Фольксваген тигуан 2020 тест драйв видео после 1 июля 2020 года: Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020 — VPM

Содержание

Volkswagen Tiguan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Тигуан

Volkswagen Tiguan – компактный кроссовер немецкого бренда с мировой известностью. Он ведёт свою историю с 2007 года. На сегодняшний день выпущено два поколения автомобиля. Не так давно авто пережило очередной рестайлинг.

В ходе преобразований машина несколько изменила внешнее и внутреннее оформления. Также появились новые системы и опции. Есть изменения и в линейке силовых агрегатов.

В экстерьере появятся новые передние фары и передний бампер в спортивном стиле с заметными воздухозаборниками. Также изменится и радиаторная решётка. Машина будет продаваться с обновлённым дизайном колёсных дисков. Станут другими также задние фонари и задний бампер. Значок с названием модели теперь будет размещаться в центральной части двери багажного отсека. В мощной R – версии предусмотрен спортивный декоративный обвес по нижней части кузова. Такое авто будет продаваться на дисках R21, обретёт систему выхлопа со сдвоенными патрубками по краям заднего бампера. Заряженная версия будет оснащаться усовершенствованными тормозами и улучшенной подвеской.

В салоне новшеств значительно больше. Это – новые сенсорные кнопки на руле и приборной панели, включая управление климат-контролем. Последнее решение кажется несколько сомнительным, так как может быть неудобным водителям. Климат-контроль в самых дорогих версиях станет лучше и совершеннее.

Приборная панель будет полностью цифровой. Также появится новая мультимедиасистема с функцией голосового управления. В самых дорогих комплектациях доступно такое устройство премиум-класса с потрясающим звучанием и расширенным функционалом.

Для подсветки салона теперь водители смогут выбирать любой из 15 возможных цветов. Авто будут оснащаться инновационной системой безопасности Travel Assist. Это – практически автопилот, работающий на скоростях ниже 210 км/ч. Система выполняет функцию круиз-контроля, способна сама тормозить до полной остановки и разгонять автомобиль, удерживает его в полосе и распознаёт дорожные знаки.

Размеры

После рестайлинга размеры Фольксваген Тигуан остались прежними. Его длина составляет 4486 мм, ширина — 1839 мм, а высота – 1673 мм. Колёсная база – 2677 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, что указывает на отличную проходимость для кроссовера, особенно в полноприводной версии.

Автомобиль отличается просторным и вместительным багажником. Его объём – целых 615 литров. Этого вполне достаточно даже для перевозки крупногабаритных грузов. Но при необходимости пространство багажного отделения можно немного увеличить путём складывания заднего пассажирского диванчика.

Двигатели и трансмиссия

В линейке двигателей появится гибридная установка и сверхмощный мотор для заряженной R-версии. Все остальные моторы останутся прежними. При этом для Европы и России, а также других рынков их характеристики будут варьироваться.

На отечественном рынке новинка будет доступна с бензиновым турбированным силовым агрегатом объёмом 1,4 литра и мощностью 125 лошадиных сил. С таким мотором авто разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды и расходует топлива в смешанно цикле примерно 6,5 литра на сотку. Такой двигатель идёт в паре лишь с механической коробкой передач и передним приводом.

Бензиновый турбированный мотор объёмом 1,4 литра и мощностью 150 л.с. отличается таким же разгоном и расходом. Он устанавливается, как на переднеприводные, так и на полноприводные машины. Мотор может сочетаться с МКПП или семиступенчатым роботом.

Двухлитровый, оснащённый турбиной двигатель, работающий на бензине, выдаёт мощность 180 или 220 «кобыл». Он расходует топлива около 8 литров на 100 км в смешанном режиме. Двигатель может разогнать кроссовер до 100 км/ч за 7,7 секунды. Он идёт в паре лишь с полным приводом и роботизированной трансмиссией.

Сохранится и дизельный силовой агрегат объёмом 2 литра и мощностью 150 «лошадок». С ним автомобиль может разогнаться до сотни за 9,3 секунды. В смешанном цикле на 100 км он потребляет примерно 6,1 литра дизельного топлива. Такой двигатель доступен только для полноприводных Тигуанов с РКПП.

К известным силовым агрегатам также добавится и гибрид мощностью 245 л.с.. Эта версия также будет оснащена полным приводом и роботом. Но будет ли она продаваться в России, пока точно неизвестно.

Заряженная версия новинки получит турбированный бензиновый силовой агрегат объёмом 2 литра. Его мощность составит целых 320 «лошадок». Авто получит полный тип привода и роботизированную коробку передач.

Итог

Рестайлинговый Volkswagen Tiguan не останется без внимания множество поклонников данной марки. Кроссовер получился во многом инновационным и отвечающим всем современным требованиям. Он обрёл более актуальную внешность и немало передовых технических решений, делающих его более безопасным и комфортным.

Среди множества доступных комплектаций каждый автомобилист сможет найти себе машину по душе. Есть, как переднее-, так и полноприводные версии. Также и моторы представлены на любой вкус, как ориентированные на спокойных водителей, так и заряженный – для фанатов быстрой езды. Не забыли создатели этого авто и о тех, кто беспокоится об экологии и хочет быть в курсе всех технических новшеств. Для таких автолюбителей производитель приготовил гибридную версию.

Несмотря на то, что в линейке немало версий с роботом, бренд не спешит отказываться от старой-доброй механики. И она обязательно найдёт своих приверженцев.

Компактный кроссовер идеален на все случаи жизни. Он хорош, как для постоянного перемещения по городу, так и для дальних путешествий. Не разочарует новинка и ценителей отдыха на природе.

Старт продаж обновлённой версии в Европе запланирован на лето 2020 года. В России же такие Фольксвагены начнут продаваться несколько позже. На сегодняшний день их сборка в нашей стране только налаживается. Точные сведения о комплектациях, доступных для российского рынка, а также их стоимости, пока отсутствуют.

Видео

Свежий ветер.

Тест-драйв нового Audi Q3 :: Autonews

Новое поколение младшего из семьи кроссоверов Audi в России ждали целый год. Европейская версия вышла еще прошлой осенью, но теперь кроссовер наконец добрался до России, и было очень интересно узнать, доехал ли вместе с машиной весь набор оборудования и инновационных систем, которыми так гордятся создатели. Не обошлось и без виртуального сравнения с соплатформенниками.

Купить Audi Q3 сейчас можно с двумя бензиновыми моторами на выбор и передним или полным приводом. У нас на тесте была машина в топовой комплектации, но переднеприводная и с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который давно известен по Volkswagen Tiguan.

Ничего удивительного — новый Q3, как и целый выводок других моделей концерна VAG, построен на платформе MQB, которая накладывает некоторые ограничения по конструкции автомобиля, но не лишает дизайнеров возможности придать индивидуальности каждой модели. Собирается автомобиль вместе с моторами и коробками на заводе компании в Венгрии, что, очевидно, влияет на его российский ценник.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Новый Q3 очень похож на младшего брата Q2, который у нас пока не продается. Появление последнего вскоре вполне вероятно, и никакой внутренней конкуренции тут не будет. Хотя бы потому, что размерами Q3 уже приблизился к Q5: машина стала шире предшественницы на 7 см и длиннее прошлой версии на 10 сантиметров. Q3 перестал быть даже условно маленьким, так что через полгода Audi наверняка заявит о запуске другого кроссовера, который станет младшим.

Дизайн нового Q3 выполнен в более строгом стиле — от плавности линий он перешел к острым углам и срезам, из-за чего кажется, что машина увеличилась в размерах еще больше, чем заявлено в цифрах производителя.

Но по сравнению с похожими моделями VAG других брендов новый Q3 явно выглядит более изящным. Еще одна фирменная черта — восьмиугольная решетка радиатора, которую исполосовали вертикальные линии. Под ней вереницей расположились камеры системы кругового обзора, парктроники и радары круиз-контроля.

Салон Audi Q3 отвечает почти всем современным запросам по медиаконтенту и настройкам для пассажиров. Интерьер красиво отделан окантовками из алькантары на торпедо и дверных панелях, сиденья тоже из искусственной замши. Выбрать можно из трех цветов — серого, коричневого и оранжевого, но можно обойтись и стандартным черным пластиком. Кнопки включения света в салоне сенсорные и меняют яркость удержанием пальца. Опционально в пакетах освещения доступна и многорежимная круговая подсветка салона.

Срезанный снизу рельефный руль оснастили удобными переключателями музыки и круиз-контроля, которые не залезают на область хвата, чем страдают многие премиум-бренды. Экран системы MMI размером 10,5 дюйма расположен под небольшим углом к водителю, что дает возможность спокойно скролить по нему во время движения. В нерабочем состоянии экран мультимедийной системы является частью гладкой панели торпедо, по дизайну вписался идеально. О том, что это все-таки экран, напоминают отпечатки пальцев на нем.

Система выводит всю информацию как на основной дисплей, так и на водительскую приборку, а управлять ею можно голосом. Уровня мерседесовского помощника система Audi пока не достигла, но уже научилась отвечать на вопросы в свободной форме и задавать уточняющие, если что-то не поняла. Это неплохо работает при поиске нужных мест в системе навигации, например ресторана по запросу «Хочу есть».

Можно найти и кое-что не премиальное. Кнопка пуска двигателя расположена на отдельной пустой пластиковой панели, которая сама по себе напоминает большую заглушку. Здесь же пристроен маховик регулировки громкости, места которому больше нигде не нашлось. Ниже — место для телефонной ниши, куда опционально можно встроить беспроводную зарядку. Рядом — один вход USB и еще один USB-С.

Задним пассажирам повезло чуть меньше. Несмотря на собственные воздуховоды и розетку, у них нет ни одного стандартного USB-входа, только два миниатюрных. Зато места много даже с учетом солидного тоннеля посередине пола. Задние сиденья двигаются, но и это — наследие братского VW Tiguan.

Багажник новой Audi Q3 вмещает 530 л, и у него есть функция открывания махом ноги. Технология не новая, однако в этом случае работает она исправно и с первого раза. В европейской версии автомобиля под полом багажника ничего нет, поэтому туда поместили сабвуфер, а также ремкомплект для колеса. Машинам для России по умолчанию полагается докатка. Кстати, максимальный размер колесных дисков составляет 19 дюймов — достаточно премиально, хотя и Tiguan имеет такие же.

В режиме комфортной езды подвеска Q3 работает мягко, но это не то, чего ждешь от столь яркого автомобиля. Поэтому динамичный стиль с соответствующей настройкой подходит кроссоверу больше. Реакции на газ становятся острее, а коробка дает мотору подольше побыть на пониженной. Машину не сбить с толку на прямой, она точна в поворотах, однако на горном серпантине тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не хватает.

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?

Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?

Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.

Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.

Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?

Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер.

Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.

Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.

Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме

SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.

Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…

А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.

И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.

Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.

Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?

Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.

Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.

Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.

Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».

Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты

Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».

Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.

На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.

Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?

Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн. , то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.

Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe

Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.

Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.

В итоге

Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?

В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».

Плюсы:

+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений

+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense

+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…

Минусы:

— …но не радует при обычной езде «в полпедали»

— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески

— Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi 8DCT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м

Колесная база – 2,765 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 634 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Снаряженная масса – 1 865 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,2 л

Мощность – 202 л.с. при 3 800 об/мин.

Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)

Разгон 0-100 км/ч – нет данных

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20

Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Nfs heat 180sx best build

Need For Speed: Heat | «Nissan 240SX» Ryan Cooper — NFS: ProStreet — BEST Build Race! Rough Night: Paul W. Downs, Ryan Cooper, Colton Hanyes Official Movie Interview Part 2 Ryan Cooper — 5A Final — 2nd Place — PNWR 2017 — Presented by Yoyo Contest Central

Modeling Magnetospheric Sources. NASA Technical Reports Server (NTRS) Walker, Raymond J.; Ashour-Abdalla, Maha; Ogino, Tatsuki; Peroomian, Vahe; Richard, Robert L …

List of the Fastest Cars in Need for Speed Heat The OP Porsche 911 RSR This car is hands down the best car in the game. This car is hands down the best car in the game. With the right engine swap (preferably the 3.5L V6), this car has amazing mid-speed acceleration, great cornering abilities, and. ..

Go into your garage, Hit LB or Q to go to the crew garage/showcase, Press X on XBOX/PC or square on PS4 to change the crew garage into your personal garage then select the car(s) you want to sell.

The list actually goes on, but these are the most affecting factors for increased GPU heat while gaming. To ensure temps are kept at optimal levels, you really want to create a level playing field across all these factors. That way, you’ll give your system the absolute best chance of staying cool.

Yup, looks like a ghost games NFS alright. Probably using the same basic driving model as Payback as well. Zero hype from me, even though the aesthetics look cool. I’m in the same boat. My interest dropped instantly when I saw the snippets

Nov 15, 2019 · Need for Speed: Heat is all about drifting and, as a result, it plays more like Mario Kart than any other racer on the market. By lifting off, turning, and then hitting the gas again, your car …

Nov 08, 2019 · Hustle by day and risk it all at night in Need for Speed Heat, a white-knuckle racer that pits you against a city’s rogue police force as you battle your way into street racing’s elite. By day compete in the Speedhunter Showdown – a sanctioned competition where you earn bank to customize and upgrade your garage of high-performance cars.

Hustle by day and risk it all at night in need for speed heat, a white knuckles racer that pits you against a city’s rogue Police force as you battle your way into Street Racing’s Elite. By day compete in the speed Hunter Showdown a sanctioned competition where you earn Bank to customize and upgrade your garage of high performance cars.

winter tire, best grip, wide body, (slower) and heaviest 179 919 760; lightest, stock tires, fastest version 761 792 904 …

Nissan 180SX Type X. Edited screenshot from Need for Speed Payback. Thanks for the Cinematic Tool author, Matti Hietanen. #4k #acdesign55 #Need for Speed Payback #need for speed #NFS payback #nfs #nissan #180sx #Garage #japan garage #Nissan 180sx.

Need For Speed Heat. Смотреть позже. Поделиться. Need for Speed Heat Gameplay — 950HP NISSAN 180SX TYPE X ROCKET BUNNY Customization | Max Build 400+.

Live for Speed is a serious racing simulator. No arcade modes, no steering aids — YOU have to do the driving. Try the LFS physics with our free demo!

Need for Speed, one of the worlds bestselling video game franchises, returns with a vengeance in the new action-driving blockbuster Need for Speed Payback. Set in the underworld of Fortune Valley, you and your crew are reunited by a search for vengeance against The House, a nefarious cartel that rules the citys casinos, criminals, and cops.

Худший VW Tiguan года выпуска, который никогда не стоит покупать

Volkswagen Tiguan — хороший компактный внедорожник по многим причинам. В зависимости от того, какую отделку вы получите, он может иметь множество интересных функций, таких как точка доступа Wi-Fi, кластер цифровых датчиков и Apple CarPlay. VW Tiguan также поставляется с некоторыми хорошими стандартными функциями безопасности, но некоторые из его результатов краш-тестов были немного тревожными.

Кроме того, если вас интересует подержанный Tiguan, то некоторые годы модели известны своими очень серьезными проблемами при ремонте.Кроме того, на протяжении многих лет он имеет стабильно низкие рейтинги надежности. Tiguan может быть одним из самых популярных автомобилей Volkswagen, но владеть некоторыми моделями просто кошмар.

Фольксваген Тигуан 2009 года выпуска

Car Complaints перечисляет дебютный модельный год Tiguan как год с наибольшим количеством проблем, о которых сообщают. Может быть, он просто нашел свою основу, но некоторые из этих проблем может потребоваться немного хлопот, чтобы исправить. Большинство вещей, которые требовали ремонта, были частью двигателя и систем охлаждения автомобиля.

Одной из самых частых жалоб был сломанный пластиковый впускной коллектор. По словам многих покупателей, дилеры сказали им, что это обычная проблема Volkswagen Tiguan. К счастью, поскольку проблема возникает на столь раннем этапе эксплуатации автомобиля, некоторые владельцы смогли устранить ее по гарантии.

Еще больше водителей жаловались на неисправность водяного насоса. Один владелец даже сказал, что они трижды заменяли водяной насос своего Tiguan менее чем за 20 000 миль. Это определенно не дешевое решение, которое обойдется водителям в среднем в 910 долларов на запчасти и работу.

Самой дорогой проблемой, с которой пришлось столкнуться владельцам Tiguan 2009 года, был неисправный натяжитель цепи ГРМ. Невозможность замены этой детали привела к остановке автомобилей некоторых владельцев во время движения. Проблема была настолько серьезной, что многие владельцы участвовали в коллективном иске против Volkswagen.

В конечном итоге мировое соглашение было достигнуто, но некоторые владельцы не смогли воспользоваться условиями. Неисправность натяжителя цепи ГРМ обычно проявлялась на отметке 93 000 миль. Согласно урегулированию, в этом случае будет покрываться только 25-45 процентов стоимости ремонта.

В соглашении также говорится, что автомобили Volkswagen Tiguans с пробегом более 100 000 миль не имеют права на расширенную гарантию. Что еще хуже, некоторые владельцы пропустили крайний срок подачи претензии в январе 2019 года. Этим владельцам пришлось заплатить в среднем 3240 долларов за замену цепи привода ГРМ.

Некоторые проблемы в 2010 году

В этом модельном году было немного меньше жалоб, чем в 2009 году, но владельцы Volkswagen Tiguan по-прежнему испытывали множество проблем. Двигатель продолжал давать сбои из-за протечек основного сальника, чрезмерного расхода масла и пропусков цепи привода ГРМ.Некоторые владельцы также сообщили, что турбокомпрессор двигателя и катушки зажигания также неисправны.

Некоторые модели Tiguan 2010 года выпуска также имели отказ двигателя. На протяжении нескольких миль грубая цепь привода ГРМ может вызвать необратимые повреждения двигателя. Владельцы, не участвовавшие в коллективном иске, должны были заплатить в среднем около 4000 долларов за ремонт.

2011 было еще хуже

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Tiguan 2020 года достаточно хорош, если вы действительно хотите безопасный компактный внедорожник

Car Complaints 2011 год назван худшим модельным годом для Volkswagen Tiguan.Как вы, вероятно, догадались, неисправная цепь привода ГРМ все еще была повторяющейся проблемой. Однако некоторые владельцы столкнулись с этой проблемой раньше, чем когда другие сообщали в предыдущие годы.

Несколько Tiguans разработали грубую цепь привода ГРМ всего за 80 000 миль. Некоторым владельцам также была указана еще более высокая стоимость ремонта двигателя — до 12000 долларов. Многие владельцы заявили, что двигатель перестал работать без предупреждения.

Хорошая новость заключается в том, что новые модели Volkswagen Tiguan демонстрируют признаки улучшения.Модель 2020 года невероятно безопасна и эффективна. Хотя более старые модели могут быть дешевле, покупка модели с такой большой потенциальной проблемой — довольно рискованная игра.

Что нового у Volkswagen Tiguan Compact SUV 2020 года?

Что нового в компактном внедорожнике Volkswagen Tiguan 2020 года?

По эксперту по продукту | Размещено в VW Tiguan в понедельник, 16 сентября 2019 г., в 21:44

Любимый фанатами Volkswagen Tiguan возвращается в модели 2020 года. Поскольку он возвращается еще на год, Volkswagen объявил об изменениях, которых вы должны ожидать. Итак, что нового для Volkswagen Tiguan 2020 года? Продолжайте читать, чтобы узнать все об этом.

[ПОДРОБНЕЕ: Функции и технологии безопасности Volkswagen Tiguan 2019]

Изменения в VW Tiguan Compact SUV 2020 модельного года

Стало известно, что Volkswagen Tiguan 2020 года будет доступен в пяти комплектациях. Этими комплектациями, от стандартного до самого высокого уровня, являются S, SE, SE R-Line® Black, SEL и SEL Premium R-Line.

Функции безопасности в Tiguan становятся все более стандартизированными.Front Assist, Side Assist и Rear Traffic Alert будут включены в каждый VW Tiguan 2020 года выпуска. Наряду с безопасностью, технологии компактного внедорожника обновляются. Каждая модель будет включать систему Volkswagen Car-Net®. Наряду с Car-Net®, Tiguan предложит точку доступа Wi-Fi, если приобретен тарифный план. Беспроводная зарядка доступна для комплектации SE и выше.

В некоторых модификациях вносятся дополнительные изменения. SE R-Line® Black будет оснащен 20-дюймовыми черными дисками из алюминиевого сплава, эксклюзивными бамперами и значками R-Line с черными акцентами, а также черной обшивкой потолка.Кроме того, в этой отделке будут установлены противотуманные фары, панорамный люк на крыше, а также передняя и задняя система парковочного контроля. В отделку SEL добавят погодные технологии, включая рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и чувствительные к дождю дворники. Наконец, SEL Premium R-Line будет иметь стандартные функции R-Line, 20-дюймовые колеса и новый парк стеклоочистителей с подогревом.

Какая дата выпуска Volkswagen Tiguan 2020?

Официальной даты выпуска VW Tiguan 2020 года нет, но он может появиться уже в конце года.Как только мы узнаем больше или у нас появится модель 2020 года на складе, мы сообщим вам об этом в нашем блоге. А пока просмотрите наш новый ассортимент Volkswagen Tiguan и посмотрите, найдете ли вы модель, о которой хотите узнать больше.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Другие работы Картера Фольксвагена в Балларде

Эта запись была опубликована в понедельник, 16 сентября 2019 г., в 21:44 и подана под VW Tiguan.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Какие уровни отделки салона у Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

По эксперту по продукту | Размещено в VW Tiguan в четверг, 16 января 2020 г., в 20:02

Volkswagen Tiguan 2020 года не использует самое простое соглашение об именах для своих комплектаций.Помимо этого, некоторые свойства, которые раньше считались обрезками, теперь доступны как дополнительный пакет вместо обрезки. Чтобы облегчить путаницу, мы выложили каждое из основных семейств уровней отделки салона и объяснили различные варианты в каждом из них. Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных комплектациях Volkswagen Tiguan 2020 года.

2020 Volkswagen Tiguan S

— цена: + 0 руб.

Базовая отделка просто называется «S.» Если вы сами покупаете Tiguan, обратите внимание на то, что идет после S.На S есть вариант с полным приводом, который использует систему Volkswagen 4MOTION®, чтобы дать каждому колесу необходимую мощность, когда это необходимо. Обратите внимание, что 4MOTION® не считается «постоянным» полным приводом, поэтому он экономит топливо, когда у транспортного средства уже достаточно тяги.

Какова грузоподъемность Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Автомобиль

2020 Volkswagen Tiguan SE

Сидя в уровне отделки салона SE, одно из первых мест Вы могли заметить, что это небольшое обновление автомобильных развлечений. Вспомогательные и Аудиовходы USB и спутниковое радио дают SE явное преимущество перед S. Climate управление, рулевое колесо из кожзаменителя и другие подстаканники создают еще роскошный тигуан. Сиденья соответствуют рулевому колесу из кожзаменителя и Переднее сиденье имеет 8-позиционную регулировку мощности. В отличие от предыдущих модельных лет, покупатели можно получить варианты R-line на уровне отделки салона SE для более спортивного внешнего вида.

Автомобиль

2020 Volkswagen Tiguan SEL

Адаптивный круиз-контроль, парктроник, дополнительные подстаканники и рулевое колесо с подогревом выделяют SEL прежде всего из более низких комплектаций.Другие преимущества, такие как складывающийся сквозной центральный подлокотник, компас и большие колеса, дополняют интерьер, в то время как управление спуском и центральный дифференциал повышенного трения изменяют впечатления от вождения из глубины. Выбирая пакет Premium R-line, владельцы SEL получают звуковую систему с 9 динамиками Fender®.

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2020 года на Carter Volkswagen

Заезжайте к Картеру Фольксвагену, чтобы посмотреть новый Tiguan. Вы также можете связаться с нами через Интернет или по телефону, чтобы запланировать тест-драйв, чтобы вы могли сами увидеть и почувствовать различные уровни отделки салона.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Другие работы Картера Фольксвагена в Балларде

Эта запись была опубликована в четверг, 16 января 2020 г., в 20:02 и подана под VW Tiguan.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2020 Volkswagen Tiguan (VW) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Volkswagen Tiguan 2020 года — это хорошо продуманный кроссовер-внедорожник, просто не ожидайте, что его третий ряд будет использоваться для кого-то крупнее семейного пса.

Volkswagen Tiguan 2020 года — кроссовер, который не гонится за трендами.Этот семейный самосвал с консервативным дизайном и хорошими пропорциями стал более привлекательным в этом году благодаря добавлению стандартной технологии предотвращения столкновений.

Просторный Tiguan 2020 года не требует внимания. Вместо этого он полагается на свой относительно сбалансированный общий пакет, чтобы заработать 6,0 из 10 баллов по нашей шкале. Это ставка с низким уровнем стресса, которую стоит включить в список покупок, но внимательно присмотритесь и к ее конкурентам. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Доступный в комплектациях S, SE, SEL и SEL Premium, Tiguan использует 184 л.с. 2.0-литровый турбо-4, который сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач для передачи мощности на передние или, опционально, на все четыре колеса. Послушная трансмиссия обеспечивает Tiguan приличное ускорение, хотя на низких скоростях двигатель грохочет сильнее, чем нам хотелось бы. Обработка организована, если не с нетерпением, а дополнительный пакет внешнего вида R-Line добавляет иллюзию zip, но без существенных изменений.

Проверка продолжается ниже

Более крупный, чем у конкурентов, таких как Subaru Forester и Toyota RAV4, Tiguan может иметь три ряда сидений.Однако аккуратно рисуйте соломинку, так как доступный третий ряд лучше всего подходит для детей, которые должны сидеть в детских креслах, или, возможно, для семейной собаки.

В остальном у Tiguan красивый и просторный салон, состоящий из мягких на ощупь материалов со слабым блеском и износостойкой обивки. Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран немного мал, но он хорошо работает с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, а дополнительный 8,0-дюймовый дисплей доступен не слишком дорого.

Tiguan показал смешанные результаты краш-тестов.IIHS раскритиковал его фары, в то время как федеральное правительство отметило, что дверь водителя открылась во время испытания на боковой удар.

VW Tiguan 2020 года старается не больше, чем нужно, когда дело доходит до внешнего и внутреннего стиля.

Volkswagen Tiguan 2020 года делает все возможное.Это мишень кроссоверов-внедорожников, одежда, задрапированная не дизайнерскими шмотками, а четкой, не вызывающей подозрений одеждой.

Мы оцениваем это на 5 из 10.

Имея расстояние между бамперами в 185 дюймов, Tiguan 2020 года является большой стороной для компактного кроссовера-внедорожника. Он выглядит практически своей длиной, хотя эти широкие двери помогают пассажирам подняться на борт. Острый передний конец имеет широкую решетку радиатора, окруженную галогенными или опциональными светодиодными фарами. Колеса варьируются от 17 дюймов и выше, а дополнительный пакет R-Line имеет несколько глянцевых черных деталей стиля, которые нам не кажутся стоящими денег.Это простой дизайн, который не верит ни в какие излишества, ни к лучшему, ни к худшему.

Tiguan отличается низкой передней панелью внутри, на которой размещен 6,5-дюймовый или 8,0-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко. Оттенки интерьера варьируются от безжалостного черного до серого и двухцветного оранжевого и черного, который работает лучше, чем кажется. Это такая же простая среда для работы, которая резко контрастирует с экстравагантными формами некоторых корейских и японских кроссоверов. Он функциональный, но ему не хватает радости и тепла.

Проверка продолжается ниже

Длинная колесная база помогает придать VW Tiguan 2020 спокойную езду.

Хотя VW Tiguan 2020 года может быть построен компанией, которая тестирует свои автомобили на автобанах, он отличается мягким, дружелюбным к семье поведением.Даже в классе R-Line он отдает предпочтение плавной езде, а не резкому ускорению или управляемости.

Мы получили 6 баллов из 10 за производительность для Tiguan 2020 года и оценку выше среднего за его комфортную езду.

Независимо от уровня отделки салона Tiguan или цвета окраски, каждая модель выходит с завода с 2,0-литровым двигателем Turbo-4 мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 221 фунт-фут в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В моделях Sun Belt мощность передается на передние колеса, а полный привод является дополнительным.Каждый Tiguan имеет несколько режимов движения, в том числе удобный, настраиваемый пользователем, который позволяет водителям настраивать такие функции, как высота рулевого управления или чувствительность дроссельной заслонки. В каждом режиме Turbo-4 обеспечивает приличную, но не захватывающую мощность, и на низких скоростях он может звучать грубо. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также иногда может казаться сбитой с толку, и она может медленно переключаться на пониженную передачу при проезде по шоссе.

Обратной связи рулевого управления нет, хотя трехспицевое рулевое колесо с плоским дном направляет колеса вперед с необычной точностью на извилистой дороге.Есть много наклонов на поворотах, побочный продукт мягкой подвески, которая помогает Tiguan нянчиться с пассажирами на разбитой местности.

С дорожным просветом чуть менее 8 дюймов Tiguan вряд ли можно назвать скальным гусеничным автомобилем. Однако для заснеженных дорог это будет нормально.

Проверка продолжается ниже

Пока вы не втиснуты в третий ряд, VW Tiguan 2020 года будет иметь комфортный интерьер.

VW Tiguan 2020 года получил 8 баллов из 10 за комфорт, причем выше среднего за его просторный салон, хорошие передние сиденья и вместительный второй ряд. Мы не ставим Tiguan 2020 ни в какое сравнение с его комично тесным третьим рядом сидений, поскольку он, однако, не является обязательным.

Передние сиденья вертикальные, с прочной набивкой и достаточно высокими, чтобы обеспечить прекрасный обзор вперед.Регуляторы мощности и обогреватели сидений являются дополнительными.

Row two скользит вперед при нажатии на рычаг или толкает назад, чтобы освободить больше или меньше грузового пространства или места для ног. Пятиместный Tiguans может тащить почти 38 кубических футов груза, когда второй ряд находится в вертикальном положении и скользит вперед. Однако дополнительный третий ряд — он обязателен с передним приводом — крадет около 2,5 кубических футов. Сложите два ряда, и максимальная грузоподъемность увеличивается до 73,5 кубических футов в пятиместном автомобиле и всего 65,7 кубических футов в семиместном. Это хорошо, но не так просторно, как Subaru Forester.

Tiguans хорошо использует мягкие на ощупь материалы с низким блеском. Стандартная тканевая обивка приятна на ощупь, а дополнительная синтетическая кожа, установленная на SE и SEL, упрощает уборку. Кожаные сиденья включены в SEL Premium, так как они должны стоить почти 40 000 долларов.

Проверка продолжается ниже

VW Tiguan 2020 года в стандартной комплектации теперь поставляется с автоматическим экстренным торможением.

Volkswagen Tiguan 2020 года включает в себя ряд технологий предотвращения столкновений в стандартной комплектации, но ограниченное краш-тестирование означает, что мы не можем присвоить ему оценку здесь.

В этом году автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию Tiguan 2020 года. Эта ранее необязательная технология объединяет шесть подушек безопасности и систему, которая блокирует тормоза на месте в случае столкновения.

Федеральные испытатели не полностью оценили Tiguan, хотя в ходе предыдущих испытаний они отметили, что дверь водителя открылась во время оценки бокового удара. IIHS оценил Tiguan на «Хорошо» во всех краш-тестах, а модели SEL Premium с верхней отделкой получили высший балл безопасности за «Хорошие» фары.

Проверка продолжается ниже

Скоро будет модернизироваться Volkswagen Tiguan?

Volkswagen представил технические обновления для кроссовера Tiguan

По эксперту по продукту | Опубликовано в Новости, Volkswagen Tiguan во вторник, 7 июля 2020 г., в 20:40

Скоро будет модернизироваться Volkswagen Tiguan?

Когда мы получили печальную новость о том, что Volkswagen Beetle собираются отменить в последний раз, многие люди в выставочном зале Team Gunther VW задавались вопросом, какой автомобиль получит эту мантию. По словам автопроизводителя, VW Tiguan стал самой популярной платформой, которую производитель производит в настоящее время. Несмотря на то, что ему приходится конкурировать в одном из самых плотно упакованных сегментов в отрасли, Tiguan продолжает оставаться одним из самых сильных вариантов, доступных покупателям. Итак, скоро ли будет модернизирован Volkswagen Tiguan? Да, это. VW недавно опубликовал интересную информацию по этому поводу в конце июня 2020 года. По большому счету, большинство обновлений автомобиля сосредоточено на его удобных функциях.Давайте посмотрим, что мы можем ожидать.

ПОДРОБНЕЕ: Сколько человек поместится в Tiguan 2020 года?

Технологические обновления

В предыдущих версиях VW Tiguan Volkswagen Digital Cockpit был доступен только в высших комплектациях. Когда последняя версия Tiguan прибудет в демонстрационный зал Team Gunther VW, все детали будут оснащены 8- или 10,25-дюймовым дисплеем. Цифровая система кабины поможет водителям настроить информацию, которую они видят, находясь за рулем, включая навигационную информацию, текущую скорость и состояние систем безопасности транспортного средства.

Новая технология помощи водителю

Каждый модельный год приближает нас к мечте о полностью автономных транспортных средствах. Volkswagen оснастит обновленный Tiguan своей системой Travel Assist. Он сможет управлять рулевым управлением, торможением и ускорением автомобиля на скоростях от 0 до 130 миль в час. Однако важно отметить, что водитель всегда несет ответственность за управление внедорожником.

Рабочие характеристики

VW Tiguan по-прежнему будет оснащаться четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который будет присоединен к восьмиступенчатой автоматической коробке передач.Владельцы могут ожидать, что автомобиль будет развивать мощность до 184 лошадиных сил и до 221 фунт-фут крутящего момента.

Мы предоставим вам дополнительную информацию о последнем VW Tiguan, когда он станет доступен. Вы можете начать процесс предварительного заказа на популярный кроссовер-внедорожник сегодня, когда назначите встречу с экспертом по продукции Team Gunther VW.

Сообщите своим друзьям!

Facebook
Твиттер
Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 7 июля 2020 года, в 20:40 и подано в разделе Новости, Volkswagen Tiguan.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Насколько безопасен Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Прочтите это, если ваша семья будет ездить на VW Tiguan

2020 года выпуска. По эксперту по продукту | Опубликовано в Volkswagen Tiguan в среду, 19 февраля 2020 г., в 13:47

Насколько безопасен Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Volkswagen вместе с большинством других автопроизводителей внедряет новейшие технологии в свои автомобили, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителей и их пассажиров во время движения.Когда люди впервые приходят в выставочный зал Team Gunther VW, чтобы сделать покупку для своего следующего автомобиля, обычно задают вопрос: «Насколько безопасен Volkswagen Tiguan 2020 года». Страховой институт дорожной безопасности опубликовал свой последний раунд награды Top Safety Pick, и в этот список попал Tiguan 2020 года. Наша команда экспертов по продуктам была очень рада передать эту информацию потенциальным клиентам, поскольку мы прочитали об этом несколько дней назад.

ПОДРОБНЕЕ: Зарезервируйте свой Volkswagen Tiguan 2020 года сегодня!

2020 Tiguan IIHS Оценка безопасности

Каждый раз, когда IIHS назначает автомобиль лучшим выбором безопасности, он отличный день для этого производителя.Для такого автомобиля, как Volkswagen 2020 Чтобы получить эту важную награду Tiguan, ему пришлось пройти серию из шести изнурительные краш-тесты.

IIHS пришлось не только уничтожить несколько кроссоверов Tiguan, но и некоммерческая страховая организация смогла утвердить набор систем активной безопасности автопроизводителя. Фактически, модели Tiguan 2020 года, имеющие обозначение Top Safety Pick, оснащены этими системами и системой адаптивного переднего освещения на основе светодиодов.

Сравнение VW Tiguan 2020 года и Nissan Rogue
2020 года VW Tiguan 2020 года и Ford Escape

2020 года

Какие еще системы активной безопасности VW?

Volkswagen Tiguan 2020 может быть оснащен несколькими системами активной безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение с мониторингом пешеходов. Некоторые из конкурентов нашего производственного партнера предлагают аналогичные возможности.

Однако VW — один из немногих, кто предлагает систему автоматического торможения.Если автомобиль чувствует, что тормозное давление недостаточно для предотвращения столкновения с транспортным средством или пешеходом, система автономного экстренного торможения компенсирует слабину. Кроме того, на скоростях ниже 18 миль в час система может автономно замедлить транспортное средство, чтобы максимально снизить вероятность несчастных случаев.

Если вы хотите увидеть все пути Volkswagen 2020 Tiguan может защитить вас и ваших пассажиров, запланируйте тест-драйв с командой Гюнтер VW эксперт по продукции сегодня.

Сообщите своим друзьям!

Facebook
Твиттер
Pinterest

Эта запись была опубликована в среду, 19 февраля 2020 г., в 13:47 и подана под Volkswagen Tiguan. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Volkswagen Tiguan Архивы — Boucher Volkswagen Franklin

Какие модели Volkswagen 2021 года были отмечены выбором редакции?

Нам нравится демонстрировать величие наших отмеченных наградами автомобилей Volkswagen, хэтчбеков и внедорожников здесь, в Boucher VW во Франклине, недалеко от Милуоки, штат Висконсин, но мы не можем назвать их отмеченными наградами, если они не получат награды. К счастью, это не то, о чем нам нужно беспокоиться каждый новый модельный год — и это особенно актуально для нового 2021 модельного года.Это потому, что среди других наград, которые получили наши новые модели Volkswagen, четыре из наших новых моделей Volkswagen 2021 года заняли места в списке «Выбор редакции автомобилей и водителей». Возникает вопрос — какие модели Volkswagen 2021 года были отмечены премией редакции журнала Car and Driver? Что ж, мы ответим на этот вопрос прямо здесь.