Официальный сайт сигнализаций Pandora Pandect
(4.9) 46 оценок
24 200 ₽
31 200 ₽ с установкой
(4.5) 448 оценок
22 200 ₽
28 200 ₽ с установкой
(4.8) 278 оценок
18 600 ₽
24 600 ₽ с установкой
(4.7) 705 оценок
42 442 ₽
48 442 ₽ с установкой
(4.8) 282 оценок
79 892 ₽
от 92 000 ₽ с установкой
(4.
23 700 ₽
30 700 ₽ с установкой
(4.8) 150 оценок
84 140 ₽
93 140 ₽ с установкой
(4.9) 39 оценок
73 750 ₽
80 750 ₽ с установкой
(4.7) 418 оценок
10 200 ₽
16 200 ₽ с установкой
(4.8) 937 оценок
17 545 ₽
23 545 ₽ с установкой
(4.8) 82 оценок
46 138 ₽
52 138 ₽ с установкой
(4.
8) 393 оценок30 890 ₽
от 37 890 ₽ с установкой
(4.8) 137 оценок
9 800 ₽
15 800 ₽ с установкой
(4.8) 296 оценок
15 515 ₽
21 515 ₽ с установкой
(4.7) 69 оценок
49 914 ₽
от 57 914 ₽ с установкой
(4.9) 86 оценок
21 700 ₽ с установкой
(4.8) 119 оценок
15 675 ₽
21 675 ₽ с установкой
(4.
7) 88 оценок
72 402 ₽
от 79 402 ₽ с установкой
(4.9) 125 оценок
37 238 ₽
45 238 ₽ с установкой
(4.7) 139 оценок
19 278 ₽
25 278 ₽ с установкой
(4) 172 оценок
36 000 ₽
40 000 ₽ с установкой
(4.9) 272 оценок
80 866 ₽
79 999 ₽ с установкой
(4.8) 41 оценок
Подробнее
(4.
8) 37 оценок
28 437 ₽
от 35 988 ₽ с установкой
Все автосигнализации
Новости
30.03.2023
24.03.2023
06.03.2023
09.02.2023
27.01.2023
Брелоки для автосигнализаций Pandora и Pandect
(4.8) 41 оценок
18 384 ₽
15 450 ₽
(4.7) 47 оценок
2 500 ₽
(4.8) 16 оценок
9 840 ₽
(4.7) 55 оценок
8 570 ₽
Все брелоки для автосигнализаций
Продажа и установка автомобильных телеметрических систем Pandora
Компания Pandora Alarm занимается продажей и установкой охранного оборудования Pandora (пр-во «Аларм Трейд», Калуга) уже более 10 лет.
Сигнализации Pandora производятся более 15 лет — за это время, по мере появления новых открытий в области электроники, развивалась и совершенствовалась вся продукция компании.
Сейчас мы предлагаем вам самую современную автомобильную электронику, предназначенную для защиты от угона — автосигнализации, охранные комплексы, иммобилайзеры, а также множество аксессуаров: брелоки сигнализаций, чехлы, реле блокировки, обходчики иммобилайзера и проч.
Все товары, которые вы видите на нашем сайте, вы можете приобрести в розницу, оптом или с установкой. Мы предлагаем доставку по Москве и всей России, а также самовывоз из наших техцентров и офиса. Приобретая сигнализацию пандора или пандект на официальном сайте с установкой или в интернет-магазине, вы получаете гарантию на оборудование, работу, а также копии наших сертификатов, подтверждающих, что мы являемся организацией, авторизованной на установку охранных систем Pandora — никаких проблем с дилерской гарантией на автомобиль не возникнет.
Если вам нужна помощь в подборе охранного оборудования для вашего автомобиля, не стесняйтесь позвонить нам по телелефону 8 (800) 551-90-77 или написать письмо по электронной почте: [email protected].
Авария нарублей подняла цены на автомобили на 15%
Падение курса российского рубля привело к росту цен на некоторые новые автомобили в этом году на 15% и, вероятно, продолжит рост цен до конца следующего года, считают инсайдеры рынка, опрошенные газетой «Коммерсантъ».
Повышение цен колеблется от 3 до 15% для различных марок и моделей, при этом импортные автомобили или автомобили с высоким содержанием компонентов из-за рубежа растут быстрее всего.
Например, дилеры заявили, что цены на модели Jeep, BMW, Audi, Volvo и Mercedes выросли более чем на 10% с начала года.
Но даже цены на российские марки автомобилей, такие как Lada, с января выросли на 7%. Lada остается самой популярной маркой новых автомобилей в стране, на нее приходится более одной пятой покупки.
Крупнейший автодилер России Рольф сообщил Ъ, что цены еще не догнали падение рубля, поскольку производители не хотели слишком резко повышать цены, опасаясь напугать нервных покупателей. Это отставание вызывает мини-бум спроса, поскольку покупатели откладывают свои покупки, чтобы избежать удара по более высоким ценам в будущем.
Рубль упал на 25% по отношению к доллару США с начала года и потерял более 31% по отношению к евро. Снижение цен на нефть в результате пандемии в сочетании с геополитическими рисками оказало давление на валюту в этом году, что привело к периодам резкой волатильности.
Экономисты исторически рассматривали динамику автомобильной промышленности как лидера экономики в целом. Крупные покупки, такие как новые автомобили, отражают широкий спектр факторов, таких как доверие потребителей, условия финансирования, обменные курсы и покупательная способность домохозяйств.
Продажи новых автомобилей в сентябре 2020 года выросли на 3,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, свидетельствуют статистические данные Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это происходит, несмотря на заметное падение уровня жизни в этом году и беспрецедентную неопределенность в отношении заработной платы и рабочих мест.
«Сентябрьские продажи были поддержаны сдерживанием спроса из-за опасений по поводу роста цен на фоне недавнего снижения курса рубля», — отмечает аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов в аналитической заметке.
Томас Старцель, председатель комитета АЕБ, также сказал, что продолжающееся закрытие границ в России стимулировало спрос, поскольку домохозяйства не могли взять свои традиционные летние каникулы. Предыдущие оценки предполагали, что в этом году россияне могли оставить в стране дополнительные 33 миллиарда долларов, которые летом обычно тратились за границей.
Несмотря на оживление летом, продажи новых автомобилей за весь год по-прежнему упали на 13,9%, выяснило АЕБ, и ожидается, что год завершится со снижением на 13,5% по сравнению с 2019 годом.
Подробнее о: Автомобили , Эконом ,
рублейО ЗАЗ-965 «Запорожец»: характеристики автомобиля и история создания
ЗАЗ-965 — советский легковой автомобиль, относящийся к классу А, выпускавшийся в период с 1960 по 1963 г. (965А — с 1962 по 1969 г.). За 9 лет выпуска с конвейера сошло 322 166 экземпляров, включая их модификации.
ЗАЗ-965 «Запорожец»
Несколько слов о предыстории
Новый Москвич-402 выпускался с 1955 года. многих советских рабочих. Это побудило правительство найти новые решения и разработать современные коляски и малолитражные автомобили. В результате было выпущено даже несколько вариантов модели, например: НАМИ-031, НАМИ-059., ИМЗ-А50 «Белка», ГАЗ-18, но «экзамен» ни один из них не сдал. Правительство не захотело ждать несколько лет основательной проработки и вкладывать в этот проект большие деньги. Гораздо проще было взять за образец какой-нибудь выпускаемый импортный автомобиль и переделать его «на свой лад». Они так и сделали, и «жертвой» стал итальянский малолитражный автомобиль Fiat 600, отличавшийся облегченной конструкцией и пользовавшийся огромной популярностью.
Экспериментальный «Москвич-444»
Вариант будущего малолитражного автомобиля ГАЗ-18
ИМЗ-А50 «Белка»
Один из вариантов гражданского вездехода НАМИ-031
Специально для этого автомобиля институт НАМИ разработал V-образный 746-кубовый двигатель с 4 цилиндрами. Он имел оригинальную конструкцию с литыми валами. По своим характеристикам двигатель был очень удачным и в результате несколько крупнее двигателя Fiat 600 , что и послужило причиной его установки, оттого и получился своеобразный горб и «Запорожец» получил свое прозвище» горбатый». Еще интересен тот факт, что автомобили собирались на Запорожском заводе, а вот двигатели обновлялись на Мелитопольском автозаводе.
Перед запуском автомобиля в производство зимой 1960 были представлены три прототипа с двигателями МАП-965В. Почти три месяца они проходили суровые внутренние испытания, где две машины преодолели около 5 тыс. км, а другая — аж 14 тыс. км. Затем их отправили в Межведомственную комиссию, где проверка продлилась до конца июня. Окончательный вердикт был положительным, хотя комиссия упрекнула конструкторов в том, что вес был завышен почти на 54 кг, а высота салона не соответствовала чертежам до 30 мм. ЗАЗ разрешили запустить в производство, но только после устранения этих и некоторых других недостатков. Кроме того, «Запорожец» показали даже Хрущеву, который, несмотря на свое «сытое брюхо», без проблем садился за руль и чувствовал себя вполне комфортно. Профессиональный советский автоэксперт Скиданенко даже выразил свое уважение и подчеркнул, что такую машину нужно продать как можно скорее по доступной для любого «рабочего» цене.
Прототип «Горбатого» Fiat 600
Серийное производство этого автомобиля было официально запущено в 1960 году со стартовой ценой 18 тысяч дореформенных рублей.
Это был хороший показатель, ведь Москвич-407 стоил более 25 тысяч рублей, а если говорить о «Волге», то его цена составляла около 51 тысячи рублей.
В конце 1962 года конструкторы приступили к модернизации «сердца» автомобиля, в результате чего диаметр цилиндров был увеличен до 72 мм, рабочий объем — до 887 куб. см, а мощность — до 27 лошадиных сил.
Первый прототип «Запорожца»
Конструктивно-конструктивные решения
С первых лет этот автомобиль был очень хорошо принят покупателями и не вызывал серьезных нареканий. «Запорожец» показал очень хорошие результаты при движении в сельской местности или по плохим дорогам. Гладкое днище, независимая подвеска всех четырех колес и большая нагрузка (почти 60%) на ведущие колеса обеспечили высокие показатели производительности. Кстати, интересен тот факт, что даже застрявший в болоте или снегу «Запорожец» не создавал никаких проблем своим пассажирам, ведь даже 2 человека легко могли «вытащить» машину из плена, при ее весе всего в 665 кг.
Кстати, «Запорожец» отличался тем, что легко мог проехать по неровной колеи, оставленной дорожными грузовиками. Такого не могла сделать ни одна легковая машина, даже ГАЗ-69, которому приходилось одной стороной входить в стойку, а другой плавно передвигаться по перекошенному горбу.
Серийная партия ЗАЗ-965 в производстве
Владельцам «горбачей» он понравился не только хорошей маневренностью и крепким кузовом (за счет всего двух дверей), но и экономичностью и простотой в ремонте двигателя.
Работая над экстерьером автомобиля, дизайнеры не уделяли особого внимания декоративным деталям и широкому набору дополнительных приспособлений, ведь главной целью было создание гражданского бюджетного «коня». Сам корпус был закрытый, конструктивно добротный из цельного металла и типа «пухлый». Его передний конец был подчеркнут двумя складками оригинальной симметричной формы. Их переходные кривые имели довольно маленький радиус, а края колес немного «выпирали». Колпак колеса имел три головки болтов, а задние колеса имели заметный развал.
Поскольку двигатель располагался за багажником, его передняя крышка закрывалась изнутри. Передние сиденья были раздельными, подвижными и регулируемыми (в зависимости от роста человека), а заднее сиденье было вполне удобным. Среди полезных «штучек» следует отметить солнцезащитные козырьки, дверные карманы и 12-вольтовое электрооборудование постоянного тока, имевшее систему 1-wire.
Салон автомобиля ЗАЗ-965
В салоне «Запорожца» царил минимализм — за рулем расположились несколько приборов управления, справа — зажигание, несколько кнопок, отопитель и магнитола. Лобовое стекло обеспечивало неплохую обзорность, а боковые стекла имели дефлекторы-уголки спереди.
ЗАЗ-965 был двухдверным, но полноценным 4-местным автомобилем, его длина составляла всего 3,33 м. Попадание на заднее сиденье автомобиля производилось путем сгибания правого переднего сиденья. Днище не имело карданного вала, было идеально гладким, а длина просвета под задней осью составляла всего 20 мм, что обуславливало отличную проходимость.
Панель приборов ЗАЗ-965 передняя
К недостаткам ЗАЗ относились высокая шумность двигателя и плохая шумоизоляция салона, обратное открывание дверей, а также расположение бензобака впереди, что было очень опасно в случае столкновения. У некоторых автовладельцев были негативные отзывы о мощности, которой явно не хватало.
Технические характеристики автомобиля ЗАЗ-965 «Горбатый»
Основной частью корпуса двигателя был картер, в его внутренней перегородке имелась специальная выемка для опоры подшипника. Пара целых подшипников и опора крепились болтом. На стенках картера имелись опоры для распределительного вала, вверху картера — 4 отверстия. Они предназначались для установки цилиндра, его головки были изготовлены из алюминиевого сплава и имели ребра охлаждения. Выпускных каналов было четыре (на каждый цилиндр) и только два впускных. Также были предусмотрены отверстия для свечей зажигания, куда устанавливались дополнительные штуцеры.
Двигатель ЗАЗ-965 расположен сзади
Четырехступенчатая трансмиссия имела два вала и три шестерни.
Одна передача была задней, 2-я и 3-я имели косозубые зубчатые колеса, находившиеся в постоянном костыле. 2-я, 3-я и 4-я передачи имели синхронизаторы, необходимые для бесшумной работы. Так как быстрое переключение передач могло повредить систему, конструкция рычага позволяла перемещать его очень плавно и без рывков. Сцепление коробки передач двигалось тремя тягами и вилками. Еще одним слабым местом «Горбатого» была система охлаждения, так как в теплое время года система всегда перегревалась, особенно при длительной езде.
Переднюю подвеску конструкторы позаимствовали у фольксвагеновского «Жука». Он состоял из двух торсионов поперечного типа, которые крепились к 4 плечам. Четыре проушины ведущих колес регулировались дополнительно к рычагам с помощью узла. Задняя подвеска имела два диагональных рычага с плавающими осями. Эта бюджетная и простая по конструкции подвеска сделала машину более экономичной, хотя и не очень быстрой. В дальнейшем конструкторы все же избавились от этой конструкции, заменив ее конструкцией «косого рычага», полуось которой имела шарниры.
Specifications ZAZ-965
| Production years | 1960-1969 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Price | 18 thousand rubles | ||||
| Body | 2-door sedan-metal bearing type | ||||
| Dimensions ( Д/Ш/В) | 3330/1395/1450 мм | ||||
| Вентиляция | местная, без сквозняка | ||||
| Вес с/без груза | 669/9650 кг0097 | ||||
| Распределение веса, передняя / задняя ось | 42 /58% | ||||
| ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНАЯ ИНТЕРНА м | |||||
| Максимальная скорость | 100 км/ч | ||||
| Двигатель | бензиновый, V-образный, четырехцилиндровый четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов и воздушным охлаждением | ||||
| Fuel Type | A-72 or A-76 (GOST 2084-67) | ||||
| Cylinder type | cast iron, twin, with cooling fins | ||||
| Cylinder diameter | 72 mm | ||||
| Емкость цилиндра | 887 CC | ||||
| Коэффициент сжатия | 6,5 | ||||
| Силовая мощность | 30 л. с. | ||||
| Топливный резервуар | 999999999999999999999999999999 | 99999999999999999999999999999999999999 | .0099 Lubrication System | combined (pressure and spraying) | |
| Carburetor | vertical with a falling stream K -125 | ||||
| Clutch | single plate, dry, with disk diameter 1.7 cm | ||||
| Transmission | 4-ступенчатая, 3-ступенчатая (2-я, 3-я и 4-я с синхронизаторами) | ||||
| Дифференциал | конический, с 2 сателлитами | ||||
| Колесо | червяк с двойным роликом | ||||
| Brake system | drum on all wheels | ||||
| Brake actuator (foot / hand) | hydraulic / rope | ||||
| Tires | tubeless, low pressure | ||||
| Tire diameter | 13 inches | ||||
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая, торсионная/независимая, пружинная | ||||
| Амортизаторы | поршневые, гидравлические, двухстороннего действия и телескопического типа |
Модификации «Горбатый» ЗАЗ-965
ЗАЗ-965АБ – модель для инвалидов с ручным рычагом управления.
ЗАЗ-965АР – автомобиль для инвалидов, у которых повреждена только одна нога и/или одна рука.
ЗАЗ-965С – праворульный фургон с задними металлическими панелями и модифицированной системой охлаждения, предназначенный для сбора почты.
Почтовый вагон ЗАЗ-965С
ЗАЗ-965Е «Ялта» — экспортный седан, ввоз которого был организован компанией из Бельгии «Скалдия-Волга» и финской компанией «Конела». Эта модификация имела хорошую шумоизоляцию, более дорогую отделку салона и зеркало, расположенное сбоку на капоте.
ЗАЗ-965Э «Ялта» в музее
965 Пикап — модификация без собственного индекса, использовалась только внутри завода и производилась на базе бракованных серийных автомобилей ZA.
«Запорожец» в индустрии сувениров и кино
В Советском Союзе было несколько предприятий, производивших игрушечный ЗАЗ в масштабе 1:43, например Полтавская мастерская «ААА», Херсонский завод «Киммерия» или Калининградское АГД.
Кстати, совсем недавно в 2009 г., белый сувенир «Запорожец» был выпущен вместе с научно-просветительским журналом «Автолегенды СССР» (изд. «DeAgostini»). В 2010 году небольшая компания «Наш автопром» начала продавать бело-голубой экспортный ЗАЗ-965Е (масштаб 1:43). В этом же году Почта Украины выпустила уникальную марку с изображением Запорожца, которая была размещена на конвертах только 18 ноября 2010 года.
Масштабная игрушка ЗАЗ-965 в масштабе 1:43 из журнала «Автолегенды СССР» №131
ЗАЗ-965 можно увидеть в таких известных советских фильмах, как «Королева бензоколонки», «Три плюс два», «Сыщик», «Три рубля», «Ранний проявитель». в мультфильмах «Зима в Простоквашино» и «Ну, погоди!». Кстати, те, кто смотрел фильм «Будь моим мужем», могли узнать и «Горбатого», который специально для этого фильма сделали кабриолетом.
Интересные факты о «Запорожце»
- Одесситы любили называть ЗАЗ-965 «Еврейский танк».
- Кроме того, широкое распространение получили такие прозвища, как «Запор», «Зазик», «Фиат Фольксвагенович», «Жужик», «Малыш».
