Как правильно обкатать зимние шипованные шины, тест индикатора обкатки шин
Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?
Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.
Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?
В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.
Основные рекомендации от производителей шин
Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:
Температурный режим.
Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.
Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.
Скоростной лимит
Качественные дороги.
Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.
Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.
Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.
Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!
Previous Next
Индикаторы обкатки зимних шин
Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин.
Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.
Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин
Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.
Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять
На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» — это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.
Заключение
Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.
Как обкатать зимнюю шипованную резину ⋆ I Love My Car
Зимние шипованные шины часто приходят на выручку с приходом холодов. Для многих будет новостью, что обкатка шипованных покрышек так же необходима, как и обкатка двигателя. Чтобы покрышка на шипах прослужила как можно дольше, ей нужно время для адаптации, поскольку современные технологии пока еще не могут гарантировать целостность шипов на любой поверхности и на любой скорости. Тем более без обкатки.
Нужна ли обкатка шипованной резины
Существует несколько подходов к обкатке зимней шипованной резины и необходимость в адаптации колес к условиям эксплуатации трактуется по-разному
Домыслы и фантазии многих водителей — дело одно.
Другое дело, что каждый производитель шипованной резины в обязательном порядке указывает на то, что обкатывать новый комплект необходимо в течение 500-700 км после установки. Мы не видим причин не следовать советам шинников, тем не менее необходимость обкатки нужно как-то аргументировать.
Первые шипованные покрышки появились в продаже зимой 1961 года. Дело было в Финляндии, где снега просто завались и резина, которая не меняет имени уже более 50 лет, Hakkapeliitta-Kometa, была разработана фирмой Nokian Tyres, сразу же стала бестселлером в Европе и фаворитом на авторалли.
Первый аспект в необходимости обкатки зимней шипованной резины — как ни странно, психологический. Для начала давайте спросим себя, насколько мы готовы к резкому переходу от летнего режима вождения на сухих дорогах к аккуратной зимней езде на укатанном снегу и гололеду? Согласитесь, переход в режим зимнего вождения это серьезный этап для каждого водителя, а тем более для неопытного.
И в этом плане обкатка шипованной резины нужна больше для самого водителя, чем для покрышек. Но это только один аспект, с которым не согласиться сложно.
Второй аспект — технический. И он еще более важен и влияет как на управляемость и непосредственно на безопасность на дороге, так и на срок службы самой покрышки.
Зачем нужна обкатка шипованных шин
Чтобы разобраться с необходимостью или бесполезностью обкатки шипованной резины, нужно хотя бы поверхностно вникнуть в процесс ее изготовления, и тогда все станет на свои места
Никто не станет спорить с тем, что конструкция шипованной резины несколько сложнее, чем структура той же скандинавской покрышки или всесезонной шины. Для начала, шип нужно как-то укрепить в теле покрышки, чтобы он не повредил камеру (если она есть) и при этом выдерживал серьезную нагрузку.
Технология изготовления у каждого производителя своя, но общее для каждого из них в том, что шип не имплантируется в сырой компаунд, как думают многие. Монтаж шипа проводится уже на заключительном этапе производства шин и выполняется на уже сваренной заготовке с отверстиями под посадку, после чего место посадки шипа заливается резиноматериалом особого состава. После этого готовая покрышка с шипами укладывается на 24-36 часов в помещение с комнатной температурой и только после этого попадает магазин. За время этой первой адаптации резиноматериал плотно охватывает тело каждого шипа, уплотняется и начинает затвердевать.
Во время обкатки происходит уплотнение компаунда и шип становится на свое местоТеоретически шипованная резина уже готова к эксплуатации, тем не менее технологи пока не придумали такого оборудования, которое смогло бы идеально точно усадить каждый из 100-120 шипов на точно указанную глубину — каждый из шипов выступает над поверхностью протектора с небольшим допуском.
На глаз это едва ли заметно, однако одни шипы сидят глубже других, следовательно, нагрузка на них распределяется неравномерно. Кроме того, шип еще не сел на свое место и резкое повышение нагрузки может запросто лишить покрышку половины шипов в первый же день эксплуатации.
[stextbox id=’info’]Делаем вывод: обкатка покрышек с шипами нужна для того, чтобы усадить каждый шип на его место максимально точно, выровнять высоту усадки шипов и, что немаловажно, дать водителю время на адаптацию к управляемости на шипованной резине и скользкой дороге. Чем тщательнее мы проведем обкатку, тем дольше прослужит наша шипованная резина.[/stextbox]
Как правильно обкатывать шипованную резину
Правила обкатки шипованных покрышек просты и понятны и если их соблюдать, то шиповка прослужит не один и не два сезона
Асфальт или твердый лед — не самые лучшие условия для обкатки шипованной резины.
Слишком велика нагрузка на каждый шип и слишком высока вероятность повреждения. Поэтому производители покрышек рекомендуют начинать эксплуатацию зимней шипованной резины на снегу и на скорости не выше 80 км/ч
Продолжительность первых поездок на шипах желательно выдерживать до 100-200 км, между которыми шина должна несколько часов отдохнуть, чтобы каждый шип зафиксировался в оптимальном положении. Во время поездки покрышка прогревается и это способствует качественной усадке шипов. При этом нужно помнить, что более короткие поездки не дадут достаточного прогрева, а более длительные могут вызвать перегрев компаунда и неправильную усадку шипа.
Шип с индикатором обкаткиВо время обкатки шиповок обязательно:
- шипованную резину желательно установить по кругу, на все четыре колеса;
- обязательно поддерживать давление, согласно указаниям производителя, как правило, это 2-2,2 атм, при этом подкачивать желательно уже остывшую покрышку;
- контролировать по возможности протектор и следить за тем, чтобы камни не оставались между ламелями, иначе шипы в этой зоне прикатаются неправильно.
Во время обкатки зимней шипованной резины категорически не рекомендуется:
- превышать скорость 80 км/ч;
- совершать резкие маневры — торможения, резкие старты;
- накачивать прогретую резину, тем более высоким давлением;
- увеличивать лимит пробега 200 км без остывания покрышек.
Исключения? Конечно, они есть. В этих случаях производитель сообщает, что шина нуждается в минимальной обкатке, к примеру, в 200 км, в случае с шипованной резиной Continental IceContact. В любом случае, решающее слово остается за производителем покрышки, поскольку он лучше любого из нас знает тонкости производства конкретной покрышки и плохого не посоветует. Удачной всем обкатки и безопасных дорог!
Как обкатать новую зимнюю резину
Для чего нужна обкатка зимней резины и как это правильно сделать своего рода сложный механизм. Что вы можете сделать, чтобы ваши новые зимние шины служили долго?
Приработка — процесс взаимной приработки деталей на начальном этапе эксплуатации сложного многокомпонентного изделия.
Шину сложно назвать сложным и многокомпонентным изделием, но она действительно нуждается в обкатке, особенно зимняя и шипованная (ниже упоминается фрикционная шина).
Как обкатать шипованную шину
Основная особенность шипованной шины заключается в том, что каждый шип не вклеивается и не запрессовывается в протектор, а просто вставляется в отверстие в готовой шине и удерживается там силами трения и эластичность резины. Шпилька может выскочить из отверстия при сильных внешних силах. Такие вещи иногда случаются. Поэтому производители шин стараются максимально плотно вставить шип в отверстие, уделяя особое внимание диаметру и форме отверстия, свойствам резинового слоя, в котором сделано отверстие, а также форме шипа.
Все современные шпильки имеют один или два фланца, которые представляют собой кольцевые выступы, препятствующие выскакиванию шпильки. Но эти же фланцы препятствуют вставке шпилек в отверстия, которые имеют хотя бы одно удлинение фланца.
С помощью специального пневматического пистолета шпилька вставляется в отверстие, разворачивается резина вокруг шпильки и окончательно устанавливается сама шпилька.
При ошиповке некоторые производители используют смазку, которая частично высыхает, частично выходит.
Вот почему требуется обкатка. При качении колеса по дороге шипы и протектор вокруг него испытывают такую же нагрузку, как и при повседневном использовании, при этом шипы и стенки отверстий принимают свое окончательное и «взаимовыгодное» положение как по глубине, так и в диаметральном направлении.
Обкатка новых шипованных шин требует 500-1000 км при выполнении следующих условий:
● На автомобиле должен быть полный комплект из четырех шин одной модели.
● Внутреннее давление следует контролировать каждые два или три дня. Если при нормальной эксплуатации шин допускается отклонение 0,1–0,2 бар, то при обкатке давление должно быть строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Внутреннее давление следует измерять при одной и той же температуре шины (например, всегда до или всегда после запуска).
● Шины следует обкатывать при плюсовой температуре воздуха , когда резина шин более мягкая. Допускается и легкий заморозок, например, ночью. Напоминаем, что менять летнюю резину на зимнюю необходимо при достижении температуры воздуха +7 °С.
● Перед первым использованием новых шин необходимо записать показания одометра автомобиля , так как необходимо будет соблюдать режим обкатки на протяжении 500-1000 км.
● Скорость должна быть не более 60 км/ч . На более высоких скоростях центробежная сила будет стремиться вытолкнуть неустойчивые шпильки наружу. К тому же шипы сильнее нагреваются на высокой скорости, особенно на чистых, сухих асфальтированных дорогах. Перегретая шпилька нагревает стенки отверстия и тем самым меняет свойства резины, которая становится более твердой и не так хорошо удерживает шпильку.
● Вам следует избегать резких маневров : начинать с пробуксовки, резкого торможения или поворотов малого радиуса на высокой скорости.
Это нежелательные режимы движения даже для уже обкатанных шин, а вновь установленные шипы точно могут расшататься в своих отверстиях.
● Не поворачивайте руль, когда автомобиль не движется , так как это может привести к ослаблению шпилек.
● Не пытайтесь проехать 500-1000 км за один заезд . У вас должны быть перерывы, чтобы шипы остыли, а резина расправилась.
Некоторые шипованные зимние шины имеют индикаторы приработки, представляющие собой тонкие насечки вокруг каждой дырки, которые стираются после первых 500-1000 км пробега.
Зачем обкатывать фрикционные или нешипованные шины
Обкатка фрикционных или нешипованных шин необходима для избавления от верхнего глянцевого слоя протектора. Кроме того, на некоторых новых шинах имеются шипы и резиновые ворсинки, которые мешают протектору хорошо сцепляться с неровностями дорожного покрытия.
100-300 км достаточно для снятия верхнего глянцевого слоя протектора.
Более тяжелому автомобилю, такому как большой кроссовер или внедорожник, требуется 100-200 км , а легкому хэтчбеку придется проехать 200-300 км в режиме обкатки. Обкатка нешипованных шин считается оконченной, когда поверхность протектора шероховатая и однородная, на ней отсутствуют брызги, заусенцы, резиновые ворсинки, глянцевые участки и другие признаки новых шин.
Вышесказанное также относится к нешипованным шинам скандинавского типа. Рекомендуется эксплуатировать зимние шины любого типа по асфальтовым и бетонным дорогам. На грунтовых дорогах, на льду и снегу невозможно добиться постоянной и равномерной нагрузки на шипы. Также следует избегать движения по дорогам с большим количеством выбоин. В период обкатки запрещается забираться на бордюры при парковке, снижать скорость или взлетать на ливневые стоки, канализационные люки и другие подобные поверхности.
При тщательной обкатке зимних шин одновременно подсознательно привыкаешь к безопасной зимней езде без рискованных обгонов и торможений в последнюю минуту, к высоким скоростям за городом.
Если обкатать шины, соблюдая вышеизложенные правила, их шипы и протектор будут в хорошем состоянии и долгое время будут эффективно работать, проявляя все заложенные конструктором особенности.
Шипованные зимние шины — Полное руководство по зимнему вождению [2019]
Перейти к содержимомуШипованные зимние шины
Стоят ли шипованные зимние шины затрат?
Действительно ли трата дополнительных денег влияет на производительность при переходе от всесезонных шин к шипованным зимним шинам?
Простой ответ: ДА!Перед покупкой важно помнить о нескольких факторах, чтобы получить наилучшие результаты:
- Шипованные шины громче
- Они быстрее изнашиваются в нормальных сухих условиях
- Они обычно дороже.
Что говорят исследования о зимнем вождении и выборе шин?
Были проведены многочисленные исследования конструкции шипов и рисунка протектора, чтобы определить наиболее эффективные комбинации.
Однако было отмечено, что: « Шипованные шины более безопасны в зимних условиях. Действительно, некоторые до сих пор создают впечатление, что те, кто ездит на шинах, победивших в испытаниях, настолько убеждены в превосходстве своих шин, что ставят под угрозу безопасность, двигаясь быстрее 9.0097 » (Антила, 2012).
Даже с зимними шинами никогда не превышайте допустимую скорость или условия.
Как распознать шипованную шину?
Самый простой способ распознать зимнюю шину, шипованную зимнюю шину или всесезонную шину — просто взглянуть на саму шину.
«Наименьшая глубина протектора у летних шин и наибольшая у зимних шин/шипованных зимних шин с шипением и «сильным рисунком протектора с глубокими канавками в протекторе» (Review, 2018).
Что означает «M+S» на боковой стенке?
Боковина также имеет маркировку (требуемую по закону), чтобы определить тип шины, на которую вы смотрите.
Обозначение «M&S» очень распространено — оно встречается в нескольких вариантах шин.
Этот символ называют «грязью и снегом», но не дайте себя обмануть — на самом деле это всесезонная шина.
Настоящая зимняя шина отмечена характерной горой со снежинкой внутри, которая иногда также появляется рядом с M+S.
Геометрия рисунка протектора — это то, на чем были основаны шины M+S, и для достижения этого «не требуется никакого фактического стандарта производительности», достаточно пугающе! (Winter/Snow Tire, 2018)
Шипованная резина и время остановки
Согласно раздаточным материалам Министерства транспорта штата Колорадо, время остановки на снегу на скорости 60 миль в час значительно сокращается с 800 с лишним футов на летних шинах до 668 футов. с всесезонными шинами на кратчайшее расстояние 310 футов с зимними шинами. (ЦДОТ, 2015)
Это означает, что зимние шины сокращают расстояние до остановки на 64% по сравнению с всесезонными шинами. Мы более подробно освещаем эту тему в нашем руководстве «Лучшие всесезонные шины для снега и льда».
В реальном мире это может легко означать разницу между столкновением и практическим уклонением. По крайней мере, эта разница в дистанции остановки может значительно уменьшить воздействие , поэтому на нее следует обратить пристальное внимание.
Несмотря на то, что ваш тормозной путь значительно сокращается с зимними шинами, это не означает, что водители должны подвергать свои шины испытанию или слишком доверять безопасности, присущей любой шине.
Из чего делают шипы для зимних шин?
Шип состоит из двух основных частей, размер которых с течением времени претерпел изменения, чтобы соответствовать требованиям к производительности в зависимости от области применения:
- «Внешняя часть шипа известна как кожух или втулка шипа; фланец в основании кожуха шипа удерживает его на месте [в шине].
- Сердечник шипа, штифт или вставка расположены внутри кожуха и выступают из шины для контакта с дорожным покрытием» (Scheibe, 2002).
Шипы шин создают больше пыли и мусора?
Некоторые люди считают, что шипы шин создают больше пыли на дорогах, однако это было неуловимым тестом, чтобы доказать, и ни одно текущее исследование не указывает на фактическое увеличение износа.
Предполагается, что составы, используемые в шипованных зимних шинах, уменьшают количество пыли на дорогах, собирая ее, хотя это окончательно не доказано.
Шипованные зимние шины лучше всего работают при температурах нулевой или ниже нуля, , и их обычно чаще всего используют в таких регионах, как северо-запад США и Канада, где снег/лед могут лежать на дорогах в течение продолжительных периодов времени.
Как выбрать подходящую зимнюю шину?
Правильный выбор зимней шины зависит от уровня шума, характеристик разгона/торможения и цены.
Нет никаких сомнений в том, что в условиях снега/льда шипованные зимние шины обеспечат наилучшее ускорение и сократят время торможения, необходимое для автомобиля.
Consumer Reports каждый год выпускает отличное руководство о различных типах шин, и есть дополнительный бонус: поскольку они являются независимой третьей стороной, вы обычно можете полагаться на их выводы как на беспристрастный источник информации!
Зимние шины без шипов « склонны уплотнять снег в плотный лед, в то время как шипованные шины довольно быстро изнашивают эту поверхность » (Scheibe, 2002), в то время как шипованные шины делают дорожную поверхность шероховатой, обеспечивая чистое преимущество другим водители на проезжей части. Это противоречит тому, во что многие люди верят!
Вот интересный пример из Японии в 1993 году:В то время «запрет шипованных шин в Японии привел к «чрезвычайно скользким» дорогам, большему количеству аварий, более гладкому дорожному покрытию, и 20-кратное увеличение количества применяемых антифризов »(Асано и др. 2001).
Этот результат был весьма неожиданным, но, тем не менее, открыл очень интересные факты об использовании зимней шипованной резины!
Шумят ли шипованные зимние шины?
Шипы создают больше шума, просто и понятно.
Если ваш автомобиль и без того шумный, то нешипованные зимние шины могут оказаться для вас правильным выбором.
К счастью, существует широкий диапазон цен как на зимние шины, так и на шипованные зимние шины в соответствии с вашим бюджетом. При наличии хорошего/лучшего/лучшего варианта в обеих категориях шипованная резина и комплект колес обычно дороже (потому что сложнее).
Вы можете немного сэкономить, используя одно и то же колесо как с зимними шинами, так и с всесезонными или летними шинами.
Обычные шины, до и после ошиповки:
На изображении выше вы можете видеть шипованные шины после ошиповки, до ошиповки и традиционную зимнюю нешипованную зимнюю шину.
В некоторых редких случаях шипованных зимних шин может быть недостаточно на льду.
Хорошей новостью является то, что вы можете использовать с этими шинами альтернативное тяговое устройство, такое как AutoSock, и при необходимости подниматься в гору.
Антила, Дж. (2012).
Грубая толпа. ТЕКНИИКАН МААИЛМА , 12-22.
Асано, Мотоки, М. Хирасава и С. Ойкава, «Недавняя ситуация с управлением зимними дорогами и дорожно-транспортными происшествиями на Хоккайдо», Протокол транспортных исследований 1741, Вашингтон, округ Колумбия, 2001 г.
Шпильки для автомобилей и легких грузовиков . (2019, 31 декабря). Получено от Бруно Весселя: https://brunowessel.com/tire-studs/car-light-truck-studs/
CDOT. (2015). Департамент транспорта Колорадо . Получено с https://autosock.us/wp-content/uploads/2018/11/Colorado-Chain-Laws.pdf
Петерсен, Г. (2017, 16 марта). Отчеты потребителей
. Получено из Consumer Reports: https://www.consumerreports.org/winter-snow-tires/choosing-best-winter-snow-truck-tires/Review, T. (2018). Погода, правильная «обувь» для погоды. Обзор шин , 106. Получено с сайта Tirereview.
Шайбе, Р. Р. (2002 г., октябрь). ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ШИПОВАННЫХ И НЕШИПОВАННЫХ ШИН .