При повороте стук в руле: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Стук при повороте руля на месте и в движении

22 сентября, 2021 0

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к. они могу привести к полной потери контроля автомобиля на скорости!

Мы пообщались с более, чем 30 механиками с опытом более 10 лет в обслуживание автомобилей на крупных брендовых СТО и собрали подробную информацию из-за чего же может быть посторонние шумы при повороте руля!

Содержание

• Откуда стук при повороте руля в движении
• Стук при повороте руля на месте — причины
• Проблема в гидроусилителе руля (ГУР)
  • Выход из строя насоса
  • Появление воздуха в системе
  • Закончилась жидкость ATF
• Ступица, неисправности ШРУС
• Стойки амортизатора
• Неисправность рулевого управления
• Проблемы с подвеской
• Нестандартные причины стука при повороте руля

Откуда стук при повороте руля в движении

• Проблемы с гидроусилителем (ГУР). Гидроусилитель регулирует работу руля во время движения. Если он выйдет из строя, то поворот рубля будет сопровождаться неприятными звуками, указывающими на наличие дефектов.
• Выход из строя ШРУС. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента при повороте авто. В случае поломки ШРУС стук будет доноситься как при повороте, так и при прямом движении.
• Стойка амортизатора. Амортизирующая конструкция обеспечивает нахождение колеса на дорожном полотне. В случае поломки амортизатора отдельные его элементы будут тереться друг о друга, что приведет к появлению стука.
• Выход из строя ступичного подшипника. Он обеспечивает равномерное вращение колеса, а в случае выхода из строя будет возникать дополнительное трение, что будет приводить к образованию стука.

Обратите внимание! При некоторых поломках стук может возникать при повороте руля как во время движения машины, так и на месте.

Учитывайте это при диагностике.

Стук при повороте руля на месте — причины

Неприятный стук при повороте руля может возникать и в случае нахождения машины на месте. Чаще всего это указывает на такие поломки:

• Повреждение деталей рулевого управления. Такие запчасти крепятся к рулю напрямую или опосредовано, поэтому они будут скрипеть и издавать неприятные звуки даже в том случае, если машина находится на месте.
• Выход из строя гидроусилителя. Гидроусилитель тоже крепится к рулю, поэтому в случае его выхода из строя стук может возникать как при движении, так и в случае нахождения машины на месте.

Проблема в гидроусилителе руля (ГУР)

Гидроусилитель руля (ГУР) — это гидравлическая система, которая облегчает управления автомобилем с помощью руля. Стук и скрежет при повороте руля часто возникает при поломке ГУР, а неприятный звук может возникнуть как во время движения, так и на месте. Щелчки могут указывать как на небольшую, так и крупную поломку.

Выход из строя насоса

Дефект возникает из-за механического или коррозийного повреждения насоса гидроусилителя, а для починки автомобиля рекомендуется полная замена насоса, поскольку ремонт в данном случае проблематичен. Характерный «симптомом» поломки насоса — очень тугой ход руля. Для замены откройте капот, найдите ролик натяжителя, ослабьте ремень, выкрутите два защитных болта, а потом снимите ремень. Теперь обесточьте аккумулятор, сняв клеммы, возьмите небольшую емкость, открутите масляные шланги и сразу подставьте емкость, чтобы жидкость полностью стекла, а в конце аккуратно открутите и снимите трубку высокого давления. Теперь перед вами открылся сам насос — найдите болты, открутите их, вытащите насос, поставьте на его место новый и выполните все вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Появление воздуха в системе

Чаще всего дефект возникает из-за загрязнения охладительной системы или некорректной замены ATF. Обнаружить воздух можно по вспениванию иммерсионной жидкости. Для решения проблемы в магазине покупают новую минералку и жидкость для прочистки системы охлаждения. Потом сливают старую жидкость, заливают очиститель и дают машине поработать на холостом ходу несколько часов. В конце заливают новую минералку.

