Хорошие тормозные колодки: Как выбрать тормозные колодки — expertology.ru/

ТОП 25 Рейтинг Тормозных Колодок (2019-2020)

ТОП 25 рейтинг тормозных колодок в 2020 году

1. ATE 13.0460-5991.2

Колодки для передней установки с механическим датчиком износа имеют вполне приемлемые габариты, чем и привлекают внимание автолюбителей в первую очередь. Более того, они достаточно эффективны и бесшумны, поэтому такой вариант многие люди считают идеальным.

2. TRW GDB1065

Дисковые колодки с передним вариантом расположения всегда вызывают у своих владельцев только положительные эмоции, потому как выполняют свою работу качественно и не создают неудобств до истечения эксплуатационного срока. Единственным минусом покупатели считают отсутствие датчика износа, из-за чего иногда появляются проблемы с несвоевременной заменой детали.

3. Ferodo FDB2142EF

Модель с удобными размерами и отличным датчиком износа славится сочетанием настоящего комфорта и полной безопасности. По мнению опытных автолюбителей, внимательно изучивших характеристики множества других колодок, этот вариант является наиболее выгодным.

4. Nisshinbo NP1005

Модель дискового типа имеет механический датчик износа. Он оповещает владельца о необходимости смены колодок характерным сигналом, который сложно спутать с чем-либо другим.

5. Nibk PN9806

Колодки с дисковым тормозным механизмом и передним расположением имеют всего один недостаток – отсутствие датчика износа. Именно по этой причине приобретать данную модель новичкам, плохо разбирающимся в подобных деталях, не рекомендуется. В остальном колодки имеют только преимущества: совместимость с внедорожниками, тихая работа, приемлемые размеры.

6. ATE 13.0460-6912.2

Товар, который является желанным большинством опытных водителей, имеет следующие особенности: дисковый тормозной механизм, установка спереди, не слишком большие размеры, годовая гарантия на фрикционный материал. Что касается недостатков, здесь можно отметить только отсутствие датчика износа.

7. Nisshinbo NP7009

Вариант с задним расположением славится механическим датчиком износа, который оповещает о проблеме не только в момент полной неработоспособности колодок, но и за некоторое время до него, предупреждая владельца о необходимости смены детали. Этот товар популярен среди водителей внедорожников и автомобилей с кузовом типа седан.

8. TRW GDB1680

Модель с дисковым тормозным механизмом нравится автолюбителям за малые размеры и отличное выполнение поставленной задачи. В процессе езды она не скрипит и не шумит. Что касается отрицательных качеств, здесь водители жалуются только на то, что производитель не предусмотрел датчик износа.

9. ATE 13.0460-4058.2

Дисковые колодки высокого качества с задним расположением продаются в комплекте – 4 шт. для двух колес. Они активно приобретаются владельцами как иномарок, так и отечественных автомобилей, поэтому в их работоспособности сомневаться не приходится.

10. Nisshinbo NP1020

Задние колодки от известного производителя подходят для широкого круга автомобилей, не шумят во время езды и резкого торможения и не редко создают проблемы до момента полного износа.

11. ATE 13.0460-2967.2

Вариант с дисковым тормозным механизмом славится отличной конструкцией системы, удобными габаритами, долгой гарантией, а также настоящим немецким качеством. Хотя в продаже можно отыскать огромное количество подделок, их не сложно отличить от оригинала, потому как по внешнему виду они существенно различаются.

12. TRW MCB531

Немецкая запчасть, которая славится высочайшим качеством, приятно удивляет водителей применением при ее производстве уникальных высокотехнологичных фрикционных материалов.

13. Nibk PN5487

Деталь популярного бренда нравится владельцам кабриолетов. Она работает с дисковым тормозным механизмом и предназначается для установки на задней оси машины. Датчик износа здесь механический, о необходимости замены колодок он сигнализирует писком. При получении данного оповещения рекомендуется как можно скорее осуществить смену детали, потому как изношенная вряд ли будет так же эффективно выполнять свою работу.

14. Ferodo FDB2190EF

Товар по выгодной стоимости часто приобретается владельцами автомобилей Форд и Мерседес. Владельцам он нравится эффективностью и длительным сроком эксплуатации, а также долгой гарантией.

15. Nisshinbo NP2004

Такие тормозные колодки предназначаются для установки на задней оси автомобиля. Здесь производитель предусмотрел механический датчик износа, который пищит во время возникновения необходимости замены данной детали.

16. ATE 13.0460-3939.2

Дисковые колодки стремительно набирают популярность за счет достаточного гарантийного срока, а также системы Bendix. Единственный нюанс – хотя здесь производитель и предусмотрел датчик износа, в комплекте его нет, поэтому придется тратить дополнительные средства на его приобретение.

17. Nisshinbo NP1000

Универсальные дисковые тормозные колодки разрешается устанавливать как на передней, так и на задней оси авто. Они особенно сильно нравятся владельцам машин с типами кузова внедорожник и пикап.

18. Nibk PN8307

Тормозные колодки с дисковым механизмом для задней установки славятся своим датчиком износа механического типа, с которым невозможно забыть о том, что пора менять деталь. Габариты данного товара не такие уж и большие, что водители также считают огромным плюсом. Говоря об отрицательных качествах, владельцы чаще всего указывают на невероятное число подделок конкретно этой модели, так как в последнее время ее популярность существенно возросла.

19. ATE 13.0460-4028.2

Высококачественная модель, не издающая лишнего звука при движении автомобиля и его торможении, привлекает внимание водителей не только этими особенностями, но также применением при ее изготовлении инновационных смесей, что повышает эффективность и долговечность. Минусом в данном случае выступает отсутствие датчика износа. Хотя этот нюанс никак не перекрывает достоинства.

20. Ferodo FDB2057AG

Колодки такого типа устанавливаются на автомобили немецкого, японского и даже отечественного производства. Владельцам они нравятся тем, что не издают лишних звуков во время выполнения своей главной задачи, а также отлично фиксируются и имеют малое количество подделок на рынке.

21. Nibk PN7153

Дисковый тормозной механизм, а также переднее расположение привлекает внимание автолюбителей с небольшим стажем. Данная модель идеальна как раз для новичков, так как здесь предусмотрен механический датчик износа, оповещающий о необходимости замены запчасти специфическим писком.

22. TRW GS8178

Тормозные колодки с барабанным механизмом располагаются на задней оси авто, имеют компактные размеры и подходит для кузовов седан, а также хэтчбек. При их создании производитель использовал инновационные технологии, что является гарантией качества и износостойкости детали.

23. ATE 13.0460-3955.2

Товар в первую очередь отличается от конкурентов электронным датчиком износа, благодаря которому на приборной панели в автомобиле водитель может спокойно увидеть оповещение об износе колодок, что очень удобно.

24. Nisshinbo NP1029

Колодки для установки на задней оси авто идеально подходят водителям с большим опытом. Они имеют минимальные габариты, но при этом великолепно справляются со своей главной задачей и отличаются долговечностью.

25. Nibk FN5534

Завершает рейтинг несомненных лидеров модель колодок с барабанным тормозным механизмом. Ее необходимо располагать только на задней оси авто. Такую модель рекомендуют к приобретению многие специалисты, ссылаясь на результаты многочисленных исследований, которые доказали качество и эффективность данного товара.

Критерии выбора

Сертификат. На упаковке обязательно должен присутствовать знак, обозначающий соответствие критериям ЕСЕ — «R90» или «90R».

Фрикционный слой. В его внешнем виде не может быть инородных веществ, трещин, сколов и прочих мелких повреждений.

Опорные пластины. Они обязательно должны быть ровными, без отслоений или изгибов.

Коэффициент трения. Как правило, этот показатель варьируется в пределах 0,3-0,5 ед. Чем выше коэффициент, тем лучше будет товар.

Рабочая температура. От нее зависит эффективность работы колодок. По стандарту данный показатель варьируется от 300 до 350 градусов. Чем выше показатель, тем лучше будет функционировать колодка, но для автомобилей не стоит подбирать варианты, где рабочая температура достигает 800-900 градусов, потому как функционировать они станут только при прогреве до 200 градусов.

Лучшие фирмы производители

ATE

Немецкий бренд начал свою работу в далеком 1906 году. Его тормозные колодки, быстро набравшие популярность, отличаются высокой эффективностью при любых нагрузках, а также стабильностью. В производстве применяет легированный чугун, титан, никель, молибден и хром, что и способствует корректной работе тормозной системы в случаях достижения температуры около 700 градусов. Среди недостатков продукции данного бренда отмечаются: мягкое торможение, не подходящее всем стилям езды, чересчур высокое пыление.

NISSHINBO

Японский производитель поставляет в продажу товары как для спортивного, так и для городского применения. Изготавливая колодки, здесь применяются материалы Феродо. Изюминкой бренда выступает градация по типу колодок для определенной категории авто. Его продукция очень быстро расходится среди владельцев таких машин как Mitsubishi и Toyota. Единственное, что всегда смущает покупателей – завышенная на первый взгляд стоимость колодок, хотя их качеству она вполне соответствует.

FERODO

Британская фирма известна на рынке автомобильных запчастей с давнего времени. Ее продукция предназначается, прежде всего, для почитателей активного стиля езды. Она славится высокой износостойкостью и стабильной работой вне зависимости от температуры. Что касается отрицательных сторон, к их числу можно отнести только завышенную стоимость оригиналов и чересчур большое количество фальшивых товаров от иностранных производителей.

TRW

Вариант для людей, которые не против порадовать себя качественными запчастями для любимого автомобиля. Эти колодки не издают звуков при езде и не пылят, что и нравится владельцам в первую очередь. Минусом считается лишь огромное количество подделок на рынке, которые существенно отличаются по качеству, из-за чего у незнающих автолюбителей возникают сомнения по поводу данного бренда.

NIBK

Продукция этого бренда постоянно получает в свой адрес положительные отзывы, потому как она великолепно справляется со своей главной задачей – торможением. Кроме того, колодки с логотипом данной фирмы не скрипят и не трещат, хотя их конкуренты, находящиеся в той же ценовой категории, ведут себя совершенно наоборот.

Типы тормозных колодок для дискового тормоза велосипеда и их особенности

Тормозные колодки – это расходный материал. Одна из самых востребованных запчастей для велосипеда и других транспортных средств. Замена их необходима один-два раза в сезон или чаще при интенсивной эксплуатации велосипеда.

Каждый раз при замене колодок человек сталкивается с проблемой выбора новых колодок.

Давайте в этой статье рассмотрим, какие бывают колодки для дискового тормоза велосипеда и чем они отличаются.

Содержание статьи

Дисковые тормоза получили широкое распространение, но существуют ещё и другие типы тормозных систем велосипеда: барабанные или клещевые (вибрейки). Для них информация из этой статьи не будет полезна (хотя иногда колодки для вибрейков изготавливают из аналогичных материалов).

Итак, велосипедисты делятся на два типа: те, кто тщательно подбирает компоненты и те, кто ставит то, что влезет физически. Наверное, информация будет полезна как для тех, так и для других. Начнем по порядку.

Дисковый тормоз велосипеда включает в себя пару трения (чаще всего металл-неметалл), которая представлена металлическим диском (или ротором) и неметаллическими (бывают и металлические композиты) тормозными колодками.

При выборе новых колодок нужно обратить внимание на следующие важные параметры:

1. Под какие колодки рассчитан ваш ротор (если вы конечно не планируете заменить и его)

2. Какой стандарт колодок используется сейчас – размерная характеристика

3. Какой материал используется для колодок, которые установлены на велосипеде сейчас

Пройдемся по каждому из пунктов подробно.

Ротор для дискового тормоза велосипеда и его совместимость с колодками

Роторы могут быть изготовлены из разных материалов и иметь разные покрытия. Бывают и комбинированные роторы (с использованием паука для рассеивания тепла и облегчения конструкции). Некоторые роторы считаются универсальными, а некоторые подходят только для определенного типа колодок.

Например, если на роторе красуется надпись Resin PAD Only, то ротор можно использовать только с мягкими органическими колодками (чуть дальше описано, что такое органические колодки). Материал диска в этом случае более мягкий и вязкий, что не особенно хорошо скажется на долговечности детали и качестве торможения в случае использования твердых колодок.

Есть и ещё одна проблема – если диск мягкий, а колодки слишком жесткие, металл будет «наматываться» на поверхность колодок и портить фрикционные свойства колодок.

При выборе колодок изучите характеристики вашего ротора. Информацию эту обычно чрезвычайно сложно раздобыть. Особенно если речь идёт про ноунейм китайское железо.

Единственный источник информации обычно – это или официальный сайт производителя, или гравировка на самом диске. Прайсам большинства велосипедных магазинов лучше не доверять. Замученный жизнью котентщик лупит всем подряд дискам одинаковые характеристики, а проверить это невозможно. Поэтому, можно сильно обжечься при выборе. Да и в большинстве каталогов попросту отсутствует подобная характеристика. В этом случае логично будет приобрести те колодки, которые у вас уже были установлены – на самих колодках часто тоже есть маркировка.

Есть и более изощренные способы, например, измерить твердость диска и тем самым определить, какой это материал. Но способ весьма сложный, да и такая точность редко бывает необходима.

Прежде, чем мы продолжим обсуждение, нам нужно запомнить, что такое модуляция тормозов. Эта характеристика часто встречается в статьях и на форумах. Часто прошаренные велосипедисты умничают, закидывая новичка сложными терминами.

Итак, модуляция тормоза

– это способность тормоза реагировать на силу нажатия. Сильнее надавили на ручку – сильнее затормозили. Эта характеристика не всегда линейна и не всегда соответствует описанной закономерности. Напротив, некоторые колодки при сильном нажатии перестают реагировать на увеличение силы нажатия ручки, а на дешевых материалах может вообще начать проскальзывать. Соответственно, тип и материал колодок напрямую влияют на модуляцию тормозов.

Стандарт колодок и размерная характеристика

Для разных тормозных машинок используются разные колодки. В этом нет ничего нового. Хорошо, когда производитель использует одинаковые расходники для всей линейки своих продуктов. Тогда проблем с подбором колодок не возникнет.

Все колодки имеют разные размеры. Подобрать аналогичные можно или исходя из маркировки на колодках, или по типу используемой тормозной системы, или непосредственно замерив ваши колодки и выбрав такие же.

Ассортимент типорзамеров колодок для дискового тормоза огромный.

Важно понимать, что требуется 100% размерное соответствие. Отклонение в несколько миллиметров уже может сделать использование запчасти невозможным.

---

Вам также будет полезно ознакомиться со следующими статьями на нашем проекте:

---

Какие типы колодок для дискового тормоза существуют?

Вот мы и подошли к самой интересной части статьи. Сейчас мы рассмотрим материалы, из которых изготавливают колодки. Всего сейчас существует несколько типов: органические колодки, керамические колодки (часто называются органическими, хотя по своей сути, ими и являются), полуметаллические, спеченный металл.

Они различаются фрикционным материалом (фрикционные материалы – это группа материалов, разрабатываемая специально для увеличения трения в паре трения), который нанесен на жесткую оснастку.

Органические колодки (Resin PAD)

В этих колодках фрикционный материал представлен композитом, состоящим из металлической стружки (или, правильнее сказать, металлических включений), которые погружены в специальный компаунд. Таких включений в составе композита не более 30%. Компаунд может быть представлен органическими смолами, стойками при высокой температуре, резинами или другими мягкими материалами. Часто обозначаются Resin PAD.

Характерные особенности

• Относительно быстро стираются, но при этом обладают высокой эффективностью торможения.
• Не особенно хорошо справляются с плохими погодными условиями. При попадании жидкости или грязи требуют регулярной просушки. В плохую погоду теряют львиную часть эффективности.
• Обладают высокой модуляцией (благодаря общей высокой мягкости). Один из лучших показателей среди всех типов.
• Используются с роторами, не имеющими сильных выступов и зазубрин – ротор пила легко сотрет в порошок такие колодки за пару недель.
• Не рекомендуются для использования велосипедистам с большим весом.
• Не рекомендуются для электровелосипедов или электросамокатов.
• Очень быстро притираются.
• Имеют меньший срок службы.
• При правильном подборе пары трения ротор-колодка практически не шумят.
• Довольно сложно очистить такие колодки от загрязнения – прокаливать колодки нужно с большой осторожностью (читайте статью о том, что делать, если на колодки попало масло), а мыть их не всегда помогает. Поэтому, к очистке нужно подходить аккуратно. Прокаливание может уничтожить неметаллический компаунд.

Спеченные металлические колодки – неорганические колодки (Sintered PAD)

Колодки изготовлены из металлической крошки или стружки, которая спрессовывается в брикеты и спекается. Металлы используются как однородные, так и разнородные. Применяются такие металлы как медь или высокоуглеродистая сталь. Иногда используют модифицирующие добавки, например, графит. Цель таких добавок разнообразная. В частности, мягкий графит иногда исключает задиры ротора.

Характерные особенности

• Хорошо работают в любую погоду. Ни в дождик, ни в снег не теряют своей эффективности.
• Долго притираются
• Обладают средней модуляцией – колодки твердые и прожимаются плохо.
• Должны использоваться только с подходящим ротором. Ротор для резиновых колодок быстро изотрётся и на нем появятся тормозные канавки, которые не позволят колодкам плотно прилегать к ротору, а значит и эффективность торможения уменьшится.
• Обладают низкой эффективностью торможения. Работают стабильно в любую погоду, но требуют большей силы нажатия на ручку. Имеют чуть больший тормозной путь.
• Не требуют постоянной просушки.
• Даже при правильном подборе пары ротор-колодка в плохую и морозную погоду часто вопят.
• Имеют высокий ресурс.
• Подходят для тяжелых велосипедистов и выосконагруженных велосипедов – тяжелые байки или электровелосипеды.
• Могут быть легко очищены от любого загрязнения как прокаливанием, так механическими способами очистки.

Полуметаллические колодки (Semi-Metallic)

Состав фрикциона здесь не отличается от органических, а вот количественный состав изменен – допускается до 65% металлических включений. Они всё также погружены в специальную термостойкую смолу или другое связующее.

Характерные особенности

Традиционно принято считать, что полуметаллические колодки являются компромиссом между органикой и неорганикой. Они обладают достоинствами одного вида и лишены недостатков другого. В частности, они:

• Меньше шумят, чем неорганика, но при этом имеют лучшую модуляцию.
• Тормозят эффективнее спечённых колодок, но изнашиваются медленнее органических.
• Быстрее притираются.
• Работают с любыми типами роторов, кроме откровенных роторов-пил.
• Адекватно реагируют на изменение погодных условий.
• Прокаливать нужно с большой осторожностью.

Керамические колодки (Ceramic)

Довольно редкое явление для велосипедной отрасли, однако периодически встречаются. Стоят относительно дорого. Фрикционный материал тут представлен керамикой с фрикционными свойствами.

Характерные особенности

• Требуют использования специального ротора.
• Не воспринимают мелкие удары. Фрикцион может раскрошиться.
• Быстро замыливаются в грязи. Плохо работают при изменении погодных условий.
• Долго притираются.
• Имеют самый большой ресурс из всех видов колодок.
• Стоят дорого, а распространены мало. Изначально пришли в велоспорт как оружие профессионалов и не особенно хорошо подойдут для повседневного использования.

Заключение

Мы ознакомились с основными типами велосипедных колодок для дискового тормоза и их особенностями. У каждого из типов колодок есть свои достоинства и недостатки. Конечно же, у каждого типа есть как фанаты, так и ненавистники. Какой из них предпочесть решить нужно вам самостоятельно. Однозначного ответа на этот вопрос нет – одни колодки хорошо ведут себя в одной ситуации, а другие в другой.

Компромисс между этими характеристиками – это только ваш выбор, который должен быть основан на личных предпочтениях и здравом смысле.

На практике часто бывает удобно использовать один тип колодок на одном колесе, а другой на другом.

Так, иногда очень удобно установить спечённые металлические колодки на задний тормоз, так на него попадет больше грязи и нагрузка там выше, а на передний поставить органику.

Полезно попробовать использовать как один тип колодок, так и другой, а на основе личного опыта сделать окончательный вывод.

Похожие статьи

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ИХ ВИДЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Автор Евгений На чтение 20 мин. Просмотров 4.1k. Обновлено 26.02.2020

Любому велосипедисту важно, чтобы его велобайк работал слаженно и без поломок, но для этого надо регулярно проводить техосмотр для своевременного выявления неполадок. Это относится и к тормозам, только от них зависит быстрое и плавное (модуляция) снижение скорости, а значит и безопасность движения. Велосипедные тормозные колодки и их обслуживание рассмотрим подробнее далее.СОДЕРЖАНИЕ:

При выборе новых колодок нужно обратить внимание на следующие важные параметры:

1. Под какие колодки рассчитан ваш ротор (если вы конечно не планируете заменить и его)

2. Какой стандарт колодок используется сейчас – размерная характеристика

3. Какой материал используется для колодок, которые установлены на велосипеде сейчас

Колодки, что это такое и с чем его едят?

Тормозные колодки (ТК) это часть тормозной системы велосипеда, они являются основной составляющей. За счет соприкосновения ТК с поверхностью обода колеса или диска создается тормозное ускорение. Благодаря этому появляется возможность регулирования (замедления) скорости движения велотранспорта. Система торможения на велосипеде, в зависимости от разновидности,  состоит из:

• зажимной клешни или поршней;
• троса регулировки или гидролинии;
• основного корпуса, на котором фиксируются прижимные составляющие, калипера.

В случае с механическими тормозами, при нажатии на ручку регулировки торможения на руле, трос натягивается и приводит в рабочее состояние основной корпус – он сжимается. Сжавшись, колодки касаются обода или ротора (тормозного диска). От того с какой силой они сжимаются, зависит величина и время тормозного пути. При сильном и резком сжатии колодок происходит мгновенная остановка, при плавном и слабом нажатии – более размеренная, медленная. Профессионалы рекомендуют научиться правильно пользоваться системой торможения велобайка и не выжимать из колодок «все соки» без необходимости. Это приводит к их скорейшему износу.

Ротор для дискового тормоза велосипеда и его совместимость с колодками

Роторы могут быть изготовлены из разных материалов и иметь разные покрытия. Бывают и комбинированные роторы (с использованием паука для рассеивания тепла и облегчения конструкции). Некоторые роторы считаются универсальными, а некоторые подходят только для определенного типа колодок.

Например, если на роторе красуется надпись Resin PAD Only, то ротор можно использовать только с мягкими органическими колодками (чуть дальше описано, что такое органические колодки). Материал диска в этом случае более мягкий и вязкий, что не особенно хорошо скажется на долговечности детали и качестве торможения в случае использования твердых колодок.

Есть и ещё одна проблема – если диск мягкий, а колодки слишком жесткие, металл будет «наматываться» на поверхность колодок и портить фрикционные свойства колодок.

При выборе колодок изучите характеристики вашего ротора. Информацию эту обычно чрезвычайно сложно раздобыть. Особенно если речь идёт про ноунейм китайское железо.

Единственный источник информации обычно – это или официальный сайт производителя, или гравировка на самом диске. Прайсам большинства велосипедных магазинов лучше не доверять. Замученный жизнью работник магазина лупит всем подряд дискам одинаковые характеристики, а проверить это невозможно. Поэтому, можно сильно обжечься при выборе. Да и в большинстве каталогов попросту отсутствует подобная характеристика. В этом случае логично будет приобрести те колодки, которые у вас уже были установлены – на самих колодках часто тоже есть маркировка.

Есть и более изощренные способы, например, измерить твердость диска и тем самым определить, какой это материал. Но способ весьма сложный, да и такая точность редко бывает необходима.

Прежде, чем мы продолжим обсуждение, нам нужно запомнить, что такое модуляция тормозов. Эта характеристика часто встречается в статьях и на форумах. Часто прошаренные велосипедисты умничают, закидывая новичка сложными терминами.

Итак, модуляция тормоза – это способность тормоза реагировать на силу нажатия. Сильнее надавили на ручку – сильнее затормозили. Эта характеристика не всегда линейна и не всегда соответствует описанной закономерности. Напротив, некоторые колодки при сильном нажатии перестают реагировать на увеличение силы нажатия ручки, а на дешевых материалах может вообще начать проскальзывать. Соответственно, тип и материал колодок напрямую влияют на модуляцию тормозов.

Стандарт колодок и размерная характеристика

Для разных тормозных машинок используются разные колодки. В этом нет ничего нового. Хорошо, когда производитель использует одинаковые расходники для всей линейки своих продуктов. Тогда проблем с подбором колодок не возникнет.

Все колодки имеют разные размеры. Подобрать аналогичные можно или исходя из маркировки на колодках, или по типу используемой тормозной системы, или непосредственно замерив ваши колодки и выбрав такие же.

Ассортимент типорзамеров колодок для дискового тормоза огромный.

Важно понимать, что требуется 100% размерное соответствие. Отклонение в несколько миллиметров уже может сделать использование запчасти невозможным.

РАЗНОВИДНОСТИ ТОРМОЗОВ

Колодки могут быть нескольких типов или видов, конструкций и различаться в цене. Чем дороже система торможения, тем у нее выше качество, эффективнее торможение и она надежнее.

Виды велосипедных тормозов бывают:

• педальные или барабанные;
• стремянные;
• роллерные;
• ободные;
• дисковые.

БАРАБАННЫЕ

Тормозной механизм располагается во втулке заднего колеса велосипеда и представляет собой барабан с тормозными колодками. Они могут быть с ручным и ножным приводом. В настоящее время практически не встречается барабанный вид ручного типа. Он достаточно тяжелый, не совместим с переключением скоростей велосипеда.

Ножной тип еще встречается в городских, прогулочных вариантах. Но у него невысокая мощность и при неудачном расположении педалей экстренная остановка не получится. Если цепь спадет, то при отсутствии ручной системы, велосипед нельзя остановить. Также они отличаются большой массой и снижением маневренности при езде.

Из плюсов этого вида:

• неприхотливость;
• редкое техобслуживание;
• стойкость к грязи, пыли и непогоде;
• возможность торможения при искривлении колеса «восьмеркой» (в отличии от клещевых, ободных систем).

РОЛЛЕРНЫЕ

Этот вариант тормоза схож с барабанным видом, имеются различия в зажатии тормозных колодок к барабану. Роллерный вид изобрели в конце прошлого века, но из-за тяжелого веса и больших габаритов, дороговизны он не стал популярен. Но плюсы роллерного вида неоспоримы – длительный срок работы без технастроек, устойчивость к непогоде, отсутствует износ обода и возможность использования велосипеда при искривлении геометрии колес.

ОБОДНЫЕ ИЛИ V-Brake

Ободная тормозная система в наши дни является одной из самых распространенных для велосипедов начального уровня, а также для шоссейных моделей. Здесь рабочей поверхностью является обод. Система имеет ряд преимуществ:

• простая установка на байк – на одно или два колеса;
• возможность воздействовать сразу на оба колеса;
• легкое техобслуживание;
• доступная цена;
• высокая эффективность и надежность в работе колодок;
• различные крепления.

Тормоза ободного вида могут быть одноразовые и картриджные, также делятся на:

1. Механические – управление через трос. Среди них самые распространенные V-brake, где крепления рычагов V-образное по отношению к колодкам. Клещевые – расположение рычагов U – образное, используют в шоссейных и ВМХ моделях.
2. Гидравлические – управление через гидравлическую линию жидкостью-маслом.

V-brake система велосипеда начинает работу с ручки управления тормозом, при нажатии на которую приводится в натяжение трос. Он сжимает рычаги спереди – на передней вилке, сзади – на верхних перьях. Закрепленные на рычагах тормозные колодки (продолговатой формы) соприкасаются с тормозной поверхностью обода и происходит остановка велосипеда.

ДИСКОВЫЕ

Дисковыми тормозами чаще комплектуют средне-дорогие модели велосипедов, но, тем не менее, они практически вытеснили ободные системы торможения. В этой конструкции рабочей поверхностью является не обод, а диск из металла, расположенный на втулке, в центре колеса. Снижение скорости велобайка происходит в результате сжатия диска колодками (они округлой формы), которые приводятся в движение через нажатие тормозной ручки и натяжения троса (в случае механических тормозов) или гидравлического давления (в случае гидравлических).

Дисковая тормозная система также может быть двух видов – механическая и гидравлическая. Последняя отличается только тем, что управление происходит не за счет тросика, а за счет гидравлической линии. Велосипеды с дисковой системой для торможения стоят дороже, но это оправдывается:

• нет износа обода;
• не нужно частое техобслуживание;
• отлично работают в любую непогоду, в грязи, снегу, воде;
• плавно регулируется торможение – хорошая модуляция;
• самые надежные и долговечные;
• есть возможность использования с нарушением геометрии колеса.

В зависимости от места установки тормозов на колесах велосипеда, они бывают передние или задние.

МАТЕРИАЛЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Велоколодки для велосипедов изготавливают из разных материалов, и соответственно качество и срок службы у них тоже будет разный. Резина или органика может использоваться на ободных и дисковых тормозных системах, а вот металлические колодки исключительно на дисках. Для экстремального катания последний вид просто необходим. Он отлично справится с затяжными торможениями на сложных трассах, где присутствует вода, грязь, камни и при любой непогоде.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ОБОДНОЙ СИСТЕМЫ

В этом случае используется только органика, резина:

1. Одноразовые тормозные колодки для велосипеда состоят из пластинки металлической и резиновой составляющей с болтами. Они дешевые, имеют низкий уровень шума, но быстро изнашиваются;
2. В картриджных версиях имеются дополнительные накладки. Толщина рабочей силы увеличивается, срок эксплуатации становится более продолжительным. Рекомендуется использовать трехцветные накладки.

Тормозные колодки велосипеда разделяют на предназначение по погоде:

• универсальные;
• для сухой погоды;
• для влажной погоды.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ДИСКОВОЙ СИСТЕМЫ

Тормозные колодки для дискового тормоза велосипеда бывают следующих видов:

1. Органические – они легкие, недорогие, обеспечивают отличное сцепление, но недолговечны. При непогоде эффективность падает, плохо поддаются очистке. Состав материала – металлическая стружка до 30% и органика – резина, смола;
2. Металлические – имеют в составе крошку или стружку из металлов – стали или меди. Обладают износостойкостью, повышенной надежностью и качеством. Дают мгновенное торможение велобайку, при любой погоде. Модуляция средняя, не требуют постоянной просушки, подходят для тяжелых моделей велосипедов. Имеют некоторые минусы: больший вес, более высокие цены, издают скрежет металла об металл;
3. Полуметаллические – имеют в составе до 65% металлических составляющих и органический компаунд (смолы, резина и другие компоненты). Этот материал является золотой серединой между органикой и металлом. Используются в непогоду, имеют хорошую модуляцию, эффективно тормозят велосипед, медленнее изнашиваются, чем органические;
4. Керамика – обладающая повышенными фрикционными свойствами. Редко, но встречается, имеет высокую цену, подходит только под специальный ротор. Самый высокий ресурс из всех вышеперечисленных материалов. В непогоду свойства ухудшаются, фрикцион может раскрошиться.

ВЫБОР КОЛОДОК ДЛЯ ПОКУПКИ

Если появилась необходимость в замене тормозных элементов, перед покупкой следует правильно определиться с выбором:

• какой был тип тормозов на велосипеде – современные диски, обода, или барабанный;
• из какого материала можно и нужно выбирать тормозную систему;
• в зависимости от того, какая модель велосипеда и тип катания можно отдать предпочтение той или иной системе, если возможен выбор;
• необходимо учитывать в какую погоду и по каким маршрутам, трассам будет эксплуатироваться велосипед.

Тормозные колодки для дисков должны подбираться в зависимости от модели тормозящей системы – это можно определить визуально по внешнему виду и форме.

Часто бывает уместным использовать один тип колодок на одном колесе и другой на втором, например:

• заднее колесо – металлический вариант для торможения при повышенной нагрузке в более «грязных» условиях. Так как распределение веса в экстремальных дисциплинах таково, что вес райдера зачастую смещен за седло и припадает как раз на заднее колесо;
• переднее колесо – органика, она уместна потому что нагрузки на перед немногим меньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы тормозная система работала исправно надо регулярно проводить техосмотр велосипеда. Профессионалы рекомендуют проверять настройку системы в идеале перед каждым выездом. Если вдруг система сбивается, слетает, то только одна из колодок может зажимать обод. Если этому не придать значения – это может привести к плачевным последствиям на трассе или выходу тормозов из строя. То же касается и дисковой системы. Обязательно надо содержать велосипед в чистоте.

При поломке дисковая система чинится в несколько простых действий. Старые элементы заменяют новыми по инструкции и проводят настройку системы. В случае с гидравлическими системами может понадобиться прокачка гидролинии

Ободная система заменяется с помощью ключа-шестигранника: снимают вышедшие из строя элементы и надевают новые. Проводят регулировку.

Скрип тормозов клещевого типа (V-brake)

Ободные тормоза могут скрипеть по следующим причинам, описанным ниже.

• Обратите внимание на материал, из которого выполнены сами колодки. Ключевым моментом является твердость резины. Если она мягкая, то скрип маловероятен, но у таких изделий малый срок службы. Они скорее истираются. Если колодки сделаны из твердых сортов резины, они более долговечны, но скрипят сильнее.
• Обод колеса. Он скрипит по двум причинам: произошло сильное загрязнение поверхности, к которой прижимается колодка, либо он сильно износился. Иногда обод, служивший много лет и выполненный из низкокачественной стали, может просто развалиться из-за этого.
• Положение колодок относительно обода. Они должны быть строго параллельны, без видимого перекоса. Прилегание материала колодок к ободу должно быть по всей площади. Это помогает убрать скрип и продлить срок службы.
• Сами колодки отсырели. Как правило, в теплую, сухую погоду их скрип – значительно более редкое явление, чем в дождливую.
• Механика, с помощью которой происходит процесс торможения велосипеда. Здесь все гораздо проще: тормоз скрипит даже тогда, когда колесо снято. Поэтому нужно тщательно почистить и смазать механизм, а также смазать с помощью жидкости WD-40 тросики тормозного привода.

Скрип колодок дисковых тормозов

Скрип дисковых тормозов, в силу особенности их конструкции, зависит от колодок. Здесь соотношение между твердостью и уровнем скрипа точно такое же, как и у ободных колодок: чем тверже материал, тем выше уровень скрипа и даже писка. Не стоит забывать о том, чтобы задний и передний дисковый тормоз содержались в чистоте, особенно роторы. Если они исцарапаны, то скрип будет усиливаться. Также важно, из какой стали выполнен ротор: чем мягче сталь, тем скрип меньше. Если роторы выполнены из жесткой каленой стали, шансы на скрип повышаются.

• Металлизированные колодки – наиболее жесткие, они не дымят при перегреве, но при мощном торможении, особенно в сырую погоду, они могут издавать пищащие звуки. Поскольку они обеспечивают большую силу прижатия, их лучше использовать на местности с пересеченным рельефом. Такой дисковый тормоз полезен, например, при занятии горным туризмом. Они износостойкие и отличаются большим сроком эксплуатации. Они способны схватить «намертво», это иногда необходимо. Самый большой их минус в том, что они сильнее изнашивают ротор, так как по структуре подобны абразивному материалу. Изношенные колодки выглядят так:
•  Если колодки сделаны из материала «Organic», то, скорее всего, они будут бесшумными. Но если они установлены на вашем велосипеде, то их нужно чаще менять, и лучше даже иметь их с собой в запасе. Их хорошая черта – быстрая «схватываемость».
• Синтетические колодки – «хватают» не очень хорошо, но живут долго и не так сильно изнашивают ротор.
• Еще одна из возможных причин – непараллельное положение дисков и колодок.

Причины скрипов колодок

Скрип тормозов – довольно распространённая проблема у многих велолюбителей. Чаще всего проблема состоит в колодках. Причин, почему они скрипят, может быть довольно много. Например, влажные тормоза могут привести к подобным звукам при торможении. В мокрую погоду ободные тормоза очень сильно скрипят и плохо тормозят. Также поверхность может быть грязной, и это тоже может привести к скрипу. Даже небольшое количество масла, пыли или прочей грязи может повлиять на условия торможения.

Ещё одна причина скрипящих звуков – неправильная установка тормозов. Если они находятся хотя бы немного под углом и не симметричны, это очень сильно влияет на их работу и на звуки, которые они производят. Они должны быть установлены под определённым углом, и сделано это должно быть предельно точно и аккуратно. Эта проблема является довольно распространённой, но легко решаемой в ближайшем сервисном центре или же самостоятельно.Очень часто причиной скрипа при торможении также являются очень сильно изношенные тормоза.

Ещё одной причиной скрипа тормозов может быть деформация тормозного диска, «восьмерка» обода или же некоторые шероховатости на поверхности.

Почему скрипят новые тормозные колодки

Скрип во многом зависит от материала самих колодок. Даже новые иногда скрипят. Некоторые из них могут скрипеть всегда, другие же могут притереться. Следует иметь в виду, что чем мягче резина, тем тише они будут тормозить, но с таким материалом они будут и быстрее изнашиваться и может сильно перегреваться.

• Самые лучшие колодки – оригинальные. Те, которые изначально шли комплектом с тем или иным типом тормозов.

Что с этим делать?

Если колодки скрипят из-за влаги, единственный способ это исправить – просушить их. Естественно, в мокрую погоду это вряд ли получится, поэтому придётся привыкнуть к подобному звуку, однако лучше всё-таки избегать прогулок в дождь.

Если на поверхности скопилось слишком много грязи, их можно почистить. Для начала, их следует обезжирить при помощи любого доступного растворителя, например, бензина или уайт-спирита. Это позволит убрать накопившийся резиновый битум и случайно попавшее масло.Стоит не забывать, что после того, как колодки были очищены, стоит также протереть растворителем поверхность обода или тормозного диска, чтобы также удалить масло и грязь. Многие велолюбители советуют использовать средство для мытья посуды для протирки колодок, так как оно прекрасно удаляет жир и масло.

Если это не помогло, можно очистить поверхность канцелярским ножом, аккуратно срезав слой испортившейся колодки. Однако лучше всего такое делать при помощи наждачной бумаги со средним зерном. Она прекрасно счистит всё лишнее, скопившееся на колодках.

Ещё один способ очистить – это хорошенько прокалить. Это осуществляется постоянным притормаживанием при скатывании с горы. Таким образом, сжигается всё лишнее, что накопилось за всё время эксплуатации.

При неправильной установке колодок их следует перенастроить. Это можно сделать в ближайшем сервисном центре или же самостоятельно.

1. Для того, чтобы настроить тормоза своими руками следует для начала отрегулировать длину тросика. Показателем оптимальной длины является зазор в 3-4 мм между колодками.
2. Настройка осуществляется при помощи маленького винтика. Результат регулировки заключён в том, чтобы просвет между колодкой и ободом было абсолютно одинаковым с двух сторон. Чтобы увеличить расстояние между ободом и колодкой, следует крутить по часовой стрелке, если необходимо уменьшить – против. Не стоит забывать, что при закручивании винтика с одной стороны на 1 оборот, с другой стороны он так же выкручивается на 1 оборот.
3. Точно таким же способом регулируются и задние тормоза.
4. Если всё сделано правильно, то колодки больше не должны скрипеть.

Если причиной скрипов колодок является конец срока эксплуатации, их остаётся только заменить на новые. Некоторые колодки очень быстро изнашиваются, другие могут служить в разы дольше. Причина, почему так происходит, кроется в качестве колодок и в том, из какого материала они состоят – более мягкие колодки стираются быстрее твёрдых. Не стоит долго время кататься с изношенными колодками, так как это может нанести вред и ободу колеса, и диску. Колодки на велосипед являются расходным материалом, поэтому их легко приобрести в любом специализированном магазине.

Советы по устранению скрипа

Для того чтобы устранить скрип, для ободных тормозов велосипеда существует ряд советов:

•  держать обод в чистоте. Чаще всего его протирают растворителем, бензином или уайт-спиритом. Смысл протирки в том, чтобы растворить ту резину от истершихся колодок, которая «прикипела» к поверхности обода, и увеличить силу трения. Если это помогло не полностью, то нужно воспользоваться наждачкой со средним или мелким зерном и зачистить обод. Это позволит избавиться от надоедливых звуков;
•  своевременно чистить колодки. Это можно делать механически: можно скоблить ножом, можно обработать наждачной бумагой.

Чтобы не скрипели гидравлические тормоза, требуется:

• контроль правильности установки колодки дисковых тормозов относительно ротора. Кроме того, сами поверхности колодок также можно чистить;
• дисковые тормоза чувствительны к чистоте роторов. Их также необходимо своевременно обезжиривать, особенно задний ротор по причине большей частоты использования.

Тактика вождения

Кроме того, можно дать ряд советов по тактике вождения:

• по возможности, предугадывайте длину тормозного пути, чтобы тормозить короче и прижимать колодки интенсивней;
• для колодок выбирайте только качественный материал. Это касается и дисковых тормозов, и V-брейков;
• дисковые тормоза перестают сильно скрипеть обычно после того, как их просушивают. Для этого можно сделать два-три экстренных торможения. Почему исчезает скрип? При серии экстренных торможений колодки сильно нагреваются, и вода испаряется.

Таким образом, несмотря на различия, существуют общие причины, по которым могут скрипеть исправные тормоза: сырая погода и зимнее время года (тогда колодки всегда сырые), установка новых колодок и материал, из которых они сделаны.

ИТОГИ

О тормозных колодках обычно никто никогда не задумывается вплоть до того момента, когда приходит время заменять изношенные “обрубки” на новые. Зачастую только в этот момент райдеры начинают разбираться в том, какие колодки стояли у них все это время и на какие их стоит заменять. Сила торможения и модуляция влияют на поведение велосипеда на трассе.  Металлические колодки лучше для использования в непогоду и для более эффективного торможения, но они более тяжелые и сильнее изнашивают ротор дисковых тормозов. Органические и полуметаллические дают более качественную модуляцию торможения и не издают скрежет металла, но скорее изнашиваются. Выбирать надо каждому самостоятельно, а при затруднении в выборе, всегда можно обратиться к специалисту в профильном магазине или веломастерской.

Вопрос/Ответ

Почему скрипят колодки на велосипеде?

Погодные условия. В сырую или дождливую погоду, скрип тормозов вполне нормальное явление, так как вода препятствует плавному сцеплению поверхности с тормозной системой.
Материал. Если речь идет об ободных тормозах, то ключевой момент здесь играет мягкость тормозной колодки. Мягкие аналоги практически не скрипят, но при этом имеют меньший срок эксплуатации по сравнению с колодкой, изготовленной из твердой резины.
Обод колеса. Скрип может появиться при сильном загрязнении поверхности обода, либо по причине износа. Явление редкое, но так бывает, что обод в процессе многолетнего торможения попросту «протирается».
Положение тормозных колодок. Визуальный осмотр позволяет определить перекос колодки относительно обода. Несложная регулировка позволит исправить этот недочет, который может быть причиной скрипа. Помните, колодка должна располагаться строго параллельно поверхности обода.

Как избавится от скрипа тормозов на велосипеде?

1. Снимаем тормозные колодки, предварительно выкрутив блокирующую шпильку.
2. Откручиваем от колеса тормозной диск (ротор)
3. Очищаем ротор спец. Жидкостью и вытираем техническими салфетками.
4. Теперь когда диск чистый, необходимо его отшлифовать наждачной бумагой. Положив его на ровную поверхность, делаем круговые движения наждачной, снимаем равномерно верхний слой.
5. Необходимо шлифовать тормозной диск так, чтобы не наделать на нем новых ямок и устранить старые. Необходимо сделать обе поверхности как можно ровнее. После нужного результата необходимо протереть диск чистой тряпочкой или салфеткой, нанеся на нее специальной жидкости для чистки тормоза. Отложите диск в чистое место, на тряпочку или салфетку.
6. Также обрабатываем жидкостью для чистки тормозные колодки, и вытираем насухо и кладем в чистое место.
7. Шлифуем колодки. Положив кусок наждака на ровную поверхность делаем круговые движения тормозными колодками. Снимаем совсем чуть-чуть с рабочей поверхности слой.
8. Устанавливаем ротор назад на колесо. Следует проводить операцию в перчатках, дабы не испачкать его поверхность и не сделать жирной.
9. Устанавливаем колодки, закрепляем блокирующей шпилькой.
10. Притираем дисковые тормоза вашего велосипеда. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нажимаем на ручку тормоза с усилием до полной остановки велосипеда. Проделываем это раз 15.

Лучшие тормозные колодки для мотоциклов

24 Октябрь 2014

24 октября 2014 г.

Чтобы выбрать лучшие тормозные колодки для вашего мотоцикла, нам необходимо знать тип мотоцикла и для чего он используется. В приведенном ниже руководстве сначала указан наиболее популярный стиль катания, а в конце — руководство.

General Street Motorcycles — Использование шоссе

Если ваша поездка относится к более легкой половине современных мотоциклов с объемом двигателя менее 400 куб. См, а также вы едете со скоростью ниже 70-80 миль в час, органической тормозной колодки премиум-класса будет более чем достаточно.EBC Brakes производит превосходный материал E327 для этого применения, из которого на сегодняшний день продано более 35 миллионов комплектов, которые мотоциклисты по всему миру используют на более легких велосипедах и скутерах. Эти колодки могут заменять спеченные или органические оригинальные продукты и полностью протестированы на безопасность тормозов ECE R 90 и протестированы немецким TÜV с сертификатом ABE. Эти органические тормозные колодки EBC обладают хорошей тормозной способностью, средним и долгим сроком службы и минимальным износом тормозов. Тест ECE R90 также включает оценку торможения в сырую погоду, поэтому эти тормозные колодки прошли это испытание.

Если ваш велосипед тяжелее и быстрее и снова используется для уличной езды, органические тормозные колодки EBC, безусловно, будут работать нормально в большинстве случаев и снова протестированы при использовании велосипеда с объемом двигателя до 1400 куб. См, но срок службы может направить вас к полу спеченным или полностью спеченным тормозам. колодка. EBC V-pads ™ — это полоспеченные колодки, которые популярны среди мотоциклов круизного стиля и классических мотоциклов с немного более низким уровнем трения или сцепления. В то время как полностью спеченные тормозные колодки Double-H ™ EBC обеспечивают очень долгий срок службы и превосходное торможение с высоким коэффициентом трения.Эти тормозные колодки Double-H ™ имеют рейтинг трения HH (самый высокий из известных) и стали выбором номер один в мире и остаются лучшими тормозными колодками для спортивных велосипедов и мотоциклов Superbike, а также доступны в трех различных составах. Стандартное движение по дороге Double-H ™ обеспечивает очень долгий пробег и превосходное торможение при быстрой уличной езде, тяжелых грузах и высоких скоростях. Марка EPFA Extreme Pro предлагает слегка усовершенствованную и более термостойкую смесь тормозных колодок, которая предлагает комбинированное использование на улице и на треке и позволяет вам ездить на велосипеде на трековые соревнования, участвовать в гонках и безопасно ездить домой много раз.Опять же, тормозные колодки EPFA полностью омологированы в соответствии с ECE R90 и во всем мире. Если вы используете велосипед исключительно для гонок , используйте , новые колодки EBC GPFAX — отличный выбор, они обладают сверхвысоким трением и отличной термостойкостью. Однако они слишком цепкие для обычного уличного использования и не одобрены для езды по шоссе. См. Раздел о тормозах для шоссейных гонок ниже.

Использование внедорожного мотокросса и квадроцикла

Грязь, мокрая вода и песок могут очень быстро разрушить подушечки, поэтому выбор здесь больше ориентирован на срок службы, чем на исчезновение тепла.Срок службы обычных органических прокладок можно увеличить, добавив медные и углеродные гранулы, такие как прокладки EBC X или прокладки TT , которые продаются в Европе. Они предлагают превосходное сочетание более холодного торможения, что делает тормозные колодки лучшими и идеально подходят для мотоциклов Enduro, где требуется использование на дорогах и бездорожье на средних скоростях с одинаковыми колодками.

Подушечки X или TT также могут использоваться для езды на спортивном квадроцикле, но в тяжелых условиях загрязнения Вам может лучше подойти Подушка Utility или Heavy Duty.

EBC Brakes производят спеченную колодку серии R, которая обеспечивает длительный срок службы и тормозную мощность, а также более продолжительную работу в тяжелых условиях, или спеченную колодку марки SV для сельскохозяйственных или коммунальных предприятий. EBC также производит полные гоночные колодки Moto-X, известные как MXS, которые представляют собой спеченную смесь с более высоким коэффициентом трения, в большинстве случаев поставляемую с новыми штифтами ползунков суппорта и быстро закрепляющимися на поверхности колодок с алмазной шлифовкой.

Тормозные колодки Road Race

Как упоминалось выше, новые спеченные тормозные колодки EBC Brakes GPFAX — лучшие тормозные колодки для гоночных мотоциклов и отличное решение, не только хорошо прослужат, но и идеально нагревают цикл и обладают высочайшим уровнем трения, что позволяет легко тормозить кончиками пальцев.Гонщикам придется переоценить маркеры торможения с этими тормозными колодками, поскольку они буквально останавливаются быстрее, чем большинство других типов тормозных колодок. При использовании любой новой смеси тормозных колодок необходимо учитывать предыдущие использованные колодки. Подушечка, содержащая углерод, оставит на роторе серую глазурь, которую необходимо разрушить царапающей подушечкой / мелкой наждачной бумагой или наждачной бумагой, чтобы обнажить голую сталь ротора, чтобы избежать загрязнения новых колодок и снижения тормозного эффекта или дрожания .

Вкладыши в новые тормоза

При установке и использовании новых тормозных колодок необходимо соблюдать период перерыва при езде на велосипеде с частым плавным нажатием на педаль тормоза на расстояние до 200 миль при уличном использовании или на 2-3 кругах при использовании в гонке, постепенно увеличивая тормозное давление к концу кровати в периоде.Лучшее, когда тормозные колодки установлены, конечно, полностью в руках гонщиков, поэтому постепенно повышайте уверенность в новых тормозах, не прекращая торможение поздно (если, конечно, не в аварийной ситуации), и состояние диска или ротора естественным образом продлит этот тормоз в период. Сильно изношенные тормозные диски или роторы с зазубринами или выступами могут испортить колодки и снизить торможение даже до небезопасного уровня на многие километры, и мы настоятельно не рекомендуем этого делать на EBC Brakes.

Как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов

24 Октябрь 2014

24 октября 2014 г.

Как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов

EBC только что опубликовал последнюю техническую статью о том, как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов.Удобное руководство, которое поможет вам решить, какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего мотоцикла.

EBC производит лучшие тормозные колодки для всех типов мотоциклов, в том числе обычных уличных мотоциклов для шоссе , для внедорожных мотокроссов и квадроциклов, использующих тормозные колодки или для шоссейных гонок . Также включены несколько полезных советов по установке новых тормозов.

Ссылка на статью:

/ статьи / лучшие тормозные колодки для мотоциклов /

Эта и другие подобные статьи также доступны для просмотра в разделе статей на веб-сайте EBC здесь или на сайте EBC Pinterest здесь: EBC pinterest — Технические статьи EBC Brakes

Вот некоторые сведения о лучших тормозных колодках для мотоциклов EBC, упомянутых в статье:

Органические тормоза для мотоциклов EBC

EBC Organic тормозные колодки для мотоциклов — первая и единственная в Европе тормозная колодка, одобренная ECE R90.Эти тормозные колодки, произведенные на заводе EFI в Бристоле, работают не хуже любых спеченных колодок, что подтверждается соответствием R90. Эта серия «арамидных» теперь была переименована в «Неасбестовые органические» или «NAO» и создается из арамидного волокна в сочетании с другими высокотехнологичными современными волокнами. Если вам нужна универсальная замена тормозных колодок с хорошим соотношением цены и качества, тогда серия NAO — идеальный выбор для мотоциклов всех уровней и очень популярна среди многих гонщиков, которые предпочитают «ощущение» органических колодок.

Подробнее о Органические тормоза для мотоциклов EBC здесь!

Колодки для туристических велосипедов EBC V-Pads ™ Semi-sintered ™

Изготовленные из органического материала, не содержащего асбест, Semi-sintered ™ V-Pad ™ разработан для туристических поездок и тяжелых условий эксплуатации на мотоциклах.Благодаря среднему высокому уровню трения эти тормозные колодки обеспечивают эффективное торможение независимо от рабочей температуры.

Этот материал обеспечивает минимальный износ колодок и ротора, стабильное торможение и очень низкое пылеобразование колес. V-Pad ™ , содержащий 30% меди, сочетает в себе преимущества и «ощущения» органической подушки, а также отличается низким тепловыделением и истиранием ротора, которые имеют органические вещества, со сроком службы спеченной подушки.

Подробнее о Колодки для туристических велосипедов EBC V-Pads ™ Semi-sintered ™ здесь!

EBC Double-H Superbike Pads ™
EBC Double-H колодки ™ — лучший выбор уличных тормозных колодок, которые можно купить для лучшего сцепления с дорогой.

Эти тормозные колодки, изготовленные из спеченного медного сплава, обладают высочайшим коэффициентом трения HH для максимальной тормозной способности. EBC Double-H Superbike pads ™ идеально подходят для торможения в любых условиях катания, будь то мокрые, сухие, горячие или холодные. При необходимости устанавливаются уникальные пластины радиатора из нержавеющей стали, чтобы уменьшить передачу тепла гидравлической системе мотоцикла. Двухсегментная вентилируемая конструкция совершенно уникальна, она поддерживает охлаждение колодок и предотвращает их сопротивление, перегрев или выцветание.

Узнайте больше о колодках EBC Brakes Double-H Superbike Pads ™ здесь!

EPFA Спеченные колодки Fast Street и Trackday
Тормозные колодки EBC Extreme Pro , также известные как тормозные колодки EPFA, являются выбором гонщиков для гонок супербайков, а также отлично подходят для уличного использования! Эти тормозные колодки отлично подходят для гонок на мотоциклах, так как состав, из которого они сделаны, содержит дополнительные стабилизирующие трение добавки, которые полностью улучшают эффект торможения «теплового цикла».

Подробнее о Тормозные колодки EPFA здесь!

GPFAX только спеченные тормозные колодки с обоймой

Новые колодки GPFAX Formula Sintered Race являются прямой заменой серии GPFA. Эта новая формула имеет еще более высокое трение и создана специально для использования только на асфальтовых покрытиях, например, в условиях гоночных треков. Благодаря своим превосходным характеристикам, эти тормозные колодки становятся все более популярным выбором среди гонщиков супербайков.

Еще одним преимуществом нового спеченного материала GPFAX является то, что он теперь обладает еще большей способностью к циклическому нагреву, позволяя тормозным колодкам двигаться, охлаждать и снова двигаться.

Подробнее о тормозных колодках GPFAX здесь !

Тормозные колодки EBC Carbon X или TT

Также известные как колодки формулы Carbon Enduro, эти тормоза обладают уникальным преимуществом, заключающимся в более низкой теплоотдаче и тепловыделении, хотя у них нет такого же срока службы, как у тормозных колодок из спеченной меди.

Подробнее о тормозных колодках Carbon X или TT можно узнать здесь!

Спеченные тормозные колодки ATV серии или ‘R’ являются одним из таких продуктов EBC, которые разработаны из спеченного медного материала высокой плотности, который обеспечивает очень высокую прочность и высокую устойчивость к воде, грязи, песку и отлично справляется со всеми видами условия бездорожья, как в гонках на квадроциклах.

Узнайте больше о спеченных гоночных колодках для квадроциклов здесь!

Чтобы узнать, где купить продукты EBC Brakes, перейдите по этой ссылке : / where-to-buy-ebc-products /

Лучшие тормозные колодки

02 Январь 2013 г.

2 января 2013 г.

Лучшие тормозные колодки

Хотите знать, какие тормозные колодки лучше всего покупать для вашего грузовика или внедорожника? Просмотрите этот информативный файл фактов о качестве, стандартах, тестировании и сделайте свой собственный выбор.

Каждое современное транспортное средство останавливается с помощью тормозов, обычно все четыре колеса в наши дни используют дисковые тормозные системы, поэтому, чтобы выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля, требуется некоторое исследование, и есть инструкции, которые помогут вам.

Тормозные колодки

довольно легко установить, и при соблюдении признанных процедур технического обслуживания установка собственных тормозов доступна большинству механиков-любителей.

Следующее — выбрать лучшие тормозные колодки.Для этого определитесь, что вы ищете. Если цена — ваш единственный критерий, и мы искренне надеемся, что это не так, то не читайте дальше, просто купите самые дешевые запчасти в Интернете и рискните. Если после того, как вы определились с бюджетом, вам нужны качественные детали, обратите внимание на следующее.

Во-первых, если вы водите европейский автомобиль, существуют новые правила безопасности тормозов, которые проверяют все тормозные колодки для автомобилей, и, увидев эту маркировку на обратной стороне колодок, вы найдете лучшие тормозные колодки для европейских автомобилей.На рынке США система классификации с использованием так называемых буквенных оценок трения или номеров FMSI в некоторой степени направляет вас, имея буквы кодирования трения на обратной стороне колодок.

Большинство автомобилей, произведенных в США и Азии, на заводе оснащаются колодками буквенного класса E или F, которые не обязательно являются лучшим выбором тормозных колодок для эксплуатационных характеристик, и переход на колодки, отмеченные буквой G, даст вам больше первоначального прикосновения к тормозам и немного поднять градиент производительности.При этом буквы класса FMSI являются только индикатором трения, а не индикатором «крутящего момента», а накладки с более высоким коэффициентом трения могут создавать больше пыли или быстрее изнашиваться.

Таким образом, необходимо найти компромисс в выборе лучших тормозных колодок для ваших конкретных потребностей, оценив, чего вы хотите от тормозов, какой у вас стиль вождения и где вы будете использовать свой автомобиль.

Конечно, есть и другие соображения, такие как репутация компании, у которой вы собираетесь покупать, и место, где они производят свои колодки. Многие колодки продаются в магазинах так называемыми «ребоксерами», и во многих случаях они спрашивают человека, стоящего за счетчик, он не будет иметь ни малейшего понятия о том, откуда взялся продукт внутри коробки.

Старая пословица гласит: «Покупайте продукт, а не коробку», и рекомендации по номерам стандартов, репутации производителя и местонахождению их предприятий могут помочь вам сделать свой выбор. Ищите производителей, которые имеют такую ​​аккредитацию, как ISO 9000 на своем предприятии, они всегда будут достойным выбором для поставщика тормозных колодок.

5 лучших тормозных колодок для автомобилей, грузовиков и внедорожников в 2020 году

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Тормозные колодки используются в легковых и грузовых автомобилях, внедорожниках и даже мотоциклах. Именно они создают трение о роторы дисковых тормозов вашего автомобиля. Это происходит каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, и это трение позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.

Поскольку мы часто нажимаем на педаль тормоза, это, естественно, приводит к регулярному износу тормозных колодок.Поскольку тормозные колодки могут сильно отличаться по характеристикам, долговечности, уровню шума, пыли и цене, лучшие тормозные колодки для одного автомобиля не обязательно будут лучшими для другого.

Прежде чем мы перейдем к нашему списку 5 лучших тормозных колодок, важно понять три основных типа материалов тормозных колодок. Они не созданы равными, и у каждого есть свои преимущества и недостатки.

Типы тормозных колодок

Когда тормозные колодки выполняют свою работу, они превращают кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую энергию (большое количество тепла), поэтому колодки должны быть изготовлены из материала, который хорошо рассеивает тепло.В старых автомобилях для изготовления тормозных колодок использовался асбест из-за его превосходной способности избавляться от тепла.

Конечно, теперь мы знаем, что асбест может вызывать тяжелые заболевания при вдыхании пыли, поэтому альтернативы быстро стали нормой. Вот три основных материала тормозных колодок, которые используются сегодня.

Металлические / полуметаллические

Металлические тормозные колодки, иногда называемые полуметаллическими колодками, изготовлены из смеси таких материалов, как сталь, железо, графит и медь, скрепленных органической смолой.

Они довольно прочные, поэтому обычно остальная тормозная система изнашивается раньше, чем колодки. Их использование может привести к более быстрому износу роторов, чем вам хотелось бы.

Металлические колодки используются в большинстве автомобилей, потому что они имеют большое соотношение цены и качества. Эти экономичные детали действительно сияют, когда они используются для остановки тяжелых транспортных средств, хотя они также отлично подходят для дорожных автомобилей.

Иногда они используются при спортивном вождении и работают хорошо, если у автомобиля есть достаточно времени для прогрева, поскольку материал работает намного лучше, когда он теплый.

Керамика

Синтетические или керамические тормозные колодки изготавливаются в основном из керамики с некоторыми присадочными материалами, скрепленными связующим составом. Они отлично подходят для агрессивной езды, поскольку керамика очень хорошо рассеивает тепло и медленно изнашивается.

Для тормозных колодок очень важно эффективно рассеивать тепло, поскольку перегретые колодки не работают, если вообще работают. Каждый материал колодки тщательно изготовлен, чтобы иметь правильный коэффициент трения, поэтому, если температура выходит за пределы предполагаемого диапазона, материал ведет себя по-другому.Временная потеря тормозной способности из-за перегрева называется потерей тормозной способности.

Помимо множества преимуществ, керамические тормозные колодки имеют самую высокую стоимость. Для большинства водителей затраты не оправдывают увеличения производительности.

Этому материалу требуется больше времени для нагрева до оптимальной рабочей температуры, поэтому он может не подойти для повседневного водителя. Тормозной путь будет увеличиваться, когда тормозные колодки работают за пределами предполагаемого диапазона нагрева, даже если это происходит потому, что колодки слишком холодные.

Органические

Органические или неметаллические тормозные колодки, как правило, самые мягкие (и, следовательно, имеют короткий срок службы). Часто они сделаны из стекла, каучуков и смол, смешанных с небольшим количеством металлических волокон.

Иногда кевлар, очень прочный органический материал, может быть добавлен в эти прокладки для увеличения долговечности, хотя цена отражает улучшение.

Органические колодки уменьшают загрязнение тормозной пылью и легко утилизируются. Это делает их подходящими для автомобилей, не требующих высоких тормозных усилий.

Связанные: Керамические против органических тормозных колодок

Топ-5 лучших тормозных колодок

Теперь, когда вы знаете о типах доступных тормозных колодок, следует взглянуть на лучшие бренды тормозных колодок, доступные в настоящее время. Ниже приведены самые популярные производители тормозных колодок для автомобилей, внедорожников и грузовиков, а также ссылка на популярные модели каждого из них. Скорее всего, вам потребуется поискать на Amazon или у продавца по вашему выбору, чтобы найти конкретный размер, подходящий для вашего автомобиля.

# 1 — Akebono

Эти японские тормозные колодки подходят не только для грузовиков и легковых автомобилей, но и для мотоциклов и скутеров.Вы можете найти их в некоторых дорогих автомобилях, включая Audi, BMW и Mercedes.

Они предлагают фантастическое сочетание тормозной способности, долговечности и низкого уровня тормозной пыли, что делает их популярным вариантом в среднем ценовом диапазоне.

Пример: Akebono ACT787 Керамические тормозные колодки

# 2 — Wagner

Wagner — один из старейших и уважаемых производителей тормозных деталей. Они предлагают долгий срок службы, бесшумную работу, низкий уровень тормозной пыли и хорошую тормозную способность, что делает их фантастическими универсальными тормозными колодками.

Практически любой набор керамики Wagner будет отличным обновлением по сравнению с вашими стандартными тормозными колодками.

Пример: Wagner ThermoQuiet QC1324 Керамические тормозные колодки

# 3 — StopTech

Тормозные колодки StopTech предлагают одни из лучших характеристик на рынке, что делает их хорошим выбором, когда вам нужно быстро снизить скорость, например, энергичная езда в ветреную погоду , изолированные дороги, автокросс или трек-дни. Неудивительно, что многие полицейские круизеры используют тормозные колодки StopTech.

Более тяжелые автомобили, такие как грузовики и внедорожники, также выиграют от этих подушек, поскольку остановка такого большого веса может быть проблемой для других брендов.Известно, что они покрывают ваши колеса тормозной пылью быстрее, чем другие бренды, поэтому, если содержание ваших колес в чистоте на долгое время является проблемой, другой бренд может быть лучшим вариантом.

Пример: StopTech 309.10780 Металлические тормозные колодки

# 4 — Bosch

Bosch — известный немецкий бренд, но они производят тормозные колодки почти для каждого автомобиля. Это популярный бренд среди владельцев автомобилей Audi, Nissan, Toyota и Lexus.

Их популярная серия QuietCast предлагает отличную тормозную способность наряду с бесшумной работой, производя при этом лишь небольшое количество тормозной пыли.

Пример: Bosch BC905 Керамические тормозные колодки QuietCast

# 5 — AC Delco

Если вам нужна доступная замена тормозных колодок, трудно превзойти AC Delco. Колодки AC Delco, известные своей низкой запыленностью, почти нулевым шумом и хорошей производительностью, являются одними из лучших среди имеющихся. Они особенно популярны у владельцев грузовиков и внедорожников GM, но подходят практически для любого транспортного средства.

Пример: AC Delco 14D785CH Керамические тормозные колодки Advantage

Лучшие тормозные колодки 2020 года: остановитесь на копейке!

Мы знаем, что покупать дешевые тормозные колодки заманчиво.Не рискуйте устанавливать комплект тормозных колодок некачественного качества только потому, что вы хотите сэкономить несколько долларов.

Если вы не разбираетесь в тормозных колодках, не волнуйтесь. Вы можете смело отказаться от своих оригинальных тормозных колодок в пользу более надежных. Помните, что ускорение вашего автомобиля зависит от тормозной системы, используемой для его остановки.

Лучшие тормозные колодки

1. Керамические тормозные колодки Akebono ProACT

Если вы хотите заменить оригинальные тормозные колодки, но при этом чувствуете, что обновляетесь, то этот набор от Akebono — ваш лучший выбор.Они изготовлены из уникальной керамической фрикционной смеси Pro-ACT от Akebono, которая помогает устранить практически весь шум, вибрацию и резкость (NVH).

Самое главное отметить, что они сертифицированы DOT. Это неудивительно, поскольку Akebono делает все возможное, чтобы производить продукцию в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Они изготовлены так, чтобы быть устойчивыми к выцветанию (длительным сроком службы), дружественными к роторам, не требующими периода обкатки и минимальным количеством тормозной пыли (чистые колеса).

Компания Akebono показала, почему их 75-летний опыт работы в тормозной отрасли что-то значит.Благодаря плавному торможению и повышенной прочности, эти тормозные колодки значительно лучше, чем большинство тормозных колодок, которые вы можете найти в сети или офлайн. Если вы не хотите стать уличным гонщиком, эти керамические колодки отлично подойдут.

2. Керамические передние дисковые тормоза ACDelco

ACDelco — это бренд оригинальных запчастей GM, что означает, что они должны без проблем подходить к большинству автомобилей GM. Перед отправкой с завода каждая из этих колодок должна была пройти проверку NVH, а также SAE J2784. Это означает, что они ломаются эффективно, бесшумно, безопасно и надежно.

Они отформованы как единое целое для обеспечения целостности соединения, и в них есть пазы, фаски и прокладки премиум-класса, которые помогают плавно тормозить и уменьшают вибрацию. Эта модель поставляется с штампованной опорной пластиной, которая помогает предотвратить преждевременный износ.

Итак, хотите ли вы покататься по городу или выехать на автостраду, эти керамические тормозные колодки определенно подойдут.

3. Тормозные колодки StopTech Street Performance

StopTech известен производством высокопроизводительных тормозных колодок для гоночных автомобилей.Если вы ищете что-то для повседневного использования, вы можете пропустить это и выбрать другой вариант.

Тормозные колодки StopTech имеют обгоревшую поверхность, которая обеспечивает надежный прикус даже при холодных тормозах. С другой стороны, они сделаны из высокотемпературных смесей, которые обеспечивают стабильную работу в любых условиях, а также при износе колодок. Благодаря этому эти колодки служат дольше.

По словам людей, купивших их, они являются идеальной заменой более дорогим тормозным колодкам Brembo или Hawk.

Собираетесь ли вы использовать их для легких треков или энергичной уличной езды, они определенно оправдают свою репутацию.

4. Керамические задние тормозные колодки Bosch

Эти керамические колодки являются хорошим примером того, почему Bosch является таким огромным брендом. Они создали керамические материалы для конкретных платформ, чтобы эти тормозные колодки обеспечивали бесшумную работу, а также потрясающую тормозную способность.

Тормозные колодки Bosch QuietCast имеют технологию литых прокладок, которая гарантирует стабильность и длительный срок службы.Их многослойная система в стиле оригинального оборудования обеспечивает бесшумную работу, и пользователи соглашаются, что они удивительно тихие.

Что нам особенно нравится здесь, так это усовершенствованный аэрокосмический сплав, из которого сделаны эти колодки. Эта керамическая формула полностью не содержит меди, что делает их лучшими в своем классе.

Еще одна вещь, которую люди ценят здесь, — это то, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием и синтетической тормозной смазкой, которая может вам понадобиться. Вы заметите, что они не отличаются от колодок оригинального производителя, когда дело доходит до установки, но они лучше, когда дело доходит до производительности.

5. Керамические тормозные колодки Wagner

Вы хотите что-нибудь долговечное, что не сломает банк? Ты понял. Wagner — это бренд, который производит самые доступные тормозные колодки для повседневного использования. Они не на удивление тихие, но и не очень шумные, и они действительно кусаются и обеспечивают плавные остановки.

По словам Вагнера, их тормозные колодки на 35% тише, чем другие бюджетные варианты, и они также предлагают на 15% больше тормозной способности. Они изготовлены из керамической композиции с низким содержанием меди, соответствующей требованиям 2021 года, и предназначены для установки и работы так же, как оригинальные детали.

Однако, хотя они отлично подходят для нормальных условий вождения, мы не рекомендуем их для интенсивного торможения, поскольку этот керамический состав не обеспечивает наилучшего рассеивания тепла.

Что делает тормозные колодки «хорошими»

В конце концов наступит время, когда вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание. Особенно на деталях, которые регулярно изнашиваются, например, тормозных колодках. Важно помнить, что качество автомобиля зависит от тормозной системы, которая его останавливает.

Давайте посмотрим, какие функции следует учитывать в первую очередь.

Тормозные колодки, которые необходимо учитывать

Есть несколько факторов, которые вы должны принять во внимание, прежде чем покупать тормозные колодки.

Они подходят вашему автомобилю?

Это само собой разумеется. Не все тормозные колодки подходят к одним и тем же моделям автомобилей. То, что может соответствовать вашей модели 2010 года, может не соответствовать вашей модернизированной модели 2018 года. У автопроизводителей есть способ часто менять компоненты и детали. К счастью, большинство онлайн-платформ позволяют проверить, совместим ли ваш автомобиль с определенным набором тормозных колодок.

Цена

Тормозные колодки доступны в разных типах, комплектах (передних или задних) и ценовых диапазонах. Как мы уже отмечали ранее, есть соблазн купить более дешевые колодки. Мы бы рекомендовали полностью избегать этих опций, поскольку они имеют тенденцию изнашиваться быстрее и не так надежны, как должны быть тормозные колодки. Помните, ваша тормозная система хороша ровно настолько, насколько хорош фрикционный материал, который ее останавливает.

Фрикционный материал

В зависимости от цели движения и региона существуют разные фрикционные материалы.Например, если вы в основном ездите по городу в качестве обычного пассажира, то лучше всего подойдут органические или керамические. Если вы регулярно занимаетесь спортом, часто резко тормозит и нуждаетесь в универсальном использовании, то следует подумать о металлическом.

Когда вы начнете искать тормозные колодки, вы обнаружите, что наиболее популярны три типа материалов. Давайте посмотрим на небольшую разбивку этих материалов:

Керамика

В 80-х производители тормозных колодок начали использовать керамику в качестве альтернативы органическим вариантам с асбестом, которые были в прошлом.Они бесшумны, производят минимальное количество тормозной пыли и имеют более длительный срок службы. Но у них есть обратная сторона — это самый дорогой вариант.

Полуметаллические

Эти тормозные колодки состоят из 30-60 процентов металла по массе. Их цена находится где-то между наименее дорогими органическими и самыми дорогими керамическими. Они не очень сжимаются и, как следствие, довольно шумны и выделяют довольно много тормозной пыли. Они также хорошо работают в более широких диапазонах температур, в которых другие варианты не могут работать.

Органический

В 50-х и 60-х годах использовался асбест, поскольку он хорошо поглощает тепло. После того, как мы узнали, что асбест является канцерогеном, производители начали изготавливать неасбестовые органические тормозные колодки или NAO. Этот тип тормозных колодок является наиболее часто используемым, и, скорее всего, ваш автомобиль будет поставляться с ними, когда вы его купите.

Они недорогие, относительно тихие и экологичные. К сожалению, они очень быстро изнашиваются и создают много тормозной пыли.

Если видео вам больше по душе, то это видео Скотти Килмера рассматривает краткую историю тормозных колодок.Также похоже, что он согласен с нами в нашем лучшем выборе — керамических тормозных колодках Akebono ProACT.

Когда заменять тормозные колодки

Тормозные колодки обычно необходимо заменять каждые 30 000–70 000 миль. При этом они также могут изнашиваться на разных скоростях в зависимости от того, как часто вы используете тормоза. Полезно знать признаки износа тормозных колодок.

1. Скрежет и скрип

Этот звук вызван металлической прокладкой, которая дает водителю понять, что пора отнести их на замену.Этот звук не всегда означает износ тормозов. Возможно, на тормоза попала пыль и другие твердые частицы. Это вызывает аналогичный звук при включении пэдов. Если этот звук утихает, вероятно, это пыль или частицы, если он сохраняется, то пора их проверить.

2. Толщина

Это самый простой способ узнать, нужна ли вам их замена. Быстрый визуальный осмотр, чтобы увидеть, сколько колодки осталось. Вы не хотите, чтобы подушечки опускались на подложку. Обязательно попросите своего механика проверить тормозные колодки, когда у вас повернуты колеса.Если осталось менее 1/4 дюйма колодок, пора заменить тормозные колодки.

3. Световые индикаторы

Некоторые автомобили оснащены световыми индикаторами, которые показывают, когда пришло время заменить тормозные колодки. По мере износа тормозной суппорт должен выдвигаться дальше, чтобы войти в контакт с ротором. Это означает, что уровень тормозной жидкости падает. Лучше заменить тормозные колодки, чем повышать уровень тормозной жидкости.

Тормозные колодки Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Вот несколько наиболее распространенных вопросов о тормозах и ответы на них.Надеюсь, вы получите столь необходимые знания и информацию, которые могут быть вам полезны в будущем.

В: Следует ли менять все тормозные колодки одновременно?

A: Нет. Нет необходимости менять все тормозные колодки одновременно. Что касается тормозов, то большую часть работы выполняют те, которые расположены в передней части автомобиля. В результате эти колодки изнашиваются намного быстрее, чем задние. Если хотите разбираться в технике, их следует менять в 2-3 раза чаще.Если вы решите заменить их все одновременно, вы потеряете деньги. Кроме того, весь труд, который потребуется для изменения того, что не нужно, будет потрачен впустую.

Есть люди, которые меняют их все одновременно, чтобы не приходить в автомастерскую через разные промежутки времени, но в этом нет необходимости.

Q: Какова средняя стоимость замены тормозных колодок?

A: Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет около 150 долларов на ось.Это число может быть меньше; около 100 долларов или до 300 долларов. Точное количество будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от региона, в котором вы живете, и от компании, которую вы выберете для оказания этой услуги. Имейте в виду, что могут быть другие услуги, которые необходимо выполнить одновременно с заменой тормозных колодок, например, работа с роторами и суппортами, и это может сделать цену немного выше ожидаемой.

Вопрос: Как работают дисковые тормоза?

A: Дисковый тормоз оказывает давление на диски, прикрепленные к колесам транспортного средства; это то, что мешает ему продолжать движение.По сравнению с барабанными тормозами, которые использовались в некоторых автомобилях. у них больше мощности, и они не перегреваются при частом использовании. Вы можете найти эти системы во всех типах транспортных средств, от компактных до внедорожников. Детали, составляющие систему дискового тормоза, — это датчики, поршни, тормозные колодки, суппорты и роторы.

Q: Сколько тормозных колодок на автомобиле / на колесо?

A: Средний автомобиль, который стоит на дороге, имеет две тормозные колодки на всех четырех колесах.Кроме того, есть автомобили с суппортами, в каждой из которых используется четыре колодки. Обычно автомобиль имеет два суппорта, так что это означает дополнительные восемь. Это число может меняться в зависимости от автомобиля.

Если вы не уверены, сколько их у вас, обратитесь к производителю или поговорите с автомобильным профессионалом, чтобы прояснить это для вас. Невозможно получить твердый ответ, не поговорив с кем-то, кто знает марку и модель вашего автомобиля.Предположение означает, что вы можете получить неверную информацию.

Заключение

Если вам нужен надежный автомобиль, о нем нужно хорошо заботиться. Это так просто. Мы показали вам отличные тормозные колодки и сказали, на что обращать внимание. Все, что вам нужно сделать сейчас, это принять это решение.

Если вам нужны колодки, которые одновременно являются надежными и недорогими, мы искренне рекомендуем Bosch. Если вы ищете долговечность, вам следует выбрать Wagner. С другой стороны, если вам нужно что-то, ориентированное на производительность, StopTech вас не разочарует.

Итак, выбирайте наиболее подходящие, приобретайте тормозные колодки и ездите безопасно!

Ссылки

10 лучших тормозных колодок для вашего автомобиля, которые можно купить в 2020 году

Тормозные колодки различаются по разным аспектам, поэтому может быть сложно сказать, что лучше всего покупать одну марку. Учтите, что тормозные колодки спортивного автомобиля отличаются от трамвая, так как колодки старого автомобиля могут отличаться от тормозных колодок современных автомобилей.

Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium — (фото с Amazon)

Этот обзор поможет вам найти лучшие тормозные колодки в соответствии с вашим типом автомобиля и условиями вождения.У нас есть десять лучших тормозных колодок, каждая со своими хорошими характеристиками и впечатляющими характеристиками. Имейте в виду, что тормозные колодки являются неотъемлемыми компонентами тормозной системы любого транспортного средства, поэтому важно делать правильный выбор.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки представляют собой тонкие блоки материала, которые удерживают диск дискового тормоза. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и этот грубый материал обращен к ротору дискового тормоза. Когда водитель нажимает на тормоз, колодки сжимают дисковый тормоз и не позволяют колесам двигаться.Первые тормозные колодки были сделаны из асбеста, но со временем использовались и другие более безопасные и эффективные материалы, такие как органические материалы, полуметаллические материалы и керамика.

Список лучших тормозных колодок 2020 года

Последнее обновление 14.12.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

---

# 1. Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium

Одной из самых популярных автомобильных тормозных колодок является керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium.Он имеет усовершенствованную керамическую формулу трения, которая представляет собой тот же алюминиевый сплав, который используется в аэрокосмической технике. Это тихая тормозная колодка, не содержащая меди, соответствующая стандартам.

Стойкая химическая формула создает защитный компонент на роторе и поверхности колодки, который продлевает срок службы тормозной колодки и ротора. Прокладка прослужит дольше, а это означает, что она будет работать с меньшим шумом, улучшенной тормозной прочностью и повышенной устойчивостью к коррозии.

Все необходимое для установки Bosch BC905 находится в комплекте QuietCast.Это работает для полноприводных отечественных, европейских и азиатских автомобилей и соответствует стандартам 2025 года, касающихся отсутствия меди.

Заключение: Колодки для дисковых тормозов Bosch QuietCast Premium тихие, прочные, долговечные и безопасные. Он изготовлен из лучших тормозных технологий и материалов, а также имеет все необходимое для установки. Это причины, по которым в этом году можно купить одни из лучших тормозных колодок.

Плюсы

• Усовершенствованная керамическая формула трения
• Защитный тормозной слой
• Долговечная регулировочная шайба
• Тихая работа
• С комплектом крепежа
• Смазка
без меди 905 Минусы
• Жалобы на неполный установочный комплект

ВИДЕО

Тормозные колодки и роторы Bosch QuietCast

---

# 2.ACDelco 17D1367CH Комплект профессиональных керамических передних дисковых тормозных колодок

Самая важная часть выбора лучших тормозных колодок — это безопасность. ACDelco 17D1367CH — комплект керамических дисковых тормозных колодок. Тормозные колодки прошли испытания на безопасность, шум, жесткость, вибрацию и долговечность.

Поскольку эти колодки изготовлены из керамики, органических и полуметаллических материалов, вы найдете их безопасными и надежными для самых разных транспортных средств. Он изготовлен из отлитого за одно целое фрикционного материала, который интегрирован в опорную пластину для повышения прочности.

Поставляется с высококачественными ножками, фасками и прорезями премиум-класса для снижения шума. Опорная пластина штампована, что позволяет улучшить движение колодки в суппорте. Все эти замечательные функции снижают преждевременный износ тормозных колодок.

Заключение: ACDelco 17D1367CH — это профессиональный комплект керамических передних дисковых тормозов, который является безопасным, бесшумным, эффективным и безвибрационным. Он имеет керамическую, полуметаллическую и органическую формулу с литым фрикционным материалом, который делает колодки более прочными.Это могут быть прочные тормозные колодки, которые безопасны и идеально подходят для вашего автомобиля.

Плюсы

• Меньше шума, меньше вибрации
• Долговечные тормозные колодки
• Надежная формула
• Повышенная целостность
• Сниженный износ

---

# 3. Комплект керамических тормозных колодок Akebono ACT787 ProACT Ultra-Premium

Комплект керамических тормозных колодок Akebono ACT787 ProACT был сертифицирован как безопасный и долговечный.Это модернизация оригинальных полуметаллических, низкометаллических и органических колодок. Они очень тихие из-за улучшенного дизайна и материалов. Он меньше вибрирует и не будет резким в использовании.

Он отличается повышенной эффективностью, и нет необходимости ждать периода обкатки. Эти тормоза будут работать сразу, даже после того, как вы установите их на свой автомобиль.

Эти колодки безопасны для ротора и увеличивают срок его службы. Он оптимизирован керамической формулой для повышения производительности.

Заключение: Комплект керамических тормозных колодок Akebono ACT787 ProACT предлагает множество преимуществ для владельцев транспортных средств и водителей. Он тихий, эффективный, безопасный и будет иметь меньше вибраций. У него нет периода обкатки. Эта тормозная колодка безопасна для ротора и, таким образом, продлевает срок службы ротора.

Плюсы

• Лучшие колодки для модернизации
• Очень тихий
• Повышенная эффективность
• Отсутствие периодов обкатки
• Удобство для ротора
• Сохраняет срок службы ротора
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03 Honda Accords
• Загрязняет диски

---

# 4.Оригинальные детали Toyota 446506100 Комплект передних тормозных колодок

Эти тормозные колодки лучше всего подходят для автомобилей Toyota. Оригинальные детали 446506100 Комплект передних тормозных колодок идеально подходят и специально разработаны для улучшения динамики тормозных систем автомобилей Toyota.

Вы получите точно подогнанные пластины, которые позволяют тормозным колодкам перемещаться внутри суппортов. Это значит, что эти колодки будут работать плавно и эффективно.

Если у вас Toyota, то это тормозные колодки для вас.Они разработаны в соответствии с допусками и спецификациями автомобилей Toyota.

Заключение: Оригинальные запчасти Toyota 446506100 Комплект передних тормозных колодок — это полностью оригинальные тормозные колодки для автомобилей Toyota. Они созданы для того, чтобы каждое торможение было плавным, эффективным и безотказным. Это также гарантирует меньший уровень шума. Если вы ездите на Toyota, то эти тормозные колодки наверняка будут соответствовать характеристикам вашего автомобиля.

Плюсы

• Прямая посадка
• Сохранит динамику
• Прецизионная обработка
• Для плавной работы

---

# 5.StopTech 309.10780 Передняя тормозная колодка Street Performance

Для уличных автомобилей хорошим выбором будет передняя тормозная колодка StopTech 309.10780 Street Performance. Прежде всего, вы получите большую отдачу от своих денег благодаря высокой максимальной рабочей температуре.

В этом наборе улучшены срабатывание, модуляция и отпускание. Ваш тормоз никогда не выйдет из строя, независимо от того, как долго или насколько жарко в дорожных условиях. Он изготовлен из пара-арамидных композитов для лучшего линейного отклика.

StopTech разработан для использования на легких гусеницах в дневное время в тяжелых дорожных условиях, а также в условиях автокросса. В этом комплекте тормозных колодок есть все необходимое для установки.

Заключение: Передняя тормозная колодка StopTech 309.10780 Street Performance предназначена для уличного использования. У него высокая максимальная температура, поэтому он не потускнеет, сколько бы вы ни использовали. Он предлагает улучшенные характеристики и, несомненно, сделает ваш автомобиль более безопасным на дороге.

Плюсы

• Высокая температура
• Уменьшает выцветание
• Повышенная производительность
• Комплектные аксессуары
• Простая установка

Минусы

• Жалобы на шум
  • Жалобы на шум

    Wagner ThermoQuiet QC1324 не зря назвали тихим.Это керамические колодки для дисковых тормозов, которые, как известно, на 35 процентов тише. Он также обеспечивает большую тормозную способность благодаря улучшенной конструкции.

    Эти прокладки долговечны и гарантируют чистоту колес, когда ваш автомобиль летит по улицам. Его тоже легко установить. Вы можете нанять профессионала, который поможет вам установить эти колодки, или вы также можете сделать это самостоятельно.

    Заключение: Wagner ThermoQuiet QC1324 — это набор керамических дисковых тормозных колодок, который идеально подходит для теплых условий.Он будет сопротивляться разрыву благодаря более долговечному дизайну. Это также гарантирует большую тормозную способность и более чистые колеса при использовании.

    Плюсы

    • Тихо, чем другие
    • Улучшенная тормозная способность
    • Долговечность
    • Чистые колеса

    Минусы

    • Жалобы на установку
    905 905 905 905 905 . Centric 105.0436 Posi-Quiet Керамическая тормозная колодка с регулировочными шайбами ​​

    Centric 105.0436 — керамическая тормозная колодка с регулировочными шайбами. С этими керамическими тормозными колодками вы будете в безопасности как на дороге, так и вне ее. Он обеспечивает сжатие при экстремальном давлении, которое удерживает материал, создавая повышенную плотность материала.

    Он специально разработан с бритой подложкой, которая помогает снизить вибрацию и шум, поскольку колодка плотно прилегает к суппорту. Вы получите стабильное тормозное усилие в любых дорожных условиях.

    Керамические тормозные колодки Centric отличаются улучшенными характеристиками трения во всех температурных диапазонах, что увеличивает мощность торможения и снижает уровень шума.

    Заключение: Тормозные колодки Centric отличаются улучшенной тормозной мощностью и расширенными функциями. Он меньше вибрирует и будет иметь минимальный шум. Он обладает улучшенными тормозными характеристиками. Вы также можете использовать это для тормозных колодок, которые работают даже при высоких температурах.

    Плюсы

    • Фрикционный материал
    • Самый современный материал
    • Прецизионная резка
    • Снижает вибрацию и шум
    • Правильно закрепленные прокладки
    • Стабильная надежность
    945000 945000 945000 Стабильная надежность надежная тормозная система с надежным комплектом дисковых тормозных колодок EBC Brakes FA409HH.Этот комплект изготовлен из литого под давлением алюминия и соединен тормозными накладками.

    Эти колодки отшлифованы по радиусу и идеально обрезаны. Фаски на входе и выходе на концах футеровки помогают снизить шум, вибрацию и резкость. Оригинальный стиль оборудования был сохранен, но пружины включены.

    Заключение: EBC Brakes FA409HH — это набор колодок для дисковых тормозов, которые обеспечат вам безопасную езду. Он разработан, чтобы выдерживать самые жесткие условия эксплуатации, имея при этом меньше шума, вибрации и движений.Это могут быть тормозные колодки из литого под давлением алюминия, которые нужны вашей тормозной системе.

    Плюсы

    • Алюминий высокого давления
    • Прецизионная обработка
    • Гладкий и эффективный
    • Включено оригинальное оборудование

    ---

    # 9. ACDelco 17D785CH Профессиональный комплект керамических дисковых тормозных колодок

    ACDelco 17D785CH — это профессиональный комплект керамических дисковых тормозов, который прошел испытания на шум, жесткость и вибрацию.Они керамические, полуметаллические и органические, что делает их безопасными и надежными, а это означает, что они идеально подходят для самых разных моделей автомобилей.

    Конструкция представляет собой цельный материал, улучшающий целостность. Вы получите высококачественные прокладки, фаски и прорези, которые уменьшат шум, вибрацию и резкость.

    Эти колодки улучшают движение колодки внутри сборки. Вы получите меньше шума, пульсации и преждевременного износа.

    Заключение: ACDelco 17D785CH — это профессиональный комплект колодок для дисковых тормозов, изготовленных из керамики.Он был специально разработан для снижения шума, пульсации, резкости и преждевременного износа. Конструкция обеспечивает правильное движение и снижает преждевременный износ.

    Плюсы

    • Пониженный шум
    • Пониженные вибрации и резкость
    • Безопасное и надежное
    • Правильное выравнивание колодок
    • Защищает от преждевременного износа

    ---

    # 10. Комплект керамических тормозных колодок Akebono EUR918 EURO Ultra-Premium

    Комплект керамических тормозных колодок Akebono EUR918 EURO Ultra-Premium представляет собой модернизацию оригинальных органических, полуметаллических и низкометаллических тормозных колодок.Они гарантируют низкий уровень шума, резкости и вибрации, безопасны для ротора и гарантируют более длительный срок службы ротора.

    Они сделаны специально для европейских автомобилей, поэтому обязательно проверьте, включен ли ваш автомобиль в список совместимых моделей.

    Заключение: Akebono EUR918 EURO — это керамические тормозные колодки, которые уменьшают шум, ненужные вибрации и жесткость и идеально подходят для европейских автомобилей. Это снижает усталость ротора, а также гарантирует более длительный срок службы и безопасность вашего автомобиля.

    Плюсы

    • Окончательное обновление
    • Очень тихий
    • Меньше вибраций и жесткости
    • Удобство для ротора

    Минусы

    • Тормозная колодка
    Только для европейских автомобилей 17D1367CH — Одна из лучших тормозных колодок — (Фото с Amazon)

    При покупке тормозных колодок учитывайте следующие важные факторы:

    — Тип тормозного материала
    Важен тип тормозного материала.Некоторые материалы слишком жесткие, а некоторые слишком легкие. Обычно тип материала имеет наибольшее значение, потому что дешевый материал не может гарантировать эффективность прокладок и вашу общую безопасность.

    Обычно материалы различаются и не регулируются никакими стандартами, поэтому в некоторых изделиях все еще используется асбест или дешевые керамические волокна. Пыль от изношенных тормозов может быть опасной при вдыхании, поэтому вы должны помнить о недорогих колодках.

    Наиболее распространенными материалами являются органические и полуметаллические материалы.Полуметаллические материалы являются наиболее распространенными, потому что они дешевле, но безопаснее.

    — Тип транспортного средства, которым вы управляете
    Тип транспортного средства имеет большое значение. Существуют специальные тормозные колодки, которые подойдут для вашего автомобиля, поэтому обратитесь к своему дилеру или посетите ближайший гараж или магазин.

    — Прочие важные факторы
    Тормозные колодки довольно сложно купить, и в большинстве случаев вам нужен кто-то, чтобы помочь вам.