Как отличить диски литые от кованных: какие диски лучше литые или штампованные, отличия и сравнения

Легкосплавные диски:

Литые диски являются в большинстве случаев стандартом для многих современных автомобилей. Дело в том, что многие автопроизводители стали в последние годы оснащать такими дисками свою продукцию с целью привлечь к своим машинам новых покупателей за счет стилистической красоты легкосплавных дисков и их эффективности. К тому же легкосплавные диски имеют некоторые эксплуатационные преимущества. В отличие от стальных колес лекго сплавные диски могут быть отлиты на заводе в разных индивидуальных стилях, придав каждой модели свой неповторимый стиль. В последние годы производители автомобилей и колесных дисков стали использовать для изготовления легкосплавных колес смесь двух сплавов (никель + алюминий). Диски из этого материала весят гораздо меньше, чем  диски из алюминия или стали.

Благодаря меньшему весу увеличивается скорость разгона автомобиля и снижается расход топлива. К тому же, как правило, при использовании легкосплавных дисков водитель получает от вождения больше удовольствия.

Литые легкосплавные колесные диски можно полировать, красить, нанести матовое или хромированное покрытие. Правда, литые диски могут быть легко подвержены внешним механическим повреждениям (царапины, окисление, коррозия и т.п.).

Стальные диски:

Диски, шины и тормозная система относится к понятию неподрессоренных масс, так как эти детали автомашины не относятся к подвеске, которая выполняет роль смягчения ударов идущие от неровностей на дороге. Масса, которая находится выше колес, называется подрессоренная масса. Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы играет важное значение. Чем меньше вес неподрессоренной массы, тем выше управляемость автомашины и сцепление с дорогой. Именно поэтому многие автопроизводители в последние годы стали уделять большое внимание оснащению автомобилей легкосплавными дисками, а не традиционными штампованным стальным колесам.

Какие диски лучше: алюминиевые или магнивые?

Легкосплавные диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).

Внимание!

Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по нашим ухабам литой магниевый диск быстро растрескивается.

Покупайте только диски. прошедшие российскую сертификацию! Импортные диски от известных брендов, если не завезены из стран «третьего мира», очень хороши, но многие из них рассчитаны на хорошие дороги и потому не отвечают российским требованиям по ударным нагрузкам.

Почему легкосплавные колеса лучше, чем стальные?

С ростом производства алюминия и появлением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их преимущества по отношению к штатным стальным колесам ощутили обычные автомобилисты.

Отличный внешний вид колес. Дизайнер может творить, а производство — воплотить.     Технология литья дает свободу в создании дизайна колеса.

СОВЕТ: Где бы вы не покупали диски, помните что диски на картинке, на витрине и на конкретном автомобиле ,- это совершенно разные вещи. Здесь имеет значение очень многое: цвет машины, обвес и т.д. Выберите 2-3 модели дисков, попросите продавца поставить их рядом с автомобилем, отойдите метров на 10-15 и только тогда вы увидите, что очень может быть ,что тот диск который так понравился вам на витрине совсем не подходит к вашему автомобилю.

Легкость и прочность колеса. Легкосплавные колеса легче традиционных стальных дисков, поскольку основу сплава составляет алюминий — легкий, «крылатый» металл. Конкретный вес колеса определяется его дизайном. Прочность колеса зависит от конструкции, качества сплава и выполнения технологических требований на каждом этапе. Механические свойства алюминиевого сплава после ковки лучше, чем сплава, применяемого при литье колес, поэтому начиная с диаметра в пятнадцать дюймов кованые колеса, как правило, легче литых.

Что дает малый вес колеса?

Парой килограммов больше, парой килограммов меньше, какая разница?Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса — шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно — больший комфорт и меньший износ подвески.

Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины.

В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

Качество

Даже если не делать ссылку на наши дороги, а это не сделать очень трудно, то качеству дисков нужно уделить отдельное внимание. Если вы хотите взять диски дешевле — это нормальное желание, но при этом диски должны быть сертифицированы в том числе и в Украине. При попадании в яму некачественный диск приходит в негодность ( лопается, раскалывается и т.п.), в то же время качественный диск в худшем случае согнется и его можно будет отрихтовать.
СОВЕТ: Если позволяют финансовые возможности, покупайте сертифицированные диски известных производителей:Stilauto, MAK, Artec, Kosei и др. Если финансовые возможности ограничены покупайте диски производимые в третьих странах по технологии Германии и Италии: Dj, Cms, Скад и т.д., при этом обязательно требуйте от продавца оригинал сертификата качества и гарантийный талон. Если совсем туго ,чем покупать диски остальных производителей ,то может рассмотреть как альтернативу б/у диски?

Цена

К сожалению, в наших условиях совсем не обязательно, что дорогие диски — это качественные диски. Заказать в Тайване клеймо «Made in Germany» стоит 8 000 $

СОВЕТ: Если разница в цене комплекта дисков составляет 20 — 100$ в зависимости от радиуса дисков — покупайте сертифицированные диски с обязательной гарантией от продавца, экономия 20$ в дальнейшем может Вам обойтись дороже. Помните в комплекте с дисками должны быть новые болты ( обычно они имеют большую длину ) и центрирующие вставки. Один фирменный болт в среднем стоит 1,5$.

Разница между сборными легкосплавными дисками и литыми

Большая часть легкосплавных колесных дисков в мире — цельнолитые или моноблочные, выполненные литьем под давлением или литьем в кокиль. Двухкомпонентные литые диски состоят из двух частей — в них диск с ободом соединены стальными болтами, распределенными равномерно по всей окружности обода. Именно головки крепежных болтов обеспечиваю колесу столь необычный, «породистый» вид. Следует иметь в виду, что в такой конструкции обод и диск могут изготавливаться по разным технологиям. Некоторые компании производят цельнолитые диски с фальшболтами, которые выполняют чисто декоративную функцию. Чтобы отличить один вид диска от другого, следует знать, что цельнолитой колесный диск, в отличие от сборного, с обратной стороны не имеет видимой границы между диском и ободом. Каких либо эксплуатационных преимуществ перед цельнолитыми сборные колесные диски не имеют. Однако, фальшболты делают сборные диски несколько тяжелее, к тому же, эти болты на дороге могут выкручиваться и теряться.

Можно ли устанавливать легкосплавные колёса на автомобиль самостоятельно?

В принципе установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым мы рекомендуем устанавливать колёса, особенно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:

Шиномонтаж должен выполняться на хорошем оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.

При балансировке шины на колесе с использованием грузиков на «липучке» должен выбираться соответствующий режим балансировочного станка.

При установке следует убедиться, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, «родной» жигулёвский болт, которым приворачивается стальное колесо, использовать нельзя — недостаточная длина резьбовой части, отсутствие «юбки». Поэтому легкосплавные колёса для «Жигулей», как правило, комплектуются своими болтами.

При установке колёс следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут мешать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, колпачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным.

Колесо должно быть отцентрировано по центральному отверстию.

Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то расстояние от диска до суппорта должно быть не менее 3-5 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок.

Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля.

Какие диски лучше на зиму – литые или штампованные?

Очень многие автолюбители считают, что зимой лучше всего ездить на стальных штампованных дисках. Основные аргументы просты – штампованные диски легче выправить и их не так жалко, как литые или кованые. Да и дешевле они. Но оказывается, не всё так просто.

Литой диск

Во-первых, штампованные диски при прочих равных условиях тяжелее литых. Понятно, что разница не столь значительная, чтобы можно было её рассматривать всерьёз.

Во-вторых, штампованные диски гораздо легче сминаются. Казалось бы, проблема небольшая. Помялись, можно выправить. Но не всё так просто.

Бескамерные шины считаются более безопасными, чем камерные. При проколе воздух из таких шин выходит медленней, что позволяет достаточно безопасно затормозить, а то и продолжить движение. Но только при небольших проколах. А ведь по статистике почти половина случаев разгерметизации колёс происходит не из-за проколов, а из-за повреждения дисков. И в этом случае штампованные диски с бескамерной резиной намного опасней.

Штампованный диск

Представим ситуацию. Зимняя дорога, вполне возможно, в черте города. Дорога заснежена, под снегом яма с острыми краями. Скорость – 80 км/ч. На этой скорости подъезжаем к яме. Тормозим в последний момент, так как под снегом краёв ямы издалека не видно. В случае штампованных колёс – резину пробивает до диска, его закраина сминается, моментально теряется давление и машина с повреждённым передним колесом становится неуправляемой. Дальше – как обычно. Если повезёт – снежная обочина и потеря некоторого количества нервных клеток. Если нет, то – разворот, а то и переворот.

В такой же ситуации приличные литые диски намного надёжнее. Их стойкость на удар гораздо более высока, чем у штамповки, поэтому они могут вообще не пострадать. Но даже если их закраина треснет, общая площадь повреждения будет намного меньше, так как литые диски сминаться не любят . А это значит, что разгерметизация шины будет происходить намного медленней, что позволит успеть как-то среагировать и избежать трагичных последствий.

Ситуации, подобные обрисованной выше, особенно часты на российских зимних трассах, покрытие которых очень обманчиво. Поэтому, если вы ездите в подобных условиях, то лучшим вариантом будет выбор наиболее высокопрофильной резины из доступных типоразмеров и литые диски.


Отличия кованных и литых дисков

Чем отличаются кованные диски от литых.

Самое главное отличие это технология изготовления. Литые диски изготавливают путём литья алюминиевого сплава в форму и последующей антикоррозийной обработкой.
Кованные же диски делают путём горячей штамповки под прессом. После чего штамповку обрабатывают на станке. Снимают лишний металл в области спиц, различных декоративных изгибов и особенно в посадочных местах.

Кованые диски более прочные, их очень трудно погнуть и они не лопаются при ударе в отличии от литых. Даже если погнув кованый диск, на нём не остаются трещины, это обусловленно волокнистой структурой материала.
Технология изготовления позволяет делать стенки диска более тонкими, что делает диск более лёгким и положительно сказывается на работе подвески.

Как отличить литой диск от кованого?
При изготовлении литых дисков остаются дефекты литья. Это всяческие раковины, поры, пузыри и т.п. А кованые диски после горячего штампа ещё и обрабатывают на станке, тем самым повышая чистоту обработки. Для кованых дисков характерны угловатые и острые грани, они легче литых.

За границей выпускают очень мало кованых дисков, в основном для спортивных машин, так как изготовление очень дорогое. Качество их дорог хорошее, поэтому и обходятся обычными литыми.

В России несколько заводов выпускают кованые диски. По качеству они ни чем не уступают заграничным, и стоят намного дешевле. Даже Япония продолжительное время закупало на одном из наших заводов кованые диски для своих автомобилей.

Всего хорошего!

Для открытия бизнеса или добавлении новой услуги, товара нужна реклама. А как известно реклама штука дорогая. Не так давно появился новый способ: sms реклама. Она достаточно эффективна и цены более демократичны. Суть заключается в массовой рассылки sms по операторским базам. Только представьте о вашем товаре или услуге узнает сразу несколько тысяч человек.

LADATUNING.NET

Кованые диски Vs. Литые диски

Сравнение литых и кованых колес, представленное в этой статье, направлено на объяснение основных различий между ними.

При выборе колес для автомобиля существует значительный выбор. С развитием автомобильных технологий даже технология автомобильных колес претерпела значительные изменения, чтобы соответствовать меняющимся требованиям. Хотя мы наблюдаем значительный прогресс в дизайне, произошли изменения в материалах, используемых для производства.Сталь, которая когда-то была предпочтительным материалом, была заменена алюминиевыми сплавами. Среди всех типов у вас есть выбор между коваными и литыми дисками.

Обсуждая разницу между ними, мы в основном будем различать преимущества и недостатки ковки и литья как производственных процессов. Как вы обнаружите, прочность любого металлического изделия зависит не только от того, из чего оно сделано, но также от того, как оно было создано.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Внутренняя кристаллическая структура металла в конечном итоге определяет его прочность и другие характеристики, и на это влияет способ обработки необработанного металла.

Сравнение

Давайте начнем с того, что увидим разницу в производстве и внутренней структуре литых и кованых легкосплавных дисков. После этого будет проведено сравнение по характеристикам и стоимости.

Основные отличия

Литые колеса создаются путем заливки жидкого или расплавленного металла в специально разработанные формы.Затем жидкий металл охлаждается для создания твердых колес необходимых размеров. Обычно их делают из алюминиевых сплавов. Двумя основными типами процессов литья являются литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением.

С другой стороны, кованое колесо лепят с помощью молотка, приложения тепла и давления для придания ему требуемой формы. При его изготовлении могут использоваться алюминиевые сплавы или сталь.

Сравнение характеристик

Разница в производстве означает различие в их свойствах.Зерна или кристаллическая структура легкосплавных и кованых дисков различны. В то время как первый имеет однородную зернистую внутреннюю структуру, второй имеет поперечно-сшитую зернистую структуру, что делает его более жестким. Плотность обоих типов сопоставима, но кованые колеса, как правило, легче, поскольку они могут достичь большей прочности на разрыв, несмотря на меньшую массу.

Кованые диски по прочности имеют преимущество перед литыми. Эта разница в прочности также объясняется тем, что при их производстве используются высококачественные сплавы по сравнению с литыми колесами.Они также лучше сопротивляются ударам.

Стоимость

Литые диски дешевле. Более высокая стоимость изготовления поковки увеличивает стоимость поковки. Однако большинство людей предпочитают кованые, так как они обладают большей прочностью и более устойчивы к ударам. Настоятельно рекомендуется использовать их для грузовиков и других тяжелых транспортных средств. Литые колеса низкого давления лучше подходят для более легких транспортных средств.

В целом, кованые диски — лучший выбор из-за присущей им прочности по сравнению с литыми колесами.Если стоимость не проблема, я бы лично выбрал кованые диски. Стоит потратить немного больше на что-то вроде автомобильных колес, поскольку мы не часто их меняем. Подумайте о долгосрочной перспективе и выберите тот из двух, который соответствует вашему бюджету и требованиям.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Нравится? Поделиться этим!

Кованые направляющие для колес с 8 проушинами

Как обычные, так и заядлые энтузиасты знают, что у большинства нестандартных грузовиков есть вторичные колеса.Чтобы удовлетворить растущий рынок колес для грузовиков, существуют буквально сотни производителей колесных дисков, готовых продавать обручи всех размеров, дизайна и отделки, от супер доступных до совершенно невероятных. Важным фактором, определяющим цену, является производственный процесс, а для разных материалов требуются разные процессы. Эта статья посвящена исключительно кованым колесам, которые из-за материала и производственного процесса (при экстремальных температурах и давлении гидравлический пресс вынуждает необработанный алюминиевый блок принимать форму колеса, которая затем обрабатывается на станке с ЧПУ), считаются наиболее подходящими. самый сильный, легкий и самый дорогой.Несмотря на высокую цену, кованые колеса на грузовиках с восемью опорами резко выросли, став символами статуса, точками экстремальной индивидуализации и, в некоторых случаях, центральным элементом грузовика.

Американские колеса силы

Дропстарс

Топливо внедорожник

Forgiato

Зубчатые легкосплавные диски

KMC XD серии

Металлические колеса Moto

РБП

Кованые диски специального назначения

Колеса TIS

Кованые диски США

Weld XT Колеса для внедорожников

Steel и легкосплавные диски — полное сравнение

Когда вы выбираете обновления для своего автомобиля, одним из самых важных (но наиболее упускаемых из виду) компонентов являются ваши колеса. Вот почему.

1. Колеса — это волшебство, которое заставляет автомобили работать, одновременно уменьшая трение от земли, а обеспечивая рычаг для движения автомобиля вперед.
2. Колеса передают мощность от двигателя на землю . Все ваши возможности по ускорению, торможению или управляемости в конечном итоге ограничиваются силой и точностью ваших колес.
3. Ваши колеса выдерживают весь вес вашего автомобиля , без какой-либо подвески или ударов. Для среднего легкового автомобиля это означает, что каждое колесо выдерживает массу в 1000 фунтов.

Поскольку колеса жизненно важны для основной работы вашего автомобиля и выдерживают такой большой вес, выбор лучших колес является одним из лучших обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля.

При поиске колес подходящего размера, марки и стиля легко заблудиться в лесу. Самый важный выбор, который вам нужно сделать, — это колеса двух основных категорий: легированные и стальные. Легкосплавные диски: легкие, стильные и высокопроизводительные Легкосплавные диски обычно отливаются или выковываются из смеси алюминия и никеля, магния или других металлов. Алюминий используется для изготовления колес из-за его очень небольшого веса, а также предлагает компромисс между прочностью, долговечностью и стоимостью.

Легкосплавные диски: легкие, стильные и высокопроизводительные

Легкосплавные диски обычно отливают или выковывают из смеси алюминия и никеля, магния или других металлов. Алюминий используется для изготовления колес из-за его очень небольшого веса, а также предлагает компромисс между прочностью, долговечностью и стоимостью.

• Структура легкосплавных дисков делает их намного легче, что обеспечивает лучшее управление, меньшую неподрессоренную массу, лучшую экономию топлива и отличное рассеивание тепла.
• Легкосплавные диски лучше всего подходят для спортивных автомобилей, шоу-каров и автомобилей сверхвысоких характеристик.
Легкосплавные диски
• также отличаются своим внешним видом, предлагая больше свободы для настройки стиля спиц, а также для отделки, полировки и окраски.
Легкий вес
• Alloy также делает его отличным выбором для колес большего диаметра (16 дюймов и выше).

Недостатки литых дисков:

• Легкосплавные диски, хотя и отлично подходят для высокопроизводительных применений, менее долговечны.
• Литые диски дороже.

Стальные диски: прочные, прочные и серьезные

• Стальные диски гораздо более распространены и распространены как OEM (производитель оригинального оборудования).
• Стальные колеса изготавливаются путем прессования и сварки, что делает их чрезвычайно прочными, доступными по цене и простыми в ремонте.
• Стальные диски поглощают больше ударов и толчков и более гибкие, чем легкосплавные диски.

Стальные колеса значительно увеличивают неподрессоренную массу вашего автомобиля, обеспечивая более низкий центр тяжести (иначе говоря, ездите как танк). Это может быть полезно при вождении в мокрых или снежных условиях, когда вам может потребоваться более безопасная поездка. В целом, стальные колеса больше подходят для езды по снегу, всесезонного, бездорожья и тяжелых условий эксплуатации.

Недостатки / недостатки стальных колес:

• Тяжелее, менее маневренно.
• Меньше вариантов стилей
• Не подходит для колес диаметром более 16 дюймов

Заключение

долговечна, дешева и отлично подходит для серьезных задач вождения.Сталь держит вашу машину на дороге, работает в любое время года и намного более устойчива к ударам, ударам и нагрузкам. Alloy больше подходит для маневренного высокопроизводительного вождения, а также более стильный и привлекательный для выставочных автомобилей или тюнинга.

Что такое кованые диски? (с фотографиями)

Кованые диски — это прочные, плотные, но очень легкие колеса, которые автолюбители используют почти исключительно для своих автомобилей. Термин «кованый» относится к изготовлению легкосплавного диска путем придания необработанному блоку металла формы под действием экстремального давления. Ковка — дорогостоящий, многоэтапный процесс.

Большинство представленных на рынке легкосплавных дисков представляют собой цельные литые диски, а не кованые. Разница между этими двумя процессами заключается в том, что литье заключается в помещении жидкого алюминия в форму. Когда алюминий охлаждается, он превращается в колесо. Для этого есть несколько различных способов, включая литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением.

Основное преимущество кованых колес перед литыми — это вес. Чтобы понять преимущества более легких колес, необходимо понимать разницу между «подрессоренным весом» и «неподрессоренным весом» применительно к вашему автомобилю. Подрессоренная масса поддерживается подвеской, включая трансмиссию, двигатель и шасси.С другой стороны, неподрессоренная масса относится ко всему остальному, включая систему подвески и прикрепленные к ней компоненты. Неровности дорожного покрытия создают силу неподрессоренной массы, которая затем реагирует собственным движением. Чем меньше неподрессоренная масса автомобиля, тем меньше на него влияют дорога и другие внешние силы.

Уменьшение неподрессоренной массы увеличивает производительность автомобиля, и проще всего это сделать в колесах автомобиля. Повышена управляемость и маневренность автомобиля, включая более быстрое торможение и ускорение. Более легкие колеса также уменьшат износ шин транспортного средства, а также увеличат его топливную экономичность. Поскольку кованые диски значительно легче большинства литых, все эти преимущества могут быть достигнуты путем замены литых колес.

обладают и другими преимуществами.У них более высокая плотность зерна, чем у литых дисков. Литые диски обычно более пористые, чем кованые. Это означает, что кованое колесо будет сохранять полированный блеск дольше, чем литое колесо с такой же полировкой. Кроме того, они в 300 раз прочнее литых колес и могут выдерживать больший урон при более длительном использовании.

как отремонтировать повреждение легкосплавных дисков

БОЛЬШИЕ ЗАГИБЫ, неосторожное вождение, огромные выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей — враги легкосплавных дисков, часто самой привлекательной черты многих автомобилей.

самостоятельный ремонт

Каждый когда-нибудь бьет колесо. Легкие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного набора, состоящего из наждачной бумаги, шпатлевки, грунтовки и краски.Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.

Такие наборы требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи в том, что выбранный вами цвет краски соответствует колесу.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, работал с потертыми сплавами, которые он купил на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Это стоило Ричардсону 25 фунтов стерлингов и, безусловно, стоит попробовать. Набор умных легкосплавных дисков может подсказать, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростить перепродажу.

Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить продажу», — говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей. «Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может легко стоить более 200 фунтов стерлингов. Трудно оценить [хороший набор] легкосплавных дисков, но умный набор не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас чувствовать себя лучше, когда вы им владеете.”

Когда обращаться к профессионалам

Но в то время как самостоятельный ремонт, такой как ремонт Ричардсона, подходит для легких повреждений, вы, вероятно, собираетесь обратиться в компанию по ремонту мобильных колес для ремонта чего-либо более серьезного, например, погнутого колеса, обширных бордюров, коррозии и переломов. Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в один и тот же день, поэтому вам не придется сильно беспокоиться.

Для чего-то более серьезного, или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут защищены так же хорошо, как в день их ковки и покраски, вам, возможно, придется обратиться к услугам такого бизнеса, как LKQ Coatings. , [на фото работает с колесом, справа] или Лепсоны в Гиллингеме, Кент.

Lepsons ремонтирует около 700 легкосплавных дисков каждую неделю, из которых 100–150 повреждены в результате выбоин.

«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но только сегодня утром к нам приехали пятеро представителей общественности с изогнутыми колесами в глубоких выбоинах», — говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.

Как правило, глубокая выбоина приводит к нарушению центровки колеса, но также может сделать его непоправимым. Менее серьезный удар, который может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь столь же серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель не сразу обнаружит.

Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить сплав без покрытия. Проверяется на наличие трещин, смывается и грунтуется. Его перепроверили, затем покрасили, и колесо запекалось при 200 ° F, а затем, наконец, было покрыто лаком и снова запекалось при 230 ° F

В конце концов, Lepsons утверждает, что у вас есть комплект колес, не уступающий в день, когда они покинули завод. Теперь все, что вам нужно сделать, это не задирать их. И все мы знаем, насколько это сложно.

Ремонт сплава бюджетный

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, купил на eBay четыре использованных легкосплавных диска. Колеса были сильно испорчены и нуждались в ремонте, но, поскольку вся идея заключалась в экономии денег, он стремился выполнить работу сам. Здесь он объясняет процесс:

Чтобы облегчить переход на зимние шины для холодной погоды, я купил для своего BMW комплект дешевых, но грязных легкосплавных дисков на eBay. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.

Я купил комплект без рецепта в магазине по обслуживанию автомобилей (см. Пример комплекта для ремонта легкосплавных дисков на Amazon.co.uk). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и разглаживания сколов, но я использовал свою собственную наждачную бумагу с тяжелым зерном, так как обнаружил, что она работает лучше.

После шлифовки я стер пыль. Затем я смешал замазку, которая входила в комплект, и залил втулки до тех пор, пока поверхность не станет ровной, прежде чем дать ей застыть.

Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Если нанести его как можно ближе к первому, вы сэкономите много времени позже.

Еще одна протирка, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, и затем я нанесла слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входящая в комплект), чтобы придать серебряной краске ключ и выделить любые недостатки. промахнулся с наполнителем. Их было несколько, поэтому я залил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.

Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.Великобритания

Последний раз протереть очень мелкой наждачной бумагой, еще раз протереть липкой тканью, чтобы не просвечивать пыль, а затем я нанес несколько легких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои имеют тенденцию стекать) и оставил их сохнуть.

Наконец, чтобы получить покрытие, близкое к оригинальному покрытию моей машины, я распылил слой лака (также доступный без рецепта), и когда он высох, у меня был готов набор новых сплавов для зимних шин.

• Затраченное время 5 часов
• Стоимость материалов 25 £

— Rimstyle

PCD (диаметр делительной окружности) объяснено:

Диаметр воображаемой окружности, проведенной через центр отверстий для болтов. PCD колеса должен соответствовать PCD, который входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля.

PCD измеряется в мм. Например: 4×100 означает, что колесо имеет 4 отверстия для болтов, а диаметр воображаемой окружности через отверстия для болтов составляет 100 мм. Эти данные показаны в разделе «Технические характеристики колес» на главной странице продукта.

Объяснение смещения колеса (ET):

Смещение определяет, как далеко под аркой или как далеко от внешней дуги будет сидеть колесо. У каждого автомобиля есть свой оптимальный вылет и диапазон, в котором вылет может быть таким, чтобы колесо подходило к автомобилю должным образом.

Если смещение слишком низкое для допустимого диапазона, колесо может выступать со стороны автомобиля, если слишком высоко от того, что должно быть, колесо может зацепиться за подвеску или кузов, так как оно будет находиться слишком далеко под автомобилем. .

Это связано с тем, что если вы поместите колесо на ступицу с большим смещением, чем раньше, поверхность болтового соединения колес должна будет сместиться дальше под автомобилем, чтобы встретиться со ступицей, в крайних случаях приводя к тому, что колесо сидит слишком далеко под.

Если вы возьмете колесо, разрежете его пополам и проведете линию по центру ширины легкосплавного диска, смещение будет расстоянием между задней поверхностью (установочной поверхностью) колеса и центральной линией, которую вы только что получили. нарисовано.

Смещение обычно обозначается буквами ET, за которыми следует число, например: ET49. Смещение всегда измеряется в мм и обычно его можно найти на задней части колеса или за центральной крышкой (если имеется).

Использование проставок для изменения смещения:

Если вылет колеса слишком велик для вашего автомобиля, в большинстве случаев можно использовать проставки для уменьшения вылета, выталкивая колесо еще дальше, чтобы оно село правильно по отношению к кузову и аркам автомобиля.Rimstyle.com автоматически проверяет, требуются ли проставки, и если да, то сообщит вам. Это позволяет вам устанавливать на ваш автомобиль колеса, изначально не предназначенные для прямой установки, расширяя ваш выбор колес и является полностью безопасным и законным для использования на дорогах. Однако, если вылет колеса слишком мал по сравнению со смещением, которое требуется вашей машине, нет никакого способа исправить это, поскольку они уже будут сидеть слишком далеко от того места, где должны быть, и не могут быть возвращены под машину.

Ширина и диаметр колеса:

Размер легкосплавного диска показан следующим образом: Диаметр колеса x ширина колеса — e.g: 15 x 6.5J
Ширина — это сечение между фланцами крепления шины на колесе / Диаметр — это общий диаметр колеса

Объяснение отверстия и центрирующих колец центра колеса:

Это диаметр центрального отверстия в задней части колеса. Крайне важно, чтобы центральное отверстие колеса правильно располагалось на выступе ступицы автомобиля, чтобы обеспечить идеальную посадку. Большинство колес работают по системе определения местоположения центрирующих колец, потому что у большинства колес центральное отверстие больше, чем размер выступа ступицы, что позволяет им подходить для более широкого диапазона автомобилей. Втулочное кольцо установлено в задней части колеса с внешним диаметром, равным размеру центрального отверстия, и внутренним диаметром, равным размеру выступа ступицы, чтобы колесо могло правильно располагаться на ступице и плотно прилегать к автомобилю для безопасности и комфорта.

Существуют колеса, центрированные по ступице, т.е. колесо изготавливается с центральным отверстием, чтобы точно подходить к конкретному транспортному средству, и в этих случаях мы не будем поставлять центрирующие кольца, поскольку они не нужны.

Если колесо неправильно расположено на ступице автомобиля, это вызовет вибрацию рулевого колеса и может привести к сильному износу шин и подшипников, поэтому, если установлены центрирующие кольца, вы ДОЛЖНЫ их использовать.

Почему подходят литые диски?

1. Комплект легкосплавных дисков улучшит внешний вид вашего автомобиля и тем самым выделит его из толпы.
2. Легкосплавные диски уменьшают неподрессоренную массу автомобиля, оснащенного стандартными стальными колесами.