Фаркоп как сделать: Фаркоп своими рукам. Как сделать фаркоп самому!

Часто можно встретить на автомобилях в основном отечественного производства фаркоп, сделанный своими руками. Много людей считают, что это вполне надёжно и экономично. Минимум затрат, масса затраченного времени и готово! Что может быть надёжней и дороже, чем вещь сделанная своими руками? Зачастую это мнение ошибочно.

Не мало случаев когда самодельный фаркоп не выдерживал нагрузку подаваемую на него. И слава богу, если это происходит когда вы только цепляете прицеп к ТСУ.

Но когда это происходит в движении, на трассе, это приводит к массовым авариям – представьте прицеп весом в тонну на скорости 70км/ ч. вылетающий на встречную полосу движения? Сколько людей вы подвергаете смертельной опасности?!

Почему это происходит?

Никто не говорит, что человек делающий и устанавливающий Фаркоп своими руками не на что не способен. Это хороший мастер раз он это может сделать! Но фаркоп, это вещь которую нельзя сделать надёжной и безопасной без специального оборудования. Для проверки фаркопа заявленным характеристикам используется специализированный испытательный стенд, Согласно ГОСТа фаркоп должен выдержать не менее 2000000 циклов нагрузок. Конечно же в домашних условиях такой тест провести невозможно.

Приведём пару фактов, чем заводская продукция лучше:

• В процессе проектирования фаркопа создается компьютерная модель, которая позволяет определить допустимые нагрузки на крепления фаркопа и шара.
• Фаркоп изготовляемый на нашем заводе проходит массу технических проверок в течении всего процесса производства, за чем следит отдельный отдел контроля..
• Мы несём ответственность и даём гарантию на нашу продукцию подтверждённую документально. В случае непредвиденных ситуаций клиент всегда может обратиться к изготовителям, или на фирму где устанавливали фаркоп.

Так же многие приобретая фаркоп, устанавливают его своими руками. Это допустимо, но не рекомендуется. При случае непредвиденной ситуации (срыв креплений, повреждения лонжеронов, днища), в гарантии вам скорее всего откажут. По скольку документально нигде не подтверждено, где устанавливали данное ТСУ.

В конечном итоге решать Вам, что лучше: приобрести фаркоп подпольного производства, сделать своими руками, или же приобрести сертифицированный, произведенный на заводе фаркоп и не о чём не беспокоиться.

Счастливой вам дороги!

Самодельный фаркоп – можно и самостоятельно изготовить фаркоп? ➤ Mnogofarkopov.ru

Все автолюбители от мала до велика, знают, что за устройство фаркоп  и для чего оно предназначено. Для тех кто не знает, можно сказать, что это всего-навсего крюк, но, несмотря на это, он представляет большое значение для автомобиля. Итак, это замечательное устройство предназначено для крепления легкового прицепа,  который вы можете использовать по своему усмотрению. Конструкция фаркопа выполняет защитную функцию, позволяя обеспечить сохранность вашего бампера при столкновениях сзади.

Если  ваш автомобиль не оборудован фаркопом, а он вам так необходим — это не проблема. Фаркоп можно купить в магазине, ну или же соорудить своими умелыми руками. Наверное, вы сразу зададитесь вопросом: будет ли самодельный фаркоп таким же надежным и безопасным, как и купленный?. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ. Исходя из статистики, 80% автомобилистов ремонтируют свои автомобили в автомастерских. Вот и ответ. Если вы не смыслите в слесарном деле, да и в механике, то у меня для вас есть ответ —  НЕТ. Для вашей собственной безопасности лучше всего взять деньги и пойти в магазин за новым фаркопом. Но если же вы решитесь на подвиг и захотите соорудить фаркоп сами, помните, что это не так-то просто, вы потратите достаточно времени и усилий. Положительный момент – это сэкономит ваши деньги.

Изначально определимся, что нам понадобится для создания самодельного фаркопа:

1. Профильная труба (размер взависимости от габаритов)
2. Листовая сталь (толщиной не менее 8 мм)
3. Металлический шарик (можно найти на рынке, ну если у вас есть знакомый токарь, выточить его не составит большого труда либо заменить шаровым наконечником от автомобиля МАЗ)
4. Сварочный аппарат
5. Болгарка
6. Возможно, понадобиться дрель

Снять бампер, что бы обеспечить доступ к нижней части машины. Пластины прикручиваются болтами (диаметром не менее 12 мм) по 2 шт. с каждой стороны. Затем измеряется расстояние между пластинами и отрезается такой же длинны профильная труба, на которой снимается фаска для сварного шва. На трубе размечается середина, где будет крепиться (с помощью болтов либо сварки), под прямым углом отвод с шаровым наконечником. Далее производится грунтовка всей конструкции. Для безопасности на конструкции фаркопа должно быть установлено устройство, предотвращающее  самопроизвольного отсоединения прицепа от автомобиля во время движения. Питание на прицеп можно провести от жгута запитки задних фонарей. Для запитки делается отдельный жгут из 7 проводов расцветки соответствующей стандарту. Соединение можно производить, снимая изоляцию с соответствующих проводов, подсоединяя их, а после изолируя, с помощью изоленты. Можно использовать разъемы быстрого подключения (использование изоленты не требуется). И вот результат – ваш самодельный фаркоп готов, нужно только произвести монтаж с кузовом.

На сколько крепким будет ваш фаркоп, зависит только от вашего мастерства. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего для вас будет приобрести его в магазине.  Да конечно, вы однозначно потратитесь, но в свою очередь приобретете надежный, качественный, может быть даже фирменный фаркоп, тем самым обезопасив себя от своей же халатности. Почему спросите вы? Небольшой просчет геометрии конструкции, плохая сварка, крепление, плохой материал и вы создадите опасность не только для себя, но и для других участников дорожного движения. Итак, подведем итоги – “осведомлен – значит предупрежден”. Поэтому  решать вам: фаркоп своими руками и деньги или надежный покупной фаркоп и безопасность.

Установка фаркопа своими руками

У многих людей, кто хочет купить легковой прицеп, часто возникает вопрос, как установить фаркоп – сделать это самостоятельно или обратиться в мастерскую? Установка фаркопа довольно проста и не требует специальных навыков, ее может выполнить любой человек, используя инструкцию по монтажу, прилагающуюся к фаркопу.

Для того чтобы установить фаркоп своими руками нам потребуется 2-3 часа времени, фаркоп (как выбрать фаркоп мы уже писали) и необходимый минимум инструментов (дрель, сверла, гаечные ключи). Обычно в комплекте с фаркопом есть все необходимое для его крепления и подключения.

Установку фаркопа лучше производить в гараже со смотровой ямой или на эстакаде, чтобы был удобный доступ к днищу автомобиля. Снимать бампер или нет решать только вам, это влияет только на удобство проведения работ. Перед началом работ не забудьте освободить багажник, демонтировать «запаску» и определиться с местом подключения электропроводки розетки фаркопа.

Первое, что необходимо сделать перед установкой – это примерить фаркоп и отметить места его крепления к кузову или раме автомобиля. Далее сверлим отверстия в намеченных местах. Диаметр сверла лучше брать чуть больше, чем размер крепежных болтов. После сверления, отверстия необходимо обработать антикором, чтобы избежать образования коррозии.

Как только все отверстия просверлены, можно приступить к креплению фаркопа. Для этого используем крепежные изделия, идущие в комплекте с фаркопом. Не забывайте подкладывать шайбы, они сделают фиксацию более надежной.

Подключение розетки фаркопа

После того, как фаркоп установлен, необходимо подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля, ведь ваш автоприцеп должен дублировать все световые сигналы подаваемые автомобилем.

Если в комплекте с фаркопом не было розетки и необходимой для ее подключения проводки, то ее необходимо приобрести в магазине. Если фаркоп был укомплектован розеткой, то, скорее всего, есть и схема ее подключения, что существенно упростит вашу работу.

Для подключения розетки фаркопа, необходимо найти отверстие в нижней части багажника и проложить проводку от розетки до выбранного места ее подключения к штатной проводке автомобиля.

После этого необходимо произвести подключение проводки, согласно прилагающейся инструкции по ее подключению и опираясь на электрические схемы автомобиля и прицепа (распиновка розетки и электрическая схема для курганских прицепов).

После того, как розетка подключена, необходимо произвести соединение прицепа с автомобилем и проверить правильность работы световых приборов прицепа. Если все работает верно, то установку фаркопа можно считать завершенной. Уставновив фаркоп своими руками, вы сможете ощутимо сэкономить на услугах сервиса, а результаты работы будут для вас маленькой победой и поводом для гордости.

Установка фаркопа своими руками — инструкция с видео

Решив произвести установку фаркопа своими руками, многие автовладельцы сталкиваются с целым рядом трудностей. Разобраться со всеми ими и вовсе их избежать поможет данная статья. О том, что такое фаркоп или тягово сцепное устройство подробнее вот тут.

Сразу оговорюсь, что те советы, которые будут в ней даны, носят общий и рекомендательный характер. За более подробной информацией лучше обратиться к инструкции, прилагаемой непосредственно к вашему тягово-сцепному устройству (далее ТСУ).

Общие рекомендации.

Итак, для того, чтобы установка фаркопа произошла легко и без проблем, необходимо, как уже упоминалось выше, первым делом внимательно изучить прилагаемую к нему инструкцию. Именно поэтому при покупке ТСУ обязательно обращайте внимание на наличие сопровождающей документации.

При этом приобретать фаркоп лучше тех марок, которые разработаны именно для вашего автомобиля. Так как, во-первых, в случае правильно подобранного ТСУ вы всегда будете уверенны в надежности данного устройства. А, во-вторых, приобретая рекомендованный производителем фаркоп, вы можете быть даже не сомневаться в том, что впоследствии вам не придется делать каких-то дополнительных отверстий или что-либо отрезать. Ведь практически все транспортные средства имеют специально предусмотренные для крепления ТСУ штатные места, установка фаркопа в которые, при правильном подборе последнего, не составит большого труда.

Как произвести установку фаркопа своими руками?

Первое, что нужно сделать, — это загнать свой автомобиль на яму или с помощью домкрата просто поднять его заднюю часть. Это необходимо для вашего же удобства, ведь, как правило, место крепления ТСУ  производителями предусматривается на днище транспортного средства. Главное — не забудьте при этом обеспечить себе соответствующие условия безопасности.

Когда машина будет готова  к установке ТСУ, возьмите фаркоп и приложите его к месту, куда он будет монтироваться, это поможет вам более наглядно представить процесс будущего монтажа. В случае если требуется  что-либо подрезать или временно демонтировать, то сейчас для этого самое подходящее время.

Одновременно с этим проверьте места будущего крепления элементов фаркопа, они должны прилегать плотно и без люфтов. В случае обнаружения на машине в этих местах следы коррозии и ржавчины, их следует тщательно обработать (самостоятельно или с помощью специалиста).

К примеру, довольно частой является ситуация, когда резьба в месте установки ТСУ забита грязью или вообще заржавела. В таком случае еще до установки фаркопа ее необходимо прочистить, а если такое требуется, то и вовсе заново прорезать.

Когда же монтажу уже ничего не препятствует, можно непосредственно начинать установку фаркопа своими руками со свободным затягиванием всех элементов его крепежа.

Только после того, как все крепежные элементы фаркопа наживлены, можно затянуть гайки и болты. Но делать это следует с таким усилием, которое рекомендуется в спецификации к автомобилю или в инструкции к ТСУ. Для контроля своих усилий лучше использовать специальный динамометрический инструмент.

Заключительный этап работ – тщательный осмотр авто (проверьте, чтобы все детали, в том числе элементы выхлопной системы, корпусные и декоративные элементы авто, были поставлены на свои места) а также заведение проводов ТСУ в отсек багажника.

Во избежание лишних отверстий в металле транспортного средства, можно сделать небольшие надрезы в резинке на дне багажника и уже в них вдеть провода, которые далее следует подсоединить к системе поворотников и стоп-сигналов.

Главное — помните, что при использовании фаркопа нельзя превышать статическую вертикальную нагрузку на шар и максимальную массу буксируемого прицепа, которые указаны в его паспорте, иначе ваш фаркоп просто не выдержит и сломается, возможно, потянув за собой поломки и других, находящихся с ним рядом, элементов авто.

Видео по установке фаркопа своими руками

Рекомендую прочитать:

Как установить фаркоп, установка фаркопа своими руками, фаркоп на авто

 Для начинающих водителей, нашу статью мы начнем с определения понятия «фаркоп» и ответим на вопрос: «Зачем он нужен?». Для водителей, который больше знакомы с механизмами машины, а также с её деталями — мы подготовили ответ об установке фаркопа.

  Фаркоп — это устройство, задача которого заключается в сцеплении машины с прицепом. Именно он, служит помощником в перевозке тяжелых грузов.

  Есть такие виды фаркопов:

1) съемный;

2) сварной — отличается надежностью и минимальными затратами, но его недостаток заключается в невозможности его снять.

3) фланцевый — его монтаж происходит на специальную площадку, которая оборудована на машине предварительно.

 Если у вас нет такой детали — её нужно приобрести. При покупке следует учесть марку машины, модель, а также год выпуска. Обращение к специалисту, при покупке, обеспечит учет всех нюансов и послужит в успешном подборе фаркопа для вашей машины.

 Первое, что нужно сделать — это обрести шар с проушинами. Второй шаг, который нужно сделать — это снять бампер, затем приступить к отрезке проушин, взять дрель и сверла и приступить к проделке отверстия. Дальше вам понадобится труба, длина которой должна быть около метра. Затем приступите к соединению сварочным швом крепления. Пользуясь снова сваркой, Вам следует прикрепить и укрепить одну трубу в середине другой под прямым углом.

 Следующий этап-грунтовка и покраска данной детали. Чтобы сделать съемным фаркоп — можно вставить кусок уголка, к которому нужно приварить гайку.  

  Последний этап — это крепление к кузову. Этот процесс, включает в себя такие действия:

  Приступайте к объединению рамки прицепа с каркасной решеткой кузова. Эта процедура позволить получить несущий кузов. Используйте пять небольших поперечных реек и приступайте к их расположению между траверсами — в итоге получается платформа. Затем следует приварить продольные элементы с двух сторон. Установите 4 стойки через каждую поперечину и приступайте к их привариванию. Возьмите трубы, которые имеют прямоугольное сечение. Если в будущем Вам понадобится перевозить длинные и большие объекты — рекомендуется сделать откидной борт на прицепе. На землю положите лист железа, его нужно приварить к решетке кузова. В том случае, когда нет материала для того, чтобы Вы сделали самодельно устройство, то «донором» в получении необходимых инструментов, может послужить старая машина. Вам нужны будут: 2 рессоры, которые свяжут балку и раму. Затем прицепу нужны будут колеса, они также могут быть взяты со старой машины. Для того чтобы приступить к работе, а именно к установке прицепного устройства — необходимо загнать машину на смотровую яму или подъемник. Рекомендуется также отключить перед этим процессом машину от аккумулятора. Не забудьте удалить все перед этим с багажника, а также уберите обшивку в багажнике. Посмотрите, подходит ли прицепное устройство в месте крепления. Прикрепите для предварительного просмотра данный механизм, в подготовленном для него месте воспользовавшись брусками и зажимами. Помощь друга — не окажется лишней. Просверлите теперь отверстия, к которому все крепится в дальнейшем. Отверстия делаются дрелью в двух местах по сторонам. Всовывайте шайбы и болты, а также закрутите гайки. Затяжку болтов нужно производить, пользуясь гаечным ключом, нужного Вам диаметра. Сделать также 2 отверстия внутри багажника, а также в нижней части лонжера, используя усиленную накладку. В отверстия, которые Вы сделали, вставьте болты, наденьте накладки, потом шайбы и затяните их ключом на 17-19. Приступайте к проделыванию отверстий в багажнике, в его нижней части. Они будут нужны для соединения провода с розеткой на прицепе. Делайте для точности в сверлении изначально отметки. Приступите к креплению разъема на фаркопе. Переходите к процессу вытягивания через отверстие провода и к подсоединению его к розетке, учитывая цвета проводов.

 Многие водители полагают, что самодельный фаркоп, это не только дешево, но и надежно. Такое мнение — ошибочное.

 Есть множество примеров, когда такое устройство не выдерживает нагрузку. Это несет опасность не только для Вас, но и для других участников дорожного движения.

 К примеру, есть прицеп, имеющий массу тон, и на скорости 70 км в час его выбрасывает на встречную полосу. В следствии — массовое столкновение.

 Если фаркоп водитель может изготовить сам — это конечно же плюс, но нужно учитывать также характеристики прицепного устройства. Есть специальные тесты согласно ГОСТу, которые определяют, что тяговое-сцепное устройство должно выдерживать 2 млн. циклов нагрузки. Вам будет трудно учесть данные нюансы, соответствующие ГОСТу, находясь дома. Поэтому фабричный фаркоп — надежней.

1) Специалистами идет формировка модели фаркопа, создается его проект.

2) Формирование модели в проекте служит в формировании компьютерной модели. Благодаря этой модели, определяется допустимая нагрузка на крепление сцепного устройства, а также шара.

3) Фаркоп, изготовленный на заводе, проходит массовые проверки на протяжении всего процесса изготовления. После чего, на фирме лежит ответственность, и она дает гарантию на продукцию, подтверждается все документально.

4) Когда у вас возникнут вопросы — Вы можете обратиться к производителю, или связаться с компанией, которая проводила установку фаркопа.

  Расмотрев функцию фаркопа, принцип его самодельного изготовления, а также преимущества фабричного фаркопа, можно сделать вывод: для установки фаркопа — необходимо приобретать фабричный фаркоп, который проверен множеством тестов. Это будет надежней.  

 Купленные фаркопы Вы можете сами устанавливать, но это все-таки не рекомендуется делать. Воспользуйтесь лучше помощью специалистов. Ведь если возникнет чрезвычайная ситуация (срыв крепежа, будет поврежден лонжер) — будет отказано в гарантии. Ведь вы не будете иметь документального подтверждения, о том, где было создано устройство.

Установка фаркопа.

У большинства автолюбителей, после покупки машины, со временем возникает необходимость установить фаркоп (тягово-сцепное устройство) на свой автомобиль. Ведь багажного пространства обычного легкового автомобиля, часто не хватает для перевозки крупногабаритных и тяжёлых вещей. Необходимость прицепного устройства и дополнительного багажного места в прицепе, особенно проявляется в дачный сезон, когда почти каждые выходные нужно что то перевести, особенно если идёт стройка или ремонт. В этой статье мы рассмотрим какие бывают фаркопы, как его выбрать и установить к себе на машину, ну и можно ли сделать его самостоятельно.

Прицепное устройство может понадобиться и любителям водных путешествий, то есть владельцам катеров, лодок или водных мотоциклов. Ведь чтобы перевести плавсредство к воде, без фаркопа и прицепа не обойдёшься. Выбор фаркопов сейчас огромен, да и большинство современных автомобилей оборудованы специальным местом для него.

Если вы собрались приобретать готовый фаркоп, а не изготавливать его самостоятельно, то следует кое что запомнить, отправляясь в магазин:

• Предоставьте продавцу марку, модель  и год выпуска вашей машины, а так же какую полную массу имеет ваш прицеп, ну и какая масса давит (будет давить) на шар, когда ваш прицеп стоит на колёсах. Если в магазине не спросят эту информацию при продаже вам фаркопа, то лучше поищите другой магазин.
• Уточните у продавца, нужно ли будет вырезать для выбранного фаркопа часть бампера вашей машины, или можно установить данный фаркоп без этих не очень приятных действий.
• Уточните у продавца, нужно ли будет отказаться от штатного крепления запасного колеса (например под днищем багажника).
• Узнайте, производит ли установку сцепного устройства фирма, продающая их, и сколько это стоит. Если фирма-продавец производит установку купленного фаркопа, а вы не обладаете слесарными навыками, то используйте эту услугу.
• Уточните, входит ли в комплект электропроводка, или её придётся докупать отдельно. Бывает, что в комплект не входят не только провода с розеткой, но ещё и сцепной шар (стоит примерно 20$), и их приходится искать и покупать отдельно.
• И последнее: уточните возможно ли на данной модели фаркопа и на вашей модели машины установить дополнительное устройство для крепления велосипеда, конечно же если вам это нужно. Но всё же эта дополнительная функция никогда не помешает и будет лишним плюсом, например при продаже машины.

 Какие бывают фаркопы (классификация).

Конечно же при выборе фаркопа следует выбирать тот, который подойдёт по креплениям именно для вашей модели машины, и ещё при этом желательно не резать бампер, но дело в том, что для какого то конкретного автомобиля может подойти несколько модификаций.

И они могут отличаться например расстоянием от шара до бампера машины, или самим шаром. Если быть точным, шар имеет стандартный (по ГОСТу 28248) размер диаметром 50 мм.

фаркоп универсальный (комбинированный)

Но он бывает более универсальным (комбинированным, который подходит для всех прицепов, включая лодочные) как на фото слева, или бывает кованным, (см. фото ниже). И при покупке возникает вопрос — какому отдать предпочтение. Выбор определяется тем, что вы собираетесь перевозить, и если у вас обычный прицеп, то подойдёт обычный точёный шар.

Если же вам часто нужно будет перевозить различные прицепы (обычный, лодочный, трейлерный, и др.) тогда вам больше подойдёт комбинированный шар, подходящий для всех видов прицепов. Стоит он дороже (примерно 120 — 130$), но зато он будет на все случаи жизни.

Ну а если к примеру у вас настоящий железный Джип с силовым металлическим бампером, то тогда вам просто нужно купить кованный шар с двумя отверстиями (см. фото) и просверлив в бампере два ответных отверстия и подложив изнутри усилительную пластину (тоже с двумя ответными отверстиями), просто притянуть кованный шар болтами к бамперу.

Фаркоп кованный.

Но главное следует учесть, что имеется большое количество тягово-сцепных устройств, которые могут подойти одним моделям автомобилей и не подойдут другим. А если и подойдут, то после переделок.

Фаркоп быстросъёмный.

Так же следует учесть, что существуют более простые и дешёвые фаркопы, которые после установки снять не так просто и быстро, и если вам нужно таскать прицеп не так часто, то лучше приобрести более дорогой быстросъёмный фаркоп, который при неиспользовании прицепа можно очень быстро отцепить (как на фото слева), и он не будет портить внешний вид задней части машины.

Быстросъёмные фаркопы бывают тоже разные и кроме того, что показан на фото выше, ещё один пример такого, который быстро снимается при помощи открытия специального замка, показан на фото слева, и он очень удобен.

К тому же во многих странах запрещено ездить без прицепа с торчащим сзади прицепным устройством, и в таком случае быстросъёмный фаркоп (с отцепляемым крюком) будет просто необходим. В наших странах СНГ такие законы ещё не ввели, но всё же следует учесть, что при возможном столкновении, повреждения транспорта будут намного сильнее (если не снять крюк) и восстановительный ремонт вам обойдётся намного дороже (если конечно вас признают виноватым в ДТП).

Ну и не стоит забывать, что фаркоп крепится к силовым элементам рамы или кузова (лонжеронам) и при сильном ударе в крюк, геометрия задней части кузова может пострадать, а выправить силовые элементы кузова не так то просто и недёшево. Ведь намного проще и дешевле будет заменить повреждённый бампер.

Поэтому лучше всё таки купить современное тягово-сцепное устройство (как на двух фотографиях выше), которое в любой момент (когда не нужен прицеп) можно быстро снять.

Так же следует определиться какой вес вы собираетесь перевозить, какая у вас машина, и от этого отталкиваться при выборе. Так как фаркопы делятся на несколько классов, в зависимости от веса перевозимого груза, и каждое тягово-прицепное устройство рассчитано на определённую нагрузку. К тому же в различных каталогах фирм их производящих, можно увидеть два числа записанных через дробь — то есть сначала указано число максимальной массы перевозимого прицепа и число максимальной вертикальной нагрузки на шар фаркопа.

1. Первый класс предназначен для малолитражек и способен выдержать до 900 килограммов веса.
2. Второй класс предназначен для средних серийных машин (среднего класса) и способен тянуть до полторы тонны. И такие можно уже цеплять даже на не слишком крупные и мощные внедорожники
3. Фаркопы третьего класса способны тянуть без последствий вес более двух тонн (а точнее 2200 кг) и обычно такие устанавливают на джипы, для перевозки некрупного трейлера или небольшого катера.
4. Этот класс тягово-сцепных устройств способен выдержать более трёх тонн веса (3300-3400кг) и предоставляет возможность путешествовать и тянуть за собой домик на колёсах.
5. Ну и самый крупный пятый класс выдерживает более шести тонн веса (6200-6300), способен тянуть всё что угодно (любой прицеп ) и предназначен для самых большеобъёмных американских внедорожников или небольших грузовиков.

Следует учесть, что если вам часто придётся ездить по нетвёрдому покрытию (например гравий, песок, грязь и т.д) то общая масса прицепа и груза снижается в два раза. То же самое касается и нагрузки, которая вертикально давит на шар тягово-сцепного устройства.

Некоторые классы обозначаются английскими буквами, а не цифрами: А — при грузоподъёмности от 600 до 3500 килограмм, В, Н и С до 1500 кг, G и N — до 2000 кг. К тому же на многих классах, по буквам может совпадать грузоподъёмность, но они могут отличаться по другим параметрам (конструкция и способы монтажа).

При выборе ещё следует обратить внимание на совпадение контактов в розетке фаркопа и вилке прицепа, чтобы потом не пришлось переделывать электросхему. Ведь на американских розетках контакты выполнены квадратными, а на вилках и розетках европейского (и отечественного) производства используются цилиндрические штыри и гнёзда.

Количество штырей в вилке тоже может отличаться (может быть семь или тринадцать). Ещё следует обратить внимание на толщину проводов, на которой экономят некоторые производители фаркопов.

Немаловажное значение при выборе имеет покрытие тягово-сцепного устройства, особенно если ваша машина хранится на улице. Ведь на самых дешёвых моделях краска может облупиться уже на второй сезон и появится коррозия. Предпочтение следует отдавать более дорогим моделям, которые покрыты порошковым напылением или гальваническим способом.

Возможные проблемы при установке фаркопа.

На многих современных машинах при установке фаркопа, датчики парковки начинают оповещать о препятствии, фиксируя торчащий перед ними шар, датчики придётся отключить. И если даже такие датчики не зафиксируют шар, то прицепленный прицеп они точно «увидят».

Ещё следует знать, что большинство продаваемых на рынке тягово-сцепных устройств предназначены для европейских машин. И у водителя американской или японской машины могут возникнуть проблемы с выбором, так как точки крепления большинства устройств могут не подойти, да и розетки тоже. И как правило на таких машинах проще переделать точки крепления, чем найти подходящий по креплениям фаркоп.

Если у вас тюнингованный автомобиль, то следует учесть, что эксклюзивный обвес и другие переделки могут стать препятствием для установки прицепного устройства. Хотя как правило на оттюненных спортивных тачках прицеп не таскают, но всё же.

Самодельный фаркоп.

На некоторые машины (например американские или японские праворульные) можно вообще не найти в продаже тягово-прицепное устройство, которое подойдёт по точкам крепления. Придётся или переделывать (пересверливать) точки крепления или переделывать сам фаркоп. Так не проще ли изготовить его самостоятельно, именно под свою машину?

Людям с руками, у которых имеется сварочный аппарат, режущий инструмент и слесарные навыки, это сделать совсем не сложно. Потребуется только купить необходимый материал (профильную трубу, уголок, листовой металл) и стандартный шар, который стоит в пределах 25 — 30$. Причём если правильно подобрать по толщине металл и качественно проварить стыки, то можно при желании сделать прицепное устройство, которое будет прочнее заводского.

Да и краску при желании можно выбрать самую качественную, а вместо одного-двух слоёв грунта, можно наложить три-четыре слоя, и существенно повысить коррозионную стойкость готового изделия.

В качестве примера для изготовления самодельного устройства, можно выбрать из каталога какое то не сложное готовое заводское изделие (например как на фото чуть выше), только лишь изменить его размеры именно под расстояние между лонжеронами вашего автомобиля.

Основа вырезается из толстостенной профильной трубы необходимой длины (зависит от расстояния между лонжеронами). А к трубе привариваются с краёв пластины из листового металла, толщиной 8 — 10 мм.

Чтобы не гнуть пластины, (ведь толстый металл не так то просто согнуть) к ним приваривается металлический уголок (пример показан на фото слева), в котором  сверлятся отверстия для крепления к лонжеронам, а в лонжеронах отмечаются и сверлятся ответные отверстия.

Для некоторых машин гнуть пластины или использовать уголки не нужно, можно использовать плоские пластины (как на чертеже ниже), так как крепится такое устройство болтами с боков лонжеронов.

Трубу тоже можно использовать не профильную (квадратную) а обычную круглую. Но главное использовать толстостенную трубу (толщина стенок не менее 5 мм, можно и толще.).

Теперь остаётся в середине профильной трубы закрепить сам шар 2 (см рисунок). Способов крепления несколько, но лучше сделать так, чтобы крюк с шаром (крюк с шаром покупается отдельно) можно было в любой момент снять.

Для этого к центру трубы привариваются две пластины (те пластины на которые указывает стрелка с буквой А) из толстого листового металла (8 — 10 мм), в них сверлятся отверстия, и между этими пластинами болтами закрепляется крюк с шаром (в крюке имеются два отверстия под мощные болты — см. рисунок выше).

Длина пластин и крюка с шаром зависит от толщины бампера вашей машины, то есть чем бампер толще, тем больше крюк с шаром должны выступать назад. Плюс закрепления шара на изогнутом мощном крюке в том, что этот крюк огибает бампер машины снизу и не нужно портить (вырезать) часть бампера вообще.

Да ещё такая конструкция позволяет открутив всего два болта, быстро снять шар с крюком, когда прицеп не используется. Быстросъёмный шар можно крепить не с помощью крюка, а с помощью профильной трубы, которая вставляется в квадратную трубу чуть большего диаметра и тоже крепится двумя болтами, пример такой съёмной конструкции показан на фото слева.

Шар закрепляется на мощной пластине, а пластина приваривается к профильной трубе. Но всё таки конструкция с мощным крюком, на котором крепится шар, легче позволяет «обойти» более дутый бампер современных автомобилей.

Вообще вариантов изготовления может быть несколько, всё зависит от конструкции задней части автомобиля (толщины бампера) и устройства силовых элементов кузова, к которым следует крепить самодельный фаркоп. Самое главное в этом деле, это сделать точную разметку (снять размеры с машины), сделать качественные сварные швы и использовать металл не тоньше, чем на заводских тягово-прицепных устройствах.

После сварки всей конструкции, сварные швы зачищаются, конструкция покрывается тремя слоями грунта и красится. Но лучше отдать изделие на порошковую покраску, которая более стойкая к окружающей среде. А если же у вас внедорожник с хромированными элементами на кузове (или с кенгурятником) то есть смысл отдать ваш самодельный фаркоп на хромирование, как на фото слева. Тогда даже заводские фаркопы не сравняться с вашим самодельным.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь данная статья поможет определиться с выбором многим водителям, решившим приобрести или изготовить фаркоп для своей любимой машины, успехов всем!

как сделать, установка своими руками

Это устройство предназначено для крепления прицепа к автомобилю. Когда возникает надобность перевозки больших грузов, а ваша машина не оснащена им, то это решаемая проблема. Такой сцепляющий механизм можно сделать или установить на транспортное средство своими руками.

Установка

Механическая часть

Первым делом для установки фаркопа на Тойота Корола нужно снять задний бампер. Открываем багажник и вынимаем оттуда всю обшивку. В багажном отделении имеется пластиковая накладка, зафиксированная при помощи специальных клипс, которые необходимо снять. Их удобно подковырнуть отверткой, а затем достать плоскогубцами или гвоздодером.

После того как вся обшивка снята, производим демонтаж брызговиков, которые закреплены на двух болтах.

Следующей операцией будет демонтаж всех клипс, расположенных снизу заднего бампера, после чего нужно будет достать его сердечник. На задних подкрылках имеется по одному болту, которые прижимают уголки бампера. Они откручиваются трещоткой с головкой на 10.

Теперь пора откручивать сам бампер, который держится на гайках. Для данной операции понадобится трубчатый ключ, потому что обыкновенным подлезть невозможно. Боковые части бампера держатся на специальных защелках, которые необходимо раскрыть. После этого деталь легко снимается.

Дальше предстоит самая сложная часть: демонтаж задней части глушителя. Приподнимите машину на подъемнике или домкрате. Эта часть глушителя прикреплена к средней при помощи двух гаек. Проблема заключается в следующем: из-за того, что глушитель подвергается воздействию больших температур, гайки могут закореть, поэтому открутить их будет сложно.

Совет: для откручивания этих гаек воспользуйтесь WD-40 и постучите по ним молотком. Если они все равно не будут откручиваться, то на ключ можно надеть металлическую трубу, которая будет выступать в роли рычага.

Между кузовом автомобиля и глушителем находится защитный щиток, который необходимо снять.

Теперь следует собрать само устройство по схеме, приведенной в руководстве к нему. Затем производится монтаж силового элемента этого устройства в лонжероны, в которых имеется специальное крепление. Затягиваем с максимальным усилием все гайки и болты, соединяющие сцепное устройство с креплениями в лонжеронах. Механическая часть установки фаркопа для Тойота Королла завершена.

Электрическая часть

Начнем с вопроса: нужно ли устанавливать блок согласования для фаркопа Toyota? Этот блок предназначен для того, чтобы работали огни прицепа. Дело в том, что большое количество машин, особенно немецких, воспринимают световые огни прицепа, как что-то инородное, и выдают ошибку. Блок согласования убирает данную проблему, однако на Corolla AE 100, 120, 150 свет прицепа будет работать и без этого устройства.

Первая фишка вставляется в разъем фонарей, а вторая – в оставшийся разъем автомобиля. Саму проводку можно закрепить пластиковыми хомутами, при этом не стоит забывать, что белый провод «масса» должен иметь контакт с кузовом.

Теперь установка фаркопа завершена. В бампере следует сделать отверстие, для того чтобы он смог выглядывать. Далее подключаем провода к розетке. Схема их подключения указана в инструкции, которая для каждой модели индивидуальна.

Как сделать самостоятельно

Некоторые автовладельцы делают это сцепляющее устройство с нуля своими руками для того, чтобы сэкономить денег. Это не самая лучшая идея, потому что в конструкции такого фаркопа будет много сварных швов, которые ненадежны.

Для изготовления понадобится лист металла шириной 6–8 мм и толстостенная труба длиною 70 см. Из листа нужно вырезать 2 детали такой формы:

По зеленой пунктирной линии деталь загибается на 90 градусов, а на место красного круга приваривается конец трубы. Итак, у нас готова силовая конструкция, осталось установить на нее сам крюк. Для этого понадобится приварить к трубе еще 2 детали участком, показанным красным на схеме.

Между этими ушами и будет фиксироваться сам крюк, на который крепится прицеп к фаркопу. Следует сделать отверстия таким образом, чтобы они совпадали с двумя отверстиями крюка. После этого устанавливаем крюк и фиксируем его, вставляя в отверстия 2 стяжных болта. Крюк придется покупать отдельно, но цена на него небольшая.

Заключение

Установка фаркопа на Toyota Corolla AE 100, 120, 150 является несложным, но длительным процессом. Следует понимать, что не стоит делать такой сцепной механизм самостоятельно на ваши страх и совесть, потому что неизвестно, как поведут себя сварные швы при скоростях больше 100 км/ч.

Как установить фаркоп на свой автомобиль или грузовик

Собираетесь ли вы на новой лодке к озеру летом или буксируете кемпер в горы, вам понадобится буксирное устройство (также называемое сцепным устройством для прицепа), прикрепленное к вашему автомобилю. Вы можете потратить несколько сотен долларов, чтобы профессионально установить сцепное устройство, но это не обязательно.

На самом деле, установка тягово-сцепного устройства своими руками довольно распространена (и относительно проста). Это может быть сложно на определенных автомобилях и с некоторыми типами зацепов, но для большинства простых установок требуются только базовые инструменты, поэтому вам не придется тратить деньги на новый набор инструментов только для этого проекта.

Если вы любите заниматься своими руками, вам повезло: мы разобрали весь процесс установки сцепного устройства для прицепа, чтобы вы могли сэкономить немного денег (и научиться новому навыку, чтобы показать его друзьям).

Вот что вам нужно знать:

1. Знай свои номера
2. Подготовьте рабочее место
3. Подготовьте автомобиль к установке
4. Прицепное устройство
5. Затяните болты
6. Проверьте свою работу еще раз

Помните: если это покажется вам слишком сложным, не бойтесь вызвать профессионального установщика! Ваша безопасность важнее любого проекта, сделанного своими руками.Ваш механик, автосалон или сотрудники автомагазина могут помочь (и мы не будем судить).

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ

Перед тем, как купить прицепное устройство, прочтите общие инструкции по установке (например, это руководство) или посмотрите видео по установке в Интернете. Это поможет вам определить, сможете ли вы справиться с этим самостоятельно.

6 шагов до самостоятельной установки прицепного устройства

Установка прицепного устройства довольно проста в теории, но в зависимости от вашего автомобиля и типа прицепного устройства на практике этот процесс может оказаться довольно сложным.

Вот шесть основных шагов по установке стандартного прицепного устройства.

Перво-наперво: чтобы выбрать подходящее сцепное устройство для прицепа, вы должны знать, сколько ваша машина может буксировать.Последнее, что вам нужно сделать, это просверлить буксирное устройство, предназначенное для тяжелого грузовика, на вашем хэтчбеке.

Обычно вы можете найти информацию о буксировочной способности в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете выполнить поиск в Google или позвонить в автосалон (у них должна быть эта информация под рукой).

Ваша буксирная способность помогает вам выбрать правильную сцепку, но также показывает, сколько вещей вы можете прикрепить к этой сцепке. После того, как вы вычислили максимальную длину буксировки, которую может буксировать ваш автомобиль, и нашли сцепное устройство, вычтите вес самого сцепного устройства.

Например: если предел буксировки вашего автомобиля составляет 8 000 фунтов, а ваше буксировочное устройство весит 150 фунтов, вы сможете буксировать прицеп и груз только на 7 850 фунтов. Поэтому, если вы буксируете движущийся прицеп, наполненный всем, что у вас есть, вам нужно убедиться, что весь вес меньше грузоподъемности вашего автомобиля.

Хорошее практическое правило: никогда не превышайте лимит буксировки! Если вы хотите изучить все тонкости буксировки, чтобы самостоятельно посчитать, у CURT Manufacturing есть удобное руководство.

Типичные сцепки приемника делятся на пять различных классов (метко названные от класса I до класса V) в зависимости от тягового усилия. Выбранный вами класс сцепки будет зависеть от того, буксируете ли вы снегоочиститель или движущийся прицеп с мебелью для спальни.

Существует также множество других типов сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации для различных транспортных средств и применений. Вот 411.

Типы фаркопов

Тип сцепного устройства	Изображение	Совместимые автомобили	Основное использование	Средний максимальный предел веса
Бамперное сцепное устройство		Некоторые внедорожники и минивэны, большинство грузовиков	Крепление для велосипеда, багажник, прицепы, совместимые с шаровой опорой	~ 6 000 фунтов.
Переднее крепление		Грузовики и внедорожники, некоторые автомобили	Прицепы, снегоочистители	~ 9000 фунтов.
Заднее сцепное устройство для ресивера		Большинство легковых и грузовых автомобилей	Легкие прицепы	20000 фунтов.
Сцепное устройство для распределения веса		Большинство легковых и грузовых автомобилей (требуется приемник сцепного устройства)	Тяжелые прицепы, кемперы	15 000 фунтов.
Сцепное устройство 5-го колеса		Пикапы	Тяжелые тракторы и прицепы	30 000 фунтов.
Сцепное устройство «гусиная шея»		Пикапы	Тяжелые тракторы и прицепы, сельскохозяйственное использование	30 000 фунтов.
Сцепное устройство со шкворнем		Тяжелые грузовики	Строительное, сельскохозяйственное и военное использование	60 000 фунтов.

* Изображения взяты из Home Depot

FYI: Большинство тяжелых грузовиков поставляются с уже прикрепленным задним сцепным устройством. Однако в зависимости от того, что вы буксируете, вам может потребоваться установка другого типа.

2. Подготовьте рабочее место

Прежде чем приступить к работе с прицепным устройством и испачкать его, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Это будет зависеть от автомобиля и типа сцепного устройства, с которым вы работаете — обратитесь к руководству по эксплуатации сцепного устройства, чтобы выяснить, что вам нужно для установки.

Вот основы, которые нужно иметь под рукой для большинства установок:

Если вы вытаскиваете новое сцепное устройство прямо из коробки, вы, вероятно, найдете шайбы, болты и инструкции внутри самого сцепного устройства. Выньте эти детали из упаковки и держите их под рукой.

НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ

НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ

При установке буксирного сцепного устройства не повредит надеть рабочие перчатки — они сведут к минимуму возможные порезы и царапины, а также сделают ваши руки намного более чистыми.

Затем убедитесь, что у вас хорошее освещение. Если вы устанавливаете буксирное устройство в гараже или в месте с тусклым освещением. Подключите дополнительные фонари или попросите кого-нибудь осветить вам фонарик.

Убедитесь, что у вас есть инструкция по эксплуатации. Это ваш друг — доверяйте ему, используйте его и держите его при себе. Затем соберите всю сцепку (если это еще не сделано) в соответствии с инструкциями производителя.

Совет, чтобы обезопасить спину: если ваше буксировочное устройство весит более 50 фунтов, не рискуйте и позвоните другу, чтобы он помог вам его поднять.(И даже если он легче, мы все равно рекомендуем вам иметь кого-нибудь поблизости, чтобы помочь.)

ПРИЕМЫ ТОРГОВЛИ

ПРИЕМЫ ТОРГОВЛИ

Если вы заказываете буксирное устройство, которое идет в коробке, вы можете разобрать коробку и положить на нее, пока вы работаете под автомобилем. (Потому что кто хочет лечь на землю?)

Прежде чем просто вклинить сцепное устройство на место, убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чист и свободен от любых препятствий для установки.Вот несколько шагов, которые необходимо предпринять:

• Включите стояночный тормоз: это первая защита от скатывания.
• Поставьте колодки под колеса: надежно поместите два клина в центре обеих задних колес на случай, если ваш автомобиль случайно откатится. Для душевного спокойствия не стесняйтесь ставить клинья под колеса и с другой стороны шин.
• Снимите запасное колесо: В зависимости от того, где живет запасное колесо вашего автомобиля, оно может мешать вам.
• Поднимите машину: этот шаг не требуется, но он может дать вам больше рабочего пространства.
• Удалите все заглушки или болты из вашего автомобиля: некоторые сцепки требуют снятия определенных деталей и деталей, чтобы освободить место для фактического прицепного устройства. Вы можете проверить свои инструкции, чтобы узнать, нужен ли этот шаг.
• Тщательно очистите: используйте проволочную щетку для трубок и смазку, чтобы очистить отверстия в автомобиле, в которые будет зацепляться сцепное устройство. (Не обрезайте углы, используя старую зубную щетку — она ​​тоже не справится со своей задачей!)
• Просверливание отверстий: , если в вашем автомобиле или грузовике нет предварительно просверленных отверстий для установки сцепного устройства, вам, вероятно, потребуется просверлить их в раме вашего автомобиля.(Некоторые сцепные устройства, такие как сцепное устройство CURT, не требуют установки для сверления.)

ГОЛОВЫ ВВЕРХ!

ГОЛОВЫ ВВЕРХ!

Если вы сверляете отверстия, убедитесь, что вы не разрезаете более чем на 1/16 дюйма шире или толще, чем болты, с которыми вы работаете, иначе они не останутся на месте.

Теперь ваша машина готова к главному событию: навешиванию фаркопа.Вот как действовать:

• Поднимите сцепное устройство в положение: , если рядом есть друг, который может помочь, именно тогда вы захотите, чтобы он помог.
• Прикрепите сцепное устройство к раме вашего автомобиля: используйте С-образные струбцины, чтобы удерживать его на месте.
• Затяните болты: руками затяните их ровно настолько, чтобы ваше сцепное устройство оставалось на месте, но пока не беспокойтесь о их затяжке (мы вернемся к этому позже). Затяните и другую сторону от руки.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА: Есть ли в вашем прицепе шаровые опоры и шаровые опоры? Если нет, то вот краткие инструкции по установке.

Как установить шаровую опору

Если вы думаете, что установка буксирного сцепного устройства была простой, вам повезло: установка шаровой опоры еще проще (и занимает около пяти минут). Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Вставьте хвостовик шаровой опоры (тяжелая квадратная часть) в приемную трубку, которую вы только что установили на свой автомобиль.
2. Отрегулируйте до совпадения отверстий на хвостовике и приемной трубке.
3. Закрепите крепление с помощью фиксатора сцепного устройства или булавки и зажима (штука, которая выглядит как гигантская заколка для волос).

Вуаля! Готово. Обязательно покачивайте шарнирное крепление взад и вперед, чтобы проверить, насколько надежно закреплены крепления.

Если ваше крепление для мяча громко гремит во время вождения, вы можете купить комплекты защиты от погремушек для определенных типов креплений в Интернете на Amazon или в таких местах, как Home Depot, O’Reilly или в ближайшей автомастерской.

Как установить шаровой прицеп

Если в комплекте с шаровой опорой не было прицепа, вам нужно его добавить. Иначе буксировать ничего не получится! Шары для прицепов бывают разной ширины и конфигурации, поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящий размер для буксируемого груза.

К счастью, это довольно простой процесс, как и установка шаровой опоры:

1. Снимите гайку и шайбу с хвостовика, над которым вы работали, с помощью гаечного ключа.Когда он ослабнет, вы сможете использовать пальцы.
2. Вставьте хвостовик в отверстие шаровой опоры.
3. Замените шайбу и гайку и затяните их пальцами.
4. Если вы больше не можете затягивать шар прицепа пальцами, используйте динамометрический ключ, чтобы закончить работу.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Если ваше шаровое крепление не входит в отверстие приемной трубки, вы можете приобрести переходник для приемной трубки.Они позволяют вашему приемнику сцепки работать с различными стойками. Вы можете купить их в Интернете или в любом магазине автозапчастей.

После того, как ваша сцепка будет прикреплена, затяните болты пальцами как можно сильнее. Когда все болты будут на месте, затяните их динамометрическим ключом до значений, указанных в руководстве по эксплуатации буксирного устройства.

Наконец, подсоедините все электрические провода к стоп-сигналам и указателям поворота.

Чтобы буксировать прицеп на законных основаниях, стоп-сигналы и указатели поворота вашего автомобиля должны быть подключены к буксирному устройству через жгут проводов прицепа. Жгут проводов прицепа — это провод, идущий от задней части автомобиля к прицепу.

Многие грузовики и внедорожники поставляются с предварительно установленной проводкой для буксирных сцепных устройств и прицепов, но если у вас их нет, вам нужно будет купить и установить жгут проводов прицепа.

Мы не будем вдаваться в подробности о проводке, но вы можете найти обучающие видео на YouTube или проконсультироваться со специалистом.

РАБОТАЕТ С ЦЕПЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ?

РАБОТАЕТ С ЦЕПЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ?

Всегда перекрещивайте предохранительные цепи! Цепи цепляются за язычок прицепа (то, что соединяет буксирное сцепное устройство с прицепом) в том случае, если он расшатывается и падает.

6.Перепроверьте свою работу

Проверьте безопасность вашего прицепного устройства, тряся, покачивая и дергая его, а также проверьте тормоза и указатели поворота, чтобы убедиться, что ваша проводка исправна!

Безопасность прежде всего — не буксирует ничего, если вы не уверены, что ваше сцепное устройство установлено правильно. А если вам нужно подтверждение, попросите любого профессионального установщика сцепного устройства проверить вашу работу.

УСТАНОВКА СЦЕПКИ АННУЛИРУЕТ МОЮ ГАРАНТИЮ?

УСТАНОВКА СЦЕПКИ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ?

Нет! Вы в чистоте.Благодаря Закону о гарантии Магнусона – Мосса вы можете вносить изменения в свою поездку и по-прежнему пользоваться своей первоначальной гарантией (при условии, что вы не повредите свой автомобиль в процессе).

О Джулии Кэмпбелл

В начало

© 2021 Move.org. Все права защищены.

Этот сайт предназначен для потребителей из США. Вы можете узнать больше о нашем сайте и политике конфиденциальности здесь.

Как сделать собственное сцепное устройство для прицепа

Вместо того, чтобы загружать в автомобиль много предметов для переезда из одного или другого места, использование сцепного устройства может облегчить перемещение. Его можно легко прикрепить к любому транспортному средству, если у него есть гнездо для сцепного устройства. Вот один из способов сделать прицеп для перевозки вашего оборудования.

Шаг 1. Создание дизайна

Создайте дизайн для вашего прицепа. Вы можете выбрать прицеп без крыши. Полностью закрытый прицеп может быть круглым, прямоугольным или где-то посередине. Включите в дизайн размеры, которые помогут вам при выборе материалов.

Убедитесь, что вы включили сцепку в проект.Сцепка — это механизм, соединяющий прицеп с вашим транспортным средством.

Измерьте ваши материалы на основе деталей вашего дизайна, чтобы определить, сколько материала вы будете покупать. Всегда не забывайте брать больше, чем нужно, на тот случай, если возникнут проблемы с резкой или измерением. У вас всегда будет лишнее.

Убедитесь, что вы выбрали прочный и подходящий размер спроектированного вами прицепа.

Обведите рисунки кузова прицепа на металлических листах. Вырежьте контур. Сварите детали вместе. Убедитесь, что детали правильно сварены, чтобы между деталями не было зазоров.

Ось представляет собой стержень, расположенный посередине колеса. Если вам нужен прицеп, который наклоняется назад, когда он не прикреплен к транспортному средству, разместите ось рядом с центром кузова прицепа.Его также следует размещать по центру ширины туловища.

Вес язычка — это величина силы, прилагаемой прицепом к сцепке. Чтобы получить вес язычка, определите вес всего кадра и используйте 5% от общего веса. Убедитесь, что ваш язык может выдержать этот вес.

Переверните раму и поместите язычок. Язычок выступает из рамы и позволяет подключаться к автомобилю.Он включает маховик, защелку и муфту. Поместите шпунт перед осью. Стандартный язычок состоит из двух стальных частей с отверстиями. В отверстие часто помещают круглый стержень, чтобы соединить две части вместе.

Это позволяет прицепу оставаться в равновесии. Это также будет использоваться для прикрепления прицепа к транспортному средству.

Присоедините крылья к раме, чтобы защитить колесо.На слабом огне сварить кусочки вместе. Могут использоваться небольшие металлические стержни. Вы можете прикрепить угловой утюг, чтобы поддерживать крылья. Вы можете сварить уголки вместе, чтобы укрепить заднюю часть рамы. Если вы строите открытый трейлер, его можно использовать для поддержки ворот, которые вы построите.

После сборки всех частей прицеп можно покрасить в любой цвет, который вам нравится. Просто прикрепите прицеп к транспортному средству, если вам нужно его использовать, и уберите его, когда вы этого не сделаете.

Установить собственное сцепное устройство для прицепа — это просто

Установка собственных автозапчастей очень похожа на печь торта. Это не обязательно сложно, но практически невозможно, если у вас нет правильного рецепта и ингредиентов. Оснащение себя подходящими инструментами и запчастями имеет решающее значение для качественного результата. Я не говорю, что вам не следует импровизировать, но не думайте, что вы можете доверять болту, который вы затягивали вручную, потому что у вас нет гнезда нужного размера. Давайте смотреть правде в глаза; рабочая сила не из дешевых, и иногда заводские инструкции просто не годятся.Итак, вот несколько советов, которые помогут вам в процессе установки.

Советы перед установкой:

1. Очевидно, вы хотите выбрать сцепное устройство, которое разработано с учетом года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, но также убедитесь, что ваше сцепное устройство способно удовлетворить ваши потребности — означает ли это возможность буксировать велосипедную стойку или передвижной дом.
2. Прочтите инструкции и убедитесь, что у вас есть все инструменты и детали, прежде чем начать. Вы же не хотите завершать проект на полпути и понимать, что производитель забыл включить болт в вашу упаковку.
3. Осмотрите область, на которой вы будете прикреплять сцепное устройство. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикреплять сцепное устройство к раме или участку с признаками чрезмерного повреждения или коррозии.
4. Ваша собственная физическая безопасность — # 1. Если вы поднимаете свой автомобиль, убедитесь, что он надежно закреплен, чтобы он не упал или не скатился.
5. Используйте соответствующие инструменты и защитное снаряжение. Несоответствующие головки гаечных ключей могут повредить болты, что делает невозможным их снятие. Также при сверлении отверстий надевайте защитные очки; металлический осколок глаза может испортить вам день.

Пошаговые инструкции и советы по установке:

1. Для начала необходимо свободно собрать сцепное устройство и поднести его к месту установки. Это позволит вам определить любые потенциальные препятствия и подтвердить, что у вас есть все необходимые детали.
2. Возможно, вам потребуется поднять автомобиль, используя для этого напольный или ножничный домкрат. Также подумайте об использовании c-образных зажимов для фиксации сцепного устройства на раме на протяжении всего процесса установки.
3. Вам может потребоваться ослабить бампер, выхлопную систему или другие детали вашего автомобиля, чтобы сцепное устройство встало на место, особенно если у вас есть запасные части.Важно! Не забудьте снова установить все детали после установки сцепного устройства.
4. Попытайтесь совместить сцепное устройство с имеющимися отверстиями. Если ваша сцепка не совпадает с отверстиями, не паникуйте. Вы просто зажмете сцепное устройство там, где хотите, закатите рукава и просверлите необходимые отверстия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сверлить отверстия более чем на 1/16 дюйма больше, чем болты. Кроме того, убедитесь, что вы не просверливаете какие-либо важные компоненты ходовой части грузовика. Используй здравый смысл.
5.Обязательно используйте усиливающие пластины, которые идут в комплекте с фаркопом. Они укрепляют раму и распределяют вес по краям рамы.
6. Присоедините сцепное устройство металл к металлу к раме. Излишки сварного шва следует удалить.
7. Подсоедините и установите всю проводку. Ваши инструкции по сцепке должны содержать инструкции.
8. Убедитесь, что ваше сцепное устройство установлено симметрично автомобилю, и затяните все гайки и болты.
9. Если у вас возникнут проблемы, не вносите никаких изменений в крепежную раму.Ваша сцепка была тщательно разработана, чтобы выдерживать сотни, а иногда и тысячи фунтов. Добавление отверстий или модификаций может ослабить его конструкцию и потенциально вызвать несчастный случай.

Надеюсь, теперь вы готовы воспользоваться преимуществами вашего прицепного устройства. Hidden Hitch и ряд других компаний производят различные сцепные устройства для прицепов, подходящие для вашего конкретного автомобиля. Выделите немного времени в свой день, закатайте рукава и приступайте к делу. В конце концов, вы сэкономите немного денег и кое-что достигнете.-Майк Розания

5 способов улучшить сцепное устройство прицепа

Сцепное устройство на вашем грузовике может во многом напоминать швейцарский армейский нож — вы можете менять различные орудия по мере изменения ваших задач или потребностей. Но нужно подумать о большем, чем просто сделать что-то простое, например, заменить шаровой шарнир на крепление для велосипеда. Всякий раз, когда вы что-то тащите с помощью сцепки, вам нужно изменить способ вождения и следить за своими грузами, чтобы убедиться, что все в порядке. Когда вы не используете сцепное устройство для буксировки, вы все равно можете использовать его для решения других задач.Если вы постоянно используете сцепное устройство для прицепа, вот несколько вещей, которые могут немного облегчить вашу жизнь в дороге.

Легко установить

Для дополнительной страховки убедитесь, что грузоподъемность вашего отмычки достаточна. Amazon

Лодки, кемперы, укрытия для подледной рыбалки и трейлеры UTV — все это помогает нам проводить время на открытом воздухе, но обычно вам сначала нужно их куда-то буксировать.Скромный двухдюймовый мяч соединяет ваш грузовик практически со всем, что вам нужно, как спортсмену. Выберите ту, которая рассчитана на больший вес, чем ваша сцепка, чтобы убедиться, что она не станет слабым звеном. Также стоит иметь под рукой пару мячей разных размеров с разной высотой падения, чтобы вы могли зацепиться за что угодно.

Цельностальная конструкция

Размещение двухколесных транспортных средств снаружи помогает сэкономить место внутри вашего автомобиля. Amazon

Поездка на велосипеде по сельской местности — отличный способ познакомиться с природой. На двух колесах можно проехать гораздо дальше и быстрее, чем в походе, без шума двигателя внутреннего сгорания. Но если Страна Бога не находится прямо у вас за черным ходом, вам понадобится способ добраться туда на велосипеде. Добавление переноски к сцепке вашего автомобиля не отнимает от салона или спального места при безопасной транспортировке вашего верного коня.

Надежно и надежно

Заблокируйте сцепное устройство, а не сцепку, чтобы воры не украли то, что вы тянете. Amazon

Убедитесь, что ваше ценное имущество не исчезнет, ​​пока вы в лесу или на воде, с помощью фиксирующего штифта. Блокировка сцепного устройства вашего прицепа не дает ничего, кроме как улучшить ваше самочувствие; Если вор захочет вашу оснастку, все, что ему нужно сделать, это вытащить весь шаровой шарнир из ствольной коробки и прикрепить его к своему снаряжению.

Клипы прямо на

Убедитесь, что вы видите то, что тащите за собой, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи. Amazon

Буксировка чего-либо требует вашего полного внимания, особенно если вы имеете дело с мертвыми зонами. Набор буксировочных зеркал позволяет вам легко видеть, что происходит позади вас, чтобы вы могли сохранить свою полезную нагрузку в безопасности на дороге. Выберите пару, которая обеспечивает достаточный охват, чтобы вы не вытягивали шею для лучшего обзора.

Инструменты не требуются

Это также место для хранения ваших ценностей. Amazon

Если вам когда-либо удавалось запереться из своего грузовика, вы пожалеете, что у вас есть запасной. Это может быть особенно неприятно, если вам удастся сделать это за пределами зоны покрытия сотового телефона. Если ваша сцепка ничем не занята, комбинированный сейф станет хорошим тайником для запасного набора ключей и немного денег.

Сцепное устройство для прицепа, 1, 2, 3, 4 и 5 Сцепное устройство для прицепа

Сцепное устройство для прицепа моделей 1, 2, 3, 4 и 5, доступных для немедленной покупки и установки

Hitch House of Georgia предлагает лучший выбор сцепных устройств для прицепов в городе.Мы продаем прицепные устройства классов 1-5. Наша фирма предлагает основные бренды. Мы являемся авторизованным продавцом сцепных устройств Curt и DrawTite. Пока вы ждете, наша команда установит для вашего автомобиля сцепное устройство подходящего класса!

Прицепы бывают разных стилей и классов. Если вы не уверены, какой класс сцепки лучше всего подходит для вашего автомобиля, мы рекомендуем вам проконсультироваться с нашими специалистами по сцепке. Мы можем помочь вам определить точное сцепное устройство для прицепа, подходящее для вашей марки и модели автомобиля, а также для буксировки.

Мы предлагаем сцепки для прицепов классов 1–5, сцепки «гусиная шея» и сцепки для распределения веса. Чтобы определить подходящий вам класс или тип сцепного устройства, мы должны полностью понимать особенности того, что вы собираетесь буксировать. Вес язычка (вес, который должен нести сцепное устройство), а также грузоподъемность или тяговый вес (вес, который должно тянуть сцепное устройство), а также год, марка и модель вашего автомобиля.

классов 1–3 выглядят и работают практически одинаково.Некоторые из этих заминок едва заметны при удалении сцепного язычка. Промышленность обычно называет их скрытыми или скрытыми зацепами. Другие сцепки прицепа выступают немного дальше и называются открытыми сцепками. Класс сцепного устройства прицепа в первую очередь зависит от толщины или толщины стали, из которой изготовлено сцепное устройство. Это также связано с удельной буксировкой и грузоподъемностью дышла, которую может выдержать сцепное устройство. По мере увеличения класса сцепного устройства увеличивается прочность на разрыв стали, использованной в конструкции, и общий вес фактического сцепного устройства.Сцепные устройства класса 4 и выше предназначены для тяжелых работ по транспортировке грузов.

Сцепное устройство этого класса обычно устанавливается на легковые автомобили. Мы предлагаем на выбор задние навесные устройства для ствольной коробки Curt Class 1. Эти сцепки предназначены для установки на отечественные и зарубежные автомобили. Сцепное устройство для прицепа класса 1 обычно имеет максимальную буксировочную способность приблизительно 2 000 фунтов.Они идеально подходят для буксировки небольших легких прицепов, лодок или навесных стоек для перевозки до двух велосипедов.

Сцепное устройство для прицепа класса 2 изготовлено из немного более прочной стали и обычно имеет полную грузоподъемность около 3500 фунтов. В дополнение к более высокой буксировочной способности сцепное устройство класса 2 также обычно имеет более высокий вес язычка — почти 350 фунтов. Мы обычно устанавливаем сцепные устройства класса 2 на легковые автомобили и грузовики малой грузоподъемности.Они идеально подходят для буксировки лодок, кемперов, ландшафтных трейлеров или для установки грузовых автомобилей или велосипедных стоек.

Сцепные устройства для прицепов класса 3 тянут более тяжелые грузы на легковые автомобили и полноразмерные грузовики. Эти сцепные устройства чрезвычайно прочные и могут буксировать от 3500 до 8000 фунтов. Эти сцепки также обеспечивают более высокий вес язычка — от 350 до 800 фунтов. Они идеально подходят для буксировки лодок, кемперов, ландшафтных трейлеров или для установки грузовых автомобилей или велосипедных стоек.

Сцепное устройство класса 4 идеально подходит для буксировки больших лодок и транспортных средств для отдыха, но не для легковых автомобилей. Обычно они устанавливаются на тяжелые полноразмерные грузовики. Сцепные устройства для прицепов Curt Class 4 имеют максимальную буксировочную способность 10 000 фунтов и грузоподъемность дышла приблизительно 1 000 фунтов. Это сверхмощные сцепные устройства для перевозки тяжелых грузов. Если мы добавим к этим сцепным устройствам систему распределения веса, тяговое усилие в некоторых случаях увеличится почти до 14 000 фунтов.

Эти сцепки предназначены в первую очередь для коммерческого применения и обладают невероятной буксировочной способностью от 18 000 до 20 000 фунтов. Они очень тяжелые для перевозки сверхтяжелых грузов. Применяется для перевозки прицепов для лошадей, больших транспортных средств для отдыха и прицепов для коммерческого тяжелого оборудования.

Чтобы получить дополнительную помощь в выборе класса сцепного устройства, необходимого для вашего автомобиля, позвоните нам по телефону 770-674-2395 , и мы будем рады помочь вам в выборе или нажмите здесь, чтобы связаться с нами по электронной почте.

Сцепные устройства для прицепов — узнайте о типах сцепных устройств и классах веса, а также о шагах по сцеплению и отсоединению вашего прицепа

Типы сцепных устройств для прицепов
Классы веса сцепного устройства
Подножки для сцепления и отцепления

Что именно входит в выбор сцепных устройств для прицепа для вашей ситуации буксировки?

Давайте обсудим требования к нагрузке и весу, меры безопасности и советы по подсоединению и отцеплению вашего прицепа к буксирующему транспортному средству.

Вот типичный разговор, который у меня будет, когда кто-то позвонит нам, чтобы узнать расценки на прицепку автомобиля:

Клиент: Привет, я хотел бы получить расценку на заминку.

Я: Хорошо, на какой автомобиль нужно устанавливать эту сцепку?

Клиент: Мне нужно прицепное устройство для BMW X5 2011 года выпуска.

Я: Какой прицеп вы хотите буксировать?

Клиент: Ну, я смотрю на один из тех трейлеров с выдвижной палаткой, которые вы буксируете за своей машиной.

Я: Вы хоть представляете, сколько весит прицеп, который вы хотите купить?

Заказчик: Не совсем. О, и еще я хочу получить одну из этих велосипедных стоек, которые вставляются в сцепное устройство.

Я: Хорошо. Просто чтобы вы знали, что большинство доступных велосипедных креплений предназначены для Класса 3 — сцепки в виде двух квадратных приемников, поэтому я думаю, что нам стоит просто взглянуть на сцепное устройство такого размера. Ваш прицеп для палатки, вероятно, весит не более 3500 фунтов, так что эта сцепка подойдет для этого.Итак, мяч какого размера вам понадобится? И какие требования к проводке прицепа для палатки вы хотите?

Клиент: Понятия не имею. Еще не купил.

Я: Что ж, в вашем случае я бы порекомендовал вам сначала выбрать конкретный трейлер, который вы хотите, а затем мы сможем настроить ваш шар и разводку специально для трейлера, который вы в конечном итоге купите. Кажется, что у всех прицепов для палаток разные требования к проводке и розеткам. У некоторых есть электрические тормоза, некоторым нужна линия зарядки, некоторым нет.Как только я узнаю, что вам нужно, я могу процитировать вас, основываясь на том, что нам нужно для вас сделать.

Как видите, все условия буксировки различаются в зависимости от того, что вы хотите буксировать. Что меня действительно волнует, так это то, что мне звонят люди и я спрашиваю их, что им нужно, и оказывается, что то, что они хотят буксировать, совершенно опасно для их машины. Я не шучу!

Один человек позвонил и хотел буксировать прицеп с двумя лошадьми на своем Ford Mustang! Его Мустанг был рассчитан только на буксировку до 2000 фунтов! Он всеми способами пытался заставить меня сказать ему, что можно делать то, что он хотел.Я не мог этого сделать, так как по закону у меня есть юридическая ответственность за то, чтобы тебя безопасно подцепить. Вот что происходит, когда люди не следуют нашим советам и игнорируют здравый смысл:

Итак, какие сцепки для прицепа подходят вам в ваших условиях буксировки? На этот вопрос вы и ваш квалифицированный установщик сцепного устройства ответите, прежде чем выбрать оборудование, которое вы приобретете для буксировки.

Я считаю, что чем лучше вы информированы и чем лучше понимаете, что происходит во время буксировки, тем в большей безопасности вы будете.Итак, приступим.

Сцепные устройства разделены на пять классов, каждый из которых имеет предел максимальной массы язычка (TW) и максимальный предел полной массы прицепа (GTW). Максимальные пределы для класса на вашем конкретном транспортном средстве могут быть меньше верхних пределов для этого класса, поскольку при оценке навески производителем учитываются как физическая прочность конструкции сцепного устройства, так и ограничения по грузоподъемности конкретного транспортного средства.

Например, небольшое транспортное средство может быть оснащено сцепным устройством класса I, оцененное производителем на 100 фунтов TW и 1000 фунтов GTW, в то время как более крупное транспортное средство может иметь такое же сцепное устройство, но оценивается производителем в 200 фунтов TW и 2000 фунтов. фунтов GTW.Предел TW также изменяется, когда система распределения веса используется с приемниками класса III или IV.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации о буксировке прицепа и ограничениях грузоподъемности вашего автомобиля. Это также можно получить, написав производителю автомобиля.

Сцепное устройство с фиксированным дышлом
Также называется Сцепное устройство с фиксированным дышлом

• Все постоянно установлено на месте и остается таким, когда вас отсоединяют.
• Главный недостаток — язычок высовывается как «упор для голеней», когда сцепное устройство не используется.
• Популярность этих запорных устройств снижается, и они редко устанавливаются.
• Сцепное устройство с фиксированным язычком можно использовать только в качестве сцепного устройства для перевозки груза.

Сцепные устройства типа приемника
Иногда называются коробчатым или трубным сцепным устройством

Мы продаем и устанавливаем сцепки Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift, и других марок, которые изготавливаются на заводе и специально разработаны для вашего конкретного автомобиля.Многие болты используют существующие отверстия, не требующие сверления.

У нас есть на складе сцепки для многих автомобилей. Менее часто используемые сцепки могут быть специально заказаны для доставки в течение одного — двух рабочих дней, в большинстве случаев, в зависимости от места отправления сцепного устройства.

Мы принимаем и поощряем встречи по телефону 408-248-4454 . Вы можете оставить свой автомобиль или дождаться окончания работ.

Curt ™ имеет удобное руководство по настройке, в котором вы можете ввести свою информацию, и оно расскажет, какие сцепные устройства разных размеров предназначены для этого автомобиля.

Camping Life ™ имеет отличную онлайн-базу данных рейтингов буксиров, где вы можете найти автомобили с 1991 г. по настоящее время и узнать, какова их грузоподъемность при буксировке.

Trailer Life Magazine ™ ежегодно публикует справочник по оценке буксировки. Вы можете получить доступ к копиям с 1999 г. по настоящее время прямо на их веб-сайте.

Вот краткий обзор того, как прицепить и отцепить автомобиль.

1. Поверните рукоятку домкрата с дышлом по часовой стрелке (или задействуйте домкрат), чтобы поднять язычок и муфту.Поднимите язычок достаточно, чтобы освободить шаровой шарнир тягово-сцепного устройства.
2. Поднимите тягач назад, пока шаровой шарнир сцепного устройства не окажется прямо под гнездом шара сцепного устройства. Если вы работаете один, вам может пригодиться вспомогательное зеркало.
3. Убедитесь, что рычаг фиксации защелки муфты на язычке полностью открыт. Опускайте язычковый домкрат до тех пор, пока шарик плотно не встанет в гнездо. Закройте защелку муфты и зафиксируйте ее стопорным штифтом, болтом или маленьким висячим замком.
4. Поднимите тягач и прицеп с помощью язычкового домкрата достаточно высоко, чтобы оставалось место для установки пружинных стержней сцепного устройства распределения веса.
5. Присоедините пружинные штанги в соответствии с инструкциями производителя сцепного устройства.
6. После регулировки пружинных стержней опустите домкрат, снимите ножку или колесо и полностью втяните домкрат. Отойдите назад и убедитесь, что прицеп стоит ровно спереди назад. Не допускайте, чтобы передняя часть была ниже задней на прицепах со сдвоенной осью; это снижает вес дышла и нагружает переднюю ось, уменьшая устойчивость к качению. При необходимости отрегулируйте высоту шара сцепного устройства.
7. Отрегулируйте систему контроля раскачивания в соответствии с инструкциями производителя.
8. Подсоедините предохранительные цепи. Проденьте каждую цепь через подходящую петлю на тягаче и проденьте быстроразъемное соединение цепи через соответствующее звено цепи. Отрегулируйте длину каждой цепи так, чтобы она была как можно короче, но при этом обеспечивала полный угол поворота без затягивания. Обе цепи должны быть одинаковой длины и достаточно короткими, чтобы опора прицепа могла оторваться от земли, если прицеп случайно отсоединится. Не забудьте закрыть быстроразъемное соединение, затянув резьбовой соединитель.ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ЦЕПИ К ШАРИКУ СЦЕПКИ ИЛИ К ЛЮБЫМ СЪЕМНЫМ ЧАСТИ СЦЕПКИ!
9. Подсоедините шнур выключателя аварийного отключения к крепежной проушине на тягаче. Убедитесь, что шнур переключателя отрегулирован так, чтобы переключатель не активировался при полном повороте складного ножа. ПОМНИТЕ: функция аварийного торможения с помощью выключателей требует наличия полностью заряженного аккумулятора прицепа. Этот важный элемент безопасности требуется в большинстве штатов, включая Калифорнию.
10. Вставьте 12-вольтный электрический шнур в гнездо или вилку ответного буксира.
11. Перед началом движения проверьте работоспособность стоп-сигналов, указателей поворота, ходовых огней и электрических тормозов.
12. Обратный процесс отсоединения.

Curt Manufacturing, один из моих производителей сцепных устройств для прицепов, создал отличное видео, демонстрирующее, как прикрепить прицеп:

После того, как вы установили сцепное устройство, пришло время подключить ваш тягач к электронному подключению. в свой трейлер. Пожалуйста, прочтите статью «Фонари и тормоза» далее.

Возврат с прицепа и сцепки обратно в дом

Как прикрепить шаровую сцепку прицепа к сцепному устройству

Все мы были новичками в одно время. Изучили ли мы способы буксировки от родителей или подобрали его по дороге в путешествии, даже самые простые задачи должны были быть изучены. Один из этих первых уроков, который должны усвоить многие люди в мире RVing, — это как закрепить прицеп на шаровой опоре.

Прочитав эту статью и немного попрактиковавшись, вы должны стать мастером хитрости.Вот как прикрепить сцепное устройство прицепа к шаровому сцепному устройству — один из самых распространенных способов буксировки.

Что такое сцепное устройство для прицепа? Что такое сцепное устройство для прицепа?

Давайте поговорим о некоторых терминах, чтобы вы сразу не запутались. Вы будете работать с двумя основными компонентами: шаровой сцепкой и сцепкой.

• Шаровая сцепка будет прикреплена к ресиверу сцепки; Приемник навески — это устройство, которое крепится к тягачу.
• Сцепное устройство — это деталь, которая крепится к самому прицепу.
• Конечная цель — скрепить эти два объекта вместе, чтобы вы могли буксировать с минимальным раскачиванием во время путешествия.

Это наиболее распространенный тип сцепного устройства для тягача и прицепа. Большинство прицепов на дороге — кроме седельно-сцепных устройств — будут иметь эту базовую систему буксировки.

Подробнее: Что каждый должен знать о буксировочной способности

Краткое руководство по креплению шаровой сцепки прицепа к сцепному устройству

Вот руководство для новичков по креплению сцепного устройства с прицепом к сцепному устройству:

• Поднимите прицеп так, чтобы сцепка была выше шаровой сцепки на тягаче, достаточно всего нескольких дюймов.
• Пусть ваш партнер встанет у прицепа и смотрит через сцепное устройство.
• Поднимите тягач задним ходом к прицепу, тогда вам поможет напарник. Опустите окна или включите двустороннюю радиосвязь, чтобы вы и ваш партнер могли общаться. Также полезно придумывать жесты руками. Указание влево и вправо, движение «иди сюда, чтобы продолжить» и сжатый кулак для сигнала остановки — стандартные жесты рукой.
• Продолжайте движение прицепа задним ходом до тех пор, пока шаровая сцепка не окажется под сцепкой.Чем ближе вы подойдете, тем проще будет остальной процесс. Не волнуйтесь, если вы не поймете это правильно с первого раза, даже самый опытный из трейдеров испортит эту часть.
• Как только сцепное устройство окажется под сцепкой, остановите автомобиль, поставьте его на стоянку и включите аварийный тормоз, в этот момент вы можете оставить автомобиль.
• Поверните вниз, чтобы опустить соединительную муфту на шаровую сцепку, сначала может возникнуть некоторое сопротивление, но продолжайте проворачивать вниз, пока соединительная муфта не вошла внутрь. Если она не упала, возможно, вы находитесь слишком далеко, потяните вверх и попробуйте снова.
• Муфта и шаровой шарнир должны быть зафиксированы на месте. Убедитесь на 100%, что муфта не плавает на шаровой сцепке. Когда вы уверены, что эти двое заперты, вы можете двигаться дальше.
• Зафиксируйте муфту и шар на месте; есть устройство, известное как соединительный зажим, которое используется для его фиксации.
• Закрепите зажим сцепного устройства с помощью штифта сцепного устройства, входящего в комплект сцепного устройства.
• Используйте страховочные цепи, чтобы привязать прицеп к тягачу; вы должны пересечь цепи.Вы пересекаете цепи, чтобы обезопасить себя от прицепа, если он каким-то образом отсоединится.
• Подключите любые электрические компоненты, если они есть в вашем прицепе.
• Поднимите домкрат прицепа до упора и, если возможно, поверните его в сторону, чтобы не тащить или царапать дорогу. Убедитесь, что теперь весь вес прицепа находится на шаровой опоре.
• Используя своего напарника, убедитесь, что все фары на вашем прицепе работают, включая указатели поворота и тормоза.

Имейте в виду, что приведенные выше шаги могут отличаться в зависимости от вашего конкретного типа прицепа или кемпера.

Обратитесь к руководству вашего производителя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип сцепного устройства и буксировщика для вашей установки.

После сцепки прицепа и буксировки убедитесь, что все в порядке, прежде чем садиться на водительское сиденье. Совершите поездку по кварталу и убедитесь, что вам все нормально. Вы будете знать, если что-то не в порядке при буксировке, обычно сразу, что позволяет вам остановиться и отрегулировать, чтобы обеспечить безопасную буксировку.

Pro Tip: Рассмотрите возможность удвоения предохранительных цепей при использовании этого базового типа буксирной системы. Хотя шаровой шарнир прицепа и сцепная система безопасны, они могут не так сильно контролировать раскачивание прицепа, как вам хотелось бы.