Присадки для восстановления двигателя: Присадки и масла для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Содержание

Присадки и масла для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Как работает состав

Основа металлических деталей двигателя внутреннего сгорания, полученная при литье, имеет правильную кристаллическую решетку. Эта решетка способна активно взаимодействовать с окружающими веществами за счёт свободных электронов. В поверхностном слое металла, эта структура искажается в ходе механической обработки, а в процессе эксплуатации (особенно в условиях выхода за границы нормальной эксплуатации: при холодном пуске, перегрузках или спортивном режиме езды) поверхность детали покрывается нагаром, лаками и окислами. В результате, все это влияет на взаимодействие металлической поверхности с углеродными цепочками масла, определяя эффективность его работы. Функция моторного масла уменьшается, в итоге увеличивается скорость изнашиваемости деталей.

Составы и присадки в моторное масло
Готовый и залитый в фирменный флакон триботехнический состав «СУПРОТЕК» состоит из сбалансированных комбинаций особым образом измельченных минералов группы слоистых силикатов (серпентины, тальк-хлориты и т.

д.). Помимо минералов составы содержит носитель: 99,5 - 95 % масла без присадок желтого цвета. Стоит понимать, что готовые к использованию присадки в масло это не раствор, то есть однородная жидкость, а взвесь, где твёрдое вещество (измельченные минералы) должно быть распределено в виде мельчайших частиц в жидком веществе во взвешенном (не осевшем) состоянии. Именно поэтому перед применением необходимо тщательно перемешать содержимое флакона.

На первом этапе присадка в двигатель "Супротек" действует как мягкий абразив. Состав очищает металлическую поверхность от окислов и лаков, выравнивая наиболее острые выступы и шероховатости поверхности трения. После этого начинается второй этап, на котором триботехнический состав выступает в роли ускорителя реакции диффузионных процессов, способствуя присоединиться к поверхностному слою детали частицам металла, находящихся в рабочем масле. Таким образом триботехнический состав запускает процесс формирование новой металлической структуры, которая имеет пористое строение и состоит из того же металла, что и сама деталь.

Сформированный слой имеет толщину до 10 микрометров. Эта новая структура способна удерживать большое количество масляно-углеродных цепочек на поверхности детали. В итоге в двигателе происходит сужение зазоров между поверхностями трения и удержание более плотного масляного слоя, что приводит к улучшению работы агрегата. Такие параметры, как давление, плотность масляного слоя, температура приходят в состояние энергетического баланса и новый слой перестаёт расти. Но в случае износа поверхности, частицы геомодификатора снова активируют процесс наращивания для восстановления баланса всей системы. Кристаллы слоистых силикатов в составах "Супротек" являются стопроцентным природным минералом и не вступают в реакции с химически активными присадками стандартного пакета, что позволяет сохранить исходные свойства масла.

Эффекты от применения

- Увеличивается общий ресурс деталей двигателя;
- Увеличивается гидроплотность цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а значит повышается мощность;
- Снижаются потери на трении, что приводит к уменьшению расхода дизельного топлива и бензина;
- Снижается прорыв газа в картер;
- Уменьшается расход и угар масла, а это ведет, в том числе, к снижению токсичности и дымности;
- Смазочное масло меньше окисляется и увеличивается его ресурс;
- Защитный слой восстанавливает работу гидрокомпенсаторов;
- Восстанавливается компрессия по цилиндрам, что также приводит к ровной работе двигателя: уменьшается шум и вибрация;
- Расширяется зона гидродинамического трения.

Эффективность доказана

Супротек является лидером рынка присадок и смазочных материалов в России. Это подтверждено многочисленными экспертами, независимыми рейтингами - ТОП 100 товаров России, и объемами поставок нашей продукции. Эффективность присадки в моторное масло доказаны многочисленными испытаниями и опытом эксплуатации автомобилей в самых жестких условиях. Компания бережно относится к своему имиджу и авторитету среди автомобилистов, читайте настоящие отзывы. Каждый продукт, который можно купить в магазине, проходит не только стендовые испытания, но и проверку в ходе эксплуатации тестовых автомобилей.

С самого начала производства присадки в масло по технологии «Супротек» независимые эксперты ведущих научных центров страны и мира провели десятки тестов и доказали эффективность и пользу применения составов. Испытания проводились в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, в ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.КУЗНЕЦОВА, на Кафедре двигателей внутреннего сгорания ФГОУ "Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет" и на многих других научных площадках.

Кроме этого многочисленные тесты провели уважаемые автомобильные журналы и интернет издания страны.

«Мягкая» промывка двигателя «Супротек Апрохим» на протяжении 200 км пробега перед заменой масла.. | SUPROTEC

Промывка «Супротек А-прохим» оказывает следующие действия:

    • Мягко растворяет отложения и загрязнения в различных узлах и механизмах двигателя, не дает им осесть снова в масляных каналах, позволяет удалить загрязнения при сливе масла. Очистка облегчает работу двигателя, подготавливает маслосистему для перехода с одного сорта масла на другой, продлевает ресурс нового масла, а значит, обеспечивает лучшую защиту двигателя.
    • При постоянном применении (перед каждой заменой масла) способна постепенно растворить нагар и лаковые отложения, образовавшиеся в случае перегрева масла, некачественного сгорания топлива, прорыва выхлопных газов в картер.
    • Очищает поршневые кольца от нагара, восстанавливает их подвижность и прилегание. Последовательное применение промывки в течение нескольких циклов работы моторного масла, позволяет добиться эффекта раскоксовки колец, особенно в том случае, если еще сохраняется их минимальная подвижность. Восстановление нормальной работы поршневых колец повышает и выравнивает компрессию в цилиндрах, что критически важно для равномерной работы двигателя, полного сгорания топлива, а соответственно - сокращения его расхода. Нормально функционирующие поршневые кольца так же уменьшают вероятность прорывов газов в картер двигателя, приводящих к разжижению и окислению масла, разложению в нем присадок.
    • Очищает гидрокомпенсаторы, восстанавливает подвижность плунжеров, что приводит к устранению характерного стука при запуске двигателя и в процессе его работы.
    • Эффективно очищает систему вентиляции картера, восстанавливает работоспособность PCV клапана
    • Рекомендуется для постоянного применения перед каждой заменой масла.

Долговременная промывка «Супротек А-прохим» не воздействует на резино-технические и композитные изделия, такие как сальники и прокладки.

Исследовано и протестировано на функциональное соответствие техническим параметрам российских автомобилей и масел.

Противоизносная присадка в масло двигателя «Супротек Актив Регуляр» | SUPROTEC

Состав «Актив Регуляр» необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка на дне разошелся по всему объему флакона, и залить смесь в маслозаливную горловину двигателя после штатной замены масла. Применение состава обеспечивает поддержание рабочих характеристик двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя составом «Актив Плюс» или «Актив Стандарт». Это восстанавливает защитный слой в случае его износа.

Поддерживаются следующие эффекты:

Увеличенный ресурс

Защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель от появления задиров, царапин и плоскостной выработки поверхностей деталей в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска

Обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.

Номинальная мощность двигателя

Плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это позволяет поддерживать мощность двигателя на уровне номинальных значений.

Низкий расход топлива

Создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла

Поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Низкая токсичность

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов.

Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний.

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров. 

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

  • двигатель является высокофорсированным;
  • автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
  • автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
  • автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла.
    При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано - какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка Супротек "Актив Плюс" , триботехнический состав

Эффекты от применения

Триботехнический состав "Актив ПЛЮС" предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.

Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.

 

  • Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
  • Сокращается расход масла "на угар", поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
  • Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
  • Исчезает "цоканье" гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
  • Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
  • Снижается дымность при работе двигателя.

 

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.

 

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.

 

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

 

Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить Актив Премиум).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег:

менее 50 000 км

более 50 000 км

1 этап:

Залить в рабочее масло 1 флакон состава

 

Пробег до штатной
замены масла

Пробег не менее 1000 км*

 

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

Залить в новое масло 1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

Залить в новое масло
1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

  • Прогрейте и заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
  • Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

  • Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
  • Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Присадка "Актив Плюс" предназначена для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей как новых так и старых. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.


Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Рекомендации

  • После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
  • Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» "Motor Flush". Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
  • Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
  • Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава "Актив ПЛЮС", поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания. 

 

В частности состав может использоваться:

 

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

 

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо - цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

 

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

 

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

 

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине "Супротек" можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

 

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

 

Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров.  Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.

 

О других случаях применения триботехнического состава "Актив ПЛЮС" можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Присадка для двигателей до 1,6 л. Супротек Актив Стандарт

Эффекты от применения

Триботехнический состав "Актив СТАНДАРТ" предназначен для обработки нефорсированных бензиновых двигателей с рабочим объемом менее 1,6 литра и объемом масла менее 5 литров. Находясь в моторном масле состав создает условия для образования на поверхностях трения особого защитного слоя из частиц металла, появившихся в результате износа двигателя. Этот слой прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

 

Чем сильнее идет трение, чем выше нагрузки при локальных контактах поверхностей, тем активнее идет строительство нового слоя. При постепенном выравнивании поверхностей и уплотнении масляной пленки снижается частота и сила соприкосновения деталей, формирование слоя останавливается.

 

Восстановление изношенных участков приводит к оптимизации зазоров трения, а повышенная маслоудерживающая способность поверхности позволяет моторному маслу лучше справляться со своими функциями.

В разных узлах двигателя это приводит к ряду положительных изменений в работе:

 

  • Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива и снижает его расход, улучшает приемистость.
  • Снижается расход масла "на угар", поскольку сокращается его прорыв в камеру сгорания.
  • Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
  • Исчезает "цоканье" гидрокомпенсаторов.
  • Снижаются шумы и вибрации.
  • Снижается дымность при работе двигателя.

 

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.

 

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно на морозе, а так же защищает от износа при перегреве масла при долгом движении в пробках.

 

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

 

Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec. ru.

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив СТАНДАРТ» производится в несколько этапов. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло по следующей процедуре:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  2. Заглушите двигатель.
  3. Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  4. Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя.
  5. Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
  6.  После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

 

Этап

Действия

1 этап:

Добавить 1 флакон состава в рабочее масло.

 

Пробег примерно 1000 километров *

 

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

Добавить 1 флакон состава в новое масло.

 

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап (для автомобилей с пробегом свыше 100 тысяч километров):

Добавить 1 флакон состава в новое масло.

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло. Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полная обработка потребует 2 или 3 флакона.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла.

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав "Актив СТАНДАРТ" возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя не влияет на эффективность состава, поскольку он воздействует только на пары трения. В частности состав может использоваться:

 

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

 

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо - цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

 

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

 

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

 

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине "Супротек" можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

 

ДЛЯ РАСКОКСОВКИ

 

Триботехнический состав способствует безопасному восстановлению функционала поршневых колец, за счет механической очистки отложений, в том случае если еще сохраняется частичная их подвижность. Для очистки полностью неподвижных колец состав будет неэффективен.

 

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

 

Принцип действия трибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что продлевает срок службы дожигателей топлива, снижает загрязнения в камере сгорания, что хорошо для форсунок и клапанов. 

 

О других случаях применения триботехнического состава "Актив СТАНДАРТ" можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Присадки в двигатель, восстанавливающие компрессию без разбора

Рынок автохимии переполнен предложениями и информацией о присадках для двигателя. Производителей много, ассортимент огромный, принцип действия разный. Как не ошибиться в выборе, какая лучше, какая восстанавливает компрессию без необходимости разбора мотора, а какая спасает двигатель от «жора» масла, что поможет при большом пробеге, как использовать и не загубить свой движок? Все эти и многие другие вопросы задают себе автовладельцы в поиске ответов.

Итак, на что обратить внимание или продолжать дуть на воду, обжегшись на молоке:

  • На состав присадок, именно от компонентов, входящих в состав будет зависеть результат работы продукта, будет ли он желательным или нет.
  • Технология работы состава. Не технология применения присадки, в которой описывается сколько и когда заливать, а принцип работы.
  • Построение бизнес процессов. Если компания работает по принципу пирамиды или "гербалайфа", необходимо с настороженностью относиться к этому факту. Так как цель таких компаний вовлечение как можно большего числа людей в свой бизнес. Здесь вы не найдете описания продукции, технологии. Здесь будут громкие и зачастую непонятные термины, много обещаний, рекламы.

На сегодняшний день присадки в двигатель разделяются на 8 типов, отличающихся, как по составу, так и по свойствам, и как следствие по результату. Компрессия один из важных параметров состояния и степени износа мотора. Уменьшение давления в конце такта сжатия приводит к неполному сгоранию топлива, потери мощности и динамики. Кроме того, если по каким-то причинам износ неравномерный в цилиндрах, то и значение давления будет разным, в следствии чего мотор будет работать с перебоями, появится излишняя вибрация, которая в свою очередь увеличивает износ. Значение давления в конце такта сжатия или компрессия зависит от герметичности надпоршневого пространства, которое в свою очередь определяется состоянием:

  • Поршневых колец (степени износа, подвижности)
  • Поршня (его износа, канавок под кольца, перегородок)
  • Гильзы блока цилиндров (бочкаобразность, элипсность, и др.)
  • Головки блока (трещины, плоскость, клапанный механизм)

Наиболее распространенная причина низкой или неравномерной компрессии – это залегания и закоксовка поршневых колец, а также износ блока цилиндров. В большинстве сервисов при разнице показаний давления в 2 и больше предложат замену деталей с разбором двигателя. Но не все готовы к таким кардинальным мерам, и тут на помощь приходят присадки для восстановления компрессии.

Наша статья посвящена именно таким составам. Она носит обзорный характер и призвана облегчить выбор для потребителей. Мы не делали тестов и сводных таблиц с результатами испытаний различных добавок, так как это абсурд. Посудите сами, как и у кого можно взять 5 или 6 двигателей одной марки, с одинаковым износом для проведения испытаний, чтобы в последствии сделать выводы о том какая лучше и хуже??? Еще абсурднее выглядят тесты и заключения, которые проводились на одном моторе! Ведь каждая из вышеперечисленных присадок обладает свойствами изменять поверхности. Как только один продукт использовался на одном образце, любой другой продукт при испытании либо не даст результата, либо он будет недостоверным.

Реметаллизанты

Реметаллизанты - присадки, в составе которых содержатся ионы мягких металлов, такие, как медь, бронза, кадмий, олово и др. Принцип действия основан на создании "плакирующего" слоя, который происходит на механическом уровне.

Плюсы таких составов:

  • восстановление компрессии;
  • снижение расхода топлива и масла;
  • быстрое формирование защитного слоя на поверхностях трения;
  • степень воздействия легко регулируется концентрацией препарата;
  • реметаллизанты отечественного производства достаточно дешевы.

Минусы:

  • поверхностная твердость и износостойкость слоя существенно ниже основных деталей двигателя;
  • необходимо постоянное присутствие реметаллизанта в масле;
  • замена масла сводит к нулю эффект от обработки;
  • отсутствие препарата в масляной системе приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно на пусковых режимах, поэтому иногда наблюдается заклинивание деталей после обработки;
  • нестабильность результатов из-за отсутствия четко прописанной технологии использования препарата.

Известные производители: Ресурс, Remetall, MC – 1000, СУРМ, Renom, РиМЕТ, Lubrifilm–Metall B2.

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие - название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

Минусы:

  • достаточная дороговизна препаратов;
  • необходимость их использования при каждой замене масла;
  • нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
  • удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
  • активно разлагается под воздействием высоких температур;
  • необходимость постоянного присутствия в масле;
  • двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
  • появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
  • постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Кондиционеры металла

Кондиционеры металла - присадки в состав, которых входят хлоропарафиновые соединения, в основном это хлор и сера. Принцип действия: растворяют продукты износа – металлы, переводя их в состояние солей. Эти соли попадают в зону трения, где снова осаждаются, возможно, с выделением чистого металла. Однако носителем активного хлора в кондиционерах металлов являются хлорированные парафины, т.е. полимеры. Кроме того, в них содержатся и фторированные полиэфиры – противозадирные компоненты, носители чистого фтора. Поэтому параллельно с реализацией замкнутого цикла «износ-восстановление» происходит частичное полимерное плакирование поверхностей трения парафинами и полиэфирами. Но присутствие полимеров в препаратах повышает их склонность к образованию отложений в камере сгорания. Для компенсации этого негативного явления в состав кондиционеров введена комбинация спиртов и эфиров, играющая роль очистителей, противодействующая процессу нагароотложения.

Плюсы:

  • резкое снижение коэффициента трения
  • наличие свободного фтора в масле, позволяет предположить о наличие еще одного механизма защиты – частичного эпиламирования поверхности

Минусы:

  • хлорсодержащие вещества – высокотоксичны, поэтому использование препаратов этой группы ограничено в США и странах Западной Европы;
  • парафинсодержащие вещества являются нестойкими к высокой температуре и разлагаются в камере сгорания двигателя;
  • для эффективной работы препарат должен постоянно присутствовать в масле.

Известные производители: Хадо, СМТ2, ER, Fenom, Hi-Gear.

Слоистые модификаторы трения

Слоистые модификаторы трения – в состав входят соединения молибдена, вольфрама, тантала, графита и т. п. Принцип работы состоит в формировании на поверхностях трения слоистого поверхностного слоя с низким усилием сдвига и, следовательно, малым коэффициентом трения.

