Как вставить линзы в фары: Установка линз в фары и замена своими руками, пошаговая инструкция с фото и видео

Содержание

Установка биксеноновых линз своими руками

При всех достоинствах американских автомобилей, особенно старой классической школы, есть два общих недостатка (касается всех моделей): высокий расход топлива и отвратительный головной свет. Замена ламп на всевозможные «Night Breaker» и прочие «плюс 50% яркости» ощутимого результата не дают. Проблема в едином подходе к конструкции отражателей: любая американская фара подслеповата.
Выход один: установка современной газоразрядной системы, то есть ксенона. Простая замена галогеновой лампы на колбу с газом, решает проблему частично:
  • Во-первых – это явное нарушение технического регламента. Установка газоразрядных ламп в фары с отражателем (рефлектором), разработанным под галогенку, запрещена.
  • Во-вторых – рефлектор рассчитан на точечный источник света, то есть спираль. Размытое облако светящегося газа в ксеноновой колбе не фокусируется, и дает множество паразитных засветок. Именно по этой причине автомобили, в которых просто заменили галогенку на ксенон, безжалостно слепят встречных водителей, даже при ближнем свете.

Китайские изобретатели предлагают множество нестандартных газоразрядных колб, выполненных на галогеновых цоколях: h2, h5, HB3 и пр. Якобы для «штатной» замены. Такой подход в корне неверный.

Установка готовой фары (или осветительного модуля) в виде линзы


Конструктивно, это может быть полноценная фара с линзой и штатным цоколем под один из стандартов ксеноновых колб. Есть готовые блоки в корпусе: их можно устанавливать в кузов отдельно от фар. Но самый распространенный вариант ретрофита (он же самый экономный) – линзованный модуль без корпуса.
Для справки: линзованные модули могут быть отдельно для ближнего и дальнего света (маркировка соответственно DC и DR), или биксеноновые линзы (маркировка DC/R). Во втором случае, переключение режимов осуществляется с помощью шторки, формирующей луч: управляется электромагнитом.

Правовая сторона вопроса


Несмотря на то, что статья носит технический характер, рассмотрим некоторые юридические тонкости, позволяющие легально использовать ксенон в автомобиле. Про штатные схемы рассказывать нечего: если газоразрядные фары установлены производителем, все и так законно.
Технический регламент таможенного союза гласит:
1. Допускается установка фар с газоразрядными источниками света в автомобилях, снятых с производства. При этом используются фары с другой модели.
2. Если вы самостоятельно установили (точнее собираетесь установить) ксеноновые модули в фары, предназначенные для галогеновых ламп, необходимо согласование в ГИБДД. Эта процедура включает в себя техническую экспертизу, походы по инстанциям и некоторые финансовые затраты (помимо стоимости оборудования). После чего, делается отметка в ПТС о внесении изменений в конструкцию, и катайтесь на здоровье.
Собираетесь ли вы узаконить самодельный ксенон, или будете переделывать фары таким образом, что ни один инспектор не докопается – работы следует выполнить в соответствии со стандартами.
  • Цветовая температура должна соответствовать техническому регламенту. Оптимальное значение: 4000К - 5000К. Это естественный цвет солнца, отлично освещает как мокрую, так и сухую дорогу. Не бросается в глаза дорожным инспекторам, в отличие от голубого или фиолетового, которые в свою очередь еще и плохо освещают путь.
  • При уровне освещенности выше 2000lm (начиная от мощности 35W, любая газоразрядная фара превышает этот номинал), фары должны быть оборудованы автоматическим корректором угла наклона, и системой очистки (омывателями, дворниками).
  • Не допускается использование стекол головных фар с нанесенным рифлением.

Ну и разумеется, светотеневая граница ближнего света (в нашем случае с ломаным правым участком, так называемая ступенька) должна быть правильно отрегулирована.

Теоретические выкладки закончены, приступаем к практической реализации проекта


Автомобиль – Lincoln Navigator 2000 года выпуска. Сказать, что в стоковом исполнении светит плохо – это ничего не сказать. Автомобиль снят с производства, но установить ксеноновые фары от другой модели нет возможности. Поэтому инсталлируем биксеноновые модули.

Поскольку процесс не быстрый, а ездить нужно каждый день – для опытов были приобретены новые штатные фары от тайваньского производителя DEPO.
Это решает ряд проблем:
1. Пока инсталлируем линзы – автомобиль на ходу со старыми фарами.
2. Если «что-то пойдет не так» - вы не останетесь без головного света.
3. При необходимости (проблемы с ГИБДД, не проходится техосмотр…) всегда можно откатить назад.
Заодно я обновил старую оптику с помутневшими стеклами. Благо цена комплекта не слишком кусачая.
Прежде всего, новые фары необходимо вскрыть. За редким исключением, стекло крепится к корпусу с помощью герметика. При нагревании до 200°С - 300°С, клей размягчается, и фара легко разбирается. Есть много способов: засунуть в духовку, уложить в герметичную коробку и нагреть воздух внутри с помощью фена, воспользоваться инфракрасным нагревателем типа «UFO». Я выбрал локальный нагрев с помощью строительного фена.
Инструмент для разборки стандартный: отвертка, плоскогубцы (для извлечения стопорных заклепок, у кого есть), зубочистки в качестве распорных клиньев, и собственно фен.

Фара осматривается по контуру крепления стекла на предмет дополнительного крепежа: шурупы, заклепки, скобы. Затем укладывается на мягкую поверхность, и начинается нагрев с самого легкого угла.

Через некоторое время, герметик поддается. Аккуратно поддеваем плоской отверткой, в щель вставляем зубочистку.

Когда стекло отойдет на достаточное расстояние, можно зафиксировать щель тряпкой.

Прогреваем последний участок.

Отделяем стекло, оставляем фару остывать.

Нагрев контролируется визуально. Пластик не должен менять цвет, и становиться мягким. Лучше выбрать температуру поменьше, и греть дольше.

Теперь о линзах


Я выбрал биксеноновый комплект от китайского производителя «CBX». Это предприятие, на конвейерах которого выпускается оптика для разных автозаводов. Мой набор оказался китайской репликой для Volkswagen AG, для какой-то модели AUDI. Разумеется, никаких оригинальных логотипов – это пиратский заводской клон. Качество исполнения (особенно линзы) на высшем уровне. Маски (декоративные накладки, закрывающие конструкцию) в моем случае подошли от VW Tiguan. Разумеется, made in China.

Диаметр линзы – 3 дюйма. Цоколь – стандартный D2S. Лампы купил фирменные, PHILIPS 85122 35W, цветовая температура 4600К. Блоки розжига (балласт) использовал от корейской фирмы Sho-Me 35W. Установка внешняя, благо за бампером можно все что угодно спрятать. В комплект блоков розжига входит вся необходимая проводка, так что переписывать инструкцию по подключению нет смысла. При покупке подобного набора вы получите всю необходимую документацию.
Совет: Если вы планируете впоследствии узаконить переделку, необходимо на каждый компонент взять сертификат. Продавцы знают, что это за документы.
Для инсталляции билинз в фары, используется обычный слесарный инструмент (см. фото).

Очень помогает дремель с набором шарошек, фрез и отрезных дисков. Еще я использовал сверлильный станок (точнее стойку для электродрели).
Разбираем фару, предварительно отметив на стекле центр галогеновой лампы. Если вы планируете сохранить хромированную начинку, следует работать в хлопковых перчатках.

Линза закрепляется внутри с помощью кронштейна (рамки). Решение индивидуальное (для разных фар), на основе моего примера вы сможете разработать свою конструкцию. Я оставил штатное крепление рефлектора. Поскольку я не признаю прикручивание билинзовых модулей шпильками на пластиковый отражатель, было решено установить алюминиевые пластины 3 мм.

Прежде чем начать обработку алюминия, следует поработать с временными шаблонами. В моем случае – вспененный лист ПВХ толщиной 4 мм. Прикрутив шаблон к рефлектору (в штатных местах крепления), я нанес базовые оси координат, пересекающиеся под прямым углом в центре отверстия под лампу.

Это необходимо для центровки билинзового модуля. Затем, после замера расстояния между ушками крепления модуля, я изготовил и разметил второй шаблон.

И вырезал его с крепежными отверстиями под установку корпуса билинзы.

Совместив очи координат обоих шаблонов, получаем точное место установки билинзы, относительно крепления рефлектора фары. Это важно, центр линзы должен располагаться на одной оси с галогеновой лампой. Иначе может не хватить диапазона регулировки.

Собираем пластину шаблона: устанавливаем штатное крепление рефлектора и корпус билинзы.

Примеряем в корпусе фары.

Если выявлены отклонения (даже 1-2 мм), на ПВХ пластине это легко откорректировать.

Затем делаем второй шаблон, из материала по жестче. Он необходим для точной юстировки уже включенной фары. Переделывать финишную алюминиевую пластину слишком затратно. Я взял куски ламинированного акрила, такие используются в рекламных конструкциях. Достаточно жестко, и можно легко переделать при подгонке.

Собираем конструкцию, устанавливаем в корпус фары.

Юстируем точку центра оптической оси.

Проверяем соответствие метке на стекле фары.

После подгонки жесткого шаблона, изготавливаем из алюминиевой пластины кронштейн.

Центральное отверстие я наметил на сверлильном станке.

Затем доработал дремелем.

Аналогично проделываем остальные технологические отверстия.


В который раз убеждаюсь в пользе дремеля. Простым напильником пришлось бы работать не один час.
Нарезаем резьбу для шпилек под билинзу. В качестве шпилек использовал болты М6. Рекомендую покупать качественный крепеж, нагрузка от вибраций достаточно серьезная: линза стеклянная, весит не меньше 100 гр.

Собираем конструкцию для окончательной примерки.

После сборки, устанавливаем фару на автомобиль, включаем свет, проверяем диапазоны регулировки. Штатный рефлектор и маска билинзы пока не используется.


Установив линзу в правильное (с точки зрения регулировки луча) положение, размечаем вырезы на декоративной рамке под маску. Используем картонный шаблон для разметки.

Этот процесс сугубо индивидуальный, и зависит от конструкции фары, и выбранного вами дизайнерского решения.

Вырезаем лишний пластик дремелем.

Отрезной диск режет пластик, как масло.

Контрольная примерка – и доработка.

Готовые вырезы аккуратно обрабатываем наждачной бумагой.

Примеряем – все точно, расстояние до маски одинаковое, диапазон регулировки достаточный: пластик не цепляется друг за друга.

Собираем фару: слева – после переделки (без штатного отражателя), справа – штатная фара.

Поскольку я решил сохранить штатные рефлекторы за маской в качестве декоративного элемента, дорабатываем отражатель. Разметка отверстия под биксеноновый модуль.

Высверливаем дрелью.


После доработки напильником, получаем отверстие правильной формы. Эстетика не имеет значения, это место будет скрыто под маской.

Собираем, примеряем.

Следующий этап – избавляемся от хрома


Опять же, это индивидуальное решение. Я решил, что фары внутри должны быть цвета «серый антрацит», за исключением отражателя габаритов – ДХО и хромированных масок. Хром удалять не нужно, обклеиваем поверхность виниловой пленкой. В моем случае достаточно качественный продукт фирмы KPMF.
Отмываем компоненты моющим средством для посуды.

Споласкиваем дистиллированной водой, оставляем сохнуть. Если вы оставляете хром – мойка производится также. Вытирать не нужно, после высыхания дистиллята пятен не остается.

Делаем шаблоны для разметки виниловой пленки.

Вырезаем куски с запасом.

Совет:
Если вы не имеете опыта работы с пленкой, доверьте этот процесс профессионалам.

Обклеиваем рефлекторы с помощью строительного фена.


Для оклейки рамки фары, ее лучше закрепить на временной подставке.

Достаточно сложная работа, но вполне выполнимая.

Приступаем к окончательной сборке


Весь крепеж обязательно фиксируем гроверными шайбами, или иными фиксаторами резьбы. Если что-то открутится в процессе эксплуатации – придется разбирать фару вновь.

Установка заводских крепежных элементов.

Проверяем надежность затяжки гаек.

Устанавливаем биксеноновый модуль.

Поскольку в моей конструкции, из-под маски видны крепежные болты, я решил установить дополнительную декоративную пластину. Как обычно, вначале шаблон из картона.

Кронштейны для крепления из алюминия толщиной 1 мм.

Пластину вырезаем из него же.



Примерка: крепежа не видно.

Пластину оклеиваем винилом. Предварительно наносим правильную маркировку: DC/R и европейский знак сертификации. Не будет лишних вопросов у инспекторов ГИБДД.

Маркировка печатается на хорошем лазерном принтере. Выбирается тип носителя: «OHP-пленка». За год использования ничего не облезло, выглядит, как заводская.
Собираем фару, предварительно удалив пылесосом всю пыль из корпуса, и протерев линзу.

Надев перчатки, устанавливаем хромированную маску.

Монтируем декоративную вставку. Проверяем все крепления. После установки стекла это сделать невозможно.

Собираем проводку. Аккуратно заводим высоковольтные провода в штатные резиновые муфты, заливаем герметиком, фиксируем термоусадочной трубкой.

Желательно разместить на корпусе маркировку, соответствующую вашей фаре и ксеноновой начинке. Все должно выглядеть правдоподобно, иначе нет смысла затевать эти декорации.

После финальной проверки работоспособности фары, клеим стекло. Корпус надо установить горизонтально.

Закладываем в полости любой подходящий герметик для ремонта фар (стекол).

Приклеиваем стекло, оставляем сохнуть 24 часа. Можно зафиксировать малярным скотчем.

Итог:


На все работы потрачено четыре выходных дня. Один полный день ушел на «изобретение» и опробование технологий. Вторая фара была собрана за день.

Настройка светового пучка производится либо по инструкции к вашему автомобилю (в этом смысле ксенон ничем не отличается от галогена). Можно выставить светотеневую границу по таблицам, приложенным к Регламенту таможенного союза.
Я после настройки проходил техосмотр (для ОСАГО). Попросил тщательно проверить правильность установки фар. Все оказалось по ГОСТу.
После пробега 5000 км, только позитивные впечатления. Освещение ровное, яркое, без голубизны. Никаких сердитых морганий от встречных водителей не замечено (все-таки правильная юстировка – это важно!). Омыватель для фар устанавливал дополнительно. Врезал в бампер форсунки, в бачок второй насос. Корректор фар у меня штатный.

Линзы в фары. Установка. Замена линз в фарах автомобиля

Не каждый автомобиль штатно укомплектован хорошей оптикой, которая позволяет водителю уверенно себя чувствовать на ночной дороге. Владельцы недорогих марок самостоятельно дорабатывают фары, делая их более современными и яркими. Для этих целей отлично подходят линзы. Тем более, что установка линзы в фары доступна каждому.

О конструкции автомобильной оптики

Наиболее популярным способом тюнинга фар считается монтаж биксеноновых линз. Они не только улучшают яркость света, но и меняют внешний вид авто. На примере обыкновенного “Ланоса” рассмотрим данный вариант тюнинга.

Данный автомобиль для демонстрации выбран не зря. Дело в том, что установка линз возможна не в каждую оптику, а только лишь в те фонари, где на стекле нет рассеивателя. Например, штатная фара от ВАЗ-2107 имеет с обратной стороны специальные ребра, призванные рассеивать свет, чтобы он не слепил встречных водителей. На большинстве моделей ВАЗ все фонари такие. Можно попробовать ставить линзы ксенон в фары на “Жигулях” и “Самарах”, однако владельцу придется купить другие фары. Со штатной оптикой добиться какого-нибудь эффекта не получится.

У “Ланоса”, в отличие от ВАЗа, фары сделаны, как и у всех современных иномарок. В них имеется рассеиватель, однако центральная часть стекла практически гладкая. И это даже не стекло вовсе, а специальный пластик, стойкий к ударам и повышенным температурам. Установка линзы в фары на такой оптике возможна.

Биксеноновая линза – что это?

Это комплект деталей, которые устанавливаются в штатные фары автомобиля. В комплект входит ксеноновая лампа, отражатель, металлическая шторка, фокусируемая линза и детали для монтажа. Иногда в набор входят и блоки розжига.

Работает линза следующим образом. Отражатель не просто отражает свет лампы, но и формирует его за счет фокусировки в пучок. Режимы дальний свет/ближний свет переключаются за счет шторки. Если водитель включает ближний свет, то шторка приподнята. Она перекрывает основную часть светового потока. Когда автолюбитель включает дальний, тогда шторка полностью поднимается. Лампа открывается в полной мере.

Демонтаж фары, разборка

Автомобиль нужно установить на ровный участок. Далее снимают минусовую клемму с АКБ. Фары закреплены на кузове с помощью двух болтов и гайки. Их отворачивают по очереди. Затем оптику следует аккуратно выдвинуть вперед по ходу движения машины. Все разъемы от корпуса отключаются.

Отверткой выкручивают винты, которые крепят так называемую «ресничку». Далее фару переворачивают и инструментом снимают скобы. Крестовой отверткой выкручивают винт – он расположен с тыльной стороны.

Используя канцелярский нож, проделывают отверстие вверху картонной коробки. На дно укладывают демонтированную фару. Затем коробку закрывают, а строительный фен засовывают в отверстие в ней. Далее следует включить фен на пять-семь минут. Это нужно для размягчения герметика, на который приклеено стекло в фаре.

Затем оптику достают из коробки и аккуратно разбирают – нужно отделить стекло от корпуса фары. Со стеклом отсоединится и маска. Но она не нужна – ее оставляют на корпусе. Отверткой выкручивают винт, который крепит маску, снимают стекло. В пазе корпуса останется герметик – его удаляют отверткой.

Далее из фары вытягивают внутренности, которые не понадобятся. Это лампа, отражатель, пружина. Отверткой откручивают винты и извлекают не нужные больше элементы. Затем важно проложить проводку так, чтобы фишку можно было вывести наружу.

Окрашивание рефлектора

Перед тем как поставить линзы в фары своими руками, потребуется их примерить. Некоторые автовладельцы также окрашивают отражатель в темный цвет. Так оптика приобретет более агрессивную внешность, а декоративная подсветка станет более выразительной на вид. Отражатель больше не понадобится. Красить или не красить его – это личное дело каждого.

Перед покраской внутренняя поверхность отражателя обрабатывается мелкой наждачной шкуркой – это делается для того, чтобы эмаль легла максимально равномерно и ровно. Окрашивают в два слоя. После этого деталь немного просушивают.

Монтаж линз

Для установки линзы в фары рекомендуется надеть перчатки. Это нужно для того, чтобы не запачкать линзы пылью или другой грязью. Маску или корпус достают из упаковки. Также достают переходник из силикона и линзу, которые вставляются в маску. Затем они прикручиваются комплектными винтами. Данная конструкция монтируется в корпус оптики. С обратной стороны сборка прикручивается контактной гайкой. При замене линз в фарах можно также пользоваться этой инструкцией.

Блок розжига декоративной подсветки клеят к корпусу оптики на двухсторонний скотч. Далее монтируют лампы в линзы. Вся проводка выводится наружу из корпуса. В специальный паз на корпусе кладут герметик, прогревают и приклеивают стекло.

При некачественном соединении или разгерметизации стыковки стекла с корпусом фонаря линза может потеть. Эту проблему не решить заменой линз в фарах. Нужно разобрать оптику и устранить щели либо переклеить стекло заново. Для чистки линзы рекомендуется использовать спирт и мягкие безворсовые ткани. После очистки фары внутренности корпуса лучше дополнительно продуть компрессором, чтобы удалить пыль.

Монтаж блоков розжига

В процессе установки линзы в фары нужно решить еще один вопрос. Следует найти место для блоков розжига. Установка под капотом должна быть такой, чтобы приборы не мешали в процессе ремонта. Лучшее место – под фарами. Сверлят отверстия в установочных ребрах, а блоки устанавливаются под ними и закрепляются хомутами. Затем сверлят отверстие под “массу” для каждой из фар.

Монтаж оптики, проверка

Итак, когда линзы в фары своими руками уже установлены, останется проделать лишь несколько шагов. Оптика фиксируется на свое рабочее место, затем закрепляется гайками и болтами. Остается подключить проводку, вернуть на место минусовую клемму на АКБ, включить зажигание и проверить работу нового света.

Регулировка

Это обязательный этап. Линзы в фары под ксенон после установки требуют регулировки – только так можно добиться эффективности от этих устройств и не слепить встречных водителей. Для настройки нужна ровная вертикальная поверхность, рулетка и что-либо для нанесения разметки на стену.

Машину ставят к стене близко, насколько это возможно. Что делается далее? На поверхности стены проводят линию, которая соответствует вертикальной оси машины. Затем нужно отъехать на расстояние 7,5 метра.

Рулеткой меряют расстояние от земли до центра линзы. Далее измеряют расстояние от линзы до вертикальной оси машины. Затем на стене находят точку, которая расположена на уровне фар. От этой точки на расстоянии вниз на 3,5 сантиметра проводят еще одну горизонтальную линию. На нее опускают две линии перпендикулярно – они должны соответствовать центрам обеих линз. Фары регулируют корректором так, чтобы световой пучок был четко на точке пересечения горизонтальной и вертикальной меток. Именно так настраивают линзы в фары под ксенон.

Заключение

Вот каким образом можно сделать простой и недорогой тюнинг оптики. Правильно установленные и отрегулированные линзы не будут слепить встречных водителей. А владелец автомобиля получит лучшую видимость дороги в любых условиях. С помощью инструкции, как поставить линзы в фары, даже начинающие автовладельцы смогут проделать все своими руками.

Как установить биксеноновые линзы G5 в фару Galant, Legnum, своими руками, фото, видео, герметик

Очень часто автолюбитель не доволен светом своего автомобиля по причине усталости оптики или просто бюджетного света с завода типа галогеновых отражателей и лампочек.

Конечно дешевле вставить ксеноновые лампы, однако 90% такого света начинает раздражать встречку т.к. лампа не в фокусе и фары «задирают», чтобы оно хоть как-то светило.

Достаточно хороший и бюджетный свет мы можем получить от биксеноновых линз типа G5.

Так светит одна линза в ближнем режиме шторки, это позволяет залить дорогу ниже границы взгляда встречного водителя:

Одна сложность в данном случае, это как разобрать фару.

Как правило, все стекла фар держатся на термопластичном герметике, который становится мягким при нагревании. Можно использовать фен, либо духовку. Мне нравится духовка.

Ставим на градусов 100, прогреваем сначала духовку, потом на 80-90 градусов запихиваем фару и ждем минут 10.

Фара прогреется полностью и стекло можно будет легко снять.

Предварительно надо отстегнуть страховочные крепления фары.

В этом методе есть одна проблема — можно получить сковородкой по голове от супруги за использование духовки не по назначению, советую согласовать этот вопрос 🙂

И так прогрели и сняли стекло, отодвигая его из пазов плоской, широкой стамеской:

Далее пойдет не обязательная процедура.

В нашем случае фара узенькая, да еще и вертикальный центр лампы находится не по центру, а чуть-чуть ниже.

Таким образом при установки линзы получается что маска линзы сильно упирается в очки фары, да и визуально не красиво, т.к. линза не по центру расположена.

Берем дремель и в бой …

Выход один, приподнять отражатель в местах крепления.

Отражатель заматываем в целофан, т.к. пыль очень мелкая и потом ее тяжело выдуть или отмыть:

Пистоны шарового крепления нам помогают достать утконосу и угловой пинцет, нажимая на усики достаем пистоны:

Далее подрезаем посадочные места так чтобы пистоны ушли вниз, соответственно отражатель уйдет вверх. Для крепления пистона используем железную пластину от дворников лобового стекла.

На это все, линза поднимется визуально на ~5мм. Этого более чем достаточно.

Примеряем линзу.

Линза просто вставляется в цоколь H7 или h5 и крепится гайкой через пластины в комплекте:

Смотрим что с фарой ?

Далее фото нет, но сверху еще одеваются пластиковые очки фары, их не много подрезали снизу, там где маска линзы ложится на пластик, ничего сложного. Можно не резать, а прогреть феном и подогнуть пластик маски фар.

Примерка в сборе, чтобы ничего не упиралось и все было чисто:

Далее собираем фару. Я обычно прогреваю корпус, потом одеваю стекло и догреваю все еще раз окончательно.

При желании или если герметик фары уже сухой и грязны его можно заменить.

Сразу после снятия стекла, пока герметик не остыл, его можно выковырять отверткой подходящей ширины. Т.е. ширина отвертки должна быть примерно как посадочный паз и тогда герметик выйдет легко, как горячий шоколад почти 🙂

Покупаем герметик такого же типа, кстати его можно приобрести у нас, стоимость японской «колбаски» ~20$ и хватит ее на две фары как в этом отчете, с полной заменой герметика !

Выглядит он как-то так и мягкий на ощупь, как пластилин:

«Колбаска» ложится легко, сначала укатываем кончик, укладываем в штробу корпуса стекла, а далее просто тянем герметик и укладываем его нужной толщиной.

Добавлено 01.09.2015

По просьбе коллег по цеху, из культурной столицы, выкладываю фото расположение пластиковых фиксаторов регулировки отражателя фары.

Нижняя регулировка, там только один винт, или корректор для Еврофары:

Верхняя угловая:

Верхняя крайняя:

Т.е. обе верхних имеют ход в горизонтальной плоскости, а нижняя в вертикальной.

16.12.2016 Добавлено видео установки линз в фары галант:

Как вставить линзу в фару

Как поставить линзу в фару

Залогом вашей безопасности во время вождения является – освещение. Сейчас придумано столько разных видов фар с разными характеристиками, что вы попросту запутаетесь при выборе фары на свой автомобиль. Поэтому производители поступили гораздо разумнее и начали выпускать специальные линзы при помощи, которых освещение ваших фар усиливается, иногда используются ксеноновые и биксенновые линзы. Они существенно улучшают свойства светового потока и многое другое. Чтобы самостоятельно ее установить, нужно попросту вставить линзу в отражатель фары.

1)сами линзы;2)несколько отверток;3)перчатки;4)паяльник и пластик;5)промышленный фен

Инструкция по установке линзы в фару

1. Для начала снимем и полностью разберем фары с вашего автомобиля. Рекомендуем вам пользоваться руководством по ремонту во время снятия фар. Чтобы разобрать фару нужно прогреть ее промышленным феном. Если этого не сделать, то вы не сможете снять фару, так как она приделана специальным герметикам. А при нагревании этот герметик расплавится. Как только он расплавился, вы должны отделить стекло (т.е. прозрачный пластик) от корпуса фары. Старайтесь избегать лишних усилий.

2. Для того, чтобы герметик начал плавиться нужно установить температуру 300С, после этого начинайте постепенно нагревать стыки стекла с корпусом. Фен нужно держать примерно на высоте 2-3 см от самой фары, проведите по стыку стекла с корпусом несколько раз. Проходить весь периметр стыка нужно примерно за минуту. После того как вы все это сделали, вы можете рассоединить стекло фары от корпуса, поддев его отверткой.

3. При покупке линз обязательно проверьте наличие соленоидов для переключения света с дальнего на ближний и наоборот, еще следует удостовериться в наличии разъемов, проводов, крепежных элементов для ламп. После того как вы разобрал фару, нужно снять отражатель, который обычно держится на болтах. Чтобы сохранились функции регулировки фар, необходимо снять крепления отражателя и самим сделать переходники для крепления к ним линз.

4. Чтобы изготовить требуемые кронштейны возьмем лист алюминия либо нержавеющей стали. Толщина должна быть такой, чтобы готовый переходник хорошо удерживал на месте линзу. Замерим расстояние между отверстиями на линзе и вырежем их.

5. Теперь вы можете собрать линзу с креплениями в единую конструкцию. Винты очень сильно не затягивайте. Чтобы точно установить крепежи установите линзу в фару. После того как крепежи совпадут с регулировочными винтами, вы можете до конца затянуть крепления. Но нужно проклеить каждый винт, чтобы он не вывинчивался от вибраций.

6. После того как вы установили линзу с окантовкой на место, нужно подогнать внутреннюю часть фары под линзу. Если необходимо, то вы можете сделать несколько вырезов сверху или бокам. Если осталось излишнее пространство, вы можете закрыть его кусками пластика, заранее припаянными к штатным деталям. Если вы хотите то вы можете самостоятельно затонировать фары автомобиля, для этого нужно окрасить подложку (т.е. рамку отражателей) темной краской из аэрозоля. Это может сделать любой трезвый водитель.

7. Чтобы сохранить функцию регулировки фар, ненужно до конца закрывать стык линзы с подложкой. Для этого нужно изготовить экран, который будет перекрывать зазор между ними. Вам будет нужен паяльник и пластик. Примерьте сделанный экран на фару, прикройте все подложкой и включите свет. Ни один луч света не должен проходить мимо линзы.

8. Вам осталось собрать фару так же как вы ее. Снова прогреть герметик промышленным феном пока он не расплавится, снова соединить стекло и корпус фары, придавливая стекло к корпусу со средним усилием. В местах плохого соединения прогрейте герметик по новой и прижмите немного сильнее.

Если Вы собираетесь использовать ксеноновые линзы, помните, что подобная переделка штатной оптики чревата потерей прав при встрече с сотрудником ГИБДД.

Как установить биксеноновые линзы G5 в фару Galant, Legnum, своими руками, фото, видео, герметик

Очень часто автолюбитель не доволен светом своего автомобиля по причине усталости оптики или просто бюджетного света с завода типа галогеновых отражателей и лампочек.

Конечно дешевле вставить ксеноновые лампы, однако 90% такого света начинает раздражать встречку т.к. лампа не в фокусе и фары “задирают”, чтобы оно хоть как-то светило.

Достаточно хороший и бюджетный свет мы можем получить от биксеноновых линз типа G5.

Так светит одна линза в ближнем режиме шторки, это позволяет залить дорогу ниже границы взгляда встречного водителя:

Одна сложность в данном случае, это как разобрать фару.

Как правило, все стекла фар держатся на термопластичном герметике, который становится мягким при нагревании. Можно использовать фен, либо духовку. Мне нравится духовка.

Ставим на градусов 100, прогреваем сначала духовку, потом на 80-90 градусов запихиваем фару и ждем минут 10.

Фара прогреется полностью и стекло можно будет легко снять.

Предварительно надо отстегнуть страховочные крепления фары.

В этом методе есть одна проблема – можно получить сковородкой по голове от супруги за использование духовки не по назначению, советую согласовать этот вопрос 🙂

И так прогрели и сняли стекло, отодвигая его из пазов плоской, широкой стамеской:

Далее пойдет не обязательная процедура.

В нашем случае фара узенькая, да еще и вертикальный центр лампы находится не по центру, а чуть-чуть ниже.

Таким образом при установки линзы получается что маска линзы сильно упирается в очки фары, да и визуально не красиво, т.к. линза не по центру расположена.

Берем дремель и в бой …

Выход один, приподнять отражатель в местах крепления.

Отражатель заматываем в целофан, т.к. пыль очень мелкая и потом ее тяжело выдуть или отмыть:

Пистоны шарового крепления нам помогают достать утконосу и угловой пинцет, нажимая на усики достаем пистоны:

Далее подрезаем посадочные места так чтобы пистоны ушли вниз, соответственно отражатель уйдет вверх. Для крепления пистона используем железную пластину от дворников лобового стекла.

На это все, линза поднимется визуально на

5мм. Этого более чем достаточно.

Примеряем линзу.

Линза просто вставляется в цоколь H7 или h5 и крепится гайкой через пластины в комплекте:

Смотрим что с фарой ?

Далее фото нет, но сверху еще одеваются пластиковые очки фары, их не много подрезали снизу, там где маска линзы ложится на пластик, ничего сложного. Можно не резать, а прогреть феном и подогнуть пластик маски фар.

Примерка в сборе, чтобы ничего не упиралось и все было чисто:

Далее собираем фару. Я обычно прогреваю корпус, потом одеваю стекло и догреваю все еще раз окончательно.

При желании или если герметик фары уже сухой и грязны его можно заменить.

Сразу после снятия стекла, пока герметик не остыл, его можно выковырять отверткой подходящей ширины. Т.е. ширина отвертки должна быть примерно как посадочный паз и тогда герметик выйдет легко, как горячий шоколад почти 🙂

Покупаем герметик такого же типа, кстати его можно приобрести у нас, стоимость японской “колбаски”

20$ и хватит ее на две фары как в этом отчете, с полной заменой герметика !

Выглядит он как-то так и мягкий на ощупь, как пластилин:

“Колбаска” ложится легко, сначала укатываем кончик, укладываем в штробу корпуса стекла, а далее просто тянем герметик и укладываем его нужной толщиной.

По просьбе коллег по цеху, из культурной столицы, выкладываю фото расположение пластиковых фиксаторов регулировки отражателя фары.

Нижняя регулировка, там только один винт, или корректор для Еврофары:

Т.е. обе верхних имеют ход в горизонтальной плоскости, а нижняя в вертикальной.

16.12.2016 Добавлено видео установки линз в фары галант:

Как поставить линзу в фару в 2017 году

20 декабря 2017

Хороший свет в автомобиле – важнейший параметр безопасности. Современные технологии развиваются со скоростью космического корабля и решения, используемые еще 5 лет назад, сегодня уже выглядят безнадежно устаревшими. Автопроизводителям обновлять старую продукцию невыгодно, а вот сторонние разработчики эту тему активно поддерживают. Для улучшения конструкции и светового потока предлагается инсталлировать линзу в отражательную конструкцию фары.

  • – линзы;
  • – промышленный фен;
  • – набор отверток;
  • – перчатки;
  • – пластик и паяльник

Сначала снимите и полностью разберите фару на вашем автомобиле. При снятии фар руководствуйтесь инструкцией по ремонту. Для разборки фары, прогрейте ее промышленным феном. Это необходимо для того, чтобы специальный герметик, скрепляющий фару, начал плавиться. После того как он расплавиться, разделите стекло (прозрачный пластик) и корпус фары, избегая прикладывать к деталям излишние усилия. Температура плавления герметика (300 градусов) не повредит стеклу и корпусу фары.

Установите на фене температуру 300 С и начните осторожно прогревать стык соединения стекла и корпуса. Фен держите на расстоянии 1-2 см от фары, не торопитесь, медленно пройдите по всей окружности соединения стекла с корпусом. Приблизительную скорость держите такую, чтобы в течение минуты пройти всю окружность фары. Для равномерного разогрева фары пройдите не менее 5 раз по всему периметру. После этого, поддев отверткой, рассоедините корпус и стекло фары.

При приобретении линз обратите внимание, чтобы на них имелись соленоиды переключения света с ближнего на дальний и обратно, а также разъемы, провода, крепежные элементы для ламп. Наличие окантовок линз существенно облегчит работу по декорированию фары. Разобрав фару, снимите отражатель, который крепится, как правило, на винтах. Для сохранения функции регулировки фар, снимите металлические крепления отражателя и самостоятельно изготовьте переходники для крепления к ним линз. Для изготовления требуемых кронштейнов в

Как поставить линзу в фару


Как поставить линзу в фару

Очень часто водители сталкиваются с проблемой плохой освещенности на дорогах в темное время суток. Это действительно серьезная проблема, но решить ее можно путем замены или доработки оптики. Самый распространенный вариант усовершенствования —  установка биксеноновых ламп или биксеноновых линз. При наличии навыков линзы можно установить самостоятельно.

1

Для начала необходимо снять фару. Подходим к машине, открываем капот, находим крепление — это два болта и одна гайка. Откручиваем их, отсоединяем фишки с проводками и вытаскиваем фару на себя. Перед разборкой фары необходимо снять ресничку, которая крепится двумя винтами. Снимаем две скобы, которые соединяют стекло и корпус фары, и откручиваем винт, выполняющий ту же функцию.

2

Теперь самый ответственный момент разборки самой фары. Задача в том, чтобы разогреть герметик, склеивающий стекло и корпус. Это можно сделать, уложив фару в картонную коробку чуть большего размера, чем сама фара, и разогревать по стыку стекла и корпуса. В результате герметик размягчится и можно будет отсоединить стекло от корпуса. Делаем аккуратно, оставляя маску фары на месте (в корпусе). Удаляем из фары все лишние детали: старую лампу, пружину, которая ее прижимает к отражателю, и металлический отражатель. Ножом удаляем остатки герметика.

3

Следующий этап —  подготовка подключения проводки к управляющему элементу.В данном случае — это фишка Н4, находящаяся в левой (по ходу движения) фаре. Такая же фишка с правой лампы нам не нужна — аккуратно ее подвязываем, чтобы потом не болталась. Дальше шкурим, грунтуем и красим в три слоя в желаемый цвет. После того как все высохнет, прикручиваем маску к корпусу линзы и начинаем обратную сборку. Берем большую силиконовую прокладку из комплекта, одеваем на резьбу линзы. Далее вставляем в отверстие в отражателе фары для бывшей лампы Н4, с другой стороны на резьбу линзы одеваем шайбу под цоколь Н4 и закручиваем гайку. Теперь необходимо подключить питание к «ангельским глазкам». Питания им достаточно от габаритов. Те же действия со второй фарой.

4

Теперь, когда провода выведены наружу, одеваем маску, прикручиваем ее и снова греем герметик (можно использовать новый). Вставляем стекло обратно в корпус, прикручиваем обратно винт с тыльной стороны, ставим на место скобы. После того как обе фары собраны, желательно их оставить в покое на 1-2 часа для застывания герметика.

Установленные вами линзы дают правильный ксеноновый свет, четкую светотеневую границу — не слепят встречные машины, превосходную фокусировку ближнего и дальнего света.

sovetclub.ru

Как поставить линзу в фару в 2017 году

Вам понадобится

  • - линзы;
  • - промышленный фен;
  • - набор отверток;
  • - перчатки;
  • - пластик и паяльник

Инструкция

Сначала снимите и полностью разберите фару на вашем автомобиле. При снятии фар руководствуйтесь инструкцией по ремонту. Для разборки фары, прогрейте ее промышленным феном. Это необходимо для того, чтобы специальный герметик, скрепляющий фару, начал плавиться. После того как он расплавиться, разделите стекло (прозрачный пластик) и корпус фары, избегая прикладывать к деталям излишние усилия. Температура плавления герметика (300 градусов) не повредит стеклу и корпусу фары.

Установите на фене температуру 300 С и начните осторожно прогревать стык соединения стекла и корпуса. Фен держите на расстоянии 1-2 см от фары, не торопитесь, медленно пройдите по всей окружности соединения стекла с корпусом. Приблизительную скорость держите такую, чтобы в течение минуты пройти всю окружность фары. Для равномерного разогрева фары пройдите не менее 5 раз по всему периметру. После этого, поддев отверткой, рассоедините корпус и стекло фары.

При приобретении линз обратите внимание, чтобы на них имелись соленоиды переключения света с ближнего на дальний и обратно, а также разъемы, провода, крепежные элементы для ламп. Наличие окантовок линз существенно облегчит работу по декорированию фары. Разобрав фару, снимите отражатель, который крепится, как правило, на винтах. Для сохранения функции регулировки фар, снимите металлические крепления отражателя и самостоятельно изготовьте переходники для крепления к ним линз. Для изготовления требуемых кронштейнов возьмите лист нержавеющей стали или алюминия. Толщину подберите такую, чтобы готовый переходник надежно удерживал тяжелую линзу. Замерив расстояние между отверстиями на линзе, вырежьте их Соберите линзу с креплениями в единую конструкцию. Винты не затягивайте. Для точного сопоставления правого и левого крепежа установите линзу в фару. Когда крепежи совместятся с регулировочными винтами, окончательно затяните крепления. При этом каждый винт посадите на клей или на герметик, чтобы он не вывинтился от вибрации. Установив линзу с окантовкой на место, подгоните внутреннюю часть фары под линзу. При необходимости, сделайте вырезы сверху, по бокам и/или снизу. Лишнее пространство закройте кусками пластика, припаянными к штатным деталям. При желании иметь эффект тонированных фар, окрасьте подложку (рамку отражателей) черной грунтовой эмалью из аэрозольного баллончика. Для сохранения функции регулировки фар, не закрывайте наглухо стык между линзой и подложкой. Изготовьте экран, перекрывающий внахлест зазор между этими элементами. Для этого потребуется паяльник и пластик. Примерив экран на фару, за

особенности, виды, преимущества и критерии выбора

 
История применения линзовых оптических систем в автомобильной промышленности началась в 80-е годы прошлого века. Первопроходцем в этом направлении стал немецкий концерн Volkswagen, который и представил миру первую оптику на своем автомобиле – Фольксваген Пассат в кузове Б3. С тех пор данное усовершенствование получило высокую популярность, и большинство мировых автопроизводителей на сегодняшний день предлагают линзовые и билинзовые решения в своих моделях, в основном на топовых версиях (в максимальных комплектациях).


Основная причина востребованности линзовой (или прожекторной) оптики заключается в том, что по своим характеристикам она лучше всего удовлетворяет требованиям международных стандартов, регламентирующих автомобильный свет (например, ECU, DOT и другие).


Коэффициент полезного действия линзовой оптической системы составляет около 60 процентов, в то время как традиционная рефлекторная может похвастать максимум 40 процентами. За счет этого линзы обеспечивают более высокий уровень освещенности, равномерное распределение светового потока на дороге, а также четкость границы между освещенным и затененным участками в режиме ближнего света, что минимизирует ослепление встречных водителей.
Возможности линзовой оптики наиболее ярко проявляются при использовании ксеноновых ламп. Именно поэтому мировые автопроизводители, предлагающие штатные линзовые системы, в подавляющем большинстве случаев совмещают их с ксеноновым светом. В то же время купить автомобиль со штатной прожекторной оптикой далеко не каждому по карману, а сделать свою машину более выразительной и безопасной хочется всем. Этот факт не остался незамеченным для многих изготовителей автомобильной оптики – был налажен выпуск линз различных модификаций, поэтому на данный момент установить практически на любую машину биксеноновые линзы уже не является большой трудностью.
Таким образом, биксеноновая линза – это оптическая система, которая предназначена для установки в фару любого типа и обеспечивает переключение ближнего и дальнего света. Принцип действия билинзы достаточно прост: внутри нее расположена перемещающаяся шторка, от положения которой зависит направление светового пучка. Автономность – это важное качество, которым отличаются биксеноновые линзы от других элементов освещения.
Билинзы абсолютно не зависят от штатной оптики фары. Из других преимуществ использования биксеноновых линз можно отметить отличную фокусировку света при отсутствии паразитных излучений и имеет практически мгновенное переключение между режимами.
Основным отличием биксеноновых линз от аналогичных ламп является то, что в последних перемещается непосредственно лампа, в билинзах только шторка. При этом нужно учесть, что подвижность лампы уменьшает срок ее эксплуатации, а ее замена стоит намного дороже, чем установка биксеноновых линз на обычную неподвижную лампу.
Наибольшим спросом на нашем рынке пользуются биксеноновые линзы, рассчитанные на цоколь Н4, который предусматривает установку ламп с ближним и дальним светом одновременно. Но нередко автовладельцы монтируют билинзы и на машины с разнесенной оптикой. В результате у автомобиля появляется два ближних и (или) дальних света, что позволяет более тонко приспосабливаться к различным дорожным условиям. Важным моментом при использовании линз является их слабая эффективность на фарах с рифленым стеклом. Поэтому покупать такую оптику нужно только для гладких фар.
Биксеноновые линзы встречаются на рынке в нескольких вариантах, отличающихся между собой формой и размерами. Эти модификации принято называть поколениями, хотя это может и не совсем корректно.

Модификации (виды) биксеноновых линз:

- G1. Отличаются круглым корпусом и стеклом, которое практически не выступает за края корпуса. Такие линзы рекомендуется ставить в небольшие фары малолитражных автомобилей. Стандартный размер – 80 миллиметров.


- G2. Формой похожи на G1, но стекло здесь более изогнутое и выступающее. Создают пучок света повышенной яркости и уменьшенного угла рассеивания. Размер составляет обычно 80 миллиметров. Объем фар для установки – чуть больший, чем для G1.
- G3. Имеют корпус эллиптической формы и стандартный размер 100 миллиметров. Данный виде билинз отличаются продуманным дизайном и предназначены для установки в большие по объему фары.
- G5. Выполнены в круглом корпусе диаметром 90 миллиметров. Линза слегка утоплена в корпусе. Отличаются идеальным сочетанием яркости, компактности, четкости границы между светом и тенью, а также большой площади освещаемого участка.
Также пару слов скажем и о том, что установить типовую биксеноновую линзу в головную фару достаточно просто, благодаря специальному переходнику, который входит в комплект поставки элемента освещения. Кроме того, билинзу с переходником можно легко установить на фары с типом цоколя Н7 и Н4, что является неоспоримым плюсом.
По многочисленным отзывам автовладельцев, биксеноновая линза создаёт отличную фокусировку светового пучка, при чем, как в режиме ближнего, так и дальнего света. Если сравнивать данный тип линз с другими, то основной положительной стороной является их компактный размер, относительно высокой эффективности освещения. Кроме того, с биксеноновой линзой имеется возможность использовать разные ксеноновые лампы и блоки управления с любой цветовой температурой.

Видео: "Как правильно установить билинзы в фару своими руками?"


В заключении отметим, что по мнению большинства автовладельцев, биксеноновые линзы в фары – это лучшее решение для обеспечения высококачественного освещения в автомобиле. Хорошие билинзы выдают идеальную фокусировку светового пучка, независимо от того, на каком месте в фаре они установлены (на ближнем или дальнем режиме освещения). Биксеноновые линзы не слепят встречные автомобили, а также дают возможность водителю чувствовать себя за рулем уверенно и комфортно, причем в любое время суток и при любых погодных условиях на дороге.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как заменить корпус линзы автомобильной фары

Стекло или корпус фары отвечают за направление светового луча. от лампы фары а также может найти поворот сигнальная лампочка. Эта линза должна оставаться чистой и прозрачной, чтобы освещать проезжая часть в ночных условиях.

Что не так?

Изготовлен из акрилового пластика, корпус фары со временем может запотевать. препятствуя его отражающим свойствам, они могут также протекать, что попадание влаги в линзы может привести к поломке лампы фары.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

В большинстве случаев рассеиватель фары можно заменить с помощью простых инструментов и доступны в торговых точках, таких как AutoZone или Amazon. Если бы у вас был стоимость работы, выполняемой в местном ремонтном гараже или дилерском центре, может варьироваться от От 80 до 190 долларов, также вы значительно сэкономите на деталях.

Приступим!

  1. Идентифицируйте рассеиватель и корпус фары, подняв капот, пожалуйста посетите наше руководство по выпуску капюшона для дальнейших инструкций.
  2. Сначала найдите и отсоедините электрический разъем фары. освобождая предохранительный зажим. (Примечание: если разъем недоступен, это шаг может быть выполнен на более поздних шагах.)
  3. Найдите и снимите болты крепления корпуса линзы фары, некоторые из них могут быть неясным и, возможно, потребуется доступ из-под машины.
  4. После снятия всех крепежных болтов крепко возьмитесь за фару. линзу и снимите ее.
  5. После снятия сравните новый объектив со старым узлом, они должны совпадают идентично.
  6. При подгонке нового объектива к старому, обратите внимание на регулятор положение и сопоставьте количество нитей, отображаемых для новой сборки. Эти регулировки контролируют высоту и направление справа налево и должны быть такими как можно ближе. (Примечание: если после завершения требуется дополнительная регулировка, используйте ровная подъездная дорога и дверь гаража (вниз) ночью, чтобы помочь выровнять балки.)
  7. После выполнения необходимых регулировок осторожно опустите новый сборку на место, не мешая жгуту проводов.
  8. Ручная резьба крепежных болтов объектива фары, чтобы избежать перекрестной резьбы.
  9. После того, как все крепежные болты завинчены вручную, равномерно затяните болты. крест-накрест (не перетягивать).
  10. Осмотрите электрический разъем на предмет загрязнения, коррозии или следов ожогов и замените его, если он поврежден, затем переустановите разъем в патрон фары.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы.

Видео с линзами фар

  1. Ford Explorer 2002-2005
  2. Форд Фокус 2000-2007
  3. Форд Ф-150 2004-2008
  4. Mini Cooper 2006-2013
  5. Восстанови свой Корпус линзы фары

Статья опубликована 29.11.2020

Как вставлять и снимать мягкие контактные линзы - FOCUS

Умение правильно надевать и снимать мягкие контактные линзы может помочь предотвратить долгосрочное повреждение глаз.

Если вы носите контактные линзы, надевание и снятие их может быть ежедневным действием. Но соблюдаете ли вы надлежащий протокол?

«Контактные линзы могут быть отличной альтернативой ношению очков», - сказала оптометрист Бриттни Дж. Мацца, OD, которая является частью службы оптометрии и контактных линз в Mass. Eye and Ear. «Важно помнить, что это медицинские устройства», - сказала она. «Итак, вы действительно хотите обсудить со своим врачом ваши цели ношения контактных линз, чтобы вы соответствовали подходящей линзе.”

Есть несколько различных типов контактных линз. Большинство людей используют мягкие одноразовые линзы, но есть и другие типы, которые оптометристы могут назначить по разным причинам, например, жесткие газопроницаемые линзы, гибриды и склеральные линзы. Поговорите со своим оптометристом о лучших контактных линзах для вас.

Ниже д-р Мацца рассказывает о пяти шагах, которые помогут вам правильно обращаться с контактными линзами и, в конечном итоге, заботиться о глазах. Посмотрите полное руководство в видео выше .

Шаг 1. Вымойте руки

Перед тем, как надеть контактные линзы, важно вымыть руки мягким мылом, без лосьона или ароматизатора. После этого вытрите руки безворсовым бумажным полотенцем, чтобы не было мусора.

Шаг 2. Осмотрите контактную линзу

.

  • Снимите фольгу с блистерной упаковки контактных линз или откройте контейнер для контактных линз и аккуратно вылейте содержимое на ладонь. Обязательно защитите поверхность чистым бумажным полотенцем, чтобы не потерять линзу.
  • Осмотрите линзу и проверьте ее ориентацию. Наденьте линзу на кончик указательного пальца и держите ее на уровне глаз. Он должен быть обращен вверх, как миска. Если его нет в формировании коррекции, он будет больше похож на блюдце, края которого выходят наружу. Внимательно осмотрите линзу, чтобы убедиться, что на ней нет дефектов, мусора, разрывов или разрывов.

Шаг 3. Вставьте контактную линзу

.

Посмотрите видеофрагмент, чтобы узнать, как вставлять мягкую контактную линзу , или следуйте этим инструкциям:

  • Наденьте контактную линзу на указательный палец доминирующей руки всеми краями вверх.
  • Средним пальцем доминирующей руки опустите нижнее веко.
  • Возьмите средний палец противоположной руки и поднимите верхнее веко.
  • Поднесите указательный палец, балансирующий линзу, к передней части глаза.
  • Смотря прямо в зеркало, слегка повернув голову в сторону, наденьте линзу на открытую белую часть глаза. Для правого глаза слегка поверните голову вправо и наоборот для левого глаза.
  • Уберите палец.
  • Посмотрите в контактную линзу, чтобы повторно центрировать ее над роговицей (там, где она должна находиться), и осторожно отпустите веки, как только линза будет отцентрирована.

После того, как линза вставлена, вы можете закрыть глаз и осмотреться или при необходимости слегка помассировать закрытое веко.

Шаг 4: Снимите контактную линзу

Вы собираетесь снять контактную линзу так же, как и вставку линзы. Начните с мытья и вытирания рук (см. Шаг 1 выше).Обязательно смотрите в зеркало, слегка повернув голову в сторону, чтобы вы могли видеть, что вы делаете в процессе удаления.

Посмотрите видеоролик, чтобы узнать, как снять мягкую контактную линзу , или следуйте этим инструкциям:

  • Средним пальцем доминирующей руки опустите нижнее веко.
  • Возьмите средний палец противоположной руки и держите открытым верхнее веко.
  • Поднесите указательный палец доминирующей руки к передней части глаза и осторожно коснитесь внешнего края контактной линзы.
  • Медленно сдвиньте линзу в сторону, на внешнюю белую часть глаза, и поднесите большой палец к линзе.
  • Осторожно зажмите линзу и снимите ее с глаза.

Шаг 5. Выбросьте или очистите контактную линзу

Если у вас линзы повседневного использования, выбросьте их. Если это не так, нужно очистить и продезинфицировать линзы в соответствующем растворе. После открытия блистерной упаковки некоторые линзы хранятся в течение двух недель, ежемесячно, ежеквартально или ежегодно перед заменой.За ними необходимо ухаживать в перерывах между использованием в соответствии с рекомендациями врача. Чехол для контактных линз, используемый для хранения, также следует менять часто, не реже одного раза в три месяца.

В заключение доктор Мацца подчеркнул, что «два глаза могут иметь разные рецепты, поэтому, если это так, обязательно позаботьтесь о том, какие контактные линзы подходят для левого и правого глаза, чтобы избежать путаницы».

Контактные линзы безопасны при правильной установке и надлежащем уходе. Если вы хотите обсудить ваши цели ношения контактных линз и подгонку под них, позвоните в Mass.Оптометрия глаз и ушей и служба контактных линз по телефону 617-573-3185 или , запишитесь на прием онлайн .

О нашем эксперте

Доктор Бритни Мазза специализируется на подборе и лечении пациентов, носящих контактные линзы. Она принимает пациентов в Лонгвуде Mass. Eye and Ear’s и в главном кампусе.

Как вставлять и снимать контактные линзы

Первое обращение с контактными линзами может быть непростой задачей - они хрупкие, подвержены повреждению и загрязнению, а при неправильной установке могут вызвать дискомфорт и раздражение.К счастью, практика ведет к совершенству, и в конечном итоге вы не будете дважды задумываться над тем, чтобы надевать и снимать контактные линзы. Всегда мойте и сушите руки мягким мылом и безворсовым полотенцем, прежде чем брать линзы, и убедитесь, что ваш любимый раствор для контактных линз и контактный футляр находятся под рукой.

Установка контактных линз

  • Прежде чем прикасаться к контактным линзам, убедитесь, что ваши руки чистые и сухие.
  • Если вы удаляете контактную линзу из новой блистерной упаковки, осторожно встряхните блистер перед открытием (на случай, если линза прилипла к фольге.)
  • Наденьте линзу на кончик пальца и убедитесь, что другие пальцы не мешают.
  • Поднесите линзу к свету - убедитесь, что она чистая, влажная, без царапин и слез.
  • Проверьте линзу, чтобы убедиться, что она не вывернута наизнанку - если профиль линзы изогнут, линза находится в правильной ориентации.
  • Посмотрите прямо в зеркало и прижмите указательным пальцем противоположной руки верхнее веко к брови.
  • Средним пальцем потяните нижнее веко того же глаза вниз.
  • Поместите линзу на диафрагму и убедитесь, что края линзы соприкасаются с глазом.
  • Сильно нажмите, отпустите веко и массируйте или «моргните» контактную линзу, чтобы она встала на место.

Снятие контактных линз

  • Вымойте и вытрите руки полностью мягким мылом и чистым полотенцем.
  • Глядя в потолок, не доминирующей рукой раздвиньте веки.
  • Сдвиньте линзу вниз на белок глаза и подушечками указательного и большого пальца ведущей руки осторожно снимите линзу с глаза. Примечание: это может занять несколько попыток, особенно сначала. Сохраняйте спокойствие и продолжайте попытки.
  • Если вы носите одноразовые одноразовые линзы, выбрасывайте использованные контактные линзы в мусор.
  • Если вы носите контактные линзы любого другого типа, положите линзу на ладонь, очистите и продезинфицируйте в соответствии с указаниями на флаконе с раствором.

Другие наконечники

  • Если края линз слипаются, добавьте в линзу каплю раствора и потрите, чтобы раствориться.
  • Во избежание путаницы всегда сначала используйте один и тот же глаз при установке и снятии линз.
  • Не используйте повторно раствор для контактных линз; всегда наполняйте чемодан свежим раствором.
  • Никогда не используйте пинцет, ногти или другие заостренные инструменты, чтобы вытащить линзы из футляра.
  • Никогда не кладите поврежденную линзу в глаз - выбросьте ее и возьмите новую линзу.
  • Если вы не знаете, как определить, вывернута ли линза наизнанку, попробуйте выполнить «тест тако»: поместите линзу на палец и сожмите его вместе - если линза принимает форму тако, линза расположена правильно для прошивки.
  • Не применяйте силу и не прижимайте линзу к глазу - это может привести к складыванию или разрыву линзы.
  • Проконсультируйтесь с глазным врачом, если надевание или снятие линз вызывает у вас чрезмерные проблемы.
Пропустить поездку! Пройдите онлайн-осмотр глаз, не выходя из дома.

Как очистить мутные фары - линзы как новые

Как очистить мутные фары - линзы как новые

Автопроизводители производили линзы для фар из стекла. Плохо то, что стекло ограничивает форму и размер линз, поэтому производители перешли на более аэродинамически чистый и легкий материал - пластик. Пластмассы и поликарбонаты не только весят меньше стекла, но и дешевле, но их самое большое преимущество перед стеклом состоит в том, что им можно придать практически любую форму и размер.

Конечно, к достоинствам приходят и недостатки. Пластмассы и поликарбонаты - это пористые материалы, расширяющиеся при нагревании. Тепло от лампочек и воздействие солнечного света создают поры, которые позволяют мусору с дороги проникать в пластик. Весь этот мусор, а также солнечные лучи и химикаты для ухода за автомобилем могут превратить хорошие фары в мутные, желтоватые пластиковые бельмо на глазу. Но пока не заменяйте эти дорогие фары; снижайте затраты и восстанавливайте их самостоятельно.Все, что вам действительно нужно сделать, это удалить верхний слой окисленного пластика, чтобы получить новый набор линз.

КУПИТЬ ИЛИ ЗАМЕТИТЬ:
наждачная бумага зернистостью 600
наждачная бумага зернистостью 1000
наждачная бумага зернистостью 2 000
Малярная лента
Полироль
Воск
Одно ведро воды
Две тряпки

Шаг 1: Откройте капот и очистите фару и окружающую среду от грязи и мусора. Заклейте блок фары лентой, чтобы не поцарапать краску во время мокрой шлифовки.

Шаг 2: Смочите кусок наждачной бумаги с зернистостью 600 в полном ведре с водой и тщательно смочите рассеиватель фары. Мокрая шлифовка менее абразивна и позволяет легче увидеть результат. Отшлифуйте фару из стороны в сторону около 10 минут. Следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной, и не волнуйтесь, если линза станет выглядеть хуже, чем когда вы начали.

Шаг 3: Сотрите остатки линз и повторите процесс наждачной бумагой зернистостью 1000, используя ту же процедуру, что и выше.Продолжайте до тех пор, пока линза не станет менее мутной.

Шаг 4: Снова протрите линзу и используйте наждачную бумагу с зернистостью 2000. Убедитесь, что линза и бумага полностью влажные. Этот шаг требует терпения, поэтому не торопитесь. Равномерно отшлифуйте линзу в течение 20 минут и держите все во влажном состоянии. Все готово, когда объектив выглядит новым и чистым.

Шаг 5: Вытрите вещи полотенцем и приготовьтесь к унынию. После влажной шлифовки и высыхания линзы обязательно будут выглядеть немного хуже, чем вначале.Это связано с миллионами царапин, от которых не может избавиться даже самая мелкая наждачная бумага. Для их удаления используйте абразивный состав для полировки. Если вы используете электрический буфер, не сжигайте пластик.

Шаг 6: Снимите ленту, нанесите слой воска на линзу и посмотрите на волшебство. Повторно наносите воск каждые несколько месяцев для дополнительной защиты от повреждений в будущем.

Как поменять фару: основные навыки, часть II

Последнее обновление: 30 марта 2020 г., команда TRA

Как автовладелец, вы сэкономите много денег, если сможете выполнить несколько ремонтных работ самостоятельно.В этом руководстве мы покажем вам, как заменить фару.

В среднем люди, владеющие новыми транспортными средствами, тратят более 1200 долларов в год на их техническое обслуживание. Стоимость технического обслуживания автомобилей со временем также возрастает: многие люди платят значительно больше 1200 долларов в год за обслуживание старых автомобилей.

Имея это в виду, люди должны выработать привычку выполнять техническое обслуживание своих автомобилей, когда это возможно. Они могут поменять масло, долить жидкость, заправить шины воздухом и даже научиться менять фару.

Замена фары в автомобиле обычно занимает всего несколько минут. В большинстве случаев обычная галогенная лампа будет стоить вам всего от 15 до 20 долларов. Но, возможно, вам придется заплатить до 100 долларов, если вы обратитесь к механику для замены лампы фары, а не сделаете это самостоятельно.

Это руководство покажет вам, как заменить лампу фары.

Узнайте, почему так важно заменить вышедшую из строя фару

Прежде чем вы узнаете, как менять фару, давайте разберемся, почему для вас так важно сделать это, как только вы поймете, что у вас выключена фара.

Прежде всего, ездить с одной фарой или, что еще хуже, без фар чрезвычайно опасно. Другие водители не смогут видеть вас ночью, и вы не сможете видеть далеко на дороге, когда находитесь за рулем. Это потенциально могло привести к несчастным случаям.

Езда с одной фарой или без фар также является незаконным. Если полицейский увидит вас за рулем без включенных фар, вы можете получить штраф и будете вынуждены заплатить штраф.

Убедитесь, что у вас всегда есть две работающие фары.Это защитит вас и предотвратит проблемы с законом.

Соберите инструменты, необходимые для замены лампы фары

Теперь, когда вы знаете, почему вам нужно научиться заменять фару, давайте разберемся, что вам действительно нужно для этого.

Для выполнения работы вам не потребуются высокотехнологичные инструменты. Но для этого вам понадобится несколько инструментов. Они следующие:

  • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля : В нем вы узнаете, какие лампы вам нужны для ваших фар, а также что вам нужно сделать, чтобы получить доступ к вашим фарам
  • Отвертка: Много нового у автомобилей нет винтов, удерживающих фары на месте.Но у некоторых старых моделей есть винты, которые вам нужно будет открутить, чтобы добраться до ваших фар и различных частей внутри них.
  • Медицинский спирт: Вам нужно протереть лампочку, прежде чем вставлять ее в фару. Корпус. Медицинский спирт или даже спиртовые салфетки помогут.
  • Защитные очки: Замена фары - относительно безопасное занятие. Но если вы хотите принять дополнительные меры предосторожности, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза, пока вы меняете лампочку.

Если у вас есть эти инструменты, у вас не должно возникнуть проблем с заменой лампочки самостоятельно. .

Выясните, какие лампы используются в вашем автомобиле He Adlights

Не все лампы фар одинаковы. В некоторых автомобилях используются галогенные лампы, в то время как в других используются скрытые лампы.

Схема сменных ламп головного света

Прежде чем менять одну или обе фары, вам необходимо выяснить, какую лампу использует ваш автомобиль. Если вы купите лампу неправильного типа, она не подойдет к вашему автомобилю.

Есть несколько действительно простых способов узнать, какой тип лампы вам понадобится для вашего автомобиля.Вы можете либо:

  • Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, какие лампы вам понадобятся.
  • Воспользуйтесь онлайн-поиском ламп, который позволит вам отследить тип ламп, которые вам нужно купить, в зависимости от марки вашего автомобиля. модель и год изготовления

Обратите особое внимание на тип рекомендуемой лампы и ее мощность.

После того, как ваша лампочка будет готова к работе, вам достаточно выполнить 12 шагов, чтобы заменить фару.

Вот как именно вы это сделаете.

Как поменять фару: 12 шагов

Уровень сложности: Начальный

Следуйте этим простым шагам, и вы мгновенно засияете.

1. Откройте капот автомобиля и поставьте его вверх

Фары автомобиля расположены снаружи. Поэтому некоторые владельцы транспортных средств будут пытаться заменить фару, пытаясь вытащить ее снаружи своей машины.

Это неправильный способ делать это. Вместо этого вам нужно будет получить доступ к фарам из-под капота вашего автомобиля.

Снимите капот автомобиля с водительского сиденья, затем выйдите из машины и откройте его. Подоприте капот открытым так, чтобы он оставался вверх, и вам не приходилось держать его все время.

Посмотрите туда, где расположены ваши фары. Здесь вы собираетесь сосредоточить свое время и силы, заменяя погасшую фару.

2. Отключите питание фары, которую необходимо заменить

После того, как вы обнаружите фары под капотом, вам пора отключить от них питание, чтобы вы могли заменить лампочку.

К задней части фары должен быть подключен разъем питания. Возьмите этот разъем питания и отсоедините его, чтобы он больше не прикреплялся к вашей фаре.

В большинстве случаев разъем питания выскакивает сразу без особых усилий с вашей стороны.Но вам, возможно, придется немного повернуть его, чтобы он оторвался. Только не тяните за него слишком сильно, так как вы не хотите повредить этот разъем и подвергнуться более серьезному ремонту автомобиля.

3. Снимите пылезащитный чехол с фары

После того, как вы отключите разъем питания, следующее, на чем вы сосредоточитесь, - это пылезащитная крышка. Пылезащитная крышка предотвращает попадание пыли в фары и их загрязнение.

Осторожно снимите пылезащитный чехол, чтобы открыть доступ к внутренней части фары.Как и в случае с разъемом питания, пылезащитная крышка обычно снимается сразу. Но если это не так, попробуйте осторожно повернуть его, чтобы ослабить и оторвать.

4. Освободите лампу из зажима, который удерживает ее на месте

Не во всех автомобилях есть зажим, предназначенный для фиксации лампы в фаре. Но есть такие, у которых есть эти зажимы, чтобы предотвратить перемещение лампочки после установки.

Если вы обнаружите, что в вашей фаре есть такой зажим, нажмите на него, чтобы высвободить лампу из зажима.Если в вашей фаре нет зажима, вам не нужно беспокоиться об этом шаге.

5. Осторожно снимите лампу с фары

На этом этапе, наконец, настало время вынуть старую лампочку. Суньте руку в фару, крепко возьмитесь за корпус старой лампы и снимите ее.

Старая лампочка обычно сразу выключается. Но если это не так, вам, возможно, придется немного пошевелить, чтобы ослабить. В это время он должен легко выдвинуться.

То, чего вы не захотите делать ни при каких обстоятельствах, - это тянуть за лампочку, удерживая ее за стеклянную часть, или агрессивно дергать лампочку каким-либо образом.

Это может привести к поломке лампы, и вам будет еще труднее удалить ее самостоятельно.

6. Сравните свою новую лампу со старой, чтобы убедиться, что они подходят.

У вас вышла старая лампочка? Большой! Вы наполовину закончили замену фары и быстро вернетесь в путь.

Почти пора поставить новую лампочку на место. Но перед этим поднесите новую лампочку к старой и посмотрите, совпадают ли они. Они должны выглядеть одинаково невооруженным глазом.

Если по какой-либо причине вы обнаружите, что ваша новая и старая лампочки выглядят немного иначе, велика вероятность, что вы купили не ту лампочку. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где вы ошиблись.

Что бы вы ни делали, не устанавливайте новую лампочку прямо сейчас и надейтесь на лучшее.Это могло быть рецептом катастрофы.

7. Протрите новую лампу, чтобы убедиться, что она чистая

Если ваша новая и старая лампочки совпадают, вы можете начать процесс установки новой лампы.

Первая часть этого процесса - протереть новую лампочку спиртом или спиртовыми салфетками. Это удалит с них грязь, пыль и мусор, а также избавится от ваших отпечатков пальцев.

На этом этапе удерживайте новую лампу за корпус, чтобы ничего не попало на стеклянную часть после очистки.

8. Вставьте новую лампочку в розетку фары

После того, как ваша новая лампа будет очищена на 100 процентов, совместите ее корпус с патроном внутри фары. Медленно вставьте корпус в гнездо и вставьте его на место.

Не давите слишком сильно и не касайтесь стекла новой лампочки во время выполнения этого шага. Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что ваша новая лампочка надежно закреплена.

9.При необходимости поверните новую лампочку на место

В большинстве случаев вставлять новую лампочку в патрон фары - это единственное, что вам нужно сделать, чтобы подключить ее.

Но в некоторых автомобилях вам также потребуется немного повернуть лампочку, чтобы зафиксировать ее в патроне и удерживать. Попробуйте повернуть лампочку, чтобы проверить, не закручивается ли она. Если не чувствуется, что он будет вращаться свободно, не заставляйте его.

Теперь ваша новая лампочка должна быть в безопасности.

10.Снова подсоедините зажим, пылезащитную крышку и разъем питания к лампе

Теперь, когда вы установили новую лампочку, пришло время снова подключить все, что вы разобрали в начале этого процесса.

Начните с замены зажима внутри фары, если он у вас есть. Этот зажим будет удерживать вашу новую лампочку на месте и предотвращать ее перемещение во время вождения.

После этого наденьте пылезащитный чехол на фару. Возможно, вы захотите протереть его перед тем, как это сделать, если снаружи много пыли.Скорее всего, это будет последний раз, когда вы какое-то время прикасаетесь к пылезащитному чехлу, поэтому воспользуйтесь возможностью.

Наконец, снова подсоедините разъем питания и убедитесь, что он плотно прилегает. Ваша новая лампочка должна быть готова к работе.

11. Проверьте свои фары и посмотрите, работают ли они обе

Если вы сделали все перечисленное здесь правильно, ваши фары должны снова работать. Но прежде чем собрать все вещи и вернуться за руль, проверьте свои фары.

Включите фары и посмотрите, работают ли они обе. Включите и выключите их несколько раз, чтобы проверить их дальше.

Если все в порядке, работа должна быть сделана!

12. Закройте капот автомобиля и выходите на дорогу

Вы самостоятельно заменили фару в автомобиле. Поощряйте себя за прохождение этого процесса. Теперь вы узнали, как заменить лампочку в фаре!

Закройте капот и снова начните движение.Вам больше не придется беспокоиться о том, что пропавшая фара может создать опасность или вызвать юридические проблемы.

Дополнительная литература

Если вы никогда не делали этого раньше, то научиться менять фару может показаться вам ошеломляющим.

Но на самом деле это намного проще, чем может показаться. Если у вас есть подходящая лампочка и несколько свободных минут, вы можете сменить фару и сэкономить приличную сумму, пока вы это делаете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *