Модернизация газ 66: Тюнинг ГАЗ 66 – модернизируем кабину и двигатель своими руками + Видео — VPM

Содержание

Тюнинг ГАЗ 66 – модернизируем кабину и двигатель своими руками + Видео

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

2 Реставрируем кузов ГАЗ 66

Сегодня сложно найти идеально сохранившийся экземпляр ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей завершилось в далеком 90 году. Поэтому перед тем, как начать работы по модернизации кузова и кабины автомашины необходимо придать им надлежащий вид. В первую очередь шкуркой удаляется ржавчина по всему периметру кузова, происходит заделывание прогнивших отверстий и замена прогнивших деталей. После подготовительного этапа идет покраска кабины в новый оригинальный цвет. Наиболее популярным цветом является раскраска под камуфляж, особенно, если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото покрашенного под камуфляж ГАЗ 66

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги» включает в себя установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе ГУР-а, который также устанавливается от японских авто. На кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Кроме этого, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — тюнинг кузова ГАЗ 66

Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, однако в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин.

3 Делаем салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, вроде вибропласта, моделина или визомата. С помощью этих материалов и технологии проведения шумоизоляции необходимо максимально уплотнить карты дверей, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Вместе с работой по шумоизоляции можно заняться и полной перетяжкой салона ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сидения, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов, можно своими руками установить светодиодную подсветку в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон, или заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Фото тюнинга салона ГАЗ 66

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого требуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком, при этом насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и умений владельца. Скрученная с помощью саморезов деталь покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзаменитель, под «ручную» основу подложить поролон, который также затягивается кожзамом.

На фото — самодельный подлокотник в салоне ГАЗ 66

Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона. Внутреннюю часть кузова (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону» установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные отверстия и сделав кузов пригодным для ночлега. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, генератора отопления не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг – меняем сердце внедорожника ГАЗ 66

Несмотря на хорошую объемность мотора, мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя занятие кропотливое и, в конечном счете, не придаст машине нужных характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской мотор и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе. Однако не все варианты моторов подойдут для данного внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших отличий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальным вариантом является установка японских моторов и трансмиссий. Наиболее универсальным мотором для ГАЗ 66 является модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, на «Шишигу» подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских. Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, устанавливается гидравлика и т.д.

Фото замены двигателя ГАЗ 66

Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японца», она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родной вариант двигателя, то можно подогнать под его работу трансмиссию от модели ЗИЛ-130. Данная пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизируется со штатным агрегатом ГАЗ 66-06 при этом раздаточную коробку можно позаимствовать от большеразмерных грузовиков типа КРАЗ или УРАЛ 156. В данном случае, правда, следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобиля. Для качественного технического тюнинга, в особенности после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, можно также установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом. Для этого, до того, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за ТС при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и, при положительном ответе, выдадут письменное разрешение.

усовершенствуем конструкцию и внешний вид автомобиля

Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Здесь есть два направления:

поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ. Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.

Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии. Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее. Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.

Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины. Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.

В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор – сердце автомобиля

Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.

Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.

К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.

Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу. Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости.

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 4 марта, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Внедорожники, Крутые, Наши авто

Модернизация инфраструктуры природного газа — NARUC

Природный газ

Национальная инфраструктура природного газа обеспечивает транспортировку газа в дома, здания, промышленных потребителей и коммунальные службы для использования в отоплении и электроэнергетике. Комиссии по коммунальным предприятиям несут ответственность за обеспечение безопасности, надежности и эффективности сети распределения природного газа.

Министерство энергетики США (DOE) и НАРУК учредили Партнерство по модернизации инфраструктуры природного газа (NGIMP) в качестве совместных усилий для понимания новых технологий и вариантов регулирования для улучшения надзора комиссий за коммунальными предприятиями, работающими на природном газе. NGIMP собрал регуляторов штатов, федеральные агентства и другие заинтересованные стороны в области природного газа, чтобы узнать больше о новых технологиях, касающихся критически важных вопросов, связанных с повышением безопасности инфраструктуры и трубопроводов. Особое внимание уделяется средствам обнаружения и измерения утечек в трубопроводах природного газа, а также изучению новых технологий и экономически эффективных методов повышения безопасности, надежности, эффективности и производительности трубопроводов.

С 1 июля 2020 г. НАРУК и Министерство энергетики запустили новое Партнерство по природному газу (NGP), чтобы заменить NGIMP. NGP продолжает работу NGIMP по обнаружению утечек и модернизации инфраструктуры и расширяет фокус НАРУК на широкий круг вопросов, связанных с регулированием природного газа.

Деятельность NGP тесно координируется с Комитетом НАРУК по газу.

Быстрые ссылки

Ежемесячное собрание газового комитета: обзор Ассоциации газовых турбин, 6 февраля 2023 г., 13:00–14:00 по восточноевропейскому времени | Связаться с Кирой

Возможные пути государственного регулирования для облегчения использования низкоуглеродного топлива, декабрь 2022 г.

Искусственный интеллект для коммунальных предприятий, работающих на природном газе: введение, октябрь 2020 г.

Замена и модернизация инфраструктуры распределения природного газа: обзор государственных программ, январь 2020 г.

Возобновляемые источники энергии Резюме семинара по природному газу (RNG), июль 2019 г.

Отбор проб технологий и методов обнаружения выбросов метана для инфраструктуры распределения природного газа: учебное пособие для государственных органов регулирования энергетики, июль 2019 г.

Ресурсы

Возможные пути государственного регулирования для содействия использованию низкоуглеродного топлива , декабрь 2022 г.
Этот отчет предоставляет информационный контекст для регулирующих органов государственных коммунальных предприятий, чтобы понять последствия и проблемы более широкой интеграции низкоуглеродных видов топлива, таких как водород и возобновляемый природный газ (RNG). Включены наглядные примеры действий государственного регулирования, предпринятых на сегодняшний день для содействия разработке низкоуглеродного топлива, включая добровольные тарифы для клиентов, тарифы для поставщиков, цели закупок и следственные действия. Все чаще политики рассматривают роль водорода и ГСЧ в достижении государственных и национальных целей декарбонизации, поскольку они могут сократить выбросы от процессов, в настоящее время зависящих от геологического природного газа, за счет вытеснения выбросов метана, мощного парникового газа.
Хотя эти альтернативы в настоящее время стоят больше, чем геологический природный газ, и сталкиваются с техническими препятствиями для более широкого внедрения, их можно использовать в качестве инструментов для обезуглероживания секторов, которые трудно электрифицировать, или полного отказа от природного газа.
Искусственный интеллект для коммунальных предприятий, работающих на природном газе: введение , октябрь 2020 г.
Искусственный интеллект, машинное обучение, прогнозная аналитика и другие приложения анализа данных и статистических методов демонстрируют большой потенциал для повышения эффективности, надежности и безопасности национальной газовой инфраструктуры. В этом ресурсе НАРУК определяет соответствующую терминологию в этой области и обобщает соответствующие приложения и тематические исследования для коммунальных предприятий по распределению природного газа.
Замена и модернизация инфраструктуры распределения природного газа: обзор государственных программ , январь 2020 г.
Природный газ является важным топливом для экономики США, обеспечивая потребителей топливом для отопления, электричества и других услуг. Однако инфраструктура доставки природного газа устаревает, и технологии, которые были новыми на момент установки, могут больше не занимать эту позицию. Комиссии и законодательные органы штатов ввели ряд политик и правил, определяющих цели и методы удаления и замены устаревшей инфраструктуры. В этом отчете обобщаются законы и положения о замене инфраструктуры в 41 штате и округе Колумбия с целью улучшения координации между штатами и обмена передовым опытом. Хотя идеальной типовой программы не существует, регулирующие органы штатов могут извлечь пользу из понимания контекста регулирования и инфраструктуры в своих штатах и того, как другие штаты реализуют программы замены инфраструктуры.

Отбор проб технологий и методов обнаружения выбросов метана для инфраструктуры распределения природного газа: учебное пособие для государственных органов регулирования энергетики , июль 2019 г.
В этом справочнике обобщены сведения об утечках метана в контексте распределительной сети природного газа. В нем определяются существующие и новые технологии и методы, а также излагаются партнерские отношения для дальнейшей разработки новых инструментов. Как продукт NGIMP, это исследование в первую очередь предназначено для расширения понимания государственных органов регулирования энергетики современных инструментов обнаружения утечек метана, тем самым повышая их способность надлежащим образом регулировать безопасность и эффективность национальной газовой инфраструктуры. Тем не менее, многие заинтересованные стороны, включая федеральные регулирующие органы, производителей природного газа и коммунальные предприятия, защитников прав потребителей и защиты окружающей среды и другие, также могут извлечь выгоду из повышения осведомленности об этом рынке и его нормативно-правовой среде.

СПГ: местный рынок – глобальный рынок – Вводный справочник для уполномоченных государственных органов коммунального хозяйства , ноябрь 2018 г.
Сжиженный природный газ (СПГ) продолжает играть значительную и важную роль не только на рынке США, но и во всем мире. СПГ рассматривается многими участниками рынка как жизнеспособный актив, который поможет расширить использование природного газа и поддержать политику в области охраны окружающей среды, направленную на сокращение объемов CO2 и других загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу в результате деятельности человека. За свою более чем 50-летнюю историю торговли СПГ способствовал созданию альянсов и стал жизненно важным источником дохода для регионов-производителей. СПГ помог потребителям во многих регионах сократить свой углеродный след и пользоваться источником энергии, не связанным соглашениями, заключенными горсткой производителей. Технологические достижения превратили СПГ из топлива, используемого в экстремальных условиях, таких как холодный период, в топливо, которое можно безопасно производить, транспортировать, хранить и доставлять потребителям для широкого спектра применений, от автомобильного топлива до производства электроэнергии.
. Это руководство призвано служить в качестве вводного инструмента для регулирующих органов и других заинтересованных читателей, чтобы они могли понять основы современного рынка СПГ и облегчить вдумчивый диалог между производителями, регулирующими органами и потребителями для дальнейшего надлежащего и ответственного взаимодействия и общения на пути вперед.

Деятельность

Ежемесячное собрание Газового комитета: обзор и обсуждение Ассоциации газовых турбин , 6 февраля 2023 г., 13:00–14:00 по восточноевропейскому времени
Докладчик: S.A. DellaVilla Jr., Ассоциация газовых турбин
Посмотреть презентацию

Ежемесячное собрание Газового комитета: Долгосрочная оценка надежности НКРЭ , 23 января 2023 г.
Спикеры: Фриц Херст и Марк Олсон, NERC
Открыто для членов комитетов и подкомитетов персонала по газу, электроэнергии и критической инфраструктуре
Посмотреть презентацию

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Дистанционное зондирование метана и обнаружение утечек , 12 декабря 2022 г.
Докладчик: Райли Дюрен, Carbon Mapper
Посмотреть презентацию

Ежемесячное собрание Комитета по газу: использование биогаза и возобновляемого природного газа в трубопроводах для передачи и распределения природного газа , 7 ноября 2022 г.
Докладчик: Алекс Киршлинг, P.E., Wisconsin Public Service Commission
Посмотреть презентацию

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Программа регулирования природного газа в области использования ископаемой энергии и углерода , 24 октября 2022 г.
Докладчик: Эми Суини, Министерство энергетики США
Посмотреть презентацию

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Требования TSA к кибербезопасности для трубопроводов (совместно с Комитетом по критически важной инфраструктуре , 19 сентября 2022 г.
Докладчик: Кимберли Денбоу, Американская газовая ассоциация
Прочтите объявление TSA

Ежемесячное заседание Комитета по газу: Проблемы газоснабжения и решения после зимнего шторма Ури , 11 июля 2022 г.
Спикер: Терри Итон, Xcel Energy

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Обзор инструмента планирования газового климата , 13 июня 2022 г.
Спикеры: Эрин Мерфи, EDF, Люк Хеллгрен и Брайан Джонс, ERM
Просмотр записи
Узнайте больше об инструменте здесь

Ежемесячное собрание Комитета по газу: брифинг NGSA о летнем прогнозе по природному газу , 16 мая 2022 г.
Докладчики: Дэвид Эттвуд, ExxonMobil и Дена Уиггинс, Ассоциация поставщиков природного газа

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Рынки природного газа в развивающемся энергетическом ландшафте , 18 апреля 2022 г.
Спикеры: Хуан Альварадо и Ричард Мейер, Американская газовая ассоциация
Скачать слайды

Ежемесячное собрание Комитета по газу: Обзор новых политических заявлений FERC и их влияние на газовую инфраструктуру
, 14 марта 2022 г.
Докладчик: Колетт Д. Хонорабель, Рид Смит

Возможности нулевых выбросов для газовых предприятий , 7 февраля 2022 г.
Выступающие: Карен Харберт, президент и главный исполнительный директор, и Хуан Альварадо, директор по анализу энергии, Американская газовая ассоциация
Скачать исследование

Волатильность европейского рынка газа и электроэнергии , 24 января 2022 г.
Докладчики: Уилл Полен, старший директор Энергетической ассоциации США, и Линн Фаулер, старший вице-президент Gee Strategies Group
Посмотреть презентацию

Оценка зимней надежности North American Electric Reliability Corporation , 13 декабря 2021 г.
Докладчик: Марк Олсон, менеджер по оценке надежности, NERC
Посмотреть презентацию

SoCal Gas: Роль чистого топлива и рабочий процесс трансформации бизнеса , 15 ноября 2021 г.
Докладчики: Н. Джонатан Пересс и Деспина Нихаус, SoCal Gas
Посмотреть презентацию

Совместно с Комитетом по энергетическим ресурсам и окружающей среде: Положение о газоснабжении на переходный период , 21 июня 2021 г.
Докладчики: Марк Лебель, сотрудник, Проект содействия регулированию, и Эрин М. Блэнтон, Центр глобальной энергетической политики Колумбийского университета
Посмотреть презентацию

НКРЭ 2021 Летняя оценка надежности , 14 июня 2021
Докладчики: Джим Робб, президент и главный исполнительный директор, и Марк Олсон, менеджер по оценке надежности, North American Electric Reliability Corporation
Посмотреть презентацию

Инвестиции в инфраструктуру газопроводов для достижения целей по достижению нулевого уровня выбросов , 24 мая 2021 г.
Спикеры: Эрин М. Блэнтон, Мелисса С. Лотт и Кирстен Николь Смит, Центр глобальной энергетической политики Колумбийского университета
Посмотреть презентацию

Влияние зимнего шторма Ури на коммунальные предприятия, работающие на природном газе , 16 апреля 2021 г.
Докладчики: Джон Ганнеллс, менеджер по государственным делам, и Хуан Альварадо, директор отдела энергетического анализа, Американская газовая ассоциация
Посмотреть презентацию

Образование элементарной серы и дитиазина в трубопроводах природного газа , 19 марта 2021 г.
Спикер: Мэтт Смит, Комиссия по торговле штата Иллинойс
Посмотреть презентацию

Американско-европейская стратегия по метану , 15 января 2021 г.
При содействии комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк, и комиссара Д. Этана Кимбрела, Иллинойс
Докладчик: Шон Беннетт, заместитель помощника госсекретаря по нефти и природному газу, Министерство энергетики США
Просмотреть запись
Просмотреть презентацию

Преимущества нефти и природного газа США , 18 декабря 2020 г.
Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
Докладчик: Шон Беннетт, заместитель помощника госсекретаря по нефти и природному газу, Министерство энергетики США
Просмотреть запись
Просмотреть презентацию

Брифинг программы обнаружения природного газа с поддержкой AMI Con Edison , 16 октября 2020 г.
Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
Со-модераторы:
- Комиссар Джей Баласбас, Вашингтон
- Кевин Спейчер, начальник отдела безопасности трубопроводов природного газа и опасных жидкостей, Департамент государственной службы штата Нью-Йорк
Динамики:
- Марк Хьюстис, старший вице-президент по газовым операциям, Consolidated Edison of New York
- Мелисса Корниел, менеджер проектов, управление проектами и клиентские программы, Consolidated Edison of New York
- Джонатан Диас, инженер, управление целостностью газораспределения, Consolidated Edison of New York
Просмотр записи
Просмотр презентации

Брифинг по ремонту САРП-Э , 18 сентября 2020 г.
Вступительное слово комиссара Дайан X. Берман, Нью-Йорк
Со-модераторы:
- Комиссар Джули Федорчак, Северная Дакота
- Комиссар Д. Итан Кимбрел, Иллинойс
Динамики:
- Д-р Джек Левнард, директор программы ARPA-E
- Д-р Тодд Данко, главный специалист по робототехнике, GE Global Research
- Д-р Фарах Сингер, заместитель руководителя проекта, ULC Robotics
- Д-р Джеральд Уилсон, президент и главный исполнительный директор Autonomic Materials
Просмотр записи
Просмотр презентации

Динамичная доставка: развивающаяся инфраструктура транспортировки нефти и природного газа в Америке , 17 августа 2020 г.
Динамики:
- Эми Шэнк, компания Williams
- Шон Беннетт, Министерство энергетики США
- Пол МакНатт, ConocoPhillips
- Брук Харрис, ExxonMobil
- Марк Геббиа, Williams Companies
- Джей Черчилль, Филлипс 66
- Дуг Зауэр, Филлипс 66
Просмотр записи
Просмотр презентации

Институт политики в области природного газа , 27–28 августа 2019 г. , Чикаго, Иллинойс
Во время образовательного мероприятия, организованного Национальной конференцией законодательных органов штатов, члены НАРУК рассказали о трех дискуссиях, посвященных взаимозависимости между газом и электричеством, устойчивости и надежности инфраструктуры природного газа и технологиям обнаружения утечек метана. Регулирующие органы наладили ценные связи с законодателями штатов и улучшили свое понимание роли комиссий и законодательных органов по коммунальным предприятиям в повышении надежности и эффективности трубопроводов.

Семинар по возобновляемому природному газу (RNG) , 23 июля 2019 г., Индианаполис, IN
Государственные регулирующие органы провели информационный семинар на Летнем политическом саммите НАРУК 2019 года, посвященный изучению возобновляемого природного газа (ГСГ) от производства до переработки, передачи и распределения, а также конечного использования. Эксперты-эксперты, представляющие широкий круг заинтересованных сторон, рассказали о ГСЧ, сделали обзор преимуществ и барьеров, а также кратко изложили проблемы инфраструктуры, связанные с соединением более высоких уровней ГСЧ в существующих трубопроводах. Семинар завершился обсуждением вариантов, доступных государственным регулирующим органам и политикам для развития рынка ГСЧ, чтобы обеспечить преимущества для налогоплательщиков и окружающей среды. Сотрудники НАРУК подготовили резюме презентаций и обсуждений.

2019 Cove Point LNG Tour , 12 февраля 2019 г., Лусби, Мэриленд
Сотрудники НАРУК работали с Dominion Energy, членами НАРУК и Министерством энергетики, чтобы запланировать поездку на экспортный объект СПГ Cove Point в Ласби, штат Мэриленд, в связи с Зимним политическим саммитом НАРУК 2019 года 12 февраля 2019 года. Члены комиссии посетили объект и обсудили нормативные требования. контроль за экспортом СПГ.

2018 Технологии обнаружения утечек метана Посещение объекта и технический семинар , 18–19 сентября 2018 г., Бостон, Массачусетс,
. 18 и 19 сентября 2018 г. уполномоченные НАРУК посетили компанию Physical Sciences, Inc. (PSI) и Heath Consultants в Андовере, штат Массачусетс, для посещения проекта, финансируемого Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США (ARPA-E) по наблюдению за метаном. Программа «Инновационные технологии для получения скидок» (МОНИТОР). Команда проекта PSI/Heath исследовала обнаружение утечек метана с помощью дронов и продемонстрировала эту технологию участникам комиссии во время личного визита 18 сентября 2018 года. Участники также приняли участие в техническом семинаре 19 сентября., 2018 г., в Массачусетском политехническом университете в Бостоне, посвященном полному набору коммерчески доступных технологий для обнаружения утечек.

Партнеры

Спонсор:

НАРУК выражает благодарность Министерству энергетики США, Управлению по ископаемым источникам энергии, Управлению по нефти и природному газу за финансирование Партнерства по модернизации инфраструктуры природного газа (NGIMP), которое позволяет использовать ресурсы и мероприятия, описанные на эта веб-страница.

Ключевые члены Партнерства по модернизации инфраструктуры природного газа:

Комиссар Дайан X. Берман, председатель NGIMP, Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк
Андреас Танос, председатель NGIMP, Департамент коммунального хозяйства штата Массачусетс
Комиссар Д. Итан Кимбрел, Комиссия по торговле Иллинойса
Комиссар Джей Баласбас, Вашингтонская комиссия по коммунальным предприятиям и транспорту

Для получения дополнительной информации

Штатные специалисты НАРУК, поддерживающие эту деятельность, включают:

Кира Зительман

Программа модернизации газовой системы — PSEG Powering Progress: Инициативы в области чистой энергии и надежности

Быстрый и эффективный способ сократить выбросы от стареющей газовой инфраструктуры — модернизировать путем замены старых труб современными материалами, которые также могут работать с низкоуглеродистым топливом, в том числе водород и возобновляемый природный газ (RNG). Нью-Джерси был одним из первых штатов, где началась индустриализация, и большая часть его инфраструктуры сейчас устарела. У PSE&G больше подземных чугунных газопроводов, чем у любой коммунальной службы в стране, многим из которых более века.

В 2014 году PSE&G начала ускоренную модернизацию своей газовой системы, заменив устаревшие трубы на современные газопроводы. Мы почти на полпути, заменив 1450 миль газопроводов, сократив выбросы метана почти на четверть миллиона метрических тонн, что эквивалентно снятию с дорог 54 000 автомобилей. Текущий этап Программы модернизации газовой системы (GSMP) будет завершен в конце этого года, что позволит сократить выбросы метана примерно на 22% по сравнению с уровнем 2018 года. Обновленные линии также более надежны. Когда тропический шторм Ида вызвал масштабное наводнение в сентябре 2021 г.,

потребителей газа были избавлены от отключений благодаря нашим усилиям по модернизации.

Компания PSE&G хочет продолжить эту полезную работу и предложила трехлетнее продление GSMP, в результате которого ежегодно будут работать 4000 человек, заменив дополнительно 1140 миль старых трубопроводов и сократив ежегодные выбросы CO2-эквивалента примерно на 145 000 метрических тонн. Предложение также включает инновационные низкоуглеродные проекты, альтернативные природному газу, один с возобновляемым природным газом (RNG) и водородный проект. Предлагаемый объект RNG будет результатом сотрудничества с Управлением коммунальных служб округа Миддлсекс для подачи местного источника энергии в газораспределительную систему PSE&G. Водородный проект будет использовать электричество солнечной фермы для производства зеленого водорода из воды.

Это предложение поддерживает недавно объявленные распоряжения губернатора Мерфи об ускорении сокращения выбросов метана, особенно в перегруженных сообществах, на которые изменение климата оказывает непропорционально сильное воздействие. Более трети модернизаций чугуна низкого давления будет осуществляться в муниципалитетах со значительными перегруженными сообществами.

Модернизация системы распределения природного газа, на которую полагаются почти 2 миллиона клиентов для приготовления пищи и отопления своих домов и предприятий, является частью приверженности PSE&G будущему экологически чистой энергии, которое учитывает доступность и надежность при переходе к будущему с более низким уровнем выбросов углерода.

Модернизация газ 66: Тюнинг ГАЗ 66 – модернизируем кабину и двигатель своими руками + Видео