Минусы настолько велики, что пропустим плюсы:

  • эффект снижения трения не имеет устойчивого характера;
  • покрытие не является стойким, и снижение концентрации препарата в масле быстро сводит на нет эффект обработки;
  • высокая скорость разложения сернистых соединений при высоких температурах, что способствует увеличению коррозионной активности отработавших газов двигателя;
  • графит, входящий в состав некоторых препаратов этой группы, имеет склонность к отложениям в поршневых канавках, масляных каналах и на клапанах, что при длительном использовании препарата приводит к закрытию зазоров в поршневых кольцах и их залеганию, либо «зависанию» клапанов в направляющих втулках.

Известные производители: Xenum, Liqui Moly.

Геомодификаторы трения

Геомодификаторы трения - присадки в состав, которых входит серпентин (Mg2SiO4), до 90% силикаты магния, до 2,5% амфибол, до 5% форстерит, до 2,5% плазморасширенный графит. Принцип действия заключается в следующем: в процессе трения происходит разложение серпентина с выделением теплоты, достаточной для разогрева и размягчения металла. В присутствии катализаторов и при энергии, выделяемой при трении начинается реакция замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц РВС на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали. При этом происходит внедрение в структуру металла микрочастиц минерала и образование композитной металлокерамической структуры (металл-минерал), обладающей высокой твердостью и износостойкостью.

Плюсы:

  • не имеют резкой границы между собой и металлом, на котором они образовались;
  • по своей природе не чужеродны металлу;
  • имеют одинаковый с материалом, на котором они образовались, коэффициент линейного термического расширения, т. е. не скалываются при нагреве - охлаждении;
  • увеличивают срок работоспособности масла, снижая его окисление и разложение;
  • коэффициент трения деталей аномально низок и снижается в среднем до 50 % в зависимости от материалов пары трения;
  • по своей природе являются диэлектриком и огнеупором. Температура их разрушения порядка 1575-1600 С;
  • стойки к износу, окислениям и коррозии;
  • защищают от водородного растрескивания металлы пары трения, приводящего к охрупчиванию и старению;
  • поверхности можно возобновлять по мере их срабатывания, проводя дополнительные обработки геомодификатором

Минусы:

  • не производит эффекта и не дает результата на двигателях без гильз, выполненных из аллюминия по технологии никосил и им подобные.

Известные производители: RVS-Master

Есть еще другие присадки для восстановления компрессии которые по вышеописанным причинам мы затруднились их классифицировать. Описание состава и принцип действия отсутствует. Приведем лишь несколько цитат:

"Форсан" -"Нанокерамический слой формируется в процессе трех обработок с интервалом между обработками 500-700 км. Рекомендуемая частота повторных обработок – ежегодно."

Ежегодная обработка в независимости от пробега - ставит в тупик.

"Супротек" -"Основным продуктом компании являются инновационные, хорошо зарекомендовавшие себя противоизносные антифрикционные восстановительные триботехнические составы (присадки и смазки). " "палеоструктурный слой", "квазисжиженный слой" (приставка квази - дословно "как-бы"). Фраза " Если остальные присадки направлены на разделение трущихся поверхностей третьим телом (мягкими металлами, длинными углеводородными цепочками, синтезированной пленкой), то СК "Супротек" помогает триботехнической системе самой "определится", какой должна быть структура поверхности, высота модифицированной структуры, шероховатость, волнистость и т.д.", - иными словами разделительного слоя нет, а через несколько строк пишется следующее: "Результатом этих процессов является модифицированный слой, который отличается от исходного оптимальной волнистостью, шероховатостью, структурой с максимальным числом свободных связей, что обеспечивает большую маслоудерживающую способность." - теперь разделительный слой уже есть.

В этом случае вспоминается фраза Остапа Бендера : "Главное побольше непонятного..."

Что в итоге?

Большинство добавок обладают эффектом восстановления пневмоплотности, но зачастую он неустойчив и имеет немало побочных отрицательных свойств. Делайте правильный выбор и успешных вам покупок.

Лучшие присадки к моторному маслу - восстановление двигателя

Керамизация ...

новая технология, предусматривающая регенерацию двигателей, коробок передач, дифференциалов и других устройств, в которых происходит трение металла о металл. Керамический слой образуется за счет комбинации и диффузии частиц Ceramizer® с металлическими частицами, движущимися в масле.

Важно то, что демонтаж устройства не требуется.

Процесс регенерации и наращивания керамического слоя происходит автоматически. Через 200 км / 125 миль с момента добавления продукта (присадки для двигателя, присадки для коробки передач) в масло заметны первые положительные эффекты.

Узнайте больше в разделе «Как это работает», а также ознакомьтесь с нашими тестами (включая тест на вождение без моторного масла, промышленные тесты) и отзывами (более 250 страниц).

Дополнительная информация:

Ceramizer® основан на уникальной технологии, которая восстанавливает и восстанавливает изношенные поверхности, покрывая их металлокерамическим покрытием.
Процесс восстановления выполняется без разборки поврежденных узлов, при их нормальной работе. Просто добавьте присадки Ceramizer® в масло (в двигателях, коробках передач и силовых приводах).

Ceramizer® не является масляным загустителем или так называемым «моторным доктором». Одна доза добавки Ceramizer составляет всего 4 грамма. Ceramizer® не содержит тефлона, свинца и молибдена. Он не забивает масляные фильтры или масляные каналы, поскольку частицы Ceramizer® меньше пор фильтра.

Эффект восстановления двигателя (восстановления двигателя) после добавления Ceramizer сохраняется на протяжении 70 000 км / 40 000 миль, даже после замены моторного масла. Независимые тесты и многочисленные отзывы пользователей (на данный момент собрано более 250 страниц) подтверждают полную безопасность использования Ceramizer для обработки двигателя и коробки передач.

Керамизеры - лучшие присадки к моторным маслам и коробкам передач?
Убедитесь сами и испытайте их!

Что такое присадка к моторному маслу и стоит ли она этого?

Вы зашли в магазин автозапчастей за новыми чехлами для сидений и ковриками. Вы идете по проходу с полками и полками с присадками к моторному маслу, которые обещают сократить расход топлива, сделать двигатель более чистым и увеличить мощность. Ваш автомобиль пропал? Стоит ли дополнительных присадок к моторному маслу?

Узнайте больше о присадках к маслам, прежде чем покупать их с полки и заливать в самый важный компонент вашего автомобиля - двигатель.

Что такое присадка к моторному маслу?

Прежде чем понимать функцию присадки к моторному маслу, полезно знать основное назначение самого моторного масла.Моторное масло предназначено для смазки двигателя и уменьшения трения между его многочисленными движущимися частями. Масло также играет важную роль в защите от коррозии, помогает удалять загрязнения, предотвращает накопление шлама и поддерживает охлаждение двигателя.

Ваше повседневное моторное масло - это уже комбинация базовых масел и присадок. «Базовые масла составляют 70-90 процентов от общего количества и создаются из природного газа или сырой нефти, а присадки дополняют оставшиеся 10-30 процентов и могут быть самыми разными», - отмечает Пеннзойл.

Существуют разные добавки для разных областей применения. Добавки могут включать детергенты, противоизносные присадки, модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, улучшители индекса вязкости и многое другое. Миллионы долларов и часы уходят на создание и тестирование составов масел, чтобы они были подходящими.

Большинство ярко окрашенных бутылок, которые вы видите в магазине автозапчастей, - это послепродажные или дополнительные присадки к моторному маслу .Некоторые утверждают, что продлевают срок службы масла, а другие говорят, что они уменьшают дымность двигателя. Однако существуют неоднозначные исследования относительно того, делают ли они то, что утверждают.

Что присадки к моторному маслу делают с двигателем

Большинство моторных масел содержат около 15% присадок. Без присадок масло практически не может выполнять свои критические функции. Износ, окисление и разложение могут со временем привести к ухудшению качества масла.

Моторное масло может терять присадки с возрастом.Без надлежащего уровня этих присадок вы рискуете увеличить износ двигателя, что может привести к ржавчине, коррозии, масляным осадкам, снижению расхода топлива, поломкам, перегреву и дорогостоящим повреждениям двигателя.

Это одна из причин, по которой водитель может подумать о приобретении послепродажного обслуживания или дополнительной присадки к моторному маслу между заменами масла - он хочет восстановить свое масло как можно быстрее. Однако ценность присадки будет заключаться в том, содержит ли она истощенные присадки и компенсирует ли она любую из других существующих присадок, оставшихся в масле.Многие различные типы присадок к маслу прикрепляют свои молекулы к внутренним компонентам двигателя. Слишком большое количество одной добавки может ограничить способность второй необходимой добавки выполнять свою работу.

Хороши ли присадки к моторному маслу?

Вопрос об использовании дополнительных присадок к моторным маслам был предметом споров в течение многих лет, и ответ не был простым «да» или «нет». Вы можете предположить, что, поскольку стандартное моторное масло уже содержит присадки, никаких дополнительных добавок не требуется.Но не всегда это черно-белое. Вы захотите провести свое исследование, проконсультироваться с производителем автомобиля, особенно если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, и принять решение самостоятельно.

«Когда дело доходит до дополнительных присадок, я всегда говорю, что это выбор потребителя», - говорит технический менеджер Shell Lubricants Global OEM. «Нефтехимики и автомобильные инженеры - действительно умные люди, которые знают, что нужно, а что нет», - говорит он. «Масло уже поставляется с добавками для выполнения определенных задач, поэтому потребитель должен использовать эти знания и склоняться к добавкам к маслам, которые тщательно включены в состав масла производителем масла, чтобы обеспечить дополнительное улучшение в этих областях.

Есть два фактора, которые следует учитывать при принятии решения о том, подходят ли неоригинальные масляные присадки для вашего автомобиля, в том числе:

  • Гарантия : Самое главное - перепроверьте гарантию вашего производителя. «Добавление дополнительных присадок к моторному маслу может привести к дисбалансу системы присадок, что приведет к пагубным побочным эффектам и потенциально приведет к аннулированию гарантии производителя двигателя», - сообщает технический представитель OEM Petro-Canada Lubricants.
  • Пробег и возраст транспортного средства : Чем больше миль на вашем двигателе, тем больше вероятность того, что ваш двигатель работает с меньшей, чем максимальная производительность, что делает его более уязвимым для возможных повреждений. Добавление определенных масляных присадок, тщательно сбалансированных в полностью разработанное моторное масло с большим пробегом, может снизить напряжение и износ вашего двигателя с большим пробегом и помочь восстановить рабочие характеристики. Может помочь постоянное использование качественного масла с большим пробегом.

Старт с заменой масла

Когда дело доходит до того, что лучше всего подходит для вашего двигателя, добавление послепродажных присадок к моторному маслу может быть чем-то вроде серой зоны.В конечном счете, регулярная замена масла на высококачественное масло, соответствующее рекомендациям производителя вашего автомобиля, может быть более выгодным для долгосрочной эксплуатации вашего автомобиля и соблюдения условий гарантии на него.

В Firestone Complete Auto Care мы всегда уделяем приоритетное внимание тому, что лучше всего для вас и вашего автомобиля! Вот почему мы используем высококачественные моторные масла таких брендов, как Pennzoil, и всегда обращаемся к рекомендациям вашего производителя по техническому обслуживанию, чтобы решить, какой тип высококачественного масла использовать в вашем двигателе.

Запланируйте следующую встречу по замене масла в местном отделении Firestone Complete Auto Care и поговорите с нашими опытными техническими специалистами о преимуществах замены высококачественного масла Pennzoil.

Борьба с износом двигателя: LIQUI MOLY

Август 2018 г. - Износ - естественный враг любого двигателя. Трение металла о металл - самый быстрый способ износа двигателя. Сокращает срок службы и увеличивает затраты на ремонт. LIQUI MOLY защищает двигатели. Для этой цели специалист по присадкам из Германии предлагает три мощных средства: Oil Additive, Motor Protect и Cera Tec.

Присадка к маслу и сегодня остается отличной присадкой для старых автомобилей. Это был первый продукт LIQUI MOLY, когда компания была основана в 1957 году. Эта присадка к моторному маслу содержит MoS2. MoS2 - твердая смазка, похожая на графит. «Он образует защитный слой на металлической поверхности, предотвращая прямой контакт между смежными металлическими поверхностями в двигателе», - говорит Дэвид Кайзер, руководитель отдела исследований и разработок LIQUI MOLY. «Это особенно важно сразу после запуска двигателя, до того, как моторное масло распространилось по всем точкам двигателя». Кроме того, присадка LIQUI MOLY Oil Additive улучшает характеристики аварийной работы, обеспечивая защиту двигателя от заклинивания поршней при отрыве смазочной пленки. MoS2 имеет черный цвет, что придает всей добавке очень темный цвет. При добавлении в моторное масло оно тоже становится темным. Моторное масло может иметь вид старого отработанного масла, но в этом случае темный цвет является признаком эффективной защиты от износа.Присадка к маслу зарекомендовала себя в автомобилях по всему миру более 60 лет.

В то время как твердая смазка в LIQUI MOLY Oil Additive снижает трение в двигателе физически, LIQUI MOLY Motor Protect выполняет эту функцию химически. Он содержит так называемые модификаторы трения, которые сглаживают металлические поверхности, с которыми они соединяются в микроскопической области. Motor Protect подходит для современных автомобилей и предназначен для пользователей, которым нужна присадка для защиты от износа, не содержащая каких-либо твердых смазочных материалов.

Oil Additive защищает физически, Motor Protect химически - и LIQUI MOLY Cera Tec сочетает в себе обе эти стратегии. Он также содержит «модификаторы трения» для химической защиты. И он также содержит твердые смазочные вещества для физической защиты. Они состоят из микроскопических керамических частиц, которые придают присадке бежевый цвет. Они настолько малы, что могут легко проходить сквозь масляный фильтр. «Эта двойная защита делает Cera Tec высокоэффективной присадкой, действие которой длится до 50 000 километров», - говорит Дэвид Кайзер.«Это делает его особенно экономичным в использовании». Это лучший выбор для новых автомобилей.

Все три присадки уменьшают трение в двигателе. Это снижает температуру двигателя и даже немного снижает расход топлива. Кроме того, двигатель лучше защищен от экстремальных нагрузок. И, в конце концов, меньший износ означает меньший риск ремонта и более длительный срок службы двигателя. Дэвид Кайзер: «Это означает, что добавки защищают не только автомобиль, но и кошелек его владельца».

Влияние добавок цинкового масла на старые двигатели |

  • Размещено: Ноябрь 15 2019
  • Автор: admin

Практически каждый, кто увлекается автомобилями, имеет старые автомобили, которые им нравятся.Будь то ощущение, что они садятся за руль, или то, как машина выглядит припаркованной у них на подъездной дорожке, они тратят свое время и усилия на поддержание в хорошем состоянии машины и сохранение ее вида, как будто ее только что увезли со стоянки. Для вашего собственного классического автомобиля или хот-рода вам нужно самое лучшее, а добавки к цинковому маслу - это те продукты, которые помогут вам обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля.


Цинковые добавки оказывают многочисленные положительные эффекты на старые двигатели, особенно с распредвалами с плоским толкателем.Чем больше вы будете знать о необходимости в защите от износа и добавке цинка для старых автомобилей, тем больше вы поймете, что сегодня нельзя просто использовать любое старое моторное масло, имеющееся на полках магазинов.

Вместо этого вам нужно будет искать моторное масло, которое обеспечивает такую ​​же защиту, что и моторное масло с цинком для старых автомобилей, без негативных последствий, присущих продуктам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы использовать моторное масло с высоким содержанием цинка или масло, которое используется в более современных автомобилях, вы, вероятно, захотите использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечит вам необходимую защиту от износа без вредного воздействия цинковых продуктов.

Прежде чем вы решите, следует ли использовать замену цинковой масляной присадки или придерживаться классического моторного масла на основе цинка, вы захотите узнать все факты о моторных маслах с высоким содержанием цинка, о влиянии присадки цинка на старые двигатели и о том, как присадки заменители цинка работают.

Что такое моторное масло с высоким содержанием цинка?

Моторное масло с высоким содержанием цинка - это тип моторного масла, в котором используются добавки цинка, которые помогают вашему двигателю, когда трение становится проблемой. Чтобы снизить дополнительную нагрузку на двигатель, вызванную трением и теплом, которые возникают в результате его воздействия, многие пожилые владельцы автомобилей выбирают моторное масло с высоким содержанием цинка.

Высокое содержание цинка особенно полезно для автомобилей, которые регулярно подвергаются нагрузкам из-за перепадов температуры, суровых дорожных условий, постоянного движения на высоких скоростях и максимальной нагрузки на автомобиль, а также других факторов нагрузки. В ситуациях, когда автомобиль находится под нагрузкой, содержание цинка в масле обеспечивает более высокую термостойкость и меньшее окисление. Эти особенности помогают автомобильным двигателям служить дольше и улучшают их общие возможности.

Основная роль моторного масла с добавлением цинка заключается в том, чтобы гарантировать отсутствие контакта металла с металлом между частями вашего двигателя.В масле это достигается за счет создания защитной пленки между деталями. Поскольку он так хорошо выполняет свою работу, его часто используют в высокопроизводительных гоночных автомобилях и других внедорожных спортивных автомобилях. Из-за конструкции двигателя большинства старых автомобилей, он также является популярным вариантом для старых автомобилей с плоскими распределительными валами толкателей.

Зачем для распредвалов цинковое моторное масло

Распределительный вал часто является основной причиной, по которой вашему двигателю требуется цинк или присадка-заменитель цинка в моторном масле, которое вы в него подаваете. Эта потребность в моторном масле с цинком обусловлена ​​ролью распределительного вала в двигателе с плоским толкателем.

Когда распределительный вал вращается, он прижимает свой выступ вниз, чтобы открыть клапаны двигателя. Последователи распределительного вала, части механизмов, которые прижимаются к кулачкам, а затем катятся или скользят по их поверхностям. Когда двигатель набирает высокую скорость, трение между лопастями и толкателями создает давление.

Из-за повышения давления моторное масло часто выжимается из толкателей и кулачков. Поскольку потеря масла может привести к повреждению автомобиля, вам понадобится моторное масло с противоизносными присадками. Для более старых автомобилей, в которых используется плоский распредвал с толкателем, а не более современный, моторное масло с противоизносной присадкой должно содержать цинк или присадку, заменяющую цинк.

Цинковая присадка в моторном масле будет сцепляться с металлическими частями двигателя, создавая противоизносное покрытие. Это покрытие сможет выдержать высокое давление и обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя. Короче говоря, двигатели с плоским толкателем нуждаются в добавке цинка или заменителя цинка в формуле, чтобы удерживать подъемники и распределительный вал от износа раньше, чем они должны.

Как действуют цинковые добавки?

«Цинк» в моторном масле часто является сокращением от диалкилдитиофосфатов цинка, соединения, также известного как ZDDP. Иногда цинк также может относиться к дитиофосфату цинка (ZDTP), который представляет собой фосфорный ингредиент, часто в сочетании с ZDDP для превосходной защиты. Вместо того, чтобы говорить все это, люди в отрасли просто называют ZDDP цинком.

И ZDDP, и ZDTP уже много лет используются в качестве противоизносных ингредиентов в составе моторных масел.Когда ингредиенты, содержащие цинк и фосфор, сочетаются друг с другом, они обеспечивают высочайший уровень защиты. Эффект комбинации делает ZDDP и ZDTP естественным сочетанием противоизносных масел.

Цинковые добавки действуют, реагируя на нагревание и обеспечивая защиту участков, где существует большое потенциально опасное трение. Когда температура повышается и различные металлические поверхности в двигателе начинают сближаться, ZDDP разлагается из-за тепла. Это разложение вызывает химическую реакцию, которая защищает металлические поверхности двигателя от повреждений.

Когда детали двигателя движутся во время работы транспортного средства, качение или скольжение механизмов происходит внутри или поверх противоизносной пленки ZDDP. Эта пленка затем уменьшает количество контакта металла с металлом, которое происходит во время работы автомобиля, уменьшая износ двигателя. Для двигателей, которые рассчитаны на выработку большой мощности или имеют плоские распредвалы толкателей, использование моторного масла, содержащего цинк, имеет решающее значение.

Испытания масла, проведенные на старых автомобильных двигателях, показали, что бывает короткий период, когда двигатель только прогревается, когда ему требуется больше смазки, чем обеспечивает современное не содержащее цинка моторное масло.В этот период пуска не содержащее цинка масло обычно не обеспечивает необходимое количество смазки, чтобы металл не соприкасался. Подходящие масла для этих двигателей часто содержат повышенное количество ZDDP / ZDTP.

Как добавки цинка влияют на старые двигатели?

Если ваш старый автомобиль оснащен двигателем, в котором используется толкатель с плоским толкателем, в моторное масло необходимо добавить цинк или присадку, заменяющую цинк. Наличие цинка в моторном масле предотвратит преждевременный износ подъемников и распределительного вала.Если в вашем автомобиле используется двигатель V6 или V8, выпущенный до 1988 года, весьма вероятно, что он был разработан с содержанием цинка в моторном масле.

Если вы посмотрите на двигатели, произведенные до 1980-х годов, вы обнаружите, что большинство из них имели конструкцию распределительного вала с плоскими толкателями. Плоские толкатели в этих двигателях создают значительное трение. Более поздние конструкции роликовых кулачков уменьшили бы это трение. Тем не менее, если вы управляете более старым автомобилем, вы, вероятно, используете двигатель с распределительным валом, оснащенный плоскими толкателями, поэтому использование цинковых присадок к маслу имеет решающее значение.

Когда двигатель с плоским толкателем остается без какой-либо защиты, возникающее трение может нанести ему большой ущерб. Например, тепло, выделяемое трением, может повредить двигатель. Наряду с нагревом трение может снизить эффективность и производительность двигателя из-за износа кулачка.

Несмотря на то, что было много моторных масел с цинковыми присадками, по мере развития технологии двигателей и становления новых двигателей стандартными, современные нефтяные компании начали производить масла без ZDDP или ZDTP. Теперь большинство стандартных моторных масел не содержат цинковых присадок. Таким образом, часто нецелесообразно использовать современные масла для классических двигателей, и вы обычно видите цинк в масле только для старых автомобилей.

Хотя цинковые добавки вышли из моды в новых двигателях, все еще существуют компании, которые их производят или их заменяют. Когда вы покупаете моторные масла, вам не захочется выбирать первое, что вы увидите с полки. Вместо этого вам нужно будет найти моторное масло с соответствующими уровнями ZDDP и ZDTP или содержащее специальный заменитель цинка, обеспечивающий такой же или лучший уровень защиты.

Обычно ZDDP и ZDTP описываются в миллионных долях (ppm). Если вы выбрали цинковое масло, вам следует проверить, находится ли уровень ZDDP где-то между 1000 и 1400 частями на миллион. Что касается ZDTP, вы должны убедиться, что содержание фосфора также находится в таком же диапазоне.

Возможные недостатки цинковых добавок

Если добавки цинка помогают старым автомобилям работать должным образом, вы можете задаться вопросом, почему промышленность не будет просто придерживаться формулы и поддерживать уровни цинка более или менее на том же уровне. Однако люди обнаружили, что цинк действительно может нанести вред двигателю. Когда исследователи изучили влияние цинка, они обнаружили, что небольшое количество моторного масла попадет в камеру сгорания двигателя. В этой камере цинк, содержащийся в масле, превратился бы в золу перед тем, как попасть через выхлопную трубу.

После прохождения через выхлопную трубу цинковая зола иногда оседала на каталитическом нейтрализаторе. Со временем эта зола нанесла вред конвертеру, постепенно снижая его эффективность.Эта цинковая зола может нанести вред сроку службы двигателя, заставляя вас платить дополнительные деньги за ремонт или замену двигателя, если вы не следите за ним. Наряду с повреждением каталитического нейтрализатора фосфор в добавке цинка может вызвать накопление углерода в клапанных механизмах или отверстиях двигателя.

Сегодня в большинстве моторных масел значительно снижено количество используемого цинка. Вместо цинка они добавили в свои масла больше бора в качестве замены, но не смогли сохранить такое же качество. Этот переход на масло без цинка имеет свои недостатки, поскольку масло без цинка, предназначенное для современных двигателей, не обеспечивает такой же уровень защиты от запуска всухую, как моторное масло с цинком для старых двигателей.

Из-за проблем, связанных с цинком, большинство компаний, производящих моторные масла, не включают цинк в свои формулы для защиты от повреждения каталитического нейтрализатора в новых двигателях. Если вы настроили использовать цинк, вам нужно проверить, находится ли он в диапазоне от 1000 до 1400, упомянутом ранее.Тем не менее, в более старых автомобилях по-прежнему необходимо использовать усиленную противоизносную защиту из цинка, чтобы предотвратить более серьезные неблагоприятные эффекты.

Зачем нужны добавки, заменяющие цинк?

Присадки, заменяющие цинк, обеспечивают аналогичный уровень смазки и покрытия без отрицательного воздействия ZDDP. Попадание на него цинка может повредить катализатор, что приведет к сокращению срока службы каталитического нейтрализатора и увеличению выбросов. Из-за этих эффектов производители двигателей OEM и EPA предписали компаниям снизить уровень ZDDP в их моторных маслах и других продуктах.

Хотя нет никаких сомнений в том, что эти меры важны для защиты автомобилей потребителей от преждевременного повреждения каталитических нейтрализаторов, правила действительно оставляют старые двигатели в сложной ситуации. Им нужен цинк для защиты от износа, которую они обеспечивают, но они также должны соблюдать правила и защищать свой каталитический нейтрализатор. В то время как новые правила отлично подходят для снижения воздействия на окружающую среду и обеспечения безопасности компонентов двигателя, любой двигатель без роликового кулачка или высокопроизводительный двигатель остается без необходимой защиты от износа.

Правильные цинковые присадки для замены двигателя удаляют цинк и фосфор из масла, обеспечивая при этом такой же высокий уровень защиты, который вы ожидаете от цинкового продукта. Например, добавка для замены цинка Hy-per Lube обеспечивает пользователям защиту от износа при экстремальных нагрузках, как у изделий из цинка, без цинка.

При использовании продукта вы можете быть уверены, что любые коромысла, подъемники или кулачки, на которые вы применяете продукт, будут сохранены без каких-либо серьезных проблем с износом.Поскольку в продукте не используется фосфор или цинк, вы также сможете использовать его, не опасаясь причинения вреда окружающей среде или каталитических нейтрализаторов.

Преимущества добавок для замены цинка

Использование присадки, заменяющей цинк, для старых автомобилей дает ряд преимуществ, которые делают его превосходным моторным маслом по сравнению с любым другим моторным маслом на рынке для старых автомобилей. Благодаря своей способности обеспечивать защиту двигателей от износа даже в условиях высоких нагрузок, устраняя при этом негативное влияние цинка, присадки, заменяющие цинк, для старых автомобилей являются обязательными для любого ответственного владельца классических автомобилей.

В добавках

Hy-per Lube для замены цинка используется уникальная формула сложных эфиров полимеров, которая сохраняет масляную пленку прочной даже при высоких температурах. С таким продуктом вы получите несколько преимуществ, связанных с двигателем:

  • Лучшая защита, чем ZDDP: Присадка, заменяющая цинк, обеспечивает лучшую защиту без вредного воздействия цинка. Заменяющая добавка Hy-per Lube с цинком была протестирована и продемонстрировала лучшую защиту, чем масла на основе ZDDP.
  • Никакого вреда для двигателя: В отличие от цинковых моторных масел, присадка, заменяющая цинк, не повредит каталитические нейтрализаторы двигателя или средства контроля выбросов, увеличивая срок службы двигателя.
  • Экологическая ответственность : Выбросы старых двигателей, в которых используются моторные масла на основе цинка, могут быть вредными для окружающей среды. Присадка, заменяющая цинк, улучшает цинковые моторные масла, удаляя любые тяжелые металлы из формулы и сокращая вредные выбросы.
  • Защита от холодного пуска: Для автомобилей, которые долгое время не использовались, их двигатели часто могут быть повреждены из-за холодного запуска. Благодаря добавкам, заменяющим цинк, износ двигателя при холодном запуске значительно снизится.

Когда следует использовать добавки цинка?

Некоторые эксперты предлагают использовать более высокий уровень цинковых добавок во время периода обкатки вашего двигателя, так как двигатель наиболее подвержен неравномерному износу и повреждениям, которые возникают в это время. Вместо масла с высоким содержанием цинка вы можете использовать продукт, заменяющий цинк, который обеспечивает такую ​​же надежную защиту.

После периода обкатки вам все равно следует использовать присадку, заменяющую цинк, чтобы уменьшить износ автомобиля с течением времени.Добавка, заменяющая цинк, будет поддерживать бесперебойную работу автомобиля, снижая уровень трения и тепла, выделяемого в двигателе. Если у вас двигатель с плоским кулачком, вам всегда потребуется специальное моторное масло, в котором используется цинк или его заменитель.

Разница между кулачками с плоским толкателем и роликовыми кулачками

Когда вы решаете, следует ли вам использовать цинковые добавки, вам необходимо знать, какой у вас тип двигателя. Для плоского кулачка толкателя потребуются добавки цинка, а для роликового кулачка - нет.Это различие между ними сводится к конструкции обоих кулачков.

Из-за плоской конструкции толкателя плоский кулачок постоянно подвержен износу. При работающем двигателе кулачок кулачка постоянно скользит по толкателю, создавая большое трение и повышая температуру. Без надлежащей смазки это трение может привести к значительному повреждению автомобиля.

В частности, если вы используете масло, которое не обеспечивает достаточной защиты от износа, две металлические поверхности, которые трутся друг о друга, повредят работе клапана из-за износа плоского кулачка толкателя.Это нарушение работы клапана может иметь несколько негативных последствий для двигателя. А именно, эффективность и мощность двигателя снизятся, если плоский кулачок толкателя не сможет поднять клапаны достаточно, чтобы выпустить выхлопные газы или правильно зарядить камеру зажигания.

Если у вас есть роликовый кулачок, вам не придется так сильно беспокоиться о проблеме трения, и из-за некоторых побочных эффектов присадок к цинковому маслу вам следует избегать использования моторного масла с большим количеством присадок цинка. . Роликовый кулачок отличается от кулачка с плоским толкателем тем, что в нем используется контакт качения, а не скользящий контакт плоского толкателя, что снижает трение.Поскольку в двигателе с роликовым кулачком трение меньше, а цинк со временем может повредить его, в роликовом кулачке не следует использовать присадку к цинковому маслу.

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель прослужил как можно дольше, вам всегда нужны цинковые добавки к маслу для плоских кулачков толкателя. Вне зависимости от того, ломаете ли вы двигатель или просто обслуживаете его, вам необходимо использовать цинкосодержащее масло или присадку, заменяющую цинк, чтобы максимально защитить свой автомобиль. Короче говоря, если вы используете плоский кулачок толкателя, рекомендуется выбирать моторное масло, содержащее цинк или присадку, заменяющую цинк, в то время как это не рекомендуется для роликовых кулачков.

Хотите узнать больше о добавках для замены цинка?

Если вы заинтересованы в превосходной защите вашего двигателя, вы захотите узнать больше о моторных маслах Hy-per Lube, поскольку мы стремимся создавать продукты, которые позволят вашему автомобилю работать как можно дольше. Например, цинковые заменяющие присадки Hy-per Lube представляют собой отличную альтернативу моторным маслам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что цинк со временем повредит ваш двигатель, вы можете использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечивает лучшую защиту без негативных последствий накопления цинка.

Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах, так как наши знающие и дружелюбные сотрудники будут рады помочь. Если вы хотите совершить покупку, вы можете найти ближайший к вам магазин с помощью нашего средства поиска.

Опубликовано в: Двигатель

лучших присадок для остановки утечки масла (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества остановки утечки масла

  • Защитите уплотнения. Со временем уплотнения двигателя могут затвердеть и высохнуть, что является основной причиной утечек масла.Утечка масла через упор может привести к повреждению заднего главного уплотнения, а также прокладок головки, чтобы они вновь приобрели свою гибкость. Это предотвратит вытекание масла.
  • Защитите свой автомобиль и окружающую среду. Утечки масла могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды. Они также могут вызвать проблемы с вашим автомобилем. Постоянная замена масла может со временем накапливаться, и ваш двигатель не будет работать так же хорошо.
  • Избегайте механика. Вы можете посетить местный гараж, если из вашего автомобиля подтекает масло.Оплата диагностики, а также затраты на рабочую силу могут быть дорогостоящими. Вы сэкономите много денег, если решите устранить утечку масла самостоятельно.

Типы остановок утечки масла

Формулы засорения частицами

Изначально герметики утечки моторного масла были разработаны для закупоривания отверстия, через которое вытекало масло. У каждой компании был свой способ сделать это - в некоторых из самых ранних формул использовалась молотая скорлупа арахиса в качестве блока. Частицы земли будут стекать в место утечки и забивать область, чтобы сэкономить масло.Проблема с этими частицами (а также формулами, в которых используются опилки, алюминиевая стружка и другие добавки) заключается в долгосрочном воздействии на двигатель. Они увеличивают износ двигателя и в конечном итоге принесут больше вреда, чем пользы.

Формулы абсорбента

Лучшие присадки для предотвращения утечек моторного масла, которые вы можете купить, предназначены для поглощения всех уплотнений в двигателе. Поскольку эти формулы не содержат частиц, забивающих двигатель, они не имеют таких же вредных последствий. Растворители расширяют и омолаживают прокладки и компоненты до их первоначального размера и гибкости, поэтому любые утечки, вызванные зазорами или поврежденными уплотнениями, снова будут устранены.В более старых формулах для достижения этого результата использовались нефтяные дистилляты. В более новых средствах обработки масла для остановки утечки используются другие химические вещества, поскольку дистиллят может привести к дальнейшему разрушению двигателя.

Ведущие бренды

ATP

Одно из самых узнаваемых имен в автомобильной отрасли - ATP. Впервые она была запущена на заводе в Чикаго в 1955 году. С тех пор она перешла от продажи запасных частей трансмиссии к производству большого выбора комплектов фильтров, ремонтных комплектов, кабелей, маховиков и зубчатых колес, воздушных фильтров салона и химикатов.ATP AT-205 - фаворит среди потребителей.

Bar’s Leaks

Одна из компаний, которая была сосредоточена на том, чтобы помогать своим клиентам быть домашними механиками, - это Bar's Leaks. Эта американская компания имеет более чем 70-летний опыт устранения утечек в двигателях. Компания работает с экспертами в своей области, чтобы постоянно получать результаты высокого уровня с помощью простых в использовании приложений. Концентрат Stop Leak - бестселлер.

Lucas Oil

Форрест и Шарлотта Лукас основали свою компанию в 1989 году с целью производства высококачественных смазочных материалов и присадок. Lucas Oil начала свою деятельность в Короне, штат Калифорния. Пара быстро вырастила компанию, которая зарекомендовала себя как заметный игрок на рынке. Lucas Oil Stop Leak доступен как в галлонах, так и в квартах.

STP

Двумя лучшими продуктами для остановки утечки моторного масла являются утечка при останове двигателя и утечка при останове на большой пробег, производимые STP. Штаб-квартира этой компании находится в Коннектикуте. За последние 60 лет он стал одним из пользующихся наибольшим доверием имен в автомобильной отрасли.

Цена

Oil Stop Leak

  • Менее 25 долларов: Чтобы проверить, можно ли решить вашу проблему с помощью утечки масла, вам следует инвестировать в более мелкие варианты.Менее чем за 25 долларов вы можете получить любую из лучших присадок для остановки утечки моторного масла в небольших количествах, например, 8 унций и 24 унции.
  • От 25 долларов США и выше: Для постоянной защиты большинство присадок, предотвращающих утечки масла, доступны в больших количествах. Это могут быть галлоны, упаковки емкостей на 32 унции или даже связки емкостей на галлоны. Большие количества - хороший вариант, если вы знаете, что проблему можно решить с помощью добавки.

Основные характеристики

Пластификаторы

Поскольку наиболее частой причиной утечки масла являются зазоры между различными уплотнениями, очень важно иметь добавку для предотвращения утечек, которая восстанавливает уплотнения.Обычно это химический процесс, который возвращает треснувшие резиновые детали к их первоначальным размерам. У каждой компании есть свой способ добиться этого, но наиболее эффективные химические вещества называются пластификаторами.

Нефтяные дистилляты

Обычным химическим веществом, используемым для оживления прокладок, являются нефтяные дистилляты. Проблема с этим химическим веществом в том, что оно может оказывать долгосрочное неблагоприятное воздействие на ваш двигатель. Он может изнашивать части вашей топливной системы, пока исправляет другие. Со временем это может стать дороже оригинального. Нефтяные дистилляты - это то, чего следует избегать в хорошей добавке для предотвращения утечек.

Прочие соображения

  • Совместимость. Возможно, наиболее важным фактором при рассмотрении вопроса об утечке масла из стопора является то, совместимо ли оно с вашим автомобилем. Некоторые формулы не смогут работать с дизельными двигателями, а другие - с синтетическими маслами. В каждом продукте будут указаны типы двигателей и топливных систем, с которыми они совместимы.
  • Эффективность. Рентабельность остановки утечки моторного масла будет зависеть от того, сколько присадки необходимо добавить и как долго она продержится. Присадки, которые требуют меньшего количества смешивания с моторным маслом, будут более эффективными в долгосрочной перспективе. Утечка масла, которая будет поддерживать ваши уплотнения в рабочем состоянии в течение более длительных периодов, также сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.
  • Активация. Обеспечение полной активации системы остановки утечки моторного масла необходимо для устранения утечек.Присадки начинают активироваться после добавления в моторное масло, и обычно на это требуется несколько часов. Однако даже после того, как вы просидите необходимое количество часов, решение, возможно, придется пробежать через вашу топливную систему на 100 или более миль, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.

Best Oil Stop Leaks Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Lucas Oil известна тем, что производит надежную продукцию. Если вы ищете утечку масла , которая работает не слишком дорого, у них есть идеальное решение.10278 Oil Stop Leak отлично подходит для остановки утечек и повышения производительности.

Этот продукт не содержит вредных растворителей или каких-либо коррозионных свойств. Это означает, что использование этого продукта не окажет долгосрочного воздействия на ваш двигатель. Это единственная добавка, которая действительно улучшает работу вашего двигателя. Удачное закрытие топливной системы снизит шум двигателя и потребление масла.

Хотя некоторые присадки могут разбавить масло, Лукасу удается повысить давление масла, и именно так вы увидите повышение производительности.Как и в случае с другими утечками, Лукас использует химические вещества для восстановления изношенных уплотнений. Совместимо со всеми типами моторных масел, включая полностью синтетические масла. Lucas - это финансово разумный вариант, который постоянно получает отличные отзывы о присадках для предотвращения утечек моторного масла.

Как и все продукты в нашем списке, присадка Lucas Oil Stop Leak Additive не сможет решить все проблемы. Некоторые отверстия слишком велики для правильной герметизации восстановленных прокладок. В зависимости от того, какая у вас проблема с уплотнением, расширение прокладок может иметь отрицательный эффект.Кроме того, Лукас несовместим с дизельными двигателями.

Почётное упоминание

SealLube может использоваться для устранения утечек, связанных с бензиновыми и дизельными двигателями, автоматическими и механическими коробками передач, гидроусилителем рулевого управления, реечной передачей, дифференциалами и гидравлическими системами. Его можно использовать на вашем автомобиле, тракторе, судовом двигателе, тяжелом оборудовании и т. Д. Формула восстанавливает протекающие уплотнения из твердой резины, продлевает их срок службы, восстанавливает прочность на разрыв и предотвращает протекание уплотнений в будущем.

Одна бутылка на 8 унций обрабатывает до 8 литров, и она совместима с обычными и синтетическими маслами. Просто добавьте его в резервуар для жидкости, картер или масляный насос, когда автомобиль или машина выключены. Затем запустите двигатель и управляйте транспортным средством или работайте с механизмами, как обычно. В его формуле нет нефтяных дистиллятов, поэтому вы можете безопасно использовать его снова и снова. Продукт произведен в Америке и имеет 100-процентную гарантию возврата денег в случае возникновения каких-либо проблем.

Однако, в зависимости от обстоятельств, он может просто замедлить утечку, а не полностью ее остановить. Он также не работает со всеми утечками и часто является временным решением.

Советы

  • Проконсультируйтесь с механиком, если проблема не решается после использования ограничителя утечки масла. Если ваш двигатель теряет много масла, он может получить серьезные повреждения. Очень важно диагностировать и устранить проблему раньше, чем позже.
  • Прочтите описание продукта, чтобы убедиться, что вы используете правильное количество, когда смешиваете масло для остановки утечки с маслом.
  • Перед покупкой определите, используется ли в вашем автомобиле обычное или синтетическое масло. Хотя многие из них можно использовать с разными типами масел, важно, чтобы продукт был совместим с вашим конкретным маслом.
  • Некоторые присадки к маслам содержат вредные химические вещества. Эти добавки могут нанести длительный вред двигателю вашего автомобиля. Избегайте любых утечек масла, в которых используются нефтяные дистилляты, и ищите продукты, сертифицированные EPA.

Часто задаваемые вопросы

В: Как использовать жидкость для остановки утечки масла?

Утечки масляного ограничителя просты в использовании.Просто смешайте его с маслом, которое вы традиционно используете в своем автомобиле или грузовике. Обязательно правильно отмерьте необходимое вам количество. Вы можете найти эту информацию на емкости с жидкостью для остановки утечки.

В: Вредна ли утечка масла для вашего двигателя?

Некоторые устаревшие утечки масла через стопорные отверстия не годились для двигателей. Современные технологии привели к созданию более совершенных формул, поэтому сегодняшние продукты должны работать нормально. Однако, если вы используете неподходящий фильтр для остановки утечки масла, это может привести к повреждению двигателя, поэтому обязательно проведите исследование и выберите подходящую присадку.

Q: Что делать, если не работает система остановки утечки масла?

Утечки масляных пробок - отличное решение, однако они не предназначены для устранения всех проблем. Если вы используете продукт и не заметили улучшений, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он правильно диагностировал проблему.

Q: Можно ли использовать остановку утечки масла вместо посещения механика?

Может быть. Это зависит от того, что вызывает утечку масла. Утечки масляного ограничителя предназначены для восстановления прокладок и уплотнений, чтобы минимизировать зазоры, вызывающие утечки.Однако, если у вас большая дыра или серьезное повреждение двигателя, утечка масла не решит проблему.

Последние мысли

Если вы ищете универсальную защиту, то Lucas Oil 10278 Engine Oil Stop Leak - лучший продукт на рынке для остановки утечки моторного масла.

Клиентам, которые хотят остановить утечки и сэкономить деньги, следует использовать ATP AT-205 Re-Seal Stops Leaks.

Действительно ли послепродажные масляные присадки помогают вашему двигателю?

Учитывая всю шумиху вокруг добавок на вторичном рынке, вы можете задаться вопросом, стоят ли они затраченных усилий… или цены.К сожалению, ответы могут отличаться в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Вот посмотрите, что говорят обе стороны, чтобы вы могли решить сами.

Назначение моторного масла

Стандартное моторное масло выполняет ряд важных функций. Он поддерживает двигатель в чистоте, поглощая загрязнения, охлаждая двигатель, удерживая и выделяя тепло, смазывает детали, которые могут перегреваться из-за сильного трения, защищает от износа, предотвращает коррозию, нейтрализуя едкий материал, и передает энергию.

Для чего нужны масляные присадки?

Если вы просматривали полки в местном магазине автозапчастей, вы, вероятно, видели множество присадок, обещающих такие преимущества, как повышенная экономия топлива, повышенная мощность, снижение трения и улучшенная чистота двигателя. В дополнение к стандартному маслу они используют различные химические вещества. Некоторые из самых распространенных из них включают тефлон, графит и молибден (в некоторых даже есть хлор).

Доводы против использования добавок

Некоторые думают, что в большинстве случаев добавки для защиты двигателя не нужны.Чтобы соответствовать важнейшим задачам, связанным с маслом, компании создают специально разработанные патентованные смеси стандартных моторных масел. Так же, как современные двигатели стали более эффективными и мощными, масла стали соответствовать многим требованиям более сложных машин. Если вы нарушите хрупкий баланс, добавив в смесь другие химические вещества, вы рискуете отрицательно повлиять на характеристики масла.

Пришедшие в этот лагерь рекомендуют для начала инвестировать в качественное моторное масло. Если вы выберете продукт, обеспечивающий превосходную защиту и улучшающий характеристики автомобиля, вам не потребуются дополнительные продукты.

Использование добавок

Было показано, что некоторые коммерческие добавки улучшают качество и производительность двигателя в старых и неэффективных автомобилях. И всегда есть люди, которые клянутся добавками.

Итог

В «нет» попадает гораздо больше экспертов, чем «ура». Вместо того, чтобы вкладывать средства в присадки, большинство технических специалистов с самого начала посоветуют вам использовать высококачественный бензин и моторное масло. Это может стоить немного дороже, но вы сможете пропустить этап ручного ввода добавок.Кроме того, качественное моторное масло уже содержит ряд присадок, призванных сохранить здоровье вашего двигателя на долгие годы до старости. И унция профилактики….

Помните, что по всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Village Autoworks в Вудбери и Розвилле сегодня.

Нанотехнологии ремонтируют повреждения двигателя в автомобилях

NASA Technology

То пятно масла на полу гаража, капающее из вашего двигателя, указывает на проблему. Он настолько мал, что вы откладываете поход к механику, пока не услышите новый шум и не погаснет сигнальная лампа давления масла. Плохая новость заключается в том, что источником проблемы является один из подшипников коленчатого вала. Из-за износа обычно круглая часть теперь имеет более эллиптическую форму. Часть металла стерлась, и вам придется отремонтировать ее.

Этот вид износа компонентов двигателя является обычным явлением из-за трения, и он встречается во всех механизмах с движущимися частями. Смазочные материалы, уменьшающие трение, могут только отсрочить и минимизировать это неизбежное повреждение. Идея обратить вспять этот износ путем исправления изношенной части была мечтой кандидата наук из Вашингтонского государственного университета Павла «Паши» Руденко, который решил исследовать использование интеллектуальных наночастиц для замены эродированного материала.

Восстановление поврежденных деталей до нового состояния также было интригующим для НАСА, которое в 2011 году предоставило Руденко стипендию через Вашингтонский консорциум космических грантов для продолжения этого нового применения нанотехнологий.

В 1989 году НАСА запустило Национальный колледж космических грантов и программу стипендий, также известную как космический грант, чтобы «внести свой вклад в научное предприятие страны» в дисциплинах, которые помогают продвигать миссии. Конкурсные награды представляют собой передовые достижения в новых исследованиях или освоение установленных дисциплин в новых направлениях.Нанотехнологическое покрытие Руденко попало в область исследований, известную как трибология - наука и техника, лежащие в основе трения, смазки и износа.

Детали, которые движутся относительно друг друга, работая вместе или друг против друга, всегда будут испытывать трение и рано или поздно изнашиваться. В ситуациях, когда трение между частями снижает производительность машины, используются смазочные материалы. Многие распространенные смазочные материалы имеют масляную основу - минеральную или растительную - и содержат многочисленные укрепляющие присадки, без которых масло быстро разложилось бы.Кроме того, эти химические вещества, растворенные или взвешенные в масле, выполняют множество функций: они максимизируют вязкость при различных температурах, удаляют мусор и улучшают химическую стабильность.

Исследования Руденко в области нанотехнологической добавки для устранения износа деталей двигателя начались в 2009 году, начиная с усилий по улучшению существующих смазочных материалов. Исходные данные были разработаны благодаря гранту Фонда исследований в области гидроэнергетики на деньги Министерства энергетики США. В его успешной заявке на участие в программе НАСА было предложено создать смазку из наночастиц, которая будет работать при любой температуре, в том числе в экстремальных условиях космоса.

Цель состояла в том, чтобы использовать существующую жидкую смазку для переноса наночастиц непосредственно к точке трения. Руденко считал, что это решение идеально подходит для спутников и космических аппаратов. Такая наножидкостная смазка не только обеспечивает хороший ремонт деталей, но и может продлить срок службы систем, в которых она используется. Его первоначальное университетское исследование определило лучший материал - тип керамики - который был эффективным, прочным и нетоксичным. Но создание синтетического материала также было дорогостоящим.

Отзывы НАСА были положительными, но сдерживались реальностью того, сколько времени нужно, чтобы квалифицировать такую ​​новую технологию для использования в космосе. Квалификация была непрактичной на столь раннем этапе существования технологии, поэтому Руденко обратился к частному сектору, чтобы продолжить свои исследования и разработки.

Передача технологий

До того, как в 2013 году основать ООО «ТрибоТЭКС» и стать его техническим директором, Руденко искал дополнительные возможности финансирования для производства наночастиц.Награда Global Impact от Университета Сингулярности, организации, поддерживаемой Соглашением о космосе с Исследовательским центром Эймса и расположенной в Исследовательском парке НАСА в Эймсе, помогла молодой компании начать работу. Два контракта по исследованию инноваций малого бизнеса (SBIR) с Национальным научным фондом позволили Руденко масштабировать производство своих наночастиц.

Материал, также называемый нано-хлопьями, липкий с одной стороны и гладкий с другой. Липкая сторона притягивается к точкам трения и прикрепляется к этим точкам, оставляя гладкую сторону наружу.Это происходит снова и снова, образуя слои наночастиц, пока не сгладится заданное шероховатое пятно, что очень похоже на заполнение выбоины на улице. Тепло и давление, которые возникают естественным образом при трении, связывают наночастицы вместе, образуя новую прочную поверхность из углеродной решетки, которую Руденко называет «алмазоподобной».

Даже когда поверхность металлической детали кажется гладкой для глаза и на ощупь, атомно-силовой микроскоп может выявить дефекты на уровне наночастиц, которые могут и создают трение.С целью устранения этих крошечных недостатков в двигателях была создана первая формула TriboTEX для использования в автомобилях.

Преимущества

Благодаря уточненной формуле продукта, способности производить его в больших масштабах и компании по маркетингу и распространению продукта, Руденко начал краудфандинговую кампанию. В 2017 году он обеспечил финансирование, необходимое для запуска TriboTEX, собрав более полумиллиона долларов и получив награду Indiegogo Innovative Product of 2018.

За 10 лет разработки продукции компания неоднократно выступала на конференциях и выставках.Некоторые из множества наград, полученных за технологию, включают премию за инновации в области обороны, стипендию Американского общества инженерного образования, премию «Выбор членов общества руководителей лицензирования» и награду Вашингтонского университета за лучшую технологию.

Сегодня TriboTEX используют более 30 000 легковых и грузовых автомобилей. Эти данные об использовании расширяют совокупность доказательств того, что синтетические наночастицы дают желаемые результаты. Наиболее распространенные преимущества, о которых сообщают водители, - это улучшенный расход топлива, увеличенный крутящий момент и повышенное давление масла.

В автомобилях с пробегом 130 000 миль и более компания утверждает, что экономия топлива может быть улучшена до 6 процентов наряду с увеличением компрессии в цилиндрах. Частицы также уменьшают шум двигателя, заполняя зазоры и канавки размером до 40 микрон, что примерно равно ширине человеческого волоса, хотя они также перестают накапливаться после заполнения зазора. «Автомобили также могут увеличить мощность двигателя до 3 процентов», - говорит Руденко, отмечая, что это замечательно для обработки, позволяющей избежать затрат на демонтаж любой части двигателя.По его словам, добавление TriboTEX к автомобилю каждые 40000 миль обеспечит наличие достаточного количества наночастиц для устранения новых случаев износа частей двигателя, которые испытывают значительное трение.

Поскольку потребители использовали TriboTEX, они предложили другие потенциальные приложения, и компания откликнулась. Теперь он предлагает продукт с небольшим двигателем для использования в мотоциклах, газонокосилках, генераторах и компактных автомобилях. Высокопроизводительная версия разработана для работы с дизельными грузовиками и крупномоторными спортивными автомобилями.Формула «большой буровой установки» относится к двигателям полуприцепов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *