Недостатки Мазда 6 2019-2020 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Mazda 6 2.0 и 2.5)
Все минусы Мазда 6 2019-2020
➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Дизайн
➕ Удобный салон
Достоинства и недостатки Мазда 6 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda 6 2.0 и 2.5 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Хорошая динамика и климатическая установка, просторный салон. Но очень шумная и жесткая подвеска, плохая звукоизоляция салона.
Интуитивно непонятное управление, с каждой кнопочкой приходится разбираться отдельно. Магнитола (ГУ) — не выключается вообще! Никак! Можно отключить звук и изображение, при этом проигрывание продолжается!
Флешки с навигацией в авто за 1,5 млн р. не было. В автосалоне предложили купить ее за 22 тыс (только флешка с картой от навитела)! За эти деньги можно хороший планшет купить с предустановленной навигацией 4-х типов!
Сергей Забегаев, ездит на седане Мазда 6 2.
0 (150 л.с.) AT 2016 г.
Видео отзыв
Автомобиль очень красив формами, а в этом поколении Мазды 6 еще и оптика смотрится очень стильно и дорого. Интерьер — красивый и удобный, реально бизнес-класс. Кожа хорошая, отделка элементов интерьера коричневой кожей очень солидно и приятно выглядит. Строчка не самая аккуратная, но тоже красивая.
Управляется автомобиль шикарно! 4 взрослых человека в авто помещаются спокойно, задним пассажирам места и над головой хватает, и в ногах. Также, при необходимости, можно постараться вместить и довольно крупные предметы в салон и в багажник.
Сборка. Это просто тихий ужас какой-то. Да, все детали интерьера на месте и не отваливаются. Но люфты! Шумоизоляция. Несмотря на то, что менеджеры салона очень хвалились улучшенной шумоизоляцией, показывали шумку под капотом (она там реально есть), в реальности, при езде выше 90 км/ч, слышен просто дикий шум из под арок + где-то после 110 км/ч начинает задувать откуда-то из под стекла водительской двери.
Динамика. Несмотря на то, что довольно приятно работает КПП, и в режиме Sport можно дать жару, у автомобиля ОЧЕНЬ тупая педаль газа, порой по 2 секунды думает: ехать или не ехать. Если нужно резко дать по газам и перестроиться, всегда педаль нажимаю чуть заранее.
Глеб Горохов, ездит на Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.
Новая Мазда 6 рулится прекрасно. Ускоряется очень хорошо (коробка работает внятно и правильно), причем с включенными системами стабилизации лучше. Клиренс достаточный (поставил металлическую защиту как доп, а теперь думаю, что можно было оставить пластик).
Стекло нежное (поменяли в первый месяц по КАСКО). Шумка никакая совсем, но не особо напрягает. Багажник и правда неудобный, но вполне вместительный. Ткань на сиденье очень нежная и маркая (все липнет к ней). Купил чехлы из кожзама(экокожа) на дубровке, тоже не очень (запах от них особенно летом). Протерся уплотнитель водительской двери уже. Слева под приборкой отсек для мелочей плохо закрываться стал почему то недавно.
Дорогая КАСКО была в первый год (из-за кредита). Ну сервис конечно у официалов руко#опый совсем (все надо проверять за ними).
Владелец ездит на седане Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 г.
Катаюсь и радуюсь, первое впечатление отличное. Расход по трассе ниже 8 литров, город 8,5 в среднем. Единственный брак — спинка одного из задних сидений не достает до замка и не защелкивается, как будет время — заеду, исправлю по гарантии.
Итого, данная машина — для городских жителей, в силу специфичности настроек подвески, формы багажника любителям дачи и деревень нужно смотреть точно не в сторону Мазды 6 — для этого есть совсем другие машины.
Но вот для поездок по городу, межгороду — отлично, сиденья удобные, не устаешь при долгом нахождении за рулем, да и места в салоне более чем достаточно.
Владелец ездит на Мазда 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.
Отзывы реальных владельцев Мазда 6 2020 все минусы и плюсы
До этого ездил тоже на Мазда 6, но 2013 года и японской сборки.
Новинка меня же полностью разочаровала. Из плюсов можно отметить только дизайн и электронный стояночный тормоз (главный прогресс за 7 лет). А вот недостатков по-более…
Во-первых, это не просто дешевизна, это дешманство какое-то (машина максимальной комплектации). Везде, где можно и нельзя сэкономить, сэкономлено. Дерматин самый дешевый, пластик царапается от того, что по нему пробежалась муха. Из натуральной кожи там только руль, а металл в качестве декора оставлен только на руле, да и то его количество уменьшено до состояния символизма.
Во-вторых, качество сборки. Даже при крупноузловой сборке во Владивостоке чувствуется, что к ней прикасались люди делающие УАЗ. Чтобы захлопнуть двери и багажник нужно приложить существенные усилия. С нетерпением жду скрипа задней полки.
В-третьих, ЛКП и шумка колесных арок как и у прежней Мазды 6. Шумит как надо, а от любого плевка на кузов — ловите царапину.
Отзыв о Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2018 года
Новинка меня же полностью разочаровала. Из плюсов можно отметить только дизайн и электронный стояночный тормоз (главный прогресс за 7 лет). А вот недостатков по-более…Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen PassatА теперь впечатление от машины.
Динамика разгона радует, до сотни сам разгонялся за 8,2 секунды. На обгон выхожу смело. Машина набирает скорость незаметно, смотришь, а на спидометре вместо 90 км/ч уже 140 км/ч.
Расход 95-го бензина по городу у меня 11-12 литров на сотню. И это с резкими ускорениями! По трассе, если ехать 90-100 км/ч плавно, то в 6 литров на 100 км уложишься, если гнать на 130 км/ч — то уже 7 л. В режиме резких ускорений и при скорости 220 км/ч — около 8,5 литров на 100 км. Я думаю, что это очень достойный расход для 192 «лошадок».
Дизайн машины меня очень и очень радует, на нее обращают внимание и прохожие и водители. Всегда сажусь в нее с удовольствием и жду новой встречи с ней! Даже жена немного начала ревновать к ней!
Из незначительных минусов Мазда 6 назову только плохую шумоизоляцию колесных арок. В салоне слышно как шумят колеса, и я боюсь представить, что будет, когда поставлю шипованную резину.
Может я пока не привык, но машина очень габаритная, да и радиус разворота большой. Из-за боковых стоек обзорность по сторонам недостаточная, много мертвых зон.
Отзыв о Мазда 6 2017 2.5 (192 л.с.) с автоматом и передним приводом
Если коротко — все супер, я очень доволен! Первую 1 000 км ездил плавно, без резких ускорений. Когда наконец-то прошел 1 000 км, тут я и посмотрел, на что способна Мазда.Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод
Mazda 6 четвёртого поколения увидит свет в конце 2022 года и будет радикально отличаться от предшественниц компоновкой, уровнем отделки и ценами.
Нынешняя «шестёрка», которая выпускается с 2012 года, нравится многим автолюбителям, но значительного рыночного успеха она не добилась. Так, на рынке США, где среднеразмерные седаны наиболее востребованы, Mazda 6 в прошлом году нашла 21 524 покупателей, что на 30,4% меньше, чем в 2018-м, тогда как лидер сегмента — Toyota Camry — разошёлся тиражом 336 978 шт.
(-1,9%). В Европе дилеры Mazda продали в 2019 году 22 048 «шестёрок» (+5,6%), а лидирует в здешнем классе D премиальный Mercedes-Benz C-Class — 143 293 шт. (-4,9%). В России в прошлом году было продано 5271 экземпляр Mazda 6 (-2,6%) против 34 017 (+0,9%) у лидирующей Toyota Camry.
В общем, статистика продаж показывает, что маздовской «шестёрке» неплохо бы сменить формат или, как теперь модно говорить, — обнулиться. Ещё в мае прошлого года Mazda объявила о разработке принципиально новой платформы с продольным расположением силового агрегата и рядных 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей для неё. Тогда же было объявлено, что новые ДВС получат обязательный гибридный 48-вольтовый довесок в виде стартер-генератора либо станут частью более сложной plug-in гибридной силовой установки, которая позволит проехать внушительное расстояние на электротяге. Основные ведущие колёса, понятное дело, — задние, но интеллектуальный полный привод i-Activ тоже готовится.
На этой неделе американский журнал Car and Driver сообщил, что именно «шестёрка» первой из маздовских легковушек переедет на новую платформу, и в продажу такая машина поступит в конце 2022 года (при условии, конечно, что пандемия COVID-19 не нанесёт японской компании непоправимый урон).
Mazda Vision Coupe
Переезд Mazda 6 на новую «продольную» платформу был вполне ожидаем, но американские коллеги сообщают и другие любопытные подробности. У новой «шестёрки» будет двухдверная версия, то есть кузов купе! И таким образом, Mazda удовлетворит потребность своих фанатов в новом спорткаре. Кузова универсал, вероятно, тоже будет — в Европе пермиальные «сараи» по-прежнему популярны, поэтому даже корейский Genesis планирует освоиться в этой нише.
Ещё одна любопытная деталь — новые 6-цилиндровые моторы Mazda пропишутся под капотами статусных моделей Toyota и Lexus, а это значит, что, например, новая Supra будет полностью японской, тогда как нынешнюю обвиняют в том, что это клон BMW Z4 (в плане техники это так и есть).
Эти же моторы ожидаются на седане Lexus IS и купе Lexus RC следующего поколения.
Напомним, что в 2017 году Mazda и Toyota вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов, так что моторная коллаборация никого не должна смущать. Также в некоторых моделях Toyota мы наверняка увидим plug-in гибридную установку последовательного типа с маленьким роторно-поршневым двигателем, которая была недавно анонсирована для купеобразного кроссовера Mazda MX-30.
Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор
Мазда 6 2020
Популярные бренды и модели среднего класса в последнее время не идут рука об руку. Accord и Avensis полностью исчезли с рынка, Superb и Insignia становятся больше и уже вряд ли называются средним классом, Mondeo потерял свое прежнее великолепие, а 508 превратился в стильный, но довольно ненадежный автомобиль. Даже о VW Passat, доминирующем сегменте, ходят слухи, что он может исчезнуть из предложения из-за падения продаж.
Все, конечно, связано с модой на внедорожники.
Но новая Mazda 6, показывает, что классические автомобили среднего класса все еще являются интересным предложением.
Новая Mazda 6 не совсем новая модель. Мазда шлифует свой бриллиант и улучшает его с каждым модельным годом. Автомобиль существует на рынке уже 6 лет и не был поднят в европейском стиле, что не означает, что это устаревший автомобиль. Наоборот — Mazda 6 последовательно приближается к названию своего сегмента дизайна.
Интерьер и экстерьер
Внешний вид, очевидно, зависит от вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, шестерка стала, пожалуй, самой красивой машиной в своем классе. Она также впечатляет своим интерьером, потому что Mazda приближается к премиальным брендам. Популярные бренды любят сравнивать себя с Audi и BMW, но в этом случае японцы не преувеличивают, они лишь в шаге от более дорогих конкурентов. Элегантный интерьер версии Six in SkyDream отделан очень высококачественными материалами — кожей, замшей и деревом.
Все приемлемо не только для глаз, но и для наших рук.
Салон и опции
Mazda 6 также была серьезно обновлена бортовыми системами. На борту появился улучшенный цветной головной дисплей, отображающий самые важные параметры вождения — доступные в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет прозрачную графику и добавляет элегантности в интерьер. Центральный дисплей теперь 8 дюймов. Сама мультимедийная система устарела, но предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Теперь никто не будет жаловаться на отсутствие систем поддержки и безопасности, потому что Mazda 6 после изменений имеет все необходимое: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о мертвых точках, систему распознавания дорожных знаков, или адаптивные фары. Вы можете действительно чувствовать себя за рулем шестерки в автомобиле высокого класса.
Техническая часть и динамические характеристки
Объем двигателя Skyactiv-G составляет 2,5 литра, 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Обычно такой мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какие динамические характеристики выдает атмосферный двигатель?
8,1 с при разгоне от 0 до 100 км / ч
Максимальная скорость 223 км / ч.
Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 7,4 л / 100 км (WLTP), и следует признать, что это не реальное значение. В реальности автомобиль потребляет на 1-1.5 литра бензина больше.
Владельцы предыдущего поколения мазды жаловались на посредственную шумоизоляцию. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км / ч слышен только шум шин и воздуха. Шум слегка увеличивается свыше 150 км / ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонию путешествий.
Однако характеристики шасси не изменились.
Мазда обладает упругой подвеской и нейтрально ведет себя в поворотах. Плюс подвеска дополняется точной системой рулевого управления. Автомобиль послушно выполняет инструкции водителя и очень приятен в управлении.
Вывод:
Если у Mazda 6 были некоторые явные недостатки, она давно от них избавилась. Также автомобиль теперь оснащается современными системами безопасности и богатым оборудованием. Новая Mazda 6 определенно является одной из лучших машин среднего класса. И мазда 6 доказательство того, что классический автомобиль все еще может быть интересным предложением удобного транспортного средства для всей семьи.
Автор:
Илья Захаров
Главная страница
Mazda ходит с козырей
Вдохновением для Mazda3 стала концепция «KODO – душа движения». Инновационные технологии производства, невероятно стильный дизайн и традиционное внимание к экономичности и безопасности модели уверенно вывели ее на верхние строчки мировых рейтингов.
Кузов хэтчбек понравится любителям спортивных и динамичных форм, а седан привлечет внимание поклонников современного делового стиля.
Седан Mazda6 обгоняет время. Этот автомобиль стал ответом на запросы современных водителей. Он соединил в себе стиль, мощность, управляемость, безопасность. Разгоняясь до 100 км/час всего за 7,8 секунды, авто потребляет лишь 6,5 литра бензина на 100 километров. Новое время рождает новые инженерные решения, которые помогают достичь идеала. Высокотехнологичные решения, эргономичность материалов и конструкций помогли воплотить в жизнь подлинную концепцию души движения.
Компактный кроссовер Mazda CX-5 обладает впечатляющими формами, уверенно чувствует себя на российских дорогах и обладает традиционно высокой безопасностью и экономичностью. Эту модель можно назвать универсальной, она подходит покупателем самых разных профессий, увлечений и образа жизни.
Mazda CX-9 покоряет сердца любителей полноприводных авто. Этот кроссовер развивает скорость до 192 км/час.
Спортивное шасси и двигатель мощностью в 277 л.с., а также высочайший уровень комфорта и безопасности позволяют получить настоящее удовольствие от владения этим авто. Его внешний вид соединил основательность и утонченность, динамичность и респектабельность.
Родстер Mazda MX-5 является самым популярным спортивным автомобилем. Он пленяет с первого взгляда. Изящный, элегантный, желанный – не автомобиль, а кинозвезда. Модель обладает не только красотой и совершенством форм, но и идеальным балансом. Его отменная управляемость и безопасность обеспечивают уверенность водителя. Уникальная конструкция крыши кабриолета позволяет ей складываться за 12 секунд, при этом не занимая объем багажника.
Давние поклонники марки, планирующие купить автомобиль Мазда в г. Санкт-Петербург, хорошо знают, в каком салоне можно сделать выгодную покупку. Грамотные консультанты, опытные сервисные работники, оригинальные запчасти, удобство в оформлении документов и возможность участия в выгодных программах производителя – все это предлагает покупателям «Евросиб-Авто».
Mazda 6 Signature 2020 года преодолевает разрыв между мейнстримом и премиум-классом
Может ли массовый семейный седан выглядеть и ощущаться как автомобиль премиум-класса без большого блестящего экрана, выступающего из приборной панели, причудливой технологии самостоятельной парковки и светодиодных дневных ходовых огней, похожих на суперкар?
Несмотря на то, что Hyundai Sonata 2020 года может заставить всех поверить, Mazda 6 Signature 2020 года доказала, что ответ — да, в течение недели перевозки детей, поездок в северную Миннесоту и путешествий по проселочным дорогам.
Среднеразмерный седан Mazda 6 2020 года с рейтингом TCC 6,7 из 10 отличается великолепным дизайном, премиальным интерьером и дисплеем на лобовом стекле, но его трансмиссия с турбонаддувом неэффективна, информационно-развлекательная система отсутствует, а у конкурентов есть внутри тише.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.
Попадание: Довольно
Mazda 6 изобиловала деталями премиального дизайна, такими как изящная хромированная окантовка в нижней части замысловатой решетки радиатора. Арки передних крыльев выглядели так, как будто они были вырезаны вручную японским скульптором, в то время как более мягкие задние бедра переходили в закругленную заднюю часть.Двойной выхлоп выглядывал из каждого угла бампера с хромированными наконечниками идеального размера.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Мисс: Можно просто потрогать?
Информационно-развлекательная система потянула меня быстро. Во время остановки в парке им можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли или нескольких аппаратных кнопок или с помощью 8,0-дюймового сенсорного экрана, но после включения сенсорный экран больше не может использоваться. Просто разблокируйте сенсорный экран, чтобы использовать его в любое время, Mazda.
Использование Apple CarPlay или Android Auto с помощью поворотного контроллера вызывает бешенство и едва ли можно назвать худшей информационно-развлекательной системой на рынке.
Для выполнения простых задач, таких как смена радиостанции, требуется несколько шагов.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Хит: штамповка выше своего ценового класса
Mazda 6 Signature 2020 года при тестировании стоила 36 915 долларов. За исключением нескольких пластиковых деталей, его интерьер можно было бы убедительно разместить в премиальном или роскошном седане благодаря мелким деталям, таким как текстурированная отделка на ручках климат-контроля. Сиденья были обтянуты кожей наппа, двери и приборная панель были отделаны натуральным деревом, дверные ручки казались солидными, а искусственная замша на приборной панели и дверях выглядела и ощущалась великолепно.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Мисс: неэффективно
Моя Mazda 6 оснащалась 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил (на топливе премиум-класса) и крутящим моментом 310 фунт-фут. Мощность передавалась на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
EPA заявило, что может достичь 23 миль на галлон по городу, 31 шоссе и 26 вместе взятых. Может быть, но я, черт возьми, никогда не видел таких чисел. На протяжении 419 миль по шоссе, вождение с турбонаддувом в среднем составляло 28,8 миль на галлон. Toyota Camry 2020 года с двигателем V-6 мощностью 300 лошадиных сил рассчитана на 33 мили на галлон на шоссе с двумя цилиндрами больше, чем Mazda 6, а Honda Accord 2020 года с турбонаддувом имеет скорость 34 миль на галлон по рейтингу EPA.Mazda упала в плане скоростей и эффективности. В отличие от конкурентов Mazda 6 не предлагает гибридного варианта.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Обращение: посмотрите вверх, это проекционный дисплей
Mazda 6 Signature оснащена полноцветным проекционным дисплеем, что редко встречается в сегменте седанов среднего размера. Изображение было четким, легко читаемым и, что самое главное, в нем было встроено распознавание дорожных знаков. Когда «6» подъезжала к знаку остановки, перед моими глазами на лобовом стекле появлялся маленький красно-белый знак остановки.
Это было гладко.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Мисс: Было бы тише
Mazda 6 не обязательно громкая, но на шоссе конкуренция внутри салона немного тише. Внутренний шум не соответствует эстетике премиум-класса Mazda 6 и напоминает пассажирам, что это по-прежнему основной седан, а не роскошный автомобиль.
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Бонус: посмотрите на эту краску!
Тестируемая Mazda 6 была окрашена в красный цвет Soul Red Crystal с металлическими чешуйками.Когда солнце попадало на нее правильно, краска и отделка выглядели так, как будто они были влажными. Изгиб крыльев на солнечном свете определял совершенство, а отделка была исключительной для массового автомобиля.
Mazda 6 не полагается на причудливые технологии, блестящий дизайн или уловки для вечеринок, чтобы выделиться. Он привлекает внимание своим великолепным дизайном и потрясающим интерьером, что делает его обычную цену еще более привлекательной.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2020 Mazda 6 Подпись
Базовая цена : 25 020 долларов
Цена при тестировании: 36 915 долларов
Экономия топлива EPA: 23/31/26 миль на галлон
Хиты: Великолепный дизайн, салон премиум-класса, отличный дисплей на лобовом стекле
промахов: Неэффективная, неуклюжая информационно-развлекательная система, шум в салоне на шоссе
MAZDA6 2021 года Обзоры, цены и характеристики
Mazda6 2021 года легко могла бы стать седаном среднего размера от премиальной марки.Судя только по внешнему виду, включая элегантный и высококачественный интерьер, становится ясно, что Mazda6 находится в другой лиге, чем Honda Accord и Toyota Camry. Его чистые линии кажутся неподвластными времени, а Mazda предлагает великолепный темно-красный металлический цвет окраски, который понравится даже людям, которые обычно не любят красные автомобили.
Практика Mazda привносить определенную особенность также проявляется незаметно. Подвеска обеспечивает прекрасный баланс между комфортом и маневренностью, но при этом в салоне сохраняется спокойствие.Сиденья идеально подходят для длительных поездок, хотя водители также захотят найти причины даже для короткой поездки.
Двигатель с турбонаддувом входит в более высокую комплектацию и действительно добавляет изюминку в удовольствие от вождения. Но это означает, что нужно тратить больше денег. Информационно-развлекательная система не совсем передовая, но даже она улучшилась в этом году с появлением беспроводной интеграции Apple CarPlay со смартфоном.
Вождение MAZDA 2021 года MAZDA6
Каждая современная Mazda доставляет удовольствие от вождения, и многим из них достаточно.Mazda6 сочетает в себе высокий уровень вовлеченности и удобство езды для всей семьи. Рулевое управление — одно из наших фаворитов в этом классе, с правильным количеством помощи и хорошим ощущением.
Система G-Vectoring Control Plus может показаться устрашающей, но водителю не о чем беспокоиться. Система тонко регулирует мощность двигателя и торможение, чтобы все было плавнее. Это также помогает при резкой смене полосы движения и других уклончивых движениях.
Стандартная 187-сильная 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность, которую большинство сочтет приемлемой, но альтернатива с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил дает Mazda6 большее ускорение и проходимую мощность. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda6 имеет меньше передач, чем у многих конкурентов, но она отзывчива и хорошо сочетается с обоими двигателями. Еще один плюс — включение спортивного режима.
Любимые функции
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С РАДИАТОРОМ С STOP-AND-GO
Стандартный для каждой Mazda6 2021 года адаптивный круиз-контроль на основе радара поддерживает заданное безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, работает на всех скоростях и имеет функцию остановки.
и двигается, поэтому он задействует тормоза или дроссель в пробке.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Mazda6 получила высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с общей оценкой 5 звезд. И это позволило программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) стать лучшим выбором для безопасности.
2021 MAZDA MAZDA6 Интерьер
Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором.Передние сиденья удобные и удобные, а задние — также с хорошей амортизацией. Пространство для ног сзади в 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесноватым.
В информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый дисплей и поворотный переключатель на центральной консоли. Как упоминалось ранее, 14,7 кубических футов багажного отделения не так уж и впечатляют, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются в проверенной временем моде 60/40.
2021 MAZDA Экстерьер MAZDA6
Замените значок Mazda четырьмя кольцами Audi, буквой Т Теслы или прыгающей кошкой Jaguar, и этот внешний вид по-прежнему будет выглядеть совершенно правильно.Чтобы придать автомобилю превосходный внешний вид, нужно обладать определенным умением, и дизайнеры Mazda обладают этим талантом в большом количестве грузовиков. Mazda6 — яркий тому пример.
В формах, линиях и пропорциях присутствует единое целое, что создает впечатление, что он был разработан одним человеком с сильным видением, в отличие от стиля, разработанного комитетом и результатами маркетинговых исследований. По обе стороны от решетки расположены стандартные светодиодные фары, а сзади — светодиодные задние фонари и двойные выхлопные трубы.
Модель Carbon Edition, выпущенная в 2021 году, включает внешнюю краску Polymetal Grey, 19-дюймовые легкосплавные диски с черной металлической отделкой и красную кожаную обивку с черной вышивкой крестиком.
2021 MAZDA MAZDA6 Стандартные характеристики
Чтобы сохранить высокую цену, Mazda6 Sport начального уровня имеет тканевую обивку и регулируемые вручную передние сиденья, но при этом остается хорошо оснащенной. Стандартные функции включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.
В дополнение к этим средствам помощи водителю есть G-Vectoring Control Plus и светодиодное освещение, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, 8-дюймовые цветные Информационно-развлекательный сенсорный экран, Bluetooth-телефон / аудио, два порта USB, настройка звука с 6 динамиками и интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto.
2021 MAZDA MAZDA6 Опции
Чтобы получить больше оборудования в новой Mazda6, нужно не заказывать из списка опций, а выбирать более высокую комплектацию.
Например, Touring имеет имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с регулировкой в 6 направлениях, бесключевой доступ / зажигание, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и еще пару портов USB для задней части салона.
Grand Touring добавляет к своим дополнительным функциям двигатель с турбонаддувом, усиленные тормоза, беспроводную Apple CarPlay, спутниковое радио и аудиосистему Bose с 11 динамиками.
Все становится еще грандиознее, пока мы не дойдем до отделки Signature с кожей Nappa, акцентами из настоящего японского дерева Sen, системой камеры с обзором 360 градусов, передними и задними датчиками парковки, распознаванием дорожных знаков, настраиваемым дисплеем водителя и многими другими элементами роскоши.
2021 MAZDA MAZDA6 Двигатель
Базовым двигателем для модельного ряда Mazda6 2021 года является четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра. Необычно для этого класса, у него есть функция отключения цилиндров, которая помогает экономить топливо, когда он не находится под нагрузкой.
Его показатели экономии топлива впечатляют, в среднем 29 миль на галлон в сочетании с обычным бензином.
На уровне отделки салона Grand Touring и выше идет 2,5-литровый / 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий Mazda6 мощностью 250 лошадиных сил (на 93-м бензине; 227 лошадиных сил с 87-октановым бензином), но способный достичь в среднем 26 миль на галлон вместе взятых.
Оба двигателя связаны с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (инженеры Mazda считают, что шесть хорошо подобранных передаточных чисел по-прежнему являются оптимальной установкой), и единственной конфигурацией является передний привод.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (Sport, Touring)
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/35 миль на галлон
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Grand Touring / Reserve, Signature)
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (320 фунт-фут с октановым числом 93)
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон
Сколько стоит MAZDA MAZDA6 2021 года?
Mazda6 Sport 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 24 325 долларов плюс сбор за место назначения в размере 945 долларов, что составляет 25 270 долларов.
Mazda6 Signature 2021 года возглавит диапазон по цене 36 695 долларов.
Hyundai Sonata, новый для 2021 года Kia K5 и Subaru Legacy дешевле. Если полный привод важен, Legacy имеет его в стандартной комплектации, а K5 помещает его в список опций. Базовые Nissan Altima S и Honda Accord LX практически не отличаются от Mazda6 Sport. Toyota Camry начинается выше и предлагает гибридный вариант.
Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый седан среднего размера Mazda6.Ожидается, что стоимость при перепродаже будет средней для этого класса, не так хорошо, как Accord и Camry.
Какая модель MAZDA MAZDA6 2021 года подходит мне?
2021 Mazda6 Sport
Автоматическое экстренное торможение
Адаптивный круиз-контроль
Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Двухзонный автоматический климат-контроль
Тканевая обивка с кожаным рулевым колесом
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay / Android Авто
Светодиодное внешнее освещение
Легкосплавные диски 17 дюймов
2021 Mazda6 универсал
Люк с электроприводом
19-дюймовые легкосплавные диски
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Обивка из искусственной кожи
Вход без ключа / зажигание
2021 Mazda6 Гранд Туринг
Двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
Боковые зеркала с подогревом
Аудиосистема Bose
Само затемняющееся боковое зеркало водителя / зеркало заднего вида
Wireless Apple CarPlay
Подрулевые лепестки переключения передач
2021 Mazda6 Grand Touring Reserve
Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Сиденье переднего пассажира с 6-позиционной регулировкой и электроприводом
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Подогрев задних сидений
Адаптивное освещение поворотов
Проекционный дисплей
2021 Mazda6 Carbon Edition
Внешняя краска «Серый полиметалл»
19-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой «металлик»
Красная кожаная обивка с черной вышивкой крестиком
Красная строчка на приборной панели и центральном подлокотнике
2021 Mazda6 Подпись
Рулевое колесо с подогревом
Обивка кожей Nappa
Дерево Sen на передней панели и дверях
Навигация
Система камеры с обзором на 360 градусов
7-дюймовый настраиваемый информационный дисплей для водителя
Светодиодное внешнее освещение кабины
Обзор Mazda6 2020: На заборе
Резкий внешний вид, резкая динамика движения.
Мы все знакомы с «Zoom-Zoom». Многократно повторяющаяся фраза Mazda сигнализирует о том, что автомобили японского автопроизводителя ставят во главу угла качество вождения превыше всего, что помогло Mazda занять свою уникальную нишу в сегментах массового рынка. Но Mazda медленно растет — о чем свидетельствует ее более зрелая мантра «Важность вождения» — и, хотя обновленная Mazda6 2020 года постепенно набирает обороты, она все еще пытается найти баланс между новыми и старыми приоритетами.
Нравится
- Комфортные городские манеры
- Шикарный интерьер
- Все еще достаточно спортивный
Не нравится
- Не самое безмятежное на трассе
- Устаревшая информационно-развлекательная система
Привлекательность для массового рынка с изюминкой «люкс»
Усилия, которые вкладываются в один из самых популярных сегментов седанов в наши дни, являются первоклассными, и Mazda остается в авангарде этого изменения.
В его внешнем дизайне нет ничего сумасшедшего, и он не обновлялся с 2018 года, но мне нравятся плавные линии, исходящие от передних крыльев. За обычной (хотя и красивой) внешностью скрывается лишь намек на спортивную претенциозность.
Мазда все же заткнула фитиль изнутри. Сам дизайн прост — множество прямых линий и непрерывных поверхностей — но внимание к деталям придает ему по-настоящему роскошное ощущение. Мне особенно нравится приборная панель моего тестера Signature-trim, в которой белая кожа сочетается с полосой замши того же цвета.Будь то прострочка или мягкость сидений, Mazda6 чувствует себя на шаг впереди большинства своих конкурентов, несмотря на то, что она остается значительно ниже отметки в 40 000 долларов.
Часто форма этого качества означает, что функциональность стоит на втором плане, но не на Mazda6 2020 года.
Впереди еще достаточно места для хранения. В дверных карманах в ближайшее время не будет бутылок с водой Nalgene, но в них поместится множество мелочей, и то же самое касается ящика под подлокотником центральной консоли. На месте перед переключателем можно разместить телефоны или, в моем случае, коробку одноразовых нитриловых перчаток приличного размера. Бардачок тоже немного маловат, но багажник более чем достаточно вместительный, чтобы вместить продукты на всю семью.Здесь гораздо больше места для человеческого груза, есть обзор и свободное место в обоих рядах.
Лучше всего то, что вам не нужно прыгать за отделку Signature за 35 300 долларов, чтобы получить многие из модных назначений Mazda6. Все модели Mazda6 стандартно поставляются с двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами, датчиками дождя и входом без ключа, при этом покупателям едва ли нужно затмить 30 000 долларов, чтобы получить доступ к дополнительным устройствам, таким как аудиосистема Bose, зеркала с автоматическим затемнением и спутниковое радио.
1.5x Zoom
До сих пор я сделал Mazda6 2020 года своего рода роскошным автомобилем. Но глубоко под кожей старая мантра Mazda жива и здорова, даже если для ее обнаружения требуется больше, чем беглое сканирование.
Мой тестер включает в себя более мощный из двух предлагаемых двигателей — двигатель 2.5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Это большой скачок по сравнению с 187 л.с. и 186 фунт-фут базового двигателя. Весь этот крутящий момент очень приветствуется, особенно при езде по городу, когда шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро понижает передачу, чтобы обеспечить большую движущую силу. Несмотря на то, что всю работу выполняют передние колеса, нет ни единого намека на крутящий момент.
Тем не менее, всесезонные шины Falken Zeix шириной 225 не совсем готовы к преодолению самых сложных поворотов в моем районе трех округов.Несмотря на то, что они хорошо держатся после остановки, более крутые повороты производят ужасно много завывающего резины в довольно пешеходном темпе, к счастью, предупреждая меня о надвигающейся потере сцепления задолго до времени. Шины не совсем уверены, хотят ли они сделать ставку на комфорт или производительность — тема, которая также проявляется в качестве езды.
Новая крылатая фраза Mazda «Driving Matters» по-прежнему имеет дух Zoom-Zoom, только с добавлением немного большей зрелости. К счастью, это все еще действительно забавный седан.
Эндрю Крок / RoadshowПодвеска и ходовая часть — наиболее очевидные места, где вступает в игру этот разделенный приоритет. На медленных скоростях по городу Mazda6 удивительно податлива, поглощая неровности дороги и возвращая очень мало шума или движения в салоне. Тем не менее, когда приходит время загнать седан в угол, мне трудно найти какой-либо крен кузова. Эти два мира странным образом сталкиваются на шоссе; упругость и мягкость кажутся в равных дозах, что приводит к небольшому беспорядку, когда машина никогда не чувствует себя по-настоящему комфортно.Он немного пересекает деформационные швы, но все равно кажется немного мягким. Трудно передать словами, просто на скоростной автомагистрали он кажется менее собранным, чем предложения от Honda или Toyota, как будто он не может выбрать между комфортом или собранностью.
Тем не менее, другие элементы, лежащие в основе впечатлений от вождения Mazda6, действительно хорошо сочетаются. Рулевое управление всегда тяжелое, но оно прямое и приятное независимо от скорости. Тормоза легко регулируются во время ежедневных поездок, и седан без проблем останавливается в спешке (опять же, с небольшой качкой подвески).Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может показаться немного устаревшей на бумаге, но она переключается плавно и не мешает.
Несмотря на некоторые причудливые уловки, такие как отключение цилиндров, 2,5-литровый I4 с турбонаддувом не обеспечивает наилучшей экономии топлива. В то время как EPA оценивает этот мидзайзер в 23 мили на галлон в городе и на шоссе на 31 милю на галлон, автострады со скоростью 70 миль в час вокруг меня не позволяли Mazda6 когда-либо приближаться к отметке 30 миль на галлон, комфортно приземляясь ближе к 28. Моя экономия в городе составляла 1-3 мили на галлон. ниже, чем все усилия федералов, но многократная езда на мягкой небольшой волне крутящего момента сделает это.
Не знаю, сколько раз я могу это повторять, но Falken Zeix — не лучшие шины. Если ваша Mazda6 идет с ними, я бы посоветовал заменить резину чем-то менее бюджетным.
Эндрю Крок / RoadshowНаверное, лучше, чем отсутствие технологий.
Несмотря на то, что Mazda6 2020 года приобрела некоторые новые уловки за последние пару модельных лет, ее автомобильные технологии теперь приближаются к предыстории, больному месту в остальном уникальном и интригующем автомобиле.
Mazda6 имеет ту же информационно-развлекательную систему Mazda Connect (и все связанные с ней навороты), которые я впервые испытал, когда дебютировал Miata поколения ND, и это , а не , хорошо, когда у конкурентов гораздо более новая и яркая телематика. получить бонусы. 8-дюймовый сенсорный экран кажется маленьким на приборной панели, с нечеткой графикой с низким разрешением и резервной камерой с разрешением O.G. Геймбой. Я могу пройти половину своего квартала до того, как система загрузится до того места, где она будет воспроизводить спутниковое радио, с длительным временем запуска, выходящим далеко за рамки первого поворота дня.Мало того, что он кажется устаревшим, я думаю, что остальная часть этого превосходного интерьера оказывает медвежью услугу.
Однако здесь есть некоторые положительные элементы. Этот размер экрана является стандартным для всей линейки, и все варианты, за исключением базовой модели, поддерживают Android Auto и Apple CarPlay. Хотелось бы, чтобы базовая модель получила немного больше технологической любви в 2020 году, как и многие ее конкуренты. Я большой поклонник ручки управления на центральной консоли, которую предпочитаю использовать сенсорному экрану, а ее кнопки быстрого доступа позволяют менять экраны, не отвлекаясь.Я просто хочу, чтобы Mazda6 получила ту же систему, что и ее младший брат Mazda3. Ожидание большего количества модельных лет для большого обновления сейчас только снижает его продажи.
Обновление Mazda6 в середине цикла добавило стандартное оборудование безопасности по всем направлениям, что всегда приятно видеть. Все уровни отделки салона оснащены предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и контролем слепых зон. Технология удержания полосы движения не навязчива, с легкой обратной связью через рулевое колесо, когда я случайно дрейфую слишком близко к белым линиям, а адаптивный круиз-контроль хорошо справляется с задачей обеспечения плавности хода.Здесь нет однозначно названного устройства для удержания полосы движения, а-ля Nissan ProPilot Assist, но постоянное внимание Mazda к , наслаждающемуся вождением , как бы оправдывает его отсутствие.
Почему Mazda6 все еще использует старую информационно-развлекательную систему автопроизводителя? Он должен был зацепить головное устройство Mazda3 как часть обновления в середине цикла.
Эндрю Крок / RoadshowКак бы я его описал
Моя Mazda6 — одна из самых дорогих из предлагаемых, с ее отделкой Signature, стоящей около 37000 долларов после пункта назначения (920 долларов) и двумя вариантами (100 долларов за коврик для багажника и 595 долларов за всегда великолепный Soul Red от Mazda. покрасить).Я предпочитаю начинать с комплектации Grand Touring, которая обладает более мощным двигателем, но при этом стоит чуть ниже отметки в 30 000 долларов. Это принесет мне такие функции, как спортивные сиденья с тканевой отделкой, спутниковое радио, аудиосистема Bose с 11 динамиками и боковые зеркала с подогревом. Бесплатная окраска Crystal Blue Mica выглядит великолепно, и я потрачу 400 долларов только на то, чтобы обновить головное устройство, чтобы включить заводскую навигацию, что ставит мою внешнюю цену на оттенок выше 31000 долларов. Это на несколько тысяч ниже средней цены сделки с новым автомобилем, но при этом он все еще довольно хорошо загружен.
Вплоть до медных гвоздей
Несмотря на то, что люди массово переходят на кроссоверы, сегмент седанов среднего размера остается лучшим из когда-либо существовавших. Honda Accord может выглядеть немного странно, но с его более мощным двигателем он удобен и действительно хорош для вождения. Toyota Camry прошла долгий путь, отказавшись от своей внешности в пользу более выразительного стиля и шасси, которое на самом деле делает управление автомобилем увлекательным. Nissan Altima выглядит остро, и, хотя мне не нравится его вариатор, опциональный полный привод и множество систем безопасности обеспечат семьям душевное спокойствие.
Куда же тогда Mazda6 2020 года? Он занимает этот маленький уголок сегмента, где не совсем уверен, хочет ли он полностью принять свою шикарную взрослую природу или все же сохранить динамику вождения, которая помогла Mazda прославить себя среди энтузиастов. В последней Mazda6 есть что понравиться, и ее стоит сравнить с любым из ее приверженцев, я просто хочу, чтобы автопроизводитель принял решение о том, куда он хочет двигаться.
Обзор Mazda6 2020 | Цена, характеристики, характеристики, фото
Mazda6 2020 года должна быть в любом списке седанов.Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс плавности хода и управляемости не может сравниться ни с чем, кроме Honda Accord 2020 года, и по хорошей цене вместе со всеми его жесткими конкурентами. Accord по-прежнему является единственным автомобилем в этом сегменте, предлагающим механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться самостоятельно, но Mazda6 с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом по-прежнему доставляет удовольствие своим шестиступенчатым автоматом с интеллектуальным переключением передач.
Mazda также преуспела в создании роскошного интерьера, подчеркнутого отделкой Signature, который превосходит более пешеходные интерьеры других дорогих седанов среднего размера.В Mazda6 были вложены тонны работы, чтобы сделать ее более совершенной и премиальной, и она сработала.
Минусов немного, но если Mazda6 и пострадает где-нибудь, так это в информационно-развлекательных и коммунальных службах. Программное обеспечение, используемое Mazda, является старым и устаревшим по сравнению с его новой системой в Mazda3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства в этом сегменте. Для некоторых это может быть препятствием, но люди, которые ценят увлекательное вождение, оценят его за острое рулевое управление и маневренное шасси, а тем, кому все равно, он по-прежнему понравится за изысканность и комфорт.
Что нового в 2020 году?
В этом году у Mazda6 2020 не так много нового. Mazda заявляет, что она перешла на дизайн брелока, который использовался на Mazda3 и CX-30, а также появился новый значок «Подпись» на верхней отделке. Кроме того, автомобиль остался без изменений с 2019 года.
Как выглядит интерьер и автомобильная техника?
Интерьер Mazda6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла всех конкурентов в области качества интерьера, и ей удалось добиться этого, не занижая цены на седан.Удобные кресла делают длительные поездки легкими, как и приглушенный шум салона. Начиная с нижних отделок салона и выше, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, который превосходит более простую меблировку конкурентов, в то время как на другом конце спектра Signature может похвастаться богатой тканью, похожей на замшу, и красивым деревом Сен, чтобы создать среду, посягающую на люксовый сегмент.
Однако информационно-развлекательная система Mazda сильно отстает от других в этом сегменте.Водители могут управлять 8-дюймовым экраном с помощью касания при остановке, но на самом деле это просто означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Теоретически это не проблема (отличная новая система Mazda в 3-х исключительно с поворотным управлением и работает очень хорошо), но меню на экране запутанные, графика устарела и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от проблем, связанных с родной системой Mazda с Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но ее функциональность также скомпрометирована поворотным регулятором.
Mazda переворачивает историю техники с помощью комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками выглядит стильно и современно. Это элегантный способ сохранить традиционный набор размеров, добавив при этом графику с высоким разрешением и возможности, которые дает нам современная технология экрана.
Насколько он большой?
Mazda6 2020 года — седан среднего размера для своего класса, почти маленький. Он отстает от многих конкурентов по внутреннему пространству, да и в багажнике меньше места.Honda всех превзошла гигантским Accord, а Mazda отстает от него на 1,7 дюйма по пространству для ног на задних сиденьях. Высота потолка находится в нижней части класса, но потолок не будет слишком высоким, если вы не особенно высоки. По большинству размеров он на дюйм или два меньше, чем многие другие, поэтому, если вашим приоритетом является максимальное пространство, возможно, вам лучше поискать в другом месте.
Mazda сохранила габариты седана, аналогичные конкурентам, но его багажник объемом 14,7 кубических футов — это самый маленький размер для этого сегмента.Помимо недостатков на бумаге, нам также удалось уместить в него меньше багажа, чем в Accord (на милю), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с ее крошечным ящиком под подлокотником.
Каковы характеристики и экономия топлива?
Mazda6 предлагает два варианта трансмиссии. Базовый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, который развивает мощность 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Он соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передается на передние колеса — полный привод не подходит для любой Mazda6. По оценкам EPA, экономия топлива для этого двигателя составляет 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых. Этот двигатель используется в комплектациях Sport и Touring.
Обновитесь до Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature, и Mazda заменит свой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот форсированный двигатель развивает мощность 250 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут при работе на топливе премиум-класса.Вы можете использовать обычный двигатель, но на дешевом двигателе мощность упадет до 227 лошадиных сил (крутящий момент останется прежним — 310 фунт-футов). Экономия топлива действительно страдает от дополнительной мощности. Вы опускаетесь до города на 23 мили на галлон, шоссе на 31 милю на галлон и комбинированных оценок на 26 миль на галлон.
Каково это — водить машину?
Mazda6 2020 года — самый привлекательный седан среднего размера. Полная остановка. Honda Accord с 2,0-литровым турбонаддувом и шестиступенчатой механической коробкой передач является исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку передач.Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты, преодолевая проселочные дороги с уравновешенностью и радостью. Рулевое управление разговаривает с вами, а подвеска с легкостью удерживает автомобиль на дороге через неровности и неровности. Mazda уже давно ставит во главу угла удовольствие от вождения, и Mazda6 не является исключением из этого правила.
Помимо отличных характеристик управляемости, это еще и удовольствие, чтобы просто прогуляться по городу. Mazda приложила все усилия, чтобы улучшить качество салона, и это удалось.Шум двигателя, шум шин и шум ветра — все это ниже по сравнению со старыми Mazda, которые, возможно, были шумными и неприятными.
Оба варианта двигателя — отличный выбор. Купите базовый 2,5-литровый двигатель без турбонаддува, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем отделки салона, или приобретите турбо, если вы хотите более захватывающую поездку. Конечно, это был бы наш выбор. Турбодвигатель может быть более динамичным и менее совершенным, чем турбомотор Accord, но не таким плавным, как у Honda или Camry V6.Тем не менее, он чувствует себя сильнее, чем другие автономные, и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка великолепна, она реагирует на деликатные нажатия без ощущения переизбытка кофеина. Шестиступенчатая коробка передач Mazda переключается на пониженную передачу легко и быстро. Тормозите в повороте, и трансмиссия бросает вам зуб, как в спортивных режимах Mercedes-AMG или Porsche. Весла есть, но тянуть их почти не хотелось
Что еще можно прочитать о Mazda6?
2018 Mazda6 2.Обзор первого диска 5T | Гладкий оператор
Наш первый поворот в версии седана Mazda6 с турбонаддувом оказался удачным.
Сравнение седанов среднего размера | Honda Accord против Toyota Camry против Mazda6
Мы сравниваем одни из лучших седанов среднего размера в своем сегменте друг с другом, чтобы выбрать лучший.
Какие функции доступны и какова цена?
Mazda6 Sport 2020 года (базовая комплектация) начинается с 25 045 долларов, включая 945 долларов США.Это довольно хорошо оборудованная модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, ряд систем помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), двухзонный автоматический климат-контроль, тканевые сиденья, обтянутый кожей руль и автомобили Mazda. Информационно-развлекательная система предыдущего поколения с 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном и поворотным контроллером на центральной консоли.
Touring — это отличный шаг за 2600 долларов по сравнению со Sport для тех, кто хочет еще несколько функций. А именно: Apple CarPlay / Android Auto, сиденья из кожзаменителя с подогревом (сиденье водителя с электроприводом), люк на крыше и 19-дюймовые колеса.Лучшее обновление для энтузиастов — это Grand Touring, поскольку эта отделка входит в стандартную комплектацию с турбомотором. Он также добавляет премиальную аудиосистему Bose и зеркала с автоматическим затемнением.
Цены на другие планки можно найти ниже, а полную разбивку добавленных функций можно найти здесь, на Autoblog .
- Универсал: 26 700 долларов
- Grand Touring: 30 745 долларов США
- Grand Touring Reserve: 33 245 долларов
- Подпись: $ 36 345
Каковы показатели безопасности и аварийности Mazda6?
Каждая Mazda6 2020 года выпуска оснащается множеством систем помощи водителю помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации.Эти системы включают предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Система удержания полосы движения не очень эффективна и не позволяет удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все системы помощи Mazda, она также не выдает кучу ненужных предупреждений водителю. Он работает бесшумно и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру.
Mazda6 получила награду Top Safety Pick + от Института безопасности дорожного движения.Это высшая награда от IIHS. Он получил наивысшие оценки за свои оценки при столкновении, а также за почти идеальные фары и за предотвращение столкновений. Он также получил наивысшие оценки за простоту использования LATCH. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda6 высокий общий балл в краш-тестах — пять звезд.
Видео по теме:
2020 Mazda 6
— цена: + 0 руб.Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Во время аварии голова манекена оставалась в значительной степени соприкасающейся с передней подушкой безопасности, но голова манекена все же смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1503 | CEN1305 |
|---|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | ||
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 13 | 13 |
| Подставка для ног (см) | 10 | 8 |
| Подносок левой ноги (см) | 4 | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 4 | 8 |
| Стояночный тормоз (см) | ||
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | ||
| Рулевая колонка | 0 | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 | 6 |
| Верхняя панель (см) | 5 | 9 |
| Нижняя панель приборов (см) | 8 | 10 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1503 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 152 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 10 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.69 |
| Правый | 0,81 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,1 |
| Правый | 1,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 108 |
| Правый | 57 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.
Рейтинги малого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 15 |
| Подставка для ног (см) | 12 |
| Правый палец (см) | 5 |
| Центральный носок (см) | 3 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 5 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 9 |
| Верхняя панель (см) | 10 |
| Правая нижняя панель (см) | 10 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 104 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.2 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 17 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 18 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 2.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 5 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.63 |
| Правый | 0,56 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Правый | 40 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 43 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 13 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 21 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.43 |
| Правый | 0,27 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 46 |
| Правый | 39 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Два лобовых испытания Mazda 6 с умеренным перекрытием были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.
Протестированный автомобиль: Mazda 6i Touring 2014, 4 двери, со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3217 фунтов |
| Пиковая сила | 16776 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.21 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение лобового столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
- Стандартный интеллектуальный тормозной суппорт с предупреждением о столкновении
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 8 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 18 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,7 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Спортивная отделка
Универсал
Комплектация Grand Touring
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2018-21 гг.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Гранд-туристический заповедник |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью позаимствовать нижние якоря у других сидений.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Гранд-туристический заповедник |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 37 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | -2-0 |
| Усилие (фунты) | 10 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 66 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
Обзор Mazda 6 2020 года, технические характеристики, цены и особенности
Mazda 6 2020 года получит два варианта двигателя с бензиновым двигателем — a 2.Безнаддувный двигатель объемом 5 л и двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 л. Показатели мощности и крутящего момента для первого оцениваются как 187 л.с. и 186 фунт / фут. В то время как последний обладает мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Безнаддувный двигатель входит в стандартную комплектацию Sport и Touring. Мотор с турбонаддувом поставляется в трех других комплектациях — Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mazda 6 2020 года длиннее и лучше оснащена по сравнению с большинством седанов среднего размера.
Mazda 6 поставляется с огромным списком оборудования, начиная с самой базовой комплектации, чтобы удовлетворить потребности современных покупателей, причем по очень привлекательной цене.Mazda 6 доступна в 5 комплектациях по цене от 24 720 долларов до 35 100 долларов. Сегмент седанов среднего размера заполнен некоторыми из самых легендарных автомобилей, таких как Honda Accord и Toyota Camry, тем не менее, Mazda 6 выходит в качестве главного соперника с ее точеным внешним видом, надежным двигателем и высококлассным интерьером.
2020 Mazda 6 2020 Mazda 62020 Mazda 6 Характеристики
7.5 / 10
Mazda 6, одна из автомобилей-кладезь золотых яиц для Mazda, получила несколько незначительных обновлений на 2020 год, которые делают ее более подходящей для конкурентов.Mazda 6 2020 года получит Android Auto и Apple CarPlay в своей информационно-развлекательной системе, чтобы удовлетворить потребности современных технарей. Для ценителей вождения стандартная система G-Vectoring добавит динамики и устойчивости этому среднеразмерному седану. Цены на Mazda 6 Sedan 2020 года начинаются с 23800 долларов за базовую комплектацию Sport и превышают 35000 долларов за верхнюю часть отделки Signature.
| Накладки | Спорт | универсал | Гранд Туринг | Гранд-туристический заповедник | Подпись |
|---|---|---|---|---|---|
| Рекомендуемая производителем розничная цена | $ 23 800 | 26 400 долл. США 90 492 | 29 500 долл. США | 32 000 долл. США | 35 100 долл. США 90 492 |
| Основные характеристики | Светодиодные фары с автоматическим включением и выключением с автоматическим регулированием угла наклона и светодиодные ДХО | Добавляет / добавляет «Спорт» | Добавляет / Обновляет от «Touring» | Добавления / обновления из «Grand Touring Reserve» | Добавляет / обновляет «Подпись» |
| Светодиодные задние фонари | 19-дюймовые легкосплавные диски | RVM с автоматическим затемнением с Homelink и со стороны водителя ORVM | Спортивные сиденья с кожаной отделкой, вентилируемыми передними сиденьями и обогревом сзади | Бескаркасный RVM с автоматическим затемнением и Homelink | |
| Двухзонный автоматический климат-контроль | Power Sliding Glass Люк | Кожаное рулевое управление с подрулевыми лепестками | Кожаное рулевое колесо с подогревом | Спортивные сиденья с отделкой кожей наппа | |
| Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе | Сиденья водителя с электроприводом в 6 направлениях и поясничной опорой | Боковые зеркала с подогревом и встроенными указателями поворота, окрашенные в цвет кузова | 8-позиционный водитель с усиленной поясничной опорой, памятью и шестиступенчатыми пассажирскими силовыми сиденьями | SiriusXM, ссылка на 3-летний трафик и путешествия | |
| 8-дюймовый полноэкранный сенсорный дисплей | Apple Car Play и Android Auto | Спутниковое радио SiriusXM с подпиской на 3 месяца | Цветной дисплей для активного вождения с распознаванием дорожных знаков | Монитор с обзором 360 градусов | |
| Пуск кнопки | Подогрев передних сидений | Bose Centerpoint2 Surround Sound с Audio Pilot и 11 динамиками | Автоматическое складывание боковых зеркал с электроприводом | 7-дюймовый многофункциональный информационный ЖК-дисплей | |
| Удаленный доступ без ключа | Задний центральный подлокотник с подстаканниками, местом для хранения вещей и 2 портами USB | Адаптивная система переднего освещения | Передний и задний парктроник |
Комплектация Grand Touring идеально подойдет тем, кто хочет большего от своего автомобиля по невысокой цене.Комплектация Mazda 6 Grand Touring чуть меньше 30 Grand, но предлагает множество премиальных функций за свою цену, таких как аудиосистема Bose, Moon Roof, Auto-Dimming RVM и многое другое. Следовательно, мы бы предположили, что эта обрезка будет иметь наибольший смысл.
2020 Mazda 6 Двигатель и рабочие характеристики
Mazda предлагает в общей сложности 2 варианта двигателей для Mazda 6 2020 года: 2,5-литровый безнаддувный рядный 4-цилиндровый и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Mazda заявила, что дизельная трансмиссия в конечном итоге выйдет на рынок к концу 2020 года.Система G-Vectoring Control Plus может показаться устрашающей, но водителю никогда не стоит об этом беспокоиться. Система тонко регулирует мощность двигателя и торможение, чтобы все было плавнее. Все модели поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ранее доступная механическая коробка передач снята с производства.
Безнаддувный мотор развивает мощность 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов. крутящего момента, в то время как двигатель с турбонаддувом выдает 227 л.с. и огромные 310 фунт-фут. крутящего момента на передние колеса автомобиля.6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с обоими вариантами двигателя, которые отлично справляются со своей работой и не оставляют желать лучшего. При переключении передач как в городе, так и на автостраде задержек практически нет. Что касается производительности, двигатель с турбонаддувом привлекает внимание, поскольку он увеличивает мощность и крутящий момент без значительного ущерба для топливной экономичности.
Модели | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 24 720 | 22 965 долларов США | $ 24 640 | 25 025 долларов США | 26 190 | $ 23 420 |
Двигатель | 2.5Л И-4 | 1,5 л Turbo I-4 | 1,5 л Turbo I-4 | 2,5 л И-4 | 2,0 л Turbo I-4 | 2,4 л И-4 |
Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | вариатор | вариатор | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
Мощность (л.с.) | 187 | 160 | 192 | 203 | 174 | 185 |
Крутящий момент (фунт.-фут.) | 186 | 184 | 192 | 184 | 184 | 178 |
В то время как большинство конкурентов находятся на одном уровне с базовой комплектацией Mazda, Toyota Camry, Honda Accord и базовый двигатель Hyundai Sonata предлагают более высокие показатели мощности.Эти автомобили не различаются по крутящему моменту, так как все они равны друг другу.
РазгонДвигатель Mazda 6 объемом 2,5 л I-4 работает хорошо с точки зрения ускорения. За время разгона 60 миль в час всего за 7,1 секунды Mazda не скажешь о производительности. Mazda не разочаровывает и в повседневной вождении, поскольку двигатель и трансмиссия идеально сочетаются друг с другом, обеспечивая плавное и увлекательное вождение.
Модели | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
0-60 миль / ч | 7.1 | 8,5 | 7,3 | 7,5 | 5,7 | 8,5 |
Четверть мили | 15,1 | 16,5 | 15.7 | 15,9 | 14,3 | 16,4 |
Двигатель | 2,5 л И-4 | 1,5 л Turbo I-4 | 1,5 л Turbo I-4 | 2.5Л И-4 | 2,0 л Turbo I-4 | 2,4 л И-4 |
Эмиссия (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год) | 6,5 | 6,8 | 6,8 | 6.8 | 6,1 | 6,3 |
Если говорить о соперниках, то VW Passat — лучший исполнитель из всех. Mazda заняла второе место в этом тесте, в то время как Camry — единственный другой автомобиль, показавший менее 8 секунд в рывке 0-60.
ТормозСильной стороной Mazda 6 было не торможение, и версия 2020 года продолжает работать по той же схеме.127ft. Расстояние до остановки от 60 неплохо, оно бледнеет по сравнению с другими автомобилями в этой категории. Тем не менее, седан почти постепенно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в повороте. Это хитрый трюк, который происходит в фоновом режиме, и вы его не заметите.
Модель | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
Тормоз передний (дюйм) | 11.7 | 11,6 | 11,5 | 12,0 | 12,3 | 12,0 |
Задний тормоз (дюймы) | 10,9 | 10,8 | 11.1 | 11,0 | 10,7 | 11,2 |
Снаряженная масса (фунты) | 3433 | 3126 | 3131 | 3241 | 3285 | 3247 |
60-0 миль / ч (фут.) | 127 | 113 | 122 | 122 | 122 | 118 |
Лучшим автомобилем в этом сегменте по-прежнему остается Chevrolet Malibu, поскольку он лучше всех останавливается на скорости 60 миль в час.На третьем месте находятся Honda, Toyota и VW. Соната Hyundai удивляет, будучи второй в этом списке.
Ходовая часть и управлениеВ Mazda 6 неоспоримо тарифы как чавканье в этом разделе с его точной подвеской, чувствительным рулевым управлением и удобным сиденьем водителя. Подвеска почти идеально подходит для городских условий, поскольку она превращает гравийные дороги в шелковые, а хорошо взвешенное рулевое управление добавляет ей очарования. Подвеска кажется немного жесткой, когда вы выбираете 19-дюймовые легкосплавные диски, и они также имеют тенденцию производить больше дорожного шума, чем 17-дюймовые легкосплавные диски, но опять же, вы не можете пренебрегать спортивным ощущением первых.
Новая Mazda 6 оснащена системой управления G-Vector, которая способствует быстрому повороту седана на поворотах и поддерживает его устойчивость с помощью электроники. Автомобили Mazda известны своей маневренностью, и Mazda6 не исключение. Проворный, уравновешенный и живой на дороге, он легко преодолевает труднопроходимую местность. Плавная езда также помогает пассажирам чувствовать себя комфортно. Передний привод входит в стандартную комплектацию.
2020 Mazda 6 Fuel Economy
Цифры в расходе топлива на галлон — одна из основных областей интереса для людей, набегающих на этот сегмент, и Mazda 6, конечно, не разочарует в этом аспекте.Комбинированный показатель MPG в 29 миль на галлон находится на одном уровне с другими противниками Mazda и во многом зависит от стиля вождения водителя.
Модель | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
MPG (город) | 26 | 29 | 30 | 29 | 25 | 26 |
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе) | 35 | 36 | 38 | 41 | 36 | 35 |
MPG (комбинированная) | 29 | 32 | 33 | 34 | 29 | 29 |
Говоря о соперниках, Toyota Camry демонстрирует лучшие показатели MPG, а Honda Accord следует за ней с большим отрывом.Малибу занимает 3 -е место , в то время как остальные занимают последнее место.
2020 Mazda 6 Интерьер
8,5 / 10
Сиденья и комфортЗа исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.
Интерьер Mazda 6 2020 года выглядит как автомобиль, превосходящий его класс. Интерьер красиво оформлен, все кнопки продуманы до мелочей.6 не такой просторный, как новейшие конкуренты от Honda, Hyundai и Toyota, но все же вместительный седан. Уберите причудливый интерьер, и интерьер останется функциональным и удобным.
Mazda 6 2020 года вмещает 5 человек, и хотя пассажирам понравятся интерьеры, они определенно не оценят качество езды, которое было настроено на более жесткую сторону. Передние сиденья вентилируются, а задние — с подогревом, а спереди предусмотрена регулировка мощности.Задние пассажиры получают 38,7 дюйма пространства для ног, что кажется больше, чем есть на самом деле — высокие пассажиры на переднем сиденье могут съесть свободное пространство.
Модель | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.) | 38,4 / 55,9 / 42,2 | 39,1 / 58,5 / 41,5 | 39,5 / 58,3 / 42,3 | 38,3 / 57,7 / 42,1 | 38,3 / 56,9 / 42,4 | 40,4 / 57,9 / 45,5 |
Секунда (голова / плечо / нога) (дюйм.) | 37,1 / 55,1 / 38,7 | 37,5 / 57,1 / 38,1 | 37,3 / 56,5 / 40,4 | 38,0 / 55,7 / 38,0 | 37,8 / 57,0 / 39,1 | 38,0 / 56,5 / 35,6 |
С точки зрения практичности и простора Mazda 6 имеет большое значение, поскольку в салоне достаточно места для пассажиров.В салоне достаточно много ниш и практичных пространств, чтобы сделать его утилитарным и стильным.
Элементы интерьераMazda добавила множество функций внутри Mazda 6 2020 года. Список функций включает
.- Кожаные органы управления на рулевом колесе для Bluetooth, круиз-контроля, распознавания голоса и телефонии
- Кожаная наппа обитая внутри и сиденья
- Ультра замшевые вставки в отделку дверей и приборной панели
- RVM с автоматическим затемнением и Homelink
- Переднее сиденье с вентиляцией и задние сиденья с подогревом
- 8- и 6-позиционная регулировка переднего сиденья водителя и пассажира с памятью для водителя
- Средний подлокотник заднего сиденья с подстаканниками, местом для хранения вещей и 2 USB-портами для зарядки
Mazda обновила информационно-развлекательную систему на Mazda 6 2020 года и добавила в нее дополнительные функции в виде Apple Car Play и Android Auto.Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая в первую очередь высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, впечатляет своей тактильностью и визуальной энергией. T Другие функции включают:
- 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, AM / FM / SiriusXM / AHA / Stitcher / Pandora Radio и навигацией Mazda
- USB, подключение по Bluetooth и распознавание голоса
- 7-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей
- Монитор с обзором 360 градусов
- Полноцветный дисплей активного вождения с распознаванием дорожных знаков
- 11 Динамик Аудиосистема Bose
Mazda 6 — это не только спортивный автомобиль, но и практичный.14,7 куб. Футов. Предлагаемое пространство аналогично тому, что предлагают другие в этом классе. Соперники предлагают немного большее пространство с точки зрения чисел, но в реальном мире это не имеет существенного значения.
Модель | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
Объем багажника (куб.футы) | 14,7 | 15,8 | 16,7 | 14,1 | 15,9 | 16,3 |
Если говорить о лучших грузовых автомобилях, то это Honda Accord, которая устанавливает стандарт грузоподъемности.Hyundai Sonata занимает второе место, а VW и Chevy — 3 и 4 соответственно. Наименьшее место в предложении находится на Toyota Camry, и Mazda занимает второе место в этом отношении.
2020 Mazda 6 Экстерьер
8.0 / 10
Конструкция и размерыMazda 6 2020 года — нокаут, один из самых красивых седанов на дороге — TheCarConnection.com
Инженеры Mazda позаботились о том, чтобы Mazda 6 Sedan 2020 года выглядела более отчетливо и привлекательно, чем другие модели в этом сегменте.Mazda 6 имеет красиво оформленный экстерьер, который может похвастаться четкими характерными линиями, которые проходят через весь седан. Форма седана по-прежнему выглядит продуваемой всем ветром и естественна, что является потрясающим проявлением простоты, с которым другие автопроизводители просто не могут сравниться. Выглядит так хорошо.
По своим пропорциям Mazda 6 выглядит как седан и не является непропорциональной под любым углом, под которым вы смотрите на седан. Говоря о размерах, Mazda 6 Sedan 2020 года не является ни самым маленьким, ни самым большим в своей категории.Что отличает Mazda от конкурентов, так это огромный дорожный просвет 6,5 дюймов, что дает ей преимущество при зависании на неровностях или плохих дорогах.
Модель | Mazda 6 Sport — цена: + 0 руб. | Chevy Malibu L | Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | Тойота Камри L | Volkswagen Passat Вольфсбург издание | Hyundai Sonata SE |
|---|---|---|---|---|---|---|
Снаряженная масса (фунты) | 3433 | 3126 | 3131 | 3241 | 3285 | 3247 |
Длина (дюйм) | 192.7 | 194,2 | 192,2 | 192,1 | 191,9 | 191,1 |
Ширина (дюйм) | 72,4 | 73,0 | 73.3 | 72,4 | 72,2 | 73,4 |
Высота (дюйм) | 57,1 | 57,9 | 57,1 | 56,9 | 58.5 | 58,1 |
Дорожный просвет (дюйм) | 6,5 | НЕТ | НЕТ | 5,7 | 5,4 | 5,3 |
Колесная база (дюйм) | 111.4 | 111,4 | 111,4 | 111,2 | 110,4 | 110,4 |
Chevy Malibu претендует на звание самого длинного автомобиля в своей категории, а Honda Accord — самого широкого. С точки зрения высоты VW Passat — самый высокий из всех, и это дает ему преимущество в размещении более высоких пассажиров.
Внешний видMazda 6 2020 года оснащена множеством функций как снаружи, так и внутри. Список предлагаемых снаружи функций включает
- Автоматическое включение / выключение светодиодных фар со светодиодными ДХО
- Задние светодиодные фонари
- Электро-складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и памятью на стороне водителя с указателями поворота на обоих
- Передние и задние датчики парковки
- Люк с электроприводом
- 19-дюймовые легкосплавные диски
- Спойлер задней крышки
- Дворники с датчиком дождя
2020 Mazda 6 Безопасность
Функции безопасностиКомпания, как и следует, уделяет большое внимание безопасности.В этом модельном году набор вспомогательных средств для водителя становится стандартом для всей линейки Mazda6. Mazda не любит идти на компромисс с безопасностью своих пассажиров, и список функций безопасности свидетельствует о том же.
- Передние и боковые шторки безопасности
- АБС с EBD и системой экстренного торможения
- Система динамической стабилизации и контроля тяги
- Система помощи при запуске Hill и система контроля давления в шинах
- Камера заднего вида
- Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Обнаружение пешеходов с предупреждением о столкновении
- Ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
- LATCH Якорь для безопасности детей
IIHS и NHTSA еще не оценили Mazda 6 2020 года с точки зрения безопасности.
2020 Mazda 6 Competition
Mazda6 по сравнению с Volkswagen Passat
Volkswagen Passat по качеству сборки и дизайну соответствует интерьеру и экстерьеру Mazda 6 Sedan. Passat предлагает более высокое качество езды, чем Mazda, и кажется лучшим из двух, на которых можно ездить. Mazda, с другой стороны, превосходит VW с точки зрения управляемости, динамики и внешнего вида и наверняка заставит людей принять ее за автомобиль. выше своего сегмента.
Mazda6 в сравнении с Toyota Camry
Toyota Camry — один из лучших новых седанов среднего размера, которые вы можете купить. Обеими автомобилями приятно управлять, но Camry превосходит Mazda по характеристикам двигателя. Camry также может похвастаться лучшими показателями MPG, грузовым пространством и качеством езды среди этих двух, а также стоит немного дешевле для покупки. Mazda превосходит Toyota с точки зрения качества используемых материалов и ощущения роскоши в предложении, поскольку Mazda, безусловно, является более премиальной из 2.
Mazda6 в сравнении с Honda Accord
Один из лидеров продаж в сегменте, Honda Accord занимает лидирующие позиции в этом сегменте благодаря своим превосходным ходовым качествам, мощным и экономичным двигателям, прочной конструкции, огромному грузовому пространству и вместительности салона. Mazda, с другой стороны, предлагает более впечатляющие ощущения от вождения и восхитительную плавность хода и управляемость, непревзойденную для этого сегмента. Обе машины являются лидерами в своем собственном смысле, и выбор между ними — дело личных предпочтений.
2020 Mazda 6 Final Verdict
Mazda 6 Sedan — один из самых востребованных седанов среднего размера в стране, и в 2020 году Mazda добавила немного остроты, чтобы сделать Mazda немного более неотразимой. С добавлением Android Auto, Apple Car Play и Standard G-Vectoring Control Mazda стала намного более технологичной и увлекательной в управлении, чем ее версия 2018 года. Добавьте к этому великолепно продуманный интерьер, который вопит о роскоши и возмутительном экстерьере, а в ваших руках — седан среднего размера, который вы будете рады видеть каждый день припаркованным в своем гараже.
Часто задаваемые вопросы о Mazda 6 2020 года Сколько стоит Мазда 6?Mazda6 обычно начинается с 23 000 долларов, и чтобы получить новую турбо-четверку, нужно прыгнуть за модель Grand Touring третьего уровня с наклейкой всего за 29 200 долларов.
Будет ли Mazda 6 2020 полноприводной?Все имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод. Покупатели, ищущие более мощный двигатель, должны начать свой поиск с комплектаций Grand Touring.
А как насчет салона Mazda 6 2020? Mazda 6имеет приятный интерьер и оснащена функциями премиум-класса.
2020 Mazda6 Технические характеристики двигателя
2020 Mazda6 Технические характеристики двигателя
Mazda6 2020 поступит в продажу с двумя разными двигателями в зависимости от уровня отделки салона. Прочтите больше, чтобы узнать, как работают разные движки.
Вариант базового двигателя Mazda6 2020 года
Mazda6 Sport и Touring 2020 года выпуска идут в базовой комплектации 2.Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель SKYACTIV®-G объемом 5 л. Вариант базового двигателя обеспечивает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента при соответствующих оптимальных оборотах.
Этот двигатель обеспечивает экономию топлива в сумме 29 миль на галлон. EPA оценивает город на 26 миль на галлон и в среднем на шоссе на 35 миль на галлон. Mazda6 2020 года с двумя самыми низкими уровнями отделки салона должна дать вам от 420 до 570 миль на одном баке бензина, в зависимости от ваших условий вождения.
Опция двигателя Mazda6 Turbo 2020 модельного года
В трех самых высоких комплектациях Mazda6 2020 года оснащена более мощным двигателем под капотом.Хотя это все еще 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, эта версия является турбонаддувом, способным производить 227 лошадиных сил с крутящим моментом 310 фунт-фут.
Увеличение мощности происходит с небольшим снижением расхода топлива, однако, в результате получается комбинированная стоимость 26 миль на галлон. Согласно оценке EPA, это число делится на 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Запас топлива варианта с турбонаддувом также сокращен до примерно 370-500 миль на бак.