Как в пробке ездить на механике: Десять простых шагов. Как правильно ездить в пробке на механике Как медленно ехать в пробке на механике — VPM

Содержание

Как правильно ездить на автомате — как ехать на автомате

Содержание статьи:

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

❂ Как научиться ездить на автомате ❂

На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь.

Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения, а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

Читайте про причины, почему не заводится машина на газу

Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

Важным элементом при вождении является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.

При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».

Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

Не рекомендуется пользоваться накатом.
Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.

Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров

Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Важно знать — как правильно заводить машину

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
использовать для парковки режим АКПП «Р»,
не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Что нужно знать для езды на АКПП без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears

Вождение на механике — основные моменты — 4КОЛЕСА

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями.

Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;

• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;

• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

• Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.

• Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как правильно ездить в пробках, чтобы сберечь свои нервы и автомобиль

А знаете ли вы, как правильно ездить в пробках? Например, езда в пробке на «механике» подразумевает интересные особенности, о которых любому водителю полезно будет узнать. И стоит сразу сказать о том, что автомобилисту нужно будет вооружиться ледяной выдержкой, хладнокровием и неусыпной бдительностью. Полезно держать в салоне машины достаточный запас воды. Да и автомобиль, конечно же, обязан быть исправен. В противном случае — ждать беды.

Автомобильная пробка

Пробка — что делать

Говорилось об автомобильных пробках много и долго. И чиновники, и власти, и жалобы были. Но никаких продвижений это не дало. Автомобили с каждым днём увеличиваются, а действий властей, пытающихся движение оживить, явно недостаточно. Поэтому такую проблему решать не будем и пытаться найти причины тоже. Поступим как мудрые китайцы — проявим терпение и попытаемся к ситуации адаптироваться. Принять неизбежное для человека уже является определённой победой.

Первое, что нужно сделать в попытке борьбы с пробками, это их избегание. Это же делают все таксисты и опытные водители, пытаясь по радио или путём изучения информации о сложных местах на дороге по карте маршрут свой изменить. Даже если приходится увеличивать свой маршрут на несколько десятков километров, каждый водитель бывает на это согласен, лишь бы не попасть в злосчастный затор, изматывающий нервную систему.

Радио — это первый помощник в таком случае. Почти всегда оно передаёт информацию в часы пик о ситуациях на дорогах и даже рекомендации даёт, как водителю действовать. Так что не воспользоваться бесплатными советами от высококвалифицированных специалистов будет просто глупо.

Ну а если всё-таки избежать затора не удалось? Тогда, приближаясь к пробке, водителю нужно пристроиться в правый крайний ряд. Этим приёмом можно будет значительно облегчить себе съезд на другую дорогу, если что. Хотя здесь всё зависит от местности и порой лучше держаться слева, но никак не в середине, выбраться откуда будет сложнее.

В пробке нужно держать себя в руках и не нервничать

Изучать карты и слушать радио следует, даже стоя в пробке. Тем более если местность неизвестна, а дороги незнакомы, а во время стояния можно получить ценную информацию и сравнить её с данными GPS.

Стоит вновь отметить, что нервничать или волноваться в пробке равносильно черпанию воды ситом. Это ничего не даст, и как раз хладнокровие может помочь поскорее выбраться. Даже двигаться в пробке нужно медленно, без разгона. Газовать здесь излишне, хотя некоторые водители считают, что порой, когда впереди освобождается немного пространства, слишком активные участники движения нагло пытаются это место занять. Потому и на этом нужно внимание сконцентрировать и стараться своё «место под солнцем» чужим не давать.

На автомобиле с МКПП ездить в пробках гораздо сложнее, чем с АКПП. Связано это с выбором дистанции между автомобилями, когда переключение скоростей имеет большое значение. Владельцу автомобиля с механической коробкой приходится постоянно дёргать ручку КПП, меняя скоростные передачи. Хотя в пробках их бывает всего две: первая и вторая.

Обладателям машин с АКПП здесь явно повезло. Всю работу за них делает «автомат», позволив им сконцентрироваться на рулевом колесе. А водителям с МКПП часто приходится даже «ручник» подключать. А что же делать? В противном случае можно не избежать столкновения с автомобилем впереди. И ехать на автомобилях с МКПП должны водители с большим опытом вождения. Но, с другой стороны, «механика» не позволяет водителю расслабляться и постоянно держит в тонусе. В общем, АКПП и МКПП имеют свои достоинства и недостатки в пробке. А в заторах это ой как важно! В заторе важно двигаться со скоростью всего потока.

Вежливость в пробке и к чему это

Чем можно заняться во время стояния в пробке

Если надеяться на вежливость водителей, окружающих вас в пробке, то это будет, мягко говоря, наивно. Да и о какой вежливости речь, когда водители перестрелять друг друга в пробке готовы, дай им волю и оружие. И здесь не только стресс влияет, а многое другое. В том числе общая обстановка, когда подсознательно человек настроен на ругань и брань. И немаловажную роль здесь играют неопытные водители, которые так и подстрекают всех к ссоре.

И аварий происходит по вине неопытных, а самое главное наглых, водителей больше. Та же попытка выехать на свободное пространство или в поворот. Неумение вести себя при экстремальных ситуациях и многое другое, вместе взятое, приводит к ДТП, порой очень тяжёлым. Такие аварии сотрудники ГИБДД и ДПС называют глупыми, и это, действительно, так и есть. Всего этого можно было бы избежать, да и затор поскорее бы закончился, если бы все обладали выдержкой, в таких случаях необходимой вдвойне.

Если сравнивать Москву со второй нашей столицей, количество вежливых водителей там в разы больше. И как следствие — меньше пробок. Действительно, правильно говорят, что Санкт-Петербург — всеобщий культурный центр России и стран СНГ.

Если мы сами постараемся быть вежливыми по отношению к другим водителям, ситуацию с затором можно будет разрулить быстро. Попробуйте, к примеру, пропустить девушку вперёд на маленькой машине и почувствуете, что стоять в пробке не так уж и плохо. Она вам улыбнётся, и мир вокруг покажется вам не таким уж страшным и колючим, а водители злыми и наглыми. Итак, смена образа мыслей и положительный настрой также влияют на правильное поведение во время пробок.

Время в пробке пойдёт на пользу!

Стоя в пробке, можно почитать книгу

Идём дальше. Езда в пробках — это искусство. Об этом снимают фильмы, это яро обсуждают по телевидению, в СМИ и в интернете. Человек ко всему привыкает, адаптируясь вначале, а уже затем совершенствуя мастерство. Другими словами, превращая невзрачный алмаз в изумительный бриллиант отсеканием всего лишнего. Так, и пробка вроде бы проблема, созданная самими нами, для того чтобы нас же бичевать, но сама по себе она даже полезна.

А подумайте, сколько времени мы тратим на лишнее? Жизнь не стоит на месте, она постоянно движется вперёд, а большая часть человечества стоит на месте и как бы откатывается назад. Помните замечательные слова: если мы не движемся вперёд, значит — мы идём назад?

Время, затраченное в пробке, можно рационально использовать. Помнится, был случай в Америке, когда в одной гигантской по размерам пробке водитель изучил новый язык. Умный был малый, которому в обычное время не хватало часов на самосовершенствование, а тут шанс такой выпал. Грех не воспользоваться.

Движение в пробке

На видео автомобильные пробки во Владивостоке:

Двигайтесь в пробке с малой скоростью, используя монотонный режим переключения передач. Ну а если быть серьёзными, то езда в пробках обязана быть грамотно подготовленной. Как и говорилось выше, беспрестанные манёвры и попытки пристроиться в разных полосах ни к чему не приведут. Двигаться следует ровно и со средней скоростью, которой руководит затор.

Не рекомендуется выключать мотор, якобы экономя топливо. Всегда используйте монотонный режим переключения передач, а двигатель пусть работает в простоях на холостых оборотах. Не держите и ногу на педали сцепления постоянно. Будет лучше поставить на нейтралку. Такой режим больше сэкономит топлива, тормозной жидкости, масла и нервов, чем постоянные выключения и запуски двигателя.

Если вы спешите на деловую встречу, на лекцию в институт или важное совещание, попав в пробку, обязательно предупредите знакомых и коллег. Так вы будете меньше нервничать и быстрее выедете из затора. Не забываем и своих близких предупредить, чтобы не беспокоились. Поэтому телефон держать в автомобиле всегда важно, даже если вы отправляетесь недалеко.

Нелишним будет поступить следующим образом, если вы спешите. Ставим автомобиль у близлежащей стоянки и пересаживаемся в общественный транспорт, перед которым движение открыто, или в метро — единственный вид городского транспорта, защищённый от пробок.

На видео рассказывается о том, чем можно заняться, стоя в пробке:

Если решили прождать пробку в машине, то нелишним будет обеспечить себя наивысшим комфортом. Включаем любимую музыку, если есть телевизор — передачу. Летом включаем кондиционер, зимой — обогреватель. Можно полазить в интернете, узнать массу полезного или даже почитать свою любимую книгу. Главное — не паниковать, а чувствовать себя уютно, даже если вы находитесь в городе незнакомом и вдали от дома. Все эти действия помогут максимально смягчить негатив от пребывания в пробке и сберечь нервы.

Поведение в пробке, как и было сказано выше, обязательно должно нести позитив. Никому не захочется в пробке, ситуации и без того слишком напряжённой, принять ведро негатива от соседей по затору. А это можно легко получить, если вести себя неправильно.

«День вежливого водителя» — можно так назвать систему поведения, которую вы сами для себя введёте, попав в пробку. Не исключено и то, что вас могут провоцировать и подрезать. Но не обращайте внимания — вы супер спокойны и мудры. Для вас главным является ваша нервная система, которую вы обязаны беречь от разных там нахалов и грубиянов.

На видео разбирают основные причины возникновения автомобильных пробок:

Да и поверьте, что как вы будете относиться к людям, так и они к вам будут расположены. Вряд ли кто-то захочет нагрубить водителю вежливому и улыбающемуся.

Полезно будет вновь почитать ПДД и попробовать им следовать. Нельзя в такие моменты забывать о других участниках движения и концентрироваться только на себе и своих ощущениях. Вокруг тоже люди, в большинстве своём также подверженные стрессу. И понять их — уже будет решением правильным. При перестроении в другую полосу не забываем включить поворотник. Таким образом вы всегда обезопасите себя от подрезки кого-либо. И не забудьте почаще смотреть в зеркало заднего вида, когда едете в пробке, может, сзади вас кто-то хочет обогнать. И ещё: помните, что чем меньше транспортное средство, тем больше оно может пострадать при ДТП. Если едете на Хаммере, пропустите Матиз и проявляйте милосердие.

Вот, собственно говоря, и всё! Надеемся, что эта статья поможет вам, в первую очередь, этих самых пробок избежать. Ну а если попадёте в неё, то благополучно из неё выбраться.

Вождение на механике для начинающих: пошаговая инструкция

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Содержание статьи

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

10 лучших советов по пробкам на дорогах

Вы путешествуете по дороге, едите буррито на завтрак и слушаете свое любимое утреннее шоу, когда вдруг … вы больше не путешествуете. Пробки застают вас врасплох и испортят поездку на работу, не говоря уже о том, что весь день. Если вы часто ходите по крупной межгосударственной магистрали, особенно в мегаполисе, вы, вероятно, не новичок в ужасных, ненавистных и презираемых пробках. Вот города с наихудшим транспортным потоком в США, посмотрите, едете ли вы где-нибудь поблизости:

Как бы сильно вы ни жаловались, водитель ничего не может поделать с пробкой.Тем не менее, вот десять советов, как сделать вашу следующую остановку на автостраде менее отвратительной.

Улучшите свой образ! Сохранение правильного отношения в пробке может предотвратить сведение вас с ума из-за фактов современной жизни. Поскольку вам нечего делать, кроме как сидеть и ждать, вы можете насладиться парой часов свободного времени!

Нервность и раздражение испортят вам день

Сообщите своему начальнику, семье, ожидающей девушке / парню и т. Д.как можно быстрее. Это особенно важно при выполнении служебных и школьных обязанностей. Как только вы полностью остановитесь, используйте свой мобильный телефон, чтобы сказать тем, кто вас ждет, что вы приедете позже, чем планировали.

Если не очень жарко или очень холодно , выключите двигатель, если вы не планируете двигаться в следующие несколько минут. Это экономит топливо и снижает выбросы. Пробки в городах являются основной причиной смога и плохого качества воздуха.Опустите окна или соберите их.

Настройте радио на станцию местного Департамента транспорта. Эта частота будет передавать информацию о дорожном движении и информировать водителей о любых альтернативных маршрутах вокруг пробки. Если вы не знаете радиостанцию DOT, попробуйте прислушаться к информации о дорожной обстановке на местной станции. Просто не забудьте выключить аккумулятор через несколько минут. Сел аккумулятор — это заглохший автомобиль, и вы не хотите быть причиной очередной пробки! Вот что делать, если вы забыли выключить аккумулятор и застряли в дороге:

Будьте начеку. Конечно, вы не сдвинулись ни на дюйм за тридцать минут. Но если вы спите, когда все начнет двигаться, вас ждут грубые пробуждения от других водителей. Не откидывайтесь на сиденье водителя, как бы оно ни было. Ваши глаза будут не от дороги, и это поставит вас в уязвимое положение на открытой автостраде.

Ради всего святого, не трубите в рог! Достаточно плохо слушать автомобили на встречной полосе движения.Не создавайте шума бесполезными гудками вашего рога.

Держите в автомобиле книгу, журнал, кроссворд или дневник на тот случай, если у вас будет время гореть в пробке. Прежде чем вы это осознаете, неприятность превращается в досуг.

Сохраните аккумулятор телефона, если вы подозреваете, что ждать придется долго, поскольку вам, возможно, придется позвонить кому-нибудь позже.

Общайтесь с другими драйверами. Если вы не можете определить источник пробки, откройте окна и посмотрите, что говорят другие водители.Вы можете поспорить, что есть консервация, путешествующая среди застрявших транспортных средств в связи с аварией, разливом или дорожным строительством на расстоянии, которое вызывает головную боль. Просто убедитесь, что вы…

Не выходите из автомобиля. Стоять посреди дороги — плохая идея, даже если все машины остановлены. Никогда не угадаешь, когда что-то снова пойдет, и не хочешь уворачиваться от машин. Кроме того, оставление автомобиля без присмотра может привлечь нечестных людей.

Перекусите. Отведайте батончик мюсли или медленно выпейте газировку, которую собирались выпить во время обеденного перерыва. Это сохранит вашу энергию и настроение.

Это просто пробка, и они случаются постоянно. Если вы запомните эти советы, вы можете просто разволноваться, когда в следующий раз ваш спидометр опустится!

Как избежать городских пробок, как босс оказавшись в этой ужасной ситуации.Во-первых, нам, вероятно, следует обобщить то, что мы знаем о пробках, чтобы дать нам отправную точку.
— Пробки на дорогах являются одной из основных причин загрязнения городов и смога в большинстве крупных городов мира.
— Мы знаем, что они являются главной причиной психологических проблем, когда с ними сталкиваются на регулярной основе, хотя это также зависит от того, кто стоит за тупиком.
— Согласно ежегодному исследованию Техасского транспортного института, задержки поездок из-за заторов на дорогах привели к тому, что водители потратили более 3 миллиардов галлонов топлива и заставили путешественников оставаться в своих машинах почти на 7 миллиардов дополнительных часов в 2015 году.Цена ужасающе большого количества пробок? О, просто неплохо, круглые, 160 миллиардов долларов, или почти тысяча долларов на каждого пассажира.
— В том же исследовании 2015 года упоминается, что в среднем каждый водитель накопил около 42 часов ежегодных задержек из-за пробок в Соединенных Штатах. Это почти два целых дня в году!
— Машины экстренных служб не могут добраться до места назначения так быстро, как могли бы, не попав в тупик.
Прежде чем засунуть это в трубку и закурить, нам, вероятно, следует меньше думать о том, насколько плохой трафик в большинстве стран, и больше думать о способах улучшить нашу жизнь за рулем, и не только, начиная, конечно, с советов, как избежать пробок.Мы составили краткий список того, что можно и чего нельзя делать по этому поводу, и мы надеемся, что он будет прочитан и реализован как можно большим числом водителей. Они не находятся в определенном порядке. Оставьте машину на стоянке
Если вы можете использовать более эффективные альтернативные способы передвижения, например общественный транспорт, оставьте свою гордость дома и сделайте это. Нет ничего постыдного в использовании метро, автобуса или трамвая, несмотря на то, что вы являетесь счастливым обладателем роскошного седана, внедорожника или яркого спортивного автомобиля.
Это особенно верно, если это означает, что вы можете значительно сократить время в пути, защитить свое рассудок и в долгосрочной перспективе лучше дышать.Очевидно, этот совет не является обязательным, если «эффективный» общественный транспорт означает, что его заставляют сидеть слишком близко к вспотевшим подмышкам строителя. Некоторые люди на самом деле зависят от своей личной машины, хотя их, вероятно, меньшинство. Два колеса иногда лучше, чем четыре
Во многих странах для двухколесного транспортного средства, такого как мотоцикл, скутер или велосипед, не запрещается перемещаться между полосами дороги, когда это возможно, что приводит к короткому замыканию тупик и, к сожалению, действует на нервы водителям, которые не могут делать то же, что и вы.
Если у вас нет мотоциклетных прав и вы не планируете их получать, существует множество скутеров, на которых можно ездить без прав, в то время как велосипед имеет дополнительное преимущество в том, что вы можете быть в хорошей форме, избегая пробок. Единственные минусы зависят от прогноза погоды и наличия душа в пункте назначения. Кроме того, если в вашем городе нет велосипедных дорожек, также может быть немного опасно разделять полосы между более быстрыми или медленными машинами. Если вы потеряете час, вы также можете выиграть час.
Если вы немного измените график своего отъезда на работу и с работы, вы можете обойти самые большие пробки дня.Это известный факт, что большая часть населения мира работает с 9.00 до 17.00, поэтому самые тяжелые тупики дня случаются примерно за полчаса до и после этого времени.
Очевидно, вам придется уйти на работу как минимум на полчаса раньше, а на работу — на полчаса позже, если вы хотите этого избежать. Хотя теоретически это звучит так, будто вы теряете час, на самом деле вы выигрываете время, не садясь в машину на холостом ходу и вместо этого делая что-то более продуктивное. Кратчайшее расстояние между двумя точками — не всегда прямая линия.
Одна из самых важных вещей, которые вы можете делать в повседневной поездке, — это довольно просто. Вам просто нужно попробовать изменить свой повседневный маршрут в пробках. Технически невозможно, чтобы все дороги в городе были загружены одновременно. Итак, вместо того, чтобы выбирать самый очевидный маршрут, который уже используют все остальные, попытайтесь думать как форель и идти против течения, используя небольшие переулки, чтобы добраться до места назначения внутри города.
Естественно, в последние годы делать это становится все труднее, поскольку все больше и больше людей начинают это делать. Он даже начал приводить к переполненным переулкам на вершинах главных бульваров, но попробовать все равно стоит. Использование приложения для смартфона, такого как Waze, для прогнозирования дорог с пробками, даже если вы уже знаете свой пункт назначения, также является хорошей идеей. Получите больше информации еще до того, как сесть в машину.
Никогда не следует полагаться только на здравый смысл, поскольку вы не можете предсказать будущее, выходя из дома.Всегда слушайте радио, чтобы услышать объявления о пробках, чтобы заранее спланировать свой маршрут, прежде чем вы окажетесь прямо в пробке.
Некоторые дорожные артерии не всегда забиты машинами, поэтому лучше заранее знать, можно ли по ним проехать или нужно изменить маршрут. Простой отбойник на крупном перекрестке может привести к ухудшению дорожного движения в радиусе нескольких кварталов, если не больше.
Мы знаем, что некоторые, если не все эти советы, вероятно, не являются чем-то новым для большинства людей, которые ежедневно сталкиваются с пробками, но проблема в том, что почти никто не принимает во внимание советы по вождению.
Даже если они это сделают, они обычно слишком медлительны, чтобы изменить свою стратегию вождения в режиме реального времени и адаптироваться к будущей ситуации, хотя все вышеперечисленные советы можно переключать между ними или использовать вместе, в зависимости от того, какой из них лучше подходит в данный момент. Для тех, кто ищет способы улучшить свои поездки и избавиться от пробок на автомагистралях и межгосударственных дорогах, единственное решение — помимо ожидания распространения автономных автомобилей — это прочитать нашу следующую статью об этом.
Последние новости Английский План урока ESL по пробкам
Автомобилистам в Китае грозит адская пробка. Тысячи водителей застряли в своих машинах на десять дней на скоростной автомагистрали Пекин-Тибет недалеко от китайской столицы. Тупик начался 14 августа, когда начались дорожные работы. Плохая новость в том, что хаос продлится еще месяц. Хвосты тянутся назад на 100 км. Ситуация усугубляется поломкой или перегревом десятков автомобилей.Около 400 сотрудников дорожной полиции патрулируют пробку, чтобы не допустить чрезмерного роста напряженности. Ужасающая скандала — результат резкого роста количества автомобилей на дорогах Китая. По мере того, как Китай становится богаче, все больше людей покупают автомобили, что вызывает больше проблем с дорожным движением.
Водители, попавшие в пробку, знают, что им нужно набраться терпения и долгие часы сидеть в своих машинах. У них нет душа, и если им нужно воспользоваться туалетом, они должны запереть машину и бродить в ближайшее кафе.Есть много жалоб на то, что местные жители пользуются оказавшимися в затруднительном положении автомобилистами, взимая с них более чем двойную цену за напитки и закуски. Люди заняты картами или настольными играми. Некоторые сообщали о том, что они тоскуют по дому. Один водитель грузовика Хуан Шао выразил разочарование в связи с ситуацией: «Я пропустил день рождения дочери, и еда в моем грузовике, вероятно, превратилась в суп», — сказал он. Он сказал, что беспокоился, что его грузовик может навсегда застрять в пробке.
WARM-UPS
1. Пробки на дорогах: Прогуляйтесь по классу и поговорите с другими учениками о пробках на дорогах. Часто меняйте партнеров. Сядьте со своим первым партнером (-ами) и поделитесь своими выводами.
2. ЧАТ: В парах / группах решите, какие темы или слова из статьи наиболее интересны, а какие скучны.

автомобилисты / пробки / дорожные работы / перегрев / полиция / взрыв / состоятельность / терпение / душ и туалеты / закуски / игральные карты / настольные игры / разочарование
Обсудите в чате понравившиеся темы.Часто меняйте темы и партнеров.
3. ОТ АДА: Кто / кто был твоим худшим? Заполните эту таблицу и покажите ее своему партнеру (партнерам). Меняйте партнеров и делитесь услышанным. Измени и снова поделись.

Что было такого плохого?
Учитель из ада

Путешествие…

Праздник…

Дата…

Домашнее задание…

Босс…

4.БЕЗ пробок: Студенты A твердо уверены, что не будет пробок в будущем; Студенты B твердо убеждены в обратном. Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих разговорах.
5. STUCK: Что лучше делать в пробке? Оцените их и поделитесь своим рейтингом со своим партнером. Ставьте лучшее на первое место. Смените партнеров и снова поделитесь своим рейтингом.
Слушайте музыку
Написание и отправка текстовых сообщений
Сон
Крик на водителя впереди
Меняйте полосу движения при каждой возможности
Игральные карты
Общайтесь с людьми в ближайшей машине
Очистить салон автомобиля
6.JAM: Потратьте одну минуту на запись всех различных слов, которые у вас ассоциируются со словом «джем». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.

ПЕРЕД ЧТЕНИЕМ / ПРОСЛУШИВАНИЕМ
1. ВЕРНО / НЕВЕРНО: Прочтите заголовок. Угадайте, истинны ли a-h ниже (T) или ложь (F).
а.
Десять дней назад в Китае началась пробка.
Т / Ф
г.
Пробка продержится не дольше трех недель.
Т / Ф
г.
400 полицейских застряли на заблокированных дорогах.
Т / Ф
г.
Одна из причин затора — более богатые люди в Китае.
Т / Ф
e.
Китайские власти переместили много мобильных душевых для застрявших.
Т / Ф
ф.
Люди, живущие рядом с затором, зарабатывают деньги на оказавшихся в затруднительном положении.
Т / Ф
г.
Люди развлекаются картами и играми.
Т / Ф
ч.
Опрошенный водитель грузовика везет суп в Пекин.
Т / Ф
2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи.
1.
автомобилистов
а.
беспредел
2
тупик
г.
гнев
3.
хаос
г.
богаче
4.
напряжения
г.
протеста
5.
более богатый
e.
варенье
6.
пациент
ф.
прогулка
7.
странствовать
г.
нервов
8.
жалобы
ч.
драйверы
9.
разочарование
и.
, пока коровы не вернутся домой
10.
навсегда
Дж.
спокойный
3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: (Иногда возможен более чем один выбор.)
1.
пробка
а.
или перегрев
2
хаос будет
г.
застрявшие автомобилисты
3.
автомобилей в разобранном состоянии
г.
тоска по дому
4.
полиции были приписаны к
г.
пациент и сидит
5.
взрыв в
e.
продолжить еще месяц
6.
они должны быть
ф.
из ада
7.
используя преимущества
г.
трафик навсегда
8.
Люди держат
ч.
количество вагонов
9.
Некоторые сообщили о
и.
сами заняты
10.
застрял в
Дж.
патруль варенье
ВО ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ
ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: Вставьте слова в пробелы в тексте.
Автомобилисты в Китае попадают в пробку из . Тысячи водителей в течение десяти дней ехали в своих машинах на скоростной автомагистрали Пекин-Тибет недалеко от китайской столицы. Тупик начался 14 августа, когда началось . Плохая новость в том, что будет продолжаться еще месяц. Хвосты тянутся назад на 100 км. Ситуация ухудшилась из-за поломок или перегрева автомобилей.Около 400 сотрудников дорожной полиции были назначены для заторов, чтобы не допустить чрезмерного роста напряженности. Ужасающая скандала — результат количества автомобилей на китайских дорогах. По мере того, как Китай становится богаче, все больше людей покупают автомобили, и, следовательно, больше проблем с дорожным движением.

патруль
дорожные работы
десятки
застряли
вызывая
9017 9017
9017 9017
Водители в пробке знают, что им нужно набраться терпения и долгие часы сидеть в своих машинах.Для них нет душа, и если им нужно воспользоваться туалетом, они должны в машине и в ближайшее кафе. Есть много жалоб на то, что местные жители берут с оказавшихся в затруднительном положении автомобилистов, взимая с них более цен на напитки и закуски. Люди заняты играми в карты или играми. Некоторые сообщали о том, что они тоскуют по дому. Один водитель грузовика Хуан Шао выразил по поводу ситуации: «Я пропустил день рождения дочери, и еда в моем грузовике, вероятно, в суп», — сказал он.Он сказал, что беспокоился, что его грузовик может навсегда застрять в пробке.

преимущество
разочарование
замок
двойной
в ловушке
повернутый
9017 9017 9017 9017 9017
ПРОСЛУШИВАНИЕ — Слушайте и заполняйте пробелы
Автомобилисты Китая испытывают _.Тысячи водителей _ машин в течение десяти дней на скоростной автомагистрали Пекин-Тибет недалеко от китайской столицы. Тупик начался 14 августа, когда начались дорожные работы. Плохой _ продлится еще месяц. Хвосты тянутся назад на 100 км. Ситуация была _ поломки или перегрева автомобилей. Около 400 сотрудников дорожной полиции патрулируют пробку, чтобы не допустить чрезмерного роста напряженности. Ужасающая шумиха — это _ по количеству автомобилей на китайских дорогах.По мере того, как Китай становится богаче, все больше людей покупают автомобили, таким образом _.
Водители, попавшие в пробку, знают _ и долгие часы сидят в своих машинах. Душа для них нет, и если им нужно воспользоваться туалетом, они должны _ в ближайшее кафе. Есть много жалоб на то, что местные жители используют попавших в затруднительное положение автомобилистов, взимая с них _ за напитки и закуски. Люди заняты картами или настольными играми.У некоторых есть _. Один водитель грузовика Хуан Шао выразил свое _: «Я пропустил день рождения дочери, и еда в моем грузовике, вероятно, превратилась в суп», — сказал он. Он сказал, что беспокоился, что его грузовик может быть _____.

ПОСЛЕ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ
1. ПОИСК СЛОВА: Поищите в своем словаре / компьютере словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «трафик» и «пробка».
Поделитесь своими выводами с партнерами.
Задавайте вопросы по найденным вами словам.
Задайте вопросы партнеру / группе.
2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.
Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
Задайте вопросы партнеру / группе.
3. ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение. Проверить свои ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?
4. СЛОВАРЬ: Обведите слова, которые вы не понимаете. Объединяйте неизвестные слова в группы и используйте словари, чтобы найти их значения.
5. ТЕСТИРУЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:
ад
капитал
началось
десятков
подъем
богаче
пациент
замок
преимущество
закуски
ситуация
навсегда
ОБСЛЕДОВАНИЕ УЧАЩИХСЯ ДВИГАТЕЛЯ
Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о пробках.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.
Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.
СТУДЕНТ 1
_
СТУДЕНТ 2
_
СТУДЕНТ 3
_
Q.1.
Q.2.
Q.3.
Q.4.
Q.5.
Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали.Часто меняйте партнеров.
Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.
ОБСУЖДЕНИЕ ДВИЖЕНИЙ НА ДВИЖЕНИИ
ВОПРОСЫ СТУДЕНТА А (Не показывайте это студенту Б)
а)
Что вы подумали, когда прочитали заголовок?
б)
Что приходит на ум, когда вы слышите слово «пробка»?
в)
Что вы делаете, когда попадаете в пробку?
г)
Вы можете вспомнить адскую пробку?
д)
Что бы вы сделали, если бы вы застряли в пробке на 10 дней?
е)
Следует ли китайскому правительству сделать что-нибудь, чтобы помочь застрявшим?
г)
Какие проблемы с дорожным движением существуют в вашей стране?
ч)
Следует ли проектировать автомобили таким образом, чтобы в них было больше развлекательных функций?
и)
Опишите свои эмоции, когда вы застряли в пробке?
к)
Какими будут дороги через 20 лет?
———————————————— ——————————
ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ B (Не показывайте их ученику A)
а)
Вам понравилась эта статья?
б)
Есть ли у вас много терпения?
в)
Как вы думаете, каково это — находиться в машине и не принимать душ в течение 10 дней?
г)
Должно ли правительство мешать местным жителям зарабатывать деньги на оказавшихся в затруднительном положении автомобилистах?
д)
Как вы проводите время в машине / в поезде?
е)
Может ли случиться что-нибудь хорошее, пока вы попали в пробку?
г)
Что могут сделать правительства, чтобы уменьшить количество пробок?
ч)
Что вы думаете о слове «пробка»?
и)
Когда вы в последний раз скучали по дому?
к)
Какие вопросы вы хотели бы задать автомобилисту, попавшему в ловушку на 10 дней?
ЯЗЫК — МНОЖЕСТВЕННЫЙ ВЫБОР
Автомобилисты в Китае попадают в пробку в районе (1) .Тысячи водителей застряли (2) на десять дней на скоростной автомагистрали Пекин-Тибет недалеко от китайской столицы. Тупик начался 14 августа, когда начались дорожные работы. Плохая новость в том, что (3) продлится еще месяц. Хвосты тянутся назад на 100 км. Ситуация ухудшилась из-за того, что десятки автомобилей вышли из строя или (4) - нагрев. Около 400 сотрудников дорожной полиции патрулируют пробку, чтобы убедиться, что (5) не поднимется слишком далеко. Ужасающая скандала — результат резкого роста количества автомобилей на дорогах Китая.(6) Китай становится богаче, все больше людей покупают автомобили, что вызывает больше проблем с дорожным движением.
Водители, попавшие в пробку, знают, что они должны быть (7) и долгие часы сидеть в своих машинах. Для них нет душа, и если им нужно воспользоваться туалетом, они должны запереть свою машину и (8) в ближайшее кафе. Есть много жалоб на то, что местные жители пользуются (9) оказавшимися в затруднительном положении автомобилистами, взимая с них более чем двойную цену за напитки и закуски.Люди заняты (10) играми в карты или настольными играми. Некоторые сообщали о том, что они тоскуют по дому. Один водитель грузовика Хуан Шао (11) его разочарование (12) ситуация: «Я пропустил день рождения дочери, и еда в моем грузовике, вероятно, превратилась в суп», — сказал он. Он сказал, что беспокоился, что его грузовик может навсегда застрять в пробке.
Вставьте правильные слова из таблицы ниже в приведенной выше статье.
1.
(а)
ад
(б)
пустыня
(в)
небо
(г)
шоссе
2.
(а)
по
(б)
ниже
(в)
из
(г)
поверх
3.
(а)
раздражает
(б)
грязный
(в)
катастрофическое
(г)
хаос
4.
(а)
ниже
(б)
более
(в)
до
(г)
кип
5.
(а)
время
(б)
напряженное
(в)
времени
(г)
напряжения
6.
(а)
было
(б)
Это
(в)
Как
(г)
Имеет
7.
(а)
терпение
(б)
пациент
(в)
терпеливо
(г)
патент
8.
(а)
странствовать
(б)
ставка
(в)
чудо
(г)
ветер
9.
(а)
из
(б)
от
(в)
по
(г)
из
10.
(а)
в
(б)
С
по
(в)
по
(г)
так
11.
(а)
выражение
(б)
экспресс
(в)
выражает
(г)
выражено
12.
(а)
по
(б)
более
(в)
ниже
(г)
как
ПИСЬМО
Напишите о пробках, за 10 минут.Исправьте бумагу вашего партнера.
_________________________________
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_______________________________________
ДОМАШНИЕ
1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.
2. ИНТЕРНЕТ: Поищите в Интернете и узнайте больше о пробках в Китае. Поделитесь тем, что вы узнали, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.
3. ПРОБКИ: Сделайте плакат о пробках. Покажите свою работу одноклассникам на следующем уроке.У всех вас были похожие вещи?
4. STUCK: Напишите в журнале статью о десятидневном пробке. Включите воображаемые интервью с застрявшими автомобилистами.
Прочтите то, что вы написали одноклассникам на следующем уроке. Запишите любые новые слова и выражения, которые вы слышите от своего партнера (ов).
5. ПИСЬМО: Написать письмо начальнику дорожного управления Китая. Задайте ему / ей три вопроса о пробке.Предложите ему / ей три идеи, как помочь людям. Прочтите свое письмо партнеру (-ам) на следующем уроке. Ваш партнер (ы) ответит на ваши вопросы.
ОТВЕТЫ
ВЕРНО / НЕВЕРНО:
а.
т
г.
Ф
г.
Ф
г.
т
e.
Ф
ф.
т
г.
т
ч.
Ф
СИНОНИМНОЕ СОЧЕТАНИЕ:
1.
автомобилистов
а.
драйверы
2
тупик
г.
варенье
3.
хаос
г.
беспредел
4.
напряжения
г.
нервов
5.
более богатый
e.
богаче
6.
пациент
ф.
спокойный
7.
странствовать
г.
прогулка
8.
жалобы
ч.
протеста
9.
разочарование
и.
гнев
10.
навсегда
Дж.
, пока коровы не вернутся домой
ФРАЗОВЫЙ МАТЧ:
1.
пробка
а.
из ада
2
хаос будет
г.
продолжить еще месяц
3.
автомобилей в разобранном состоянии
г.
или перегрев
4.
полиции были приписаны к
г.
патруль варенье
5.
взрыв в
e.
количество вагонов
6.
они должны быть
ф.
пациент и сидит
7.
используя преимущества
г.
застрявшие автомобилисты
8.
Люди держат
ч.
сами заняты
9.
Некоторые сообщили о
и.
тоска по дому
10.
застрял в
Дж.
трафик навсегда
ЗАПОЛНИТЬ ЗАЗОР:
Десятидневная китайская пробка
Автомобилисты в Китае попадают в пробку из ада .Тысячи водителей застряли в своих машинах на десять дней на скоростной автомагистрали Пекин-Тибет недалеко от столицы Китая. Тупик начался 14 августа, когда началось дорожных работ . Плохая новость в том, что хаос продлится еще месяц. Хвосты тянутся назад на 100 км. Ситуацию усугубили десятка автомобилей, вышедших из строя или перегретых. Около 400 сотрудников дорожной полиции были назначены на патрулировать затор , чтобы не допустить чрезмерного роста напряженности.Ужасающая скандала — результат взрыва машин на китайских дорогах. По мере того, как Китай становится богаче, все больше людей покупают автомобили, таким образом, вызывают на больше транспортных проблем.
Водители , застрявшие в пробке , знают, что им нужно набраться терпения и долгие часы сидеть в своих машинах. Для них нет душа, и если им нужно воспользоваться туалетом, они должны запереть свою машину и дойти до ближайшего кафе.Есть много жалоб на то, что местные жители воспользовались попавшими в затруднительными ситуациями автомобилистами, взимая с них более двойных цен на напитки и закуски. Люди заняты играми в карты или настольных игр. Некоторые сообщали о том, что они тоскуют по дому. Один водитель грузовика Хуан Шао выразил свое разочарование ситуацией: «Я пропустил день рождения дочери, и еда в моем грузовике, вероятно, превратила в суп», — сказал он. Он сказал, что беспокоился, что его грузовик может навсегда застрять в пробке.
ЯЗЫК
1 — а
2 — с
3 — д.
4 — б
5 — д
6 — с
7 — б
8 — а
9 -а
10 — с
11 — д
12 — б
«Призрачные» пробки реальны — и ученые знают, как их остановить
Каждый водитель сталкивался с «фантомными» пробками, в которых плотный транспортный поток останавливается без видимой причины.
«Вы все время говорите:« Должна быть авария, или строительство, или что-то в этом роде », — сказал профессор информатики Массачусетского технологического института (MIT) Бертольд Хорн. «А потом вы едете, едете, едете… а там ничего нет».
Теперь, новое исследование, возможно, дало решение этой неприятной схемы движения: поддержание равного расстояния между машинами на дороге, а не движение сзади. [От роботов-гуманоидов к летающим машинам: 10 самых крутых проектов DARPA]
Равное расстояние
Хорн сказал, что фантомные пробки — это неотъемлемая часть движения транспортных средств по шоссе.Фантомный затор начинается, когда автомобиль в плотном потоке замедляется даже немного, что заставляет автомобиль позади этого транспортного средства замедляться еще больше — и действие замедления распространяется назад по полосе движения, как волна, и тем сильнее, чем дальше оно распространяется.
В конце концов, машины, находящиеся далеко позади, вынуждены полностью останавливаться или рискуют столкнуться с более медленными машинами впереди — и поэтому движение останавливается из-за ничего, сказал Хорн.
Хорн много лет работал над проблемой фантомных пробок и нашел решение: разделив разницу между машинами впереди и сзади, можно изменить расстояние между машинами в потоке движения. как демпфер на фантомных пробках.То есть это может предотвратить усиление эффекта замедления движущимися за ним автомобилями, сказал он. По сути, каждый водитель будет постоянно вносить коррективы, чтобы его или ее автомобиль находился примерно на полпути между автомобилем впереди и автомобилем сзади.
Хорн называет этот метод регулирования расстояния между автомобилями двусторонним и сказал, что этого можно достичь с помощью относительно простых модификаций адаптивного круиз-контроля (ACC), который уже есть во многих новых автомобилях. Такие модификации, по словам Хорна, могут помочь бороться с фантомными заторами в течение нескольких лет — может быть, за десятилетия до того, как альтернативное решение, такое как сетевые беспилотные автомобили, станет реальностью на дорогах.
Нет сбоя
Пробки на дорогах вызваны рядом факторов, например плохо спроектированными дорогами или их пропускной способностью, локальными факторами, такими как схемы освещения городского движения, и такими событиями, как аварии и строительство.
Но фантомные пробки могут усугубить все эти проблемы, — сказал Хорн. И исследователи в новом исследовании подсчитали, что устранение фантомных пробок может сэкономить, по крайней мере, часть из примерно 121 миллиарда долларов в год, которые, по оценкам, обходятся U.Экономика С., — сказал Хорн Live Science.
Новое исследование Хорна и научного сотрудника Массачусетского технологического института Лян Ванга, опубликованное 6 декабря 2017 г. в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, показывает, как двусторонний контроль может помочь в решении этой проблемы.
Исследователи создали компьютерные модели реальных условий дорожного движения, показав, как типичная американская автострада может выиграть от автомобилей с двусторонним контролем. По словам Хорна, это было бы вместо стандартного поведения большинства водителей-людей, которое заключается в том, чтобы «проехать на выхлопной трубе» идущего впереди автомобиля автомобиля, который движется слишком близко.
«При разумных условиях сегодня вы можете получить 1800 автомобилей на полосу в час», — сказал Хорн. — Но «при двустороннем управлении вы можете почти вдвое больше».
Основной альтернативой увеличению пропускной способности на одну полосу движения было строительство большего количества полос и шоссе, а прокладка новых дорог обходится очень дорого, сказал он.
«Если мы сможем увеличить пропускную способность на основных автомагистралях, даже если это всего лишь на 50 процентов, это будет большим делом», — сказал Хорн .
Мудрость животных
С помощью студентов инженерных специальностей в средних школах штата Мэн Хорн и Ван также создали симуляцию робота, которая показывает, как двустороннее управление может подавлять фантомные пробки.По словам исследователей, увеличение расстояния между транспортными средствами ослабляет эффект замедления движения автомобилей перед данным автомобилем, поэтому замедление не усиливается до тех пор, пока оно не превратится в фантомное затор.
На видео из проекта показан поезд автономных роботов, бегущий по рельсам без двустороннего управления; в конечном итоге они попадают в фантомные пробки. Но когда роботы переключаются на двустороннее управление (мигая светом в комнате), каждый автономный робот пытается удержаться на полпути между роботом впереди и сзади; По словам Хорна, в результате исчезнут фантомные пробки.
Начиная свое исследование фантомных пробок, Хорн узнал, что косяки рыб и стаи птиц и летучих мышей используют одинаковые стратегии расстановки, чтобы избежать столкновения друг с другом во время плавания или полета плотными группами.
В частности, исследования миллионов летучих мышей, появляющихся в сумерках из пещер в Юго-Восточной Азии, показали, что каждая летучая мышь использовала форму двустороннего контроля, чтобы уменьшить вероятность столкновения с другими летучими мышами в плотно упакованном рое, сказал Хорн.
Однако, в отличие от летучих мышей, птиц и рыб, людям трудно определять расстояние позади себя.Чтобы устранить эту слабость, Хорн в настоящее время работает с автомобильной компанией Toyota, чтобы обеспечить возможность двустороннего управления путем модификации существующих систем адаптивного круиз-контроля, которые используют датчики, направленные вперед, для определения расстояния до впереди идущего автомобиля. Двусторонний подход к управлению будет включать добавление датчиков, обращенных назад, для определения расстояния до транспортного средства, следующего за автомобилем.

	Что было такого плохого?
Учитель из ада
Путешествие…
Праздник…
Дата…
Домашнее задание…
Босс…

а.	Десять дней назад в Китае началась пробка.	Т / Ф
г.	Пробка продержится не дольше трех недель.	Т / Ф
г.	400 полицейских застряли на заблокированных дорогах.	Т / Ф
г.	Одна из причин затора — более богатые люди в Китае.	Т / Ф
e.	Китайские власти переместили много мобильных душевых для застрявших.	Т / Ф
ф.	Люди, живущие рядом с затором, зарабатывают деньги на оказавшихся в затруднительном положении.	Т / Ф
г.	Люди развлекаются картами и играми.	Т / Ф
ч.	Опрошенный водитель грузовика везет суп в Пекин.	Т / Ф

1.	автомобилистов	а.	беспредел
2	тупик	г.	гнев
3.	хаос	г.	богаче
4.	напряжения	г.	протеста
5.	более богатый	e.	варенье
6.	пациент	ф.	прогулка
7.	странствовать	г.	нервов
8.	жалобы	ч.	драйверы
9.	разочарование	и.	, пока коровы не вернутся домой
10.	навсегда	Дж.	спокойный

1.	пробка	а.	или перегрев
2	хаос будет	г.	застрявшие автомобилисты
3.	автомобилей в разобранном состоянии	г.	тоска по дому
4.	полиции были приписаны к	г.	пациент и сидит
5.	взрыв в	e.	продолжить еще месяц
6.	они должны быть	ф.	из ада
7.	используя преимущества	г.	трафик навсегда
8.	Люди держат	ч.	количество вагонов
9.	Некоторые сообщили о	и.	сами заняты
10.	застрял в	Дж.	патруль варенье

	СТУДЕНТ 1 _____________	СТУДЕНТ 2 _____________	СТУДЕНТ 3 _____________
Q.1.
Q.2.
Q.3.
Q.4.
Q.5.

а)	Что вы подумали, когда прочитали заголовок?
б)	Что приходит на ум, когда вы слышите слово «пробка»?
в)	Что вы делаете, когда попадаете в пробку?
г)	Вы можете вспомнить адскую пробку?
д)	Что бы вы сделали, если бы вы застряли в пробке на 10 дней?
е)	Следует ли китайскому правительству сделать что-нибудь, чтобы помочь застрявшим?
г)	Какие проблемы с дорожным движением существуют в вашей стране?
ч)	Следует ли проектировать автомобили таким образом, чтобы в них было больше развлекательных функций?
и)	Опишите свои эмоции, когда вы застряли в пробке?
к)	Какими будут дороги через 20 лет?

а)	Вам понравилась эта статья?
б)	Есть ли у вас много терпения?
в)	Как вы думаете, каково это — находиться в машине и не принимать душ в течение 10 дней?
г)	Должно ли правительство мешать местным жителям зарабатывать деньги на оказавшихся в затруднительном положении автомобилистах?
д)	Как вы проводите время в машине / в поезде?
е)	Может ли случиться что-нибудь хорошее, пока вы попали в пробку?
г)	Что могут сделать правительства, чтобы уменьшить количество пробок?
ч)	Что вы думаете о слове «пробка»?
и)	Когда вы в последний раз скучали по дому?
к)	Какие вопросы вы хотели бы задать автомобилисту, попавшему в ловушку на 10 дней?

1.	(а)	ад	(б)	пустыня	(в)	небо	(г)	шоссе
2.	(а)	по	(б)	ниже	(в)	из	(г)	поверх
3.	(а)	раздражает	(б)	грязный	(в)	катастрофическое	(г)	хаос
4.	(а)	ниже	(б)	более	(в)	до	(г)	кип
5.	(а)	время	(б)	напряженное	(в)	времени	(г)	напряжения
6.	(а)	было	(б)	Это	(в)	Как	(г)	Имеет
7.	(а)	терпение	(б)	пациент	(в)	терпеливо	(г)	патент
8.	(а)	странствовать	(б)	ставка	(в)	чудо	(г)	ветер
9.	(а)	из	(б)	от	(в)	по	(г)	из
10.	(а)	в	(б)	С по	(в)	по	(г)	так
11.	(а)	выражение	(б)	экспресс	(в)	выражает	(г)	выражено
12.	(а)	по	(б)	более	(в)	ниже	(г)	как