Закончилась жидкость ATF

Для диагностики откройте капот и осмотрите бачок ГУР — если жидкость в нем находится чуть ниже отметки «Мин», то либо долейте аналогичное масло ATF, либо слейте оставшуюся смазку и залейте новую трансмиссионную жидкость. Если жидкости в бачке нет совсем, есть протечка. Чаще всего она возникает из-за неплотного соединения стыков и хомутов в системе ГУР . В случае необходимости закрутите болты-фиксаторы. Иногда утечка возникает из-за

повреждения бачка и отводящих трубок — в таком случае нужно либо заменить фрагмент, где образовалась утечка, либо всю систему целиком.

Обратите внимание! Иногда стук при повороте руля на месте возникает из-за ослабления ремня гидроусилителя. Диагностировать неполадку просто — при включении мотора ремень очень быстро нагревается.

Ступица, неисправности ШРУС

Появления характерного стука может быть связано с повреждением гранаты (ШРУС). Чаще всего из строя выходит не сама граната, а защитный пыльник. Достаточно небольшой царапины или трещины, чтобы пыльник со временем забился грязью и пылью. Если пыльник поврежден, стук появляется только во время движения автомобиля. Чем выше скорость, тем сильнее будет стук (на больших скоростях может также появиться свист или характерный квакающий звук).

Для диагностики проведите внешний осмотр: отведите колесо в сторону и осмотрите пыльник — если в нем есть трещины, то проблема именно в этой детали. Чтобы устранить поломку, необходимо выполнить полную замену пыльника. Делают это следующим образом:

1. Поместите машину на смотровую площадку или подъемник, найдите масляную коробку КПП, поставьте под ней небольшую емкость, открутите пробку, чтобы слить жидкость.
2. Необходимо снять колеса. Для этого поставьте машину на землю, снимите защитный колпак, поэтапно ослабьте и выкрутите болты, демонтируйте колеса.
3. Вновь поместите автомобиль на смотровую площадку/подъемник, снимите защитный колпачок с посадочного места, демонтируйте гайку ступицы, открутите болты шаровой опоры.
4. С помощью металлического упора вытащите привод из посадочного отверстия
   . Одновременно с этим отведите передний рычаг вниз, вытащите фиксаторы, снимите ШУРС.
5. Демонтируйте старый пыльник, тщательно протрите тряпкой ШУРС, чтобы избавиться от старой смазки. Установите новый пыльник с помощью отвертки, смажьте деталь с помощью смазки.

Обратите внимание! Иногда из строя выходит не пыльник, а пружина, подшипник или опорный столб. Тогда нужно менять соответствующую запчасть.

Стойки амортизатора

Стук при повороте руля может появиться также при поломке стоек амортизатора, а чаще всего из строя выходит опорная чашка пружины. Дефект дает о себе знать во время движения (хотя небольшой стук может появиться и во время поворота руля на месте). Для восстановления работоспособности машину нужно заменить чашку пружины — делается это так:

1. Демонтируйте защитную крышку на колесе, ослабьте и выкрутите болты, демонтируйте колеса. Демонтаж колес рекомендуется проводить на земле, а вот дальнейшие работы следует проводить на подъемнике.
2. Отсоедините от стойки сторонние детали — линк стабилизатора, крепления тормозного шланга, датчик антиблокировочного устройства. Открутите два нижних болта стойки и отделите ступицу.
3. Откройте капот, найдите опорную чашу пружины и открутите три опорные гайки, а потом демонтируйте стойку амортизатора (гайки откручивайте аккуратно, чтобы стойка не упала).
4. Сожмите пружину с помощью стяжек, а потом открутите гайку, которая удерживает чашку пружины. Потом поставьте новую чашку и установите амортизатор на машину обратно (для этого проводите работы в обратном порядке).

Обратите внимание! Иногда стук появляется из-за повреждения пыльника, пружины или внутреннего подшипника. При демонтаже обязательно осмотрите их после снятия чашки. Если обнаружите дефект, замените деталь.

Неисправность рулевого управления

Стук может появиться из-за неисправности самой рулевой конструкции. Стук при такой поломке обычно возникает при движении машины на большой скорости или по неровным поверхностям, а сам неприятный звук доносится из области колес. Основные неисправности и способы починки автомобиля:

• Растрескивание наконечника рулевой тяги.

Характерный симптом этого дефекта — громкий частый звук при движении машины, напоминающий удары барабана. Для ремонта рекомендуется купить новое устройство. Для замены поставьте машину на ручной тормоз, зафиксируйте задние колеса, а передние поместите на подставку. Выверните руль, снимите фиксатор и гайку-фиксатор, вытащите из поворотного рычага палец, снимите фиксирующие болты и отсоедините тяги.

Поставьте новое устройство и соберите конструкцию в обратном порядке.

• Расслоение резины на сайлентблоках наконечников рулевой тяги.

На многих автомобилях на наконечниках монтируется сайлентблок, уменьшающий уровень вибрации авто. Если сайлентблок выйдет из строя, появится тихий стук во время движения машины, который будет усиливаться по мере увеличения скорости. Для устранения дефекта демонтируйте рулевую тягу согласно инструкции выше, удалите старый и поставьте новый сайлентблок.

• Образование зазора между втулками и шестерней.

В случае длительной эксплуатации между втулками и шестерней образуется небольшой зазор, который и будет давать шум. Проблему в данном случае устранить просто — поставьте машину на эстакаду, найдите гайку регулировки рулевой рейки и затяните ее, чтобы уменьшить зазор.

Проблемы с подвеской

Еще одной причиной появления стука во время движения является выход из строя подвески. Чаще всего ломается ступичный подшипник, который издает неприятный звук. Для диагностики поднимите «подозрительное» колесо с помощью домкрата и раскачайте его в горизонтальном и вертикальном направлении. Есть обнаружите люфт, то дело в выходе из строя подшипника.

Починить его самостоятельно можно, но сложно:

• Шаг 1. Поставьте машину на ручной тормоз, под задние колеса поместите упоры.

Передние колеса рекомендуется слегка приподнять, чтобы упростить ремонтные работы (например, с помощью домкрата). Снимите крышку с колеса, снимите фиксирующие гайки, аккуратно демонтируйте колесо.

• Шаг 2. Поработайте с суппоротом.

Для этого с помощью отвертки отожмите суппорт, с помощью ключа отсоедините суппорт от поворотного кулака, зафиксируйте суппорт, отсоедините тормозной диск от ступицы (обратите внимание, что нужный нам подшипник находится внутри ступицы).

Для демонтажа подшипника рекомендуется приобретите съемник. Без него есть риск повредить ступицу.

Шаг 3. Для удаления зафиксируйте ступицу в тисках. Установите съемник и вытащите подшипник. Для замены смажьте внутренюю полость смазкой и установите новый подшипник, проведите вышеперечисленные работы в обратном порядке.

Нестандартные причины стука при повороте руля

Подозрительный стук при повороте руля может появляться и по другим причинам:

• Проблема в рулевой кардане. Если во время резкого поворота руля вы слышите громкий звук из рулевой колонки, а сам звук очень быстро пропадает, то проблема может быть в поврежденном кардане. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются владельцы машин отечественных марок. Для устранения шума рекомендуется заменить старый кардан на новый.
• Разница в накачке колес. Если одно из колес на автомобиле плохо накачано, то машина будет периодически крениться в сторону этого колеса, что может сопровождаться легким трескучим звуком. Решение проблемы тривиально — нужно осмотреть машину, найти колесо и подкачать его.
• Дефекты крепления подкрылков. В случае повреждения крепящих шурупов подкрылки будут тереться о колеса, что может сопровождаться трескучим шумом во время езды (особенно на больших скоростях или во время поворота). Для устранения неполадки нужно выкрутить старые шурупы и поставить новые.
• Камешек в подрамнике. Иногда характерный звук появляется из-за небольших камушков, которые могут попасть в подрамник в случае езды по бездорожью. Установить наличие камушка очень просто — во время движения звук все время меняет свой источник (камушек перемещается из одного угла в другой, что и дает характерный шум). Для устранения дефекта нужно осмотреть подрамник и удалить камушек.

Стук при повороте руля в автомобиле может возникать по различными причинам. Основные из них — выход из строя запчастей гидроусилителя, неисправности ШРУС, поломка стоек амортизатора, неисправность рулевого управления, проблемы с подвеской. В редких случаях стук может появиться по нестандартным причинам — повреждение рулевого кардана, неправильная накачка колес, дефекты крепления подкрылков, камешек в подрамнике. Большинство этих дефектов можно устранить своими руками.

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

  Вибрация при торможении на большой скорости — ТОП 5 причин!

  Вибрация при торможении на большой скорости – симптом, который может появиться по разным причинам. Нередко приходится…

  19 июля

• 0 комментариев

  Бьет руль при торможении на большой скорости — причины и способы решения

  Некоторым водителям кажется, что если руль начинает дрожать, то это неопасно и проблема исчезнет самостоятельно….

  13 мая

• 0 комментариев

  Как убрать коррозию на авто — изучаем все методы на практике

  Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

  13 февраля

Adblock
detector

При Повороте Руля Слышен Стук и Щелчки, в Движении и на Месте, Вращение и Выкручивание Колеса, Хруст и Треск в Районе Рейки

Содержание

Сложности с рулевой знакомы многим автомобилистам. Тут не стоит затягивать с ремонтом, чтобы избежать крупных финансовых и временных затрат. Невзирая на определённую трудность, в некоторых случаях щелчки при повороте руля в движении могут быть устранены своими силами. 

Описание проблемы и правильная диагностика

Примечательно, что стуки при вращении руля могут возникнуть даже от маленького камушка, попавшего на подрамник. Также это может быть признаком неправильно установленной детали рулевой системы. Однако не стоит надеяться, что шум пройдёт на отлёте. Происхождение стука при повороте руля в движении или на месте надо находить и устранять как можно быстрее, так как это непосредственно влияет на безопасность управления машиной.

Именно рулевая система контролирует автомобиль в момент движения, поэтому неудовлетворительное её состояние может привести к авариям. По этой причине диагностике управления надо уделять тщательное внимание, регулярно проводя техосмотр.

Почти всегда признаками неисправности рулевой становятся:

• Тяжёлый руль, что часто происходит зимой, особенно заметно в начале движения. Сложности с поворотом колёс могут сопровождаться гулом или свистом, что говорит о повреждении распределителя усилия, обрыве или ослаблении ремня, износе насоса ГУР.
• Большой люфт, даже болтание, машина вообще не реагирует на поворот.
• При повороте руля слышен стук, идущий от передней подвески, сначала еле заметный, потом усиливающийся на разбитых дорогах. Автомобиль в конце концов может стать полностью неуправляемым.
• Утечка масла — лужи с жидкостью появляются под капотом в разных местах, что чаще происходит на рулевых гидравлического типа, в чём виноваты сальники, прокладки, насос.
• Биения и вибрации, удары в руль, возникающие на поворотах или высокой скорости.

Для грамотного определения неполадки нужно знать конкретный тип рулевой рейки, используемый на своей машине. На современных авто устанавливаются несколько видов систем управления: механические, электрические и гидравлические. В первом случае диагностировать неисправность легче, в двух остальных — гораздо сложнее, так как требуется специальное оборудование и инструменты.

Вообще, неопытным автомобилистам сложно сразу понять, что именно стучит. Однако, попросив товарища сесть за руль, сами спуститесь под машину и попробуйте выявить конкретную причину. Если возникнет стук при повороте руля на месте, то непосредственно под рейкой это будет определить гораздо проще.

Причины характерного стука при повороте руля и их устранение

Механизм управления авто повреждается, как правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их подробнее ниже.

Первым делом проверяем пластиковую защиту арок

Это одна из самых частых причин стука. Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о себе знать следующие детали рейки:

• пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
• подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
• увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
• рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
• антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Возможно также, что слабо затянуты крепёжные детали рулевого механизма.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге, вилять.

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте руля слышны щелчки:

• повредилась помпа;
• снижен уровень жидкости;
• попал воздух в систему;
• ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру, это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на крайних точках демпфера.

Для проверки амортизаторов и подшипников на наличие люфтов следует демонтировать колёса. Затем элементы диагностировать методом пошатывания и вращения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Фактором шума может стать и плохо закреплённая стопорная гайка.

Стабилизаторная стойка также может частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

• выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
• износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
• крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения, когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
• передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника надо крепче заворачивать гайку.

Пока не выявится причина неисправности рулевой, машину эксплуатировать не стоит. Это чревато ДТП с непредсказуемыми последствиями. Правильнее считать данный вид повреждения образованием зазора, выработкой какого-то компонента, что и отражается стуками и люфтами. Старайтесь всегда держать рулевое управление в технически исправном состоянии, ремонтируя неполадки у профессионалов своего дела!

Таблица: характерные неисправности рулевой, симптомы

Признаки	Неисправности	Ремонт
Утечка масла	Износ сальника вала руля или течь вызвана порванными пыльниками, негерметичность трубок цилиндра,  негерметичность нагнетательной или отводящей трубки,  просто износ сальников рулевой рейки	Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест, может быть, вала-рейки
Сильные стуки	Износ правой втулки вала рейки, люфт рулевого вала в подшипнике, нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта, износ подшипников винта, вертикальный люфт подшипника винта, износ сайлентблоков крепления рейки к кузову, рейка открутилась от кузова, износ центрального зуба вала рейки, шарниров рулевых тяг или сухаря	Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест
Сильный люфт	Износ шарниров рулевых тяг или сухаря, нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта, износ сайлентблоков крепления рейки к кузову, ослабление в карданчиках рулевой колонки вилки рулевой колонки	Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест
Стук и люфт, ощущаемый на руле при энергичном покачивании его из стороны в сторону на НЕ заведенном двигателе	Упор золотника в свои ограничители или чрезмерная упругость торсиона золотника	Неисправностью НЕ является. Диагностика рулевого управления производится на ЗАВЕДЕННОМ двигателе
Утяжеление руля при вращении в некоторых постоянных повторяющихся положениях	Закисание от коррозии карданчика рулевой	Ремонт карданчика
Закусывания руля в одну или в обе стороны, особенно «на холодную»	Износ картера распределителя или цилиндра в среднем положении	Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест
Тугой руль в некоторых положениях (крайних), и/или сопутствующий скрип. Плохой самовозврат руля	Перетянута регулировка упора сухаря, погнута рейка или её картер	Восстановление рейки
Руль вращается туго, при вращении руля слышен свист из-под капота. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Руль «пляшет» в руках при попытке повернуть его	Проскальзывание ремня на рулевых с ГУР	Замена ремня привода насоса или проверка работы натяжителя. Рекомендуется также проверить, не прокрутило ли шкив коленвала на резиновом демпфере
Усилие на руле большое на любых оборотах двигателя и в обе стороны	Разрушение резинового колечка плавающей шайбы внутри насоса. Встречается на некачественных насосах в системах ГУР	Разбор насоса, замена кольца
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте, появляющийся через некоторое время после начала работы насоса. Пена или воздушные пузырьки в бачке при нормальном уровне масла. В некоторых случаях масло выдавливает через пробку и/или насос «потеет» со стороны шкива	Подсос воздуха через изношенный сальник вала шкива	Замена сальника или насоса в сборе
Руль вращается туго. Звуков от насоса нет никаких. На газ реакции нет	Поломка вала насоса внутри. Либо разрушение ротора	Замена насоса
Руль вращается туго, от насоса слышен вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора.	Задиры ротора и привалочных плоскостей	Замена насоса, ремонт нецелесообразен
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. В бачке ГУР виден бъющий фонтанчик, пена, жидкость выбрасывает из бачка.	Завоздушивание системы ГУР	Замена бачка системы ГУР

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

7 Причины стука при повороте на низкой скорости

При повороте на низкой скорости стук — это способ вашего автомобиля сообщить вам о неисправности подвески. Многорычажная подвеска современных автомобилей состоит из нескольких рычагов, втулок и шаровых шарниров. Все они имеют свои уникальные проблемы и способы определения неисправности. Диагностика проблемного компонента подвески относительно проста и может быть выполнена с помощью другого компонента. Этот список представляет собой семь наиболее распространенных областей подвески, вызывающих шум при поворотах на малых скоростях.

Содержание

Семь причин стука при поворотах на низких скоростях

Некоторые из перечисленных ниже причин очень похожи, особенно шаровые шарниры. Тем не менее, мы перечислили их отдельно, чтобы вы могли понять их роль, вместо того, чтобы просто сказать вам, что шаровой шарнир может быть изношен.

Изношенные тяги

Узлы подвески, также известные как стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, соединяют стойку амортизатора со стабилизатором поперечной устойчивости, который крепится к обеим сторонам автомобиля. Откидное звено представляет собой прямой стержень с двумя крошечными нейлоновыми шаровыми шарнирами на каждом конце, обеспечивающими движение. Шаровые шарниры изнашиваются при чрезмерном движении, также известном как люфт в шарнире, который обычно вызывает стук на небольших неровностях дороги или при повороте.

Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги изношен

Наконечник поперечной рулевой тяги, также известный как наконечник поперечной рулевой тяги, соединяет ступицу колеса с рулевой рейкой. При повороте руля это последняя часть из нескольких компонентов, которые помогают двигать руль в этом направлении. Как и большинство шаровых шарниров в этом списке, внутреннее соединение представляет собой шаровой шарнир. При движении со временем суставное соединение изнашивается. Это когда вы слышите стук или лязг при повороте руля. Иногда вы также можете услышать стук наконечника рулевой тяги при торможении.

Шаровой шарнир нижнего рычага изношен

Шаровой шарнир нижнего рычага соединяется с нижним рычагом, который соединяет шасси с нижней частью ступицы колеса. Соединения нижнего рычага немного отличаются тем, что они обычно работают немного тяжелее, чем другие, поскольку они, как правило, подвергаются наибольшему насилию при вождении. Они изнашиваются с возрастом. И часто встречающаяся причина стука при повороте руля. Преимущество шаровых шарниров нижних рычагов заключается в том, что они обычно прикручиваются к нижнему рычагу независимо друг от друга, поэтому их можно менять отдельно за очень небольшие деньги.

Сломанная спиральная пружина

Винтовые пружины наматываются на стойку амортизатора и служат для стабилизации автомобиля на неровностях. Спиральные пружины не имеют тенденцию к торможению пополам в середине, но несколько дюймов нижней или верхней части пружины имеют тенденцию к торможению. Когда это происходит, пружина застревает в поддоне пружины или верхнем креплении при повороте, и вы слышите громкий лязг. Иногда можно услышать стук сломанной части пружины при проезде неровностей.

ШРУС изношенный

ШРУС или ШРУС позволяет приводу, создаваемому автомобилем, передаваться через карданные валы под разными углами. Поскольку большинство дорог имеют переменный развал, автомобиль ускоряется, когда колесо находится под разными углами. Когда ШРУС выходит из строя или пересыхает, вы, как правило, слышите тиканье на низких скоростях, гудение или стук при повороте руля. Наиболее распространенной причиной выхода из строя ШРУСа является разъемный пыльник ШРУСа, который высушивает соединение, потому что аллигатор удерживает смазку внутри ШРУСа.

Изношенная втулка подвески

Несколько втулок подвески соединяются с различными компонентами, такими как стабилизаторы поперечной устойчивости или втулки нижних рычагов. Втулка изнашивается при постоянном движении подвески при движении. Втулки подвески в основном изготовлены из резины, поэтому со временем они также могут высыхать и трескаться, способствуя чрезмерному движению.

Изношенная рулевая рейка

Рулевая рейка бывает нескольких типов, наиболее распространенной является реечная. Который представляет собой шестерню, соединенную на рулевой колонке с гусеницей; при повороте руля зубчатое колесо (шестерня) перемещается по гусенице (рейке), толкая одно колесо наружу, а другое внутрь, поворачивая автомобиль. Зубья рейки или шестерни изнашиваются, вызывая движение рулевой рейки. Что обычно проявляется либо стуком в рулевой рейке, либо затрудненным поворотом руля. Когда автомобиль неподвижен, вы, как правило, получаете избыточное движение или люфт на рулевом колесе, если качаете руль из стороны в сторону.

Как проверить машину на стук?

Проверка компонентов подвески на люфт довольно проста и может выполняться без пандуса; получить правильный угол, не защемляя руку, немного неудобно. Следующие проверки не следует проводить, если вы подозреваете, что спиральная пружина сломана; прикосновение к сломанной пружине может привести к травме.

Лучший способ проверить компоненты подвески — это положить руку на элемент (шаровой шарнир или втулку), который, по вашему мнению, может быть подозреваемым, и попросить кого-нибудь еще осторожно покачать рулевое колесо из стороны в сторону. Вы почувствуете любую игру или стук, передаваемые через вашу руку. Это может показаться странным для того, кто никогда не делал этого раньше, но вы можете почувствовать разницу между хорошей тугой шаровой опорой и изношенной.

Испачкать руки и покрыть их смазкой не для всех, поэтому лучше всего вызвать механика для осмотра подвески.

Безопасно ли ездить со стуком?

Многие изношенные компоненты подвески, такие как изношенные шаровые шарниры, выявляются при осмотре автомобиля. Бери оттуда, что хочешь. Но сказать, что можно безопасно ездить со стуком в подвеске, — это прямой путь к катастрофе, не зная точной причины.

Изношенная втулка подвески или шаровая опора подойдут, если вам нужно совершить несколько небольших поездок. Но сломанная винтовая пружина может застрять в поддоне и вызвать дополнительные проблемы, такие как разрыв шины. Таким образом, вождение с такой проблемой, безусловно, небезопасно.

Проблема с вождением с изношенными шаровыми шарнирами заключается в том, что шаровой шарнир больше перемещается из-за избыточного люфта. Возникает большее трение и тепло, что может привести к тому, что шаровой шарнир полностью выскочит из гнезда, что будет не менее опасно и приведет к дальнейшему повреждению других компонентов подвески.

Заключение

Наиболее распространенной причиной стука при поворотах на малых скоростях является износ шарового шарнира. Наконечники рулевых тяг являются первыми шаровыми опорами, которые большинство механиков проверяло бы, если бы сообщалось о детонации при поворотах на малых скоростях . Некоторые элементы подвески можно проверить и заменить самостоятельно; однако после замены компонентов подвески сразу после этого необходимо выполнить развал-схождение или выравнивание 4-х колес.

Моя машина издает глухой стук при повороте руля во…

Моя машина издает глухой стук при повороте руля при п…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Тревор Ф

на 12 мая 2016 г.

Я заметил шум во время стоянки и поворачивая руль влево и вправо. Это лязгающий звук, и кажется, что вся сборка трясется, когда он лязгает. Моя жена повернула руль, пока я был под машиной, и я мог видеть, как вся стойка движется, когда она щелкает. Я не знаю, нормально это или нет. Я попытался пошевелить его руками, но движения не было. У меня есть OEM Titan LCA с примерно 1

миль использования, и я только что надел наконечники рулевых тяг PRG Heim около 4000 миль назад. На машине пробег около 51 000 км. У меня нет стабилизатора поперечной устойчивости, но есть боди-лифт. Внутренние наконечники рулевых тяг оригинальные. Есть идеи, что это может быть?

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости	$100,28 — $188,21	Получить предложение
Автомобиль издает шум Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Спенсер Клейтон

Автомеханик

16 лет опыта

Обычно описываемый вами шум обычно наблюдается при выходе из строя наружных рулевых тяг, отказавших осей CV, сломанных втулках стабилизатора поперечной устойчивости и рулевой тяге. себя. При модификации автомобиля может измениться работа компонентов, так как они не работают так, как задумано производителем. После того, как что-то было изменено, это может привести к тому, что причиной станут более необычные вещи. Xterra, как и другие автомобили Nissan, также подвержены шуму от упора руля. Я рекомендую проверить шум квалифицированным специалистом, например, из YourMechanic. Они смогут точно диагностировать автомобиль и определить, какой ремонт необходим.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Горит индикатор пневматической подвески

Учитывая информацию, предоставленную для вашего Lincoln Town Car, с вашей подвеской может произойти несколько вещей. Один или несколько компонентов, составляющих систему пневматической подвески, могли быть повреждены из-за…

Тормоза не работают

Привет. Я полагаю, что у вашего автомобиля барабанные тормоза сзади. При нажатии на рычаг стояночного тормоза эти колодки прижимаются к барабану. Если после установки задние тормоза не были правильно отрегулированы, стояночный тормоз не будет держаться. Неправильная настройка…

Кондиционер перестал работать

На некоторых из этих автомобилей причиной может быть простой циклический переключатель или более серьезная проблема, например, неисправный компрессор. Единственный способ узнать это — провести тщательную проверку системы переменного тока (https://www.yourmechanic.com/services/heating-ac-inspection)…

Я заменил аккумулятор и генератор, но по какой-то причине аккумулятор не заряжается в чем может быть проблема

Проверьте предохранитель 65 в блоке предохранителей главного двигателя, это предохранитель на 7,5 ампер. Затем проверьте главный предохранитель А на 120 ампер. Если оба эти предохранителя исправны, вам придется проверить их на…

Странный жужжащий звук, исходящий от двигателя

Похоже, внутри корпуса испарителя скапливается вода, и вам необходимо отключить слив кондиционера, иначе вы зальете испаритель, двигатель вентилятора и резистор водой и закоротите цепь. двигатель (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-radiator-fan-motor-replacement) и резистор (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-resistor-replacement)…

Пропуски зажигания в цилиндре 4

Похоже, вам может понадобиться модуль управления зажиганием. Это небольшое устройство, установленное вокруг правой передней части моторного отсека. К нему подключена вилка с дюжиной проводов. Модуль имеет отдельный канал для…

Пропуски зажигания при сильном дросселе, обороты либо не растут при ускорении, либо медленно падают при ускорении. Ваш комментарий по поводу «корректировки топлива … неустойчивой» привлекает мое внимание. Если давление не соответствует норме, проверьте реле топливного насоса (возможно, обгорели контакты) и регулятор давления топлива. Если…

Мощность двигателя снижена, и грузовик не заводится. ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ СРОЧНО! Спасибо!

Здравствуйте, спасибо, что написали. Индикатор пониженной мощности загорается либо при неисправности автомобиля, когда он пытается защитить себя, либо когда двигатель действительно теряет мощность и борется…

Весь автомобиль трясется во время движения

Вибрации или дрожь, ощущаемые во время движения, указывают на необходимость детального осмотра днища автомобиля. Источники могут быть самые разные. Возможные варианты: дисбаланс шин, расслоение протектора, незатянутые гайки, погнутые колеса. Изношенные/поврежденные/ослабленные компоненты рулевого управления и подвески могут вызывать вибрации, как…

Статьи по Теме

Kia Optima 2012 против Nissan Altima 2012: что лучше купить?

Седаны среднего размера могут быть довольно простыми, с четырьмя дверями и простыми и понятными опциями, приличным, но не звездным расходом топлива и скучным интерьером.