Какой лучше двигатель 8 или 16 клапанный ваз: Таблица двигателей ВАЗ — разница в характеристиках

Содержание

Ваз 2110: 16 или 8 клапанов-делаем выбор

8 клапанная или 16 клапанная ВАЗ 2110?

Если вы находитесь на этой странице, значит вы один из тех людей, которые решили приобрести себе автомобиль ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов и не знаете, какая лучше именно для вас. Данная статья покажет все преимущества и недостатки каждого из вариантов автомобиля и поможет вам выбрать то, что действительно подходит вам.

  • Краткий список недостатков и преимуществ
    1. Восемь клапанов
    2. Шестнадцать клапанов
  • Обзор технический характеристик двигателей
  • Сравнение с разных точек зрения
    1. Выгодная стоимость
    2. Обслуживание – сложности ремонта
    3. Тюнинг и возможность участия в гонках
  • Итоги

Краткий список недостатков и преимуществ

Итак, давайте сначала разберемся, какие плюсы и минусы у 8 и 16-клапанных двигателей относительно друг друга.

Сравним, что лучше – ВАЗ 2110 8 клапанная или 16

Восемь клапанов

Преимущества данного двигателя:

  • При обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана
  • Можно заливать моторные масла не очень хорошего качества
  • Занимает мало места в подкапотном пространстве – хороший доступ к другим узлам
  • Крутящий момент сосредоточен на низких оборотах
  • Более простой и дешевый в обслуживании

Негативные стороны двигателя:

  • Имеет более высокий уровень шума и вибрации, чем 16-клапанный двигатель
  • Требуется регулярная настройка двигателя (регулировка клапанов)
  • Требуется регулировка натяжения ремня ГРМ

Шестнадцать клапанов

Преимущества данного двигателя:

  • Шумность работы гораздо ниже 8-клапанного
  • Не требует регулярной регулировки клапанов (устанавливаются гидрокопменсаторы)
  • Не требует регулировки натяжения ремня ГРМ
  • Имеет более высокие показатели мощности в сравнении с 8-клапанным аналогом

Негативные стороны двигателя:

  • Обрыв ремня ГРМ ведет за собой дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров и замене клапанов
  • Ухудшает доступ к другим узлам под капотом – занимает много места
  • В связи с установкой гидрокомпенсаторов требуется заливка качественного моторного масла, чтобы они не закоксовались
  • Крутящий момент сосредоточен на высоких оборотах – в городе часто придется переключаться на пониженную передачу
  • Более сложный и, соответственно, дорогой в обслуживании

Обзор технических характеристик двигателя

Для этой статьи, для противостояния ВАЗ 2110 8 или 16 клапанная, было выбрано два автомобиля – это ВАЗ 2110 1. 6 МТ (21104-81) и ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84). Оба автомобиля выпуска 2013 года и продаются в автосалоне Богдан-Авто в городе Киев.
Так, вот у данных автомобилей в характеристиках заявлены следующие показатели.
ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81):

Объем, см3 1596
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с./об.мин. 80 / 5200
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 120 / 2700
Расход топлива (смешанный цикл) 7.2
Запас хода 597
Топливо Бензин
Расположение цилиндров Рядное
Количество клапанов 8
Нормы токсичности EURO III

А вот данные автомобиля ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84):

Объем, см3 1596
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с./об. мин. 89 / 5000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 131 / 3700
Расход топлива (смешанный цикл) 7.2
Запас хода 597
Топливо Бензин
Расположение цилиндров
Рядное
Количество клапанов 16
Нормы токсичности EURO III

Проанализировав данные этих двух автомобилей, можно заметить, что кроме различия в количестве клапанов, 16-клапанный двигатель (модель 21104-84) опережает соперника по двум показателям.
Итак:

  • Максимальная мощность. Количество лошадиных сил больше на 9, чем у модели 21104-81 и достигается этот максимум при 5000 об/мин, вместо 5200 об/за мин у 8-клапанного.
  • Максимальный крутящий момент. Этот показатель также превосходит на 11 Нм/об.мин 8-клапанный двигатель. Но заметим, что здесь максимум достигается при 3700 об/мин вместо 2700 об/мин на восьмиклапанном.

Динамические характеристики этих двигателей тоже отличаются. Причем, как это ни странно, отличаются они в пользу 16-клапанного двигателя.

  • Максимальная скорость у 8-клапанного 21104-81 составляет 165 км/ч, в то время, как 16-клапанный двигатель достигает 175 км/ч.
  • Время разгона до ста километров в час также отличается на 1 секунду в пользу 16-клапанов. 12,5 секунд это вам не 13,5 секунд.

Совет!
Как видите, по динамическим показателям двигатель, обладающий 16 клапанами, целиком выигрывает первый раунд. Поэтому, если для вас важна хорошая динамика разгона, высокая максимальная скорость, а также высокий крутящий момент – ваш выбор 16 клапанов.

Сравнение с разных точек зрения

Итак, пока в противостоянии ВАЗ 2110 16 клапанов или 8 лидирует 16 клапанный двигатель с минимальным отрывом. Давайте теперь более углубленно проанализируем эти два двигателя и посмотрим, какой из них для чего и для кого подходит.

Выгодная стоимость

8-клапанная 10-ка значительно дешевле

Очень часто мы не покупаем автомобиль, который так сильно нами желаем, по одной банальной причине – не хватает денег!

По этому, с данного вопроса и начнем наше исследование:

  • Данные автомобили в том автосалоне, что указывался, к настоящему времени стоят 5320 долларов США и 6081 доллар США.
  • Вот так и получается, что за то удовольствие в динамике автомобиля нужно заплатить больше на 761 доллар. А это немалая сумма, учитывая общую стоимость самого автомобиля.
  • Теперь получается немного другая картина – двигатель с 16 клапанами динамичнее – это приятно, но 8-клапанник стоит на порядок дешевле.
  • Зачастую наши желания отходят на задний план, пропуская наши возможности.
  • Поэтому во втором раунде отдаем победу 8-клапанному двигателю ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81).

Помните! Автомобиль недостаточно только лишь приобрести, за ним нужно еще ухаживать, не говоря уже о том, что заправлять.

Поэтому, если финансы ограничены – возьмите лучше 8 клапанов, но следите за ним соответствующе и это будет гораздо лучшим вариантом, чем убитый 16-клапанный двигатель.

Обслуживание – сложности ремонта

Цена за покупку – это одно и платится это один раз. А вот цена обслуживания – это уже совсем другая вещь, за которую требуется платить постоянно.
В этом подзаголовке рассмотрим проблемы, которые возникают при обслуживании двигателя автомобиля ВАЗ 2110.
Обрыв ремня ГРМ:

  • У многих водителей при одном упоминании выражения, приведенного выше, сердце начинает биться учащенно. И не зря, ведь когда обрывает ремень ГРМ, может погнуть клапана.
  • А те, у кого это уже случалось, не понаслышке знают какова стоимость такого ремонта. Для остальных поясню – замена ремня ГРМ, регулировка двигателя, а также покупка всех клапанов, их установка и, возможно, слесарные работы с головкой блока цилиндров – это очень большая сумма для непланового ремонта.
  • На каких же автомобилях при обрыве ремня гнутся клапана — 8-клапанниках или 16-и? К сожалению, все-таки на 16-клапанных двигателях распространена эта беда.
  • Опять же – не все так плохо. Если вы собираетесь прикупить подержанный автомобиль, то помните об этом. Если же новый, то на них ставят специальные поршня с выемками специально для таких случаев.
  • Сделаем такой вывод – такой проблемой можно озадачиваться, покупая не новый автомобиль. Поэтому приписывать значительный минус 16-клапанному двигателю не будем.
  • К слову, 8-клапанный двигатель на автомобиле Приора тоже при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Регулировка клапанов или гидрокомпенсаторы:

На фото набор гидрокомпенсаторов Herzog на ВАЗ 2110

  • Как уже упоминалось, на 16-клапанном моторе нет необходимости регулировать зазоры клапанов – там установлены гидрокомпенсаторы(см.Ваз 2110: замена гидрокомпенсаторов своими силами). Конечно, рано или поздно их все равно придется менять, но это наступит не так быстро, как необходимость регулировки клапанов.
  • Просмотрев цены на регулировку клапанов, замечаем, что стоимость регулировки начинается от примерно 11 долларов. Регулировку клапанов желательно делать каждые 20 000 километров (примерно).
    Получается, на 100 000 километров пробега необходимо будет потратить 55 долларов на регулировку клапанов.
  • Набор гидрокомпенсаторов из Германии Herzog стоит 45 долларов. При использовании качественного моторного масла и своевременной его замене, как говорит инструкция, они смогут прослужить вам очень и очень долго.

Стоимость ремонта:

  • Здесь, как и при стоимости покупки, 16-клапанный двигатель проигрывает своему сопернику.
  • Хотя не нужно регулировать ремень ГРМ на 16-клапанах – это не показатель, так как делается это не так уж и часто.
  • Другое дело ремонт головки блока цилиндров, стоимость клапанов (их аж в два раза больше), их притирка, стоимость распределительных валов и так далее.
  • Стоимость и качество масла и топлива также играют важную роль.
  • Словом, цена обслуживания 16-клапанного двигателя гораздо выше – это минус.

8 или 16 клапанный, опрос

Споры касательно того, какой двигатель лучше, начались давно и не утихают до сих пор. И ответить на этот вопрос значительно сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя. Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, для впуска и выпуска соответственно. Для стандартного четырехцилиндрового двигателя таких клапанов будет 8.

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

  1. Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
  2. Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
  3.  Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
  4. Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

Старый 8-клапанный движок – не втыковый ( при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями). Жаль, что ВАЗ прекратил его производство в 2012 году.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

  1. Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
  2. Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
  3. Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
  4. Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.

    Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Соответственно, и клапанов здесь двое больше – по 4 штуки на каждый цилиндр. Таким образом, на впуск и выпуск работает по два клапана. Но что такая конструкция обеспечивает на практике?

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

  1. Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
  2. Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
  3. Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
  4. Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
  5. Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

  1. Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива.  Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
  2. Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
  3. Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
  4. Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Опрос

 Загрузка …

16-клапанов 98 л.с.

Говорят что 98 лошадей на хетчбеке просто «РВУТ всех». Скоро испробуем.

Подводя итоги

Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.

Если вас интересует мощность, быстрый разгон и отсутствие шума при езде, то лучше выбирать 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше бензина и не требует регулировки клапанов.

Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор. Этот вариант лучше подойдет для тех автомобилистов, кто предпочитает обслуживать и ремонтировать свое авто самостоятельно.

Какой двигатель экономичнее 8 или 16 клапанный

Этот вопрос не часто, но стабильно задают мои читатели и зрителя канала — что же лучше 8 или 16 клапанов в головке блока двигателя? Многие считают, что 8 клапанный вариант это прошлый век и тратить на него свои «кровные», как минимум глупо! А вот 16 это ДА, ДЕЛО! Другие наоборот твердят, что 16 клапанный вариант, дороже, требовательнее в обслуживании, если сломается – «пиши — пропало»! А где же правда, да и собственно в чем разница этих двух агрегатов, сильно ли они отличаются? Предлагаю взвесить все плюсы и минусы, так будет и видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Про техническую составляющую
  • 8 клапанный вариант
  • 16 клапанный вариант
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ
  • ГОЛОСОВАНИЕ

Знаете в интернете действительно много баталий на эту нескончаемую тему, но как я считаю каждый здесь прав по-своему. Ведь одни ждут надежность и не прихотливость, а другие большую мощность и плавность работы. Задачи разные, да и двигатели отличаются, однако давайте подробнее.

Про техническую составляющую

Технически двигатель на 8 и 16 клапанов отличаются достаточно сильно. Хотя все различие хранятся в верхней части (головка блока двигателя), где установлен/установлены распределительные валы автомобиля (распред.вал). По сути, в этом и кроется основная конструктивная особенность, но что я хочу заметить — практически из каждого двигателя можно сделать как 8 так и 16 клапанный вариант. Например, на наших ВАЗ, моторы очень похожи, и гипотетически на один и тот же блок, можно посадить различную головку блока, с одним или двумя распределительными валами.

8 клапанный вариант

Как становится понятно, у 8 клапанного варианта один распределительный вал, который контролирует систему впрыска топлива и отвода отработанных газов.

Технически это реализовано так – в каждом цилиндре, сверху, находится два клапана, один на впрыск топлива (открывается, когда топливо подается в цилиндр), другой выпуск отработанных газов (открывается, когда топливо сгорело и нужно выпустить отработанные газы). Открытие клапанов регулирует распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он надавливаем ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов).

Таким образом, на каждый цилиндр мы имеем по два клапана, а как мы знаем обычно в двигателе 4 – ре цилиндра, поэтому получается 4 Х 2 = 8, нет конечно есть шести и восьми цилиндровые типы. Там формула будет 6 Х 2 = 12 или 8 Х 2 = 16, но такие двигатели сейчас редкость. Как видите ничего сложного.

Плюсы

1) «Чем проще, тем лучше» — звучит народная пословица. Это применимо и к 8 клапанному двигателю, конструкция уже проверенная временем, имеет всего один распред.вал, по два клапана на цилиндр. Механических частей мало, а соответственно ремонт и обслуживание такого намного дешевле.

2) Также у такого строения, практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Здесь есть механические толкатели, это и хорошо и плохо. Хорошо – этот механизм намного проще, соответственно его заменить или починить также легко и дешево. Кстати зачастую на такие типы устанавливают безвтыкавые поршни.

3) Не очень требователен к маслу в него можно заливать, полусинтетические масла.

4) Нетребователен к качеству топлива (конечно в рамках разумного), можно смело лить 92 бензин и не бояться.

5) Размер. Верхняя часть намного меньше, ведь вал всего один. Легче долезть до навесных деталей, генератора, стартера и прочего

Минусы

1) Первым минусом можно отметить малую мощность. Иногда доходит до 15 – 20%, а с двигателя в 100 л.с. (это 15 – 20 «лошадей»). Клапана всего два, а соответственно впуск и выпуск топлива происходит медленнее, то есть достигнуть высоких оборотов, как у оппонента не получится.

2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов. Двигателю нужно сильнее проталкивать отработанные газы через один клапан.

3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Вот вам отрицательный эффект механических толкателей.

4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя. Чтобы банально не было перерасхода.

Если подвести итог по этому типу, то получается: — надежный, неприхотливый, простой, можно лить не такое дорогое топливо и масло (простой и надежный как автомат «Калашникова»). НО не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.

16 клапанный вариант

Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.

То есть тут уже четыре клапана на цилиндр, два на впуск топлива и два на выпуск отработанных газов. Что это нам дает?

Во-первых, мощность и не плохую, мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя возрастает, смело можно прибавить 15 – 20 л.с. (возможно и больше все зависит от объема).

Во-вторых, на многих «16 клапанниках» используется гидрокомпенсаторы, они дают отличный прижим клапана к валу, соответственно меньше шума (лучше плавность работы), экономия топлива и прибавка к мощности.

Также что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.

Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Давайте разберем по пунктам:

Плюсы

1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.

2) Расход топлива уменьшен, во-первых из-за конструкции, во-вторых из-за того что автомобиль быстрее разгоняется, не нужно долго крутить на высоких оборотах.

3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.

4) Регулировка клапанов не требуется, тут все автоматически регулируют гидрокомпенсаторы.

Минусы

1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику. А синтетика стоит очень не дешево.

2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.

3) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.

4) Ремонт. Если что-то сломается, то стоимость ремонта примерно в два раза выше, чем на 8 клапанном собрате.

5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать. ДА еще часто одевают пластиковую декоративную крышку с брендом (по сути, дань моде).

Все плюсы и минусы двигателей я перечислил. Если нужен не убиваемый агрегат, не прихотливый к топливу и маслу, мощность не важна, а на звук двигателя все равно – то конечно 8 клапанов. Если любите погонять, драйв ваше второе я, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!

А если честно, то скоро «8 клапанные» моторы умрут как вид, ведь они не такие экологичные и уже в жесткие рамки какого-нибудь ЕВРО 6 – ЕВРО 7 (будущего) они могут и не пройти!

Сейчас видео версия статьи

На этом свою статью, закончу, думаю, стало немного, понятно про двигатели и их отличия. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(60 голосов, средний: 4,45 из 5)

Похожие новости

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие .

Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сдела.

Крутить или не крутить двигатель до отсечки? Нужно ли это делать

Простая конструкция, которая является залогом надежности и долговечности, что полностью применимо к 8-ми клапанным моторам. Сам по себе такой двигатель является проверенным временем и оснащен минимальным числом узлов, ярким примером этому суждению является всего один распредвал, а также по 2 клапана на цилиндр вместо 4-ых единиц, как в 16-ти клапанной силовой установке;

— В таких моторах зачастую отсутствуют гидрокомпенсаторы, которые еще сильней упрощают и без того простую конструкцию двигателя. Силовые установки такого типа оснащаются механическими толкателями, которые пять же значительно проще в своем строении, да и заменить или отремонтировать их не составляет труда. Как правило, моторы такого рода получают поршни безвтыковго типа, которые намного долговечней обычных.

— Благодаря простой конструкции моторов, 8-ми клапанники совсем не требовательны к горюче-смазочным материалам. В них можно заливать полусинтетические моторные масла и заправлять низкооктановым топливом;

— Такие двигатели намного компактней 16-ти клапанников, так как у них отсутствует дополнительный вал. Это также отражается на весе и меньшем количестве навесного оборудования.

— Главным недостатком таких моторов является малая мощность, которую они развивают. Как правило, в среднем мощность 8-ми клапанного двигателя примерно на 20 процентов ниже, чем 16-ти клапанных установок. Мы прекрасно должны понимать, что 8-ми клапанники имеют всего 2 клапана на цилиндр, то есть один на впуск топлива, а другой на выпуск отработанных газов, следовательно система функционирует медленней и достигнуть высоких оборотов, как у 16-ти клапанника ей просто не суждено;

— Что касается расхода топлива у таких моторов, то он будет выше, чем у 16-ти клапанников, так как процесс впуска и выпуска у них происходит медленней. Поэтому мотору нужно сильнее проталкивать отработанные газы при помощи всего одного клапана, то есть усилий прилагается в 2 раза больше;

Недостатком также является повышенная шумность при работе силовой установки, особенно это четко прослеживается на высокой скорости (более 60 километров в час). Немаловажным нюансом также является то, что механические толкатели время от времени нужно регулировать, а со временем на них образуется выработка и появляются зазоры. Из-за этих моментов, в моторах заметно снижается производительность и эффективность работы, а также увеличивается шумность. Как видим за дешевым обслуживанием механических толкателей, может скрываться быстрый износ деталей.

— Также в частом регулировании нуждаются зазоры клапанов. Хотя регулирование можно и не делать, но тогда эффективность работы мотора будет снижаться, а расход топлива увеличиваться.

  • Изучаем преимущества и недостатки 8- и 16-клапанного двигателя
  • В чем разница?
  • Устройство 8-клапанного двигателя
  • Устройство 16-клапанного двигателя
  • Сравниваем по техническим характеристикам
  • Мощность двигателя
  • Экономичность
  • Запас хода
  • Гидрокомпенсаторы
  • Сравнение с точки зрения покупки и обслуживания
  • Покупка
  • Сложность и стоимость ремонта
  • Возможность тюнинга двигателя
  • Восемь или шестнадцать?

От работы силового агрегата напрямую зависят показатели того или иного автомобиля. Именно поэтому особенности конструкции двигателя являются предметом спора для многих автолюбителей. Вот, например, как вы думаете, какой двигатель лучше установить: 8- или 16-клапанный? Несомненно, каждый из них имеет как плюсы, так и минусы, а значит, определиться в выборе бывает не так уж и просто.

В чем разница?

Сравнивать эти два вида моторов можно сразу по нескольким критериям, но основными из них выступают: конструкция, мощностные характеристики, экономичность и особенности обслуживания.

Устройство 8-клапанного двигателя

Также следует отметить и тот факт, что производители данного вида моторов практически всегда стараются сэкономить на производстве силовых установок с восемью клапанами. Достичь этого удается путем применения примитивной схемы с ручной регулировкой тепловых зазоров. Естественно, эту особенность никак нельзя считать преимуществом 8-клапанных двигателей, так как такая работа отнимает немало времени, а стук со стороны системы впуска может появиться в самый неожиданный момент.

Подобные двигатели не оборудуются автоматическими гидрокомпенсаторами, что позволяет им быть не такими чувствительными к качеству используемого топлива и масла, что можно расценивать как определенное преимущество. Разница чувствуется и в меньшем геометрическом размере клапанов. Так, в этом плане, отличие 8-клапанного мотора от 16- клапанного двигателя позволяет не бояться обрыва ремня ГРМ, ведь при наличии специальных выемок в поршнях, клапаны просто упадут в них, что позволяет предотвратить серьезное повреждение силового агрегата.

Устройство 16-клапанного двигателя

16-клапанная силовая установка является технически более сложной конструкцией. Поскольку в этом двигателе 16 клапанов (по 4 на каждый цилиндр: по два на впуск и два на выпуск), то и распределительных валов в два раза больше, то есть два. Каждый из них регулирует работу своей пары. Благодаря этой особенности существенно снижается расход топлива и возрастает мощность мотора, что выгодно отличает 16-клапанное устройство от его 8-клапанного аналога.

Сравниваем по техническим характеристикам

Если говорить о двигателях, то среди всех техническ

на 8 или 16 клапанов

Аналогичные модели авто могут оснащаться разными типами силовых агрегатов, которые отличаются количеством клапанов. Двигатели с четырьмя цилиндрами, оснащённые 8 клапанами, являются хорошо известной конструкцией. Она давно устанавливается на автомобили из разных ценовых сегментов. Хотя, всё больше производителей выбирают такие установки для более бюджетных авто.

Современные варианты двигателей с 16 клапанами являются относительной новинкой. Такие конструкции становятся всё более популярными, постепенно отодвигая своего предшественника на второе место. Перед потенциальным покупателем авто встаёт проблема выбора, которую мы сегодня будем решать.

В чём основные отличия

Если рассматривать техническую сторону вопроса, то отличия между двумя агрегатами будут существенными. С другой стороны, все отличительные моменты сосредоточены вверху двигателя. Именно здесь располагается головка блока с распределительными валами. Как раз в этом и заключается отличие между моторами на 8 и 16 клапанов.

Здесь нужно обратить внимание на некоторую важную и удивительную деталь. Двигатель легко может превратиться из 8-ми клапанного в агрегат с 16-ю клапанами. Обратная трансформация также может быть осуществлена с той же лёгкостью. Подобная манипуляция может проводиться практически с любым мотором, исключений существует очень мало.

Дальше мы будем более детально изучать все отличительные характеристики, свойственные для каждого из этих двух агрегатов. В конце нашего разговора будет понятно, что лучше выбрать: проверенный годами двигатель на 8 клапанов или современный 16-ти клапанный агрегат.

Преимущества восьмиклапанных моторов

Плюсов у таких агрегатов имеется немало, несмотря на их длительное существование и появление более современного варианта. Они всё равно остаются популярными и актуальными, потому становиться пережитком прошлого не спешат. К преимуществам относятся следующие моменты:

  1. Простые конструкции меньше выходят из строя. Давно известно: чем проще устроен механизм, тем реже он ломается и проще ремонтируется. В случае с моторами на 8 клапанов это утверждение действует на все 100%. Минимальное количество узлов, один распредвал и по 2 клапана, которые приходятся на каждый цилиндр, а не по 4, как это устроено в агрегатах на 16 клапанов.
  2. Отсутствие гидрокомпенсаторов в нашем случае больше является плюсом, чем недостатком. Конструкция становится ещё проще. В деле механические толкатели оказываются более надёжными и ремонтопригодными. Тоже самое можно сказать и про поршни безвтыкового типа, которые к тому же является ещё и долговечнее.
  3. Отсутствие высоких требований к качеству используемых горюче-смазочных материалов. Откровенный «шлак» заливать конечно не стоит, но, например, полусинтетика может успешно использоваться и при этом не оказывать негативного воздействия на мотор. Даже топливо с низким октановым числом не повредит таким двигателям.
  4. Компактные размеры и меньший вес обеспечиваются за счёт отсутствия дополнительного вала. Следовательно, навесного оборудования также потребуется меньше для удерживания и эксплуатации такой конструкции.

Эти моменты являются не только плюсами двигателей с 8 клапанами, но также выступают главными отличиями от 16-ти клапанных установок.

Недостатки 8-ми клапанных двигателей

Не всё так хорошо с этими агрегатами. У них имеется немало недостатков, которые смущают многих автомобилистов, заставляя задуматься о выборе двигателя с большим количеством клапанов.

  1. Низкая мощность, которая может доходить до 20%. Если взять к примеру агрегат на 100 «лошадей», то теряется около 20 из них. А это уже немало. Два клапана не способны обеспечить быстрый впрыск/выпуск топлива, потому говорить о высоких оборотах не получится.
  2. Более высокий расход топлива, который связан с медленными процессами впуска и выпуска газов.
  3. При большой скорости проявляется повышенная шумность двигателя. Механические толкатели нуждаются в регулировке, более того, на их конструкции появляется выработка и образовываются зазоры. Такие особенности влияют на эффективность и становятся причиной шума.
  4. От частоты регулирования зазоров агрегата будет зависеть качество его работы и расход топлива.

Такая разница между двигателями на 8 и 16 клапанов для кого-то кажется несущественной, а кому-то эти недостатки серьёзно портят жизнь, потому встаёт вопрос о целесообразности покупки машины с более мощным агрегатом. Но такими ли безупречными являются новые двигатели с увеличенным числом клапанов?

Плюсы 16-ти клапанных двигателей

Силовой агрегат с 16 клапанами имеет много различий по сравнению со своим предшественником. Преимущества заключаются в следующих моментах:

  1. Высокая мощность, улучшенная разгонная динамика и более высокий уровень максимальной скорости.
  2. Более низкий расход топлива обеспечивается за счёт конструктивных особенностей и быстрого разгона.
  3. Тихая работа — заслуга гидрокомпенсаторов и особенностей конструкции механизма.
  4. Отсутствие необходимости проведения регулирования клапанов — это делают гидрокомпенсаторы.

Преимущества неплохие и можно было бы сказать, что вариант на шестнадцать клапанов однозначно лучше, чем на 8. Если бы не ряд недостатков, которые портят всю картину.

Минусы моторов с 16 клапанами

Чтобы выбор двигателя на 16 клапанов не стал разочарованием, необходимо детально изучить все стороны, в том числе и негативные. Часто именно недостатки определяют окончательный выбор.

  1. Масло и топливо должны быть качественными, поскольку такие моторы проявляют высокую чувствительность к ним. В противном случае, в работе гидрокомпенсаторов будут проявляться сбои. Лучше выбирать качественную синтетику от проверенного производителя. Топливо должно быть чистым и обладать высоким октановым числом, минимум 95.
  2. Сложная конструкция влечёт за собой дорогой ремонт и непростое обслуживание. Кстати, ремонт двигателя на 16 клапанов обойдётся примерно в два раза дороже, чем устранение аналогичной поломки в моторе на 8 клапанов.
  3. Большие габариты и внушительный вес — это «заслуга» широкой головки блока. С ней неудобно работать во время проведения ремонтных работ и профилактики.

Восемь или шестнадцать

Мы здесь немало наговорили, но до конца так и не понятно, что лучше — 16 клапанов или 8. Сделаем выводы и картина станет более понятной. Ориентироваться в любом случае нужно на свои пожелания к авто и особенности будущей эксплуатации.

  1. Показатели динамики и экономичности находятся на первом плане? Тогда однозначно выбор должен падать на 16-ти клапанный мотор. Но автомобиль должен обслуживаться только на профессиональном СТО.
  2. Когда динамика не так важна, а мощностью можно поступиться, то можно сэкономить и выбрать мотор на 8 клапанов. К тому же, он не будет требовать профессионального обслуживания, что ещё больше сократит расходы.

Думайте, что для вас лично имеет первостепенное значение и делайте соответствующий выбор. Не всегда стоит гнаться за техническими новинками. Часто старые и проверенные механизмы оказываются лучше своих улучшенных аналогов.

Лада Гранта — какой мотор лучше 8 или 16-клапанный

Многие меня спрашивали, почему я купил 8-клапанную Ладу Гранту, а не «шеснарь». Говорили, что «восьмиклоп» никуда не едет, а 16-клапанный намного лучше. Решил проверить, как все же 8-клапанный двигатель едет, моя машина уже обкатанная, проехала 5000 км, масло заменил. Для Лады Гранты – какой мотор лучше?

Я разгонялся на трассе, но в другой стране на специальном полигоне, чтобы не нарушать закон. Хотел узнать, насколько хватает 8-клапанного двигателя. Представьте ситуацию, что вы едете на 5 передаче, скорость 110. Дальше я попробовал, насколько быстро, оставаясь на этой передаче, машина наберет скорость.

Многие говорят, что больше 110-120 восьмиклапанный мотор на Гранте вообще не едет. Это на Ладе Весте с вариатором после 120 км в час скорость не возрастает, а на Ладе Гранте немного по-другому. У меня машина немного модифицирована, стоит небольшая проставка под паук 4-2-1 и другая прошивка мозгов.

На скорости 150 можно нормально рулить. После того, как я поставил распорки, она очень хорошо держит дорогу. После 160 уже некомфортно. Восьмиклапанная Гранта неплохо и быстро едет. Особых проблем с недостаточной мощностью и разгоном после скорости 110 нет. Мощности хватает.

Заменить привод ГРМ будет для вас дешевле, чем на «шеснаре». Если нет денег или нужной комплектации 16-клапанной машины, восьмиклоп можно смело брать.

Единственный нюанс есть по расходу бензина, который чуть больше. При постоянной скорости движения по трассе 110 расход будет примерно 6 литров. Если ускоряться, то расход топлива будет выше. По городу горючего тратится больше. Если хотите сэкономить бензин, то двигайтесь по трассе на 5 передаче со скоростью 90 км в час. Расход будет около 5.5 литра.

Особо бояться 8-клапанных моторов не стоит. Проблем с набором мощности нет, автомобиль неплохо едет за свои деньги. Шеснарь будет чуть бодрее, но не критично. Никакой дискомфорт при обгоне фур вы не испытаете. Поэтому, какой мотор выбрать для Лады Гранты – решать вам.

16-клапанный или 8-клапанный? Запчасти для двигателя, ремонт, характеристики

Изучая автомобильные форумы, часто можно встретить ту же проблему. Это касается двигателей и их устройств. Многие спорят, какой двигатель лучше — 16-ти клапанный или 8.

Вечные дебаты

Половина владельцев уверены, что 8V модели уже безнадежно устарели. И покупать машину с этим мотором сегодня — пустая трата денег. А вот 16-клапанная силовая установка — это совсем другое дело.

Вторая половина утверждает, что при всех своих достоинствах эти агрегаты требуют большего внимания, дороже в обслуживании, требуется масло более высокого качества.А если мотор решит выйти из строя, то его проще сдать на металлолом. Особенно если учесть, насколько двигатель 8-клапанный мотор в этом отношении намного лучше.

Постарайтесь выяснить, что лучше, рассмотрите все плюсы и минусы каждого мотора. Хотя конкретно сказать, что у одного из этих двух агрегатов есть превосходство, нельзя. Одни хотят, чтобы силовая установка была надежной и неприхотливой, другим нужна большая мощность, высокая производительность, бесперебойная работа. Как видите, разные категории автомобилистов ставят разные задачи.И моторы разные.

Немного о технической части

В техническом плане 8- и 16-клапанные двигатели отличаются довольно существенно. Но все различия между ними в его верхней части — в головке мотора. Вот распредвалы. В этом кроется главная особенность конструкции.

А для тех, кто хочет знать, какой двигатель лучше — 16 или 8 клапанный, я должен сказать, что из любого агрегата можно сделать вариант 8V или 16V. Например, у большинства автомобилей от АВТОВАЗа двигатели очень похожи между собой конструктивно по деталям и механизмам.Один и тот же блок цилиндров может комплектоваться разными ГБЦ с одним или двумя распредвалами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе . ..

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

двигателей 8V

Этот силовой агрегат имеет только один распределительный вал.Он контролирует работу системы впрыска и выхлопа. Теоретически это выглядит следующим образом. В конструкции каждого цилиндра по два клапана. Один из них предназначен для подачи топливной смеси в камеру сгорания. Он открыт в момент подачи топлива в цилиндр. Второй используется для вывода выхлопа. Этот элемент открывается в тот момент, когда топливная смесь уже сгорела и нужно только выпустить газы в выхлопную систему. Открытие / закрытие клапанов регулируется распредвалом.Имеет конические металлические детали. Когда вал вращается, он давит на эти части клапана. Он открывается или закрывается.

Итак, в каждом цилиндре по два клапана. А так как цилиндров в двигателе стандартной модели 4, мы получаем 8 элементов. Конечно, 4-цилиндровый двигатель — это не единственный агрегат, только более распространенный. Есть 6-, 8- и 12-цилиндровые двигатели. Но эти льды — большая редкость для машин. В грузовиках более актуальны 8-цилиндровые двигатели. Например, двигатель ЯМЗ 238. Он имеет 16 клапанов. Но на самом деле каждый цилиндр имеет только один вход и выход.Мощность этого агрегата составляет от 180 до 240 л.с. при рабочем объеме 14,8 л.

Преимущества двигателей 8V

Чтобы правильно ответить на вопрос, какой двигатель лучше — 16-ти клапанный или 8-ми, нужно учитывать преимущества. и недостатки. Начнем с преимуществ, которыми обладает второй тип двигателя. Первое преимущество — простота. Чем проще агрегат, тем лучше для владельца. Конструкция традиционных моторов проверена временем. В системе всего один распредвал.Один цилиндр имеет два клапана.

Механических деталей немного, запчасти на двигатель в наличии и недорого. Следовательно, ремонт обойдется проще и дешевле. Никаких лифтеров — это тоже можно отнести к заслугам. Это обстоятельство делает конструкцию 8-клапанного агрегата и более. Но конструкция требует механических толкателей, и это как плюс, так и минус. Очень хорошо, что этот механизм спроектирован проще гидравлических подъемников. Поэтому при необходимости узел можно легко заменить или отремонтировать.

А — в наборе данных поршней ДВС, обрыв ремня ГРМ которых не соответствует клапанам. Это большой плюс, особенно если учесть, что после такого необходим капремонт двигателя. Цена этой «забавы» — 35-40 тысяч рублей. Также к достоинствам можно отнести «программный» блок. У него практически нет требований к отличным перевариваемым маслам и полусинтетикам. Нетребовательный двигатель и расход топлива (конечно в разумных пределах). Работает нормально даже на бензине 92 марки.

Здесь можно указать стоимость владения. Ремонт стоил относительно дорого, а запчасти к двигателю найти несложно, если речь идет о двигателях АВТОВАЗа. Еще из плюсов можно выделить компактные размеры. Распределительный вал, соответственно, верхняя часть меньше, чем у 16-клапанной версии. В случае ремонта намного проще добраться до генератора, стартера и прочего оборудования. Согласитесь с теми, кто поставил 16-ти клапанный мотор для классики.

Недостатки 8V двигатель

Первый минус — относительно небольшая мощность.Иногда можно получить всего 15-20%. Если мощность агрегата 100 лошадиных сил, то это всего 15-20 л.с. На впуске и выпуске предусмотрено по два клапана на цилиндр. Это означает, что процессы впуска и выпуска идут медленнее. Так что попасть в этот скоростной агрегат не получится. Преуспевать. Двигатель 8V имеет больший расход топлива. Расход больше из-за более медленных циклов «впрыск-забор». Чем сильнее двигатель должен проталкивать выхлопные газы через единственный выпускной элемент.

И, наконец, высокий уровень шума, особенно при движении на высоких скоростях.Поскольку толкатель механический, он требует постоянной регулировки. В процессе эксплуатации складываются складки, так что есть зазоры. Из-за них падает КПД силовой установки и мотор начинает шуметь. Отсюда негативный эффект от использования механических толкателей. Однако многие люди не любят часто регулировать зазоры клапанов. Это необходимо, чтобы двигатель работал лучше и не было перерасхода топлива. В конечном итоге 8-клапанный двигатель — это надежный, неприхотливый, простой, работает на любой масляной и топливной системе.Но вместо этого мы получаем невозможность стабильной работы на высокой скорости, малой мощности и шума. Если учесть, сколько стоит мотор, на эти недостатки можно закрыть глаза. На двигателях с компоновкой 8V сегодня успешно идут. Но в продаже их нет.

Двигатель 16V

С технической стороны этот двигатель имеет более сложную конструкцию. MBC один, но он идет с двумя распредвалами. Они расходятся в разные стороны, поэтому количество створок увеличивается. Здесь не два, а четыре клапана на цилиндр.Два из них — для впуска топлива. Остальное — отпустить.

Что это может дать собственнику?

Первое что у ВАЗа 16-ти клапанный — это хорошая мощность. Двигатель питается большим количеством топливной смеси, а также намного быстрее выводит из цилиндров выхлопные газы. Естественно увеличивается КПД мотора. К мощности можно добавить от 15 до 20 л.с., может быть и больше, но это зависит от объема конкретного агрегата. Вторая особенность — регуляторы ресниц. Новые двигатели ВАЗ и старые 16В оснащены этими механизмами.За счет них лучший клапан прижимается к распредвалу. Работа мотора за счет более низкого уровня шума.

Стоит отметить плавность работы. Также этот мотор отличается бережливостью. Эти агрегаты более экологичны. Удалось добиться более точной настройки хронометража. Конечно, экологичность дизелей не касается, хотя двигатель ЯМЗ 238 тоже 16В. Но для ЯМЗ это не четыре, а 8 цилиндров. Соответственно, в каждом цилиндре по два клапана.

Достоинства

Двигатель намного мощнее своего собрата 8V. Конечно, лучшая ситуация с динамикой разгона и максимальной скоростью.

Пониженный расход топлива, в первую очередь, из-за конструктивных особенностей двигателя, а также из-за того, что машина может быстрее разгоняться и не нужно вращать мотор на высоких оборотах. Работа сопровождается меньшим шумом за счет конструктивных особенностей, а также за счет наличия гидроподъемников.Регулировать клапаны не нужно. И это огромная экономия времени.

Недостатки

Практически все 16-клапанным, независимо от производителя, оснащены гидроподъемниками. Для нормальной работы требуется качественное масло (желательно синтетическое). Такие изделия сегодня стоят недешево.

Также мотор требователен к качеству топлива. Лучше всего заправлять двигатель высокооктановым бензином. Наконец, устройство имеет более сложную структуру. Если поршни встретятся с клапанами, потребуется капитальный ремонт двигателя.Цена — 35 000 р. Кроме того, эти двигатели имеют большие размеры, что затрудняет их обслуживание и ремонт. Кроме того, производитель часто надевает на голову пластиковый чехол. Это все, что касается преимуществ и недостатков этих двух двигателей. Но надо сказать, что на вторичном рынке среди отечественных и зарубежных производителей можно встретить большое количество двигателей 8V. Но их популярность падает. Сейчас даже установка 16-ти клапанного двигателя на классику.

Мощность, скорость, ремонт за СТО

Для тех, кто любит сильное нажатие на акселератор для получения автомобиля хороших динамических характеристик, высоких оборотов, лучший выбор — 16-клапанный двигатель.О 8-клапанных моделях следует забыть навсегда. Но на службу придется часто бывать.

Простота, надежность, обслуживание своими руками

Для тех, кто живет за городом и думает, какой двигатель лучше — 16-ти клапанный или 8-ми, с планами ехать по плохим дорогам или буксировать прицеп, однозначно выбор перед последним . Но к шуму и повышенному расходу топлива придется привыкать.

Опасения по поводу ГРМ

Многих автомобилистов всерьез беспокоят погнутые клапаны в двигателях 16V. Эти опасения оправданы.

Но я должен сказать, что эта тема есть не для каждого двигателя. Если вовремя вмешаться, то клапана и поршни когда-нибудь встретятся, и не может быть и речи. Более того, сейчас есть агрегаты на 16V, где используется цепь ремня ГРМ. Он не рвется и намного длиннее ремня. Так что отказываться от преимуществ двигателя внутреннего сгорания 16V не стоит.

ВАЗ-2110 Форсунка 8 клапанов: схема подключения с описанием

Для ВАЗ-2110 (форсунка 8клапан) большое значение имеет электрическая цепь — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть.Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, электробензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в конструкциях форсунок. Но у них есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электротехники.И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

  1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
  2. В качестве минусового провода используется кузов автомобиля.У ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) электрическая схема построена именно по этому принципу.
  3. Положительный вывод, который приходит от аккумулятора к потребителю, всегда имеет красный цвет. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питанию. Минусовой провод всегда имеет черный цвет.
  4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
  5. Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор на 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением.Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.
  6. Все цепи защищены предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. У ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) схема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, комплектовались только двигателями с карбюраторной системой впрыска.Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, работают стабильно, но все же многие автомобилисты все еще используют автомобили с карбюраторным впрыском. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между форсунками и карбюраторами нет. У карбюратора «баллы» системы почти такие же, как у инжекторных. Вот только обязательно столкнетесь с проблемой при замене карбюратора на инжекто

V8 vs.Двигатель V6 — какой из них стоит использовать?

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container ,.page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc -wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer. boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 . content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, . layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 . bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {справа: наследовать; слева: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 . content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, . layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content . vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -контейнер, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive -title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before ,. layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill : первый ребенок, .bs-листинг.bs-листинг-продукты .bs-слайдер-элементы управления, . bs-листинг.bs-листинг-продукты.bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper>. липкая оболочка> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs- vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc- обертка>.vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last- дочерний, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг: last-child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> . bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг: последний-дочерний {маржа-дно: 20px! важно}. single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related +. single-container ,.post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce- page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, . woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs- короткий код, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}.better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,. slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px}.slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17 -container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container. slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider- bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style-3-container.slider-bc-before ,. slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} Только экран @media и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»],. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button : hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: focus, input [type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: наведение ,. main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud . tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, . footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attach-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.better-gallery .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, . screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover . share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, . listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,. widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width . bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 . bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header. header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. пагинация ,.site-footer .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888} .single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial}. main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a,]]>

Почему 4 Клапаны лучше 2? DOHC vs OHV

Почему 4 клапана на цилиндр лучше, чем 2 клапана на цилиндр? DOHC лучше, чем OHV? 4 клапана на цилиндр обеспечивают больший воздушный поток, чем 2 клапана на цилиндр, так как открытое пространство больше, когда клапаны открыты. Конфигурация с DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр означает лучший воздушный поток, особенно при высоких оборотах двигателя, что приводит к лучшей максимальной мощности.Хотя можно использовать 4 клапана на цилиндр с установкой толкателя (OHV), гораздо более распространено использование 2 клапана из-за сложности требований к упаковке, связанных с установкой с четырьмя клапанами.

Основное преимущество головки с несколькими клапанами заключается в том, что она обеспечивает больший поток воздуха за счет большего охвата, размещения свечи зажигания в центре головки для лучшего распространения пламени, что приводит к большей эффективности, и это значительно снижает смещение клапана при более высоком Число оборотов в минуту за счет использования меньших и легких клапанов с меньшей инерцией возвратно-поступательного движения.Благодаря предотвращению смещения клапана двигатели могут увеличивать обороты и вырабатывать больше мощности.

Преимущество двух клапанов на цилиндр заключается в уменьшении количества деталей, что снижает стоимость и сложность. Конструкция также имеет тенденцию быть лучше для низкого и среднего крутящего момента, поскольку поток воздуха быстрее на этих оборотах двигателя в результате более ограниченного потока. Кроме того, двигатели OHV позволяют размещать распределительный вал по центру в V-образном двигателе V8, что означает меньший размер и меньший CG.

Видео по теме:
DOHC vs SOHC vs OHV — https: // youtu.be / 1GZtShToroc
HEMI Engine — https://youtu.be/qLns7ibeUps
VTEC — https://youtu.be/G6S4D14VS7w
3-ступенчатый VTEC — https://youtu.be/Ol3nWQbatrQ

Оцените, пожалуйста, комментируйте и подписывайтесь!

И не забудьте посмотреть другие мои страницы ниже!
Facebook: http://www.facebook.com/engineeringexplained
Официальный веб-сайт: http://www.howdoesacarwork.com
Twitter: http://www.twitter.com/jasonfenske13
Instagram: http: // www. instagram.com/engineeringexplained
Car Throttle: https: // www.carthrottle.com/user/engineeringexplained
EE Extra: https://www.youtube.com/channel/UCsrY4q8xGPJQbQ8HPQZn6iA

Чтобы помочь создать больше видео, посетите мою страницу Patreon!
http://www.patreon.com/engineeringexplained

НОВОЕ ВИДЕО КАЖДУЮ СРЕДУ!

11 причин, по которым 12-клапанный двигатель Cummins является лучшим дизельным двигателем

Простая конструкция с непревзойденной надежностью, огромным производственным потенциалом и прочностью, рассчитанной на миллион миль, подводит итог привлекательности 12-клапанной 5.9L 6BT Cummins. 12-клапанный 5,9-литровый 6BT Cummins вышел из коробки с мощностью 230 л.с., крутящим моментом 440 фунт-фут и встроенным топливным насосом P7100. Хотя он начинал свое существование как сельскохозяйственный двигатель, его популярность резко возросла после того, как в 1989 году его начали устанавливать на грузовики Ram.

Для тысяч любителей дизельного топлива этот кусок железа весом 1100 фунтов является патриархом современной эры характеристик дизельного топлива. Grace-тонные и 1-тонные Dodge Rams, которые они украшают, могут сравнительно легко развить 500 об / ч, набрать более 20 миль на галлон на шоссе и легко продержаться более полумиллиона миль.Помимо того, что 12-клапанный двигатель является предпочтительной силовой установкой в ​​гонках на грузовиках, он также часто используется в мире замены двигателей, обеспечивая работу бесчисленных джипов, крысиных удочек, маслкаров и драгстеров.

Но почему именно дизельное топливо 20-летней давности, оснащенное древними технологиями впрыска, занимает такое важное место в списке приоритетов каждого? Прокрутите, пока мы точно определим все его сильные стороны. От бесплатной мощности до почти неразрушимой конструкции и огромной взаимозаменяемости деталей, которая существует во все годы выпуска (включая дорожные, внедорожные и морские применения), следующие 11 причин объясняют, почему 12-клапанная версия 5 .9L настолько легендарен.

1. Простой дизайн

Встречайте 12-клапанную версию 5.9-литрового двигателя Cummins, выпускавшегося с 1989 по 1998 годы. Чугунный блок и головка, коленчатый вал и шатуны из кованой стали, рядная шестерка и механически управляемый непосредственный впрыск — все это на руку силовой установке, построенной для максимальной надежности и долговечности. Ход поршня 4,72 дюйма (вместе с диаметром отверстия 4,02 дюйма) дает 359 кубических дюймов, невероятный крутящий момент на низких оборотах и ​​замечательную топливную экономичность.

Наряду с тем, что рядные двигатели по своей природе создают большой крутящий момент, с ними также легче работать, чем с конкурентами V8. Вы можете запустить турбонагнетатель за считанные минуты, а начинающий механик может заменить водяной насос менее чем за час. Единственным недостатком является то, что при очень небольшом изменении характеристик 12-клапанный, как известно, наносит ущерб трансмиссиям и осям. Таким образом, в то время как дополнительная мощность дается легко, остальная часть трансмиссии часто требует усиления, чтобы справиться с тем, что 5.9л можно выливать.

2. Прочные шатуны

Шатуны из кованой стали, используемые в 12-клапанных 5,9-литровых двигателях (и 24-клапанных двигателях ’98 .5– ’02), имеют двутавровую конструкцию и способны легко выдерживать 800 об / ч в стандартной комплектации. Для дрэг-гонок и снегоходов многие компании-производители послепродажного обслуживания предлагают отполированные, подвергнутые дробеструйной обработке и сбалансированные версии заводских удилищ, которые могут выдерживать 1200 об / ч (плюс-минус) перед изгибом.

3.Болты для тяжелых условий эксплуатации

Несмотря на то, что заводские штанги могут выдерживать скорость к северу от 800 об / ч, болты штатной штанги находятся в заимствованном времени после этого момента, поскольку они могут откатиться с возрастом и увеличением оборотов двигателя. К счастью, ARP производит усиленные стержневые болты для моделей ’89–’02 5.9L, которые обеспечивают примерно на 23% больше прочности на растяжение, чем заводские блоки (PN 247-6303).

4. 6 болтов на цилиндр

С шестью болтами с головкой диаметром 12 мм на цилиндр, 5.9L Cummins редко когда-либо подвергается риску взорвать прокладку головки, даже при серьезном наддуве и давлении в цилиндре в уравнении. Фактически, болты со стандартной головкой могут выдерживать давление до 100 фунтов на квадратный дюйм перед растяжением! По этой причине многие гуру 5,9 л просто повторно затягивают заводское оборудование (вместо того, чтобы добавлять шпильки головки), прежде чем нажимать на большой наддув.

На этой фотографии владелец Dodge Ram ’94 повторно затянул болты крепления головки блока цилиндров (от центра к краю) до 150 фут-фунтов, в то же время он добавил составную турбо-систему.Его топливные и воздушные модификации в конечном итоге подвергли болты головки приклада под давлением 80 фунтов на квадратный дюйм — и головка так и не поднялась.

5. P7100 (Святой Грааль)

В то время как 12-клапанные выпускались в моделях ’89–’98, большинство людей ищут версию ’94-’98. Эти двигатели были оснащены механическим насосом высокого давления Bosch P7100 (также известным как «P-насос» или линейный насос), который имеет шесть плунжерных и цилиндрических узлов, кулачок и нагнетательные клапаны. Когда распределительный вал вращается (кулачок отвечает за порядок зажигания), его выступы перемещают шесть плунжеров вверх и вниз в соответствующих барабанах (тем самым создавая давление впрыска).

Как вы понимаете, с таким большим количеством движущихся частей внутри P7100 есть много возможностей для улучшения. Доступны плунжеры и цилиндры большего диаметра, большие нагнетательные клапаны, кулачки с быстрым ходом, различные заглушки стойки и высокопроизводительные топливные пластины.

Кроме того, увеличение времени P7100 значительно улучшает производительность. Большинство заводских P-насосов были настроены на консервативную температуру 12,5 градусов (BTDC), но подъем в диапазон 18-19 градусов всегда хорош для заметного увеличения мощности, а также считается примерно такой, какой должна быть установка с ежедневным приводом. (до появления проблем с холодным пуском и управляемостью).В двигателях с тяговым усилием для соревнований, часто случается, что насосы устанавливаются на 40+ градусов синхронизации.

6. Свободная мощность

Являясь двигателем с механическим впрыском, вы не обязаны иметь электронное взаимодействие с ECM при изменении заправки 12-клапанного двигателя Cummins. Это означает, что вы можете увеличить мощность с помощью нескольких простых ручных инструментов и ваших двух рук. Бесплатные модификации начинаются с показанного ниже корпуса AFC (воздушный контроль топлива), который находится в задней части (вверху) вышеупомянутого ТНВД P7100.

Перемещение корпуса AFC полностью вперед (к передней части грузовика), поворот звездочки под корпусом AFC по направлению к двигателю со стороны пассажира, снятие топливной пластины и отключение перепускной заслонки турбокомпрессора — все это методы увеличения мощности. Фактически, выполнение всего вышеперечисленного часто приводит к приросту 100 л.с., если не больше.

7. Сменные детали

Хотя не все взаимозаменяемо между ’89 -’93 5.9L и версии ’94-’98, множество деталей можно менять местами. В список взаимозаменяемых жестких деталей входят распределительные валы, шатуны, турбины схожи, и к двигателям 89-93 годов можно добавить ТНВД P7100 (вместо ограниченного по топливу роторного насоса VE) с правильными компонентами. и ноу-хау. Добавление P7100 к 12-клапанному двигателю первого поколения эффективно увеличивает мощность грузовика с 350 до 600 л.с. Для такого рода выгод определенно стоит потратить усилия на поиск всех необходимых вам частей для преобразования.

8. Доступная модернизация инжектора

В отличие от сегодняшних дизельных форсунок с системой Common Rail с электронным управлением, стоимость которых может превышать 3000 долларов за комплект, производительность форсунок с 12 клапанами обычно составляет от 450 до 1000 долларов (плюс-минус). Один из распространенных форсунок — это версия 12-клапанной версии мощностью 370 л.с., используемой в морских приложениях. Морские форсунки 370, произведенные Bosch, имеют форсунку с 5 отверстиями с отверстиями диаметром 0,012 дюйма (на языке Cummins они называются 5×12), могут добавлять до 100 л.с. и продаваться по цене от 450 до 500 долларов.

Набор блоков Stage 4 от Dynomite Diesel Performance (показан выше) обойдется вам чуть более 1000 долларов, но благодаря их 5×0,014-дюймовым форсункам они могут поддерживать более 800 оборотов в час при правильном потоке воздуха. Самый большой уличный инжектор, с которым мы сталкиваемся, — это популярные форсунки 5×0,018 дюйма. Без сомнения, механические форсунки — это то, что нужно для создания экономичной лошадиных сил.

9. HX35: Один жесткий клиент

Holset HX35, установленный на 12-клапанных двигателях ’94-’98, является одним из самых жестких заводских турбокомпрессоров, с которыми мы когда-либо сталкивались.Несмотря на то, что он был спроектирован так, чтобы обеспечивать наддув на 20 фунтов на квадратный дюйм для 5,9-литрового двигателя Cummins, он, похоже, не выходит за пределы своего диапазона эффективности при двойном повышении. Давая от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (благодаря отключенному вестгейту), HX35 не только дает больше мощности, но и снижает температуру выхлопных газов (EGT). А с увеличенным (14 см) или модифицированным (перенесенным) заводским 12-сантиметровым выхлопным кожухом поток выхлопных газов увеличивается, давление в приводе падает, и HX35 может поддерживать 450 об / ч — неплохо, учитывая, что эти двигатели начинают с 160-215 л.с. на кривошипе, в зависимости от модель.

10. Головки высокого расхода

Несмотря на весь прогресс, достигнутый в конструкции головки с 24 клапанами за последние годы (головка с 24 клапанами использовалась на линии Cummins с ’98 .5), конкурирующие снегоходы и гонщики, стремящиеся к максимальной мощности, почти всегда возвращаются. обратно к 12-ти клапанной ГБЦ. На самом деле, нередко можно встретить 12-клапанную головку на 6,7-литровом блоке Cummins в высшем эшелоне дизельного автоспорта. С отфрезерованной впускной полкой, открытыми впускными и выпускными портами и многоугольными клапанами с добавленными огромными клапанами, 12-клапанный блок не может быть перекрыт в расходном отделении.Но хотя переработанная заводская 12-клапанная головка может очень хорошо течь, из-за того, как она была отлита, вы можете удалить не так много материала, прежде чем нарушить структурную целостность головки (они часто трескаются после ограниченного использования).

Стремясь получить больший поток и надежность по сравнению с 12-клапанной головкой конкурентов, Hamilton Cams использовал полностью новую отливку головок цилиндров (на фото выше), специально разработанную для включения большего количества мяса вокруг портов (особенно на стороне выпуска).Больше материала означает, что возможно большее количество отверстий (удаление материала) без ущерба для прочности (растрескивание). Топовый кулачок Warhead от Hamilton может обеспечивать расход от 310 до 340 кубических футов в минуту на цилиндр (против 150 кубических футов в минуту на стандартной 12-клапанной головке), а при динамометрических испытаниях он показал прирост на целых 300 л.с. на санно-тяговых двигателях класса Super Stock от 2500 до 3000 л.с.

11. Безграничный потенциал производительности

С максимальными 12-мм, 13-мм, даже 14-мм P-насосами, инжекторами 5×18, 5×25 или больше и современными высокотехнологичными турбокомпрессорами для вторичного рынка, небо — предел того, что 12-клапанный двигатель может сделать в соревновании. окружающая обстановка.Этот Dodge W250 1993 года, принадлежащий Коулу и Кори Доу, является одним из лучших примеров всего, на что способны 12-клапанные. Этот грузовик был конкурентоспособным съёмником салазок, пробегал 9 секунд на четверть мили (да, 9 секунд!) И даже немного ездил по улице — со скоростью более 18 миль на галлон.

Их Cummins 93-го модельного года украшен желанным вариантом P7100 мощностью 215 л.с., распредвалом от двигателя 94-го года, турбонаддувом BorgWarner S475, водно-воздушным промежуточным охладителем и нестандартным коллектором, изготовленным Dow самостоятельно.На драгстрипе к уравнению добавляется закись азота, что достигает кульминации в 1100 об / ч и 9-секундных взрывах через 1320. Старый Dodge получает свою мощность от земли благодаря четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач 47RE от J&H Performance и Sun Coast. корпус клапана с ручным управлением. Вы не верите, что 25-летний Додж весом 6000 фунтов может пробежать девятки? Посмотрите этот 9,87-секундный пробег, а затем подтвердите его, наблюдая за этим 9,64-секундным пробегом на скорости 139 миль в час!

Euro Truck Simulator 2 Общие обсуждения

Вы когда-нибудь хотели проверить лучший двигатель для покупки и понимали, что это стоит целое состояние?
А как насчет создания суперкара мощностью 5000 л.с. только потому, что вы можете?

Попробуйте это

Создайте следующую структуру папок

def / vehicle / truck / volvo.fh26 / engine (в данном случае я использую volvo fh26)

Теперь создайте новый текстовый файл в / engine и назовите его mavs_et.sii

Добавьте следующий код

SiiNunit { accessory_engine_data: mavsET.volvo.fh26.engine { имя: «ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ МАВ» Цена: 38000 разблокировать: 0 info []: «1370 @@ hp @@ (1021 @@ kw @@)» info []: «6 @@ dg @@ 495 @@ nm @@» info []: «1 @@ dg @@ 300-1 @@ dg @@ 700 @@ rpm @@» icon: «engine_01» крутящий момент: 4796 } }


Этот код предназначен для двигателя мощностью 1370 л.с. с правильными расчетами, но его можно легко изменить.Если вас устраивает 1370 л.с., пропустите биты между строками.

————————————————- ————————————-
Сначала нам нужно произвести некоторые вычисления для точности. По мере вычисления записывайте числа.

МОЩНОСТЬ И КИЛОВАТТЫ
Выберите свою мощность в л.с., в этом примере это 1370.
Используйте следующую ссылку и преобразуйте л.с. в кВт для точности. http://www.mr2ownersclub.com/converter.htm

МОМЕНТ И НЬЮТОНМЕТРЫ
Технически они одинаковы.«Исходный» крутящий момент измерялся в футах / фунтах, тогда как нм — метрический крутящий момент.

Мне было легче сначала рассчитать крутящий момент (фут / фунт), чтобы получить нм.

Для расчета крутящего момента используйте следующую ссылку http://ncalculators.com/electrical/horsepower-to-torque-calculator.htm
Убедитесь, что вы используете 1500 об / мин — это примерно соответствует среднему значению между 1300 и 1700 об / мин (см. » info «строка 3)
Это даст вам крутящий момент в футах / фунтах — например: 4796

Теперь преобразуйте крутящий момент в фут / фунт в нм, используя http: // www.mr2ownersclub.com/converter.htm снова.

Теперь редактировать: —
1) «имя» можно изменять.
2) «цена» может быть изменена, так как вы тестируете «по дешевке», оставьте ее на уровне 38000 (0, кажется, не показывает двигатель)
3) оставьте «разблокировать» как 0
4) В первой строке «info» добавьте свои HP и KW — будьте осторожны, чтобы пробелы и знаки «@» оставались на своих местах.
5) Во второй строке «info» добавьте расчет в нм
6) Не нужно изменять строку «info» 3
7) Оставьте только «icon»
8) Добавьте значение крутящего момента в футах / фунтах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.