Мерс 140 кабан фото: Мерседес W140 (Кабан): фото, цена, видео, технические характеристики

Содержание

Мерседес 140 кузов — фото

Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.

Содержание:

Не дави авторитетом
Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый
Технические характеристики Мерседес S класса W140
Надежность подвески и цена обслуживания
Почем харизма

Не дави авторитетом

Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки.

Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.

То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.

Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.

Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый

Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.

У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.

Технические характеристики Мерседес S класса W140

Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.

Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.

Надежность подвески и цена обслуживания

Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.

Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.

Почем харизма

Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.

В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.

Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото, Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото

Mercedes-Benz S-Class W140 фото — 18 изображений высокого качества

Фотогалерея
Mercedes-Benz
S-Class W140

Фотогалерея Mercedes-Benz S-Class W140 насчитывает 18 фото высокого качества.

Последнее обновление в галерее: 24 нбр. 2006

554кб. 1600 x 1200

566кб. 1600 x 1200

34 Pullman

484кб. 1600 x 1200

39 Pullman

559кб. 1600 x 1200

32 Pullman

589кб. 1600 x 1200

519кб. 1600 x 1200

424кб. 1600 x 1200

509кб. 1600 x 1200

455кб. 1600 x 1200

554кб. 1600 x 1200

481кб. 1600 x 1200

460кб. 1600 x 1200

690кб. 1854 x 1200

575кб. 1600 x 1200

456кб. 1600 x 1200

491кб. 1600 x 1200

399кб. 1600 x 1200

498кб. 1600 x 1200

409кб. 1600 x 1200

Оригинальная модель

Mercedes-Benz S-Class

Варианты S-Class

Brabus 850 S 18

Asma Eagle II Widebody S-Class 4

Carlsson Noble RS Mercedes-Benz S-Class 2

Brabus S-Class 28

Asma S-Class 7

Carlsson S-Class 3

Mercedes-Benz S-Class AMG 152

Mercedes-Benz S-Class AMG Coupe 57

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 55

Mercedes-Benz S-Class Coupe 115

Mercedes-Benz S-Class Maybach 225

Mercedes-Benz S-Class W116 2

Mercedes-Benz S-Class W126 52

Mercedes-Benz S-Class W140 18

Mercedes-Benz S-Class W220 14

Mercedes-Benz S-Class W221 43

Mercedes-Benz S-Class W222 23

Asma S-Eagle 7

Mercedes-Benz S63 AMG 140

Если у вас есть интересные фото Mercedes-Benz S-Class W140, вы можете разместить их в фотофоруме.

Mercedes-Benz

Affordable Marine — Плейнвилл, Коннектикут — дилерский центр Premier Marine в Плейнвилле

Доступный Marine

86 East Main Street

Plainville, CT 06062

Телефон: (860) 747-2628

Электронная почта: [email protected], ashle Факс:

Affordable Marine — Плейнвилл, Коннектикут — дилерский центр Plainville Premier Marine — предлагает услуги, запчасти и финансирование

Affordable Marine — Плейнвилл, Коннектикут — Дилерский центр Premier Marine компании Plainville — Предлагает услуги, запчасти и финансирование

Affordable Marine — Плейнвилл, Коннектикут — Plainville’s Дилерский центр Premier Marine — обслуживание, запчасти и финансирование

Предыдущий Пауза Следующий

Магазин Подержанный Лодки
Проект Лодка Инвентарь
Новый Двигатель Инвентарь
Использовал Двигатель Инвентарь
Использовал Части Инвентарь

Продвигаемое Видео

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ в компанию Affordable Marine Repair, расположенную в районе Downtown Marine в Плейнвилле, штат Калифорния. В 2016 году мы были названы дилерами Hornet Hi-Performance Boat и Tohatsu Outboard Motor! Мы специализируемся на вариантах REPOWER для лодок от 16 футов и выше. Affordable Marine является крупнейшим поставщиком и установщиком двигателей и приводов MerCruiser на Северо-Востоке с 19 года.95. Мы приветствуем все марки и модели и САМОЕ главное все года. Мы ценим всех наших клиентов одинаково, и мы ценим ваш бизнес.

Мы расширили нашу деятельность, включив в нее подразделение по утилизации и переработке лодок. У нас есть большой перечень бывших в употреблении деталей для лодок, двигателей, приводов и многого другого для моторных и парусных лодок. Наши подержанные лодки включают мощность и парус до 35 футов в нашем месте. Наш комиссионный магазин работает в рабочее время. Обязательно ознакомьтесь с нашими ценами на НОВЫЕ подвесные моторы Tohatsu, так как мы не имеем себе равных в ценах и обслуживании!

Продадим вашу лодку

Мы покупаем лодки за наличные! Узнать больше

Руководство для покупателей Volvo, Mercruiser и Ilmor Sterndrive Motors

Мощность вашей лодки — один из самых важных моментов, который следует учитывать, когда вы планируете покупку новой лодки. Получите двигатель, который не соответствует требованиям, и вы обязательно разочаруетесь. Современные двигатели с поворотно-откидной колонкой существуют уже почти 60 лет и определяются инновационными, но разными конструкциями Ilmor, Volvo и Mercury.

Если вы заинтересованы в покупке новой лодки с двигателем с поворотно-откидной колонкой, велика вероятность, что это будет Volvo Penta, Ilmor или Mercury® Mercruiser®. Вы можете задаться вопросом — что лучше, Ilmor, Mercury Mercruiser или Volvo Penta? Или в чем разница между Ilmor, Volvo Penta и Mercury Mercruiser?

В соперничестве между этими компаниями нет ничего нового — они борются за долю рынка кормовых приводов с момента появления современных кормовых приводов. Вот почему мы углубляемся в их историю, а также сходства и различия этих брендов с кормовыми приводами, а также даем вам некоторые факторы, которые следует учитывать, когда вы решаете, какой выбрать между Ilmor, Mercruiser и Volvo.

Эволюция кормовых приводов: Volvo, Mercruiser и Ilmor Boat Motors

Компания Johnson Motor представила первый кормовой привод в 1930 году, но первоначальная конструкция требовала переделки большинства лодок для установки двигателя. В результате продажи пострадали, и только почти 30 лет спустя был создан современный кормовой привод.

Создание современного кормового привода началось в 1948 году, когда молодой человек Чарли Стрэнг захотел побить рекорд скорости подвесного двигателя. В то время он был студентом инженерного факультета Массачусетского технологического института, и у него было видение конструкции, которая, по его мнению, могла дать ему необходимую мощность.

Он состоял из легкого автомобильного двигателя и нижнего подвесного блока — того, что мы сегодня знаем как современный кормовой привод. Чтобы использовать этот новый дизайн в своих лодочных гонках, он должен был добиться от Американской ассоциации моторных лодок (APBA) признания и одобрения его в качестве подвесного мотора. Они отказались от дизайна.

Десять лет спустя, в 1958 году, Стрэнг работал на Mercury, когда ее возглавлял ее основатель Карл Кихафер. Станг в то время был инженером и работал вместе с Джимом Винном. Дизайн снова всплыл на поверхность, и Стрэнг и Винн представили план Кикхаферу, но он отверг его. Вместо того, чтобы снова отказаться от этой идеи, Винн покинула Mercury и подала патент на дизайн после ссоры с Кикефером. Затем он продал права — как вы уже догадались — Volvo Penta.

Год спустя Volvo Penta представила первый в своем роде кормовой привод Aquamatic на выставке моторных лодок в Нью-Йорке. Объявление Volvo побудило Кихафера принять новую модель кормового привода, и поэтому он попросил Стрэнга, который все еще работал в Mercury, разработать версию кормового привода Mercury. С этого дня две компании, Volvo и Mercury, будут конкурировать за долю рынка кормовых приводов.

Основа Mercruiser и Volvo Penta оставалась неизменной с течением времени, начиная со скелета автомобильного двигателя и затем внося изменения, чтобы перепрофилировать его для лодочной промышленности — так называемая «маринизация». В то время как автомобильная и водная промышленность имеют некоторые общие фундаментальные потребности, использование автомобильных двигателей имеет свои плюсы и минусы.

Компания Ilmor Engineering, принадлежащая Penske, начала свою деятельность в 1980-х годах как инновационный производитель высокопроизводительных двигателей для гоночной индустрии. В начале 2000-х Илмор отвечал за двигатели, которые побеждали в культовых гонках различных серий, включая Indy Racing и Formula One.

В течение следующего десятилетия Ilmor стал ведущим поставщиком двигателей для гоночных и прогулочных лодок, которые обеспечивают завидную мощность и выдающиеся характеристики, включая новое поколение продукции для водных видов спорта MV10, которая привела к финишу нескольких победителей в нескольких сериях лодочных гонок. В 2010 году Ilmor начал производство двигателей MV8 для использования в прогулочных и буксирных судах, всего за пять лет было произведено более 10 000 двигателей. Успех MV8 побудил Ilmor перейти к технологии кормового привода, представив в 2016 году усовершенствованную систему One Drive® с плавным переключением передач, а вскоре после этого в 2017 году представил отмеченный наградами 7,4-литровый морской двигатель MV8 мощностью 483 л.с.

С другой компанией, которая первоначально производила автомобильные двигатели, присоединившейся к Mercury Mercruiser и Volvo Penta в морской промышленности, плюсы и минусы использования автомобильных двигателей в качестве основы для лодочных двигателей заслуживают дальнейшего обсуждения.

Sterndrive Boat Motors Today

Одним из преимуществ автомобильных двигателей является технологический прогресс автомобильной промышленности. Новые легкие высокотехнологичные блоки двигателей оказали влияние на автомобильную промышленность, и теперь кормовые приводы приносят те же преимущества в судостроение. Каковы преимущества этих новых и улучшенных кормовых приводов? Немного:

ЛЕГКАЯ

Легкая конструкция идеально подходит для кормовых приводов. Отношение мощности к весу имеет решающее значение в индустрии лодок — и это область, в которой подвесные моторы уже давно превосходят кормовые двигатели. Однако кормовые приводы сокращают разрыв с помощью легких алюминиевых двигателей, обладающих всеми преимуществами кормовых приводов. Они также имеют невиданный ранее вес. Его легкая конструкция также открывает двери для дизельных кормовых приводов, которые обеспечивают максимальный расход топлива.

РАСХОД ГАЗА

У всех кормовых приводов наблюдается улучшение расхода бензина. Достижения в области топливной экономичности в автомобильной промышленности позволили производителям кормовых приводов добавить технологии, которые улучшают расход топлива, иногда даже превосходя подвесные моторы на крейсерских скоростях.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Как бы то ни было, наличие каталитического нейтрализатора является бонусом за экологичность, которую обеспечивают кормовые приводы. Они производят меньше выбросов, чем подвесные моторы, и с постоянными разработками в области сокращения углеродного следа экологически чистое преимущество кормовых приводов никуда не денется.

ОТКРЫТЫЕ ПЛАВАТЕЛЬНЫЕ ПЛАТФОРМЫ

Лодочные моторы Sterndrive предлагают владельцам лодок большую плавательную платформу. Эта открытая платформа облегчает посадку на лодку и обеспечивает беспрепятственный обзор с судна.

Хотя преимущества автомобильной промышленности значительны, в конце концов, эти двигатели не предназначены для лодок. Хотя маринование двигателей возможно, Mercury, Ilmor и Volvo расходятся во мнениях относительно того, отвечает ли автомобильная промышленность интересам кормового привода, что заставляет их использовать разные подходы к производству.

Mercury Mercruiser

Со временем компания Mercury твердо уверилась в том, что недостатки маринования автомобильных двигателей перевешивают преимущества, что привело к созданию судовых двигателей с поворотно-откидной колонкой с нуля — это существенное различие между Volvo Penta и Mercruiser.

Некоторые недостатки выбора маринования автомобильного двигателя включают:

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ

К лодочным моторам предъявляются другие требования, когда речь идет о защите от коррозии, учитывая, что лодочные моторы подвергаются воздействию воды, в отличие от автомобильного двигателя.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И МОЩНОСТЬ

Лодочные моторы постоянно нуждаются в полном крутящем моменте и мощности, в то время как автомобиль или грузовик использует лишь часть своей мощности при движении со скоростью 70 миль в час.

СТОИМОСТЬ КЛИЕНТА

По мере того, как производители автомобилей продолжают внедрять новые технологии, чтобы не отставать от требований потребителей и соответствовать меняющимся правилам, новые модели двигателей выпускаются в более короткие сроки. Это привело к тому, что автомобильные двигатели стали чаще мариновать, что приводит к более высоким затратам для клиентов.

Эти недостатки присутствовали некоторое время, но именно благодаря технологиям компания Mercury решила создать свои двигатели с поворотно-откидной колонкой с нуля, а не переделывать свои автомобильные двигатели. Отказ от автомобильных двигателей не только позволяет избежать ограничений, связанных с автомобильными двигателями, но и дает возможность контролировать время их выпуска и их стоимость.

Mercury Mercruiser Boat Motors

Давайте поговорим о деталях. Если вас интересуют двигатели Mercruiser, у вас есть выбор из пяти категорий кормовых приводов, многие из которых имеют несколько вариантов мощности. Каждый из них работает с определенной системой дисков, а некоторые предлагают вам выбор разных дисков.

Вот что вам нужно знать:

— 0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель, 135 л.с. . Он обладает достаточной мощностью для небольших лодок, а также экономит топливо и требует минимального обслуживания.
— 3-литровый двигатель V-6, 180–220 л.с. — Если ваша лодка слишком велика для рядного 4-цилиндрового двигателя, этот двигатель увеличит рабочий объем на ступеньку выше. Вы также можете выбирать между приводами Alpha или Bravo.
— 5 л, двигатель V-6, 200–250 л.с. Повысьте производительность, скорость и ускорение, а также уменьшите уровень шума и вибрации.
— 2 л, двигатель V-8, 300–350 л.с. Mercury утверждает, что крутящий момент и ускорение этого кормового привода не имеют себе равных. Впускной резонатор и корпус дроссельной заслонки, обращенный назад, значительно снижают уровень шума.
— 2 л, двигатель V-8, 380–430 л.с. Многоточечный впрыск топлива (MPI) гарантирует, что топливо не будет потрачено впустую, что максимизирует производительность без высокого расхода топлива.

Что касается систем привода, ваше решение зависит от того, что совместимо с выбранным вами двигателем. Mercury имеет четыре системы привода — Alpha One, Bravo One, Bravo Two и Bravo Three. Мы включили некоторые сведения о каждой из этих приводных систем ниже:

— Alpha One® — Эта система привода является самой популярной в мире. Он создает очень небольшое сопротивление, что повышает производительность и экономию топлива.
— Bravo One® — Если вам важна скорость, эта система привода для вас. Торпеды увеличенной длины уменьшают лобовое сопротивление — Mercury также может похвастаться лучшим в своем классе переключением передач.
– Bravo Two® — Если вы хотите сочетать скорость с большой лодкой или тяжелым грузом, Bravo Two обеспечивает более высокую тягу на более низких скоростях.
– Bravo Three® — Эта система привода оснащена двумя винтами, вращающимися в противоположных направлениях, и также известна своей эффективностью и маневренностью.

Основная причина, по которой водители выбирают Mercruiser, — надежность двигателя. Использование двигателя, на который вы можете рассчитывать на протяжении всего срока владения, является большим преимуществом. Моряки также ценят экономичность и производительность Mercruiser.

Volvo Penta

Компания Volvo по-прежнему на 100 % занимается маринованием автомобильных двигателей. Компания ссылается на использование автомобильной промышленности и ее постоянные достижения в области топливной экономичности, производительности, крутящего момента и надежности в качестве основной причины своего решения.

Всеми аспектами системы двигателя можно управлять с помощью электронного управления судном (EVC). Эта система позволяет яхтсменам управлять автопилотом, круиз-контролем, управлением с помощью джойстика и швартовкой, а также другими функциями для более плавного маневрирования и повышения эргономичности.

В центре внимания Volvo — создание более легких и экономичных кормовых приводов. В их легких полностью алюминиевых газовых двигателях используется технология General Motors Gen V. В то время как General Motors продолжает разрабатывать инновационные двигатели, Volvo продолжает совершенствовать их, внедряя многие из этих передовых технологий в судостроение. Эти усовершенствования можно найти и в кормовом приводе Aquamatic, и в системах привода, предлагаемых Volvo.

Aquamatic

Это имя должно звучать знакомо — Aquamatic было названием, которое Volvo дала своим первым современным двигателям с кормовым приводом Volvo, когда они были выпущены в 1959 году. толпа яхтсменов, которые хотят надежности и производительности.

Aquamatic — отличный выбор для любителей водных видов спорта и тех, кто ищет круиз по воде. Volvo настаивает на том, чтобы все двигатели Aquamatic отличались надежным крутящим моментом на низких оборотах, головокружительной мощностью на высоких оборотах и превосходным откликом на средних оборотах.

Aquamatic доступен в следующих версиях:

– 3-литровый двигатель V-6, 240-280 л. с.
– 3 л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
– 2 л, двигатель V-8, 380-430 л.с.

Volvo Aquamatic также доступен со следующими дизельными двигателями:

— 4-литровый, рядный 5-цилиндровый двигатель, 140–220 л.с.
– 7 л, рядный 4-цилиндровый двигатель, 224-301 л.с.
– 5 л, рядный 6-цилиндровый двигатель, 330–400 л.с.

Передний привод

В этом двигателе Volvo повернула конструкцию на 180 градусов, заставив винты, вращающиеся в противоположных направлениях, тянуть лодку по воде. Эта конструкция имеет несколько принципиальных отличий, особенно для тех, кто любит водные виды спорта. У вас есть возможность ехать быстрее, не теряя маневренности. Кроме того, движение винта под лодкой делает его более безопасным для вашего гонщика, поскольку выхлоп выталкивается под лодку, а не в лицо вашему гонщику.

Передний привод доступен для следующих двигателей:

– 3 л, двигатель V-6, 240-280 л.с.
– 3 л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
– 2 л, двигатель V-8, 380-430 л.с.

Несмотря на то, что Forward Drive — это новейшая и наиболее инновационная система привода, представленная Volvo Penta, после того, как вы выбрали двигатель, вы можете выбрать из трех других — SX, DPS и OCEANX. Мы включили краткую информацию о каждом из них ниже.

— SX — Эта система привода легкая и предназначена для развлечения. Он известен своей превосходной управляемостью на любых оборотах.
— DPS — Эта система с двумя винтами предназначена для спортивных лодок и обеспечивает повышенную производительность и удобство.
— OCEANX — Если вы собираетесь путешествовать по океану, эта система привода для вас. Он имеет титано-керамическое покрытие, которое делает его в четыре раза более устойчивым к коррозии.

Почему вы можете предпочесть одноприводные лодочные двигатели Ilmor

С тех пор как производитель двигателей создал свое морское подразделение в 2004 году, Ilmor продолжает расширять границы, когда речь идет об инновациях, используя как свои гоночные технологии, так и наследие качества Penske.

Двигатели Ilmor MV8

Подобно Mercruiser и Volvo, Ilmor производит высококачественные двигатели с поворотно-откидной колонкой, которые полностью соответствуют своим обещаниям по обеспечению мощности и производительности. Ilmor также извлекает выгоду из технологических достижений автомобильной промышленности, а также из проверенной надежности и производительности в качестве платформы для своих морских двигателей. Каждый двигатель в портфолио Ilmor был разработан для обеспечения большой мощности в легком и компактном корпусе. Двигатели Ilmor стандартно поставляются с закрытой системой охлаждения и дроссельной заслонкой с электроприводом, а также имеют оптимизированный впускной коллектор из литого алюминия и легкодоступные точки обслуживания.

Одним из уникальных отличий Ilmor от других двигателей с поворотно-откидной колонкой является их направленность на предотвращение коррозии. Ilmor использует полностью закрытые выпускные коллекторы с охлаждением, охлаждая катализаторы охлаждающей жидкостью, а не сырой водой. Это важная функция для водителей, плавающих по соленой или солоноватой воде, поскольку она значительно снижает воздействие выхлопных газов двигателя на соленую воду и сводит к минимуму необходимость замены дорогостоящих деталей в долгосрочной перспективе.

Двигатель Ilmor MV8 6,0 л, базирующийся на базе GM Marine, вырабатывает 380 лошадиных сил, а двигатель MV8 6,2 л — 430 лошадиных сил. Совсем недавно Ilmor представила двигатель MV8 объемом 7,4 л, который собирается вручную в гоночной штаб-квартире Ilmor в Плимуте, штат Мичиган, с внутренними компонентами, разработанными Ilmor, включая кованый кривошип, шатуны и поршни. Этот двигатель объемом 454 кубических дюйма заполняет нишу мощности, которая в настоящее время наблюдается в сегменте бензиновых двигателей с поворотно-откидной колонкой, между мощностью 430 л. с. для рекреационных целей и мощностью 520 л.с. Обладая уникальной мощностью 483 л. катание на лодках.

Все двигатели Ilmor поддерживаются ведущей в отрасли командой Ilmor по работе с клиентами и ограниченной заводской гарантией сроком на 5 лет/500 часов.

Кормовой привод Ilmor One Drive® и джойстик One Touch®

Компания Ilmor представила пакет One Drive на Международной яхтенной выставке в Майами в 2016 году. традиционная конусная муфта). Гидравлическая система сцепления, особенно заметная в конфигурации с двумя двигателями, бесшумно включает и выключает передачи с невероятной скоростью два переключения в секунду, что обеспечивает очень отзывчивую и утонченную езду.

Приводной блок с двумя гребными винтами состоит из прецизионных кованых шестерен и внутреннего привода для увеличения срока службы, а также предлагает активные и пассивные системы защиты от коррозии. Все системы привода укомплектованы гидроусилителем рулевого управления и гидравлическим триммером. Транец One Drive также имеет значительно большую мощность выхлопа, чем аналогичные системы, что сводит к минимуму обратное давление для повышения производительности двигателя. Помимо других уникальных опций, Ilmor One Drive может быть настроен покупателем для дополнительного эстетического эффекта.

Вы можете испытать отличное ускорение с пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях. Приключения, в которые вы отправитесь, управляя этим судном с превосходными гребными винтами и другими функциями, не похожи ни на что другое.

На двухмоторных лодках двигатели Ilmor с кормовым приводом предлагают дополнительную систему джойстика One Touch для легкой и быстрой маневренности судна, особенно в тесном пространстве или во время швартовки. Система включает в себя информативный дисплей мониторинга двигателя MERLIN от Ilmor и совместима с функциями автопилота.

На системы Ilmor One Drive и One Touch распространяется заводская ограниченная гарантия сроком на 5 лет/500 часов.

Компания Ilmor известна тем, что производит двигатели, которые часто называют безотказными, а также признанными за их производительность. Надежная, мощная и бесшумная система One Drive от Ilmor является жизнеспособным вариантом для любителей лодок, которые ищут альтернативу двигателям Mercury Mercruiser и Volvo Penta.

Лодочные двигатели Ilmor доступны для широкого спектра лодок Formula. Вот некоторые модели Formula, которые могут быть оснащены системами Ilmor One Drive:

– Боурайдер 240
– 270 Bowrider и Sun Sport
– 290 Bowrider и Sun Sport
– 31 шт.
– 310 Bowrider и Sun Sport
– 310 FX и FX BR
– Боурайдер кроссовер 330
– 330 FX CBR
– 34 шт.

Мы также можем оснастить кормовыми приводами Ilmor еще больше лодок Formula, включая популярные модели Formula: 350 Crossover Bowrider, 350 Sun Sport, 350 FX и FX CBR, 353 FAS3Tech®, 370 Super Sport, 370 FX, 382 FAS 9. 0408 3 Tech®, 400 Super Sport и 400 FX.

Как выбрать между Mercruiser и Volvo

Хорошая новость заключается в том, что и Mercruiser, и Volvo выпускают превосходные двигатели с поворотно-откидной колонкой. Не беспокойтесь о том, как выбрать между Mercruiser и Volvo, потому что, в конце концов, дело не столько в выборе марки, сколько в выборе подходящего двигателя для вашей лодки.

Когда вы пытаетесь решить, какой кормовой привод лучше для вас, учтите следующее:

– Размер вашей лодки
– Количество пассажиров
– Эффективность использования топлива
– Техническое обслуживание и запасные части
– Использование на лодке
– Гарантия

Чтобы помочь вам принять решение, мы разбили каждый из этих факторов ниже, а также включили некоторые основные сведения об Ilmor, Mercruiser и Volvo, чтобы помочь вам принять решение:

РАЗМЕР ЛОДКИ
Размер вашей лодки, от длины до веса, определяет объем двигателя и приблизительную мощность, которая вам необходима. После того, как вы определились с размером вашей лодки, вы можете сузить круг вариантов. Затем вы можете погрузиться в детали и определить, какой производитель лучше для вас. Не забывайте, что, несмотря на то, что основное внимание уделяется двигателю, система привода также может иметь большое значение.
КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ
Сколько человек, по вашему мнению, присоединится к вам в ваших морских приключениях? Вы не хотите экономить на двигателе, только чтобы обнаружить, что он изо всех сил пытается тащить вашу команду по воде. Возможно, вы заранее не задумываетесь о количестве людей в вашей лодочной команде, но вес действительно играет роль в определении необходимой вам мощности, поэтому его стоит учитывать при выборе двигателя с поворотно-откидной колонкой.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА
Если вы планируете часто пользоваться лодкой, экономия за счет топливной экономичности возрастет. С другой стороны, если вы не собираетесь использовать свою лодку так часто, этот фактор не окажет на вас такого влияния. Когда дело доходит до сравнения Mercury Mercruiser с Ilmor и Volvo Penta, нет явного лидера по топливной экономичности — вместо этого это зависит от конкретного двигателя с поворотно-откидной колонкой, который вы выберете.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Прежде чем принять решение о выборе лодочного двигателя, важно знать, когда ему потребуется плановое техническое обслуживание или даже стоимость возможного ремонта. Вы также должны убедиться, что у вас есть механик, знакомый с двигателем. Хотя Mercruiser, как правило, имеет лучшую доступность, когда речь идет о механике и запчастях, это зависит от того, где вы живете. Ваш лодочный дилер должен быть в состоянии помочь, предоставив некоторое представление о морских механиках Ilmor, Mercruiser и Volvo в вашем регионе.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОДКИ
Если вы собираетесь использовать свою лодку для занятий водными видами спорта, Volvo Forward Drive обладает неоспоримым преимуществом, которое вы должны учитывать. Этот направленный вперед привод берет винт и поворачивает его на 180 градусов, чтобы он оказался под лодкой и вдали от вашего водного гонщика. Из-за этого смещения положения выхлоп выталкивается в воду и под ваш круизер, а не за него и в лицо вашему гонщику.
Независимо от того, выберете ли вы привод Volvo Forward Drive или привод Mercury, при использовании лодки для занятий водными видами спорта необходимо учитывать и другие факторы, такие как вес двигателя и мощность в лошадиных силах. Если у вас есть двигатель, который отягощает вас, и у него нет мощности, чтобы поддержать его, ваша поездка может быть прервана.
Помимо занятий водными видами спорта, если вы собираетесь использовать лодку для развлечения, вам следует учитывать выходную мощность на холостом ходу и на малых скоростях. Подумайте об этом, если у вас есть команда и вы отправляетесь в круиз, скорее всего, вы захотите, чтобы напитки были в холодильнике, стереосистема была включена, а навигационная система шла впереди. Если ваш внутренний блок не имеет достаточного количества усилителей для поддержки всего этого, ваш круиз может быть не таким, как вы себе представляли.
ГАРАНТИИ
Если вы изучили варианты и сузили свой выбор до одного или двух двигателей от Ilmor, Mercury и Volvo, сравните гарантии. Когда вы смотрите на гарантию, ее длина является приоритетом, но не забудьте пересмотреть доступность механика и запчастей. Если у вас есть расширенная гарантия в одной компании, но поблизости нет дилера или сертифицированного морского механика для выполнения ремонта, продолжительность может не иметь значения.
Вы также можете спросить о гарантийном процессе — не могли бы вы обратиться к своему дилеру? Или напрямую через производителя двигателя? Есть ли среднее время ремонта? Когда дело доходит до гарантий, наличие покрытия важно, но конечная цель — вернуться на воду.
Какой двигатель с поворотно-откидной колонкой лучше всего подходит для моей лодки: Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta?
Если вы задаетесь вопросом, что лучше, Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta, ответ зависит от вашей конкретной ситуации. Учитывайте размер вашей лодки, количество людей, которых вы буксируете, эффективность использования топлива, техническое обслуживание и запасные части, а также использование вашей лодки — все это факторы, которые следует учитывать при принятии решения о покупке.
Ваши предпочтения в лодке также следует учитывать, когда вы пытаетесь определить, какой двигатель лучше всего подходит для вашей лодки. В то время как некоторые яхтсмены хотят получить как можно больше мощности, другие довольствуются мощным и долговечным двигателем, который просто доставит их к месту назначения безопасно и без проблем.
Как вы будете использовать свою лодку в будущем, это то, о чем вы должны подумать и при выборе двигателя. Если ваши дети маленькие и им в основном нравится плескаться в воде, возможно, вам сейчас не нужен более мощный двигатель. Что произойдет, когда ваши дети вырастут и у них появится интерес к различным видам водного спорта, таким как водные лыжи или вейкбординг? Убедитесь, что выбранный вами двигатель сможет обеспечить достаточную мощность, чтобы не отставать от меняющихся интересов ваших детей по мере их взросления.
Независимо от того, используете ли вы двигатель Mercruiser, Volvo или Ilmor, варианты, доступные для лодок Formula, понравятся как заядлым, так и случайным любителям лодок. Вы действительно не ошибетесь, независимо от того, какую марку вы выберете для своей лодки. Хотя это так, важно отметить, что не каждый доступный двигатель совместим с каждой лодкой, которую мы производим. Если вы уже знаете, какой двигатель вам нужен, очень важно убедиться, что он совместим с типом лодки, которую вы хотите приобрести.
Лодки Formula: Volvo против Mercruiser Boat Motors против Ilmor
В Formula Boats мы предлагаем варианты кормового привода Volvo, Ilmor и Mercruiser для большинства наших заказных лодок, от самой маленькой Sun Sport до превосходной 45 Yacht. На протяжении 60 лет морского производства мы были свидетелями эволюции двигателей с поворотно-откидной колонкой.
Поскольку Volvo, Ilmor и Mercruiser продолжают предлагать новые инновационные модели с кормовым приводом, наши индивидуальные предложения лодок продолжают развиваться. Например, внедрение переднего привода Volvo вдохновило нас на создание двух новых моделей Extreme Sport (XS), которые созданы для установки этого нового кормового привода.
Formula Boats принадлежит и управляется семьей водителей. У нас есть знания и опыт, чтобы помочь вам решить, что лучше для вас — Mercury Mercruiser, двигатель Ilmor или Volvo Penta? Если вы уже задумали лодку, вы можете начать с создания собственной лодки на нашем веб-сайте с выбранным кормовым приводом. Мы немедленно сообщим вам цену, а также информацию о скидках, которые могут предложить наши дилеры.
С нашими изготовленными на заказ лодками, устанавливающими стандарты комфорта, роскоши и стиля на воде, вполне естественно, что наши тщательно изготовленные лодки оснащены двигателями, произведенными самыми уважаемыми мировыми производителями судовых двигателей. Мы очень рады, что можем дать любителям лодочного спорта возможность выбирать среди двигателей, произведенных брендами Volvo, Ilmor и Mercruiser.