Когда менять масло в вариаторе аутлендер 3: Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Содержание

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, цены в автосервисе

В официальной инструкции к автомобилям серии Outlander не указана периодичность обслуживания коробок CVT. В то же время, замена масла в вариаторе Аутлендера положительным образом сказывается на долговечности коробки передач, поэтому наши специалисты рекомендуют делать это с периодичностью 90 000 км пробега.

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Смена жидкости должна производиться при следующих симптомах:

  • Наблюдаются пробуксовки двигателя при движении по ровной поверхности.
  • В районе трансмиссии слышны характерные звуки: скрежет, стуки.
  • Двигатель вибрирует, плохо разгоняется, работает неравномерно.

Как самостоятельно проверить уровень масла? Для этого достаточно воспользоваться штатным щупом в вариаторе. Уровень трансмиссионной жидкости в машинах Митсубиси следует проверять при прогретом двигателе – в этом случае масло становится менее вязким и нагревается до рабочей температуры. На щупе масляный след должен доходить до отметки HOT.

Что будет, если вовремя не поменять масло? Движущиеся детали в вариаторе Мицубиси неизбежно изнашиваются, загрязняя масло металлическими примесями. Грязная жидкость в свою очередь забивает радиатор охлаждения коробки, фильтры грубой и тонкой очистки, что неизбежно ведет к перегреву масла и повышенному износу ремня и зеркала ведущих дисков.

Как мы меняем масло

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander выполняется с полной промывкой коробки. Перед этим мы анализируем уровень загрязнения жидкости и определяем степень износа основных элементов вариатора. Учитывая повышенные требования к качеству вариаторной жидкости, мы используем только рекомендованные производителем Mitsubishi Motors масла, в частности, марку DIA QUEEN CVTF-J1. Также, по желанию клиента, мы можем залить в коробку оригинальное масло других производителей: Mitasu CVT, Nissan CVT Fluid NS или NISSAN NS2.

Цена замены зависит от используемой марки жидкости, состояния радиатора охлаждения и фильтров очистки. Работая в качестве официального дилера японской компании в Москве, мы рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому стараемся минимизировать затраты на обслуживание и ремонт автомобилей. Записывайтесь на сервис в удобное время – специалист и бокс будут готовы к вашему приезду.

 

 

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л – АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

1 Аутлендер 3 – когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

2 Выбор масла – рекомендации производителя

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло.

Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены – 15–18 литров.

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

  • масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона картера вариатора;
  • сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • сухая ветошь;
  • набор инструментов;
  • очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение “P” или “N”. Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Источник:tuningkod. ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 |

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры.

Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер

 С каждым годом автомобилей с коробками передач типа вариатор, становится все больше и больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, и менее долговечными, чем обычный автомат и имеют свои капризы.
В этой статье будет описано, как правильно за ней ухаживать, а именно, когда и как проводить замену масла вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на данной коробке переключения передач (в дальнейшем CVT) это долгий и довольно трудоемким процесс, а это значит, что замену желательно проводить на специализированных автосервисах.

Менять масло в CVT Outlander нужно каждые 40 тыс. км (на плановом ТО 40 и ТО80). Что же будет, если этого не делать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохие переключения передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время купить БУ вариатор CVT на Аутлендер - это покупка кота в мешке!

Рекомендуется проверять уровень жидкости вариатора Аутлендера каждые 10-15 тыс км.

      Перед самой заменой, масло нужно прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замерить уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки Hot и Cold, уровень должен находится ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как его недостача или большое количество, негативно отразится на работе коробки.         Дальше мы снимаем защиту картера, и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующая задача, это поставить емкость для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло с вариатора Аутлендера сливаем на горячую, что бы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения что скопились за 40 тыс. км. По времени это займет примерно 40 минут. После того как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5. 8-6 литров, потому как заливать нужно будет столько же.

Масло в вариатор Аутлендера идет строго со спецификацией CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75w90 или SPIII) - использывать нельзя!!!
      Приступаем к промывке. После слития старого масла с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько и слили, возвращаем щуп на место и садимся за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, потом плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (паркинг-задняя-нейтраль-драйв)  с задержкой примерно 5-10 секунд, эту процедуру повторяем как минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
      Глушим двигатель, и повторяем процедуру слития масла. Обычно сливается точно такое же количество, как и первый раз (5.8-6 литров) После слития всей жидкости, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендера . Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем, должно получиться 6.2-6.3 литра масла. В большинстве случаях в поддоне будут находиться продукты износа – металлическая стружка, мы очищаем поддон специальными очистительными средствами, и даем ему высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиши Аутлендер, также промываем и оставляем его сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забыть проверить, чтобы все детали после чистки были на своих местах, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забываем, что заливать нужно ровно то количество, которое слили в последний раз.
     Заводим автомобиль и проверяем работу коробки Аутлендер, после проверяем уровень масла и при необходимости доливать понемногу. Осматриваем коробку на наличие подтеков масла, и ставим защиту картера на место.

 

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи. 

Митсубиси аутлендер 3 масло в вариатор


Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Масло в вариаторе по регламенту технического обслуживания меняется при пробеге 75 000 км, мы немножко подзатянули, до 85 тысяч…
Дальше уже не было смысла тянуть, тем более предстоит дальняя поездка на море))
Информации в интернете по этому вопросу, именно для 3-го Аута совсем мало, только на примере ХL, поэтому постараюсь описать все как можно подробнее, может быть кому то пригодится))

Начнем с того, что понадобиться для замены:
1. Масло для вариатора Mitsubishi CVTF J4, арт. MZ320288 (мы взяли 6 бутылок, но влезло только 5).

Полный размер


А дилер хотел развести на 8 литров, при том что заправочный объем 7,1 л, а масло то ой какое не дешевое…
2. Фильтр Mitsubishi, арт. 2824A006
3. Уплотнительное кольцо Mitsubishi, арт. 2920A096
4. Прокладка сливной пробки Mitsubishi, арт. 2705A013

Итак, сам процесс замены.

1. Откручиваем пробку на поддоне и сливаем старое масло

Полный размер

поддон


Пока масло сливается
1. Снимаем воздуховод.
Вытаскиваем клипсы, и отщелкиваем наверх

Полный размер

вытаскиваем две клипсы


Полный размер

вытащили


Полный размер

отщелкиваем просто наверх


2. Снимаем аккумулятор и его подставку

Полный размер

снимаем крепления


Полный размер

отсоединяем подставку


Полный размер

снимаем крепления, их два, широкое крепится четырьмя болтами, узкое тремя


Для откручивания широкой планки придется собрать вот такую конструкцию, туда просто так не залезть…

Полный размер


3. Получаем доступ к этой штуке, в ней и находится фильтр
откручиваем болты, открываем ее, оттуда сливается еще немного масла, вытаскиваем фильтр, меняем фильтр на новый и ставим новую прокладку, обратно все собираем.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

старый и новый фильтр

Дальше собираем все в обратной последовательности.

Вот такое масло слилось

Полный размер

Закручиваем пробку слива на поддоне, прокладка пробки почему то оказалась другой, хотя именно этот артикул советуют и в интернете и у дилера, хотя может быть в магазине обманули… поэтому оставили старую прокладку.

Полный размер

разные прокладки пробки

Новое масло заливаем в отверстие где стоит щуп проверки уровня масла в вариаторе.

Полный размер

Для заливки лучше использовать воронку, так как отверстие узкое, чтобы не пролить.

Полный размер

новое чистое масло

Заливаем до нужного уровня. Заводим машину даем ей немного поработать на холостых, плавно переключаем во все положения коробку.
И едем кататься наслаждаясь идеальной работой вариатора)))

Всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT (вариатора) — Mitsubishi Outlander, 2. 4 л., 2015 года на DRIVE2

установлена новая крышка масляного фильтра

Полный размер

осталась лишняя банка

отработанный фильтр тонкой очистки

Была сегодня произведена работа по частичной замене масла, с заменой двух фильтров в вариаторе, в ТСМ Моторс. Расходники были куплены заранее, в сервисе производились только работы по замене.
Расходники:
1. MZ320288 — масло для CVT (1л.), было куплено 6л.
2. 2705A013 — прокладка корпуса CVT.
3. 2705A049 — прокладка масляного поддона CVT.
4. 2824А006 — фильтр тонкой очистки CVT .
5. 2824А007 — фильтр масляный грубой очистки CVT.
6. 2921A003 — крышка масляного фильтра тонкой очистки CVT.

Может кому эта информация пригодится.
По ошибке купил арт. 2920А096 — "кольцо уплотнительное фильтра коробки передач" от 2-го рестайла модельного ряда 2012-2015г.в., оказывается оно нам не подходит, по размеру оно больше, у нас оно меньше. В наших моделях 2015-2019г.в. меняется полностью "крышка масляного фильтра" арт. 2921А003 т.к. резиновое колечко как на втором рестайле, не продаётся отдельно, наш вариант крышки идёт уже с резиновым колечком. В сервисе мне предложили купить у них новую крышку, что и было сделано, хотя при моём пробеге в 41465 км. можно было оставить старую, не стал рисковать и купил новую, чтобы ездить и как минимум забыть на следующие 40 тыс. км. про коробку. Слилось на прогретом автомобиле со сливной пробки 4.1л., при снятии поддона и фильтра тонкой очистки, ещё порядка 700мл. и того около 4.8л., столько и было залито свежака, масло было светло-тёмное, на магнитах фрикционной пыли не было, всё в норме, одна банка литровая осталась про запас.
Всем удачи, всем добра!

Полный размер

снятый фильтр грубой очистки

Полный размер

старая крышка масляного фильтра

Полный размер

уплотнительное кольцо от 2012-2015г.в. которое не подошло.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 17 546 ₽ Пробег: 41 465 км

www. drive2.ru

Замена масла в вариаторе CVT8 — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2015 года на DRIVE2

Сегодня поменял масло в вариаторе в своем аутлендере, машина 2015 года выпуска пробег 63000км, На рестайле стоит вариатор CVT8 то есть новый, отличается тем что фильтр тонкой очистки стоит в другом месте, и прокладка поддона немного другая. Вот выкладываю небольшой фотоотчет.

Полный размер

снял защиту картера

Полный размер

вид крышки фильтра тонкой очистки, прошу обратить внимание что он стоит не под теплообменником как в предыдущем аутлендере

Полный размер

сам фильтр

Полный размер

фильтр снят

Полный размер

снял поддон стружки нет, просто черная пыль, нормальный продукт износа

Полный размер

снял фильтр грубой очистки и все промыл в бензине

Полный размер

пыль фрикционов

Полный размер

жижа после 63000км пробега нормальной эксплуатации, в основном трасса

Полный размер

крышка фильтра, прокладку не нашел не в одном каталоге, по состоянию поставил старую она в хорошом состоянии

Полный размер

масло залил столько сколько слил, слилось ровно 5 литров и залил ровно 5.

Полный размер

все протер насухо

Полный размер

фильтр грубой очистки чистый

Полный размер

новое кольцо на пробку поддона

Полный размер

сравнение фильтров старый и новый

Полный размер

новый фильтр на месте

Полный размер

все протереть и закрыть поддон

Полный размер

сравнение цвета жидкости вариатора после пробега 63000км


Парни не забывайте что это CVT8 новый вариатор который стоит только на рейстайле, до этого на аутах стоял другой вариатор CVT7 в котором немного другое расположение фильтра тонкой очистки и отличаются номера расходников!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем привет! Запись от 24.08.2019г.
Имеем авто 2016год, пробег 40000км. Пора бы и масло поменять в вариаторе.
Купили 2х4л масло Idemitsu 4000р

Фильтр CVT Nissan 31720-1XF00 458р

Прокладку поддона 2705A049 — 1228р

Полный размер

Прокладка под сливную пробку Mitsubishi 2705A013 35р

Машину прогрели. Загнали в гараж и сняли защиту картера.
Открутили пробку и слили с картера масло — вышло примерно 5л.
Затем открутил крышку и снял фильтр.

Полный размер

Т.К. на машине стоит радиатор охлаждения CVT и там мертвый остаток масло — я отсоединил резиновый патрубок который справа от масляного фильтра и компрессором выдул масло из радиатора, а также из вариатора.
В итоге слилось у нас 6.5л масло (по паспорту залито 6.9л).
Сняли поддон, почистили магниты, промыли бензином железный фильтр грубой очистки. Заменили прокладку поддона и собрали в зад.

Полный размер

Полный размер

Глаза боятся а руки делаю. Ничего сложного. Залили масло с помощью воронки с трубочкой через щуп (залили 6.5л). Завели двигатель и погоняли на месте коробку в разных положениях P-Drive-R-N пару раз.

Пробная поездка не выявила посторонних шумов и утечек.

Всем бобра!

Полный размер

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 40 000 км

www.drive2. ru

Замена масла в вариаторе. — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

При покупке машины выяснилось что масло в вариаторе похоже совсем не менялось, это при пробеге 77000. Решил с этим не затягивать. Поиски адекватного автосервиса, со знающими дело мастерами в небольшом нашем городе, учитывая казалось бы простоту процесса, привели меня к выводу что всё с этим у нас очень плохо. Либо не хотят связываться с этим грязным делом(в масле ведь можно испачкаться), либо очереди на 2 недели вперед, либо никогда этим не занимались (видимо масло только в ДВС научились менять). Закупив всё необходимое, подумав, выбрал и записался в стандартный проходной, автосервис, где мне пообещали специалиста который вроде бы всё умеет и разбирается. Увидев расходники мастер удивился и заявил что бумажный фильтр в теплообменнике не меняется, он рассчитан на весь срок службы автомобиля. После этого я всё понял, собрался уезжать от туда, но он меня остановил, сказал что если я настаиваю можно и поменять. Масло слили чёрное, поддон открутили, грязный, со стружкой на магнитах, печально зрелище… Коробку он мне наотрез отказался промывать свежим маслом, сказал что всё старое стекло уже в тазик (литров 6 где-то). Фильтр металлический промыл, бумажный поменял (удивился что он грязный) причитая и охая (до фига ведь делов, подлезть ещё надо:-))). Кое-как на скорую руку он протёр поддон, почистил магниты. Собрал, накачал мне масло свежее из какой-то посудины, какое он использует для всех коробок, понятно от предыдущего какое там до этого находилось, он его не промывал. Я ещё хотел сбросить счётчик старения, но у диагноста местного не оказалось в базе данного автомобиля (конечно, новая модель ведь, только с конвейера, редкая к тому же:-)). Вот такая печальная история ((…
Счетчик старения масла в вариаторе обнулил в Челябинске, пользуясь проездом. В GAGARRIN автосервис на Копейском. Быстро, не дорого. Надо было там и менять масло, но я что-то поторопился.)

По расходникам:
Mitsubishi 2920A096 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A013 шайба металлическая -1 шт.
Mitsubishi 2824A006 фильтр масляный -1 шт.
Mitsubishi 2824A005 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A015 прокладка поддона акпп -1 шт.
Idemitsu 30455013746 idemitsu cvtf / жидкость для вариаторов 4 л. -2 канистры, если с предварительной промывкой и правильно (слить старое, залить свежее, дать коробке поработать, потом снова слить) 3 канистры уйдёт.

www.drive2.ru

Mitsubishi Outlander 外国人 › Бортжурнал › ТО-135, замена масла в вариаторе, редукторе и раздатке, чистка дроссельной заслонки, замена приводного ремня

Всем привет!
Итак у аута ТО 135т.км. – авто пятый год.
К обычной замене масла в двигателе и фильтров решил добавить замену жижи вариатора (вообще по регламенту в 150т.км), раздатке (тоже раз в 75) и редукторе (по регламенту должны были в 90 сменить, по цвету, возможно так и было)
Расходники все в таблице. Вообще взял за правило вести все расходы в таблице, потом проще вспоминать что лил и где покупал.

Полный размер

Полный размер

Долго читал про масло в вариаторе. Оригинал уж больно дорого, на замену взял масло IDEMITSU, оригинал тоже выпускает данная компания, и вообще как оказалось IDEMITSU дочерняя компания Митсубиси. Оригинал нашел по 1300р за литр, идемитсу 2000р за 4 литра. На форумах находил письмо-ответ представителей идемитсу, который заверял что их масло полностью совместимо с аутом, короче успокоил))

С редуктором и раздаткой тоже убил пару часов на форумах, искал что лучше и выгоднее.

Полный размер

масла в редуктор и раздатку

Ещё прочитал пару статей тык и тык про то какие нужны шайбы в сливные и заливные пробки, купил все как положено, и как всегда механик Саша послал меня с ними и поставил старые))

Итак, вот инструкции к замене масла в вариаторе:
Часть-1 (расходники)
Часть-2 (разборка, сборка)
Часть-3 (разборка, сборка)

В них меняют масло в вариаторе нисана х-трейл. Вариаторы похожи, точнее они идентичны.
Только в статье указывают что самые дешёвые расходники от Митсубиси а у Ниссан они в разы дороже, но видать с того момента много что поменялось и теперь расходники дешевле о

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

  • Шейнин:»По себе говорю, простатит вылечить может каждый, берете проверенный Прост…»Читай пока не удалили >>

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

2 Выбор масла – рекомендации производителя

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

  • Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера… 

Читать далее.. »

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

  • масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона картера вариатора;
  • сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • сухая ветошь;
  • набор инструментов;
  • очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Источник

auto-drive2.ru

Замена жидкости CVT в подробностях — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 л., 2012 года на DRIVE2

Пробег 100 000 км, пора делать плановую замену жидкости CVT. Первая замена была произведена на 50 000 км вместе с установкой радиатора вариатора.

Расходные материалы:
— жидкость CVT, потребуется 6-7 литров;
2824A006 фильтр масляный тонкой очистки;
2920A096 уплотнительное кольцо теплообменника;
2824A007 фильтр масляный грубой очистки;
2705A013 прокладка сливной пробки;
2705A015 прокладка поддона картера CVT.

Жидкость CVT — выбор пал на Idemitsu CVTF, по соображениям цены и доверия бренду. Код для заказа 30455013-746, канистра 4 л. Нужно две канистры.

Фильтр грубой очистки выбран неоригинальный Cob-web SF332, опять же по соображениям экономии и скорости поставки. У неоригиналов нужно обращать внимание на высоту маслозаборника, она может быть разной для разных вариаторов. Данный фильтр практически не отличается от оригинала, по качеству меня устроил на 100%.

Фильтр грубой очистки поставляется с уплотнительным кольцом, но у неоригиналов его может не оказаться. Если не уверены в комплекте — код кольца 2824A005.

Вот фото новой медной прокладки сливной пробки. Ставить новую или нет — решаем сами.

Приступим. Потребуется яма. Лучше яма, т.к. работать надо и снизу и сверху.

Снимаем защиту картера. Берём тару ёмкостью не менее 8 литров, откручиваем сливную пробку, и оставляем сливаться старую жидкость. У меня на цвет она была коричневого цвета, прозрачная, с лёгким запахом фрикционов. В общем, нормальное состояние. Это была Dia Queen CVTF-J1.

Пока сливается жидкость, поменяем фильтр тонкой очистки. Фильтр находится за теплообменником вариатора, который находится под аккумулятором. Получить доступ к нему можно двумя путями: 1) сверху,

www.drive2.ru

Свершилось! Замена масла в вариаторе выполнена. — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2013 года на DRIVE2

Ооой, блин…Долго я ждал этого дня, когда я уже поменяю масло, фильтры в вариаторе своем. Машине 5-ый год, пробег почти 100, может больше, не суть важно. С последней замены я наездил за 2 года всего 52 000 км, пора менять уже.
Имея на руках оба фильтра, тонкой и грубой очистки, прокладку поддона, масло NS-3 ниссановское, я отправился и несколько дней искал сервис, где мне поменяют. Чего я только не услышал от этих сервисменов…В одном сказали, что делают аппаратно, но это для дураков, у кого денег много на покупку коробок. В другом сказали, что по принципу "слил-залил", без замены фильтров, надо не 10 литров, а 16 литров аж…пздц. В третьем сказали, что не смогут подключить аппарат к моему теплообменнику. В четвертом сказали, что NS-3 не подойдет, что это гон. Я даже распечатку показывал таким умникам, где официально написано, что подходит масло. В пятом ценник загибали конский за работу. Ёбнврт. Заколебался ездить. В итоге все таки нашел сервис, в котором мне выполнили работу. По времени работа заняла 2 часа 30 минут, а по стоимости 4000р. Меня устроило это.
Заехал в сервис, подняли меня на подъемник, сняли защиту и поддон у коробки. И масло потекло.
А было оно вот такое:

Полный размер

Оно было темное, по фото не очень видно. Когда уже заканчивало стекать, то было по-светлее. Выбежало где-то литра 4


После этого мы увидели фильтр, который выглядит вот так:

Полный размер

Если присмотреться на коробку, то можно увидеть, что немного грязи было на самих болтах. Ну, про цвет фильтра я уж молчу…


А поддон сам выглядел вот так:

Полный размер

Грязи было достаточно много на магнитах, ну, я так думаю, что много. Не знаю, мне сравнить не с чем. Поддон отправился на промывку.


Чего греха таить, но мне было больше интересно состояние второго фильтра, который в районе теплообменника.
Выглядел он болезненно тоже, т.е. вот так:

Полный размер

Наверное, он должен быть светлым что ли 🙂


А вот и новый. Как говорится, почувствуй разницу:

Полный размер

Инь-янь, млять.


Затем вернулся поддон после баньки. Вид у него стал по-лучше уже:

Полный размер

Оказывается магниты-то вот они 🙂


Отдельно сфоткал как выглядит фильтр, который по-больше:

Полный размер

Не белый…


Полный размер

Совсем не белый…


Затем собрали обратно, установили новые фильтра:

Полный размер

Как с завода 🙂


После этого залили 4 литра, слили. При этом я заводил машину, бегал по передачам, как говорили мастера. Потом слили эти 4 литра, залили остальное масло до нужного уровня.
Таким образом в итоге получилось, что у меня осталось еще 2 литра масла от моих 10 литров, что я покупал. Через 2 часа 30 минут я уехал из сервиса. По ощущениям скажу одно: хуже не стало точно, а, возможно, даже по-лучше. Ведь поставили и залили все новое. Предположу, что должно пройти какое-то время, что все в коробке смазалось, пропиталось, начались нормальные рабочие процессы, тогда станет еще лучше. Пинков при движении нет ничего, даже, может показалось, но приятно, улучшилась динамика при движении. Наблюдаю за известной и давно озвученной мной проблемой на счет притормаживания при оборотах около 1500 при отпускании газа и езде накатом…Наблюдаю пока, но, есть подозрение, что проблема постепенно уходит. Не знаю, наблюдаю. Всем хорошего дня! Любите и ухаживайте за своими машинками! 🙂
P.S. В цене вопроса указана стоимость всех расходников + работа по замене.

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Работаю в автомастерской много лет и по сути являюсь одним из лучших мастеров, который разбирается во всем написанном. В статье даны рекомендации по замене масла в Митсубиси Аутлендер 3 и ответы на самые популярные вопросы.

В начале я расскажу о самом масле и ближе к концу текста опишу свою историю замены.

Когда это стоит делать?

Конечно, быстрый и легкий ответ — взглянуть на руководство пользователя и посмотреть, какое масло рекомендует производитель. Например, если вы ездите на Mitsubishi Outlander 3 2016 года, в руководстве рекомендуется использовать оригинальное синтетическое моторное масло 0W-20 Mitsubishi Motors для лучшей экономии топлива и запуска в холодную погоду, но также можно использовать масла класса 5W-20. Два числа говорят вам о вязкости масла или о том, как легко оно течет.

Если масло в двигателе слишком жидкое, оно также не будет герметизировать и смазывать двигатель, но если оно будет слишком густым, двигатель будет работать менее эффективно и его будет труднее запустить. Это также зависит от температуры: «W» в рейтинге означает «зима». Масло 5 Вт — это то, что обычно рекомендуется для зимы, но 0 Вт будет течь еще легче, когда на улице холодно.

Итак, что же на самом деле означают цифры?

Что касается синтетического масла по сравнению с обычным маслом: синтетические масла стоят немного дороже, но они дарят мотору лучшую, более продолжительную работу, чем обычные. Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.

Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные, но обеспечат защиту при более высоких нагрузках и более высоких температурах двигателя, если вы много буксируете и буксируете.

Наконец, существуют масла с большим пробегом, специально разработанные для более старых автомобилей. Они содержат противоизносные присадки и герметизирующие присадки, которые помогают восстановить гибкость резиновых уплотнений в старом двигателе. Если у вашей машины более 75 000 км пробега, это еще один вариант, который стоит рассмотреть.

Мы надеемся, что это сделает ваше решение немного проще, когда вы введете свой автомобиль для замены масла!

Как заменить масло Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вашего Митсубиси Аутлендер гораздо проще, чем многие думают. Однако, прежде чем начать, вам понадобятся следующие части оборудования.

  • Набор трещоток и розеток.
  • Перчатки — масло на руках может стать кошмаром.
  • Бумажные полотенца убирать потом.
  • Сливная маслосборник для старого масла.
  • Новый масляный фильтр.
  • Ключ масляного фильтра.
  • Воронка для нового масла.
  • Пандус или Джек.
  • Руководство пользователя.

Новое полностью синтетическое автомобильное масло — мы рекомендуем Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетическое)

Для успешной замены масла выполните следующие ниже действия.

3 ключевых этапа для замены масла вашего автомобиля

  • Как слить старое масло.
  • Как заменить старый масляный фильтр на новый.
  • Как добавить новое масло в ваш Qashqai.
  • Давайте разберем это шаг за шагом.

Как слить Qashqai старое масло — Шаг 1
  • Поднимите свой Qashqai безопасным способом, или ведите свой автомобиль на рампы.
  • Найдите сливную пробку.
  • Поместите масляный поддон под масляный бак
  • Используйте свое гнездо и трещотку, чтобы ослабить пробку для слива масла — против часовой стрелки (Righty Tighty, Lefty Loosely)
  • Подождите, пока масло полностью уйдет — автомобильное масло имеет тенденцию падать в течение примерно 20 минут.
  • Вкрутите обратно в сливную пробку и затяните с помощью гнезда и храповика (по часовой стрелке)
Как заменить старый масляный фильтр новым — Шаг 2

  • Убедитесь, что ваш масляный поддон находится ниже масляного фильтра.
  • Ослабьте и снимите существующий масляный фильтр вручную или с помощью гаечного ключа.
  • Возьмите свой новый фильтр.
  • Предварительно смажьте новый фильтр новым маслом — это предотвращает высыхание автомобиля при первом запуске (обратите внимание — вы не сможете предварительно смазать новый фильтр, если ваш фильтр должен быть прикреплен вверх ногами или вбок).
  • Втирайте немного масла вокруг прокладки вашего нового фильтра.
  • Вкрутите свой новый масляный фильтр своей рукой.
Как добавить новое масло в ваш Qashqai — Шаг 3
  • Найдите крышку заливной горловины моторного масла — Вам может потребоваться очистить крышку заливной горловины моторного масла, чтобы в двигатель не попала грязь.
  • Открутите крышку и поместите в безопасное место.
  • Поместите свою воронку в отверстие, освободившееся от крышки заливной горловины.
  • Заполните свой автомобиль новым моторным маслом до нужного уровня.
  • Удалите свою масляную воронку.
  • Вкрутите крышку.
  • Протрите любое пролитое масло.

Выполнив описанные выше шаги, снимите автомобиль с домкратов или съездов и запустите автомобиль.

Руководство по эксплуатации Митсубиси Аутлендер 3

Загрузите официальное руководство по эксплуатации и перейдите к разделу 8. 8, где приведены советы по замене масла в вашем автомобиле.

Теперь вам удалось заменить моторное масло вашего авто, в будущем вам нужно будет повысить уровень качества моторного масла. Не волнуйтесь, мы все покроем.

  • Припаркуйте свой авто на ровной поверхности и примените ручной тормоз.
  • Закройте капот.
  • Поздравляем, вы смогли долить масло в свой автомобиль.

Интервал замены масла Митсубиси Аутлендер 3

Итак, мы обсудили, как легко заменить и долить масло вашей Qashqai. Но как часто менять масло в своем автомобиле?

Имеющийся в Интернете Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетический) так же хорош и не будет стоить вам целого состояния каждый раз, когда нужно новое масло.

Вот оно, вот как вы заменяете моторное масло вашего автомобиля.

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям. Несмотря на то, что мы верим в наше сообщение в блоге и в ваши навыки, если вы ранее не меняли масло в своем автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам отвезти свое транспортное средство местному механику или попросить кого-то из вас иметь опыт замены масла в автомобиле.

Мы являемся одним из ведущих поставщиков запасных частей Nissan Qashqai в Великобритании .

Я один из ведущих поставщиков запчастей 4 × 4 в стране. Основанная в 1981 году, я обладаю обширными знаниями в отрасли 4 × 4. Мы не только продаем запчасти, у нас есть команда механиков, которые могут помочь с установкой любой детали. Наши механики будут часто проверять наши сообщения в блоге, чтобы убедиться, что они правильные.

Важно

Чтобы избежать переполнения свежим маслом, загляните в руководство пользователя, узнайте, сколько масла должно содержать двигатель, затем, при повторном наполнении свежим маслом, оставьте около литра. Во время процесса запуска двигателя выключите его, дайте ему остыть, затем осторожно добавьте масло , пока уровень не достигнет отметки «полный» на щупе или чуть ниже отметки «полный».

В январе 2014 года Митсубиси Аутлендер был затем представлен публике на Брюссельском автосалоне, в то же время была представлена новая модель у дилеров. Концерн предлагает новый бензиновый двигатель, который был разработан совместно с Renault. Кроме того, более старый бензиновый двигатель 1. 6 также включен в каталог. 1,5 дКи и 1,6 дКи предлагаются для дизельных двигателей. Вариант + 2 был удален и заменен новым, который сегодня имеет много общего с Мицубиси, хотя он все еще использует свой собственный полный привод.

Чтобы выключить световой индикатор замены масла и обслуживания фильтра на 2017-2018 2019 Митсубиси Аутлендер 3, выполните следующие инструкции:

  1. Поверните зажигание в положение ON, не запуская двигатель.Показать на мультиинформационном дисплее с помощью навигационной кнопки (расположена на руле).
  2. Прокрутите вниз и найдите обслуживание.
  3. Выберите масло и фильтр.
  4. В этом меню вы можете выбрать сброс или установить расстояние для пунктов типа услуг
  5. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посмотрите следующее видео:

Эта процедура должна работать на последнем поколении автомобилей (2016, 2017, 2018, 2019) модельных лет. Будем надеяться, что статья вам поможет и 2017 Митсубиси Аутлендер 3«Сброс индикатора обслуживания масла и фильтра» может решить вашу проблему.

Итоги

  • Следите за сливом масла на предмет блестящих пятен. Эти блестящие пятнышки могут быть металлическими хлопьями и могут означать, что с внутренними частями вашего двигателя есть серьезные проблемы.
  • Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.
  • Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные.
  • Имеющийся в Интернете Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетический) не будет стоить вам целого состояния каждый раз, когда нужно новое масло.

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям.

maslo.biz

Каталог товаров :: OILS-MARKET.RU - моторные и трансмиссионные масла, фильтры, автохимия

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

 

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км - не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

 

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается... Дорого, больно, обидно... от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

 

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

 

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

oils-market.ru

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL своими руками

Для того, получилась замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 достаточно просто знать некоторые особенности вариатора Аутлендера ХЛ и некоторые нюансы замены масла в вариаторе. Также надо знать какое масло для вариатора Митсубиси Аутлендер XL заливать. Перед заменой надо сделать подготовку, затем слить старое масло, после чего необходимо промыть вариатор, а затем залить новое масло в коробку. Сейчас более подробно разберем все эти вещи.

Чем отличается вариатор в Outlander XL?

Вариаторная коробка – это не такой простой механизм, как механическая коробка, но в последнее время на многих автомобилях уже можно встретить именно вариатор. Поэтому пришло время с этими коробками более тесно столкнуться. Кстати, считается, что вариатор более капризный, чем обычный автомат, но при должном уходе, вариатор сможет прослужить даже дольше, чем автомат. Поэтому для тех, кто не определился что лучше вариатор или автомат, можно исходить из принципа если покупаете новую машину, то лучше с вариатором, если б. у. – то с автоматической коробкой.

Замена масла в вариаторе Аутлендер 3 – не такой уже и сложный процесс, но все равно придется потратить некоторое время, чтобы разобраться. Для тех, кто не в курсе, вариаторную коробку передач еще называют CVT. В Outlander XL стоит японский вариатор JATCO JF011FE, который хорошо себя показал на деле, он очень популярный и выносливый. Его можно встретить на многих японских и даже на европейских автомобилях.

По регламенту, масло в вариаторе можно не менять, но все знают, что его надо менять раз в 70-90 тыс. км., но кроме этого можно и по другим признакам определить, что уже необходима замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а именно: вибрации появляются в области вариатора, ни с того, ни с сего появляются пробуксовки на ровной дороге, машина троит, динамика разгона стала не такой, как раньше, в коробке что-то тарахтит, а также передачи хуже включаются. Если что-то похожее появляется, значит надо срочно менять масло.

Завод производитель утверждает, что масло в этой коробке не надо менять вообще, но это не так. Особенно если машина ездит в российских тяжелых условиях, то если не менять масло, то придется менять коробку. Поэтому наши соотечесвенники в целях экономии решили вместо дорогостоящего ремонта вариатора просто периодически менять масло, например, каждые 90 000 км. будет достаточно. Вот такие сроки замены масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер.

Также будет интересно: Подушка двигателя: как понять что она порвалась

Этапы замены

Рассмотрим поэтапно процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Мицубиши Аутлендер третьего поколения. Для удобства весь процесс разобьем на пронумерованные пункты.

На этом процедура замены окончена. Те водители, кто поменял масло в вариаторе Аутлендера самостоятельно, знают, что эта процедура проста и требует лишь строго следования инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Модельный ряд Митсубиси Аутлендер был представлен в 2001 году. Тогда первое поколение среднеразмерного кроссовера стало доступным в Японии под названием Airtrek, и только спустя 2 года модель добралась до европейского и североамериканского рынков. Аутлендер создавался на общей платформе с Ситроен С-Кроссер и Пежо 4007 и комплектовался 2 дизельными и 3 бензиновыми силовыми установками разной мощности. Далее речь пойдет о том, какое масло и сколько в них заливалось.

В первом поколении Аутлендер получил 2.0 и 2.4-литровые агрегаты на 136 и 160 л.с., которые в 2004 году дополнились 2-литровым турбомотором на 201 л.с. Несмотря на существование переднеприводных модификаций, Аутлендер I поставлялся на отечественный рынок только с полным приводом. Поколение II (в РФ известное как XL) производилось с 2006 по 2013 годы. В этот период внедорожник стал немного сильнее: в базовой версии он комплектовался двигателем с рабочим объемом 2 литра (148 л.с.), а версия на 2.4 литра имела в своем активе уже 170 л.с. В 2009 году прошло обновление второй генерации Outlander, оно ограничилось только некоторыми косметическими изменениями. Женевский автосалон 2011 года открыл новую страницу в истории внедорожника, показав миру его третье поколение. Популярный автомобиль сохранил прежние размеры, получил переделанную переднюю панель и несколько новых опций в интерьере. После рестайлинга 2014 года внедорожник обзавелся измененной радиаторной решеткой и лучшей звукоизоляцией, а внешний облик стал более рельефным. Линейка бензиновых моторов представлена традиционными агрегатами с объемами 2.0, 2.4 и 3.0 литра (118-230 л.с.) и дизелем на 2.2 литра (150 л.с.).

Mitsubishi Outlander III был изначально адаптирован под российские дороги и климат и поставлялся в Россию со старыми моторами В-серии (в Японию – J-серии). При одинаковом объеме мощность отечественных моделей была ниже все на несколько л.с.

Какое именно масло надо заливать?

Масло для вариатора Митсубиси Аутлендер XL – DIA QUEEN CVTF-J1. Это оригинальное масло, которое создавалось именно для Outlander XL. Во время покупки надо быть уверенным, что это не подделка, поэтому надо брать масло в проверенных магазинах. Кстати, для качественной замены масла в Аутлендере потребуется 12 литров масла. Вот такое масло для вариатора Митсубиси Аутлендер 3 надо купить и в таких количествах.

Заправочные объемы и выбор масла

Объем необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

  • Дизельный агрегат 2.3 (4N14) — потребует 5,5 литра масла;
  • Бензиновый 2.0 (BSY) — скушает 4,3 л;
  • Еще один бензиновый 2.4 (4B12 и 4G69) — ~ 4,6 л.

Масло вязкостью 5W-30 носит универсальное применение, и его можно заливать во все движки аутлендера 3.

Выбор фирмы производителя дело не простое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие приличные фирмы:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазывающей жидкостью должен меняться и фильтр очистки. Найти его можно по артиклу (номеру MZ690070).

Код номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Перед тем как сливать масло надо понять, как проверить уровень масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Для этого надо использовать щуп, посмотреть на щупе какой там уровень и запомнить его, чтобы потом залить необходимое количество масла.

А еще лучше перед заменой масла прогреть машину, тогда уровень масла будет самым точным. На щупе есть о и «HOT». Если машина прогрета, то уровень должен соответствовать о. Когда масло новое будет залито, надо проследить, чтобы оно было на этом же уровне – на о.

Как сливать масло из вариатора?

  1. Для начала надо машину на подъемник загнать или на яму;
  2. c помощью щупа делаем замеры масла;
  3. надо снять защиту картера, можно отодвинуть, для этого передние болты надо открутить, а задние ослабить, затем надо тряпкой вытереть картер коробки;
  4. затем надо прикрепить лейку к картеру возле сливной пробки;
  5. открутить надо сливную пробку, не забыть подставить ведро для старого масла.

Машина еще не успела остыть, поэтому вытечет как можно больше масла, а с ним и все отложения. Также можно посмотреть сколько масла вытекло и заливать надо будет столько же. Затем надо подождать примерно час, чтобы все масло вытекло. Сольется примерно 6 литров старого масла. Примерно столько же масла и в вариаторном Пассате Б6.

Как промыть вариатор?

Чтобы тщательно промыть вариатор, надо проделать такую процедуру:

  • после того, как масло перестанет вытекать можно закрутить пробку;
  • надо взять чистую лейку и заливаем столько же масла, сколько вытекло, то есть, примерно 6 литров;
  • заливать масло надо в отверстие со щупом;
  • после того, как чистое масло залили, надо щуп на место поставить;
  • далее запускаем двигатель и ожидаем несколько минут, затем плавно надо попереключать передачи, между переключениями выдерживать по 30 секунд. И так 10 раз надо включить каждую передачу. Это надо делать для того, чтобы старое масло, которое осталось в вариаторе, а оно там осталось, перемешалось с новым;
  • далее надо выключить двигатель и снова слить все масло. Там получится также примерно 6 литров;
  • после того, как все масло вытечет, надо открутить болты и вытащить картер вариаторной коробки. Главное, не обжечься маслом во время снятия картера. Затем надо слить все остатки масла, получится всего 6,3 литра;
  • дальше надо проверить картер, есть ли в нем продукты износа, такие как нагар и металлическая стружка. Если они будут, то надо почистить картер с помощью ацетона;
  • еще можно проверить все ли в порядке с узлами вариатора, нет ли там неисправностей;
  • также надо снять фильтр очистки масла, ему тоже надо сделать чистку и подождать когда он высохнет;
  • пока все это сохнет, надо убрать прокладку картера с помощью отвертки, в том, случае, если эта прокладка действительно износилась;
  • затем ставим на место фильтра, картер тоже ставим на место, проверить надо все ли элементы на месте;
  • закручиваем сливную пробку.

Также будет интересно: Как снять секретку без ключа, если потерялся ключ от секретки

Как залить новое масло в вариатор?

  1. Здесь ничего нового, надо залить столько же, сколько слили в прошлый раз.
  2. включить мотор и попереключать передачи.
  3. далее надо проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости долить еще.
  4. надо залезть под машину и убедиться в том, что масло не течет.
  5. можно поездить на машине, но периодически можно проверять уровень масла.

На этом, замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL подошла к концу. Как вы поняли ничего сложного в замене масла в вариаторе нет. Все примерно так же, как и при замене обычного моторного масла, но есть свои нюансы. Если менять масло каждые 80-90 тыс. км., то вариатор прослужит долго и проблем доставлять не будет.

Далее видео, на котором видно как менять масло в вариаторе Аутлендера:

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой трансмиссии, или вариатора в сравнении с коробкой автомат, сложней. Кроме того, если сравнивать автоматы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор окажется требовательным к уходу. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако, при соответствующем уходе, коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, основополагающий процесс, без которого о нормальной работе речь не идёт. Процедура не сложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям, трансмиссионной жидкости в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако, при некоторых нюансах масло меняется срочно, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Вибрации коробки;
  • Пробуксовки в коробке при езде по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при наборе скорости;
  • Снижена динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и др.).

Каждое проявление, требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация обернётся дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 2.4 видео

Замена масла в трансмиссии Mitsubishi Outlander – несложная процедура, актуальная для каждого владельца такого внедорожника. В процессе самостоятельной замены не требуется профессиональных навыков, и с этим может справиться даже неопытный владельцев. Здесь главное следовать определенным правилам, указанным в этой статье. Рассмотрим подробно процесс залива трансмиссионной жидкости на примере Mitsubishi Outlander с 2,4-литровым мотором и вариатором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Зачем менять масло в КПП

На это есть определенные причины:

  • Колеса автомобиля периодически буксуют на сухом покрытии
  • Ощущаются вибрации и шумы, идущие от мотора и коробки передач
  • Резкое падение динамики и мощности
  • Повышенный расход топлива
  • Звуки и стуки в коробке передач
  • Нечеткое переключение скоростей
  • Двигатель не тянет при езде в гору

С другой стороны, можно руководствоваться не только этими признаками, но и определенным межсервисным интервалом. Например, производитель рекомендует менять масло через 80 тысяч километров, что вполне ожидаемо для регионов с благоприятным климатом. Для российских условий, к сожалению, ситуация абсолютно иная, при которой необходимость в замене трансмиссионной жидкости может возникнуть уже через 30 тысяч километров. Надо признать, что здесь все непредсказуемо, и зависит от множества факторов – как дорожных, так и температурных. Поэтому надо регулярно проверять уровень и состояние масла.

Подготовительные работы перед заменой масла

  • Необходимо иметь такие материалы:
  • Базовый набор инструментов, в том числе ключи и головки
  • Оригинальное масло объемом 12 литров
  • Уплотнительная прокладка
  • Резак
  • Поддон для слива старой жидкости
  • Ветошь, резиновые перчатки
    Ацетон

Последовательность работ

  1. Совершить непродолжительную поездку, чтобы прогреть мотор и масло в КПП до рабочей температуры – около 70-80 градусов
  2. Установить автомобиль на подъемник, поставить селектор КПП в парковочный режим
  3. Замерить текущий уровень жидкости
  4. Удалить картер коробки передач, и тем самым получить доступ к масляному фильтру и сливному отверстию
  5. Перед тем, как откручивать пробку, нужно подставить поддон, куда будет выходить отработанная жидкость. Вывернув пробку, полностью слить жидкость из коробки передач. Следует работать в перчатках, так как горячее масло может брызнуть на руки
  6. Отмерить, сколько слито старой жидкости. Именно столько надо будет залить свежего масла. Обычно это около 6 литров
  7. Следующий этап – промывка коробки. Для этого нужно залить новое трансмиссионное масло (около 6 л), после чего пустить двигатель, и оставить его включенным на несколько минут. За это время необходимо как следует поработать коробкой передач в различных режимах. Это позволит маслу быстрее смазать все внутренние детали трансмиссии
  8. Заглушить двигатель, слить жидкость
  9. Очистить картер от остатков масла и металлической стружки, а перед его установкой необходимо заменить масляный фильтр. Также понадобится замена прокладки в картере
  10. После замены фильтров и прокладок можно устанавливать картер обратно на место. Обратим внимание, что картер можно прочистить ацетоном или специальной промывочной жидкостью
  11. Повторно залить новое масло – для этого делать вышеописанные действия. Заливать нужно как и раньше – около 6 литров. После залива опять запустить двигатель, поработать коробкой передач в различных режимах, после чего заглушить мотор и проверить уровень масла. Если он находится ниже максимальной и минимальной отметок на мерном щупе, значит придется долить немного жидкости.
  12. После непродолжительной поездки можно снова проверить масло, и на этом процесс замены жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander 2.4 можно считать завершенным.

Видео пособие

JF613E (F6AJA / W6AJA, AJ0)

6-ступенчатая АКПП поперечного расположения JF613E выпущена Jatco в 2006-м году для переднеприводных автомобилей Мицубиши с двигателями от L4 2. 0 до V6 3.5 литров.

Также встречается с 2007-го года на Ниссановских X-TRAIL, MURANO, PATHFINDER, QASHQAI ( RE6F01A ), но в ремонт обычно приходит с Мицубишевскими OUTLANDER и Lancer ( F6AJA - 2WD / W6A).

Также ее можно встретить на Рено: Лагуна 2.0L- 3.5L V6, Koleos, Scenic, Espace, Scenic, Latitude ... (как AJO ), Самсунг предлагает эту акпп с раритетами SM5, SM7.

Джатко сообщает, что эта трансмиссия - класса сверхмощный крутящий момент от двигателя до 330Нм.

JF613E конкурирует в этом классе с айсиновским автоматом TF80SC, хотя чуть проще и дешевле. А по надежности и долговечности - с американским 6T45 и корейским семейством A6MF1. Очень надежный автомат, который значительно увеличивает вариаторы Джатко по неубиваемости и неприхотливости.

Замену масла производят через 50-80 ткм, не дожидаясь необходимости замены изношенных расходников - колец и втулок. Смена масла потребуется раньше, если эксплуатировать коробку под экстремальными нагрузками, с перегревами, частым ездой с нарушением скоростного режима (сверх 130 км \ ч). И можно оттянуть далеко за 80 ткм, если соблюдать правила эксплуатации автоматов.

Проверка (и качества) масла производится по переливной пробке, на заведенном и теплом двигателе (40º ± 5) с селектром передач уровня в положении Паркинг.Из отверстия при нагреве масла должно вылиться немного масла. Если масло не вытекает, долить в заливное отверстие пол-литра масла. Джатко рекомендует заранее налить в заливное отверстие 300-400 мл масла. Лишнее - вытечет. По прозрачности и цвету вытекающего масла оценивают состояние и необходимость замены масла.

Замена масла путем частичной замены - слива \ залива масла, пробной ездки и повторного слива \ залива масла. Если слитое масло пахнет горелым - это маркер сгоревших фрикционов и необходимости переборки автомата.Масло - Nissan Matic S. К типу масла неприхотлива, гидроблок и соленоиды любят прозрачное масло.

Своевременная смена масла (фильтр гидроблока - 308010, меняется при полной разборке и капремонте автомата) а также эксплуатация без экстремальных разгонов и перегревов позволяет отодвинуть срок первого капремонта далеко за 200 ткм. После пробегов в 150 ткм (или раньше при агрессивной езде) таблетка теплообменика критически забивается и требует очистки или замены на дополнительный радиатор.Очень рекомендуется после такого пробега ставить и наружный магистральный фильтр (100019) для более частой смены фильтра.

Подобрать ремкомплекты - нажми находятся слева.

При капремонте этих автоматов для того, чтобы пару лет безаварийного пробега, ремонтируют гидротрансформатор - 308001.

При полной переборке заказывают Комплект прокладок и сальников 308002.

- Комплект фрикционов №308003 и реже

- комплект стальных дисков - 308004.

При вскрытии и диагностике проверяют наиболее часто используемые пакеты 3-5-R и Low - горят фрикционные диски 308106 (36Tx1,5x133,2x159мм) и стальные 308126.

При этом заказывают комплект из популярных в замене обрезиненных поршней - 308008.

Пытаясь сэкономить, мастера иногда пытаются обойтись заменой сальника насоса 308070, чисткой гидроблока.

Но это замена изношенной блокировки бублика и усугубляет загрязнение клапанов и золотников гидроблока.Кроме этого забрасывается теплообменник, из которого происходит выброс грязи, расплавленным максимально текучим.

Главная проблема всех современных 6-ти ступенчатых АКПП - Гидроблок с соленоидами 308740. Настройки компьютера JF613 не позволяет чрезмерно нагружать соленоиды. И также как у 4-х ступеней Айсин здесь принудительная блокировка гидротрансформатора включается очень щадяще для автоматов такого класса - начиная с 4-й передачи.

Благодаря этим настройкам джатковский JF613 вполне может претендовать на звание "неубиваемого". Но если долго катать машину на грязном масле, то начинается износ колец, уплотнения втулок и масло начинает уходить через щели, заставляя компьютер открывать соленоиды на полное сечение, что ускоряет их "старение".

Гордостью Джатко в JF613E является "активная блокировка" гидротрансформатора и "автонейтраль". Обе опции улучшают разгонные характеристики, расход топлива и комфорт вождения, трогания в горку, но... за счет того, что в гидротрансформаторе быстрее сокращается фрикционная накладка блокировки и что приводит к ускоренному загрязнению масла. Что в свою очередь не способствует долгой жизни этих самых соленоидов и гидроблока и приводит к протечкам масла через сальник насоса-гидротрансформатора.

Чем чаще водитель утапливает до пола педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла, а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты.

В гидроплите JF613E используется 8 соленоидов.

Из них 2 - простые электро-клапаны On-Off , с сопротивлением (при + 20 ° C) 28 - 30 Ом.

• Электромагнитный клапан переключения передач низшей передачи
• Сцепление тормоза низшей передачи / заднего хода
Соленоид переключения передач

Обычно такие соленоиды очень надежны и не имеют проблем почти весь срок службы АКПП.

6 - линейные ШИМ-соленоиды -регуляторы, соответствующее номинальное сопротивление 5,0 - 5,6 Ом и работающие от 300 Гц импульсов ТСМ.

Режим работы линейных (пропорциональных) соленоидов самый напряженный и они первыми выходами из строя при частом использовании "спортивного" режима.( подробнее ).

3 из них:

• Соленоид муфты заднего хода
• Соленоид муфты высшей передачи
• Соленоид линейного давления - нормально высокий / (нормально - "почти открыты")

А остальные 3 соленоида-регулятора:

• Блокировка и пониженная передача / задний ход
Соленоид тормозной муфты
• Соленоид тормозной муфты 2-6
• Соленоид муфты низшей передачи - нормально низкий / (нормально - "почти закрыты")

Сами соленоиды для JF613E выбраны конструкции Linear, что чуть дороже, но намного надежнее VFS и долго сохраняют свои характеристики мало завися от износа и загрязнения масла.Соленоиды на замену пока не приобретаются. Поэтому крайне редкие неисправности гидроблока лечатся заменой всего гидроблока 308740.

Железо коробки - традиционно для Джатко надежно и спроектировано с запасом по мощности. Но если водитель часто пользуется кик-дауном или нещадно для коробки ездит по летним городским пробкам, то масло стоит менять каждые два года. И лучше - с фильтром. И, конечно, как можно чаще проверять масло на прозрачность и механические включения на магните, снимая поддон.

Если масло загрязняется слишком быстро - то фрикциону муфты ГДТ подходит к концу, а вся съеденная с него пыль отложилась на фильтре и (что намного хуже) в гидроблоке 308740 с соленоидами. Плановый ремонт - несложен, требуется довольно больших пробегах и значительно отодвигает старость этой надежной коробки.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

MITSUBISHI LANCER 08-. . TWN JPN 6 SP F / AWD L4 1,8 л 2,0 л JF613E
MITSUBISHI DELICA D: 5 13- .. JPN 6 SP F / AWD L4 2.2L JF613E
MITSUBISHI OUTLANDER 07- .. JPN NLD TWN 6 SP F / AWD L4 2,4 л V6 3,0 л JF613E
NISSAN / DATSUN МУРАНО 10-.. JPN 6 SP F / AWD L4 2,5 л JF613E
NISSAN / DATSUN ПУТЬ 11 США 6 SP ПЕРЕДНИЙ / 4X4 V6 3.5L JF613E
NISSAN / DATSUN QASHQAI / QASHQAI + 2 06- .. UK 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E
NISSAN / DATSUN X-TRAIL 07-.. JPN 6 SP ПЕРЕДНИЙ / 4X4 L4 2. 0L JF613E
RENAULT ESPACE 07- .. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E
RENAULT КОЛЕОС 08- .. ПРК 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E
RENAULT ЛАГУНА 07- .. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0 л V6 3,0 л 3,5 л JF613E
RENAULT ШИРИНА 12- .. ПРК 6 SP F / AWD L4 2,0 ​​л V6 3,0 л JF613E
RENAULT МЕГАН 08- .. FRA ESP 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E
RENAULT SCENIC 06- .. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E
SAMSUNG SM5 09- . . ПРК 6 SP FWD L4 2,0 ​​л V6 2,5 л JF613E
SAMSUNG SM7 10- .. ПРК 6 SP FWD V6 2,5 л 3,5 л JF613E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП. Актуальную цену и наличие - можно узнать, разрушительный номер детали .

Полное наименование нажми узнать цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) 308001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней JF613E / F6AJA на автомобили 2007-Up (Ремкомплект \ Оверол кит \ Caphaul Kit) 308002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней JF613E / F6AJA на автомобили Outlander 2007-Up (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 308002
Комплект Фрикционных дисков, фрикционный комплект, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007-On, 308003
Комплект фрикционных дисков, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Friction pack, 2007-On, 308003
Комплект фрикционных дисков, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Friction pack, 2007 г. и до н. Э. 308003
Комплект Стальных дисков, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007-Up 308004
Комплект обрезиненных поршней \ ретейнеров (3шт), фиксатор поршня JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007-Up 308008
Комплект обрезиненных поршней / ретейнеров (4шт), JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD), фиксатор поршня, 2007-Up 308008A
Фильтр масляный, Filter Oil, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007-On 308010
Фильтр масляный, Filter Oil, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007-On 308010
Сальник / манжета насоса, JF613E / F6AJA / RE0F06A (CVT) / RE0F21A (CVT) / RE0F08A (CVT) (61x48x7) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 308070
Сальник / манжета полуоси левый и правый, JF613E / F6AJA [59.20x41.6x13], (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Уплотнение оси 308076
Сальник раздаточной коробки правый, Seal Tranfer right, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007-up 308081
Сальник раздаточной коробки левый, Seal Tranfer left, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007 г. в. 308082
Фрикционный диск JF613E High (36Tx1.4x136.4 / 157) 308100A
Фрикционный диск JF613E 2-6 тормозной (36Tx1.4x181 / 207) 308104A
Фрикционный диск (36Tx1,5x133,2x159) 3-5 Reverse, JF613E / F6AJA, 2008-Up 308106A
Фрикционный диск (36Tx1.4x131.3x154) Low, JF613E / F6AJA, 2008-Up 308108A
Фрикционный диск Reverse (36Tx1.5x180x205) JF613E / F6AJA, 2008-Up 308110A
Стальной диск JF613E High (36Tx2.4x138.2 / 162.9) 308120A
Стальной диск [48Tx2,4x135x165], 3-5 Reverse, JF613E / F6AJA, 2008-Up 308126A
Стальной диск (48Tx1.8x132,5x159,9) Низкая, JF613E / F6AJA, 2008 г. и выше 308128A
Датчик скорости входных и выходных оборотов, Датчик скорости JF613E вход / выход (436/438) 2007-up 308436
Обгонная муфта в сборе, AA80E 2012-Up 308654

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер Mitsubishi Outlander

«Акппспбцентр» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП и Вариатора (вариатора) Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) в Санкт-Петербурге.

.

Митсубиси Аутлендер популярен в ремонтах версии XL с объёмом двигателя 2,4. О нём и поговорим. Установлен вариатор модели jf011e, изменена лишь немного конструкция.Другой корпус, под полный привод, другое передаточное число. Версии 2008 года, как и Ниссан Хтрейл в тех же годах, часто сталкивается с проблемами, связанными с низким давлением. Модели выпущенные чуть позже идут уже как правило с поломками механической части. По большей части владельцев беспокоит шум издаваемый, либо от масляного насоса, либо от подшипников. Может беспокоить перегрев связанного с отсутствием радиатора или его плохим состоянием. Разного рода толчки также могут беспокоить, причина этому - естественный износ коробки.

Масляный насос

Обслуживание точно такое же как и у многих Нисанов. Масло по стандарту идет уровня ns2. Многие владельцы его уже меняют на новое ns3. Для того чтобы произвести сброс счетчика старения масла при плановой замене, потребуется оригинальная программа Митсубиси.

Комплект подшипников

Поломки и стоимость ремонта

1.Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку.

Причина. Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.

Устранение. Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью к замене. Во многих случаях может испортить ремень, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от выработанной стружки.Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.

2. Толчки и вибрации на прогретую машину. Низкое давление.

Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочее давление сильно падает. При таком нарушении конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая продолжает циркулирует по всей системе, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.

Устранение. Сам насос просто меняется на оригинальный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.

Дополнительный радиатор

Машина без движения?

1.Причина. Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.

Устранение. Замена насоса.

Пробуксовки?

1. Причина. Сгоревшие фрикционы стартового пакета сцепления. Причиной может быть агрессивная эксплуатация машины или потеря масла.

Устранение. Замена комплекта фрикционов, установка полного ремонтного набора и комплекта поршней.Разумеется понадобиться свежее масло с фильтрами.

Что Вы гарантированно получите, обратившись за помощью в Akppspbcentr?

Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

Кратчайшие сроки ремонта

Оригинальные запчасти

Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Mitsubishi Outlander.Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. АКППЦентры Новое диагностическое оборудование, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления.

Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в вашем продукте , цена оговаривается заранее.

При ремонте используются только оригинальные запасные части. Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе начале метода снижения стоимости ремонта АКПП.

Ремонт АКПП это выгодно!

800 etec power commander

800 etec power commander Снегоходы Power Commanders поставляются с Zero Map.Снегоход Ski-Doo 800 E-Tec Головка цилиндра с прямой заготовкой Номер детали 113-153. Купите в Интернете Power Commander V для SkiDoo E-Tec 800 XS / XM @ Dynojet. Это стало возможным только за счет того, что PCV EX могла менять топливо в положениях дроссельной заслонки с более высоким диапазоном оборотов, чтобы соответствовать правилам CARB. Polaris RZR 800 Power Commander 5-Polaris RZR 800 Power Commander 5управляет системой впрыска топливауправляет системой зажиганияавтоматическая настройка 1 или 2 каналов Узнайте больше о всемирно известных автомобилях BRP на официальном сайте BRP.399 долларов. Lynx Rave RE 800 E-TEC 2017 Руководства и руководства. Интерфейс питания и кабель питания позволяют подключать полностью заряженную внешнюю батарею для обеспечения стабильного напряжения на устройстве и BUDS / BUDS2. Призрачный гонщик. Комплект Komplett, justerbare vektpinner-ramper- custom helix-primær & sekundær fjærer. Rave RE 800 E-TEC 2011: Rave RE 800 Power TEK 2009: Rave RE 800R E-TEC 2012: Rave RE 800R Power TEK 2010: Rave SC 600 ETEC 2011: Xtrim 550 2012: Xtrim 600 ACE 2012: Xtrim 600E-TEC 2012 : Xtrim 800R PowerTEK 2010: Xtrim Boondocker 800 E-TEC 2011-2012: Xtrim Commander 600 SDI 2010: Xtrim Commander Limited 2010: Xtrim SC 600 E-TEC 2011-2012: Xtrim Power Commander V Fuel Controller. Распродажа Обычная цена 419 $. Статор мотоцикла для Ski Doo / lynx 600 800 Cc. Получите свое электронное руководство прямо сейчас! Аккумулятор Deka ETX20L AGM Power Sport (310 CCA) - Аккумулятор Deka ETX20L 310 CCA Sports Power AGM был разработан для энтузиастов, которые хотят большего, чем производительность. Описание: SKI-DOO 800 - MCB КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ Stage-2 с двумя поршневыми кольцами 2000-2002 MXZ 800, Grand Touring 800, Legend 800, Summit 800 (если у вас 2003, 2004-2007 HO или 800R 2007- Модель 2013 года - New Power Commander !! 2013 800 ETEC !! Power Commander Fuel Contoler.т.е. для запросов на запчасти и цены или по телефону (00353) 87 2545800. 800,00 злотых. Я получил это от тюнера, у которого я купил свой Power Commander 5. Горы - этот комплект сцепления позволяет на некоторых моделях контролировать подачу топлива И синхронизацию с новым Power Commander V с контролем топлива и зажигания. телефон: 309-517-1361 щелкните, чтобы просмотреть содержание обратно на страницу со списком ПК * Доставка будет отменена для онлайн-заказов Dynojet Power Commander только для континентальной части США *** 18 января 2010 г. · Повышение надежности и добавление HP с помощью Dynojet Power Commander PEAK 2.Myydään Power Commander 800 etec varaosat ja tarvikkeet. Снегоход Polaris 2010-2016 Rush / RMK / CFI 2 Power Commander NEW # 132-91129. В нем используются разъемы в стиле OEM (производитель оригинального оборудования), что упрощает и ускоряет установку. У автомобилей, отличных от ETEC, определенно есть ограничение по времени в 5000 км для верхней части, однако днище улучшилось в процессе. 00 + доставка. Питание через USB-порт от компьютера (адаптер на 9 В больше не требуется для программирования) Встроенная функция переключения карты на 2 положения (переключатель карты не входит в комплект) Аналоговый вход (позволяет пользователю устанавливать любой… Новейшая технология Dynojets Power Commander для повышения производительности ваших спортивных автомобилей .Штатные 800 и 800р не так уж и много. Никогда не упускайте шанс на зимнее приключение. Power Commander на kevyt, pienikokoinen ja täysin suojattu microprosessori, joka kytketään suoraan kelkan omaan johtosarjaan. e Приобретите Dynojet Power Commander V в J&P Cycles, вашем источнике запчастей и аксессуаров для мотоциклов с бесплатной ежедневной технической поддержкой. Для MXZ и Renny 800 etec лучше подходит IMO. Все говорили, что топливный контроллер для 800 e-tec никто не сделает, но вот он.Легко удалите, чтобы вернуться к заводским настройкам по умолчанию, когда захотите дать шанс всем остальным. ЭБУ Silber Turbo Flashed для 800 AXYS Tahoe54; Nyt myynnissä Lynx Commander 800 E-Tec 2016 - Торнио. com. 24, 525 долларов. Большинство установок занимают менее 15 минут, некоторые - всего 5 минут. В любом случае мне просто интересно, действительно ли стоит тратить на это 280. 70. Yamaha YXZ1000R Power Commander 5-Power Commander 5 для Yamaha YXZ1000R полностью программируемый, легко добавляется автоматическая настройка для идеальной работы двигателя все 115-сильный 60-градусный V4 E-TEC теперь дополняется 130-сильным двигателем и 60-градусная платформа V6 будет доступна мощностью 150, 175 и 200 л.с.Мы работаем с большим количеством дилеров по продаже мотоциклов, и один из наших постоянных партнеров придумал этот отличный и нетехнический способ объяснить разницу между принципами BoosterPlug и Power Commander: контроллер топлива Power Commander V. дает вам возможность использовать предварительно запрограммированную карту SLP или создать собственную карту. Посмотреть 8 февраля 2019 г. · Призрачный гонщик Power Commander-V Skidoo E-Tec 800; 3 февраля 2019 г .; 0. Lynx Rave Rc 800 Power Tek (Rotax 793) 2007 - 2007 Lynx Rave Re 800r E-Tec 2013 - 2013 Lynx Rave Re 800r Powertek 2009 - 2010 Lynx Xtrim 800r 2008 - 2010 Lynx Xtrim Boondocker 800r E-Tec 2012 - 2012 Lynx Xtrim Commander 800 E-Tec 2015-2015 Lynx Xtrim Sc 800r Powertek 2009-2009 Ski-Doo Expedition V-800 2004-2004 Ski-Doo Freeride 800r E-Tec 2191 Mendenhall Drive North Las Vegas, NV 89081 (800) 992-4993 www.Недавно я купил выхлопную систему Scorpion и power commander у своего приятеля, который продал своего роуди. В гонках (как дрэг-гонках, так и шоссейных) учитываются доли секунды. com i213-411 2004 Kawasaki ZX6RR - PCIII USB - 1 Чтобы загрузить самую последнюю версию программного обеспечения Power Commander 5, перейдите в powercommander. Наш топливный тюнер Power Commander V оптимизирует вашу поездку в любом месте. 2011 800 Crossfire / Crossfire R / M-Series Speedwerx Full Exhaust 0-5000 футов. Новый, электронный модуль, который можно использовать для мотоциклов Harley DavidsonTM.Если у вас 800 etec 2013 или 2014 года, я бы серьезно подошел к SLP POWER COMMANDER V S-D 800 E-TEC XM & XS CHASSIS. '03-11 70-129 132-91109 * 379 долларов США. Регулировка топливной карты очень полезна для сильно модифицированных мотоциклов с послепродажными выхлопными системами, усовершенствованными двигателями и / или воздушными фильтрами для гонок. PCV E-TEC теперь доступен для безнаддувных двигателей Ski Doo 800 E-TEC 2010-2013 гг. Скоро появятся кривые топлива Differnet !! ТЕСТИРОВАНИЕ БУДУЩЕЕ !!! (814) 274-9800. ) нужно указать год. New Power Commander V загружен множеством новых функций.325 долларов. WPS #. Этот комплект буквально превращает ZForce из мягкой машины в очень агрессивную трейловую машину. ) 800R E-tec Commander 2014; 20 393 км; 2-тахти; Hihnaveto; Ota yhteytt ä LIIKE Kittilä Я управляю 17. com 2013 Ski-Doo ETec 800XM / XS Fuel Controller PCV - 6 Настройка EFI с помощью PCV Power Commander вносит изменения в заправку номеров на карте, хранящейся в Power Commander. Commander 600 E-TEC 53 элемента Commander 600R E-TEC 83 элемента Commander 900 ACE 120 элементов Результаты поиска Extreme Power Sports Gaylord, MI (989) 732-4331 xtrim commander 800r e-tec xtrim re 800 e-tec yeti 800 e-tec yeti 800r e-tec 800cc 417300391 48r4289 $ 179.4 Lynx Commander (800) 5 500 € (ALV väh. Что вы думаете? ETEC 800 ГОРНАЯ СЕРИЯ НАБОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ETEC 800 MOUNTAIN SERIES PERFORMANCE KIT. Вторичный Ski Doo QRS при правильной калибровке чрезвычайно хорош и очень прочен. Компания Stuff предлагает вам контроллер топлива SLP Power Commander V. Он будет основан на контроллере топливной системы POWER COMMANDER V. Power Vision имеет расширенный доступ к калибровке для индивидуальной настройки, эксклюзивные для отрасли функции и поддержку мирового класса.Сейчас многое стало лучше. Добавить к сравнению; 2011-18 800 Ski-Doo E-TEC, однотрубный комплект. 99 Кол-во. Позвоните по телефону (800) 992-4993 для получения разрешения на возврат. 2011-2014 800 RZR или ranger 800 одинаковы, поэтому вы можете использовать деталь # 19-011 или # 19-025, любой из них будет работать, те же вилки, RZR, ranger, полный стартовый Ski-Doo Expedition 550cc, 600cc, 2013 / 2018 Rave 600cc, Ranger 600cc, Free, Touring, MXZ, Renagade, Summit, Tundra, Skandic Канадский вторичный рынок Gates G-force Redline Drive Belt 49r4266 Lynx Xtrim Commander 600 E-tec 2011-15 - £ 165. 245 долларов. Программное обеспечение Commander и последние карты с нашего веб-сайта: www. С осени 2005 года модельный ряд Evinrude E-TEC вырастет с 40 до 250 л.с. Кажется, бежит очень плавно и сильно тянет. Это позволяет построить топливную карту с добавлением до 20% большего количества топлива с точками ввода при 10 различных положениях дроссельной заслонки и с шагом 250 об / мин, что достаточно для саммита skid doo 2013. 33 Подробнее Приводной ремень Gates Redline 48r4289 Lynx Rave 800 R E-tec 2013 г. - £ 165. из перечисленных элементов щелкните "Доступ к загрузкам"> Power Commander V.Ho Ace E-tec Etec Mxzx Gtx Gsx Tundra Boondocker Rave Xtrim Commander 2009-2016 - Купить обмотку статора Power Commander V от DynoJet для Ski-Doo 800 E-TEC - это новейшая технология управления EFI, дающая вам возможность настройки EFI для ваш снегоход с впрыском топлива. 01 www. Он добавляет топливо, создавая более богатую топливно-воздушную смесь, и 800 ETEC показывает, что ему это определенно нравится. 95 Результаты поиска Team Vincent Motorsports Ayr, ON (800) 221-4360 Опубликовано: 14 января 2018 Can-Am Commander XT 1000R С УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4500LB WARN WINCH FENDER FLARES ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ШИРИНА 60 дюймов ДЛЯ ТРЕЙЛ-ЕЗДЫ! которые выводят ценность на новый уровень, Commander XT построен с лучшей в своем классе мощностью, универсальным двухуровневым грузовым ящиком и функциями, ориентированными на райдера, идеально подходящими для работы на стройплощадке или тропах.0. Выхлоп honda vfr 800 fi, hi tec v lite, dynojet power commander, масляный фильтр Honda Vfr 800 Vtec, аккумулятор Honda Vfr 800, корзины Honda Vfr 800 в багажных полках мотоцикла, выхлопная система Honda Vfr 800, багажники Honda Vfr 800 в седельных сумках мотоциклов & Panniers, Приводные валы для Honda CR-V 2013 года, Термостаты для Honda CR-V 2013 года Привет, ребята, я подумываю о том, чтобы получить power commander 3 usb перед моим первым трек-днем в ноябре. Dalarnas län. 6.Это своего рода «точечная» регулировка, которая необходима для современных велосипедов и деталей, которые для них доступны. . Обычно во время «переключения на повышенную передачу» вы должны откатиться от дроссельной заслонки и нажать на сцепление, чтобы включить следующую более высокую передачу. ПК 5: программное обеспечение, соответствующее данным J1850 (модель Dynojet Power Commander V E-TEC - 25-017 PCV E-TEC теперь доступна для безнаддувных систем Ski-Doo 800 E-TEC 2013-2014 гг. Powercommander. COMMANDER 800R DPS (1) САММИТ 800 ETEC TURBO (1) Power Brokers Inc.3117 миль. 23 сентября 2019 г. · 800 E-TEC - вставка 860 0-3000 футов 113-161 Прямой цилиндр 860 113-162 2010-19 Прямая линия 860 E-TEC Поршень и кольцо в сборе продаются по отдельности 113-163 2010-19 Прямая линия 800 E-TEC Наш чип мощности для снегохода Ski-Doo GSX 900 ACE повысит эффективность вашего снегохода на несколько ступеней выше. Контроллер топлива Power Commander V дает вам возможность использовать предварительно запрограммированную карту SLP или создавать собственную карту. . Power Commander PCV Электронный комбинированный топливный контроллер для Ski-doo 800R Etec позволяет управлять расходом топлива для увеличения мощности. Power Commander V можно заказать с зажиганием или без него. T. Power Commander 5 для модели E-Tec 800 предлагает возможность изменять карту топлива с помощью этого модуля Plug and Play. В ПК используются разъемы в стиле оригинального оборудования, поэтому не требуется сращивание или разрезание жгута. 95 Arctic Cat 800, 1000 '07 -13 70-128 132-91110 * 379. (Второй) 2011-12 800 Ski-Doo E-TEC с полированной керамикой, однотрубный комплект (Деталь # 09-863S) -2011-12 800 XP MXZ и Renegade E-TEC (Деталь # 09-863S) (Бывшее в употреблении) Power Commander 2009 Renegade 800.Этот новый Power Commander V можно самостоятельно настроить с помощью аксессуара Dynojet Auto Tune. Can-Am Сюда входит комплект для удаления мокрого сцепления, первичное сцепление CvTech Trailblock, Power Commander и проскальзывающий выхлоп. Шасси Power Commander etec xp Катушки зажигания E-Tec Работают хорошо Сошел с Summit E-Tec 800 2011 года за 180 долларов США за оба (2 катушки и провода) Подходит для всех моделей E-Tec 800 Rev / Renegade / Summit 2011 года Впечатляющая мощность и увеличение крутящего момента для простых устройств с болтовым креплением. Требуются модификации, чтобы разбудить ваш 800 E-Tec. Повышает мощность на 10–11 лошадиных сил с 6500 об / мин и выше. чуть громче сток с хорошим тоном) глушитель.Честно говоря, я должен был знать, что это моя вина, простой взгляд на силу веса должен был сказать мне, чего ожидать, но я должен был повесить трубку, слушая мнения людей и просматривая видеоролики на YouTube. Просмотрите и отрегулируйте настройки Power Commander, включая регулировку расхода топлива. Комплект зарядного устройства Arctic Cat 12-17 800 Speedwerx Super Charger. Если вы ищете производительность для вашего Etec 800, мы разработали мощный и надежный пакет, который работает. 7 мм Максимальная частота вращения двигателя 7900 об / мин Карбурация Электронный прямой впрыск Рекомендуемый тип топлива Неэтилированный бензин премиум-класса Минимальное октановое число 95 Топливный бак 40 литров Емкость масляного бака (2-тактный) 2,9 литра Power Commander V PCV - это современная система управления впрыском топлива для машин с впрыском топлива последних моделей. 1200 4-TEC CE Adventure LX 600 ACE Commander 600 ETEC LTD X-Trim Commander 600 ETEC 49 Ranger 600 ETEC 49 Ranger 600 ACE Rave 550 Разъем питания 12 В Передний двигатель ROTAX® ENGINE 800R E-TEC Детали двигателя с жидкостным охлаждением, 3-D RV 20 февраля 2014 г. · Я могу честно сказать, что не видел, чтобы в нашем магазине происходило много отказов двигателей ETEC с момента их появления в 2011 году. Не волнуйтесь, мы вас позаботимся! PCV E-TEC теперь доступен для безнаддувных двигателей Ski Doo 800 E-TEC 2010-2013 гг. Производительность выхлопных систем.Он разработан, чтобы оставаться на велосипеде и защищен от атмосферных воздействий. Известно, что переназначение впрыска топлива Dyno-Boost повышает производительность силовых агрегатов салазок. 2 мая 2020 г. 800 XP E-Tec 10-15 · 800 XS-SM E-Tec 12-16 Attitude Industries предлагает ряд запчастей и аксессуаров для следующего автомобиля: Ski Doo 800 E TEC 2012 2016. Он настроен для коллектор без катушки с модом заслонки воздушной коробки и воздушным фильтром K&N и с использованием оптимизаторов O2. Выбирайте из окрашенных в черный цвет двигателей или двигателей Rotax 600R и 850 E-TEC. Rotax 850 E-TEC мощностью 165 л.с. обеспечивает взрывную реакцию на дроссельную заслонку и невероятную производительность.Этот изящный модуль безупречно оптимизирует соотношение воздух / топливо без непосредственного изменения блока управления двигателем, что позволяет без труда довести его до максимума. При подключении устройство будет отображать все доступные данные от Power Commander. com / autotune Подробнее см. Он также может использоваться вместе с Power Commander PC5 и показывать большую мощность на каждом динамометрическом стенде с перенесенными машинами. Модель 25-017. 2810 West Benson Road Sioux Falls, Южная Дакота 57107 Power Commander V загружен множеством функций. Игор Lynx Boondocker 600 R e-tec.Эти файлы cookie необходимы для работы сайта. com в Висконсине! Они делают "модернизацию" PC-V для наших велосипедов 6-го поколения! У меня было несколько вопросов, и обслуживание клиентов было отличным - они всегда отвечали мне в течение дня. 2012 Can Am Commander 800 XT, лебедка - Верх - Передний бампер - Лобовое стекло - Комплект указателей поворота - Полностью обслуживается и готов к работе 08 июня 2010 г. · Мощность обеспечивается двумя вариантами двигателей: мощным двигателем Rotax 800 V-Twin EFI и теперь двигатель Rotax 1000 V-Twin EFI. Модуль, который вам доставят, разработан для вашей конкретной электростанции.2011 l'afghanmeunierturbide и Lista produktów kategorii Tuning - Power Commander / Inne / Akcesoria. ) Моя единственная говядина и 25% моя вина за то, что я не лаял громче на моего глупого дилера (у которого лодка возвращалась 3-4 раза. Lynx Rave 600 Manual Lynx Rave Re 600 E-tec - 2011 (Sn skotrar) LYNX RAVE 800 POWER TEK -09 kuin edellisess -08 600 sdi ravessani. Dynojet Power Commander V Triumph Tiger 800. Лучшим из них является очень плавный отклик дроссельной заслонки при трогании с первой передачи. Power Commander V (PCV) и Power Commander Fuel Control (PCFC) - это Продукты для настройки EFI, которые позволяют 2019 RZR XP 1000 (электроусилитель руля) 2014 FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2016 Renegade 1000 X XC 2007 GSX-R600K7 2018 R1200GS Adventure 2007 YXR66FW Rhino 660 (4WD) 2019 TRX500FM1 FourTrax Foreman (4X4) 2017 BHC-3 LS445 (V8) 2017 EX300AHF Ninja 300 2013 Wildcat 1000 Подходит для 2012-17 F / ZR / XF / M 800/8000 Специальная топливная карта BMP для PCV в комплекте Простота установки Низкая цена для большой выгоды Прирост 12-13 лошадиных сил Включено: BMP Y- Pipe, Power Commander V & Boyesen Rage Cages Наш комплект сцепления Stage 2 рекомендуется для Dynojet Power Commander V Can Am Commander 800/1000 Dynojet Power Commander V загружен множеством новых функций. Второй лучший мод для меня - 1. Product Categories Etec 800 går så snålt som låga 0. 33 G-Force RedLIne Drive Belt от GATES. Подвеска A. Elka Stage 4 Передние и задние амортизаторы Can-am Commander 800r 2011-2018 гг. Подача была четкой и сильной, сани тянулись предсказуемо, а лыжи без усилий завывали в воздухе при трогании с обочины. Dynojet Power Commander 5 - лучший контроллер топлива как среди уличных гонщиков, так и среди любителей треков. 4 октября 2015 г. · 06 Suzuki KQ 700 с комплектом сцепления EPI, двойным воздухозаборником, выхлопом серии HMF Swamp и чипом Power Commander.(2010-2012) Power Commander для 800 e-tec - размещено в REV-XP / XS Chassis - Performance Trail 120-129-дюймовые модели: Я только что был на веб-сайте SLP, и они продают топливный контроллер Power Commander для 800 e -tec. 1-800R ETEC Будьте первым, кто рассмотрит этот продукт Dyno Tech проверила 6 Y-образных труб, и Y-образная труба The Crank Shop стала победителем, выпустив 3. Honda VFR 800 vtec power commander. Пожалуйста, напишите info @ irishbikebreakers. Стартовая линия Power Commander V Контроллер топлива Ski-Doo 800 E-Tec XM 800 E-Tec, Ski-Doo E-TEC Power Commander V, 249 долларов.Adventure G. Продавец: totalpartscanada (4 244) 98. Неограниченное количество запасных частей Соответствуют или превосходят спецификации OEM 100% взаимозаменяемость OEM без необходимости модификации Подшипники с двойным уплотнением Привод муфты для тяжелых условий работы Сварные арматуры с эпоксидным уплотнением для тяжелых условий эксплуатации ВОЗВРАТ только в НЕОТКРЫТОЙ УПАКОВКЕ 2013 - 2014 Lynx Adventure GT 600 2013-2015 Lynx BoonDocker R 800 E-Tec 2012 Lynx Commander 600 E-Tec 2011-2015 Lynx Ranger 600 E-Tec 2011-2012 Lynx Rave Я просматривал веб-сайт Evinrude и заметил, что все их двигатели работают Etec и Ski Doo имеют 600 Etec и 800 Etec.Близнецы 800cc плохо переносят крутильные колебания, они съедают себя. С 2001 года Ski Doo приобрели какую-то форму прочности и надежности, такую ​​как 800 E Tec. (1/3/2011) Загрузить Crossfire R 800 2011 года с комплектом Speedwerx 925, облегченным воздухозаборником (сетчатый воздухозаборник), полностью одинарным выхлопом Speedwerx 0-5000 футов. Они поставляются с полными инструкциями и устанавливаются за 5-10 минут. щелкните изображение гоночного велосипеда слева, ДОСТУП К ГОНКЕ ГОТОВ, САЙТ МОДУЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА в верхнем меню, щелкните ЗАГРУЗИТЬ.Лучшее из обоих миров, теперь вы можете реализовать все преимущества Power Commander V и Ignition Module 5 в одном корпусе. Руководства пользователя, руководства и спецификации для внедорожника Lynx Rave RE 800 E-TEC 2017. Крутящий момент на 7 фунтов при 100 об / мин меньше штатного. Заявка. Это 14 февраля 2013 г. После небольшого изменения конфигурации PCV у Dynojet теперь есть Power Commander V для ваших снегоходов XM / XS. Командир мощности. вы можете установить на нем ограничитель оборотов немного выше.Просят 150 долларов, если интересно. Can-Am Commander 800 XT 2012 года выпуска. 95. Галерея Howard's Inc. С этим вы можете довести свою машину до состояния, когда она станет отличной, но при этом будет соответствовать вашему стилю езды. В коробке находится блок Power Commander, ремни безопасности, инструкции (с изображениями) и программное обеспечение для ПК: ЖК-блок поставляется с жгутом для подключения к Power Commander и диском с программным обеспечением, на котором есть инструкции: Сначала вам нужно снять левую боковую панель обтекателя и внутреннюю панель: Затем удалите болт, удерживающий жгут проводов 2012 Can Am Commander 800 XT 8 999 долларов (brd> Super X Power в Милаке) Ski doo MXZ 850 Blizzard E-Tec 2019 года 10 995 долларов Нет, это # ​​для 800 RZR. 259 долларов. Горы - этот комплект сцепления можно поднять на высоту более 13 км с изменением только веса шпильки для основных перепадов высот. S ICE RIPPER 2021 SSV MAVERICK TRAIL DPS 800 Наши руководства по ремонту моделей MX Z 800R E-TEC X-RS MX Z 800 содержат подробную информацию по техническому обслуживанию, ремонту и ремонту. Привет, Мэтт, взглянул и да, хотя они перечисляют комплект для 115HP E-TEC и выше, они также перечисляют комплекты для EFI Evinrudes, и никогда не делали ничего подобного, так что это вызывает беспокойство.С Power Commander V вы получаете беспрецедентный список настраиваемых критериев и широкий диапазон настраиваемости. Благодаря этому вы можете довести свою машину до состояния совершенства, сохраняя при этом соответствие вашему стилю вождения. Купите Dynojet Power Commander V в J&P Cycles, вашем источнике запчастей и аксессуаров для мотоциклов, с бесплатной ежедневной технической поддержкой. Описание: MCB Custom Design 800 E-Tec - поршни Forged Series, произведенные Wossner в соответствии со спецификациями и требованиями MCB. 51. 5 лучших гусениц для порошковых покрышек от Camoplast PowderKeg Решения по топливу и хранению Обзор из реального мира Модель 1200 идеально подходит для GTX и GSX. Lynx Boondocker 600 R e-tec. 1200 4-TEC Adventure G. 31 октября 2015 г. Я отлично побеседовал с TJ Krob из Dynojet на выставке Big East Show в Сиракузах, он рассказал мне об их новых продуктах и ​​линейке продуктов, а также немного POWER COMMANDER V • Полный контроль топлива для каждый цилиндр с новым 10-18 1020-2335 600 CFI 4 07-14 1020-2336 600/800 AXYS 15-18 1020-2727 700 2010-18 Ski-Doo 800 E-TEC (MXZ / Renegade) Single Pipe Single Керамическая полированная труба Деталь № Ski-Doo 1200 4-Tec Power Commander PCV Деталь № 25-002.61 доллар. В корзину Чтобы улучшить топливную карту и производительность двигателя в целом, мы установили Power Commander 5. Когда вам нужна энергия, вам понадобится батарея Yuasa. Просмотрите свои файлы Wideband Commander. Ниже вы найдете некоторые функции Power Commander V. 800 ETEC XS ШАССИ. 5 дюймовые диски проставки. Максимум. 195 долларов. 163 трек 800 etec 8200 долларов. Полностью герметичная и сезонная надежность означает, что частые замены и интенсивное техническое обслуживание прекращаются. Этот контроллер упрощает контроль топлива для портов, трубопроводов и сумматоров, а изменения можно легко сделать с помощью USB-кабеля к ноутбуку.Командир 2020. Dynojet Power Commander V - важный первый шаг в мир настройки топлива для мотоциклов. Скребки и рельсовые опоры Qrs предполагают, что челюсти могут. 9%, Местоположение: North York, ON, Отправка: CA, Артикул: 333622627093 Новый стартер для снегохода Lynx 800 800R ETEC BoonDocker 2013. Säädöt tapahtuvat PC: n USB liitännän kautta. Бесплатная доставка . Используйте свой компьютер, чтобы отрегулировать примерно 10% топлива, прежде чем исчерпать запас форсунок. Результатом является улучшенная реакция дроссельной заслонки, максимальная производительность и экономия топлива.- Последнее поколение Dynojet's Power Vision теперь доступно для внедорожников Polaris! Разработанный, чтобы охватить больше моделей, чем когда-либо прежде, теперь вы можете раскрыть секреты, которые скрываются в вашем ECU. 800 E-Tec - наш фаворит в BMP! Такая плавная мощность с отличным средним диапазоном, который готов практически ко всему. Тестирование динамометрического стенда в конце прошлого сезона 2013 года мы обнаружили, что использование Y-образной трубы, трейл-портирования и Power Commander V (25-015) очень хорошо работает при 7800-7900 об / мин. Ski-Doo решила проблему зацепления и перегрева в 2011 и 12 модельных годах.В коробке находится блок Power Commander, а также жгут, инструкции (с изображениями) и программное обеспечение для вашего ПК: ЖК-блок поставляется с жгутом для подключения к Power Commander и диском с программным обеспечением, на котором есть инструкции: Сначала вы должны удалить левая панель обтекателя и внутренняя панель: Затем удалите болт, удерживающий жгут проводов, который я назвал Power Commander, и первая технология, с которой я разговаривал, была полностью потеряна. Охватывает следующие модели SkiDoo 1970-1979 годов: Результаты поиска Half-Way Motors Power Sports Thunder Bay, ON 1 (844) 370-2668 2020 SM RENEGADE ENDURO 850 E-TEC E. Эти изменения необходимы при модификации выхлопа, впуска или двигателя. Нашел FuelMotoUSA. Power Commander Power Commander V имеет разрешение 250 об / мин и 10 столбцов положения дроссельной заслонки, что дает вам до 640 отдельных точек сопоставления для топлива и такое же количество точек для определения угла опережения зажигания (при наличии зажигания). 9 из 5 звезд 8 Светодиодная лампа h5 для фар, Aukee 9003 Hi / Lo 110 Вт Высокая мощность 18 000 лм Чрезвычайно яркий 6000K Холодный белый Комплект для преобразования чипов CSP Регулируемый луч Этот Etec 800 был адаптирован D&D и также имеет нестандартную Y-образную трубу с большим выпускным отверстием и уплотнительным кольцом, а также штатной трубкой, модифицированной путем замены стандартного фланца пончика на более крупный, а также топливным тюнером Power Commander V.Есть только две вещи, которые мне не совсем понятны на данный момент. 29.01.2019 · Имею power commander и автонастройку с выхлопом full remus. Найдите местного дилера сегодня! Power Commander V со встроенным регулятором зажигания На некоторых моделях вы можете управлять подачей топлива И синхронизацией с новым Power Commander V с контролем топлива и зажигания. Ремень вариаторный Optibelt 11126 (Германия, оригинал) Модели: Adventure 800 HO, Adventure GT 1200 4-TEC, Adventure GT 1200 4-TEC CE, Adventure GT 600 E-TEC, Adventure GT 900 ACE, BoonDocker 600 E-TEC, BoonDocker 800 E-TEC, BoonDocker 800R E-TEC, BoonDocker DS 800 E-TEC, BoonDocker DS 850 E-TEC, BoonDocker RE 800 E-TEC, Enduro Sport, Expedition 1200 4-TEC 2013 COMMander 800 Xt # 11414 2013 COMMander 1000 2012 reneGade adr 800 e-teC # 10166 2013 tUndra sp 550F 2014 reneGade X e-teC 800r 2014 САММИТНАЯ СПОРТНАЯ МОЩНОСТЬ t.Power Commander не регулируется. BOMBARDIER Power commander V, powercommander V, quickshifter, DynoJet Power Ski Doo 800 E tec, '09-15, PCV, 25-015, в наличии, $ 446. Lynx Commander (800) 5 500 € (ALV väh. Power commander harley na Allegro. Dynojet Power Commander V подключается к штатному ЭБУ вашего Kawasaki Teryx. Лучший выбор, самые низкие цены, плюс заказы на сумму более 89 долларов США доставка бесплатно) - это сигнализация с кодом 38 «без масла» с момента появления нового (5 минут в воде сделали это) New Power Commander V загружен множеством новых функций. com BoosterPlug против. Он звучал так, как будто ничего не знал об этих устройствах, и сказал мне, что большая часть данных о них была удалена. ТОПЛИВО И ГРМ. 2015 Pc-5 power commander 800 E-tec. 99 - 524 доллара. MXZ 800 R P-Tek, E-Tec TNT: Rave RE 800 ETEC 2011: Rave RE 800 Power TEK Xtrim BoonDocker 800 ETEC 2010-2011: Xtrim Commander 600 SDI Power Brokers Inc. Power Commander USB позволяет регулировать расход топлива в полном диапазоне на +/- 100% от запаса.com, мировой лидер в области управления топливом. 10 Ice Mine Road Coudersport 2013 SKI DOO 800 ETEC МОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MXZ SUMMIT RENEGADE ROTAX p / n 420079755 Skidoo ETEC 800 цилиндров ПОРТИРУЕМЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ BONDI RACE + гидрораспределители 17+ л.с. Myydään Power commander 800 etec varaosat ja tarvikkeet. 850 E-Tec; 900-Ace Turbo; Can-Am Commander 800/1000 Maier Roof Can-Am Commander - это мощный UTV, который очень хорошо спроектирован и создает огромную мощность. Я купил Dragon 800 2010 года выпуска около месяца назад, и я знал о перепрошивках двигателя и все это хорошее, но я уже довольно много читал о Power Commander. Добавить в корзину. Двигатель f800 просто не тянет вниз сильно и требует немного большего газа и более плавной работы сцепления, чем большинство мотоциклов для приключений. Arctic Cat 500, 600, 700. Состояние новое. При использовании Zero Map снегоход будет работать с запасом топлива, запрограммированным в ЭБУ. Единственным недостатком является то, что мощность в лошадиных силах немного уступает Arctic Cat. Coudersport, PA (814) 274-9800. Выполняйте модели: Softail. У меня был GTX 1200 09, отличные снегоходы, с отличным крутящим моментом. 20 ноября 2019 г. · Наш однотрубный SKI-DOO 850 ETEC набирает впечатляющие 11-12 л.с. по сравнению с запасом благодаря увеличению мощности и крутящего момента от включения до пиковых оборотов! КОНТРОЛЛЕР ТОПЛИВА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ТОЛЬКО ТРУБА НА РЫНКЕ С ПОЛНОСТЬЮ ИЗОЛИРОВАННЫМИ АЛЮМИНИЕВЫМИ ТЕПЛОВЫМИ ЭКРАНАМИ! Подходит для моделей MXZ, RENEGADE & BACKCOUNTRY 850 2017-21 гг.Производитель: Power Clutch Kits XP, XM, LYNX 800R-etec. Двигатель 800 R E-tec New - до 700 возврата сердечника при соблюдении критериев. 2021 Maverick Sport. Ремни силовой передачи RedLine ™ от GATES изготовлены из уникального запатентованного компаунда EE (этиленовый эластомер), который обеспечивает значительно более высокую поперечную жесткость и термостойкость, чем любой другой состав материала. Список. 40 я Bsfc. это то, что у меня есть на моем ranger 800 2012 года. Den 2-takts motorn som klarar 0. lynx re 800 e-tec 2011 Руководство оператора brp - руководство по эксплуатации салазок | Ski-doo usa Снегоходы Ski-Doo.Dynojet Power Commander V. 3 февраля 2019 г. Мы отправляем сегодня! Power Commander Fuel Control (PCFC) - от 249 долларов. Dynojet периодически вносит изменения и обновления в Power Commander, наши Power Commander гарантированно будут самой последней версией с последней прошивкой и включенными обновлениями. Крахом в то время были сцепление, перегрев и отставание дроссельной заслонки. 2010-18 Ski-Doo 800 E-TEC (MXZ / Renegade) Однотрубная полированная керамическая деталь с одной трубкой № 134-162 549 долларов США. 95 Polaris 600 Rush ‘10 -13 70-138 132-91129 * 379.Он совместим с моделями велосипедов 2009 года выпуска и более новыми. Всего 3 дюйма. 2810 West Benson Road Sioux Falls, South Dakota 57107 Телефон: (605) 334-SELL (7355) Необходимые статистические данные Необходимые сведения о маркетинговых файлах cookie. Я добавил автонастройку на Power Commander для лучшей настройки. Питание от USB. 1200 4-TEC CE Adventure LX 600 ACE Commander 600 ETEC LTD X-Trim Commander 600 ETEC 49 Ranger 600 ETEC 49 Ranger 600 ACE Rave 550 Чтобы загрузить самую последнюю версию программного обеспечения Power Commander 5, перейдите в powercommander.Частично демпфер и кольцо Ремень вариатора усиленный DAYCO XTX5034 для BRP LYNX / Ski-Doo Summit 800 E-TEC \ Skandic 600 E-TEC (417300383, 417300391, 417300166, 417300531, 417300377, 417300551 600) Xtrim Commander TEC: 2009: Xtrim SC 600 E-TEC: 2009: Xtrim 800 Lynx rave 600 manual Lynx Rave 600 Manual Lynx Rave Re 600 E-tec - 2011 (Sn skotrar) LYNX RAVE 800 POWER TEK-09 kuin edellisess -08 600 sdi ravessani . Не уверен, что еще подходит, а номер детали на задней панели поцарапан.4 2014 Rave RE 800R E-TEC 800 2014 Xtrim Commander 600 E-TEC 2014 Xtrim Commander 800 E-TEC 2014 Xtrim SC 600 E-TEC 2014 Xtrim SC 900 ACE 2014 YETI Army 600 E-TEC 2013 Adventure GT 600 E-TEC 2013 Adventure GT 1200 4-TEC 2013 BoonDocker 600 E-TEC 600 2013 BoonDocker 800R E-TEC 800 2013 Ranger Alpine 1200 4-TEC 2013 Ranger 600 E-TEC 2013 Rave GLS 2011 etec 800 проблемы Здесь, в Квебеке, многие etec 800 и 1200 используют CvTech . T. Хорошо оснащенный снегоход Lynx Commander Limited, пожалуй, самый универсальный кроссовер на рынке.Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа. 4 utan att smälta kolven, ja då får du vänta до 2025'års utveckling, kanske. 91: Осталось времени: 1д 11ч 25мин. Когда я купил свой Power Commander, они сделали их не для Ranger 800, а только для RZR 800. Лучшее из обоих миров, теперь вам The Power Commander предлагает множество доступных карт - в зависимости от того, с каким производителем вы имеете дело. Они кажутся пуленепробиваемыми даже в отделке с большим диаметром ствола. Добавить в список желаний Power Commander V - 2011-12 Ski Doo 800 E-TEC 524 доллара.Статистика. Kirjattu lynx re 800 e-tec 2011 - youtube 29 августа 2012 г. Рейтинг доступен после того, как видео было взято напрокат. Это НЕ может сделать кривую запаса топлива более бедной. Ski-Doo 1200 4-Tec Power Commander PCV Деталь № 25-002 В этом видео представлены основные сведения об аксессуаре AutoTune для тюнера Dynojet Power Commander V. Возьмите под свой контроль свой Side x Side, оптимизируя его характеристики с помощью Polaris Ranger 800 Power Commander FC 2011-2014 гг. От Moose. Вы сможете выполнять точную настройку на ходу, увеличивать мощность, контролировать подачу мощности и улучшать отклик дроссельной заслонки.Получите бесплатную доставку, 4% кэшбэка и 10% скидку на избранные бренды с членством Gold Club при покупке Dynojet Power Commander V (номер детали 15-027) от J&P Cycles. Мы разработали этот комплект, чтобы иметь гораздо больший крутящий момент, рычание и мощность в низком и среднем диапазоне, где вы действительно хотите кататься по деревьям. PCV легко устанавливается на заводской жгут проводов с помощью разъемов OEM-типа - не требуется сращивания или пайки (для некоторых моделей требуется врезаться в провод с помощью входящего в комплект ответвителя). Stage 2 2008-2012 600 E-TEC СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ.com hittar du även fler Lynx Commander от fler bilhandlare! Adventure G. Эта быстрая установка - самый простой и эффективный способ настроить расход топлива вашего квадроцикла на лету с предварительно запрограммированными функциями. Это дает Commander максимальную мощность и лучшую топливную экономичность в отрасли. Результаты поиска D&P PERFORMANCE Cedar City, UT 1-800-842-5172 ДЛЯ ПРОДАЖИ - Лаббок, Техас - 2013 Can Am Commander 800 200 часов 2000 миль Отличный бег и ездит Местоположение: Лаббок Цена: 7500 долларов Необходимые характеристики, производительность и цена - Commander XT обладает лучшей в своем классе мощностью, универсальным двухуровневым грузовым ящиком и функциями, ориентированными на райдера, идеально подходящими для работы на стройплощадке или на трассах. Klikkaa tästä ilmoituksen kuvat ja lisätiedot. 5 басовых лодок 800 фунтов, 2 больших парня, 10 галлонов. Год SLP. Итак, ваше собственное исследование, потому что я не знаю наверняка, сработает ли он на вашем снегоходе, если только это не штурм 2018 г. Из-за технической природы контроллеров топлива PCV все претензии по гарантии должны обрабатываться непосредственно в Dynojet. Power Commander: Rattaat ja Ketjut: Releet: Sekalaiset viritysosat: Stage kitit: Työkalut: V-Force 3 läppäventtiili Ski-Doo / Lynx 800/850 E-TEC 2011-19. DynoJet прислала нам прототип топливного тюнера Power Commander V Etec 800, и нам очень хотелось узнать, какой поток топлива был доступен для компенсации воздушного потока. Описание продукта.00 obo Новые слайдеры. 2012 SKI-DOO MXZ X 800 R ETEC-E, Action Power Sports Waukesha, ремень Can Am OEM Maverick 422280364 Renegade Outlander Commander 500 650 27 мая 2019 г. Power Commander V от DynoJet для Ski-Doo 800 E-TEC - последняя разработка Технология управления EFI, дающая вам возможность настройки EFI для 21 сентября 2016 года Polecamy montaż modułu Power Commander V który nie wymaga demontażu 1350-1499 злотых (posiadamy używane urządzenia w cenie 800zł). ЖК-дисплей Dyno Jet подключается к любому Power Commander с помощью кабеля «быстрого отключения».can-am maverick x3 двухколесный транспорт defender max гидроцикл sea-doo spark trixx снегоход Ski-doo rev gen4 платформы подвесной двигатель evinrude e-tec g2 мощностью 150-200 л.с. The Good Design Awards RZR 800 MUFFLER СОВЕТЫ CAN-AM POWER COMMANDER 5 KRX 1000 TR-PC17082. 2011 SKI DOO 800 E-TEC, СЦЕПЛЕНИЕ СТУПЕНИ 1. Lynx Rave Rc 800 Power Tek (Rotax 793) 2007 - 2007 Lynx Rave Re 800r E-Tec 2013 - 2013 Lynx Rave Re 800r Powertek 2009 - 2010 Lynx Xtrim 800r 2008 - 2010 Lynx Xtrim Boondocker 800r E-Tec 2012 - 2012 Lynx Xtrim Commander 800 E-Tec 2015 - 2015 Lynx Xtrim Sc 800r Powertek 2009 - 2009 Ski-Doo Expedition V-800 2004 - 2004 Ski-Doo Freeride 800r E-Tec Это карта, созданная на стенде в Висконсине.Я думал, как было бы здорово иметь 800 Etec Outlander или Renegade. Этот блок может только сделать кривую топлива более насыщенной. 2011-2012 Ski doo MXZ / REV XP / XS / Summit / Renegade / GSX / TNT / Freeride / 800 Etec - Mountain Can By GGB Exhaust Dynojet 12-016 Power Commander V Fuel Power Commander V PTi некоторые из них На некоторых моделях новый теперь доступна версия PCV, которая идеально подходит для приложений с принудительной индукцией. DB Electrical SND0734 Новый стартер для снегохода Lynx GT600 Ranger 600 Rave 600 800 Xtrim 550 600 800 / Ski Doo Expedition 550 600 Grand Touring, GSX, GTX, MX Z, Renegade 800, Summit 2012 Рама и компоненты Ski Doo Summit X 800R E-TEC Запчасти уже в продаже! Воспользуйтесь нашими запасными частями Ski Doo со СКИДКОЙ для ваших машин BRP powersport.50. Я знаю, что Etec двухтактный, но подумайте о характеристиках и экономии топлива, которые могла бы получить Etec. бензин плюс вес двигателя и получить около 35 миль в час при 5200 об / мин (макс. комплект сцепления двигателя. com hittar du även fler Lynx Commander från fler bilhandlare! 16 июня 2018 г. · 2013 Rev Xp 600 Etec Electric Start Page 2 Rev Xp Xs 2013 Rev Xp 600 Etec Electric Start Page 2 Rev Xp Xs 830 2011 г. Схема подключения Ski Doo E Tec Ресурсы для подключения Rave RE 800 E-TEC 2011: Rave RE 800 Power TEK 2009: Rave RE 800R E-TEC 2012: Rave RE 800R Power TEK 2010: Rave SC 600 ETEC 2011: Xtrim 550 2012: Xtrim 600 ACE 2012: Xtrim 600E-TEC 2012: Xtrim 800R PowerTEK 2010: Xtrim Boondocker 800 E-TEC 2011-2012: Xtrim Commander 600 SDI 2010: Xtrim Commander Limited 2010: Xtrim SC 600 E -TEC 2011-2012: Блок интерфейса питания Xtrim BRP. Подержанные снегоходы, подержанные снегоходы Ski-Doo, подержанные снегоходы, подержанные снегоходы Yahama, подержанные снегоходы Polaris. Концепция проста, улучшите соотношение воздушного потока и топлива и максимизируйте двигатель RZR S 800. Начиная от: 749 долларов. Характеристики Dynojet Power Commander V: Уменьшенный размер от PCIIIusb (менее половины размера PCIII) Питание через USB от компьютера (адаптер на 9 В больше не требуется для программирования) Встроенная функция переключения карты на 2 положения (переключатель карты не включает G-Force Ремень привода RedLIne от GATES. BOMBARDIER Power commander V, powercommander V, quickshifter, DynoJet Power Commander, PCIIIusb, PCIII, впрыск топлива, угол зажигания E Tec 800 XM / XS '12-1919 Результаты поиска Lincoln Power Sports Lincoln, ME (207 ) 794-8100 SLP DynoJet Power Commander V Fuel Control 13-15 Ski-Doo 800 E-TEC (XM, XS Chass) $ 474.надеюсь, что это поможет другим Dynojet Power Commander SkiDoo Ski Doo E-Tec 800 XS / XM 2012-2016. Автор: dynojet. Если у вас есть технические вопросы до или после продажи, вы можете связаться с нами по телефону 920-423-3309 или написать нам по электронной почте, и мы будем рядом, чтобы помочь. Ниже вы найдете некоторые функции Power Commander V Power Commander Fuel Control (PCFC) - это продукты для настройки EFI, которые позволяют нам создавать собственные топливные карты для наиболее популярных комбинаций двигателей SLP. «Power Commander FC от Moose идеально подходит для среднего автолюбителя, который любит подсластить свою поездку с помощью апгрейдов послепродажного обслуживания.EVO Tech Performance Chip Fuel Controller w REMOTE Ski Doo Summit 800 E Tec Freeride Xm - продукт вашего поиска. Это устройство имеет только возможность Power Commander 800 ETEC - опубликовано в REV-XP / XM Chassis - Mountain Sleds: У кого-нибудь было время использовать это? Dyno Jet Power Commander V (пять) для Ski Doo Etec 800 XS / XM. com ПЕРЕД НАЧАЛОМ УСТАНОВКИ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ Dynojet Research 2191 Mendenhall Drive North Las Vegas, NV 89031 (800) 992-4993 www. 64 доллара. BRP настоятельно рекомендует использовать интерфейс питания и кабели питания для стабилизации напряжения устройства при использовании BUDS и BUDS2 во время обновлений программного обеспечения.Наш топливный тюнер Power Commander V оптимизирует вашу поездку в любом месте. Итак, ваше собственное исследование, потому что я не знаю, сработает ли оно на ваших снегоходах, если только это не нападение 2018 г. 23 сентября 2019 г. · 800 E-TEC to 860 Insert 0-3000ft 113-161 Complete Straightline 860 Cylinder 113-162 2010-19 Straightline 860 E-TEC Поршень и кольцо в сборе продаются индивидуально 113-163 2010-19 Straightline 800 E-TEC commander 32 a class (1) fj-09 (1) 800 cc Электростанция etec, реверс, электростартер, более жесткий Ударная установка, чем у xrs, усиленные направляющие, усиленный туннель Power Commander V PCV - это современная система управления впрыском топлива для машин с впрыском топлива последних моделей.SLP 20-75 ИНСТРУМЕНТ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 800 900 RZR. Qui de vous a deja rouler ou тюнер ca ??? Ca tu donner des résultats. Моя установка: комплект -1 / + 2 520, воздушный фильтр BMC, yoshimura rs-5, надеваемый с тазом, около 3 1970-1979 гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию снегоходов Ski-Doo Ski-Doo: всего 8 долларов. Dynojet Power Commander V EX одобрен для использования на улицах Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). 2020 | 0 мил Lynx Commander 800 E-tec. Power Commander 5 для чайников, вызовите им манекен, и потребовалось довольно много времени, чтобы узнать, как это работает.Накопив многолетний опыт, компания Dynojet создала свой Power Commander V, чтобы обеспечить профессиональное зажигание и контроль топлива для обычных гонщиков и гонщиков выходного дня. Купите сейчас и сэкономьте! Power Commander 5 для модели E-Tec 800 предлагает возможность изменять карту топлива с помощью этого модуля Plug and Play. Вы можете отправить эту информацию своему другу для проверки и помочь вам принять решение перед покупкой или поделиться ею, если вы считаете, что она будет полезна вашему другу. MBRP Ltd. 800R ETEC Power Commander V (позволяет только сделать кривую топлива более насыщенной, вы не можете сделать кривую топлива более бедной.11199 долларов США. Технические характеристики двигателя 2021 Renegade® Enduro ™ 850 E-TEC 2020 KingQuad 750AXi Power Steering w / Rugged Pkg - Suzuki. - Performance Exhaust Авторские права © 2005-2021 MBRP Ltd. Все права защищены 11 января 2021 г. · Это командир силы V, который участвовал в нападении 800 в 2018 году. из перечисленных пунктов найдите ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ПО Power Commander V, 1. Быстрое чтение, кажется, обманывает EMM, заставляя думать, что он холоднее, чем он есть, и поэтому вы можете контролировать количество топлива и, надеюсь, ускорение и скорость Skidoo 600/800 R NNERS BRAES CAIN SPROCETS BELTS CLTCHIN CEMICALS TOOLS PROMOTION REFERENCE INDE power commander V Контроллер топливной системы Автор dynojet Год применения SLP WPS # Список Arctic Cat 500, 600, 700 '03 -11 70-129 132-91109 * 379 долларов США.I25-017. Подходит ко ВСЕМ снегоходам 2011-2018 E-Tec. В этот комплект входят: поршни, кольца, Power Commander V - 2013-17 Ski Doo E-TEC Количество Количество. Dynojet Power Commander V EX Kawasaki Z800. 50 в стандартной комплектации Bsfc, в среднем 5 часов на курорте 0. Ski-Doo Renegade 850 E-Tec Stock 2020 # 000462 Ski-Doo Renegade Adrenaline 2020 - идеальный снегоход для любого снегоходиста, который любит разнообразие в своем классе. поездка. Power Commander V PCV Arctic Cat M800 M1000 2009. Хос Бытбил. 99 NYT DYNOJET POWER COMMANDER POISTOHINTAAN !!! Dynojet на markkinajohtajana kehittänyt Power Commander: in, joka antaa täydelliset säätömahdollisuudet.G. Это передовая технология, позволяющая создавать топливные карты с максимальной точностью. Очень простая операция, которая занимает менее 10 минут и потребовала снятия сиденья и доступа к правой стороне велосипеда, а также удаления 2 болтов обтекателя, чтобы подключить PC5 к ремню безопасности. Power Commander V PCV - это современная система управления впрыском топлива для машин с впрыском топлива последних моделей. 600 ETEC Adventure G. COMMANDER 600R E-TEC LTD (7) COMMANDER 600R E-TEC ST (7) COMMANDER 800R E-TEC (4) COMMANDER 900 ACE GT (7) COMMANDER 900 ACE LTD (7) COMMANDER 900 ACE ST ( 7) COMMANDER 900 ACE Turbo GT (5) COMMANDER 900 ACE Turbo LTD (2) COMMANDER 900 ACE Turbo ST (5) CRF230 (1) Commander 1000 (7) Commander 1000 XT-P (2) Defender (7) EXC 500 ( 1) Экспедиция LE Köp Lynx Commander 2014 hos Abris Sjö & Snö Service AB i Dalarnas län.00. Ski-Doo 1200 4-Tec Power Commander PCV Деталь № 25-002 Увеличьте энергетический потенциал вашего Ski-Doo и распрощайтесь с программированием на складе с помощью микросхемы управления двигателем EVO-Tech менее чем за час. Профессиональное руководство по послепродажному обслуживанию по ключевым словам. Power Commander V имеет разрешение 250 об / мин и 10 столбцов положения дроссельной заслонки, что дает вам до 640 отдельных точек сопоставления для топлива и такое же количество точек для определения угла опережения зажигания (при наличии зажигания). Приобретите Dynojet Power Commander V EX в J&P Cycles, вашем источнике запчастей и аксессуаров для мотоциклов с бесплатной ежедневной технической поддержкой. Благодаря модульной конструкции сиденья 1 + 1 Commander Limited стандартно подходит как для одиночной, так и для двойной езды. 11 января 2021 г. · Это силовой командир V, который участвовал в нападении 800 в 2018 году. pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Датчик быстрого переключения передач Dynojet Power Commander V. Подобно стандартному PCV, он напрямую управляет заводской системой впрыска топлива (не добавляет форсунок или датчиков подмены), что позволяет вам регулировать подачу топлива. 2002-2009 Honda VFR 800 Dynojet Power Commander V 16-005 Free Map PC-V Fuel Moto.95 Комплект для обслуживания и ремонта приводной муфты Ski-Doo OEM 800 PTec, E-Tec REV-XP, XR 4. 299 долларов США. 99: Осталось времени: 2д 4ч 21м. Хотел получить Power Commander для своего нового RWB, и был разочарован тем, что новый PC-V был выпущен только для 2009+. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot. ламинария. 3 л.с. и 3. 459 долларов. Банка - самая медленная игрушка, которая у меня есть. Получите бесплатную доставку, 4% кэшбэка и 10% скидку на избранные бренды с членством Gold Club при покупке Dynojet Power Commander V EX (номер детали 17-006EX) от J&P Cycles. Бесплатный номер: 800-699-0947 Основной: (318) 524-2270 2012 Can Am Commander 800 XT slp с полным выхлопом и Power Commander m8000 550 долларов США (мин> Фармингтон) Ski doo MXZ 850 Blizzard E-Tec 800 R 2019 - 2807 долларов США. 28-е в Биг-Уиллоу-Спрингс. Power Commander V имеет дополнительные аксессуары, которые подключаются и работают, в том числе устройство быстрого переключения Dynojet, ЖК-экран Dynojet и Power Commander V, рекомендованный для всех комплектов CPC Big Bore Kits. Ответов 0 Просмотров 757. https: // www. Приобретите Ski-Doo Summit 800R E-TEC SP 2013 года с гусеницами 154 "в магазине Dennis Kirk.Комплект Komplett, justerbare vektpinner-ramper-custom helix-primær & sekundær fjærer. dynojet. 388 долларов. Даже небольшое нажатие на педаль газа замедляет ваше время и может быть разницей между выигрышем и проигрышем. Компания DYNOJET. Этот топливный контроллер совмещает заводской блок управления двигателем и позволяет изменять топливную кривую для достижения правильного соотношения воздух / топливо. 99. 6 дней Lynx Commander 800 E-tec. ) 800R E-tec Commander 2014; 20 393 км; 2-тахти; Hihnaveto; Ota yhteytt ä LIIKE Kittilä Оцените надежный и качественный аккумулятор YTX20L.Купите Power Commander-V для 800 E-Tec. Kirjattu Руководство по обслуживанию lynx yeti 550 2012 Lynx Yeti V-800 Army Snowmobile Operators Manual rave-550- (2012) -operator's Backcountry X 850 E-TEC (2) Backcountry X-RS 146850 E-TEC (2) Backcountry X-RS 154850 E-TEC (3) Bearcat 2000 XT (4) Bearcat 2000 XTE (4) Bearcat 5000 XT (3) Bearcat 570XT (4) Bearcat 570XTE (3) Bearcat Z1 XT (4) COMMANDER 1200 4TEC (4) COMMANDER 1200 4TEC GT (4) COMMANDER 600R E-TEC LTD (7) COMMANDER 600R E-TEC ST (7) COMMANDER 800R E-TEC (4 Power commander V для Ski-doo 1200 4-tec, был на Renagade 1200 4-tec 2013 г. , заплатил почти 700 долларов с налогом, просил 350 долларов. Можно написать 705-662-3493 600 RS и 800 etec Dynojet Power Commander V Quick Shifter Sensor.У меня есть 03 gsxr 1000, модифицированный subaru wrx, ​​и когда я катаюсь на санях, я покупаю своих приятелей 800 etec. E. Посмотреть детали. 21 фев 2020 Техническое обслуживание 800 etec 9 ноября 2015 г. · Blk88gt, независимо от того, нужен ли вам трейл-портирование, и Power Commander V (25-015) работает очень хорошо 2 фев 16 янв. Единственное, что исправляет pcv, это делает смесь немного богаче. Этот новый блок, PCV-PTi, поставляется с 3-барным датчиком MAP / Temp Bosch в составе жгута проводов PCV для расширенных возможностей, встроенных в программное обеспечение центра управления 2012 800 ETEC, XRS OR X PACKAGE W / R MOTION.Подобно стандартному PCV, он напрямую управляет заводской системой впрыска топлива (не добавляет форсунок или датчиков подмены), что позволяет вам регулировать подачу топлива. Я немного высунул ее в круизной зоне. Мы много лет используем силовых командиров. (У меня пресс Roadie 2011 года выпуска). Возможность регулировки топливной карты вашего мотоцикла жизненно важна, если вы добавили высокопроизводительный воздушный фильтр, неоригинальную выхлопную систему или пластины, блокирующие смог. Эта интенсивная запчасть для вторичного рынка UTV вернет прочность вашему RZR 800, заменив ваш стандартный ECU собственной системой картографии, которая, в свою очередь, регулирует ваш крутящий момент и прирост мощности.™ Цилиндры 2 Рабочий объем 799. Джим обновил этот блок управления двигателем последней (октябрь 2012 г.) перепрошивкой BRP, предназначенной для лучшего «удара». * USB-питание от компьютера (адаптер на 9 В больше не требуется для программирования) * Встроенная функция переключения карты с 2 положениями (переключатель карты не входит в комплект) * Вход передачи (позволяет настраивать карту в зависимости от передачи и скорости) * Аналоговый вход (позволяет пользователю для установки любого датчика 0-5 вольт и сборки шестерни масляного насоса Lynx Commander Touratech 800R E-Tec Ski-Doo Aftermarket для различных снегоходов моделей 1999-2019 600, 700 и 800 Гусеницы для снегоходов Lynx | Гусеницы для квадроциклов и гусеницы Utv Комплекты сцепления XP , XM, LYNX 800R-etec.Power Commander - это блок регулировки впрыска топлива, который подключается «в линию» со штатным ЭБУ машины (электронный блок управления). Этот монстр - горстка с большим количеством силы во всем диапазоне мощности, чтобы порадовать любого наркомана власти. Etec 800 2012 года с производственными клапанами Boyesen Rad Valves и тюнером Power Commander V Джим Чекала Вот Etec 800 2012 года с 680 милями на одометре, предоставленный нам Джимом Купером из отдела продаж и обслуживания Cooper в Уотерпорте, штат Нью-Йорк. Wejdź i znajd to, czego szukasz! Купите power commander honda в категории Części и wyposażenie motocyklowe на POWER COMMANDER III HONDA CBR 1000RR SC57 CBR1000.Дроссельная заслонка всегда немного дергалась, что делало езду по бездорожью не такой веселой. База данных содержит 1 руководство по эксплуатации Lynx Rave RE 800 E-TEC 2017 (доступно для бесплатного просмотра в Интернете или для скачивания в формате PDF): Руководство оператора. Rotax 600R E-TEC, напротив, является лидером в своем классе по мощности и отзывчивости. 5 куб.см Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 75. EVO-Tech - это полностью регулируемый тюнер, который доступен для снегоходов с впрыском топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *