что это такое в автомобиле, виды, проблемы и отключение защиты машины от угона
С появлением компактных и быстродействующих электронных устройств стало возможным передавать бортовому компьютеру с брелока или ключа кодированную информацию, без которой он заблокирует возможность пуска двигателя. Это стало дополнительной степенью защиты автомобиля от угона. Данная система получила название иммобилайзера, то есть устройства, обездвиживающего машину при несанкционированном доступе.
Содержание статьи:
Зачем в машине нужен иммобилайзер
Недорогие машины от угона были защищены лишь замком зажигания с функцией механической блокировки рулевой колонки. Простота обхода такой защиты общеизвестна, то есть автомобиль превратился в транспортное средство, доступное для любого криминала. Дополнительные противоугонные устройства приобретались и устанавливались владельцами самостоятельно.
Помощь со стороны заводов-изготовителей машин появилась не сразу, поскольку любое серийное устройство сразу становилось известным для угонщиков.
Нужно было кодировать информацию, и как только стало возможным технически реализовать эту идею, появились первые иммобилайзеры.
Принцип работы
Система состоит из двух частей, одна устанавливается в автомобиле, вторая находится у владельца. Между ними организована связь при помощи электромагнитного излучения.
Читайте также: 4 способа восстановления аккумулятора в домашних условиях
Как только приёмник, подключённый к бортовой сети автомобиля и имеющий связь с его компьютером, принимает сигнал передатчика владельца, система активируется, и начинается обмен данными.
Информация зашифрована для исключения произвольного доступа, сигнал опознавания будет выработан приемником только при совпадении кодов. Этот сигнал передаётся в бортовой компьютер, не получив его, программа не станет обслуживать двигатель в режиме запуска.
Принимаются и дополнительные меры защиты от взлома:
- приёмник тщательно маскируется для исключения лёгкого к нему доступа, например, может иметь вид одного из традиционных автомобильных электронных элементов;
- передаваемый код может быть не постоянным, а плавающим, что исключает его подбор, он постоянно меняется по установленному алгоритму;
- возможна организация двустороннего обмена, когда общим для устройств будет лишь алгоритм обработки информации, то есть брелок, грубо говоря, должен правильно отвечать на «вопросы» приёмопередающего узла.
Между иммобилайзером и самой сложной охранной системой всегда существует функциональная разница. Он работает только на затруднение работы угонщиков (полной защиты всё равно не существует), при этом не подавая никаких сигналов удалённому от машины владельцу или находящимся рядом посторонним лицам.
Просто не позволяет пользоваться автомобилем. Некоторые даже разрешают запуск, но тут же отключают мотор, имитируя неисправность.
Виды иммобилайзеров и схемы подключения
По мере усложнения и одновременного достижения компактности электронных компонентов иммобилайзеры изменяли принцип своей организации.
Контактные
Простейшие контактные иммобилайзеры появились ещё в начале последней четверти прошлого века. Представляли они собой электронный ключ, дополняющий штатный механический, который был снабжён многоконтактным разъёмом.
Вставив его в расположенную на панели ответную часть, владелец соединял электрические цепи, позволяющие пустить двигатель.
Естественно, такие устройства легко обходились.
Впоследствии контактный принцип работы стал подразумевать лишь касание брелоком определённого места в автомобиле, а связь производилась через магнитную индукцию. Такие устройства иногда используются и сейчас, часто их снабжают клавиатурой для набора секретных кодов.
Бесконтактные
В бесконтактных используется связь по радиоканалу (иногда инфракрасному) с различным радиусом действия. Никаких действий от владельца система не требует, как только брелок попадает в зону действия приёмника, всё происходит автоматически, после опознания двигатель разблокируется.
Сам брелок иногда называют радиометкой, а инициация её ограничивается моментом отпирания дверей или включения зажигания.
По теме: Все способы отключения сигнализации в машине без брелока
Защита может работать и в движении, например, остановить двигатель уже угнанного автомобиля, приняв меры по безопасности, то есть срабатывая только при остановках.
Мобильные системы
С появлением смартфонов стало возможным поручить функции иммобилайзера мобильному телефону. Производится это разными способами, связью через интерфейс Bluetooth или даже через сотового оператора посредством установленной сим-карты.
В последнем случае для активации системы присутствие владельца уже не потребуется, он может заблокировать машину дистанционно.
Причём это произойдёт даже если все защиты уже обойдены угонщиком, он успешно запустил двигатель с помощью принесённого с собой дубля системы управления. Сработают дополнительные реле, разрывающие важные для работы электроцепи.
Возможные проблемы и их решение
Любое устройство может отказать или работать некорректно, в случае иммобилайзера это доставит особые хлопоты, поскольку в нём приняты меры именно для осложнения его обхода.
Проблемы с ключом
Чаще всего в транспондере ключа просто садится батарейка, с её заменой всё восстанавливается.
youtube.com/embed/7yPtQYOSVMo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Однако возможны и другие случаи.
- при утере ключа надо воспользоваться вторым активированным, который прилагается к машине, а затем обратиться к специалистам, способным заменить и активировать «чистый» ключ;
- обычно имеется обучающий ключ, с помощью которого по инструкции можно обучать определённое количество ключей самостоятельно;
- ключ может срабатывать не с первого раза, а после нескольких попыток, в таком случае его надо как можно скорее заменить, иначе пропадёт синхронизация с блоком и придётся вмешиваться и в него тоже.
Все отказы происходят либо в ключе (метке), либо в приёмном блоке. Точно это определить может лишь грамотный электрик, экспериментировать с последним оставшимся ключом опасно.
Прошивка
При отказе приёмного устройства из-за повреждения хранящегося в постоянной памяти объёма информации, блок можно перешить, обновив программное обеспечение.
Эта работа доступна только специалистам. Потребуется сервисное оборудование и соответствующая программа.
Как отключить иммобилайзер
Когда двигатель заблокирован, а ездить надо, то иммобилайзер приходится отключать, сознательно снижая степень защиты автомобиля.
Способ 1
Штатное отключение возможно в некоторых автомобилях и прописано в инструкции. Оно производится по определённому алгоритму путём включения и выключения зажигания при одновременной манипуляции органами управления, например, педалью акселератора.
Способ 2
Более сложно производится перепрограммирование ЭБУ двигателя, которое вводится в режим разрешения изменения памяти, после чего в него заливается новое программное обеспечение, не имеющее блока связи с иммобилайзером.
В дальнейшем задействовать защиту можно будет только восстановив заводскую прошивку.
Способ 3
Существуют компактные устройства на базе специализированной микросхемы, полностью эмулирующие работу ключа. Разместив такой эмулятор стационарно, систему можно заставить считать, что владелец всегда в машине, и она уже не будет вмешиваться в процесс запуска двигателя. Этот способ тоже доступен только квалифицированному мастеру, хотя владелец всегда может сделать то же, использовав запасной ключ-метку.
Функции иммобилайзера | Официальные инструкции Alarmtrade
- Иммобилайзер 0 сек.
- Иммобилайзер 25 сек.
- Кодовый иммобилайзер
Встроенная функция иммобилайзера может работать в двух режимах (0 сек. и 25 сек.) и управляться либо дополнительным нажатием кнопки брелока, либо дополнительным ключом iButton (в комплект не входит). Ключ iButton для деактивации иммобилайзера должен коснуться специального контактора, смонтированного в автомобиле.
Если деактивация иммобилайзера назначена ключом iButton, то при нажатии кнопки брелока деактивации иммобилайзера не произойдет.
Функция ≪Иммобилайзер 0 сек.≫ служит для дополнительной противоугонной блокировки двигателя. В этом случае, после снятия системы с охраны, необходимо еще раз нажать кнопку , чтобы иммобилайзер позволил завести двигатель (либо коснуться контактора ключом iButton).
Функция ≪Иммобилайзер 25 сек.≫
После включения блокировки статусный индикатор светится оранжевым при выключенном зажигании и красным при включенном. Для выхода из режима иммобилайзера нужно нажать кнопку брелока (либо коснуться контактора ключом iButton), статусный индикатор попеременно моргнет красным и зеленым, блокировка будет отключена.
В режиме иммобилайзера включаются все встроенные, дополнительные и кодовые реле, подключенные к системе. Функция является программируемой (Заводская установка режима: ≪Выключено≫).
Внимание! В случае, утери или выхода из строя брелока режим иммобилайзера можно отключить вводом индивидуального ПИН-кода (см. Аварийное управление системой).
Кодовый иммобилайзер
Кодовый иммобилайзер – встроенная функция, позволяющая снимать систему с охраны или управлять таймерными каналами после снятия с охраны с помощью штатного элемента управления автомобилем (кнопки, рычага или педали). Возможность применения того или иного штатного элемента управления зависит от марки и модели автомобиля.
Для ввода «Кода иммобилайзера» необходимо нажать запрограммированную кнопку (рычаг или педаль) количество раз, равное первой цифре, паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 сек., паузы более 1 сек. воспринимаются системой как окончание ввода цифры и переход к вводу следующей цифры «Кода иммобилайзера» («Код иммобилайзера» может состоять максимально из 4-х цифр от 1 до 9)
После корректного ввода иммобилайзера система либо снимется с охраны (по аналогии с master ПИН-кодом), либо активируется запрограммированный таймерный канал.
Назначение штатной кнопки (рычага или педали) и программирование «Кода иммобилайзера» осуществляется программно (см. подуровни IV-6, 7.1).
4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?
Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.
Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?
Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.
Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.
Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.
Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.
Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.
Обход штатной блокировки для них — минутное дело.
4 способа взлома штатного иммобилайзера
Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.
Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем
Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.
Что делать?
Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.
Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный
Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.
Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.
Что делать?
Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.
Организовать защиту можно путем
- установки дополнительного замка капота;
- установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).
Способ 3. Подмена ключа с чипом
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой
Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.
Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.
Что делать?
Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.
Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе
Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.
Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.
Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером.
Зона действия такого брелока – около 10 метров.
Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.
Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.
Что делать?
Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.
Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца
- по мобильному телефону;
- с помощью идентификационной метки;
- с помощью ввода PIN-кода.
Выводы
Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит.
Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.
Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.
Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.
В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.
Что такое иммобилайзер?
Каждый автовладелец думает о том, как защитить свой автомобиль от угона.
Значит, нужно знать, что такое иммобилайзер. Это электронное охранное автомобильное устройство, которое лишает автомобиль подвижности, блокируя все его важные системы. Его основная задача — разорвать некоторые электрические цепи, необходимые для работы двигателя. Это предотвратит угон автомобиля угонщиком. Если вы используете дополнительные электромагнитные клапаны, вы можете добиться блокировки неэлектрических систем.
Есть еще вариант иммобилайзера. Он включает в себя первый запуск двигателя и управление автомобилем при угоне. Однако через несколько метров двигатель глохнет. В этом случае, скорее всего, вор просто выбросит машину. Иммобилайзер — устройство, защищающее автомобиль от взлома и предотвращающее его угон.
Особенностью данного устройства является то, что даже в случае его несанкционированного отключения или разрушения блокировка системы не снимается.
Иммобилайзеры бывают контактные и бесконтактные.В первом случае владелец должен выключить устройство с помощью специального электронного ключа.
Вы не можете сделать копию этого ключа, если нет мастер-карты. Во втором случае иммобилайзер управляется с помощью брелока или карты (так называемая «метка»). Приемная антенна прячется под обшивкой кабины, а радиус ее действия достигает метра-двух. Водитель просто носит с собой отметку, и ее не нужно специально никуда ставить.
Чтобы лучше понять, что такое иммобилайзер, и каков принцип его действия, необходимо изучить его элементы.Он состоит из трех частей:
— Блок управления. Это схема, по которой поступают сигналы об активации всей системы.
— Блоки. Выполнить функцию обездвиживания автомобиля, осуществив разрыв всех важных электрических цепей проводки.
— Ключ. Он у хозяина машины. Блок управления распознает только это.
Что такое иммобилайзер следующего поколения? В таких устройствах используется сканирование отпечатков пальцев. Для запуска двигателя нужно прикрепить подушечку пальца к оптическому устройству (сканеру).Если машину использует много людей, то образцы их отпечатков нужно добавить в общую систему.
Также существует техника отпечатков пальцев двух разных пальцев, один из которых блокирует систему. Если, например, угонщик принудительно заставляет владельца автомобиля разблокировать его, он может использовать другой палец. Автомобиль начинает движение, но затем останавливается, так как двигатель глохнет.
Электронный иммобилайзер имеет недостаток при установке на устаревший автомобиль. В этом случае есть риск самопроизвольного запирания системы.Он имитирует физическую неисправность, а это затрудняет диагностику и ремонт «железного коня».
Существует множество видов иммобилайзеров с абсолютно разными уровнями защиты и количеством функций, что напрямую влияет на их стоимость. Любое противоугонное устройство имеет высокую цену. Есть смысл заплатить, если вы хотите оставить автомобиль себе.
Необходимо не только знать, что такое иммобилайзер, но и как его правильно выбрать. В первую очередь нужно учитывать особенности использования автомобиля, его марку, техническое состояние и место для хранения.
Это поможет определить уровень риска кражи.
Сегодня большинство автомобилей имеют сигнализацию. Он либо заводского происхождения, либо установлен после покупки станка. Но он просто уведомляет владельца о взломе и не мешает угону. Стоит отметить, что одного иммобилайзера тоже мало, ведь есть желающие украсть колеса, магнитолу и так далее. Поэтому для эффективной защиты машины имеет смысл совместить и сигнализацию, и иммобилайзер.
5 Признаки проблем с иммобилайзером двигателя или транспондером (и способы их устранения)
Последнее обновление 2 июля 2020 г.
Система иммобилайзера автомобиля — обычная противоугонная функция в большинстве автомобилей, произведенных в последние 20 лет или около того.Когда он работает так, как должен, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Проблемы с иммобилайзером вашего автомобиля могут стать причиной больших головных болей.
Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.
Что такое иммобилайзер двигателя?
Система иммобилайзера двигателя (или иммобилайзера автомобиля) — отличный элемент электронной технологии безопасности, которая, по сути, является средством предотвращения угона автомобиля.
Его цель — предотвратить подключение автомобиля к сети и его угон вором, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования показали, что с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, стало на 40% меньше угонов автомобилей.
Если вы приобрели автомобиль, произведенный в течение последних 20 лет, значит, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.
Автомобильные ключи, которые сейчас распространяют автосалоны, в основном представляют собой брелки или смарт-ключи. Вот почему в основании ключа находятся кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска автомобиля.
Многие брелки для ключей на новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелоком, чтобы запустить автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя.
Потерянный или поврежденный брелок?
Прежде чем платить за руку и ногу в автосалоне, не забудьте проверить CarAndTruckRemotes.com, чтобы найти новый брелок для ключей за небольшую часть цены.Как работает иммобилайзер в автомобиле?
Внутри брелока находится чип транспондера.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или держите брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелока отправляет код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.
Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет разрешен для запуска. Если ключ не законный или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.
Этот код безопасности выбирается случайным образом каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и ваш ключ является единственным источником, который может генерировать правильный жетон для автомобиля.
Хорошая новость заключается в том, что эта электронная система иммобилизации работает очень хорошо в предотвращении угона автомобиля, и застревание ключа в замке зажигания осталось в прошлом.
Плохая новость заключается в том, что если вы потеряете брелок или чип транспондера будет поврежден или выйдет из строя, вам нужно будет получить новый ключ в автосалоне, что может оказаться очень дорогостоящим.
Топ 5 симптомов неисправности системы иммобилайзера двигателя
Как и все остальное электронное, система иммобилайзера может работать неправильно и вызывать некоторые проблемы.Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если возникнет проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.
# 1 — Проблемы с разблокировкой
Когда вы используете ключ, чтобы попытаться дистанционно отпереть двери вашего автомобиля, двери не отпираются. К сожалению, у многих современных автомобилей нет замочных скважин снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.
Это означает, что если вы заблокируете двери изнутри, а затем закроете двери, вы не сможете вернуться в машину, потому что ваш ключ не сможет открыть двери.На этом этапе вам нужно будет вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.
# 2 — Проблемы с запиранием
Подобно последнему признаку, вы, вероятно, не сможете запереть двери своим интеллектуальным ключом, если вы также не сможете их разблокировать.
Без работающего смарт-ключа или брелка вы можете заблокировать двери только изнутри, когда двери открыты, а затем закрываете двери. Проблема заключается в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле без возможности их вытащить.
# 3 — Двигатель не запускается
Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается. Если бы не проблемы с механизмами блокировки, у вашего двигателя могло бы быть множество причин, по которым он не запускается.
Но если у вас возникли эти проблемы и у вас двигатель, который не пытается запуститься, значит, у вас явно проблема либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.
# 4 — Ключ в замке зажигания не поворачивается
Если у вашего брелка есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не сдвигается с места, возможно, у вас проблема с чипом транспондера внутри база для брелока.По какой-то причине он не отправляет код безопасности на иммобилайзер автомобиля.
Это часто происходит из-за повреждения водой (вода и электроника не смешиваются) или фактической поломки чипа из-за падения или раздавливания брелока.
Перед тем, как заказать новый ключ, убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. Тот факт, что ваш супруг водит машину той же марки, не означает, что ее брелок подойдет для вашего.
# 5 — Проблемы с автомобильной сигнализацией
Поскольку иммобилайзер является основным средством безопасности вашего автомобиля, это означает, что заводская сигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.
Как исправить
Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелке.
Многие ключи с транспондером используют небольшую батарею для передачи кода безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера внутри.
Если вы заменили батарею, но она по-прежнему не работает, возможно, вы повредили чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.
Их замена не из дешевых, поэтому будьте готовы выложить сотню или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем дороже будет стоить новый брелок.
Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть из-за коррозии или повреждения проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.
В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или в автомастерскую, специализирующуюся на электронике, для дальнейшего устранения неисправностей.
РУКОВОДСТВО ПО ОБУЧЕНИЮ. Система иммобилайзера CT-L Скачать PDF бесплатно
1 РУКОВОДСТВО ПО ОБУЧЕНИЮ Система иммобилайзера CT-L1007
2 Никакая часть этой печатной копии не может быть воспроизведена в любой форме без предварительного разрешения Mazda Motor Europe GmbH.
Насколько нам известно, иллюстрации, техническая информация, данные и описательный текст в этом выпуске были правильными на момент публикации. Компания не несет ответственности за любые неточности или упущения в этой публикации, хотя были предприняты все возможные меры, чтобы сделать ее максимально полной и точной Mazda Motor Europe GmbH Training Services
3 Содержание Введение Обзор Основные положения Системы иммобилайзера, используемые Mazda Система иммобилайзера Mazda Пассивная противоугонная система I-PATS D-PATS Обзор компонентов Катушка транспондера Антенна Свет безопасности Блок управления силовым агрегатом Модуль иммобилайзера Модуль иммобилайзера Комбинация приборов Функция иммобилайзера IC Модуль удаленного доступа без ключа Модуль DDS1 Умный модуль дизеля Общие характеристики Меры предосторожности Иммобилайзер Mazda Система (с 2000 года) Конструкция и работа Процесс проверки идентификационного номера ключа Сервисные функции MIS Программирование ключей таблицы функций MIS без кодового слова Программирование ключей с кодовым словом Процедура ввода кодового слова Диагностика запроса кодового слова Бортовая система диагностики Securit y Световые коды DTC, отображаемые сигнальным светом безопасности DTC, отображаемые WDS Дополнительные советы по поиску и устранению неисправностей Устранение неполадок с помощью сигналов осциллографа Сигнал транспондера Обмен данными между модулем иммобилайзера и PCM Учебная программа
4 Содержание Система иммобилайзера Конструкция и работа PATS Интегрированный идентификационный номер распределенного ключа PATS Процесс проверки I-PATS D-PATS Сервисные функции PATS Таблица сервисных функций I-PATS Таблица функций сервисов D-PATS Программирование ключей без удаления ключа WDS без WDS Функции PATS с безопасностью WDS Доступ к функциям PATS Пункты меню меню функций PATS Сброс параметров Сброс параметров Процедура Неограниченная диагностика ключевого режима Бортовая диагностическая система Световой индикатор безопасности Диагностические коды неисправностей Таблица кодов неисправности Список сокращений Учебный план
5 Введение Введение Компании по страхованию транспортных средств потребовали в 90-е годы эффективного техническая защита от угона автомобиля разрабатывается производителями автомобилей.
Основным требованием страховых компаний было автоматическое срабатывание противоугонной системы. Поэтому производители автомобилей разработали систему иммобилайзера с автоматической активацией как электронное противоугонное устройство. Он предотвращает запуск двигателя ключом зажигания, неизвестным системе иммобилайзера. Это означает, что функция иммобилайзера отключается только при включении зажигания зарегистрированным ключом и автоматически активируется при выключении зажигания. С 1995 года все легковые автомобили Mazda, продаваемые в Европе, оснащены иммобилайзером, отвечающим этим требованиям.Между тем технический прогресс привел к появлению более совершенных систем, улучшающих защиту от кражи транспортных средств. Навыки, необходимые для диагностики и устранения проблем, связанных с системой иммобилайзера, требуют фундаментальных знаний системы, поскольку неисправность может привести к тому, что двигатель не запускается по причинам, которые могут быть не очевидны. Этот курс представляет собой теоретическое и практическое руководство для получения общих и специальных знаний Mazda о различных системах иммобилайзера, их компонентах, функциях и диагностике.
Любое лицо, связанное с диагностикой и ремонтом систем иммобилайзера, используемых на автомобилях Mazda, должно иметь знания, чтобы выполнить правильный ремонт с первого раза. Таким образом, программа развития и квалификации Mazda Masters включает следующий учебный курс, необходимый для обслуживания систем иммобилайзера: Система иммобилайзера CT-L1007 Этот учебный модуль содержит учебные материалы о дополнительных удерживающих системах и системах иммобилайзера как две отдельные темы. Они составлены для последовательного использования в рамках одного учебного курса, но с таким же успехом могут проводиться как два отдельных курса.Рейтинг этого курса в образовательной системе Mazda Masters — Уровень 1 — «Техник Mazda». Он ориентирован на механиков, которые уже имеют опыт обслуживания и ремонта автомобилей Mazda и ранее посещали курсы New-To-Mazda CT-L1001 и Basic Electrics CT-L1004. Curriculum Training 00-1
6 Введение Система иммобилайзера Учебное руководство Система иммобилайзера разделено на следующие основные главы: Обзор Компоненты ПРИМЕЧАНИЕ.
Данные, таблицы и процедуры, представленные в этом учебном руководстве, служат только в качестве примеров.Они взяты из служебной литературы и со временем могут быть изменены. Во избежание неправильной диагностики всегда обращайтесь к актуальной сервисной литературе при работе с системами иммобилайзера Curriculum Training
7 Обзор Обзор Основы Система иммобилайзера — это устройство защиты автомобиля от угона, которое позволяет запускать двигатель только с помощью ключей, которые были зарегистрированы ранее. Таким образом, он служит для предотвращения кражи с помощью таких средств, как кованый ключ или электрическая «горячая проводка».Во время работы запуск двигателя предотвращается, потому что PCM (модуль управления трансмиссией) не был активирован для включения зажигания, подачи / впрыска топлива и стартера. Для их активации PCM необходим разрешающий сигнал о том, что в замке зажигания используется правильный ключ. Таким образом, каждый оригинальный ключ автомобиля снабжен микрочипом, содержащим уникальный идентификационный номер (IDentification-number), который зарегистрирован в модуле управления иммобилайзера.
Система иммобилайзера активируется автоматически, когда ключ зажигания переводится в положение ACC или LOCK.Систему можно деактивировать только зарегистрированным ключом. В зависимости от типа иммобилайзера сигнальный световой сигнал сигнализирует срабатывание системы и ее неисправности или только неисправности системы. Все системы иммобилайзера, используемые в Mazda, оснащены функцией OBD (бортовой диагностики) для обнаружения, индикации и диагностики неисправностей. Обнаруженная неисправность может быть обозначена как DTC (диагностический код неисправности) с помощью соответствующей схемы мигания сигнальной лампы и / или может быть получена из модуля управления иммобилайзером с помощью WDS (всемирная диагностическая система).Curriculum Training 01-1
8 Обзор Система иммобилайзера Системы иммобилайзера, используемые Mazda Mazda в настоящее время устанавливает два принципиально разных типа систем иммобилайзера: Система иммобилайзера Mazda Пассивная противоугонная система Система иммобилайзера Mazda В MIS (Система иммобилайзера Mazda) функция управления иммобилайзером является закреплен за отдельным модулем иммобилайзера, который подключается к катушечной антенне, PCM и сигнальному свету.
Этот тип был первой системой иммобилайзера, используемой Mazda в течение многих лет, система была модифицирована и расширена различными функциями.MIS в настоящее время устанавливается в следующих моделях: Premacy (CP) MX-5 (NB) B-Series (UN) MPV (LW) MIS of MX-5 (NB) 1 Световой индикатор безопасности 5 Модуль иммобилайзера 2 Спиральная антенна 6 Реле стартера 3 Ключ-транспондер 7 Переключатель напоминания о ключе 4 PCM 1007_ Curriculum Training
9 Обзор Пассивная противоугонная система PATS (пассивная противоугонная система) — это система иммобилайзера, разработанная Ford и впервые использованная Mazda в 1996 году для 121 (ZQ).Между тем PATS прошла несколько стадий развития. В настоящее время Mazda использует следующие варианты: I-PATS (интегрированный PATS) D-PATS (распределенный PATS) I-PATS I-PATS — это интегрированная система иммобилайзера, т.е. программное и аппаратное обеспечение, необходимое для управления PATS, встроено в PCM, который подключен к спиральной антенне и свету безопасности.
I-PATS в настоящее время устанавливается на следующие модели: Mazda6 (GG / GY) Tribute (EP) I-PATS Mazda6 (GG / GY) 1007_001 1 Световой индикатор безопасности 3 Транспондерный ключ 2 Катушечная антенна 4 Учебный план PCM 01-3
10 Обзор системы иммобилайзера D-PATS D-PATS представляет собой последний этап разработки PATS.По сравнению с I-PATS модуль управления запрашивает код от дополнительного модуля через шину CAN (сеть контроллеров), чтобы повысить пассивную защиту от кражи. В настоящее время три различных компоновки D-PATS установлены в следующих моделях: Mazda3 (BK) RX-8 (SE) Mazda2 (DY) D-PATS Mazda3 (BK) 1007_025 1 Световой индикатор безопасности 5 PCM 2 Комбинация приборов 6 Двигатель LF 3 Транспондерный ключ 7 Двигатель Z6 4 Спиральная антенна 01-4 Curriculum Training
11 Компоненты Обзор компонентов Компоненты, которые используются для различных систем иммобилайзера Mazda, описаны на следующих страницах: Транспондерный ключ Катушечная антенна Световой сигнал безопасности PCM Модуль иммобилайзера IC (приборная панель) ) / HEC (гибридный электронный кластер) RKE (дистанционный вход без ключа) DDS1 (Diesel-Diebstahl-Schutz) и DSM (Diesel Smart Modul) Компоненты, требующие особой процедуры программирования после замены: транспондерный ключ Модуль иммобилайзера IC / HEC RKE PCM DDS1 и ПРИМЕЧАНИЕ DSM: всегда внимательно следуйте инструкциям W / M (Руководство по ремонту) и WDS относительно соответствующей процедуры программирования, прежде чем начинать замену компонента иммобилайзера.
с.Простая замена компонентов приведет к тому, что не начнется запуск, что может спровоцировать сложности, которые нелегко решить. Curriculum Training 02-1
12 Компоненты Система иммобилайзера Транспондерный ключ Транспондеры (искусственное слово, состоящее из передатчика / ответчика) относятся к группе электронных устройств, которые работают по технологии RF-ID (Radio Frequency IDentification). Таким образом, система, состоящая из транспондера и считывающего устройства, позволяет бесконтактно обнаруживать и определять объекты.Транспондер питается от индуктивной связи, поэтому батареи не нужны. 1 Транспондер 1007_002 Транспондерный ключ имеет электронный транспондер, встроенный в его пластиковую ручку, где он заключен в стеклянный или пластиковый корпус. Он состоит из: Микрочипа, содержащего уникальный ID-номер ключа. Из-за зашифрованного сигнала запроса от модуля управления иммобилайзером чип вычисляет соответствующий код для ID-номера перед его передачей. Чтобы предотвратить несанкционированное сканирование ID-номера, код меняется при каждой передаче и использует несколько миллионов различных возможностей кодирования.
Катушка, которая передает и принимает все сигналы данных к модулю управления иммобилайзером и от него через катушечную антенну / приемопередатчик. Конденсатор, который питает электронный транспондер и заряжается посредством индуктивной связи через рамочную антенну / приемопередатчик Curriculum Training
13 Компоненты Индуктивная связь транспондера и рамочной антенны 1007_026 1 Транспондер со встроенным IC 3 Приемопередатчик 2 Дальность передачи (HF) ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый транспондер ключ должен быть зарегистрирован в системе с помощью специальной процедуры программирования.Процедуры программирования ключей описаны в главе «Системы иммобилайзера» и в соответствующем документе W / M. ПРИМЕЧАНИЕ. Тип транспондерного ключа зависит от установленной системы иммобилайзера. Если необходим новый транспондерный ключ, закажите соответствующий тип, используя VIN (идентификационный номер автомобиля) и EPC (электронный каталог запчастей). Используйте транспондерный ключ только правильного типа, одобренного Mazda.
В противном случае программирование ключей невозможно. Curriculum Training 02-3
14 Компоненты Система иммобилайзера Катушечная антенна Катушечная антенна питает транспондер за счет индуктивной связи и передает / принимает сигналы данных между модулем управления и ключом транспондера по радиочастоте.Иногда ее также называют спиральной антенной / приемопередатчиком. Катушечная антенна состоит из медной катушки, намотанной в кольцевой корпус, и интегральной схемы для создания высокочастотного переменного напряжения для индуктивной связи. Он установлен вокруг входа в личинку механического замка и соединен с модулем управления иммобилайзером. Операция приема начинается, когда ключ зажигания переводится в положение ON. В MIS (начиная с 2000 года) операция приема уже начинается, когда ключ вставлен в замочную скважину i.е. процесс запускается переключателем напоминания о ключе. Катушечная антенна 1 Катушка 3 Разъем 2 Электроника приемопередатчика 1007_027 ПРИМЕЧАНИЕ: Катушечная антенна является чисто передающим компонентом.
Его не нужно программировать на систему иммобилайзера в случае замены. Curriculum Training
15 Компоненты Индикатор безопасности Индикатор безопасности используется для индикации активации системы (только в PATS), а также неисправностей. Активация системы отображается постоянным мигающим светом, а неисправности указываются специальными мигающими узорами или постоянным свечением.Современные автомобили Mazda с системой иммобилайзера имеют сигнальную лампу, расположенную в IC. Фонарь безопасности получает питание от ИС и управляется соответствующим модулем управления иммобилайзером со стороны земли. В MIS кодовое слово вводится с помощью сигнальной лампы. 1 Световой индикатор безопасности 2 IC 1007_010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу «Системы иммобилайзера» и соответствующему W / M для получения дополнительной информации о схемах мигания сигнального фонаря. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от комплектации автомобиля сигнальная лампа безопасности также указывает на активацию функции двойного запирания дверного замка с электроприводом и / или системы защиты от кражи.
Однако эти системы не связаны с какой-либо функцией иммобилайзера. Curriculum Training 02-5
16 Компоненты Система иммобилайзера Модуль управления трансмиссией PCM обычно участвует в системах иммобилайзера, используемых на автомобилях Mazda. На бензиновых двигателях он управляет активацией впрыска топлива, зажигания и стартера для запуска двигателя в соответствии с запрещающим или разрешающим сигналом от системы иммобилайзера. PCM текущих дизельных двигателей активирует стартер, форсунки и, в зависимости от установленной системы, другие компоненты впрыска, например e.г. клапан дозирования топлива. PCM может иметь различные функции в системе иммобилайзера: Функция управления иммобилайзером интегрирована в PCM, который напрямую подключен к катушечной антенне / трансиверу. Функция управления иммобилайзером интегрирована в отдельный модуль иммобилайзера, в то время как PCM работает как дополнительный компонент проверки идентификационного номера и кодового слова. Функция управления иммобилайзером интегрирована в модуль IC или RKE, в то время как PCM работает как дополнительный компонент проверки для повышения защиты от кражи.
Функция управления иммобилайзером Mazda2 интегрирована в PCM, а IC работает как дополнительный компонент проверки. PCM Mazda2 1007_ Curriculum Training
17 Компоненты Модуль иммобилайзера Модуль иммобилайзера контролирует работу MIS. Он состоит из печатной платы с прикрепленной к ней микросхемой памяти. Модуль представляет собой герметичный блок, который не подлежит ремонту. Модуль иммобилайзера текущего MIS подключен к: спиральной антенне / приемопередатчику PCM Контрольная лампа в IC Переключатель напоминания о ключе Цепь стартера Замок зажигания, B + и заземление Схема подключения MIS MPV (LW) 1 Контрольная лампа 6 Стартер 2 Модуль иммобилайзера 7 PCM 3 Выключатель зажигания (начальное положение) 8 Катушечная антенна 4 Реле стартера 9 Выключатель напоминания ключа 5 Выключатель TR (ATX) 10 Начиная с 2000 года и далее 1007_004 Curriculum Training 02-7
18 Компоненты Система иммобилайзера Модуль иммобилайзера В зависимости от соответствующего поколения MIS Модуль иммобилайзера имеет различные функции: Первое поколение MIS использует модуль иммобилайзера Temic (с 1995 модельного года): — Двигатель отключается через две секунды после запуска, если во время проверки идентификационного номера и / или кодового слова была обнаружена неисправность.
.Второе поколение MIS использует модуль иммобилайзера Lucas или Mitsubishi (с 1997 модельного года): — Его работа соответствует первому поколению, но в случае неисправности иммобилайзера запуск двигателя предотвращается после трех попыток запуска. После этого двигатель просто запускается, но не запускается. С 1998 года для всех MIS было принято шифрование случайным кодом передачи идентификационного номера между транспондером и модулем иммобилайзера. Третье поколение MIS использует модуль Lucas или Mitsubishi (с 2000 модельного года), его работа соответствует второму поколению, но, кроме того, оно обычно предотвращает работу стартера при использовании незарегистрированного ключа или при обнаружении неисправности системы.Более того, процесс проверки начинается уже тогда, когда вставлен ключ зажигания. Curriculum Training
19 Компоненты Комбинация приборов Для повышения защиты от кражи PATS Mazda2 (DY) и Mazda3 (BK) содержат IC в качестве дополнительного компонента. Микросхема Mazda2 подключена к PCM и DLC (коннектор канала передачи данных), а IC Mazda3 подключена к PCM, DLC и катушечной антенне.
PATS Mazda2 (DY) 1007_005a 1 IC 6 Индикатор безопасности 2 PCM 7 Стартер 3 Катушка антенны 8 Топливные форсунки 4 DLC 9 Катушка зажигания 5 Транспондерный ключ Учебная программа 02-9
20 Компоненты Система иммобилайзера Иммобилайзер Функция IC ИС Mazda2 (DY) и Mazda3 (BK) имеют следующие различия: На Mazda2 PCM управляет функцией иммобилайзера и начинает инициализацию процесса проверки идентификационного номера.Кроме того, идентификационный номер и специальный код обмениваются с IC через шину CAN для повышения защиты от кражи. В Mazda3 IC управляет функцией иммобилайзера и инициализирует процесс проверки идентификационного номера. Кроме того, идентификационный номер и специальный код обмениваются с PCM через шину CAN для повышения защиты от кражи. PATS Mazda3 (BK) 1007_005b 1 Спиральная антенна 6 Индикатор безопасности 2 IC 7 Стартер 3 PCM 8 Топливные форсунки 4 Транспондерный ключ 9 Электронное зажигание 5 DLC Curriculum Training
21 Компоненты Модуль удаленного доступа без ключа Как и IC на Mazda3 (BK), Модуль RKE включает функцию управления PATS и другие функции электрической системы кузова.
Он также сравнивает идентификационный номер и обменивает конкретный код с PCM через шину CAN. Функция иммобилайзера модуля RKE такая же, как и у Mazda3 IC. RX-8 (SE) в настоящее время является единственной моделью Mazda, оснащенной модулем RKE. Расположение модуля RKE 1007_007 1 Модуль RKE 1007_028 ПРИМЕЧАНИЕ. Система бесключевого доступа, которая также управляется модулем RKE, не связана с какой-либо функцией иммобилайзера. Curriculum Training 02-11
22 Компоненты Система иммобилайзера Модуль DDS 1 В MIS для дизельных моделей, оснащенных ТНВД с механическим распределителем (B-2500 UN, MPV LV), используется DDS1 (перенесенный из немецкого термина Diesel-Diebstahl -Schutz) для управления запорным топливным клапаном в зависимости от разрешающего сигнала от модуля иммобилайзера.Модуль DDS1 является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления и выполняет те же функции, что и PCM в MIS для бензиновых двигателей. 1 Спиральная антенна 3 Модуль DDS1 2 Модуль иммобилайзера 1007_009 Diesel Smart Module DSM (Diesel-Smart-Module) установлен в 121 (ZQ) с двигателем Endura DE, который оснащен механическим топливным насосом распределительного типа.
PATS этой модели использует отдельный модуль иммобилайзера, как и MIS. DSM также является неотъемлемой частью топливного насоса и управляет запорным топливным клапаном в зависимости от разрешающего сигнала от блока иммобилайзера.Функции и работа DSM такие же, как и у DDS1. ПРИМЕЧАНИЕ: DDS1 и DSM не доступны в качестве запасных частей. Их нужно заменить вместе с ТНВД. В этом случае обратитесь на горячую линию технической поддержки или в отдел технического обслуживания. Они решат, нужно ли отправить ТНВД или заказать новый. Обратитесь к соответствующему W / M для получения дополнительной информации о системе иммобилайзера этих моделей Curriculum Training
23 Общие характеристики Системы иммобилайзера, представленные в главе «Обзор», в основном работают по тому же принципу.Хотя они требуют различных процедур для замены компонентов и диагностики, у них есть некоторые общие черты: все системы иммобилайзера требуют как минимум двух зарегистрированных ключей для работы системы и могут зарегистрировать максимум восемь ключей.
Исключением является PATS, установленный в первом 121 (ZQ до 1998 г.), который требует минимум трех ключей и может зарегистрировать максимум 16 ключей. Каждая система позволяет программировать дополнительные ключи, когда доступны два зарегистрированных ключа (для PATS должна быть активирована функция «Программирование запасных ключей клиента»).ПРИМЕЧАНИЕ. В случае утери или кражи ключа зажигания клиент должен обратиться к дилеру Mazda или в авторизованный ремонтный центр для удаления ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как начать диагностику или ремонт системы иммобилайзера, всегда проверяйте, была ли опубликована какая-либо служебная информация, касающаяся неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать проблем при замене компонентов иммобилайзера, важно заказывать необходимые запасные части в соответствии с VIN и серийным номером модуля иммобилайзера. Дополнительную информацию о текущих системах иммобилайзера можно найти в следующих разделах соответствующего W / M: Раздел T и F в W / M с прежней компоновкой.
Информацию о системах иммобилайзера, установленных на моделях до 1997 года, можно найти в разделе W / M, Кузов и аксессуары Безопасность и замки, Кузов и аксессуары Бортовая диагностика [Система иммобилайзера] и в разделе Бортовая диагностика двигателя [Система управления двигателем] в W / M на CD-ESI (MIS и PATS). Раздел 4: Группа электрических и электронных компонентов на компакт-диске с руководством по обслуживанию для Mazda2 (PATS). Curriculum Training 03-1
24 Меры предосторожности Во избежание повреждения ключа не: Не роняйте ключ Намочите ключ. Не подвергайте ключ воздействию любого магнитного поля. Не подвергайте ключ воздействию высоких температур в таких местах, как панель приборов или капот. , под прямыми солнечными лучами.Системный сбой может произойти, если любой из следующих предметов касается головки ключа или находится рядом с ней. Любой металлический предмет Запасные ключи или ключи от других транспортных средств, оборудованных системой иммобилайзера Любое электронное устройство, кредитные или другие карты с магнитными полосами 1007_023 1 Металлическое кольцо, лежащее на головке ключа 3 Ключ находится рядом или касается другого ключа системы иммобилайзера 2 Металлическая часть другой ключ, соприкасающийся с головкой ключа 03-2 Curriculum Training
25 Система иммобилайзера Mazda (начиная с 2000 года) Конструкция и работа MIS состоит из транспондерного ключа, спиральной антенны, переключателя напоминания о ключе, отдельного модуля иммобилайзера, PCM и светового сигнала безопасности.
Идентификационные номера ключей хранятся в энергонезависимой памяти модуля иммобилайзера. При каждом запуске модуль сравнивает ID-номер используемого транспондерного ключа с теми, которые хранятся в памяти. Если проверка прошла успешно, модуль иммобилайзера отправляет сигнал запроса в PCM для сравнения идентификационного номера ключа с номерами, зарегистрированными в PCM. Каждый модуль иммобилайзера имеет свое уникальное кодовое слово, которое сохраняется в PCM во время его установки. После проверки ID-номера модуль иммобилайзера запрашивает кодовое слово у PCM.Модуль иммобилайзера управляет цепью стартера и сигнальной лампочкой. Это позволяет PCM активировать впрыск топлива и зажигание, когда идентификационный номер и кодовое слово были успешными. Сигналы между модулем иммобилайзера и PCM передаются по двунаправленной линии. Компоненты MIS 1007_011 1 Транспондерный ключ 5 Индикатор безопасности 2 Спиральная антенна 6 Модуль иммобилайзера 3 Комбинация приборов 7 PCM 4 B + *) Стрелки на рисунке выше указывают поток сигнала во время проверки идентификационного номера.
Curriculum Training 03-3
26 Схема подключения MIS (MPV LW) 1007_ Curriculum Training
27 Процесс проверки ключевого ID-номера На блок-схеме показан процесс проверки ID-номера текущей MIS (MPV LW). Ключ вставлен в замок зажигания, и переключатель напоминания ключа инициирует процесс проверки. (1) Модуль иммобилайзера отправляет сигнал запроса и случайное число на транспондер через спиральную антенну.(2) Транспондер отправляет свой конкретный идентификационный номер ключа и рассчитанный ответ для случайного числа в модуль иммобилайзера через спиральную антенну. (3) Модуль иммобилайзера проверяет соответствие между полученным идентификационным номером ключа и ранее зарегистрированным идентификационным номером ключа и проверяет вычисленный ответ на случайное число. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (4) Выключатель зажигания переведен из положения БЛОКИРОВКА (ACC) в положение ВКЛЮЧЕНИЯ (ПУСК) (горит сигнальная лампа иммобилайзера), и идентификационный номер сверяется с идентификационным номером, хранящимся в PCM.
УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (5) Модуль иммобилайзера запрашивает кодовое слово, хранящееся в PCM.(6) Модуль иммобилайзера проверяет, совпадает ли возвращенное кодовое слово из PCM со словом, содержащимся в модуле иммобилайзера. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (7) Модуль иммобилайзера включает стартер и отправляет сигнал включения на PCM. (8) Запуск двигателя разрешен. (Индикатор безопасности гаснет примерно через 3 с.) Запуск двигателя запрещен. (После обнаружения ошибки (такой как непроверка или неисправность) сигнальная лампа безопасности горит или непрерывно мигает в течение примерно 1 мин, а затем код неисправности отображается 10 раз.) 1007_T001 Curriculum Training 03-5
28 Сервисные функции MIS При замене компонентов MIS (ключ, модуль иммобилайзера, PCM) следуйте подробным процедурам, указанным в соответствующем W / M. При замене компонентов покупатель должен принести дилеру все ключи.
Это необходимо, поскольку каждый ранее зарегистрированный ключ удаляется, если он не используется во время процедуры программирования ключей. В случае замены модуля иммобилайзера или PCM должен быть хотя бы один действующий ключ.В противном случае необходимо заменить модуль иммобилайзера и PCM. Ни модуль иммобилайзера, ни PCM нельзя менять с одного автомобиля на другой. Если модуль иммобилайзера или PCM заменен на один из другого автомобиля, двигатель не запустится. Невозможно повторно использовать модуль иммобилайзера или PCM, который уже был запрограммирован для другого автомобиля. Следовательно, модуль иммобилайзера и / или PCM не следует заменять пробным способом во время поиска неисправностей. Если это будет сделано, идентификационный номер и кодовое слово будут запрограммированы в новый модуль, поэтому он станет непригодным для использования другими транспортными средствами, даже если вы обнаружите, что старый модуль исправен.Замена модуля иммобилайзера всегда требует ввода кодового слова, в то время как PCM может быть заменен без кодового слова при наличии двух зарегистрированных ключей.
Таблица функций обслуживания MIS Пункт Нет действующего ключа Есть один действующий ключ Добавление / замена ключа Замена замка зажигания Замена модуля иммобилайзера Замена PCM Ввод кодового слова Ввод кодового слова Замените PCM и модуль иммобилайзера. Выполните процедуру замены PCM и иммобилайзера. Замените PCM и модуль иммобилайзера.Следуйте процедуре замены PCM и иммобилайзера. Ввод кодового слова Ввод кодового слова Ввод кодового слова Имеется более одного действующего ключа Используйте действительные ключи для программирования новых ключей. Кодовое слово не нужно. Следуйте процедуре в W / M, используя старые ключи и новые ключи. Ввод кодового слова Следуйте процедуре для PCM, чтобы узнать действующие ключи. 1007_T Curriculum Training
29 Программирование клавиш без кодового слова Для программирования 6 дополнительных клавиш требуются две клавиши в соответствии со следующей процедурой: 1.Вставьте ключ 1 в замок рулевого управления минимум на 1 секунду. 2. Вытяните ключ примерно на 1 см и вставьте его снова, постоянно пять раз с интервалом не более 1 секунды.
После окончательной вставки ключа убедитесь, что световой индикатор безопасности горит. 3. Выньте ключ из замка рулевого управления. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера погасла. 4. Вставьте ключ 2 в замок рулевого управления и поверните ключ в положение ON. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит от 1 до 2 секунд. 5. Когда сигнальная лампа иммобилайзера погаснет, поверните ключ в положение БЛОКИРОВКИ и извлеките его из замка рулевого управления.6. Вставьте ключ 3 в замок рулевого управления и поверните его в положение ON. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит в течение 1-2 секунд. 7. Когда сигнальная лампа иммобилайзера погаснет, поверните ключ в положение LOCK и извлеките его из замка рулевого управления. Запрограммируйте все остальные ключи в соответствии с шагом 6 и подождите 30 секунд, прежде чем заводить автомобиль всеми ключами, чтобы проверить правильность работы. При подтверждении подождите более 5 секунд, прежде чем вставлять следующий ключ.
9. После успешного программирования ключа проверьте PCM на наличие сохраненных кодов неисправности.1 Действующие ключи 4 Новая клавиша 2 Клавиша 1 5 Клавиша 3 3 Клавиша _013 ПРИМЕЧАНИЕ. Каждый шаг должен выполняться в течение 30 секунд после предыдущего шага. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ключ не может быть зарегистрирован, хотя система иммобилайзера работает нормально, возможно, неисправен переключатель напоминания о ключе или жгут проводов. Curriculum Training 03-7
30 Программирование ключей с помощью кодового слова Для программирования дополнительных ключей необходимо ввести кодовое слово, если существует только один ключ. С помощью одного зарегистрированного ключа можно запрограммировать 7 дополнительных ключей в соответствии со следующей процедурой: 1.Вставьте ключ 1 в замок рулевого управления более чем на 1 секунду. 2. Вытяните ключ примерно на 1 см и вставьте его снова пять раз с интервалом не более 1 секунды. После окончательной вставки ключа убедитесь, что индикатор безопасности мигает (300 мс ВКЛ, мс ВЫКЛ).
3. Подождите 5 минут, пока частота мигания сигнальной лампы не снизится до 1,2 секунды. 4. Введите кодовое слово (см. Следующую страницу). 5. Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера перешла с мигания на горящую, поверните ключ в положение ВКЛ.6. Когда сигнальная лампа иммобилайзера погаснет, поверните ключ в положение LOCK и извлеките его из замка рулевого управления. 7. Вставьте ключ 2 в замок рулевого управления и поверните его в положение ON. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит от 1 до 2 секунд. После того, как сигнальная лампа иммобилайзера погаснет, поверните ключ в положение LOCK и выньте его из замка рулевого управления. 8. Вставьте ключ 3 в замок рулевого управления и поверните его в положение ON. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит от 1 до 2 секунд. 9. После того, как сигнальная лампа иммобилайзера погаснет, поверните ключ в положение БЛОКИРОВКИ и извлеките его из замка рулевого управления.Запрограммируйте все остальные ключи в соответствии с шагом 8 и подождите 30 секунд, прежде чем заводить автомобиль всеми ключами, чтобы проверить правильность работы.
При подтверждении подождите более 5 секунд, прежде чем вставлять следующий ключ. 11. После успешного программирования ключа проверьте PCM на наличие сохраненных кодов неисправности. 1 Новые ключи 4 Действующий или новый ключ 2 Ключ 1 5 Ключ 3 3 Ключ _ Curriculum Training
31 Процедура ввода кодового слова Кодовое слово состоит из восьми цифр от 0 9. Производитель запрограммировал его как уникальную цифру в модуль иммобилайзера .Когда вы вошли в режим ввода кодового слова с незарегистрированным ключом в соответствии с процедурой, описанной на предыдущей странице, подождите 5 минут, пока индикатор безопасности не начнет медленно мигать (частота мигания изменяется с 300 мс ВКЛ / 300 мс ВЫКЛ на 1,2 с. ВКЛ / 1,2 с ВЫКЛ). Введите кодовое слово в соответствии со следующей процедурой, как показано в примере для цифр 3 и 1 кодового слова: 1. Поверните ключ зажигания в положение ON, когда сигнальная лампа иммобилайзера выключена, и отсчитайте три цикла включения.Когда свет погаснет после третьего включения, поверните ключ в положение LOCK.
2. Подождите хотя бы один цикл освещения. 3. Затем поверните ключ зажигания в положение ON (в течение 30 секунд), когда сигнальная лампа иммобилайзера выключена, и отсчитайте один цикл освещения. Пока свет не горит после первого включения, поверните ключ в положение LOCK. 4. Повторите шаг (2) для оставшихся шести цифр. 5. Когда кодовое слово правильно зарегистрировано в PCM, контрольная лампа перестает мигать и загорается.Продолжите соответствующий шаг программирования. Ввод кодового слова 3 и _015 1 Индикатор безопасности 6 Вкл. 2 Вкл. 7 Блокировка 3 Выкл. 8 Выключатель зажигания 4 Один цикл или более A Кодовое слово 3 5 В течение 30 секунд B Кодовое слово 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Число 0 в кодовом слове требует 10 свечей циклы. Curriculum Training 03-9
32 ПРИМЕЧАНИЕ. Если введено неправильное число кодового слова, сигнальная лампа безопасности гаснет в конце процедуры. Если процедура ввода была неправильной, индикатор безопасности сразу же погаснет.В обоих случаях выньте и вставьте ключ пять раз, как описано выше, и повторите процедуру ввода кодового слова.
Запрос кодового слова. Большинство процедур программирования системы иммобилайзера требуют ввода кодового слова, как описано ранее. Кодовое слово можно получить на горячей линии технической поддержки / в сервисном отделе. Чтобы получить кодовое слово, дилер Mazda должен заполнить подготовленную форму запроса и отправить ее по факсу на свой NSC / ID. Помимо прочих данных, форма запроса должна содержать серийный номер модуля иммобилайзера и VIN.Серийный номер состоит из 10-значного числа и расположен над штрих-кодом на этикетке модуля иммобилайзера (см. Стрелку на рисунке ниже). Серийный номер модуля иммобилайзера Mitsubishi 1007_ Curriculum Training
33 Диагностика Бортовая система диагностики Функция бортовой диагностики (OBD) MIS включает в себя функцию обнаружения неисправности и функцию диагностики, которые запускаются автоматически при повороте ключа зажигания в положение положение ВКЛ.Система OBD контролирует работу различных компонентов и передачу сигналов между ними. Текущая неисправность отображается сигнальной лампочкой иммобилайзера и / или сохраняется в PCM как DTC.
Коды неисправности системы иммобилайзера сбрасываются при переводе переключателя зажигания из положения ON в положение LOCK или ACC. ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда начинайте поиск и устранение неисправностей с проверки светового сигнала иммобилайзера и памяти DTC в PCM с WDS. Некоторые коды неисправности отображаются только сигнальной лампой иммобилайзера, в то время как другие коды неисправности отображаются только системой WDS.Более того, возможно, что сигнальная лампа иммобилайзера не может правильно отображать DTC, если сама неисправна. Поэтому в любом случае используйте WDS для устранения неполадок в MIS. Световой индикатор безопасности Световой индикатор безопасности MIS управляется модулем иммобилайзера следующим образом: Активация системы иммобилайзера не отображается световым индикатором безопасности. Функция иммобилайзера отключается, когда сигнальная лампа иммобилайзера выключается примерно через 2 секунды после запуска двигателя. Если функция иммобилайзера не деактивирована (неисправность обнаружена функцией OBD), сигнальная лампа безопасности мигает DTC в течение двух минут.
Curriculum Training 03-11
34 Коды неисправности, отображаемые сигнальной лампочкой иммунизации Лампа безопасности отображает текущие неисправности путем мигания соответствующего двузначного кода. Имеющиеся коды неисправности указывают на неисправности проверки идентификационного номера между транспондером и модулем иммобилайзера и нарушения связи между PCM и модулем иммобилайзера. Для отображения кода неисправности сигнальной лампой иммобилайзера выполните следующую процедуру. 1. Поверните ключ зажигания в положение START на 2 секунды, затем снова в положение ON.2. Подождите 2 минуты. 3. Проверьте состояние контрольной лампы и, если отображается код неисправности, перейдите к соответствующей таблице поиска и устранения неисправностей. Диагностический код неисправности Схема вывода Описание Страница Идентификационный номер, незарегистрированный в блоке иммобилайзера, вводится после того, как ключ зажигания переведен в положение ON или запуск двигателя. Ошибка формата идентификационного номера (диапазон напряжения, частота) Идентификационный номер не вводится в блок иммобилайзера после того, как ключ зажигания повернут в положение ON или проворачивает двигатель.
(См. T 87 DTC 01) (См. T 87 DTC 02) (См. T 87 DTC 03) 11 Обрыв цепи катушки или жгута проводов между блоком иммобилайзера и катушкой.(См. T 88 DTC 11) Выдержка из таблицы DTC из MPV (LW 2003) 1007_T003 ПРИМЕЧАНИЕ: Таблицу DTC и схемы поиска неисправностей для этих кодов неисправности можно найти в разделе W / M Система иммобилайзера T и на CD-ESI в разделе Body & Принадлежности Бортовая система диагностики [Система иммобилайзера] Учебный план
35 Коды неисправности, отображаемые WDS PCM обнаруживает неисправности, связанные с проверкой идентификационного номера / кодового слова или связью между модулем иммобилайзера и PCM.Неисправность может быть определена WDS как пятизначный код неисправности. Чтобы отобразить коды неисправности с помощью WDS, выполните описанную ниже процедуру. 1. Подключите WDS к DLC. 2. Поверните ключ зажигания, чтобы начать. 3. Выберите модули самотестирования PCM, чтобы получить все сохраненные коды неисправности из PCM. 4. Выполните ремонт или продолжите диагностику извлеченных кодов неисправности в соответствии с инструкциями в W / M.
DTC Описание P1602 Ошибка связи между блоком иммобилайзера и ПКМ P1603 Идентификационные номера ключей не зарегистрированы в PCM P1624 Счетчик связи системы иммобилайзера = 0 Выдержка из пятизначных кодов неисправности MIS 1007_T004 ПРИМЕЧАНИЕ. Таблицу кодов неисправности и соответствующие таблицы поиска и устранения неисправностей можно найти в W / M раздел F «Системы управления топливом и выбросами» и на CD-ESI в разделе «Бортовая диагностика двигателя» [Система управления двигателем] ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P1624 всегда возникает, когда PCM обнаруживал неисправность более трех раз во время запуска.После устранения неисправности код неисправности удаляется автоматически. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система иммобилайзера имеет периодическую неисправность, проверьте соответствующие штыри на предмет плотного посадки / хорошего контакта и проводку на предмет обрыва или короткого замыкания. См. Также раздел W / M «Общие сведения об электрических системах». ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запускается или запускается, но после этого глохнет, и ни световой индикатор безопасности, ни WDS не указывают коды неисправности, неисправность, скорее всего, не связана с системой иммобилайзера.
В этом случае вы найдете вспомогательную информацию в разделе W / M «Устранение неисправностей двигателя». Кроме того, существуют дополнительные возможности диагностики, которые описаны в следующем разделе. Curriculum Training 03-13
36 Дополнительные советы по поиску и устранению неисправностей Если неисправность MIS не может быть легко идентифицирована с помощью проверки светового индикатора или кода неисправности, зарегистрированного в PCM, продолжайте поиск неисправностей следующим образом: Сначала проверьте источник питания и заземление. всех компонентов иммобилайзера.Если все в порядке, вставьте ключ-транспондер пять раз и посмотрите на контрольную лампу. Возможны следующие результаты: 1. Горит сигнальная лампа иммобилайзера: идентификационный номер ключа действителен, и неисправность может быть вызвана PCM, модулем иммобилайзера или проводкой между ними. 2. Индикатор безопасности мигает постоянно: ID-номер не зарегистрирован и должен быть перепрограммирован. 3. Сигнальная лампочка иммобилайзера не горит из-за неисправности одного или нескольких из следующих компонентов: Цепь управления сигнальной лампочкой Транспондер ключа Катушечная антенна Модуль иммобилайзера Проводка между катушечной антенной и модулем иммобилайзера ПРИМЕЧАНИЕ.
со всеми ключами автомобиля Curriculum Training
37 Поиск и устранение неисправностей с помощью осциллографа Если процедуры, описанные на предыдущих страницах, не помогают определить неисправность, проверьте сигналы системы иммобилайзера с помощью осциллографа (например.г. WDS) и сравните их с сигналами, показанными на рисунках ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Цвет фона и сигнала на следующих изображениях осциллографа был инвертирован, чтобы повысить четкость графика. Сигнал транспондера Хороший сигнал действительного ключа, измеренный на выводе F модуля иммобилайзера. 1 Начало сигнала 2 Действительный сигнал транспондера 1007_S001 ПРИМЕЧАНИЕ. Сигнал был записан с настройками осциллографа, которые видны на снимке экрана. Сигнал будет отображаться, как показано выше, только если фильтр шума установлен на 1 кГц.Curriculum Training 03-15
38 Сигнал недействительного ключа, измеренный на контакте F модуля иммобилайзера. 1007_S003 1 Начало сигнала 2 Нет сигнала транспондера Curriculum Training
39 Сигнал связи между модулем иммобилайзера и PCM Хороший сигнал, измеренный на клемме A модуля иммобилайзера во время процесса проверки идентификационного номера ключа V 1007_S005 Curriculum Training 03-17
40 PATS Дизайн и работа Интегрированный PATS Система состоит из транспондерного ключа, спиральной антенны, PCM и светового сигнала безопасности.
Ключ содержит криптографический транспондер с автоматически меняющимся кодом. Идентификационные номера ключей хранятся в энергонезависимой памяти PCM. При каждом запуске модуль сравнивает ID-номер используемого ключа с сохраненными в нем. PCM активирует стартер, зажигание и впрыск топлива, если проверка идентификационного номера прошла успешно. Компоненты I-PATS 1007_019d 1 Ключ (транспондер) 4 Индикатор безопасности 2 Спиральная антенна 5 PCM 3 Комбинация приборов ПРИМЕЧАНИЕ: I-PATS Tribute имеет функцию защиты от сканирования.После использования недействительного ключа следующая попытка запуска с действительным ключом предотвращается в течение 20 с. Curriculum Training
41 Схема подключения катушечной антенны I-PATS [Mazda6 (GG)] 1007_018 Curriculum Training 03-19
42 Распределенные PATS Функциональность PATS встроена в модуль управления и распределена на 2 компонента для повышения защиты от кражи. В результате для запуска двигателя требуется дополнительный компонент, который нелегко снять.
После завершения обычной связи PATS между транспондером, спиральной антенной и PCM модуль управления также запрашивает код от дополнительного модуля по шине HS-CAN. Все запросы кода должны быть успешно выполнены, прежде чем модуль управления отправит сигнал разрешения запуска двигателя на PCM. D-PATS состоит из ключа-транспондера, спиральной антенны, IC или RKE, PCM и светового сигнала безопасности. Ключ содержит криптографический транспондер с автоматически меняющимся кодом. В настоящее время Mazda использует три варианта D-PATS: D-PATS Mazda2 (DY) использует PCM для управления функциями иммобилайзера и IC в качестве дополнительного компонента для проверки кода проверки.Компоненты D-PATS (Mazda2) 1007_019b 1 Транспондерный ключ 4 Шина HS-Can 2 Спиральная антенна 5 Комбинация приборов (HEC) 3 PCM 6 Световой сигнал безопасности Учебный план
43 D-PATS Mazda3 (BK) использует IC для управления функции иммобилайзера и PCM в качестве дополнительного компонента для проверки кода проверки.
Компоненты D-PATS (Mazda3) 1007_019a 1 Транспондерный ключ 4 Индикатор безопасности 2 Спиральная антенна 5 Шина HS-Can 3 Комбинация приборов 6 PCM Схема D-PATS (Mazda3) 1007_020 1 Спиральная антенна 7 Шина HS-CAN 2 Линия Tx 8 PCM 3 Линия приема 9 Топливная форсунка 4 Комбинация приборов 10 Реле топливного насоса 5 Световой индикатор безопасности 11 Катушка зажигания 6 Микропроцессор 12 Реле стартера ПРИМЕЧАНИЕ. На Mazda2 и Mazda3 IC иногда также называют HEC.Curriculum Training 03-21
44 D-PATS RX-8 (SE) использует модуль RKE для управления функциями иммобилайзера и PCM в качестве дополнительного компонента для проверки кода проверки. Компоненты D-PATS (RX-8) 1007_019c 1 Транспондерный ключ 5 Модуль RKE 2 Спиральная антенна 6 Шина HS-Can 3 Комбинация приборов 7 PCM 4 Контрольная лампа D-PATS Схема соединений (RX-8) 1007_020b 1 Спиральная антенна 7 HS-CAN bus 2 Tx-line 8 PCM 3 Rx-line 9 Реле стартера 4 RKE 10 Стартер 5 Комбинация приборов 11 Катушка зажигания 6 Индикатор безопасности 12 Топливная форсунка Учебная программа
45 Процесс проверки идентификационного номера ключа На следующих блок-схемах показан процесс проверки идентификационный номер на различных PATS.
I-PATS Выключатель зажигания переведен из положения LOCK (ACC) в положение ON (START). (Загорается сигнальная лампа безопасности.) (1) PCM отправляет данные A * на ключ (транспондер) через катушку. (2) Ключ (транспондер) вычисляет данные B * из полученных данных A и отправляет свой конкретный идентификационный номер ключа и данные B в PCM через катушку. (3) PCM проверяет расчет данных B и соответствие между полученным идентификационным номером ключа и ранее зарегистрированными номерами идентификатора ключа. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя разрешен.(Индикатор безопасности гаснет примерно через 3 с.) *: Данные A и B каждый раз представляют разные случайные значения. НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя не разрешен. (После обнаружения ошибки сигнальная лампа иммобилайзера горит или непрерывно мигает в течение примерно 1 мин, а затем 10 раз отображается код неисправности.) 1007_T005 Curriculum Training 03-23
46 D-PATS (Mazda2) Выключатель зажигания повернут из положения БЛОКИРОВКА (ACC) в положение ВКЛ (ПУСК).
(Загорается сигнальная лампа безопасности.) (1) PCM отправляет данные A * на ключ (транспондер) через катушку. (2) Ключ (транспондер) вычисляет данные B из полученных данных A и отправляет свой конкретный идентификационный номер ключа и данные B в PCM через катушку. (3) PCM проверяет соответствие между полученным идентификационным номером ключа и ранее зарегистрированным идентификационным номером ключа. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (4) PCM производит расчет, используя полученные данные B, и сравнивает их с отправленными данными A. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (5) PCM запрашивает данные для проверки из комбинации приборов.Поэтому он отправляет данные C * в комбинацию приборов. (6) Комбинация приборов вычисляет данные D из полученных данных C и отправляет их в PCM. (7) PCM производит расчет с использованием полученных данных D и сравнивает их с отправленными данными C. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя разрешен. (Индикатор безопасности гаснет примерно через 3 с.
) *: Данные A и C каждый раз представляют разные случайные значения. НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя не разрешен. (После обнаружения ошибки (например, отсутствия проверки или неисправности) сигнальная лампа безопасности горит или непрерывно мигает в течение прибл.1 мин, а затем код неисправности отображается 10 раз.) 1007_T Curriculum Training
47 D-PATS (Mazda3 и RX-8) Переключатель зажигания переводится из положения LOCK (ACC) в положение ON (START). (Загорается сигнальная лампочка.) (1) IC (Mazda3) / RKE (RX-8) отправляет данные A * на ключ (транспондер) через катушку. (2) Ключ (транспондер) вычисляет данные B из полученных данных A и отправляет свой конкретный идентификационный номер ключа и данные B в IC / RKE через катушку.(3) IC / RKE проверяет соответствие между полученным ID-номером ключа и ранее зарегистрированными ID-номерами ключа. УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (4) IC / RKE производит расчет, используя полученные данные B, и сравнивает их с отправленными данными A.
УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (5) IC / RKE запрашивает данные для проверки от PCM. (6) PCM отправляет данные C * в IC / RKE. (7) IC / RKE вычисляет данные D из полученных данных C и отправляет их в PCM. (8) PCM производит расчет, используя полученные данные D, и сравнивает их с отправленными данными C.УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя разрешен. (Индикатор безопасности гаснет примерно через 3 с.) *: Данные A и C каждый раз представляют разные случайные значения. НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Запуск двигателя не разрешен. (После обнаружения ошибки (такой как непроверка или неисправность) сигнальная лампа безопасности горит или мигает непрерывно в течение примерно 1 мин, а затем 10 раз отображается код неисправности.) 1007_T006 Curriculum Training 03-25
48 Функции обслуживания PATS Пока Замена компонентов PATS выполняется в соответствии с подробными процедурами, описанными в соответствующем документе W / M.
Покупатель должен принести все ключи дилеру. Это важно, потому что может потребоваться программировать все ключевые ID-номера во время замены компонентов PATS. Процедура безопасного доступа с WDS используется для получения безопасного доступа PATS для программирования дополнительных ключей зажигания, стирания ключей зажигания, включения / отключения программирования запасного ключа или выполнения сброса параметров. Если двигатель будет запущен во время процедуры регистрации ключа, режим регистрации ключа будет прерван.Поэтому не запускайте двигатель, пока не завершится процедура регистрации ключей для всех необходимых ключей. При одновременной замене PCM и IC / RKE D-PATS следуйте инструкциям W / M для комбинации приборов / удаленного бесключевого доступа (Mazda3 и RX-8). Таблица функций службы I-PATS Пункт Добавление ключа Удаление / замена ключа Замена PCM Процедура Идентификационный номер ключа для добавляемого ключа должен быть зарегистрирован в PCM. Регистрация идентификационного номера ключа может быть выполнена следующими способами: Использование двух уже зарегистрированных ключей («Программирование запасного ключа клиента» должно быть включено).
Использование WDS: Безопасный доступ> «Дополнительное программирование ключей». Зарегистрированные ID-номера ключей могут быть удалены из PCM следующими способами: Использование двух уже зарегистрированных ключей («Программирование запасных ключей клиента» должно быть включено). Удаляются все ID-номера ключей, кроме двух используемых ключей. Использование WDS: Безопасный доступ> «Стирание кода ключа зажигания». Все ключевые идентификационные номера очищены. Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два ключа. Ключевые ID-номера для всех ключей, которые использовались, должны быть зарегистрированы в новом PCM.Новый PCM — для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два ключа. Используемый PCM — Использование WDS: Безопасный доступ> «Стирание кода ключа зажигания». Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два ключа. 1007_T Curriculum Training
49 Таблица сервисных функций D-PATS (Mazda2) Позиция Добавление ключа Удаление / замена ключа Замена PCM Замена комбинации приборов Процедура Идентификационный номер добавляемого ключа должен быть зарегистрирован в PCM.
Регистрация идентификационного номера ключа может быть выполнена следующими способами: Использование двух уже зарегистрированных ключей («Программирование запасного ключа клиента» должно быть включено).Использование WDS: Безопасный доступ> «Дополнительное программирование ключей». Зарегистрированные ID-номера ключей могут быть удалены из PCM следующими способами: Использование двух уже зарегистрированных ключей («Программирование запасных ключей клиента» должно быть включено). Удаляются все ID-номера ключей, кроме двух используемых ключей. Использование WDS: Безопасный доступ> «Стирание кода ключа зажигания». Все идентификационные номера ключей очищены. Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два ключа. Идентификационные номера ключей для всех используемых ключей необходимо перерегистрировать.Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два или более ключа. Использование WDS: Безопасный доступ> «Сброс параметров» и «Стирание кода ключа зажигания». Все ключи должны быть доступны. Идентификационные номера ключей для всех используемых ключей не требуют повторной регистрации. Они хранятся в PCM и автоматически передаются в новую IC. Безопасный доступ> «Сброс параметров» должен выполняться с помощью WDS. 1007_T009 Curriculum Training 03-27
50 Таблица сервисных функций D-PATS (Mazda3 / RX-8) Пункт Добавление ключа Удаление / замена ключа Замена PCM Замена IC или RKE Процедура Идентификационный номер добавляемого ключа должен быть зарегистрирован в IC или RKE.Регистрация идентификационного номера ключа может быть выполнена следующими способами: Использование двух уже зарегистрированных ключей («Программирование запасного ключа клиента» должно быть включено). Использование WDS: Безопасный доступ> «Дополнительное программирование ключей» Все идентификационные номера ключей удалены. Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два ключа. Использование WDS: Должен быть выполнен безопасный доступ> «Стирание кода ключа зажигания». Идентификационные номера всех используемых ключей не нужно повторно регистрировать.
Они сохраняются в IC или RKE и автоматически передаются в новый PCM.Использование WDS: Необходимо выполнить безопасный доступ> «Сброс параметров». Идентификационные номера ключей всех используемых ключей должны быть перерегистрированы. Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать как минимум два ключа. Использование WDS: Необходимо выполнить безопасный доступ> «Сброс параметров» и «Стирание кода ключа зажигания». Все ключи должны быть в наличии. 1007_T Учебный план
иммобилайзер — определение — английский
Примеры предложений с «иммобилайзером», память переводов
MultiUnE Даже когда использование огнестрельного оружия не приводит к смерти, травмы, вызванные выстрелами из огнестрельного оружия, могут быть парализующими, болезненными и могут обездвижить человека на гораздо более длительный период времени, чем другие методы временной иммобилизации. Системы иммобилизации соответствуют требованиям канадского стандарта CAN / ULC-S338, разработанного Underwriters ‘Laboratories of Canada.
Польские Патенты Иммобилизирующее устройство для верхней палубы двухэтажных вагонов для перевозки автомобилей, запрещающие регистрацию, продажу или ввод в эксплуатацию транспортных средств, продажу или ввод в эксплуатацию иммобилайзеров или систем сигнализации. установлено / снято) в результате любого из тестов, указанных в параграфе 5. После назначения прямого принуждения врач заполняет карточку применения таких мер, указывая причины применения прямого принуждения, его вид и продолжительность иммобилизация или изоляция; карта прилагается к медицинской документации пациента (раздел № Постановления министра здравоохранения и социальной защиты от # августа # о способах применения прямого принуждения (Законодательный вестник # o # itemMultiU) Автор утверждает, что в нескольких случаях в # в то время как он находился в пенитенциарном учреждении Пуэрто I в Кадисе, он и другие заключенные в изоляционном блоке были иммобилизованы, будучи прикованными к их постели-спатентам-wipo. Иммобилизирующий антитела носитель, иммобилизовавший поликлональные антитела или моноклональные антитела, способные выборочно удалять обнаружены вредные или окрашенные вещества из крови или сыворотки.
Патенты-wipo В предшествующем уровне техники звенящие звуки считались фактом жизни, и подход заключался в том, чтобы попытаться вытряхнуть их из сетки или зафиксировать на ней или в ней. Многофункциональное кресло SELLA дает ряд преимуществ как для неподвижный человек и обслуживающий персонал благодаря своей интеллектуальной технологии, которая удачно сочетает в себе необходимые функции, эргономично подобранные пропорции и удобный дизайн в одном изящном дизайне. patents-wipo Пищевые продукты обрабатываются определенной дисперсией лактоферрина, иммобилизованного на естественном происходящий субстрат через N-концевую область лактоферрина.Springer В европейском многоцентровом исследовании оперативное лечение с реконструкцией обеих крестообразных связок и функциональной реабилитацией дало лучшие результаты, чем консервативное лечение с иммобилизацией сустава. UN-2 Общее предупреждение об опасности внесения каких-либо изменений или дополнений в иммобилайзер; такие изменения и дополнения автоматически аннулируют свидетельство об установке, указанное в пункте 8.
5.2. WikiMatrixElution может быть выполнен, комбинируя элюирующий буфер с низким pH с обработкой ультразвуком, которая, помимо ослабления взаимодействия пептид-мишень, также служит для отделения целевой молекулы от иммобилизационной поверхности.Patents-wipo Текстильный шнурок (7) наматывается вокруг большого пальца и поддерживающей выступающей дугообразной дуги (6) седла (5) для фиксации большого пальца. часто совершенно неподвижен, почти каменист, как будто позирует портрету. patents-wipo Каждый искусственный рецептор включает в себя множество структурных элементов, которые могут быть подвижными или обратимо иммобилизованными на поверхности. длительное время, и не всегда получается оптимальное положение перелома.WikiMatrix Алюминаты стронция исследуются в качестве предлагаемых материалов для иммобилизации продуктов деления радиоактивных отходов, а именно стронция-90. Сопутствующие факторы — ненужная иммобилизация, иммобилизация при сгибании более чем на 20 ° или трансфиксация с помощью K-проводов.
Работа заключается в том, должны ли какие-либо новые предложения ограничиваться «чистыми» системами бухгалтерских записей, где все сертификаты были полностью отменены, или должны ли также быть включены режимы для иммобилизованных ценных бумаг или режимы, основанные на глобальном сертификате. с динамической тенденцией, связанной с желанием.UN-2: Сначала люди обездвижили дежурных милиционеров и забрали их оружие. EurLex-2 — при повороте ключа зажигания в положение «0» в замке зажигания и активации двери; Кроме того, иммобилайзеры, которые не срабатывают непосредственно перед или во время нормальной процедуры запуска транспортного средства, могут включаться при выключении зажигания. В одном из аспектов изобретения используются фотоактивируемые реагенты в растворах, помещенных в пространственно адресуемые потоки, для управления параллельным синтезом молекул, иммобилизованных внутри каналов. Показаны страницы 1. Найдено 213 предложения с фразой immobilizer.Найдено за 5 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки.