Как на ваз 2109 подтянуть ручник: Как натянуть или ослабить трос ручника — VPM

Содержание

Ручной тормоз на ВАЗ 2109: регулировка и замена своими руками, проверка состояния

Содержание:

Конструкция
Регулировка или замена
Проверка состояния
Меньше работы — дольше эксплуатация?

Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

Вид из салона

Конструкция

Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

Тормозные устройства для задних колес;
Механический привод.

Привод, в свою очередь, состоит из:

Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
Передних и задних тросов привода.

Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

Уравнитель;
Регулирующая гайка;
Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

Демонтированная ручка РТ

Регулировка или замена

В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

Способ ремонта	Причины
Регулировка тросов РТ	Ручник не держит на склонах; Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.
Замена троса	Ослабились наконечники троса ручника; Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться; Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

Проверка состояния

Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
Включите ручник в необходимое положение;
Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;

Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

Вид снизу

Регулировка

Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.

Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

Процесс регулировки

Если настройка не дала положительного результата, тросик оказался изношенным, перетянутым и не позволяет отрегулировать работу РТ, придется его менять, тем самым осуществляя ремонт ручника.

Замена

В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

Процедура замены тросика

Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

Чем реже вы используете ручник на вашем автомобиле, тем меньше перемещений осуществляет трос в своей оболочке. Это приводит к потере эффективности, работоспособности тросика. Потеря подвижности ведет к появлению обрывов при редких включениях ручного тормоза. Как результат, в самый неподходящий момент машина не стоит на месте, как ей положено.

Чтобы не допустить проблем с РТ, периодически осматривайте состояние узла, а также не забывайте выжимать ручку стояночного тормоза тогда, когда это необходимо и требуется правилами ПДД.

Загрузка …

Регулировка стояночного тормоза (ручника) ВАЗ 2108, 2109

Необходимость регулировки «ручника» на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает обычно каждые 20-30 тыс. км пробега. Проверять его состояние рекомендуется каждые 15 тыс. км пробега. Показателем его исправности является 2-4 щелчка при подъеме вверх рычага. Если количество щелчков больше – проводим регулировку привода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Два рожковых ключа на 13

— Смотровая канава (яма)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на смотровой канаве, включаем передачу, под колеса ставим упоры

— Снимаем дополнительный глушитель (резонатор) с подушек для улучшения доступа к регулировочной гайке стояночной системы

— Очищаем от грязи резьбовую часть тяги рычага «ручника» с регулировочной и контргайкой, обрабатываем их ВД-40

Проведение регулировки «ручника» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.

Придерживая одним ключом регулировочную гайку, другим ослабляем затяжку контргайки.

(см. фото выше)

2. Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке на несколько оборотов.

тем самым уменьшая длину привода и разводя тормозные колодки в задних тормозных механизмах.

3. Проверяем работу «ручника».

Поднимаем рычаг и считаем щелчки (если 2-4, регулировку прекращаем, если больше, заворачиваем регулировочную гайку еще на несколько оборотов).

4. По окончании регулировки фиксируем регулировочную гайку.

Затягиваем контргайку ключом, придерживая регулировочную другим ключом.

Проверка правильности регулировки «ручника»

— Поддомкрачиваем и вывешиваем оба задних колеса автомобиля. Вращаем колеса. Они должны вращаться свободно, не подтормаживаться сильно разведенными в процессе регулировки колодками.

— Ставим автомобиль на подъем (в пределах 23º), поднимаем рычаг «ручника», автомобиль должен надежно удерживаться на подъеме.

Примечания и дополнения

— Нормальному проведению регулировки стояночной тормозной системы могут помешать следующие факторы: сильно изношенные тормозные колодки и (или) барабаны задних тормозных механизмов, вытянувшиеся в процессе эксплуатации тросы привода, поломанные или проржавевшие фиксаторы тросов на кузове автомобиля. При этом резьбы на тяге привода рычага не будет хватать для заворачивания регулировочной гайки. Необходимо проверить степень износа задних тормозных колодок и барабанов, вытянувшиеся торосы заменить новыми, крепления тросов восстановить.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема стояночной тормозной системы («ручника») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация и биение при торможении, причины неисправности

— «Лягушка» ручника ВАЗ 2109 (2108, 21099) схема подключения

— Почему задние колеса не растормаживаются после опускания ручника?

Подписывайтесь на нас!

Ручной тормоз, ручная регулировка тормозов своими руками.

Регулировка стояночного тормоза. Как настроить и отрегулировать стояночный тормоз.

Стояночный тормоз в народе называется ручником, и служит он для удержания автомобиля на одном месте длительное время. Применяйте его во время стоянки, остановки на дороге с уклоном и для выполнения крутых поворотов на спортивных автомобилях с задним приводом. Стояночная тормозная система также является аварийной или запасной системой, поскольку полностью копирует гидравлическую операционную систему. Использование стояночного тормоза в экстренной ситуации (например, при отказе тормоза) во время движения позволяет довести автомобиль до полной остановки.

Стояночный тормоз как проверить его работоспособность

В тормозной стояночной системе в основном используется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу тормозного усилия на тормозной механизм от человека. Человек взаимодействует с ножной педалью, тягой или ручным рычагом. Наиболее распространенным механизмом является ручной рычаг, который обычно находится рядом с сиденьем справа от водителя. Ручной рычаг снабжен храповым механизмом, фиксирующим стояночный тормоз в рабочем положении. На этом рычаге находится выключатель контрольной лампы ручного тормоза. Сама лампа крепится на приборной панели и включается при срабатывании стояночного тормоза.

На транспорте с дисковыми тормозами применяются следующие конструкции механизма стояночного тормоза — барабанная, кулачковая и винтовая.

Проверять работоспособность стояночного тормоза необходимо регулярно (желательно после каждых тридцати тысяч километров пробега), так как ручник может быть в рабочем состоянии, но очень слабо удерживать автомобиль, что может привести к скатыванию автомобиля от склона и создание аварийной ситуации. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются длительное время.

Для проверки управляемости необходимо поставить автомобиль на небольшую горку с уклоном примерно 25 процентов. После этого необходимо будет остановиться, вытянуть ручной тормоз до упора, включить нейтральную передачу, отпустить, при этом педаль тормоза. Если автомобиль продолжает движение и не скатывается вниз, то нет необходимости регулировать стояночный тормоз.

Если поблизости нет подобного склона, проверить состояние стояночного тормоза можно другим способом. Для этого необходимо поставить транспорт на ровную поверхность, после чего необходимо вытянуть ручник и поставить в нейтральное положение ручку переключения передач. Теперь выйдите из машины и попробуйте толкнуть транспортное средство самостоятельно. Если с места съезжает, то стояночный тормоз работает слабо.

Кроме того, существует еще один метод проверки стояночного тормоза. Для этого необходимо до отказа подтянуть его, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Если устройство работает нормально, двигатель автомобиля должен заклинить. В противном случае автомобиль начнет двигаться очень медленно, что говорит о необходимости регулировки ручника или замены троса.

Выбор рабочего места для наладки

Процесс регулировки необходимо проводить на каком-либо возвышении — эстакаде, подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае можно применить домкрат, а под кузов автомобиля установить козлы. Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации автомобиля, так как у некоторых стояночных тормозов регулировка должна производиться в салоне.

Помощники по инструментам

Для регулировки стояночного тормоза потребуются такие инструменты и материалы:

Роговые ключи на тринадцать.
Трещотка.
Среднее расширение.
Крайне желательно приобрести смазку WD-40.

Регулировка манипулятора, пошаговая инструкция

Регулировка ручного тормоза необходима в следующих случаях:

Если ход тормозного рычага значительно увеличился.
Если вы сделали реверсивную остановку регулировочного устройства.
Если вы заменили тормозной суппорт в стояночном тормозе.
При регулировке положения тормозных колодок.
Если вы заменили тормозные диски.
Если вы заменили тормозные колодки.
Если ручной тормоз неисправен.

Для решения проблем со стояночным тормозом можно прибегнуть к помощи специалистов или отрегулировать ручник самостоятельно, так как сделать это самостоятельно достаточно легко и справится с этим любой водитель, имеющий хотя бы базовый представление об устройстве автомобиля.

Если стояночный тормоз настроен правильно, количество щелчков при затягивании рычага должно быть пять или шесть. Если количество щелчков больше или меньше, значит, необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка ручного тормоза не зависит от его конструкции и производится по принципу регулировки зазоров между тормозными барабанами (дисками) и тормозными колодками (накладками). Этот зазор необходимо регулировать, изменяя натяжение троса стояночного тормоза, который находится внизу рукоятки тормоза под панелью салона.

Натяжение ручника необходимо по следующей технологии:

Поднимаем автомобиль и устанавливаем на опору для доступа к днищу автомобиля.
Поднимите рычаг стояночного тормоза с одного до трех щелчков.
Находим и ослабляем выравниватель балансира через отверстие тормозного барабана.
Следите за регулировочной гайкой и за натяжением тормозного троса.
Если натяжение троса не произошло, необходимо как можно быстрее заменить трос стояночного тормоза.
Если натяжение прошло нормально, необходимо проверить работоспособность ручного тормоза, для чего необходимо потянуть ручку на себя. После этого пробуем крутить заднее колесо. Он должен вращаться с трудом. Теперь затяните контргайку, отпустите рычаг стояночного тормоза и снова поверните заднее колесо. При этом он должен свободно вращаться.
На последнем этапе необходимо опустить автомобиль на землю и проверить работу ручного тормоза при оптимальных условиях движения.

Трос ручного тормоза, замена троса, пошаговая инструкция

Для замены троса стояночного тормоза потребуются следующие инструменты и материалы:

Джек.
Ключ Бало.
Отвертка.
Пассатия.
Ключ Caid.

Порядок работы:

Сначала нужно загнать транспорт на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Затем нужно очистить поверхность гайки и уравнителя.
Далее ослабляем контргайку и откручиваем ее.
Так же делаем с регулировочной гайкой.
Опустить заднюю часть автомобиля — ослабить колесные биты, поднять автомобиль домкратом и поставить опоры. Опустите автомобиль и снимите два колеса.
Снимаем тормозные барабаны — проворачиваем шпильку колеса и при помощи молотка сбиваем их с колодки.
Снимите заднюю колодку, к которой крепится наконечник стояночного тормоза. После этого снимаем сам наконечник.
Откручиваем болт, которым оболочка троса крепится к задней подвеске.
Стягиваю уплотнительные втулки с оболочки троса, после чего вытаскиваю из отверстий и его сам.
Снимаем кожух с держателей кузова и снимаем наконечники тросов с уравнительной панели.
Установите новый трос ручного тормоза.
Сборку деталей производим в обратном порядке.

Советы профессионалов

В итоге хотелось бы отметить, что большинство автомобилистов ошибочно полагают, что чем реже трогать стояночный тормоз, тем дольше он проработает. Однако на самом деле это не так. Чтобы обеспечить долговечность стояночного тормоза, необходимо чаще им пользоваться. Если им редко пользоваться, то он гораздо быстрее выйдет из строя в результате скопления пыли, отсутствия смазки, перетянутого на оболочку троса и других подобных факторов, которые существенно затруднят перемещение стояночного тормоза, что будет увеличить предстоящую нагрузку при его использовании. Однако не следует переусердствовать. Если постоянно тормозить транспортное средство с помощью ручного тормоза, то к добру это не приведет, так как основное его назначение все-таки удержание транспортного средства на месте.

Как тянуть ручник?

Ручка, а правильнее будет сказать ручной стояночный тормоз, должна надежно блокировать задние колеса автомобиля при парковке. О том, как можно самостоятельно отрегулировать ручник, мы расскажем на примере автомобиля ВАЗ 2109 (в других моделях ВАЗ регулировка происходит так же).

Принцип действия ручного тормоза

Принцип работы стояночного тормоза довольно прост: специальный стальной трос особым образом соединяет задние тормозные колодки автомобиля с тормозной ручкой. При поднятии рукоятки вверх натягивается трос — в результате колодки прижимаются к барабанам и колеса блокируются.

Когда необходимо тянуть трос ручного тормоза?

Со временем поверхность колодок изнашивается, они истончаются, и для того, чтобы колодки оставались плотно прикрепленными к барабанам, трос приходится натягивать все больше и больше. Затем наступает момент, когда даже при полностью поднятой ручке ручник все равно не может удержать машину на склоне. В этом случае нужно сразу сразу дернуть ручку троса.

Чтобы этого не произошло, производитель рекомендует проверять состояние ручника каждые 30 000 км пробега автомобиля и своевременно подтягивать трос по мере необходимости.

Как правильно тянуть ручку: инструкция

Правильно отрегулированный тормоз в 4-5 щелчков положение надежно удерживает автомобиль на уклоне в 25%. Если машина скатывается с горки при поднятой рукоятке тормоза, трос необходимо тянуть вверх. Однако, дергая за ручку, нельзя впадать в другую крайность: недопустимо перетягивать трос. Ход рычага тормоза должен быть не менее 2 щелчков храпового устройства, иначе ручник будет препятствовать пробуксовке задних колес при движении машины.

Загнать машину на эстакаду или поставить в гараж на смотровую яму.
Если ваша «девятка» старая, выпущенная до 1995 года, то перед тем, как начать тянуть трос, поднимите ручку ручника на один-два щелчка.