Минусы фольксваген поло седан: Проблемы Volkswagen Polo 5, обзор плюсов и минусов Фольксваген Поло

Минусы и недостатки Фольксваген Поло лифтбек

В нашем гаражном братстве считается, что если кто из нас оставляет авто на стоянке и, отходя от нее, оборачивается, чтобы хотя бы несколько мгновений полюбоваться машиной, то это означает, что она по душе владельцу.

Однако теперешний обзор, отнюдь не о достоинствах Поло в облике Лифтбек, а объектами внимания будут минусы и недостатки, а также поломки новой модели.

Минусы, которые на виду

Для сравнения между собой внешности передков, как прежней, а именно Поло Седан, так и новой модели в кузове Лифтфбек нужно поставить их рядом.
И непременно бросится в глаза , что:

• у новой модели отсутствуют противотуманки, иначе называемые ДХО;
• изогнутая линия фальшрешетки в районе бампера лифтбека делает меньшим в размерах этот  элемент дизайна и защиты передка;
• да и визуально кузов нового Поло кажется шире, чем кузов седана. А он, между прочим, и действительно шире на целых 7 миллиметров.

Факты, которые приведены в двух последних пунктах, сложно воспринимать, как недостатки. Разве, что «черные дыры» передка следовало бы использовать в качестве мест размещения оптики, как это сделано на Фольксваген Джетта. А увеличенная ширина кузова добавляет трудностей, как для  выбора места, так и для самой парковки Поло Лифтбек.

И если уж зашел разговор о габаритах, то все размерные параметры кузова новой модели стали больше, чем у Поло Седан, начиная с длины (+85), высоты (+6 миллиметров), ранее упоминаемой ширины(+7) и, заканчивая колесной базой (+39), а также клиренсом (+7 вплоть до 170 миллиметров).

Правда, если для города, то 17 сантиметровый дорожный просвет вполне сойдет за норму. Однако для загородных поездок, особенно в российских условиях уездных и сельских, иначе говоря, грунтовых дорог — это существенный недостаток. Наши гаражные острословы про такие клиренсы говорят, что это прекрасная возможность быть грейдером на сельских дорогах.

Далее, является ли увеличение габаритов недостатком? И да, и нет. Большие габариты усложняют управляемость авто — это минус, а с другой стороны считается, что чем больше машина, тем она безопасней — это плюс.

Недостатки моторов и подвески

По наследству Поло Лифтбек досталась линейка движков от Седана, а именно моторы 90/110/125 в конских силах, если их мощности считать маркировками и соответственно 1.6/1.6/1.4 —  это литраж.

Глядя на эти параметры сразу бросается в глаза, что силовые агрегаты не могут быть по умолчанию достаточными для обеспечения необходимой в городе динамики. А это, между прочим, минус для езды с низкого старта, особенно на светофорах.

Однако расходы этих движков минимальны в пределах 6 литров на сотню — это плюс.

Силовых возможностей даже 125 сильного движка недостаточно для резвого разгона в связи с тем, что из-за увеличения габаритов, а также из-за массивной и медлительной DSG трансмиссии у Поло Лифтбек конструктивная масса стала больше почти на сотню килограммов. Которые требуют своей доли затрат мощности.

По причине того, что владельцы новых Поло Лифтбек не смогли пока накопить на спидометрах более, чем 10 тыс. километров, то в редких отзывах в интернете отсутствуют упоминания о тех или иных серьезных поломках моторов. Тем не менее фамильными болячками в результате анамнеза (записей в бортжурналах) владельцев Поло Седан в силовых агрегатах предыдущей модели являются:

• прогорание поршней в 1.6 литровых MTI движках на 110 коней;
• быстрый износ цепных (как, впрочем, и ременных) приводов ГРМ и в результате перескакивания фаз газораспределения  — это неизбежные затраты на ремонты из-за конфликтов между клапанами и поршнями;
• появление трещин во всасывающих коллекторах.

Ну и чтобы, как говориться лишний раз не вставать перечислим и возможные недостатки других систем нового Поло:

• что касается подвески — это быстрый износ сайлентблоков;
• поломки, как втулок, так и стоек системы стабилизации;
• быстрое изнашивание опор крепления коробок.

Как видно из перечня поломок, то это не столько дефекты самих элементов конструкции подвески, а результат плохого состояния российского дорожного полотна. Не даром же одной из двух бед исторически преследующих Россию — это дороги.

Тем не менее нашему брату остается только надеяться, что у Поло Лифтбек  устранены как фамильные болезни моторов, так и элементов подвески, присущие предыдущей модели.

Что касается связки моторов и трансмиссий, то механика и автоматика претензий не вызывает. А относительно DSG, то некоторыми владельцами Поло Лифтбек были обнаружены подозрительные звуки снизу, а именно со стороны трансмиссии.

При этом обращение к официалам ничего не дало. Они говорят, что мол, это такая характерная черта данной коробки и что якобы волноваться об этом особо не нужно.

В общем, официалы отморозились, типа, хороший звук рано или поздно все равно наружу вылезет.

Недостатки интерьера

Немногочисленные отзывы, как правило, тех, кто критически относится к новой модели семейства Поло, содержат претензии к оформлению интерьера, что якобы дизайн и отделка салона:

• отдают кондовой консервативностью;
• материалы отделки дешевые, а потому — убогие;
• имеют плохую шумоизоляцию.

Бюджетное салонное оформление как, впрочем, и дешевые силовые и трансмиссионные (DSG – не в счет) агрегаты — это результат стремления производителей к тому, чтобы Поло Лифтбек был доступен более широкому кругу представителей российского гаражного, причем низового по доходам сообщества.

Эта модель предназначена для пользователей, скажем так, пролетарского и крестьянского происхождения, которые выражаясь фразой из песни Высоцкого, не тащат деньги из семьи.

Понравилась статья? Поделится:

Частые болезни у VolksWagen Polo Sedan, самые слабые и проблемные места Поло Седан

Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места. ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.

Слабые места кузова Поло Седан

• Плохая шумоизоляция кузова.
• Не очень хорошая покраска кузова, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
• Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными). Необходимо произвести замену щеток стеклоочистителей чтобы восстановить их эффективность.

Проблемы в электрике

• На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
• Стекло со стороны водителя иногда заедает.
• Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
• Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые места салона Polo Sedan

• Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
• Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

• Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса. Результат — неравномерный износ колодок.
• Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Проблемы Фар на Поло Седан

• Слишком быстро перегорают габаритные огни.
• Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

• Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
• В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
• После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Болячки системы охлаждения

• Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Минусы ходовой

• Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Volkswagen Polo. Плюсы и минусы. покупать или нет фольксваген поло. Volkswagen Polo 2020. видео обзор | Алекс Смирнов

Так приветствую вас народ .Сегодня у нас классная тачка которая стала мегапопулярной в России. Этот автомобиль стал успешным, на это есть несколько причин ,это шильдик фольксваген ,ее цена, адаптация к российским дорогам .Фольксваген делал этот автомобиль именно для России .

Причем она производится по полному в смысле этого слова . Некоторые говорят, что мы ездили в Германию там яко бы нет таких машин . Задача была сделать максимально дешевую машину, для Росси с которой не стыдно. Это удалось .Разрабатывалась вся вся машина основе опыта компании ,то есть ничего нового не внедрялось .

Ничего серьезного с ней не произошло все очень просто ,простой двигатель все вынесено наружу . Это бачок антифриза фильтр тоже находится вверху масляный , поэтому заливать очень удобно фильтр меняется вообще без проблем .

Двигатель конечно же поставили сюда простой и надежный 105 лошадиных сил он абсолютно не прихотлив к топливу ,эту машину можно заправлять 92 бензином и она его будет кушать без всяких проблем.

Отдельное спасибо стоит сказать про бачек омывателя стекла ,его объем почти 5 литров за это конечно немцам респект .Но минусы тоже есть ,за двигателем никакой изоляции абсолютно нет .

Что не понравилось это отсутствие резиночки вообще под капотом. Вот часть грязи в дождливую погоду на трассе с впереди идущей машины залетает под крышку капота и равномерно оседает у подкапотного пространства . У автомобиля хорошая управляемость высокая динамика.

Друзья ,а это отзывы автовладельцев

Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль хорошо ускоряется

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.

Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом .

Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.

Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике .фя

https://roadres.com/volkswagen/polo-sedan/review/

друзья предлагаю видео обзор автомобиля.

пишите отзывы , делитесь комментариями.

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo V на Авто.ру

101 Надежность

62 Расход топлива

61 Управляемость

58 Динамика

54 Стоимость обслуживания

Минусы

61 минус

61 Шумоизоляция

Отзыв на фольксваген поло седан

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе. Больше

Надежный авто. Сел и поехал

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

По настоящему надежный авто, у меня на автомате, а этот механика тестя. Отъездил на нем довольно много, мотался по всей области и РФ. Бюджетная машина, способная быть всегда «на подхвате», если следит

Тест-драйв Авто.ру

Мелочи жизни: новый Volkswagen Polo глазами владельца машины прошлого поколения

VW Polo 1.2 2014

Volkswagen Polo 1.2 MT (70 л.с.)

Отличный городской автомобильчик, экономичный, резвый, удобно парковаться, а задорная коробка передач провоцирует переключаться в каждом повороте. Лучше ездить на 98 Аи. Недорогое обслуживание и лучша

Das Avto

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

До поло ездил 2 года на б.у. ваз 2114 2007 г.в, Ранее про неё уже писал отзыв, почему покупал и из-за каких соображений. Короче встал я на очередь за ПолоСеданом в августе 2010г, пришла тачка в ян

Разбор Авто.ру

Volkswagen Polo, завязанный в узел: о чём не расскажет продавец

Уверенность от точки А в точку Б с небольшими оговорочками.

Volkswagen Polo 1.6 AT (105 л.с.)

Авто был приобретен в 2012 году. Комплектация максимальная, автомат. На данный момент пробег составляет 100000км. Что делалось по машине за этот пробег и 5 лет: Нулевое ТО не делал. Обкатку

Отличное соотношение цена/качество в базовой комплектации

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Постоянных читателей данного сайта сразу предупреждаю: это обновленная версия моего первого отзыва от 30 марта этого года, так что можно не читать и не терять время. В общем впечатление от авто

Поло седан

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Средний расход бензина по трассе составляет 5,5-6,0 л, по городу – 8,5-9,0 л. Я по стилю вождения – не гонщик, предпочитаю спокойную езду, стараюсь без особой надобности не нарушать правила дорожного

Машинка для супруги

Volkswagen Polo 1.4 MT (85 л.с.)

После кризисного 2008-2009 вынуждены были с супругой задуматься о покупке ей новой машины. До этого она каталась на Lexus IS250. Выбирали между BMW 1, VW Golf 6. Выкладывать 1200000-1400000 за беху

Неплохой бюджетный автомобиль

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Всем добрый день, я уже давно читаю отзывы на данном ресурсе, и вот теперь решился написать свой. В данный момент я владею Поло-седаном 2014 г.в. в комплектации Style, которая включает в себя: однозон

VW Polo

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Данный автомобиль был получен в пользовании компанией как рабочий, поэтому и отношение к нему как к рабочему. Все начиналось конечно с Логана — ничего плохого сказать не могу. Авто показало себя то

Всё о Volkswagen Polo

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 24

Минусы поло седан и его недостатки

Одно из «хронических заболеваний» Поло седана – это стук в передней части машины при езде через различные неровности на дорогах. Причина – опора КПП сделана почему-то со вставкой из пластмассы, а не из резины. Избавиться от этого стука можно: либо установив резиновую прокладку под опору, либо заменив эту опору нормальной модификацией (подобрать помогут в магазине запчастей). Минусы поло седан

---

Еще один шум, из-под капота – дребезжание брызговика (или защиты) двигателя. Их крепления разбалтываются довольно быстро, уже на первой тысяче пробега. Решается проблема легко: достаточно установить на каждый болт по гроверной шайбе и хорошо затянуть.

---

Следующая неприятность – это проблемы с усилителем руля (ЭУР). Бывает, что машину иногда «подтаскивает» в сторону. Благо, что официальный дилер устраняет этот дефект путем перепрошивки «мозгов» электроусилителя руля. После этой процедуры ЭУР работает без нареканий.

---

Часто, особенно в холодное время года, владельцы Поло седана пугаются клацающего звука после запуска двигателя. Это стучат гидрокомпенсаторы. Для холодного двигателя это нормально. Но если этот шум сохраняется после достижения мотором рабочей температуры и долгое время – надо ехать в сервис. Кстати, «гидрики» стучат на многих двигателях (естественно на холодных).

---

Задняя подвеска Поло седана слабовата. При максимальной загрузке автомобиля, попав в ямку, амортизаторы сжимаются до отбойников. Следует более аккуратно водить машину в таких случаях. Что касается передней подвески – здесь такого не наблюдалось.

---

Из «электрики» частыми проблемами являются поломка датчика дроссельной заслонки (точнее повреждение его проводки) и отказ в работе стеклоподъемников (бывает при отключении аккумулятора от бортовой сети). Последнее «лечится» включением-выключением зажигания с вытаскиванием ключа, но помогает не всегда.

★ Фольксваген поло отзывы недостатки | Информация

Фольксваген Поло отзывы владельцев: все минусы и недостатки. 17 сен 2012 Недостатки сборки салона Фольксваген. Еще об Из отзывов владельцев удалось выяснить, что на Поло седан возможна. .. отзывы владельцев фольксваген поло. Недостатки. Слабый мотор Обилие электронных помощников, которые бесцеремонно вмешиваются в управление Пустой руль. Читать отзыв.. .. Фольксваген Поло автомат: отзывы, технические. Отзыв автовладельца седан все плюсы минусы Volkswagen Polo, преимущества и недостатки автомобиля на.. .. Минусы поло седан и его недостатки Клуб Volkswagen Polo sedan. 15 июл 2019 Переднеприводный автомобиль Фольксваген Поло дебютировал в характеристики, виды описание, достоинства и недостатки. . .. Volkswagen Polo, достоинства и недостатки, отзывы. Минусы поло седан, его недостатки, слабые места и болезни.. .. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volkswagen Polo. достоинства недостатки, плюсы и минусы есть у Volkswagen Polo Sedan, какие отзывы больше позитивные или негативные? Стоит ли. .. Отзывы о Volkswagen Polo седан, плюсы и минусы Фольксваген. 5 июл 2013 о, достоинства 2011 г, недостатки Volkswagen Polo, отзывы владельцев. .. 5 минусов Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan. 21 янв 2017 5 минусов Фольксваген Поло Седан Volkswagen Sedan. Если вы выбираете между POLO, RAPID, SOLARIS, RIO, ALMERA то это. .. Отзывы владельцев Volkswagen Polo с фото, плюсы и минусы. files menu Недостатки Фольксваген Поло Volkswagen Polo Sedan 2018 2019 отзывы владельцев.. .. Отзывы владельцев Volkswagen Polo Фольксваген Поло все. 5 сен 2017 действительности Volkswagen Polo – это тот нечастый случай. И в результате получили позитивные отзывы владельцев: Поло.

Отзывы о Автомобиль Volkswagen Polo седан. Множество отзывов владельцев Volkswagen Polo собраны на достоинства недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании,. .. Отзывы владельцев Фольксваген Поло седан достоинства и. Отзывы владельцев Фольксваген Поло Седан Опыт покупки эксплуатации Достоинства недостатки Плюсы и минусы Volkswagen Polo Sedan.. .. Фольксваген поло седан отзывы, плюсы и минусы Volkswagen. Отзывы владельцев Volkswagen Polo Фольксваген Поло о достоинствах недостатках, личном опыте эксплуатации, надежности и всех минусах. .. Недостатки Фольксваген Поло седан 2018 2019 отзывы. Отзывы об автомобиле Volkswagen Polo с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания Авто.. .. Фольксваген Поло Седан отзывы владельцев с фото. Отзывы Поло: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Фольксваген. .. Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2011 г – достоинства и. Отзывы владельцев автомобилей Фольксваген Поло Седан: опыт покупки, проблемы в эксплуатации, поломки, преимущества и недостатки автомобиля. . .. Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы. Отзывы владельцев Volkswagen Polo помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте. .. Советы покупателям Volkswagen Polo. Автомобиль Volkswagen Polo седан отзывы Недостатки: Одновременно владею и эксплуатирую Поло модельный ряд 2010., выпуск 2012 г. .. Фольксваген Поло седан недостатки, технические. 4 янв 2019 Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили. .. Фольксваген Поло, отзывы владельцев: достоинства и. 28 ноя 2019 Фольксваген Поло отзывы владельцев: достоинства и недостатки. Машинка влюбляет в себя, ее заценили даже владельцы более.

Все отзывы хозяевVolkswagen Polo III рестайлинг

Немного предыстории.

Мой первый авто был Ваз 2106 89 года:) Проездил на нем год. Скажу, что ни разу не пожалел, для первой машины она была идеальна в соотношении цены в 30т. р., исправного тех состояния и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т.км.). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, особенно — салон! Сравнивая этот полик за 155000 руб с другими авто, преимущественно нашего автопрома, полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий cheсk (ну, конечно, сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки-то:)) Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было.

Первое время все было замечательно. Месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов… оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части… думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте), поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали — так и не поняли, что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю, что это! Далее на светофоре пару раз заглох из-за того, что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять — не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой), когда сняли старое — оказалось, что оно вообще в идеале! А так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было)) Сцепление 2900 (LUK) + работа = 7700. Как оказалось, надо было менять автоматический трос сцепления. Но денег пожалел, как-то не беспокоил он меня больше — так и езжу. Далее пробило датчик давления масла — поменял. Пришло время менять и масло — залил кастрол магнатек, поменял фильтр масляный. Еще датчик температуры охлаждающей жидкости заодно, т.к. находится он рядом с масляным датчиком. 

отзывов владельцев о минусах и плюсах автомобиля

Volkswagen Polo Sedan — специально разработанный автомобиль для российского рынка. Этот автомобиль выпускается достаточно давно, с 2010 года. В России таких машин очень много. Volkswagen Polo — один из самых популярных седанов бюджетного B-класса. Этот автомобиль завоевал популярность благодаря невысокой стоимости. Но так ли надежен Volkswagen Polo Sedan? Отзывы владельцев и особенности модели будут рассмотрены далее.

Внешний вид и кузов

Дизайн автомобиля практически не отличается от хэтчбека.Итак, у машины такой же обтекаемый бампер с галогенной оптикой. По словам владельцев, автомобиль отличается простым и одновременно лаконичным дизайном.

А какие проблемы у седана Volkswagen Polo? Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль отличается некачественным лакокрасочным покрытием. Через 30 тысяч километров кузов будет усыпан сколами. Однако металл корпуса не гниет благодаря оцинкованной защите. Если образовался глубокий скол, то под ним не появится ржавчина.Среди других проблем седана Фольксваген Поло (2017) отзывы владельцев отмечают некачественные щетки стеклоочистителя. Они быстро изнашиваются и при работе начинают сильно шуметь.

Размеры, клиренс

Как мы уже говорили, этот автомобиль относится к B-сегменту, поэтому габариты достаточно компактные. Общая длина машины составляет 4,39 метра, ширина — 1,7, высота — 1,47. Но самое главное — это зазор. Его немцы специально увеличили до 17 сантиметров, адаптировав машину к российским условиям.Это очень хорошо, но не забывайте, что при полной загрузке этот клиренс проседает на целых 4-5 сантиметров. Также владельцы советуют установить металлическую защиту поддона двигателя.

Салон

Интерьер довольно скромный. Здесь нет никакой изюминки: все в фирменном стиле Volkswagen. Руль трехспицевый с регулируемой регулировкой. Панель приборов состоит из двух циферблатов. По поводу читабельности щита отзывы не жалуются. Органы управления климатической системой и магнитолой расположены на удобном расстоянии от руки.

Сиденья имеют плотную набивку и широкий диапазон регулировок. Также есть водительское кресло с микроподъемником. Однако недостатки тоже присутствуют. Итак, у «Поло» отсутствует боковая и поясничная поддержка. А сама пена со временем крошится, так как трется о металлический каркас сиденья.

Подсветка кнопок и бардачка в салоне очень слабая. Также многие автомобили имеют минимальный уровень оснащения — электрические стеклоподъемники, аудиотренировку и простую печку, без кондиционера.Следует понимать, что многие экземпляры были куплены для такси, поэтому в них самое минимальное оснащение без какого-либо дополнительного оборудования.

Среди других недостатков седана Volkswagen Polo отзывы владельцев отмечают, что пластиковое стекло панели приборов быстро покрывается царапинами, и их невозможно исправить. При температуре ниже 10 градусов ниже нуля на неотапливаемой машине «воет» вентилятор печки. Причина этого — отсутствие смазки в металлографитовом подшипнике.

Багажник

Багажный отсек в Volkswagen рассчитан на 460 литров. Дополнительно можно сложить спинку заднего дивана.

Однако для этого сначала необходимо снять подголовники. Среди недостатков багажника отзывы отмечают маркую тканевую обивку. Но при закрытии крышки издается приятный глухой звук.

Электрик

Какие недостатки у седана Фольксваген Поло по электрике? Отзывы владельцев говорят о том, что на этой машине застрял стеклоподъемник у водительской двери.Замок крышки багажника тоже отказывается работать. Также выходит из строя механизм крепления зеркал заднего вида. Среди других проблем в новом седане Фольксваген Поло отзывы владельцев отмечают неисправность в электроусилителе руля. Из-за этого на небольшой скорости рулевое колесо повернуто на 15 градусов в сторону.

Еще есть недоработки в фарах. Так, на головной оптике быстро перегорают маркерные лампочки. Есть и минусы у задних фонарей. Они покрыты трещинами и изнутри.

Технические условия

На автомобиль устанавливаются двигатели двух типов. Самым популярным является атмосферный бензиновый двигатель CFNA объемом 1,6 л. Его максимальная мощность составляет 105 лошадиных сил. Он комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от японского производителя Aisin. В этой коробке есть функция «Спорт», где задействовано всего пять передач. Что говорят владельцы о седане Фольксваген Поло на автомате? Коробка достаточно надежная и удобная в использовании. При переключении АКПП не «пинает».В плане обслуживания требует лишь периодической замены масла. Кроме того, Volkswagen Polo оснащается механической коробкой передач. Еще она довольно сильная и выносливая. С этим проблем нет.

Разгон до сотни у Volkswagen Polo занимает от 10,5 до 12 секунд в зависимости от коробки. Какие проблемы у этого мотора? Среди подводных камней стоит отметить быстрый износ прокладки клапанной крышки. Зимой выходит из строя клапан рециркуляции газа.

Также владельцы отмечают стук гидроподъемников «на морозе».Для большинства эта проблема исчезает по мере прогрева двигателя. Но иногда гидроподъемники продолжают стучать по прогретому двигателю.

Volkswagen Polo также может оснащаться двигателем с турбонаддувом серии TSI. Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,4 литра. Благодаря турбине он развивает 125 лошадиных сил, что на порядок больше атмосферного 1,6-литрового. Что отзывы владельцев говорят о седане Volkswagen Polo (1,4 л)? Этот мотор отличается повышенным расходом масла (впрочем, как и все двигатели этой серии).Нужно регулярно контролировать уровень щупом и при необходимости доливать масло.

Также зимой может возникнуть проблема с запуском двигателя. Причина в стартере. При низких температурах смазка замерзает и стартер не может нормально вращаться. Отметим, что этот турбированный мотор рассчитан только на высокооктановый 98-й бензин (хотя некоторые идут и на 95-й).

Заключение

Итак, мы узнали, что такое «Фольксваген Поло Седан». Как видите, эта машина не лишена недостатков.Прежде всего, это невысокое качество отделочных материалов и плохая звукоизоляция. Однако по силовым узлам эта машина достаточно надежна. Есть много примеров, когда Volkswagen Polo Sedan пробегал 500 и более тысяч километров. Именно благодаря надежности двигателей и коробок передач этот автомобиль так часто встречается в службах такси. Но покупая Фольксваген Поло на вторичном рынке, стоит помнить, что многие экземпляры уже попали в ДТП и имеют серьезный пробег, который скручивают недобросовестные продавцы.Поэтому к выбору автомобиля нужно подходить очень внимательно.

отзывов владельцев, достоинства и недостатки автомобиля Плюсы и минусы автомобиля Volkswagen Polo

Этот автомобиль, по правде говоря, стал первым, если говорить о моделях, разработанных специально для дорог России. При проектировании учитывались, прежде всего, климатические условия нашей страны, качество бензина, а также варианты дорожного покрытия. А перед выпуском автомобиля на внутренний рынок Volkswagen Polo был тщательно протестирован и «обкатан», ведь производители заботятся о качестве автомобиля, заботятся о своей репутации и удобстве конечного потребителя.

Пройдены тысячи километров в разных уголках нашей необъятной страны, после чего стало ясно, как именно нужно отливать кузов, чтобы он оставался надежным и долговечным. Кузов с прочным антикоррозийным покрытием стал оптимальным вариантом для разработки таких автомобилей, как Volkswagen Polo. Доработка двигателя и трансмиссии была просто необходима, а еще разработчики позаботились об улучшении качества элементов подвески, что делает эту машину такой универсальной для российских дорог.

И вот в 2010 году Volkswagen Polo Sedan предстал перед российскими журналистами во всем своем великолепии. После этого «чудо» немецкого автопрома начали производить в Калуге, потому что журналисты оценили последнюю разработку автопроизводства.

Преимущества

• К основным достоинствам Volkswagen polo можно отнести современную конструкцию кузова , обеспечивающую наилучший уровень безопасности. Что касается внешнего вида, то это не менее важный плюс поло: такая машина выглядит подтянутой и даже более аккуратной, даже внешне выдавая немецкую сдержанность.
• Что касается руля, то это универсально удобный , с легкой регулировкой и не перегруженный, в то же время, лишними кнопками.

• Салон в целом выполнен, так сказать, в консервативном стиле … Но это можно отнести к достоинствам автомобиля, ведь вкусы у всех разные. А для занятых людей, которым больше всего подходит Volkswagen polo, этот стиль оптимален, поскольку отражает динамику и строгость характера делового человека.К тому же в салоне можно очень удобно разместиться, что соответствует требованиям людей, которые часто передвигаются по городу на машине. Вообще, комфорт — это второе, так сказать, негласное имя Volkswagen Polo.

• Передние сиденья этого автомобиля имеют довольно большие диапазоны регулировки, что, безусловно, является неоспоримым достоинством данной модели. На заднем сиденье достаточно много места, что говорит о вместительности, а также о положительных качествах Volkswagen Polo.

недостатки

• Если вспомнить суровые холода русской зимы, то вот этот замечательный немецкий автомобиль дает слабину. Салон, на удивление, потихоньку прогревается. А в очень сильный мороз могут отказать «дворники», что доставит владельцу Volkswagen Polo некоторые неудобства.

• Многие владельцы поло недовольны слишком низким расположением переднего бампера. Дорожный просвет этой модели автомобиля составляет около 170 мм и это хороший показатель! В этой ситуации седан просто обязан справляться с любыми нагрузками при движении по российским дорогам, но вот те самые нюансы, которые пугают некоторых водителей.Только при небольшой загрузке кабины эти показатели будут близки к идеальным тем цифрам, которые декларируются на заводе-изготовителе.

• К незначительным «минусам» этой немецкой машины также можно отнести довольно слабые тросы стояночного тормоза … Их часто придется подтягивать и вообще постоянно следить за их состоянием, а это, согласитесь, не так уж и приятно, при условии, что вы хотите получить автомобиль, требующий минимум ухода за собой.
• Продолжая тему дискомфорта, стоит отметить грязь, стекающую вместе с водой с лобового стекла на передние окна, что только увеличивает стоимость Volkswagen Polo — ведь на вечно грязной машине вы не поедете. Насколько красивый и аккуратный автомобиль говорит о статусе и характере его владельца, а это важный аспект, например, для людей, встречающихся с деловыми партнерами.

Выход

Так что же, в конце концов, с Volkswagen Polo? Учитывая все нюансы, достоинства и недостатки данной модели, все же можно отнести эту машину к категории лучшего выбора для российских дорог.Кроме того, поло является прекрасным и, несомненно, удобным вариантом для тех, кто хочет купить для себя относительно недорогого и в то же время, надежный городской автомобиль для комфортного передвижения по всем необходимым вопросам. В основном плюсы и минусы Volkswagen Polo исходят из его цен. Удобный и простой в использовании, он станет незаменимым для многих автовладельцев.

Седан Volkswagen Polo — это именно та машина в этом сегменте, хотя секрет его привлекательности заключается не только в умеренной цене.Инструменты для его улучшения выбраны самые простые, а точнее — классические. Но сначала немного истории.

Из истории модели

В 2004 году Volkswagen, применив тактику блицкрига, попытался прорваться на российский авторынок. Главной поражающей силой был примитивно простой и неприглядный Volkswagen Pointer. Однако попытка не удалась. Не успев стартовать, продажи этой машины практически сразу свернули. Они не хотят, чтобы в нашей стране машины для Китая и Бразилии.

Российские автомобилисты ценят в автомобилях качество, дизайн и техническое совершенство. К очередному штурму руководство немецкого автопроизводителя подготовилось более основательно. И для завоевания российского рынка был выбран совершенно другой путь.

Летом 2010 года на Московском автосалоне прошла презентация Volkswagen Polo в кузове седан. Казалось бы, это совершенно обычное мероприятие, ежегодно проводится огромное количество таких презентаций в разных уголках земного шара.Но для немецкого автопроизводителя это было знаковое событие.

Как рождается Polo

Дело в том, что седан Volkswagen Polo — первая российская иномарка. Данная модель создавалась специально для России и производится (не путать с «отверточной» сборкой) в Калуге. Детали к нему штампуют прямо здесь, на заводе «Гештамп-Северсталь», где круглосуточно работают десятки очень мощных прессов, из которых изготавливается 99% кузовных деталей для этой и других машин. Готовые комплекты практически мгновенно прибывают на сварку.Чтобы стать автомобилем, детали будущего Polo проходят сложный путь на конвейере, разделенный на 100 циклов, где выполняется около 300 операций. Большая часть работы происходит автоматически. Сначала в специальном блоке-проводнике создается каркас кузова, на который сварочные роботы сваривают крышу, а двери навешивают.

Здесь внедрены самые современные технологии, такие как, например, пайка медью стыков крыши и боковин с помощью лазера, благодаря чему стыки не ржавеют и отличаются завидной прочностью. .Оцените: 12-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии!

После сварки корпус идет на покраску, чтобы найти один из десяти цветов. Процесс покраски также состоит из нескольких этапов и полностью автоматизирован.

Далее автомобиль попадает на так называемую площадку подузла, где на нем устанавливают щиток приборов, собирают салон, устанавливают агрегаты двигателя и трансмиссии. За один день сборки с конвейера сходит более 200 автомобилей Volkswagen Polo.

После сборки все автомобили отправляются на заводской полигон, где проверяется работа ходовой части и тормозной системы.Затем готовый автомобиль проходит тщательную проверку отделом контроля качества и только после этого попадает на склад готовой продукции. Несмотря на многоступенчатый контроль в производственном процессе, дополнительно 30-35% автомобилей из каждой партии проверяются аудиторской службой, которая тщательно — от качества покраски до работы всех узлов и агрегатов — испытывает автомобили. Полный аудит автомобиля занимает не менее одного рабочего дня. Никто не может ускорить этот процесс, руководитель службы аудита подчиняется напрямую заместителю директора завода по качеству.Если все в порядке — весь лот поступает в продажу!

Процесс создания этого автомобиля описан настолько подробно, чтобы читатель мог быть уверен, что Volkswagen Polo полностью соответствует стандартам истинно немецкого качества.

Помимо Polo, на конвейерной ленте калужского завода по технологии полного цикла выпускаются еще три модели: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia и Skoda Octavia. Все это свидетельствует о серьезности намерений руководства Volkswagen.

Вид со всех сторон

Этот граненый красавец привлекал внимание с первых дней. В его очертаниях заметна порода VW. Своим появлением Volkswagen Polo обязан руке маэстро автомобильного дизайна Вальтера де Сильвы, создателя единого фирменного стиля всех современных автомобилей VW. Именно ему принадлежат такие изменения бренда, как массивная решетка радиатора, динамичный и обтекаемый кузов.

Дизайн Polo — это прежде всего качественный дизайн. В нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей, до мелочей.Внешний вид седана Volkswagen Polo хорошо узнаваем, хотя издалека его легко спутать с более престижными моделями VW Jetta или VW Passat B7. Наш герой выглядит как работа отличника по математике. «Правильные» формы Polo не противоречат функциям. Спереди привлекают внимание строгие фары с необычной черной окантовкой, мощный бампер, в нижней части которого есть вставка из темного пластика для нижнего воздухозаборника.

Ощущение качественного автомобиля как при первом знакомстве, так и при дальнейшей эксплуатации — вот что больше всего очаровывает в Volkswagen Polo.

Несмотря на кажущуюся миниатюрность, седан имеет вполне приличные габариты: длина 4384 мм, ширина 1700 мм, высота 1463 мм. Благодаря приличной для своего класса колесной базе 2552 мм задние пассажиры совершенно не ограничены в пространстве. В соответствии с требованиями российских реалий, клиренс автомобиля составляет 170 мм, как и у большинства российских автомобилей.

Инженеры и конструкторы этого автомобиля постарались продумать все до мельчайших нюансов, из которых складывается впечатление об автомобиле в целом, поэтому найти какие-либо изъяны в седане Поло практически невозможно.Интерьер, созданный по канонам марки Volkswagen, подкупает гармонией форм и изящной простотой деталей. Все устройства, элементы управления находятся именно там, где должны быть, и работают с истинным саксонским благородством.

Пластик передней панели, мягкий на вид, но жесткий на ощупь, практически без изъянов, зазоры между деталями микроскопические и на удивление одинаковые. К достоинствам можно отнести вместительный бардачок, подлокотник с контейнером для мелочей, дверной карман с прорезью для бутылок, что является большой редкостью даже в автомобилях более высокого класса.

На приборной панели большие циферблаты спидометра и тахометра, показания которых читаемы в любое время суток. Среди минусов (ну и вообще не бывает машины без изъянов) — небольшой экран бортового компьютера, на котором изображение не совсем четкое и довольно мелкое, нужен зоркий глаз, чтобы разобраться и понять, что на нем изображено.

Геометрия сидений на плотно прилегающих передних сиденьях выверена с точностью до миллиметра, даже на крутых поворотах водитель и передний пассажир сидят как сваренные.Задние сиденья имеют складывающиеся спинки и оснащены креплением для детского кресла Isofix.

Шумоизоляция. Это отдельная тема. Даже с мотором, закрученным в «ограничитель», гулом шин и свистом ветра, сопровождающими быстрое движение, можно разговаривать в салоне, не повышая голоса.

Достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan

Появление на российском рынке бюджетного автомобиля от именитого немецкого производителя стало очень значительным шагом.Седан Volkswagen Polo калужской сборки быстро занял верхние строчки рейтингов самых продаваемых автомобилей и за период продаж уже сформировалась определенная база для опыта эксплуатации этой модели.

Основными преимуществами, с которыми автомобиль вознамерился покорять российские рыночные пространства, были надежные двигатели «полностью от Volkswagen», надежные коробки передач и приспособленность к холодному климату.

При этом компания сознательно отказалась от установки на седан роботизированной трансмиссии DSG, которая не блещет особой надежностью.Седан Поло комплектуется проверенным пятиступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором. При этом в автомобиле имеется большая емкость бачка омывающей жидкости, а также аккумуляторы большой емкости, благодаря которым автомобиль надежно заводится в холодную погоду. Однако при этом климатическая система автомобиля не претерпела изменений и порой не всегда справляется с суровыми реалиями, позволяя стеклам запотевать при движении в холодную погоду и надолго прогревая салон.

В процессе адаптации и локализации сборки автомобиля подвеска также претерпела изменения. Если в одноименном хэтчбеке он заточен в основном для отточенной управляемости, то для седана инженеры увеличили ход амортизаторов и сделали их более жесткими. Кроме того, была упрощена задняя подвеска — вместо независимых стоек появилась полунезависимая балка. Несмотря на меньшую управляемость, это решение больше подходит для езды с грузом. Тем более, что багажник объемом почти 500 литров позволяет такую ​​операцию.Кроме того, упрощение конструкции положительно сказывается на цене автомобиля и его надежности при эксплуатации в тяжелых условиях, а особенно в регионах.

Характеристики подвески и ходовой части

Однако, несмотря на внесенные улучшения, седан Поло имеет и недостатки, главный из которых — клиренс. Однако проблема здесь сложная и заключается не столько в недостатках адаптированной подвески, сколько в самом автомобиле. Несмотря на заявленные 170 миллиметров дорожного просвета, благодаря сильно выступающему переднему бамперу машина создает значительные трудности при парковке у обочины или преодолении снежной целины.

Кроме того, подвеска автомобиля очень чувствительна к нагрузкам. В груженом автомобиле клиренс может быть уменьшен до мизерных 120 миллиметров, что является величиной этой величины для некоторых суперкаров. Естественно, это создает значительные эксплуатационные трудности. К тому же при движении с грузом амортизаторы очень быстро выбирают такт сжатия. Это приводит к тому, что на неровной дороге или брусчатке кузов начинает раскачиваться, что вызывает поломки подвески и даже может привести к контакту переднего бампера с дорожным покрытием.

Поэтому при движении в таких условиях машина, в отличие от того же «Логана», вынуждена двигаться с небольшой скоростью. Это требует особой осторожности. Инженеры знают о проблеме, но считают, что чрезмерное увеличение жесткости подвески приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, хотя на вышеупомянутом Logan компромисс был найден очень хорошо.

Управляемость седана Polo действительно хороша. При этом автомобиль подкупает и эргономичным салоном, внешне практически идентичным аналогу на хэтчбеке.

Впрочем, сходство внешнее, а вот материалы, использованные в седане, разные. Пытаясь максимально удешевить автомобиль, немецкие дизайнеры отказались от использования мягких пластиков в деталях интерьера. Собственно говоря, по этой причине в салоне могут появиться скрипы и «сверчки». Для хэтчбека этих «грехов» не замечено.

В остальном водительское сиденье достаточно удобное, что, впрочем, характерно для всех автомобилей Volkswagen.

Комфортность автомобиля

Хуже обстоит дело на задних сиденьях автомобиля. Автомобиль находится довольно близко, и даже два высоких пассажира упираются коленями в спинки передних сидений. Кроме того, отсутствуют воздуховоды для пассажиров, а электрические стеклоподъемники доступны только в дорогих комплектациях. Ухудшилось по сравнению с хэтчбеком и качество материалов обивки сидений. Ткань быстро становится жирной и изнашивается, а потому при покупке Поло седан следует сразу раскошелиться на чехлы на сиденья.

В эксплуатации машина достаточно надежная, но у нее, как и у любого «бюджетника», есть слабые места. Жалобы владельцев часто вызывают качество сборки и посредственная шумоизоляция. Однако последний недостаток нивелируется дополнительным «шумом» после покупки.

Также нередко владельцам приходится менять опору АКПП по гарантии. Однако этот дефект не постоянный и проявляется не во всех автомобилях с автоматической коробкой передач.

Некоторые владельцы также жалуются на проблемы с дроссельной заслонкой в ​​сборе, проблемы в которых могут вызвать перебои в работе силового агрегата.Зимой тоже есть проблема, которая выражается в том, что при трогании с места в холодную погоду не включается гидроусилитель руля. Как правило, после одного-двух повторных запусков проблема исчезает, но она присуща довольно большому количеству автомобилей данной модели.

Также есть гарантийные претензии по ремонту ступичных подшипников и наконечников рулевых тяг. Также совсем недавно журналисты выявили проблемы с настройкой ABS, которая способна слишком долго разблокировать колеса при торможении на разнородных поверхностях.Отзывной компании по этому вопросу не было, хотя новое ПО уже внесено в настройки.

Доработки или как автовладельцы исправляют недоработки

Довольно часто «подручные» владельцы прибегают к самостоятельным доработкам автомобиля. Чаще всего дорабатывают систему открывания багажника, так как проем салона реализован тросовым приводом, который часто выходит из строя. Причина поломки — отсутствие смазки агрегата. При этом любители самостоятельных модификаций устанавливают более надежный и менее прихотливый в работе электропривод.

Часто владельцы Поло седана пытаются бороться с «хронической» болезнью автомобиля в виде слишком слабого энергопотребления подвески. Чаще всего для решения этой проблемы используются более жесткие пружины и амортизаторы, которые уже поставляются на рынок многими компаниями.

В то же время автомобиль по большей части радует автовладельцев своей неприхотливостью, доступными ценами на обслуживание и удобством. Также в активе модели вместительный багажник и возможность использования 92-го бензина, несмотря на «прописанный» 95-й.При этом седан Polo оказывается достаточно комфортным для дальних поездок благодаря комфортным сиденьям и выверенным усилиям на органах управления. Также похвалу вызывает довольно «шустрый» АКПП, а «механику» отличает малый ход рычага переключения передач и точность в работе.

Автомобиль представляет собой идеально сбалансированное по качеству и цене решение. От него не стоит ожидать супер качества или высокого комфорта, но он хорошо справляется со своими прямыми обязанностями.Однако это именно то, что требуется от бюджетного автомобиля.

Комплектация и цены на VW Polo Sedan 2013 модельный ряд

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км / ч, с	Расход город / трасса, л	Максимальная скорость, км / ч
1.6 МКПП Trendline	449 900	бензин 1.6л (105 л.с.)	механика	перед	10,5	8,7 / 5,1	190
1.6 МКПП Comfortline	530 100	бензин 1.6л (105 л.с.)	механика	перед	10,5	8,7 / 5,1	190
1.6 МКПП Highline	594 500	бензин 1.6л (105 л.с.)	механика	перед	10,5	8,7 / 5,1	190
1.6 АКПП Comfortline	576 800	бензин 1.6л (105 л.с.)	станок	перед	12,1	9,8 / 5,4	187
1.6 АКПП Highline	641 200	бензин 1.6л (105 л.с.)	станок	перед	12,1	9,8 / 5,4	187

А в базовой комплектации Trendline Volkswagen Polo выглядит вполне достойно: оцинкованный кузов, иммобилайзер, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники всех дверей, регулируемый по высоте и вылету руль, АБС, центральный замок, 14 -дюймовые стальные диски прикрыты фирменными колпаками.

За такую ​​машину в салонах просят 450 тыс. Руб. Конечно, это не единственная комплектация, помимо базовой в автосалонах есть и другие варианты, в которых вслед за ценой растет и количество полезных опций.

Поло седан в комплектации Comfortline, цена которого начинается от 530 тысяч рублей, помимо базовой уже есть кондиционер, подогрев передних сидений, еще одна подушка безопасности, электрообогрев зеркал, окраска металлик.

В комплектации Highline, верхняя граница цен на которую составляет 641 200 рублей, Volkswagen Polo ничем не уступает автомобилям более высоких категорий.

Двигатель на седане Поло предлагается один: бензиновый 1,6 л мощностью 106 л.с., но есть две коробки передач — 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат», доступные для легковых автомобилей. в комплектациях Highline и Comfortline.

Популярность седана Volkswagen Polo в нашей стране только растет и его судьбу легко предсказать.Это настоящая, так сказать взрослая машина, с небольшой поправкой на бюджет. Создавая этот автомобиль, руководство немецкого концерна надеялось, что он станет для россиян тем, чем стал для немцев Golf — автомобилем на все случаи жизни для людей любого возраста и пола. И можно ли сказать, что он не был просчитан — покажет время.

➖ Плавный ход
➖ Шумоизоляция

Преимущества

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Большой клиренс
➕ Экономичность

Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно о достоинствах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Обзоры

Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей в норме. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т. Д. Доставляет приятные ощущения — без них уже не будет.Не VIP-класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимая. Материал сидений не очень удачный, расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль легко и четко управляется.Я считаю важным информационное наполнение рулевого колеса, что делает его особенно интересным от вождения. Особенно в восторге от двигателя АКПП. Мощность двигателя достаточная. Как это достигается, мне непонятно, может, неплохая центровка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ступенчатой ​​АКПП. 18 лет водил только автомобили с механической коробкой передач, поэтому прислушался и придрался к автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я.Но недостатков не обнаружил. Сбоев не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим езды.

А Tiptronic — очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механика и любит навязывать свой режим вождения автомобилю. Но могу отметить, что самый экономичный режим — это простой D-режим в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу составляет 5,5 литра даже в пробках, но если начать резко нажимать на курок, то расход может доходить до 9 литров в сутки.

Половец, обзор Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2016 г.в.

Пластик жесткий, на малых оборотах внутри что-то гремит, хорошо слышен шум работающего двигателя на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу вибрации и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Обращение нормальное. Двери захлопываются, как у наших машин — тоже шумно и резко. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе — 6,7 л / 100 км, по городу — 9,4 л / 100 км.

Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 x 102 л.с.) он работает тише и меньше трясется на холостом ходу (в Octavia это привычная особенность). Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с АКПП и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрый автомобиль, которого хватает как в городе, так и на трассе. с тремя пассажирами.Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробега прибавил пол-литра масла, синтетика Шелл, тогда уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Polo Aisin: на Octavia такая же АКПП, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Octavia АКПП имеет свойство переходить на 6-ю передачу уже на скорости 70 км / ч, либо при ползании по грунтовой дороге или пробке пулемет Octavia проносится между 1-2-3 ступенями. На Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза, это то, что машина долго «держит» передачу, доведя обороты двигателя до 3000 — 3500.В пробке меня устраивает, на плохой грунтовке до сада тоже.

Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, бесплатно льется по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. обратная сторона монеты переключения АКПП Поло — рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бегу.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Volkswagen Polo sedan — автомобиль экономичный, в смешанном режиме 7.2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, удобен в эксплуатации, клиренс большой. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

Передние сиденья маловаты, они рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в помойку — отстой. Нет подогрева переднего стекла (а это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

Открыть лючок топливного бака может кто угодно — ключа нет.Еще меня неприятно удивили задние стекла, т.к. полностью не раскрываются, осталось 12 см торчать.

Николай Янкелевич, водит Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем еще привык к помятому рулю, но это своего рода фишка производителя, хотя с круглым неплохо бы).Багажник объемный, а места в салоне предостаточно — на колени никто не упирается.

Ну и все достоинства машины перечеркивает шумоизоляция. Слышны все неровности дороги, как будто в арки ничего не приклеено к железу. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, дорожные знаки (не очень умный).Первый раз нарвался на грязь в подкапотном пространстве, все забрызгало (есть штатная защита двигателя).

Владелец водит механик Поло 1.6 2016 года выпуска

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что зимой очень удобно. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 лс. немного, но бюджет был ограничен.В целом автомобилем я очень доволен.

Не нравится педаль газа (медленный отклик при нажатии). Шумоизоляция не очень хорошая. При высоте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники в центре неудобны — бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

Сегодня на автомобильном рынке России представлен широкий выбор различных моделей от ведущих мировых производителей. Но одним из первых автомобилей, специально разработанных для условий российского рынка, стал седан Volkswagen Polo. Появление этого бюджетного автомобиля ознаменовало начало новой вехи в истории автомобильного рынка России. Едва поступив в продажу, немецкий седан с русскими корнями сразу занял первые позиции в рейтингах продаж по всей России.

Благодаря массовым продажам и не угасающему интересу, за весь период производства покупателям удалось сформировать определенный опыт эксплуатации популярного автомобиля.

Главным достоинством седана Volkswagen Polo стала его полная адаптация к условиям российского климата с длительным межсезоньем и суровыми зимами. Ощущение надежности вызывают и двигатели «классического» объема 1,6 литра. с шильдиком VW, а также простой, но надежной механической пятиступенчатой ​​коробкой передач в классической переднеприводной конфигурации.

В отличие от хэтчбека, седаны Polo сознательно отказались от установки роботизированной коробки передач. Взамен топовой комплектации предлагается традиционная пятиступенчатая АКПП планетарного типа с вискомуфтой. К сожалению, система кондиционирования осталась прежней и зачастую не всегда справляется с российскими морозами, и это один из неприятных недостатков автомобиля. Как следствие запотевание стекол и долгий прогрев салона.

В отличие от хэтчбека Polo подвеска седана имеет увеличенный ход.Сзади вместо независимых стоек установлена ​​балка. Это решение продиктовано российскими дорожными реалиями, а также повышенной грузоподъемностью, поскольку объем багажного отделения седана Поло составляет около 500 литров.

Упрощение конструкции подвески также сказывается на стоимости автомобиля в сторону ее снижения. Главный недостаток упрощенной подвески — низкий клиренс 170 мм. При значительной нагрузке клиренс уменьшается до 120 мм, что существенно усложняет эксплуатацию автомобиля в российских дорожных условиях.Также под нагрузкой амортизаторы значительно сжимаются, что чревато поломками подвески даже на небольших неровностях дороги вплоть до касания переднего бампера и защиты двигателя от неровностей дороги.

Выступающий бампер становится большой проблемой при парковке возле высокого бордюра, а также при движении по заснеженной местности. Тем не менее, Polo очень хорошо управляется.

Также подкупает полное сходство внутреннего оснащения с более дорогим хэтчбеком.Однако это сходство чисто внешнее, поскольку материалы, использованные в интерьере седана, дешевле. Пытаясь создать максимально дешевую модель, разработчики сознательно отказались от дорогих пластиков в отделке салона, заменив их более дешевыми, но более жесткими. В результате, в отличие от хэтчбека, в салоне седана после определенного периода эксплуатации могут появиться «сверчки» и писки. В остальном салон удобный и эргономичный, как в более дорогих моделях немецкого автопроизводителя.

Как и у многих бюджетных моделей, сзади у Volkswagen Polo немного тесновато. Но, уже в базовой комплектации, есть центральный замок, а также электрические стеклоподъемники на всех дверях. Также критикуется качество звукоизоляции. Те, кого не устраивает ее качество, могут после покупки заказать дополнительную оклейку интерьера.

За время эксплуатации седана отмечается еще несколько минусов. Так, на многих моделях были перебои в работе двигателя и ГУР при низких температурах.Как правило, проблемы устраняются перезапуском двигателя. В некоторых случаях выходили из строя ступичные подшипники, детали подвески, наблюдались перебои в работе АБС. Проблема с антиблокировочной тормозной системой была решена установкой нового программного обеспечения.

Многие используют более жесткие пружины и амортизаторы для увеличения дорожного просвета и надежности подвески.

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, помимо уже указанных, следует отметить ряд других преимуществ:

1. Volkswagen Polo обрел хорошие ходовые качества;
2. простота в эксплуатации и обслуживании;
3. автомобиль показал возможность заправки наиболее распространенной маркой бензина — АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95;
4. комфорт водительского и пассажирского кресел позволяет преодолевать большие расстояния без усталости и болей в спине;
5. МКПП включаются четко, а «автомат» (хетчбэк) мягкий в эксплуатации.

В целом седан Volkswagen Polo получился очень удачным. Конечно, ожидать от него ездовых и эксплуатационных качеств автомобиля представительского класса не стоит, но со своими прямыми обязанностями по повседневным городским поездкам он справляется на отлично. Однако именно для этого он был создан.

👉 новый седан Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 👈: обзор, отзывы реальных владельцев, технические характеристики, цены и комплектация автомобилей первого поколения 2015-2018 годов, обсуждаем недостатки и недостатки нового седана от Volkswagen.

Краткий обзор, цена и фото

Volkswagen Polo седан первого поколения

Седан Volkswagen Polo в 2015 году претерпел рестайлинг. Изменения чисто косметические. Рестайлинговая версия построена на той же платформе PQ25. На этой же платформе концерн VAG производит Seat Toledo и Skoda Rapid. Если в России это Фольксваген Поло, то в Малайзии и Индии — Фольксваген Венто. Для России седан Volkswagen Polo собирают в Калуге; автомобили здесь собирают только для внутреннего рынка.Седан Polo доступен с тремя моторами. Два атмосферных бензиновых 16-клапанных 1.4 (90 л.с.) MPI EA211 и 1.6 (110 л.с.) MPI EA211, которые также собираются в Калуге. Для комплектаций Highline и GT доступен бензиновый двигатель 1,4 (125) TSI с турбонаддувом. Коробки передач для бюджетных комплектаций либо 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Для комплектаций Highline и GT доступны 6-ступенчатая механика и 7-ступенчатый автомат. На седан Volkswagen Polo производитель дает гарантию на неограниченный пробег в течение первых двух лет и лимит в 100000 км в течение третьего года.

Характеристики. Размеры седана Volkswagen Polo: длина — 4390 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1467 мм, колесная база — 2552 мм, дорожный просвет — 163 мм. Объем багажника составляет 460 литров, а бензобака — 55 литров. Передние тормоза дисковые, задние в зависимости от двигателя: у 1.4 MPI — барабанные, у 1.6 MPI и 1.4 TSI — дисковые. Гидроусилитель руля — электрический. Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон, задняя подвеска — полунезависимая рессорная. Размер шин: 175/70 R14 (84 зуб.), 185/60 R15 (84 зуб.), 195/55 R15 (85 зуб.).Снаряженная Фольксваген Поло седан: 1163 — 1291 кг, а предельно допустимая — 1700-1740 кг в зависимости от комплектации. Средний реальный расход топлива Volkswagen Polo составляет: 10,2 (город) ▫ 5,8 (трасса) ▫ 9,1 (смешанный) л / 100 км. Бензин ⛽: минимум АИ-95. Паспортное время разгона до 100 км / ч: от 9,0 с до 11,2 с в зависимости от двигателя и коробки передач.

Безопасность. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также 3-й подголовник уже входят в базовую комплектацию.ESP доступна на Highline и GT (только 7-ступенчатая автоматическая коробка передач). Для других конфигураций он доступен в дополнительном пакете «Безопасность» за 40000 рублей. В этот пакет также входят передние боковые подушки безопасности. Лобовое стекло с подогревом доступно только в комплектациях Highline и GT. В краш-тесте ARCAP седан Volkswagen Polo набрал 14,1 балла из 16 возможных. Европейские краш-тесты седана Polo не проводились. На результаты краш-тестов европейского хэтчбека Volkswagen Polo смотреть нет смысла.Это другая машина с другим оборудованием.

Отзывов реальных владельцев Volkswagen Polo sedan (2017-2018):

.

5 причин избегать VW Polo 2020 »MotorOctane

VW Polo 2020. Стоит ли это учитывать или нет ?? Поделюсь 5 причинами, почему не стоит рассматривать эту машину. Я всегда любил Volkswagen Polo, и даже сейчас это один из моих любимых хэтчбеков. Но я не буду рекомендовать этот продукт сегодня в Индии в 2020 году, так как для этого есть 5 основных причин, каковы они? Посмотрите наше подробное видео.

Давайте сначала разберемся с Volkswagen как с брендом.

Volkswagen — немецкий автомобильный бренд, известный своим качеством, инженерными решениями и ДНК удовольствия от вождения. Эти автомобили были выпущены в Индии в 2010 году вместе с Polo, до этого у них также были Passat, Jetta и т. Д., Но не будем останавливаться на достигнутом. В 2010 году в Индии начался бизнес VW в реальном выражении с Polo, и та же модель продается и сегодня.

Не то, чтобы автомобиль сильно изменился, он все тот же, с небольшими изменениями и обновлениями функций на протяжении многих лет.Форма машины не претерпела изменений, однако меня это не сильно беспокоит, мне нравится, как она выглядит, но есть некоторые моменты, которые я определенно хотел бы выделить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте рассмотрим нечто подобное.

Apple — бренд, известный своими технологиями, и поэтому вы покупаете этот телефон. Предположим, что iPhone, выпущенный примерно в 2007–2008 годах, произвел революцию на рынке мобильных телефонов, предоставив такие функции, как сенсорный экран и многое другое.Если бы вас спросили, купили бы вы ту же самую модель в 2020 году с небольшими изменениями, такими как дополнительная камера или около того, по той же цене… вы бы купили ее? Ответ будет НЕТ, потому что всем нужно со временем обновляться. То же самое и с VW Polo!

5 причин избегать VW Polo 2020

1. СТАРАЯ МОДЕЛЬ:

Polo был запущен в 2010 году в Индии, а сегодня — 2020 год. 11-й год эксплуатации с небольшими изменениями в двигателе. Этот сегмент Polo, когда он был запущен в Индии, назывался Premium Hatchback.Конкуренцией были Fiat Punto (запущен в Индии в 2009 году), Nissan Micra (запущен в 2010 году), Skoda Fabia, Hyundai i20 и Honda Jazz. i20 & Jazz получили серьезные обновления в период с 2014 по 2016 год. Даже Maruti Baleno появился примерно в то же время.

В то время как Fabia и Punto были сняты с производства, а Micra была переведена в сегмент среднего уровня, поскольку пространство в салоне было более подходящим для этого сегмента. Новый сегмент, созданный в 2013 году, известный как сегмент доступных / средних люков, идеально вписался в разрыв между хэтчбеками премиум-класса и хэтчбеком начального уровня.Grand i10, Ford Figo, Maruti Swift и Nissan Micra были хэтчбеками среднего размера.

Polo по-прежнему позиционируется как хэтчбек премиум-класса, учитывая габариты салона, технически он подпадает под автомобиль среднего уровня. По сути, это похоже на продажу iPhone первого поколения по цене последнего iPhone высокого класса, выпущенного в 2020 году.

Технология VW замечательна. Они выпустили Polo нового поколения еще в июне 2017 года, а это уже четвертый год, который начался в этом месяце.Это подводит итог пункту 1 — это старая модель (продается в Индии).

2. ПРОСТРАНСТВО:

Определение хэтчбеков премиум-класса в Индии изменилось. Дело не только в функциях, но и даже в пространстве для задних пассажиров. Человек ростом шесть футов не может долго сидеть в VW Polo. Таким образом, Polo не соответствует пространству на задних сиденьях по сравнению с другими по той же цене. Еще одна изюминка — особенности в сегменте люков премиум-класса. У этого автомобиля не намного больше возможностей по сравнению с конкурентами.

Сегодня пропадает камера заднего вида, которую можно увидеть на небольших автомобилях, и даже нет кнопки запуска и остановки двигателя. Если рассматривать качество сборки и премиальность, сегодня есть гораздо лучшие продукты. Даже если мы посмотрим на Altroz ​​/ i20 или продукты даже более низкого сегмента, такие как Grand i10 NIOS, имеет лучшие в своем классе функции, и даже Figo на самом деле лучше почти во всем. Итак, VW Polo не может предложить ничего серьезного, чего бы еще не предлагали другие.Другие дают больше: например, Altroz ​​за безопасность, NIOS или безопасность, Figo за производительность.

3. ДВИГАТЕЛЬ:

На данный момент имеется двигатель объемом 1,0 л, один — NA, а другой — с турбонаддувом. Давайте пропустим турбо и поговорим о двигателе NA. Итак, если вы посмотрите на базовые 2 модели на Polo, увидите ценность — ее НЕТ. VW был известен производительностью двигателя, поэтому дизель объемом 1,2 л был заменен дизелем объемом 1,5 л. Теперь бензин 1,2 л заменен на бензин 1,0 л. Это дает всего 95 Нм, что почти похоже на Альто на 90-95 Нм.Этот автомобиль весит более 1 тонны и всего 95 Нм? В своем обзоре 2018 года я также упомянул, что Polo 1.0 хорош, но ненадолго. Цена, по которой идет Polo Comfortline +, верхняя часть Figo доступна по той же цене, даже верхняя часть Nios стоит немного дороже. Конечно, плавность хода и управляемость нельзя сравнивать с Nios. Но это наравне с Altroz ​​и Figo.

4. НЕТ ДИЗЕЛЯ / НЕТ DSG:

Для тех, кто любит мощность дизеля. Покупатели не слишком заинтересованы в дизельгейте, так как энтузиасты будут разочарованы.DSG также ушла из Polo. Одна из причин приобрести DSG — это производительность. Это больше не доступно на Polo. Я даже не говорю о надежности Polo, но сейчас Polo действительно лишен одного из основных преимуществ.

5. СЕРВИС:

Теперь, даже если вы купите эту машину, все равно останется одна проблема — СЕРВИС. Если машина вам нравится и вы ее купили — как насчет обслуживания? Перепродажа не самая лучшая в своем классе, и это общепризнанный факт. Когда мы говорим об обслуживании, на официальном сайте VW говорится, что он получает пакет Hi5.Давайте поговорим об этом очень коротко. 1-й год предлагает 1 бесплатный сбор и высадку, 50% скидку на регулировку колес и балансировку. Не хочу здесь придираться, однако в одном из наших последних видео мы рассказали, как VW отдельно взимал с клиента плату за переднее и заднее выравнивание. Мы можем оставить ссылку на видео в i-button. Это видео показывает, что стоимость рабочей силы выше, чем стоимость запчастей — это тоже для Индии? Шутки в сторону? Переход на скидку 15% на модернизацию салона 3M, скидку 20% на мелкие кузовные работы — это больше похоже на стимулирование продаж у дилеров, чем на клиентов.1 бесплатный сервисный осмотр.

Год 2: скидка 1000 рупий при покупке 4 шин? Шутки в сторону? Интернет-магазины продают его с гораздо большей скидкой. Это очень интересный момент — 100% скидка на работу по регулировке и балансировке колес. Итак, почему это нельзя назвать комплиментарным? Кажется, здесь есть загвоздка. Скидка 15% на аксессуары. Снова подталкивают дилерские продажи. Скидка 20% на мелкие кузовные работы. Бесплатная мойка автомобилей и бесплатная дезинфекция кондиционера — СОГЛАСОВАНО, это хороший вариант.Эти моменты не говорят о реальных преимуществах для клиентов, таких как моторное масло, стоимость запасных частей или снижение стоимости обслуживания в любое время. Как клиент, я хочу, чтобы стоимость моих услуг была низкой и доступной. А также, какова будет стоимость обслуживания замены моторного масла, фильтров и т. Д. Какая будет польза, если мы возьмем пакет AMC? Давайте рассмотрим простой пример — Ford, Skoda и VW, как известно, являются дорогими брендами в обслуживании в Индии. Итак, Ford и Skoda стали прозрачными. Предлагают — калькулятор онлайн-услуг.Также есть Skoda ShieldPlus на 6 лет, что является солидным вариантом. VW и Skoda — родственные компании, но Skoda предлагает гораздо больше, чем VW. Skoda даже дает сервисный калькулятор. Hyundai тоже предлагает нечто подобное. Этого нет в VW.

Еще один интересный момент: VW предлагает 3 бесплатных услуги в первый год. Итак, VW обслуживает автомобиль раз в год на скорости 15 000 км / сек. Это отличная точка как Тата, Шкода и Джип тоже. Итак, теперь вместо 1 есть 3 услуги в первый год — он предлагает 1-е на 1000 км / 1 месяц — бесплатное обследование, второе — 7500 км / 6 месяцев — 40 точек проверки и 15 000 км / 1 год БЕСПЛАТНОЙ РАБОТЫ.Технически это 3 бесплатные услуги. Когда вы это читаете, это действительно выглядит захватывающе. Когда копаешь глубоко, понимаешь, в чем проблема.

Итак, когда я говорю о Polo, это не лучшее соотношение цены и качества, а лучшие характеристики. На ней нет камеры заднего вида и даже кнопки остановки двигателя. В автомобилях более низкого сегмента в Индии уже есть такие функции, как беспроводная зарядка. У Polo не так много функций, меньше места сзади, двигатель в норме, обслуживание могло быть лучше, и даже модель устарела.Короче говоря, сегодня на индийском авторынке есть гораздо больше вариантов, чем Polo.

Покупка б / у: (2014-2019) Volkswagen Polo GT

ПОДХОДИТ ДЛЯ: Удовольствие от вождения, надежная сборка

ИСКАТЬ: Износ сцепления, рывки коробки передач DSG

Стандартный Polo приятен для вождения, но с GT Volkswagen увеличил дозировку производительности. Вы можете получить хороший подержанный образец спортивного хэтчбека за 5-7 рупий, поэтому его стоит рассматривать как подержанную покупку.Но вот что вы должны знать о покупке подержанного Polo GT.

Polo GT TSI и TDI были первоначально выпущены в Индии в 2013 году. В 2014 году Volkswagen представил всему модельному ряду Polo обновление среднего возраста, которое принесло с собой переработанные передний и задний бамперы, новые группы фар и задних фонарей, а также новые легкосплавные диски. . Внутри обновленный Polo получил новое трехспицевое рулевое колесо со вставками черного цвета рояля, серебристую окантовку вокруг центральной консоли и двухцветную черно-бежевую внутреннюю тематику.

Тем не менее, в GT были добавлены некоторые тонкие настройки.Снаружи они имеют другой дизайн легкосплавных дисков, черный глянцевый спойлер, глянцевые черные крышки зеркал и значки GT на передней решетке, крышке багажника и задней стойке. Между тем, внутри Polo GT получили полностью черный цвет, глянцевые черные вставки на центральной консоли, накладки на пороги GT и спортивные алюминиевые педали.

Спойлер на крыше и значки GT помогают отличить его от обычных поло.

В то время как GT TSI сохранил 105-сильный 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI и 7-ступенчатую DSG с фейслифтингом, GT TDI отказался от старого 1.6-литровый двигатель TDI от Vento для нового 1,5-литрового двигателя TDI VW. В то время как этот двигатель выдает 90 л.с. и 230 Нм в стандартном Polo, в GT он настроен на 105 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Коробка передач, как и прежде, механическая 5-ступенчатая. GT TSI разгоняется до 100 км / ч за 10,9 с в режиме «S», а GT TDI разгоняется до 100 км / ч за 11,52 с. Интересно, что в более позднем обновлении Volkswagen увеличил мощность GT TDI до 110 л.с.

Что касается функций, Polo GT получает аудиосистему 2 DIN с Bluetooth (более поздние модели получают сенсорный экран), автоматический климат-контроль, круиз-контроль, двойные подушки безопасности, ABS с EBD, ESP, задние датчики парковки и 15-дюймовые легкосплавные диски.Хотя он не так хорошо оборудован, как его конкуренты, Polo действительно выделяется своим превосходным качеством сборки и отделкой.

Полностью черный цвет и алюминиевые педали придают ему спортивный вид; отделка на высшем уровне.

Если вы хотите, чтобы ваш хэтчбек был с бензиновым двигателем и вам нужно было удобство быстрой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, Polo GT TSI — это то, что вам нужно. Тем не менее, GT TDI представляет собой более увлекательный двигатель благодаря механической коробке передач, и он также не теряет в силе.Вы также получаете дополнительное преимущество в виде более высокой топливной экономичности.

Также стоит отметить, что вы все еще можете приобрести совершенно новый GT TSI, хотя и с новым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем TSI мощностью 110 л.с. и новым 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента вместо старой установки DSG.

С другой стороны, приемистый Polo GT TDI был полностью снят с производства после решения VW исключить дизели из своей линейки. Это делает Polo GT TDI более уникальным прямо сейчас.

Поскольку у Polo GT есть Volkswagen, запасные части и расходы на обслуживание выше.Однако у Polo более длительный интервал обслуживания — 15 000 км. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте все панели кузова на наличие повреждений, поскольку их замена или ремонт может оказаться дорогостоящим.

Покупатель, будьте осторожны …

Износ сцепления

На GT TDI проверьте сцепление на ощупь. Это признак изношенного сцепления и обойдется вам более чем в 10 000 рупий за новое сцепление и нажимной диск.

DSG

Были сообщения о рывках автоматической коробки передач с двойным сцеплением в GT TSI при переключении на пониженную передачу и при включенной передаче.Убедитесь, что коробка передач переключается плавно и плавно, так как есть довольно много коробок, у которых были проблемы с мехатронным блоком, и это дорогое решение. Фактически, проблемы с коробкой передач DSG — одна из причин, по которой VW вместо этого перешел на преобразователь крутящего момента на новом GT.

Подвеска

Во время тест-драйва пройдите по разбитому участку дороги и проверьте, не пробивается ли подвеска слишком сильно. Если это так, скорее всего, втулки нужно менять.

Также стоит знать

Известно, что вентиляционные отверстия в Polo, как и в Vento и Ameo, ломаются. Вы должны проверить их, а также осмотреть все распределительное устройство в кабине. Также проверьте износ шин, так как некоторые GT, как правило, жестко управляются их предыдущими владельцами.

Сколько потратить

5-7 лакх

Вы можете найти ухоженные экземпляры Polo GT за 5-7 рупий. Кроме того, поскольку на рынке подержанных автомобилей нет большого спроса на модели GT, попробуйте поторговаться, чтобы снизить цену.

Факт-файл Volkswagen Polo GT
Volkswagen Polo GT	2014-2019
Цена, когда новый	От 7,99 лакха
Двигатель	куб. турбо-бензиновый / 4-цилиндровый, 1498 куб. см, турбодизель
Мощность	105/105 л.с.
Крутящий момент	175/250 Нм
Экономия топлива (ARAI)	17.21 / 19.91kpl
Объем багажного отделения	294 литра

См. Также:

Volkswagen Polo, выпущены варианты Vento Special Edition

Volkswagen Vento — три важных промаха, но один большой успех

2020 Volkswagen Vento 1.0 TSI AT видеообзор

Volkswagen Polo, Vento автомат цены пересмотрены

Вкратце: VW Polo — старый, но стоит ли?

(Фольксваген Поло 2019: цена и характеристики | Галерея)

Volkswagen Polo является краеугольным камнем модельного ряда Volkswagen Malaysia и существует с 2010 года.

Еще в 2010 году Polo был доступен с модной комбинацией трансмиссии TSI и DSG, но через пару лет был снят с производства.

Polo, который вы видите здесь, был представлен еще в 2015 году и оснащен 1,6-литровым двигателем MPI в паре с 6-ступенчатым автоматическим гидротрансформатором.

Сколько это стоит?

Volkswagen Polo по цене от 74 990 ринггитов за вариант Comfortline является самой доступной моделью в линейке Volkswagen Malaysia.

Единственный вариант Comfortline получает головное устройство R340G с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, автоматический кондиционер, тканевую обивку и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Плюсы и минусы

Будучи Volkswagen, плавность хода и управляемость почти наверняка являются данностью. Маленький Polo предлагает лучшие в своем классе уровни отделки, способные подавлять посторонние шумы ветра и шумы от проникновения в салон. Не многие конкуренты в сегменте могут похвастаться таким заявлением.

С учетом сказанного, подвеска Polo настроена для круизов по шоссе. Езда жесткая, что дает ему отличный контроль над телом, но в то же время Polo удается сохранять гибкость при движении по неровному асфальту.

Еще больше комфорта Polo — это его задние вентиляционные отверстия , что делает Polo единственным хэтчбеком B-сегмента, предлагающим эту функцию.

Однако в Polo скорее отсутствует комплект безопасности — конкуренты, такие как Toyota Yaris, предлагают 7 подушек безопасности и систему контроля устойчивости во всем диапазоне, в сравнении с чем 2 подушки безопасности Polo выглядят ничтожно.Polo также не хватает устойчивости и контроля тяги, которые доступны на гораздо более дешевых автомобилях (читай: Axia).

Медленная рулевая рейка также лишает Polo его управляемости, поэтому он не будет преодолевать повороты так точно, как Honda Jazz или даже Mazda 2. Опять же, более медленная рулевая рейка лучше подходит для дальних поездок по шоссе, чем прокатитесь на выходных по любимому горному маршруту.

Какие есть альтернативы?

2021 Volkswagen Polo Highline Plus Automatic Цена, характеристики, пробег, максимальная скорость

КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Вариант автомобиля	Volkswagen Polo Petrol АКПП Highline Plus BS6
Текущее состояние	В наличии
Тип корпуса	Хэтчбек
Тип топлива	Бензиновый
Цена в Индии	BS6 Volkswagen Polo Petrol AT Highline Plus цена 9 рупий.19 лакхов (бывший выставочный зал).
Оттенки	Candy White, Flash Red, Sunset Red, Lapiz Blue
Конкуренты	Марути Балено, Hyundai i20 Elite, Тата Альтроз, Хонда Джаз, Форд Фигу, Тойота Гланза
Ключевые особенности	ABS (антиблокировочная тормозная система), сотовая передняя решетка, двухлучевые фары, высококачественная устойчивая к царапинам панель приборов, черно-серый интерьер, спортивный руль с плоским днищем, кондиционер, цифровые часы и указатель уровня топлива, Комбинация приборов с тахометром, спидометром, одометром и счетчиком пройденного пути, индикатором смены полосы движения, задними датчиками парковки, двойными передними подушками безопасности, установленным высоко стоп-сигналом, аварийным выходом, легкосплавными колесами PORTAGO, окружающим освещением с эффектом затемнения в помещении, охлаждением перчаточного ящика, Электрические стеклоподъемники с одним касанием, омыватель и стеклоочиститель заднего лобового стекла, стеклоочистители с датчиком дождя, центральный замок с дистанционным управлением, монохромный многофункциональный дисплей (MFD), автоматические дверные замки с датчиком скорости, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Bluetooth, голосовое управление, SMS Viewer, Android Auto, Apple CarPlay, App Connect, подключение к i-POD, синхронизация телефонной книги, USB, Aux-in, SD-карта, 4 динамика, рулевое колесо с управлением аудио и Bluetooth, стеклоподъемники с защитой от защемления (спереди и сзади), Круиз-контроль.
Сертифицированный ARAI Пробег	18,24 кмпл
Максимальная скорость (км / ч)	160 км / ч
Официальный слоган	Хорошие вещи приходят в красивых упаковках
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Объем двигателя	999 куб. См
Тип трансмиссии	Автомат
Максимальная мощность	110 л.с. при 5000-5500 об / мин
Максимальный крутящий момент	175 Нм при 1750-4000 об / мин
Описание двигателя	999cc, 1.Двигатель 0L TSI, 3-цилиндровый рядный
Коробка передач	6-ступенчатая АКПП
Число цилиндров	3
Диаметр цилиндра x Ход поршня	74,5 x 76,4 мм
Стандарт выбросов	Соответствует BS6
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОБЕГ
0-100 км / ч	14,2 секунды
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина	3971 мм
Общая ширина	1682 мм
Общая высота	1469 мм
Колесная база	2470 мм
Дорожный просвет	165 мм
Снаряженная масса	1072 кг
Полная масса автомобиля	1530 кг
Радиус поворота	4.97 метров
Передняя колея	1457 мм
Колея задняя	1500 мм
ВМЕСТИМОСТЬ
Вместимость	5
Количество рядов сидений	2 ряда
Кол-во дверей	5 дверей
Загрузочное пространство	294 литра
Емкость топливного бака	45 литров
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Стойка McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Полунезависимый продольный рычаг
КОЛЕСА И ШИНЫ
Передняя шина	195/65-R16
Задняя шина	195/65-R16
Литые диски
Колеса	Литые диски «PORTAGO»
Запасное колесо	175/14-R14
Бескамерные шины
КОМФОРТ И УДОБСТВО
Держатель для бутылок
Наклон рулевого колеса
Телескопическое рулевое колесо
Органы управления на рулевом колесе	Да, управление аудио и Bluetooth
Фильтр салона
Розетка
Задние вентиляционные отверстия переменного тока
Центральная консоль с подстаканником
Косметическое зеркало	Косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке слева
Задняя полка
Переменные стеклоочистители прерывистого действия	Передние стеклоочистители с прерывистым режимом работы, 4-ступенчатая регулировка скорости вращения
Кондиционер	«Climatronic» Кондиционер с автоматическим управлением
Усилитель руля	Чувствительный к скорости электронный усилитель рулевого управления
Обогреватель заднего стекла
Ветровое стекло с отражающим светом
Омыватель и стеклоочиститель задний
Круиз-контроль
Интеллектуальное окно с защитой от защемления	Да, спереди и сзади
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Дворники с датчиком дождя
Стеклоподъемники	Да, все двери с одним касанием (передние и задние)
Выпуск удаленной загрузки
Крючки для одежды
Поручень	3 поручня над дверьми

Обзор Volkswagen Vento Facelift — плюсы и минусы покупки!

Почему определенная группа покупателей все еще предпочитает седаны? Основная причина в том, что они просторны и особенно удобны сзади.Некоторыми действительно интересно водить. Помнить. Некоторые и не все.

Среди этого списка забавных для вождения автомобилей Volkswagen Vento — один из них. Мы столько лет придерживаемся одного и того же языка дизайна. Он находится в Индии уже почти десять лет и сумел вызвать к нему особую симпатию. Может, в цифрах он и не годится, но в нем есть все, что нужно заднему пассажиру и водителю.

Недавно Volkswagen представил Vento Facelift в Индии, последний из возможных. На борту есть косметические изменения, и все.У нас была возможность ознакомиться с Volkswagen Vento Facelift TDI, и вот наши наблюдения.

Во-первых, давайте вместе поработаем над изменениями. Обновленный седан черпает вдохновение в дизайне Polo GTI. У вас есть сотовая решетка с гордым логотипом VW. Бамперы были изменены, чтобы они выглядели более острыми и спортивными. Также есть разделенные воздушные заслонки на переднем и заднем бамперах и черные боковые юбки. Теперь он доступен в огненном цвете «Красный закат». Вот и все изменения.

Теперь перейдем к главному. Что делает Vento преданным седаном фанатов. Вот несколько плюсов и минусов Vento Facelift, которые ответят на все ваши вопросы:

Плюсы:

Мощный дизельный двигатель

Vento продолжает выпускать четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра. Мотор развивает 110 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. При этом у вас есть крутящий момент, охватывающий все диапазоны оборотов. Когда дело доходит до подъема с низких скоростей, нет турбо-лагов.Даже если вы резко нажмете на акселератор, двигатель уравновесит подачу турбонаддува.

Для городского движения и поездок по шоссе у вас более чем достаточно мощности. 100 км / ч или 120 км / ч, что угодно, все это просто легкая прогулка для Vento Diesel. Два слова — быстро и увлекательно.

Коробка передач Smooth DSG

У нас есть вариант Highline Plus высшего качества в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Знаменитая изюминка Volkswagen. Мне всегда нравилась коробка передач DSG или любая другая из большой семьи VW.Коробка передач идеально синхронизирована даже с дизельным двигателем Vento. Коробка передач плавная, и она очень хорошо справляется с резкими рывками. Резкие рывки хорошо устранены, как и скорость переключения передач. Обычно передача автоматически переключается на более высокую передачу при превышении 1500-1850 об / мин. Если вы хотите извлечь больше, у вас есть спортивный режим, который развивает скорость до 4500 об / мин. Выше этого я не выдержал.

Лаконичная кабина

Передняя панель выполнена в двухцветном черно-бежевом стиле и бежевом цвете сидений.С момента выпуска первого Vento практически не произошло каких-либо серьезных изменений в центральной консоли или во всем салоне. Салон выглядит очень аккуратно и приятен на вид. Тут нечего запутать, а лучше сказать — чрезмерное использование электроники.

Хорошее качество сборки и отделки

Подгонка и качество отделки Vento впечатляют. Используемый пластик устойчив к царапинам и на ощупь высшего качества. Немного изучив общий износ этих пластиков салона, я узнал, что очень мало покупателей жаловались на это.У моего друга все еще есть Vento TDI 2011 года выпуска, который все еще не издает грохота в салоне.

Основные, но некоторые важные особенности

Этот момент является как плюсом, так и минусом. Хотя Vento не может предложить столько функций, сколько его конкуренты, такие как Honda City или Hyundai Verna, он предлагает некоторые основные и важные. Например, есть электронная программа стабилизации (ESP), система удержания на холме, стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя, поворотные фары и полностью светодиодные фары. Этого более чем достаточно для использования.Конечно, есть и другие общие функции, такие как передний и задний подлокотник, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, автоматическое затемнение IRVM и задние вентиляционные отверстия.

Нестареющий дизайн

Вещь Vento, как и Polo, — это нестареющий дизайн. В нынешнем Vento нет большой разницы. Просто его и биты изменились. Он по-прежнему выглядит самым спортивным и премиальным из всех.

Подвеска

Несмотря на более жесткую подвеску, Vento справляется с большинством выбоин и неровностей.Если вы едете на высоких скоростях, при наезде на выбоину будет слышен громкий шум, но пассажиры будут испытывать минимальные рывки.

Комфорт для водителя и переднего пассажира

Если вы сидите впереди, вы очень скоро освоитесь. Поддержка под бедром и голова для обоих хороши. Колени касаются нижней части приборной панели, если регулировка сбалансирована, вы всегда можете сдвинуть ее назад, чтобы удобно сидеть позади вас.

Минусы:

Плохая обратная связь рулевого управления

Рулевое колесо значительно легкое и набирает достаточно веса, когда набирает скорость.Однако это не кажется связанным. Это сказывается на управляемости, особенно в поворотах. Таким образом, технически он демонстрирует лучшее поведение при резких или резких поворотах.

Цена

Его цена составляет от 9,59 рупий до 14,50 рупий за дизельные варианты (все цены указаны вне автосалона, Индия). Это делает его самым дорогим дизельным седаном в своем сегменте. Возможно, некоторое снижение цен и запчастей понравилось бы более широкой группе покупателей.

Не очень просторное заднее сиденье

На заднем сиденье не могут комфортно разместиться три человека. Он кажется немного компактным. Кроме того, я почувствовал, что сиденье немного приподнято, что может вызвать дискомфорт во время длительных поездок. Седаны также известны своим комфортом на задних сиденьях, и в этом Vento не выделяется.

Обычный грохот дизельного двигателя

Vento Diesel — это шумная машина. Даже когда все окна закрыты и играет музыка, вы слышите как вибрацию, так и грубый шум в салоне.Сильно постучите по акселератору, и шум станет выше, чем воспроизводимая музыка.

Слишком светлый цвет для сидений

Сиденья бежевого цвета очень легкие и хорошо защищают от пятен. С годами чехлы на сиденья обязательно пачкаются, но с этими светлыми сиденьями их очистка и сохранение их цвета будет сложной задачей.

Однако можно также сказать, что нам будет не хватать его дизельного двигателя. Volkswagen прекратил производство Vento и Polo TDI.Если вам повезет, вы можете найти непроданные акции BS4 с большими скидками. Если вы действительно хотите его купить, мы предлагаем вам один раз прочитать этот обзор Volkswagen Vento Facelift, чтобы вы знали, чего вы упускаете, а что можете отпустить.

Подводя итог, Vento — один из немногих седанов, за которым вы действительно хотели бы сесть. Его два других двигателя включают 1,6-литровый двигатель MPI и 1,2-литровый турбобензиновый двигатель. Последний предназначен для более мощного привода. В ближайшие месяцы он получит новый 1.