характеристики, двигатели, дизель, фото, видео
В середине осени 1989 года компания Тойота представила широкой общественности первый Land Cruiser с постоянным полным приводом. Гамма двигателей предлагаемых для этого автомобиля была широка. Шестицилиндровые рядные моторы можно было выбрать как с карбюратором, так и с впрыском, разных объёмов и мощности, бензин, дизель, турбодизель.
В самом начале 1995 года Ленд Крузер 80 немного освежили, на радиаторной решетке вместо надписи «Тойота» появилась фирменная эмблема, также изменили панель автомобиля. При этом технические характеристики рестайлинг почти не затронул.
Внешность Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1995 года
К разработке внедорожника приступили ещё в середине 80-х годов. Перед инженерами стояла сложная задача. Дело в том, что ближневосточные и австралийские покупатели ценили в прежней модели простоту, надёжность, используя её технические возможности в хвост и в гриву. А покупателям из других стран был необходим большой комфортный имиджевый автомобиль. Компания Тойота решила объединить эти качества в единое целое.
Land Cruiser 80 со штатной никелированной дугой (опция)
Большое внимание уделили внешности внедорожника. Дизайнеры из «Toyota Araco» представили множество эскизов, результатом которых стал макет из глины. Несмотря на все их старания, работу раскритиковали. А вот зарисовки экстерьера комиссии понравились, именно их авторам надо было воплотить.
В результате внешность нового Ленд Крузер 80 разительно отличалась от предшественника округлыми линиями, улучшенной аэродинамикой. Передняя часть машины получила легковой дизайн, но широкие колёса и огромная радиаторная решётка придают облику дерзость, брутальность. Внедорожное назначение выдают рейлинги на крыше, пространство для закрепления туристического оборудования.
Рейлинги
Оставалось определиться, как будет выглядеть дверь багажника − повесить на нее запасное колесо или спрятать его подальше. В итоге решили оставить обе версии.
80-я серия выпускалась как с откидными дверями багажника, так и с распашными
Внедорожники, собранные для реализации на Ближнем Востоке имели эмблему Тойота на крышке моторного отсека, обозначались аббревиатурами GX-R и VX-R.
Салон Ленд Крузер 80
Существует три заводских комплектации Ленд Крузер 80: простая STD, побогаче GX и максимальная VX. Рассмотрим каждую из них.
Базовое исполнение имеет минимум комфорта, но максимум надёжности. Тут нет никаких электрорегулировок, отсутствует тахометр. Салон при необходимости легко почистить от грязи, в его отделке дешевый, но практичный кожзам.
Салон оснащения VX (отличавшиеся от GX мелочами вроде магнитолы побогаче)
Средняя вариация GX отличается тканевым салоном, ковролином под ногами. Здесь есть всё необходимое, включая кондиционер.
Toyota Land Cruiser 80 Европейская версия VX
Самый дорогой «Крузак» VX series кроме всего прочего имел подъемную дверь багажника, оснащался круиз контролем и автоматической трансмиссией. Покупатели могли выбрать материал обивки салона – кожа или велюр. Нашлось место для тахометра.
Три ряда сидений Toyota Land Cruiser 80
Багажное отделение при сложенном заднем диване увеличивается с 830 до 1370 литров.
Багажное отделение Toyota Land Cruiser 80 при снятом третьем ряде сидений.
Рестайлинг в 1996 году дополнил начальную комплектацию Тойоты подушками безопасности, ABS, новой панелью приборов.
Салон оснащения STD до и после рестайлинга
Технические характеристики
Габариты Ленд Крузер 80 превосходили размеры старой версии. Внедорожник подрос не только в длину и в ширину, но обрёл больший клиренс. Рассмотрим габариты Land Cruiser 80 подробнее:
- длина − 4820 мм;
- ширина − 1830;
- высота − 1850;
- клиренс – 220;
- колёсная база − 2850;
- объём топливного бака – 95 л.;
- объём багажника – 830 (1370) л.;
- передний свес – 720 мм;
- задний свес – 1100 мм;
- максимальная грузоподъёмность 840 кг.
Полный привод Ленд Крузер 80
Полный привод в Ленд Крузер 80 применялся двух версий — full-time (постоянный привод на все колёса) и part-time (подключаемый).
Full-Time
Шильдик на задней двери (Full-Time 4WD) означает, что данный экземпляр имеет постоянный полный привод
Land Cruiser 80 оснащённый постоянным полным приводом можно узнать по-соответствующему шильдику на задней двери и буквам H-N-L на набалдашнике, увенчивающем рычаг включения раздатки. Причём завод выпускал машины как с вискомуфтой, так и без неё.
Full-Time 4WD узнается по обозначению «H-N-L» на рычаге раздатки
В редких случаях, на дорогих комплектациях Ленд Крузер 80 можно обнаружить систему блокировки дифференциала на обоих мостах. Включить её можно просто повернув флажок на панели.
До 1997 года при активации понижающей передачи, автоматически на Тойоте включался только передний дифференциал, задний активировался кнопкой, после это исправили.
Part-Time
Если рычаг раздаточной коробки увенчан надписью h3-h5-N-L2 , то перед вами машина с приводом part-time.
Part-Time 4WD узнается по обозначению «h3-h5-N-L4» на рычаге раздатки
Чаще всего подключаемый полный привод встречается на Land Cruiser 80 с движком 1FZ-F и реже на машинах с дизельными моторами.
Чтобы подключить переднюю ось, необходимо осуществить следующие манипуляции.
- повернуть «лок» на ступице;
- нажать клавишу на приборной панели;
- перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H.
Повернуть «лок» на ступице и перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H
Постоянно ездить с включённым полным приводом нельзя, включать систему можно только на небольших скоростях на бездорожье или на льду иначе трансмиссия не проживёт пары лет.
Привод Part-Time не очень удобен для зимней эксплуатации в нашей стране. Мощный тяжёлый заднеприводный Ленд Крузер 80 на скользкой дороге норовит пойти в занос, но полный привод задействовать постоянно нельзя.
Двигатели 80 Крузака
Шестицилиндровые рядные двигатели Ленд Крузер 80 прославились своей надёжностью. На Тойоту устанавливали бензиновые карбюраторные и инжекторные агрегаты, дизельные и турбодизельные. Все они имели шестицилиндровую рядную конструкцию.
3F-E — этот бензиновый двигатель объёмом 4 л. без переделок перекочевал с шестидесятой серии. Был оснащён системой впрыска топлива и выдавал 155 л.с. До 1992 года ставился на автомобили, продаваемые в Австралии.
Двигатель Toyota 3F-E (ссылка на источник изображения)1FZ-F. Бензиновый, карбюраторный мотор объёмом 4,5 л. и мощностью 190-205 лошадей. С 1992 по 1997 «Крузеры», оснащённые им поставлялись на китайский, арабский и африканский рынки.
1FZ-FE. Отличался от 1FZ-F только наличием инжектора и чуть большей мощностью (205-215 л.с.). Популярный надёжный мотор, представленный на всех мировых рынках до 2008 года.
Двигатель Toyota 1FZ-FE
1HZ и 1HD-T. Время прихода на рынок Land Cruiser 80 ознаменовалось появлением двух дизельных моторов нового поколения. Рядные шестицилиндровые дизели с индексами получили стенки между цилиндрами большей толщины. Все детали, не подвергающиеся сильным нагрузкам, сделали из прочной пластмассы.
Характеристики Land Cruiser 80 с атмосферным дизельным двигателем 4.2 1HZ.| Дизель 4.2 1HZ | 5МКПП |
|---|---|
| Максимальная скорость (км/ч) | 165 |
| Мощность (лош. с.) | 135 |
| Крутящий момент (Н/м) | 285 |
| Степень сжатия | 16,4 |
| Расход в городе (л/100 км) | 15,3 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 10,3 |
Двигатель Toyota 1HD-T
Нововведения уменьшили вес и габариты двигателя, но при этом не сказались на его прочности. Оба новых мотора имели минимальный расход топлива, объём 4,2 литра. 1HZ − атмосферник с мощностью 120-135 л.с., 1 HD-T — турбодизель развивающий 165 лошадей.
Двигатель Toyota 1HZ
1HD-FT. Модернизированная 24-х клапанная версия турбодизеля 1HD-T. Устанавливался на машины 1995-1997 годов выпуска, имел мощность 170 л.с. и объём 4,2 литра.
Двигатель Toyota 1HD-TF
Подвеска
В сравнении с конкурентами подвеска Ленд Крузер 80 почти не убиваема. Спереди и сзади она пружинная, зависимая с неразрезными мостами. Поворотный кулак крепится коническими подшипниками. На дорогих комплектациях можно встретить амортизаторы позволяющие регулировать их жесткость.
Заключение
Ленд Крузер 80 стал бестселлером мирового рынка. Давно уже снятый с производства, он до сих пор часто встречается во всех уголках нашей планеты.
Видео
Стоит ли покупать старый Ленд Крузер 80 серии?
Легенда, которая еще встречается на российских дорогах — Ленд Крузер старого образца. Это настоящий внедорожник, которому не страшны никакие преграды, что обеспечивается надежным двигателем и безотказной ходовой. Модель перестали выпускать еще 15 лет назад, когда ему на смену пришел Land Cruiser 100.
Данная модель — первая машина Toyota, оборудованная трансмиссией с постоянным полным приводом и дифференциалом в раздаточной коробке. Исключительное удобство автомобиля, подчеркнутое элементами роскоши, не убило в нем внедорожную сущность.
Содержание статьи:
Экстерьер
Старый Крузак с самого начала поражал габаритами. Подобные автомобили даже сегодня редко встречаются на дорогах. Производители не пожалели металла при изготовлении кузова и поэтому внедорожник без проблем преодолевает даже чрезвычайно сложные препятствия, не теряя при этом устойчивости.
Да, старый кузов Тойота Ленд Крузер сложно назвать гармоничным, и красотой он тоже не блещет. Это скорей солдат, готовый преодолевать трудности, рожденный побеждать бездорожье. Поэтому кузов сильно поднят над рамой, а рисунок протектора предназначен улучшить проходимость.
Для устойчивой работы двигателя, когда автомобиль преодолевает водные преграды, правее стойки лобового стекла установили шноркель. На крыше компактно расположился багажник, на котором без труда помещаются габаритные грузы. Чтобы выполнять погрузочно-разгрузочные работы, на задней части машины установили лестницу.
Угловатость экстерьера делает автомобиль брутальней, мужественней. Здесь не стоит искать плавные линии и сглаженные углы, без которых нельзя представить автомобиль 90-х.
Нюансы салона и возможные неполадки
Интерьер, радует даже сегодняшнего автолюбителя. Каждый элемент салона спроектирован так, чтобы быть под рукой. В отделке использован пластик только высокого качества, окрашенный в черный цвет для придания салону дополнительной серьезности.
Детали подогнаны так, что даже после нескольких десятков лет эксплуатации не возникает никаких скрипов. Как обивку применяли кожу или велюр. Последний, по мнению владельцев, способен долго служить верой и правдой, а первый встречается только в моделях дорогой комплектации.
С удобной и информативной приборной панели водитель считывает информацию о температуре силового агрегата и уровне топлива. А вот тахометра тут нет, что несколько смущает. Это в какой-то мере компенсируется удобством расположения рычага переключения передач.
Обслуживая салон, следует дополнительное внимание уделить трубкам, передающим тепло на вторую печку. Под воздействием солей они со временем прогнивают, что может привести к возникновению течи. Избежать этого можно, если регулярно чистить сливные каналы. Салонного фильтра нет, это вынуждает промывать радиатор системы отопления, когда печка работает не так, как надо.
Технические характеристики
Разговор о технических характеристиках Тойота Ленд Крузер 80 начнем с силовых агрегатов, которые представлены в 3 вариантах: турбодизельные, дизельные и бензиновые двигатели.
Любители моторов карбюраторного типа выбирали между четырех и четырех с половиной литровым мотором. Мощность первого равнялась 155 л. с., а второго — 190 л. с. Предлагался еще и инжекторный вариант для двигателей на 4,5 л., чья мощность варьировалась с 205 до 215 л. с. Дизель имеет объем 4,2 л и развивает мощность 135 л. с., а турбированный вариант с 24 клапанами выдают 170 л. с.
Объем багажника Toyota Land Cruiser, равный 832 л, увеличивается до 1368 л, если сложить сиденья заднего ряда. Этого пространства хватает для перевозки жилого скарба на дачу в начале сезона. В снаряженном виде машина весит 2,22 л.
У этой модели предусматривалось использование двух вариантов трансмиссии:
- Четырехступенчатая автоматика.
- Пятиступенчатая механика.
Обе коробки сделаны так, что у них большой запас прочности, а потому они способны не один год работать без капитального ремонта.
Тормоза дискового типа. Комплект передних колес вентилируемый. Прочность подвески стала «притчей во языцех», настолько велик срок ее эксплуатации. На всех без исключения модификациях передняя и задняя подвески пружинные и зависимые. В переднем неразрезном мосту устанавливались поворотные кулаки, для закрепления которых применялись конические подшипники.
Геометрические параметры этого модельного ряда выглядят следующим образом:
| Параметры | Показатели |
| Длина | 4 970,0 мм |
| Ширина вместе с зеркалами | 1 930,0 мм |
| Высота | 1 900,0 мм |
| Колёсная база | 2860,0 мм |
| Колея (задняя/передняя) | 1580,0/1575,0 мм |
| Дорожный просвет | 195,0 мм |
| Угол въезда | 31о |
| Угол съезда | 24о |
В моделях восьмидесятой серии использовалось две интерпретации Full-Time: без вискомуфты и с ней. О наличии постоянно включенного полного привода говорили надписи:
- H-N-L — для ее нанесения использовался рычаг раздатки.
- «Full-Time 4WD» размещавшаяся на двери багажника.
По желанию заказчика, помимо блокировки переднего дифференциала, эта функция присутствовала и на заднем. Обладателей столь мощного внедорожного арсенала не очень много.
Преимущества и недостатки старого Ленд Крузера
Преимущества:
- Значительный срок эксплуатации ходовой.
- Высокая надежность двигателя.
- Крепкая рама.
Недостатки:
- Топливо расходуется неадекватно.
- Непросто приобрести первозданный экземпляр.
- Сложно официально найти запасные части. Приходится заказывать оригинальные узлы, но это очень дорого, а отыскать нужное на развалах проблематично.
Надо учитывать, что было большое количество модификаций, имевших свою специфику.
Несколько слов об управляемости
Конструкторы компании Тойота хорошо поработали над управляемостью Крузера. Его внушительные габариты и значительный обвес не мешают ему при выполнении даже самых сложных маневров. Четкая связь в рулевом управлении, позволяет машине уверенно держать дорогу на скорости 120 км/ч.
Действие мощного гидроусилителя происходит незамеченным благодаря использованию ведущих передних колес. Когда на спидометре стрелка достигает отметки 100 км/ч, водитель чувствует реактивное усиление руля.
Мощная подвеска позволяет без проблем преодолевать любые дефекты дорожного покрытия. Даже тогда, когда машина едет по значительным выбоинам, колдобинам, буеракам, люди в салоне ощущают только незначительное покачивание.
Отзывы владельцев: стоит ли покупать?
Сегодня старому Крузаку отдают предпочтение люди, которым нравится обладать автомобилем, прошедшем проверку временем. Для них не секрет, что цена вкупе с обслуживанием «выльются в копеечку», но, по их мнению, присущая этой модели надежность, проходимость, выносливость того стоят.
Алексей, Якутск, 42 года: «Катаюсь на внедорожнике уже больше пяти лет. Раньше был трехдверный «Исузу», но устал от кроткой базы. Купил крузера. Он не новый, я не первый его владелец, но это никак не сказалось на качестве машины. Ремонтировать почти не приходится. Несколько необычно было вначале ездить высоко сидящим из-за изменения угла обзора. Однако привык и доволен».
Андрей, 51 год, Ижевск: «Копил именно на эту машину больше двух лет. Но зато теперь без боязни отправляюсь на охоту, рыбалку, а также в семейные путешествия по девственной природе. На обыкновенной машине все эти радости были недоступны».
Евгения, 40 года, Москва: «Ездим на Ленд Крузере по очереди с мужем. Первоначально мне казалось, что это машина не для женщин, но потом поняла свою неправоту. Теперь ни на какую другую не променяю».
Как выбирать Land Cruiser 80
Приобретая автомобиль, который преодолел десятилетний юбилей, надо быть готовым к неожиданностям. Нередки случаи, когда приобретенный автомобиль специально «подшаманили» чисто для продажи. То есть его подшпаклевали, подкрасили, отполировали и выдали почти как за новый.
Лучше всего при выборе Крузака пойти одним из предложенных путей:
- Официально нанять человека из специализированной мастерской, который произведет тщательный осмотр и вынесет профессиональный вердикт.
- Найти машину, с небольшим пробегом. Несмотря на время, прошедшее с момента выпуска автомобиля, такое еще встречается. Некоторые автолюбители приобретали в 90-х машину для престижа, а потому не ездили по тайге и болотам, выезжая на ней только в свет.
На вторичном рынке попадаются экспонаты, за которыми хозяева ухаживали как за родными детьми и даже лучше. Найти такую машину — большое везение, ведь она еще как минимум лет 10 послужит верой и правдой. В любом случае надо стараться приобрести модель, выпущенную в самые последние перед прекращением производства годы.
Тойота Ленд Крузер 80 — настоящий внедорожник с крепким кузовом
Для тех, кому Toyota Land Cruiser 200 и Ленд Крузер 100 кажутся недостижимыми, стоит присмотреться к Toyota Land Cruiser 80. У этого автомобиля есть даже немало преимуществ по сравнению с современными Ленд Крузерами. Впервые этот автомобиль появился в 1990 году и тогда 80-й Ленд Крузер произвел фурор в мире внедорожных автомобилей.
Даже несмотря на то, что данный автомобиль был выпущен так давно, он обладает комфортом, великолепными внедорожными характеристиками, и серьезной надежностью.
Не ржавеющий автомобиль
У Ленд Крузера 80 крепкая рама и кузов обработан специальным веществом, что он не ржавеет, соль и прочие противогололедные вещества никак не вредят кузову и легко сходят с него.
Конечно, как и у любого автомобиля, в Ленд Крузере 80 (фото далее) есть места, где присутствует ржавчина (на рамках задних боковых дверей и возле воздухопритока). А на версиях STD и GX с одной большой задней дверью также может появляться ржавчина на петлях этой двери.
Кстати, среди проблем, связанных с Ленд Крузером 80 – лобовое стекло, которое течет под сильным дождем, конечно такая ситуация случается не на всех автомобилях, но часты такие случаи. Но эту проблему можно легко исправить. При установке лобового стекла установщики еще на заводе не смазали герметиком резинку лобового стекла. Но если поменять стекло по правилам, то вода не будет попадать через стекло. Вообще, если не исправить эту проблему, то могут возникать дополнительные проблемы с электрикой. Что касается электрики, то она славится своей надежностью.
Особенности салона и возможные неполадки
Бывают ситуации, когда плохо дует печка, это еще не значит, что нужно устанавливать новый моторчик, здесь может быть дело в радиаторе системы отопления, который просто забился, потому что в этом авто нет салонного фильтра. Кроме этого, бывают случаи, когда гниют трубки, которые идут на вторую печку или кондиционер. Это происходит благодаря попаданию соли.
Отделка салона бывает и велюровая, и кожаная, самой долговечной считается велюровая отделка, велюровые сиденья приятные и комфортные.
В версии STD отделка виниловая, а кожаный салон есть только в версии VX. Но кожаные сиденья не практичны, они покрываются трещинками со временем, также кожа холодная и поэтому не очень приятная.
Силовые агрегаты Тойоты Ленд Крузера 80
Двигатели у этих автомобилей – рядные 6-ти цилиндровые. Есть бензиновые, дизельные и турбодизельные варианты исполнения. Моторы обладают большими объемами, минимальный объем мотора равен 4 литра. Есть карбюраторные и инжекторные варианты бензиновых моторов. Инжекторные моторы более мощные, например,
Дизельные моторы не такие мощные – без турбонаддува дизельный мотор с объемом в 4,2 литра обладает мощностью, не превышающей 135 л. с. А если в дизельном силовом агрегате установлен турбонагнетатель, то мощность такого варианта равна 165 л. с. А есть еще и вариант с 24-ма клапанами, его мощность равна 170 л. с.
Если говорить про надежность, то моторы, работающие на бензине – не убиваемые, у них крайне большой ресурс. Если подсчитать расходы на эксплуатацию, то бензиновые обходятся не дороже дизельных моторов. Есть ряд нюансов, таких как масло, которое надо чаще менять, причем, для дизельного мотора требуется 11 литров, а для бензинового – 8 литров. Кроме этого, в бензиновых вариантах вместо ремня ГРМ работает цепь, а на дизелях – ремень, который в отличие от цепи, надо периодически менять.
Дизельные моторы обладают меньшим расходом топлива и считаются ремонтопригодными. Но у дизелей могут возникнуть некоторые дорогостоящие проблемы, такие как регулировка топливной аппаратуры, в России ее сделать крайне затруднительно. Также очень сложно отремонтировать и настроить старый карбюратор, а вот новый карбюратор будет стоить в районе 400$.
Привод автомобиля
У 80-го Ленд Крузера есть вариации с постоянным полным приводом и подключаемым полным приводом (full-time 4WD и part-time 4WD). Не обошлось и без слабых мест этого автомобиля. Здесь таковым является передний мост, его внутренности вместе с приводами желательно менять раз в 150000 км. В целях экономии можно заменить только сальники, опорные подшипники и «гранаты», но лучше все-таки менять все в купе, также желательно заменить и редуктор.
Ходовые качества
Ленд Крузер 80 может ездить со скоростью в 160 км/ч вполне легко. Но для тех, кто любит быструю езду есть плохие новости – придется менять передний мост уже через 100000 км пробега. Вообще, балка моста достаточно крепкая и надежная, на нее можно легко установить 32-дюймовые колеса, не прибегая к лифту.
Важно периодические смотреть за сальниками, они могут потечь из-за забитых сапунов и из-за старости. Трансмиссия здесь механическая, также есть раздаточная коробка – они совсем не проблемные, задний мост, в отличие от переднего менять надо очень редко. Есть комплектации с коробкой автомат, которая тоже надежная и в большинстве случаев не создает проблем своим владельцам.
Надежная конструкция автомобиля
В основе Ленд Крузера 80 лежит полностью зависимая подвеска с пружинами, она очень долговечна, проста и неприхотлива. На передней и задней подвеске сайлент-блоки могут легко проработать около 180000 км, если ездить в спокойном стиле. Но со временем сайлент-блоки изнашиваются и когда едешь за рулем данного внедорожника – возникает такое ощущение, что машина плавает по дороге. Что касается амортизаторов, рулевых тяг и пружин, то их менять почти не приходится, они крайне надежны.
Со временем может выйти из строя рулевой редуктор, его придется менять после того, как масло начнет из него течь. Рулевой редуктор не стоит ремонтировать, его лучше сразу менять во избежание лишних затрат. Также надо обратить внимание на то, что насос гидроусилителя может быть на подходе. Его срок службы уменьшается если руль долгое время держать в крайних положениях и не менять жидкость в гидроусилителе.
У Ленд Крузера 80 относительно мало слабых мест, особенно, если за автомобилем следить. Но ухоженный автомобиль – сегодня это большая редкость, его найти очень сложно, но можно. Многие российские автомобилисты ездят до тех пор, пока машина не сломается, поэтому так часто бывают случаи, когда машина становится очень запущенной.
А вот из запущенного 80-го Ленд Крузера очень сложно сделать приличный автомобиль, который не подведет на суровом российском бездорожье. А если еще и ограниченный бюджет, то вообще почти нереально все проблемные детали поменять.
Очень важно, как машина будет эксплуатироваться, если она будет ездить по дорогам общего пользования с не особо большой скоростью, будет проходить плановые технические осмотры, то такой автомобиль сможет очень много отъездить километров.
А вот если машину постоянно эксплуатировать на бездорожье, то в нее придется вкладывать немало времени, сил и денег. И в конечном итоге все равно будут всплывать новые и новые поломки, которые придется исправлять. Кстати, можно также делать тюнинг Тойоты Ленд Крузер 80.
Перед покупкой
Несмотря на то, что данный автомобиль считается достаточно раритетным, он все равно считается надежным внедорожником, который предназначен для долгих экспедиций в те места, где нет дорог. У него солидный вес, длинная колесная база, бездорожье – это его стихия. А многие эксперты считают, что Ленд Крузер 80 – это настоящий прочный и надежный внедорожник с огромным запасом прочности, крепким кузовом из толстого железа с толстым слоем краски, которая не облазит, в отличие от более новых внедорожников Тойота.
А далее видео-тест драйв Land Cruiser 80:
Видео обзор Ленд Крузера 80, характеристики и отзывы
Легенда мирового автомобилестроения, Toyota Land Cruiser 80 – полноразмерный рамный внедорожник. Выпуск машины начали в 1990 году после прекращения производства Ленд Крузер 70. Проходимость, способность Cruiser 80 преодолевать препятствия превосходили выпускавшиеся в то время внедорожники.
Автомобили собирали с бензиновым и дизельным двигателями. Первым из своих собратьев восьмидесятый оснащался турбодизелем. Рестайлинговый Ленд Крузер появился в 1995 году. Впервые на радиаторе и двери багажника прикрепили эмблему Тойота — вместо рельефной надписи. Знаменитый «проходимец» выпускали до 1998 года. Заменила его Toyota Land Cruiser 105.
Содержание статьи:
Внешний вид, интерьер и экстерьер автомобиля
Размеры представляются, когда впервые видишь видео обзор Ленд Крузер 80. Это солидный, брутальный тяжеловес. Высокий лифт кузова, шноркель, рама багажника на крыше, задняя дверь с лестницей придают машине угловатые очертания.
В интерьере автомобиля прослеживаются решения японских инженеров и дизайнеров, несвойственные для начала 90-х годов. Поверхности салона отделаны черным пластиком. Приборная панель не подвержена растрескиванию, скрипу.
Необходимые мелочи — пепельницы, подстаканники, переключатели – находятся под рукой.
Панель позволяет считывать с приборов полезную информацию. Удобное расположение рычагов переключения скоростей и полного привода не доставляет неудобств. Кондиционер создает комфортную обстановку для водителя и пассажиров при любой погоде за бортом. Руль в Ленд Крузер для японского рынка располагается справа, для Америки и Европы – слева.
Технические характеристики
Линейка двигателей, установленных на Cruiser, не претерпела изменений за все годы выпуска. Бензиновые двигатели выпускали двух видов: инжекторные и карбюраторные. Дизельный двигатель устанавливали в атмосферном варианте или с турбонаддувом.
Бензиновый двигатель
Шестицилиндровый, 24-клапанный, 4,5-литровый мотор с карбюратором развивает мощность 197 л. с. Агрегат неприхотлив к качеству топлива. Работает на бензине 92-й марки. Надежен в эксплуатации. Карбюратор требует регулярного обслуживания с ежегодной разборкой и прочисткой.
Двигатель с инжекторным впрыском мощностью 205 л. с. работает на бензине 95-й марки. Минимальный пробег до первого ремонта составляет 200 тыс. км.
Обслуживание двигателей сводится к регулярной замене ГСМ, масляного, воздушного фильтров, свечей зажигания. Обязательные операции — замена ремней, антифриза, тормозной жидкости по регламенту. Средний расход топлива 18-25 л на 100 км.
Дизель
Дизельную шестерку на Тойота Ленд Крузер 80 объемом 4,2 л выпускали атмосферной или с турбонаддувом. Первая — развивает мощность 130, а вторая – 167 л. с. Дизельный Крузер может продемонстрировать скорость до 175 км/час. Разгон до 100 км составит 12 секунд. Средний расход топлива — 15-16 л на 100 км. Для России Toyota устанавливала в машины с дизелем два аккумулятора, сетчатый подогреватель топлива для запуска в зимних условиях.
Обслуживание включает замену масла, фильтров: масляного, воздушного, топливного, а также регулирование ТНВД, смену антифриза.
Ходовые характеристики
Ходовые качества Тойоты Ленд Крузер 80 складываются из конструкционных особенностей, сочетания двигателя и трансмиссии, подвески, ходовой, рулевой части. Конструкция Крузера 80 основана на раме. На ней крепятся агрегаты и механизмы автомобиля.
Трансмиссия
Ленд Крузер комплектовали двумя видами трансмиссии: 5-ступенчатой механической КПП, 4-ступенчатой АКПП. Для российского рынка последнюю поставляли с опцией зимнего режима. Автомат устанавливали на машины с бензиновым двигателем. У коробок неограниченный срок службы. Привод на восьмидесятом Крузере:
- Постоянный полный — с типом трансмиссии Full time 4WD.
- Подключаемый полный – Part time 4WD.
- Постоянный — с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.
При подключаемом полном приводе с типом Part time 4WD не рекомендуется использование опции всегда: это может вывести из строя механизм.
Подвеска
Цельная рама, амортизаторы Ленд Крузера выдерживают вес агрегатов и справляются с динамическими нагрузками при движении автомобиля. Задняя подвеска при своевременной замене стабилизаторов устойчивости может служить вечно. Амортизаторы меняют в среднем через 120-140 тыс. км.
Передняя подвеска при агрессивной езде выходит из строя чаще. Страдает балка переднего моста, из-за чего его рекомендуют перебирать каждые 150 тыс. км пробега.
Рулевое управление
Рулевая система Тойоты Ленд Крузер 80 имеет особенности. Она выдерживает пробег 150-200 тыс. км. При больших значениях и тяжелых условиях эксплуатации случается выход из строя рулевой рейки. Ремонту агрегат не подлежит. Его меняют полностью. Другой механизм – насос гидроусилителя — также не ремонтируется. При поломке необходимо приобретать новый.
Land Cruiser 80 в грязи
Ленд Крузер 80 без затруднений преодолевает грязевые участки. К трюкам, проделываемым пилотами с внедорожниками на соревнованиях или trоfi-video, зрители относятся с недоверием. Машина проезжает по заболоченным участкам, даже когда грязь и вода заполняют отсек двигателя, салон.
Для таких гонок Ленд Крузеру проводят специальную подготовку. Увеличивают лифт кузова, ставят усиленные, а иногда даже двойные, амортизаторы, пружины. Усиливают мосты. Выводят наверх воздухозаборники и глушители. «Переобувают» в резину с грязевым профилем и грунтозацепами. Электрические узлы под капотом обрабатывают специальной смазкой, отталкивающей воду.
Под руками мастеров Тойота Ленд Крузер 80 превращается в супер-внедорожник. Драйв от преображения такой машины передается и экипажу при прохождении этапов ралли.
Тойота Ленд Крузер 80 на бездорожье
Выдерживая напор грязи и воды в болотах, этот джип скорее экспедиционный, чем грязевой внедорожник. Солидный вес, внушительные размеры позволяют ему уверенно проходить бездорожье пустыни, карабкаться между валунами в горы. В этом легко убедиться при просмотре приключений Тойоты Ленд Крузер 80 на видео в условиях испытаний в районах боевых действий в странах Ближнего Востока. Там автомобили выдержали тест на прочность и выносливость.
Недостатки
Производство Ленд Крузер 80 прекратили более 20 лет назад. За это время Тойота выпустила несколько версий внедорожников. В них учтены недостатки и слабые места предыдущих. В восьмидесятом Крузере они тоже были:
- расход топлива в городском цикле: бензин – до 25 литров, дизтопливо – до 20;
- тугие и слабые для веса машины тормоза;
- необходимость частой переборки передней подвески.
Для автомобилей с такой историей проблемы могут возникать из-за достойного возраста и большого пробега. Но если удается найти восьмидесятый крузак, за которым должным образом ухаживали и регулярно обслуживали, проблем с его эксплуатацией не будет. Об этом говорят отзывы владельцев.
Отзывы
Большинство автомобилистов пользуются внедорожником для поездок за городом. Владельцы отмечают высокие показатели проходимости Ленд Крузер 80, достаточные для авто таких габаритов и веса скоростные характеристики на трассе. Высказывая нарекания по работе узлов и агрегатов, делают скидку на возраст более 20 лет, а также пробег.
Отмечается высокая живучесть, прочность, долговечность внедорожника. Ему присущи недостатки, которые встречаются почти у всех машин: слабые тормоза, необходимость регулярных ремонтов передней подвески, карбюратора, промывки топливной аппаратуры. Средняя оценка автомобиля владельцами составляет 4 балла из 5.