Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 электронное: Страница не найдена — Avtozam.com — VPM

Содержание

Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать

Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.

С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.

Содержание статьи

Как установить зажигание и для чего это нужно
Подготовка к регулировке зажигания
Выставление зажигания и проверка
Что в итоге

Как установить зажигание и для чего это нужно

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т. п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

Подготовка к регулировке зажигания

Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.

Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

Выставление зажигания и проверка

Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась, тогда вращать ничего не нужно.

Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления. Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее. В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка «зажигания» дизельного двигателя (момент впрыска). Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировки момента воспламенения топливной смеси в дизеле, а также тонкостях и нюансах, связанных с зажиганием рабочей смеси в ДВС данного типа.

В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 разными способами: инструкция с видео

Автомобиль ВАЗ-2106 давным-давно снят с производства. Однако несмотря на это на российских дорогах можно встретить огромное множество этих машин. Наиболее опытные их владельцы предпринимают все возможные меры для того, чтобы усовершенствовать конструкцию авто, внести модернизации, приводящие транспортное средство хотя бы в приблизительное соответствие с современными стандартами. Одним из видов такого тюнинга является установка электронной системы зажигания.

Принцип работы бесконтактного зажигания

Чтобы устанавливать бесконтактное зажигание на автомобиль ВАЗ-2106 необходимо знать его конструкцию и принцип работы. Это поможет значительно быстрее разобраться с принципиально новой системой и точно отрегулировать ее, не привлекая для этой цели специалистов автосервиса.

Итак, электронное зажигание, используемое сегодня практически на всех авто, состоит из следующих основных компонентов:

распределитель зажигания или трамблер. Внутри этого устройства установлен бегунок, оснащенный подвижным контактом, а также привод, позволяющий установить позднее или ранее зажигание;
коммутатор, представляющий собой электронный модуль с собственной системой охлаждения;
высоковольтная катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток;
датчик Холла. Так называется фотоэлемент, который фиксирует прохождение поршнем двигателя верхней мертвой точки;
проводка для подключения системы к бортовой сети автомобиля.

Читайте также: Монтаж бесшумных замков на ВАЗ-2106

Как работает бесконтактная система? Ее функционирование осуществляется следующим образом:

первичная обмотка катушки зажигания подсоединяется к генератору и аккумулятору авто через коммутатор, и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла фиксирует приближение поршня к верхней мертвой точке, она отключается от аккумуляторной батареи;
после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд. Именно он передается в распределитель по высоковольтному проводу;
бегунок распределителя осуществляет передачу импульса дальше, на свечу зажигания того цилиндра, поршень которого был зафиксирован датчиком;
возникает искра, что приводит к возгоранию топливовоздушной смеси;
датчик Холла фиксирует прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь вновь замыкается. Процесс является цикличным и повторяется требуемое количество раз.

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Установка электронной системы зажигания – относительно простая процедура, с которой вполне сможет справиться любой опытный водитель.

Осуществляется она в описанной ниже последовательности:

устанавливаем поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
извлекаем трамблер. При этом желательно запомнить положение бегунка, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем при выполнении последующих этапов;
ставим трамблер с бесконтактной системы зажигания. Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
монтируем новую высоковольтную катушку и подсоединяем к ней проводку;
устанавливаем коммутатор. Обычно он ставиться в непосредственной близости от трамблера на специально предназначенное место. Присоединяем разъем с проводами.

Сегодня в специализированных магазинах можно без особых проблем пробрести полный комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если же вы по каким-либо причинам вынуждены покупать детали системы по отдельности, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору трамблера.

Все дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому к ним подходят далеко не все распределители зажигания. Если на головке блока цилиндров силового агрегата нанесена маркировка 2106 и 2103, то потребуется покупать трамблер с удлиненным валом.

Настройка электронного зажигания

Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автолюбители смогут сделать это даже без стробоскопа, так как процедура не отличается повышенной сложностью. Потребуется выполнить следующие действия:

немного ослабляем гайку, удерживающую трамблер. Двигатель при этом должен работать в обычном режиме;
проворачиваем распределитель в разные стороны, стремясь добиться наиболее стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
как только цель будет достигнута, закручиваем гайку до упора.

При выставлении зажигания таким образом точность будет не слишком высока. Поэтому мы настоятельно рекомендуем все же использовать стробоскоп.

Читайте также: Тюнинг салона на ВАЗ-2106

Данный прибор подключается к высоковольтному проводу первого цилиндра, а также к аккумуляторным клеммам. После этого запускается двигатель, и лампа стробоскопа подносится вплотную к меткам на блоке. Благодаря устройству, вы сможете разглядеть специальную риску, нанесенную на шкив. После этого можно ослаблять гайку трамблера и вращать распределитель таким образом, чтобы совместить эту саму риску с самой короткой меткой.

Мы полностью уверены, что рекомендации, приведенные в данной статье, помогут вам не только установить систему электронного зажигания, но и грамотно настроить ее, обеспечив максимально стабильную работу силового агрегата.

https://www.youtube.com/watch?v=NbtcE2rEgPQ

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки инжекторной системы, но это влетит в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, независимо от того, установлена ли электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. Пробег, а у некоторых даже развал. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с трамблером. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. А вот схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, самая старая, морально устаревшая, с множеством недостатков. Только так его можно описать, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

В распределителе зажигания имеется центральная ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. А вот ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Надо погонять контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого вечные проблемы.

Контактно-транзисторная

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, правда от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же приводится в движение, постепенно контакты размываются, приходят в негодность. Зато от одного вредного фактора избавился — происходит коммутация малых токов. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет обгорания контактов, уже немного легче эксплуатировать систему, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, работающим в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

До этой системы осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но вполне достаточно, чтобы он читался как специальное устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а сейчас самое время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно просто сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то и с электронной проблем не будет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и распределительный щит, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы с его помощью эти шурупы можно было вкрутить.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для включения в бортовую сеть. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае классической системы.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любому водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Зато электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное – увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, в ней сможет разобраться человек, далекий от электрики. В комплекте есть небольшой мануал, в котором нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс, всю систему нужно запитать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как высок риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее. Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Карбюратор ваз 2106, ремонт и регулировка карбюратора ваз 2106 своими руками. Как разобрать и отрегулировать карбюратор ваз 2106. Разбираем и регулируем карбюратор на ваз 2106.

В 1976-2006 годах Волжский автоконцерн выпустил

автомобиля ВАЗ 2106. До конца 20 века их оснащали бензиновыми карбюраторными моторами рабочим объемом 1100-1600 см³. Стоит отметить, что топливная система «Сикстеров» включала в себя несколько различных карбюраторов, самым популярным был карбюратор ДААЗ 2107 «Озон», который обеспечивал максимальную эффективность при движении на всех режимах. Однако у этого агрегата были и недостатки, такие как низкая надежность и странный способ открытия второй камеры. Основные неисправности этого устройства связаны с засорением жиклерных каналов в результате несвоевременной замены очистительного элемента воздушного фильтра и использования некачественного бензина, поломки пружин и разрывов диафрагмы. Об этом далее в статье.

Содержание

Карбюратор 2106, Устройство и принцип работы
Типы карбюраторов для VAZ 2106
Какой карбюратор лучше для VAZ 2106
Знаки карбюратора 9005. устранение проблем с карбюратором 2106 (шаг за шагом)
Регулировка карбюратора: установка уровня топлива
Регулировка холостого хода
Окончательная проверка регулировки карбюратора 2106
Советы Плюсы: Регулировка клапанов, зажигания, карбюратора — Залог хорошей работы двигателя

Карбюратор 2106, устройство и принцип работы

Тип этого карбюратора — эмульсионный.

Топливо поступает в карбюратор через игольчатый клапан и специальный сетчатый фильтр. Клапан связывается с поплавком через трос, что позволяет поддерживать уровень горючего в поплавковой камере на необходимом уровне. Через топливные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает в эмульсионные трубки и колодцы, где смешивается с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры. Далее полученная смесь вводится в большой и малый диффузоры. Затем эмульсия подается в отверстие, перекрытое иглой винтового шнека, здесь она дополнительно смешивается с воздухом. После этого смесь попадает во впускной трубопровод.

Регулировка «Салекс»

Главной особенностью конструкции карбюратора на ВАЗ 2106 является наличие двух устройств, не зависящих друг от друга. Первый из них функционирует на холостом ходу (состоит из вакуумного и электровакуумного клапанов, снабженных воздушной и топливной пробками). Вторая — это две камеры, начинающие функционировать при открытии дроссельной заслонки, то есть при нажатии на педаль газа.

И хотя обе системы функционируют независимо, состав смеси в них зависит от уровня топлива, которое находится в поплавковой камере. Следовательно, изменение уровня топлива напрямую влияет на работу систем, так как нарушается их регулировка – мотор часто функционирует на холостом ходу и точно выставить обороты ХХ невозможно.

Типы карбюраторов на ВАЗ 2106

На конвейере на «шестерку» устанавливалось пять типов карбюраторов:

ДААЗ 2106-1107010 . Устанавливался с 1,6-литровым ДВС на ТС, выпускавшихся до 1980 года.
ДААЗ 2103-1107010 «Вебер». Устанавливался на моторы объемом 1,5 л, выпущенные до 1980 г.
ДААЗ 2105-1107010-20 «Озон» . Устанавливался с 1,1-1,3-литровыми ДВС на автомобили 1980-1991 годов выпуска.
ДААЗ 2107-1107010-20 «Озон»
. Устанавливался с ДВС 1,5-1,6 л на автомобили 1980-1991 годов выпуска.
ДААЗ 21053-1107010 «Солекс». Устанавливался на все автомобили с 1991 до конца 90-х гг.

Первые два типа карбюраторов можно отличить от других агрегатов отсутствием форсунки — тонкий черный или желтый шланг от карбюратора к траверу — на него надевается шланг вакуум-корректора угла опережения зажигания.

Отличить «Озон» от других типов устройств можно по «летающей пластине» — пневмоприводу в отверстии второй камеры. Если нет насадки на шланг вакуум-корректора, а есть «летающая тарелка», то это карбюраторный прибор ДААЗ 2107-1107010-10. Этот агрегат довольно редкий, монтируется только на сотке для замены первых двух типов устройств после их поломки.

Какой карбюратор лучше на ваз 2106

Поскольку карбюраторы семейств Solex и Weber были полностью скопированы с аналогами зарубежного производства, их надежность не подлежит сомнению. Достаточно регулировать и чистить эти агрегаты каждые 60 тыс. км пробега, и проблем с подачей топлива в двигатель вашего автомобиля не будет.

Но самыми популярными являются приборы семейства Озон. Их необходимо регулировать и чистить в два раза чаще. К тому же в них много разных диафрагм, которые часто прёт. Самые частые поломки бахчевых агрегатов – это не полное открытие второй камеры и неисправность ускорительного насоса.

Признаки проблем карбюратора 2106

Симптомы наиболее частых поломок:

Хлопок при нажатии на педаль акселератора, она как будто стреляет в карбюратор.
Тот же хлопок, но уже стреляет в глушитель.
Автомобиль долго думает во время езды по трассе. При нажатии на педаль газа авто разгоняется слишком медленно или вообще не разгоняется.

Обороты на холостом ходу поплавка: то слишком низкие, то слишком высокие.
При переключении на 2 или 3 передачу и нажатии на педаль акселератора автомобиль сначала притормаживает, а затем делает рывок вперед, резко набирая обороты.

Поломки, указанные в первом и втором пунктах, появляются в результате детонации — микроволны топливной смеси. Если детонация происходит в глушителе, то топливная смесь слишком богатая, воздуха в ней очень мало. Если детонация во впускном коллекторе, то горючая смесь слишком бедная, в ней мало бензина и слишком много воздуха.

Признак, описанный в пункте 3, указывает на неисправность привода второй камеры. Устраняется заменой сломанных элементов.

Ситуация, описанная в 4 пункте, указывает на необходимость регулировки холостого хода.

Признак, описанный в пункте 5, указывает на поломку ускорительного насоса — требуется замена пружины или диафрагмы.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для разборки и ремонта карбюратора вам потребуются такие инструменты:

Плоская отвертка.
Крестовая отвертка.
Пассатия.
Молоток.
Ключ на «19».
Ключ на «13».
Ключ на «10».
Нож.

Кроме того, потребуется тонкая бородка или оправка длиной 40 мм и диаметром около 2-2,3 мм для сброса оси поплавка из кронштейна крышки карбюратора.

Как разобрать и устранить проблемы с карбюратором 2106 (пошагово)

Все работы с карбюратором должны производиться на чистом верстаке. Детали, снятые с карбюратора, следует укладывать так, чтобы при сборке их не перепутать. Порядок работы:

Поднимаем нижнее звено телескопической тяги, преодолевая усилие пружины, и отсоединяем от трехрычажного рычага.

Выворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора, и снимаем ее. При этом старайтесь не повредить поплавок и прокладку. Если прокладка прилипла к корпусу карбюратора, отделите ее лезвием ножа от корпуса, слегка приподняв крышку. Поворачиваем крышку карбюратора и заливаем винты с крышек крышки в руку.
После снятия крышки сразу переворачиваем ее поплавком вверх и кладем на стол в таком положении, чтобы не погнуть регулировочный торговый язычок и не повредить сам поплавок.
Отсоединяем телескопическую тягу, для чего проворачиваем ее таким образом, чтобы выступ на тяге и паз отверстия в рычаге совпадали.
Отворачиваем крепеж топливного фильтра и…
… Вынимаем топливный фильтр из полости приема топлива.
Снимите пусковое устройство с крышки карбюратора. Для этого отверните два винта крепления его корпуса.
Отсоедините пусковое устройство от крышки. Далее, развернув устройство на 90 градусов, отсоединить его от тяги, вывести из паза штока диафрагмы.
Поднявшись отверткой, снимите уплотнительное кольцо пускового устройства с домкрата крышки карбюратора.
При необходимости разберите пусковое устройство, отвернув три винта крепления его крышек.
Отсоедините крышку и корпус курка.
Вынимаем из корпуса диафрагму с картонной прокладкой (на фото). Приклеивая диафрагму к корпусу, аккуратно отделяем ее лезвием ножа.
Из крышки стартера берем пружину.
Выворачиваем заглушку резьбового отверстия, где установлен регулировочный винт.
Поверните регулировочный винт на крышке.
Стойку оси поплавка с помощью трубчатой стойки, а затем легкими ударами молотка по бородке взвешивают ось поплавка приблизительно на пять миллиметров.
Проходы вынимают ось удерживающую поплавок.
Выньте поплавок со стопорной иглой.
Отсоедините поплавок и запорную иглу, сняв скобу с скобой беспроводной иглы.
Снимаем прокладку с крышки карбюратора.
Поверните седло топливного клапана, а затем снимите уплотнительную прокладку седла с крышки.
Чтобы снять ось воздушной заслонки, отворачиваем два винта крепления клапана, упираясь в их концы. Далее выньте демпфер из гнезда оси, разместив его положение таким образом, чтобы в дальнейшем он был правильно установлен. Теперь ось легко снимается с крышки карбюратора.
От штифта рычага отсоединить шток пневмовыемки на оси заслонки 2-й камеры сгорания. Для этого возьмите стопорную шайбу с полюса штифта и..
… Снимите пневматический шток со штифта.
Отворачиваем два винта крепления корпуса пневмопривода к карбюратору, и снимаем пневмовыемку с прокладкой.
Поверните три крепежных винта пневматической крышки.
Отсоедините крышку пневмопривода с корпусом и снимите возвратную пружину диафрагмы, а также диафрагму со штоком.
Аккуратно подхватив отвертку, выньте уплотнительное кольцо из паза корпуса.
Ослабляем затяжку электромагнитного клапана ХХ и выворачиваем из корпуса карбюратора клапан с топливной пробкой.
Из корпуса электромагнитного клапана снимаем толкатель топлива ХХ (1) и снимаем уплотнительное кольцо (2). Снять топливный бак можно с помощью пассапов, обмотанных полоской бумажного пояса Жиклера.
Замочите клапан подачи топлива винтовой распылитель ускорительного насоса.
Снимите распылитель ускорительного насоса с верхней уплотнительной шайбой и винтом клапана.
Из паза корпуса вынимаем нижнюю уплотнительную шайбу ускорительного насоса, а точнее его распылителя.
Замочить основную воздушную челюсть 1-й камеры.
Вынимаем эмульсионную трубку 1-й камеры, зацепив ее крючком. Сделать крючок можно из канцелярских зажимов или проволоки подходящего диаметра. Если эмульсионная трубка в результате большого количества загрязнений очень плотно сидит в колодце и снять ее с помощью крючка, то вкрутить саморез в ее центральный канал и снять трубку не представляется возможным, тиканье головки винта.
Выверните из стенки поплавковой камеры главный глушитель топлива 1-й камеры карбюратора.
Замачивание основной воздушной челюсти 2-й камеры и …
… вынуть эмульсионную трубку 2-й камеры. Как правило, эмульсионная трубка 2-й камеры снимается легко, так как эта камера в процессе эксплуатации работает значительно меньше, из-за чего в эмульсионном колодце этой камеры скапливается меньше отложений.
Замочить основной топливный глушитель 2-й камеры.
Поднявшись на отвертку, отодвигаем небольшой диффузор 1-й камеры и вынимаем его из корпуса, преодолевая участок хомутов.
Аналогично снимаем малый рассеиватель 2-й камеры.
Пропитать мазутом корпус переходной системы 2-й камеры и снять его с помощью стрелы. При необходимости снимите жирник с корпуса так же, как это было сделано для топливного жиклера ХХ.
Повернуть регулировочный винт подачи ускорительного насоса.
Отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса.
Снимите крышку вместе с диафрагмой и рычагом привода.
Снимите возвратную пружину диафрагмы насоса.
Переворачиваем два винта крепления винтов регулировки количества смеси системы ХХ и снимаем втулку вместе с уплотнительной прокладкой и винтом.
Снимите прокладку и…
… и вывернуть из втулки регулировочный винт количества смеси с уплотнительным кольцом.
Поверните регулировочный винт качества смеси системы ХХ и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.

В большинстве случаев дальнейшая разборка карбюратора не требуется, так как его можно тщательно промыть при неразобранном корпусе дроссельной заслонки. Элементы рычажного механизма, оси дроссельных заслонок и сами заслонки можно снять на неразобранном карбюраторе. Необходимость отсоединения корпуса дроссельной заслонки возникает, как правило, для замены поврежденной теплоизоляционной прокладки или самого корпуса в сборе.

Регулировка карбюратора: установка уровня топлива

Уровень топлива в поплавковой камере влияет на состав смеси при любом режиме работы карбюратора, токсичность выхлопных газов, динамику двигателя и расход топлива. Заказ работ:

Отверните винты крепления крышки карбюратора и установите ее в вертикальное положение. Обязательным условием его установки является легкий контакт лотка поплавка и игольчатого шарика.
Специальный калибр Измерьте зазор между нижней поверхностью поплавка и плоскостью крышки (учитывая картонную прокладку). Важно, чтобы величина зазора была 6,5+0,25 мм.
Если величина гэпа непостоянна, величина корректируется путем подметания торговли с плавающей запятой.
В конце проверьте величину поплавка, которая должна быть 8,0 + 0,25 мм.

регулировка холостого хода

Подготовка к регулировке холостого хода:

Протрите мотор до +90*с.
Если двигатель не заводится, добиться запуска и стабильной работы силового агрегата, чередуя «количество» и «качество» топливной смеси.

Регулировка надежды:

Вращая винт, регулирующий «количество» горючей смеси, установить частоту вращения коленчатого вала 820-900 об/мин.
Вращением винта, определяющего «качество» горючей смеси, добиться стабильной работы двигателя. Далее, завинчивая винт, снижают скорость до дестабилизации работы мотора, а затем снова увеличивают скорость. Целью данных манипуляций является установка винта «качества» в положение, обеспечивающее устойчивую работу ДВС при наименьшей масляной смеси.
Выпавших оборотов увеличьте «количество» регулировочным винтом и повторите манипуляцию с этим регулировочным винтом.
Несколько раз выполнить корректировку данных.

Окончательная проверка регулировки карбюратора 2106

Для проверки отрегулированных регулировок запустите силовой агрегат и проверьте работоспособность мотора на холостом ходу. Двигатель не должен «ТРОЛИТЬ». Во время резких нажатий или отпускания педали акселератора «провалов» быть не должно. В противном случае нужно немного открутить винт «качества».

При резком торможении ДВС винить не стоит. Но если такое случилось, то нужно еще и регулировочный винт «качества» выкрутить, что обогатит качество топливной смеси.

Советы Плюсы: Регулировка клапанов, зажигания, карбюратора — Залог хорошей работы двигателя

Регулировка карбюратора обеспечивает правильную работу мотора, позволяет регулировать расход топлива и увеличивать производительную мощность двигателя. Карбюратор отвечает за смешивание воздуха и топлива, которое после этого подается в камеру сгорания. Поэтому, если топливно-воздушная смесь будет иметь неправильные пропорции, это приведет к неудовлетворительной работе двигателя.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа.