Масло в вариатор митсубиси аутлендер хл какое масло: Масло в вариатор Митсубиси Аутлендер XL

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке — она ​​деформируется при закручивании пробки. Оригинальный номер прокладки сливной пробки — MD050317. Когда масло перестанет вытекать, нужно закрутить пробку с новой прокладкой. Затяните туго, но без чрезмерного усилия.

Далее замена масляного фильтра. Для этого переместите емкость под фильтр — из него тоже вытечет немного масла . Если фильтр невозможно открутить вручную, его можно открутить с помощью съемника MB991396 или аналогичного.

Новый масляный фильтр можно слегка наполнить свежим маслом, так как он ввинчивается вертикально.

Нужно новое масло обязательно смазать уплотнительные резинки

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно затянуты, можно заливать новое масло. Во-первых, стоит влить чуть меньший объем заливки (или сколько слилось). Затем завинтить крышку и запустить двигатель .

Через несколько минут работы заглушите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло не стечет в поддон. После этого следует проверить уровень масломерным щупом и долить столько, чтобы он был выше середины, ближе к верхней отметке. Завершающий штрих — .

/ Обслуживание вариатора

* Сброс параметра «Степень разложения масла» в ЭБУ АКПП типа CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если менять масло в вариаторе без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не менялось и соответственно работает не в правильном режиме. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

На СТО СКР-АВТО Вам смогут предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора

	Трансмиссионное масло IDEMITSU CVTF		Фильтр тонкой очистки вариатора (CVT) 2824A006
Цена: 1 450 руб. за 1 литр	Цена: 890 руб. за 1 литр	Цена: 18 900 руб.	Цена: 900 руб.	Цена: 2 250 руб.	Цена: 850 руб.
В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.

оригинальное масло CVT

Масло вариатора MOTUL

В нашем ТЦ «СКР-АВТО» постоянно есть на складе два вида трансмиссионной жидкости, CVT Oils. Вы можете выбрать для заливки как оригинальное масло CVT в литровой упаковке, так и масло Motul CVT. Трансмиссионная жидкость Motul Technosynthese® полностью взаимозаменяема и подходит по всем техническим параметрам к вариаторным трансмиссиям не только Mitsubishi, но и других производителей. Для получения дополнительной информации о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® обращайтесь по телефону на официальном сайте Компания Мотюль. Если на вашем автомобиле загорелась приборная панель ошибка вариатора (перегрев вариатора), то не спешите делать выводы о выходе из строя коробки передач вариатора. В первую очередь данная ошибка загорается из-за превышения температурного режима рабочей жидкости в вариаторе. И тогда причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», то немедленно остановите, но не глушите двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкость циркулирует через радиатор охлаждения. через некоторое время остынет и ошибка исчезнет.

Почему это происходит:

Как показывает практика, чаще всего на СТО с подобной проблемой обращаются владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что радиатор охлаждения вариатора очень грязный и необходимо провести операцию: Мойка радиатора вариатора Митсубиси Лансер 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Очень важно: промывать радиатор нужно только со снятием и вымывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо промывки можно только еще больше его забить, да еще и повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и будет помогите только Замена радиатора вариатора , а его стоимость более 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей узла, от чего начинает забиваться фильтр тонкой очистки масла вариатора и забивается сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) продукты износа деталей. И казалось бы, агрегат в целом умирает из-за пустяковой проблемы загрязнённого радиатора вариатора.

Замена масла в вариаторе (вариатор) операция, появившаяся не так давно в обиходе обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс в автомобилестроении охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и коренным образом меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как дергать «палку» коробки передач и «топтать» педаль сцепления. Каких-то 20 лет назад ныне обычные шестерни АКПП (АКПП) казались диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали дикостью. Но и на этом прогресс не остановился, рывки при переключении передач остались в прошлом.

Вариаторный принцип передачи вращения с ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра, то подпрыгивая, то опускаясь, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и важной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости вариатора важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безукоризненно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели, оснащенные вариаторными коробками передач JATCO JF011E или JF010E, требуют в отношении трансмиссии только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора, масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80- 90 тыс. км пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замена масла в вариаторной коробке 6-7 литров масла необходимо, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют норме, определенной производителями. Причина тому сильное засорение фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под поддоном картера вариатора и считается фильтром грубой очистки; его задача при заборе масла из поддона фильтровать через микроскопическую сеточку ту мелкодисперсную металлическую взвесь, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки вариатора

А так выглядит фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров

На этом фото видно, насколько уменьшена пропускная способность этой сетки. Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, поэтому эффективность промытого фильтра значительно недооценивается. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 руб. . А фильтр вариатора стоимость замены составляет 2000 руб. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на вариаторах, устанавливаемых на Mitsubishi, есть еще один

бумажный фильтр тонкой очистки, который также устанавливается внутрь корпуса вариатора. Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки одновременно с заменой масла в вариаторе. Очень удобно и гарантированно можно определить состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в маслосистеме и если показания от установленных заводом-изготовителем отличаются, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра фильтр.

Аутлендеры третьего поколения появились на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Более того, гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, у многих автомобилей закончился.

Тесты Мицубиси Аутлендер 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в вариаторной коробке в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы выполняют эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также значительной стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Особенности вариатора Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту 1 раз в 75 тысяч километров пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, движение по плохим дорогам, регулярные заносы на песчаной или заснеженной местности, частые кратковременные поездки).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика эксплуатации вариатора предполагает строгое соблюдение регламента технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

1. Жидкость CVT действует как энергоноситель при работе гидротрансформатора.
2. Это же масло участвует в управлении работой вариаторной трансмиссии (циркуляция потоков в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжать эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 7,3 литра. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автомобилистов практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При возникновении каких-либо неполадок в работе вариаторной коробки следует как можно скорее заменить оригинальное масло. Однако при правильном подборе такое случается крайне редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку сливной пробки и прокладку картера коробки. Если замена производится в третий или четвертый раз, желательно заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки масла и фильтра грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Мицубиси Аутлендер производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам потребуется следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер вообще достаточно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло легче стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачке жидкости по системе на горячую.
2. Для контроля уровня масла в вариаторе здесь предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа играет роль заливного отверстия. Поэтому контролировать уровень в процессе заливки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать столько же, сколько было слито. Для этого в абзаце выше было рекомендовано найти калиброванную тару.
3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения чистится довольно легко, и приобретать его при первой или второй замене не обязательно. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен отработать несколько циклов обслуживания. Поэтому торопиться с заменой фильтра грубой очистки не стоит.

Этапы замены

Рассмотрим пошаговый порядок замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разобьем весь процесс на пронумерованные пункты.

На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер 3 — видео

Сегодня мы поговорим о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная коробка передач.

Работа коробки передач CVT основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного отношения на выходе.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип трансмиссии захватывает все большую часть автомобильного производства, так как на сегодняшний день является самым удачным типом трансмиссии. Но для российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знакомы с тем, какое масло выбрать для данного типа коробки, а также в каком объеме его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое, и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Митсубиси Аутлендер XL) оснащены вариатором (это маркировка вариатора) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, очень популярна среди таких марок автопроизводителей, как:

Даже с учетом всех их капризов в обслуживании и эксплуатации и других недостатков, вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем, для Например, обычная автоматическая коробка передач. Для того чтобы точно определить, что пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях замена масла в Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается, что масло туда залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и в каком количестве

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую заливать только оригинальное масло, разработанное специально для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость создана специально для вариатора, установленного на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена коробки передач). Всегда помните – замена масла в вариаторе очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимальное внимание качеству заливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно заменить масло в вариаторе Outlander XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний устройства автомобиля. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы смутно представляете, что именно нужно сделать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы решили самостоятельно произвести замену трансмиссионной жидкости в Outlander XL, вам потребуются следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала выставляем его текущий уровень. Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вынув щуп, вы увидите три метки, образующие два интервала – это «ХОЛОДНАЯ» и «ГОРЯЧАЯ». Так уровень масла на прогретой машине должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости он должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе – его не должно быть больше или меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости разобьем на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой поочередный комплекс работ.

Этап №1 — Слить масло из вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Этап №3 — Залить новое масло в вариатор

Вывод

Конечно, может показаться, что процесс Замена трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL – очень трудоемкий и сложный процесс. Но на самом деле, исходя из вышеперечисленных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте, что трансмиссионную жидкость нужно менять не реже одного раза в

км.

С каждым годом автомобилей с вариаторной коробкой передач становится все больше. Вариаторы считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычный автомат, и имеют свои капризы.
В этой статье будет рассказано, как правильно за ним ухаживать, а именно, когда и как заменить масло в вариаторе на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) процесс длительный и достаточно трудоемкий, а значит замену целесообразно проводить в специализированных автосервисах.

Менять масло в вариаторе Аутлендер нужно каждые 40 тыс. км (при плановом ТО 40 и ТО 80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, потеря мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупка б/у вариатора CVT для Outlander – это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно отнестись очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество, негативно скажется на работе коробки. Далее снимаем защиту картера, а сам картер очищаем от грязи и пыли. Следующая задача – поставить под слив емкость для отработанного масла и открутить сливную пробку. Слить масло из вариатора Аутлендер на горячую , чтобы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. км. По времени это займет примерно 40 минут. После того, как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариатор Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От стандартной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя!!!
Приступаем к стирке. Слив старое масло с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько слили, возвращаем щуп в свое место и садитесь за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задняя-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, повторяем эту процедуру не менее 5 -6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Глушим двигатель, и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 литров). После слива всей жидкости приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся в поддоне масло сливаем в емкость, в целом должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа – металлическая стружка, очищаем поддон специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также его моем и оставляем сохнуть. Тем временем избавьтесь от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все комплектующие на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на место, и не забываем проверить, что после чистки все детали на месте, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забывайте, что заливать нужно ровно то количество, которое было слито в прошлый раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Аутлендер, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет течи масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе Аутлендер сложная работа, которую выполняет Аутлендер-Сервис по предварительной записи.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Какое моторное масло для Mitsubishi Outlander XL 2007-2012

Марка автомобиля Информация Сохранить в

В таблице указаны все подходящие моторные масла для Outlander Xl, выпуска 2007 — 2012 гг. Распечатать Год Марка SAE всесезонный от +25 до -25 °C зима от -30 до +5 °C лето от -5 до +45 °C Бензин API Дизель API Тип масла Рекомендуемая марка 2007 г. 10W-40 5W-40 5W-40 0W-30 20W-40 25W-30 25W-40 СМ CJ-4 CI-4+ полусинтетика, минерал Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select 2008 15W-40 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 5W-30 20W-30 20W-40 25W-30 СМ CJ-4 КИ-4+ полусинтетика, минерал Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower 2009 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-40 СМ CJ-4 CI-4+ полусинтетика Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower 2010 10W-40 0W-30 0W-40 20W-40 25W-40 Серийный номер CJ-4 CI-4+ полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol 2011 10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40 Серийный номер CJ-4 CI-4+ полусинтетика Mobil, Motul, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol 2012 10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40 Серийный номер CJ-4 CI-4+ полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol Данные близки к рекомендованным в Mitsubishi Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло по индексу качества API для дизельного или бензинового двигателя. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт