Краш тесты adac 2020: Краш-тесты ADAC — Автодети

ADAC — Главный пассажир

ADAC — крупнейший автоклуб в мире, который занимается проблемами автомобилестроения, оказывает аварийную помощь, проверяет заявленное производителем качество автомобилей и ежегодно тестирует детские автокресла, используя ультрасовременные манекены с датчиками.

Специалисты ADAC отбирают популярные в Германии модели детских автокресел, анонимно приобретают и тестируют их. Кресла получают оценку по критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. Независимые исследования ADAC более строгие, чем тесты обязательной сертификации детских автокресел по Единому стандарту безопасности ECE R 44/04. На краш-тестах ADAC лобовые столкновения проходят со скоростью 64 км/ч, а боковые удары на скорости 50 км/ч.

Каждое автокресло тестируют с двумя манекенами разной возрастной группы, используя разные настройки положения кресла и различные типы установки, если они предусмотрены.

Манекены оснащены множеством датчиков, которые фиксируют нагрузку в момент удара. Специалисты ADAC анализируют показания этих датчиков и соотносят их с кадрами скоростной видеосъемки с нескольких ракурсов. Данные своих исследований автоклуб публикует в ежемесячном журнале «ADACmotorwelt».

Результаты краш-тестов

•  5 баллов — очень хорошо
•  4 балла — хорошо
•  3 балла — удовлетворительно
•  2 балла — приемлемо
•  1 балл — неудовлетворительно

Тесты детских автокресел в 2020 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Joie i-Snug	Нет	5	4	4	5	5	4
Joie i-Snug + база i-Base Advance	Да	5	4	4	5	5	4
Maxi-Cosi Coral	Нет	5	4	4	4	4	4
Maxi-Cosi Coral + база FamilyFix3	Да	5	4	4	4	4	4
Nuna Pipa Next	Нет	4	4	4	5	4	4
Nuna Pipa Next + база Pipa Next Base	Да	5	4	4	5	4	4
Silver Cross Dream	Нет	5	3	4	5	3	4
Silver Cross Dream	Да	5	4	4	5	4	5

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
BeSafe iZi Twist B i-Size	Да	5	3	4	5	3	4
BeSafe iZi Twist i-Size	Да	5	3	4	5	3	4
Britax Römer Dualfix² R	Да	4	3	4	5	3	4
Inglesina Darwin Toddler + База Base Darwin i-Size	Да	3	3	4	5	3	3
Joie i-Venture	Да	4	3	4	5	3	4

Группа 0+/1/2 до 25 кг/Возраст до 7 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Maxi-Cosi Beryl	Да	3	2	3	4	2	3

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 9 месяцев до 12 лет  Модель автокресла    Наличие Isofix   Защита   Установка   Комфорт   Экология   Уход   Итог   CBX Xelo   Да   4   4   4   5   4     4   Cybex Pallas B-Fix   Да 4  4  4  4 4   4   Kinderkraft Oneto 3   Да 3   4  4  5  4  3   Osann Flux Isofix   Да 3  4  4  5 4   3   Osann Flux Plus   Нет  2  2  4  5  2  2 Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 3 до 12 лет  Модель автокресла    Наличие Isofix   Защита   Установка   Комфорт   Экология   Уход    Итог CBX Yari   Да   4   4   4   5   4     4   Chicco Fold & Go i-Size   Да 4  3  5  5 3   3 Cybex Solution B-Fix   Да 4   4  4  4  4  4   Cybex Solution Z i-Fix   Да 4  4  4  5 4   4   Maxi-Cosi Kore i-Size   Да  4  4  4  5  4  4   Maxi-Cosi Kore Pro i-Size  Да  4  4  4  5  4  4   Mifold Hifold  Нет  3  4  4  3  4  3                        Тесты детских автокресел в 2019 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Maxi-Cosi Jade + 3wayFix	Да	5	4	4	5	5	5
Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size	Нет	5	4	4	4	5	4
Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size + 3wayFix	Да	4	4	4	4	5	4
Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size + FamilyFix One	Да	4	4	4	4	5	4
Inglesina Darwin i-Size	Нет	4	4	5	5	4	4
Inglesina Darwin i-Size + Darwin i-Size Base	Да	3	4	4	5	4	4
Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size Base	Да	5	4	4	4	4	4
Cybex Cloud Z i-Size	Нет	5	4	4	5	4	4
Cybex Cloud Z i-Size + Base Z	Да	4	4	4	5	3	4
Avionaut Pixel	Нет	4	4	4	3	3	4
Avionaut Pixel + IQ base	Да	4	4	4	3	3	4
Baby Jogger City Go i-Size + i-Size base	Да	4	4	4	5	4	4
Nania BeOne SP	Нет	4	4	4	4	4	4
Baby Jogger City Go i-Size	Нет	4	3	4	5	4	4
Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base	Да	1	4	4	4	4	1
Swandoo Albert	Нет	5	4	4	5	5	4
Swandoo Albert + i-Size Base	Да	4	4	4	5	5	4
Bugaboo Turtle + Base	Да	4	4	4	3	4	4
Peg Perego Primo Viaggio i-Plus	Да	5	4	4	4	4	4
Jané Koos i-Size R1 + iPlatform	Да	4	4	4	5	4	4
Bugaboo Turtle	Нет	4	4	4	3	4	4
Jané Koos i-Size R1	Нет	5	3	4	5	4	4
Jané iMatrix + iPlatform	Да	4	4	4	5	3	4
Uppababy Mesa i-Size	Нет	4	4	4	4	4	4
Uppababy Mesa i-Size + i-Size Base	Да	4	4	4	4	4	4
Hauck iPro Baby	Нет	4	3	3	1	3	1
Hauck iPro Baby + iPro Base	Да	1	2	3	1	3	1

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Besafe iZi Modular RF i-Size + iZi Modular Base	Да	4	4	4	5	3	4
Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size + 3wayFix	Да	4	4	4	5	4	4
Peg Perego Viaggio FF105 + i-Size Base	Да	3	4	4	4	5	4
Maxi-Cosi TobiFix	Да	4	4	4	1	5	1
Cybex Sirona Z i-Size R + Base Z	Да	5	4	4	5	3	4
Cybex Sirona Z i-Size + Base Z	Да	4	4	4	5	3	4
Nuna Norr	Да	4	4	4	5	4	4
Nachfolger Hy5. 1 TT	Нет	4	3	4	5	4	3
Heyner Multifix Twist	Да	3	4	4	5	4	3
Joie i-Spin 360	Да	4	4	4	5	5	4
Hauck iPro Kids + iPro Base	Да	3	3	3	5	3	3

Группа 0+/1/2/3 до 36 кг/Возраст до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Apramo All Stage	Да	2	3	3	4	4	2
Joie Verso	Да	3	3	3	5	4	3

Группа 1/2 от 9 до 25 кг/Возраст от 1 до 7 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Römer Max-Way Plus	Нет	2	3	3	4	4	2

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 9 месяцев до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Römer Advansafix IV R	Да	4	4	4	5	3	4
Maxi-Cosi Titan Pro	Да	3	4	4	5	5	3
GB Everna Fix	Да	4	4	4	5	4	4
Nania Racer SP	Да	3	3	4	4	4	3

Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 3 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Römer Kidfix III M	Да	4	4	4	5	4	4
Britax Römer Adventure	Нет	3	5	4	4	4	4
Safety 1st Road Fix	Да	3	5	4	5	5	4
Renolux Renofix	Да	4	4	4	5	4	4
Britax Römer Kidfix² S	Да	3	4	4	4	4	3

Тесты детских автокресел в 2018 году Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Avionaut Ultralite 4 IQ base	Да	4	4	4	1	3	1
Britax Römer Baby Safe 2 i-Size	Нет	5	4	4	5	4	4
Graco Snugride i-Size 4 Base i-Size	Да	4	4	4	4	4	4
Kiddy Evoluna i-Size 2	Да	4	4	4	5	4	4
Maxi-Cosi Rock	Нет	4	4	4	5	5	4
Maxi-Cosi Rock + FamilyFix One i-Size	Да	4	5	4	5	5	4

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Römer Dualfix i-Size	Да	4	4	4	5	5	4
Britax Römer Swingfix i-Size	Да	5	4	4	5	5	4
Chicco Cosmos	Нет	2	2	4	4	4	2
Concord Ultimax i-Size	Да	1	3	4	3	5	1
Cybex Sirona S i-Size	Да	4	3	4	5	4	4
Jane Gravity	Да	3	3	4	1	5	1

Группа 1 от 9 до 18 кг/Возраст от 1 года от 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Römer Trifix2 i-Size	Да	4	4	5	5	5	4
Maxi-Cosi Axissfix Air	Да	4	4	4	4	4	4
Maxi-Cosi Pearl One 4 FamilyFix One i-Size	Да	4	4	4	5	4	4

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 1 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Chicco Youniverse Fix	Да	3	3	4	5	4	3
Joie Traver Shield	Да	4	4	4	5	4	4
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via	Да	3	3	4	4	4	3

Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 4 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Besafe iZi Flex Fix	Да	4	4	4	4	4	4
Joie Traver	Да	4	4	4	5	4	4
Nuna AACE	Да	4	4	4	5	4	4
Recaro Monza Nova Evo	Нет	4	4	4	5	4	4
Recaro Monza Nova Evo Seatfix	Да	4	4	4	5	4	4

Тесты детских автокресел в 2017 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Cybex Aton 5	Нет	5	4	4	5	4	4
Cybex Aton 5 + Aton Base 2	Да	5	4	4	5	4	4
Cybex Aton 5 + Aton Base 2-fix	Да	4	4	4	5	5	4
Gb Idan	Нет	5	4	4	5	4	4
Gb Idan + Base-Fix	Да	5	4	4	5	4	4
Bergsteiger Babyschale	Нет	2	4	4	5	3	3
Hauck Zero Plus Comfort	Нет	3	3	4	4	3	3
Cybex Aton M i-Size	Нет	4	4	4	4	4	4
Cybex Aton M i-Size & Base M i-Size	Да	5	4	4	4	4	4
Recaro Guardia	Нет	4	4	4	4	4	4
Recaro Guardia & Smart Click Base	Да	4	4	4	4	4	4
Recaro Privia EVO	Нет	4	4	4	4	4	4
Recaro Privia EVO & Smart Click Base	Да	4	4	4	4	4	4
Britax Romer Baby Safe i-Size	Нет	5	4	4	5	4	4
Britax Romer Baby Safe i-Size + i-Size Base	Да	5	4	4	5	4	4
Britax Romer Baby Safe i-Size + i-Size Flex Base	Да	5	4	4	5	4	4
Stokke iZi Go Modular	Нет	5	4	4	5	4	4
Stokke iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base	Да	5	4	4	5	4	4
Joolz iZi Go Modular	Нет	5	4	4	1	4	1
Joolz iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base	Да	4	4	4	1	4	1
Nuna Pipa Icon	Нет	4	4	4	4	4	4
Nuna Pipa Icon + Pipafix Base	Да	4	4	4	4	4	4

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Gb Vaya i-Size	Да	4	3	4	4	4	4
Nuna Rebl Plus i-Size	Да	4	3	4	5	4	4
Recaro Zero. 1 Elite	Да	4	3	4	4	4	4
Klippan Kiss 2 Plus	Да	4	3	4	5	4	4
Joie Spin 360	Да	3	3	4	4	4	3
Takata Midi i-Size Plus + i-Size Base Plus	Да	3	3	3	4	4	3
Maxi-cosi AxissFix Plus	Да	4	4	4	4	4	4

Группа 0+/1/2/3 до 36 кг/Возраст до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Graco Milestone	Нет	2	3	3	4	4	2

Группа 1 от 9 до 18 кг/Возраст 1 до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Recaro Optia & Smart Click Base	Да	1	1	4	5	4	1

Группа 1/2 от 9 до 25 кг/Возраст от 1 до 7 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Axkid Wolmax	Нет	4	2	3	5	4	2

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 1 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Concord Vario XT-5	Да	3	3	3	5	4	3
Jane Grand	Да	1	3	4	5	4	1
Cybex Pallas M SL	Нет	4	4	4	5	4	4
Cybex Pallas M-Fix SL	Да	4	4	4	5	4	4
Kiddy Guardianfix 3	Да	4	4	4	4	4	4
Britax Romer Advansafix III SICT	Да	4	3	4	5	4	3
Britax Romer Evolva 1-2-3 SL SICT	Нет	3	4	4	5	4	3
Nania I-Max SP	Нет	3	4	3	4	4	3
Osann I-Max SP	Да	3	4	3	4	4	3
Casualplay Multipolaris Fix	Да	1	4	4	5	4	1
LCP Kids Saturn iFix	Да	1	3	4	4	4	1

Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 4 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Maxi-Cosi Rodi XP	Нет	4	5	4	5	4	4
Maxi-Cosi Rodi XP Fix	Да	4	5	4	5	4	4
Chicco Oasys23 Fixplus Evo	Да	4	3	4	4	4	3
Baier Adebar	Нет	3	5	4	5	4	4
Baier Adefix	Да	4	5	4	5	4	4
Cybex Solution M SL	Нет	4	5	4	5	4	4
Cybex Solution M-Fix SL	Да	4	5	4	5	4	4
Kiddy Cruiserfix 3	Да	4	4	4	4	4	4
CasualPlay Polaris Fix	Да	3	5	4	5	4	4

Тесты детских автокресел в 2016 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Kiddy Evoluna i-Size	Да	5	4	4	3	4	5
Cybex Aton Q i-Size	Нет	5	4	4	5	4	4
Cybex Aton Q i-Size + Base Q i-Size	Да	5	4	4	5	4	4
Joie i-Gemm	Нет	5	4	4	5	5	4
Joie i-Gemm + i-Base	Да	4	4	4	5	5	4
Kiddy Evo-Lunafix	Да	4	4	4	4	4	4
Maxi Cosi Citi	Нет	4	4	4	5	4	4
BeSafe iZi Go Modular i-Size	Нет	5	4	4	5	4	4
BeSafe iZi Go Modular i-Size + i-size base	Да	4	4	4	5	4	4

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Cybex Sirona M2 i-Size	Да	4	4	4	5	3	4
Concord Reverso PLUS	Да	4	4	4	5	4	4
BeSafe iZi Kid X2 i-Size	Да	5	4	4	5	4	4
BeSafe iZi Modular i-Size + i-size base	Да	4	3	4	5	4	4
Joie i-Anchor Advance	Да	4	3	4	4	4	3
Nuna Rebl	Да	1	3	4	4	4	1
Recaro Zero. 1	Да	4	4	4	5	4	4
Hauck Varioguard Plus	Да	4	3	3	5	3	3
Kiwy SF01 Q-Fix	Да	1	2	4	1	3	1

Группа 0+/1/2 до 25 кг/Возраст до 7 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Chicco Seat-Up 012	Да	3	2	4	4	4	2
Diono Radian 5	Нет	2	1	3	4	4	1

Группа 1 от 9 до 18 кг/Возраст от 1 года от 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Romer King II	Нет	3	4	4	5	5	4
Recaro Optiafix	Да	4	4	4	5	4	4
Kiddy Phoenixfix 3	Да	4	4	4	5	4	4
Chicco Oasys 1 Evo Isofix	Да	3	4	4	5	4	3
Maxi-Cosi Rubi XP	Нет	3	4	4	5	4	3
Recaro Optia	Да	1	4	4	5	4	1

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 1 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Joie Transcend	Да	4	4	4	3	4	4
Britax Romer Advansafix II Sict	Да	3	3	3	5	4	3
Hema Doorgroei	Нет	2	3	4	5	4	2
Nania Beline SP Luxe	Нет	2	3	4	4	4	2
KidsEmbrace Frendship	Нет	1	3	3	5	4	1

Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 4 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Romer Discovery SL	Да	4	5	4	5	4	4
Britax Romer Kidfix II XP	Да	4	5	3	5	5	4
Britax Romer Kidfix II XP SICT	Да	4	4	3	5	5	4
Joie Duallo	Да	4	4	4	3	4	4
Maxi-Cosi Rodifix Airprotect	Да	4	5	4	5	4	4
Hema Junior	Нет	4	4	4	4	4	4
Jane Quartz	Да	4	4	4	5	4	4
Nania Befix SP	Нет	4	4	4	4	4	4
Vertbaudet Juniorsit	Нет	4	4	4	4	4	4
Migo Sirius	Нет	3	4	4	4	4	3
Migo Sirius + Solar	Да	4	3	3	4	4	3

Тесты детских автокресел в 2015 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Cybex Cloud Q	Нет	5	4	4	3	4	4
Cybex Cloud Q & Base Q-fix isofix	Да	5	4	4	3	4	4
Maxi-Cosi Pebble Plus i-Size	Нет	5	4	4	5	5	4
Maxi-Cosi Pebble Plus + 2wayfix	Да	4	5	4	5	5	4
Graco SnugFix	Нет	4	4	4	5	5	4
Graco SnugFix + SnugFix Isofix Base	Да	4	4	4	4	4	4
Simple parenting Doona+	Нет	3	4	4	5	4	4
Simple parenting Doona+ & Isofix Base	Да	3	4	4	5	4	4
Cybex Aton 4	Нет	5	4	4	1	4	1
Cybex Aton 4 + Aton Base 2	Нет	5	4	4	1	4	1
Cybex Aton 4 + Aton Base 2-fix	Да	4	4	4	1	4	1
Casualplay Sono Fix	Да	3	3	4	1	4	1
Cosatto Hold	Нет	1	2	4	1	3	1
Сosatto Hold + Car Seat Base	Нет	1	3	3	5	4	1
Cosatto Hold + Isofix Car Seat Base	Да	1	3	3	5	4	1
Simple Parenting Doona	Нет	3	4	4	1	3	1
Simple Parenting Doona & Isofix Base	Да	3	4	4	1	3	1

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Maxi-Cosi 2wayPearl	Да	4	4	4	4	4	4
Maxi-Cosi Axissfix	Да	4	4	4	5	4	4
Concord Reverso i-Size	Да	5	4	4	5	4	4
Joie i-Anchor + i-AnchorFix Base Isofix + i-Size	Да	4	3	3	5	3	3
Hauck Varioguard isofix	Да	1	3	4	3	3	1

Группа 1 от 9 до 18 кг/Возраст от 1 года от 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Romer King II ATS	Нет	3	4	4	5	5	4
Britax Romer King II LS	Нет	3	4	4	5	5	4
Maxi-Cosi Tobi	Нет	3	4	4	4	4	4
Inglesina Amerigo I-FIX	Да	3	4	4	4	4	4
Chicco Oasys 1 Isofix	Да	3	4	4	5	4	3
Peg Perego Viaggio 1 Duo-Fix K TT	Да	4	3	4	2	4	3
Cam Gara 0. 1	Нет	3	3	4	3	4	2

Группа 1/2/3 от 9 до 36 кг/Возраст от 1 до 12 лет
Модель Автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Casualplay Multiprotector Fix II	Да	3	4	4	4	3	4
Cybex Pallas M	Нет	3	4	4	4	4	4
Cybex Pallas M-fix	Да	4	4	4	4	4	4
Joie Trillo Shield	Да	5	4	4	5	4	4
Recaro Young Sport Hero	Нет	3	3	3	5	4	3
Chicco Gro-Up 123	Нет	3	4	4	5	5	3
Heyner Multi Protect Aero	Нет	3	3	4	3	4	3
Kiwy SLF123 Q-fix	Да	3	3	4	4	3	3

Группа 2/3 от 15 до 36 кг/Возраст от 4 до 12 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Britax Romer Kidfix SL SICT	Да	4	5	4	5	5	4
Britax Romer Kidfix SL	Да	4	5	4	5	5	4
Britax Romer Kid II	Нет	4	5	4	5	4	4
Cybex Solution M	Нет	4	4	4	4	5	4
Cybex Solution M-fix	Да	4	4	4	4	5	4
Heyner Maxi Protect Aero	Нет	4	4	4	3	4	4
Joie Trillo LX	Да	4	4	4	5	4	4
KIDDY Smartfix	Да	4	5	4	5	4	4

Тесты детских автокресел в 2014 году
Группа 0+ до 13 кг/Возраст до 1 года
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Recaro Privia	Нет	4	4	N/A	5	4	4
Recaro Privia & Recaro fix (isofix)	Да	5	5	N/A	5	4	5
Besafe iZi Go X1	Нет	4	4	N/A	5	5	4
Besafe iZi Go X1 Isofix	Да	4	4	N/A	5	5	4
Cybex Aton Q	Нет	5	4	N/A	5	5	4
Cybex Aton Q & Aton Q Base-fix	Да	5	4	N/A	5	5	4
Concord Airsafe	Нет	5	4	N/A	5	4	4
Concord Airsafe & Airfix	Да	5	4	N/A	5	4	4
Kiddy Evolution Pro 2	Нет	4	4	N/A	5	5	4
Kiddy Evolution Pro 2 & Isofix-Bas	Да	4	4	N/A	5	5	4
Jané Matrix Light 2	Нет	4	3	N/A	5	5	3
Jané Matrix Light 2 & Matrix Platform	Да	4	2	N/A	5	5	2
ABC Design Risus	Нет	3	4	N/A	5	4	4
ABC Design Risus & Risus Isofix Base	Да	1	4	N/A	5	4	1

Группа 0+/1 до 18 кг/Возраст до 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Concord Ultimax 2	Да	4	4	N/A	5	4	4
Römer Max-Fix	Да	4	4	N/A	5	4	4
Römer Dual-Fix	Да	2	4	N/A	5	4	2

Группа 1 от 9 до 18 кг/Возраст от 1 года от 4 лет
Модель автокресла	Наличие Isofix	Защита	Установка	Комфорт	Экология	Уход	Итог
Maxi-Cosi 2wayPearl	Да	4	4	N/A	5

Автокресло Chicco Youniverse Fix (9-36кг)

Автокресло участвовало в краш-тестах ADAC в 2018 году.  Ниже вы найдёте подробное заключение тестирующей организации по этому автокреслу. Новинка 2017 года автокресло Chicco Youniverse Fix принадлежит самой востребованной категории 9-36кг. То есть оно растёт вместе с ребёнком c 1 года до 12 лет.

Читая описание в интернет-магазинах или на сайте производителя, мы получаем одностороннюю информацию. Независимая организация ADAC делает прекрасную работу, оценивая разные детские кресла с точки зрения безопасности (лобовой и боковой удар), комфорта, эксплуатации, содержания загрязняющих веществ. Их заключения очень ценны, так как позволяют нам получить объективную информацию для осознанной покупки дорогостоящей модели через интернет.

Описание

Вес ребёнка: категория I-II-III Для детей 9-36кг (1-12 лет)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья: 13,1кг
Установка: по направлению движения 9-18кг — isofix и Top Tether или 3-х точечным ремнём автомобиля. От 15кг — 3х точечный ремень безопасности в дополнении с Isofix

Пользователи отмечают красивый, привлекательный вид автокресла. Это важно, так как ребёнок с удовольствием садится в привлекательное автокресло и отказывается сидеть в некрасивом, неудобном.

Отзыв:

Марина

Мне понравилось. Хорошая боковая защита, кресло удобной формы, спинка наклонная, два положения, вполне достаточно для сна. Кресло устанавливается быстро, правда первый раз мы долго искали, где находится крючок. Но теперь знаю, где, теперь не долго. Дочке нравится в нем ездить. Уже почти сама в него усаживается.  (источник)

А вот обзор этого кресла от независимой организации ADAC.
ADAC ежегодно тестирует детские автокресла в Германии. Эти тесты являются более строгими, чем тестирование по стандарту ECE 44. Поэтому оценка удовлетворительно вполне хорошая оценка.

Решение ADAC: удовлетворительно

Плюсы

Безопасность

• Удобные ремни
• Стабильно устанавливается в автомобиле

Эксплуатация

• Легко понять инструкции и предупреждения

Удобство для ребёнка

• Хорошая поддержка ног
• Хорошая обивка
• Невысокая цена
• Занимает немного места
• Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

• Возможна машинная стирка
• Очень хорошее качество изготовления
• Лёгкий съем чехла

Экология

• Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

• Средний уровень безопасности при лобовом столкновении
• Повышенный риск при боковом столкновении
• Немного повышенный риск неправильной установки
• Размещение ребёнка немного сложное
• Установка немного сложная
• Высокий вес
• Плохой обзор для ребёнка

Заключение ADAC

Неплохое кресло для длительного периода использования. Средний уровень безопасности. Ремни с центральным регулятором легко адаптируются под рост ребёнка. В некоторых случаях для более устойчивой установки необходимо удалить подголовник автомобиля. Установка, сочетающая ремень автомобиля и Isofix, обеспечивает адекватную защиту.

Совмещённая категория 1-2-3 очень привлекательна с точки зрения экономии и долгой службы автокресла. Однако  в этой категории очень мало кресел награждаются ADAC оценками «хорошо» по безопасности. А подходит ли вам удобное, долговечное, красивое автокресло со среднем уровнем безопасности, решать вам.

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Если у вас это кресло, поделитесь в комментариях впечатлениями. Какие у него объективно плюсы и минусы по вашему мнению?

В краш-тесте разбили семь новинок автопрома. Одна модель выступила плохо

Некоммерческая организация Euro NCAP провела очередную серию испытаний по проверке безопасности новинок авторынка. На сей раз разбили сразу семь машин — компактные хэтчбеки Audi A3 Sportback, Seat Leon, пикап Isuzu D-Max, внедорожник Land Rover Defender, кроссовер Kia Sorento, а также субкомпакты Hyundai i10 и Honda e (электромобиль).

Пассивную безопасность проверяли по новому протоколу, который утвердили в мае 2020-го. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Audi A3 Sportback и Seat Leon построены на единой платформе VW MQB-II, у них есть центральная надувная подушка безопасности, которая раскрывается при боковых ударах и предотвращает соприкосновение водителя и переднего пассажира.

Обе машины получили за пассивную безопасность максимальные пять звезд, но Seat удостоился особенно высокого рейтинга за защиту взрослых пассажиров — 92%. Эксперты Euro NCAP говорят, что у Leon хорошо спроектирована передняя часть кузова.

Рамный пикап Isuzu D-Max нового поколения в стандартной комплектации для Евросоюза имеет автоматическое экстренное торможение и центральную надувную подушку.

Безопасность модели оценили на пять звезд, но ее раскритиковали за сочетание большой снаряженной массы (2 тонны) с неоптимальной структурой передка, поэтому D-Max может быть опасен для других участников движения — он нанесет им большие повреждение и серьезные травмы.

Аналогичной Isuzu оценки удостоился внедорожник Land Rover Defender последней генерации — он в базовом оснащении имеет систему предотвращения ДТП, которая максимально смягчает последствия аварии, но при этом у машины большой вес и травмоопасная для других участников движения передняя часть кузова.

Новый Kia Sorento стал первым автомобилем корейской марки с центральной подушкой безопасности и продвинутой sos-системой eCall (аналог российской ЭРА-ГЛОНАСС). Именно благодаря им общая оценка дотянула до почетных пяти звезд. Но рейтинг за безопасность взрослых пассажиров оказался неожиданно невысоким — 82%.

Субкомпактный электромобиль Honda e называют олицетворением последних технологий в области экологически чистого вождения, но ему не хватает продвинутых систем безопасности, считают в Euro NCAP. Нет коленной и центральной подушек безопасности, отсутствует также функция автоматического экстренного торможения при выезде задним ходом. Машине присвоили четыре звезды и рейтинг безопасности взрослых пассажиров 76%.

Недорогой городской хэтчбек Hyundai i10 выступил хуже всех. При фронтальном ударе о 100-процентный барьер манекен водителя проскользнул под ремнем безопасности, то есть удерживающее устройство скомпоновано неправильно относительно сиденья.

Система автоматического экстренного торможения также показала невысокую эффективность. Результат — три звезды из пяти возможных.

ADAC Test 2020: Winterreifen 205/55 R16 H

Schnee, Eis, Nässe oder trocken-frostiges Wetter: Wer meistert die unterschiedlichen Bedingungen in der kalten Jahreszeit am besten? 15 Reifen für Autos der unteren Mittelklasse im ADAC Test — und zwei Modelle fallen durch.

Das Gesamtergebnis der Dimension 205/55 R16 H (до 210 км / ч) ist insgesamt positiv: Von den 15 geprüften Modellen, die bezüglich ihrer Fahr- und Sicherheitseigenschaften sowie unter Komfort-ünd Sicherheitseigenschaften sowie unter Komfort- und Sicherheitseigenschaften sowie unter Komfort-ünd Wirtsteaschaft und sieben weitere sind befriedigend.Nur ein Modell erreicht ein ausreichendes Ergebnis, zwei Testprodukte mussten wegen schwachem Nassgrip abgewertet werden.

ADAC Broschüre: Winter- und Ganzjahresreifentest 2020 , 11 МБ

Fahrzeugübersicht der Dimension 205/55 R16

Nachfolgende Fahrzeugmodelle (und zahlreiche weitere) können — je nach Motorisierung und Ausstattung — mit der hier getesteten Reifengröße bestückt werden.

Херстеллер	Baureihe
Audi	A3
BMW	1er, 2er, 3er
Форд	C-Max, EcoSport, Focus
Hyundai	i30, Ioniq, iX20
Мерседес	A-, B-, C-класс
Опель	Astra, Meriva, Zafira
Шкода	Octavia, Scala, Превосходный
Тойота	Auris, Corolla, GT86
VW	Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat, Touran

Sie benötigen eine andere Reifengröße? Oder interessieren sich für Sommerreifen? Auf der Übersichtsseite des ADAC Reifentests finden sie weitere Tests aktueller Modelle in vielen anderen Größen.

Текст: Томас Крохер. На фото: ADAC / Wolfgang Grube.

Контакт с редакцией: [email protected]

Ergebnisdarstellung und Noten

Die Noten werden in der Ergebnistabelle als Symbole dargestellt.

Notengrenzen

Bei der Auswertung der Ergebnisse des ADAC Reifentests wird besonders auf die Ausgewogenheit des Reifens geachtet.Damit soll sichergestellt werden, dass nur Reifen ein gutes ADAC Urteil erhalten, die in allen Kriterien bestimmte, durchaus anspruchsvolle Mindestanforderungen erfüllen. Den meisten Autofahrern nutzen Reifen mit hervorragenden Einzeleigenschaften wenig, wenn diese Reifen gleichzeitig in anderen Kriterien signifikante Schwächen zeigen. Aus diesem Grund müssen für die Erreichung eines guten ADAC Urteils Mindestnoten in den wichtigsten Überkriterien erreicht werden.

Ein Reifen, der das ADAC Urteil «gut» anstrebt, muss также в allen релевантен Kriterien mindestens in den Notenbereichen der Spalte «gut» (2,5 oder besser) liegen.Wird in einem Kriterium die untere Notengrenze nicht erreicht (2,6 oder schlechter), kann bestenfalls nur die Note «befriedigend» vergeben werden.

Gleiches gilt natürlich auch für die ADAC Urteile «befriedigend» und «ausreichend». Das Urteil «befriedigend» kann nur erreicht werden, wenn die Noten in den Kriterien «Trocken», «Nass», Kraftstoffverbrauch «und« Verschleiß »nicht schlechter sind als 3,5, bei Winter- und Ganzjahresreifen filtrés Schnee »и« Eis ».Für das ADAC Urteil „ausreichend“ müssen die Noten in den genannten Kriterien mindestens 4,5 oder besser sein.

Da der ADAC für zukünftige Reifentests von einem Anstieg des Leistungspotenzials der Reifen ausgeht, wurde die Note «sehr gut» bisher nicht vergeben. Damit können bis die Bewertungsmaßstäbe für die Sommer- und Winterreifentests bis auf Weiteres erhalten bleiben.

Ermittlung der Gesamtnote

Bitte beachten: Die Gesamtnote wird nur bei Reifen mit dem ADAC Urteil «gut» aus den gewichteten Einzelnoten berechnet.Reifen mit einem ADAC Urteil, das schlechter ist als «gut», erfahren eine Abwertung in der Gesamtnote.

Die Gesamtnote, aus der sich das ADAC Urteilableitet, ergibt sich aus der schlechtesten Note in einem der Hauptkriterien « Trocken », « Nass », « Kraftstoffverbrauch -0004» Ganzjahresreifen zusätzlich die Hauptkriterien « Schnee » и « Eis »), wenn die Note in diesem Hauptkriterium zur Abwertung geführt hat.Siehe hierzu auch die Notengrenzen-Tabelle des vorausgehenden Absatzes. Шляпа z.B. ein Reifenmodell in drei der sechs aufgeführten Hauptkriterien die Note 2,0 und lediglich in einem Hauptkriterium die Note 2,6, так что kann die Gesamtnote nicht besser sein als 2,6. Андерс ausgedrückt: Das Kriterium, в dem die Note, die zur Abwertung geführt hat, vergeben wurde, erhält die Gewichtung 100 Prozent. Alle übrigen Kriterien erhalten die Gewichtung 0 Prozent. Die Noten, die zur Abwertung führen, werden durch einen Unterstrich oder eine Fußnote gekennzeichnet.Findet eine Abwertung der Gesamtnote statt, so sind die mit gleicher Endnote bewerteten Modelle in Alphabetischer Reihenfolge gelistet. Jedes Modell muss darüber hinaus einen «Schnelllauftest» лучше всего, zunächst nach Strengen ADAC Kriterien, bei Defiziten nach einer milderen Normprüfung. Beim — seltenen — Nichtbestehen einer der beiden Prüfungen erfolgt eine Abwertung, die gemäß dem o.g. Bewertungsschema zu einer Abwertung der Gesamtnote führt.

Diese Art der Gesamtnotenermittlung soll verhindern, dass ein Reifenmodell, das eine oder mehrere deutliche Schwächen hat, diese Schwächen durch ausgeprägte Stärken in anderen Hauptkriterien ausgleichen kann.Bitte beachten: Das Kriterium «Geräusch» wird bei dieser Art der Gesamtnotenermittlung nicht berücksichtigt.

Uber die Auswahl der Produkte entscheidet das Testkonsortium. Die Reifenhersteller haben hierauf keinen Einfluss. Die zu testenden Reifendimensionen werden gemeinsam ausgewählt und festgelegt. Dabei spielen Kriterien wie Marktstärke или Aktualität früherer Tests eine wichtige Rolle. Die Entscheidung basiert auf Mehrheitsbeschluss Aller Testpartner.Auch die Auswahl der Reifenmodelle richtet sich nach den Verhältnissen am Markt. Ziel ist es, die gesamte Preisspanne von der Premiummarke bis zum günstigen Preissegment abzubilden. Da der Reifenmarkt zwischenzeitlich viele, teilweise wenig bekannte Marken umfasst, wird auch versucht, diese «neuen» Marken zu berücksichtigen. Bei beginzten Testkapazitäten ergibt dies den Wegfall anderer, meist bekannterer Marken.Bei der Produktauswahl werden nur Reifenmodelle berücksichtigt, deren EU-Reifenlabel в дем Kriterium «Nasshaftung» die besdertung «die besdertung« класс «Класс».Damit soll vermieden werden, dass Reifen am Vergleichstest teilnehmen, die dem Anschein nach Mindestanforderung in diesem wichtigen Kriterium nicht erfüllen.

Beschaffung der Testprodukte

Durch den Einkaufsprozess wird sichergestellt, dass die getesteten Reifen dem Serienstand entsprechen. Es werden insgesamt 28 Reifen je Modell im freien Handel in kleineren Mengen bei bis zu 5 verschiedenen Händlern eingekauft.Durch die Verwendung mehrerer Reifensätze für dasselbe Testkriterium (z.B. Nassbremsen), die bei unterschiedlichen Händlern und teilweise zu unterschiedlichen Zeitpunkten gekauft wurden, kann überprüft werit derin die, Bestehen nur geringste Zweifel an einer einheitlichen Qualität einzelner Reifenmodelle, werden weitere Reifen verdeckt gekauft und Zusatztests durchgeführt. In einem dritten Einkaufsschritt können kurz vor Veröffentlichung zusätzlich sichtprobenweise Reifen gekauft und in den entscheidenden aussagekräftigen Kriterien nachgetestet werden.Wären Reifen für den Test gesondert gefertigt worden, würde dies auch durch diese Maßnahme sichtbar werden. Spätestens dann würden diese Reifenmodelle aus dem Test genommen werden. Es werden grundsätzlich nur Reifenmodelle getestet, die zum Einkaufszeitpunkt flächendeckend und allgemein erhältlich sind. Neue Reifenmodelle, die während der Testdurchführung am Markt eingeführt werden, können nicht berücksichtigt werden.

Vorbereitung der Testprodukte

Zu Beginn werden die Reifen einer Eingangsprüfung unterzogen.Hierbei werden die genauen Modellspezifikationen, die DOT- und / oder Produktionsnummern sowie die EU-Reifenlabeldaten erfasst. Den Verschiedenen Reifenmodellen werden per Zufallsverfahren Produktzahlen zugeordnet, über die sie bis zum Testende identifiziert werden. Damit treten die Marken und Modellbezeichnungen für die weiteren Beurteilungen in den Hintergrund. Die Testreifen werden vor den eigentlichen Tests über Strecken von jeweils ca. 300 Kilometern eingefahren, um die endgültigen Produkteigenschaften zu gewährleisten.Dabei werden die Radpositionen der Reifen gewechselt.

Auf eigenen und fremden Testgeländen gilt grundsätzlich die Regel, dass all Tätigkeiten, die den ADAC Reifentest Betreffen, und die Testfahrten selbst ausschließlich von Mitarbeitern des ADAC durchgeführt werden. Sie erfolgen vollkommen unabhängig von dem übrigen Testbetrieb auf dem jeweiligen Gelände. Während der Prüfungen und Testvorbereitungen auf Geländen von Reifenherstellern werden die Testprodukte ständig bewacht.Zu allen anderen Zeiten sind die Testprodukte unter Verschluss.

• Die Reifeneigenschaften auf trockenem Untergrund werden derzeit auf einem Testgelände der Firma Bridgestone in Italien durchgeführt.
• Die Reifeneigenschaften auf nassen Untergründen sowie der Kraftstoffverbrauch und das Geräuschverhalten (beide auf trockenem Untergrund) werden derzeit auf einem Testgelände der Firma Continental в Deutschland durchgefüng.
• Das Verschleißverhalten der Reifen wird mittels Straßenkonvoifahrten mit mehreren identityischen Fahrzeugen in der Umgebung von Landsberg am Lech durchgeführt.Zudem erfolgen Tests auf einem Verschleißprüfstand der Firma Bridgestone. Diese Tests werden durch Quervergleiche in Straßenkonvoifahrten abgesichert.
• Die Schnelllaufprüfungen erfolgen bei der Materialprüfanstalt Darmstadt.
• Die Schneeprüfungen des Winter- und Ganzjahresreifentests werden auf einem herstellerunabhängigen Testgelände der Firma Testworld in Finnland durchgeführt.
• Die Eisprüfungen des Winter- und Ganzjahresreifentests werden auf einer Eisteststrecke des Herstellers Continental durchgeführt.

Hauptkriterium	Унтеркритериум	Sommerreifen	Ganzjahres- / Winterreifen
Трокен		20%	15%
	Fahrverhalten	35%	40%
	Fahrsicherheit	35%	40%
	Bremsen	30%	20%
Насс		40%	30%
	Bremsen	30%	30%
	Аквапланирование — длина	20%	20%
	Аквапланирование — quer	10%	10%
	Обработка	30%	30%
	Kreis / Seitenführung	10%	10%
Schnee			20%
	Bremsen — ABS		40%
	Анфахрен		20%
	Обработка		40%
Eis			10%
	Bremsen — ABS		60%
	Seitenführung		40%
Geräusch		10%	5%
	Innengeräusch	50%	50%
	Außengeräusch	50%	50%
Kraftstoffverbrauch		10%	10%
Verschleiß		20%	10%

• Ganzjahresreifen werden bezüglich der Kriterien und deren Gewichtung wie Winterreifen behandelt. Trockene Fahrbahn (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Fahrverhalten : allgemeines Fahrverhalten der Reifen unterhalb des kritischen Grenzwertes wie z.B. Geradeauslauf, Lenkansprechverhalten, Seitenführung. Fahrsicherheit : Fahrverhalten im Grenzbereich wie z.B. Fahrspurwechsel, Kurvenstabilität. Bremsen : Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 100 до 1 км / ч, fünf Messfahrten pro Reifenmodell.
• Nasse Fahrbahn (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Bremsen (Gewichtung 30 Prozent): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 80 до 20 км / ч на асфальте-унд Betonfahrbahrbahnder. Aquaplaning längs (Gewichtung 20 Prozent): Beschleunigung während einer Durchfahrung eines Wasserbeckens, Wassertiefe 7 Millimeter, nur die linken Räder rollen durch dasserbecken, Messgröße ist durch dasserbecken, Messgröße ist dührend dühnschwind, 15, Мессгрёссе ist dührend dünschwind, междугороднее сообщение, ул. pro Reifenmodell. Aquaplaning quer (Gewichtung 10 Prozent): schrittweise schnellere Fahrt auf Kreisbahn (Durchmesser 200 Meter) mit 20 Meter langem, fließwasserbenetztem Sektor, Wassertiefe 5 Millimeter, Geschwindigkeitssteeitsstee die Schwankung der Querbeschleunigung auf der Wasserstrecke, eine Messfahrt pro Reifen und Geschwindigkeitsstufe. Работа с (Gewichtung 30 Prozent): schnellstmögliche Befahrung (им Grenzbereich) Эйнес dauerberegneten, kurvenreichen Handlingkurses (Länge 1900 метр) Durch цвай Testfahrer, Messgröße: Rundenzeit, zusätzlich Unabhängige subjektive Beurteilung дер Reifeneigenschaften Durch Beide Testfahrer, Jeder Fahrer absolviert про Reifenmodell цвай Durchgänge mit jeweils drei Runden. Kreis / Seitenführung (Gewichtung 10 Prozent): schnellstmögliche Befahrung einer vollkommen dauerberegneten Kreisbahn, Messgröße: Rundenzeit, fünf Messrunden pro Reifenmodell.
• Schneebedeckte Fahrbahn (nur Winter- u. Ganzjahresreifen, Gewichtung siehe Tabelle, mit Notengrenze): Bremsen (Gewichtung 40 Prozent): Bremsweglänge bei ABS-Bremsifen düll prozent, 5, пр. jeweils fünf Messfahrten. Anfahren (Gewichtung 20 Prozent): Beschleunigungsmessung bei niedrigen Geschwindigkeiten im Bereich von 10 bis 60 Prozent Schlupf, drei bis sechs Durchgänge mit jeweils sechs Messungen. Обработка (Gewichtung 40 Prozent): Zeitmessung beim Befahren eines ebenen Rundkurses sowie subjektive Beurteilung von Traktion, Seitenführung und Balance der Achsen, zwei bis drei Durchgänge mit jeweils drei Messungeils. Bewertet werden die Fahrzeiten (Gewichtung 10 Prozent der Schneewertung) und die gemittelten Beurteilungsnoten (Gewichtung 30 Prozent der Schneewertung) дер Handlingfahrten.
• Eisfahrbahn (nur Winter- u. Ganzjahresreifen, Gewichtung siehe Tabelle, mit Notengrenze): Bremsen (Gewichtung 60 Prozent): ABS Bremsung auf Eisfahrbahn von 20 auf 5 km / hirttel Seitenführung (Gewichtung 40 Prozent): Seitenführungskräfte gemessen mittels Fahrzeug, das an Front und Heck an einem Schienensystem geführt wird und mit konstanter Geschwindigkeit über einehärzeug. Die Kraftmessungen erfolgen bei elf unterschiedlichen Lenkwinkeleinstellungen. Das Mittel dieser Kräfte dient der Bewertung.
• Geräusch (Gewichtungen siehe Tabelle, ohne Notengrenze): Innengeräusche (Gewichtung 50 Prozent): субъективная информация о гостиницах, расположенных в пределах 30 км / ч. По автомобильным дорогам. Außengeräusche (Gewichtung 50 Prozent): Geräuschmessung nach ISO 362 auf Asphalt gemäß ISO 10844 bei beim Vorbeirollen mit 80 km / h und stehendem Motor.
• Schnelllauftest : Prüfung auf Außentrommelprüfstand (Durchmesser 2 Meter) в Anlehnung an DIN 78051, zusätzliches mehrstufiges ADAC-Prüfprogramm, je nach Erstergebnissen mehrere Mess- biederzungen, Beurteilungsgrößen: erreichte Geschwindigkeitsstufe, Zeitdauer in der letzten Geschwindigkeitsstufe und Schadensbild, Bewertet wird das Bestehen der Normprüfung und der schärferen ADAC-Anforderungen.Keine gesonderte Gewichtung. Es wird von einem selbstverständlichen Bestehenaller Prüfungen ausgegangen. Abgestufte Abwertung erfolgt lediglich, wenn eine der Schnelllaufprüfungen nicht bestanden wird.
• Kraftstoffverbrauch (Gewichtung 10 Prozent, mit Notengrenze): Kraftstoffverbrauchsmessung mittels hochgenauer Verbrauchsmessanlage bei Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit von 100 km / hmit für märzeiten.Messgröße: Kraftstoffverbrauch в Litern pro 100 км.
• Reifenverschleiß (Gewichtungen siehe Tabelle, mit Notengrenze): Konvoifahrten mit mehreren identityischen Fahrzeugen über eine Strecke von 15.000 Kilometern pro Reifen, dabei wechseln Fahrer und Reifigen gegen. Prüfstandmessungen: Über eine Strecke von 5000 Kilometern wird die Konvoistrecke simuliert gefahren und mit Konvoitests abgesichert. Messgröße: Über die Fahrstrecke sieben lasergestützte Vermessungen des Reifenprofils, Hochrechnung der verbleibenden Laufleistung bis zum Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 миллиметра.
• Besonderheiten bei Ganzjahresreifen : Um dem ganzjährigen Einsatz der Ganzjahresreifen gerecht zu werden, wurden z.B. die Tests auf trockener Fahrbahn im Juni / Juli im Vergleich zu Sommerreifen durchgeführt. Die Verschleißtests wurden zur einen Hälfte in den Monaten März bis Mai und zur anderen Hälfte im Juni gefahren.

Bewertung, Beurteilung und Noten

Die messwertgestützten Ergebnisse der einzelnen Reifenmodelle werden ins Verhältnis gesetzt zu den Ergebnissen eines an allen Tests teilnehmenden Referenzreifenmodells, dessen Eigenschaften bekannt sind.Durch das Mitführen eines Referenzreifens können Änderungen der Testrahmenbedingungen erkannt und ggf. kompensiert werden. Die Leistungen der Testreifen im Verhältnis zu dem Referenzreifen werden als Prozentwerte dargestellt, wobei die Leistung des Referenzreifens 100 Prozent entsprechen. Damit können die jeweiligen Ergebnisse einem Notenmaßstab zugeordnet werden.

Die subjektiven Bewertungen werden direkt in Noten formuliert.

Der Notenmaßstab reicht von 0,6 (sehr gut) bis 5,5 (mangelhaft).Aus den Noten der gewichteten Einzelkriterien ergeben sich die Noten der Hauptkriterien. Aus den gewichteten Hauptkriterien ergeben sich unter Berücksichtigung der Notengrenzen die Endnoten.

Regeln der Guten fachlichen Praxis des Testens

Der ADAC unterstützt als eine der ersten Organisationen die Selbstverpflichtung «Gutes Testen» des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz.
Umfassende Transparenz und Nachvollziehbarkeit sind bei den Testaktivitäten des Automobilclubs weiterhin von oberster Priorität.Deswegen gehört der ADAC zu den ersten Organisationen, die sich an einer neuen Initiative des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz (BMJV) für mehr Transparenz bei Produkttests beteiligen. Die uneingeschränkte Unterstützung des Clubs zur Selbstverpflichtung шляпы доктора Августа Маркла, Erster Vizepräsident des ADAC e.V., dem Ministerium in einem Schreiben mitgeteilt. Der ADAC hat sich per Unterschrift verpflichtet, die vom BMJV vorgelegten Regeln der guten fachlichen Praxis des Testens einzuhalten.

Wissenschaftliche Grundlagen

Das heißt: Testaktivitäten auch künftig transparent und unabhängig durchzuführen, die angewandte Methodik unter Bezug auf wissenschaftliche und rechtliche Grundlagen öffentlich zu machen und den Anbietern der getesungterab Produkts. Schon heute informiert der ADAC als anerkannte Verbraucherschutzorganisation interessierte Bürger zu jedem seiner unabhängigen Tests umfänglich und nachvollziehbar. Neben der Methodik werden beispielsweise Institute aufgeführt, mit denen der jeweilige Test durchgeführt wurde — ebenso wie Informationen zur doppelten externen Qualitätssicherung.

Das Testkonsortium entscheidet über die Produkte und die Testmethodik. Dieses Konsortium besteht aus vielen europäischen Automobilclubs und Verbraucherschutzorganisationen. Die Reifenhersteller sind nicht in diesem Konsortium. Die zu testenden Reifendimensionen werden im Konsortium diskutiert und festgelegt. Dabei spielen Kriterien wie Marktstärke или Aktualität eines früheren Tests eine wichtige Rolle. Die Entscheidung fällt mit Mehrheitsbeschluss Aller anwesenden Testpartner.Die Testmethoden basieren auf jahrelangem Fach-Know-how des ADAC im Dienste der Sicherheit. Für Änderungen in der Testmethodik gibt es eine langfristige Zeitplanung, die ebenfalls bei jedem Meeting vorgestellt und besprochen wird. Auch hier entscheiden all anwesenden Testpartner gemeinsam. Durch den Einkaufsprozess an verschiedenen Orten und einem Qualitätsmanagement wird sichergestellt, dass die getesteten Reifen dem Serienstand entsprechen. Es werden insgesamt 28 Reifen je Modell im öffentlichen Handel eingekauft.

Für den Reifentest gibt es einen Fachbeirat, in dem neben Experten aus Universitäten, Forschungseinrichtungen und weiteren Organisationen auch Hersteller anwesend sind. Hier werden auch Testdesign und Kriterien vorgestellt. Ziel ist es, sich zum aktuellen Stand der Technik (Produktentwicklungen) und zu aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnissen auszutauschen.

Zur Qualitätssicherung werden sowohl Subjektiv- als auch Objektivbewertungen mehrfach und unabhängig voneinander durch unterschiedliche Testfahrer durchgeführt.Die Testfahrer optimmen sich regelmäßig in diversen Training untereinander und mit anderen Experten ab. Sämtliche Bewertungsmaßstäbe und Prüfmethoden werden durch Diskussionen mit weiteren Testpartnern (z.B. ICRT, ÖAMTC, TCS) abgesichert. Zusätzlich wird die Messmethodik durch jährliche Fachbeiräte mit Vertretern aus der Reifenindustrie besprochen. Vor Veröffentlichung des Tests wird jeder teilnehmende Reifenhersteller im Rahmen der Herstellervorabinformation über die Ergebnisse seiner Produkte in Relation zum verwendeten und benannten Kontrollreifen informiert.

Übersicht der Prüf- und Qualitätssicherungsverfahren im Rahmen des Tests

• Reifenprüfung nach DIN 78051
• Anonymisierung der Testmuster
• Lasermessungen der Profiltiefe
• Mehrfachbewertungen durch unabhängige Testfahrer
• Korrektur der temperaturbedingten Streckeneinflüsse durch Referenzreifen
• Mathematische Fehlerbetrachtungen
• Plausibilitätsprüfung von Mehrfachtests
• Fahrversuche auf zertifiziertem Asphalt (ECE-R 117)
• Geräuschmessung nach ISO 362
• Schnelllauftest durch MPA-Darmstadt

Vorgehensweise und Angemessenheit der Testverfahren wurden durch den vereidigten Sachverständigen Prof.Д-р инж. Günter Willmerding im Jahr 2011 bestätigt.

Die Preise der einzelnen Reifenmodelle wurden zum Stichtag 1.9.2020 vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) bei 25 repräsentativ ausgewählten Reifenfachhändlern erhoben. Bei der Auswahl der Betriebe wurden all Regionen des Landes sowie ländliche ländliche und städtische Regionen berücksichtigt. Die Betriebe sind teils unabhängig, teils zu Handelsketten bzw. Kooperationen zugehörig.Aus allen Angaben wird ein mittlerer Preis für ganz Deutschland gebildet.

Abweichungen von den angegebenen mittleren Preisen sind nicht nur Regional, sondern auch zeitlich möglich. Die Preisangaben dienen vorrangig der Orientierung vor der Recherche bei örtlichen Anbietern.

Bei der Suche nach einem für Sie günstigen Angebot sollten neben Online-Angeboten auch verschiedene regionale Händler bezüglich des Reifenpreises und der sonstigen Dienstleistungskosten abgefragt werden.

Autotest Bestenliste: Die Besten Modelle 2020

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Euro NCAP 2020: Был ist neu beim Crashtest?

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ADAC Kindersitz-Crashtest 2018 | АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОТОР UND SPORT

ADAC Kindersitz-Crashtest 2018 Ein Sitz zerbricht, vier sind mit Schadstoffen belastet

Zum zweiten Mal in diesem Jahr haben ADAC und Stiftung Warentest Kindersitze getestet.Zum ersten Mal seit Jahren haben dabei alle Sitze die Crashtests bestanden. Bei vier der insgesamt 18 getesteten Sitzen wurden Allerdings erhöhte Schadstoffwerte festgestellt.

Bei ihren Kindersitz-Tests haben ADAC und Stiftung Warentest Sitze aus allen fünf verfügbaren Gewichtsklassen (0, 0+, I, II и III) untersucht. Geprüft wurde auf Sicherheit, Bedienung, Ergonomie und Schadstoffgehalt. Von den insgesamt 18 getesteten Kindersitzen im zweiten Durchlauf 2018 haben all Exemplare den Crashtest bestanden.Mit elf Exemplaren hat über die Hälfte der getesteten Sitze mit der Gesamtnote «кишка» abgeschnitten. Drei konnten «befriedigend» abschneiden. Vier Kindersitze fielen jedoch durch und erhielten die Note «mangelhaft», da bei ihnen erhöhte Schadstoffwerte festegestellt wurden.

Erhöhte Schadstoffwerte в Sitzbezügen

Beim Bezugsstoff des «Osann Fox» wurden die Flammschutzmittel TCPP und TDCP nachgewiesen. В Den Bezügen der Sitze «Jané Koos i-Size + iPlatform», «Jané Koos i-Size» и «Nachfolger Hy5 TT» представляли собой беластунг мит Naphtalin festgestellt — ein farbloser Feststoff, der als krebserregend und umweltgefährl.Unabhängig von den anderen Testergebnissen führten die erhöhten Schadstoffwerte bei diesen drei Sitzen zum schlechten Gesamturteil.

Mit dem Hy5 TT der Firma Nachfolfger war auch ein aufblasbarer Sitz dabei. Er wiegt knapp über fünf Kilogramm, braucht vergleichsweise wenig Stauraum und kann daher gut über längere Strecken getragen werden. Aufgepumpt wird der Sitz mit einer mitgelieferten Pumpe. Bei der Sicherheit und der Bedienung erreicht er zwar ein «befriedigend», scheitert im Test aber schlussendlich an den Strengen Kriterien der Schadstoffprüfung.

Сравните краш-тесты автокресел. | ADAC | Плюс | ECE R44

ADAC — Проверка безопасности, управляемости и эргономики автокресла

Тест ADAC — это комплексный тест, означающий, что тест состоит из более чем одного критерия. 3 основных критерия тестирования в ADAC Тест протестирован и взвешен в соответствии с — Безопасность (50%), Операции (40%) и Эргономика (10%) . Для того, чтобы кресло набрало хорошую общую оценку, оно должно успешно пройти все три части теста.Обращенные назад сиденья с креплением на ремне обычно хорошо себя показывают в ходе краш-тестов ADAC , но не получают хороших общих баллов из-за плохой оценки, которую они получают в части теста, посвященной управляемости.

Полную статью о краш-тесте ADAC читайте здесь.

Plus Тест — самый сложный краш-тест в мире

Тест Swedish Plus — это дополнительный тест, который был основан более 10 лет назад с целью побудить производителей автокресел к разработке более безопасных сиденья.При изучении несчастных случаев , когда дети получили тяжелые травмы шеи и головы, новый более низкий предел нагрузки силы шеи был использован в качестве важного критерия безопасности.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

Сертификационный тест R129 ( i -размер) — базовый тест для всех сидений, продаваемых в ЕС

Все автокресла в ЕС должны пройти определенный стандартизированный тест, прежде чем они смогут быть продаются потребителям.