Огромные машины: Самые большие машины в мире, фото самого большого автомобиля

17 самых больших машин в мире — ООО «АБСЕЛ»

Хотите увидеть некоторые из самых больших машин в мире? Хорошо, вот подборка из 17 механических монстров со всего мира.

Так значит вы ищете самые большие машины в мире, да? Тогда вы нашли что искали. Ниже представлены сочетания научного оборудования, строительных и карьерных машин и некоторых интересных новинок для вашего развлечения.

Давайте не будем возиться и просто посмотрим. Наслаждайтесь.

Ниже перечисленные примеры не в каком-то определенном порядке, и это далеко не все.

 

1. Большой адронный коллайдер

Большой адронный коллайдер — самая большая машина, которую когда-либо создавали люди. Он был построен для изучения мельчайших вещей, субатомных частиц. Этот ускоритель частиц имеет 27 километров в окружности и погружен на 175 метров под землей возле Женевы. Швейцария. Есть планы на более новый, модернизированный, который будет в три раза больше.

 

 

 

2. Гигантский роторный экскаватор

Второй по величине машиной в мире является мощный гигантский роторный экскаватор, Bagger 293. Это титан среди гигантов. Он был построен в Германии в 1995 году. Он достигает 96 метров в высоту и 225 метров в длину. Он также весит на удивление 14,061 тонн.

 

 

 

 

3. Большая Берта

Берта — самая большая в мире машина для бурения туннелей. Она затмевает любого из своих конкурентов с общей длиной 300 футов и высотой в пять этажей. Это массивная 7000-тонная машина, которую нужно перевозить между рабочими площадками. Ее 17,5-метровый диаметр может легко проглотить второй по величине буровой станок в мире.

 

 

 

 

4. Самый большой корабль

Prelude заставил Emma Maersk занять второе место самого большого корабля. Он впервые вышел в воду в Южной Корее. Prelude технически не судно само по себе, а скорее плавучая газовая установка. Ее длина 487 метров, и она будет на 45 метров выше, чем Эмпайр Стейт Билдинг, если их поставить рядом. При полной загрузке она весит 600 000 тонн.

 

 

 

5. Самый большой мотоцикл

Этот мега-байк, построенный Фабио Реджани, имеет высоту 5 метров и весит 5,5 тонн. Это самый большой двухколесный транспорт, который когда-либо проезжал 91 метр. Он имеет очень расширенные ручки, оснащённый 5,7-литровым двигателем V8 Chevrolet с 3-скоростной коробкой передач. Миленько.

 

 

 

 

6. Самый большой в мире робот с дистанционным управлением

О, черт возьми, да, теперь мы поговорим. Немецкая компания Zollner Elektronik AG провела шесть лет с командой из 15 человек, чтобы создать самого большого робота с дистанционным управлением. Дракон был разработан, чтобы заменить механическую звезду в любимой пьесе Германии «Драхенштих». Его высота 4,5 метра, весит 11 тонн, и он на самом деле дышит огнем.

 

 

7. Самый большой в мире самолет

Stratolaunch был представлен одним из основателей Microsoft Полом Алленом в июне этого года. Этот монстр имеет размах крыльев 117 метров и весит 580 тонн. Ему нужно в общей сложности шесть двигателей, чтобы оторваться от земли. Он был разработан для запуска ракет в космос с воздуха, отсюда и название. Какая красота.

 

 

8. Самый большой в мире самосвал

О да. Это настоящий монстр в нашем списке крупнейших машин. Приведенный в действие гибридным дизельным двигателем, Белаз был построен только для одной задачи — перемещения большого количества земли и камней. Его два шестнадцатицилиндровых двигателя обеспечивают зверю 13738 фунтов крутящего момента. Это больше, чем совокупная мощность семнадцати большегрузных автомобилей. Вот это да.

 

 

 

9. Overburden Conveyor Bridge F60

Этот монстр — самый большой в мире конвейерный мост. Вся его структура — нечто, имеющее размеры в 502 метра в длину, 202 метра в ширину и 80 метров в высоту. Весит около 11 000 тонн. Этот зверь был построен в Восточной Германии в 1991 году компанией VEB TAKRAF Lauchhammer.

 

 

 

10. Самый большой в мире телескоп

FAST или сферический радиотелескоп, с пятисотметровой апертурой который находиться в Китае. Он является радиотелескопом, расположенным в долине Даводанг в округе Пинтун на юго-западе Китая.

 

 

 

11. Самый большой в мире плавающий пылесос

Королева Нидерландов — это голландское прицепное земснарядное судно с всасывающим бункером, построенное в 1998 году. Валовая вместимость составляет 33 423 тонны, а полная грузоподъёмность судна — почти 60 000 тонн. Оно имеет длину 230,71 метров и ширину 32 метра. Вы также можете отслеживать, где оно находиться.

 

 

 

 

12. Самая большая в мире движущаяся театральная машина

La Princesse — гигантский механический паук, вес которого составляет 37 тонн. Его высота составляет 15 метров и движется он с помощью 50 осей гидравлического движения. Этим монстром управляет двенадцать человек. Чтобы перемещаться с места на место, ему нужно 16 кранов, 8 автоподъёмников с люлькой и экипаж из 250 человек.

 

 

 

13. Самый большой в мире бульдозер

D575A-3SD — самый большой и мощный (производственный) бульдозер в мире. Он изготовлен компанией Komatsu в Исикаве, Япония. Этот монстр в основном активно используется в Северной Америке и Австралии. Его высота составляет 5 метров, длина 14,5 метров и ширина 7 метров.

 

 

14. Самая большая в мире землеройная машина

Погрузчик P&H L-2350 является действующим мировым рекордсменом по величине землеройных машин. Он имеет большую грузоподъемность — 72 тонны. Эта массивная машина имеет стандартный ковш объемом 40,52 кубометров и двигатель мощностью 2300 лошадиных сил.

 

 

15. Массивный Горный Экскаватор

Горный экскаватор Liebherr 9800 является одним из крупнейших в мире ковшовых экскаваторов. Они обычно весят 810 тонн и имеют объем ковша 47 кубометров. Вот это зверь.

 

 

 

 

16. Гусеничный транспортёр НАСА

Хотя ему уже около 50 лет, этот образец в нашем списке самых больших машин все еще впечатляет. Эти огромные машины длиной 40 метров и шириной 35 метров весят около 2720 тонн. Они использовались для перевозки ракет НАСА с места на место со скоростью 1 мили в час. Один из двух существующих транспортёров на самом деле прошел в общей сложности 2207 миль.

 

 

 

17. Кран Taisun

Наш последний экземпляр в списке самых больших машин – настоящий монстр. При создании больших машин вам неизбежно понадобится что-то такое же большое, чтобы помочь вам передвигать их по кусочкам. Кран Taisun принадлежащий Yantai Raffles Shipyard, Китай, может быть вполне подходящим для этой цели. Он считается самым мощным краном в мире. Его безопасная рабочая нагрузка составляет более 20 000 тонн.

Фантастическая техника и где она обитает

Строительные экскаваторы, конечно, не чета карьерным. Они отличаются скромными размерами и весят порядка 150 т против 13 500 т, например, карьерного Bagger 288. Но для полноты картины мы приведем пример классического гусеничного экскаватора — Volvo EC380E.

55 | МЕДЛЕННО, НО ВЕРНО Сваевдавливающая установка Titan DTZ 360

В наше время сваи уже на забивают в землю с помощью гидро- или паровых молотов. Спросом пользуются так называемые сваевдавливающие установки (СВУ). Они работают бесшумно, не повреждают сваи и бесценны в исторических центрах городов: старые фундаменты не разрушаются благодаря отсутствию вибрации. Лидеры в производстве СВУ — китайцы (компании HNG, Sunward, Jove, Starke).

56 | ДЕЛО — ТРУБА Трубоукладчик Caterpillar PL-83

Трубоукладчики относятся к так называемому трубопроводному транспорту — это машины на базе экскаваторов или бульдозеров, предназначенные для перемещения, наводки и укладывания труб различных диаметров. В принципе, ярко выделяющихся машин в этой области нет. Работают трубоукладчики чаще всего группами (из-за длины сегментов трубы) по 5−10 машин. На фото — Caterpillar PL-83.

57 | МАЛЫЕ РАССТОЯНИЯ Скрепер Caterpillar 657G

Скрепер — машина узкого назначения. Он способен срезать слой грунта, отвезти его на заданное расстояние и там снова выложить слоем заданной толщины, образовывая земляное сооружение. Скреперы рентабельны только при перевозке на 800−1000 м, поэтому в мире их делают буквально несколько фирм, например Caterpillar, МоАЗ, Stehr.

58 | СТРЕМЛЕНИЕ ВВЕРХ Подъемный кран Liebherr LR 13000

Liebherr LR 13000 — это самый большой в мире гусеничный подъемный кран классической конструкции. Он способен поднимать грузы массой до 3000 т, а длина его стрелы достигает в раздвинутом состоянии 144 м! В первую очередь эта машина предназначена для строительства электростанций и нефтяных производств, где приходится поднимать полуторатонные конструкции.

59 | ЛОМАНЫЙ ПРОФИЛЬ Канальный бетоноукладчик Gomaco C650F

Самые большие машины в мире (Список + ФОТО )

На чтение 10 мин. Просмотров 654 Обновлено 04.09.2020

Трудно сейчас представить жизнь людей без использования машин. На протяжении всего своего развития Человечество постоянно усовершенствует орудия труда.
От первой палки-копалки, которую человек каменного века использовал как орудие труда, и до современной техники прошли миллионы лет, и сегодня агрегаты и механизмы стали верными помощниками человечеству в хозяйственно-трудовой деятельности, в освоении мира и покорении космоса.

Их функциональное разнообразие и размеры некоторых машин воистину впечатляют. Наша небольшая автомобильно-техническая выставка представляет самые большие машины в мире.

 

Самосвал Terex 33-19 «Titan»

Трёхосный горный самосвал «Titan» с середины 1970-х и до начала 1990-х годов верой и правдой служил человеку в карьерных выработках.

Сейчас этот гигант с общим весом 235 тонн и грузоподъёмностью 350 тонн на заслуженной пенсии, а в своё время он был самым большим автомобилем подобного класса на нашей планете.

На самосвале Terex 33-19 «Titan» была установлена гибридная силовая установка. Дизельный двигатель приводил в движение трансмиссию, а 4 электромотора на колёсах добавляли мощности карьерному великану.

В 1992 году канадская компания-производитель, которая давно сняла с производства Terex 33-19 «Titan», выставила один из экземпляров удивительной в истории автомобилестроения машины в музее города Sparwood.

 

Самосвал Terex MT 6300AC

Канадская компания продолжила работу в создании большой спецтехники. Модель Terex MT 6300AC с грузоподъёмностью 363 тонны запущена в производство в 2008 году.

Активно сотрудничая с ведущими мировыми лидерами в производстве горно-шахтного оборудования, в 2010 году большой автомобиль переименовали в Bucyrus MT6300AC, так как фирма вошла в состав канадского концерна.

Сейчас часть прав на производство этой модели крупных самосвалов принадлежит компании Caterpillar.

 

Горный комбайн Bagger 288

Эта уникальная по своим параметрам и характеристикам машина, сконструированная и выпущенная в жизнь в 1978 году на немецком заводе Krupp, является крупнейшей самоходной установкой в мире. Вес этого многофункционального гиганта 13 500 тонн.

Энергию на свои агрегаты комбайн получает из внешних источников, и используется человеком для выполнения различных работ: от прокладки трубопроводов до карьерных разработок.

На горном комбайне установлено 16 двигателей, которые потребляют энергии как небольшой городок. Такой огромной махиной управляет экипаж из 4 человек.

 

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Для горных экскаваторов, вынимающих в выработках большие объёмы грунта, необходимы и соответствующие самосвалы.

Подобный автомобиль был выпущен в серийное производство в 2004 году компанией Liebherr. Горно-карьерный самосвал с эксплуатационным весом в 600 тонн и грузоподъёмностью 363 тонны на сегодня самая большая грузовая машина в мире.

Новейшие технологии позволили создать уникальную машину. Вместо панели приборов, на автомобиле установлен дисплей. Трансмиссия на Liebherr T282B электрическая, а для разных типов машин, в зависимости от характера выполнения работ, компания предлагает различной мощности двигатели.

Кстати, о самых больших двигателях, созданных человеком, на нашем сайте есть увлекательная статья.

 

Самосвал Caterpillar 797В

Карьерный самосвал американской компании Caterpillar выпускается с механической передачей, и среди этого класса автомобилей является самым грузоподъёмным.

За один раз Caterpillar 797В перевозит 345 тонн груза. В связи с этим на модель 797В был установлен более мощный двигатель по сравнению с предшественниками.

В декабре 2009 года в производство была запущенная новая модификация самосвала под серией 797F, который имеет большую грузоподъёмность. Карьерные гиганты широко используются в США и странах Европы.

 

БелАЗ 75600

Гигантская машина белорусского производства БелАЗ 75 600 может работать и в карьерах и в угольных разрезах.

Испытания самосвала успешно прошли в 2005 году и на следующий год автомобиль начал работу на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

На модели 75 600 впервые применили электромеханическую трансмиссию переменного тока. Благодаря мощному дизельному двигателю автомобиль имеет высокие тягово-динамические качества. Грузоподъёмностью 320 тонн машина может развивать скорость до 64 км в час.

 

БелАЗ 75710

Самый крупный представитель славного семейства БелАЗов 75 710 имеет грузоподъёмность 450 тонн. Этот гигант самый большой самосвал в мире.

БелАЗ 75710 начал работу на карьерных выработках в 2013 году, а в январе 2014 года был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, перевезя груз с общим весом 503,5 тонны.

В машине по сравнению с предшественниками значительно уменьшена слышимость шума в кабине, установлена сплит-система, мониторинг, так называемых «мёртвых зон».

Детище белорусских автомобилестроителей может работать в трудных условиях при максимальных показателях температуры, от −50 до +50 градусов по Цельсию.

На нашем сайте thebiggest.ru вы можете посмотреть рейтинг самых больших карьерных самосвалов во всем мире.

 

Bugatti Type 41 «La Royale»

Пришло время рассмотреть и крупных представителей легкового автомобилестроения.

Одним из самых больших, а если точнее, самым длинным легковым автомобилем является Bugatti Type 41 «La Royale». Шикарный автомобиль выпускался в 20–30-х годах ХХ века и составлял в длину 6,2 метра.

Позволить приобрести дорогой автомобиль могли только очень богатые люди, потому он и выпускался исключительно под заказ. За 7 лет было выпущено всего 6 автомобилей.

За свои выдающиеся и удивительные свойства автомобиль фирмы Bugatti получил прозвище «Королевский». Но самое интересное, что все шесть экземпляров роскошного автомобиля Bugatti Type 41 «La Royale» дошли до наших дней и находятся в отличном техническом состоянии.

 

Maybach Exelero

Суперкар Maybach Exelero на сегодня один из самых крупных легковых автомобилей планеты. Длина машины составляет 6,2 метра, при высоте 1,3 метра и ширине 2,21 метров.

Автомобиль, который поступил в производство в 2005 году, развивает скорость 351 км/час, а 100 км/час достигает за рекордные 4,4 секунды.

Высокие технические характеристики и шикарная отделка салона сделали его популярным среди мировых политиков и первых глав государств. Под заказ концерн Maybach выпускает модели с бронированным корпусом.

 

Внедорожник Ford F650

Узнаваемый в любой части света автомобиль Ford F650 на сегодняшний день самая большая легковая машина в мире, запущенная в серийное производство.

Размерам машины, которую создавали для использования в различных условиях, позавидуют и грузовики. Длина F650 равна 7,6 метров, высота около 2,2 метра.
Последнее время автомобиль с брутальной внешностью стал очень популярен среди американцев, а вот в России этого великана дорог и бездорожья можно приобрести только под заказ.

Под капотом Ford F650 имеет двигатель в 350 лошадиных сил, который разгоняет машину до 115 км/час. Техническая начинка обычно делается под конкретный заказ.

 

Cadillac «American Dream»

Завершим ряд самых больших легковых автомобилей неповторимым и уникальным экземпляром лимузина под названием «Американская мечта».

Сумасшедшая по идее создателя машина на 26 колёсах имеет бассейн, кровать, джакузи и даже вертолётную площадку.

Базой для создания необычной машины длиной 30,48 метров стал серийный автомобиль 1970-х годов Cadillac Eldorado.

Созданный для нужд киноиндустрии в 1982 году автомобиль, к 2012 году пришёл в полную негодность.

В 2014 году роскошную машину выкупила одна из компаний и сейчас он находится на реставрационных работах. Автомобиль «Американская мечта» не прошёл сертификацию для использования его на обычных дорогах, но продолжает лидировать, как самый длинный лимузин в мире.

 

Peterbilt 587

В мире больших машин нельзя обойти стороной и крупнейшие седельные тягачи, которые колесят по бескрайним дорогам мира.

Этот тягач с широкой аэродинамической кабиной начали выпускать в 2011 году. Высокая большая кабина имеет агрессивный дизайн, но с мягкими, обтекаемыми формами.

Дом на колёсах имеет просторную кабину с кроватями, встроенным холодильником, микроволновой печью и монитором.

Отметим, что это самый любимый автомобиль голливудских кинорежиссёров. Большая машина снялась уже в десятке мировых блокбастеров.

 

Kenworth W900

Стильная модель W900, несмотря на низкие аэродинамические свойства, пользуется большой популярностью среди водителей.

В дизайне большой машины сохранились, модные и по сей день, черты автомобилей 60-х годов. Первая машина была выпущена в 1961 году, и вот уже более 50 лет всё ещё остаётся в производстве. Как признают во всём мире, время — лучший показатель качества.

Данная модель с кодом W900 была разработана в 1989 году, и уже успела засветиться в культовом фильме про американского суперагента Джеймса Бонда «Лицензия на убийство».

 

Western Star 4900 EX

Роскошный и впечатляющий тяжеловес в модельном ряду седельных тягачей 4900 EX на сегодня является флагманом фирмы Western Star.

Выпускается с двумя вариантами дизельных двигателей. Отдавая дань традиции, под заказ автомобиль производится с механической планерной коробкой передач.

Большая, просторная кабина с хромовым покрытием некоторых деталей расположена на широкой колёсной платформе.

Дизайн и техническое оснащение Western Star 4900 EX делают работу водителя безопасной и комфортной. В США данная модель признана вершиной автомобилестроительного стиля.

 

Грузовик Mack Titan

Под капотом этого крупного и мощного американского грузовика уместилось 600 лошадиных сил. При большой массе и монументальном внешнем виде автомобиль легко и свободно чувствует себя на скоростных трассах.

Один из самых больших седельных тягачей, колесящих по дорогам, имеет грузоподъёмность свыше 54 тонн, а в сцепке с автопоездом до 200 тонн общего веса.
Роскошная кабина из стали и хрома, современная техническая начинка и высокая проходимость делают грузовик востребованным и уникальным.

Грузовой автомобиль Mack Titan уверенно держит лидерские позиции по продажам на территории Соединённых Штатов.

Читайте также: Самые большие и мощные грузовики в мире.

 

Автокран Мамонт LTM

Название, как никогда точно соответствует функциональным возможностям, так и размерам автокрана.

Соединение подъёмного крана с автомобилем стало в своё время гениальной новаторской идеей, позволяющей мобильно доставлять мощный подъёмный механизм к месту назначения.

Автокран Мамонт LTM может поднимать груз весом 1200 тонн на высоту 180 метров. Устойчивость автокрану обеспечивают гидравлические опоры.

Разворачивание, закрепление опор и подготовка к работе этого гиганта мира подъёмных механизмов занимает 8 часов. На thebiggest.ru вы можете познакомиться со всеми самыми большими автокранами в мире.

 

Бульдозер D575A-3 sd

Из действующих на сегодняшний день бульдозеров, Komatsu D575A-3 sd самый большой в мире. Японские производители модифицировали и улучшили предыдущие модели, чтобы создать этот огромный шедевр спецтехники.

В семействе подобной спецтехники этот тяжеловес имеет 12-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вес машины составляет 153 тонны, а длина 11,72 метра.

Надёжность трактора на гусеничном ходу, а также его многофункциональность сделали его одним из самых популярных в мире. Бульдозер выпускается со сменным грейдером, к нему можно присоединить и задний разрыхлитель.

 

Экскаватор Goliath

Созданный в единственном экземпляре уникальный экскаватор с легендарным названием «Голиаф» на сегодняшний день самая большая машина в мире.

Размеры современного Голиафа поистине впечатляют. Высота шагающего экскаватора достигает 65 метров, а вес 6 775 тонн. За одну рабочую смену машина своим огромным ковшом перемещает 48 000 тонн груза.

Такой огромным механизмом управляют 2 человека, а команда механиков из 10 человек производит техническое обслуживание его механизмов.
Работает экскаватор в канадской провинции Саскачевана, и добывает уголь с 35-метровой глубины для нужд миллионного города, который расположен рядом с угольным разрезом.

Читайте также: Самые большие экскаваторы.

 

Заключение

Выставка спецтехники и больших автомобилей подошла к концу. Гений человеческой мысли смог создать себе в помощь такие огромные механизмы, и на создание каких ещё гигантских машин сподвигнет в будущем, можно только предполагать.

Мы совсем забыли включить в рейтинг самые большие автобусы, но о них вы можете узнать в отдельной статье.

Поражают воображение не только размеры этих машин, но и их многофункциональность. Многие из них со временем займут достойное место в музее достижений Человечества. Но сейчас они в строю и продолжают оказывать помощь людям в добывании и перевозке руды и угля, прокладке трубопроводов, поднятия грузов на большие высоты и перевозить любой материал на большие расстояния.

Всё в этом мире развивается, в том числе и машиностроение. Новые потребности человечества станут толчком в создании новых крупных, многофункциональных машин.

карьерные самосвалы, бульдозеры и погрузчики

 

Им не место в городах и на дорогах общего пользования. Дорог, которые без серьезных последствий смогли бы выдержать их вес, не существует. Среда обитания самых больших машин в мире — рудники и открытые разработки полезных ископаемых, куда их доставляют в виде отдельных частей и собирают непосредственно на месте работы.

Самым большим в мире карьерным самосвалом с приводом переменного тока является модель, получившая наименование T 282 B. Этот монстр, созданный швейцарской компанией Liebherr, способен перевозить 363 тонны породы. Полный вес машины составляет 600 тонн. Длина машины — 14,5 метров, ширина — 8,8 метра, а высота — 7,4 метра. Мощность двигателя составляет 3650 л/с. Несмотря на поражающие воображение размеры, Liebherr T 282 B может разгонять скорость до 64,4 км/ч!

T 282 B. Фото производителя — Liebherr Group.

Не уступает по размерам Liebherr T 282 B и самосвал американской компании Caterpillar. Грузоподъемность модели 797F также достигает 360 тонн, а мощность двигателя — 4000 л. с.

Фото производителя — Caterpillar Inc.

В тройку самых крупных карьерных самосвалов входит также Terex MT6300AC (с 2010 г. производится компанией Bucyrus). Его грузоподъемность составляет 360 тонн, мощность двигателя – 3750 л.с.

Фото производителя – Terex Corporation.

В число мировых лидеров по производству самосвалов входит компании Komatsu. Самосвал Komatsu 960E обладает грузоподъемностью 327 тонн, мощность двигателя – 3500 л.с.

Фото производителя — Komatsu Ltd.

Не сильно отстает от мировых лидеров и наш Белорусский автомобильный завод. В настоящее время линейка компании включает машину грузоподъемностью 320 тонн — БелАЗ-75600. Планы же у БелАЗа еще более грандиозные – создать самосвал грузоподъемностью 500 тонн!

Фото производителя — ПО БелАЗ

В завершение обзора представляем вашему вниманию фотографии самых больших в мире бульдозеров и погрузчиков.

Лидерами среди бульдозеров являются гусеничные бульдозеры Komatsu D575A-3SD, Caterpillar D11T и модель на колесном ходу LeTourneau D-950. Масса Komatsu D575A-3SD составляет 114 580 кг, двигатель имеет мощность 1150 л.с. Отдельное внимание хочется обратить на отвал: вес отвала составляет 32 430 кг, его длина и ширина 7400 мм x 3250 мм, а ёмкость — 69 кубических метров. Масса карьерных бульдозеров Caterpillar и LeTourneau достигает 104 тонны, а мощность двигателя составляет 783 и 634 кВт соответственно.

Фото — www.mining-power.de

Фото производителя — Caterpillar Inc.

Более впечатляющи размеры и возможности 260-тонного карьерного погрузчика LeTourneau L-2350. Он обладает ковшом шириной 7,3 метра (объем ковша 40,5 куб.м.) и способен за раз поднять 75 тонн породы на высоту почти 14 метров (13,7м).

Фото журнала «Popular Mechanics»

МАКСИ Экскаватор Ру — лидер среди информационных сайтов по карьерной и горной технике в русскоязычном Интернете. Самые полные, достоверные новости и материалы в области производства и продаж карьерной техники в мире; cамый полный в мире справочник карьерных экскаваторов, самосвалов, погрузчиков, бульдозеров, дробильно-сортировочного оборудования и горно-шахтного оборудования; база данных официальных дилеров различных производителей.

Основные производители карьерной и горной техники:

Огромные карьерные грузовики

Зачем нужны огромные карьерные грузовики?

Работа промышленности невозможна без добычи полезных ископаемых. Но данный процесс подразумевает не только копание. Руду надо вывозить, для чего самый удобный вид транспорта – карьерные самосвалы.

Непонятно только одно. Почему эти машины делают такими огромными? Для удовлетворения фирменного тщеславия? Или это негласное соревнование между производителями?

Ни то, ни другое. Всем правит экономическая эффективность. Она направляет прогресс в нужную сторону. Если рассматривать ситуацию с этой точки зрения, то картина выглядит предельно просто. Достаточно взять для примера две машины. Одной пусть будет 32-тонный КамАЗ-65801. А другой – БелАЗ-75710, способный взять «на борт» 450 тонн. Чтобы сравнение было корректным, надо по каждой технике посчитать стоимость одного тонно-километра. Набираем годовые затраты: топливо, запчасти, амортизация, накладные расходы и еще много чего. И делим на годовую производительность (вес груза, умноженный на расстояние доставки). В итоге получается, что большие машины выгоднее, чем те, что поменьше.

(Данный тезис касается не только самосвалов. В других отраслях он тоже справедлив. Например, колесный трактор Джон Дир с широкозахватной сеялкой тоже выгоднее, чем МТЗ с прицепленной к нему СЗ-3,6).

Почему так важна экономика доставки? Потому что по мере углубления карьера статья «транспортировка горной породы» доходит до 65-75% от общей суммы затрат. А еще польза от великанов возрастает благодаря техническим новшествам. Например, двухмоторный БелАЗ, после разгрузки, ради экономии топлива, едет обратно на одном двигателе.

Почему именно карьерный самосвал?

Читайте также: Карьерные самосвалы Комацу, пятерка популярных моделей

Вопрос, вынесенный в подзаголовок, далеко не праздный. Карьер – это открытая горная разработка, независимо от производительности. Поэтому, фактически, самосвал любой грузоподъемности, занятый на перевозке породы, можно назвать карьерным. А раз так, то потребители спрашивают: «Почему спецтехника для доставки ископаемых такая дорогая? Какой в этом смысл, если вместо одного огромного и дорогущего БелАЗа можно взять, например, заметно более дешевый самый большой КамАЗ в мире – пятиосный 65805 «Самсон», грузоподъемностью 60 тонн?»

В том-то и дело, что можно, но не нужно. Потому что еще в 60-е годы ХХ столетия, на основе практики, подкрепленной научными изысканиями, сформировался тип классического карьерного самосвала. Эта машина наилучшим образом подходит для горных разработок открытого типа. В ее конструкции реализованы следующие положения:

• Компоновка: кабина помещается недалеко от мотора, колесная база минимальная, габариты (особенно длина) – чем меньше, тем лучше.
• Вариант с двумя мощными осями лучше, чем многоосевое шасси, с меньшей нагрузкой на каждую пару колес. В данном случае, ТС оказывается более надежным, снижаются затраты на ремонт и эксплуатацию. А также – время, необходимое на ремонт и обслуживание. В итоге КТГ (коэффициент технической готовности) доходит до 0,92, а срок службы большинства марок превышает 9 лет.
• Короткая двухосная тележка обеспечивает большую жесткость конструкции, вес машины при этом снижается. Кузов занимает почти всю площадь шасси.
• В качестве силового агрегата применяется дизельный двигатель, который отличается небольшим литражем, но значительным крутящим моментом. Производителей таких моторов немного: Cummins, Caterpillar, MTU. Но уровень их профессионализма – выше всяких похвал. Правильно выбранный приводной агрегат гарантирует длительную и экономичную эксплуатацию машины.
• Силовая передача. В настоящее время большинство фирм-изготовителей делают трансмиссию одного из двух типов. В первом случае это гидромеханическая передача (ГМП) в комплекте с механической КПП, карданом и гидротрансформатором. Во втором – гибридный привод. Здесь имеется силовой электродвигатель привода колес, питающийся от собственного мощного генератора. Например, самосвал Liebherr T282C оборудован дизель-электрической передачей, с собственным электромотором на каждое колесо. Данная ЭМТ (электромеханическая передача) применяется, как для колесной схемы 4х2, так и для 4х4. И тот и другой варианты могут быть реализованы на разных моделях одной и той же марки. Третий, более редко встречающийся вариант – мотор-колеса.

Все перечисленные выше особенности случат одной цели – сделать самосвал оптимальным транспортным средством для работы в открытых карьерах.

Самые большие самосвалы в мире. ТОП-10

Задача определения самого большого карьерного самосвала в мире не так проста, как кажется. По каким данным надо ориентироваться? По высоте машины или по ее полной массе? По мощности двигателя или по объему кузова? Лучшее решение — самое практичное. Поскольку указанные ТС выполняют конкретные производственные задачи, значит, и оценивать их надо по грузоподъемности.

Ниже перечисляются самые большие самосвалы, которые входят в первую десятку рейтинга, а также даются их основные технические характеристики.

1. Hitachi EH50000AC-3 (грузоподъемность 326 тонн). Этот самосвал с железным каркасом производят с 2012 года. При длине 15,51 м, ширина и высота равны 8,6 м и 7,41 м. 16-цилиндровый дизель обеспечивает максимальную скорость 90 км/ч.
2.  Caterpillar 795F AC (345 тонн) выпускается с двумя вариантами кузова. Один из них – специально для угля. При полной массе 628 тонн, габариты машины равны 15,15х8,97х7,04 метра.
3.  Terex MT 5500 AC (360 тонн). Наибольшая масса равна 598 тонн. Размеры: 14,87х9,05х7,67 метров. Силовая установка 16-цилиндровая, дизельная, мощностью 3000 л.с., плюс электромотор. Максимальная скорость 100 км/ч.
4. Komatsu 960E-1К (360 тонн). Полная масса 635 тонн. 18-цилиндровый четырехтактный V-образный дизель способен разогнать «японца» до 100 км/ч.
5.  XCMG DE400 (363). Этот китаец – самый большой самосвал в мире по ширине, которая равна 10 метров. Прочие размеры: длина 16 м., высота 7,6 м. Выпускается с 2012 года. Предельная скорость 50 км/час.
6.  БелАЗ 75601 (396 тонн). Полная масса 672 тн. Размеры: 14,9х9,28х7,22 м. Предназначен для транспортировки крупных камней из глубоких карьеров.
7.  Bucyrus MT6300AC (400). Этот американец выпускается с 2008 года. До 2010 года назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC. Мощность двигателя 3750 л.с.
8.  Liebherr Т284 (400 тонн). При максимальной массе 661 т. и габаритах 15,59х7,42х8,3 м, эта машина, оборудованная 3750-сильным дизелем с 20-ю цилиндрами, способна развивать скорость до 100 км/ч. Самый высокий в своем классе.
9. Caterpillar 797F (400 тонн). Полная масса составляет 687,5 тонн. Размеры: 14,8х9,75х6,52 метра. 20-цилиндровый дизель с турбонаддувом разгоняет самосвал Caterpillar до 110 км/ч. Выпускается с 2009 года.
10.  БелАЗ-75710. У этого БелАЗа грузоподъемность по паспорту равна 450 т. Но на испытаниях машина везла 503,5 тонны. Объем кузова геометрический — 157,5 куб. м.; с «шапкой» (2:1) – 269,5 куб. м.

На самосвале стоит дизель-электрическая силовая установка с 2-мя моторами MTU DD 16V4000, мощностью по 2300 л.с. каждый. При пустом кузове, используется только один из них. Они запускают генератор, который подает энергию на 4 электродвигателя. Эксплуатационная масса (вес авто с рабочим оборудованием, всеми заправками и водителем (75 кг)) – 360 т. Полная масса (то же, с грузом) – 810 тонн.

Колесная формула 4х4, все колеса – спаренные. Габариты (ДхШхВ) – 20,6 х 10,62 х 8,265 м. Крутящий момент – 9300 Н*м при 1500 об/мин., удельный расход топлива – 198 г/кВт*час (практически — 1300 кг ДТ на 100 км или 470 л/час). Объем бака – 5600 л. Максимальная скорость – 64 км/час. Радиус поворота – 19,8 м. Тормоза сухие двухдисковые. Подвеска гидропневматическая.

В стандартную комплектацию входят системы: “Wiggins” (быстрая заправка), предпускового подогрева (жидкостная), контроля давления в шинах, пожаротушения (с ДУ), контроля загрузки и автоматической смазки. А также: заправочный центр, блок «отопитель-кондиционер», сигнализация, которая включается в случае приближения к ЛЭП. Возможно тропическое либо северное исполнение.

Самый большой БелАЗ в мире, по словам водителей, отличается плавным ходом, повышенной устойчивостью и легкой управляемостью. За счет наличия двух поворотных осей, ТС очень маневренное. Благодаря четырем мотор-колесам и сдвоенным шинам (8 шт.), у машины хорошая проходимость и максимальная грузоподъемность. Мощный гидропривод разгружает самосвал всего за полминуты.

БелАЗ-75710 работает по схеме 24 / 7 / 365. Во время пересменки машина не глушится. Двигатели останавливаются только в случае проведения планового ТО или ремонта.

В заключение – еще один интересный факт по самым большим карьерным самосвалам. Если при составлении списка лидеров речь шла о практической пользе, т.е. о грузоподъемности, то почему надо рассматривать только «одиночные» машины? Может, надо вспомнить и об автопоездах?

Здесь имеется один ярко выраженный лидер, прочие далеко позади. Рудовоз Powertrans Pit Hauler с шестью прицепными модулями с боковой выгрузкой способен за один рейс доставить к месту выгрузки 480 тонн породы. Чтобы обеспечить подобные характеристики, конструкторы применили оригинальное решение. Силовые агрегаты Cummins KTA19 (730 л.с.) смонтированы не только на тягаче. Каждый прицеп тоже имеет свою моторизованную группу (двигатель + трансмиссия). В итоге суммарная тяговая мощность автопоезда равная 5110 л.с.

Видео:Ты только посмотри на эту МОЩЬ!!! Самые Большие САМОСВАЛЫ в Работе

Поиск запроса «самый большой самосвал в мире» по информационным материалам и форуму

Почему гиганты автопрома проигрывают Tesla

За последние пять лет крупнейшие автопроизводители вложили огромные суммы в электромобили. Например, концерн Volkswagen в 2017 г. пообещал выпустить 80 новых моделей электромобилей под брендами своей группы к 2025 г., а также электрические версии всех своих автомобилей – к 2030 г. В том же 2017 году в GM заявили о планах выпустить как минимум 20 новых моделей электромобилей к 2023 г. Другие компании тоже не отстают: по прогнозам Bloomberg New Energy Finance, к 2022 г. в мире будет доступно 500 моделей электромобилей.

Но, несмотря на многомиллиардные инвестиции, ни одна из крупных автомобильных компаний не угрожает лидеру рынка – компании Tesla, название которой уже практически стало синонимом слова «электромобиль». Это неожиданно: было бы логично ожидать, что, если производители с ежегодным доходом свыше $100 млрд, богатым опытом производства и огромной долей рынка обратили свое внимание на рынок электромобилей, карта бита.

Но потребители по-прежнему предпочитают Tesla, а не, например, eTron от Audi и не интересные модели от брендов GM (Buick, Cadillac, GMC или Chevrolet). Причина этого достаточно проста: на Tesla можно проезжать большие расстояния и не сомневаться, что вы найдете удобное место для подзарядки. Старые компании стремятся довести свои машины до идеала, а Tesla думает о системе в целом и хочет решить главные потребности потребителей.

Машина как платформа

Автомобиль приносит пользу, когда мы на нем ездим, а для этого его нужно заправлять. Производителям бензиновых автомобилей об этом волноваться не приходится, ведь автозаправок очень много (только в США их больше 160 000) и они легкодоступны. Таким образом, традиционные компании могут строить стратегию на стандартных маркетинговых переменных: товаре, цене, расположении и рекламе. Создайте хорошую машину (легковую или грузовую), проведите рекламную кампанию, выведите ее на нужные рынки по хорошей цене – и люди ее купят.

Но ценностный анализ электромобиля выглядит совсем иначе. Система «автозаправок» для электромобилей (т. е. станций быстрой зарядки) только зарождается: в США их всего около 4000. Более того, существует несколько сетей зарядных станций, принадлежащих разным компаниям и работающих на разных технологиях. Сеть Tesla занимает 1-е место с 10-кратным отрывом от второго. Если вы купите не Tesla, а другой электромобиль, вам будет намного сложнее планировать маршруты – и вы не будете уверены, что сможете получить доступ к общественным станциям быстрой зарядки.

Таким образом, электромобили – это двусторонняя платформа, и стороны в данном случае – база покупателей с машинами и большая сеть многоместных станций быстрой зарядки, распределенных по стране. Чтобы люди покупали электромобили, им нужна мощная сеть зарядки. Но инвестиции в такую сеть имеют смысл только в том случае, если у компании уже есть пользовательская база (и спрос на станции). У Tesla своя сеть уже есть, а сети остальных компаний смехотворно малы. Как так получилось и чему нас может научить пример Tesla?

Для платформ нужны сети

Выпустив проворный и относительно недорогой Leaf, компания Nissan сразу захватила лидерство на рынке: с 2011 по 2014 г. Leaf был самым популярным электромобилем. Но, несмотря на свое лидерство, Nissan так и не построил надежную сеть станций быстрой зарядки. Покупателям приходилось пользоваться небольшой сетью сторонних зарядок, которые работают со всеми брендами.

4000 станций быстрой зарядки

насчитывается в США на данный момент. Сеть Tesla занимает 1-е место с 10-кратным отрывом от второй компании, предоставляющей эту услугу

В Tesla действовали совсем иначе. Сначала они выпустили яркий Roadster, который помог им набрать популярность и получить ранние продажи. Затем, в 2012 г., они представили Model S, и лист ожидания на нее в 2013–2015 гг. составлял около года. Но в поддержку этих автомобилей в Tesla создали собственную сеть зарядок по всей территории США. И хотя в первые годы Tesla было продано только несколько тысяч машин, у них уже была большая сеть зарядных станций. Покупатели уже не боялись, что им будут недоступны дальние поездки.

Большинство компаний следовали подходу Nissan и вкладывали деньги в качество своих электромобилей. Но что было бы, если бы Audi, GM, Ford или кто-нибудь еще вложил всего по $1 млрд в сеть зарядных станций, вместо того чтобы вложить несколько десятков миллиардов в машину, на которой нельзя никуда уехать? На такую сумму в Северной Америке можно было бы построить примерно 1000 станций на 10 машин каждая. При правильном расположении станций сеть такого размера придала бы покупателям уверенности, и они смогли бы выбирать машину по функционалу без оглядки еще и на доступность зарядной сети. После этого автопроизводители смогли бы выйти на более выгодные объемы, снизить расходы и в конце концов стать серьезными конкурентами Tesla.

Преимущество платформы

Компания, которая построила собственную платформу (как Tesla), может координировать обе стороны рынка: и базу автомобилей, и сеть зарядных станций. У Tesla есть собственная сеть, поэтому она сама может регулировать ценообразование (в частности, может сделать зарядку бесплатной и монетизировать только сами автомобили), количество станций, время выпуска и локации.

Эти решения могут зависеть от общей бизнес-стратегии Tesla и от подробной информации о том, где живут и куда ездят ее клиенты. Интересно, что еще одна молодая компания, Rivian (пока не продавшая ни единой машины), тоже строит собственную сеть зарядных станций. Как и Tesla. Rivian расположит зарядные станции на крупных шоссе и в кемпингах, что логично, поскольку компания планирует выпускать электромобили для путешествий.

Традиционным производителям стоит последовать примеру Tesla и сначала создать сеть зарядных станций, а только потом разрабатывать и выпускать машины или, по крайней мере, делать то и другое параллельно. Возможно, они могут даже не строить собственные сети, а только договориться о партнерстве с фирмами, у которых уже есть подходящие мощности. Например, у многих нефтегазовых компаний есть сети бензоколонок, которые рано или поздно устареют, и их можно будет переделать под электромобили.

Концентрация на сетях – это тоже определенный риск. Построить сеть с нуля – непростая задача. Кроме того, не ясно, будут ли потенциальные партнеры готовы согласиться на эксклюзивные отношения с каким-то одним автопроизводителем, а это очень важно – по крайней мере, на первых порах, чтобы обогнать конкурентов. Но, безусловно, инвестиция в сети помогла бы любой компании занять доминирующую позицию на рынке электромобилей. Если работать только над самими машинами, достичь такой позиции намного сложнее – по крайней мере, исходя из доступных на данный момент данных.

Взгляд в будущее

Очевидно, что Tesla придерживается своей стратегии и продолжает развивать свою платформу. Например, сейчас они продают свою новую функцию (автоматическое управление) как классический продукт – с единоразовой выплатой $10 000. Но в будущем Tesla планирует начать взимать за эту функцию ежемесячный сбор. Таким образом, согласно стратегии Tesla, сам автомобиль превращается в платформу для предоставления услуг.

У такой бизнес-модели есть еще одно преимущество. Она позволит Tesla собрать данные для системы машинного обучения и разработать настоящие полностью беспилотные автомобили и даст компании важнейшую фору на следующей стадии конкуренции автомобилей. А что касается конкуренции зарядных станций, если другие компании всерьез возьмутся за разработку, то Tesla вполне может сделать свою сеть общедоступной для разных моделей, потому что выгода от ее частного использования начнет исчезать. Мы уже видим первые признаки этого открытия – Tesla намекает, что поделится сетью с новым партнером.

Компании, которые мечтают стать новой Tesla, должны проанализировать, почему они так отстают. Дело вряд ли в том, что они плохо делают автомобили – многие из них разрабатывают машины уже больше 100 лет. Но им нужно сконцентрироваться на ключевой инфраструктуре (в данном случае на зарядных сетях), без которой клиенты не будут готовы дать шанс новичку. А затем можно будет заняться следующими проблемами: контролем над данными для разработки автономных автомобилей и созданием автомобиля как услуги, а не как продукта.

Об авторах: Хемант Бхаргава – заведующий кафедрой технологического менеджмента в Высшей школе менеджмента Университета Калифорнии и директор Центра аналитики и технологии в обществе; Йонас Бём – венчурный стратег и директор по платформам в компании AGL Energy, член Совета глобального будущего по передовым методам производства Всемирного экономического форума; Джеффри Паркер – профессор инженерного дела в Дартмутском колледже, научный сотрудник Инициативы по цифровой экономике MIT, соавтор книги «Революция платформ»

Статья впервые опубликована в «Harvard Business Review Россия». Оригинал статьи здесь

Сверхзвуковая машина Bloodhound разогналась до 790 км в час

• Джонатан Амос
• обозреватель Би-би-си по науке, Намибия

5 ноября 2019

Автор фото, BLOODHOUND LSR/CHARLIE SPERRING

Подпись к фото,

Старт машины Bloodhound на озере Хакскин-Пан на юге Африки

Сверхзвуковой автомобиль Bloodhound смог побить свой прежний рекорд, разогнавшись до скорости 790 км в час. Во вторник эта машина стреловидной формы в шестой раз промчалась по поверхности высохшего озера Хакскин-Пан в пустыне Калахари в Южной Африке.

Во время каждого пробега водитель Энди Грин выжимает из машины чуть больше прежнего, получая данные, которые позволят пойти на переход звукового барьера и преодоление рекорда скорости на суше, составляющего сейчас 1228 км в час.

Однако этого не произойдет раньше 2020 года, когда машина будет оснащена ракетным двигателем.

В настоящее время Bloodhound приводится в движение только тягой реактивного двигателя от самолета Eurofighter EJ200. Однако, как показали испытания во вторник, у машины есть огромные дополнительные возможности.

«Двигатель EJ200 разогнал машину до 790 км в час, — сообщил Би-би-си водитель Энди Грин. — Нашей главной задачей сегодня было измерение параметров аэродинамического сопротивления и торможения. Мы получили все нужные данные, которые теперь будут обрабатываться».

Старт машины Bloodhound представляет собой удивительное зрелище.

Она вырывается из облака пыли, которая покрывает плоское дно высохшего озера. Когда пыль оседает на землю, машины уже не видно. Она исчезла в жарком мареве, и только за горизонтом слышен рокот ее двигателя.

На вторник был запланирован еще один старт, который пришлось отменить, поскольку после первого забега длиной 16 км на корпусе машины были обнаружены небольшие повреждения.

Ничего серьезного не произошло. Титановые панели, которые закрывают заднюю подвеску, слегка отогнулись под напором набегающего воздуха и пыли.

Техники исправляют повреждения, чтобы выпустить машину в следующий пробег, который состоится не ранее четверга, если позволит погода.

Подпись к фото,

Титановые панели повреждены напором воздуха и пыли

Подпись к фото,

Техники быстро устраняют проблему

Одним из важнейших открытий, сделанных в ходе нынешних скоростных испытаний, было определение безопасных пределов скорости бокового ветра.

Машина оснащена высоким хвостовым килем, что делает ее чувствительной к давлению бокового ветра. Такое давление может привести к отклонению машины от траектории движения, если скорость ветра в четверг превысит 16 км/ч. В этом случае седьмое по счету испытание придется перенести.

Главный инженер Сарк Чапмэн очень доволен тем, как идет программа испытаний. Если не считать неизбежных мелких технических проблем, машина Bloodhound не разочаровывает.

«Мы провели сегодня один забег, и хотя хотели провести второй, нам удалось получить все нужные нам данные», — говорит он.

Машина Bloodhound нашпигована датчиками. Их показания должны соответствовать компьютерным моделям, на основе которых был спроектирован автомобиль. Техники хорошо представляют себе, как должна вести себя машина на подступах к звуковому барьеру, но только реальные испытания дадут им надежные данные.

Подпись к фото,

Каждый забег тщательно планируется

За испытаниями следит владелец машины и всего проекта Иэйн Уанхерст. Этот бизнесмен из Йоркшира пришел на выручку проекту, когда тот столкнулся с финансовыми затруднениями в конце прошлого года.

Уанхерст финансирует испытания, но говорит, что для следующей стадии — преодоления рекорда и достижения плановой скорости выше 1287 км/ч проекту потребуются новые спонсоры.

Итак, что же должен продемонстрировать автомобиль в ходе испытаний на озере Хакскин-Пан, чтобы убедить спонсоров поставить свои имена на машине?

«Нам просто нужно делать то, что мы делаем, — выжимать из машины всё возможное, чтобы доказать, что она способна побить рекорд», — говорит Уанхерст.

Нынешний рекорд скорости в 1228 км/ч был установлен в 1997 году. Он также принадлежит военному летчику Энди Грину.

Тогда он стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер на автомобиле.

На дне озера Хакскин-Пан, расположенном на высоте 700 метров над уровнем моря, этот «барьер» составит примерно 1192 км в час.

На прошлой неделе машина Bloodhound разогналась до 742 км/ч. Это поставило ее на третье место в списке британских сверхскоростных машин после Thrust2, которая побила рекорд в 1983 году, и машины Thrust SSC, которая в 1997 году под управлением Энди Грина поставила мировой рекорд.

10 огромных автомобилей, которые являются демонами скорости (и 10 крошечных автомобилей, которые действительно медленные)

Хотя есть люди, которые изо всех сил пытаются заставить нас полюбить маленькие автомобили и подталкивают американских автопроизводителей перемещать / держать растения здесь, дома, потребители говорят совсем другое. Это было в 2015 году, когда на рынке США было продано больше пикапов и внедорожников, чем седанов.

Это просто связано с идеологией нашей нации: чем больше, тем лучше, безопаснее и круче.Все это восходит к тем дням, когда в Техасе было так много места, что люди могли ездить на нескольких тракторах подряд, а «защита окружающей среды» не имела смысла. Хотя физическая реальность изменилась, нашему уму еще предстоит наверстать упущенное. И именно поэтому мы до сих пор видим, как так много людей выбегают, чтобы купить полностью навороченные грузовики. NPR заявляет, что желание иметь высокие сиденья и высокий дорожный просвет заставляет водителей думать, что они в безопасности. Хотя пребывание в большем транспортном средстве может быть безопасным, это не значит, что полностью оборудованные небольшие транспортные средства не могут быть безопасными.Однако на самом деле малолитражки исчезают. Просто взгляните на то, как Ford сокращает большую часть своих модельных рядов маленьких автомобилей.

Сделка «чем больше, тем лучше» имеет значение не только для безопасности, но и для власти. Конечно, есть случаи, когда более крупный автомобиль оснащается мощным двигателем, который дает водителям больше мощности, тогда как маленькие автомобили обычно имеют более слабые двигатели, если мы не говорим о спортивном автомобиле.

Принимая во внимание все это, давайте продолжим и рассмотрим некоторые большие автомобили, которые действительно быстрые, и некоторые маленькие автомобили, которые действительно медленные.

20 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: КАДИЛЛАК ЭСКАЛАД

через мобильный.guideautoweb.com

Если бы вы прочитали спецификации этого автомобиля, ваша память могла бы вернуться к Cadillac Eldorado 1966 года. Оба обладают схожими возможностями, только Escalade более мощный. Он способен вытащить до восьми человек и пару собак и кошек, брошенных туда и сюда.

Я не уверен, почему стандартным является задний привод на внедорожнике, но, по крайней мере, полный привод доступен в качестве опции.

Несмотря на то, что он может перевозить семью из двух человек (или одну большую семью) — что требует снаряженной массы в 5 882 фунта — монстр может разгоняться от 0 до 100 за 5,8 секунды благодаря 420 HP.

19 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: AUDI Q7 TDI

через викискладе?

Ах, прекрасный Q7.В этой машине есть разные вещи, которые могут понравиться. Будь то классический стиль автомобиля, включая первоклассную решетку радиатора, или сам аромат бренда, все это очень нравится публике. Это стоит около 50 тысяч долларов, но в конце концов вы получаете машину, которая стоит каждого пенни.

Версия TDI, по сути, представляет собой двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, и, хотя все стало сложнее из-за всего «дизельного дупла», версия TDI модели 2014 года выдавала солидные 240 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента, несмотря на снаряженную массу. будучи 5 412 фунтов.Его 0-60 был около восьми секунд.

18 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: BMW X6 M

через cryptoemporium.eu

Если вы хотите выставить напоказ свое богатство (или просто хотите иметь эту машину без каких-либо намерений выставлять напоказ), эта машина была бы идеальной.Это предмет стиля. Внешний вид выглядит неплохо, хотя лично я не большой поклонник того, как он выглядит — просто немного пушисто.

Моё мнение в стороне, у машины впечатляющая силовая установка.

Несмотря на вес более 5 тысяч фунтов, машина выдает колоссальные 567 лошадиных сил. Он немного менее эффективен, чем X5 M, но вы можете отдыхать, зная, что его 0-60 составляет 3,8 секунды.

17 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: DODGE DURANGO SRT

через моторный тренд

Говоря о большой машине, вот Durango.Ознакомьтесь с размерами и дизайном этого автомобиля. Это просто огромно и кажется неуправляемым. Если вы задавались вопросом, как большой мускулистый автомобиль может справиться с эрой мягких, красивых кроссоверов, то с этим вы окажетесь в нужном месте.

GM задавался вопросом о том же, и похоже, что Durango далеко не продвинется.В любом случае, доступны различные варианты, но отделка SRT выводит игру на совершенно новый уровень с 475 лошадьми и временем 0-60 менее чем за пять секунд. Это довольно впечатляюще для автомобиля со снаряженной массой 5510 фунтов.

16 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DODGE

через C / D.ком

Хотя это может показаться не таким уж большим среди всех перечисленных здесь внедорожников, я могу заверить вас, что C / D раскритиковал его за то, что он немного полноват, и, по сути, сказал, что все было бы лучше, если бы он немного похудел. Иногда мне кажется, что эти обзоры сайтов думают, что они говорят с людьми и о людях.

Тем не менее, это старый добрый маслкар, способный осуществить мечты любого.

Ходовая часть удобна, внешний вид агрессивен, двигатель мощный. Существуют различные варианты двигателей, и время разгона от 0 до 60 может составлять всего 6,4 секунды.

15 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: LAND ROVER DISCOVERY HSE

через ландровервестчестер.ком

Discovery был хорошим автомобилем — с точки зрения внешнего вида. Вам понравится хорошо оборудованный интерьер и сиденья третьего ряда, на которых действительно могут разместиться взрослые. Вдобавок ко всему, автомобиль хорошо построен, чтобы быть настоящим внедорожником. Я могу представить, что в этом отношении у вас не так много проблем с этой машиной.

Однако всегда есть небольшая проблема с надежностью, на которую нужно обращать внимание.Но кроме этого, этот зверь с 3-литровым двигателем V6 может произвести колоссальные 340 лошадей. Автомобиль большой, снаряженная масса 4751 фунт, но разгон от 0 до 60 составляет 6,1 секунды. Цена этого составляет около 60 тысяч долларов.

14 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: BMW M760

через канадский автообзор

Вот еще один Биммер.M760 — величественный автомобиль. Внешний вид выглядит довольно аккуратно. Мощь этих автомобилей не так очевидна снаружи. При переходе с базы на эту версию внешние изменения минимальны, но реальные ощущения от вождения совершенно другие.

Как только вы нажмете эту педаль, вы начнете летать! Я имею в виду, что у автомобиля действительно есть 601 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента.

Для чего там эти числа? 0-60 составляет менее 3,5 секунд, несмотря на то, что автомобиль весит более 5 тысяч фунтов. В этом волшебство двигателя.

13 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: РОЛЛС РОЙС ФАНТОМ

через C / D.ком

И вот мы с одним из самых тяжелых автомобилей. Автомобиль не только большой и тяжелый, но и полон роскошных функций. После того, как вы приобретете такой же хороший автомобиль, как RR Phantom, вы вряд ли захотите большего от машины.

Хотя у вас, вероятно, будет шофер, чтобы вы могли наслаждаться роскошью в задней части салона, вы все равно можете почувствовать себя ниже четвертого.5-секундное ускорение, когда садишься в эту машину. Его снаряженная масса превышает 5,5 тыс. Фунтов, на всякий случай, если вам интересно.

12 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: MERCEDES-BENZ G-CLASS

через YouTube

Идея этого автомобиля принадлежит королю Ирана, который в то время имел значительную долю в MB.Он предложил MB произвести военный автомобиль, и оттуда эволюционировала гражданская версия. На самом деле это джип, похожий на грузовик. Он имеет квадратные пропорции джипа.

Однако здесь есть значок MB и множество функций, которые заставляют вас думать, что вы путешествуете на роскошной яхте.Несмотря на большие размеры, зверь довольно мощный и способный. 0-60 меньше пяти секунд. Тем не менее, цена в 100 тысяч долларов плюс цена для некоторых слишком велика.

11 БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ: TOYOTA LAND CRUISER

через автомаг.ком

На Марсе есть Curiosity, который идеально подходит для исследования Марса, а на Земле есть Land Cruiser, который также идеально подходит для этой работы. Вы не можете просить его сделать больше, чем он уже делает, вот насколько хорошо он построен.

Внедорожные характеристики просто исключительны.Car and Driver даже сказали, что эта штука быстрее, чем должна быть машина в этом классе.

Это большая и тяжелая штука, но разгон с места до сотни всего за 6,7 секунды. Теперь его цена также довольно высока, что некоторых немного смущает.

10 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: HONDA FIT

через C / D.com

Fit, пожалуй, один из лучших автомобилей в своем классе. Выглядит довольно прилично, но в такой машине акцент должен быть не на этом.Вы должны перейти к имени, а затем вернуться к машине. Он может вместить столько, что вы можете вписаться во все, что захотите.

Интерьер отличается широкими возможностями настройки, что является одним из главных преимуществ этого автомобиля.Я имею в виду, ты должен уместить в машине целую комнату. Однако у этого есть обратная сторона; время 0-60 находится в восьмисекундном диапазоне.

9 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: 2011 FORD FIESTA SES

через карпажи.ок

Машиной было весело водить. Это красота, которую все небольшие производители автомобилей могут использовать и дарить своим клиентам, хотя не все из них делают это. Но этому удается это сделать из-за его управляемости и прекрасной механической коробки передач. Мы просто не можем устоять перед хэтчбеком.

Однако автомобилю не хватало сил, чтобы с гордостью возить себя.

Он был оснащен 120-сильным двигателем и разгонялся от 0 до 60 за 9,3 секунды. Есть веская причина, по которой многие из этих хот-хэтчей имеют дополнительные двигатели, более мощные.

8 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: TOYOTA PRIUS

через автомобильную помощь Канада

Я уверен, что Дэнни Кокер из Counting Cars посмеялся бы над попыткой Toyota выпустить экологически чистый Prius почти два десятилетия назад (Koker не верит в защиту окружающей среды), но я думаю, что этот автомобиль оказал значительное влияние на Наша планета.

Внешний вид с годами улучшился, и, хотя это не самый любимый внешний вид, все же выполнимо. В общем, руль просто немеет, а время 0-60 довольно забавно.Трудно найти много автомобилей 2018 года с временем разгона от 0 до 100 за 10,5 секунды. Это просто нехорошо в этом маленьком Prius.

7 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: NISSAN VERSA NOTE

через ниссануса.ком

Вот еще одна аккуратная машинка. Выглядит довольно прилично, но на рынке машина не очень хорошо себя чувствует. Автомобиль не так популярен среди молодых водителей или покупателей с ограниченным бюджетом. Частично это связано с скучным опытом вождения и нехваткой обычных функций.

Иными словами, интерьер мягкий.Несмотря на то, что у автомобиля есть некоторые плюсы — хорошее пространство сзади и продуманная грузовая система, — мало что заставляет автомобиль сиять в море посредственности. Ах да, машине требуется добрых 9,5 секунды, чтобы разогнаться до 0-60.

6 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: SMART FORTWO

через greencarreports.ком

Всегда возникает вопрос, как М.Б. создал такую ​​машину, но иногда мне кажется, что мне нужно быть выше среднего, чтобы хоть как-то понимать рассуждения руководителей. Однако есть такая мелочь, как деньги, наверное, поэтому. Машина маленькая и очень уютная, что может быть самым приятным, если вам посчастливилось жить в городе, где дышать свежим воздухом становится рутиной, не говоря уже о вождении автомобиля.

Но однажды это 0.Трехцилиндровый двигатель 9L с турбонаддувом выходит из городских условий, дымящийся горячий двигатель мощностью 89 л.с. становится бессильным. Машине требуется 10,2 секунды, чтобы разогнаться до 0-60.

5 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: MITSUBISHI MIRAGE G4

через Либертивилль Мицубиси

Как бы я ни хотел сохранять позитивный настрой, эта машина действительно заставляет меня выдергивать волосы.Если вы посмотрите обзор этой машины C / D , то заметите, что они были безжалостны, просто жестоки с этой машиной. Единственные достоинства этого автомобиля — топливная экономичность и недорогой ценник.

И хотя у этой машины есть только один минимум, он большой — «Практически все остальное», — пишет C / D . Ура.

В этой машине ничего нет. Экстерьер выглядит так себе, интерьер отсутствует, а силовая установка просто медленная. Чтобы вам было лучше понять, он ползет до 60 с нуля за 12,8 секунды.

4 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: CHEVY SPARK

через трекалетуан.ком

В отличие от Nissan Note, который просто не смог пройти мимо, Spark работает довольно прилично. Это не на уровне Camaro или что-то в этом роде, но, по крайней мере, он получил достойную любовь от водителей и обозревателей.

Одна вещь, которая отличает этот автомобиль от других маленьких автомобилей, — это набор из 10 подушек безопасности, который входит в стандартную комплектацию.Это довольно аккуратно; Ваша безопасность чрезвычайно важна для Chevy.

Кроме того, это горячий хэтчбек, нам это нравится. В общем, 98-сильный 1.4L мало что делает, когда приходит время для гонки 0-60, финишируя на 10-секундной отметке.Хорошо, что это руководство.

3 МАЛЫЙ И МЕДЛЕННЫЙ: TATA NANO

через en.wikipedia.org

Этот автомобиль был построен в Индии для индийского населения, которое хотело избавиться от мотоциклов и скутеров.Это была действительно дешевая машина с ценой в 1,5 тысячи долларов. Сложно найти здесь даже стабильного 20-летнего загонщика за такую ​​цену.

Однако через год проект свернули из-за пожаров, предполагаемых проблем с безопасностью и сокращения продаж.Учитывая низкую цену, это могло привести к чему-то большому, но этого не произошло. Автомобиль выглядит очень маленьким и был оснащен 0,6-литровым I2, которому потребовалось 29,4 секунды, чтобы разогнаться до 0-60.

2 МАЛЫЙ И МЕДЛЕННЫЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ МИА

через Autónavigátor

Когда я впервые прочитал название машины, я почему-то подумал, что это корейский производитель автомобилей или что-то в этом роде, но, видимо, это французская компания по производству электромобилей.В отличие от некоторых других электромобилей, здесь вы можете проявить немного творчества и получить несколько ярких контрастных цветов, чтобы он выглядел немного ярким. Смотрится прилично.

Но силовая установка у машины сильно напряглась.Он может сделать 0-60 за 30 секунд медленных. Ребята, эта машина не будет разрешена на шоссе. Как бы то ни было, в 2013 году компания развалилась из-за финансового бремени.

1 МАЛЕНЬКИЙ И МЕДЛЕННЫЙ: ПИЛИНГ P50

через newcarselloff.ком

Хотя эти маленькие автомобили были построены еще в 60-х годах, теперь они снова появляются на поверхности. Новые автомобили, по-видимому, разрешены к использованию на дорогах как здесь, так и в Великобритании. Это крошечная машина. Когда вы садитесь в машину (вам лучше неукоснительно ходить в спортзал), машина поедет вместе с вами.

Очевидно, здесь нет места для груза, но, похоже, он нормально путешествует по многолюдным городам.

И как только вы окажетесь в офисном здании, везите машину в офис, как чемодан. (Вы можете наблюдать, как это делает Джереми Кларксон.) Он настолько медленный, что не может разогнаться до 60 миль в час.

Источники: автогид.com, jalopnik.com

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

9 крупнейших транспортных средств в мире

Возможно, вы знакомы с роторным экскаватором Bagger 288 — самым большим наземным транспортным средством в мире.Это всего лишь один из многих необычных автомобилей большого размера. Здесь мы рассмотрим некоторые из самых больших когда-либо созданных наземных, морских и воздушных транспортных средств.

НАСА-гусеничный транспортер

© изображение через iWebstreet

В 1965 году НАСА разработало два гусеничных транспортера для перевозки ракет на стартовые площадки. В то время эти массивные космические транспортеры-шаттлы — длиной 39 929 метров, шириной 34 747 метров и высотой более 6096 метров — были самыми большими автономными наземными транспортными средствами в мире.

Транспортеры, названные Гансом и Францем, теперь используются для перевозки шаттлов между корпусом сборки автомобилей и стартовым комплексом 39.

Упаковщик 288

© изображение через iWebstreet

После завершения строительства в 1978 году, Bagger 288 — роторный экскаватор высотой 94,79 метра, длиной 214,88 метра и весом 41276,9 тонны — вытеснил гусеничный транспортер НАСА в качестве крупнейшего наземного транспортного средства в мире. Он по-прежнему сохраняет титул сегодня.

Эта чудовищная машина используется на разрезе Хамбах в Германии и выкапывает до 240 000 тонн угля в день.Это эквивалентно размеру футбольного поля глубиной 30,5 метров!

Гусеница 797B

© изображение через AutoWP.ru

Модель 797B — это модель второго поколения в линейке тягачей Caterpillar 797 с механической трансмиссией, изготовленных специально для высокопроизводительных горных работ и тяжелых строительных работ. Следуя по стопам своего гигантского предшественника, эта модель имеет грузоподъемность 345 тонн — одну из самых больших в мире.

БелАЗ 75710

© изображение через My Car Connector

Этот массивный самосвал ультра-класса имеет длину 20,6 метра, что равняется длине двух двухэтажных автобусов, припаркованных из конца в конец, — 8,16 метра в высоту и 9,87 метра в ширину.

Построенный для российской горнодобывающей компании, БелАЗ 75710 весит 360 тонн, что больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380. Его грузоподъемность составляет 408 233 тонны — это самая большая грузоподъемность среди всех самосвалов.

Модель

Dodge Power Wagon

© изображение через Mugup.info

Этот гигантский пикап — суперразмерная копия классического Dodge Power Wagon 1950-х годов. Этот гигантский автомобиль, который примерно в восемь раз больше оригинального Dodge, весит более 50 тонн и имеет внутри целую квартиру.

По заказу богатого шейха Хамада интерьер грузовика может похвастаться четырьмя спальнями с кондиционерами, гостиной, ванной комнатой и террасой в задней двери. Неудивительно, что этому чудовищному автомобилю принадлежит титул самого большого пикапа из когда-либо созданных.

Прелюдия FLNG

© изображение через Shell

Являясь частью совместного предприятия Royal Dutch Shell, KOGAS и Inpex, Prelude является первым в мире плавучим проектом по производству сжиженного природного газа (FLNG). Он был построен для доступа к новым месторождениям природного газа в море, разработка которых ранее была либо слишком сложной, либо слишком дорогой.

Prelude FLNG длиной 488 метров — больше, чем длина четырех футбольных полей — и шириной 74 метра, является крупнейшим в мире плавучим морским сооружением, а также самым большим судном из когда-либо построенных.

Антонов Ан-225 Мрия

© Изображение предоставлено Industry Tap

Этот грузовой самолет был разработан Советским конструкторским бюро Антонова в 1980-х годах для стратегических военных воздушных перевозок. Советский Союз был известен тем, что строил большие самолеты, и «Мрия» не исключение.При длине 83,82 метра, весе 285 тонн, размахе крыла 88,39 метра и грузовом отсеке, вмещающем 50 автомобилей, «Мрия» является одновременно самым большим и самым тяжелым самолетом на Земле.

Либхерр T282B

Этот чудовищный внедорожный самосвал ультра-класса используется в основном при добыче золота, угля, меди и железа. Liebherr T282B — это второй по грузоподъемности самосвал в мире (после БелАЗ 75710), длиной 15,24 метра, шириной 9,75 метра, высотой 7620 метров и грузоподъемностью 363 тонны.

Этот гигантский автомобиль с 20-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 3750 лошадиных сил может развивать максимальную скорость 64 километра в час.

Terex / Bucyrus Rh500

© изображение через Bauform 24

Этот массивный гидравлический экскаватор с прямой лопатой был первоначально выпущен на рынок Terex в Германии в 1997 году — компанией, которая позже была приобретена Bucyrus в 2010 году, а затем — Caterpillar в 2011 году.

Bucyrus Rh500 имеет ширину ходовой части 8,6 метра, высоту 10 175 метров (в верхней части кабины) и длину гусеницы 10,98 метра.Он приводится в движение двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями, весит около 889 тонн и имеет вместимость ковша 45 кубических метров на загрузку ковша.

На заводе KH мы специализируемся на восстановлении автогрейдеров Caterpillar 140G, 140H и 140K до нового состояния, чтобы вы могли получить преимущества нового грейдера за небольшую часть стоимости новой машины. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или обсуждения ваших потребностей.

Самые большие и яркие американские автомобили

С 1960-х до начала 1980-х гигантские звери бродили по шоссе Америки.Украшенные хромом и винилом, покрытые белоснежными шинами и оснащенные огромными ленивыми двигателями, эти сухопутные яхты были самыми большими из больших. Мы обнаружили 21 такого динозавра, и все они растягивают рулетку как минимум до 214 дюймов (5,4 метра) в длину. Поехали.

1963 Dodge Custom 880 — 214,8 дюйма / 5,45 метра

Наш первый порт захода — недолговечный Custom 880 от Dodge. Хотя по современным меркам он все еще был большим автомобилем, в эпоху сухопутных яхт размер действительно имел значение.Под давлением, чтобы конкурировать с Chevrolet, Dodge поспешно выпустил собственную версию Chrysler Newport. Двигатель V8 объемом 361 куб. Дюйм (5,9 литра) и мощностью 265 л.с. был стандартным, а двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 литра) и мощностью 305 л.с. опционально. Этого оказалось недостаточно, и к 1965 году 880 был мертв в воде.

1975 Dodge Charger SE — 216 дюймов / 5,48 метра

Большинство людей сразу же думают о «маслкаре» при упоминании имени Charger. Но к 1975 году символом войны за лошадиные силы стало немного больше, чем заезженное роскошное купе.У него могло быть роскошное ковровое покрытие на 24 унции внутри, но квадратный внешний вид сделал его кошмаром для команд NASCAR, вынужденных использовать его на треке. В 1975 году Dodge удалось продать только 31 000 экземпляров.

1970 Ford LTD — 216,1 дюйма / 5,49 метра

Между 1969 и 1978 годами Ford продал 7,75 миллиона экземпляров второго поколения LTD и его сестер Mercury. Это также была самая большая машина, которую предлагал Blue Oval за все время ее существования. Стиль 1970 модельного года включал решетку радиатора, вдохновленную Thunderbird, в сочетании с забавными скрытыми фарами.Выбор двигателей варьировался от большого 302-кубового (4,9-литрового) V8 до действительно большого 429-дюймового (7,0) V8.

1971 Buick Riviera — 217,4 дюйма / 5,52 метра

Большой и смелый был взгляд на Buick Riviera третьего поколения, спущенный на воду в 1971 году. Гигантская задняя часть «лодочного хвоста» кажется подходящей для наземной яхты, но радикальный дизайн не понравился покупателям. Система вентиляции «Full-Flo» с привычкой засасывать выхлопные газы и дождевую воду в салон, вероятно, также не понравилась покупателям Rivera.Более впечатляющим был контроль тяги «MaxTrac» в стандартной комплектации для двигателя V8 объемом 455 кубических дюймов (7,5 л).

1969 Dodge Polara — 220,8 дюйма / 5,61 метра

Теперь мы переходим в сферу серьезного яхтинга, преодолевая 220-сантиметровую долготу. Заимствовав концепцию «фюзеляжа» Dodge, Polara 1969 года была доступна в пяти различных вариантах кузова. На выбор были выбраны все двигатели V8, от скромных 230 л.с. (381 кубический дюйм (6,2 литра)) до впечатляющего 440-кубового (6,5-литрового) Magnum с 375 л.с. и 480 фунт-фут крутящего момента.В рекламной брошюре хвастались скрытыми дворниками и коврами, настолько шикарными, что даже за рулем не хотелось снимать обувь.

1959 Chrysler New Yorker Town & Country Wagon — 220,9 дюйма / 5,61 метра

Это может быть из более раннего десятилетия, чем другие в нашем списке, и это тоже поместье. Но ’59 Town & Country по-прежнему остается наземной яхтой. Стандартной комплектацией был двигатель V8 «Золотой лев» объемом 413 кубических дюймов (6,77 литра), мощностью 350 л.с. и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Дополнительные опции включали зеркало заднего вида Mirrormatic с электрическим затемнением. Странно думать, что вам часто приходится доплачивать за зеркало с автоматическим затемнением на новом автомобиле почти шесть десятилетий спустя.

1980 Plymouth Gran Fury — 221,5 дюйма / 5,62 метра

В течение значительного периода своей жизни Plymouth Gran Fury существовала для удовлетворения потребностей автомобильного рынка, и эта линия жизни поддерживала его жизнь. Возможно, в 1980 году его уменьшили в размерах, но это все еще огромная машина. Начальникам полиции они понравились, так как был предложен специальный пакет для увеличения объема (5.9-литровый) двигатель V8 мощностью 195 л.с. К 1980 году эра наземных яхт перевернулась, и Плимут отказался от Gran Fury на полпути в 1981 году.

1973 Chevrolet Impala Custom Coupe — 221,9 дюйма / 5,64 метра

Маркетинговый шаг Chevrolet на 1973 год больше походил на выступление политической кампании, чем на способ продажи автомобилей. Речь шла о «создании лучшего способа увидеть Америку», и что может быть лучше, чем увидеть это на виниле и дереве в интерьере вашей Импалы? По всей стране вас двигал стандартный двигатель Turbo Fire мощностью 145 л.с. и объемом 350 кубических дюймов (5.7-литровый) V8. Но если вы действительно хотите добиться прогресса, вы можете выбрать дополнительный 455-кубовый (7,5-литровый) «Turbo Jet» V8 мощностью 245 л.с. Однако для этого могло потребоваться еще несколько остановок для заправки.

1976 Cadillac Eldorado Convertible — 224,1 дюйма / 5,69 метра

Это декаданс! В 1976 году Cadillac очень старался подчеркнуть, что Eldorado был последним американским кабриолетом. Такие функции, как автоматический климат-контроль и мягкие кожаные сиденья, регулируемые в шести направлениях, увеличили вес Eldorado до 5 153 фунтов (2337 кг).К счастью, двигателем был экстравагантный V8 объемом 500 кубических дюймов (8,2 литра), даже если весь этот рабочий объем мог генерировать только 235 л.с. Владельцы могли бы быть еще более благодарны за стандартные вентилируемые дисковые тормоза.

1976 Ford Thunderbird — 225,7 дюйма / 5,73 метра

Представляете, сколько времени займет полировка всего хрома на переднем бампере Thunderbird? И это еще до того, как вы дойдете до решетки радиатора, окантовки фар, зеркал заднего вида и, наконец, заднего бампера.Все это сияло означало, что Thunderbird весил более 5000 фунтов (2268 кг). Мощность обеспечивалась двигателем V8 объемом 460 кубических дюймов (7,7 литра), соединенным с трансмиссией Cruise-O-Matic. Магнитофон с восемью дорожками стоил 382 доллара, в то время как отличительная цветовая схема «Lipstick» добавляла 546 долларов к прейскуранту в 7790 долларов.

1977 Dodge Royal Monaco — 225,7 дюйма / 5,73 метра

Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравятся традиционные ценности в сочетании с добавлением роскоши, то Royal Monaco был для вас.Сядьте на стандартные сиденья с виниловой обивкой, насладитесь выбором из двух пепельниц в переднем и заднем пассажирских отсеках и поразите людей своими скрытыми фарами. Если вы действительно чувствуете себя покрасневшим, возможно, вы можете выбрать вариант с закрывающейся крышкой бензобака или безграничную роскошь электрических цифровых часов.

1978 Ford Country Squire — 5,73 метра / 225,7 дюйма

Ничто не говорит о «премиум», как нанесение имитации дерева на бок универсала.С 1951 по 1991 год полноразмерный универсал Форда отличался отделкой под дерево. Country Squire 1978 года стал последним этапом появления диковинных размеров, поскольку в следующем году увидел свет меньший автомобиль седьмого поколения. Но в 1978 году вес около 4881 фунта (2214 кг) означал, что даже самый большой вариант двигателя V8 объемом 460 кубических дюймов (7,5 литра) мог разгонять Squire до максимальной скорости 111 миль в час. Тем не менее, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, чтобы покрыть эту древесину лаком.

1970 Buick Electra 225 — 225.8 дюймов / 5,74 метра

Становится очевидным, насколько важен был размер в эпоху сухопутных яхт, когда производители были готовы включить длину в название модели. Между 1959 и 1969 годами длина Электры колебалась, но в 1970 году она вернулась к одноименному измерению. Также новинкой 1970 года был 455-кубовый (7,5-литровый) V8 с впечатляющими 370 л.с. и 510 фунт-фут. Возможно, он был огромным, но Electra 225 определенно не был сутулым, что сделало его одной из самых ярких яхт в нашем списке.

1972 Lincoln Continental Mark IV — 228,1 дюйма / 5,79 метра

Помимо Ford Thunderbird, модельный ряд Lincoln Continental 1970-х годов, возможно, является лучшим примером личного роскошного купе. Для тех клиентов, которые хотят полностью переборщить, Lincoln предложила ряд дизайнерских специальных выпусков. Каждый автомобиль, созданный Биллом Блассом, Gucci, Givenchy и Cartier, имел индивидуальную цветовую схему и позолоченную табличку на приборной панели. На последнем даже можно выгравировать имя владельца на случай, если вы забыли, кто вы такие.

Imperial Crown 1970 — 229,7 дюйма / 5,83 метра

Chrysler использовал название Imperial с 1920-х годов, но между 1955 и 1975 годами он создал отдельную марку, чтобы конкурировать с Cadillac и Lincoln. Жизнь семейства Imperial в третьем поколении была тяжелой, поскольку базирование на платформах и кузовах Chrysler ставило их в невыгодное положение по сравнению с другими люксовыми брендами. Вместо этого Imperial должен был соревноваться в таких характеристиках, как стандартный двигатель V8 объемом 440 кубических дюймов (7,2 литра) и мощностью 350 л.с. или скамейки, описанные как роскошный диван, отделанный тканью и винилом.

1975 Cadillac Coupe de Ville — 230,7 дюйма / 5,86 метра

Мы пересекаем 230-дюймовый порог и попадаем в категорию «суперяхт». Следующие шесть автомобилей действительно огромны, и de Ville — прекрасное выражение имеющегося у вас удовольствия. Интерьеры предлагались как из кожи, так и из велюра с рисунком, в то время как экстерьер имел огромную виниловую крышу и боковые фонари, помогающие управлять вашим судном. В качестве опции были предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира, антипробуксовочная система и, конечно же, шины с белыми полосами.

1978 Chrysler New Yorker B BAUME — 231 дюйм / 5,88 метра

К концу 1970-х наземные яхты, подобные New Yorker, были больше, чем диско-музыка. Но 1978 год стал последним годом для платформы Chrysler «C-body», которая использовалась во многих полноразмерных машинах из нашего списка. V8 объемом 400 кубических дюймов (6,6 литра) входил в стандартную комплектацию, если только вы не жили в Калифорнии или высокогорных штатах, где меньший и более чистый 360-кубовый (5,9-литровый) V8 был обязательным. В списке опций была стереосистема AM / FM с функцией поиска, управляемая ножным переключателем, и даже радио CB.

1974 Oldsmobile Ninety-Eight LS — 232,4 дюйма / 5,90 метра

Еще одним гигантом эры C-body Chrysler был Oldsmobile Ninety-Eight. До того, как в 2004 году эта марка была выпущена на рынок, Oldsmobile была старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой. Дни славы пришли в 1970-е, и с такими автомобилями, как колоссальный Ninety-Eight 1974 года, нетрудно понять, почему. Кроме того, любой автомобиль с двигателем V8 объемом 455 кубических дюймов (7,5 л) под названием «Ракета» получает серьезное доверие. Рекордная длина для моделей 1974 года возникла из-за необходимости включить в и без того обширную конструкцию утвержденные федеральным законодательством бамперы со скоростью 5 миль в час.

1979 Lincoln Continental Mark V — 5,92 метра / 233 дюйма

Если вы думали, что Mark IV Continental был размером с кита, тогда нам понадобится лодка побольше для Mark V. С еще почти пятью дюймами в длину, Mark V был еще более роскошным и показным. В 1979 году стандартным оборудованием была виниловая крыша, круглые «оперные» окна и часы с логотипом Cartier. Для истинного блеска покупатели могли выбрать коллекционную серию, которую продвигал Том Селлек. Золотистые вставки в решетке радиатора, хрустальный орнамент на капоте и акры мягкого винила доказали, что вы готовы отпраздновать последний год, прежде чем сокращение габаритов приведет к еще одной жертве.

1975 Buick Electra 225 — 5,96 метра / 233,7 дюйма

Отойдя от первоначальных 225 дюймов, к 1975 году Electra стала одним из самых больших монстров, бродящих по магистрали. По словам Бьюика, 225-я модель предназначалась для тех, кто хотел водить роскошный автомобиль без претенциозности. Хотя рекламное фото, сделанное за пределами огромного особняка, несколько отличается, в то время как варианты интерьера включали плюшевую велюровую обивку с рисунком. К сожалению, стойкие 455-ки (7.5-литровый) двигатель был подавлен выбросами и изменениями в экономии топлива, и теперь он выдавал всего 205 л.с.

1973 Imperial LeBaron — 235,3 дюйма / 5,98 метра

Вот и все, конец нашего эпического путешествия. Это означает, что мы подошли к самой большой наземной яхте и одной из самых длинных послевоенных машин американского производства. Бамперы, утвержденные федеральным законодательством, сделали LeBaron еще длиннее в 1973 году, добавив дополнительные 5,8 дюйма к его и без того внушительным размерам. После 1973 года бренд Imperial ускользнул, и в 1975 году его окончательно бросили на произвол судьбы.Нефтяные эмбарго и нормы выбросов станут факторами, которые потопили Imperial, и к началу 1980-х годов повлияют на остальной флот наземных яхт.

Каждые 2021 г. полноразмерный внедорожник в рейтинге от худшего к лучшему

Автомобиль и водитель

В то время как автопроизводители были заняты втискиванием турбо- и гибридных силовых агрегатов в большее количество моделей — и планировали будущее электричества, — класс полноразмерных внедорожников продолжает движение с более крупными конвейерными линиями и большим количеством вариантов трансмиссии внутреннего сгорания.Самые прогрессивные двигатели в этом сегменте на 2021 год — это твин-турбо V-6 и турбодизель. Им нужна мощность, потому что весь этот вес требует серьезного рычания. И вы также должны учитывать буксирную способность. Изменения для этих больших зверей происходят в виде новой независимой задней подвески, улучшенных информационно-развлекательных дисплеев и более стандартных функций помощи водителю. Эти машины отлично подходят для перевозки большого количества людей и их вещей по самой разнообразной местности.

Еще больше новых внедорожников: от худшего к лучшему :

Компактный | Малолитражный | Среднего размера | 3-рядный

Реклама — продолжить чтение ниже

7.Тойота Секвойя

Практически без изменений для 2021 года, тяга Toyota Sequoia обеспечивается 5,7-литровым двигателем V-8 мощностью 381 л.с. и архаичной, но проверенной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — наш рекомендуемый вариант. Sequoia доступна в шести различных комплектациях, по цене от 51 565 долларов за SR5 до 67 615 долларов за модернизированную модель Platinum. Мы считаем, что SR5 с хорошими опциями — самая разумная покупка. Буксировка рассчитана на 7400 фунтов, а третий ряд сидений позволяет Sequoia разместить до восьми пассажиров.Интерьер относительно невелик и ничем не скрывает 15-летний дизайн грузовика. Тем не менее, доступны основные удобства, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность точки доступа Wi-Fi.

• Базовая цена: 51 565 долларов
• Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 67 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 19 кубических футов

БОЛЬШЕ SEQUOIA SPECS

6.Тойота Ленд Крузер

Как и его двоюродный брат Sequoia, Land Cruiser 2021 года немного выше холма. Под капотом — проверенный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель. Адекватно, но не впечатляет. Хотя стартовая цена Land Cruiser 2021 года в 86 930 долларов может показаться высокой, с такой большой цифрой приходят большие возможности и непревзойденная долговечность. Из двух доступных уровней отделки салона, Base и Heritage Edition, мы обнаружили, что последний является лучшим соотношением цены и качества. Он включает в себя звуковую систему JBL, внешние камеры для навигации по бездорожью, привлекательные колеса BBS и некоторые незначительные внешние улучшения.Однако потенциальные покупатели могут захотеть действовать быстро — инсайдеры Toyota сказали нам, что модель 2022 года не появится на американских берегах.

• Базовая цена: 87 030 долларов
• Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 41 кубический фут
• Грузовое пространство за третьим рядом: 16 кубических футов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LAND CRUISER

5. Ford Expedition и Expedition Max

От нуля до 60 миль / ч за 5.9 секунд — это очень быстро для трехтонных саней, в которых могут разместиться до восьми пассажиров. Но если Ford Expedition Max 2021 года (вместе со стандартной Expedition) хочет добиться успеха в свержении титула GM с титула короля полноразмерных внедорожников, ему лучше поиграть. Мощность исходит от 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 375 или 400 лошадиных сил, в зависимости от комплектации. Базовая модель Expedition с двумя рядами сидений и стандартным задним приводом стоит от 51 690 долларов. А вот Expedition Max Platinum с длинной колесной базой стоила 84 085 долларов — цена, по которой многие европейские конкуренты роскоши выглядят весьма привлекательно.

• Базовая цена: 51 690 долларов
• Силовой агрегат: 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с., 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 58-80 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 19-34 кубических футов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4. Nissan Armada

Измененный листовой металл и обновленный интерьер переносят и без того впечатляющую Nissan Armada в 2021 год.Мощность обеспечивается проверенным 5,6-литровым V-8 мощностью 400 л.с., который при питании от премиального топлива дает на 10 лошадиных сил больше и на 19 Нм крутящего момента больше, чем у прошлогодней модели. Внутри новый 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей теперь является стандартным и предлагает Android Auto, Apple CarPlay и возможность настройки точки доступа Wi-Fi. Есть также новая комплектация S начального уровня, базовая цена которой составляет 49 995 долларов. Кроме того, каждая Армада 2021 года оснащается множеством новых функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и предупреждение водителя.

• Базовая цена: 50 095 долларов
• Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 390 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 49 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 16 кубических футов

БОЛЬШЕ ARMADA SPECS

3. Шевроле Субурбан

Chevrolet Suburban длиннее и стильнее, чем когда-либо, и он родился в 1934 году. Модель 2021 года претерпела редизайн для большого синяка, и, хотя его эстетика изменилась, аура осталась прежней.Хотя новый Suburban по-прежнему доступен с одним из двух бензиновых двигателей V-8 мощностью 355 или 420 лошадиных сил, теперь также можно установить турбо-дизельный вариант с турбонаддувом. Chevy заменил старую цельную заднюю ось на независимую подвеску, чтобы улучшить управляемость на дороге и увеличить размер сиденья третьего ряда и грузового пространства. Цена начинается с 52 995 долларов за модель LS, хотя нам больше всего нравится комплектация RST среднего размера, которая может быть оснащена как дизельным двигателем, так и полным приводом.

• Базовая цена: 52 995 долларов
• Силовая установка: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 94 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 42 кубических фута

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. Шевроле Тахо

Как и Suburban, Tahoe 2021 был переработан, чтобы предложить свежий внешний вид и ряд новых функций.Главными из них являются турбодизельный двигатель, развивающий крутящий момент 460 Нм, и новая независимая задняя подвеска. Предлагается шесть различных уровней отделки салона по цене от 50 295 долларов за LS до 70 895 долларов за плюшевую модель High Country. В стандартную комплектацию входит 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод является дополнительным, а задний — стандартным. Внутреннее пространство также увеличилось со всех сторон, в том числе в грузовом отсеке и для взрослых, вынужденных сидеть в третьем ряду. Тем, кто хочет прогуляться по асфальтированным дорогам, может быть интересна модель Z71, которая выходит из коробки с полным приводом, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и передней защитной пластиной.

• Базовая цена: 50 295 долларов
• Силовой агрегат: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 73 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 26 кубических футов

БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК TAHOE

1. GMC Yukon and Yukon XL

Если новый язык дизайна Tahoe или Suburban кажется вам слишком громким, обратите внимание на Yukon или Yukon XL.Функционально такие же, GMC предлагают элегантный дизайн вместе с привлекательными пакетами опций. Наш фаворит — SLT, который включает в себя 20-дюймовые колеса, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией и заднюю дверь с электроприводом. Как и в случае с Chevrolet, Yukon и Yukon XL с увеличенной колесной базой имеют три различных варианта двигателя, включая 5,3-литровый или 6,2-литровый V-8 или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель с повышенным крутящим моментом. Все модели оснащены 10,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, в то время как проекционный дисплей доступен в отделке AT4 и входит в стандартную комплектацию Denali высшего класса.Все модели предлагают множество стандартных функций помощи водителю, таких как помощь при парковке, автоматическое управление дальним светом, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.

• Базовая цена: Юкон 51 995 долларов | Yukon XL $ 61 795
• Силовая установка: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 73-94 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 26-42 кубических футов

БОЛЬШЕ YUKON SPECS

Каждый новый минивэн 2021 года оценивается от худшего к лучшему

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Автопроизводители хотят больших инвестиций в электромобили от Байдена

ЗАКРЫТЬ

GM представляет новую маркетинговую кампанию, новый логотип и новый веб-сайт по мере того, как компания собирается стать производителем полностью электрических автомобилей. Detroit Free Press

Если автопроизводители добьются своего, инфраструктурные планы президента Джо Байдена, о которых будет объявлено в среду, будут полны программ и предложений, которые помогут им разработать, изготовить и продать десятки новых моделей электромобилей.

Поскольку многие страны и Калифорния стремятся отказаться от продажи двигателей внутреннего сгорания, которые способствуют изменению климата, и некоторые автопроизводители стремятся сделать то же самое, Джон Боззелла, президент и генеральный директор Alliance for Auto Innovation, группы, представляющей автопроизводителей, в том числе General Motors, Ford и Stellantis заявили во вторник, что для достижения этих целей потребуется «серьезное партнерство с правительством».

«Это общее видение, и это переломный момент для отрасли и страны», — сказал Боззелла.Он добавил, что автопроизводители уже начали инвестиции в электрические, гибридные и другие автомобили с альтернативным топливом, которые могут достичь 250 миллиардов долларов к 2023 году, при этом количество электромобилей на рынке утроится к 2026 году.

В рамках этого проекта, Альянс вместе с UAW и Ассоциацией производителей автомобилей и оборудования, представляющей поставщиков автомобилей, в понедельник направил Байдену письмо с просьбой включить в его план инфраструктуры:

• Несколько новых или расширенных налоговых льгот для поощрения покупки электроэнергии. транспортных средств, построить зарядные станции, финансировать исследования и разработки, а также переоборудовать или вновь открыть заводы, на которых будут строиться автомобили с альтернативным топливом.
• Установить стандарты для замены федерального парка транспортных средств электромобилями
• Разработать грантовые программы и другие инициативы, необходимые для обеспечения того, чтобы энергосистема могла выдерживать нагрузки, которые потребуются, и обновить строительные нормы и правила, чтобы интегрировать зарядные устройства или аккумуляторы энергии в жилые дома и коммерческие здания.

В отдельном заявлении во вторник президент UAW Рори Гэмбл сказал, что больше всего трудящихся беспокоит «рост аутсорсинга или ухудшение качества работы» в автомобильной промышленности.«Нам нужна политика, которая продвигает отечественное производство и качественные профсоюзы здесь, в Соединенных Штатах, через эти инвестиции», — сказал он. «Рабочие пострадают непропорционально, если мы не сделаем все правильно».

UAW также утверждал, что стимулы для рынка электромобилей связаны с «отечественными автомобилями, производимыми профсоюзными работниками» и, возможно, с удержанием субсидий компаниям, «если они не обеспечивают качественные рабочие места и свободу объединений».

Такие требования, вероятно, усложнят достижение договоренности с республиканцами и даже некоторыми сенаторами-демократами из более умеренных штатов.

Хотя в письме содержится мало подробностей об этих предложениях или каких-либо итоговых показателях инвестиций, оно включает гораздо больше потенциальных возможностей для администрации Байдена и Конгресса, чтобы помочь рынку электромобилей, на который в настоящее время приходится всего 2% автомобилей, проданных в России. США, но наблюдается всплеск интереса, особенно в Китае и Европе.

Совершенно очевидно, что план Байдена будет включать программы для автопроизводителей и их будущего электромобилей: во время предвыборной кампании он пообещал создать 1 миллион рабочих мест в автомобильной промышленности, по крайней мере частично, за счет перехода на автомобили с альтернативным топливом и перемещения страны. на установку более полумиллиона зарядных станций.

Между тем автомобилестроители, похоже, почти синхронно движутся к внедрению электрических или гибридных парков, движимых требованиями изменения климата и изменениями в политике, вносимыми странами по всему миру.

Боззелла сказал, что автопроизводители хотели бы, чтобы администрация Байдена приняла новые стандарты экономии топлива, которые не только решают проблемы таких штатов, как Калифорния, которые возбудили судебный процесс против администрации президента Дональда Трампа, когда он угрожал отменить эти стандарты по парниковым газам, — путем повышения миля на галлон каждый год, но также даст автопроизводителям кредиты в соответствии с этими стандартами для разработки и продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Подробнее: GM надеется отказаться от газовых транспортных средств и получить полностью электрический портфель к 2040 году

Подробнее: Налог на бензин? Налог за пробег? Байден опасается взимать плату за дороги, мосты и шоссе

Байден собирается объявить о своих планах по развитию инфраструктуры в среду в Питтсбурге и, как ожидается, опубликует программу, включающую несколько законодательных актов. Ожидается, что они будут заниматься не только традиционной инфраструктурой, такой как строительство и ремонт дорог и мостов, но и такими вопросами, как экологические программы и уход за детьми.

Вопрос, однако, в том, готовы ли республиканцы и другие центристские демократы, особенно в Сенате, согласиться и как за это платить: во время администрации Трампа «неделя инфраструктуры» — время, когда президент объявит его инфраструктурные планы — стали распространенной шуткой в ​​Вашингтоне, так как никогда не было решено, как будет финансироваться какая-либо крупная программа.

Хотя Байден, кажется, готов изложить важную инициативу, он все еще сталкивается с тем же вопросом о том, как она будет финансироваться.

Боззелла, как и многие другие в Вашингтоне, отказался обсуждать, как следует оплачивать счет, предпочитая сконцентрироваться на необходимости сделать что-то, прежде чем другие страны, особенно Китай, получат неоспоримое преимущество в создании электромобилей и цепочки поставок, которые их поддерживают.

«Как все остальное будет развиваться в отношении (законопроекта), на самом деле решать Конгрессу», — сказал он.

Свяжитесь с Тоддом Спанглером по телефону tspangler @ freepress.ком . Следуйте за ним в Twitter @tsspangler . Узнайте больше о Политика штата Мичиган и подпишитесь на наш информационный бюллетень о выборах .

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/2021/03/30/joe-biden-infrastructure-electric-vehicles/7059684002/

Покупает автомобиль и Инвестиции?

Хотя ваша машина — дорогая покупка, это не значит, что это инвестиция.Многие считают машину инвестицией из-за большой цены. Когда вы тратите большую сумму денег, вы можете предположить, что получите возврат на вложенные в нее деньги.

Однако общее практическое правило таково: инвестиции приносят вам деньги. Если дом со временем дорожает, а акции выплачивают дивиденды и растут в цене, автомобиль со временем обесценивается и обесценивается каждый год.

Почему это актив, а не инвестиция?

Ваш автомобиль может считаться активом, потому что вы можете продать его за большую сумму денег.Это может помочь в экстренных ситуациях и может помочь вам выбраться из-под ссуды. Но ваша машина — это не вложение. Со временем он обесценивается. Фактически,

В первый год большинство автомобилей обесцениваются как минимум на 1500 долларов. Многие обесценивают гораздо больше. Среднее снижение составляет около 2500 долларов. За первые пять лет владения новым автомобилем амортизация составит от 6000 до 10 000 долларов.

При покупке автомобиля важно понимать, что это не инвестиции.Это большие и часто необходимые покупки. Вам следует внимательно изучить все варианты, и вы можете захотеть посмотреть, насколько хороша ваша модель автомобиля и сделать перепродажу, но важно понимать, что вы не вернете все деньги, которые вы заработали на покупке. Поскольку это крупная покупка, вам следует внимательно рассмотреть все возможные варианты. Вы не теряете так много денег, покупая подержанный автомобиль, потому что автомобиль сильно страдает от износа в первые три года владения. Понимание этого может помочь вам выбрать между новым и подержанным автомобилем.

Кроме того, следует учитывать сумму, которую вы тратите на обслуживание автомобиля. Страхование вашего автомобиля — это дополнительные расходы. Это важно учитывать при определении того, сколько вам следует потратить на автомобиль.

Сколько я должен потратить на машину?

Эксперты предполагают, что вы тратите только от 10 до 50% своего годового валового дохода на машину. Взаимодействие с другими людьми

Сумма, которую вы тратите на машину, должна отражать ваше текущее финансовое положение.Если вы по-прежнему имеете потребительский долг или большие студенческие ссуды, вам следует быть более консервативными при покупке автомобиля.

Оплата за автомобиль ограничит процент вашего дохода и затруднит вам выполнение других дел, таких как погашение долга или урегулирование чрезвычайных ситуаций. Если вы купите более доступный автомобиль, вы окажетесь в лучшем финансовом положении.

Что мне делать, если я слишком много потратил на машину?

Может быть неприятно осознавать, что оплата за машину мешает вам делать то, что вы хотите в своей жизни.В таком случае вам следует попробовать продать свою машину и купить более дешевую. Вам также следует избегать аренды автомобиля.

Лучшее, что вы можете сделать, — это создать фонд погашения вашей следующей машины. После этого вы можете начать оплачивать автомобили наличными. Эта стратегия может помочь вам избежать некоторых ошибок, которые люди совершают при покупке автомобиля.

Big Star Honda | Дилер Honda в Хьюстоне, Техас

В нашем представительстве Honda наши сотрудники усердно работают, чтобы все наши водители были довольны и заботились о них.В нашем представительстве есть профессиональная команда знающих экспертов по продажам, обширный ассортимент автомобилей Honda, грузовиков, внедорожников и фургонов по отличным ценам. Big Honda — это первое и последнее место, где вам нужно будет сделать покупки для следующего нового или подержанного автомобиля Honda. Наши сотрудники всегда рады ответить на ваши вопросы, и с ними легко связаться по телефону (888) 964-0884. Мы обслуживаем водителей со всего Хьюстона, включая Пасадену, Пирленд, Бэйтаун, Лиг-Сити, Дир-Парк и многие другие!

Big Star Honda обслуживает все большее количество водителей в районе Хьюстона каждый день, предлагая новые модели Honda для продажи подержанных автомобилей и встреч в автосервисе.В Big Star Honda мы стремимся поддерживать большой запас новых моделей Honda, включая Honda Ridgeline и Accord 2018 года выпуска. Вы можете выбрать любую из последних моделей Honda, включая Civic 2018, CR-V, Pilot, HR-V, Fit и другие. Наш автомобильный дилер — это автосалон в Хьюстоне, который сделает вашу покупку максимально приятной и простой. Если вы покупаете новый автомобиль, грузовик или внедорожник Honda 2018-2019, наш дилерский центр в Хьюстоне может вам помочь!

Big Star Honda предлагает на продажу множество подержанных автомобилей от ведущих автопроизводителей на сегодняшний день.Наши механики проводят тщательный осмотр каждого автомобиля перед поступлением в продажу. Так что, если вы ищете качественный подержанный автомобиль в районе Хьюстона, штат Техас, посетите Big Star Honda. Выбирайте подержанные автомобили или сертифицированные подержанные автомобили, кабриолеты, грузовики, минивэны, внедорожники, спортивные автомобили и многое другое в одном месте.

Узнайте больше о нашем представительстве — всеми любимом дилере Honda в Хьюстоне, штат Техас! У вас есть вопросы, и мы поможем вам ответить на них еще до того, как вы войдете в наш выставочный зал.Мы хотим помочь вам подготовиться к тому, собираетесь ли вы на тест-драйв нового автомобиля, продать подержанный автомобиль или получить финансирование для получения кредита на покупку автомобиля Honda.

В. Где я могу получить выгодную сделку на новую или подержанную Honda в районе Хьюстона?

A. Мы все знаем, что в районе Хьюстона есть множество автосалонов, но первое и единственное место, куда вам нужно отправиться, — это Big Star Honda в Хьюстоне, штат Техас. Есть несколько причин, по которым нас часто называют одним из лучших дилеров Honda в Хьюстоне, а опыт и цены находятся в верхней части списка! Мы знаем, что вы умный покупатель автомобилей, и, как дилер Honda в Хьюстоне, мы покажем вам, насколько легко можно выбрать идеальный автомобиль и отвезти его домой.Ищете ли вы новенькую Хонду или старую подержанную машину, покупка Хонды в Хьюстоне никогда не будет для вас одинаковым! Найдите нас по адресу 11200 Gulf Fwy, Houston, TX 77034.

В. Как я могу продать свою машину вашему дилеру?

A. Очень популярный вопрос — мы упростили для вас получение оценки стоимости вашего обмена, и вам не нужно делать «для продажи владельцем». Вы можете узнать цену на свой подержанный автомобиль за 3 простых шага с помощью нашего инструмента обмена Kelley Blue Book. Затем вам просто нужно будет доставить свой автомобиль для быстрого осмотра, чтобы узнать окончательную цену.И что замечательно, это займет всего около 30 минут, чтобы закончить это за вас! Начните прямо сейчас и станьте еще ближе к покупке новой Honda!

В. Как получить новую ссуду на покупку автомобиля Honda?

A. Отличный вопрос. Наша цель — получить для вас финансирование. Начните с нашего приложения Honda Finance; нет ничего проще! Имейте в виду, что ставки у всех разные, в зависимости от цены автомобиля, первоначального взноса и кредитного рейтинга. Но не волнуйтесь — наши финансовые эксперты будут работать с вами, чтобы изучить все варианты ссуды или аренды, которые соответствуют вашим потребностям.

В. Какая будет процентная ставка по моей ссуде на покупку автомобиля Honda?

A. Еще один распространенный вопрос, который может быть немного сложно определить, прежде чем мы узнаем ваш кредитный рейтинг и некоторую дополнительную информацию о транспортном средстве, которое вы планируете купить. Однако вы можете попробовать наш калькулятор платежей по кредиту Honda, чтобы оценить ваши платежи, ставки и варианты первоначального платежа.

В. Кто является генеральным директором дилерского центра Big Star Honda?

А.Познакомьтесь с Мартином Каркано — он не только знает, как сделать покупку новой Honda легкой и увлекательной, но Мартин также гордится тем, что руководит персоналом дилерского центра, чтобы предоставить лучший опыт. Команда Мартина в первую очередь хочет вам помочь. Если нам это удастся, вам будет легче и приятнее ехать домой на своей новой Honda. Когда вы зайдете на тест-драйв, обязательно поздоровайтесь с Мартином!

В. Какие самые лучшие специальные предложения Honda доступны?

A. У нашего дилерского центра есть отличные льготы, независимо от того, ищете ли вы финансирование или специальные предложения по аренде, у нас есть предложение, которое вам понравится! Кроме того, у нас всегда есть отличные поощрения Honda для военнослужащих и новых выпускников колледжей!

Q.Могу ли я отдельно заказать конкретную модель Honda в Big Star?

A. Это часть того, что делает покупку Honda у нас такой уникальной. Если вы не видите конкретный автомобиль Honda, воспользуйтесь нашей формой поиска автомобилей. Мы с радостью свяжемся с вами, когда появится подходящий автомобиль Honda. Если вы хотите лично увидеть автомобиль в нашем представительстве Honda, приходите к нам или позвоните нам. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам — мы любим помогать всем покупателям Honda в районе Хьюстона возвращаться домой на своих новых и подержанных автомобилях.

В. Где я могу отремонтировать свой автомобиль Honda в районе Хьюстона? Я не хочу покупать у разных сервисных центров в этом районе!

A. У нас есть полный сервисный отдел, который поможет позаботиться о вашей новой Honda или подержанном автомобиле и обеспечит бесперебойную работу в течение длительного времени. Мы даже упростили для вас возможность записаться на прием к сервисному центру Honda онлайн: просто выберите свое время и зарезервируйте время посещения.

В. Есть ли у Big Star возможности трудоустройства?

А.Да! Мы всегда ищем трудолюбивых и целеустремленных людей, которые присоединятся к нашей команде! Ознакомьтесь с нашими текущими вакансиями и отправьте заявку сегодня!

Мы рекомендуем вам просмотреть наш онлайн-каталог Houston Honda, запланировать тест-драйв и обязательно ознакомьтесь с нашими вариантами финансирования Honda.