Не крутит стартер и не щелкает ваз 2114: Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Содержание

Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен. Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.

Почему не крутит стартер?

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой

Стартер выглядит так

Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.

В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если надо срочно ехать!

Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.

Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:

  1. Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.

    Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства

  2. Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.

    Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их

  3. Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.

    Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.

Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика

Продолжаем диагностику

Далее диагностика проводится в таком порядке:

  1. Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

    Провода втягивающего реле стартера

    Отсоединённые провода втягивающего реле стартера

    Проверяем целостность обмотки втягивающего реле

  2. Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.

    Меняем щетки стартера

  3. Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Проверяем обмотки статора на обрыв

    Проверяем обмотки якоря на обрыв

Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Выводы

В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!

Не работает стартер ВАЗ 2114, 2115: основные причины неисправности

Схема цепи стартера-аккумулятора-зажигания

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину. А ещё хуже, когда на улице -30 ºС и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.

Но! Обязательно перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности! Поскольку в 90 % случаев в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неисправные элементы.

Разряженный аккумулятор

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае. Особенно она актуальна зимой. Нужно зарядить, заменить аккумулятор, отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего прибора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания!

Но если аккумулятор «здоров», а звук присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени — это отдельная тема, которой будет посвящена целая статья!

Отсутствие «массы» на втягивающее реле

Проверьте надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к реле стартера. При необходимости зачистите его и заново закрепите.

Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё в порядке, то переходим к реле.

Неисправности стартера

Выше мы описали самые часто встречающиеся причины нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к нему прямого отношения. Поэтому прежде чем снять и заменить деталь, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные ранее. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера и поговорим о его элементах.

  1. Неисправно втягивающее реле. Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять-таки проверить клеммы втягивающего. В 90 % случаев их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен — то проблема с контактами реле. Если же звуков нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).
  2. Щётки неплотно прилегают к коллектору.
  3. Сильный износ коллектора.

Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса.

Полезные статьи: Как снять стартер на ВАЗ? Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины

В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.

Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.

Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.

При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.

В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.

И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.

Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.

Схема подключения

Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.

И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.

Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.

Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.

Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

При повороте ключа все контрольные лампы горят.

Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:

  • Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
  • Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
  • Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
  • Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.

Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.

Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

  1. Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
  2. Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
  3. Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
  4. Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 — стартер не реагирует на поворот ключа, причины

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Ответим сразу. Как правило проблемы могут быть с защитной сигнализацией, стартером или аккумуляторной батареей. Чаще все из строя выходит аккумулятор ( разряжается) в результате чего при повороте ключа автомобиль никак не реагирует, стартер щелкает и не заводить двигатель. Подробнее о поломках читаем ниже.

По каким причинам стартер может еще не реагировать на поворот ключа

  1. Аккумулятор. Как писали выше, основная и более частая проблема, при повороте ключа происходят щелчки и  машина не заводиться, с большей долей вероятности села аккумуляторная батарея. В этом случае “Прикурите” от другого авто, либо заведите с “толкача” ( для автомобилей с не автоматической КПП). Приобретите новый аккамулятор ( при подключении новой батареи правильно подключите её, в противном случае спалите предохранители.)
  2. Проблемы с имобелайзером или сигнализацией. Как правило такая поломка встречается редко, но имеет место быть. В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
  3. Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт», жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель, многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель  начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

  • вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
  • также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Обратите внимание, даже после удачного запуска ДВС стартер потребует  обязательного и незамедлительного ремонта по замене подшипников. Помните, подклинивание вала стартера может привести к замыканию и пожару. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться крутить «на горячую».

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

  • проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
  • затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает.  Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Не заводится ваз 2106, причины, искра есть бензин тоже

Расход бензина лада гранта 8 и 16 клапанов, город, трасса, смешанный цикл

Ваз 2114 тосол под водительским ковриком

Раскоксовка двигателя ваз 2114 8 клапанов

ВАЗ 2107 сломалась полуось, для чего нужна, конструкция, характеристики, замена

Ваз 2109 если ломается замок багажника

Как на ваз 2101 настроить зажигание

Замена лобового стекла на ваз 2107, что нужно для замены, снятие и установка

Не работает или плохо крутит » НаДомкрат

В электрической схеме запуска двигателя внутреннего сгорания современного автомобиля пусковой стартер это один из главных агрегатов. Он приводит в движение коленвал силовой установки до тех пор пока не произойдет возгорание топливовоздушной смеси и распредвал не станет раскручиваться самостоятельно.

Стартер ВАЗ 2114

Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114

Схема подключения стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер является электрическим двигателем постоянного тока и имеет достаточно сложную конструкцию. В процессе эксплуатации этого агрегата могут возникать различные неполадки и чтобы разобраться, например, почему не крутит стартер на ВАЗ 2114, требуется хорошо представлять как он устроен и каким образом составлена схема включения стартера ВАЗ 2114.

На машине устанавливается электростартер модели 5712.3708. Основными частями этого устройства являются:

  • подвижная часть — якорь, вращающийся на валу внутри неподвижного статора на котором закреплены четыре магнита, являющиеся полюсами статора;
  • тяговое или втягивающее реле, которое при повороте ключа зажигания подает сигнал на раскрутку якоря;
  • бендикс, она же обгонная муфта, которая предназначена для того чтобы зацепить маховик двигателя;
  • корпус, в котором размещаются все рабочие элементы электростартера, он закрывается двумя крышками. К корпусу электродвигателя крепится втягивающее реле.

Главная задача этого электродвигателя — раскрутка маховика ДВС, поэтому в момент запуска он испытывает большие нагрузки при создании крутящего момента.

Исходя из этого, требуется особое внимание уделять тому как закреплен этот агрегат к блоку двигателя, чтобы его не сорвало с крепежных болтов.

Включается этот электродвигатель с помощью выключателя зажигания. Когда поворачивается ключ, электрический сигнал от АКБ, через выключатель и монтажный блок поступает на обмотки втягивающего реле. Контакты замыкаются и сигнал проходит на электрообмотку якоря.

Из-за каких неисправностей не вращается стартер ВАЗ 2114

В исправном состоянии электростартер срабатывает сразу после поворота ключа и энергично раскручивает маховик до того момента, как заработает клапанно-поршневая группа. При этом водитель не слышит никаких посторонних звуков, весь процесс запуска занимает от пяти до десяти секунд.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 120-150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 и даже 700 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому профессионалы не рекомендуют держать ключ на запуске дольше 15 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее тридцати секунд.

По мере того как электростартер испытывает серьезные нагрузки в процессе эксплуатации, могут возникать неполадки, которые проявляются самым разным образом.

Ключ повернут на запуск, втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 не работает, якорь стартера не вращается.

  • В первую очередь надо проверить контакты проводов на аккумуляторе и электростартере. Необходимо очистить свинцовые выводы аккумуляторной батареи и все контакты на агрегатах. Окисление проводки это наиболее часто встречающаяся причина неработающего стартера.
  • Возможной причиной «молчащего» электростартера бывает разряженная или неработающая батарея аккумулятора. Требуется замерить емкость всех банок, она должна быть не меньше 1,25. Если ниже, надо поставить АКБ на зарядку.
  • В одной из электрообмоток реле, так называемой втягивающей, произошло КЗ между витками. В этом случае требуется поменять полностью поменять запчасть.
  • Один из источников подобного отказа — это разрыв, который произошел в проводке подводящей электроток к тяговому реле стартера на ВАЗ 2114. Чтобы найти этот отказ надо проверить контакт между штекером электродвигателя «50» и штекером выключателя зажигания.
  • Нет замыкания между штекерами «30» и «50» контактной части. Необходимо заменить вышедшую из строя запчасть.
  • Заедает якорь электростартера. Вручную проверить легкость его вращения.

При попытке запуска плохо крутит стартер или его якорь вообще не вращается, при том что втягивающее реле срабатывает.

  • Такое «поведение» электростартера возможно, когда АКБ слабо заражена или свинцовые контакты на аккумуляторе слегка окислились. Сигнал от аккумуляторной батареи поступает, но он слишком слаб, для того чтобы раскрутить якорь.

Важным требованием к водителю является необходимость постоянно контролировать, чтобы все контактные соединения электросхемы включения стартера не имели следов окисления. После зачистки желательно смазать их. Для этого подойдет даже вазелин.

  • Также следует проверить контактные соединения как на АКБ, так и на тяговом реле и электростартера. Кроме окисления надо обязательно проверить насколько хорошо затянуты контактные болты и гайки, потому что ослабленные соединения также образуют плохой контакт и недостаточный заряд для раскрутки электрического агрегата. При слабо затянутых контактах, возможно образование КЗ и подгорание проводов, их также следует проверять.
  • Эта неисправность может проявляться при износе щеток или подгорания коллектора. Если такие повреждения обнаружены, то надо поменять вышедшие из строя детали.
  • Более серьезной причиной, требующей полной разборки агрегата, является замыкание в обмотке якоря. В этом случае требуется его замена.
  • На запуске втягивающее реле срабатывает несколько раз, а затем отключается. При этом на ВАЗ 2114 не крутит стартер.
  • При любой неисправности, когда не работает стартер на ВАЗ 2114, в первую очередь надо проверять работоспособность АКБ и отсутствие окисления на контактах. В случае необходимости надо поставить батарею на зарядку или очистить контакты от окислов, особое внимание проводу от АКБ до штекерного контакта «50» на электростартере.
  • Если проявляются такие «симптомы», а АКБ полностью заряжена, то возможно, в обмотке тягового реле, которая называется удерживающая, произошел обрыв или КЗ. В таком случае выход один — замена реле.

Стартер включается, якорь вращается, а маховик не крутится.

  • Бендинкс пробуксовывает, после проверки электродвигателя на стенде бендикс надо поменять.
  • Подобная неисправность может возникнуть, если придут в негодность шестерни стартерного редуктора. Для устранения неисправности надо заменить редуктор.

После запуска двигателя стартер вращается, но слышен скрежет, посторонний шум или есть чувствительная вибрация.

  • Если есть вибрация и шум, то следует проверить крепление электроагрегата, возможно оно ослабло. В этом случае надо хорошо затянуть гайки крепления.
  • Еще одна из возможных причин — это неправильная установка электродвигателя, вероятно с перекосом. Надо исправить перекос и подтянуть гайки, после чего проверить, чтобы не было люфта корпуса агрегата.
  • Возможно треснула крышка со стороны привода. Необходимо поменять поломанную крышку.
  • Происхождением шума может служить максимальное разрушение вкладышей подшипников на приводе электростартера и на якоре. Тогда требуется замена вкладышей или подшипников.
  • Шум и скрежет раздается при выработке или разрушении зубьев шестерен редуктора, привода или венца маховика. Единственно правильное решение это замена шестерен или вышедших из строя блоков.
  • Источником постороннего шума и вибрации может быть не выходящий из зацепления бендикс или шестерня застрявшая в маховике. Устранить заедание и прочистить, а также смазать шлицы.

 

Водитель должен помнить, что если на ВАЗ 2114 не крутит стартер, значит своевременно не была проведена профилактика этого агрегата и аккумуляторной батареи. От их работоспособности зависит возможность беспроблемного запуска двигателя. Поэтому электростартер и АКБ требуют постоянного внимания и бережного отношения.

не работает реле или что-то еще

Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.

Стартер

УСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА

Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:

  • Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
  • Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
  • Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
  • Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
  • Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
  • Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.

НЕИСПРАВНОСТИ

Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:

  • Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
  • Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
  • Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
  • Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
  • Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.

ЦЕНЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:

Таблица цен производителей стартеров

На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

РЕЛЕ

Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится?  Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.

Схема подключения стартера

В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска.  В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Месторасположение реле стартера

Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

ЕСЛИ СТАРТЕР НЕ КРУТИТ

Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:

  1. Неисправно дополнительное реле стартера.
  2. Полностью разряжен аккумулятор.
  3. Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
  4. Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.

В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.

Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.

Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:

Реле

Дополнительное реле выполняет следующие функции:

  1. Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
  2. При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
  3. Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
  4. Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.

Напишите в комментариях на сколько Вам помогла моя история??

Не крутит стартер на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причинами того, что стартер автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не крутит, могут быть как неисправность самого стартера, так и неисправность его электрической цепи.

Для выявления неисправности нужно провести проверку по двум направлениям.

1. Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает

2. Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает

Перечень основных неисправностей для стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

— Стартер не крутит, втягивающее реле не срабатывает

— Соскочил наконечник провода с вывода на втягивающем реле стартера

— Полностью разряжена аккумуляторная батарея

— Сильно окислены выводы аккумуляторной батареи

— Неисправно реле стартера (окислились выводы или «обрыв»)

— Отсоединились провода в контактной части выключателя зажигания (розовый и красный провод)

— Неисправно втягивающее реле стартера (заклинило, сгорело и т.п.)

— Стартер не крутит, втягивающее реле срабатывает (однократно, либо многократно)

— Сильно разряжена аккумуляторная батарея

— Окислены выводы аккумуляторной батареи

— Неисправно реле стартера (окислились выводы)

— Неисправно втягивающее реле стартера (не замыкаются его контакты – «пятаки» )

— Предельно изношены или подвисли щетки стартера

— Стерся коллектор на валу стартера

— Плохой контакт в выключателе зажигания

— Сгорел или заклинил сам стартер

— Заклинил двигатель, помпа или генератор

Примечания и дополнения

— Так же встречаются такие неисправности стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как  «обрыв» в соединительных проводах электрической цепи стартера, окисление их наконечников, отсоединение соединительных колодок (например, от монтажного блока). Переломаный или перетертый провод, окислившиеся наконечники, соскочившую колодку можно выявить лишь тщательным визуальным осмотром и проверкой контрольной лампой (тестером).

— Разборка стартера 29.3708 для проведения ремонта рассматривается в статье «Разборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи на сайте по электрооборудованию ВАЗ

— «Башмачит» стартер

— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом генераторе)

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия генератора с двигателя)

— Проверка исправности ротора генератора автомобилей ВАЗ

— Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Почему не заводится ваз 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то сильно расстраиваться не стоит. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняются в течение часа. В статье рассмотрены основные заболевания, поломки, а также способы устранения.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры


Система работы ВАЗ 2114 — типичный инжекторный двигатель. По датчику положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает на них искру или бензин.Итак, обычный восьмиклапанный двигатель 21124 имеет типовую неисправность. Дело в том, что микросхема датчика положения коленчатого вала имеет свойство сгнивать. Новый чип в магазине стоит 15 рублей, замена занимает 15 минут. В большинстве случаев это решит все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала нужно убедиться, что на модуль зажигания подается питание. Для этого снимаем с него микросхему, после чего измеряем напряжение на центральном выводе и массу автомобиля.При включенном зажигании здесь должно быть 12 вольт. Если 12 вольт тут нет, копайте в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный диагностический случай, поэтому мы его рассматривать не будем.


Убедились, что на модуль зажигания по плюсовой линии подается 12 вольт, нужно точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу нужно сказать, что диагностика модуля зажигания, как правило, относительная. Он позволяет проверить целостность катушки, сопротивление.Однако он не позволяет измерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, это положение не позволяет проверить время накопления катушки. Поэтому берем обычный мульт, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводом катушки.

Сопротивление здесь должно быть около 1,2 кОм, если меньше 1 кОм, катушку заменить. Это указывает на короткое замыкание в первичной цепи зажигания. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания.Для этого измеряем сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводами высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки может отличаться у каждого производителя, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаковым.

Если больше причин нет, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4-х цилиндров должно быть не более 5 Ом. Сопротивление для бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм.Последний предмет, который нужно проверить, — это подсвечник. В общем, в этом случае легче вкрутить новые, так как вообще стенд для проверки свечей зажигания есть не в каждом городе.

Лучшие свечи для обычного 8-клапанного двигателя ВАЗ — это а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводится сухие свечи


Если не заводится ВАЗ 2114, в первую очередь выкручиваем свечи. То, что они сухие, свидетельствует о том, что в цилиндры не подается топливо.Если искра есть, то сразу отбрасываем датчик положения коленвала, потому что блок управления точно понимает положение цилиндров за раз, так как подает искру на свечи.

Для начала включаем зажигание и слушаем работает ли бензонасос. Если не работает бензонасос, то в первую очередь проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание на то, щелкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то дело скорее всего в замке зажигания, либо неисправно само реле.Если реле щелкает, это указывает на то, что цепь активации топливного насоса замкнута. Затем нужно проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и меряем напряжение на фишке. Вообще цепь бензонасоса проходит по салону, поэтому с ней редко что-то случается. Из этого делаем вывод, что скорее всего просто сгорел бензонасос. После замены все встанет на свои места.


Если ВАЗ 2114 не заводится, топливный насос работает, стартер крутит, то нужно обратить внимание, есть ли топливо в топливной рампе.Для этого есть специальная шпуля, которая закрывается черным колпачком. После включения зажигания нужно нажать на этот золотник, топливо должно ударить из рампы. Если этого не произошло, то либо проверяем регулятор давления топлива, пережав обратку в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале на этот золотник следует накрутить манометр, который будет показывать давление в топливной рампе. Должно быть 3,2 атмосферы после включения зажигания. Если пережимать обратку, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Убедившись, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться, что форсунки открываются. Для этого снимите фишку с любой форсунки, а затем добавьте напряжение на красно-розовый провод при включенном зажигании. Это общий плюс. На форсунках постоянно. Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идем смотреть в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутит


ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутит, то первое на что нужно обратить внимание это щелкает втягивающее реле.Если щелкает, снимите стартер, разберите втягивающее реле, а затем защитите штыри-контакты.
Если стартер не крутит, щелчков нет, то нужно прислушаться, щелкает ли реле стартера. Если не щелкает, то просто меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, а стартер не щелкает, то втягивающее реле надо менять.

Заключение

В заключении стоит уточнить, что не все причины, по которым ВАЗ 2114 может не заводиться.К сожалению, качество запчастей в последнее время ухудшилось не только на отечественные автомобили, так что ждать можно чего угодно. Например, бывают случаи, когда новая форсунка выходит из строя сразу после установки. Бывают случаи, когда новый бензонасос сразу после установки не может качать давление выше 2 атмосфер. Поэтому при диагностике неисправностей следует рассматривать любой вариант, несмотря на предшествующие ремонтные операции.

Видео — ВАЗ 2114 не заводится:

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, у каждого автолюбителя хотя бы раз бывала ситуация, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться.Это случается очень часто. Специалисты говорят, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о серьезной проблеме. В сегодняшней статье рассмотрим, по каким причинам не заводится машина (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска бытового (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор.Если после поворота ключа зажигание не происходит, скорее всего, в аккумуляторе отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен гореть зеленым цветом). Кстати, о севшей АКБ свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (ВАЗ-2114 вообще не заводится).

Когда после попытки завести машину вы не услышали как крутится стартер, и при этом на щитке появились зажженные лампочки, то явно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если у вас нет под рукой зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель пусковой рукояткой. Однако самый оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить моторстартер на 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут.По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель будет поступать небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при исправном стартере?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».

Так как претензий к аккумулятору у нас нет(стартер крутится, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе.Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск отработавших газов.

По логике если КМС работает а движок не клинит — проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 момента — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

При запуске холодного двигателя вытяните подсос и поверните ключ зажигания, при этом плавно нажимая на педаль акселератора.Чаще всего эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого снимите 1 деталь, наденьте ее на двигатель и включите стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

  • нарушение зазора контактной пары;
  • неисправность конденсатора катушки зажигания или катушки;
  • выход из строя трамблера.

А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной искрой? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не стучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ВАЗ в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание карбюраторным ключом решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры двигателя попало слишком много топлива.Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять минут 20-25.


Что делать, если машина не держит скорость?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, не держит обороты «на морозе», то очевидной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние.Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни при холодном, ни при горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы можно решить без спецтехники, в обычных бытовых условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!

р>

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить.Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не роскошь, а обычное средство передвижения. И довольно часто при движении могут возникать самые разные неисправности. Поэтому автовладельцы должны знать хоть какие-то нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь устранять неполадки самостоятельно. Всем известно, что основным узлом пускателя двигателя является стартер. Чтобы запустить двигатель, он должен раскрутить его на валу до скорости вращения.Однако не редко бывает так, что стартер щелкает, но не крутит. И на это есть масса причин, о которых должен знать каждый автолюбитель, если такая проблема возникает в дороге.

Пусковое устройство

Стартер представляет собой сложный механический агрегат. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной железной грудью, а в его некачественной работе любая машина всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, нужно знать, из чего он состоит:

  1. Пружинное кольцо.
  2. Направляющая втулка.
  3. Механизм привода корпуса.
  4. Весна.
  5. Ведущая муфты.
  6. Конус.
  7. Пин.
  8. Слеза.
  9. Ведомая трещотка с шестерней.
  10. Фланцевый эксцентрик.
  11. Упорная шайба.
  12. Приводной механизм.
  13. Ось.
  14. Рычаг.
  15. Ядро.
  16. Корпус реле.
  17. Обмотка тягового реле.
  18. Контактный диск.
  19. Контактный болт.
  20. Кисть.
  21. Коллекционер.
  22. Рамка.
  23. Якорь.
  24. Обмотка.
  25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры снабжены дистанционным управлением, основными частями которого являются приводной механизм, электромагнитное тяговое поле, электродвигатель постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему не работает

Имеется ряд признаков неисправности втягивающего реле:

  1. Стомтер вообще молчит.
  2. Стартер крутится хорошо и гудит, но не прокручивает мотор.
  3. Сцепление с маховиком не включает бендикс, корки и мотор не крутит.
  4. Срабатывание втягивающего реле, но мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Нужно подать напряжение от аккумулятора на управляющий вывод реле (провод легко отличить, он самый тонкий). Если двигатель прокручивается, то проблема во втягивающем реле.Возможно сгорели пятые контакты. Для устранения проблемы нужно снять реле и почистить пятаки. Однако следует учитывать, что это реле долго не прослужит, так как на заводе был нанесен слой, противостоящий электроэрозии. Сейчас слоя нет, поэтому неизвестно, когда снова произойдет обгорание контактов.

Стартер щелкает, но не крутит, проверьте аккумулятор

Нередко причиной данной проблемы является разряженная или плохо заряженная аккумуляторная батарея.Проверить, заряжен ли аккумулятор, достаточно просто. Нужно снять минусовую клемму и измерить напряжение. Если оно меньше девяти вольт, то виновником проблемы действительно является аккумулятор и его необходимо зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо задуматься о причинах, приведших к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутит, а щелкает, проверьте массу тела с двигателем

Также стоит проверить массу кузова с двигателем.Если он неправильный, необходимо использовать другую проводку «Масса» и попытаться снова запустить двигатель.

Стартер не крутит, проверьте массу двигателя

Для проверки массы мотора вам понадобятся «крокодилы» для сигарет. Они должны быть подключены одним концом к двигателю, а другим — к минусу аккумулятора. Место соединения следует тщательно очистить. Затем заводим мотор, если машина стала легче, а напряжение увеличилось, то это говорит о том, что надо чистить массу.

Стартер не крутит, проверьте контакты реле концевика

Если стартер не крутит, обязательно обратить внимание на контакты реле концевика. В некоторых случаях они могут переборщить. Но если с ними все в порядке, то скорее всего неисправность самого механизма и надо либо полностью разбирать стартер, либо заменять.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки стартера

На стартере могут возникать следующие поломки:

  1. Деформация или обрыв штекера провода бендикс.
  2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
  3. Сильный износ щеток и втулок.
  4. Подгорание провода питания, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не тяните с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый конкретный случай сложного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Ваз 2115 не заводится по причинам. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, такой, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, а на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день очень много проблем, которые мешают запустить двигатель. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются.В этой статье мы расскажем, почему не заводится «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы с топливной системой. К этой группе относятся любые поломки, в результате которых топливо не подается в двигатель вообще, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
  2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания.Если здесь возникнут проблемы (а элементов электрики много), машина не заведется.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «застуканный» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загибание клапанов. В таких ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
  • чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека для запасного колеса).

Перед проверкой другими способами необходимо быть полностью уверенным, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да еще осталось пять литров» по ​​индикатору на приборке или «залил вчера, не смог столько потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Внимательно проверьте автомобиль на наличие утечек топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сетка в баке забивается редко, этот вариант оставьте напоследок, а вот фильтр тонкой очистки надо менять, если исключаются проблемы с электрикой.

Работа топливного насоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то насос «умер», либо реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем кроется здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте здесь:

Ничего не происходит при повороте ключа

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушении на линии зажигание-стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» это севший аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: он должен быть на минимум 11.8В — и ареометр, если аккумулятор обслуживаемый: не менее 1,22 в каждом ряду).

Пойдем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, крутить стало легче или, наоборот, сложнее), дело именно в нем.

Под панелью, примерно над муфтой, два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причиной может быть неисправность одного из них. Проверяются по мануалу у хорошего электрика или заменой на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «втягивающее». Если стоите в поле, то попробуйте ударить чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести напрямую от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме аккумулятора, установить провод «крокодилом» на плюсовую клемму аккумулятора и подвести к плюсовой клемме втягивающего.Если стартер делает попытку галопировать из рук — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эту процедуру делать не рекомендуется!).

Если нет реакции, проблема в ретракторе. Если реле гудит, но стартер не крутит, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.

Если стартер крутит, замените аккумулятор и проверьте подачу питания на микросхемы, которые подключены к стартеру (с помощником один поворачивает ключ, второй меряет мультиметром).

Также обратите внимание на провод заземления, который подходит к аккумулятору. При наличии обрывов проводов в месте контакта с кузовом или на клемме его необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько почистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть причиной нерастения.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедуру ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держа за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, то надо искать.

Если нет искры

Модуль зажигания одна из ключевых проблем ваз 2114 на инжекторе. Часто ломается и, бывает, с браком приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема может заключаться и в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие питания на нем также необходимо проверить.

Еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик следит за фазами цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» тоже иногда могут дать сбой. Часто проблему с ними узнают по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндры или только на 1 и 3 цилиндры. Иногда проблема снимается простой чисткой контактов на микросхеме ЭБУ , он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна заводиться (бензин брызжет в рампу, стартер крутит, искра есть), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно в них, стоит отвезти машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигнет беда, обратите внимание на свечи. Если смесь подает форсунка, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, прежде чем автомобиль перестанет заводиться, двигатель должен троить.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться практически на воде, возможно, плохо работать. На самом деле это нонсенс. Примеров «убитых» двигателей после заправки предостаточно (как на «Дяде Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цеплять сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличии от Января 5.1 здесь этот датчик опрашивается при запуске и при возникновении ошибки ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильная установка фаз при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот — стоит проверить;
  • из-за перегрева ГБЦ «повело»;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «залипшие» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 ситуация частая, и причин вызывающих ее множество. Поэтому стоит подойти к решению этого вопроса во всеоружии.

Довольно часто владельцы интересуются, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутит как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее — ВАЗ-2115 схватывает, но не заводится.Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в некоторых случаях незапуск двигателя провоцирует довольно легко устранимую поломку, справиться с которой может даже неопытный водитель.

Автомобиль схватывает, но двигатель не заводится

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после ночевки автомобиля на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Такого рода неприятности случаются в равной степени и с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

  • любая неисправность системы подачи топлива;
  • отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива в карбюраторный и инжекторный силовые агрегаты различается. Тем не менее неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью насоса. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетки фильтров, очищающих бензин.Если они засорятся, двигатель не сможет запуститься.

Кроме того, двигатель насоса выходит из строя, если:

  • еды нет;
  • произошел обрыв проводки;
  • масса не прикреплена;
  • Перегорел предохранитель
  • .

Карбюраторный блок не запустится, если жиклеры забиты. Тем не менее, опыт доказывает, что чаще всего именно автомобили, находящиеся в движении, не могут завестись из-за проблем с топливной системой. инжекторные моторы . Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, подающих данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ выйдет из строя, то почти наверняка машина не поедет. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки также могут быть виноваты.

Неисправность топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно прислушаться в районе задних сидений, не слышен ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если топливо в двигатель подается, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь необходимо осмотреть зажигание. Может не работать:

  • свечи;
  • катушка
  • ;
  • искровой распределитель.

Никогда не бывает, чтобы все узлы вышли из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них подробнее. В частности, если проблем с распределителем зажигания нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая распространенная проблема — это неправильный контакт на клемме питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать требуемое напряжение. Как известно, инжектор работает в связке с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.

В результате, даже когда свечи сухие, на них не появляется искра.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении находится формирование команд для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом – заменой его на заведомо исправный узел. Таким же образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произошел пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из патронов без снятия проводов и опираются на массу автомобиля. Далее крутим стартер. Если искра по-прежнему не появляется, значит, катушка пришла в негодность и не может выдать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как быть с маленькими городами и деревнями? Могу ли я найти и устранить проблему самостоятельно? По крайней мере, вы можете попробовать. Дьявол не так страшен, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях, и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Инжекторный двигатель не запускается, что необходимо для устранения неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. стоимость последнего составляет примерно 250 – 300 рублей. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов. Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампочки, например, фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. в противном случае контроллер может быть поврежден.Можно для этой цели использовать светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки наличия искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это самостоятельно. Подойдет пара старых свечей или что-то еще.

Для проверки топливной системы лучше всего использовать датчик уровня топлива. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускается, поиск неисправности.

Если стартер вашего автомобиля крутит нормально, а машина не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работу слышно из салона, при включении зажигания характерное гудение из-под заднего сиденья или багажника.

В случае, когда не слышно включения топливного насоса, необходимо проверить целостность предохранителей и включить главное реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте срабатывание главного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно почувствовать, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае, если одно из реле не включается, перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью: ,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. При наличии можно использовать манометр, но если его нет, то скорее всего можно проверить просто на глаз. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо нажать на золотник, расположенный в конце рампы, с противоположной стороны от подачи, под защитным колпаком.Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется путем отсоединения подводящей трубки, которая крепится к рампе. При включенном топливном насосе давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверку проводить без использования манометра, то при нажатии на золотник или снятии трубки подачи в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно поток с постоянным напором. При работающем насосе и отсутствии давления причиной может быть: отсутствие топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

При наличии давления топлива в топливной системе следует проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре, также возможно повреждение модуля или контроллера. К тому же есть вероятность получить удар током, что достаточно не приятно.

Другие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. Этот диск имеет два недостающих зуба, которые образуют зазор. Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в ВМТ датчик должен находиться на расстоянии 19 — 20 зубьев от синхронизирующего зазора.Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за обрыва резинового демпфера или ослабления болта крепления и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину нужно искать в самом двигателе. Необходимо проверить систему газораспределения и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем измерения компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

admin 03.12.2012

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 – поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не длится вечно. А иногда такая надежная деталь, как стартер, выходит из строя. Машина не может быть запущена. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания. Однако дело не только в свечах, катушках и бронепроводах. Эта система включает в себя стартер. Им комплектуется и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Основное назначение элемента – создание необходимого для двигателя крутящего момента, что даст возможность двигателю работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор.
  • Ротор (анкерный).
  • Контактная пластина.
  • Щетки с держателем.
  • Тяговое реле.
  • Механизм привода.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так вот, при выключении ключа зажигания на аккумулятор идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте сбоев в работе с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Не крутить вообще

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в аккумуляторной батарее.Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерный аккумулятор потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший метод — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого прибора нет, и индикатора напряжения на панели нет, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммы.Если напряжение 12 вольт, то загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка подтянутые наконечники тросов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера). Возможно есть окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле.Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется очистить гайки крепления проволоки. Если это не поможет, можно констатировать, что прогорел коллектор или износился щеточный узел. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена поломка якоря. Меняется полностью на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В данном случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.

Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт. Снова проверьте уровень зажима клемм на стартере. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипника ведущего вала и якоря. Замените изношенные элементы. Возможно, крепление стартера ослаблено или его крышка сломана с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубьях не должно быть никаких выработок. Если он имеется, маховик подлежит замене. Бывает, что шестерня с ним не выходит из зацепления. В этом случае причина неисправности заключается в неисправности.Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это способствует устранению заедания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть -снять клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Отверните гайку с реле и снимите его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимите гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратном порядке. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен заводиться с пол-оборота (при условии нормально заряженного аккумулятора).

Что еще нужно знать о реле?

В связи с тем, что стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тыс. км пробега или каждые 3 года.За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это свидетельствует о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить.Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкача», что не всегда возможно.

р>>

видео. Как правильно «прикурить» машину от другой машины Последовательность прикуривания авто

Проблема севшего аккумулятора знакома многим автомобилистам. Если аккумулятор полностью разряжен, невозможно запустить двигатель и использовать машину.Один из вариантов решения проблемы – запустить мотор от автодонора. Как правильно прикурить машину от другого автомобиля и какие правила нужно соблюдать, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Причины разряда

Если аккумулятор разрядился, проблему можно определить по нескольким симптомам.

Внешние признаки

Какие признаки указывают на низкий заряд аккумулятора:

  1. При включении зажигания на панели управления не горит лампочка зарядки аккумулятора.Это может произойти в результате перегорания источника света, тогда индикатор нужно менять. Если в результате замены лампочка не загорелась, значит аккумулятор сдох.
  2. Аккумуляторы часто оснащаются специальными индикаторами разряда. Включив зажигание и открыв капот, вы увидите, что лампочки на аккумуляторе горят. Цвет зависит от заряда устройства. Если белый, то это свидетельствует о нехватке электролита в аккумуляторе, зеленый — устройство полностью заряжено, черный или красный — необходимо срочно зарядить аккумулятор.
  3. При попытке запуска двигателя стартер будет вращаться медленно, будут слышны характерные для его работы щелчки.
  4. Подсветка панели управления стала тусклой или полностью отсутствует.
  5. Низкая освещенность оптики при выключенном двигателе свидетельствует о разряде аккумулятора.
  6. Рулевой гудок стал тише.
  7. Если внимательно прислушаться, то можно услышать щелчки и потрескивания от аккумулятора в моторном отсеке.
  8. Проблемы в работе противоугонной системы.Сигнализация срабатывает ложно или вообще не работает.
  9. Изменился цвет жидкости в банках аккумуляторов, возможно образование налета на электродах. Если электролит рабочий, он будет коричневым. В случае, когда оттенок жидкости темно-коричневый, это свидетельствует о наличии в растворе органических молекул, элементы переходят в кислотно-уксусные соединения. Сиреневый цвет электролита указывает на то, что в его составе образовался марганец. По наличию серого оттенка на пластинах аккумулятора можно сделать вывод о появлении в жидкости хлоридов.
  10. Если поставить разряженный аккумулятор на другую машину, она тоже не заведется.

Причин разряда аккумулятора несколько:

Для того, чтобы правильно измерить ток утечки аккумулятора и найти причину разряда, рекомендуем ознакомиться с видео снятым каналом ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ .

Способ запуска разряженного аккумулятора

Существует несколько вариантов запуска разряженного аккумулятора:

  1. Один из самых безопасных и простых в реализации способов – использование пуско-зарядного устройства.Для запуска двигателя устройство должно быть подключено к бытовой сети. Устройства разных производителей обычно имеют несколько режимов работы, нужно выставить «старт». Положительный кабель от изделия подключается к положительному выводу аккумулятора, а отрицательный кабель подключается к заземлению, любой металлической части тела. Желательно, чтобы масса располагалась возле пускового устройства. Когда двигатель запускается, пусковое и зарядное устройство можно отключить. Некоторые модели ПЗУ имеют функцию перенапряжения для быстрой подзарядки аккумулятора.Использование этого метода обеспечит запуск двигателя, но может частично повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Аккумулятор не нужно снимать с автомобиля, чтобы выполнить задачу. При наличии бортового компьютера и другой электроники рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а ток увеличить до параметра, соответствующего не более 30% от установленного значения. При такой подзарядке следите за правильным объемом жидкости в банках; в процессе выполнения задания пробки следует выкручивать.
  2. Буксировка или «толкач». Этот вариант не подходит для автомобилей с автоматом, актуален только для автомобилей с МКПП и желательно, чтобы автомобиль был оснащен карбюраторным двигателем. Для буксировки потребуется трос 4-6 метров и другое транспортное средство. В автомобиле с разряженным аккумулятором нужно включить третью передачу. Автомобиль следует разогнать примерно до 15 км/ч. Затем на буксируемом автомобиле водитель должен плавно отпустить педаль сцепления, одновременно нажимая на газ.Если это помогло запустить двигатель, остановите автомобиль и снимите трос; вам не нужно глушить двигатель. Действия обоих водителей должны быть заранее согласованы. Когда другой машины нет, то попробуйте запустить ДВС с «толкача». Автомобиль необходимо толкать до тех пор, пока он не наберет скорость около 10-15 км/ч, после чего следует выполнить ту же процедуру.
  3. Использование литиевых батарей для зарядки. Специалисты неоднозначно относятся к этому методу. Для его реализации разрешается использовать любое устройство, оснащенное литиевой батареей.Аккумулятор подключается к автомобильному аккумулятору напрямую или через прикуриватель. Для зарядки автомобильного аккумулятора требуется не менее 20 минут.
  4. Метод запуска по кривой. Для его реализации вам понадобятся два домкрата с плотной веревкой, длина которой будет не менее пяти метров. С их помощью поднимается передняя или задняя часть автомобиля, которая является ведущей. И веревка намотана на одно из колес. Водитель включает зажигание и третью скорость. Его помощник должен резко дернуть веревку, это позволит крутиться колесу.
  5. Донор. Способ подходит для любого автомобиля, тип трансмиссии автомобиля значения не имеет.

Правила освещения

Если возникла ситуация, когда аккумулятор сел в мороз или летом, то для того, чтобы прикурить, необходимо соблюдать определенные правила и процедуры.

Подсветка требует соблюдения следующих нюансов:

  1. При работе в сырую или дождливую погоду бережно обращайтесь с кабелями и контактами. Если вода попадет на электрическую цепь, это приведет к короткому замыканию и тяжелым последствиям.Вплоть до выхода из строя электроники.
  2. При высоких температурах летом рабочая жидкость аккумулятора испаряется. Если уровень воды слишком низкий, то аккумулятор будет заряжаться медленнее, это в целом негативно скажется на его работе. При отсутствии электролита в автомобиле-доноре могут сесть оба аккумулятора. Перед заправкой проверьте наличие рабочей жидкости.
  3. В сильные морозы зажечь сложнее. На машине-доноре необходимо использовать полностью заряженный аккумулятор, а перед операцией необходимо прогреть двигатель.
  4. Аккумуляторы донора и реципиента должны иметь одинаковое напряжение. Если в вашем автомобиле аккумулятор на 12В, а аккумулятор прикуривателя — на 24В, то зарядку производить нельзя.
  5. Не допускается отсоединение аккумуляторной батареи от клемм при работающем двигателе. Особенно если речь идет об автомобилях с электронным реле-регулятором генератора. Практически все автомобили оснащены такими устройствами.
  6. Если машина заведомо неисправна, то не стоит ее зажигать.Например, пусковое устройство быстро и энергично крутится, но двигатель не запускается. Это свидетельствует о неисправности свечей зажигания, устройства карбюратора, обрыве катушки, либо прогорании или повреждении крышки трамблера. Подсветка аккумулятора и его замена не решат проблему.
  7. Перед выполнением задачи проверьте корпус батареи. При наличии трещин или дефектов аккумулятор необходимо заменить, так как неисправности приведут к утечке электролита. Найти новое здание не получится.Оцените состояние клемм. Если они окисляются, нужно зачистить выводы, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу или зубную щетку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пластину на контактах.

Техника безопасности

Чтобы безопасно зажечь автомобиль, необходимо придерживаться следующей схемы и последовательности действий:

  1. Следить за тем, чтобы крокодилы для копчения не соприкасались с кузовом автомобиля. В противном случае это приведет к короткому замыканию в сети.
  2. Убедитесь в исправности и качестве проводов. Если кабели часто использовались для этой цели, может произойти повреждение изоляции на одном из кабелей, рассчитанных на большую силу тока. Требуется дополнительная изоляция провода.
  3. Напряжение электрической сети в машинах должно быть одинаковым.
  4. При включении минусовой провод подключается только к кузову автомобиля, то есть к массе, но не к розетке аккумулятора.
  5. Во время работы не прикасаться к кузову автомобиля.Используйте перчатки в крайнем случае.
  6. Аккумулятор от которого вы зажигаете должен быть рабочим. В противном случае это приведет к перегреву или разрыву аккумулятора.

Подбираем провода

Чтобы правильно прикурить машину от другой машины, нужно подобрать провода.

Основные критерии:

  • сечение провода должно быть не менее 1,5 см;
  • длина нужна чтобы подключение было удобным, она больше двух метров;
  • на каждые полтора метра, потеря напряжения должна быть не более 1.3В при 100А и не более 2,3В при 200А;
  • качественные кабели изготавливаются из меди, из других металлов имеют меньшую электропроводность;
  • «Крокодилы» должны быть цельными с кабелем или быть с надежной пайкой на соединении;
  • необходимо, чтобы провод имел максимально возможную силу тока 200 ампер.

Прежде чем делать кабели для освещения своими руками, ознакомьтесь с видео, снятым пользователем Евгением Семёновым.

Кабели можно изготовить самостоятельно:

  1. Потребуется медная проволока.Чем больше размер его сечения, тем лучше.
  2. Вам понадобятся крокодилы для подключения и фиксации на клеммах. Площадь их контакта должна быть как можно больше.
  3. Припаяйте крокодилов к кабелю с помощью кислоты и олова.
  4. Изолируйте провод.

Пошаговая инструкция

Чтобы зажечь автомобиль, нужно правильно подключить провода.

Пошаговое руководство по подключению и включению:

  1. Поставьте машины спереди назад.Давать свет нужно так, чтобы расстояния между автомобилями хватило для подключения кабелей. При этом автомобили не соприкасаются.
  2. Поднимите рычаг стояночного тормоза на обоих автомобилях и отключите все электроприборы. На машине-доноре вынуть ключ из замка зажигания, закрыть двери и окна.
  3. На автоприемнике отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  4. Подсоедините зарядные кабели. Сначала плюсовой провод подключается к севшему аккумулятору, а затем к аккумулятору автомобиля-донора.На этой же машине минусовой провод подключается к минусовой клемме, а другой его контакт цепляется к массе – к кузову автомобиля или головке блока цилиндров, ближе к генератору или пусковому устройству и дальше от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что поблизости нет вращающихся механизмов или топливопроводов. При зажигании не подключать провод к минусовой клемме севшего аккумулятора.
  5. Когда тросы подключены, запустите двигатель машины-донора, дайте ему поработать не менее десяти минут, число оборотов на холостом ходу должно быть около 2 тысяч.
  6. Заглушите блок питания и попытайтесь запустить машину-реципиент. Если не заводится, повторите процедуру, только теперь донорский ДВС должен поработать 15-20 минут.
  7. После успешного запуска двигателя автомобиля-получателя подождите около 3-5 минут, затем отсоедините кабели. Отсоедините один контакт минусового провода, соединенного с массой автомобиля с разряженным аккумулятором, затем отсоедините другой конец. Положительный кабель снимается с заряженной батареи в последнюю очередь.Двигатель автомобиля-получателя должен поработать на холостом ходу не менее 10 минут для пополнения разряженного аккумулятора.

Фотогалерея

Ниже фото и схема правильного копчения.

Подобрать машины донора и реципиента друг к другу Подключить провода для освещения по схеме

Когда нельзя прикуривать сигарету?

Когда курение запрещено:

  1. Запах топлива или горящих пластиковых деталей.Это свидетельствует об утечке топлива или коротком замыкании в бортовой сети. В первом случае проводить подсветку опасно из-за возможного появления искры, которая спровоцирует возгорание. Во втором проблему нужно решать с помощью квалифицированного электрика.
  2. Освещение транспортных средств, оснащенных различными типами силовых агрегатов, не допускается. Автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания не следует подключать к дизельным из-за технических особенностей.
  3. Нельзя проводить осветительные работы при температуре окружающего воздуха ниже -25 градусов.
  4. Следить за состоянием электролита. Если жидкость замерзла, процедуру проводить нельзя. Не плавить рабочий раствор огнем.

Разряженный аккумулятор доставляет автовладельцам немало хлопот – часто возникают ситуации, когда в автомобиле садится аккумулятор и невозможно запустить двигатель от ключа зажигания.

В таких случаях приходится прикуривать машину от другой машины, водители используют и другие способы запуска двигателя. Причины, по которым села батарея, могут быть следующие:

  • в машине были оставлены на ночь включенные габариты или магнитола;
  • на морозе аккумулятор потерял емкость;
  • батарея старая и требует замены.

Самое правильное решение в этом случае — купить новый аккумулятор, но сделать покупку по каким-то причинам не всегда возможно. Какой еще выход из этой ситуации?

Способы запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее

Для запуска двигателя автомобилисты используют следующие опции:

  • зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства;
  • запустить машину с «толкателя»;
  • запустить двигатель буксировкой другого автомобиля;
  • использовать метод освещения автомобиля от другого автомобиля.

У всех этих методов есть свои плюсы и минусы, но их можно использовать не во всех ситуациях.

Как правило, зарядное устройство хорошо выручает автовладельцев в том случае, если аккумулятор разрядился. Но у этого метода есть свои недостатки:

  • зарядка идет долго (от нескольких часов до суток), а если нужно ехать срочно, то это не выход;
  • если батарея старая, а пластины в банках осыпаются, то больше не заряжается;
  • «Зарядное устройство» нужно купить.


Для того, чтобы завести машину с толкача, необходимо несколько человек, которые могли бы толкать машину сзади. Тут тоже многое зависит от ситуации:

  • не всегда есть нужное количество людей;
  • автомобиль с коробкой автомат с толкача заводится на свой страх и риск.

Если машина оснащена автоматической коробкой передач, крайне не рекомендуется использовать толкающий метод. Возможно, двигатель запустится, но риск поломки АКПП в этом случае очень высок.


Можно завести машину буксировкой, но тут тоже есть свои сложности:

  • требуется буксировочный трос, но он не всегда есть в наличии;
  • на эвакуацию, нужно найти водителя и машину на ходу;
  • также запрещено буксировать автомобили с АКПП.


Способ освещения

Прикурить машину от другого автомобиля проще всего и безопаснее всего, здесь преимущество как минимум в том, что таким способом можно запустить двигатель на автомобилях с любой трансмиссией.Для того, чтобы завести двигатель от другого автомобиля вам потребуется:

  • сам автомобиль с исправным аккумулятором и работающим двигателем;
  • специальные провода для освещения.

Провода должны соответствовать определенным требованиям, а если проводники слишком тонкие, то провода будут греться, и мощности другого аккумулятора не хватит для запуска мотора. На всех концах проводов есть специальные зажимы-крокодилы, с помощью которых можно было соединить два аккумулятора. Контакт между токопроводящей жилой и клеммным зажимом должен быть надежным.

Правила безопасного освещения

«Прикурить» можно практически от любого работающего автомобиля, но перед началом такой операции необходимо соблюдать некоторые правила:

автомобили
  • (один из них с севшим аккумулятором, второй — донор) необходимо поставить рядом друг с другом так, чтобы хватило длины проводов освещения от одного аккумулятора до другого;
  • оба двигателя должны быть выключены, а зажигание на обоих автомобилях выключено;
  • необходимо отключить все электроприборы на обоих автомобилях.

Только после этого можно подключать провода между батареями. Почему так важно выполнять все эти условия и действовать только по этой схеме?

Если не соблюдать элементарные правила, то при подключении автомобильного аккумулятора донора к севшему аккумулятору и при включенном зажигании может произойти падение напряжения на заводящемся автомобиле. В результате могут выйти из строя электронные системы, например, блок управления двигателем на любом из автомобилей.

Еще одно правило: зажигать можно только на открытом пространстве; нельзя запускать таким образом в гараже или в другом помещении.


Провода заводского освещения имеют разные цвета изоляции:

  • красный — для подключения к плюсовым клеммам;
  • черный — для соединения с массой.

Перед прикуриванием автомобиля от другого автомобиля необходимо соединить плюсовые клеммы аккумуляторов красным проводом, массовые клеммы аккумуляторной батареи соединить черным проводом. Причем в первую очередь подключается плюс, и только после этого устанавливается масса.Ни в коем случае нельзя перепутать здесь полярность, иначе некоторые электронные системы могут выйти из строя. Подключить провод массы можно по другой схеме:

  • один его конец соединяем с «минусом» аккумулятора автомобиля-донора;
  • другой конец провода фиксируется на любой части кузова с неокрашенным металлом пускового автомобиля или на металлической части самого двигателя.

Нужно постараться «закинуть» массу как можно дальше от топливной магистрали — если при запуске двигателя вдруг заискрится провода, возможен пожар.

  • запустите двигатель автомобиля-донора и дайте ему поработать не менее 5 минут. Также рекомендуется прибавлять оборотов до двух-трех тысяч, за счет этого аккумулятор запускаемого двигателя несколько подзаряжается;
  • то глушим двигатель донора и пытаемся завести машину с севшим аккумулятором.

Если машина с севшим аккумулятором заводится, то все нормально, если стартер плохо крутит и двигатель не набирает, можно еще раз попробовать подзарядить севший аккумулятор аккумулятором автомобиля-донора.

Если все-таки машина с разряженным аккумулятором не заводится, то можно подключить провод освещения напрямую к минусовому проводу аккумулятора автомобиля, который вы хотите завести. Таким образом, энергия автомобильного аккумулятора-донора не будет тратиться на зарядку севшего аккумулятора, вся она пойдет на стартер. И если зажечь правильно, то при таком подключении проводов машина должна завестись в любом случае. Автомобиль не заводится только при наличии каких-либо неполадок в двигателе или стартере.


Нередки случаи, когда автомобилисты заводят автомобиль с севшим аккумулятором с помощью проводов освещения при работающем двигателе автомобиля-донора.Причем для того, чтобы машина с севшим аккумулятором быстрее завелась, двигатель донора также снабжают газом.

Здесь все получается как в лотерее — все может пройти гладко, и проблем не будет. А можно по другому:

  • блок управления двигателем автомобиля-донора выйдет из строя;
  • слетит диодный мост или регулятор напряжения на генераторе.

При работе двигателя донора, во время освещения происходит падение напряжения и увеличивается нагрузка на генератор.Чем больше посажен аккумулятор заведенного автомобиля и чем больше объем его двигателя, тем труднее его запустить и тем больше энергии тратится впустую.

Из этого можно сделать вывод, что если двигатель донора маломощный, то больше вероятность выхода из строя электрооборудования или генератора этого автомобиля. То есть, если прикурить ВАЗ 2114 КАМАЗом, то вероятность поломки генератора КАМАЗ небольшая. В случае же наоборот, скорее всего, на автомобиле ВАЗ 2114 с большой долей вероятности может быть повреждена любая электроника.

  1. Если автомобиль заводится от освещения, провода следует отсоединять в следующем порядке:
  • «Минус» с кузова автомобиля, который был запущен;
  • массовый провод от клеммы донора;
  • «Плюс» от автомобиля с севшим аккумулятором;
  • плюсовой провод от автомобильного аккумулятора донора.
  1. Маленькой машине не нужен прикуриватель для какой-нибудь более солидной машины, например, внедорожника или грузовика.
  2. Аккумуляторы должны иметь одинаковое напряжение, например, оба аккумулятора рассчитаны на 12 вольт.
  3. Провода освещения должны быть толстыми и надежными, с хорошим сцеплением на концах.

Внезапно севший аккумулятор – не очень приятная ситуация. Что делать в таких ситуациях и как прикурить аккумулятор от другого автомобиля.

Простая, на первый взгляд, процедура «засвета» имеет свои подводные камни. Для того, чтобы прикурить аккумулятор от другого аккумулятора, нужен не только коллега-автовладелец, который любезно согласится стать «донором» и позволит использовать свой аккумулятор для запуска автомобиля.

Нужно знать правила, игнорируя которые можно навредить не только автомобилям, но и своему здоровью.

Начнем с самого начала, а именно с подготовки.

Готовимся к неприятностям заранее

Никому из автолюбителей не хотелось бы оказаться в ситуации, когда не могут завести машину из-за разряженного аккумулятора.

Но такое, к сожалению, бывает, и нужно быть готовым заранее.

Для этого неплохо всегда иметь при себе комплект кабелей, которыми можно «засветиться» от другого автомобиля.

Как правильно подобрать аксессуары и какими они должны быть?

Прежде чем научиться зажигать сигарету, учтите этот нюанс.

  • длина проводов не менее 3-5 метров;
  • сечение — не менее 16 мм2;
  • материал провода — медь;
  • утеплитель не должен быть очень жестким, чтобы не треснул от мороза;
  • Зажимы типа «крокодил» также должны быть изготовлены из меди, достаточно большого размера и иметь коррозионно-активные зубья для обеспечения надежного контакта.

Так как прикурить аккумулятор от другой машины? Попробуем, друзья, ответить на этот важный вопрос.

Для начала, конечно, нужно найти автовладельца, который любезно согласился бы предоставить свое транспортное средство, чтобы можно было прикурить от другой машины и завести.

Нельзя «прикурить» большой внедорожник от малолитражки или легковушку от грузовика.

В первом случае есть риск, что донор после такой процедуры не сможет сам завестись, так как у него гораздо меньшая емкость аккумулятора, а во втором велика вероятность разных напряжений бортовых сетей, что также недопустимо (многие грузовики имеют 24-вольтовую электросеть).

Какие еще существуют правила, как правильно прикурить сигарету от другой?

Важно помнить следующую процедуру:

  • Найдите автомобиль с работающим и заряженным аккумулятором и поднесите его как можно ближе к своему автомобилю, чтобы можно было подключить провода;
  • Внимательно осмотрите аккумуляторы на предмет утечек и структурной целостности — поврежденный аккумулятор опасен, он может даже взорваться;
  • после того, как машины встанут рядом, заглушить двигатель «донора»;
  • важно соблюдать порядок подключения одной батареи к другой — сначала подключаем зажим к плюсовой клемме заряженной батареи, затем другой конец этого провода к плюсовой клемме разряженной.Второй этап – негативные контакты. Один зажим на контакт «-» работающего аккумулятора, а второй зажим этого провода куда-нибудь на корпус (массу) стартующего автомобиля или на блок двигателя. В этот момент, скорее всего, проскочит искра – не пугайтесь, это норма;
  • завести исправный автомобиль, он должен проработать несколько минут на холостом ходу;
  • выключите «донора», выключите его зажигание и попробуйте завести свой автомобиль;
  • если все получилось, не глушите двигатель сразу, пусть генератор начнет подзаряжать аккумулятор;
  • отсоедините провода в обратном порядке — сначала минусовые клеммы, затем плюсовые;
  • идти можно, но помните, что желательно задержаться в пути минут 20 до своего.

Хорошо, теперь все кончено. Теперь вы знаете, как прикурить аккумулятор от другого автомобиля и не будете растеряны, если подобное произойдет с вашим автомобилем.

И на этом я с вами прощаюсь до следующих публикаций. Не пропустите свежие и интересные статьи!

Когда аккумулятор автомобиля садится, его можно подключить специальными проводами к аккумулятору другого автомобиля, чтобы двигатель автомобиля работал. Такой технический маневр на водительском жаргоне называется «засветка».Чтобы этот процесс прошел успешно и правильно, необходимо действовать аккуратно и разбираться в устройстве автомобиля, иначе дело закончится очень дорогим ремонтом.

«Освещение» может выручить вас при неожиданном разряде аккумулятора

Разряд аккумулятора происходит, в том числе при длительном оставлении магнитолы включенной, то есть от источников потребителей тока.

Когда имеет смысл «засветиться»?

Время от времени у автовладельцев возникают ситуации, когда автосигнализация выходит из строя, а индикаторы на приборной панели гаснут, если ключ зажигания повернут (при этом стартер издает щелчок).Если стартер плохо и плохо работает, то вся причина в севшей АКБ. Когда отчетливо слышен рев стартера, что свидетельствует о его исправности, но мотор по-прежнему молчит, следует найти другую причину неисправности двигателя автомобиля. Это может быть:

  1. Проблемы с датчиками.
  2. Свечи нужно заменить.
  3. Замерзшая вода в бензобаке автомобиля заблокировала отверстие в топливопроводе.

Каким должно быть правильное «освещение»

В целом, эта процедура достаточно проста, поэтому с ней правильно справятся даже женщины-водители.Для успешной зарядки аккумулятора от аккумулятора другого автомобиля необходимо выполнить последовательность действий:


Можно ли прикуривать при работающем двигателе

Водителей автомобилей, практикующих время от времени прикуривание сигареты, часто беспокоит ситуация с прикуриванием из автомобиля с работающим двигателем. Здесь опасение в том, что после подзарядки реципиента у автомобиля-донора может разрядиться весь заряд аккумулятора, из-за чего он не сможет потом сам завестись.

С другой стороны, отключение электронной системы автомобиля донора в результате освещения. В итоге придется обращаться в автосервис для дорогостоящего ремонта.


Некоторый риск есть всегда

Опрос официальных дилерских автосервисов показывает, что светить из автомобиля с работающим двигателем категорически запрещено. Специалисты автосервиса согласны:

  1. У автомобиля-донора, от которого хотят зажечь, двигатель нужно заглушить, а с аккумулятора снять обе клеммы или хотя бы минусовую.В результате электрические сети обеих машин будут полностью разделены. То есть донор стоит просто так, без аккумулятора, а прикуриватель питается от выносного аккумулятора.
  2. Если обе машины стоят во время прикуривания с включенными двигателями, генератор и электронная система донора будут перегружены стартером получателя (прикуривающим). Как известно, при запуске двигателя на стартер действует значительная перегрузка более 200 ампер, поэтому скачок напряжения от генератора реципиента может расплавить предохранитель контроллера, а также полностью вывести из строя контроллер блока питания донора.Будет два сценария:
  • электроника донора моментально сгорит;
  • Возникают неисправности
  • , которые проявляются неожиданно, например, потеря динамики, отказ автомобиля от нормальной работы.

Возможно, вам никогда не понадобятся провода для освещения автомобильного аккумулятора, но с ними вы сможете значительно упростить себе жизнь в случае внезапного разряда аккумулятора. Автомобильная проводка должна быть серьезной, потому что, как всегда, качество важнее цены.Вариантов много, но сразу предостерегаем от покупки самых дешевых комплектов с жесткими оплетками и слишком тонкими проводами, особенно китайских. Такие провода склонны к задымлению и перегреву при попытке их зажечь, и не дадут освещения даже от полностью заряженного и мощного аккумулятора. Жесткая оплетка растрескается и порвется на морозе сразу или очень скоро. Цены на качественные провода начинаются от 800 рублей. за трехметровый комплект. Пятиметровый обойдется от 1200 рублей.и выше. Заодно обратите внимание на качество «крокодилов»-зажимов, которые предназначены для соединения с клеммами аккумулятора. В идеале зажимы должны быть медными, а провод в них тщательно пропаян или обжат. Зубья должны быть цепкими и крепкими, а пружины – крепкими и надежными. «Крокодил» худшего качества может спрыгнуть с терминала при включении зажигания и вызвать пожар или серьезную поломку блока контроллера электропитания автомобиля.

Нет смысла покупать провода короче трех метров.Это связано с тем, что во время освещения автомобили ставят рядом друг с другом, а также разным расположением аккумуляторов под капотами. автомобили разных марок. При этом наиболее комфортная длина поводьев – 3 метра, а для крупногабаритных транспортных средств – от 5 метров.

Освещение запрещено, если аккумулятор в машине уже не новый и часто разряжается, необходимо заменить его на новый. При полном заряде аккумулятора допустимо включить мотор для подзарядки на 5 минут и тогда, со спокойным сердцем, можно дать хорошим людям нужный «прикурить».

Практически каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда после ночной стоянки в морозную погоду разрядился аккумулятор автомобиля. Эффективнее всего завести автомобиль, прикурив его от другого аккумулятора. При этом важно правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля и не повредить электронные и электрические схемы обоих автомобилей.

[Скрыть]

Признаки и причины разряда аккумуляторной батареи

Признаками низкого уровня заряда аккумуляторной батареи в автомобиле являются:

  • вялая работа стартера, при этом контрольные лампы автомобиля светят очень тускло;
  • при большом разряде аккумуляторной батареи тока не хватает даже на проворачивание стартера;
  • при попытке запуска двигателя трещит втягивающее реле, и гаснут все лампы на комбинации приборов.

Аналогичные симптомы наблюдаются при недостаточном контакте проводов бортовой сети на клеммах аккумулятора. Поэтому в первую очередь необходимо проверить надежность установки этих элементов на аккумуляторе.

Видео с канала ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ демонстрирует процедуру измерения тока утечки аккумулятора.

Причинами разряда любого аккумулятора являются:

  1. Недостаточно эффективная работа генератора — слабо натянутый ремень, выход из строя компонентов самого генератора.
  2. Повреждение электропроводки, из-за которого происходит повышенное потребление электроэнергии. При этом аккумулятор может разрядиться даже в автомобиле с вынутыми из замка зажигания ключами.
  3. Частой причиной разрядки являются дополнительные сигнализаторы, потребляющие большой ток из-за конструктивных особенностей (например, системы двусторонней связи) или из-за неправильного монтажа.
  4. При нечастом использовании машины происходит постепенный саморазряд аккумулятора. Поэтому его необходимо периодически снимать с автомобиля и заряжать от специального зарядного устройства.
  5. Свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля со временем стареет и начинает терять свою емкость из-за происходящих в нем необратимых химических процессов. Зимой при снижении температуры окружающего воздуха падение мощности увеличивается еще больше. Срок службы современных аккумуляторов редко превышает 4-5 лет.
  6. Глубокий разряд, крайне вредный для аккумулятора, может произойти из-за оставленных включенными ламп габаритов, освещения салона или магнитолы.

Способы завести севший аккумулятор

Надежный способ завести автомобиль с севшим аккумулятором прикурить — подача напряжения в бортовую сеть от другого источника.Таким донором может быть аккумулятор, установленный в другом автомобиле или в специальном портативном устройстве под названием Jump Starter (бустер). Во многих крупных городах появились сервисы, предлагающие услугу выезда автослесаря ​​с возможностью прикуривания автомобиля от бустерного устройства.

Бустер модель Telwin Speed ​​Start 1212

Автоматический бустер представляет собой компактное устройство со встроенным литий-ионным аккумулятором, способное выдавать пусковой ток от 400 до 4000 А (в зависимости от модели).Такой стартерный аккумулятор способен дать не менее 20-40 пусковых импульсов, но это зависит от степени заряда аккумулятора и условий пуска.

Альтернативный способ — запустить двигатель с разряженным аккумулятором от буксира. Но этот вариант подходит только для автомобилей с механической коробкой передач. Категорически запрещается буксировать автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач.

Требования к проводам для освещения

Для соединения клемм аккумулятора используется специальный прикуриватель.Он состоит из толстых проводов с зажимами на концах, которыми кабели можно подцепить к клеммам аккумулятора. Так как при запуске по проводам между батареями протекает большой ток, они нагреваются до значительных температур.

Таким образом, кабели должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Разрешается использовать только многожильные медные жилы.
  2. Сечение троса для пуска стандартного бензинового двигателя с объемом цилиндра до 1,5 л должно быть не менее 16 мм2 (соответствует диаметру 4.5 мм). У универсальных проводов сечение около 70 мм2 (диаметр 9,5 мм).
  3. Провода должны иметь изоляцию, стойкую к перепадам температур. Силикон считается подходящим материалом.
  4. Оптимальная длина проводов около 2 метров, так как это позволит запустить двигатель с автомобиля, припаркованного на большом расстоянии. При этом необходимо обеспечить низкое падение напряжения — не более 2,3 В на каждые 1,5 метра провода при токе 200 А (или 1,3 В при токе 100 А).
  5. Соединение кабеля и крокодила должно иметь надежный электрический контакт и не служить местом падения напряжения или перегрева. В идеале стык должен быть монолитным или хорошо пропаянным оловянным припоем.
  6. Проводка должна гарантированно работать при токе не менее 200 А — минимальный порог освещения легковых автомобилей. Для этого на рабочей части зажимов должны быть острые зубья, что обеспечит надежный контакт с клеммами аккумулятора.

Общий вид проводов для освещения

Последствия попытки прикурить с проводами ненадлежащего качества будут очень печальными.В лучшем случае сгорят сами тросы, в худшем может загореться вся проводка под капотом обеих машин.

Техника безопасности

Перед началом работы необходимо запомнить основные нюансы, как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля.

Независимо от времени года при выполнении освещения необходимо соблюдать правила:

  1. Перед началом запуска необходимо вынуть ключи из замка и открыть двери в автомобиле с севшим аккумулятором.Это необходимо для того, чтобы избежать непроизвольного закрытия ЦЗ при подаче напряжения в бортовую сеть от донора.
  2. Напряжение аккумуляторов и бортовой сети автомобилей должно быть одинаковым — 12 или 24 В.
  3. Минусовой «крокодил» от аккумулятора-донора крепится только к картеру двигателя или к неокрашенному кузову автомобиля элемент с разряженной батареей.
  4. Перед тем, как прикурить, проверьте состояние разряженной батареи. Если он замерзнет, ​​процедура запрещена, так как это может привести к разрушению такого аккумулятора.Проверка осуществляется визуально через пробки в верхних частях банок аккумуляторов. Застывший электролит выглядит как довольно жидкий желе. Этот тест не может быть выполнен на необслуживаемых батареях.

Как правильно зажечь автомобиль

Большинство автовладельцев не отсоединяют провода от автомобильного аккумулятора-донора. Проблем обычно не возникает, но для полной гарантии сохранения работоспособности электроники лучше снять провода с клемм аккумулятора.

Перед началом работ необходимо установить тип электроники автомобиля.

Выпуск до 1990 г.

Простейшие электронные схемы применяются на автомобилях с карбюраторной системой подачи топлива или системами первого впрыска, в том числе иномарок выпуска до начала 1990-х годов. Такие автомобили можно смело зажигать, не снимая аккумулятор с автомобиля-донора.

Чтобы запустить двигатель, следуйте пошаговым инструкциям:

  1. Машины ставьте рядом, тела не должны соприкасаться.
  2. Не глушить двигатель донора.
  3. Сначала подключите положительные клеммы, а затем отрицательные.
  4. Водителю-донору необходимо поддерживать повышенную скорость до 2-2,5 тыс. об/мин для обеспечения работы системы зарядки аккумулятора.
  5. Владелец второго автомобиля должен подождать несколько минут, пока аккумулятор начнет заряжаться.
  6. Запустите двигатель и отсоедините клеммы, сначала отрицательную, а затем положительную. Если после нескольких попыток запустить двигатель не получается, то необходимо проверить систему зажигания и подачи топлива.В некоторых случаях автомобиль заводится со снятым разряженным аккумулятором, который позже подключается к бортовой сети.

Схема подключения освещения с указанием клемм и точек подключения

Выпуск 1990-2000

С появлением инжекторных двигателей резко возросло количество электронных блоков в схемотехнике автомобилей, которые очень чутко реагируют на резкие изменения напряжения в бортовой сети.

Если на серийном авто до начала 2000 г. разрядился аккумулятор, то порядок подключения следующий:

  1. Машины поставить рядом, максимально приблизив моторные отсеки.Кузова автомобилей не должны соприкасаться.
  2. Глушитель силового агрегата автомобиля-донора.
  3. Отсоедините провода от клемм аккумулятора на доноре.
  4. Соедините положительную клемму разряженной батареи с положительной клеммой аккумуляторной батареи-донора.
  5. Подсоедините минусовую клемму донора к кузову или к картеру двигателя другого автомобиля. Кузов должен быть без лакокрасочного покрытия. Когда этот провод подключен непосредственно к отрицательной клемме разряженной батареи, вся энергия заряженной батареи пойдет на перезарядку.
  6. Подождите несколько минут для небольшой подзарядки разряженного аккумулятора.
  7. Включите зажигание и попробуйте запустить двигатель. Если несколько попыток запуска двигателя оказались безуспешными, то прекратить дальнейшие попытки запуска двигателя.
  8. В случае положительного результата необходимо прогреть блок и немного подзарядить севший аккумулятор.
  9. Остановить двигатель через 6-8 минут работы.
  10. Отсоедините отрицательный, а затем положительный провод.
  11. Попробуйте запустить двигатель от оригинального аккумулятора и дать ему поработать 10-15 минут, чтобы полностью прогреть двигатель и начать зарядку аккумулятора.
  12. По окончании поездки проверьте состояние аккумулятора и электропроводки, полностью зарядите аккумулятор зарядным устройством.
  13. В случае постоянных повторений проблемы необходимо более тщательно проверить проводку на герметичность или заменить аккумулятор.

Выпуск после 2000 г.

Оптимальная процедура запуска современного автомобиля с дизелем или инжектором от аккумулятора или бустера следующая:

  1. Аккумулятор или бустерное устройство разместить рядом с автомобилем.При запуске от бустера следует внимательно изучить руководство по его эксплуатации.
  2. Подсоедините провода в последовательности — плюсовой полюс от донора к плюсовой клемме автомобиля, а затем — минусовой провод к картеру двигателя.
  3. Запустите агрегат и дайте ему поработать 5-7 минут, не отключая бустер или второй аккумулятор.
  4. Выключите двигатель и отсоедините отрицательный провод, а затем положительный провод.
  5. Снимите бустерное устройство или дополнительный аккумулятор и запустите двигатель от штатного аккумулятора машины.
  6. После окончания поездки подзарядить аккумулятор и проверить работу бортовой сети.

В каких случаях нельзя прикуривать

Не допускается запуск двигателя одного автомобиля от бортовой сети другого в следующих случаях:

  1. Не прикуривать автомобиль с меньшей аккумуляторной батареей . Допустима разница до 15%, иначе произойдет быстрый разряд батареи-донора.
  2. Несоответствие напряжений аккумуляторной батареи.Не соединяйте аккумуляторы на 12 и 24 В друг с другом.
  3. Появление запаха горелой проводки или топлива является сигналом к ​​прекращению процедуры до выяснения причин его возникновения.
  4. Не рекомендуется использовать в качестве донора автомобили с АКПП из-за риска повреждения блока управления. На таких автомобилях необходимо отключить аккумулятор от сети и только потом пытаться зажечь от него другой автомобиль.
  5. Запрещается запускать бензиновый двигатель от дизельного автомобильного аккумулятора.
  6. Запрещается использовать соединительные провода малого сечения и кабели с поврежденными жилами или изоляцией. Использование такой проводки приведет к короткому замыканию и выходу из строя электрических систем обоих автомобилей.

Многие производители прописывают в бортовой литературе запрет на использование автомобильного аккумулятора в качестве источника питания для другого автомобиля. Если такая информация предоставлена, то лучше не использовать свой автомобиль в качестве донора, так как вы можете лишиться гарантийного обслуживания автомобиля в случае поломки из-за этой процедуры.

Колесо — Автомобильный портал

Колесо — Автомобильный портал
  • Как долить охлаждающую жидкость Доливка моторного масла
  • Какие фирмы концерна Фольксваген относятся к дочерним предприятиям Фольксваген
  • Лада Приора технические характеристики: основные преимущества современного автомобиля
  • Запотевание стекол в машине — как исправить?
  • Рамные внедорожники: достоинства и недостатки
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Что делать, если стучит гидрокомпенсатор: разбираемся в причинах Можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы
  • Если есть подсос воздуха — что делать?
  • Не включаются передачи АКПП — основные причины и способы устранения Не включается скорость
  • Что делать если плохо греет печка в салоне Почему плохо греет печка в машине
  • Мы сохранить номер нашего автомобиля после продажи Продажа автомобиля с сохранением номеров
  • Как проверить стартер: несколько методик проверки оборудования
  • Какие модели BMW производятся в России, какие бумеры производятся в России, где русские выпускаются bmw, сколько автомобилей бмв выпускает в россии, какие автомобили бмв выпускают в россии, История бмв, бмв, бэха, бимер, бумер, при пении
  • Реле втягивающего клапана стартера: устройство, неисправности, проверка Реле втягивающего клапана неисправно
  • Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз Сколько давление в шинах ваз 2114
  • Порядок замены свечей зажигания на автомобилях ниссан Как поменять свечи зажигания кашкай
  • Как заменить баллончик dles с Nissan Qashqai Ключ для замены свечей Nissan Qashqai
  • Как определить, когда менять ремень ГРМ и цепь
  • Как разморозить замок автомобиля
  • SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации
  • Сколько лошадей должно быть в машине современный автомобиль — выбираем объем двигателя на 75 лошадиных сил
  • Двигатель JZ: Технические характеристики
  • Если забыл ключи в машине — как открыть Как открыть машину отмычками
  • Что делать если уровень масла в двигателе слишком высоко?
  • Правила заднего хода
  • Subaru Forester: Что нужно знать перед покупкой
  • Интервью с исполнителем песни «Лада седан баклажан»
  • Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
  • Замена свечей зажигания на Volkswagen Polo седан
  • Как определить износ маслосъемных колпачков Узнаем что такое маслосъемные колпачки
  • Какая коробка передач на Ford Focus III поколения
  • На что обратить внимание при покупке подержанного Opel Astra J Управление и комфорт автомобиля
  • Выбор масла для KIA Sportage
  • Сколько, когда и какое трансмиссионное масло заливать
  • Нужно ли оформлять замену двигателя в ГИБДД
  • Знакомство с АБС: последний шанс АБС Тормозная система
  • Новый Nissan X-Trail T32 — кардинальные изменения
  • АКПП DSG (DSG): почему так стремительно переходят на роботов
  • Коробка передач dsg — ремонт АКПП миссия dsg volkswagen, skoda, замена мехатроника, сцепление
  • Как продать машину: четыре колеса и ноль проблем Нужно ли сообщать о продаже машины в ГИБДД
  • Что такое обманка лямбда-зонда
  • Выбор масла в двигатель Киа Рио Какое масло лить в Киа Рио
  • Масло для Киа Рио (Kia Rio) — лучшие варианты Какое масло для Киа Рио
  • Выясняем, что лучше: «Поло» или «Солярис»?
  • Mitsubishi Lancer 9 Технические характеристики 1
  • Размеры лада 2112.Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и гидроусилитель руля
  • Как и где собирается новый Volvo XC90?
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Форд Фокус III — осенняя игра
  • Не включаются передачи при работающем двигателе: возможные неисправности
  • Категории самоходных машин На что нужны права колесный трактор
  • Hyundai Solaris Правила технического обслуживания
  • Какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой
  • Можно ли заливать трансмиссионное масло в двигатель?
  • Audi A4 B5: технические характеристики, обзор
  • Когда менять ГРМ на Весте 1
  • Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не загнуть клапана
  • Обслуживание Киа Рио
  • Как можно промыть систему охлаждения автомобиля двигатель автомобиля
  • Сколько весит легковой автомобиль Сколько весит кузов ваз 2104 без всего
  • Mercedes Benz ML-Class (W166) — описание модели Mercedes ml 350 wk 166 отзывов
  • Основные технические характеристики уаз хантер уаз хантер дизель технические характеристики
  • BMW E39 Стоит ли покупать BMW Powertrain E39
  • Что лучше: Киа Рио или Хендай Солярис
  • Как обнулить пробег на машине Как крутить пробег на спидометре
  • Сравнить Hyundai Solaris vs Volkswagen Polo
  • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
  • Потеют фары зимой: причины и решения проблемы Почему потеет блок-фара
  • Лопается ли клапан при обрыве ремня ГРМ
  • Какие моторы ваз гнут клапана
  • Какой двигатель не гнет клапана
  • Проверка ремня ГРМ для Lada Granta: Самый главный привод
  • «Lada Granta», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены
  • Все марки автомобилей со значками и названиями
  • Все марки автомобилей со значками и названиями
  • Вибрирует кузов автомобиля: причины и последствия
  • Выбор шин для Нивы: грязь и дорога Размер шин ВАЗ 2121 Нива
  • Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой Зачем нужно прогревать двигатель перед поездкой
  • Смерть двигателю: прогревать прогревать или не прогревать современный двигатель?
  • А вы не путайте что такое автомобиль ПТС и СТС: проверьте знание документов Серия и номер автомобиля где смотреть
  • Где производится Вольво.История Вольво (Вольво). Торговая арт
  • Вольво какой бренд. История марки Volvo. Вольво для России
  • Вольво — история компании
  • Почему машина дергается на ходу при нажатии на педаль газа Дергается двигатель при нажатии на газ
  • Кафе в аренду от собственника Сколько стоит помещение под кафе
  • Аренда офисных помещений Аренда офисных помещений
  • Аренда офисных помещений
  • Аренда офисных помещений Аренда офисных помещений
  • Аренда производственных помещений
  • Аренда недорогих помещений под склад
  • Магазины Аренда коммерческих помещений
  • Аренда ящики для хранения вещей и мебели Сдаю помещение под автосервис
  • Аренда офисных помещений Аренда офисов без комиссии посредников
  • Как избежать штрафа за неправильную парковку — правила остановки и стоянки и способы парковки Где стоит стоянка транспортных средств запрещено
  • Остановка и стоянка запрещены: что означает штраф и в каких случаях знак недействителен
  • Остановка и стоянки на ПДД
  • Схема рассадки и порядок нумерации мест в автобусах Мест в автобусе Схема 47 мест
  • Сколько мест в маршрутке газель
  • Расчет расстояний между городами — проложить маршрут на машине
  • Полезные самоделки изделия для автомобиля своими руками Своими руками для автомобиля
  • Как сделать самодельный автомобиль
  • Радиолюбительские схемы и самоделки своими руками Полезные схемы для автомобилей
  • Интересные самодельные автомобили
  • Как сделать самоделка автомобильная
  • Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор Зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством
  • Особенности подключения мотора от стиральной машины
  • Какие дворники лучше?
  • Автомобильное зарядное устройство своими руками
  • Как заменить масло в двигателе
  • Не знаешь как — не лей: как правильно заменить моторное масло
  • Снегоход своими руками — вариант с колесами
  • Самодельный квадроцикл Бензиновый квадроцикл своими руками дети
  • Изготовление снегохода своими руками Как сделать снегоход своими руками
  • Изготовление брелков с номером машины
  • Чертежи для сборки багги
  • Как сделать самодельный минитрактор Минитрактор своими руками в домашних условиях
  • Как собрать снегоход на гусеницах
  • Как сделать самодельный минитрактор Минитрактор своими руками
  • Переключатель «масса» для старой Нивы Отключение массы автомобиля
  • Подогрев двигателя своими руками — это рациональное решение в сильный мороз
  • Самодельный квадроцикл от Oki
  • Развальцовка тормозных трубок своими руками
  • Самодельный гусеничный вездеход своими руками
  • Шинный калькулятор для подбора о f шины Расчет колес и шин
  • Установка ГБО на карбюратор Инструкция по установке ГБО 4 поколения
  • Чертежи самодельных снегоходов на гусеницах Снегоход на гусеницах своими руками
  • Как сделать самодельный автомобиль
  • Как сделать самодельный квадроцикл своими руками своими руками?
  • Как сделать машинку из картона?
  • Автомобильные самоделки Схемы электронных устройств своими руками для автомобиля
  • Лучшие машины для гонок Полный список машин в гта 5
  • Куда звонить и что делать если вашу машину эвакуировали
  • Услуги и цены Помощь в выборе б/у автомобиля
  • Как продать машину быстро и выгодно: все советы, секреты и рекомендации
  • Быстрые машины в gta v online
  • Быстрые машины в gta v online
  • Лучшие машины для гонок Название всех машин в gta 5
  • Лучшие моды для гта: San Andreas
  • Телефон — продолжение Дорогой добрый, пришлите мне галоши
  • Треугольник для перевозки детей в машине Упраздненные детские удерживающие устройства
  • С какого возраста ребенок может сидеть на переднем сиденье автомобиля автомобиль
  • Как пробить номер двигателя на базе
  • Обд 2 ошибки расшифровка
  • Кризис среднего возраста
  • Момент затяжки коренных и шатунных подшипников Момент затяжки f или болты на шатунные вкладыши
  • Сколько стоит уаз карго? Описание УАЗ КАРГО.Трансмиссия УАЗ Грузовой
  • Неисправность и ремонт деталей переднего военного моста УАЗ, контролируемые зазоры деталей и узлов, методы ремонта деталей моста коробки передач УАЗ Передний военный мост УАЗ схема
  • Визуальный шинный калькулятор
  • Чем отличаются военные и гражданские мосты УАЗ?
  • Моторы с разными характерами
  • Автоматическое вождение для начинающих — Как водить машину для начинающих пошагово: автомат Вождение автомобиля автомат
  • Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
  • На каких заправках и чем заправляться: выбирает эксперт «За рулем
  • Шины «Шины Nordman Шины nokian nordman 7
  • Какие диски на киа рио 3.Размер колес на Киа. Условия кредита
  • Подбор шин по дискам – на что обратить внимание?
  • Какой двигатель на Ленд Крузер 100
  • Дизельные двигатели Ленд Крузер 100
  • Шины на рено логан лето и зима Какие диски лучше на рено логан
  • Тюнинг ДЭУ Нексия — новое «сердце» для скромного «корейца»
  • Виртуальный тюнинг автомобиля (2010) Онлайн программа покраски автомобилей
  • Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник в домашних условиях
  • Трактор юмз 6 технический
  • Онлайн сервис подбора аккумуляторов по марке автомобиля Калькулятор подбора аккумуляторов по марке автомобиля
  • Маркировка шин Совместимость колес по маркам автомобилей
  • Шины и диски для типоразмеров шин по маркам автомобилей Таблица
  • Volvo прекратила сотрудничество с автодилером «Индепенденс» Как начать бизнес в США
  • Автодилер «Индепенденс» обанкротился
  • Продажа автомобиля с рук по договору: какие нужны документы и как правильно все оформить
  • Когда менять приводные ремни 9 0080
  • Грузовой бизнес ГАЗ Соболь — идеальное решение для большого города
  • Полная и сокращенная проверка тормозов на пассажирских поездах
  • Самостоятельное изготовление чертежей багги Сборка чертежей багги
  • Горит лампочка АБС.Горит проверка абс
  • Загорается лампочка АБС: основные причины и устранение неисправностей Загорается желтая лампочка абс
  • Технические характеристики Toyota Camry (XV40) Комплектация Toyota Camry XV40 седан
  • Самая прочная летняя резина
  • Шипы или липучки — выбирают специалисты ZR шины на зиму Хорошая бюджетная зимняя шипованная резина
  • Расшифровка размеров шин в сантиметрах
  • Офсетный дисковый калькулятор. Маркировка шин. Шинный калькулятор для европейских шин
  • Лучшие зимние шипованные шины
  • Минимальная высота протектора летних шин Высота протектора летних шин согласно ПДД
  • Вес обода колеса Вес автомобильной шины
  • За сколько можно купить подержанный автомобиль в Германии
  • Tesla Model S — Технические характеристики Цена и комплектация
  • Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado
  • Вместительный кроссовер Skoda Kodiaq Современные системы безопасности
  • Новый Hyundai Santa Fe — четвертое поколение знаменитого кузова Изменения конструкции
  • Honda CR-V RD1: обзор, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев
  • Надежен ли б/у Renault Megane II?
  • Коды ошибок BMW X5 И BMW X5 E53 первого поколения на немецком языке с переводом и расшифровкой в ​​алфавитном порядке
  • Лучшие летние шины.Лучшие летние шины. Лучшие шины в среднем ценовом сегменте
  • Недостатки Audi A6 (C6) с пробегом
  • Opel Astra H с пробегом: коррозия кузова, трудности с подвеской и электрикой
  • Слабые места и недостатки Nissan Note
  • Opel Astra H с пробегом пробег: удачные и неудачные двигатели и коробки
  • Новый комментарий Мелкие недочеты
  • Технические характеристики Hyundai Creta
  • Автомобиль «Мерседес W210» (дизель): характеристики и отзывы Mercedes Benz 210 все серии
  • Надежные, но живые копии как минимум — Mercedes E -Класс W210
  • Семь врагов Таврии: почему украинский хэтчбек так и не стал бестселлером Выпуск прототипа Таврии сегодня
  • Что лучше шипы или липучки зимой
  • Основные технические характеристики автомобиля
  • Стоит ли покупать бмв е38?
  • Текущее обслуживание своими руками Opel Astra J Технические характеристики Opel Astra J
  • Opel Astra K пятидверный хэтч Opel Astra H – технические характеристики для всей семьи
  • Трехдверный Suzuki Grand Vitara II
  • Все отзывы владельцев о BMW X5 E70 рестайлинг
  • KIA Optima (КИА Оптима): комплектации и цены От радости до заправки
  • Mitsubishi ASX «Три удалых»
  • Новый Ford Focus в России: ждем долго
  • Новый Ford Focus в России: ждем долгое время
  • Кризис среднего возраста
  • Технические характеристики Е34
  • Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина
  • Легендарная «копейка», или как делались первые «Жигули».Плюсы и минусы
  • Логотипы и названия марок автомобилей
  • Седан Mitsubishi Lancer X Mitsubishi Lancer 10 новая модель
  • Opel Astra H: технические характеристики семейства
  • Самые качественные легковые автомобили по мнению экспертов и автовладельцев
  • Кроссовер Honda CR-V III третьего поколения Honda CR-V отзывы владельцев
  • Автомобильные эмблемы: о чем говорят эмблемы автомобилей
  • Технические характеристики nissan almera
  • Geely MK Cross: стоит ли своих денег?
  • Слабые стороны «Сузуки СХ4»: технические характеристики, тест-драйв
  • Сравнение летних шин для кроссоверов В заключение интересное видео
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов
  • Какие зимние резина с шипами лучше по качеству?
  • Какие диски выбрать?
  • Подбор ширины диска под резину
  • Расшифровка размеров шин в сантиметрах
  • К суровому джипу — суровые тапочки
  • Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ.Шины для УАЗ патриот грязь
  • Шины и диски для Match шины по авто сделать виртуальный подбор
  • Подбор шин по марке авто Подбор шин для авто
  • Подбор шин по марке авто Подбор шин по вину
  • Зарядка и использование NiMH аккумуляторов Правильно Конструирование металлогидридных аккумуляторов
  • Респектабельные свадебные автомобили от «Love Avto»
  • Аренда грузовиков от компании avion
  • Как снять машину с учета по новым правилам?
  • В дождь, изнутри — что делать?
  • Найти автовладельца по вин номеру
  • Реверсивное движение в одну сторону: штраф
  • Как считать моточасы на автомобиле
  • Моточасы — как правильно считать и зачем нужен этот параметр
  • Печальный праздник: Московский ЗИЛ отмечает свой столетие
  • Детский вопрос: «Почему трамвай нужно обходить спереди, а автобус сзади?
  • Новые правила перевозки детей и другие изменения ПДД Новые условия перевозки детей
  • Когда переобуваться, чтобы не получить штраф Период вождения на зимней резине
  • Что делать, если Проверить двигатель загорается
  • Троит инжекторный двигатель: находим неисправность своими руками Троит при езде
  • Все о том как выбрать пленку со светопропусканием и тонировать автомобиль
  • Как правильно покрасить машину: подготовка и сама покраска Покраска автомобиль как
  • Перегнутый клапан в двигателе: причины и следствия
  • Нужно ли отключать клапан EGR на автомобиле Где отключить клапан EGR на дизеле
  • Горит лампа ESP — причина и как устранить ремонт
  • У каких автомобилей оцинкованный кузов
  • Что делать если залило свечи Заливает свечи на ваз 2110
  • Семь причин почему заливает свечи
  • Загорелась лампочка АБС на приборной панели: причины проблемы, что делать Горит знак абс на приборной панели
  • Что за жидкость заливается в гидроусилитель руля (ГУР)
  • Горит лампочка зарядки аккумулятора?
  • Как проверить штрафы ГИБДД по авто вин код
  • Что делать если машину эвакуировали
  • Можно ли без оплаты забрать машину с автостоянки и как это сделать
  • Какой штраф за перегрузку машины? Что такое перегрузка автомобиля?
  • Что делать, если машину эвакуировали Как узнать об эвакуации
  • Штраф за перегруз повышен
  • Этапы и особенности правильной шумоизоляции дверей автомобиля
  • Шины DUNLOP Шины DUNLOP sp
  • Выбор летней резины во время движения
  • Большое испытание зимней резины: выбор «За рулем»!
  • Большое испытание зимней резины: выбор «За рулем»!
  • Программа trade-in что это такое при покупке автомобиля
  • Тонируем автомобиль сами Тонировка своими руками как работать феном
  • Как избавиться от глубокой царапины на кузове автомобиля?
  • Что делать, если села батарея в машине
  • Как определить скрученный пробег на автомобиле, на что он указывает
  • Причины падения мощности
  • Адсорбер: что это такое и для чего он нужен Как работает адсорбер ваз 2114 работа
  • Маркировка моторного масла Как классифицируют масла по происхождению
  • Что выбрать: вариатор или автомат
  • Как снять запрет на регистрационные действия автомобиля Как проходит процедура снятия запрещенных ограничений на регистрацию
  • Сравнение Лада Гранта или Лада Приора
  • Нет искры с катушки зажигания – возможные причины и способы устранения
  • По каким причинам – машина не заводится, но стартер крутит
  • Что делать, если двигатель автомобиля не заводится, не заводится не крутит стартер
  • Лада Гранта или Приора?
  • Сажевый фильтр
  • Как проверить генератор автомобиля в домашних условиях Как проверить работает ли генератор на ВАЗ
  • Где собирают Datsun on-DO?
  • Замена антифриза.Когда вы должны измениться? Охлаждающая жидкость Какой объем системы охлаждения ВАЗ 21 13
  • Размеры Форд Куга: габариты, объем багажника Силовой агрегат II-рестайлинг
  • Чья фирма матадор резина. Резина Матадор. История шин Матадор
  • Как определить цвет автомобиля по VIN коду?
  • Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля Как зарядить автомобильный аккумулятор от другого автомобиля
  • Шины Sava (Сава) – отличная резина из Словении
  • История «Жигулей»: символ минувшего века
  • Проверка лямбда-зонд Кислородный датчик лямбда-зонд, если не работает
1

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *