Как ездить по бездорожью: Что нужно знать прежде чем ездить по бездорожью

Posted on by alexxlab

Содержание

Что нужно знать прежде чем ездить по бездорожью

Как ездить по бездорожью?

 

Для многих людей, которые владеют внедорожниками, бездорожье это что-то неизведанное и страшное. Удивлены? Ведь зачем тогда внедорожник. Но так уж получается, что многие владельцы внедорожников, которые потратили не малые деньги на полноприводный автомобиль, никогда в своей жизни не выезжали на бездорожье и даже ни разу не включали пониженную передачу для преодоления сложных участков дороги.

 

В большую часть времени огромное число владельцев внедорожников эксплуатируют свои автомобили по асфальту. Попробуем это исправить с помощью основных правил и навыков, которые могут освоить владельцы внедорожников, которые еще не знают что такое бездорожье. Может быть, наша статья поможет кому-нибудь развеять свои страхи и наконец-то начнет использовать полноприводную машину по назначению.

 

Что такое 4WD и как тяга помогает на бездорожье?

 

Термин — полноприводный автомобиль на самом деле вводит автолюбителей в заблуждение. Многие из автовладельцев полагают, что раз их автомобиль полноприводный то, заехав в грязь, машина без проблем выберется с плохой дороги, так как крутящий момент передается на все четыре колеса.

 

Полноприводная система в машине означает, что крутящий момент двигателя делится между передними и задними колесами с помощью дифференциалов, которые и передают получаемую мощность на колеса.

 

Когда поворачиваете на автомобиле, то ваши внешние и внутренние (по отношению к углу поворота) колеса двигаются с разной скоростью в связи с тем, что внешним колесам при повороте необходимо проехать больше расстояние, чем внутренним.

 

Система передачи крутящего момента на колеса настроена таким образом, чтобы передавать мощность на то колесо, которое имеет меньшее сопротивление. На асфальтовом покрытии это незаменимая вещь. Но когда машина выезжает на бездорожье, передача мощности на все четыре колеса (пускай и с разным крутящим моментом) не поможет, чтобы без проблем проехать сложной участок дороги.

 

Это интересно: Как сорвать колеса в пробуксовку

 

Например, если вы будете проезжать скалистый неровный участок дороги, когда некоторые колеса внедорожника могут не иметь сцепление с дорогой, то без блокировки дифференциала вам будет сложно проехать без проблем неровную дорогу.

 

Для того чтобы ваш внедорожник чувствовал себя уверенно на бездорожье необходимо, чтобы машина была оснащена системой передней и задней блокировки дифференциалов. К сожалению, подобной системой оборудованы не много внедорожников. Часть продаваемых на рынке полноприводных машин могут быть оснащены такой системой только в качестве опции, за которую необходимо заплатить не малые деньги.

 

Но не волнуйтесь. Многие современные внедорожники и некоторые кроссоверы в настоящее время оснащаются эмулированием блокировки дифференциалов. Как правило, подобная имитирующая система определяет на какое колесо необходимо послать максимальный крутящий момент, а какое колесо должно быть полностью отключено от передачи мощности. То есть электроника внедорожника самостоятельно определяет, какому колесу в определенный момент времени необходима мощность больше всего.

 

Максимально медленное передвижение по бездорожью

 

Самая большая проблема при передвижении по бездорожью это слишком быстрая езда. Помните, что чем быстрее вы передвигаетесь по плохой дороге, тем больше рисков, что машина получит повреждения и застрянет. 

 

Для того чтобы понимать, почему по бездорожью необходимо ездить на максимально медленной скорости, давайте представим, что вы переезжаете лежачий полицейский. Если вы едите слишком быстро, то ваша подвеска может не справляться со смягчением от неровности, что приведёт к жесткому удару, что принесет вам дискомфорт. Проезжая лежачего полицейского на медленной скорости, подвеска легко поглотит удар от неровности, делая ваше передвижение на автомобиле комфортным.

 

Тоже самое происходит и с внедорожными неровностями. Например, если вам нужно проехать по большой неровности или камню то, проехав этот участок на большой скорости, вероятнее всего вы повредите ваш автомобиль. Если же вы подъедете к камню на бездорожье на медленной скорости, подвеска вашего автомобиля сможет подстроиться под неровность и сохранить сцепление ваших колес с дорогой.

 

В школе мастерства передвижения по бездорожью Land Rover учат такому правилу «Двигайтесь максимально медленно, но не менее чем это необходимо для движения».

 

Например, вам не нужно проезжать какие-то неровности на бездорожье, когда требуется ехать на максимально медленной скорости, а вы собираетесь забраться в какую-нибудь гору или холм по грязи. Большинство неопытных водителей для этого будут нажимать педаль в пол и буксовать в грязи в надежде, что благодаря мощности внедорожника покорят возвышенность.

 

Если вы хотите все-таки забраться в горку на грязной дороге, то вы должны знать правильную технику вождения по бездорожью. Самое главное, что вы должны знать при движении по бездорожью в гору, это выбор правильной (но не максимальной) скорости.

 

Скорость не должна быть медленной (есть риск остановиться на половине пути, и тогда все придется начинать сначала) и слишком быстрой (слишком большая скорость может привести к пробуксовки колес, что, соответственно, приведет к застраиванию машины). 

 

Используйте низкий диапазон крутящего момента или пониженную передачу мощности

 

Вождение по бездорожью связано с ситуациями, с которыми вы никогда не столкнётесь в обычном мире при движении по асфальту, в городе или на шоссе. На бездорожье вы будете постоянно сталкиваться с различными неровностями и другими препятствиями, которые необходимо преодолевать.

 

Чаще всего ваша машина будет иметь дело со склонами и оврагами. Лучшее решение для оптимального преодоления препятствий на бездорожье, это включение пониженной передачи крутящего момента на колеса.

 

К сожалению, многие современные внедорожники не оснащаются раздаточной коробкой, с помощью которой можно включить пониженную передачу крутящего момента на колеса. Поэтому используйте в таком случае для передвижения по сложным участкам дороги самую низкую скорость в коробке передач. 

 

Большинство старых и 4WD внедорожников и пикапов оснащены возможностью включить пониженную передачу крутящего момента с помощью дополнительного рычага рядом с ручкой коробки передач. Некоторые автомобили вместо отдельной ручки включения пониженной передачи оснащены электронной кнопкой или имеют режим включения непосредственно на ручке коробки передач.

 

Этот режим пониженной передачи крутящего момента может вам помочь пройти такие участки дороги, на которых вы не можете проехать на полноприводной машине, не имеющую возможность движения на пониженной передаче.

Но помните, что вы не должны включать пониженную передачу или ехать на самой низкой передаче, если вы собираетесь проехать несложные участки дороги. Например, вы не должны включать пониженную передачу крутящего момента, если собираетесь проехать небольшую колею на бездорожье.

 

Вы должны использовать низкий диапазон передачи крутящего момента только тогда, когда хотите проехать сложный участок бездорожья. Например, собираетесь забраться на холм или гору, в грязь или проехать каменистый участок дороги. 

 

Также вы можете использовать низкую передачу крутящего момента при спуске с горы. Особенно на крутых спусках. Это позволит вам тормозить машину двигателем, предотвращая перегрев тормозной системы, и сохранить контроль над автомобилем.

 

Технологии для новичков: В чем разница между полным приводом, задним приводом и передним приводом

 

Если ваш внедорожник имеет автоматическую коробку передач и не имеет режим пониженной передачи крутящего момента, то для того чтобы проехать тяжелый участок бездорожья или спуститься с крутого склона, вы можете включить «1» передачу или режим «L».

 

Также вы можете отключить электронную систему контроля тяги. Некоторые автомобили имеют электронную систему помощи при спуске, которую вы также можете включить, если столкнетесь с проблемой спуска по грязи. В крайнем случае, если у вас что-то не получается при спуске с горы, вы можете выключить двигатель и спускаться накатом, контролируя автомобиль с помощью педали тормоза.

 

Снизьте давление в шинах

 

Если ваши колеса накачаны как баскетбольный мячик, то конечно от любых неровностей ваша машина будет отскакивать, что не способствует легкому движению по бездорожью. Если вы снизите давление в колесах, то снизите отскок колес при ударе о неровности. Помните, что сильно накаченные колеса будут создавать лишнюю ненужную энергию отскока, что будет способствовать лишней инерции машины.

 

Когда вы едете в городе по асфальту, хорошо накаченные колеса помогают автомобилю без лишнего сопротивления катиться по дороге. Из-за небольшого сопротивления колес автомобилю необходимо меньше энергии, чтобы передвигаться по дороге. Это способствует экономии топлива и предсказуемой управляемости.

 

Но когда вы оказываетесь на бездорожье, съехав с идеального ровного асфальтового покрытия дороги, высокое давление в шинах будет подбрасывать ваш автомобиль на неровностях, создавая вам дискомфорт и сложности при прохождении сложных участков дороги. 

 

Шины с небольшим давлением не только лучше передвигаются на бездорожье, но и лучше поглощают удары о неровности, уменьшая риск повреждения покрышек и поломку автомобиля.

 

Кроме того, слегка спущенные колеса имеют более большую площадь сцепления с поверхностью дороги. Это особенно очень важно, если вы, например, передвигаетесь по песку или грязи. По такой дороге шины с низким давлением позволяют лучше распределять вес автомобиля. Также за счет большего сцепления с поверхностью у вас будет больше шансов не застрять на труднодоступных участках бездорожья. 

 

Обычно опытные владельцы внедорожников советуют накачивать колеса для поездок по бездорожью на 75 процентов от рекомендуемого давления производителем для поездок в городе. Но помните, что спустив давление для передвижения по трудным участкам дороги, вы не должны оставлять низкое давление, если снова выезжаете на асфальт.

 

Нет, конечно, если вы ненадолго выедите с бездорожье на асфальтовое покрытие, то нет необходимости накачивать колеса. Но если вы закончили свое движение по бездорожному участку, то лучше все-таки восстановить необходимое давление в шинах. 

 

Спуская давление в шинах, будьте осторожны, чтобы не переборщить, поскольку ваша резина держит машину, предотвращая от движения на ободах или дисках. Помните, что если вы слишком снизите давление в колесах, то на неровной дороге вы можете повредить колесный диск.

 

Не бойтесь перевернуться и повредить автомобиль

 

Некоторые водители думают, что один из самых ярких признаков, что автомобиль часто ездит по бездорожью это различные повреждения на кузове. Но это не так. На самом деле, если вы видите внедорожник со многими повреждениями от поездок по бездорожью, это говорит о том, что его владелец не умеет эксплуатировать машину на плохой дороге.

 

Именно из-за неправильного понимания многие владельцы внедорожников не хотят использовать свои проходимые машины на бездорожье, считая, что если выехать на плохую дорогу, то даже опытный водитель повредит машину.

 

Это одно из самых основных заблуждений, которое и отпугивает многих водителей от поездок по бездорожью.

 

Но на самом деле, если вы будете подходить к поездке со здравым смыслом и не будете торопиться, то маловероятно, что вы повредите свой автомобиль.

Если вы нервничаете, выезжая на бездорожье, и боитесь на каком-то участке дороге ошибиться и повредить автомобиль, помните что вас никто не заставляет проезжать участки, где вы не уверенны, что проедете. Если в процессе передвижения вы столкнетесь с участком, который для вас сложен, и вы не уверенны, можете просто развернуться и не рисковать.

 

Кроме того, советуем вам не выезжать на бездорожье в одиночку. Отправляясь в поездку, возьмите с собой единомышленников или друзей, которые помогут вам проехать сложные участки дороги без повреждений.

 

Например, если вы на каком-то участке дороге опасаетесь, что вашему автомобилю не достаточно клиренса для беспрепятственного прохождения бездорожья, то вам может кто-нибудь подсказать снаружи, как нужно проехать опасный участок дороги. И если вашей машине угрожает опасность повреждения, вас заранее предупредят.

 

И помните, что опасаясь повредить автомобиль, вы лишаете себя острых ощущений, которые могут дарить внедорожники. Ведь автомобиль можно повредить не только когда он движется. Перестаньте бояться бездорожья. Пора начать использовать свой внедорожник на полную.  

Как правильно ездить по бездорожью: советы и правила

Покупая кроссоверы или внедорожники, их владельцы самонадеянно считают, что защищены от всех возможных невзгод на дорогах и за их пределами. Но это мнение ошибочно. Любая машина может вести себя непредсказуемо вне асфальтового покрытия, в самых безобидных ситуациях. Чтобы справиться с возникающими проблемами, необходим опыт и знание правил езды по бездорожью.

Что необходимо знать перед выездом.

Первое, о чём должен помнить обладатель кроссовера – это величина дорожного просвета, именуемого клиренсом. У некоторых моделей он лишь на несколько миллиметров превышает клиренс обычных легковушек. А некоторые производители эти данные вообще не афишируют. Зато величину дорожного просвета легко вычисляют с помощью тест-драйвов, а потом представляют результаты на сайтах и форумах. Нужно поинтересоваться значением клиренса автомобиля, на котором планируется выезд в условия бездорожья.

Теперь надо отделить мухи от котлет. Это значит, что кроссовер «нежнее» внедорожника, джип проходит кочки на скорости, паркетник со своими тонкими рычагами не вынесет грубостей бездорожья. Плюс уязвимости под днищем, а заводская металлическая защита двигателя устанавливается не на все модели. Низкие бамперы, выпирающие бензобаки, торчащие элементы выхлопной системы, уязвимый задний редуктор – всё это после езды по бездорожью может обернуться в необходимость дорогого ремонта.

Спасительницей в бездорожных ситуациях является экспедиционная манера, предполагающая достижение пункта назначения без повреждений машины, её содержимого, и, конечно, пассажиров. Нужно это чётко понимать.

Ещё надо учитывать не только клиренс и систему полного привода, но и возможности шин. От этого тоже зависит проходимость кроссовера. Зачастую предназначенные для него покрышки практически ничем не отличаются от покрышек, предлагаемых для легковых автомобилей. Они даже в условиях лёгкого бездорожья могут моментально забиться грязью, и машина засядет.

Положитесь на электронику.

Как правило, электроника сама решает, когда при начале пробуксовки подключить привод на вторую ось, и когда его отключить. Но нынче выпускают паркетники, на которых подключение возможно и вручную, принудительной блокировкой межосевой муфты. Нажать клавишу и повернуть ручки на центральной консоли следует перед тем, как въезжать на сложный участок бездорожья. И отключить, выезжая с него. На некоторых моделях муфта имеет свойство быстро перегреваться, и система её отключит, превратив машину в моноприводную. А если это произойдёт в самый неожиданный момент? Поэтому нужно выяснить, сколько может выдержать установленная в автомобиль муфта без перегрева.

Читайте также: Как увеличить клиренс автомобиля

Во время спуска по скользкому склону лучше положиться на электронику. Во многих кроссоверах есть специальная система. Она поможет в опасных ситуациях. При поддержке безопасной скорости тормозами можно потерять управления из-за блокировки колёс.

Электроника выручит и на подъёме в гору. Для этого есть специальная система, она не позволяет кроссоверу скатываться назад на подъёме в гору. А моделям с МКПП можно трогаться без пробуксовки, плавно, не сжигая сцепление. Кроссоверы с АКПП тоже трогаются в гору без проблем.

Некоторые производители позаботились о системах, в задачу которых входит регулировка манёвров машины на разных видах бездорожья. Это тоже электроника, но у всех моделей свои возможности. Кому-то «подарили» возможность изменять чувствительность педали газа в зависимости от выбранного режима движения (по асфальтовому покрытию, песку, по грязи и колее, или траве, снегу, гравию), а кто-то не получил даже блокировки дифференциалов и увеличения клиренса пневмоподвеской.

Правила езды по грунту, песку и воде.

Обычно автовладельцы сталкиваются с раскисшей просёлочной дорогой. При наличии колеи есть вероятность сесть на днище. Тут нужно вспомнить о клиренсе. Он ведь не обязательно выше, чем у машины, которая прошла по этой колее ранее. При отсутствии колеи машину может вышвырнуть в дерево или на ещё более глубокую обочину. Лучше всего выбрать движение поверху, чтобы один из желобов проходил между колёсами. Если машина скатиться в колею – главное, не торопиться. Звук скребущегося днища – сигнал к движению задним ходом. Но не разворачиваясь! Потому что машина, подвешенная по диагонали, — это самая сложная комбинация, когда электроника буксующие колёса подтормаживает. Блокировка межколёсных дифференциалов может оказаться лишь имитацией, да и поможет это вряд ли.

Двигаться задним ходом по колее надо, используя приём одновременного добавления газа с выворачиванием колёс. Машину должно выбросить из колеи, но и после этого спешить не стоит. Нужно двигаться медленно, не допускать пробуксовки. Не исключено, что ускорение понадобится для освобождения задних колёс, но это делают очень осторожно.

Для движения в гору нудно соблюдать баланс сцепления колёс и инерции. Даже если под ними сухо, спешить всё равно не стоит – неизвестно, что ожидает дальше. Рыхлые, скользкие подъёмы на бездорожье преодолеваются с небольшого разгона.

Чтобы не скользить на спуске следует включить систему помощи при спуске. Если такой системы нет, то лучше дать газу: автомобиль будет управляемым, если скорость вращения колёс сравнится со скоростью, с которой машина движется. После восстановления контроля над машиной можно замедлиться снова.

Перед въездом в сухой песок следует наполовину снизить давление в шинах. Движение начинают плавно, руль держат прямо. Пробуксовать или замедлить движение будет означать закапывание машины.

Что касается водных объектов, то считается, что кроссоверы вообще для этого не предназначены. И лишь некоторые из них могут «искупаться» в водоёме с 50-сантиметровой глубиной, но даже они могут быть опасными из-за ямы, камня или куска торчащей арматуры. Перед въездом в такую речку или ручей, нужно измерить их палкой. А для этого с собой должны быть резиновые сапоги. Проезд через водный объект должен проходить на пониженной передаче. Впереди должна быть волна, которая поможет избежать гидро-удара и не залить двигатель.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Подготовка к штурму. Как правильно ездить по бездорожью | Практические советы | Авто

Не всё на бездорожье зависит от автомобиля. Неумелый водитель может легко попасть впросак даже на подготовленном внедорожнике и на относительно простых участках. Поэтому хотя бы базовыми знаниями должен обладать каждый автомобилист. Сразу оговоримся, что опытным джиперам советы покажутся элементарными. Но те, кто съезжает с дороги раз в месяц, зачастую слабо представляют, как правильно преодолевать природные препятствия. 

Трезво оценивать обстановку

Как ни странно, некоторые автовладельцы понятия не имеют, где находится предел возможностей их автомобиля. Если у машины низкий клиренс, огромные свесы и привод на одну ось, на более-менее серьёзное бездорожье путь заказан. Это очевидно. Иногда, впрочем, реальный дорожный просвет не совпадает с заявленным или вообще не значится в технических характеристиках. Чтобы внедорожная вылазка не стала сюрпризом, нужно проверить, где находится самая низкая точка автомобиля. Не всегда она определяется по бамперу.

Нельзя забывать про слабые места. Скажем, не у каждого кроссовера хорошо защищён моторный отсек. Да даже и со стальной защитой днища легко повредить что-либо на сложных участках. Например, детали выхлопной системы.

В целом, перед вылазкой на бездорожье надо чётко представлять, на что способен автомобиль. Допустим, если есть возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала, не стоит её игнорировать.

Ехать по принципу «трёх колёс»

Ровная грунтовка — редкость. Обычно такие дороги «усеяны» сплошными ухабами и ямами. Даже если у вашего автомобиля огромный дорожный просвет, это ещё не повод бездумно давить на газ. Вызвав раскачку, есть вероятность зацепить днище. Глубокие канавы и выступы необходимо пересекать по диагонали по принципу «трёх колёс». То есть по такой траектории, чтобы сразу два колеса не повисли в воздухе. Это актуально для обычных вседорожников, у которых нет жёсткой блокировки межколёсных дифференциалов.

Из препятствий на бездорожье часто попадаются камни различных форм и размеров. Если не обращать на них внимания, то даже безобидный булыжник может доставить неприятности. Следите за его острыми краями! А если камень большой и гладкий, то следует двигаться прямо и таким образом, чтобы колесо наехало на него целиком. В противном случае велик риск повредить покрышку.

Подниматься и спускаться без резких движений

Сухие и, тем более, скользкие подъёмы и спуски таят в себе опасность. Даже те, что на первый взгляд кажутся простыми. Штурмовать холмы надо аккуратно, на низкой передаче и на ровном газу, чтобы не допускать пробуксовки. При крутых спусках резкие движения тоже чреваты. Некоторые вседорожники оснащены электронным помощником, который подтормаживает колёса при движении под горку. Остальным надо очень аккуратно работать с тормозами и, желательно, тормозить двигателем. Когда автомобиль начинает скользить, инстинктивно хочется посильнее нажать на педаль тормоза. Нельзя этого делать ни в коем случае, чтобы полностью не потерять контроль над машиной. Главное в такой ситуации — сделать ровно наоборот. Поддав газу, можно вернуть сцепление с покрытием.

Не бояться грязи и колеи

Грязевую кашу можно преодолевать либо на скорости ходом, либо потихоньку внатяг. Первый вариант подойдёт, если участок небольшой. Второй способ лучше использовать на длинном сложном пути и предпочтительно на машинах с тяговитым мотором, которые имеют солидный крутящий момент на низких оборотах.

Если есть возможность, лучше двигаться над колеёй, то есть пропуская канаву между колёс. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное — оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на «брюхо». Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги.

И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.

Не рыть себе яму

Летом многие стремятся приехать к воде прямо на песчаные пляжи с палатками и прочим выходным скарбом. Но езда по песку очень коварна. То же касается и снежных сугробов. Во-первых, следует заранее спустить давление в шинах примерно до 0,5–1 атмосферы. Таким образом увеличивается площадь контакта колеса с поверхностью, а значит — автомобиль не будет так легко проваливаться. Во-вторых, надо избежать сколь бы то ни было значительных пробуксовок. Резко тормозя и газуя в песке или на снегу, вы роете самому себе яму, в которую быстро закопается машина.

Смотрите также:

Чудеса оффроуда. Как проехать по грязи на легковой машине и не увязнуть? | Практические советы | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ
  • ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
  • САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
  • Адыгея
  • Архангельск
  • Барнаул
  • Беларусь
  • Белгород
  • Брянск
  • Бурятия
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж
  • Дагестан
  • Иваново
  • Иркутск
  • Казань
  • Казахстан
  • Калининград
  • Калуга
  • Камчатка
  • Карелия
  • Киров
  • Кострома
  • Коми
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Крым
  • Кузбасс
  • Кыргызстан
  • Мурманск
  • Нижний Новгород
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Пенза
  • Пермь
  • Псков
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Саратов
  • Смоленск
  • Ставрополь
  • Тверь
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Удмуртия
  • Украина
  • Ульяновск
  • Урал
  • Уфа
  • Хабаровск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Черноземье
  • Чита
  • Югра
  • Якутия
  • Ямал
  • Ярославль
  • Спецпроекты
  • Все о коронавирусе
  • Мой район
    • Академический
    • Внуково
    • Гагаринский
    • Дорогомилово
    • Зюзино
    • Коньково
    • Котловка
    • Крылатское
    • Кунцево
    • Куркино
    • Ломоносовский
    • Митино
    • Можайский
    • Ново-Переделкино
    • Обручевский
    • Очаково-Матвеевское
    • Покровское-Стрешнево
    • Проспект Вернадского
    • Раменки
    • Северное Бутово
    • Северное Тушино
    • Солнцево
    • Строгино
    • Теплый стан
    • Тропарево-Никулино
    • Филевский парк
    • Фили-Давыдково
    • Хорошёво-Мнёвники
    • Черемушки
    • Щукино
    • Южное Бутово
    • Южное Тушино
    • Ясенево
  • Изменения в Конституцию
  • Антивирус
  • Казахстан сегодня
  • Общество
    • 75 лет Победе
    • Просто о сложном
    • Сеть
    • Наука
    • Здравоохранение
    • Армия
    • Безопасность
    • Образование
    • Право
    • Конкурс «Регионы России»
    • Арктика — территория развития
    • Экология
    • МЧС России
    • Мусора.нет
    • Агроновости
    • История
    • Люди
    • Религия
    • Общественный транспорт
    • СМИ
    • Природа
    • Туризм
    • Благотворительность
    • Социальное страхование
    • Измени одну жизнь
    • Галереи
    • Мнение
  • Происшествия
  • Политика
    • В России
    • Московские выборы
    • В мире
    • Итоги пятилетки. Курская область
    • Выборы в Приднестровье
    • Галереи
    • Мнения
  • Деньги
    • Экономика
    • Коррупция
    • Карьера и бизнес
    • Личные деньги
    • Компании
    • Рынок
  • Москва
  • Здоровье школьника
    • На страже зрения
    • Гигиена зрения
    • Защита иммунитета
    • Профилактика болезней горла
  • Культура
    • Кино
    • Театр
    • Книги
    • Искусство
    • Шоу-бизнес
    • Персона
    • Проблема
    • Куда пойти
    • Галереи
    • Актуальная классика
  • Спорт
    • Футбол
    • Хоккей
    • Зимние виды
    • Летние виды
    • Другие виды
    • Олимпиада
    • Инфраструктура
    • Персона
    • Фото
  • Кухня
    • Рецепты
    • Рецепты в инфографике
    • Продукты и напитки

Как правильно ездить по бездорожью, по грязи, вне дорог?

Это статья для Его Величества НОВИЧКА. Чемпионы не рождаются из чемпионов, чемпионы рождаются из новичков!. Эта статья для начинающего «внедорожника». В смысле – человека, водителя, шофера, офф-роадера, джиппера, в общем, персонажа, имеющего внедорожник. Наименований можно придумать очень много. Но ключевое слово здесь другое – «начинающий» Каков у вас водительский стаж? Три месяца? Хорошо. Тридцать лет? Тоже неплохо!

Почему? Да потому, что стаж вождения по асфальту практически не нужен на бездорожье! Кроме умения начать движение, остановить, чувства габаритов и знания местоположения дырки бензобака нам ничего не понадобится.

Первое и главное, что вы должны твердо усвоить – вы НИЧЕГО не знаете об управлении автомобилем на бездорожье. И именно поэтому вам придется ВСЕ осваивать с чистого листа. Если вы с этим категорически не согласны – еще раз перечитайте первые строки. Может и не стоит время терять? Ну, а если согласны – поехали!

Что же такое бездорожье? Все, что является антиподом асфальтированному пятиполосному автобану считается бездорожьем. Это неровное однополосное направление.

Бездорожье условно можно поделить на две составляющих: рельеф и состав покрытия.

Рельеф может быть и абсолютно плоским, как соляные озера великой американской равнины, так и почти вертикальным в гористой местности. И на этом все.

Покрытие же может быть просто огромного количества видов: снег, камни, глина, биослой, вода, грязь и т.д. и т.п. Оно может быть сухим и влажным (мокрым), подвижным и неподвижным, шероховатым и скользким… Перечислять много и долго.

Тут мы и подошли к главному отличию офф-роадера от обычного водителя: джипперу приходится учитывать, оценивать и принимать решения по десяткам параметров окружающей местности, что обычному водителю, передвигающемуся по асфальту, совершенно неведомо.
Поэтому приготовьте мозг – начинаем с голой теории.

Разобьем внедорожники на собственно внедорожники и псевдовнедорожники. Внедорожники всегда обладают брутальной внешностью и минимумом удобств. Это не из-за того, что конструктора или хозяева жалеют деньги на них, а сугубо из утилитарных соображений: легкость ремонта, обслуживания и доступа как к деталям, так и силовым точкам кузова для поддомкрачивания в полевых условиях, «по уши» в грязи. Грубо говоря, конструкция внедорожника должна соответствовать принципу: «Сломался, заломил монтажкой, поехал дальше!». Пример чистого внедорожника: ЛуАЗ-969, ГАЗ-69…

Ну а 99% рекламируемых внедорожников такими вовсе не являются. Ни по назначению, ни по идее, ни по философии. Это псевдовнедорожники, паркетники. Компьютеры, дорогой салон… Такой «внедорожник» застревает и на собачьей кучке, что там говорить о реальном бездорожье?! И так как все же внедорожниками они не являются, было придумано мультибрэндовое наименование «кроссовер». Не будем останавливаться на марках и моделях – их достаточно мелькает на наших улицах.

Рассмотрим типы приводов внедорожников:
— Постоянный полный привод. Крутящий момент от двигателя распределен на переднюю и заднюю оси автомобиля постоянно. При этом трансмиссия и колеса не подвергаются излишней нагрузке, т.к. блокировка межосевых и межколесных дифференциалов не задействована. И стоит одному колесу забуксовать холостую – автомобиль останавливается, т.к. весь крутящий момент идет на него. Для движения по бездорожью на таком автомобиле водитель блокирует межосевой дифференциал (в этом случае, для остановки автомобиля должны вращаться вхолостую уже 2 колеса, по-одному на каждой оси.
— Подключаемый полный привод. По обычным дорогам автомобиль едет только с задним (или передним) приводом, при выезде на бездорожье второй мост подключается вручную. Межосевой дифференциал в данной схеме полного привода отсутствует, посему ездить с подключенным 4х4 по дорогам с твердым покрытием крайне нежелательно – огромный износ деталей и резины

Теперь выезжаем на грязевое поле! Так и хочется нажать на «гашетку», чтоб так, по-русски, с пониманием – рев мотора, фонтаны брызг, восхищенные взгляды. Ни в коем случае! Как вы, надеюсь, поняли из предыдущего абзаца – двигатель ищет активное колесо. То есть то, которое легче всех свернуть, отправить в «прокрут». Итого, нажав на газ, мы тут же закопаем в грязь одно или два колеса (в зависимости от модели) и сядем на днище. Большинство неопытных джипперов газуют до свиста, мгновенно садясь на мосты. Тут уже внедорожник бессилен и горе-джипперу требуется «помощь зала», иными слова – пресловутый трактор. Какой урок мы извлекли из описанной ситуации? Правильно! Движемся аккуратно, не торопясь, и обязательно внатяг. Если случилось страшное и вы забуксовали – НЕ газуйте! Глушите двигатель, выходите и начинайте откапываться. Ибо панически дергая «газ», вы сделаете лишь хуже, закопавшись еще глубже.

Очень много вопросов по движению «внатяг». Скажу сразу – нужен опыт. На первых попытках у всех без исключения джипперов двигатель глохнет. Это совершенно нормально. Постепенно вы научитесь дозировать «газ» и ехать без срывов. Лучше 100 раз заглохнуть, чем один раз застрять! Заглохли-завелись-поехали… А вот если застряли…

Еще один важный момент – скорость движения. Передвигаться следует, чем медленнее, тем лучше. Конечно, стоит ориентироваться по дорожной обстановке. Но все же, чем меньше скорость, тем больше шансов. Почему? Все просто. При медленной езде подвеска и колеса тщательно обрабатывают рельеф дороги, как бы крадутся по поверхности, в каждый момент времени равномерно распределяя вес на все колеса. При повышенной же скорости колеса как бы скачут на неровностях, как мячики, периодически теряя сцепление с дорогой, что приводит к вывешиванию, затем — «прокруту» и соответствующему закапыванию и остановке джипа.

Практикуйтесь, выезжайте на природу! И не забывайте брать с собой нескольких друзей! Будет с кем устроить потом пикник и обсудить ваше пилотирование.

Как ездить по глубокой колее и бездорожью на легковом автомобиле – Блог умных водителей

Хитрости езды по бездорожью

Осень в разгаре, льют дожди, грунтовые дороги раскисают и проехать по ним на обычном, не полноприводном автомобиле, становится всё труднее. Тем более, если автомобиль имеет низкий клиренс*, который в народе ещё зовут «посадкой».

Клиренс – то же, что и «Дорожный просвет». Это расстояние между опорной поверхностью дороги и самой нижней точкой центральной части автомобиля.

Мне приходится периодически ездить в деревню к родственникам. Беда в том, что последние пять километров проходят по грунтовой дороге без какого-либо покрытия. После сильных дождей дорога раскисает так, что проехать по ней могут только полноприводные грузовики, гусеничные и колёсные трактора. Понятно, что в раскисшем грунте они пробивают глубокие колеи, проехать по которым порой затрудняются даже водители полноприводных внедорожников.

 

Что уж говорить про обычные, моноприводные легковые автомобили? Попадая в эти, полные грязи, колеи они застревают и «садятся на брюхо». В такой ситуации приходится рассчитывать только на помощь трактора. Так ежегодно мучился и я, пока не придумал для себя две хитрости, которые позволяют мне на обычном легковом седане гораздо легче преодолевать эти коварные километры.

Многие водители имеют загородные дома, дачи, родственников в деревнях, любят ездить на природу, на шашлыки и т.п. Уверен, что они тоже нередко сталкиваются с проблемой недостаточной проходимости своих автомобилей и мои советы могут быть им полезны.

Долой из колеи!

Движение в глубокой колее может быть очень опасно для автомобиля. Даже не важно, что это за колея: грязная в раскисших чернозёме или глине, сухая, или зимняя ледовая. Дело в том, что под днищем находятся множество важных узлов и деталей: картер двигателя, элементы подвески, электропроводка, трубки топливной и тормозной систем.

Движение в колее опасно для картера двигателя и деталей подвески

Попав в колею и задевая «пузом» за грунт или лёд, можно легко повредить важные детали, что чревато поломкой и долгим, дорогим ремонтом. Удивительно, но даже зная это, большинство водителей упорно ползут в колее, рискуя «сесть на брюхо» или повредить автомобиль.

Однажды мне пришла в голову идея, которую я проверил в одной из поездок по раскисшей, грунтовой дороге с глубокими колеями. Что я сделал? Я просто не стал въезжать в колею. Я поехал по «площадкам» между колеями. Эти площадки всегда бывают суше и твёрже чем сами колеи, в которых обычно скапливается много грязи и воды. Кроме того, отсутствует риск повредить всё, что находится под днищем автомобиля.

Движение между колеями безопасно для автомобиля

Однако хочу предупредить сразу. Этот способ требует от водителя уверенного владения автомобилем, чувства габаритов, чёткого понимания где находятся колёса и некоторого самообладания. При движении между колеями не стоит пытаться ехать быстро – можно ошибиться и соскользнуть как в колею, так и в кювет. Всё же стоит помнить, что покрытие является скользким от дождя, а летняя резина плохо цепляется за раскисшую поверхность.

 

Если вы никогда не ездили таким способом советую в свободное время найти подходящую дорогу и попробовать поездить по ней между колеями. Главное, чтобы это был сухой день и дорога. Не пытайтесь сразу ехать быстро. Начинайте с небольших скоростей. Такая тренировка окажется очень полезной, когда вы попадёте в реальную грязь.

Летом зимняя?

Как-то, в очередной раз собираясь в деревню, я посмотрел прогноз погоды с содроганием подумал, что мне опять придётся нелегко. Как я уже писал чуть выше, летняя резина на раскисшей грунтовке очень сильно скользит, автомобиль плохо управляется и грозит соскользнуть в кювет.

Мне очень не хотелось опять рисковать, и я решил попробовать поступить не стандартно. Я положил в багажник два диска с зимней резиной завёрнутые в полиэтилен. Я решил перед выездом на раскисшую грунтовку поменять резину на ведущей оси на зимнюю надеясь, что развитые грунтозацепы шин помогут мне более уверенно держаться на дороге и проезжать грязные ямы, не застревая в них.

Почему я сразу не переобул автомобиль в зимнюю резину? Потому, что вначале мне предстояло проехать 350 км. по отличным асфальтовым дорогам, а проблемными были только последние пять километров. Так что, не было никакого смысла гонять зимние покрышки по сухому асфальту.

Эффект от использования зимней резины на грязной грунтовке превзошел все мои ожидания. Последний отрезок пути я проехал в сильный дождь без каких-либо проблем с буксованием и боковым скольжением, полностью и уверенно контролируя поведение автомобиля. С тех пор я использую эту хитрость всегда, когда еду в места, где возможно придётся ехать по плохой, раскисшей грунтовке.

Несколько советов тем, кто решит последовать моему примеру:

  • Упаковывайте покрышки в водонепроницаемые чехлы. После грязи вам вряд ли удастся их сразу помыть.
  • Укладывайте покрышки так, чтобы можно было их легко достать, не вытаскивая из багажника другие вещи. Рядом кладите домкрат и «баллонный» ключ.
  • Если у вас в багажнике лежит полноразмерное запасное колесо – уберите его. В дорогу на его место положите одну из зимних покрышек. Этим вы сэкономите место в багажнике, так как там будет лежать только одна покрышка, а вторая будет находиться на месте «запаски».

Эти полезные хитрости при правильном использовании могут существенно облегчить жизнь водителя обыкновенной легковушки на плохой дороге. Если у вас есть свои хитрости и идеи – пишите в комментариях. Я их добавлю к этой статье не забыв упомянуть ваше авторство.

«Узелки» на память:

  • Бездорожье можно обмануть
  • Не будь рабом колеи
  • Зимняя резина и летом полезна

   

 

Узнайте о вождении по бездорожью

Технические требования и типы вождения по бездорожью

Технические требования для вождения по бездорожью

Чтобы начать вождение по бездорожью, вам не нужно быть технически подкованным или иметь степень в области механики или инженера. Это может быть так же просто, как иметь специальный внедорожник или внедорожник и отправиться в клуб или организацию, которая занимается бездорожьем, записаться на курс и пройти базовую подготовку.За короткое время вы сможете насладиться прелестями и трудностями трудных и каменистых ландшафтов, а также лучше узнать свой автомобиль.

Убедитесь, что вам известен дорожный просвет вашего автомобиля и самые низкие точки шасси, когда вы сталкиваетесь с глубокими колеями и канавами. Избегайте чрезмерного поворота, позволяя колесам автомобиля двигаться своим собственным маршрутом, и пересекать канавы под углом. Если вы собираетесь ехать по глубокой воде, по возможности проверьте, нет ли подводных предметов или подводных выбоин, а также твердое или мягкое дно.Остерегайтесь токов, поскольку они могут повлиять на рулевое управление и выключить кондиционер.

Чтобы подняться или спуститься с крутого холма, сначала внимательно посмотрите на него и, если можете, пройдите вверх и вниз по склону. Выбирайте маршрут с наименьшим количеством камней, ухабов и ям, а также смотрите подход и выезд. Для подъема на холм необходим стабильный темп с минимальным использованием акселератора без риска заглохнуть двигателем.

Для грязной или песчаной местности лучше всего использовать устойчивый темп, избегайте торможения или ускорения и выбирайте правильный протектор для своих шин.На снегу используйте низкую передачу, чтобы поддерживать обороты двигателя и тем самым движение, и по возможности избегайте переключения передач.

Большие камни следует проезжать в основном под прямым углом, чтобы не поцарапать боковину шины. Сохраняйте медленный, но постоянный импульс на низкой передаче, не выключая сцепления. Убедитесь, что вы знаете, где находятся ваши колеса в данный момент, и не допускайте слишком высокой центровки автомобиля.

Типы вождения по бездорожью

Рекреационные внедорожники в основном самые популярные и самые доступные, если вы хотите заняться спортом или просто провести день и немного поиграть. приключение.Существует множество видов активного отдыха на бездорожье, от удара по дюнам и гренлинга до ползания по камням и грязи.

Удар по дюнам

Удар по дюнам связан с движением по песчаным дюнам, часто связанным с туризмом на Ближнем Востоке. В Соединенных Штатах также есть много государственных парков, по которым можно ездить на ORV, в том числе песчаные дюны Серебряного озера в Мичигане и Императорские песчаные дюны в Калифорнии.

Еще один способ получить огромное удовольствие от песчаных дюн — это багги Dune Buggies, некоторые из которых разрешены для проезда на дорогах, некоторые специально предназначены для езды по грязи, крутым трассам и грязи, а другие предназначены для пересечения песчаных дюн.

Конструкция обычно представляет собой модифицированный автомобиль с модифицированным двигателем, установленным на открытом шасси. Модификации обычно стремятся увеличить отношение мощности к весу за счет облегчения транспортного средства или увеличения мощности двигателя, либо того и другого. Шасси с открытой рамой называют песчаными рельсами. Песчаные перила близки к дюнным багги.

Изначально багги для дюн предназначались для передвижения по пустыне или пляжам (отсюда и слово «дюна»). Однако багги для дюн стали более разнообразными с точки зрения местности, с которой они могут справиться, и строятся для более общих внедорожных задач, таких как CORR / SCORE гоночные трассы в помещении.Некоторые даже построены и используются в качестве дорожных транспортных средств. Обычно функция определяется до создания багги, чтобы максимизировать комфорт или возможности автомобиля.

Они имеют высокое соотношение мощности и веса, легкие, с высокой проходимостью, шины с большим протектором, позволяющие скользить по поверхности песка. Разновидностью этого является песчаный рельс, который специально предназначен для езды по песку, и у них более низкий центр тяжести, чтобы избежать перекатывания при движении вверх или вниз по склону. Рама обычно изготавливается из стальных труб со встроенным каркасом безопасности, но без кузова.Двигатель расположен сзади — популярны двигатели VW Beetle и Subaru — с воздушным или водяным охлаждением.

Уличный багги для дюн будет построен иначе, чем багги для песчаных дюн, который также будет отличаться от багги для езды по бездорожью. Уличной багги не обязательно должен быть полный привод. Обычно они основаны на раме VW, а кузов обычно сделан из стекловолокна. Песчаный багги должен быть очень легким, с хорошим соотношением мощности к весу, большими шинами сзади, гладкими шинами спереди и хорошими задними тормозами, хотя передние тормоза у него не обязательно.Затем есть багги для холмов и грязевых троп. Для этого нужны более прочная рама и каркас безопасности, важно иметь передние тормоза, подходящие шины, а также хорошую подвеску!

Если вы хотите сэкономить немного денег и хорошо владеете руками или склонны к механике, то вы можете построить свой собственный багги. Доступно несколько очень хороших «комплектов», которые рекомендуется использовать, если вы собираетесь строить свою собственную багги впервые, но вам придется установить двигатель. Есть также несколько качественных планов багги для дюн, которые вы можете купить и использовать.Однако, если это ваше первое предприятие по вождению багги по дюнам, вероятно, лучше вам купить подержанную багги, чтобы вы могли узнать все о багги по дюнам.

Greenlaning

Greenlaning или двойное отслеживание — одна из наименее экстремальных категорий. Как правило, он подходит для любого полноприводного автомобиля, даже с заводскими шинами и оборудованием. Термин «зеленая полоса» относится к тому факту, что маршруты в основном проходят по грунтовым дорогам, лесным тропам или более старым дорогам, которые, возможно, вышли из употребления.Для многих «зеленых» основной упор делается на то, чтобы насладиться сельской местностью и получить доступ к местам, по которым редко можно передвигаться на автомобилях, вместо того, чтобы исследовать возможности их транспортного средства.

Грязь (или заболачивание грязи)

Грязь подразумевает нахождение большой площади мокрой грязи или глины и попытку проехать через нее как можно дальше, не застревая. Обычно стандартные шины, поставляемые с автомобилями четыре на четыре, совершенно не подходят для этого типа бездорожья, поэтому требуются шины для бездорожья.

Роллинг по камням

Роллинг по скалам — это высокотехнологичная категория бездорожья. Транспортные средства обычно оснащаются шинами большего размера, чем стандартные, компонентами подвески, которые обеспечивают большее сочленение оси, и изменениями передаточного числа дифференциала (механики), чтобы обеспечить идеальную работу с высоким крутящим моментом / низкой скоростью при движении по скалам для преодоления препятствий. Для скальных гусеничных машин довольно часто бывает наблюдатель — помощник, который идет пешком рядом с транспортным средством или перед ним, чтобы предоставить водителю информацию о препятствиях или участках местности, которые водитель может не видеть.

Скальные гонки

Скальные гонки очень похожи на скалолазание тем, что машины едут по скалам, разница в том, что нет никаких штрафов за удары по конусам, движение назад или лебедку, как это делается на скалах ползание. Скальные гонки также включают в себя высокоскоростные гонки, которых нет при обычном скалолазании.

Formula для бездорожья

Formula для бездорожья — это мощная версия внедорожных соревнований.Транспортные средства сильно модифицированы или специально построены с использованием песчаных шин и компонентов подвески с большим ходом, которые позволяют совершать прыжки, грубое управление и длинное сочленение осей, а также надежный каркас безопасности для водителя. из которых считаются самыми безопасными из всех автоспортов, потому что упор делается на мастерство, а не на скорость. Он очень конкурентоспособен, и если вы захотите пойти по этому пути, он может стать дорогим. Участники будут тратить часы и деньги на модификации, оборудование, транспортные средства, обновления и т. Д., И это до того, как они оплатят членство в клубе, вступительные взносы и транспортные расходы.Существует три основных формы испытаний на бездорожье: испытание RTV, испытание CCV и испытание Punch & Winch.

Шины для бездорожья

Ваши шины упадут с дороги — что теперь?

Если вы едете, и одно или два ваших колеса отваливаются от тротуара, вы можете не задумываться об этом. Что в этом такого, правда? Вы можете просто вернуться на дорогу, не так ли? Неправильно! Если вы попали в такую ​​ситуацию, то, что вы НЕ делаете, так же важно, как и то, что вы делаете на самом деле.Если вы окажетесь частично вне дороги, особенно если тротуар по крайней мере на два дюйма выше, чем обочина, ситуация может быть опасной. Вы можете легко потерять контроль над автомобилем и разбиться, или даже перевернуться, если не выполните надлежащие действия, чтобы вернуться на дорогу.

Итак, что мне делать?

Прежде всего, не паникуйте. Хотя вы можете ездить неравномерно, вы можете взять эту ситуацию под контроль. Что вы будете делать дальше, зависит от обстоятельств, но, как правило, вам необходимо выполнить следующие шаги.

Продолжайте смотреть вперед

Хотя будет заманчиво сосредоточить внимание на внедорожных шинах, важно, чтобы вы не забывали постоянно обращать внимание на то, что впереди. Вы можете приближаться к препятствиям на обочине дороги, поэтому смотрите прямо перед собой.

Осторожно рулить

Управляйте транспортным средством так, чтобы вы зацепились за край тротуара — это означает, что ваши внедорожные шины будут отодвигаться от тротуара, а ваши дорожные шины будут двигаться к краю тротуара.Это делается для того, чтобы ваши внедорожные шины не царапали край тротуара. Если они будут царапать тротуар, вам будет труднее вернуться на дорогу.

Педаль газа Ease Off

Вы должны начать отпускать педаль газа; не дави на тормоза! Не поддавайтесь желанию затормозить и вместо этого позвольте вашему автомобилю замедляться самостоятельно. Если вам необходимо тормозить, делайте это очень осторожно. Резкое торможение, когда ваши шины находятся на двух разных поверхностях, может привести к заносу вашего автомобиля.

Замедление

Постепенно начинайте снижать скорость до 25 миль в час или ниже, прежде чем пытаться вернуться на дорогу. Снижение скорости до этой позволяет вернуть все четыре колеса на тротуар, не теряя контроля над автомобилем.

По возможности сойдите с дороги

Если вы можете (на вашем пути нет препятствий и достаточно места), полностью съезжайте с дороги. Подойдите как можно дальше, чтобы можно было безопасно остановить автомобиль. Затем подождите, пока не станет ясно, что вы сможете вернуться на дорогу.

Возвращайтесь на дорогу, когда будет безопасно

Перед выходом на дорогу в движении должен быть хотя бы небольшой промежуток. Не пытайтесь вернуться на дорогу, если на вашей полосе, на соседней полосе или на встречной полосе есть машины. Когда дорога освободится, поверните рулевое колесо примерно на четверть оборота влево и снова выезжайте на дорогу. Как только все четыре колеса окажутся на дороге, поверните вправо, чтобы оставаться на своей полосе.

При необходимости обратитесь за помощью

Если вы не можете безопасно вернуться на дорогу, отъезжайте как можно дальше от тротуара, затем остановитесь и обратитесь за помощью.AAA может быть хорошим ресурсом.

Пошаговое руководство по вождению квадроцикла с механической коробкой передач

Управлять квадроциклом с ручным управлением не так сложно, как кажется. Да, это предполагает некоторую координацию между вашими руками и ногами; Нет, это не ракетостроение! Если вы знаете основы работы ручных компонентов трансмиссии на квадроцикле, то вы уже знаете, как управлять квадроциклом с ручным управлением! Если нет, продолжайте читать, чтобы узнать больше.

В этой статье мы рассмотрим компоненты квадроцикла с ручным управлением, их совместное использование для переключения передач, некоторые советы по безопасности и, наконец, несколько видеороликов с YouTube, которые помогут упростить процесс.Держись крепче, давай переключимся на первую передачу (понял, что я там делал ???).

Компоненты механической коробки передач

Рычаг сцепления — Расположенный за левой рукояткой, рычаг сцепления управляет зацеплением дисков сцепления в трансмиссии.
Foot Shifter — расположен рядом с левой ногой. Может быть активирован отжиманием пальцами ног для переключения вверх или вниз для переключения на пониженную передачу.
Рычаг дроссельной заслонки — Расположен на правой рукоятке, на нижней стороне большого пальца руки.Активируется нажатием вперед для увеличения оборотов двигателя.

Запуск квадроцикла

С автоматической коробкой передач вы переводите автомобиль в режим парковки или нейтрали, чтобы запустить двигатель. С помощью руководства вы можете запустить квадроцикл на любой передаче, но самая безопасная ставка — нейтральная.

На нейтрали — Нейтраль чаще всего встречается между 1-й и 2-й передачами на большинстве квадроциклов. Если у вас есть индикатор переключения передач или световой индикатор нейтрального положения, переведите квадроцикл в нейтральное положение, удерживая сцепление и нажимая педаль переключения передач, пока не включите первую передачу.Затем сделайте пол-щелчка вверх в нейтральном режиме. Теперь нажмите кнопку запуска или потяните за шнур, чтобы запустить двигатель. Он должен простаивать сам по себе.

In Gear — Если вы находитесь на передаче и хотите запустить двигатель, необходимо выключить сцепление. Это означает, что вы должны потянуть рычаг сцепления, чтобы выключить сцепление, а затем запустить двигатель. Однако имейте в виду, что при отпускании сцепления квадроцикл начинает двигаться, потому что он включен. Высокая передача, скорее всего, остановит двигатель, но низкая передача может позволить квадроциклу катиться вперед или назад.


Движение от остановки

Две проблемы, с которыми сталкивается большинство людей при первом вождении квадроцикла с ручным управлением, — это трогание с места и переключение на повышенную передачу. Но на самом деле это не сложно, когда знаешь процесс. Как только вы преодолеете неопределенность, вы увидите, что это очень просто.

Для начала переведите квадроцикл в нейтральное положение и потяните рычаг сцепления. Включите 1-ю передачу, нажав педаль на 1 щелчок вниз. Большим пальцем правой руки медленно переместите рычаг дроссельной заслонки вперед, одновременно отпуская рычаг сцепления.Сцепление должно включиться, и квадроцикл двинется вперед. Как только вы почувствуете, что сцепление включено, вы можете его отпустить. На 1-й передаче скорость не должна превышать 10 миль в час, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вылететь из штанов.

Устранение неполадок:

Квадроцикл глохнет — если ваш квадроцикл глохнет при трогании с места, вы либо не даете ему достаточно газа, либо слишком быстро отпускаете сцепление. Попробуйте дать квадроциклу больше газа, если квадроцикл катится медленно, а затем глохнет.Если он вообще не движется, отпускайте сцепление медленнее, пока оно не включится, одновременно давая квадроциклу примерно половину газа.
ATV наклоняется / поднимается вверх — ваш квадроцикл поднимается или едет, когда вы отпускаете сцепление, вы даете ему слишком много газа. Отпустите рычаг, чтобы снизить обороты и медленно отпустить сцепление.

Переход вверх

Теперь, когда вы катитесь вперед на первой передаче, пора перейти на более высокие передачи. Большинство квадроциклов с ручным управлением имеют минимум 5 передач (не включая нейтральную), в то время как некоторые гоночные квадроциклы имеют 6 передач.Переключение передач должно происходить в более высоком диапазоне оборотов, чтобы обеспечить достаточную мощность для поддержания скорости на следующей передаче. Большинство продвинутых гонщиков делают это по звуку, но простое практическое правило — переключаться вверх, когда вы находитесь между 75-100% диапазона оборотов.

При переключении на более высокую передачу сцепление полностью вытягивается, чтобы разъединить диски сцепления. Вы также должны немного отпустить дроссель, чтобы не было красной черты. Левой ногой поднимитесь на уровень переключения передач, чтобы перейти на следующую передачу.Затем нажмите на дроссельную заслонку и медленно отпустите сцепление, пока не включится передача.

Понижающая передача

Понижение передачи обычно не используется в мире квадроциклов, потому что когда у вас действительно есть только две причины для замедления, остановка или поворот. Это не похоже на вождение автомобиля с разными ограничениями скорости и трафиком, которые нужно учитывать. На квадроцикле переключение на пониженную передачу выполняется для согласования передачи со скоростью квадроцикла.Это важно, потому что квадроцикл остается в диапазоне мощности двигателя и не глохнет, но и не выходит из красной полосы на этой скорости.

Для переключения на пониженную передачу сначала вытащите сцепление, чтобы отключить привод, одновременно нажимая на тормоза для снижения скорости. Левой ногой нажмите на рычаг переключения передач на один щелчок, чтобы перейти на одну передачу ниже. Включите дроссель и медленно отпустите сцепление, чтобы снова включить привод. Совместите дроссельную заслонку со скоростью квадроцикла.


Секрет переключения на пониженную передачу заключается в согласовании выбора передачи со скоростью четырехколесного колеса.Если у вас нет спидометра, это может быть довольно сложно. Перед переключением на пониженную передачу рекомендуется изучить скорость квадроцикла на каждой передаче. На что это похоже? На что это похоже? Таким образом, когда вы сбрасываете скорость с включенным сцеплением, вы можете подбирать скорость с нужной передачей, а когда вы отпускаете сцепление, квадроцикл не будет красной линии и не увязнет.

Остановка квадроцикла

Это самый простой из всех маневров на квадроцикле, но едва ли не самый важный. Скорость не помешает.Остановка с высокой скорости делает.

Чтобы остановиться, сначала нужно вытащить сцепление левой рукой, чтобы выключить привод. Затем, используя правую руку и правую ногу, задействуйте тормоза, чтобы замедлить движение. Ручной тормоз будет управлять тормозом передних колес (который обрабатывает около 75% торможения), а ножной тормоз управляет задними колесами. Важно удерживать сцепление до тех пор, пока коптер не остановится, затем переместите левую ногу вниз, пока не окажетесь в нейтральном положении. Тогда вы можете отпустить сцепление, не заглохивая двигатель.

Полезные видео



Управление автомобилем | DVSA

Перед тем, как начать водить автомобиль, убедитесь, что вы понимаете, что означают датчики, индикаторы и сигнальные лампы на панели приборов.Если вы не уверены в каком-либо из них, обратитесь к справочнику по автомобилю.

Сигнальные лампы

Предупреждающие огни сообщают вам о неисправности вашего автомобиля. Знание того, что означают эти огни и что делать, когда они горят, поможет вам защитить двигатель и другое оборудование от повреждений.

Фары могут отличаться от автомобиля к автомобилю, но это наиболее распространенные огни.

  • давление масла
  • зажигание
  • ABS (антиблокировочная тормозная система)
  • состояние тормозов
  • температура воды.

В некоторых автомобилях есть бортовые диагностические системы, которые сообщают вам о неисправности вашего автомобиля. Они различаются от машины к машине. Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, чтобы узнать больше о диагностических системах в вашем автомобиле.

Запуск двигателя

У разных автомобилей разные способы запуска двигателя. Посмотрите справочник по автомобилю, чтобы убедиться, что вы знаете, как заводится ваша машина.

Большинство современных автомобилей оснащены противоугонными устройствами, такими как замки рулевой колонки и иммобилайзеры.Обычно они отключаются, когда вы открываете автомобиль или вставляете ключ в замок зажигания.

В автомобилях с бензиновыми двигателями имеется дроссельная заслонка: это уменьшает количество воздуха в топливно-воздушной смеси, попадающей в двигатель, что помогает запустить двигатель в холодном состоянии. Современные автомобили обычно имеют автоматическую воздушную заслонку, но старые автомобили могут иметь ручную заслонку. Обратитесь к справочнику по автомобилю, если не знаете, как им пользоваться.

Автомобили с дизельными двигателями могут иметь устройство предварительного подогрева, помогающее запустить двигатель: если есть световой индикатор, запускать автомобиль следует только тогда, когда он гаснет.

Когда вы собираетесь тронуться с места, очень важно осмотреть все вокруг, чтобы убедиться, что идти безопасно. Воспользуйтесь зеркалами и осмотритесь вокруг, чтобы увидеть, что делают другие участники дорожного движения, и проверить дорогу.

Хотя зеркала помогают вам видеть вокруг, есть слепые зоны, недоступные для ваших зеркал. Вы должны повернуться и посмотреть назад, прежде чем уходить, чтобы проверить эти места.

Зеркала — Сигнал — Маневр

Каждый раз, когда вы трогаетесь, используйте программу «Зеркала — Сигнал — Маневр» (MSM), чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения.

  • Используйте зеркала , чтобы осматриваться вокруг себя.
  • Когда вы решили, что трогаться с места безопасно, сообщит другим участникам дорожного движения о том, что вы собираетесь делать, например, включить указатели поворота, чтобы показать, что вы собираетесь съехать.
  • Выведите автомобиль на дорогу.

Использование шестерен и тормозов

Если вы ведете автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что вы поставили ногу на педаль тормоза, прежде чем выбрать «ехать», иначе вы заглохнете двигатель.

Включите передачу, чтобы вы могли съехать, когда это будет безопасно. Когда вы будете готовы к работе, еще раз проверьте дорогу впереди и позади вас, прежде чем двигаться медленно.

Чтобы сохранять полный контроль над автомобилем при трогании с места, вам нужно знать, где находится точка зажима сцепления: это точка, в которой машина начинает движение. Точка укуса отличается от машины к машине, поэтому, когда вы впервые водите машину, потренируйтесь находить точку укуса, прежде чем тронуться с места.

Стояночные тормоза отличаются от машины к машине: убедитесь, что вы знаете, как отпустить стояночный тормоз.Если вы не уверены, обратитесь к справочнику по автомобилю.

Сухое рулевое управление

При маневрировании старайтесь не поворачивать рулевое колесо, когда автомобиль не движется: это называется «сухим» рулем и может вызвать

  • повреждение шин
  • износ в рулевом механизме.

Проверка органов управления

Как можно скорее после того, как вы отправитесь в путь, проверьте правильность работы органов управления в вашем автомобиле.

  • Поверните рулевое колесо, чтобы проверить работу усилителя рулевого управления.
  • Выберите безопасное место на дороге, чтобы проверить свои тормоза.

Контролируемое замедление и остановка автомобиля жизненно важны для хорошего вождения: это снижает износ вашего автомобиля, экономит топливо и обеспечивает безопасность вас и других участников дорожного движения.

Расстояние, которое потребуется вашему автомобилю до остановки, в основном зависит от скорости вашего движения, а также от дорожных и погодных условий.

  • Чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для остановки.
  • Во влажных или обледенелых условиях требуется больше времени для остановки.

Тормозной путь состоит из двух частей

  • расстояние мышления — расстояние, от которого вы путешествуете, когда решаете затормозить, до момента начала торможения
  • тормозной путь — расстояние, которое вы проедете от начала торможения до полной остановки автомобиля.

См. Типичный тормозной путь в Правилах дорожного движения.

Воспользуйтесь нашей игрой о тормозном пути, чтобы проверить, что вы знаете о тормозном пути.

Предвидение необходимости торможения поможет вам тормозить плавно и безопасно: следите за вещами вокруг вас, из-за которых вам может потребоваться тормозить, например, пешеходные переходы или выезды автомобилей на перекрестки.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает вам тормозить безопасно и эффективно, предотвращая занос, но не сокращает тормозной путь.

Парковка

Каждый раз, когда вы паркуетесь, убедитесь, что выбранное вами место —

.
  • безопасно — например, может ли он стать причиной аварии из-за нахождения слишком близко к перекрестку?
  • удобно — у вас больше шансов нанести ущерб своей машине или чужой машине, если это неудобное место
  • legal — см. Правила дорожного движения для получения дополнительной информации о правилах парковки.

Когда вы припарковали машину, вы должны выключить

  • фары
  • противотуманные фары (если есть)
  • двигатель.

Если вы паркуетесь ночью на дороге с ограничением скорости более 30 миль в час, вы должны оставить стояночные огни включенными.

Парковка задним ходом

Перемещение задним ходом на место для парковки делает вашу машину более маневренной, но убедитесь, что вы проверяете все вокруг, когда едете задним ходом.

Часто бывает полезно сделать задний ход на парковку: это даст вам лучший обзор, когда вы уезжаете, особенно если у вас есть пассажиры в задней части автомобиля.

Иногда можно «протащить» одно парковочное место на место в следующем ряду, чтобы вы смотрели вперед и были готовы к тому, что уедете. Если вы это сделаете, будьте осторожны и убедитесь, что другой водитель не планирует переходить на это место из следующего ряда.

Парковка на возвышенности

При парковке на холме вы можете использовать колеса и двигатель, чтобы убедиться, что автомобиль не откатится в случае отказа стояночного тормоза.

  • Слегка поверните колеса по направлению к бордюру: если автомобиль катится, он въезжает в бордюр и останавливается.
  • Оставьте машину включенной: при выходе из строя стояночного тормоза двигатель должен останавливать вращение колес. (Это относится только к автомобилям с механической коробкой передач.)

Выход из машины

Убедитесь, что вы и ваши пассажиры проверяете перед тем, как открывать двери автомобиля. Остерегайтесь других участников дорожного движения, особенно велосипедистов и мотоциклистов, открывая дверь на дорогу, и пешеходов, открывая дверь на тротуар.

Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что вы знаете, что означают сигнальные лампы на приборной панели вашего автомобиля: обратитесь к справочнику по автомобилю и просмотрите раздел панели приборов для получения дополнительной информации.

Убедитесь, что вы знаете, где найти переключатели и органы управления, которые могут вам понадобиться во время вождения, например органы управления омывателями и дворниками ветрового стекла, туманоуловителями, индикаторами и фарами. Вы должны иметь возможность использовать их, не теряя контроля над автомобилем во время движения. Загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля, если не знаете, где найти какие-либо элементы управления.

Фары

Использование ближнего света фар

Использовать ближний свет фар

  • ночью
  • при слабом освещении, даже днем, чтобы ваш автомобиль был более заметен для окружающих, например, в дождь, изморось или туман.

Противотуманные фары

Используйте противотуманные фары только тогда, когда видимость снижается до 100 метров (328 футов) или меньше. Вы не должны использовать противотуманные фары в другое время, потому что они могут ослепить других водителей.

Зеркала плоские и выпуклые

Большинство внутренних и некоторые наружные зеркала сделаны из плоского стекла: плоские зеркала отражают «истинное» отражение того, что происходит позади вас.

Многие наружные зеркала заднего вида имеют выпуклое стекло: это означает, что оно слегка изогнуто, что обеспечивает более широкий обзор.Однако это также затрудняет оценку скорости и положения автомобилей в зеркале. Автомобиль позади вас будет казаться меньше в выпуклом зеркале, поэтому он может быть ближе к вам, чем вы думаете.

Изменение дорожных и погодных условий

Поверхность дороги и погода могут измениться во время вождения, поэтому вам может потребоваться изменить управление автомобилем или изменить стиль вождения. Например, если начнется дождь, поверхность дороги станет более скользкой, поэтому вам придется увеличить расстояние до идущего впереди автомобиля и снизить скорость, а также включить дворники и, возможно, фары.Если погода изменится с пасмурной на очень солнечную, возможно, вам придется снять солнцезащитный козырек и / или надеть солнцезащитные очки.

Всегда старайтесь использовать акселератор плавно и стабильно. Это будет

  • уменьшить расход топлива
  • уменьшить износ вашего автомобиля
  • сделайте вождение безопаснее
  • уменьшит вред, который ваш автомобиль наносит окружающей среде.

Убедитесь, что водительское сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко и удобно пользоваться педалями.Если вы слишком далеко от педалей, вы не сможете нажимать педаль акселератора плавно.

Будьте осторожны, не превышайте обороты двигателя при движении (т. Е. Не нажимайте на акселератор больше, чем необходимо для движения автомобиля) или когда ваш автомобиль неподвижен, потому что это приведет к потере топлива и затруднит управление автомобилем. .

Использование круиз-контроля, если он установлен на вашем автомобиле, может помочь сэкономить топливо, поскольку он поддерживает постоянную скорость. Используйте круиз-контроль только в том случае, если вы можете двигаться с постоянной скоростью в течение длительного времени, например, по чистой автомагистрали.Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, чтобы узнать, как использовать круиз-контроль.

Использование шестерен

Большинство современных автомобилей имеют пять или шесть передних передач; в старых автомобилях может быть меньше передач. Скорость, с которой вы будете двигаться, когда вам нужно будет переключиться с одной передачи на другую, будет варьироваться в зависимости от количества передач в автомобиле и их конфигурации.

Расположение шестерен на рычаге переключения передач варьируется от автомобиля к автомобилю: убедитесь, что вы знаете, как расположены шестерни, в том числе о том, как включить задний ход, прежде чем трогаться с места.

Банка неправильной передачи

  • заставить машину ускоряться слишком медленно или слишком быстро
  • затрудняет эффективное управление автомобилем
  • увеличивает расход топлива и износ автомобиля.

Поездка на наиболее подходящей передаче поможет вам сэкономить топливо и снизить износ двигателя.

Вам не всегда нужно использовать все передачи при переключении вверх или вниз. Отсутствие передач — иногда называемое выборочным переключением или переключением блока — может дать вам больше времени, чтобы сосредоточиться на дороге, и позволит вам дольше держать руки на рулевом колесе.

Когда вы тормозите и переключаете понижающую передачу, лучше всего тормозить до нужной скорости, а затем переключаться на соответствующую передачу, чтобы вы могли пропустить одну или несколько передач.

Вы также можете использовать выборочное переключение при переключении на повышенную передачу, но будьте осторожны, чтобы не ускоряться слишком резко или слишком долго на более низких передачах.

Езда на холмах

Используйте передачи, чтобы ваша машина могла эффективно двигаться, когда вы поднимаетесь или спускаетесь с холма, особенно если ваш автомобиль загружен.

Когда вы едете в гору, переключитесь на более низкую передачу, чтобы двигатель не вырабатывал достаточную мощность.

При движении под уклон вы можете использовать пониженную передачу, чтобы усилить эффект торможения двигателем и снизить риск перегрева тормозов.

При парковке рекомендуется оставлять машину включенной, особенно на холме. Если стояночный тормоз выходит из строя, двигатель должен прекратить вращение колес. (Это относится только к автомобилям с механической коробкой передач.)

Рулевое управление

Правильное использование рулевого колеса необходимо для сохранения контроля над автомобилем.Держите обе руки на рулевом колесе, если вы не переключаете передачу или не работаете с другим элементом управления одной рукой, и снова положите эту руку на руль, как только сможете.

Не кладите руку на дверь, потому что это ограничивает ваши движения и, следовательно, контроль рулевого колеса.

Держите колесо крепко, но не слишком сильно: колесо должно легко поворачиваться во время движения автомобиля.

Блокировка рулевого управления — это угол, на который передние колеса поворачиваются при повороте рулевого колеса.Чем дальше колеса поворачиваются влево или вправо, тем меньше радиус поворота автомобиля. Обычно меньшие автомобили имеют меньший радиус поворота, чем большие.

Маневрирование

Возможность точного маневрирования автомобиля — важная часть вождения: вы никогда не знаете, когда вам может понадобиться развернуть машину, и у вас может быть ограниченное пространство для этого.

Перед тем, как начать маневрировать своей машиной, вам нужно проверить ее

  • сейф — например, достаточно ли места; ты видишь, куда идешь?
  • законный — существуют правила о том, где можно выполнять некоторые маневры, например, объезжать повороты задним ходом: подробности см. В Правилах дорожного движения
  • удобно — другим участникам дорожного движения не нужно снижать скорость или менять курс, чтобы избежать вас.

Вам также нужно будет убедиться, что вы можете управлять своим автомобилем — например, если вы едете задним ходом под гору, уверены ли вы, что сможете держать автомобиль под контролем?

Всегда используйте процедуру Наблюдение — Сигнал — Маневр / Положение — Скорость — Наблюдение, чтобы убедиться, что вы можете маневрировать безопасно.

  • Наблюдение : используйте свои зеркала и посмотрите назад, чтобы проверить слепые зоны.
  • Сигнал : подайте сигнал, если он поможет другим участникам дорожного движения понять, что вы делаете.
  • Маневр : выполните маневр, используя Положение — Скорость — Взгляд
    • Положение : занять правильное положение на дороге вовремя, чтобы совершить маневр.
    • Скорость: отрегулируйте скорость, чтобы вы могли безопасно маневрировать.
    • Посмотрите: смотрите вперед и вокруг себя на предмет возможных опасностей, например, других участников дорожного движения или пешеходов.

Если у вас есть средства управления задним ходом, такие как системы камер или датчики приближения, вам все равно придется проверять все вокруг перед маневром и во время него: эти средства могут дополнять, но не заменять ваши обычные проверки.

Во время маневрирования избегайте внезапного или резкого использования акселератора, тормозов и рулевого управления, потому что это затруднит правильное выполнение маневра, и вы можете в конечном итоге оказаться на пути других участников дорожного движения.

Маневры, которые вам следует знать:

  • выезд на проселочную дорогу слева
  • , выезд на проселочную дорогу справа
  • Разворот
  • поворот на дороге
  • парковка задним ходом (подробнее об этом см. Выше в разделе «Остановка и парковка».

Если вы не знаете, как выполнять какие-либо из этих маневров, поговорите со своим инструктором по вождению или ознакомьтесь с официальным руководством DVSA по вождению — основным навыкам.

Никогда не разворачивайтесь

  • на трассе
  • по улице с односторонним движением
  • , где запрещен дорожный знак «Разворот запрещен».

Управление автомобилем

Не двигайте машину назад дальше, чем необходимо: трудно увидеть, куда вы едете, и, хотя это делает вашу машину более маневренной, тот факт, что ваше рулевое управление оказывает большее влияние, облегчает попадание в трудности.

Избегайте выбега: это когда ваша машина движется, но не приводится в движение двигателем — либо когда педаль сцепления нажата, либо рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Если ваша машина едет накатом, у вас меньше контроля над ней; это будет означать, что вы быстро наберете скорость, и тогда вам придется тормозить сильнее, чем следовало бы.

трелевка

Пробуксовка возникает из-за того, что водитель пытается ехать слишком быстро, чтобы обеспечить сцепление шин с дорогой.Заносы случаются, когда вы меняете скорость или направление, так что ваши шины внезапно перестают удерживать сцепление с дорогой.

Три фактора, вызывающие занос:

Во избежание заноса,

  • не ускоряется внезапно или резко
  • не тормозит резко
  • не тормозит на повороте
  • остерегайтесь скользкого дорожного покрытия и снижайте скорость, если считаете, что дорога скользкая
  • использовать торможение двигателем, а также тормоза для замедления автомобиля
  • Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии — неисправные тормоза могут рывковать или тянуть неравномерно, что может вызвать занос.

Если ваша машина начинает заносить,

  • отпустить педаль тормоза — торможение ухудшает занос
  • поверните рулевое колесо в том же направлении, что и занос, и ослабьте педаль акселератора, чтобы вернуть колеса в исходное положение.

Если передние колеса скользят, отпустите педаль акселератора и не пытайтесь поворачивать, пока колеса снова не начнут сцепляться с дорогой.

Различные автомобили по-разному реагируют на риск заноса, в зависимости от того, передний или задний привод они имеют, а также от систем, установленных на автомобиле, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS) или электронный контроль устойчивости / программа (ESC или ESP).Обратитесь к справочнику по транспортному средству, чтобы узнать, как это повлияет на риск заноса.

Торможение двигателем может быть полезно при движении по скользкой дороге, поскольку при торможении двигателем вероятность заноса автомобиля ниже, чем при использовании педали тормоза. Переключайтесь на пониженную передачу как можно чаще, но будьте осторожны с акселератором и сцеплением, особенно в очень скользких условиях, потому что это тоже может вызвать занос.

Прежде чем буксировать прицеп или караван, убедитесь, что у вас есть права на это право.

Подробнее о лицензионных правилах буксировки с автомобилем см. GOV.UK.

Не забудьте проверить свой страховой полис перед буксировкой: не все полисы покрывают его.

Если вам необходимо воспользоваться службой эвакуации во время буксировки, проверьте, может ли она восстановить прицеп или караван. Рекомендуется иметь при себе запасное колесо для вашего прицепа или автоприцепа и другое оборудование, чтобы при необходимости можно было произвести мелкий ремонт.

Используйте свой справочник по транспортному средству, чтобы проверить максимальный размер и вес передней части прицепа или автоприцепа, который может безопасно буксировать ваш автомобиль, и как прикрепить к нему прицеп или автоприцеп.Важно следовать этим рекомендациям, иначе вы можете повредить свой автомобиль или стать причиной аварии.

Сцепление и отцепление прицепа или автоприцепа

Позаботьтесь о том, чтобы прицепить фургон или прицеп к автомобилю правильно, следуя инструкциям в руководстве по транспортному средству. Перед тем как отправиться в путь, проверьте

  • прицеп или караван загружены правильно, правая передняя часть груза установлена ​​на буксирное устройство
  • разрывной кабель или вторичная муфта подключены правильно
  • фары и индикаторы подключены и работают нормально
  • жокей колеса и сборка полностью убран и укладываться
  • тормозная система работает правильно
  • все окна и двери закрыты
  • давление в шинах правильное, шины соответствующего сорта и в хорошем состоянии
  • все источники топлива, такие как баллоны со сжиженным газом, заблокированы и отключены.

Когда вы отсоединение прицепа, опустить опорное колесо и угловые уравновешивает затем отсоедините все соединения.

Езда с прицепом или домом на колесах

Буксировка прицепа или автоприцепа создаст дополнительные слепые зоны вокруг вашего автомобиля. Убедитесь, что вы внимательно осматриваете все вокруг, прежде чем маневрировать. Возможно, вы не сможете использовать внутреннее зеркало, поэтому установите боковые зеркала с выдвинутыми рычагами, чтобы вы могли видеть мимо фургона или трейлера.

Существует более низкий национальный предел скорости для всех транспортных средств, буксирующих прицеп.

  • на проезжей части с двусторонним движением или автомагистрали, максимальная скорость 60 миль / ч (96 км / ч)
  • на односторонней проезжей части, максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч).

Если на автомагистрали три или более полосы движения, нельзя вести автомобиль, буксирующий прицеп, по правой полосе.

Буксировка прицепа или каравана изменит способ управления автомобилем. Вам понадобится

  • дать больше времени на торможение
  • увеличьте дистанцию ​​в три раза и время для безопасного обгона
  • учитывает дополнительную длину автомобиля, особенно при поворотах или выезде на перекрестках — вам может потребоваться другое положение на дороге, чтобы у вас было достаточно места для поворота.

Если вы слишком сильно нажимаете на тормоза, например, на спуске, ваш автомобиль может потерять тормозную способность — потерю тормозного усилия из-за слишком горячего торможения. Чтобы избежать выцветания тормозов

  • переключение на низшую передачу
  • использовать торможение двигателем для замедления автомобиля
  • не позволяет машине двигаться накатом.

«Вьется», когда прицеп начинает крениться из стороны в сторону во время движения. Если это произойдет,

  • медленно отпустите акселератор
  • постепенно уменьшайте скорость, пока змея не прекратится.

Движение задним ходом с прицепом требует особой осторожности, потому что прицеп может двигаться в направлении, отличном от ожидаемого. Вы можете получить подробные инструкции по движению задним ходом в организациях автоприцепов. По возможности попрактикуйтесь в движении задним ходом на тихой автостоянке.

Помните, что ваш караван может быть выше или шире вашего автомобиля: проверьте, есть ли ограничения по высоте или ширине на вашем маршруте.

10 Лучшая система GPS для бездорожья 2020

Когда вы находитесь в дикой природе, вы в идеале хотите иметь лучшую систему GPS для бездорожья.Наихудший сценарий — заблудиться / застрять в джунглях без работающей навигационной системы и быстро приближаться сумерки.

Возможно, ваш автомобиль сломался, и в этом районе нет покрытия сети. Становится хуже; Ваши дети и семья начинают паниковать, когда темнота овладевает небом и атмосферой. Что делать в этой ситуации?

Здесь в игру вступают системы навигации для бездорожья. Они помогают избежать таких сценариев. Это универсальные устройства, которые оснащены многими полезными функциями для бездорожья.Эти устройства входят в стандартную комплектацию 3D-карт, которые показывают топографический рельеф, тропы с полным приводом, достопримечательности и многое другое.

Топ 10 лучших GPS для бездорожья: краткий обзор

Вы также получаете социальные функции, такие как камеры с гео-тегированием, а также возможности Wi-Fi и Bluetooth для обмена мультимедийными данными и маршрутами с семьей и друзьями. Имея это в виду, вот исчерпывающий обзор и руководство по покупке лучших внедорожных GPS-устройств на продажу . Прочтите наш еще один обзор Truck Bed Liner.

10 лучших GPS-навигаторов для бездорожья:

1. Garmin GPSMAP 64st

Garmin GPSMAP 64st — это все, что вам нужно в системе навигации для бездорожья. Сразу же вы почувствуете его высококачественную конструкцию, которая дает ощущение, что это надежное устройство. GPSMAP 64st также легкий и идеально помещается в ладони. Это означает, что вы можете использовать его одной рукой, а другие дела делать свободной.

Следующее, что вы заметите в GPSMAP 64st, — это его физические кнопки, которые более интуитивно понятны, чем кнопки сенсорного экрана. Кроме того, несмотря на отсутствие сенсорного дисплея, экран GPSMAP 64st довольно большой — 2,6 дюйма. Он отображает всю информацию на экране адекватно, так что вам не придется прищуриваться.

В верхней части GPSMAP 64st расположена разнонаправленная антенна, которая работает с другими встроенными системами и датчиками для триангуляции вашего местоположения для точного картирования местности.Другие функции, встроенные в это устройство, включают камеру для запечатления памятных моментов и красивых пейзажей, а также Ant, Bluetooth и USB-подключение для обмена. Вы также получаете 16 часов автономной работы с этим устройством.

Основные характеристики:

  • Цветной дисплей 2,6 дюйма, читаемый при солнечном свете, с разрешением 160 x 240 пикселей
  • ДВОЙНАЯ БАТАРЕЙНАЯ СИСТЕМА
  • Срок службы батареи: 16 часов
  • Расширенная внутренняя память 8 ГБ Вес
  • .1 унция (230 г) с батареями
  • Возможности подключения: ANT +, высокоскоростной USB и совместимость с NMEA 0183, например,
  • Датчики: датчик сердечного ритма, 3-осевой компас с барометрическим высотомером, датчиком скорости / частоты вращения педалей и датчиком температуры Tempe

2. Garmin Oregon 650t GPS

Легко понять, почему Garmin Oregon 650t занимает второе место в нашем списке обзоров GPS для бездорожья. В нем много чего интересного. Его прочный корпус оснащен 3-дюймовым мультисенсорным дисплеем, на котором можно читать под прямыми солнечными лучами.Но это лишь верхушка айсберга, когда речь идет об особенностях портативного Oregon 650t.

Как и ожидалось, Oregon 650t оснащен двухдиапазонной спутниковой системой позиционирования и тремя датчиками местности. Эти системы работают в тандеме для сканирования бездорожья для получения точного топологического картирования.

Вы также получаете дополнительные функции, такие как 8-мегапиксельная камера с возможностью гео-тегов и технология Bluetooth, которая позволяет вам обмениваться маршрутами, фотографиями и т. Д. С друзьями и семьей.И последнее, но не менее важное: Oregon 650t совместим с батареями AA, которые можно использовать, когда вы разряжаете его аккумулятор.

Основные особенности:

  • 3-дюймовый мультисенсорный экран
  • Датчики: 3-осевой компас, акселерометр, барометрический высотомер
  • Двухдиапазонный GPS / ГЛОНАСС спутниковое позиционирование
  • Bluetooth и ANT обмен маршрутами, картами и треками по беспроводной сети
  • Вид с двойной ориентацией: альбомная и портретная
  • Система с двумя батареями — 2 батарейки AA и аккумулятор NiMH
  • 8-мегапиксельная камера с автофокусировкой

3.Magellan TRX7 CS Trail & Street Navigator с RAM креплением для лобового стекла

Во время путешествия вы хотите получить максимум удовольствия от впечатлений, и ничто не сравнится с этим, чем надежная система навигации. Хорошо следить за поездкой, чтобы не заблудиться или часами искать места назначения. Чтобы получить максимальную отдачу от ваших путешествий, даже если вы едете по бездорожью, Magellan TRX7 CS Trail and Street Navigator — ваш лучший выбор.

GPS-навигатор имеет встроенную камеру с разрешением до 5MP 1080p и вспышку, позволяющую вести непрерывную циклическую запись.Он обеспечивает качественную запись и возможность делать потрясающие снимки во время навигации.

Поставляется с качественным тачскрином. 7-дюймовый сенсорный HD-дисплей — лучшее, что вы когда-либо получали. Устойчивость к воде, пыли и ударам. Вам не нужно беспокоиться о плохой погоде или путешествиях по пересеченной местности.

В GPS-навигатор предварительно загружено более 115 000 трасс для бездорожья, и в настоящее время он является крупнейшим на рынке. Лучшее в этом продукте — это то, что он позволяет клиентам получить замену или отремонтировать, если что-то пойдет не так.Вам не нужно беспокоиться о том, что вас украдут, если вам предложат дубликат.

Magellan TRX7 CS имеет точную GPS-маршрутизацию и голосовую пошаговую навигацию. Он позволяет пользователю легко перемещаться по дороге или по бездорожью.

Самое главное — получить наилучшее обслуживание от продукта, который вы используете. Удовлетворение потребностей клиентов является приоритетом для Magellan TRX7 CS Trail & Street Navigator с креплением RAM для лобового стекла, а его производительность невероятна. Получите хорошую сделку, купив один сегодня.

Основные особенности:

  • Камера высокого качества
  • Простота использования
  • Высокое сопротивление
  • Охватывает большую площадь
  • Поставляется с гарантией

4. Garmin Edge 1030 GPS Cycling Компьютер

Езда на велосипеде никогда не была веселее и интереснее. Велокомпьютер Garmin Edge 1030 GPS с оригинальным силиконовым чехлом Garmin и комплектом блока питания Wearable4U (только для устройства, черный) позволяет вам проехать на велосипеде столько, сколько захотите, не опасаясь, что вы можете потеряться в пути.Он был разработан, чтобы показать вам лучшие маршруты на и за пределами, чтобы вы чувствовали себя уверенно во время поездки.

В комплект поставки входят велосипедный компьютер Garmin edge 1030 GPS, USB-кабель для зарядки, стандартное крепление, скрытое переднее крепление, силиконовый чехол Garmin для Edge 1030, внешний аккумулятор и автомобильный USB-адаптер для зарядки. Он также включает в себя монитор сердечного ритма Garmin Premium и датчики скорости и частоты вращения педалей.

Код edge 1030 — это велокомпьютер с GPS, который позволяет вам ездить дольше и сильнее, доверяя его возможности подключения, чтобы показать вам дорожные и внедорожные маршруты.Он идеально подходит как для пассажиров, так и для искателей приключений. Он включает в себя карту и навигационное оповещение, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к крутому повороту.

Это еще не все; edge 1030 также может предложить вам маршруты в зависимости от вашей отправной точки и того, куда вы хотите отправиться. Что лучше? Вам не нужно беспокоиться об общении с другими гонщиками, поскольку обмен сообщениями между гонщиками позволяет отправлять заранее написанные сообщения с вашего устройства на их.

Основные характеристики:

  • Носимый блок питания 4U
  • Обмен сообщениями между райдером
  • Срок службы батареи до 20 часов
  • Предлагаемые маршруты с использованием данных о поездках Garmin Connect
  • Карта циклов Garmin с поворотом Поворотный маршрут
  • Обеспечивает навигационные предупреждения
  • Поставляется с гарантией

5.Garmin Edge 520 Plus, GPS Cycling / Bike Компьютер для соревнований и навигации

Garmin Edge 520 Plus — это велокомпьютер с GPS для соревнований и навигации по разным местностям. Эта технология имеет множество интересных функций, которые делают езду на велосипеде очень интересной. Если вы открываете для себя новые маршруты или улучшаете время гонки, то это идеальный GPS-навигатор.

Edge 520 Plus персонализирован с планом питания на день гонки из лучшего велосипедного сплита, чтобы помочь велосипедистам достичь самого высокого велотренажера в истории.Это позволяет улучшить целевое время гонки, создав идеальный план управления питанием, когда вы отправляетесь в гонку. Велосипедисты не используют множество возможностей. Однако с помощью этой функции вы можете копнуть глубже и добиться потрясающих результатов. Лучше всего то, что вам нужно только связать учетную запись Best Bike Split с Edge 520 Plus, и о вас позаботятся.

Велоспорт — это эффективность и изучение того, как работает ваше тело, чтобы вы не работали слишком сильно. Edge 520 plus разработан для обеспечения максимально возможной производительности, одновременно отображая на экране обновления результатов в реальном времени.Он также совместим с вашим смартфоном, что делает его удобным во многих измерениях.

Основные особенности:

  • 15 часов автономной работы в зависимости от использования
  • Совместимость со смартфоном с использованием LiveTrack и GroupTrack, интеллектуальных уведомлений, обмена сообщениями между пассажирами и встроенного обнаружения инцидентов
  • Имеет расширенную навигацию например, оповещение велосипедиста о новом гонщике, а также велосипедная карта Garmin с пошаговыми инструкциями
  • Имеет опцию включения и выключения питания и частоты пульса, монитор
  • Векторные измерители мощности

6.Magellan TRX7 CS Dual Mount Trail and Street GPS-навигатор

Если вы ищете лучшее GPS-приложение для бездорожья, то это может быть решением для вас. Этот продукт поставляется с предварительно загруженными более 115 000 обозначенных маршрутов OHV, особенно для бездорожья, таких как общественные земли и лесные маршруты. Он также включает отмеченную наградами базу данных уличной навигации Magellan, которая поможет вам добраться от начальной точки до маршрута. База данных состоит из треков, созданных пользователями, которые были созданы предыдущими внедорожниками.Вы можете легко получить доступ к базе данных со своего компьютера, мобильного телефона или планшета.

Следы связаны с личными наблюдениями, которые позволяют вам искать их по местоположению, ранжированию или отслеживать трудности, чтобы упомянуть несколько.

Одним касанием вы можете начать отслеживание во время движения, и TRX7 CS автоматически начнет измельчать ваш трек. Это также позволяет сохранять путевые точки и личные наблюдения всего несколькими нажатиями. Как только вы сделаете остановку или приостановите отслеживание, TRX7 CS поможет вам создать более подробное описание путевых точек.Вы можете отмечать путевые точки, используя координаты, аудиозаписи или точки на карте. Варианты бесконечны, и как только вы сохраните трек, все ваши путевые точки будут сохранены вместе с маршрутами, так что наши товарищи по бездорожью могут следовать по нему.

Основные характеристики:

  • Встроенная 5-метровая камера заднего вида
  • Предварительно загружено более 115000 трасс для полноприводных автомобилей, квадроциклов, снегоходов и мотоциклов
  • RAM с двойным креплением
  • Пошаговая навигация по маршрутам
  • Поставляется с бесплатной пожизненной картой и бесплатными обновлениями программного обеспечения
  • 7-дюймовый сенсорный дисплей
  • База данных треков онлайн-сообщества
  • Публикация пользовательских треков
  • Приложение-компаньон
  • Может создавать путевые точки для бездорожья
  • Hi-Res 10M) Базовая карта 3D и топографическая карта 2D

7.Garmin eTrex 20x

Если вы ищете доступный портативный GPS-навигатор с отличной ценой, Garmin eTrex 20x может быть лучшим выбором для вас. Это устройство очень доступно, и вы можете наслаждаться многочисленными удивительными функциями, которые ему пригодятся. Это включает в себя 25 часов автономной работы и большую внутреннюю память. Это еще не все; вам понравятся все основные функции устройства GPS.

Устройство может содержать до 2000 путевых точек и, что еще лучше, может содержать около 200 маршрутов.Он лучше всего подходит для навигации по отдаленной местности, и вы также будете впечатлены его точностью. Он поставляется с базовой картой и возможностью загрузки карт TOPO.

Для повышения точности использует спутниковую сеть GPS и ГЛОНАСС. Он поддерживает файлы геокэшинга GPX, которые необходимы для загрузки тайников и другой информации на ваше устройство. Он позволяет хранить и отображать важную информацию, такую ​​как местоположение, сложность, местность, описания и подсказки, которые помогут вам найти интересные места.Он оснащен GPS-приемником с поддержкой WAAS и функцией прогнозирования спутников HotFix, что позволяет быстро определять местоположение и поддерживает местоположение по GPS даже в случае глубоких каньонов.

На этом веселье не заканчивается. Как уже упоминалось, этот GPS-приемник может одновременно использовать как GPS, так и ГЛОНАСС, что позволяет вам выходить на глобальный уровень.

Основные особенности:

  • Предварительно загруженная базовая карта
  • Позволяет загружать больше карт, включая TOPO с его большой внутренней памятью и слотом для карт памяти microSD
  • Его GPS-приемник с поддержкой WAAS позволяет сохранить исправление
  • Включает 2.2-дюймовый цветной солнечный свет 65K для улучшенного дисплея и лучшего разрешения
  • Его легко использовать и носить с собой

8. Компьютер Trail Tech 912-4010 Voyager Stealth Black Moto-GPS

Шумиха вокруг это устройство того стоит. Путешествие с технологией трейла включает карты скорости GPS, расстояние, компас, высоту и температуру, не говоря уже о датчике колеса 2.7 на ЖК-дисплее WQVFA 400 × 240, читаемом даже при ярком солнечном свете.

Вы не найдете ничего подобного на рынке.GPS отлично подходит для бездорожья и лучше всего работает независимо от того, едете ли вы на мотоцикле, снегоходе, квадроцикле или полноприводном автомобиле. Он оснащен светодиодной подсветкой, которая освещает дисплей при заходе солнца. Вам нужно только установить поездку прямо на ваш автомобиль, или вы можете разместить его под рулем, и это хорошо. Это позволяет ему стать основной частью вашего автомобиля. Это первый GPS-навигатор, который легко устанавливается на внедорожные мотоциклы.

Это также влечет за собой интеллектуальное ведение журнала, так что, когда ваш автомобиль останавливается, регистрация следов GPS также прекращается.Это гарантирует отсутствие случайных или нежелательных точек данных, записанных, когда вы не перемещаете автомобиль.

Это устройство предназначено для того, чтобы вы могли уверенно исследовать новые области, не боясь потеряться. Он предоставляет вам возможность обмена файлами через водонепроницаемую карту MicroSD. Он предлагает температуру как двигателя, так и окружающей среды, сохраняя температуру двигателя в точках данных трека, и поэтому вы можете сравнивать температуру с изменениями высоты. Вы также можете проверить работу двигателя с помощью диагностического экрана GPS.

Основные характеристики:

  • Подходит для Kawasaki KFX700 04-09, Honda TRX250EX 07-12 и TRX250R 86-89
  • Он оснащен ЖК-дисплеем WQVGA 240 × 400 с задней подсветкой, который показывает скорость , компас, высота, расстояние, карты и температура
  • Влечет за собой интеллектуальное ведение журнала
  • Поставляется с менеджером треков, который позволяет вам просматривать и делиться системой следа в 3D.
  • Имеет водонепроницаемую SD-карту, которая позволит вам загрузить след карты онлайн

9.Garmin eTrex 30x 010-01508-10 Портативный навигатор

Это портативный навигатор с 3-осевым компасом, фантастическим разрешением и памятью. GPS имеет встроенную память, а также экран с высоким разрешением, который позволяет пользователю хранить и отображать важную информацию, включая местоположение, сложность местности, подсказки и описания. Это гарантирует, что пользователям не придется вручную вводить координаты, чтобы избежать неудобств, связанных с ошибкой в ​​некоторых мелких деталях.

eTrex имеет высокочувствительный GPS-приемник с поддержкой WAAS и функцию спутникового прогнозирования HotFix, чтобы облегчить определение местоположения определенной области за минимально возможное время.Эти функции также позволяют GPS быстро определять, где вы находитесь, несмотря на множество препятствий, таких как глубокие укрытия или когда вы находитесь под поверхностью в глубоких туннелях.

Этот портативный навигатор быстро определяет местоположение благодаря способности одновременно отслеживать спутники GPS и ГЛОНАСС. Удобство этого приемника в том, что вам не нужно застревать в каком-то определенном месте, ожидая, чтобы узнать, где именно вы находитесь. Это экономит время и позволяет пользователю отправиться в фантастическое приключение.

Отправляясь на поиски приключений с семьей, друзьями или коллегами по работе, очень важно не потеряться и не застрять из-за незнания своего местоположения.С eTrex все становится удобнее и удобнее для людей, посещающих новые места. Его способность быстро определять конкретное местоположение — отличительная особенность, которая делает его очень надежным.

Основные характеристики:

  • 3-осевой компас и барометрический альтиметр
  • Внутренняя память 3,7 ГБ, а также слоты для карт памяти microSD для расширения памяти при необходимости. Это позволяет пользователям хранить больше карт.
  • Он обеспечивает беспроводную связь с другими совместимыми устройствами, что позволяет пользователю удобно обмениваться информацией.
  • Он имеет фантастический дисплей благодаря увеличенному разрешению (240 x 320 пикселей)
  • A предварительно загружено базовая карта
  • Легко переносимая

10.TR5 Trail and Street GPS-навигатор

Одним касанием начните отслеживание движения по базовой карте. TR5 начнет автоматически записывать ваш трек, что поможет вам сохранить путевые точки и личные наблюдения. Всего несколькими нажатиями вы сможете без проблем сохранить путевую точку на трек.

Устройство оснащено 5-дюймовым сенсорным дисплеем, который лучше всего подходит для грузовиков и других закрытых транспортных средств. Он поставляется с предварительно загруженным более чем 115 000 разрешенных для навигации внедорожных трасс.Он также имеет предварительно загруженную карту США и Канады для более простой и веселой поездки, не говоря уже о топографии с высоким разрешением, деталях улиц и более 6,6 миллиона достопримечательностей.

TR5 имеет точную GPS-маршрутизацию и голосовую пошаговую навигацию, которая работает как на дороге, так и на бездорожье. Magellan Backtrack позволяет вам отправиться на прогулку и безопасно вернуться в исходную точку всего одним щелчком мыши. Эта функция идеальна, особенно когда вы едете по незнакомым или лесным маршрутам.

Это позволяет создавать собственные достопримечательности, и вы можете получить их сотни и тысячи. Он имеет вид карты в 2-х мерном топографическом режиме с контурными линиями и 3-х мерный рельеф местности с рельефом и высотами. Он включает функцию преобразования текста в речь, которая уведомляет вас о фактических названиях улиц и каждом повороте, который вы делаете.

Основные характеристики:

  • Барометрический высотомер и электронный компас
  • Уведомление об отклонении от маршрута
  • Он имеет настраиваемую систему следа и настраиваемые путевые точки с их описаниями
  • Позволяет записывать маршрут и восстанавливать
  • Имеет разъем для наушников
  • Портативный GPS-навигатор, предназначенный для использования как в дороге, так и вне дороги
  • Встроенный аккумулятор, срок службы 1 час

11.Wahoo Elemnt GPS

Это устройство GPS имеет самый большой дисплей в своем классе. Он предлагает четкий дневной яркий вид, который позволяет очень легко увидеть ваши показатели производительности, просто взглянув вниз, независимо от того, насколько сильны блики или насколько мало света. На этом устройстве настроено сопутствующее приложение, которое использует интуитивно понятный интерфейс вашего смартфона для сопряжения, настройки параметров, настройки страниц тренировок или ссылки на другие беспроводные датчики или приложения для езды на велосипеде.

Пошаговая навигация гарантирует, что ваши маршруты оптимизированы, и у вас есть бесплатные предварительно загруженные карты со всего мира. С этим GPS не будет дороги, по которой вы не сможете следовать. Устройство также позволяет выполнить сопряжение телефона, чтобы получать электронные письма и текстовые сообщения, а также оповещения о вызовах. Также есть функция, которая позволяет вам включить режим «Не беспокоить», если вы захотите.

Отслеживание группы в реальном времени позволяет вам выйти в Интернет и найти любого из ваших друзей, которые также катаются.Если вы ищете лучший GPS для бездорожья, который позволит вам оставаться на связи во время поездки, это отличный продукт, который стоит рассмотреть.

Основные функции:

  • Бесплатное приложение-компаньон автоматически сопоставляет и настраивает
  • Синхронизация со сторонними приложениями для автоматической загрузки маршрута
  • Светодиодные уведомления на экране во время маршрута
  • Отслеживание группы в реальном времени для поиска других гонщиков в реальном time
  • 100% беспроводное устройство со встроенным Wi-Fi

12.Портативная навигационная система GPS

При покупке данного товара вы получаете GPS-навигатор, автомобильное зарядное устройство для розетки прикуривателя, USB-кабель для передачи данных, крепление на присоске, задний кронштейн, руководство пользователя , и зонтик. Это большая ценность при относительно невысокой цене продукта.

Этот 7-дюймовый автомобильный GPS-навигатор компактен и портативен. Он поставляется с пожизненными обновлениями карт, реальными голосовыми оповещениями о поворотах и ​​8 ГБ ПЗУ, что позволяет хранить столько карт, сколько вы хотите.Это устройство поставляется с бесплатными пожизненными обновлениями карт и имеет более 1 миллиона миль предварительно загруженных дорог, включая Канаду, Мексику и США.

Нет всплывающей рекламы, и устройство поможет вам определить свое местоположение, выбрав ориентиры в трехмерном изображении. Вы сможете легко выбрать полосу движения перед поворотом, съездом или любым сложным перекрестком. Вы также сможете оптимизировать маршруты в соответствии с длиной, весом, высотой и шириной вашего транспортного средства, что означает, что вы можете удобно избегать дорог с любыми ограничениями.

Основные характеристики:

  • Бесплатное обновление карты на весь срок службы
  • Поставляется с более чем 1 миллионом миль последних нанесенных на карту дорог
  • 3-D навигация выберите ориентиры, чтобы помочь определить ваше местоположение maps
  • Поставляется с 90-дневной гарантией возврата денег

13. Навигация в дюймах GPS

Этот GPS-навигатор имеет 8 ГБ памяти и ЖК-дисплей с TFT-экраном.Высококачественный и прочный сенсорный экран всегда обеспечивает высочайшую точность и аккуратность. Он оснащен встроенным динамиком высокого качества, а также стереонаушником высокого качества.

Встроенный литий-ионный аккумулятор работает долго и быстро заряжается, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о неудобствах, связанных с отсутствием аккумулятора в дороге. При зарядке устройства загорается красный индикатор, а когда зарядка завершена, горит синий индикатор. В комплект поставки входят GPS-навигатор, автомобильное зарядное устройство, кабель для передачи данных, задний кронштейн, солнцезащитный козырек и руководство пользователя.

Вы получаете пожизненные карты, которые обновляются бесплатно, а также предварительно загруженный набор карт для Северной Америки. Производитель предлагает веб-сайт, на котором вы можете легко и быстро обновить свои карты. Устройство имеет многоязычный путеводитель и богатые функции, такие как видео, аудио, изображения и т. Д. Оно дает вам предупреждения о предстоящих изменениях скорости, резких поворотах, школьных зонах, камерах контроля скорости и многом другом.

Основные характеристики:

  • Большой 7-дюймовый сенсорный экран с быстрым откликом
  • 8 ГБ памяти для ваших карт
  • Пожизненные обновления карт предлагаются бесплатно
  • Многоязычные справочники реального направления
  • Пожизненная гарантия и 90-дневные деньги- гарантия возврата

14.TomTom VIA GPS

Если вы ищете лучший внедорожный GPS-навигатор, который обеспечит вам легкую и надежную навигацию, этот продукт обладает множеством функций и преимуществ, которые вы обязательно оцените. TomTom VIA a GPS уберет все неизвестное из ваших путешествий.

Это поможет вам удобно найти все лучшие маршруты, используя меню поиска или просто коснувшись точки на карте. С этим устройством вы будете готовы беспрепятственно добраться до пункта назначения и прибыть туда намного быстрее.

GPS поставляется с бесплатными пожизненными обновлениями для ваших карт. Это предлагается для всех моделей, а некоторые модели также получают обновления трафика. Вы получаете расширенное руководство по полосам, которое указывает правильную полосу для вас, чтобы помочь вам подготовиться к следующему маршруту.

Главная | БМВ Моторрад

Найти дилера
  • Главная
  • Модели
    • Все модели
    • Спорт
    • Тур
    • Родстер
    • Наследие
    • Приключение
    • Городская мобильность
  • Финансы
  • Предложения
  • Аксессуары и снаряжение
  • Носить
  • Обнаружить
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *