Как обмануть линейку в топливном баке: World Telecom — Как обмануть ГЛОНАСС мониторинг и контроль топлива — VPM

Содержание

Как обмануть датчик топлива? Все варианты

Предприятия, имеющие на хозяйстве коммерческий транспорт, делают все возможное, чтобы минимизировать расходы.

В таком случае контроль расхода горючего из топливного бака становится прямой необходимостью. Ведь каждый руководитель желает снизить расходы, добившись тем самым максимальной рентабельности бизнеса в целом. Помимо этого, монтаж мониторинговой системы увеличивает безопасность передвижения автомобиля, повышает качество предоставления услуг, устанавливает новые, более жесткие требования к грузоперевозкам в целом.

В подобных условиях так же повышается контроль водителей и часто им также урезаются выплаты. Поэтому в таких случаях находятся люди, пытающиеся узнать, как обмануть датчик топлива. Несмотря на постоянный контроль работы топливной системы, водители таки находят способы слива топлива. Ниже представлены самые популярные решения, которыми иногда пользуются работники.

Сжигание датчика уровня или обливание кипятком

Чтобы сливать горючее в обход учета топлива водители могут полить датчик кипятком, либо обжечь его с помощью паяльной лампы.

В первом случае устройство продолжает исправно работать, так как температура кипящей воды не провоцирует повреждение рабочих элементов. Во второй ситуации датчик таки перестанет функционировать, но при визуальном осмотре видно следы повреждения.

Сжигание датчика уровня

Обратите внимание! Обмануть датчик уровня топлива ДУТ кипятком – невозможно!

Сжигание проводов

Радикальный способ, который точно поможет. Для его реализации достаточно прислонить жгут соединительных проводов к трубам выхлопной системы, либо сжечь его открытым пламенем. Этот вариант плох из-за того, что опытный мастер сразу же заметит место неисправности. С другой стороны, если прислонить проводку к выхлопу, мало кто заподозрит водителя в недобросовестности. Ведь на предприятии, имеющем собственный автопарк, должен работать свой механик.

Запекание терминала в микроволновке

Нестандартное решение для водителей, ищущих способ, как обмануть датчик уровня топлива ГЛОНАСС.

Принцип действия следующий:

Водитель демонтирует спутниковый датчик GLONASS/GPS с автомобиля.
Устройство оставляют в камере работающей микроволновой печи на 20-30 секунд.
После «приготовления» модуль устанавливают обратно на автомобиль.

Запекание терминала в микроволновке

Может показаться, что такой метод обеспечивает безопасный слив бензина. Но это не так. Чтобы обнаружить обман, достаточно обратить внимание на состояние корпуса. Так как он пластиковый, микроволновая печь оплавит его. Применение аналогичного метода для датчиков с металлическим корпусом повредит не модуль, а саму микроволновку. Методика спорная, но иногда все-таки работает.

Изменение вязкости топлива

Сбой делается путем разбавления топлива печным топливом, водой, либо конденсатом из газа. При этом двигатель начинает работать неустойчиво, затрудняется запуск, наблюдается повышенное дымление из выхлопа. В зимний период датчик вмерзает в осадок. Обходить систему таким образом крайне сложно – водителя попросту могут не выпустить из автопарка.

Регулярная откачка обратки в пределах расхода топлива

Чтобы выполнить слив топлива в обход ГЛОНАСС датчика, водитель подключает к обратной топливной магистрали шланг небольшого диаметра. Другой его конец выводится на горловину канистры, спрятанной в недоступном месте. Сама же магистраль остается подключенной.

При подобном сбое контроль уровня бензина будет работать, но система мониторинга предположит, что расход не превышает установленную норму. На территории предприятия механик проверяет топливную магистраль, в частности, ищет скрытые шланги, полости и канистры.

Протыкание иголок в проводку

Слив горючего после заправки становится возможным, если проткнуть проводку обычной иголкой для шитья. В таком случае ультразвуковой датчик либо не получает напряжение, либо коротит из-за перенагрузки. Это позволяет сливать небольшое количество топлива в отдельный резервуар. Недостаток заключается в визуальной видимости поврежденного места – мастер демонтирует поврежденный участок проводки.

Протыкание иголок в проводку

Использование дополнительного оборудования

Это пожалуй самый безопасный способ, который не портит оборудование учета. Даже если глушилку обнаружат – то платить за выведенные из строя компоненты точно не придется. Принцип работы заключается в том, что при включенной глушилке не виден Ваш маршрут. Оператор просто не сможет просчитать какое количество топлива Вам бы потребовалось на проезд от точки А до точки Б. К тому же, с подавителем сигналов в случае острой необходимости можно свернуть с маршрута, например, если что-то случилось дома или в школе у ребенка.

Использование дополнительного оборудования

Выводы

Описанные выше способы, направленные на обход учета бензина, практически не работают. Все дело в том, что уже при первой технической диагностике опытный мастер обнаружит следы постороннего вмешательства в систему. Кроме того, эти методы – полноправный вандализм, приводящий к справедливому наказанию. И не стоит ссылаться на гарантийные случаи поломки устройств. Как правило, они встречаются на практике крайне редко. При качественной и правильной установке устройства работают на протяжении очень долгого времени, не нуждаясь в ремонте или донастройке.

Слив топлива. Способы обмана.

Ранее мы уже писали о том, какие бывают махинации с топливом. А в этой статье хотелось бы показать, какие бывают самые распространенные способы обмана датчиков уровня топлива разного типа.

Творческая мысль водителя-воришки порой находит удивительные способы как обмануть вышестоящий контроль. Такие «нестандартные решения» приходится порой долго вычислять, чтобы поймать хитреца, что называется, с поличным. Но обычно все начинают «тестировать на прочность» систему контроля топлива вот с таких простых методов:

Манипуляции с поплавковым датчиком топлива:

1. Водитель делает в поплавке небольшое отверстие, поплавок наполняется топливом и начинает показывать уровень ниже реального.

2. У основания поплавка подвешивается грузило. Поплавок становится тяжелее и показывает уровень ниже реального.

Способ противодействия: Опломбировать штатный ДУТ.

Манипуляции с ультразвуковым датчиком топлива:

Водитель бросает шарик от подшипника в бак, шарик постоянно перекатывается по дну, ультразвуковой ДУТ показывает что угодно, только не уровень топлива.

Способы противодействия: В горловину ТБ, на заклепки установить мелкую металлическую сетку.

Манипуляции с емкостным датчиком топлива:

В случае с ёмкостным датчиком топлива водитель может согнуть измерительные трубки или сделать короткое замыкание на трубках.

Способ противодействия: Опломбировать ДУТ.

Но, зачастую, водителю не приходится даже манипулировать с датчиком уровня топлива. Примитивный контроль топлива, например во время сельскохозяйственных работ, позволяет легко воровать, не прибегая к каким-либо техническим ухищрениям.

Чаще всего проконтролировать расход топлива у тракторов и комбайнов поручают агроному. Заправив полный бак, он ждет в своей машине, когда тракторист сделает контрольный заезд вокруг поля. Тракторист отъехав несколько десятков метров приоткрывает сливной кран и потихоньку сливает топливо прямо на землю. Подъезжая к агроному он закрывает кран. Вместе они делают контрольный замер «израсходованного» топлива, и это заносится в ведомость как «норма расхода». Теперь после смены можно спокойно слить излишки.

Будьте бдительны! Не давайте водителю почувствовать бесконтрольную свободу в течение длительного времени.

И удачи Вашему бизнесу!

КАК ОБМАНУТЬ ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА

У работодателей возникают подозрения о хищении топлива в автомобилях организации. Чтобы развеять сомнения, работодатели принимают решение контролировать расход топлива. Есть 2 метода: контроля уровня топлива и расхода топлива. Эта статья повествует о втором методе и как обмануть датчик расхода топлива.

История появления датчика расхода топлива.

Первый датчик расхода топлива (ДРТ) был связан с бортовым компьютером автомобиля. Разработчики оснастили им легковой автомобиль небольшого объема. Данный датчик носил информационный характер. На бортовом компьютере был показан средний расход топлива на 100 километров. В современных автомобилях данный показатель есть практически в каждой машине.
Далее на автомобильный рынок пришла необходимость контроля расхода топлива. Так как данный контроль позволяет работодателю сэкономить значительную сумму денежных средств. Разработчики изобрели датчик расхода топлива, который продается на рынках в отдельном виде.
В настоящее время датчик расхода топлива отлично зарекомендовал себя на рынке. Многие работодатели приобретают их на свои фирмы. В то же время водители автотранспортных средств задаются вопросом: «Как обмануть датчик расхода топлива?»

Для чего предназначен датчик расхода топлива.

Датчик расхода топлива предназначен для учета расхода топлива. Данный датчик предотвращает хищение, слив топлива. В основном, его устанавливают на большегрузные автомобили. Экономия после его установки для работодателя достаточно велика. Но все-таки некоторые водители придумали, как обмануть датчик расхода топлива. В последнее время рассматриваемый датчик стали устанавливать на складах, где хранятся горюче-смазочные материалы.

Существует несколько видов датчиков расхода топлива.

— Датчик мгновенного расхода топлива. Он представляет информацию об израсходованном топливе после контрольного замера.

— Импульсный датчик расхода топлива. Он передает информацию в импульсах. Разница импульсов равна расходу топлива. Также нужно создавать таблицу преобразований для расчета израсходованного топлива за один импульс.

— Датчик абсолютного расхода топлива. Он показывает информацию об израсходованном топливе за весь период использования автомобиля.

Также есть 2 системы контроля расхода топлива. Система проточного типа представляет информацию о мгновенном расходе топлива. Минус этой системы в том, что производители автомобилей не разрешают устанавливать, таким образом ДРТ. Так как закупоривается топливная магистраль. Система аналитического типа контролирует полностью работу транспортного средства и его расход ГСМ. Устанавливается так называемый черный ящик. Он передает данные о расходе топлива в разных режимах использования автомобиля. Показывает, сколько было заправлено и слито топлива и многое другое.

Как обмануть датчик расхода топлива.

У многих водителей возникает вопрос после установки ДРТ: «Как слить топливо, чтобы работодатель не узнал?». В Интернете можно найти довольно много ответов, как это можно сделать. Здесь представлены некоторые советы.

Некоторые умельцы придумали следующий способ. Необходим плавный слив. Устройство сделано по типу капельницы. Небольшими порциями топливо сливается во время движения в подготовленную емкость.
Немногие снимают колодку с датчика скорости на недолгое время. Но многим водителям данный способ кажется неэффективным.
Многие ставят магнит. Тогда датчик дает неверные данные.
Довольно много водителей делает в Интернете уж слишком варварскими способами обмана. Каждому решать самому, каким способом можно обмануть датчик расхода топлива. Или нужно это делать вообще?

Вся правда о расходе топлива.

Если вы хотите уменьшить расход ГСМ в своем автомобиле, прислушайтесь к следующим советам.

— разгоняйтесь плавно. Не нужно ездить долгое время на низких передачах, расход топлива увеличивается.

— глушите автомобиль только, когда намереваетесь остановиться более чем на 5-10 минут.

— на «нейтралке» расход не понижается. Но для авто полезно иногда принудительный холостой ход. Тогда выбрасывается вся копоть и гарь.

Вы можете рассчитать реальный расход топлива.

Для этого заправьте полный бак на автозаправочной станции. Проедете максимальное количество километров. Чем больше вы проедите, тем реальнее будет ваш расход. После этого вернитесь на эту же заправочную станцию. И заправьте снова полный бак. Запомните количество литров, которые вы залили в свой автомобиль. Разделите количество топлива, которые вы заправили во второй раз, на количество проезженных километров. Результат деления – это и будет ваш реальный расход топлива.

Причины повышенного расхода топлива.

Увеличивают расход топлива следующие факторы:

— работающий кондиционер

— автоматическая коробка переключения передач

— зимнее время (из-за долгих прогревов, включение печки, зимние шины и т.д.)

-плохие дороги

— включенные фары, аудио система

— долгий прогрев

— пробки

— «агрессивная» езда водителя

— неисправный автомобиль

— плохое топливо.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т. д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении. На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Чем измерять остаток топлива в баке?

Купили бы вы электронную линейку для топлива (результат в литрах)?

Конечно, очень нужна! 289 ( 40.88 % )

Пожалуй, нет… 50 ( 7. 07 % )

Нет вообще! 70 ( 9.9 % )

Смотря сколько стоит… 193 ( 27.3 % )

Да, если она обеспечит точность хотя бы 2% 105 ( 14. 85 % )

Back

Измерение топлива в баке

Палка или топливомер?

Когда человек впервые видит топливомер – он недоумевает:
— Зачем покупать прибор за деньги, когда можно измерить топливо обычной палкой?
Сегодня мы хотим рассказать – каковы результаты замеров палкой и топливомером.

Палка.

Как правило выбирают более-менее ровную палку. На нее наносятся зарубки или отметки. С ее помощью вы всегда сможете определить: осталось ли топливо в баке.

Это элементарно. Сунул палку в бак – вынул: посмотрел — мокрая, или нет.
А вот вопрос – СКОЛЬКО ТОПЛИВА В БАКЕ – по-прежнему остается открытым. Разве что по отметкам можно понять, что там, например, больше четверти бака, но меньше половины.
Потому что палка не в силах ТОЧНО измерить остаток бензина в баке. А без этого точного знания никакая экономия топлива невозможна!
Обычно замер делается почти-что вслепую.
Опытный замерщик (а такие есть на каждом автопредприятии), потыкав палкой в дно бака – вытаскивает ее на свет божий, и смотрит на метки. По ним он примерно может определить — сколько топлива в баке. И это очень приблизительные цифры.
А для чего нужен опыт замерщику?

Ну и еще один малоприятный момент – палку обязательно нужно протирать от остатков топлива. Вы же ее не выбрасывете после замера, а между измерениями где-то храните. А бензин имеет свойство довольно таки резко пахнуть.

И не забудьте перед замером протереть ее насухо.
Малейшая влажность или капля воды (снега) на палке сведут на нет все Ваши усилия, потому что след от топлива на влажной поверхности не остается.
Сам замер нужно делать очень быстро, потому как только вынимается палка из бака – топливо моментально стекает вниз по палке.
Для контроля за топливом на предприятиях такие «народные палочные» способы применяются повсеместно, хотя их точность крайне низкая.
Но – если перед Вами стоит задача – узнать полный или пустой у Вас бак – то палка вполне справится. И топливомер Вам не нужен.

А если на вашем предприятии на списание ГСМ улетают космические суммы, и Вы не знаете каким образом это контролировать, то советуем попробовать в деле прибор — «Топливомер».

Топливомер – это не палка! Топливомер – это не мерная линейка для замера топлива!
Топливомер – это технологичный прибор для определения точного количества топлива в баке, а также для измерения израсходованного топлива за конкретную поездку.
Прибор протестирован и одобрен Федеральной Службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации в 2007 году.

Что может топливомер?

Топливомер не только измеряет уровень в баке.
Прибор в любую погоду точно ответит на главный вопрос: СКОЛЬКО ТОПЛИВА В БАКЕ.
Он всегда покажет РЕАЛЬНЫЙ остаток с точностью до 1 литра.
Одним прибором можно фиксировать остатки топлива в баках разной формы!
Замерить уровень горючего в круглом баке (затем рассчитать объем бензина или солярки при помощи онлайн калькулятора — здесь), потом перейти к машине с прямоугольным баком со ступенькой или без – все это под силу топливомеру.
Никакой палке такой высокий уровень замеров даже не снился!
При этом сохраняется исключительная простота использования топливомера.
Любой водитель и автомеханик первый раз, взяв в руки топливомер – поймет насколько просто и быстро делается замер.
Топливомер не нужно опускать до дна бака. Как только датчик топливомера коснется солярки в баке – он издает звуковой сигнал.
Задача замерщика – записать цифру, при появлении звукового сигнала. Цифры расположены на мерной шкале прибора.
Далее замерщик смотрит в тарировочную таблицу, где каждой цифре соответствует количество литров.
Таким образом, осуществляется быстрый и, главное, точный замер фактического остатка горючего в баках любых транспортных средств.
Вам не нужно протирать топливомер, чтобы избавиться от остатков топлива.
Максимум что может остаться на приборе после замера – это маленькая капелька топлива.
Топливомер не боится влажности, дождя и снега.
Топливомер невозможно обмануть! Он сразу зазвучит, как только соприкоснется с поверхностью жидкости.

Палка даже самая ровная и гладкая НИКОГДА не сможет учесть все тонкости процесса измерения уровня горючего в баке:

объем и форму бака,
высоту горловины,
угол наклона горловины,
возможные выемки, деформации или ступеньки в корпусе бака.

Поэтому палка ВСЕГДА будет искажать замер на 10-20 литров с каждого бака!

Топливомер всегда точно замерит остаток бензина или солярки в любом баке с любой заливной горловиной.

Итак, палка или топливомер?

Задайте главный вопрос: «Зачем Вам измерять топливо в баках?».
Если просто так «для себя», чтобы примерно знать, наполовину полный или пустой у Вас бак – берите палку.
Если Вам нужно с точностью до 1 литра знать – сколько горючего тратит конкретная машина в конкретной поездке, и тем самым контролировать расходы на ГСМ – покупайте топливомер.

DIY Полировка топлива | Камбуз

Опубликовано 26 июля 2020 г. ; последнее обновление , 26 июля 2020 г., , Кэролайн Ширлок,

Приколи это!

Почему нужно полировать топливо?

Полировка топлива — это способ удалить из топлива воду, микробы и другие загрязнения до того, как они повредят или заглохнут двигатель.

В жаркую влажную погоду в топливном баке может образовываться конденсат, особенно если он заполнен лишь частично. Конденсат в топливном баке позволяет воде попадать в топливо.Различные микробы любят эту воду и будут размножаться в ней на дне резервуара. Хотя биоцид может помочь, он не может сделать многое. И на дне резервуара останется ил от всех уже мертвых микробов.

Зачем беспокоиться о воде, грязных микробах и мусоре? Непосредственная проблема заключается в том, что ваш двигатель умрет — он не будет работать на воде, и мусор может заблокировать поток топлива. Уже достаточно плохо, если это происходит, когда вы входите в сложное место, например, на пристань для яхт или переходите мост.Но еще более серьезная проблема заключается в том, что вода и мусор могут нанести вашему двигателю ущерб на тысячи долларов.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Даже с фильтром Racor на топливопроводе, если в топливе слишком много воды, она может пройти мимо фильтра на меньших Racor, которые есть у большинства яхтсменов-любителей — большие системы Racor иногда имеют обратный клапан. который останавливает поток, если резервуар для воды полон. Всегда проверяйте смотровой бачок вашего Racor на наличие воды в конце дня; проверяйте его несколько раз в день, если вы едете длительное время, чтобы выявить проблему до того, как ваш двигатель будет поврежден.Ил и мусор могут засорить Racor всего за несколько часов, снова заставляя ваш двигатель просто останавливаться.

Очистка топлива — это откачка всего топлива из топливного бака (-ов), пропускание его через фильтр для удаления воды и мусора и повторная загрузка топлива в бак. Некоторые профессиональные службы также очищают резервуар, пока он пустой.

Когда нужна полировка топлива?

Ваше топливо, вероятно, потребует полировки:

Когда ваша лодка некоторое время находилась во влажном климате (особенно при резких перепадах температуры днем / ночью, вызывающих сильную росу или туман, оба индикатора указывают на вероятность образования конденсата в резервуаре)
Если вы покупаете подержанную лодку, которая в последнее время не использовалась.
Если вы обнаружите, что крышка топливного бака ослаблена, и в бак могла попасть вода / грязь.
Если кто-то путает воду и топливо доливает и доливает воду в топливо. Да, такое бывает.
Если у вас есть партия «плохого топлива».
Каждый раз, когда вы обнаруживаете ненормальное количество воды или мусора в фильтре Racor.
Перед выходом в «шумные» условия, если топливо не было недавно отполировано — вся вода и мусор, осевшие на дне бака, будут взбалтываться движением лодки.

Во многих местах есть коммерческие службы очистки топлива. Но всегда кажется, что, когда нам нужно очистить топливо, его нет в наличии, оно слишком дорогое или нужно долго ждать обслуживания. Следовательно, делаем это сами (мы знаем некоторых людей, которые установили электрический топливный насос и контур фильтрации на топливную систему на своей лодке — это тоже вариант, чтобы сделать это самостоятельно, хотя и более дорогой).

Инструменты, необходимые для полировки топлива своими руками

Приобрести инструменты, необходимые для полировки топлива по-нашему, стоит около 100 долларов, при условии, что у вас уже есть дрель (или вы используете электрический насос) и имеете или одалживаете достаточное количество канистр.

Для самостоятельной полировки топлива вам понадобится:

Способ откачки топлива из вашего бака (ов) . Если на вашей лодке дизельное топливо, вы можете использовать простой буровой насос, поскольку дизельное топливо не взрывоопасно — это то, что мы делаем. Также можно использовать различные электрические топливные насосы, предназначенные для дизельного топлива. НЕ используйте буровой насос для бензина — вместо этого используйте насос, одобренный для использования с бензином. Для дизельного топлива получите:
- Буровой насос Jabsco на Amazon (тот же, что и у нас, хотя мы купили наш в «чрезвычайной» ситуации в West Marine за немного дороже) — мы используем наш с аккумуляторной дрелью Ryobi и литиевыми аккумуляторами (у нас есть два 18-галлонные баки и могут полностью выкачать один с одной полностью заряженной батареей, а в батарее еще есть сок)

Груз на конце всасывающей трубки , чтобы вы могли забрать все содержимое топливного бака.У Дэйва был какой-то странный штуцер — в основном болт с отверстием в нем, — но пара гаек из нержавеющей стали тоже подойдет (используйте что-нибудь, что не ржавеет). Сделайте отверстие в трубке и используйте кусок проволоки, чтобы груз не соскользнул с конца трубки.
Емкости, достаточно для хранения содержимого одного топливного бака. Банки из-под канистры великолепны, и вы также можете позаимствовать пустые у друзей. Вы также можете использовать 5-галлонные ведра, заполненные чистыми мешками для мусора.Что бы вы ни использовали, у вас должно быть достаточно контейнеров, чтобы можно было удалить и все топлива из одного бака за раз. Конечно, вы можете перекачивать топливо из одного бака через фильтр в другой, если у вас пустой бак (вы можете сначала очистить пустой бак).
Фильтр для воды и твердых частиц. Cruisers использовали фильтры Baja в течение многих лет, но их больше не производят, и бывшие в употреблении продаются за незначительное состояние. У нас есть фильтр Baja, но я разговаривал с рядом людей, у которых есть другие бренды и «Mr. Считается, что воронка, продаваемая на Amazon, работает лучше всего. У меня нет личного опыта, но несколько человек сказали мне, что фильтры West Marine не так хорошо справляются с фильтрацией воды (вы можете проверить свой фильтр, налив в него воду и посмотрев, не выходит ли она снизу — никому не следует) .
- Мистер Воронка продается на Амазоне — такой размер хорошо подходит для переноса из канистр. Если вам нужен фильтр большего размера, который также можно использовать при заправке на топливных доках, этот размер лучше, но он намного больше для хранения!
Способ перекачки топлива из канистры через фильтр в бак.Ага, можно вручную залить (если так, то спина заболит!). Вы можете использовать тот же насос, который вы использовали для откачки топлива из бака. Но гораздо проще и быстрее использовать один из этих изящных сифонов для встряхивания (подробнее о них можно узнать здесь, если вы не знакомы с ними и с тем, как ими пользоваться).
Емкость для слива воды, попавшей в фильтр, для транспортировки на соответствующую площадку для утилизации.
Тряпки , бумажные полотенца или синие торговые полотенца.При необходимости улавливать разливы.

Как отполировать топливо

Перекачайте все топливо из одного бака в канистры или другие емкости. Вы можете использовать фильтр для воды / осадка при наполнении контейнеров или фильтровать его, когда он возвращается в резервуар. (Вы можете отфильтровать его на обеих передачах, если опасаетесь серьезного загрязнения.)
Покачивайте всасывающую трубку как можно чаще, чтобы убедиться, что вы слили как можно больше топлива. Если лодка находится в воде, попросите кого-нибудь на борту переместиться так, чтобы одна часть резервуара была ниже, и вы получите максимум.
Если вы фильтруете выходящее топливо и обнаруживаете много воды или осадка, рекомендуется промыть бак перед заправкой. Как вы это делаете, зависит от конфигурации вашего бака. . . возможно, протерев внутреннюю часть через смотровое отверстие (как мы это делали на нашей Tayana 37). На нашей нынешней лодке единственный способ сделать это — снять бак, затем снять всасывающую трубку с бака, а затем продеть через это отверстие тряпкой на палке.
Если вы отфильтровали топливо, выходящее из бака, вы можете просто использовать сифон встряхивающего устройства и теперь заливать топливо прямо в бак.В противном случае вставьте фильтр-воронку в заливное отверстие и используйте сифон для встряхивания, чтобы залить топливо в фильтр-воронку и отфильтровать топливо по мере его поступления в бак. Дэйву легче фильтровать на этом этапе, но это означает, что если он обнаружит много воды или мусора и решит, что ему нужно очистить бак, ему придется снова откачать топливо из бака, чтобы сделать это.
Каждый раз, когда вы фильтруете топливо, если фильтр действительно замедляется, проверьте его на наличие отложений и воды. При необходимости очистите фильтр.Для этого налейте воду в емкость и утилизируйте ее надлежащим образом.
Повторите действия для других топливных баков.

Читать дальше:

Дополнительную информацию о рекомендуемом снаряжении для лодок и камбуза можно найти в магазине The Boat Galley на Amazon.

Получите полный судовой журнал лодочной галеры. Это тот бортовой журнал, который вам всегда был нужен, разработанный круизерами для круизеров. Сейчас продается на Amazon; Возможна доставка по всему миру.

Считаете это полезным? Поделитесь и сохраните:

Некоторые ссылки выше (включая все ссылки Amazon) являются партнерскими ссылками, что означает, что я зарабатываю на соответствующих покупках.Учить больше.

Как построить бензобак с нуля — сэкономьте деньги и замените этот ржавый бак!

Размещено: 3 апреля 2015 г. Автор: MattM

Мне нравятся старые машины, которые можно найти в сараях, и я живу, чтобы вернуть их из мертвых. За прошедшие несколько лет я покупал «грузовик для обмена», который я мог бы использовать для покупки или продажи на местных обменных встречах. Я имею в виду, давай, что может быть круче, чем съездить за старыми ржавыми запчастями, чем в крутом старом грузовике? !! Я наткнулся на этот фургон Ford Flathead V8 1942 года выпуска пару лет назад, когда его купил друг, и я уже некоторое время гнался за ним, чтобы купить его.Этой зимой шанс представился, и прежде, чем я узнал об этом, был продан один из моих классических автомобилей, и он его заменил.

Теперь, когда мы таем здесь, в стране Иствуда, я решил вернуть эту старую девку в путь и решил заняться механикой. Проблема с любыми подобными «амбарными находками» в том, что они обычно механически изнашиваются просто от того, что они так долго сидят. Обычно люди не планируют парковать автомобиль на долгое время, пока у них не будет времени его починить.Это означает, что все жидкости остаются в транспортном средстве, и эти жидкости со временем, как правило, разрушаются и вызывают проблемы. Худшее, что можно сделать, если припарковать автомобиль на длительное время (на мой взгляд, более 6-8 месяцев), — это оставить топливо в баке. Со временем топливо разрушается и возвращается в первоначальное окаменелое состояние. Изменения температуры и наличие газа в резервуаре также со временем вызывают коррозию, и в конечном итоге резервуар гниет.

Хотя наши комплекты для восстановления бензобака довольно хороши и могут оживить некоторые довольно неприятные топливные баки, бывают случаи, когда они зашли слишком далеко, и вы будете преследовать проблемы, чтобы сохранить жизнь автомобиля.В большинстве случаев я бы посоветовал просто заменить резервуар на резервуар-репродуктор, но когда вы работаете с необычными вещами или у вас ограниченный бюджет, это не всегда возможно.

Когда я вытащил топливопровод и бак от «мясорубки», я понял, что у меня проблемы. Выход из бака и жесткая линия были заблокированы затвердевшим топливом. Как только я уронил бак и заглянул внутрь с одним из наших светодиодных фонарей, я увидел, что в баке было около 5-6 галлонов топлива и МНОГО мусора на дне бака. Я говорю о листах ржавчины и затвердевшем топливе!

Я начал оценивать «универсальные» бензобаки, и ни один из них не подходил по размеру / форме, и все они стоили от 300 до 400 долларов и выше. Трудно проглотить, когда мне все равно придется переделывать много вещей под грузовиком, чтобы одна подошла и работала! Прочитав несколько тем на сайте H.A.M.B. о парнях, которые занимались небольшими проектами создания танков с нуля, я решил взять на себя этот проект.

Для этого топливного бака форма всего бака на самом деле основана на торцевых крышках, поэтому в моем случае я отрезал одну от оригинального бака и использовал ее как образец.Я обрисовал форму торцевой крышки на куске стали 18 калибра, оставив дополнительный материал для фланца. Затем я использовал Т-образную тележку диаметром 1/2 дюйма из набора из 5 Т-образных тележек и забил края, чтобы создать фланец на каждой торцевой крышке.

Как только я придал форму торцевым крышкам, я хотел удостовериться, что они не растягиваются или масло не слишком сильно из-за веса и хлюпания топлива в баке. Я немного отклонился от оригинального резервуара и использовал штампы 1/8 дюйма в валике для борта, чтобы накатать Х-образный узор на каждом конце для прочности (это тоже выглядит довольно круто!).

Затем я вырезал большой кусок 18-го размера, который соответствовал размеру, который мне нужно было обернуть вокруг заглушек. Я измерил рулеткой, а также использовал тонкий кусок стального лома, чтобы обернуть одну из торцевых крышек, чтобы убедиться, что у меня правильный размер, необходимый в целом. Я добавил немного больше там, где он перекрывался, чтобы я мог приварить бак внахлест по основному шву. Затем я разметил и накатал на панели бусины диаметром 1/8 дюйма, которые предохраняли бы бак от консервирования масла, когда он заполнен топливом. Я остановил бусинки немного короче, чтобы можно было приварить плоский шов внахлест по центральному шву.

При разметке линий бортового валика я также обозначил свои примерные линии изгиба на корпусе резервуара. Поскольку этот резервуар такой длинный, я не смог бы вручную сформировать форму по всей детали, просто используя торцевые крышки, как я видел другие. У меня также не было под рукой большого металлического тормоза, поэтому я взял угол толщиной 1/4 дюйма и зажал его на столе с помощью нескольких фиксирующих сварочных зажимов над листовым металлом и согнул металл через край сварочного стола, используя немного старая добрая грубая сила.Я перемещал деталь понемногу, проверяя, подходит ли она к торцевым заглушкам, и сгибал следующий профиль таким же образом, пока не получил форму коробки. Я использовал нейлоновый молоток на первом изгибе, но я обнаружил, что он сделал край слишком волнистым и вызвал слишком много деформации / отделки (вы можете увидеть это на краях на некоторых фотографиях позже при сборке резервуара), поэтому я выбрал используя вес моего тела, чтобы согнуть панель более равномерно для остальных сгибов.

Затем у меня появились дополнительные руки, которые помогли удержать первую заглушку на месте и плотно прижать листовой металл к фланцу 1/2 дюйма, который я сделал.Я прихватывал каждые несколько дюймов с помощью MIG 175, пока этот первый конец не был плотно закреплен на месте. Когда мы подошли к основному шву бака, я использовал ремешок с храповым механизмом, чтобы соединить шов и форму бака вместе. Возможно, в этом нет необходимости для небольшого танка, но этот танк был настолько длинным, что нам требовалась любая помощь, которую мы могли получить! Когда резервуар обрел форму, я забрал его домой, чтобы проверить, подходит ли он для грузовика, и доработать его до оригинального резервуара. Сначала я подтвердил, что заливная горловина топливного бака попадет туда, куда нужно, в доску пола грузовика.

В оригинальном резервуаре также были две перегородки с выемками по углам. Они предназначены для уменьшения тряски в баке и потенциальных проблем с подачей топлива, когда в баке становится меньше топлива. Я решил повторить размещение перегородок и добавить несколько дополнительных расширяющихся отверстий для прочности и для более быстрого заполнения бака. Сначала я сделал грубую резку разделителей с помощью ножниц без горловины, а затем использовал комплект кольцевой пилы, чтобы просверлить 1. 5 ″ отверстие в перегородках 18 калибра. У меня не было под рукой перфоратора подходящего размера, поэтому я применил старый трюк, чтобы получить тот же эффект. Я поместил металл на старое большое гнездо, которое я зажал в тисках, поместил конический конец каплевидного нейлонового молотка в отверстие и ударил его плоским нейлоновым молотком, чтобы расширить отверстие и, в свою очередь, укрепить панель. Этот метод отлично подходит, если у вас нет под рукой пробивного инструмента / развальцовки, но сложно получить постоянный развальцовку на каждом отверстии. В этом случае эти детали будут спрятаны внутри танка, поэтому меня интересовала только сила.

Затем я немного срезал перегородки и срезал углы, чтобы было достаточно места для топлива, которое могло пройти через перегородки, даже когда в баке было очень мало топлива. Я использовал MIG 175 для точечной сварки перегородок на месте, чтобы они не сдвинулись с места под действием силы топлива, пытающегося пролиться.

Установив перегородки на место, я переместил ремешок с храповым механизмом полностью к другому открытому концу и начал затягивать его, пока металл не натянулся на последнюю торцевую крышку, чтобы я мог точечно приварить ее на месте. Прежде чем я полностью приварил торцевые заглушки, я зажал и стянул центральный шов вместе и прихватывал его каждые несколько дюймов, чтобы он не двигался. Затем я использовал TIG 200 AC / DC и полностью приварил торцевые крышки на месте. Я сваривал каждые несколько дюймов, а затем плотно прижимал металл к следующей порции с помощью основного молотка, когда металл был еще горячим. Это стянуло металл и дало мне хороший шов для сварки. Затем я снова сварил весь центральный шов, работая медленно и убедившись, что швы остаются плотно зажатыми во время сварки.Я получил небольшую деформацию этого центрального шва, но ничего, что могло бы быть проблемой (и было бы скрыто при установке. Если бы это был открытый резервуар, я бы использовал приспособление для приваривания шпилек сопротивлением или комплект шпилек MIG, чтобы вытащить низкие места и довести танк до совершенства, но для этой старой рабочей лошадки не нужно!

Чтобы сэкономить деньги и время, я вырезал горловину заливной горловины, крепление узла подачи топлива и отверстие для слива топлива и приварил их к новому баку, чтобы можно было использовать оригинальные фитинги, датчик топлива и крепления. В конце концов, это заняло дополнительное время, так как некоторые детали были закреплены на месте, и мне пришлось выжечь свинец горелкой после резки их после оригинального резервуара, прежде чем я начал сварку. В конце концов, установка нового бака стала простой задачей, и я бы сказал, что это того стоило.

Затем я наполнил резервуар водой и оставил его на ночь, отмечая любые небольшие утечки, которые я пропустил. К счастью, было только 2 очень маленьких пятна, которые плакали после сидения и быстро заполнялись небольшими каплями сварного шва.Затем я осушил бак и тщательно его очистил, прежде чем запечатать внутреннюю часть с помощью нашего комплекта герметика для бензобака, чтобы этот бак мог прослужить мне и, возможно, грузовику! Затем я покрыл внешнюю часть бака несколькими слоями инкапсулятора с текстурой ржавчины и установил его рядом со старым каркасом топливного бака. Общая форма и размер оказались ОЧЕНЬ близкими, и мне потребовалось только установить немного более длинные болты в ремнях бака, чтобы упростить установку (у моего бака более закругленные углы, и было трудно завести оригинальные болты).

Я, наконец, прочистил линию подачи топлива с помощью аэрозольного очистителя и установил линию и проводку передатчика. Я добавил 5 галлонов топлива и залил топливо в стеклянную емкость топливного фильтра, прежде чем перевернуть грузовик. После 2-3 проворачиваний старый Ford V8 с плоской головкой загорелся и звучал чертовски хорошо! Я рад сообщить, что в швах бака нет протечек, и это позволило мне успешно перемещать грузовик по моей подъездной дорожке, что, вероятно, впервые с начала 1960-х годов! В конце концов, расходные материалы для сборки этого бака будут меньше 100 долларов, а сэкономленные деньги теперь можно будет вложить в восстановление других механических компонентов тормозной системы.Надеюсь, я смогу вернуть ее на гастроли как раз к началу сезона весенних встреч!

-Матт / EW

3 способа предотвратить разливы топливных баков | Защитите свой топливный бак от утечек и загрязнения с помощью трех простых шагов

Нефтяная промышленность США — один из самых процветающих секторов экономики США, и при наличии достаточных запасов нефти, чтобы хватить еще на 53,3 года добычи, она не показывает никаких признаков замедления.

В настоящее время добыча нефти и газа в U.S. находится на самом высоком уровне в истории. За последние 10 лет или около того количество доказанных запасов нефти во всем мире увеличилось на 27%; кроме того, с 2007 по 2012 год занятость в нефтегазовой отрасли выросла на поразительные 31,6%.

Учитывая этот растущий профицит, многим нефтедобывающим компаниям придется расширить использование наземных резервуаров для хранения топлива, чтобы разместить на них дополнительную продукцию. рука — и огромный компонент правильного обращения с топливными баками — убедиться, что они не протекают и не проливаются.

Чтобы защитить ваши топливные баки от разливов, утечек и загрязнения, Агентство по охране окружающей среды (EPA) рекомендует следующие три вещи:

Регулярно контролировать и проверять топливные резервуары

Надземные топливные баки склонны к коррозии из-за характер содержащихся в них жидкостей. Эта коррозия постепенно разъедает корпус резервуара, пока не произойдет утечка или разлив. Чтобы убедиться, что резервуары для хранения топлива не протекают, регулярно проверяйте их основания, соединения, покрытия, стенки резервуаров и системы трубопроводов.

Перед установкой бака определите его расположение

Если вы добавляете дополнительные топливные баки на свое предприятие, обязательно разместите их на достаточном расстоянии от источников питьевой воды или других источников воды, таких как ручьи, пруды и озера. Таким образом вы сможете свести к минимуму воздействие разлива или утечки топливного бака на местную экосистему и общественную питьевую воду.

Инвестируйте в защиту от коррозии

Независимо от того, используете ли вы облицовку из ПВХ для защиты внутренних стенок резервуаров от коррозии или используете вторичную защитную зону для сбора протекающего топлива, у вас должна быть определенная форма защиты от коррозии .С облицовкой из ПВХ срок службы ваших топливных резервуаров значительно увеличивается, а с дополнительной защитной зоной вы сможете легче обнаруживать признаки коррозии и устранять их до того, как проблема усугубится.

У вас есть еще вопросы по поддержанию ваших нефтепромысловых резервуаров и производственного оборудования в наилучшем состоянии? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Руководство по прицепам с топливным баком — Дизельные, бензиновые, масляные прицепы Конструкции и спецификации

Вы видели на дорогах прицепы-цистерны и задавались вопросом, как работают их компоненты? Вы планируете купить автоцистерну для своего бизнеса, но вам нужна помощь в выборе подходящей модели?

Вы инженер, которому необходимо расширить свои знания о конструкции цистерн.В этой книге вы познакомитесь с конструкциями и техническими характеристиками, которые вам необходимо знать о прицепах-цистернах для топлива, масла и дизельного топлива.

Узнайте больше о прицепе-цистерне для кислоты в этом посте: Почему прицеп-цистерна для кислоты не может корродировать (характеристики и принцип)

Мы познакомим вас с прицепом-цистерной для тяжелых грузов, который также называется прицеп-цистерна или полуприцеп-цистерна . В руководстве не рассматриваются небольшие или домашние цистерны. Мы рассмотрим небольшие трейлеры в другом путеводителе.

Скачать PDF бесплатно

Автоцистерны используются для перевозки жидкостей и газа в больших объемах. Прицепы бывают разных моделей из-за большого разнообразия сжиженных грузов.

Внутренняя структура также различается в зависимости от типа жидкости или газа, для перевозки которых предназначены прицепы. Резервуары могут быть герметичными или негерметичными, изолированными или неизолированными.

Цистерны для нефтепродуктов

Цистерны, предназначенные для перевозки одного груза, имеют один отсек, а те, которые перевозят несколько грузов, имеют внутренние отделения в своих цистернах.

Отличительными чертами цистерн являются форма цистерны, тип груза, который перевозит прицеп, и размер. К другим отличительным факторам относятся холодопроизводительность, герметичность и кислотостойкость.

Некоторые модели специально разработаны в соответствии с национальными правилами перевозки сжиженных грузов. Следовательно, структура прицепов будет различаться в разных странах. Однако функциональность прицепов одинакова независимо от производителя.

Некоторые аспекты прицепа-цистерны, которые вы можете узнать из этого руководства, включают:

Материалы, из которых изготовлены цистерны
Как проверять различные компоненты цистерн
Процесс изготовления резервуаров
Как купить цистерну
На что обращать внимание и как обезопасить себя при движении цистерны
Как обслуживать цистерну и компоненты, на которые следует обращать внимание во время обслуживания

Вы узнаете о различных применениях цистерн, их компонентах и производственном процессе.Итак, вы будете знать, как выбрать подходящую модель для своего бизнеса.

Как сделать химические цистерны

Мы начнем с подробного описания цистерн, а затем перейдем к тому, чтобы показать вам, как осматривать, покупать и обслуживать цистерну.

Вот руководство по различным видам цистерн:

Новый путеводитель: Low Bed Trailer Ultimate Guide

(Скачать бесплатно)

Глава 1: Прицеп с топливом / маслобаком

Вы когда-нибудь видели на дороге большегрузную цистерну? Можете ли вы отличить его от других цистерн? Если нет, то в этом разделе подробно описывается прицеп-цистерна для нефтепродуктов.

Вы познакомитесь с полной структурой прицепа и материалами, из которых изготовлены различные детали. Вы также узнаете о внутренних отсеках и о том, зачем нужно несколько отсеков в одной цистерне.

В этом разделе рассматриваются различные компоненты прицепа с топливным баком и сравниваются два процесса загрузки, то есть загрузка сверху и загрузка снизу.

Обрисованы преимущества и недостатки обоих методов. Во-первых, мы рассмотрим определение и описание прицепа-цистерны для нефтепродуктов, включая его основные области применения.

1.1 Что такое прицеп с топливным баком?

Один из распространенных типов прицепов-цистерн, которые вы встретите на дороге, — это прицепы-цистерны. Прицеп используется для перевозки бензина, дизельного топлива и бензола. Он также используется для транспортировки некоторых типов легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.

Бензин и дизельное топливо используются для стандартных автомобилей и других типов транспортных средств. Следовательно, большинство топливных прицепов имеют более одного отсека.Почему бензовозы имеют несколько отсеков? Вот основные причины:

Прицеп с топливным баком

Принцип эффективности : Прицеп с разными отсеками может одновременно перевозить разные виды жидкости. Это снижает расходы на транспортировку и экономит топливо, поскольку поездки сокращаются до одной.

Транспортировка каждой жидкости в разных цистернах дороже и неэффективна. Прицепы с несколькими отсеками могут перевозить разные марки бензина за одну поездку.СТО может получить все необходимые продукты всего за одну поездку.

Для обеспечения устойчивости : Жидкость колеблется во всех направлениях в резервуаре, когда прицеп движется по склону. Если прицеп с топливным баком имеет большую вместимость, колебания вызовут серьезные изменения центра масс.

Это, в свою очередь, вызовет значительные изменения нагрузки на ось, которые повлияют на устойчивость грузовика и прицепа. Из-за нестабильности прицеп может опрокинуться или перевернуться.Использование модели с несколькими отсеками снижает изменения нагрузки на ось и, следовательно, сохраняет устойчивость прицепа.

как работают многокамерные

1,2 Материал

В этом разделе мы обсудим различные материалы, которые используются для изготовления топливных цистерн. Производители прицепов используют углеродистую или нержавеющую сталь, а алюминий позволяют изготавливать топливные цистерны.

Каждый из этих материалов имеет свои достоинства и недостатки.Давайте теперь посмотрим на плюсы и минусы каждого материала.

Чертеж цистерны для нефтепродуктов

Свяжитесь с нами, получите дополнительные чертежи прямо сейчас !!

Углеродистая и нержавеющая сталь

Основные преимущества использования карбона и нержавеющей стали на прицепах:

Сталь отличается высокой прочностью и не повреждается
Цена на сталь конкурентоспособна, поэтому сталь пользуется популярностью в развивающихся странах.
Углеродистая сталь легко сваривается
Сталь менее склонна к растрескиванию под напряжением, что характерно для алюминия
Нержавеющая сталь устойчива к ржавчине, можно использовать для перевозки еды

Основными недостатками использования углеродистой стали являются:

Углеродистая сталь требует цинкования или окраски поверхности для предотвращения коррозии
Он имеет более высокую плотность, чем алюминиевый сплав

Цистерна из углеродистой стали

Цистерна из нержавеющей стали

Алюминиевый сплав

К преимуществам использования алюминиевого сплава на цистернах можно отнести:

Легче стали
Алюминиевый полуприцеп-цистерна может перевозить больше жидких грузов
Прицепы безопаснее и надежнее
Материал устойчив к ржавчине и, следовательно, не загрязняет жидкость при транспортировке

К недостаткам алюминия позволяют отнести:

Прочность алюминия почти вдвое меньше прочности стали
Очень склонен к растрескиванию под напряжением
Сварка алюминиевых листов громоздка
Дороже стали

Прицеп-цистерна из алюминиевого сплава

Тип материала, из которого изготовлена прицеп-цистерна, определяет его цену и грузоподъемность. Алюминиевый прицеп может быть легким и устойчивым к ржавчине, но его прочность низкая, а цена высокая.

При выборе между двумя материалами необходимо учитывать конечное использование прицепа и свой бюджет. Сталь может быть вашим лучшим выбором, если вам нужен прицеп с топливным баком большой емкости по невысокой цене.

Тот факт, что алюминий легче и прочнее стали, не означает, что алюминиевые прицепы слабые. Прицепы имеют достаточную грузоподъемность для перевозки топлива или масла наливом.

Узнайте больше о характеристиках и размерах, проверьте этот пост:

Прицеп-цистерна для топлива, бензина, дизельного топлива, масла Руководство по покупке — Как выбрать конструкцию и вместимость

1,3 Детали

1.3.1 Корпус, головки и цилиндр резервуара

Цистерны имеют разные формы: круг, эллипс и прямоугольник. Их соотношение высоты тяжести составляет 1: 0,79: 0,65. Большие топливные цистерны имеют эллиптическую и круглую прямоугольную форму из-за необходимости обеспечения устойчивости.

Низкий центр тяжести этой формы обеспечивает устойчивость прицепа. С другой стороны, резервуары высокого давления имеют форму круга.

Цистерна эллиптическая

Кузов цистерны состоит из головок и цилиндра. Цилиндр изготавливается путем наматывания и сварки стальных листов. Торцевая оболочка формируется методом прядения и штамповки, это цельная конструкция.
.

днища резервуара

Процесс включает непрерывную частичную штамповку при определенной температуре.Чтобы цилиндр и головки были точными после сварки, их допуск по округлости должен быть менее 3 мм.

Отражатель масла

Для уменьшения колебаний жидкости в резервуаре все помещения в резервуаре имеют перегородки. В резервуаре по оси размещена продольная перегородка для уменьшения поперечных колебаний жидкости в резервуаре.

Поперечная перегородка размещается вдоль поперечного сечения для уменьшения осевых колебаний жидкости в резервуаре.

Поперечные перегородки имеют люки на каждой пластине, которые обычно имеют диаметр не менее 550 мм. Размеры необходимы для удобства ухода за плитами.

масляная перегородка

Для улучшения эффекта поперечной перегородки два или более люка являются местами перегородок. Люки должны располагаться в одном отсеке в шахматном порядке.

1.3.2 Крышка люка, дыхательный клапан и датчик защиты от проливания

Крышка люка — это просто крышка люка прицепа, как показано на рисунке ниже.Крышка содержит важные компоненты, о которых вы должны знать, которые обеспечивают безопасность резервуара.

крышка люка

Клапан выпуска воздуха

Одним из важных компонентов крышки люка является дыхательный клапан, который также известен как предохранительный клапан. Клапан предназначен для автоматической регулировки давления внутри бака.

Это помогает поддерживать давление в определенном диапазоне. Предохранительный клапан защищает резервуар и снижает потери летучего масла при испарении.

Корпус респираторного клапана изготовлен из нержавеющей стали с никель-кадмиевым покрытием. Все остальные детали изготовлены из нержавеющей кислотостойкой стали для предотвращения ржавчины.

Малый и средний резервуар имеет по одному дыхательному клапану на все отсеки. С другой стороны, в большом резервуаре есть дыхательные клапаны для каждого отсека.

Герметичный датчик

Датчик защиты от пролива — сигнализатор, установленный на крышке люка. Датчик издает звук или шум всякий раз, когда высота жидкости внутри резервуара быстро изменяется.

Когда жидкость достигает нужной высоты, свисток или сигнал тревоги прекращаются. Датчик в этом случае играет роль сигнализатора заполнения. Кроме того, свисток прекращается, когда жидкость в сливном баке пуста.

Клапан улавливания масляных паров

Нефтяной газ из летучих может быть возвращен в масляный резервуар, что предотвращает утечку нефтяного газа. Другие устройства для добычи нефтяного газа используются для конденсации и повторного использования нефтяного газа.

1.3.3. Система маслопроводов

Система состоит из нескольких клапанов, включая нижний клапан, клапан улавливания паров масла и выпускной клапан топлива. Давайте посмотрим на функции каждого из этих клапанов.

Нижний клапан

Донный клапан обычно устанавливается на выходе из нефтяного танкера. В случае аварии при аварии клапан может перекрыть трубопровод за 5 секунд. Это обеспечивает сохранность груза и людей в машине.

Устройство быстрого отключения также предотвращает утечку и взрыв в случае аварии. Быстрого отключения достаточно, чтобы спасти жизни и предотвратить потерю транспортируемой жидкости.

Водители прицепов-цистерн всегда советуют проверить и этот другой клапан перед загрузкой прицепа в целях собственной безопасности.

нижний клапан

выпускной топливный клапан

Этот клапан используется для быстрого слива жидкости в бак. Его внутренняя структура соответствует механике жидкости и может минимизировать внутреннее давление во время большого потока.

Специальная конструкция, используемая в выпускном топливном клапане, помогает избежать утечки масла при снятии соединения.

выпускной топливный клапан

1,4 Загрузка сверху или снизу

Загрузка топлива или жидкости в цистерны осуществляется двумя способами. Топливо или жидкость можно загружать сверху или снизу. У каждого метода есть свои плюсы и минусы.

Верхняя загрузка : Загрузка топлива или жидкости небезопасна и рискованна.Бензин испаряется в атмосферу при загрузке сверху. Пар или пары увеличивают риск взрыва на заправочной станции.

Кроме того, испарившийся газ — это потеря всего объема груза. Верхняя загрузка также вредна для рабочих, поэтому ее следует избегать любой ценой. Кроме того, загрузка сверху занимает много времени.

Загрузка снизу: Способ рекомендован для всех видов топлива и жидких грузов. Это безопасно и эффективно, потому что скорость загрузки высокая.Бензиновый газ остается во внутренней циркуляции.

Нижняя загрузка не имеет риска взрыва и, следовательно, считается безопасной для рабочих.

загрузка танкера

Подробнее:

Топливный бак Wiki

Как сделать цистерны из нержавеющей стали

Конструкция из композитных стен, сформированная из нее цистерна и способ изготовления те же

1.5 Аксессуары безопасности

Аксессуары безопасности могут гарантировать, что высокое давление достигнет места назначения без каких-либо утечек, инцидентов или аварий.

Аксессуары включают предохранительный клапан, систему аварийного отключения и устройство для устранения электростатического заряда. Каждый из этих механизмов безопасности обсуждается ниже.

1.5.1 Предохранительный клапан

Когда давление внутри резервуара превышает оптимальный уровень, автоматически открывается предохранительный клапан. Газ внутри быстро выпускается, что заставляет давление снижаться.

Когда давление в резервуаре падает до безопасного уровня, предохранительный клапан закрывается, чтобы избежать опасности возникновения избыточного давления.

предохранительный клапан

Характеристики предохранительных клапанов:

Напряжение можно плотно закрыть, когда давление вернется к норме
Давление открытия предохранительного клапана не более чем в 1,1 раза превышает расчетное давление
Давление закрытия предохранительного клапана не менее чем в 0,8 раза превышает давление открытия

1.5.2 Аварийный запорный клапан

При повреждении разгрузочной трубы система аварийного отключения перекрывает поток.В случае выхода из строя разгрузочного клапана и утечки газа или жидкости аварийный отсечной клапан может остановить утечку.

В случае пожара или температуры окружающей среды выше 70 C, аварийный отсечной клапан остановит слив.

Клапан аварийного отключения

1.5.3 Электростатическое устройство для устранения

При загрузке и разгрузке бака жидкость на высокой скорости будет производить электростатический заряд из-за трения.Электростатический заряд может вызвать возгорание, если его не устранить немедленно.

Следовательно, в резервуаре должно быть установлено устройство для снятия электростатического заряда. С устройством в стойке сопротивление невелико.

Подробнее:

Сжиженный углеводородный газ

Глава 2: Как проверить качество сварки резервуара

Сварка — важный процесс при производстве автоцистерны.Проверка качества сварки важна, поскольку цистерны используются для перевозки опасной жидкости или газа. Цель проверки — убедиться, что резервуар не протечет и не станет причиной аварии. В этом разделе мы покажем вам, как проверить качество сварки прицепа-цистерны.

Сварщики должны соблюдать Спецификацию процедуры сварки (WPS) при работе, чтобы обеспечить высокое качество процесса сварки. Даже если сварщики соблюдают правила WPS, вам все равно придется осматривать сварочную линию после завершения работы.

Некоторые из аспектов, на которые следует обратить внимание во время проверки, — это трещины или дефекты материалов и сварочной линии. Для обнаружения этих трещин или дефектов используется несколько методов. Эти методы включают дефектоскопию с помощью рентгеновского излучения, ультразвуковой контроль, магнитно-порошковый контроль, проникающий контроль и метод обнаружения дефектов гамма-излучением. Все методы неразрушающие, то есть неразрушающие методы.

NDT относится к методам обнаружения, которые не повреждают заготовку или сырье.Тем не менее, этот метод все же позволяет определять поверхность деталей и внутреннее качество материала. Некоторые методы, используемые для проверки качества сварки в цистернах, обсуждаются ниже.

2.1 Контроль магнитного порошка

Магнитопорошковый контроль — это метод, используемый для обнаружения дефектов на поверхности или вблизи поверхности ферромагнитных материалов. Материалы включают в себя все вещества, которые проявляют сильный магнетизм при приложении магнитного поля.

Процесс контроля включает намагничивание поверхностей всех деталей или сварных соединений. Если детали или соединения имеют какие-либо дефекты, магнитный порошок будет собираться вокруг этих дефектов.

Следовательно, легко обнаружить дефекты, наблюдая за движением магнитного порошка.

Основные преимущества и недостатки магнитопорошкового контроля перечислены ниже:

Магнитно-порошковая инспекция

Преимущества

Метод требует простого оборудования
Простота эксплуатации и осмотра
Быстрая проверка дефектов или трещин этим методом
Магнитное порошковое испытание с высокой чувствительностью обнаружения
Метод может использоваться для поиска дефектов на поверхностях или вблизи поверхностей из ферромагнитного материала, углеродистой стали и некоторых сплавов.
Подходит для проверки тонких стенок или трещин на сварных поверхностях
Магнитно-порошковая дефектоскопия может выявить непаянные дефекты определенной глубины и размера.
Метод испытаний может работать через толщину покрытия и слой загрязнений
Недорого по сравнению с другими методами
Магнитно-порошковая инспекция подходит для крупносерийной инспекции

Недостатки

Трудно найти пузырь воздуха, включение шлака и скрытый в глубине дефект
Метод ограничен, поскольку для обнаружения дефектов материал должен быть черным.
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов в случае электрического контакта сварных деталей.
Необходимо размагнитить и очистить проверяемые детали после проверки
Метод требует правильной настройки магнитного поля и дефектов для его эффективности
Лучше всего работает на гладких поверхностях и, следовательно, может быть неэффективным на грубых сварных деталях.
Цистерны для испытаний часто окрашиваются или полируются, что снижает чувствительность метода испытаний

2.2 Контроль ультразвуковой сварки

Ультразвуковой сварочный контроль может проникать в глубины металлических материалов. Ультразвуковая волна идет от поверхности детали ко всем остальным участкам. Волна возвращается, когда достигает края границы раздела.

Следовательно, ультразвуковой контроль сварки может использоваться для проверки деталей, когда ультразвуковая волна встречает границу раздела. Обнаружение отображается в виде импульса на экране. Рабочие используют форму импульса, чтобы определить положение и размер дефекта.

Инспекторы также могут обнаруживать любые изменения толщины материалов. Ультразвуковой контроль также используется для измерения изменений свойств материалов. Метод тестирования используется для обнаружения дефектов на поверхности или под поверхностью различных материалов, включая металлы, дерево и пластик.

Ультразвуковой контроль

Преимущества

Ультразвуковой контроль имеет более высокую чувствительность обнаружения, чем дефектоскопия рентгеновского излучения
Проверка занимает короткое время
Метод рентабельный
Требуется только односторонний доступ
Гибкость, удобство и эффективность
Безвреден для человеческого организма
Требуется минимальная подготовка деталей
Предоставляет информацию о расстоянии
Ультразвуковой контроль обнаруживает не только дефекты.Обнаруживает изменения толщины и свойств материалов

Недостатки

Для эффективной работы требуется гладкая поверхность
Ультразвуковой контроль требует наличия опытного инспектора, который может выявить различные типы дефектов, поскольку дефекты не являются визуальными
Подходит для сварки толстых и больших сварочных линий и деталей. Осмотр тонких деталей этим методом затруднен
Линейные дефекты, параллельные ультразвуковой волне, могут быть необнаруженными
Поверхность прошлого должна быть доступна для контактной жидкости и зонда

2.3 Проникновение дефектоскопа

При использовании этого метода сначала очищается поверхность проверяемого компонента. Затем раствор пенетранта наносится на чистую поверхность и за счет капиллярного действия протягивается к дефектам.

Затем поверхность очищается от остатков инфильтрационной жидкости. Однако некоторое количество проникающей или инфильтрационной жидкости останется на дефектах. Капиллярное действие визуализирующего агента (растворителя-проявителя) используется для поглощения остаточной жидкости в дефекте и достижения цели проверки дефекта.

Проверка пенетранта в основном используется для обнаружения пористости, трещин и других дефектов, которые могут повредить поверхность материала. Дефекты должны иметь достаточный объем для улавливания и удержания инфильтрационной жидкости.

Проникающая дефектоскопия

Преимущества

Метод позволяет эффективно и рационально проверять большие площади или поверхности. Быстрый и недорогой контроль больших поверхностей
Не требует сложного оборудования
Отображение дефектов интуитивно понятное
Может применяться для деталей со сложной геометрией

Недостатки

Испытание на пенетрант позволяет обнаружить только дефекты, которые разрушают поверхность материала
Трудно найти пузырь воздуха, включение шлака и скрытый в глубине дефект
Метод требует гладких и непористых поверхностей
Инспекторы должны очистить остатки жидкости после проверки
Он состоит из нескольких операций, требующих контролируемых условий
Инспекторы должны соблюдать правила техники безопасности при обращении с химическими веществами, чтобы избежать пожара, токсичности и других инцидентов.

2.4 Рентгеновская дефектоскопия

Этот метод контроля также называется радиографическим контролем. Рентгеновские лучи в основном используются при контроле для получения изображений деталей с помощью детектора, который очень чувствителен к излучению.

Иногда при досмотре также используются гамма-лучи и другие лучи высокой энергии. Проверяемая часть или объект помещается между детектором и источником излучения.

Плотность и толщина материалов, через которые должны проходить лучи, определяют количество излучения, которое достигает детектора.Разница в излучении проецирует изображение на пленочный детектор. На этих изображениях показаны внутренние особенности проверяемой детали, включая любые дефекты или дефекты.

Рентгеновские лучи используются для дефектоскопии на поверхностях и подповерхностях всех типов материалов. Также процесс используется для определения толщины материалов и расположения скрытых деталей при сборке оборудования.

Дефектоскопия рентгеновских лучей

Преимущества

Метод может использоваться для проверки всех типов материалов
Точный и высокоэффективный
Может обнаруживать дефекты на поверхности и под поверхностью
Рентгеновский контроль может использоваться для обнаружения дефектов на деталях полной формы или геометрии и нескольких слоев без разборки деталей
Деталь требует минимальной подготовки перед испытанием и не требует очистки после проверки

Недостатки

Метод требует сложного и дорогостоящего оборудования
Требуется хорошо обученный и квалифицированный инспектор
Требуется доступ к обеим сторонам детали или конструкции
Проверка толстых материалов занимает больше времени
Радиация вредна для человеческого организма

Глава 3: Как купить прицеп-цистерну

Из предыдущей главы вы узнали о различных типах цистерн, их конструкции и применении. Эта информация необходима, чтобы помочь вам решить, какой тип цистерны подойдет для вашего бизнеса. Правильный тип зависит от типа груза, который обрабатывает ваш бизнес. Как только вы определите тип, вы должны сделать домашнюю работу, чтобы выбрать правильную модель или марку на рынке.

В этой главе вы узнаете, как выбрать лучшую модель цистерны. Вы ознакомитесь со всеми соображениями, которые следует учесть перед заказом цистерны у любого производителя.

3.1 Стандарт и сертификация

Стандарты и требования к сертификации цистерн в разных странах различаются. Перед покупкой автоцистерны вам необходимо ознакомиться с требованиями вашей страны.

Если вы не проверите стандарты и сертификаты, вы можете купить прицеп-цистерну, который нельзя использовать в своей стране. В стандартах в большинстве случаев указаны размеры и меры безопасности, необходимые для использования цистерны в стране.

Государственные органы проверяют бренды по качеству и безопасности. Подтвердите, разрешены ли в вашей стране цистерны марки производителя.

Некоторые производители выпускают разные модели прицепов одного типа с разными техническими характеристиками. Вам необходимо проверить стандарты на соответствие требованиям для конкретного товара, который вы собираетесь купить.

3.2 Проверка надежности поставщика

Прицеп-цистерна может соответствовать стандартам и требованиям сертификации в вашей стране, но не соответствовать вашим требованиям.Цистерны перевозят горючие газы и жидкости.

Следовательно, нужно с осторожностью выбирать трейлеры с качественными цистернами. Производитель должен следовать правильному этапу производства, не пропуская этапов, чтобы конечный продукт был безопасным.

Любая утечка жидкости или газа при транспортировке опасна для водителя и других участников дорожного движения.

Некоторые из самых серьезных дорожно-транспортных происшествий связаны с прицепами-цистернами, которые протекают и загораются. Избегайте производителей, которые не соблюдают производственные процедуры.Многие из них отключили некоторые процедуры, чтобы снизить общую стоимость производства.

Такие производители могут предлагать более дешевые цистерны, но риски, связанные с вождением таких прицепов, высоки. Вам необходимо изучить репутацию поставщика перед покупкой, чтобы убедиться, что поставщик придерживается стандартов безопасности и качества.

Одна из проверок перед покупкой — подтверждение того, что этапы контроля качества выполнены.

Информация в нем поможет вам определить, выполнил ли поставщик все шаги для этих типов резервуаров.Сварка является одним из наиболее важных этапов создания прицепа-цистерны, перевозящего жидкость и газ под высоким давлением.

Качество сварки этих типов прицепов определяет их способность выдерживать высокое давление. При проверке качества сварки следует учитывать следующие факторы:

Убедитесь, что резервуары могут эффективно работать под высоким давлением
Убедиться в отсутствии протечек в резервуарах
Проверить, прочнее ли цистерны и их не так легко повредить

Цель подготовки данного руководства — помочь вам провести такую проверку самостоятельно. Желательно сравнить разные модели и тщательно осмотреть каждую. Тщательный осмотр убережет вас от несчастных случаев со смертельным исходом, связанных с некачественными цистернами.

Сила поставщика

Глава 4: На что следует обращать внимание и как обеспечить безопасность при вождении цистерны

Используя информацию, представленную в этом руководстве, вы можете купить надежную модель цистерны. Однако при игнорировании важных мер безопасности в баке могут возникнуть механические проблемы или стать причиной несчастного случая со смертельным исходом.В этой главе вы узнаете об основных аспектах прицепа-цистерны, на которые следует обращать внимание во время вождения. Мы обрисовали в общих чертах разные типы цистерн. Приведенные ниже меры безопасности при вождении относятся ко всем типам цистерн.

Одна из самых важных мер безопасности при обращении с цистерной — это соблюдение правильной процедуры загрузки цистерны. Правильная загрузка важна, чтобы избежать выброса жидкости, что является обычным явлением, когда резервуар наполовину заполнен.

Жидкость в баке может колебаться вперед и назад, когда водитель останавливает прицеп. Волна имеет тенденцию толкать прицеп в направлении волны. Такие движения опасны на скользкой

.
Учитывая риски выброса жидкости, важно убедиться, что вес жидкости равномерно распределяется между резервуарами и различными отсеками. Кроме того, водитель должен оставить достаточно места для расширения жидкости.
Требуемое помещение зависит от типа транспортируемой жидкости.Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при определении количества жидкости для загрузки в резервуар, включают:
Скорость расширения жидкости
Законодательные ограничения по весу в стране
Вес жидкости
Температура груза
Перед загрузкой проверьте все клапаны, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении. В противном случае они не будут работать должным образом, особенно во время чрезвычайных ситуаций. Осмотрите системы аварийного отключения, отсечные клапаны, впускную и сливную системы, чтобы убедиться, что они находятся в нужном месте.
Осмотр цистерны
Важно осмотреть прицеп-цистерну непосредственно перед поездкой, даже после выполнения правильных процедур загрузки. Начните с осмотра всего прицепа, чтобы убедиться в отсутствии протечек.
Не управляйте автомобилем при утечке загруженного газа или жидкости, даже если утечка небольшая. Убедитесь, что все люки и клапаны закрыты. Управлять цистерной с открытыми клапанами рискованно.
Проверки необходимы во время регулярного технического обслуживания. Однако перед загрузкой нового груза важно перепроверить детали.
Течь цистерны
Убедившись, что автоцистерна находится в хорошем состоянии для перевозки газа или жидкости, соблюдайте следующие советы для вашей безопасности:
Контроль скачков напряжения
Мы упоминали, что скачки жидкости могут привести к опрокидыванию прицепа при нажатии на тормоза. Некоторые резервуары имеют перегородки, которые контролируют движение жидкости вперед и назад.
Тем не менее, боковые скачки напряжения все равно будут возникать, что может привести к аварии, если их не контролировать. Один из способов контролировать скачки жидкости — поддерживать постоянное давление на тормоза. Не отпускайте тормоза при остановке прицепа.
Еще один совет по контролю над помпажем — начинать торможение на некотором расстоянии от упора. Иногда необходимо использовать аварийный тормоз, чтобы избежать аварии.
В таких случаях используйте резкое торможение или контролируемое торможение и избегайте быстрого поворота при нажатии на тормоза. Быстрое управление может привести к опрокидыванию цистерны.
Соблюдайте большой тормозной путь
Тормозной путь важен не только для борьбы с волнами жидкости, но и для безопасности других автомобилистов на дороге. Определите самый безопасный тормозной путь в зависимости от типа дороги.
Например, вам нужно удвоить нормальный тормозной путь при движении по мокрой дороге.Учитывайте также вес цистерны. Пустая цистерна легче и обычно останавливается дольше, чем полностью загруженная цистерна. Следовательно, вам нужно увеличить тормозной путь при пустом баке.
Привод плавный
Плавно запускайте, снижайте скорость и останавливайте цистерну. Центр тяжести большинства цистерн находится высоко в загруженном состоянии. Следовательно, устойчивость прицепа низкая. Плавное вождение, особенно при смене полосы движения или повороте прицепа, улучшает его устойчивость.
Кроме того, плавное вождение помогает контролировать скачки напряжения. Будьте осторожны при приближении к поворотам на дороге. Перед поворотом замедлите прицеп, а затем постепенно увеличивайте скорость по мере движения по кривой.
Избегать заноса
Одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий с участием трейлеров — занос. Если вы затормозите, поворачиваете или ускоряетесь, прицеп может занести.
Если вы заметили, что колеса буксуют во время движения, двигайтесь быстро, чтобы восстановить нормальное сцепление с дорогой.Неспособность действовать вовремя может привести к срабатыванию складного ножа прицепа, что просто означает, что прицеп соскользнет по направлению к передней части грузовика.
К этому моменту прицеп превысил нормальный угол в 45 градусов. Практикуйтесь в плавном вождении цистерны, загруженной или пустой. На мокрых и обледенелых дорогах часто встречается занос и последующее складывание.
Соблюдайте ограничения скорости
Многие аварии происходят, когда водители игнорируют ограничения скорости.Следите за ограничениями скорости на дороге и двигайтесь в этих пределах. Избегайте соблазна увеличить скорость, когда дорога кажется чистой.
Также учитывайте погоду, чтобы определить наиболее подходящую скорость. Во избежание заноса в ледяную и сырую погоду, возможно, потребуется ехать на низкой скорости. Следовательно, важно получать информацию о погоде перед началом поездки.
Глава 5: На что следует обращать внимание при техническом обслуживании цистерны
Цистерны требуют надлежащего технического обслуживания, чтобы они работали на полную мощность.Компоненты не будут работать в соответствии со спецификациями производителя, если вы не будете выполнять обслуживание и ремонт. Цистерны используются для перевозки опасных и опасных материалов. Если какая-либо деталь выйдет из строя во время движения прицепа и вызовет утечку, инцидент может привести к гибели людей.
Страны имеют разные стандарты перевозки опасных материалов по дорогам. Стандарты включают условия перевозки. Следовательно, поддержание вашего автоцистерны в хорошем состоянии является требованием закона.Хорошей новостью является то, что ведущие производители предоставляют инструкции по уходу за прицепом-цистерной. Вот некоторые из основных частей, которые вы должны проверять в процессе обслуживания.
Клапаны и манометр: Всегда проверяйте все клапаны, включая гидравлический, предохранительный, вакуумный и напорный. Убедитесь, что каждый клапан работает должным образом и должным образом смазан. Иногда в холодную погоду клапаны замерзают, что приводит к их выходу из строя.Регулярно очищайте клапаны и смазывайте их. На всех клапанах не должно быть остатков или коррозии. Также проверьте манометр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и работает правильно.
Бак: Наиболее важным аспектом, который следует учитывать при обслуживании бака, является утечка. Осмотрите резервуар на предмет каких-либо отверстий, которые могут вызвать утечку газа или жидкости. Закройте все протекающие части резервуара. Проверьте корпус бака на предмет изгибов или деформаций. Если такие деформации не контролировать, они могут привести к трещинам из-за изменений давления во время процессов загрузки и разгрузки.Корпус танка должен быть гладким и ровным. Регулярно очищайте бак и полируйте его поверхность от ржавчины.
Шины : Регулярное обслуживание шин во избежание опрокидывания. Осмотрите шины на предмет износа и повреждений и замените изношенные шины. Убедитесь, что давление воздуха всегда на нужном уровне. Плохо обслуживаемые шины могут легко стать причиной аварии, потому что у них нет необходимого сцепления с дорогой.
Болты: Затяните все болты во время технического обслуживания, включая болты амортизатора, U-образные болты и болты поворотного кольца.Каждый болт в цистерне должен быть достаточно затянут, чтобы сохранять его прочность и устойчивость. Замените все поврежденные болты новыми болтами и убедитесь, что выбраны правильные размеры.
Мы выделили несколько компонентов цистерн, которые необходимо регулярно проверять. Однако все остальные части также важны и требуют надлежащего обслуживания.
Следуйте инструкциям производителя по обслуживанию цистерны, особенно при замене деталей. Производители указывают конкретные размеры и качество деталей, которые должны использоваться в их автоцистернах.
Кроме того, соблюдайте правила техники безопасности, принятые в вашей стране для таких транспортных средств.
Заключение
Цистерны предназначены для перевозки различных видов топлива и масла. У каждой из этих цистерн есть особый производственный процесс, специально для цилиндра. Корпус и внутренняя конструкция цистерн спроектированы в зависимости от типа груза. Для изготовления кузовов цистерн в основном используются сталь и алюминиевый сплав.
Выбор и обслуживание подходящей модели цистерны важны из-за связанных с этим рисков. Цистерны перевозят опасные газы и жидкости, вредные для здоровья человека. В случае утечки часть жидкости может взорваться и стать причиной гибели людей. Следовательно, вы должны настаивать на покупке прицепа-цистерны, который следует правильному производственному процессу.
Перед покупкой цистерны необходимо провести тщательный осмотр. Проверки также необходимы перед погрузкой или транспортировкой любого груза с прицепом.Некоторые из наиболее важных компонентов включают цилиндр или бак, сварные соединения, клапаны и манометр. Операторы прицепов-цистерн должны использовать правильный процесс погрузки, то есть загрузку сверху для своей безопасности. Кроме того, во избежание несчастных случаев операторы должны плавно управлять цистернами, особенно по мокрой дороге. Загруженные прицепы легко переворачиваются при движении на высокой скорости, особенно на поворотах и поворотах.
Вы можете приобрести высококачественную цистерну, которая поставит под угрозу жизнь ваших рабочих или участников дорожного движения, если вы будете следовать этому руководству.Самое главное — проверить компоненты и убедиться, что вы покупаете их у сертифицированных поставщиков. Правильный поставщик должен соблюдать стандарты и требования безопасности в вашей стране при настройке вашего автоцистерны. Всегда проверяйте кузов, шины, шарниры и клапаны при регулярном техническом обслуживании, чтобы поддерживать цистерну в хорошем состоянии.
Скачать PDF
Топливный бак по лучшей цене — Отличные предложения на топливный бак от глобальных продавцов топливных баков
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для топливного бака.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топливный бак в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели топливный бак на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в топливном баке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести топливный бак по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Fuel tank — определение топливного бака по The Free Dictionary
Обширный отчет о рынке автомобильных топливных баков содержит подробный анализ различных рыночных тенденций, факторов и ограничений, влияющих на рост рынка. Резюме: Обширный отчет о рынке автомобильных топливных баков содержит углубленный анализ различных рыночных тенденций, факторов и факторов. ограничения, влияющие на рост рынка.M2 PRESSWIRE — 1 августа 2019 г. — Рынок топливных баков — всестороннее исследование, проведенное ключевыми игроками: Westport Fuel Systems, Baosteel, Unipres, Continental. Топливный бак самолета ATR PIA был поврежден, когда он разбился вместе с самолетом Shaheen International Airlines во время руления в Карачи. В левом топливном баке обнаружены очень маленькие черные частицы в образце топлива. Компания PPG объявила, что она сертифицировала покрытие для аэрокосмического покрытия интегрального топливного бака PPG CA7088 в соответствии со спецификацией SAE International Aerospace Material Specification AMS-C-27725, тип 3, класс 2.Цели и задачи: целью данного исследования было выяснить влияние воздействия на топливный бак самолета во время технического обслуживания на секрецию кортизола в слюне. Eaton (eaton.com) разработал систему вентиляции топливного бака с электронным управлением, которая использует программное обеспечение для управления передачей пары топлива попадают в канистру с древесным углем, при этом жидкое топливо остается в топливном баке.

Как обмануть датчик топлива? Все варианты

Сжигание датчика уровня или обливание кипятком

Сжигание проводов

Запекание терминала в микроволновке

Изменение вязкости топлива

Регулярная откачка обратки в пределах расхода топлива

Протыкание иголок в проводку

Использование дополнительного оборудования

Выводы

Слив топлива. Способы обмана.

Манипуляции с поплавковым датчиком топлива:

Манипуляции с ультразвуковым датчиком топлива:

Манипуляции с емкостным датчиком топлива:

И удачи Вашему бизнесу!

КАК ОБМАНУТЬ ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

Что в итоге

Чем измерять остаток топлива в баке?

Измерение топлива в баке

Палка или топливомер?

Палка.

Итак, палка или топливомер?

DIY Полировка топлива | Камбуз

Почему нужно полировать топливо?

Когда нужна полировка топлива?

Инструменты, необходимые для полировки топлива своими руками

Как отполировать топливо

Читать дальше:

Как построить бензобак с нуля — сэкономьте деньги и замените этот ржавый бак!

3 способа предотвратить разливы топливных баков | Защитите свой топливный бак от утечек и загрязнения с помощью трех простых шагов

Регулярно контролировать и проверять топливные резервуары

Перед установкой бака определите его расположение

Инвестируйте в защиту от коррозии

Руководство по прицепам с топливным баком — Дизельные, бензиновые, масляные прицепы Конструкции и спецификации

Глава 1: Прицеп с топливом / маслобаком

1.1 Что такое прицеп с топливным баком?

1,2 Материал

1,3 Детали

1,4 Загрузка сверху или снизу

1.5 Аксессуары безопасности

Глава 2: Как проверить качество сварки резервуара

2.1 Контроль магнитного порошка

2.2 Контроль ультразвуковой сварки

2.3 Проникновение дефектоскопа

2.4 Рентгеновская дефектоскопия

Глава 3: Как купить прицеп-цистерну

3.1 Стандарт и сертификация

3.2 Проверка надежности поставщика

Глава 4: На что следует обращать внимание и как обеспечить безопасность при вождении цистерны

Глава 5: На что следует обращать внимание при техническом обслуживании цистерны

Заключение

Скачать PDF

Топливный бак по лучшей цене — Отличные предложения на топливный бак от глобальных продавцов топливных баков

Fuel tank — определение топливного бака по The Free Dictionary

Добавить комментарий Отменить ответ