиля изнашиваются быстрее, чем другие, колеса могут быть смещены.
Измерьте глубину протектора с обеих сторон каждой шины с помощью измерителя глубины протектора для максимальной точности. Все колеса, которые выровнены правильно, будут иметь одинаковую глубину резины на шинах.
# 6 — Шины, которые визжат
Поскольку шины изнашиваются неравномерно из-за несоосности, они могут начать визжать при разгоне или поворотах автомобиля. Визг может быть вызван и другими причинами, например изношенными тормозными колодками, поэтому проверьте автомобиль, если вы заметили этот симптом.
Типы центровки
Колеса могут смещаться по разным причинам и в разных направлениях.Вот 3 наиболее распространенных типа выравнивания.
Camber
Camber измеряет угол поворота колеса, если смотреть прямо на автомобиль спереди. Если колесо наклоняется в сторону автомобиля, нижняя часть колеса находится дальше от автомобиля, чем верх, это отрицательный развал. Колесо, отклоняющееся от автомобиля, имеет положительный развал.
Схождение
Схождение относится к тому месту, где передняя часть колеса расположена относительно задней части колеса.Если передняя часть колеса направлена к центру автомобиля, это схождение или положительное схождение. Если передняя часть колеса направлена в сторону от центра автомобиля, это схождение или отрицательное схождение.
Этот тип выравнивания регулируется на всех автомобилях.
Колесо
Колесо колеса измеряет угол поворота, который поворачивает колесо, глядя на колесо прямо со стороны автомобиля. Эта ось соединяется с колесом двумя точками, верхней и нижней, которые должны быть установлены друг на друга.
Если верхняя точка наклонена к задней части автомобиля, это положительный ролик. Если верхняя точка наклонена к передней части автомобиля, заклинатель отрицательный.
Из-за смещения ролика рулевое управление кажется слишком тяжелым или слишком легким. Обычно это невозможно отрегулировать на автомобилях с передним приводом, поэтому в этих автомобилях подвеска может быть повреждена, если ролик выключен.
Почему важно сразу исправить проблему центровки
Эти симптомы несоосности можно легко игнорировать, возможно, потому, что водители думают, что в этом нет ничего страшного, или не хотят тратить деньги на стоимость центровки.Проблема в том, что чем дольше вы откладываете переналадку, тем больший ущерб будет нанесен шинам и транспортному средству.
Недостаточный расход бензина преобладает на транспортных средствах с смещенными шинами, потому что транспортному средству приходится усерднее работать, чтобы ехать туда, где оно должно, и, следовательно, потребляется больше бензина. Кроме того, шины, которые вы купили с пожизненной гарантией, часто имеют мелкий шрифт, требующий регулярной регулировки.
Сделайте себе одолжение и отнесите свой автомобиль в мастерскую по ремонту или регулировке, если присутствует какой-либо из этих симптомов.Регулировка углов установки колес не очень дорогая, если учесть альтернативу ремонту повреждений, увеличению затрат на топливо и ранней замене шин.
Центровка шин: что вам нужно знать
Выравнивание шин, также известное как регулировка колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы. Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.
Что такое регулировка шин?
Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами.
Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.
Как узнать, нужна ли мне регулировка шин?
Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.
- Неравномерный износ протектора
- Автомобиль тянет влево или вправо
- Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
- Вибрация рулевого колеса
Изгиб, носок и ролик
Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:
1.Развал
Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать.
Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.
2. Носок
В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.
3. Ролик
Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов. В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля.Если у вас есть положительный кастер, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.
Почему имеет значение центровка шин
Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:
Оперение
Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.
Износ развала
Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.
Каблук / носок
Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении. Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы.Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.
Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.
Балансировка шин
В отличие от регулировки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес.Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).
Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию. С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении.
Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.
Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания.Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина. Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.
Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить их срок службы и общую производительность.
Настройки центровки: развала колес и роликов
Настройки выравнивания
Следующие настройки зависят от предполагаемого использования вашего автомобиля и рекомендаций производителя.
Что означает Камбер?
Развалиграет важную роль в прохождении поворотов и устойчивости. Теперь, чтобы продемонстрировать вам, вам нужно будет использовать ноги, чтобы лучше понять изгиб.Давайте начнем.
Вставай. Нет, правда, вставай. Теперь перенесите весь свой вес на внешнюю сторону обеих стоп. Это то, что называется «положительный развал». Теперь сделайте обратное и перенесите весь свой вес на внутреннюю сторону ступней. Это отрицательный развал. Положительный развал — это стабильность, в то время как отрицательный развал — обычное дело для высокопроизводительных автомобилей, требующих лучшего прохождения поворотов.
Быстрый факт: Хотя некоторый положительный или отрицательный развал — это хорошо, слишком много того и другого — плохо.
Чем различается развал для разных типов транспортных средств?
Все автомобили разные: очевидный факт, имеющий важное значение.
В то время как положительный развал используется для улучшения качества езды и устойчивости автомобиля, высокопроизводительным автомобилям может потребоваться лучшая маневренность. В любом случае, у производителя вашего автомобиля есть точные углы для этой настройки. Мы будем использовать эти углы, чтобы правильно выровнять развал колес.
Как подвеска влияет на развал?
Часть вашей подвески имеет эти штуки, называемые резиновыми втулками. Да, у этой части забавное название, но важность ее не до смеха. Втулки со временем могут выйти из строя, что приведет к чрезмерному смещению подвески. Эта дополнительная гибкость приводит к ухудшению характеристик поворота и ускоренному и неравномерному износу шин.
Проблемы с выравниванием? Вернемся к узкому и прямому пути.
Что делает заклинатель для выравнивания?
Все о прямых линиях с колесиком.
Взгляните на велосипед. Поверьте, это лучший способ понять настройку заклинателя. Колесо — это причина того, что ваш велосипед едет по прямой даже после того, как вы убрали руки с руля. Это потому, что передний вал на вашем велосипеде имеет встроенный передний угол (ролик).
Ролик вашего автомобиля работает точно так же.Когда ваша машина едет прямо по дороге с небольшой управляемостью с вашей стороны, это связано с настройками колесика. Если вы едете по прямой дороге, но начинаете съезжать в сторону, это значит, что ваш заклинатель выключен. Мы вас всех починим и настроим.
Что заклинатель дает вашему мировосприятию?
- Устойчивость по направлению: Способность оставаться на прямом курсе с минимальными усилиями или без них.
- Возвратность После поворота рулевое колесо возвращается в положение «прямо вперед».Вы можете поблагодарить заклинателя за это.
Меняются ли настройки ролика для разных типов транспортных средств?
Без сомнения. Угол поворота определяется конструкцией подвески вашего автомобиля и предполагаемым использованием автомобиля. Если вы едете на высокой скорости и с высокими характеристиками, вашему спортивному автомобилю потребуется больше колес, чтобы лучше управляться на прямой и при выходе из поворота. Мы можем получить здесь врум?
Можете ли вы самостоятельно обнаружить проблему с заклинателем?
Иногда.Самый очевидный и простой признак для обнаружения — это если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянется в сторону. Это может означать, что ваше выравнивание требует корректировки. Но для уверенности принесите его нам и давайте взглянем.
Краткий факт: Отрицательные настройки ролика чаще встречались, когда у автомобилей не было гидроусилителя руля.
Это может быть раньше вашего времени, но пытливые умы хотят знать.
Что означает «схождение внутрь» или «схождение наружу»?
Теперь, чтобы полностью оценить и понять этот угол выравнивания, вам нужно будет ходить, как пингвин.Теперь расставьте ноги. Это считается «носком». Хорошо, теперь направьте их внутрь. Это «нога в ногу». Довольно просто. Примените это положение к вашим передним и задним колесам, и теперь вы мастер выравнивания схождения. Продемонстрируйте свои новые знания своим друзьям.
Понимание важности «полного пальца стопы».
Общий зацеп должен быть равен нулю или близок к нулю во время круиза. Отсутствие полного схождения может привести к сильному износу шин.Видите ли, правильная настройка носка делает возможным наименьшее сопротивление при вращении ваших шин. Если общее схождение не в порядке, вы столкнетесь с неравномерным износом внешней или внутренней части шин в зависимости от того, выбрано ли схождение или схождение вашего автомобиля.
Знаете ли вы? Проблемы с носком — основная причина большинства проблем с шинами и их износа. Признаки нарушения выравнивания пальцев легко не заметить. Выполнение выравнивания в соответствии с рекомендациями (прибл.каждые 6000 миль) поможет защитить ваши инвестиции в шины в долгосрочной перспективе. Меньше замены шин, больше денег в кармане.
Готовы к идеальному выравниванию? И мы тоже.
Воспользуйтесь нашей услугой по пожизненной центровке.
знаков, требующих согласования
_ Сегодня команда Fleetiois с радостью представила гостевой пост Тесс Виннингем, генерального директора Alignment Simple Solutions, LLC.У нее отличный продукт, и она является выдающимся экспертом в области центровки автомобилей. _
_ Убери, Тесс! _
Под выравниванием автомобиля понимается то, как регулируются углы колес.
Когда механик выполняет регулировку, он регулирует угол наклона колес в соответствии со спецификацией производителя или допустимым диапазоном. Возможно, неочевидно, когда вам потребуется регулировка, но это важная часть обслуживания автомобиля. Плохая центровка может привести к преждевременному износу шин, а также к проблемам с рулевым управлением.
Вот наиболее очевидные признаки:
Тяга в одну сторону
Если ваш автомобиль смещается к центру дороги или к обочине, у вас могут быть проблемы с выравниванием. Вы можете постоянно оказывать давление на колесо, чтобы машина продолжала двигаться прямо. Причина, по которой автомобиль тянет в сторону, обычно связана с изгибом колес. Под развалом понимается угол, под которым колеса выровнены с дорогой. Малейшая неправильная регулировка развала приведет к повороту автомобиля в одну или другую сторону.
Блуждание
Неправильно выровненный автомобиль может тянуть в одну сторону из-за развала колес, а также могут иметь другие проблемы с рулевым управлением из-за качающегося колеса или угла поворота оси поворота.
При взгляде сбоку поворотный механизм может отклоняться назад или вперед. Это превращает управление по прямой в постоянную борьбу. Если он будет расположен слишком далеко вперед или положительно, это может сделать рулевое управление рывками и слишком жестким.
Износ шин
Одним из наиболее очевидных симптомов неправильной центровки является износ шин.Когда шины не выровнены в отношении схождения или развала, это приводит к чрезмерному использованию участков шины и сокращению срока службы шины. Чрезмерно изношенные протекторы на внешней стороне шины могут означать, что развал слишком положительный или слишком большой схождение. Внутренний износ указывает на противоположную проблему соосности с возможным отрицательным развалом и / или смещением схождения.
Распространенные заблуждения о регулировке углов установки колес
Распространенное заблуждение относительно неправильной регулировки заключается в том, что она вызывает тряску во время движения.
Тряска или вибрация во время движения часто вызываются изношенной шиной неправильной формы или несбалансированными шинами. Изношенные шины изначально могут быть результатом проблемы с выравниванием, но сама тряска вызвана состоянием шин, а не самой центровкой.
_ Простые решения по отслеживанию и выравниванию: _ @MrQuickTrick, AlignmentSimpleSolutions, http://mrquicktrick.blogspot.com
Шины 101 для тяги, центровки и неравномерного износа автомобиля :: Сервисная служба Souza
Мы все время говорим с людьми, которые думают, что, поскольку их машина не тянет с одной стороны на другую, она должна быть выровнена.К сожалению, это ненадежный тест. У транспортного средства может быть тяга и изнашиваться шины, или он может ехать идеально прямо и изнашивать шины в спешке. В этой статье мы обсудим общие причины буксировки автомобиля — выравнивание или иное. Для этого разделим эту статью на три части:
- Регулировка и тяга автомобиля
- Неравномерный износ и тяга автомобиля
- Другие причины тяги автомобиля
Центровка и тяга автомобиля
Тяговое усилие автомобиля может быть вызвано перекосом, но также может быть вызвано неравномерным износом шин, заниженной шиной с одной стороны или отслоением шины.
В этой статье мы будем возвращаться к выравниванию и конкретным видам неравномерного износа, которые оно вызывает, но в этом разделе мы имеем дело с тяговым усилием транспортного средства и постараемся объяснить наше вступительное заявление.
имеет три основных параметра: развал, поворот и схождение.
Развал — это наклон шины сверху вниз. Если шина наклоняется вверху (по направлению к автомобилю), она имеет «отрицательный» развал. Если он наклоняется вверху (в сторону от автомобиля), он имеет «положительный» развал.Типичный развал на современных автомобилях составляет от 0 до 2 градусов отрицательного (вверху), в то время как во многих классических автомобилях (от 50 до 70) используется положительный развал от 0 до 1 градуса (вверху). Изгиб может вызвать тягу, но не потому, что он крайне отрицательный или положительный, а потому, что он различается от стороны к стороне. Если причиной вашего тяги является развал, он всегда будет тянуть в сторону с большим развалом (от отрицательного к положительному).
Если у вашего автомобиля отрицательный развал 0,5 градуса с одной стороны и отрицательный развал 1 градус с другой стороны, он будет тянуть до.Сторона 5 градусов (поскольку -5 больше -1). Или, если у него положительный развал на 1 градус с одной стороны и положительный развал 0,5 градуса с другой, он будет тянуть до 1 градуса (поскольку 1 больше 0,5). Тем не менее, разница в разгибе из стороны в сторону не приведет к износу шин, только экстремальный развал, отрицательный или положительный, вызовет износ шин, но этот износ будет относительно медленным.
Caster объяснить немного сложнее, но он связан с углом между шарнирами или на тележке с распоркой от верха стойки до нижнего шарнира.Вы можете представить этот угол как вилку велосипеда. Велосипедные вилки наклонены вперед внизу (или внутрь к автомобилю вверху), что является «положительным» колесиком. Положительный кастер — это то, что позволяет вам ездить на велосипеде без рук. То же самое и с четырехколесными автомобилями. Если у вас недостаточно положительного ролика (вилка слишком мало наклонена вперед), машина будет блуждать и чувствовать себя нестабильно.
Если у вас слишком много положительного заклинателя, машину будет труднее повернуть. Однако, как и в случае с развалом, тяговое усилие автомобиля вызвано не слишком большим или слишком малым колесиком, а боковым дисбалансом.Насколько нам известно, все четырехколесные автомобили спроектированы с положительным роликом (вилка направлена вперед внизу). Итак, мы говорим о более-менее позитивном заклинателе. Изгиб может тянуться к положительному положению (больший наклон вверху), но заклинатель будет тянуть в сторону отрицательного или меньшего заклинания. Итак, если вы думаете о двух передних колесах как о паре велосипедных вилок, разнесенных на расстоянии, более положительный поворот на одной стороне будет означать, что одна из вилок «велосипеда» была дальше вперед, чем другая (хотя это на самом деле просто угол, измеряемый в десятых градусах).Таким образом, автомобиль будет тянуть в сторону с «вилкой» дальше назад. Опять же, заклинание, как и изгиб, может вызывать натяжение, но заклинание редко вызывает большой износ.
(Примечание: поворотное колесо имеет значение только для вращающихся колес, поэтому, если у вашего автомобиля нет рулевого управления задними колесами, поворотное колесо можно будет регулировать только спереди.)
Toe in просто как звучит. Если вы смотрите вниз на свои ступни, и ваши пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки, это имитирует «носок наружу», если пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки (косолапость), что имитирует «носок внутрь».Очевидно, у вас могут быть даже пятки и пальцы ног (ноль зацепа) или один указывающий и один внутрь. Однако, даже если один находится внутри, а другой нет, вы просто поверните рулевое колесо, чтобы ехать прямо по дороге. Таким образом, схождение (или наружу, или и то и другое) определенно может сделать ваше рулевое колесо кривым при движении по прямой, но почти никогда не вызывает тяги. С другой стороны, хотя это может и не вызывать тяги, это единственная главная причина преждевременного износа шин. При достаточной погрешности в носке ваши шины могут изнашиваться в очень большой спешке, худшее, что мы видели, — это 3 дня на новых шинах! И 5000 миль на новых шинах вовсе не редкость, даже если автомобиль может идеально двигаться по дороге!
Итак: развал и кастинг заставят ваш автомобиль тянуть, если они неровные, но вызовут небольшой износ шин, а схождение не заставит ваш автомобиль тянуть, но может вызвать чрезвычайно быстрый износ шин.
Вот почему ваш автомобиль может тянуть и не изнашивать шины, или он может ехать по прямой и в спешке разрушить их!
Неравномерный износ и тяга автомобиля
Мы должны предварить это, сказав, что наибольший неравномерный износ вызван несоосностью. Однако, если вы выровняете автомобиль, а шины по-прежнему имеют неравномерный износ, автомобиль часто будет тянуть. Это одна из причин, по которой необходимо различать натяжение, вызванное износом, и натяжение, вызванное выравниванием. Конечно, выравнивание могло вызвать износ, но тогда износ может вызвать натяжение.
Существует два основных типа неравномерного износа, из-за которых автомобиль может тянуть: задирание и односторонний износ. «Купирование» — это термин для рисунка износа, когда блоки протектора по окружности шины имеют высокие и низкие точки. Один тип коробления может быть вызван перекосом задних колес переднеприводных автомобилей. Другой, более распространенный тип купирования — это норма для передних колес с полным приводом и некоторых коммерческих автомобилей.
Второй тип также встречается на некоторых легковых автомобилях, но встречается реже.В любом случае этот тип износа определенно может привести к буксировке автомобиля. В большинстве случаев единственное, что можно сделать для этого типа износа, — это поддерживать вращение шин. Конечно, это тоже может вызвать тряску, но это уже другая статья.
Другой распространенный тип износа, который может вызвать натяжение, — это износ с одной стороны. Это вызвано выравниванием или заложено в конструкции автомобиля. То, что здесь происходит, похоже на то, что происходит, когда вы катите стаканчик из пенополистирола по земле, он катится по кругу.В этом случае, если это не внутренняя проблема конструкции, выравнивание необходимо для устранения проблемы износа. Однако выравнивание транспортного средства только предохранит шины от ухудшения, если вы не замените шины или не поверните их назад, транспортное средство все еще может тянуть после того, как оно выровнено.
Отделившаяся шина также приведет к буксировке автомобиля, если оно идет впереди.
Хотя технически это не неравномерный износ, на самом деле это одно и то же. Разделенная шина — это когда слои шины начинают отслаиваться или «разделяться».Есть два типа разделения: боковина и протектор. Отслоение боковины — это выпуклость сбоку, обычно идущая от обода к поверхности протектора. Это почти всегда вызвано каким-либо повреждением, а не дефектом. Это может вызвать тягу, но не всегда. Отслоение протектора обычно наблюдается только после того, как шины стареют или изношены, и обычно является дефектом, но также может быть вызвано повреждением. Наиболее распространенным типом является выпуклость вдоль боковой поверхности протектора в одном месте.Когда это происходит спереди, это отталкивает автомобиль от отделенной стороны шины. (Таким образом, даже если неисправная шина находится с левой стороны, она все равно может тянуть вправо.) В качестве примечания, предупреждающим знаком для отделенной шины будет колебание транспортного средства (переднее или заднее) на скорости от 15 до 20 миль в час.
Другие причины тяги автомобиля
Возможно, наиболее распространенной другой причиной является одна из низкорасположенных шин. Очевидно, протекающая шина должна быть исправлена, и это должно решить проблему. Большинство других причин тяги транспортного средства довольно неясны.Единственное, что мы видели больше нескольких раз, — это липкий тормозной суппорт. Мы даже видели, как тормозные суппорты срабатывают только тогда, когда они сильно нагреваются. Однако главное здесь заключается в том, что тяга автомобиля может быть вызвана различными механическими проблемами, поэтому шины и выравнивание — не единственные причины тяги, а лишь наиболее частые.
Как я узнаю, когда мне понадобится выравнивание переднего плана?
Целая команда игроков работает вместе, чтобы ваш автомобиль двигался по прямой, пока вы едете по дороге.Передняя и задняя подвески работают в унисон с кузовом и рамой, помогая рулевому управлению обеспечивать максимально плавное вождение.
Чтобы все эти вещи взаимодействовали, они должны быть согласованы друг с другом. Вот тут-то и появляется выравнивание передней части.
Центры передних колес на самом деле четырехколесные выравнивания. Очень важно, чтобы передние колеса совпадали с задними. колеса. При проверке выравнивания техник обращает внимание на три вещи, носок, выпуклость и заклинатель.Вот как они работают.
Toe — отношение обоих передних колес к каждому Другой.
Представьте, что вы смотрите на передние колеса сверху, без крышки капота или крыльев, закрывающих обзор. Теперь представьте, что ваша левая шина повернута вправо, а ваша правая шина повернута влево. В этом случае передние колеса имеют схождение на . Передние колеса обращены друг к другу.
Теперь представьте, что ваше левое колесо повернуто влево, а правое колесо повернуто вправо.В этом случае передние колеса выведены из строя . Передние колеса направлены друг от друга.
Наиболее частым признаком смещения пальца стопы является вне спецификации — неровный руль. Это означает, что ваше рулевое управление спицы колеса не отцентрованы. Итак, пока вы едете прямо, рулевое управление колесо делает небольшой поворот. Носок вне спецификации также может сильно повлиять на умение обращаться. Автомобиль с неправильным углом схождения, кажется, пытается следовать за несовершенства дороги.Так что, если ваша машина хочет поймать канавку в дороги и держитесь по ней, наверное, потребуется выравнивание. Еще один симптом несоответствующий носок — визг покрышек на поворотах. Это тоже симптом низкого давление в шинах. Всегда проверяйте давление в шинах.
Регулировка схождения вне спецификации может быть очень
тяжело на шинах. Из-за этого шины изнашиваются в виде неровностей. Ты не можешь
всегда видите этот рисунок износа, но вы можете его почувствовать. Проведите рукой по
протектор шины изнутри наружу, затем снаружи внутрь.Если ваши шины
с перьями, протектор будет казаться более шероховатым в одном направлении из-за
износ протектора под углом.
Носок измеряется в дюймах, миллиметрах или градусах.
Развал — это угол наклона шины
Развал — это угол каждого отдельного колеса сверху вниз, если смотреть спереди автомобиля. Лучше всего это описать как наклон шины. Отрицательный развал — это когда верхняя часть шины наклоняется внутрь к автомобилю. Положительный развал как раз наоборот, заставляет верхнюю часть шины отклоняться наружу от автомобиля.Развал измеряется в градусах, и в большинстве случаев согласно спецификации он должен быть положительным примерно на 1 градус. Вот почему, когда вы смотрите практически на любой автомобиль или грузовик, передние колеса слегка наклоняются наружу.
Неправильный угол развала действительно может испортить
шины. Я уверен, что вы видели покрышку, которая изношена значительно сильнее с одной стороны.
чем другой. Это связано с тем, что развал не соответствует спецификации. если ты
заметьте, что одна из ваших передних шин наклоняется больше, чем другая, вам нужно увидеть
техник немедленно.
Нередко чрезмерные углы развала возникают из-за износа
а иногда и опасные компоненты подвески. Чрезмерный износ только с одной стороны
шины — самый очевидный признак того, что ваш развал не соответствует техническим характеристикам.
Кастер определяет устойчивость автомобиля
Caster — очень важный угол выравнивания передней части, поскольку он определяет устойчивость автомобиля. Это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть со стороны вашего автомобиля. Глядя на переднее колесо сбоку, представьте себе линию, проходящую прямо через центр шины сверху вниз.Эта линия показывает положение вашей передней подвески. Если ваш ролик находится в пределах спецификации, эта линия будет начинаться по направлению к задней стороне центра в верхней части шины, проходить прямо через центр, заканчиваясь на передней стороне центра в нижней части шины. Это положительный заклинатель . Когда угол кастера отрицательный, осевая линия начинается перед центром и заканчивается за центром.
Колесо измеряется в градусах, и важно, чтобы угол наклона обоих передних колес был одинаковым.Автомобиль всегда будет тянуться в сторону отрицательного ролика . Таким образом, если ваш угол ролика с правой стороны составляет положительный угол 1 градус, а левый угол отрицательного угла 1 градус, ваш автомобиль будет тянуть влево.
Если ролик на обоих передних колесах слишком далеко отрицательный, автомобиль плохо управляется. Вы обнаружите, что вам придется время удержания автомобиля на движении прямо по дороге. Слишком много позитива заклинатель будет иметь очень небольшое влияние на управляемость. В крайнем случае слишком много положительный кастер может помешать плавному возвращению рулевого колеса в центр после завершения поворота.Положительный кастер сильно изнашивает переднюю часть компоненты подвески, вызывающие преждевременный износ. Угол ролика вне спецификации будет не вызывает неравномерного износа шин.
Регулировка углов установки задних колес не менее важна
Доступны все эти углы, кроме кастера.
как регулировка на задних колесах большинства переднеприводных автомобилей. В виде
упоминалось ранее, важно, чтобы передние колеса совпадали с задними.
колеса. Это то, что позволяет автомобилю двигаться по прямой. Обычно
когда заднее колесо выходит из-под контроля, спицы рулевого колеса
не будет по центру.Вы также можете заметить, что автомобиль, кажется, поворачивает за один
направление легче, чем в другом направлении.
Почему изменилось мое мировоззрение?
При нормальных условиях движения, установка углов установки колес
изменения из-за естественного износа элементов рулевого управления и подвески. Большинство
частей, из которых состоит ваша подвеска, закреплены на резине. Резина
необходимо, потому что компоненты рулевого управления и подвески соединены вместе, и
довольно часто они перемещаются в точку союза.Поскольку металл в металл движется
части должны образовывать ракетку, резиновые втулки используются для амортизации
трение. Проблема в том, что со временем резина имеет свойство изнашиваться и даже со временем истощаться.
отдельно. Это приводит к изменению положения компонентов рулевого управления и подвески.
изменить, изменив углы выравнивания.
Ваше мировоззрение также может быть нарушено наезд на бордюр или выбоину. В этом случае вам необходимо сдать автомобиль на проверку. на наличие погнутых или сломанных компонентов подвески.
Очень важно, чтобы вы были в гармонии со своим транспортное средство.Если рулевое управление не работает или подвеска шумит, принести в магазин. Помимо очевидных проблем с безопасностью, вы могли бы сэкономить ваши шины от ранней кончины.
Вам также следует рассмотреть возможность ежегодной регулировки углов установки четырех колес в качестве элемента технического обслуживания. Береженого Бог бережет.
Вам также может понравиться:
Франк Лумена — писатель-фрилансер, специализирующийся на автомобильных технологиях. Он любит автомобили, грузовики, мотоциклы и почти все, что идет в рум.Его любимые люди, с которыми он тусуется, — это его жена и три его большие сумасшедшие собаки.