Китай резина: ТОП 10 брендов летней китайской резины

ТОП 10 брендов летней китайской резины

Автомобилисты всегда очень внимательно относятся к качеству шин, так как от этого во многом зависит безопасность вождения. Вместе с тем, не менее важную роль играет и стоимость покрышек. Оптимальное сочетание цены и качества предлагают многочисленные китайские производители. Шины брендов из КНР составляют весомую конкуренцию аналогичной продукции из других стран. Благодаря существенной автоматизации производства, использованию качественных материалов и внедрению проверенных технологий китайским компаниям удалось добиться высокого качества при минимальной цене. Среди известных брендов также есть конкуренция, которая строится на разнице в особенностях продукции. Чтобы было проще выбрать хорошую китайскую резину на лето с учетом личных предпочтений, мы подготовили специальный рейтинг лучших производителей.

Позиция в рейтинге	Наименование бренда
ТОП китайских шин
1
2
3	Goodride
4
5	Double Star
6	Sunny
7	Aeolus
8	Kinforest
9	Firenza
10	Antares

10.

ANTARES

Производство шин было запущено в 2007 году на базе технологий Bridgestone. Компания Antares находится под внимательным государственным контролем, а потому все изделия проходят полный цикл проверок на соответствие заявленным характеристикам.

К преимуществам шин Antares можно отнести следующие особенности:

• практичность;

• акустический комфорт;

• доступная цена.

Недостатком данных покрышек является их непригодность для экстремального вождения. При агрессивном стиле езды ощутим плохой отклик шин на быстрые повороты руля.

9. FIRENZA

Данный бренд не сильно популярен у отечественных автовладельцев из-за относительно высокой цены и скромного ассортимента. Однако нельзя обойти вниманием важные преимущества шин Firenza.

• Усиленная конструкция металлокорда для износостойкости.

• Уникальная система шумопоглащения.

• Высокий уровень качества ввиду тщательного подбора сырья.

Компания производит шины средней цены и модели премиального сегмента. В разработках принимают участие лучшие японские инженеры и итальянские дизайнеры, а производство оснащено самыми передовыми технологиями в отрасли.

8. KINFOREST

Данная компания стала заниматься выпуском шин в 2007 году. С тех пор предприятие смогло существенно расширить рынок сбыта и выйти на международный уровень. Перед отправкой на продажу вся продукция проходит проверку однородности структуры и балансировочный тест. Столь строгий контроль качества в сочетании с собственными уникальными разработками обеспечили шины следующими важными преимуществами.

• Хорошая устойчивость на дороге.

• Управляемость на шоссейном и проселочном полотне.

• Быстрое торможение.

• Акустический комфорт на асфальтовой дороге.

Среди недостатков шин стоит выделить быстрый износ и излишнюю мягкость резины. Однако эти минусы окупаются демократичной ценой.

Если бы данный рейтинг включал только китайские шины для кроссоверов, то модель летней резины Kinforest KF-717 непременно заняла бы высокие позиции. Она популярна и среди владельцев внедорожников, так как широкий ассортимент типоразмеров (до R20) позволяет устанавливать эти покрышки и на большие колеса.

7. AEOLUS

Данная компания была создана в 1965 году и стала первым в КНР производителем грузовых шин. В настоящее время в ассортименте широко представлена и резина для легковых авто, внедорожников.

За последние годы компания Aeolus существенно подтянуло качество своей продукции, не утратив такого важного преимущества, как доступная цена. Производство шин имеет международные сертификаты соответствия мировым стандартам, в его структуре есть и собственный научно-исследовательский центр. Автовладельцы ценят продукцию Aeolus за следующие значимые преимущества.

• Устойчивость на дороге.

• Хорошее сцепление с асфальтовым и грунтовым полотном.

• Богатый ассортимент типоразмеров.

К недостаткам шин можно отнести быстрый износ краев, сложность балансировки. Кроме того, продукция данной компании мало представлена в европейской части РФ. Из-за этих минусов Aeolus достается лишь 7-ая строчка рейтинга.

6.SUNNY

Компания, которой принадлежит производство шин, была основана еще в 1988 году. Популярность к автомобильной резине под брендом Sunny пришла относительно недавно. Шины этого производителя полностью удовлетворяют стандартам экологичности, что позволяет с успехом их поставлять на европейские конвейеры для комплектации новых машин. Российские автовладельцы отмечают и следующие достоинства бренда.

• Богатый ассортимент шин.

• Износостойкость и надежность.

• Управляемость на шоссейной и проселочной дороге.

• Низкий уровень шума.

• Стойкость к ухабам.

При этом резина производства Sunny немного жесткая, что говорит о возможном снижении уровня сцепления с дорогой при похолодании. Однако доступная цена окупает этот недостаток, благодаря чему покрышки занимают уверенную среднюю позицию в рейтинге лучших китайских шин.

5.DOUBLE STAR

Замыкает ТОП-5 рейтинга летних китайских шин производитель, известный по всему миру с 1996 года. Рынок сбыта компании Double Star охватывает 140 стран, в числе которых и Россия. Сам бренд существует с 1921 года, но популярность пришла лишь во второй половине 90-х гг., когда производство вошло в десятку лучших в Китае.

Отечественные автовладельцы ценят покрышки Double Star за следующий набор важных характеристик.

• Стойкость к высоким нагрузкам.

• Усиленная боковина.

• Хороший уровень износостойкости (до 200 тыс. км).

• Низкая цена.

• Уверенная управляемость на грунтовой и асфальтовой дороге.

Сочетание доступной стоимости и хорошего качества сделало продукцию этой компании весьма популярной на рынке. Одной из самых массовых моделей стала Doublestar DS803.

Есть у шин производства Double Star важный недостаток ― плохая балансировка. По этой причине данная компания занимает всего лишь 5-ую строчку рейтинга.

4.MAXXIS

Данный производитель из КНР занимает почетное место в рейтинге китайских шин благодаря высокому уровню популярности среди отечественных автовладельцев. Продукция этого бренда становится лучшим выбором за счет низкой цены и достойного качества. При сравнении с некоторыми аналогичными моделями от других зарубежных компаний разница в стоимости может достигать 100%.

При этом водители отмечают следующие достоинства покрышек MAXXIS.

• Надежность и долговечность.

• Хорошая управляемость на мокрой и сухой дороге.

• Богатый ассортимент типоразмеров.

Есть у шин производства компании MAXXIS и ряд недостатков:

• шум во время движения по асфальтовой дороге;

• зимняя резина плохо справляется с гололедом и сугробами.

Однако, это не помешало бренду занять 12 место в общемировом рейтинге по объему выручки, которая составила 2 млрд долларов уже за первый год существования. Вместе с тем, шины от данной компании активно поставляются на концерны Nissan, Peugeot, Volkswagen и многие другие. Особой популярностью пользуются модели Bravo HP-M3 и Victra, чье качество признано тысячами автовладельцев в РФ.

3.GOODRIDE

Данный производитель имеет богатую историю, которая ведет отсчет с 1958 года. Некогда государственная компания была преобразована в коммерческую структуру и смогла выйти на международный рынок, получив в 2004 году сертификат ISO/TS16949. Китайские шины Goodride добились признания в США, Бразилии и, конечно, в России. Автовладельцы ценят данную продукцию за следующий набор преимуществ.

• Широкий ассортимент моделей.

• Минимальный уровень шума.

• Отменная курсовая устойчивость.

• Надежное сцепление с грунтовой и асфальтовой дорогой.

Среди недостатков можно выделить только слабые боковины, что требует аккуратности при вождении. Несмотря на такой минус продукция Goodride занимает 3-ю строчку рейтинга.

Компания Goodride выпускает по 17 млн комплектов шин ежегодно. В представленном ассортименте есть покрышки для легковых машин, кроссоверов, мотоциклов, велосипедов и некоторых видов спецтехники. Одной из наиболее популярных моделей считается Goodride SV308. Данная резина представлена в диаметре от R15 до R20, что позволяет устанавливать ее не только на легковые авто, но и на внедорожники. Индекс скорости W говорит о высокой износостойкости даже при быстрой и агрессивной езде.

2.SAILUN

Данный производитель и его продукция занимают одну из лидирующих позиций в рейтинге китайских шин за счет удачного баланса цены и качества многих моделей, представленных в продуктовой линейке. Производство было создано в 2002 году на базе научно-экономического центра «Циндао». К подготовке первых моделей покрышек компания привлекла многочисленных экспертов отрасли, в том числе и зарубежных специалистов. За годы своего существования на рынке бренд Sailun сумел запатентовать 9 собственных разработок, многие разновидности летней и зимней резины получили высокую оценку на международном уровне. Сегодня данный производитель является крупнейшим в КНР.

Шины Sailun популярны среди отечественных автомобилистов за счет наличия следующих достоинств.

• Полный ассортимент типоразмеров для легковых авто, внедорожников, грузовиков и коммерческой техники.

• Низкий уровень шума во время движения.

• Уверенное сцепление с дорогой при разном типе покрытия.

• Высокий уровень износостойкость и долговечность.

Среди недостатков Sailun можно выделить разве что слабую защиту к боковым порезам. Если вы ищете лучшие китайские шины для легковых автомобилей на весенне-летний период рекомендуем присмотреться к модели Atrezzo Elite.

1.TRIANGLE

Данный бренд является настоящим примером для большинства китайских производителей, а потому становится безусловным лидером рейтинга шин из КНР. Triangle тщательно следит за соблюдением качества, использует для изготовления резины только натуральное сырье (каучук), что делает продукцию экологичной. Производство оснащено целым комплексом диагностического оборудования, которое осуществляет проверку рентгеном, ультразвуком, тестирует уровень балансировки. Это позволяет исключить риск поступления в продажу бракованных изделий. Благодаря столь жесткому контролю шины Triangle с успехом прошли сертификацию ISO, DOT, ECE.

Среди автолюбителей покрышки от данной китайской компании пользуются популярностью за счет наличия следующих преимуществ.

• Хорошая курсовая устойчивость.

• Надежное сцепление с дорогой.

• Экологичность.

• Снижение расхода топлива.

• Высокий уровень износостойкости.

• Доступная цена продукции.

В большинстве случаев водители не находят особых недостатков у данных китайских шин, поэтому именно продукция этого бренда занимает 1-ое место рейтинга. Покрышки Triangle особенно хорошо себя зарекомендовала среди владельцев кроссоверов и внедорожников. Если и вы обладаете вместительным авто с высоким уровнем проходимости, присмотритесь к модели летней резины Triangle Group Sportex TSh21 / Sports.

На современном рынке представлен обширный ассортимент китайских шин, многие из которых не сравнимы по качеству европейским аналогам. Вместе с тем продукция из КНР традиционно обладает доступной ценой. В данный рейтинг включена лучшая китайская резина, отобранная на основе отзывов автовладельцев и экспертных оценок. Расположение компаний в списке носит субъективный характер, и окончательный выбор должен строиться на базе личных предпочтений с учетом стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля. О том, как найти наиболее подходящие покрышки на лето, вы узнаете из данного видеоролика:

Китайские шины. Стоит ли их приобретать?

Многие услышав, что какой-то из товаров произведен в Китае, сразу же проходят далее, поскольку продукция «Поднебесной» ассоциируется в первую очередь со слабым качеством, а также дешевизной, все-таки репутация товаров из Китая далеко не идеальна. Но в данное время китайцы освоили производство практически любого товара, начиная от одежды из заканчивая сложной электронной техникой и транспортными средствами.

При этом Китай очень часто занимается копированием продукции мировых брендов, которые уже заработали себе имя. Сейчас же рынок автомобильных товаров и аксессуаров прямо заполонили шины китайского производства, и как обычно – недорогие по стоимости. Далее мы попытаемся разобраться, какими преимуществами и негативными качествами обладают шины из Китая, и стоит ли их приобретать.

Уже давно все знают, что китайские производители пользуются стратегией, которая направлена на максимальную дешевизну производства товара, при этом качеству его отводится второстепенная роль. Данная стратегия применяется и в изготовлении автомобильных шин. Большая часть изготавливаемых в Китае шин – это просто копия востребованных моделей европейских производителей. Именно из-за этого есть возможность пропустить часть этапов разработки шин, что и обеспечивает дешевизну производства.

Но сходная внешность шин – это далеко не все. Ведь автомобильная шина – это не только правильно разработанная рабочая поверхность, с учетом всех нюансов, а еще и подобранный должным образом материал изготовления, с качественной внутренней структурой. И в этом производители шин из Китая сильно отстают, что сказывается на качестве товара, и как следствие – безопасность передвижения на авто с такой резиной.

Китайские шины. Бренды

Если все-таки выбор пал на шины китайского производства, то не следует приобретать любую резину, здесь спешить не стоит. У производителей автомобильных шин Китая тоже имеются свои бренды, которые занимаются выпуском достаточно приличных моделей. Таковыми брендами являются Fuzion (принадлежит небезызвестному Bridgestone), Infinity, Techking, Goodride, GTRadial, DMACK, Triangle, Firenza, а также иные.

Что касается Triangle, то создан этот концерн достаточно давно, и с половины ушедшего столетия имеет значительные обороты, возведя большое количество заводов, и получив поддержку своего государства. Изначально данный концерн занимался производством шин для грузового транспорта. Сейчас же данный бренд носят шины для легкового транспорта, и в продажу продукция Triangle поступает в свыше 130 странах.

Видео: Kia Sportage 3 Отзыв о китайской резине

У производителя Guangzhou South China Rubber Tire имеется несколько марок шин, к которым относятся также Sunny и Wanil. Sunny хоть и рекомендации похуже, чем Wanil, но и под этой маркой производятся несколько достаточно неплохих моделей.

Такой китайский производитель, как DMACK получил признание за счет изготовления резины, использующейся в автомобильных соревнованиях. Авто, «обутые» в шины DMACK, участвовали в соревнованиях мирового класса WRC, что указывает на вполне неплохое качество, а также высокие ходовые показатели и обеспечение безопасности. Со временем под этим брендом началось производство летней и зимней резины для обычных авто.

Сравнение резины разных производителей

Тесты резины для автомобильного транспорта самых разных изготовителей проводились много раз, как экспертными группами, так и авторитетными изданиями автомобильного мира. Согласно результатам этих тестов, сделан вывод, что шины китайского производства вполне могут выступать конкурентами для резины европейских и японских брендов.

Высокие результаты китайские модели обычно имеют по обеспечению комфортабельности и плавности хода, а также на тестах по шумности. Достойные результаты имеют зимняя резина из Китая, поскольку они вполне хорошо преодолевают кашу из снега. Самые же худшие результаты шины из «Поднебесной» чаще всего показывают в тестах на торможение на разных поверхностях (мокрая дорога, лед, снег). Показатели этих тестов, после проведения всех испытаний, указывают не только на неэффективность шин, а еще и на опасность их эксплуатации.

На данный момент точный рейтинг резины из Китая составить невозможно, поскольку по качеству они сильно уступают. Но все же вполне можно озвучить пару моделей, которые активно обсуждаются в автомобильном мире и среди экспертов.

Шины TRIANGLE TR777

Зимние шины Triangle Group TR777 не шипованные

Модель TR777 производителя Triangle уже заработала неплохую популярность. Изготовитель утверждает, что данные шины отлично подойдут для использования в условиях суровых зим.

Однако тесты данных шин пока показали себя только хорошо в плане низкого сопротивления качению. Проведенные испытания шин модели TR777 показали, что данная резина очень плохо себя ведет при использовании на мокрой дороге, а также при движении на значительной скорости. Снег, а также кашу из него протектора данных шин отводят очень слабо, что в свою очередь сказывается на сцепных свойствах.

Видео: TRIANGLE TE301 /// обзор китайских шин

Шины модели TR777 китайского производителя Triangle проигрывают по шумности не только шинам мировых производителей, даже некоторые другие модели китайской резины издают меньше шума при движении. Естественно, при сравнении данной модели резины с другими, известными брендами, то Triangle им уступает, причем сильно, но если сравнить ее с другими моделями шин китайского производства, то это еще вполне неплохой вариант. В пользу Triangle можно сказать, что стоимость шин этой модели значительно ниже, чем других более именитых производителей.

Модель WANLI WINTER CHALLENGER (S-1086)

Шины Wanli Winter Challenger S-1086

Данная модель автомобильных шин является зимней, китайцы ее «слизали» с шин немецкого производства Gislaved NordFrost 3, которая уже себя зарекомендовала прекрасно, но в отличие от китайской версии немецкие шины стоят значительно дороже. Но китайцы скопировали только рисунок протектора, до материала изготовления и сохранения ходовых характеристик умельцы из «Поднебесной» так и не добрались.

Эта модель в отличие от целого списка китайской автомобильной резины уже заработала значительное количество отзывов, причем положительных, от автомобилистов. Для автовладельцев она стала в первую очередь благодаря относительно неплохому соотношению по цене и качеству, хотя эксплуатационные и ходовые качества у нее все же «хромают». Изготовитель хоть и указывает, что модель S-1086 вполне может справляться со своими обязанностями в условиях заснеженной суровой зимы, но все же лучше ее использовать в местности, где зимы не отличаются большим количеством снега.

Бренд GT RADIAL

Шины GT Radial Champiro WinterPro

Производством автомобильной резины с брендом GT Radial занимается уже вполне известная китайская фирма GiTi Tire. Данная компания выпускает на рынок разные вариации автомобильной резины (летняя, зимняя), имеются у них и шины для внедорожников. Популярной у GT Radial является линейка шин Champiro.

Видео: Всесезонная GT Radial Champiro VP1- 4 точки.

Шины Champiro – одни из немногих среди большого количества разнообразных китайских шин, которые берут для проведения сравнительных тестов, причем соревноваться им приходится с продукцией мировых брендов. Стоимость шин невысокая при сравнительно неплохом качестве.

Модель GT Radial Champiro WinterPro относится к зимним шинам. После проведения всех тестов данная резина отмечена для возможного использования в зимних условиях Европы. Что касается автовладельцев, то они уже дали этой резине положительные отзывы, где отмечается вполне неплохое поведение колес при движении по снежному покрову.

Большая часть китайской резины по своим показателям откровенно слабая, хотя и там встречаются вполне неплохие модели. Почему-то китайские производители делают упор больше на изготовление резины для эксплуатации в зимнее время. Резина же для лета или для эксплуатации в условиях грязи и бездорожья редко встречается на мировом рынке, а все потому, что данная продукция очень плохая по своим характеристикам.

Стоит ли покупать китайские шины?

Как всегда, перед остановкой на том или ином варианте шин для приобретения, вначале следует все хорошо обдумать и посчитать все «за» и «против».

Главнейшее, и, пожалуй, только одно достоинство шин китайского производства – их незначительная по сравнению с европейскими и японскими брендами стоимость. На этом с достоинствами – все, их просто больше нет.

А вот недостатков – побольше будет. И сразу можно отметить в шинах китайского производства слабые эксплуатационные показатели, да и само качество их – неважное. Довести свою резину до уровня мировых брендов у китайских изготовителей пока не получается.

И все же, принимать решение о покупке шин китайского производства придется вам. Если вы предпочитаете неспешную езду, то вполне можно сэкономить на приобретении. Но если вы переживаете насчет эксплуатационных показателей, то лучше пройти мимо китайской резины.

Жидкая резина аэрозоль Китай жемчужно-красная 400мл 1NEW

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Жидкая резина аэрозоль Китай жемчужно-красная 400мл 1NEW на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Жидкая резина аэрозоль Китай жемчужно-красная 400мл 1NEW в магазине Тихвин вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Китайские шины. Рейтинг производителей китайских шин. Качественные и недорогие

Трудолюбивые китайцы производят все, что пользуется спросом, автомобильные шины не исключение. Разобраться в мифах и фактах, касающихся качества и надежности китайских шин, мы попробуем в этой статье.
Времена, когда все китайское априори считалось некачественным, прошли. Сегодня мы уже понимаем, что, как у любой продукции, у китайских автомобильных шин есть собственные бренды и подделки под флагманов резинотехнической индустрии.
Подделки – с ними все более-менее ясно: приобретая заведомо некачественный, часто очень дешевый товар, вряд ли можно ожидать высоких эксплуатационных свойств.
Основным преимуществом китайцев является дешевизна рабочей силы, поэтому производственные мощности известных брендов, расположенные в Поднебесной, серьезно удешевляют стоимость готовой продукции, что также стоит учитывать.
Продукция, произведенная в Европе, гораздо дороже из-за более высокого уровня оплаты труда наемных рабочих.
Собственные китайские бренды с грамотным маркетингом, использованием современных технологий и приемлемым качеством, тоже имеют рынок сбыта, в том числе в Украине.

Рейтинг производителей китайских шин:

1. Triangle — крупнейший китайский производитель автошин
2. Kingrun — бюджетный выбор без потери в качестве. Хорошо зарекомендовали себя на рынке Украины
3. Altenzo — шины, которые не нуждаются в представлении. Популярные, надежные
4. Zeetex  — надежный китайский бренд, производят автошины для всех видов транспорта
5. Mirage — молодой бренд, занял лидирующие позиции на азиатском рынке автошин. В концерн входят такие бренды как: Fesite, Agate, Ovation, Hifly.

Китайские шины Sunny

Не очень раскрученный в Украине китайский бренд Sunny, постепенно расширяет свое присутствие на рынке. Основными особенностями покрышек являются:

• устойчивость к низким температурам у зимних шин;
• достаточная выносливость и длительность эксплуатации покрышек;
• оптимальный рисунок протектора, хорошо справляющийся самоочищением шины.

Зимняя шипованная резина от Санни — модель sunny sn3860 по характеристикам и отзывам – хороший аналог известной марки gislaved nord frost.
Производитель предлагает шипованную и нешипованную зимнюю резину. Выбирая китайские шины, рекомендуем рассматривать модели средней и высокой ценовой категории. Так вы и сэкономите, и получите продукцию с приемлемыми характеристиками.
 

Kingstar – достойный бюджетный выбор

Соответствующие всем стандартам качества бюджетные китайские шины  Kingstar производятся с 1998 года. Разнообразные многочисленные тесты, которым подвергались шины, показали, что при достаточно низкой цене продукция Kingstar занимает достойное место в сегменте качественных и доступных покрышек.
В качестве летних шин для асфальта Kingstar ничем не уступают дорогом брендовым моделям, демонстрируя уверенное сцепление, хорошую управляемость и длительный срок эксплуатации.
Именно шинами от Kingstar в основном комплектуются китайские автомобили, продаваемые на украинском рынке.

Wanli – опытный и надежный производитель

Один из первых китайских производителей, обладающих серьезными производственными мощностями, уверенно перенимающий лучшие традиции западных производителей – государственная компания Wanli.
Продукция для грузовых, пассажирских и легковых автомобилей производится с 1988 года и в настоящее время продается в 90 стран мира.
Всемирную известность бренду Wanli принесла не только грамотная маркетинговая политика, но и высокое качество продукции.
Современные технологии производства зимних шипованных покрышек с уникальным рисунком достаточно широкого протектора и шипами собственной разработки компании гарантируют беспрепятственное прохождение по заснеженным, обледеневшим и грязевым участкам дорог.
Летняя резина Wanli отличается хорошей устойчивостью на поворотах, качественным сцеплением с дорогой, уверенным маневрированием и повышенной устойчивостью автомобиля на мокром асфальте.
Концерн Wanli является официальным поставщиком шин для некоторых моделей таких марок, как VW, Jetta, Audi.
Сочетание самых современных технологий, новейших разработок и дешевой рабочей силы позволяет шинам марки Wanli достойно конкурировать с признанными лидерами в сегменте шинного производства.

Грузовые шины Bontyre

Китайские шины Бонтайр для грузовых автомобилей разрабатывались для тягачей, фур, легкогрузовых автомобилей и прицепов. Шины отличаются надежностью, высокими показателями пробега и традиционно адекватной стоимостью, присущей китайским товарам.
Металлокордный каркас и увеличенная прочность – необходимые характеристики для грузовой шины, вынужденной трудиться на отечественных дорогах.
Интернет-магазин шин и дисков SHINA.UA уверенно рекомендует шины Бонтайр для использования в Украине, основываясь на многочисленных отзывах наших клиентов.

Бренд GT Radial

Известен многим украинским автомобилистам. Его достоинства:

• резина с добавлением каучука;
• оригинальная конструкция боковой части шины;
• кремниевые добавки;
• сниженный износ покрышки;
• производство ведется на немецком оборудовании;
• качественный протектор собственной разработки;
• высокая эффективность торможения;
• сниженное потребление горючего.

Тем, кто интересуется экологически безопасными шинами, точно понравится модель GT Radial Champiro Eco. Рисунок протектора с радиальными параллельными канавками, защищает автомобиль от аквапланирования и сокращает тормозной путь. Шины характеризуются низким уровнем шума, комфортной и безопасной ездой.
 

Шины Zeta

Сравнительно молодой концерн Zeta нарабатывает авторитет на рынке автомобильной резины за счет высокого качества и традиционно низкой, по сравнению с европейскими производителями, цены.
Современные технологии и качественное сырье – вот основные преимущества шин Zeta. Их оценят любители комфортной езды и тишины, а благодаря крепкому корду у вас не возникнет проблем с покрышками даже в самой длительной поездке.
В состав зимней резины добавляется кремний, что положительно сказывается на управляемости по заснеженной дороге и сокращении тормозного пути.
Как видим, мифы о низком качестве китайских шин сильно преувеличены.
Из большого количества брендов и моделей всегда можно выбрать оптимальный вариант, а мы поможем.
Интернет-магазин шин и дисков SHINA.UA – это выгодная цена, широкий ассортимент, рассрочка и оперативная доставка в любой регион Украины.

 

13.03.2017 22020

перейти к разделам

Недорогая резина – что выбрать, если не хочется покупать Китай?

С наступление очередного климатического сезона автомобилисты начинают размышлять о покупке новой резины. Это необходимость для комфортной и безопасной поездки. Сегодня мы поговорим не о конкретном сезоне шин и не об определенных типоразмерах, а только о брендах. В России слишком много компаний, которые предлагают свою продукцию в магазинах, иногда просто невозможно выбрать в этом огромном ассортименте. Поэтому покупатели теряются, не понимают, где и какие шины можно приобрести выгоднее. Иногда продавцы в магазинах описывают какой-нибудь очередной китайский бренд настолько хорошими словами, что крайне сложно отказаться от покупки. Но стоит самостоятельно разобраться с особенностями покрышек, чтобы не попасть на удочку хитрого маркетинга. Слушать продавца в магазине вообще бесполезно, так как он предлагает вам резину из наличия. А выбрать и купить сегодня все можно в интернете, где у вас нет вообще никаких ограничений.

Итак, подбирая резину в бюджетном сегменте, мы будем основывать свой выбор на стоимости. Действительно, цена имеет большое значение, но не следует забывать о первых задачах покрышек. В частности, это обеспечение безопасного передвижения. Важной функцией является комфорт. Если вы купите жесткие китайские покрышки, то будете ездить неудобно, даже хорошая подвеска не спасет от неприятных эффектов эксплуатации. Почему-то сложилось мнение, что дешевая резина — это именно Китай. Но сегодня рынок наполнен недорогими брендами, которые могут предложить гораздо больше качества, чем вы можете представить. Неизвестные и знаменитые названия спутались, покупатели перестали различать страны происхождения и изначальные параметры качества. Так что пора возобновлять забытые знания и понимать все преимущества конкретного продукта.

Lassa — турецкие шины с хорошим качеством

На официальном сайте можно встретить довольно комичное описание истории бренда, а также маркетинговых преимуществ. Но давайте не будем забывать, что это бюджетный бренд, на маркетинг тратится не так много денег. Шины Lassa довольно доступные, поэтому многие считают их не самым достойными представителями. Это большая ошибка, так как шины предлагают такие преимущества:

• покрышки изготовлены в Турции на весьма современном заводе, в оснащении которого принимали участие такие лидеры мирового рынка автомобильной резины, как Brisa и Bridgestone;
• компания сегодня использует японские технологии и оборудование Бриджстоун для производства своей продукции, качество сырья также достаточно высокое, что радует покупателя;
• ассортимент немалый, но привлекают внимание самые доступные решения с традиционным рисунком протектора и без излишеств в технологиях, недорогих вариантов достаточно много;
• отзывы о покрышках прекрасные, покупатели довольны не только мягкой поездкой, но и высоким качеством торможения, а также прекрасными характеристиками износа протектора.

Как зимние, так и летние варианты колес от этого бренда уже несколько лет завоевывают популярность в недорогом сегменте в России. Поход на славянские рынки дается бренду с трудом, так как имя не слишком известное и звучное. Многие путают компанию с корейскими производителями и приписывают несуществующие характеристики. Но в целом эта резина заслуживает вашего внимания — отличный вариант для авто любого класса.

Achilles — сюрприз по качеству из Индонезии

Этот бренд отличается прекрасным звучным именем, но вот страна производства многим неизвестна. В магазинах города вам расскажут, что Ахиллес — это партнер Pirelli и Continental, а также будут всячески избегать упоминания о том, что это покрышки из Индонезии. Впрочем, этот факт не портит качество бюджетного бренда. Конечно, шины дороже китайских, но они предлагают такие преимущества:

• производство на японском и европейском оборудовании, к подбору сырья очень ощутимое внимание, нет брака и откровенных проблем с литьем, протектор ровный и четкий на всех моделях;
• есть летние и зимние варианты в самых бюджетных расценках, при этом Achilles соблюдает конъюнктуру рынка и поставляет в Россию только нужные размеры и диаметры колес;
• очень мягкий протектор сначала кажется плавающим по асфальту, и на скорости этот эффект действительно чувствуется, но в городской поездке изделие добавляет комфорта вашему авто;
• износ протектора значительно быстрее, чем у более дорогих вариантов, но в целом ресурс достаточно большой, в среднем производитель обещает до 40 000 км пробега на одном комплекте.

Конечно, производство в Индонезии немного смущает, но отзывы о покрышках заставляют задуматься о покупке. Это шины с хорошим рейтингом среди владельцев самых разных классов авто, включая бюджетные отечественные модели. Это еще раз доказывает, что большим преимуществом бренда является мягкость и комфорт передвижения, а также практичность и выносливость.

Matador — уже не очень бюджетный, но качественный

Производство в Словакии делает эту резину одной из самых качественных. Раньше это был бюджетный бренд из Восточной Европы, но сегодня словацкое качество производства оказалось наравне с другими европейскими брендами. Технологии Continental стали отличным решением для производства шин в Словакии. Продукция предоставит такие преимущества:

• несколько действительно бюджетных моделей, которые оказываются качественными именно для российских условий эксплуатации, в частности радуют летние покрышки MP-16;
• мягкость протектора и тонкие боковины сначала немного смущают, но в поездке вы понимаете все преимущества этих замечательных явлений, авто становится намного мягче и увереннее;
• не теряется качество хода, автомобиль на резине Matador прекрасно держит дорогу и просто замечательно управляется, это касается как летних, так и зимних предложений от компании;
• литье удивляет своей точностью, вы не найдете ни брака, ни некрасивых отклонений от формы протектора, все выполнено очень качественно и не вызывает никаких сомнений в долговечности.

Радует ресурс зимних шин от компании Matador. Есть отзывы, которые говорят о 50 000 км пробега на такой резине с сохранением практически всех качеств. Летние покрышки стираются быстрее в силу условий эксплуатации. Но в целом каждая модель достойна внимания. Кстати, среди типоразмеров появились и покрышки для премиальных брендов, что не может не радовать.

Белшина — практически европейское качество

Белорусское производство резины раньше считалось одним из самых бюджетных и непривлекательных вариантов. Но сегодня качество покрышек Белшина можно сравнить с теми же Lassa или Matador. К примеру, отечественная Кама совершенно не может конкурировать с белорусами по выносливости, прочности и качеству поездки. Вот несколько важных преимуществ продукции из РБ:

• шины Белшина довольно мягкие, они обеспечивают неплохой комфорт при отсутствии высоких ценников и невероятных технологий производства, это простой продукт без пафоса;
• продукция производится на заводе, который постоянно обновляется в соответствии с европейскими требованиями, у концерна есть желание закрепиться на рынке Восточной Европы и Прибалтики;
• выносливость удивляет — эта резина способна пройти намного больше любого другого бюджетного бренда, летние покрышки ходят от 50 000 км, зимние примерно в том же диапазоне;
• удерживают дорогу все модели хорошо, но больше преимуществ эксплуатации вы найдете именно в более дорогих моделях, так что для получения преимуществ не покупайте самые дешевые предложения.

Хорошие материалы, проверенные технологии и стабильность качества изготовления — вот рецепт успеха концерна Белшина. Сегодня все постсоветские страны покупают данные покрышки довольно активно, модельный ряд медленно расширяется, а производитель вытесняет многих ценовых конкурентов за пределы рынка. И это еще раз доказывает отличные свойства белорусских шин.

Nexen — будьте осторожны с покупкой

И снова речь пойдет о магазинах автомобильной резины. В магазине консультант с прекрасной улыбкой сообщит вам, что Nexen — это корейская компания, так что нет смысла переплачивать за Hankook, можно просто купить Нексен и получить все те же преимущества. Но давайте не забывать, что Nexen имеет больше заводов в Китае, чем в Корее. Преимущества именно корейских шин очевидны:

• это довольно дешевое предложение, которое отличается стабильным качеством, хорошей смесью резины для производства всех деталей покрышки и довольно ощутимой мягкостью;
• компании Hyundai и KIA принимают покрышки Nexen корейского производства для оснащения некоторых новых автомобилей, что также говорит о высоком качестве продукции;
• заводы в Корее производят покрышки и для России, но для уточнения стоит посмотреть маркировку на самом скате, китайские предложения сильно отстают по качеству и стабильности;
• корейская резина отлично держит дорогу, поставляется в большом количестве типоразмеров и хорошо служит, так что переплачивать в данном случае действительно не обязательно.

Стоит повторить, что сказанное выше относится только к шинам, произведенным на корейских предприятиях бренда. Жаль, что в российских магазинах зачастую представлены именно китайские варианты, которые не отвечают требованиям покупателя. Поэтому рекомендуем предпочесть этому производителю более предсказуемые бренды, представленные выше.

Предлагаем также посмотреть видео о преимуществах и недостатках резины Nexen:

Подводим итоги

Сегодня можно подыскать много интересных решений на рынке автомобильной резины. Одни бренды готовы предложить невероятное качество с неплохим ценником, другие берут мягкостью и комфортом, третьи удивляют демократичной ценой. Стоит выбирать покрышки, исходя из требований вашего автомобиля, а также сферы эксплуатации. Один бренд производит лучшие решения для трассы, а другой предлагает прекрасную продукцию для городских поездок. У одного производителя передовая линейка зимних покрышек, а у второго лучше получаются летние. Все эти факторы стоит учитывать при выборе продукции.

Покупка более бюджетных решений — это риск приобрести не самые долговечные покрышки. Проблема в том, что самые дешевые бренды показывают нестабильность. Один комплект окажется хорошим, а второй не прослужит и сезона. Возможны разрывы, порезы, проколы или слишком быстрый износ, неравномерное стирание протектора. Все это моменты стоит учитывать, если вы берете отечественные шины или продукцию китайского производства. Впрочем, выбор зависит только от ваших предпочтений, так как в современных условиях рынка ни один эксперт не может с уверенностью выделит лидера и рекомендовать его всем покупателям. А какие покрышки предпочитаете вы?

шипованные зимние шины китайского производства, рейтинг

Несколько лет назад автошины из КНР подбирались не из-за ходовых характеристик, а исключительно из-за низкой стоимости. Качество продукции многих китайских производителей в настоящее время намного улучшилось. Сейчас есть несколько производителей, модели которых догнали средний сегмент европейских, корейских и японских аналогов. Китайские шины для легковых автомобилей приобретают все большую популярность, благодаря приемлемой стоимости и достойному качеству.

Основные достоинства и недостатки авторезины, произведённой в Китае

Если раньше продукция китайских производителей воспринималась как некачественная, то сегодня многие компании доказали конкурентоспособность своих изделий от европейских аналогов:

Шины КНР

• цены на китайские зимние шины часто дешевле отечественной резины;
• китайской шинный рынок представляет огромный выбор колес для любых автомобилей;
• качество продукции шин КНР постоянно растёт.

Недостатки китайских изделий:

• попадается брак в продукции, выпускаемой на заводах;
• технологическая отсталость шин ― так как они создаются по технологиям популярных производителей;
• малая информативность ― о большинстве китайских шин мало что известно, их совсем недавно стали вносить в списки тестируемых изделий.

Зимние шины китайского производства

На заметку!

Все зимние шины делятся на шипованные и нешипованные («липучки») скандинавского типа, нешипованные европейского типа. Зимнюю резину автолюбители стараются подбирать тщательно. От её технических характеристик зависит сцепление автомобиля с дорожным покрытием при движении на обледенелых, заснеженных и мокрых участках пути.

Кто хочет приобрести качественную, но недорогую продукцию, обращает внимание на зимнюю резину из КНР. Благодаря спросу у автомобилистов она набирает популярность.

Автомобиль с китайской резиной

Причины, по которым китайская зимняя резина пользуется всё большей популярностью на мировом рынке:

• сравнительно низкая стоимость в соотношении автопокрышек известных производителей;
• качество зимних шин не уступает некоторым европейским экземплярам.

При выборе зимней резины китайского происхождения нужно понимать, что за качество требует платить, даже покупая китайскую продукцию, чем она дешевле, тем ниже качество.

Лучшие компании-производители в рейтинге

Обратите внимание! Ориентироваться в китайских шинных брендах очень сложно.

Компания Hangzhou Zhongce Rubber Co. («Ханьчжоу Джонсе Раббер») ― крупнейший производитель шинной продукции под торговыми марками: Goodride, West Lake, Yartu, Chao Yang и др.

Компания Hangzhou Zhongce Rubber Co.

Зимние автопокрышки Goodride считаются одними из лучших эконом-класса. Они отличаются устойчивостью к износу, низким шумом, хорошей управляемостью и приемлемой ценой. Среди преимуществ моделей: улучшенный отвод воды из пятна контакта, V-образный протектор увеличивает уровень безопасности.

Среди зимних моделей пользуются спросом Goodride серии SW. Модификации линейки имеет протекторный рисунок с направленным узором, в котором канавки и прорези имеют разный угол наклона. Это улучшает сцепные свойства шины при движении по накатанному снегу или льду. Неглубокие канавки отводят воду в контакте с дорожным покрытием.

Дополнительная информация!

Модель Goodride SW608 одна из популярных. Специальная резиновая смесь повышает сцепление резины с дорогой, обеспечивая отличную управляемость на мокрых и скользких дорогах. 

Шинный концерн Triangle специализируется на производстве шин различной классификации для всех видов транспорта. В производстве автопокрышек используется резиновая смесь, которая создаёт хорошее сцепление с обледенелым дорожным покрытием и рыхлым снегом.

Резина зимняя Triangle справляться с плохими дорожными условиями и препятствиями, предназначена для активной езды.

Китайская шипованная резина Тriangle TR757 для легковых авто обладает мягким ходом по неровной дороге, высокой проходимостью по снегу и грязи, низким уровнем шума. Структура протектора с определенным расположением канавок производит отвод воды и снега из-под колеса, повышает устойчивость и управление на скользкой зимней дороге.

Модель ТR 777 ― «липучка» для легковых авто обеспечивает хорошую цепкость на заснеженном и обледенелом дорожном покрытии. Triangle Trin LL01 ― для легкогрузовых авто имеет высокие эксплуатационные качества благодаря использованию натурального каучука в составе резины, рельефному рисунку протектора, разветвленной системе дренажа. Изготовление на современном оборудовании из качественных материалов обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики: хорошее сцепление с дорогой, скоростные характеристики, устойчивость. Благодаря усилению боковин поглощаются удары при езде в условиях бездорожья.

Зимняя шинная продукция Shandong Linglong имеет сертификаты международных стандартов. Ассортимент товара характеризуется хорошими техническими параметрами.

Производитель Wanli («Ванли») ― огромное современное предприятие, принадлежащее государству. Китайская резина зимняя производства Wanl зарекомендовала себя как одна из лучших в своем классе. Рисунок протектора и новая технология шипов увеличивают сцепление с дорогой и повышают износостойкость, обеспечивают хорошую проходимость по заснеженным дорогам. Китайская зимняя резина шипованная Wanli Winter Challenger создана специально для эксплуатации в суровых зимних условиях, имеет превосходную функцию сцепления на сухих и влажных дорожных покрытий, а также устойчивое и безопасное управление автомобилем. Новые технологии и состав резиновой смеси обеспечивают лучшие ходовые характеристики.

Wanli S 1086 ― популярная нешипованная модель зимних автопокрышек предназначена для легковых автомобилей разных марок и модификаций.

Преимущества зимних шин Wanli S 1086:

• прочная внутренняя конструкция повышает надежность шин;
• протекторный рисунок колеса обеспечивает вывод влаги из контактного пятна;
• центр и плечевые зоны оснащены широкими каналами, расположенными под наклоном, гарантируют тягово-сцепные свойства на дорогах покрытых снегом;
• состав резины с высоким содержанием кремния обеспечивает низкое сопротивление качению, понижает расход топлива.

На заметку!

Wanli Winter Chalenger ― зимняя шипованная шина для легковых авто. Рисунок протектора направленный. Глубокие поперечные канавки увеличивают сцепления с заснеженной дорогой. Зубчатые ламели держат шину на льду. Боковые блоки переходят в плечевую зону и образуют грунтозацепы, которые помогают справиться с маневрами и поворотами. 

Гарантия качества шин компании GITI Tire подтверждена всеми мировыми сертификационными органами.

Организация производит шины торговой марки GT Radial, в состав сырья которых включен натуральный каучук из Индонезии, вследствие чего шина становится более долговечной.

Качества продукции:

• резина с добавлением натурального каучука;
• своеобразная конструкция боковой части шины;
• сниженный износ автопокрышки;
• производство ведется на немецком оборудовании;
• качественный протектор собственной разработки;
• высокая эффективность торможения;
• сниженное потребление горючего.

Фрикционная резина GT Radial Champiro WinterPro HP имеет асимметричный рисунок протектора, характеризуется скоростным режимом и предварительным снижением скорости при прохождении поворотов. 

Зимние шины GT Radial Savero WT ― направленный рисунок протектора и состав резиновой смеси повысили характеристики шин не только на снегу, но и в условиях льда.

Молодой концерн Zeta («Зета») использует современные технологии и качественное сырье. Преимущество шин Zeta ― комфортная и тихая езда. Благодаря крепкому корду увеличена износостойкость. В состав резины добавляется кремний, который положительно влияет на управляемость автомобиля на заснеженной дороге и сокращает тормозной путь.

Производитель Sunn («Санни») предлагает шипованную и нешипованную зимнюю резину.

Логотип шин Sunny

Основные особенности автопокрышек:

• устойчивость к очень низким температурам;
• длительность эксплуатации изделий;
• рисунок протектора хорошо самоочищает шины.

Зимняя шипованная резина модель Sunny SN 3860 подходит для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческих грузовиков. Направленное строение протекторного рисунка облегчает скоростное маневрирование и прохождение поворотов на обледенелом и заснеженном асфальте.

Тесты китайских зимних шин отвечают установленным требованиям ― они могут использоваться на дорогах общего пользования. Существует так называемый сертификат соответствия. После прохождения теста каждая модель шины получает идентификационный номер, который указывается на боковой стенке колеса.

Среди китайских производителей шин есть свои лидеры, на которых стоит обратить внимание. Сегодня даже производители премиум-покрышек изготавливают их в КНР для продажи в Европе. Такие шины полностью соответствуют высокому качеству и местным стандартам.

Риск приобрести некачественную продукции китайского производства все еще сохраняется. Большое значение имеет место, где была куплена шинная продукция. Чем мельче торговая точка, тем больше вероятность приобрести неликвидный товар.

Тест 2016 года китайских, бюджетных, восстановленных и б/у шин. Что выбрать? (225/45 R17)

Экспертная группа польского специализированного журнала Motor провела сравнительный тест шин, на которых можно сэкономить. В число участниц этого независимого испытания она решила включить не только бюджетные модели и б/у шины, но и покрышки с восстановленным протектором.  Цель теста «моторовцев» – выяснить с какими из шин водитель подвергается наибольшему риску на дороге.

Motor 2016: Тест китайских, бюджетных, восстановленных и б/у шин (225/45 R17)

Бюджетные, б/у и восстановленные шины изначально считаются «гнилым компромиссом», однако реальность такова, что далеко не каждый автовладелец, особенно в текущих экономических условиях, может позволить себе шинную продукцию высокого качества. Чтобы хоть как-то обезопасить таких автолюбителей группа испытателей журнала Motor протестировала на треке возможные комбинации недорогих решений.

Протестированные шины:

• Profil Prosport восстанновленные
• Noname б/у премиальные летние
• Noname б/у зимние медиум-сегмента
• Nankang Sportnex AS-2
• Barum Bravuris 3HM 

Тест восстановленных шин

Чтобы вдохнуть в шины вторую жизнь владельцы транспортных средств частенько отдают их на восстановление специализированным предприятиям. Сначала изношенные шины на специальном шлифовальном станке с крутящимися на высокой скорости острыми лезвиями лишаются остатков протектора. Шлифовальный станок подготавливает поверхность шины, чтобы новая резина держалась хорошо и могла выдержать трение на дороге. Затем при помощи экструдера на шину наносится новый слой резины.

Рисунок матриц для восстанавливаемых шин зачастую скопирован со старых моделей известных производителей. Но на этом сходство между премиальными и восстановленными шинами заканчивается. Несмотря на то, что внешний резиновый слой восстанавливаемого протектора подлежит тщательному контролю, внутренняя структура покрышки проверяется не столь тщательно. Так, стороны, участвовавших в тесте восстановленных шин, имели разную жёсткость.

Резина, которая используется для создания нового протектора также не имеет много общего с новыми шинами. Таким образом не стоит ожидать, что «регенерированные» шины на все сто будут соответствовать эксплуатационным характеристикам новой продукции. На тест восстановленных шин были взяты, продающиеся в том числе через розничную сеть, шины Profil Prosport.

Тест б/у шин

Для бывших в «употреблении» шин проблемы носят двоякий характер. Во-первых, изношенный протектор и старая резина сильно снижают безопасность покрышки. А во-вторых, очень трудно угадать, что с ними происходило на дороге, когда их эксплуатировал предыдущий владелец.

Любые заплатки и трещины в корде, вызванные «залётами» на скорости в выбоины или наездами на обочину, могли привести к ослаблению внутренней структуры шины. То есть покупка использованных шин также сопровождается множеством рисков, которые впоследствии могут привести к негативным последствиям.

На тест б/у шин польскими испытателями были выбраны два комплекта покрышек: летние премиальные и зимние из среднеценовой категории. К сожалению, без указания названий моделей.

Тест новых шин

Цена на китайские шины варьируется в пределах десятков процентов. Среди них могут быть более и менее надёжные, но не всегда их качественные характеристики напрямую соотносятся с ценой. Поэтому выбор китайских шин следует рассматривать как «наименьшее зло».

«Каждый тест китайских шин, реализованный силами независимых испытателей, говорит об одном: редкая китайская шина поднимается до середины итоговой таблицы результатов», — комментирует технический специалист Shina.Guide. В качестве представительницы китайского шинпрома для теста была выбрана модель Nankang Sportnex AS-2, которая в размере 225/45 R17 в 2016 году уже тестировалась журналом Motor и заняла последнее, восьмое место. К слову, такой же результат она показала и в тесте 2016 года словацкого Autozurnal.

Хорошую конкуренцию продукции азиатских производителей составляют бюджетные шины европейских производителей. Даже при столь же невысокой стоимости они гарантируют использование современных инновационных технологий. Таким образом, самый надёжный способ себя обезопасить заключается в выборе шин европейского происхождения. При таком выборе риск покупки небезопасных шин является минимальным.

Для участия в тесте были выбраны шины Barum Bravuris 3HM, независимые результаты тестов которых характеризуют модель как неуверенного середнячка. В вышеупомянутом мартовском тесте Motor их результат — 5-е место.

Результаты тестов

Мокрая поверхность

Торможение со 100 км/ч

Это наиболее важный параметр с точки зрения безопасности. Если производителям довольно легко создать шины, обеспечивающие быстрое торможение на сухой дороге, то чтобы проделать тот же «трюк» на мокрой дороге, то здесь уже нужно сильно постараться. Для эффективного торможения на мокром асфальте шинам требуется резиновая смесь с высоким содержанием силики и прочих улучшающих безопасность «добавок».

Торможение со 100 км/ч на мокрой поверхности (чем меньше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Самый большой запас безопасности в этом испытании предлагает недорогие шины европейского производителя, длина тормозного пути которых значительно короче, чем у шин у новых китайских покрышек, не говоря уже про б/у и восстановленную резину.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Способность быстро эвакуировать воду из зоны контакта на больших скоростях зависит не только от глубины протектора, но и от его дизайна. Преимущество за моделями с широкими дренажными каналами.

Устойчивость к продольному аквапланированию (чем выше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Бюджетная модель от Barum порадовала и в этой дисциплине. Практически равна ей по силам и новая китайская резина Nankang. Восстановленная, несмотря на глубокий протектор, не в состоянии соответствовать способностям новых шин. Показатели б/у шин также не могут составить конкуренцию любым новым шинам. Это связано с меньшей глубиной протектора. Использованным покрышкам не нравятся глубокие лужи.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

При езде по лужам шины должны эффективно отводить воду из зоны контакта и обладать высоким уровнем бокового сцепления. Аквапланирование — очень опасное явление, которое при совершении манёвров может привести к потере управления автомобилем под действием центробежной силы.

Устойчивость к поперечному аквапланированию (чем выше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Превосходство явно за новыми шинами, независимо от того, где они были произведены. Восстановленные шины выступили немногим хуже, однако и они сильно превзошли б/у шины.

Управляемость

На мокрой трассе управляемости эксперты проверяли возможность ускорения, торможения и поперечной устойчивости шин, а также поддержание стабильности на границе сцепления.

Управляемость на мокрой поверхности (чем меньше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Бюджетные Barum лучше, чем любые другие шины. Самый плохой результат был зафиксирован у восстановленных шин, которые не смогли обогнать б/у шины. Китайский Nankang выступил чуть лучше, чем шины с восстановленным протектором.

Сухая поверхность

Эффективность торможения

Тест на эффективность торможения на сухой дороге шинам проще перенести, чем на мокром асфальте. Однако его результаты имеют большее влияние на безопасность: в сухих условиях, как правило, чаще происходят серьёзные аварии.

Торможение со 100 км/ч на сухой поверхности (чем меньше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Китайская модель смогла немного обогнать бюджетный Barum. Летние б/у шины финишировали с худшим результатом. Теоретически, от шин с низким протектором можно было ожидать гораздо лучших результатов, но, видимо, что-то пошло не так под влиянием процессов старения резины.

Управляемость

Как и в случае с мокрым асфальтом, этот тест сочетает в себе оценку многих параметров шины одновременно. Важно ускорение, торможение и поперечное сцепление на высоких скоростях, а также баланс сцепления между передней и задней осями.

Управляемость на сухой поверхности (чем меньше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

В этой тестовой дисциплине относительно хорошо выступили китайские шины, которые снова немного подвинули бюджетный Barum. На фоне других сильно выделяются восстановленные шины, на которых за дорогой нужно следить более тщательно.

Управляемость (субъективные оценки)

Это очень важный тест, в котором опытный водитель-испытатель оценивает поведение шины на границе сцепления и стабильность реакций в поворотах.

Управляемость на сухой поверхности (субъективные оценки тест-пилотов, чем выше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Новые шины ведут себя более уверенно, чем б/у, которые обогнал даже  китайский Nankang. Очевидно что зимние б/у шины ведут себя хуже, чем летние: при высоких температурах (более 20 градусов) мягкая резина зимних покрышек заставляет автомобиль «плыть» при резких движениях рулевого колеса.

Самый плохой результат у восстановленных шин. Тест-пилот в своих примечаниях написал, что автомобиль, оборудованный шинами с восстановленным протектором, имеет сильную тенденцию к избыточной поворачиваемости и нервно реагирует на повышение скорости.

Сопротивление качению

Исследование проводилось на стенде. «Безразмерные» показатели говорят нам, сколько нужно колесу «положить» сил, чтобы преодолеть трение. Показатель ниже 0,850 недвусмысленно намекает на высокую топливную экономичность покрышек.

Сопротивление качению (чем меньше показатель, тем лучше)

Оптимальный выбор

Лучший результат у летних б/у шин. Сразу же за ними пришли к финишу бюджетные шины Barum. Чуть хуже выступили покрышки с восстановленным протектором, которые, тем не менее, также можно рассматривать как энергоэффективные шины. Зимние б/у шины и модель Nankang Sportnex AS-2 с понятием топливная экономичность явно несовместимы.

Разница между лучшим и худшим результатом в этом тесте в среднем может перевести к экономии 0,21 л топлива на каждые 100 км пути.

Итоги теста

Итоги теста Motor 2016, восстановленных, б/у, бюджетных и китайских шин

Заключение

Весьма предсказуемо победу одержали бюджетные европейские шины. С достаточно большим отрывом от лидера расположилась компания из бюджетных китайских шин и б/у летних шин. Последние места заслуженно заняли восстановленные и б/у зимние шины.

Восстановленные шины теоретически могут проехать около 40 тысяч километров и если вы решитесь на их приобретение помните, что из этой цифры непременно нужно отнять приблизительно 30% на всякие непредвиденные обстоятельства.

Тест восстановленных шин «обнажил» их невысокие эксплуатационные качества на асфальте, особенно на мокром. Они обеспечивают безопасность ровно на свою цену.

Бывшие в употреблении летние шины при условии, что глубина их протектора не менее 5,0 мм, до того момента как «обмельчают» до 3 мм успеют отходить пару летних сезонов, в то время как зимние б/у покрышки — лишь один. Тест б/у летних шин показал, что их свойства хуже чем у новых бюджетных шин, но лучше чем у восстановленных.

Новые бюджетные шины европейского производства теоретически должны пройти не менее 40 тысяч километров, а новая китайская резина бюджетного сегмента до 50 тысяч километров.

Что из недорогих шин выбрать, дело ваше, однако помните, что новые бюджетные шины являются гораздо более безопасным вариантом, чем покупка восстановленных или б/у покрышек. Тест зимних б/у шин хорошо продемонстрировал, что особенно опасно вождение на изношенных зимних шинах в летних условиях эксплуатации. А свойства китайских новых шин обычно сопоставимы с премиальными б/у летними покрышками.

Тесты шин размера 225/45 R16 есть в арсенале практически всех основных профильных изданий: ADAC, За рулём, GTU, Auto Zeitung, Autozurnal и Auto Moto. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

На нашем сайте опубликованы и другие тесты польского журнала Motor.

Похожие новости:

Китай сокращает импорт синтетического каучука; продвигает новые материалы

Импорт синтетического каучука в Китай сокращается, но это не должно вызывать удивления.

Эта тенденция начинается в тот момент, когда страна активизирует свои исследования и разработки в секторе синтетического каучука и работает над тем, чтобы стать лидером в области технологий и материалов. Эти совместные усилия привели к увеличению производства и, в конечном итоге, к увеличению объемов экспорта.

По данным Китайской ассоциации резиновой промышленности, этот сдвиг указывает на поворотный момент для отечественной резиновой промышленности.

Импорт синтетического каучука в Китай упал на 10,4 процента до 1,2 миллиона метрических тонн в 2018 году, в то время как экспорт вырос на 9 процентов до 153 000 тонн, что означает изменение тенденции, которая складывалась в течение нескольких лет.

Китай в прошлом году также увеличил производство синтетического каучука, увеличив его примерно на 3 процента до 3,7 миллиона тонн по сравнению с 2017 годом. Потребление по всей стране в прошлом году достигло 4,9 миллиона тонн.

По данным CRIA, при среднем уровне загрузки производственных мощностей 65% в 2018 году, отечественные поставщики теперь могут удовлетворить потребности страны во всех основных типах синтетического каучука.

Среди импорта наиболее популярны этилен-пропиленовый каучук, стирол-бутадиеновый каучук, бутадиеновый каучук и галобутилкаучук, но этилен-пропиленовый каучук является единственным типом эластомеров, который продемонстрировал рост импорта.

Технологии играют ключевую роль в увеличении производства синтетического каучука в Китае. Один из проектов предполагает строительство «умного» завода, который к 2020 году может на треть сократить эксплуатационные расходы, продолжительность производственного цикла и процент брака.

В марте Dawn Polymer запустила новый завод HBNR в Яньтае, Китай.Завод, который представляет собой инвестиции в размере 15,6 миллиона долларов, имеет мощность 3 000 тонн в год и использует технологию, разработанную Пекинским химико-технологическим университетом.

BUCT входит в число ведущих китайских разработчиков новых материалов из синтетического каучука. Она начала работать с Dawn в 2003 году, когда было создано совместное производство эластомеров. Это сотрудничество также привело к появлению новых приложений у некоторых ведущих производителей шин в Китае.

Например, наноглина-каучук, который был разработан совместно с китайской компанией Hainan Rubber, занимающейся натуральным каучуком, с 2017 года используется компаниями Zhongce, Linglong и Aeolus.Утверждается, что этот материал обладает высокой устойчивостью к порезам и износостойкостью, что делает его подходящим для изготовления шин самолетов или тяжелых шин.

«Это может увеличить срок службы шин как минимум на 20 процентов», — сказал Чжан Лицюнь, декан BUCT по материаловедению и инженерии, во время своего выступления на Китайской конференции по резине, проходившей в Гуанчжоу в марте.

Нано-кремнеземный каучук BUCT, способный достичь высокой дисперсии при наполнении 60 ч / 100 или выше, также используется в Linglong и Aeolus. По словам Чжана, Goodyear также получила образцы для тестирования.

В области химически модифицированных материалов компания Hainan Rubber начала массовое производство эпоксидного каучука. По словам Чжана, он имеет более низкие выбросы ЛОС в производственном процессе и демонстрирует хорошие характеристики при кристаллизации, вызванной растяжением, и диспергировании кремнезема.

Эпоксидный каучук, по словам Чжана, использовался в протекторах шин, поскольку «большее количество эпоксидных групп означает лучшее сопротивление скольжению на мокрой дороге».

Эластомеры на биологической основе, такие как итаконатный каучук, которые также меняют ландшафт синтетического каучука, сказал Чжан.Итаконатный каучук может заменить SBR или даже акриловый каучук.

По словам экспертов China Rubber Conference, первая шина из итаконатного каучука уже запущена в производство. Более подробная информация об этой разработке не разглашается.

Zhangdian Oriental Chemical планирует установить пилотную линию для этого материала в Цзыбо, Китай, в течение следующих нескольких лет. Ожидается, что его мощность составит около 1000 тонн в год.

В 2013 году компания BUCT создала первую в мире установку на основе полиэфирного эластомера, полностью изготовленную на биологической основе, способную производить 100 тонн продукции в год.Он ищет корпоративного партнера для строительства более крупной линии мощностью 1000 тонн в год.

Одной из самых серьезных экологических проблем, с которыми сталкиваются материалы протектора шин, являются мелкие частицы износа. По словам Чжана, «такие частицы, производимые из шин в Китае каждый год, могут покрывать территорию Франции».

BUCT пытается решить эту проблему. Он сотрудничал с Французской академией наук и китайской фирмой по новым материалам Red Avenue для проведения дальнейших исследований по контролируемому разложению — хорошей износостойкости без загрязнения.Red Avenue планирует открыть пилотную линию мощностью 1000 тонн в год в Шанхае в течение следующих двух лет.

По всему Китаю термопластические вулканизаты становятся все более популярными как материалы, пригодные для вторичной переработки. Dawn завершила строительство первого в Китае завода по производству бромбутилкаучука / полипропилена ТПВ мощностью 10 000 тонн в год. Его продукция одобрена FDA для использования в медицинских резиновых заглушках.

Китайский сектор медицинских разъемов имеет производственную мощность в 1 миллиард единиц в год и потребляет 15 000 тонн галобутилового каучука в год.

«Новое приложение весьма (многообещающее)», — сказал Чжан.

Dawn, BUCT и Zhongce также объединили свои усилия в ноябре для применения BIIR / PA TPV на автомобильных и велосипедных камерах в качестве воздухонепроницаемого покрытия. В виде динамически вулканизированного сплава такой материал может повысить герметичность на 50 процентов по сравнению с традиционными материалами и уменьшить толщину с 1-1,5 мм до 0,2-0,3 мм.

«Произошла революция в производственном процессе, поскольку вам больше не нужна вулканизирующая машина», — сказал Чжан.«Скорее всего, мы закончим проект через два месяца».

Меры по расширению использования «зеленых» материалов также принимаются на национальном уровне.

Китай, например, планирует посадить 7,2 миллиона квадратных футов одуванчиков для добычи каучука в приграничных провинциях Хэйлунцзян, Внутренняя Монголия и Синьцзян. На данный момент посажено 2,2 миллиона квадратных футов одуванчиков. В 2017 году Linglong инвестировал 450 миллионов долларов в строительство собственной фермы.

Что касается гуттаперчи, Китай надеется превратить ее в масштабную отрасль в течение 10 лет.Страна уже занимается коммерциализацией авиационных шин из гуттаперчи, которые, как говорят, прошли испытания на высокоскоростном динамическом моделировании со скоростью 397 км / ч.

Переработка резинового лома также привлекает внимание, в том числе оборудование для непрерывной вулканизации резинового лома с использованием многоступенчатых шнековых экструдеров — технология, разработанная BUCT и коммерциализированная китайской компанией Green Gold Giant Rubber & Plastic в Нанкине.

Единицы были проданы шести китайским компаниям, в том числе Zhongce и государственному переработчику лома резины BESG Xingyu, а также словацкой Resumo.Мощность каждого объекта составляет 5 000 тонн в год.

Тем не менее, Чжан считает, что исследования синтетического каучука в Китае менее чем удовлетворительны, ссылаясь на высокодисперсный характер отрасли в качестве одной из важных причин: «Как вы можете попросить небольшую компанию тратить больше на исследования, когда у нее есть только (1,4 миллиона долларов). в) годовая прибыль? »

Кроме того, он призвал производителей синтетического каучука расширять контакт с производственными предприятиями и разрабатывать продукты, исходя из их реальных потребностей, с использованием компьютерных технологий проектирования материалов.

Чжан перечислил ряд новых областей применения, таких как робототехника, здравоохранение, интеллектуальный транспорт и предотвращение стихийных бедствий, где каучук уже используется для производства таких продуктов, как синтетические мышцы или кожа, а также подшипники от землетрясений.

«Я вижу много точек роста в этих областях», — сказал он. «Мы вступаем в новую эру генома материалов».

Китайская резина и европейская резина • PingSunday

Сегодня я хочу объяснить разницу между китайской резиной (DHS Hurricane 3, например) и ESN Tensor Rubber или High Tension Rubber (например, Tenergy 05) .Я также объясняю преимущество китайской накладки и почему профессиональные игроки предпочитают играть с китайской накладкой на переде .

Чем отличаются китайские накладки для настольного тенниса и европейские накладки?

Европейские каучуки (ENS) в основном используются в качестве резины для обратной стороны. Вот список 10 лучших накладок для бэкхендов, которые вам стоит купить. У меня много вопросов о Tacky Chinese Rubber. У вас много сомнений в том, использовать ли китайскую резину или не использовать китайскую резину.
Trieu Van Sy спросил меня

«Я слышал советы многих людей об использовании китайского каучука (Hurricane h4) . Но я долго играл с ESN European Rubber. Должен ли я измениться? »

Я думаю, что это частый вопрос, но никто не объяснял его четко, поэтому сегодня я объясню его вам.

DHS Hurricane 3 Rubber, самая распространенная китайская резина

Прежде всего, действительно ли нам нужна китайская резина?

Многие западные игроки ежегодно тратили почти 500 долларов и даже тысяч долларов на покупку китайских каучуков.Они хотят улучшить свой настольный теннис, оснастив его профессиональным оборудованием. К сожалению, существует множество разновидностей китайских каучуков: Commercial, Provincial, National. А многие подделки.

На рынке много фальшивых провинциальных и национальных h4, h3 или TG3.

На Taobao и на форуме есть также китайские дилеры, которые утверждали, что имеют отношения с профессиональными игроками и могут получить новую «Национальную резину» . Они убедили покупателей: «У нас мало каучуков, нужно ждать 2 месяца ».

Но на самом деле «народная резина» все подделка, дилер просто настроил коммерческие накладки с усилителем. Эффект бустера облегчит игру резины, ее вращение. А покупатель считает поддельные каучуки законными. Но нет! Игроки Pro не играют с мягкой версией китайской резины.

Haifu Turner можно использовать на очень твердой китайской резине

Дилер также печатает имя игрока на резине, например, «Ma Long» , «Wang Hao» .Но мы (игрок из Китая) знаем, что все эти накладки поддельные. Но это хороший бизнес, поэтому мы не хотим говорить правду. Западные игроки продолжают покупать «поддельную китайскую резину» и думают, что это «личная национальная резина».

Некоторые национальные резиновые изделия DHS — подделка! Будь осторожен! Butterfly Tenergy 05 также может иметь поддельные версии на Taobao

, поэтому, пожалуйста, не тратьте 100 долларов на покупку поддельной китайской резины. И китайская резина — это не только продукт DHS (Double Happiness).

Есть много других брендов: 729 Friendship, LKT, Yin-He, Globe, Giant Dragon .

В Китае молодой ребенок просто идет в магазин и покупает резину за 5 долларов , чтобы поиграть в течение 2 лет и так быстро поправиться. В Европе вы тратите 500 долларов США каждый год на замену и тестирование новой резины, но ничего не улучшили. Как выбрать хорошую китайскую резину я объясню в следующем видео. Сегодня хочу сравнить резину китайца и тензор.

Преимущества китайской резины

Это кривая силы вращения для китайской резины (синяя линия) и тензорной резины (оранжевая линия).

Возможности вращения твердой и липкой китайской резины по сравнению с резиной ESN Tensor

В общем, тензорная резина может легче вращать мяч с небольшим усилием.

• Вот почему игроков-любителей предпочитают тензорную резину, так как в ней легче вращать мяч.
• Однако профессиональные игроки бьют по мячу сильнее. С тензорной накладкой есть предел, при котором вы не сможете улучшить вращение, даже если будете бить сильнее.

Китайская резина более линейна: маленькое вращение при небольшом усилии, но китайская резина не имеет предела силы.Если ударить сильнее, вращение увеличится. Вот почему профессиональные игроки предпочитают китайскую резину на форхэнде, так как мы можем очень сильно ударить форхендом. С левой стороны сила недостаточно высока, поэтому безопаснее использовать тензорную резину с левой стороны.

Китайская резина и накидная резина не имеют одинаковый угол наклона.

Тензорная накладка в целом имеет на больший угол броска, , так как она может легче вращать мяч. Тензорные каучуки также чувствительны к вращению. Тем не менее, вы не можете сильно ударить с помощью тензорной резины, так как при сильном ударе мяч в основном вылетает из-за стола.

Угол наклона твердой липкой резины по сравнению с европейской резиной

Угол наклона тензорной резины (оранжевая линия) не является постоянным в области высоких усилий. Но китайская резина тверже и менее чувствительна к вращению. Угол броска очень мал , и вы можете сильно ударить. Это основная причина, по которой китайские игроки, использующие китайскую резину для создания петли, убивают мяч, поскольку они могут сильно ударить.

Посмотрите видео с Лю Голяном и Сюй Синь. Они могут убивать мяч петлей, а угол броска очень мал.Без китайской резины они не могут этого сделать.

Так что, если вы покупаете китайскую резину с большим углом наклона, она, вероятно, подделка.

Соотношение скорости и силы китайской и европейской резины

Это соотношение скорости и силы. Натяжная резина более мягкая и упругая, чем китайская резина.

• В области малых сил скорость выше.
• Но тензорная резина достигает предела в области более высоких сил.

Профессиональные игроки могут очень сильно ударить и сделать мяч быстрее с помощью китайской резины.Вот почему игроки-любители считают, что китайская накладка медленная, а для профессиональных игроков китайская накладка быстрее. Потому что профессионал и любитель находятся в двух разных силовых зонах. Посмотрите на график, любитель предпочитает тензор, а профессиональный игрок предпочитает китайскую резину.

Почему китайские каучуки липкие?

Посмотрите на график.

Необходима липкость верхнего листа китайской резины.

Если китайская резина не имеет липкости, в области малых сил вращение и скорость будут очень низкими. Так как китайская резина твердая и не липкая, очень сложно вращать мяч с помощью небольших силовых действий, таких как подача, переворот, бросок.Таким образом, китайской резине нужна липкость, чтобы увеличить вращение и скорость в области малых усилий.

Почему профессиональные игроки настраивают свои китайские накладки с помощью бустера?

Усилитель — это органический растворитель, который абсорбируется губкой резины. Резина будет расширяться; он станет чуть мягче и упругее, пружинистее.
Это сделает мяч быстрее и круче + 10% до 15% .

Профессиональный игрок использует усилитель на жесткой губчатой ​​резине

Посмотрите на график, красная линия — усиленная китайская резина, вращение и скорость увеличиваются при низком и среднем диапазоне силы .Профессиональные игроки также усиливают резину, чтобы усилить ощущение мяча, поскольку они хотят чувствовать мяч при подаче и отдачу подачи. Если резина слишком твердая, мяч трудно почувствовать.

Стоит ли использовать китайскую резину?

• Да. Если у вас хорошая основа: техника, сила, работа ног. У вас есть хороший тренер по оптимизации техники. Или можно очень сильно ударить. А тебе нравится петля убить мяч.
• № Если не можешь сильно ударить. У тебя плохая работа ног.Оставайтесь с резиной Tensor, поскольку резина Tensor дает больше вращения и скорости при небольшом усилии.

Следует ли использовать китайскую резину в качестве резины для левой руки?

Многие игроки-любители используют китайскую накладку как накладку наотмашь, чтобы блокировать и толкать мяч . Китайская резина твердая и менее чувствительная к вращению. Они воспользовались этим свойством, чтобы использовать китайскую резину в качестве «мертвой резины» для безопасного толкания мяча. Однако в долгосрочной перспективе это не очень хорошо для вашего бэкхенда. Если вы хотите использовать удар слева в качестве оружия для атаки, вам следует использовать резину Tensor.Китайские накладки предназначены для атаки справа, но не для пассивной атаки слева.

Китайская накладка лучше всего подходит для мощной атаки справа

Стоит ли покупать национальную китайскую накладку?

Дилер получает прибыль от того, что каждый хочет улучшить свой настольный теннис и сделать множество резиновых версий по высокой цене. Это пустая трата денег. Спросите себя, даже Чжан Цзике дает вам свою установку (его настоящие лезвие и резину), можете ли вы играть в настольный теннис, как он? Нет, это еще хуже, потому что резина для тебя слишком твердая, ты не чувствуешь мяча, , ты не можешь приспособиться к его тяжелому основанию, и играешь хуже.

Так зачем тратить тысячи долларов на покупку национального китайского каучука?

Помните:

1. Профессиональную установку сложнее использовать .
2. Если вы хотите использовать его правильно, вы должны тренироваться для этого.
3. Ты должен бить сильнее и быстрее.
4. Совершенствуйте свою технику перед покупкой профессионального сетапа.

Если у вас возникнут вопросы, вы можете прокомментировать их на канале Youtube. Или вы можете отправить мне свое сообщение на моей странице в Facebook.Вы также можете прислать мне свое видео, если у меня будет время, я поправлю вашу технику, просмотрев видео.

Грубая сторона каучука

За последние пару лет правительство в Сишуанбаньна, префектуре в провинции Юньнань на юго-западе Китая, наконец осознало разрушительное воздействие на окружающую среду монокультурных плантаций каучука. Выявленные ими проблемы включают потерю биоразнообразия и региональное изменение климата, поскольку в Сишуанбаньна становится все жарче и суше.

Большой знак на мосту через реку Меконг в Цзинхоне, столице префектуры, рекламирует Сишуанбаньна как сокровище биоразнообразия Китая. Но разве резиновая стрела этому положила конец?

Сишуанбаньна является домом для крупных государственных каучуковых ферм с 1960-х годов. После распада коммуны и выделения земли фермерам в начале 1980-х местные власти поощряли фермеров из числа этнических меньшинств сажать каучук на своих землях. В результате, теперь кажется, что резина повсюду в Сишуанбаньна.

Два года назад Тропический ботанический сад Сишуанбаньна (XTBG), местный научно-исследовательский институт, разработал одобренные правительством планы, призванные призвать фермеров из числа этнических меньшинств вернуть свои каучуковые поля в естественный лес. Но с 2003 года, когда мировые цены на каучук резко выросли, доходы фермеров от каучука значительно выросли. Теперь они по понятным причинам не хотят мириться со значительной потерей дохода от лесовозобновления на своих каучуковых землях.

Эту проблему нелегко решить, поскольку она противопоставляет потребности местных жителей в средствах к существованию потребностям восстановления окружающей среды.Глубина нынешней дилеммы требует, чтобы мы углубились в историю каучука в Сишуанбаньна, роль фермеров из этнических меньшинств в производстве каучука и государственные кампании, призывающие фермеров сажать каучук. Это также поднимает вопрос, почему планы лесовосстановления нацелены на мелких фермеров, а не на государственные каучуковые фермы.

Когда в начале 1950-х годов Запад наложил торговое эмбарго на новую Китайскую Народную Республику, руководители в Пекине решили, что Китай должен быть самодостаточным в некоторых важнейших товарах, необходимых для ведения корейской войны и продвижения планов индустриализации.Резина была среди них. Вместе с Хайнанем Сишуанбаньна был выбран в качестве места производства каучука, несмотря на то, что климат не был подходящим для тропического. Эксперименты, которые позволили успешно производить каучук в этом регионе, рекламировались как «чудо» науки и свидетельство революционного рвения.

Целью было посадить в префектуре один миллион каучуковых деревьев. В течение 1960-х годов крупные государственные каучуковые фермы нанимали китайских рабочих-хань из других мест для работы в государственных фермах.Считалось, что местные фермеры из числа меньшинств, считавшиеся ленивыми и «отсталыми», не подходят для фабричной работы. В 1970-е годы образованная городская молодежь, отправленная в Сишуанбаньна для «перевоспитания», работала над открытием земли и расширением каучуковых плантаций. Расчистка земель для совхозов удалила большие участки равнинных тропических лесов и субтропических лесов, что привело к быстрому сокращению биоразнообразия, говорят ботаники из XTBG.

Когда в начале 80-х годов прошлого века коммунальные земли были переданы отдельным домохозяйствам, местные власти поощряли фермеров сажать каучук на склонах.Они считали, что каучук послужит двойной цели: снабдить латекс быстро индустриализирующейся экономикой Китая и повысить доходы домохозяйств. До 1990-х годов государство субсидировало цены на каучук, обеспечивая фермерам стабильный, хотя и скромный доход.

Последующие государственные кампании 1990-х и 2000-х годов заставляли фермеров выращивать еще больше каучука. В рамках кампании «Зерно в обмен на зелень», направленной на содействие лесовосстановлению в западном Китае, фермеры получили бесплатные саженцы и пятилетние субсидии на зерно для посадки лесного покрова на деградированных землях.Власти Сишуанбаньна решили, что каучуковые деревья считаются лесным покровом. После вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2001 году Китай был вынужден следить за мировыми ценами на каучук. За последнее десятилетие цены выросли втрое, что принесло фермерам неожиданное богатство.

Вдохновленные государственными субсидиями и ростом цен, фермеры посадили каучук на всех оставшихся склонах, заменив естественные леса тем, что правительство называет «экономическими лесами». Исследование, проведенное Центром Восток-Запад в США, показывает, что семьи этнических меньшинств покупают современные дома, водят новейшие модели автомобилей и отправляют своих детей в школу, а иногда и в университет.Эти фермеры считают, что добиваются успеха на собственных условиях Китая. Они стали прогрессивными предпринимателями, чьи хорошо образованные дети внесут свой вклад в модернизацию Китая.

Но наряду с экономической выгодой, каучуковые плантации нанесли ущерб окружающей среде. Замена естественных лесов каучуком привела к быстрой утрате биоразнообразия, истощению водных ресурсов (каучуковые деревья поглощают огромное количество воды) и даже к региональному изменению климата, поскольку Сишуанбаньна становится заметно теплее и суше.Ученые опасаются, что более жаркий и сухой климат может в конечном итоге ограничить количество каучука, которое может выдержать Сишуанбаньна.

В ответ на эти опасения исследователи из XTBG разработали планы по превращению некоторых каучуковых территорий в естественные леса. Возможные участки включают обочины дорог и чувствительные водоразделы на сельских землях. Они также участвуют в проектах по созданию коридоров биоразнообразия между заповедниками префектуры и их соединения с заповедником в соседнем Лаосе.Эти эксперты утверждают, что для того, чтобы планы были эффективными, фермерам необходимо компенсировать потерю дохода от производства каучука. Один аспирант института разрабатывает сложную модель для расчета того, сколько фермерам следует платить.

Но фермеры сообщают, что не было предпринято никаких усилий, чтобы проконсультироваться с ними относительно их готовности к лесовосстановлению, их выбора участков для восстановления леса или видов, которые они предпочли бы. Фермеры знают, где раньше были ручьи и где раньше были леса, и они осведомлены о том, что доступность воды для посевов низинных земель ограничена.Многие фермеры готовы участвовать в мероприятиях по восстановлению окружающей среды, но они опасаются обещаний государства. Много раз в прошлом им обещали возмещение, которое никогда не появлялось, или возмещение в размере части стоимости земли или других ресурсов. Фермеры спрашивают, какая еще культура может принести такую ​​же пользу, как быстрорастущий каучук, из которого можно получить латекс через семь лет.

Во время недавних визитов в Сишуанбаньна я ничего не слышал об усилиях по восстановлению лесных массивов на государственных каучуковых фермах, кроме предложения о лесовосстановлении одного участка на совхозе в качестве модели для подражания фермерам.Частично приватизированные в 2003 году совхозы не смогли добиться успеха на конкурентном рынке. У них финансовые проблемы, и они могут разойтись. Между тем, мало кто осознает ущерб окружающей среде, причиненный расширением совхозов. По мнению государства, проблема вызвана «отсталыми» фермерами из числа этнических меньшинств, а не «современными» государственными каучуковыми хозяйствами.

История каучука в Сишуанбаньна показывает, что фермеры сажали каучук в ответ на многочисленные государственные кампании на протяжении многих лет.Теперь они пожинают плоды, но их несправедливо обвиняют во всех экологических проблемах, возникающих из-за монокультурных плантаций. Любые планы по рекультивации фермерских земель для лесовозобновления или восстановления окружающей среды должны начинаться с включения фермеров в обсуждение. Их вклад имеет решающее значение для принятия решения о том, где сажать, что сажать и как возместить фермерам долгосрочную потерю дохода. Такой вид совместного планирования и реализации, которого в значительной степени не хватает в Сишуанбаньна, имеет решающее значение для разрешения конфликта между средствами к существованию и окружающей средой в префектуре, которая считается самой богатой по биоразнообразию во всем Китае.Это все еще? Должен ли он? И если да, то кто должен нести расходы?

Джанет С. Стерджен — доцент кафедры географии в Университете Саймона Фрейзера в Канаде. Ее исследования посвящены этническим группам, лесам и землепользованию в Китае и Таиланде.

Для получения дополнительной информации о распространении каучука в Сишуанбаньна и прилегающих районах Юго-Восточной Азии посетите исследовательский проект Центра Восток-Запад .

Изображение домашней страницы cria.org.cn

Резиновые изделия в Китае — размер рынка, доля рынка, лидеры рынка, прогноз спроса, продажи, профили компаний, исследования рынка, тенденции в отрасли и компании

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

РЫНОЧНАЯ СРЕДА

Общий

Обзор экономики

Последние экономические показатели

Экономический прогноз

Демографический обзор

Курсы валют

Добавленная стоимость в обрабатывающей промышленности

Валовое накопление основного капитала

Политики и правила

Технологическое развитие

Внешняя торговля

Шины

Промышленные резиновые изделия

Прочие резиновые изделия

Мировой обзор

Двенадцатая пятилетка

ПОСТАВКА И СПРОС НА РЕЗИНУ

Общий

Внешняя торговля

Шаблоны ценообразования

Спрос и предложение на натуральный каучук

Спрос и предложение на синтетический каучук

Производственные мощности синтетического каучука

ТОВАРОВ

Спрос и предложение

Шины

Автомобильные шины

Шины для легковых автомобилей

Шины для средних / тяжелых транспортных средств

Шины для промышленных транспортных средств

Мотоциклетные шины

Велосипедные шины

Другие шины

Промышленные резиновые изделия

Резинотехнические изделия

Ремни резиновые

Резиновый шланг

Прочие резиновые промышленные изделия

Прочие резиновые изделия

РЫНКА

Общий

Промышленное оборудование

Обзор отрасли

Рынок резиновых изделий

Специальное промышленное оборудование

Общее машиностроение

Автомобили

Обзор отрасли

Рынок резиновых изделий

Легковые автомобили

Средние и тяжелые автомобили

Аэрокосмическое и другое транспортное оборудование

Обзор отрасли

Рынок резиновых изделий

Другие рынки

РЕГИОНЫ

Общий

Региональные демографические и экономические тенденции

Структура населения

Экономический прогноз

Региональный обзор автотранспортных средств

Региональный прогноз добавленной стоимости в обрабатывающей промышленности

Прогноз расходов на строительство в регионах

Спрос на продукцию из резины в регионе

Центрально-Северный

Обзор

Спрос на изделия из резины

Северо-восток

Обзор

Спрос на изделия из резины

Центрально-Восточный

Обзор

Спрос на изделия из резины

Центрально-Южный

Обзор

Спрос на изделия из резины

Юго-запад

Обзор

Спрос на изделия из резины

Северо-Запад

Обзор

Спрос на изделия из резины

СТРУКТУРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Общий

Состав отрасли

Доля рынка

Разработка и производство продукции

Маркетинг и распространение

Финансовые вопросы и требования

Иностранное участие на китайском рынке

Профиль компании

Anhui Zhongding Holding Group Company Limited

Корпорация Бриджстоун

Cheng Shin Rubber Industries Company Limited

Chengshan Group Company Limited

Китайская национальная химическая корпорация

China National Tire & Rubber, см. China National Chemical

Continental AG

ContiTech, см. Continental

Cooper Chengshan Shandong Tire, см. Chengshan Group и Cooper Tire & Rubber

Cooper Tire & Rubber Company

Double Coin Group Anhui Warrior Tyres, см. Double Coin Holdings и Michelin Group

Double Coin Holdings Limited

Дабл Стар Групп Компани Лимитед

Giti Tire Pte Limited

Goodyear Tire & Rubber Company

Guizhou Guihang Automotive Components Company Limited

Guizhou Tyre Company Limited

Hangzhou Zhongce Rubber Company Limited

Hankook Tire Company Limited

Jiangsu Feichi Tire Company Limited

Jihua Group, см. Xinxing Cathay International Group

Kumho Tire Company Incorporated

Группа Мишлен

New Dongyue Group Company Limited

Ningbo Tuopu Group Company Limited

Pirelli & C.SpA

Shaanxi Yanchang Petroleum Northwest Rubber Company Limited

Shandong Aneng Conveyor Belt & Rubber Company Limited

Shandong Linglong Rubber Company Limited

Shandong Xiangtong Rubber Group Company Limited

South China Tire & Rubber Company Limited

Sumitomo Rubber Industries Limited

Tianjin Pengling Rubber Hose Company Limited

Tianjin Wanda Tire Group Company Limited

Triangle Group Company Limited

Wuxi Boton Belt Company Limited

Xingyuan Group

Xinxing Cathay International Group Company Limited

Zhejiang Double Arrow Rubber Company Limited

Zhejiang Sanlux Rubber Company Limited

Zhejiang Sanwei Rubber Item Company Limited

Zhong Nan Rubber Group Company Limited

Другие компании, упомянутые в исследовании

Список таблиц

ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Сводная таблица

РЫНОЧНАЯ СРЕДА

Валовой внутренний продукт Китая

Население Китая

Курс китайской валюты, 2002-2012 гг.

Производство добавленной стоимости в Китае

Валовое накопление основного капитала в Китае

Китайская внешняя торговля изделиями из резины

Китайская внешняя торговля шинами

Китайская внешняя торговля резинотехническими изделиями

Китайская внешняя торговля другими изделиями из резины

ПОСТАВКА И СПРОС НА РЕЗИНУ

Спрос и предложение на каучук в Китае

Китайская внешняя торговля резиной

Цены на резину в Китае

Спрос и предложение на натуральный каучук в Китае

Спрос и предложение на синтетический каучук в Китае

Производственные мощности синтетического каучука в Китае, конец 2012 г.

ТОВАРОВ

Спрос и предложение на резиновые изделия в Китае

Спрос на шины по типу в Китае

Спрос на автомобильные шины в Китае

Спрос на шины для легковых автомобилей по секторам в Китае

Спрос на шины для средних / тяжелых транспортных средств по секторам в Китае

Спрос на шины для промышленных транспортных средств в Китае

Спрос на шины для мотоциклов в Китае

Спрос на велосипедные шины в Китае

Спрос на другие шины в Китае

Спрос на промышленные резиновые изделия в Китае

Механическая резина — хороший спрос в Китае

Спрос на резиновые ленты в Китае

Спрос на резиновые шланги в Китае

Спрос на другие промышленные изделия из резины в Китае

Спрос и предложение на другие изделия из резины в Китае

РЫНКА

Спрос на резиновые изделия на рынке Китая

Производство промышленного оборудования в Китае

Спрос на продукцию из резины в промышленном оборудовании в Китае

Спрос на продукцию из резины для специального промышленного оборудования в Китае

Спрос на продукцию из резины для общего промышленного оборудования в Китае

Производство и использование автомобилей в Китае

Спрос на автомобильную резину в Китае

Спрос на резиновые изделия для легковых автомобилей в Китае

Спрос на резиновые изделия для средних и тяжелых автомобилей в Китае

Производство аэрокосмического и другого транспортного оборудования в Китае

Спрос на изделия из резины в аэрокосмической отрасли и другое транспортное оборудование в Китае

Спрос на резиновые изделия на других рынках в Китае

РЕГИОНЫ

Население Китая по регионам

Валовой внутренний продукт Китая по регионам

Производство автомобилей и парк в Китае по регионам

Производство добавленной стоимости в Китае по регионам

Расходы на строительство в Китае по регионам

Спрос на резиновые изделия в Китае по регионам

Центрально-Северный регион Китая: спрос на резиновые изделия

Северо-восточный регион Китая: спрос на изделия из резины

Центрально-Восточный регион Китая: спрос на каучуковые изделия

Центрально-Южный регион Китая: спрос на каучуковые изделия

Юго-западный регион Китая: спрос на изделия из каучука

Северо-западный регион Китая: спрос на изделия из резины

СТРУКТУРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Объем продаж отдельных резиновых изделий в Китае по компаниям, 2012 г.

Список графиков

РЫНОЧНАЯ СРЕДА

Население Китая по возрасту, 2002-2022 гг.

Курс китайской валюты, 2002-2012 гг.

ТОВАРОВ

Спрос на изделия из резины в разбивке по видам продукции в Китае, 2012 г.

РЫНКА

Спрос на резиновые изделия на рынке Китая, 2012 г.

РЕГИОНЫ

Спрос на резиновые изделия в Китае по регионам, 2012 г.

Центрально-Северный регион Китая

Северо-восточный регион Китая

Центрально-Восточный регион Китая

Центрально-Южный регион Китая

Юго-западный регион Китая

Северо-Западный регион Китая

СТРУКТУРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Доля рынка резиновой продукции в Китае, 2012 г.

© принадлежит Freedonia Group, Inc.

Рост резины сказывается на лесах Юго-Западного Китая

В 1960-х годах, когда Чжоу Фабей переехал в префектуру Сишуанбаньна, тропический уголок провинции Юньнань на юго-западе Китая, он быстро получил работу на строительстве дорог для новых каучуковых плантаций. Выбор времени для его переезда из густонаселенной центральной провинции Хунань был для него как нельзя лучше: послереволюционное правительство Китая только начало рубить леса и поощрять выращивание каучука государственными фирмами.

К 1980-м годам правительство предлагало бедным фермерам префектуры — многие из которых принадлежали к этническим меньшинствам — стимулы сажать каучук на своих приусадебных участках, чтобы избежать бедности. В течение следующих двух десятилетий были введены дополнительные субсидии, а вступление Китая во Всемирную торговую организацию в 2001 году предоставило его фермерам лучший доступ к мировым рынкам товаров. Поскольку мировые цены на каучук резко выросли, чтобы удовлетворить растущий спрос на шины и другие потребительские товары на основе каучука, многие фермеры, выращивающие каучук из Сишуанбанна, катапультировались в средний класс.Фермеры в деревнях недалеко от Цзиньхуна, столицы префектуры, недавно заявили, что они зарабатывают в четыре раза больше, чем за выращивание риса.

«Каучук — основная промышленность в Сишуанбаньна», — говорит Чжоу, которому сейчас 66 лет, и он на пенсии. «Это основная причина, по которой люди здесь становятся богатыми».

Префектура Сишуанбаньна в провинции Юньнань на юге Китая. ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА ЯЛ 360

Сегодня более одной пятой площади Сишуанбаньна засажено каучуком, как отдельными сельскими жителями, так и крупными компаниями, а в сельской окраине Цзиньхуна витает ядовитый запах обработки резины.Но это наименьшая из проблем, созданных монокультурными каучуковыми плантациями, которые заменили исключительно биоразнообразные леса и способствовали возникновению множества возникающих экологических проблем. Согласно научным исследованиям, к ним относятся эрозия верхнего слоя почвы, возрастающая нагрузка на водосборные бассейны и гидрологические циклы, а также снижение скорости связывания углерода. Согласно исследованию 2012 года, проведенному учеными Р.Эдвард Грумбайн и Сюй Цзяньчу.

Грумбайн, американский писатель и ученый из столицы Юньнани, Куньмина, утверждает, что из-за расширения производства каучука тропические леса Сишуанбаньна теряют свою способность обеспечивать недревесные лесные продукты и другие экономические ресурсы, связанные со здоровыми экосистемами. «Есть много положительных историй, которые возникают в результате перехода на каучуковый продукт — ни одна из них не является экологической», — говорит он, добавляя, что китайские правительственные чиновники «купились на это, прежде чем они полностью осознали экологические последствия и потенциальные социальные и экономические издержки. вперед.”

Экологические проблемы, возникающие в результате интенсивного выращивания каучука и других товарных культур, также затрагивают другие регионы Юго-Восточной Азии, где фермеры переходят на плантационные монокультуры и отказываются от подсечно-огневого земледелия. Согласно исследованию 2009 года, опубликованному в журнале Science , проведенному Аланом Д. Зиглером, профессором географии Национального университета Сингапура, проблемы, связанные с этим сдвигом, включают эрозию, повышенное осаждение в ручье, ускоренное использование пестицидов и снижение качества воды.Исследование распространения каучука и масличных пальм в Таиланде, проведенное британской некоммерческой организацией Birdlife International, показало, что каучуковые плантации сокращают биоразнообразие как минимум на 60 процентов.

Правительство планирует превратить неэффективные каучуковые плантации обратно в естественный лес.

В Сишуанбаньна группа исследователей изучает воздействие выращивания каучука на окружающую среду, и правительство этого региона, граничащего с Лаосом и Мьянмой, начинает действовать. Он объявил о планах превратить пятую часть малоэффективных каучуковых плантаций префектуры обратно в естественный лес.Это важно, потому что Сишуанбаньна содержит самые северные тропические леса мира и известен как горячая точка для разнообразия растений и животных. Согласно недавнему исследованию Грумбина и Сюй, опубликованному в журнале Ecological Indicators , хотя он занимает всего 0,2 процента территории Китая, здесь обитает около пятой части млекопитающих и более трети птиц.

Ученые говорят, что каучук быстро меняет это богатое природное наследие. Например, исследование 2009 года показало, что общий лесной покров в префектуре упал с 69 процентов в 1976 году до менее 50 процентов в 2003 году, а количество фрагментов леса увеличилось более чем на треть.Согласно исследованию 2007 года, опубликованному в журнале Biodiversity Conservation , в тот же период расширение каучуковых плантаций привело к потере примерно 500 квадратных миль тропических лесов. Грумбайн и Сюй также сообщают, что площадь, покрытая каучуком в Сишуанбаньна, выросла с примерно 214 000 акров в 1992 году до более чем одного миллиона акров — примерно 1600 квадратных миль — в 2010 году. Правительство Китая считает каучуковые плантации лесами, хотя многие ученые с этим не согласны. оценка.

Резиновый переход в префектуре теперь совершенно ясен: террасированные плантации возле Цзиньхонга зевают над узкой горной дорогой, образуя зеленый навес, заглушающий солнечный свет. А с набережной города открывается вид на холмы, поросшие каучуковыми деревьями, перемежаемые только вышками сотовой связи и жилыми домами.

Каучуковые деревья возле Цзиньхуна, столицы префектуры Сишуанбаньна. МАЙК ИВС

Глобальное выращивание натурального каучука, произрастающего в бассейне Амазонки и завезенного в Азию в конце XIX века, за последнее десятилетие увеличилось примерно на треть, в основном для производства автомобильных шин.На синтетический каучук в настоящее время приходится более половины мирового производства, но натуральный каучук по-прежнему пользуется большим спросом, поскольку, как правило, он дешевле и качественнее. На Азию приходится около 97 процентов мирового производства натурального каучука, при этом Таиланд и Индонезия производят около трети годового общемирового производства, составляющего примерно 11 миллионов метрических тонн. (Китай производит около 6 процентов от общего объема). Ожидается, что в ближайшие десятилетия мировое производство натурального каучука будет и дальше увеличиваться отчасти для удовлетворения растущего потребительского спроса в Китае, который в 2002 году превзошел Соединенные Штаты как крупнейшего потребителя каучука в мире из-за Быстро растущая автомобильная промышленность Китая.

Ученые говорят, что каучук обычно сажают на склонах холмов в монокультурах, которые оставляют богатый питательными веществами верхний слой почвы, подверженный воздействию элементов. Обычным результатом является то, что муссонные дожди смывают почву в близлежащие реки и ручьи, изменяют уровни PH в реках и вынуждают фермеров, выращивающих каучук, использовать больше пестицидов для поддержания урожайности на поврежденных почвах, объясняет Чжуан-Фан И, исследователь экологической экономики в мире. Офис центра агролесоводства в Куньмине. Исследование 2007 года, опубликованное в журнале Tropical Ecology , показало, что содержание органического углерода в почве каучуковых плантаций снизилось примерно через 20 лет после посадки.В отличие от этого, в исследовании было обнаружено, что смешанные плантации каучука и чая более эффективны в улавливании углерода.

Согласно исследованию, опубликованному в 2010 году в журнале Ecohydrology группой ученых из США и Сингапура, каучуковые деревья являются «водяными насосами», которые часто связаны с истощением запасов воды. В исследовании сообщается, что выращивание каучука обвиняют в резком снижении частоты появления туманов с 1950-х по 1980-е годы в Сишуанбаньна; Ведущая научная теория гласит, что каучуковые деревья с особенно глубокими корнями вытягивают воду из недр быстрее, чем деревья в тропических лесах.В сухой сезон через листья каучуковых деревьев испаряется сравнительно большее количество воды.

Разведение каучука вызвало резкое снижение частоты появления туманов в регионе.

Азиатский банк развития сообщает, что каждый гектар каучуковых плантаций в районе исследования Сишуанбаньна теряет примерно 22,5 тонны почвы в год из-за эрозии и 136,5 тонны воды из-за уменьшения уровня грунтовых вод. «Неудивительно, что если не учитывать защиту лесов, то в следующие 25 лет Сишуанбаньна будет намного суше в низинах», — говорит Чжуан-Фан И, исследователь Всемирного центра агролесоводства, который анализирует гидрологические изменения в префектуре. .

Правительство изложило в недавнем пятилетнем плане программу по преобразованию неэффективных каучуковых плантаций обратно в естественный лес с одновременной посадкой деревьев вдоль русел ручьев для предотвращения эрозии и восстановления мест обитания животных и птиц. Однако Джанет Стерджен из канадского университета Саймона Фрейзера говорит, что программа должна быть нацелена на государственные или связанные с государством резиновые компании, но это, вероятно, будет противоречить политическому статус-кво.

Завод по переработке каучука недалеко от Цзиньхона.МАЙК ИВС

«Правительство префектуры осознало воздействие каучука на окружающую среду, но они все еще хотят сажать каучук», — говорит Стерджен, который провел обширные полевые работы в Сишуанбаньна. «Их мотивация… к зарплате и карьере связана с ускоряющимся экономическим ростом».

Но некоторые ученые считают, что они более оптимистичны в отношении того, что Xishuangbanna может принять более целостный подход к выращиванию каучука, который предлагает как мелким фермерам, так и государственным или связанным с ними компаниям по производству каучука стимулы для экологизации своей практики.В частности, они предлагают смешивать каучук с такими культурами, как рис, какао, кофе и чай, как способ уменьшить воздействие на окружающую среду, сохраняя при этом прибыль и средства к существованию фермеров. Диверсификация посевов в конечном итоге будет в лучших интересах Китая, если он хочет защитить свою резину от болезней, таких как южноамериканский фитофтороз, опустошивший каучуковые посевы на этом континенте, говорит Герхард Лангенбергер, ботаник из Университета Хоэнхайма в Германии.

Чжоу Фабей, уроженец провинции Хунань, который переехал в Сишуанбаньна в первые дни резинового бума, говорит, что благодарен за экономические выгоды, которые резина принесла ему и его семье.Но он также знает местность и признает, что признаки экологического ущерба становятся все более очевидными. «Резина требует столько воды, что влажность падает, и становится все жарче», — сказал он недавно в деревне недалеко от Цзиньхонга. «И поскольку мы вырубили леса, животные убежали».

последних цепочек поставок: нехватка резины беспокоит автомобильную промышленность.

Как будто у американских автопроизводителей не было достаточно проблем во время пандемии — остановки заводов, вспышки COVID-19, глобальный дефицит полупроводников — эксперты по цепочкам поставок предупреждают о другом на горизонте: натуральном каучуке.

Белый сок, который кровоточит с каучуковых деревьев, выращиваемых в теплых и влажных странах, таких как Таиланд и Индонезия, натуральный каучук обладает уникальными свойствами, которые делают его критически важным для шин и автомобильных деталей.

Наблюдатели за отраслью говорят, что цены на каучук находятся в начале циклического, многолетнего роста, потому что наводнения и болезни листьев разрушили предложение, в то время как падение цен мало стимулировало сборщиков каучука сажать новые деревья, для созревания которых требуется семь лет.

Эта динамика привлекла внимание некоторых дистрибьюторов каучука в прошлом году, когда Китай, крупнейший в мире потребитель натурального каучука, начал делать крупные закупки для пополнения резервов по мере открытия его экономики.

К декабрю производители США, которые воздерживались от заказа резины во время карантина, теперь изо всех сил пытались ее обезопасить.

Резиновая линейка

Китай был крупнейшим потребителем натурального каучука в мире в 2020 году

Источник: Ассоциация стран-производителей натурального каучука

Пока сами автопроизводители не решают никаких проблем — они не очень-то склонны рекламировать, когда малоизвестный виджет угрожает им обойтись в миллиарды долларов.Но отраслевые консультанты говорят, что эта проблема вызывает беспокойство у их ведущих поставщиков.

Угроза увеличения дефицита также заставляет производителей ставить под сомнение главный принцип их работы: производство точно в срок. Практика минимального товарного запаса уже давно помогает автомобильным компаниям контролировать расходы и извлекать прибыль из своего капиталоемкого и низкорентабельного бизнеса, но оказывается, что это ахиллесова пята пандемии.

Это также связано с более крупными вопросами государственной политики: U.С. борется с серьезной торговой войной с Китаем и кошмарной нехваткой медицинского оборудования, когда в прошлом году коронавирус распространился по всему миру.

«Если вы посмотрите на триллионы долларов, которые нам обошелся Covid-19 — значительную часть этого можно было бы уменьшить за счет миллионов долларов инвестиций в цепочку поставок», — сказал Дэн Финкенштадт, профессор Высшей школы управления обороной военно-морского флота. Монтерей, Калифорния.

— Габриэль Коппола в Детройте

Чтобы прочитать полную историю о нехватке каучука, щелкните здесь

Территория на карте

Заводы поликремния Синьцзяна

Четыре крупнейших производителя в мире базируются в регионе

Источники: Австралийский институт стратегической политики, отчет Bloomberg

.

Экологичный всплеск электроэнергии в мире зависит от поликремния, производимого на удаленном северо-западе Китая.На самом деле никто не знает, что происходит внутри помещений. Прочтите нашу статью Дэна Мерто, Колума Мерфи, Джеймса Мейгера и Брайана Экхауса.

Обязательно к прочтению сегодня

• 100 дней спустя | Вырваться из-под брюссельской бюрократии означало возвестить в Великобритании бюрократический костер. В первые 100 дней Brexit единственное, что сожгли многие компании, — это деньги.
• Чипы сделок | По словам Роланда Бергера, автопроизводителям следует подумать о стратегическом партнерстве с производителями микросхем, чтобы улучшить источники полупроводников для их использования в автомобильных воздушных шарах.Между тем, в этом месяце Сенат США примет решение по закону, направленному на стимулирование внутреннего производства полупроводников, а группы, представляющие некоторые из крупнейших мировых технологических компаний, предостерегают законодателей от указания того, какое производство должно получить федеральную поддержку.
• Лесное безумие | Ограниченность — это острая проблема во всей цепочке поставок древесины в США. У лесопильных заводов возникли проблемы с достаточно быстрым наращиванием производства, чтобы удовлетворить растущий спрос. Между тем задержки грузовых перевозок и нехватка рабочих на лесных складах увеличили расходы, которые теперь перекладываются на потребителей.
• Засорение порта | Частичная забастовка докеров Монреаля грозит увеличением заторов в других частях Северной Америки и дальнейшими задержками грузов в условиях резкого роста стоимости доставки и задержек.
• Говорящие кадры | Кэтрин Тай, начальник отдела торговли президента Джо Байдена, встретилась с производителями лекарств и группами, добивающимися отмены положений правил Всемирной торговой организации в отношении интеллектуальной собственности, чтобы улучшить доступ к вакцинам для более бедных стран.
• Отношения с ЕС | Министр торговли Австралии Дэн Техан отправится на личные переговоры с коллегами из министерств в Германии, Франции и Брюсселе с четверга, после того как Европейский союз ограничил экспорт вакцин против Covid-19.Между тем, блок пытается возобновить зашедшие в тупик торговые переговоры с Индией во время встречи лидеров в мае, заявил министр иностранных дел Португалии Аугусто Сантос Силва.
• фабрики в Гонконге | Правительство Гонконга стремится возродить застойную экономику и создать более высокооплачиваемые рабочие места с помощью плана по привлечению на эту территорию большего количества производств.

На терминале Bloomberg

• Взлет | По данным Bloomberg Intelligence, в связи с ростом спроса на грузовые авиаперевозки на 10,4% по сравнению с февралем прошлого года, произошло пополнение запасов, увеличение использования специализированных грузовых самолетов, U.Меры стимулирования S. и ограничения цепочки поставок в океане могут продолжать поддерживать объемы воздуха выше уровня 2019 года в этом году.
• Сочные отбивные | В этом десятилетии мясная промышленность Бразилии, похоже, будет расти быстрыми темпами, поскольку восстановление внутреннего потребления и повышение спроса на топливо в международной торговле. По мнению Bloomberg Intelligence, дальнейшие усилия по увеличению урожайности по всей цепочке поставок в сочетании с уменьшением конкуренции со стороны других экспортеров в краткосрочной перспективе могут стать попутным ветром для роста.
• Используйте функцию AHOY для отслеживания глобальных торговых потоков сырьевых товаров.
• Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть автоматизированные истории о цепочках поставок.
• См. BNEF для анализа BloombergNEF чистой энергии, передового транспорта, цифровой промышленности, инновационных материалов и товаров.
• Нажмите VRUS на терминале, чтобы получить новости и данные о коронавирусе, а здесь — для просмотра карт и диаграмм.

Нравится Supply Lines?

Не держите это при себе. Коллеги и друзья могут зарегистрироваться здесь. Мы также публикуем «Баланс сил», ежедневный брифинг о последних событиях в мировой политике.

Для большего: Следите за @economics в Twitter и подпишитесь на Bloomberg.com, чтобы получить неограниченный доступ к надежной журналистике, основанной на данных, и получить экспертный анализ из эксклюзивных информационных бюллетеней только для подписчиков.

Как у нас дела? Мы хотим услышать, что вы думаете об этом информационном бюллетене. Пусть знает наш торговый царь.

Эта вонь — запах денег: новая дилемма выращивания каучука в Китае

В докладе группы делается вывод, что если местный климат продолжит свою тенденцию к более жаркой и сухой, он может вообще стать непригодным для выращивания каучука, a развитие, которое разрушит местную экономику.

***

Каучук радикально меняет ландшафт Сишуанбаньна, но для области, жители которой наблюдали, как большая часть остальной части страны стала богатой с тех пор, начало реформ и политики открытости Китая в конце 1970-х годов — это жертва, на которую многие были готовы пойти.

Небольшие каучуковые фермы теперь покрывают больше территории Сишуанбаньна, чем совхозы. Помимо того, что они менее продуктивны, чем совхозы, мелкие фермерские хозяйства часто использовать землю, не подходящую для гужевых деревьев.Местные власти призвали мелких фермеров превратить свои плантации в естественный лес, но местные органы власти также извлекают выгоду из роста регионального ВВП и мало стимулируют фермеров к изменению курса. В это время, фермеры, выращивающие каучук, продолжают стучать по своим деревьям и зарабатывать деньги.

«Фермеры, выращивающие каучук, теперь могут строить огромные новые дома, покупать автомобили новейших моделей, получать банковские ссуды для новых предприятий и отправлять своих детей через школа, в том числе университет для тех, кто имеет право », — сказал Стерджен.«Они видят себя успешными предпринимателями в быстро развивающейся экономике Китая».

И Чжуанфан, дочь мелких фермеров, выращивающих каучук, не только училась в университете, но и стала первой женщиной из народности Дай, получившей степень доктора философии. в Сишуанбаньна, но написала докторскую диссертацию о том, как создать более экологически чистую резинотехническую промышленность. И говорит, что ее исследования устранили разрыв между ее родителями, которые зависят от каучука для получения дохода, и местное правительство, которое хочет контролировать распространение каучуковых ферм, не нанося ущерба экономическим интересам фермеров или собственных налоговых поступлений.

«Я просто хотел сделать что-нибудь полезное», — сказал Йи. Для правительства Сишуанбаньна, которое не имело важных исходных данных о своей резиновой промышленности, работа И действительно может быть очень полезным.

После четырех лет исследований И пришел к выводу, что более 50 процентов Сишуанбаньна можно запретить для посещения каучуковых плантаций. Это было бы не очень По ее словам, это будет сложно сделать при условии, что местное правительство приложит реальные усилия для реализации и обеспечения соблюдения ее планов.Предложение Йи состоит из пяти центральные элементы: запрет на расточительные посадки, создание стратегических охраняемых коридоров, связывающих существующие очаги биоразнообразия, обмен знаниями между государственными и частными фермами, компенсация хозяйствам, земля которых была преобразована обратно в естественный лес, и значительное улучшение правоприменения.

Излишне говорить, что это легче сказать, чем сделать — и похоже, что текущее окно будет открываться недолго.

Если правительство Сишуанбаньна решит в ближайшее время принять меры против беглых плантаций — а это официально не было заявлено, — положительные результаты станет заметным всего через несколько лет, — сказал Йи.

«Это не займет много времени — тропические леса восстановить легче всего.