Как восстановить лобовое стекло: 403 — Доступ запрещён – Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле

Содержание

Ремонт стекла своими руками - восстановление лобового и заднего автостекол

Процедура, с которой сталкивается каждый владелец собственного автомобиля, — это ремонт автостекол. Повреждения могут быть от крупных предметов, камней, шипов, падения веток с деревьев или из-за ДТП.

Когда требуется ремонт

Дефекты ветрового щитка появляются в процессе эксплуатации автомобиля. Сколы мешают обзору, преломляют лучи солнечного света, но не требуют ремонта в короткие сроки.

Трещина в стекле автомобиля

Трещины – это самое капризное повреждение, которое требует особого внимания. Ремонт такого стекла нужно выполнять как можно быстрее, не подвергать деталь нагрузкам на кручение, избегать перепадов температуры. На существенное увеличение трещины влияют:

  • прямые солнечные лучи;
  • резкое похолодание или потепление;
  • направление горячего воздуха из печки на лопнувший участок.

Если во время поездки скрипит лобовое стекло и трещина увеличивается в длине, то его лучше не ремонтировать, а заменить.

Различают виды повреждений:

  • звезда;
  • бычий глаз;
  • полосы, царапины;
  • трещины;
  • комбинированный скол.

Затиры, царапины и помутнения появляются из-за щеток стеклоочистителя с твердой растрескавшейся резинкой. Остальные типы дефектов возникают от механических воздействий или сильных ударов в процессе езды на автомобиле.

Перед выполнением ремонтных работ оценивают размеры повреждения и стоимость затрат.

Трещины целесообразно устранять при длине не более 10-15 сантиметров, а сколы — при диаметре до 5-6 сантиметров.

Подготовка и необходимый инструмент

Ремонт автомобильных стекол можно выполнить в домашних условиях своими силами. Для этого потребуются следующие типы инструментов:

  • жидкость для мытья;
  • комплект ремонтных принадлежностей и специальный полимер;
  • острое лезвие;
  • скотч;
  • шприц с иглой;
  • дрель с тонким сверлом;
  • чистая ткань, не оставляющая ворсинок.

Использование дрели с тонким сверлом

Ремонт стекла выполняются в чистом, сухом помещении с положительной температурой воздуха.

Все перечисленные инструменты и материалы стоят недорого и найдутся у каждого автовладельца. Комплект со специальным составом можно приобрести в автомобильном магазине. При покупке набора стоит доверять только известным производителям и не приобретать средства с дешевыми сомнительными компонентами.

Проверенные материалы выпускают компании:

Самый популярный вариант — состав от компании 3М. Комплект содержит специальную перекладину и дозатор, которые прикрепляются на щиток для лучшего проникновения клея. Комплектная пленка позволяет не использовать скотч.

Ремонт автостекла своими руками

На ремонт лобового стекла нужно выделить не менее 3-4 часов свободного времени и выбрать солнечный день. Реставрация трещины требует засверливания лучей в обоих направлениях. Таким способом полностью останавливается расползание, с материала снимается напряжение.

Процесс устранения дефектов окна машины

При просверливании ветровых щитков нужно соблюдать осторожность и не оказывать сильного давления на инструмент.

Операции для ремонта ветрового стекла своими руками:

  1. Тщательно очистить стекло и скол от загрязнений.
  2. Обработать участок с дефектом обезжиривателем.
  3. Высверлить трещины, если они присутствуют.
  4. Обработать поверхность комплектным очистителем.
  5. Установить рамку с присосками.
  6. Аккуратно подать раствор в дозатор шприцем.
  7. После заполнения скола нужно удалить рамку и аккуратно приложить скотч.

Восстановление прозрачности начнется через 5-10 минут после нанесения состава. Для ускорения процесса автомобиль можно установить на улице под лучи солнца или направить ультрафиолетовую лампу. Время кристаллизации указано на упаковке или в инструкции. После застывания нужно убрать скотч, лезвием срезать излишки клея и протереть стекло обезжиривателем.

Зачастую автовладельцы производят самостоятельный ремонт суперклеем. Такой способ помогает ненадолго: трещины, сколы белеют от перепадов температур и попадания влаги.

Задние и боковые стекла изготавливаются методом закаливания. В случае удара на них не образуются сколы, а деталь растрескивается на мелкие кусочки. Отремонтировать большое количество частиц невозможно, так как поверхность теряет прочность и прозрачность.

Как убрать потертости с лобового стекла:

  1. Отмыть рабочую поверхность.
  2. Нанести полирующий состав.
  3. Круговыми движениями располировать поверхность.

Способ поможет только от небольших поверхностных царапин и помутнения. Таким образом можно восстановить блеск боковых щитков и заднего стекла. Лучшей абразивной полиролью считается 3М. Для быстрого достижения результата можно воспользоваться полировальной машинкой с мягкой насадкой из поролона.

При правильном подходе и соблюдении указанных инструкций стекла автомобиля можно довести практически до идеального состояния. При этом не придется посещать автосервисы и оплачивать дорогие услуги по полировке.

Ремонт сколов и трещин лобового стекла автомобиля [Своими руками]

Сколы и трещины на лобовом стекле дают блики и ухудшают видимость. Однако главная их проблема в том, что они ослабляют материал и создают локальные очаги напряжения. В результате повреждения разрастаются и приходится менять дорогостоящее лобовое стекло. Также стоит учесть, что с трещинами и сколами не получится пройти государственный техосмотр. Поэтому у автовладельца остается два пути: заменить или устранить трещины своими руками. Второй вариант возможен при незначительных повреждениях.

Краткое содержание статьи:

  • Причины возникновения трещин на лобовом стекле
  • Какие сколы и трещины поддаются ремонту
  • Алгоритм удаления сколов и трещин на лобовом стекле
  • Подводные камни ремонта сколов и трещин автостекла

Причины возникновения трещин на лобовом стекле

Ремонт сколов и трещин лобового стекла
Повреждения появляются в результате двух видов воздействия:
  • Термическое. Резкие перепады температур вызывают неравномерное сжатие или расширение материала. В результате возникает внутреннее напряжение и стекло трескается. Такое случается в результате резкого охлаждения кондиционером или после попадания горячей (холодной) жидкости на холодное (горячее) стекло. Жара и холод сами по себе могут стать причиной превращения сколов в длинные вертикальные или горизонтальные трещины.
  • Механическое. Стекло лопается в результате деформации кузова после аварий или недобросовестного ремонта. Не менее опасны сильные удары в подвеску при быстрой езде по разбитой дороге. Наконец, повреждения появляются в результате ударов шипов из шипованной резины, щебня и камней.

Какие сколы и трещины поддаются ремонту?

При изготовлении стекол в материале создается внутреннее напряжение, которое придает дополнительную прочность. Клей и полимеры не могут идеально восстановить эти характеристики.

Лобовые стекла делаются из многослойного триплекса, который может начать расслаиваться после сильных повреждений. Это еще больше усложняет ремонт. Кроме того, ремонтный состав хорошо держится лишь на идеально чистой поверхности. Если в трещину попадает пыль, грязь, жирные включения или соль, которой посыпают дороги, полимер не сцепляется с поверхностью. Чтобы избежать этого, перед ремонтом стекло тщательно очищают, отмывают и обезжиривают.

Важно: обезжиривающие составы и продувка компрессором не всегда позволяют полностью избавиться от загрязнений.

Ремонтировать триплекс бессмысленно в следующих случаях:

  • Трещины, которые появились в результате сильных ударов и сопровождаются расслоением стекла. Полимер заполняет пустоту, но не может предотвратить дальнейший процесс разрушения триплекса. В результате образуется мутный участок, площадь которого будет расти.
  • Нельзя гарантировать качество восстановления, если поврежден внутренний и внешний слой триплекса. Это касается и сколов диаметром более 5 см или длинных трещин, заклейка которых может обойтись дороже, чем замена лобового стекла.

Следует учесть, что даже при слабых повреждениях не удается добиться восстановления первоначального вида. Заклеенное место будет слегка заметно на общем фоне. Поэтому перфекционистам стоит не ремонтировать, а менять триплекс.

Алгоритм удаления сколов и трещин на лобовом стекле

Ремонт сколов и трещин лобового стекла
Для восстановления автомобильного триплекса понадобятся следующие инструменты и материалы:
  • Салфетки (влажные спиртовые и сухие) для очистки стекла.
  • Компрессор для продувки.
  • Плотницкая черта (скрайбер) для очистки или расширения скола.
  • Зеркало и фонарь, с помощью которых можно определить наличие воздуха в клеевой массе и точно установить границы повреждения.
  • Мост с инжектором для заливки клея.
  • Шприц для ввода полимера.
  • Ультрафиолетовая лампа, ускоряющая затвердевание клея.
  • Фотополимер, предназначенный для ремонта стекол.
  • Дрель и сверло с алмазным напылением для снятия напряжения (при заклейке длинных трещин).

Совет: для мелкого неответственного ремонта можно купить мост, скрайбер, полимер и шприц в виде ремкомплекта, который стоит около 3$.

Качество ремонта зависит от чистоты поверхности. Поэтому работу нужно выполнять в чистом гараже или боксе. Однако начинать надо еще с момента образования скола. Чтобы предотвратить попадания грязи, дефект необходимо сразу же заклеить скотчем. Иначе гарантировать чистоту триплекса и качество восстановления будет затруднительно.

При появлении трещины следует остановить ее рост, а только потом клеить стекло. Для этого на ее концах необходимо просверлить дрелью два отверстия. Его глубина должна совпадать с количеством пробитых слоев.

Какую полировальную машинку выбрать?

Если форма скола неудобна для ремонта, его можно выровнять или расширить скрайбером. Границы повреждения определяются при помощи зеркала и фонаря. Очистка проходит в несколько этапов:

  • Удаление грязи с места повреждения и прилегающей поверхности при помощи влажных салфеток.
  • Протирка сухими салфетками.
  • Продувка трещины компрессором для удаления пыли и кусочков стекла.

Важно: влажные салфетки должны быть обработаны только спиртом. Наличие любых других моющих или увлажняющих средств недопустимо.

Ремонт скола выполняется следующим образом:

  • Установите мост и разместите инжектор над местом повреждения. Конструкция крепится к стеклу при помощи присосок, однако способ фиксации может отличаться. Поэтому необходимо изучить инструкцию к конкретному приспособлению.
  • Залейте полимер в шприц. Двухкомпонентный клей необходимо смешать согласно прилагаемой инструкции.
  • Выдавите полимер из шприца в скол. Клей должен полностью заполнить пространство. Поэтому операцию по закачке нужно повторить дважды.
  • Дождаться затвердевания полимера. Для ускорения процесса можно использовать УФ-лампу.
  • Удалить излишки клея.

После завершения ремонта необходимо выполнить полировку лобового стекла или зашлифовать лишь поврежденный участок.

Подводные камни ремонта сколов и трещин автостекла

Результат восстановления зависит от трех составляющих:

  • Качество клея. На рынке представлено много марок полимера и далеко не все из них обладают нужными характеристиками. Поэтому нужно покупать клей только у надежного продавца и от проверенного производителя.
  • Состояние стекла. Качественная мойка и продувка — работа, требующая опыта и терпения. При этом любые остатки грязи или масла сделают ремонт бессмысленным.
  • Подготовка и заполнение пустот. Необходимы специальные навыки, чтобы правильно просверлить отверстие, расширить скол и заполнить его полимером.

Кроме того, для работы нужна дрель, мост, УФ-лампа, а после ремонта поверхность нужно отполировать шлифмашинкой. Дешевле обратиться на СТО, чем покупать весь этот инструмент ради одного ремонта. Поэтому при отсутствии необходимого инструмента и опыта восстановления стекол лучше обратиться к профессионалам.

Большое значение при ремонте триплекса имеет время. Чем быстрее вы заклеите скол или обратитесь на СТО, тем меньше вероятность того, что небольшое повреждение разрастется в огромную трещину. Кроме того, со временем скол сильнее загрязняется, а грязь плотнее пристает к поверхности. Поэтому, если вы собираетесь ремонтировать, а не менять лобовое стекло, ремонт нужно проводить в кратчайшие сроки.

Похожее

Ремонт стекол автомобиля: технологии восстановления

Ремонт стекол автомобиля крайне важен для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Защищая от встречного ветра, дождя, снегопадов и порой летящих в водителя камней, день за днем стекла автомобиля выполняют свою важную функцию. Однако из-за повреждений, получаемых в результате внешнего воздействия, в определенный момент стекло перестает выполнять возложенные на него обязательства. В той или иной степени ухудшается и видимость дороги водителем.

Виды стекол и их ремонтопригодность

На большинстве автомобилей, выпускаемых серийно, устанавливается два вида стекол: 

  • закаленные;
  • многослойные, которые также называют триплекс.

Закаленное стекло появилось на заре автомобилестроения и представляет собой монолитную структуру. Данное стекло для получения определенных свойств проходит термическую обработку на заводе-изготовителе, в результате чего приобретает повышенную прочность. Еще одно преимущество данного типа стекол заключается в отсутствии у его частей при расколе острых граней, способных нанести вред человеку. Это крайне важное качество, существенным образом сказывающееся на безопасности вождения. Однако именно из этого свойства не представляется возможным восстановить закаленное стекло после получения скола или трещины, так как в большинстве случаев при повреждениях оно сразу же рассыпается.

Для закаленных стекол характерен только один вид ремонта - полная замена разбитого стекла на новое.

Триплекс имеет трехслойную структуру, состоящую из внешнего и внутреннего стекол и специальной пленки, пролегающей между ними. Ремонт стекол автомобиля, выполненных по этой технологии, проводится как восстановлением старого стекла, так и его заменой. Обычно триплексы устанавливают в качестве лобовых стекол, однако дорогие модели могут быть оснащены ими и сзади, и даже по бокам.

Наверняка, если вы читаете эту статью, то необходимость в ремонте стекла у вас уже есть. Но знайте, что и после его восстановления риски получения новых повреждений сохранятся. Спасти стекла, кузов и бампера от сколов и прочих дефектов поможет специальная защитная пленка, со свойствами которой вы можете ознакомиться здесь. Если бампер уже имеет повреждения, вы сможете его восстановить самостоятельно, используя рекомендации, приведенные здесь.

Виды дефектов стекол и вероятность их устранения

Узнать, возможно ли отремонтировать стекло или деталь все же придется менять, поможет осмотр повреждений и оценка их тяжести по типу, площади и глубине. Основных типов дефекта два: трещина и скол.

При классификации видов сколов современные специалисты опираются на визуальный осмотр скола. На данный момент выделяют сколы следующих видов:

  • сколы округлой формы. В народе их часто называют бычьими или волчьими глазами. Это самый ремонтопригодный вид повреждения стекла автомобиля;
  • конусообразные сколы, которые часто носят название "полумесяц". Эти дефекты похожи на "волчьи глаза", однако более заметны на стеклах после ремонта;
  • сколы типа "звезда". Данный вид дефектов - самый проблемный. Зачастую исправить положение ничем, кроме как покупкой новой детали, невозможно;
  • сколы с раздробленной полостью. Так же, как и со "звездой", решение о восстановлении стекла принимается только после осмотра и определения площади повреждений;
  • сколы типа "бабочка". Если такие сколы проявляются только в виде микротрещин, то их ремонт по технологии схож с ремонтом "волчьих глаз".

Ремонт трещины на стекле автомобиля как услуга встречается так же часто, как и ремонт сколов. В своей практике мастерам приходится сталкиваться со следующими видами трещин:

  • лучевидные трещины. Требуют быстрой ликвидации, так как склонны разрастаться как в длину, так и ветвлением. Один из концов трещины может доходить до края стекла;
  • трещины округлой формы. Их иногда путают со сколами;
  • двунаправленные трещины. Могут разрастаться со скоростью еще большей, чем лучевидная трещина. 

Иногда на стеклах появляется одновременно несколько разных типов повреждений. Встречаются и комбинированные дефекты, например, трещины, образовавшиеся из-за несвоевременного устранения скола.

Цены на ремонт лобового стекла автомобиля полностью зависят от типа дефекта. Рекомендуем вам ориентироваться на сумму, равную примерно 50-70% от стоимости новой детали.

Технология ремонта

В большинстве случаев ремонт сколов лобового стекла автомобиля заключается в заполнении выбоины специальным полимерным материалом с близким родному стеклу коэффициентом преломления света. Результат махинаций достаточно неплох: если не приглядываться, дефекта видно не будет. Конечно, это справедливо лишь при использовании профессиональных инструментов, условии соблюдения определенных правил и наличии опыта. Заметность повреждения после ремонта напрямую зависит от качества его подготовки к устранению. Для этого скол или трещина основательно очищают от пыли, грязи, влаги и стеклянной крошки.

Современная технология ремонта лобовых стекол автомобилей дает неплохие результаты - соответствие внешнего вида восстановленного стекла новому достигает 95%.

В случае наличия у дефекта лучей длиной более 15 мм на конце каждого из них сверлятся отверстия, целью которых является предотвращение дальнейшего распространения трещин. Специальным инжектором вводится полимер, полностью заполняющий скол. Далее следует фаза подсыхания, ускорить которую может воздействие ультрафиолета. Под специальной лампой длительность этого этапа сокращается до 7-10 минут. Следующим шагом выполняется шлифовка и полировка по месту закладки полимера. После этого стекло приобретает практически первозданный вид.

Ремонт трещин лобового стекла автомобиля ставит своей главной задачей не устранить трещину, а предотвратить дальнейшее ее разрастание. Первое, что необходимо сделать для устранения трещины, - это, как вы уже поняли, высверлить на ее концах отверстия. Данная операция производится на некотором удалении от трещины. Расстояния в 3-4 мм достаточно. Сверление снимет напряжение в стекле и предотвратит его дальнейшее растрескивание. После этого трещины заполняются полимером и производятся те же процедуры, что и при ремонте сколов.

Полировка лобового стекла автомобиля от царапин своими руками

Со временем стекла автомобиля утрачивают свою изначальную прозрачность. На них появляются мелкие царапины, которые затрудняют процесс вождения. Решить такие проблемы можно без обращения в техцентр, выполнив самостоятельную полировку стекол. Эта операция достаточно простая, хотя и требует терпения и аккуратности.

1 Восстановление прозрачности стекол – реальная необходимость или прихоть?

Стекла любого транспортного средства в процессе его длительной эксплуатации становятся менее гладкими и прозрачными. Нередко на них появляется матовость и множество мельчайших дефектов. Особенно склонны к этому явлению лобовые автостекла, так как они постоянно подвергаются негативному воздействию. Наибольший вред им приносят дворники. Изношенные щетки стеклоочистителя буквально расцарапывают автоокна. Даже если на машине стоят новые дворники, это зачастую не решает проблему. Кусочки льда и песка проникают в пространство между стеклом и щетками. При включении последних указанные загрязнения действуют, как абразивы.

Царапины на лобовом и боковых стеклах могут образовываться и по иным причинам:

  1. Из-за неаккуратности владельца машины. Зимой многие водители отдирают со стекол намерзшую воду, используя скребки. Эти инструменты, как бы осторожно они не действовали, становятся причиной образования мелких царапин. А иногда достаточно лишь пару раз протереть стекло грязной и сухой тряпкой, чтобы повредить его.
  2. Из-за попадания мелких камешков, частичек песка, дорожной пыли, насекомых. При движении машины на большой скорости они буквально впиваются в стеклянные поверхности.
  3. В результате применения абразивных составов для мытья и очистки окон.

Помутнение лобового стекла, наличие на нем мелких повреждений затрудняет процесс вождения. Обзорность дороги существенно снижается. Водитель вынужден напрягать глаза, что приводит к появлению усталости. А утомленный человек за рулем транспортного средства не может контролировать дорожную ситуацию, что нередко становится причиной ДТП и серьезнейших аварий. Поэтому имеет смысл регулярно восстанавливать прозрачность стекол авто, чтобы всегда возвращаться из поездки бодрым и с хорошим настроением.

2 Что нужно для полировки – запасаемся инструментами и материалами

Под полировкой понимают снятие тонкого (буквально 1–3 микрона) стеклянного слоя. Такой процесс не нужно путать со шлифовкой. Полировка – это легкая обработка стекол автомобиля с помощью мягких спецсоставов. Она может избавить окна только от царапин, причем совсем небольших. А вот шлифовка применяется при необходимости удаления по-настоящему глубоких и серьезных повреждений. Такой процесс осуществляется разными по зернистости кругами и алмазными абразивами, которые снимают ощутимый стеклянный слой. Как правило, шлифовка рекомендована для обработки фар транспортного средства. Использование этой методики для очистки лобового и боковых стекол вполне может стать причиной их полного выхода из строя, особенно когда подобные работы выполняются своими руками.

Самостоятельная полировка при соблюдении технологии процесса, которую мы подробно опишем чуть позже, ни к каким неприятностям привести не может. Операция по возвращению автостеклам прозрачности и удаления с них мелких царапин требует терпения и повышенного внимания. Но сложной ее назвать нельзя.

Полировка любого лобового стекла является понятной для домашних умельцев процедурой. Выполняется она при помощи:

  • специальных полиролей, порошков и паст;
  • полировочной машинки;
  • фетровых мягких кругов;
  • пленки из полиэтилена;
  • брызгалки с водой и автохимии для мытья стекол.

С полиролями все понятно. Приходим в автомагазин, слушаем консультантов, выбираем подходящий состав. С полировальной машинкой иногда возникает загвоздка. Она есть не у каждого автовладельца. Не стоит сразу покупать ее. Вместо спец. агрегата разрешается использовать и другой инструмент, имеющийся в каждом гараже, например, электрическую дрель. Если работы мы станем выполнять с ее помощью, сразу стоит позаботиться о приобретении оправки с фиксатором-липучкой либо насадки. Эти приспособления позволят нам закрепить на дрели фетровый круг.

Применять для мягкой обработки автомобильных стекол болгарку запрещено! Она чересчур мощная для такой деликатной операции.

Пленка из полиэтилена нужна для защиты кузова машины от брызг. Их в процессе полировки, поверьте, будет немало. Пленкой мы накроем авто. Ее же можно использовать и для покрытия внутреннего пространства гаража, если мероприятие будет производиться в нем. Дополнительно рекомендуем запастись маркером. С его помощью мы отметим на ветровом и боковых стеклах места, которые нуждаются в обработке. Это сэкономит нам немало времени. Также понадобится скотч для крепления пленки и салфетки.

3 Восстановление лобового стекла – приступим к делу

Технология операции будет следующей. Сначала производим дефектовку автостекол. Внимательно осматриваем их поверхность, устанавливаем площадь и сложность повреждений. Проводим ногтем по стеклу. Если он цепляется за царапину, значит, перед нами сложный скол. Его следует предварительно отремонтировать. Причем не полировкой. Теоретически она способна убрать скол. Но на практике полирование в большинстве случаев приводит тому, что от глубокой царапины начинают отходить новые трещины. Поэтому лучше не рисковать. В первую очередь ремонтируем скол. И только потом полируем автостекло.

Найденные мелкие дефекты отмечаем маркером. Накрываем машину полиэтиленом. Крепим его скотчем. Пленку, как вы понимаете, не нужно накладывать лишь на то стекло, которое будет обрабатываться. Хорошо очищаем его поверхность, используя подходящую автохимию для мойки. Вытираем стекло насухо. На нем не должно остаться ни малейшей песчинки. Берем упаковку пасты или иного полировального средства. Открываем. Разводим состав, руководствуясь советами его производителя. Натягиваем на дрель (специальную машинку) фетровый круг, наносим на него разведенную пасту. Слишком много состава за один раз не накладываем. Включаем дрель и начинаем аккуратно полировать поверхность площадью до 25х25–30х30 см. Движения инструмента должны быть поступательными.

Во время полировки стеклянная поверхность нагревается. Ее нужно охлаждать водой из брызгалки, которая, кроме того, не позволяет засохнуть используемому составу. Сильно давить на автостекло нельзя. Держим дрель с уклоном 5 градусов. Обработав один участок, переходим к следующему и продолжаем работы по описанному алгоритму (снова накладываем пасту на круг, включаем машинку и так далее). Важно! Переходя к следующему участку, обязательно делаем нахлест (5–6 см) на уже отполированный. Так мы точно не пропустим ни одного сантиметра поверхности.

Обработка лобового стекла по приведенной технологии займет часа 3–4. На боковые автостекла обычно уходит меньше времени. Но и повреждений на них, как правило, совсем немного. После полировки протираем поверхность салфетками. Смотрим на результаты нашей работы. Если на стекле остались матовые участки, полируем их повторно. Финал работ – снятие пленки и помывка транспортного средства. Самостоятельная полировка завершена. Вы снова четко видите дорогу!

Последний совет. Некоторые умельцы пытаются использовать для полировки пасту ГОИ и зубной порошок, пытаясь сэкономить на спецсредствах. Делать этого не нужно. Паста ГОИ снимает слишком большой слой покрытия, что недопустимо. Ее использование приведет к образованию эффекта микролинз на стекле, которые постоянно держат глаза водителя в напряжении. Зубной порошок также способен испортить стеклянную поверхность, будучи высокоабразивным веществом.

Технология ремонта трещин на лобовых стеклах

Можно ли отремонтировать лобовое стекло со сколами и трещинами? Можно, если повреждения имеют небольшой размер. Первой страной, которая разработала технологию ремонта стекла, стали США. Еще 40 лет назад они практиковали восстановление открытых сколов, которое позволило многим американским автовладельцам существенно экономить. До этого единственным известным вариантом решения проблемы была замена стекла.

Ремонт автостекла

История

Начиналось все с того, что техники нескольких компаний, продвигающих идею восстановления лобового стекла, стали работать над разработкой специальных инструментов и технологии проведения ремонта. Современный метод появился после изобретения многослойного стекла, когда стало возможным удаление воздуха из поврежденной области и заполнение ее полимером.

Факты

♦    В 1971 году компания Minisota Mining and Manufacturing придумала, как отремонтировать скол на лобовом стекле, называемый «бычьим глазом». Однако популярным способ восстановления не стал — оборудование было слишком массивным и дорогим для массового производства.

♦    В 1972 году инженер Origin Inc, Билл Виль, изобрел метод восстановления лобового стекла, поврежденного камнем. Ремонт проводился с помощью прозрачной смолы. Ею заполнялись повреждения.

♦    В 80-е годы компания Билл Виль стала работать в Glass Medic, где разработала усовершенствованную систему вакуумирования зоны дефекта.

Система вакуумирования Glass Medic

♦    В середине 80–90-х возросло число компаний, продающих не только оборудование для восстановления лобовых стекол. В это же время появились фирмы, которые занимаются улучшением качества и продажей полимеров. Появилась возможность проводить ремонт стекла с более сложными повреждениями: серьезными сколами и трещинами.

Состав полимеров и оборудования, которые используются сегодня для ремонта лобового стекла, более совершенный. Поэтому процесс ремонта не требует больших временных и денежных затрат.

Технология ремонта

♦    Специалист засверливает границы повреждения.

Сверление скола и снятие напряжения

♦    Откачивается воздух из трещины или скола, удаляет загрязнения.

Откачивание воздуха из трещины

♦    Заливает полимер под давлением.

Установка инжектора и подача полимера под давлением

♦    Устанавливает УФ-лампу для сушки полимера.

УФ-лампа для сушки полимера на стекле

♦    Снимает излишки восстановительного материала лезвием.

Снятие излишков восстановительного полимера лезвием

♦    Полирует стекло специальным составом.

Полировка места ремонта специальным составом

Необходимые материалы и инструменты:

♦    Бор-машинка с бурами для сверления.

♦    Скрабер для зачистки обработанного сверлом места.

♦    Инжектор для подачи полимера.

♦    Насос, создающий давление, для равномерного распределения полимера в зоне повреждения.

♦    Мост для установки инжектора на лобовом стекле.

♦    Полимер.

♦    Уф-лампа.

♦    Лезвие.

♦    Полирующий порошок и стеклоочиститель.

Ремонт автостекла. Материалы и инструменты

Лучшие марки материалов и инструментов:

♦    Vertical kit

♦    American star

♦    Maximum

♦    Auto-profi

Результат восстановительных работ зависит в главную очередь от выбранного полимера, точного соблюдения технологии и опытности мастера. Если вы не знаете, как отремонтировать лобовое стекло своими руками, обратитесь в сервисный центр. Так вы избежите риска еще сильнее повредить стекло.

Ремонт автостекла До и После

Рекомендации

Как показывает практика, в 20–25% случаях владельцы автомобилей с отремонтированным стеклом обращаются в сервисный центр повторно. Дело в том, что восстановленное стекло более подвержено повреждениям вследствие температурного и механического воздействия. Чтобы не допустить повторного появления трещины, следуйте простым рекомендациям.

♦    После восстановительных работ не оставляйте автомобиль на солнце, особенно в жаркую погоду. Под воздействием тепла полимер теряет свои характеристики.

♦    Старайтесь управлять автомобилем как можно более плавно.

♦    Постепенно прогревайте салон автомобиля зимой, не выставляйте температуру «печки» сразу на максимум.

Своевременно обращайтесь в сервисный центр — как можно скорее после того, как заметили повреждение. Свежий скол, в который еще не успела забиться грязь и не появился конденсат, часто получается удалить без следов. Обязательно заклейте повреждение скотчем или изолентой до того момента, пока не посетите автостекольную станцию.

 

Проголосуйте первым!

вернуться в список записей

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о