Фары Wesem Hella авто лампы Narva Philips Osram MTF
Наш автомагазин находится на территории авторынка и продает оптом и в розницу автозапчасти и автоаксессуары.
В самом широком ассортименте представлены товары таких фирм как HELLA, WESEM, PHILIPS, NARVA, MTF, которые в рекламе особо не нуждаются. Основное их направление это автосвет. PHILIPS – непревзойденный лидер по качеству в производстве автомобильных ламп. NARVA – их дочернее предприятие в более бюджетном сегменте. HELLA– европейский лидер по производству автомобильной оптики и электроники. Имеет самый широкий спектр противотуманных фар и фар дополнительного света.WESEM производится в Польше на бывшем оборудовании фирмы BOSCH. Поэтому имеет качество почти не уступающее HELLA. Но значительно дешевле.
Широкий ассортимент фар, автоламп, оптики, удовлетворит любые потребности нашего покупателя.
Каждый автомобилист знает — хороший свет автомобиля – Ваша безопасность.
Наш ассортимент:
Лампы автомобильные галогеновые и ксенон, фары автомобильные, оптика тюнинг и штатная, фары дополнительного света и противотуманные / ПТФ / на / под /в бампер и кенгурятник, автозапчасти и автоаксессуары, ксенон комплектами и по частям, светодиодные противотуманки, лампы и фонари, дневные ходовые огни / ДХО / DRL /, стоп-сигналы дополнительные, фара рабочего света, фонарь задний противотуманный, звуковые сигналы, зеркала заднего вида, компрессор автомобильный, тонировка и ещё много всяких автоаксессуаров.
d2s d2s купить ксеноновые лампы d2s d2r лампа d2s d1s d2s philips d2s ксенон лампа d2r d4s
Новые фары и световые модули от Hella — журнал За рулем
Hella представила дополнительные фары и новые светодиодные модули с функцией ближнего света для всех типов транспортных средств.
Luminator_new
Новые дополнительные фары от Hella
Hella расширяет линейку дополнительных фар Luminator и Rallye 3003, долговечность выносливость и великолепные характеристики которых уже стали легендарными. Специалисты компании Hella используют новейшие технологии при разработке новых фар, соблюдая все необходимые законодательные нормы.
Недавно законодательством Евросоюза были изменены правовые нормы в отношении силы света всех осветительных приборов, установленных на одном автомобиле. Общее референтное число (1 Ref — 4,8 Lux) теперь составляет 100, вместо прежнего 75. Руководствуясь данными изменениями, специалисты в области светотехники и электроники компании Hella оптимизировали технические решения дополнительных фар серий Luminator и Rallye 3003, пользующихся особой популярностью среди водителей грузовой, внедорожной и вседорожной техники. Теперь каждая из новинок имеет референтное число 50 вместо 37.5, обеспечивая тем самым идеальное дополнительное освещение вкупе со штатными осветительными приборами.
Новые рефлекторы предлагают на 10% больше эффективности и еще более равномерное освещение. Такие результаты были достигнуты благодаря оптимальному соотношению между источником света и технологией отражателей free-form. Данное соотношение не только снизит усталость водителя при длительном управлении транспортным средством, но и обеспечит оптимальную видимость дорожного пространства в любых погодных условиях.
Rallye_3003_new
Новые дополнительные фары серий Luminator и Rallye 3003 разрабатывались с использованием светодиодных технологий, эффективность и преимущества которых уже давно не ставятся под сомнение. Существующие версии — с габаритными огнями с обычными лампами накаливания и с габаритным светодиодным кольцом CELIS — теперь дополнены новыми фарами, где шесть светодиодов, выполняющих функции габаритных огней, расположены горизонтально: световой поток четырех светодиодов направлен прямо, а двух — в стороны. Чистое белое излучение каждого светодиода обеспечивает равномерное свечение в нижней части рефлектора в светлое и темное время суток.
Дополнитеные фары Luminator и Rallye 3003 были разработаны для постоянного длительного использования в неблагоприятных условиях, а следовательно являются чрезвычайно прочными и выносливыми. Корпус фар водонепроницаем, а сам отражатель покрыт чистейшим алюминием, нанесенным методом испарения. Именно благодаря такому методу, отражатель проибретает максимум эффективности и долговременную стабильность. Первоклассные материалы, такие как винты с шестигранной головкой из нержавеющей стали, а также гибкая система креплений используются при изготовлении дополнительных фар. В частности, серия Luminator имеет высококачественный отлитый под давлением алюминиевый корпус, имеющий как черное покрытие (Luminator Metal), так и глянцевое хромированное (Luminator Chromium). Серия Rallye 3003 имеет прочный противоударный корпус, изготовленный из пластика и сегодня также доступный в хромированном обрамлении.
Ohne Titel
Новое исполнение дополнительных фар означает мгновенную узнаваемость.
На верхней части рефлектора каждой фары интегрирован логотип Hella, подтверждающие качество продукции. Конструкция фары, прочный корпус, натуральное стекло, а также современное исполнение и высококачественные материалы — отличительные особенности моделей Luminator и Rallye 3003. Дополнительные фары Luminator и Rallye 3003 производятся в Германии и сертифицированы в соответствии с мировым экологическим стандартом ISO 14001. Фары поставляются отдельно с кронштейнами крепления и подробной инструкцией по установке.
Hella представила новые световые модули 90 мм с использованием светодиодных технологий
Эксперты в области светотехники и электроники компании Hella запустила производство новых светодиодных модулей ближнего света 90 мм для все типов автомобилей. Новые светодиодные модули 90 мм будут доступны уже в первом квартале 2011 года. С помощью нового продукта компания Hella открывает новые возможности для производителей автобусов, спецтехники, коммерческого транспорта, мотоциклов, а также для компаний, предоставляющих услуги тюнинга автомобилей.
Модули применимы как для частичной модернизации фронтальной части транспортного средства, так и для полного его внешнего обновления. Галогенные или ксеноновые модули 90 мм компании Hella предыдущего поколения могут быть легко и без проблем заменены на новые светодиодные.
module_90mm_LED
Hella устанавливает ориентиры в использовании светодиодных технологий в условиях безопасности и экономичности. Новые светодиодные модули 90 мм, которые были одобрены Европейской экономической комиссией ООН, имеют светоотдачу ксенонового уровня, гарантирующую оптимальное освещение приближенное к дневному свету. Такой свет является более привычным человеческому зрению, улучшает видимость в темное время суток и обеспечивает более безопасное и менее утомляющее вождение. Использование новых светодиодных модулей означает уход в прошлое периодической замены источников света. Стекла модулей изготавливаются из прочного пластика, который менее подвержен повреждениям, вызванных агрессивными условиями экстплуатации, например летящий гравий.
Еще одно преимущество модулей — пассивная система охлаждения, не требующая специальной вентиляции для отвода избыточного тепла. Данная система позволяет повысить срок эксплуатации модуля, который составляет более 15000 часов. Модули устойчивы к вибрациям, грязи и воде. По сравнению с ксеноновым модулем, светодиодный аналог не требует ни системы омывателя фар, ни автоматического корректора, что позволяет значительно снизить затраты. Не стоит забывать, что светодиодные технологии являются позитивным моментом в сохранении окружающей среды, т.к. снижают потребление топлива, а тем самым и выделение CO2.
Hella представила дополнительные фары и новые светодиодные модули с функцией ближнего света для всех типов транспортных средств.
Новые фары и световые модули от Hellaдополнительные фонари ближнего и дальнего света
Немецкий бренд Hella – производитель автомобильной электрики и систем освещения. Компания выпускает больше 17 000 видов продукции, в это число входят и много моделей фар.
На российском рынке рейтинг фар Хелла высокий среди тех, кто предпочитает оснащать автомобиль техникой премиум-класса. Источник света для авто – компонент, от которого требуется бесперебойность работы, долговечность, светотехнические характеристики. Hella производит именно такие приборы, реализуя их как крупным предприятиям автомобилестроения, так и на мировом рынке автозапчастей.
Противотуманные фары Hella
Противотуманная светотехника необходима, чтобы повысить безопасность движения при плохой видимости.
Не все автомобили комплектуются противотуманными фонарями, но их можно установить самостоятельно, что делают многие владельцы авто, занимаясь тюнингом своих машин. Использование противотуманных фар Hella оптимально, так у этого оборудования есть несколько существенных плюсов:
- большая площадь светового пятна;
- адаптивная светотеневая граница – благодаря технологии aHDG исключены помехи другим
- участникам движения;
- система адаптивного головного освещения AFS;
- удобство монтажа;
- калибровка лампы;
- невысокое энергопотребление, так как используются светодиоды;
- длительный срок службы.
Туманки Hella выпускаются в широком ассортименте, но российские автовладельцы отдают предпочтение только нескольким моделям. Среди самых популярных – ПТФ Hella micro DE.
Компактность цилиндрического корпуса, простота установки и хорошие светотехнические характеристики – главные достоинства этих световых систем.
Не менее популярны противотуманки Хелла FF. Это тоже светодиодные модели, в прямоугольном корпусе, с отражателем, используя который можно увеличить интенсивность светового потока до максимума.
Комплектация фар
Все фары Hella поставляются вместе со всем необходимым для их самостоятельного монтажа. В комплект входят:
- противотуманки;
- лампочки для них;
- монтажный набор;
- провода;
- крепежные болты;
- пылезащитные колпачки;
- заглушки;
- тумблер.
Каждый компонент набора упакован в отдельный пакет с индивидуальным номером. Такая фасовка облегчает установку оборудования.
Дополнительные фары модели Hella Micro-DE
Среди приборов освещения дополнительного света противотуманки Hella Micro-DE считаются универсальным вариантом, подходящим для любой машины благодаря компактности и удобству монтажа. Дополнительные фары дальнего света Hella заключены в аккуратный корпус цилиндрической формы, изготовленный из термоустойчивого пластика. В корпус заключены светодиодные лампы – они дают более качественный световой пучок, чем лампы дневного света. Основные компоненты оптики — линзы — выступают за пределы корпуса.
Устройство линз дополнительных фар Hella исключает вероятность ослепления водителей встречных машин – за счет автоматической регулировки оптика переключается на режим ближнего света, когда распознаются встречные авто. Такая регулировка обеспечивается специальной камерой, установленной на лобовом стекле машины. Технология получила название aHDG (адаптивная светотеневая граница). Камера опознает встречные транспортные средства, регулирует положение оптики так, чтобы луч света заканчивался, не доходя до встречной или находящейся впереди машины.
При свободной дороге система автоматически переключается на дальний свет, обеспечивая видимость при любых погодных условиях. Все эти функции контролирует электронный блок управления, который дополнительно позволяет отслеживать исправность сигналов поворота.
Установка фар Micro-DE
Одним из существенных плюсов модели Хелла micro DE считается простота монтажа на любое авто. Универсальный кронштейн облегчает задачу, поэтому установить фары Hella на Ниву или иномарку намного проще. Как показывает практика, монтаж ксеноновых ламп более сложен.
Установка оборудования проста и состоит из таких этапов:
- Изготовление переходника из подходящего материала (подбирается под конкретную модель машины).
- Прорезывание отверстий, по форме идентичных корпусу оптики, для крепежа.
- Сборка устройства.
- Установка готовой конструкции на бампер.
- Проверка работоспособности, регулировка системы.
Так устанавливается и грузовая, и легковая оптика.
Каждая модель машины имеет особенности, поэтому монтаж может включать в себя дополнительные этапы, но основные шаги остаются одинаковыми для всех случаев. Всегда требуется регулировка освещения, которая тоже может выполняться самостоятельно.
Регулировка фар
В первую очередь устанавливается резкая светотеневая граница. После этого выполняют тестирование самого малого и самого большого потока света (5° и 60° соответственно), ориентируясь на инструкцию к машине.
Регулировка ПТФ Хелла осуществляется вручную при помощи винтов фар по вертикали и горизонтали. Настройка границы света тоже выполняется вручную, без опыта сложно выставить этот параметр точно.
Для регулировки приборов лучше обратиться на СТО, где при помощи специального оборудования работы выполняются за 15 минут. Это распространенная услуга, предоставляемая практически всеми автосервисами, ее стоимость невысока.
Если хочется все сделать своими руками, придется изучить инструкцию к машине и найти подробные рекомендации по настройке оптики выбранного типа.
Ночные фотографии дополнительного света | Klimovs-Travels
Настало время взглянуть на то, как выглядит работа дополнительного света на УАЗCargoCamperEdition
Начнем с установленных на бампере дополнительных Hella Oval 120. В них стоит лампа h5 и у них есть режим ближнего и дальнего света. Регулировка фар осуществляется болтом М12 и подключенны они у меня синхронно со штатным светом. То есть при нажатой кнопке они ведутся себя так же, как штатные головные фары, при выключенной — просто не работают.
Так как я сейчас хочу показать вам работу только Hella Oval 120, то свет от родных фары я блокирую вот таким вот незатейливым образом 🙂
Настроены у меня они так же, как и штатные фары — по госту. То есть, если я еду с включенными дополнительными «овалами», то я не слеплю встречный транспорт, а их свет просто «суммируется» со штатными, давая более эффективную заливку. Это важно мне в сумеречное время или во время дождя, такой режим позволяет меньше утомляться глазам, более безопасно вести автомобиль.
Как альтернатива, можно «поднять» их, чтобы они светили в полтора раза дальше штатных. Но тогда ими нельзя будет пользоваться непрерывно, а только в условии отсутствии других участников движения в зоне видимости.
Итак, съемка ведется с крыши автомобиля, чтобы нагляднее отобразить зону освещения. Снимки сделаны на широкоугольный объектив с фокусным расстоянием 20мм на полнокадровую матрицу. В связи с чем расстояния на снимке выглядят несколько обманчиво. Машина стоит под углом к лесу на расстоянии примерно 25-30 метров от его кромки.
Так выглядит результат ближнего света Hella Oval 120
А вот так дальний свет от них же
На этой фотографии можно сравнить работу ближнего и дальнего света «овалов». Видно, как световой пучок полез на деревья. Хотя в данном случае, наверное, было бы более удачным вариантом выбрать для демонстрации работы чистый и ровный участок земли с мерными вешками, но работаем с тем, что есть.
Для сравнения вот ближний свет от штатных рестайлинговых фар УАЗа
А вот штатный дальний. Видно, что Hella Oval 120 фактически дублируют штатный свет по заливке и функциональности. Таким образом мы фактически дублируем наиболее важный узел автомобиля, на случай если штатные фары будут повреждены или выйдут из строя, автомобиль сможет спокойно продожать движение в темное время суток.
Слева Hella Oval 120 ближний свет, а справа штатный ближний свет. Видна небольшая разница по цветовой температуре (лампы разные стоят) и очень похожая зона освещенности. На мой взгляд это отличный результат для допфар, если они по эффективности соответствуют хорошему штатному.
От переднего света переходим к заднему — тут у меня стоят четыре фары рабочего света, две из которых Ultra Beam FF Close Range и две Ultra Beam FF Long Range.
Первые формируют равномерное световое пятно рядом с автомобилем, а вторые на некотором от него удалении. Давайте заберемся на крышу и посмотрим, как это выглядит сверху.
Это две фары Ultra Beam FF Close Range, навес, Н3, АМР
А это дополнительно включены две Ultra Beam FF Long Range, навес, Н3, АМР
Вот можно сравнить разницу работы двух и четырех фар. Окончательная отстройка заднего рабочего света будет тогда, когда будут смонтированы камеры заднего вида. А пока выставлены они «на ощупь».
Теперь посмотрим, как работает верхний допсвет, размещенный на багажнике. Напомню, что тут у нас установлено шесть фар: две Hella Module 70 FF Long Range, подвесная (FF, h4) и четыре Hella Module 70 FF Close Range, подвесная (FF, h4)
Сейчас работают только две центральных фары Hella Module 70 FF Long Range, подвесная (FF, h4) и хорошо видно, насколько световой тоннель длинный (гораздо дальше штатного ближнего) и самое главное равномерный. Обратите внимание на то, что перед машиной нет пересвета относительно более далеких участков. Обычно, когда я съезжаю с асфальта, я вообще выключаю свет штатных головных фар и еду с этими двумя фонарями.
Тут к двум центральным «лонгам» добавляется средняя левая Hella Module 70 FF Close Range, подвесная (FF, h4)
А тут дополнительно еще и крайняя левая Hella Module 70 FF Close Range, подвесная (FF, h4). На этом снимке горят четыре фары — два центральных «лонга» и два левых «клоуза».
На этом снимке видно, как последовательно загорается левый сектор.
Аналогичным образом (отдельно от левого) я могу управлять включением правого сектора верхнего света.
Два центральных плюс средний правый
Два центральных и оба правых
На этом фото включены все шесть фонарей. Это самый редкий режим, потому что он практически никогда не требуется. Темный кустарник в правом фото немного портит восприятие равномерности заливки на фото, но с этим в данном случае ничего не поделать.
Собственно, для чего нужны эти «сектора» на люстре?! Давайте взглянем — вот я еду по дороге и ищу левый поворот в лес. Вот так он выглядит при включенном штатном головном свете.
Первым нажатием кнопки я включаю первый левый фонарь
А вторым дополняю его свет еще одим, крайним левым. Согласитесь, что теперь гораздо понятнее, куда поворачивать.
Теперь еще один очень важный момент — крайний левый фонарь не слепит меня через зеркало заднего вида. Чтобы это продемонстрировать я смещаю свое туловище в сторону и располагаю камеру на уровне своих глаз, и направляю ее на зеркало. Это очень важно, потому, что если бы свет отражался в зеркале, то он бы ослеплял меня и вызывал сужение зрачка в глазу. Таким образом я бы ничего не видел, не смотря на то, что формально нужный участок достаточно хорошо освещен.
Вот, собственно, и все, что я хотел вам показать сегодня — других картинок у меня больше нет. Немного резюмируя сказанное я коротко расскажу про свой допсвет. Если вы увидите его своими глазами, то вряд ли он поразит вас сверхярким свечением — в этом он не способен тягаться с диодными балками, но в отличие от них он дает очень комфортный и равномерный свет, с которым можно часами пробираться в темном лесу без какой-либо вообще утопляемости для глаз. А это именно то, что я хотел получить от выстроенной световой схемы.
Отдельно хотелось бы сказать огромное спасибо компании off-road-light.ru в целом и отдельно ее руководителю, Андрею Николаевичу, за многочисленные консультации, ликбезы, советы, а также за то, что он лично в ночь перед нашим первым стартом на Кольский полуостров до часу ночи настраивал мне весь этот свет, мерял сопротивление на массовых проводах и температуру проводки и вообще крайне не равнодушен к проекту УАЗCargoCamperEdition 🙂
ТОП 10 лучших противотуманных фар для автомобиля
Автор Дмитрий Соболев На чтение 28 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано Обновлено
Недостаточная видимость на дороге, особенно в условиях тумана – одна из частых причин ДТП. Яркое и неслепящее освещение – вопрос не только удобства, но и безопасности. В выборе поможет рейтинг, где представлены лучшие противотуманные фары для разных марок и конфигураций авто.
Как выбрать
Противотуманки должны выполнять главную опцию – хорошее освещение дороги и тротуаров на 20 м. В световом пятне четко разграничивают свет и тень, чтобы водитель мог различать в темноте движущиеся объекты.
Важную роль при выборе противотуманок играет герметичность корпуса и прочность защитного стеклянного экрана. При монтаже своими руками важно соблюдать инструкцию, а если возникают сложности, лучше обратиться в автосервис.
Распространенные источники света в противотуманных фарах – галоген, светодиоды (LED) и ксенон. Значение цветовой температуры измеряется в кельвинах и отвечает за оттенок светового потока – от желтого до бело-голубого.
Перед тем как купить определенный вариант противотуманок, нужно оценить внешний вид автомобиля после установки. Так, ПТФ с ангельскими глазками или большие линзованные фары смотрятся хорошо только на некоторых моделях авто.
Обычно оптика производится для сети на 12 или 24 Вт. Если не учесть это небольшое различие, фары будут быстро разряжать автомобильный аккумулятор.
10 место – противотуманная фара Hella Micro-DE
Десятое место рейтинга «ТОП 10 лучших противотуманных фар» заняла компактная модель Hella Micro-DE. Артикул: 1NL 008 090-821. Фары равномерно распределяют свет, универсальны, имеют герметичные плотные заглушки на задней стороне.
Высокий уровень освещенности
Герметичность
Отсутствие слепящего эффекта
Разделение света и тени
В комплекте предусмотрены приспособления для монтажа фары
Компактность
Большая глубина (трудности с установкой)
Сильный нагрев
Длинный корпус
Требуется частая замена ламп
Миниатюрный магниевый корпус отвечает за прочность и износостойкость конструкции. Дизайн фар универсальный.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 5500K |
| Световой поток | 1500 Люмен |
| IP-защита | 66IP |
| Габаритные размеры | 6×7,6×1,4 см |
| Комплектация | 2 ПТФ, резиновые заглушки, скобы крепежа, провода, реле, выключатель и разъем |
| Срок эксплуатации | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость | Для разных марок, включая ВАЗ 21123 («Лада Купе») и 21099 |
| Страна-производитель | Германия |
В комплекте галогеновая лампа. Дополнительно установлен еще один элемент оптики DE – линза. Он фокусирует свет на дорожное полотно. При замене лампы достаточно снять колпак с тыльной стороны.
Функциональность
4.7
Мне нравится1Не нравится9 место – противотуманные фары Wesem HO4.41611
Девятое место в рейтинге лучших противотуманных фар занимает модель польского производителя Wesem HO4.41611. Устройство обладает большой силой и дальностью света. Установку можно проводить как под бампером, так и наоборот: это позволяет конфигурация кронштейна.
Компактность
Сила света
Качественная сборка
Простая замена лампы
Вариации установки
Разъем подойдет не для всех моделей
Использование ламп с мощностью выше 55 Вт не рекомендуется
Одна ПТФ в наборе
Низкая герметичность
Компактные фары легко удержатся на бампере как легкового авто, так и грузовика или внедорожника. Корпус достаточно крепкий, небольшой вес не оказывает значительной нагрузки на место крепления.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 5500 К |
| Световой поток | 1500 Люмен |
| IP-защита | 66IP |
| Габаритные размеры | 8,4х9 см |
| Комплектация | Фара, провод, оборотно-откидываюшийся кронштейн |
| Эксплуатационный срок службы | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость | Универсальные (внедорожники, грузовые легковые автомобили, автобусы) |
| Страна-производитель | Польша |
Замену лампы легко производить за счет конструкции корпуса. Все элементы из металла имеют гальваническую защиту с пассивацией. Это обеспечивает коррозионную устойчивость. Слой металла имеет дополнительное кремниево-лаковое покрытие.
Функциональность
4.8
Мне нравится1Не нравится8 место – противотуманные фары ближнего света Foauto/Дополнительные Premium BlastDuos
ПТФ Premium BlastDuos фирмы Foauto подойдут для тюнинга любого авто и занимают в рейтинге 8-е место. Их легко установить: крепеж включен в комплект поставки. Premium BlastDuos имеют хорошую герметичность, дают мощный и плотный свет, который легко регулировать.
Защита от запотевания
Европейское качество
Ударопрочный корпус
Встроенная система охлаждения
Легкость
Компактность
Малоизвестный бренд
Фара практически не нагревается, поэтому зимой ее может занести снегом
Узконаправленный свет
Легкие фары небольшого размера подходят для разных марок и конфигураций авто. Они выдерживают тряску, стекло имеет высокую степень защиты.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 10-30 В |
| Мощность | 30 Вт |
| Температура свечения | 6000 K |
| Световой поток | 3300 Люмен |
| IP-защита | 67IP |
| Габаритные размеры | 13х2,7х9,6 см |
| Комплектация | Фары, крепления |
| Срок эксплуатации | 50 000 часов |
| Совместимость (для каких марок авто) | Для разных типов грузовиков, автомобилей и другого транспорта |
| Страна-производитель | Россия |
В отличие от галогеновых ПТФ, нуждающихся в периодической замене лампочек, диодные от Foauto не нагреваются, срок их службы дольше. ПТФ можно применять в качестве основного или дополнительного освещения, в том числе на катерах и спецтехнике.
Функциональность
4.9
Мне нравитсяНе нравится7 место – автомобильные противотуманные фары ERSUS
Седьмыми в рейтинге лучших противотуманных фар стали ПТФ от ERSUS. Их цена немного выше, чем у аналогичных моделей с галогеновыми лампами, но высокое качество оправдывает стоимость.
Устойчивость к нагреву
Энергоэффективность
Мощность светового потока
Хорошая герметичность
Сложно закрепить самостоятельно
Слабый корпус
Долгий срок службы и хорошая герметичность позволяют использовать эти автомобильные осветители в качестве дневных ходовых огней без перегорания.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 Вт |
| Мощность | 55 В |
| Температура свечения | 6000 K |
| Световой поток | 3200 Люмен |
| IP-защита | 65IP |
| Габаритные размеры | Зависит от марки авто, есть разные конфигурации |
| Комплектация | Лампы, крепления, рамки, провода |
| Эксплуатационный срок службы | До 50 000 часов |
| Совместимость | Audi, BMW, Chery, Chevrolet, Citroen, Fiat, Toyota, ВАЗ, ГАЗ, Kia, Volvo, Opel, Nissan |
| Страна-производитель | Германия |
ПТФ от Ersus универсальны, дизайн можно подобрать для ряда автомобильных марок. Оттенок света холодный – бело-голубой.
Функциональность
4.8
Мне нравитсяНе нравится6 место – светодиодные фары Crystall 10D48WX
Шестое место в списке лучших занимают светодиодные противотуманные фары Crystall 10D48WX. Этот дополнительный источник освещения превзойдет основной по яркости для любого авто. Дорога полностью освещена в темное время. Светодиоды включаются мгновенно и не нуждаются в нагреве, в чем их преимущество перед галогеновыми лампами.
Хорошая дальность света
2 режима света
Яркое освещение на близкое расстояние
Простая установка
Герметичность
Малоизвестный бренд
При перегорании потребуется полная замена фары
Боковые области плохо освещаются
В комплекте два провода, каждый из которых отвечает за подключение одного ряда светодиодов. Оба ряда рассеивают яркий свет без слепящего эффекта.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 48 Вт |
| Температура свечения | 4000 К, 6000 К |
| Световой поток | 5000 Люмен |
| IP-защита | 67IP |
| Габаритные размеры | 20,5x9x8 см |
| Комплектация | Одна фара, крепление, инструкция, кабель соединения |
| Эксплуатационный срок службы | До 50 000 часов |
| Совместимость | Универсальные |
| Страна-производитель | Китай |
Сделать заказ можно на на «Алиэкспрессе» или других онлайн-маркетплейсах. Предусмотрен гарантийный талон.
Функциональность
4.7
Мне нравитсяНе нравится5 место – противотуманные фары SAT
Пятое место в топ-10 заняли противотуманки бренда SAT. Производитель изготавливает модели, копирующие оригинальные ПТФ известных автомобильных марок.
Прочная конструкция
Относительно ровный световой пучок.
Универсальность
Яркий цвет
Легкая замена ламп
Плохая герметичность
Сильный перегрев
Слабо выражены границы света и тени
Одна фара в комплекте
Слабая степень пылевлагозащиты стекла
Отзывы пользователей сходятся на том, что приборы освещения достаточно надежные. Фары SAT устойчивы даже к агрессивным условиям эксплуатации.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 5500 K |
| Световой поток | 1500 Люмен |
| IP-защита | 55IP |
| Габаритные размеры | В зависимости от марки машины |
| Комплектация | Одна фара, крепление, провод, инструкция |
| Эксплуатационный срок службы | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость (для каких марок авто) | Универсальные |
| Страна-производитель | Китай |
Недостатки герметичности можно компенсировать, наложив дополнительный слой герметика на заводской шов. Установка противотуманок легкая, все, что нужно – в комплекте.
Функциональность
4.5
Мне нравитсяНе нравится4 место – противотуманные фары Wesem Lanos Sens
На 4-м месте рейтинга лучшие противотуманки от Wesem Lanos Sens, разработанные специально для автомобиля Daewoo Lanos (включая модификации Chevrolet Lanos / ZAZ Chance). Корпус из черного пластика, металлические составляющие покрыты цинковым противокоррозионным слоем и силиконовым покрытием с кремнием.
Компактные
Большой угол освещения
Стабильная работа
Концы проводов защищены
Простая замена лампы
Точная настройка рефлекторной фары во всех плоскостях
В яркости проигрывает аналогам
Низкая степень влагозащиты стекла
Не универсальные
Перегреваются
Конструкция легко крепится на бампер. Толстые стекла защищают лампы этой модели от ударов дорожных камней.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 5500 K |
| Световой поток | 1500 Люмен |
| IP-защита | 55IP |
| Габаритные размеры | 15,5х14х7,9 см |
| Комплектация | Фары, провода, крепления |
| Эксплуатационный срок службы | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость (для каких марок авто) | Для автомобиля Daewoo Lanos (Дэу Ланос) |
| Страна-производитель | Польша |
Wesem Lanos Sens оснащены червячным регулировочным механизмом: противотуманки возможно применять в качестве ДХО. Пользователи отмечают, что ПТФ Wesem Lanos Sens имеют преимущество относительно внешнего вида перед стандартной оптикой Ланос.
Функциональность
4.6
Мне нравитсяНе нравится3 место – противотуманные фары Hella
Третьи в списке самых лучших противотуманных фар ПТФ бренда Hella. Это один из передовых производителей автомобильной оптики в мире, сотрудничающий с крупнейшими представителями автопромов Европы и США.
Максимальная светоотдача
Равномерное распределение света
Разграничение света и тени без слепящего эффекта
Четкое световое пятно
Легкость замены ламп
Защитная крышка в комплекте
Металлический корпус не у всех моделей
Большая амплитуда стоимости: есть и доступные ПТФ, и более дорогие
Некоторые модели имеют внушительные габариты, что затрудняет установку
Инновационные технологические решения и постоянство качества бренда многократно отмечали наградами на различных отраслевых конкурсах. Hella выпускает модели противотуманок различной конфигурации.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55Вт |
| Температура свечения | Около 5500 K |
| Световой поток | От 1500 Люменов |
| IP-защита | 55IP-65IP |
| Габаритные размеры | Зависит от модели |
| Комплектация | |
| Эксплуатационный срок службы | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость (для каких марок авто) | Универсальные |
| Страна-производитель | Германия |
Несмотря не незначительные недостатки, характерные для некоторых моделей, ПТФ Hella долговечны и универсальны, рассеивают яркий свет.
Функциональность
4.8
Мне нравитсяНе нравится2 место – противотуманные фары Bosch
ПТФ Bosch занимают 2-е место в рейтинге и отмечены как лучшие противотуманные фары для ваз 2110, Лады Приоры и других моделей концерна АвтоВАЗ (замена оригинала).
Обеспечивают комфортную езду в ночное время
Возможна эксплуатация в сложных метеоусловиях
Плотный свет
В комплекте ПТФ нет крепежа
Сильный нагрев и перегорание ламп при длительном использовании
Оптика этого бренда допускает замену стекол. Предусмотрена установка ламп под цоколь h21.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 3200 K |
| Световой поток | 1300 Люмен |
| IP-защита | 54IP |
| Габаритные размеры | 20 х 20 х 10 см |
| Комплектация | Лампы, кабель, инструкция |
| Эксплуатационный срок службы | 2 000-4 000 часов |
| Совместимость (для каких марок авто) | ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 |
| Страна-производитель | Германия |
Эти противотуманки оснащены рифленым стеклом, которое лучше рассеивает световой поток и обеспечивает нивелирование слепящего эффекта. Толщина позволяет выдерживать удары мелких камней при езде.
Функциональность
4.6
Мне нравитсяНе нравится1 место – противотуманные фары New Galaxy
На первом месте рейтинга находятся ПТФ New Galaxy – по отзывам пользователей лучшие противотуманные фары на «Ниву» («ВАЗ 2121») и «Ниву Шевроле» («ВАЗ 2123»). Приборы продуктивны, герметичны и подходят для использования в качестве ДХО.
Простая установка
Надежная сборка конструкции
Герметичность
Хороший отражатель
Долгий срок службы
Нет проводов в комплекте
Мощность светового потока слабая, в сравнении с аналогами
Направленный пучок света, плохое освещение боковой зоны
Их легко устанавливать и подключать самостоятельно. ПТФ не требуют частой замены ламп. Ударопрочная конструкция и устойчива к воздействиям извне.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Напряжение | 12 В |
| Мощность | 55 Вт |
| Температура свечения | 5500 K |
| Световой поток | 1500 Люмен |
| IP-защита | 54IP |
| Габаритные размеры | 12,5х4,5 см |
| Комплектация | 2 фары, крепеж |
| Эксплуатационный срок службы | До 50 000 часов |
| Совместимость | Различные модели Нивы |
| Страна-производитель | Китай |
Устройства New Galaxy справедливо отмечены как лучшие противотуманные фары на Ниву – ПТФ отличаются качеством и долговечностью, дополняют или заменяют штатную оптику.
Функциональность
4.6
Мне нравитсяНе нравитсяЭксплуатация ПТФ
Установленные противотуманные фары необходимо своевременно очищать. Для светодиодных и ксеноновых моделей с высокой степенью защиты IP такая очистка потребуется намного реже. Стоит внимательно изучить приложенное к товару руководство по применению и посоветоваться со специалистами автосервиса.
Перед приобретением конкретной модели ПТФ стоит изучить видео обзоров, просмотреть мнение пользователей на тематических форумах и еще раз сопоставить параметры фар и автомобиля. Лучшие противотуманные фары — те, что тщательно подобраны и грамотно установлены.
Оптика от компании Hella: все «за» и «против»
Европейские ученые давно доказали, что при управлении автомобилем в условиях плохой видимости водитель чувствует себя в состоянии стресса. Плохое освещение дорожного покрытия влияет не только на состояние организма автолюбителя в целом, но и на его безопасность во время езды. Из этого материала вы сможете узнать, что представляют собой противотуманные фары Hella и какие недостатки характерны для них.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Сведения о концерне Hella
Компания Hellа не первый год работает на отечественном автомобильном рынке. Первая оптика, которая появилась на рынке России в 2003 году, была система динамического освещения поворотов. Причем используется эта система на многих современных автомобилях по сей день. Принцип ее функционирования основывается на повороте источников света в соответствии с углом поворота руля. Такие выдвижные модули позволяют увеличить видимость на повороте как минимум на 70%.
Более модернизированным вариантом системы динамического освещения стало устройство адаптивного головного света под названием AFS. Такая система позволяет учесть не только угол поворота, но и скорость передвижения автомобиля, этот параметр является одним из основных в формировании освещения дорожного полотна. В соответствии с конструктивными особенностями транспортного средства, такой модуль позволяет создавать разные уровни распределения светового потока. К примеру, это может быть «городское» освещение, при котором фары ближнего света или фары дальнего света высокого давления будут работать в одном режиме. А вот при езде в сложных погодных условиях, на трассе или на бездорожье освещение уже будет другим.
Осветительные устройства от бренда HellaПосле того, как такая система получила успех среди мировых автолюбителей, разработчики Hella приступили к производству других инноваций. Одной из таковых стала система адаптивной светотеневой границы, позволяющей распределять световой поток, основываясь на внешних условиях. Такие основные или дополнительные фары ближнего освещения оснащаются встроенной камерой, которая определяет автомобили, идущие навстречу, и в соответствии с этим меняет положение цилиндра в модуле. То есть световой поток никогда не будет слепить водителей встречных или впереди идущих машин.
Если ксенон Hella или другие лампы оснащены функцией неслепящего дальнего освещения, то водитель транспортного средства сможет без проблем ездить по городу с активированным дальним светом. Когда камера заметит других участников дорожного движения, она в автоматическом режиме отключит этот свет. В недалеком будущем производитель Hella планирует разработать целенаправленное освещение помех и объектов на дороге, к примеру, детей или животных, находящихся на обочине. Благодаря такой технологии автолюбитель всегда сможет вовремя увидеть возможные препятствия по пути и, соответственно, отреагировать на них для недопущения ДТП.
Еще одна инновация, которая непосредственно относится к оптике — это выдвигающийся омыватель фар Hella. Благодаря своей конструкции данный элемент скрыт от посторонних глаз, но для его установки потребуется просверлить дополнительные отверстия в бампере. Такая система также в значительной мере позволяет обезопасить водителя во время езды (автор видео — Дмитрий Кузьмин).
Осветительная продукция компании и ее особенности
Какие осветительные элементы сегодня можно найти в продаже:
- ПТФ. В первую очередь, нужно выделить противотуманные фары Hella Micro DE. ПТФ Микро представляют собой дополнительные компоненты света, их важность нельзя отрицать, поскольку в непогоду они значительно способствуют нормальному освещению дороги. В зависимости от лампочек, свет может быть либо желтым, либо белым, но главное, что он должен быть правильно распределен.
Если вы решили приобрести такой вид оптики, то в первую очередь следует учесть основные требования. К примеру, любые противотуманки являются элементами дополнительного света, поэтому такой товар должен иметь все необходимые сертификаты. Производитель Hella предлагает потребителям ПТФ в разных вариациях корпуса — они могут быть круглыми, квадратными, удлиненной форы или выполненные в видео овала.
Следует также отметить, что оптика от Hella характеризуется различными особенностями. Свет, отраженный от рефлектора, падает на линзу, которая фокусирует его и передает на дорожное покрытие. Для регулировки осветительного потока применяется экран, благодаря которому исключается вероятность ослепления водителей транспортных средств, идущих навстречу. - Задние фонари. Компания выпускает заднюю оптику для различных моделей авто. Приятный дизайн и высокое качество — это основные характеристики. При изготовлении производитель учитывает особенности дизайна тех или иных транспортных средств, таким образом предлагая потребителям наиболее оптимальные варианты источников освещения.
- Модульная оптика — еще одно направление производителя. Как правило, модульные фонари ставятся на внедорожники.
- Лампы для освещения. Это могут быть лампы накаливания или ксенон, также в последнее время все большую популярность набирают диодные источники освещения.
- Дневные ходовые огни Hella. ДХО от этого производителя довольно давно появились на рынке. Фары дневных ходовых огней изготовляются из высокопрочных материалов, что позволяет увеличить их ресурс эксплуатации. Помните о том, что установка ДХО должна производиться с учетом правил и ГОСТов, в противном случае, если оптика будет установлена неправильно, это может грозить автовладельцу штрафом. Подробнее о том, как установить ДХО и что нужно учесть — читайте в этой статье.
- Освещение салона. Речь идет как о лампочках, так и о самих плафонах. Ассортимент товаров охватывает как обычные фонари с лампочками накаливания, так и более сложные оптические устройства с электронными системами управления (автор видео — канал Serj M).
Плюсы и минусы
Что касается достоинств:
- оригинальный дизайн фонарей;
- качественный корпус, который сможет выдерживать вибрации;
- реализация инновационных технологий при производстве;
- качественное освещение дорожного покрытия;
- огромный ассортимент, который позволит подобрать товар под свои предпочтения и конструктивные особенности своего авто;
- отличная светопропускная способность.
К недостаткам относятся:
- сложность монтажа, особенно, если речь идет об установке омывателя фар;
- высокая цена, но она обусловлена отличным качеством.
Цена вопроса
Видео «Регулировка света фонарей своими руками»
Универсальная инструкция по регулировке освещения фар приведена на видео ниже (автор — канал Любознательный).
Загрузка …Лучшая цена на фары ближнего света — Выгодные предложения на фары ближнего света от мировых продавцов фар ближнего света
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фары ближнего света. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя фара ближнего света вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели фару ближнего света на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в ближнем свете и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести headlight low beam по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Ближний свет по сравнению с дальним светом: когда использовать эти фары
Каждая функция в автомобиле имеет укоренившуюся цель, специально разработанную для обеспечения безопасности и удобства пассажиров.Фары ничем не отличаются.
Эти налобные фонари служат для того, чтобы видеть перед собой ночью. Они также имеют два особых режима — ближний свет и дальний свет.
Но в чем разница? Отличаются ли они только функциональностью, или есть более конкретные различия, которые мы должны учитывать?
Разница между функцией ближнего и дальнего света фар
Основное различие между фарами ближнего и дальнего света заключается в том, что ближний свет используется для нормального вождения в ночное время, тогда как дальний свет используется для движения в сельской местности или на небольших дорогах, которые имеют почти нет света.
Ближний или ближний свет — это проекция света вбок и / или вниз. Его основная цель — обеспечить надлежащее освещение, не снижая видимости встречного транспорта.
Однако, когда дело доходит до дальнего или дальнего света, распределение света более централизованное, что позволяет видеть более длинный участок дороги. Эти фонари в основном используются в плохо освещенных местах.
Функциональность
Чтобы обеспечить оптимальную эффективность, фары ближнего и дальнего света имеют различные функции в зависимости от интенсивности и проекции света.Общее правило — включать ближний свет, когда встречный транспорт находится на расстоянии 150 метров или около 500 футов.
Люди в хорошо освещенных городских районах, где есть нормальный транспортный поток, всегда используют ближний свет. Это не дает им ослепить встречных водителей, обеспечивая более безопасную среду для всех.
Вопреки распространенному мнению, в экстремальных погодных условиях, таких как дождь, туман или снегопад, следует переключаться на ближний свет. Это происходит главным образом потому, что молекулы воды отражают свет от фар дальнего света.Это, в свою очередь, затруднило бы водителям четкое представление о дороге. Пятна от воды обычно размывают все перед вами.
Люди обычно используют дальний свет в сельской местности или в темноте для лучшего обзора. Это предотвратит ослепление идущего впереди водителя из-за отражения в зеркале заднего вида.
Преимущества этих режимов
В зависимости от погоды, яркости и местоположения оба режима имеют свои преимущества.
Низкий
- Меньше аварий. Использование ближнего света может повысить безопасность встречного транспорта и движущегося впереди автомобиля.
- Идеально для экстремальных погодных условий . Будь то дождь, туман или снег, вы должны использовать ближний свет для лучшей видимости дороги. Легкие частицы не будут отскакивать от частиц облака и ослеплять водителя.
- Цивилизованный способ путешествовать. Луч не будет утомлять глаза пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.
Высокая
- Лучшая видимость. Благодаря большей интенсивности проецирования света дальний свет идеален в плохо освещенных местах или на пустынных шоссе.
- Может использоваться как сигнальное устройство. Мы можем включить дальний свет, чтобы предупредить людей о присутствии машины или указать право проезда.
- Сдерживание шумового загрязнения. Мигание дальним светом в ночное время вместо звукового сигнала может снизить уровень шума.
Меры безопасности
В некоторых странах были приняты дополнительные меры для обеспечения большей безопасности водителей на дорогах.
Например, в странах с левосторонним движением ввели фары ближнего света с поворотом влево. В противоположность этому, в странах с правосторонним движением фары ближнего света светятся вправо. Таким образом, водители, которые едут в противоположном от вас направлении, не будут ослеплены вашими фарами.
В некоторых странах, например в Канаде, все автомобили в обязательном порядке должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.ДХО играют огромную роль, когда дело доходит до улучшения видимости днем. Чем выше видимость, тем меньше вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Однако следует учитывать, что ДХО не активируют задние фонари. Рекомендуется включать ближний свет во время экстремальных погодных условий, когда дорожные условия и видимость плохие.
Использование
С тех пор, как они были впервые представлены в начале 1900-х годов, фары несколько изменились. Изначально использовали только лампочку Bilux.Теперь у нас есть широкий выбор фар на выбор, от светодиодных и галогенных ламп до ксеноновых HID, каждая с различной интенсивностью и диапазоном света.
Но, как говорится, с властью приходит ответственность. Если вы используете дальний свет, вы можете ослепить других водителей. Когда такое случается, это не только опасно, но и неприятно. Вам следует соответствующим образом управлять фарами. Вам нужно помнить о других водителях и создавать для них здоровый и безопасный опыт вождения.
Последние мысли
Когда-то водителям приходилось выходить из машины, чтобы переключаться между ближним и дальним светом.Теперь того же можно добиться поворотом ручки, удобно расположившись внутри автомобиля.
Мир значительно изменился, и теперь вы можете воспользоваться преимуществами последних автомобильных инноваций. Что-то маленькое, например автоматические фары, которые включаются в момент, когда на улице темно, служит дополнительной функцией безопасности в автомобиле.
Тем не менее, вы должны убедиться, что безопасность ваших попутчиков не поставлена под угрозу из-за вашей лени. Дорожное вождение — это командный вид спорта, и мы должны стремиться быть командными игроками.
Ссылки
Что такое фары ближнего света?
Фары ближнего света, также известные как «ближний свет фар» или «ближний свет фар», предназначены для случаев, когда водители не могут видеть впереди более 100 футов (или дальше в зависимости от законов штата), обычно из-за темноты или ненастной погоды. Они также удобны для вождения в пробке. Когда мы думаем о «включении фар», мы обычно имеем в виду ближний свет. Это настройка по умолчанию, используемая, например, когда темно.
Разница между ближним и дальним светом, дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами
Фары ближнего света и фары дальнего света
Мы используем фары ближнего света больше, чем фары дальнего света, потому что они лучше освещают дорогу в определенных условиях и позволяют другим водителям видеть ваш автомобиль, не ослепляя их. Это повышает безопасность в неблагоприятных погодных условиях и в темное время суток. В отличие от фар дальнего света, которые перемещаются дальше и, пытаясь осветить все, не нацелены в определенном направлении, фары ближнего света направлены вперед и вниз и могут достигать расстояния примерно до 200 футов.Фары дальнего света могут легко ослепить других водителей, а в некоторых погодных условиях свет может отражаться назад, ослепляя водителей, использующих их, и может привести к штрафу в зависимости от штата.
Фары ближнего света и дневные ходовые огни
Фары ближнего света не следует путать с ходовыми огнями, также известными как дневные ходовые огни или ДХО, которые позволяют другим водителям видеть ваш автомобиль, но не освещают большую часть дороги во время движения.
Фары ближнего света vs.Противотуманные фары
Фары ближнего света также не следует путать с противотуманными фарами, которые направлены вниз для освещения дороги в суровых или труднодоступных условиях, когда дальний свет неэффективен или неприемлем.
Символ ближнего света
Каждая опция ближнего, дальнего и противотуманного света имеет символ, похожий на букву «D», обозначающую фару.
Символ дальнего света
Фонарь дальнего света имеет линии, которые представляют собой световые лучи, расположенные прямо вперед.
Символ ближнего света
Символ ближнего света обычно имеет линии, расположенные по диагонали к земле, но иногда этот символ похож на дальний свет с прямыми линиями.
Символ противотуманной фары
Символ противотуманных фар состоит из линий, расположенных по диагонали с колеблющейся линией, которая представляет туман, проходящий через них.
Если вы не уверены, включен ли дальний свет или ближний свет, в автомобилях обычно есть подсветка приборной панели, которая включается при включении дальнего света.
Как включить ближний свет на
Обычный способ включения фар ближнего света — это символ ближнего света или опция «авто» на переключателе указателей поворота. Выбор сигнала ближнего света включит ближний свет, но может быть важно отключить эту опцию, когда автомобиль выключен, так как это может разрядить аккумулятор, если автомобиль не выключает фары автоматически.
Опция «авто» также включает ближний свет, автоматически включая ближний свет при обнаружении темноты.
Новое определение адаптивного переднего освещения с технологией Smart High Beam
Матричная светодиодная фара — это система адаптивного дальнего света (ADB), оснащенная набором индивидуально адресуемых и управляемых светодиодов, которые работают вместе с электронным блоком управления (ECU) и Устройство обнаружения движения, позволяющее оптимизировать сценарии освещения для улучшения видимости при вождении в ночное время, без ослепления водителей встречных или движущихся впереди транспортных средств.Эта адаптивная фара использует преимущества превосходной управляемости светодиодов, которая позволяет фаре очень динамично реагировать на централизованное управление. Вместе с беспрецедентной надежностью, мгновенным освещением, высокой энергоэффективностью и сверхнизкими задержками светодиодная технология предлагает интригующие возможности для интеллектуального автомобильного освещения.
Дальний свет и ближний свет
Автомобильные фары настроены на переключение между ближним и дальним светом в зависимости от дорожных условий и трафика.Дальний свет обеспечивает яркое центрально-взвешенное распределение света с высокой освещенностью и далеко проникает в темноту. Освещение дальним светом отдает приоритет расширению поля зрения для максимальной безопасности вождения, не принимая во внимание, что этот далеко идущий луч может подвергнуть других участников дорожного движения потенциально опасным бликам. Ближний свет предназначен для обеспечения ближнего света ближнего света с горизонтальной отсечкой на верхнем конце, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.По сравнению с дальним светом ближний свет — это компромисс между дальностью движения вперед и контролем ослепления. Он сводит к минимуму ослепление других участников дорожного движения, но его короткое расстояние луча дает водителю ограниченное время для реагирования на любые потенциальные опасности на высоких скоростях движения и на неровных дорогах.
Адаптивная система переднего освещения
Обычная адаптивная система переднего освещения (AFS) имеет ограниченную надежность, поскольку в ней чрезмерно используется механическая система фары, которая со временем может быть нарушена из-за износа и вибрации.Наряду с основными операциями, такими как переключение между дальним и ближним светом и отключение лучей, направленных на встречную полосу, адаптивное управление лучом в этом блоке фары AFS реализуется путем изменения направления луча, чтобы исключить встречный автомобиль из зоны освещения, вращая механический тень, чтобы заблокировать часть луча, или поворот луча при повороте автомобиля. Задержка этой механической системы слишком велика, чтобы реагировать на сложные алгоритмы прогнозирования. В таком AFS отсутствует взаимодействие между источником света и блоком управления двигателем, поскольку присущие галогеновым и HID лампам фары технологические ограничения делают невозможным интеллектуальное управление светоотдачей и другими расширенными функциями.
Матричное светодиодное освещение
Признавая ограничения традиционных адаптивных фар головного света, были разработаны матричные светодиодные системы освещения, обеспечивающие интеллектуальное переднее освещение с динамическим управлением и адаптацией луча за доли секунды в ответ на меняющиеся условия движения. Хотя системы матричных светодиодных фар требуют сложной инженерии, они работают по очень простому принципу работы — цифровому управлению дальним светом на уровне пикселей.В отличие от газовых ламп и ламп дугового типа, светодиоды представляют собой полупроводниковые устройства, которые создают поток фотонов (свет) путем пропускания электрического тока через p-n-переход, смещенный в прямом направлении. Интенсивность света можно динамически и точно регулировать, регулируя ток через светодиоды. Эти полупроводниковые диоды могут быть мгновенно активированы и не требуют времени на прогрев. Способность выдерживать десятки тысяч циклов переключения усиливает преимущества применения светодиодов в цифровых системах освещения.Превосходная регулировка яркости придает светодиодным модулям головного света беспрецедентную универсальность. Светодиоды дальнего света можно уменьшить, чтобы они выполняли роль дневных ходовых огней. Более того, компактный форм-фактор светодиода, полупроводниковая природа, а также гибкость в оптическом управлении обеспечивают несравнимую свободу дизайна и инженерное применение в интеллектуальных системах ADB.
Матричные светодиодные фары состоят из множества светодиодных двигателей, собранных в единый модуль. Каждый светодиодный двигатель оснащен специальной схемой управления для переменного управления силой света и включением / выключением.Использование отражателей и / или линз позволяет светодиодному модулю обеспечивать огромное количество вариаций оптического распределения без необходимости в каком-либо поворотном механизме. Таким образом, матричная светодиодная технология разделяет ранее точечный дальний свет на несколько дополнительных лучей, которыми можно управлять независимо. Светодиоды высокой мощности обеспечивают высокую эффективность и высокую плотность потока, что обеспечивает точное управление лучом, а также исключительно высокую яркость, что делает эти индивидуально создаваемые лучи столь же мощными, как и одноточечный галогенный луч.В сочетании со значительно более высокой цветовой температурой (около 6000 К), которая снижает утомляемость водителя и обеспечивает улучшенную видимость, светодиодные фары дальнего света обладают мощным эффектом, не занимая при этом тонны места в блоке фары и не тратя массу мощность.
Как работают матричные системы
Обычные фары AFS реагируют только на состояние вождения автомобиля, такое как скорость вращения колеса, рыскание (движение по вертикальной оси автомобиля) и движение рулевого колеса.Матричные светодиодные системы делают шаг вперед благодаря своей способности взаимодействовать с окружающей средой вождения через систему бортовых камер автомобиля, в которой датчик изображения отслеживает дорожную среду перед автомобилем. Установленная на транспортном средстве камера, чувствительная к видимому свету и ближнему инфракрасному свету, может обнаруживать практически все движения в пределах своего диапазона обнаружения. Данные, собранные камерой, интерпретируются ЭБУ, который затем отправляет указания в схему управления, регулирующую светоотдачу каждого светодиодного двигателя.При обнаружении объекта перед автомобилем система адаптивного освещения замаскирует встречный автомобиль, приглушив или выключив светодиодные двигатели, которые создают отвлекающие блики, в то время как другие светодиодные двигатели дальнего света продолжают светить повсюду на дороге. При движении по повороту светодиоды дальнего света матричной фары смещают фокус света вдоль поворота и освещают сторону дороги больше, чем саму дорогу. Компьютерное зрение может извлекать информацию о полосах движения, что может помочь повысить точность адаптивного освещения.Кроме того, интеграция с GPS позволяет выполнять прогнозируемое управление фарами.
Audi HD Matrix LED Система дальнего света
Матричные светодиодные технологии вызывают растущий интерес ведущих автопроизводителей и производителей автозапчастей, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volvo, Varroc, Hella и Bosch. Audi и Hella недавно представили светодиодную фару дальнего света HD Matrix, которая объединяет 32 небольших индивидуально управляемых светодиода, расположенных в два ряда.64-ступенчатое регулирование яркости позволяет светодиодной матрице HD Matrix создавать миллионы световых узоров. Система дальнего света использует обратную связь от камеры, навигационной системы и других датчиков для обеспечения точного интеллектуального переднего освещения. Режим адаптивного освещения активируется за пределами города на скорости 30 км / ч (18,6 миль / ч) и выше. Светодиоды в матричных светодиодных фарах также служат в качестве огней поворота и используют прогнозные данные о маршруте, предоставляемые навигационной системой MMI, для автоматического освещения участков дороги, лежащих вокруг приближающегося поворота, до того, как туда прибудет водитель.Светодиодные фары HD Matrix для избранных топ-моделей содержат лазерные модули, увеличивающие дальность дальнего света вдвое. Динамический лазерный дальний свет автоматически включается на скорости 70 км / ч и гаснет, когда камера распознает другие автомобили в своем диапазоне.
Вызовы
Несмотря на то, что матричные светодиодные фары обладают убедительными показателями безопасности, производители автомобилей сталкиваются с повышенными схемами, тепловыми и конструктивными сложностями, что в конечном итоге увеличивает общую стоимость системы.
обычно имеют устройство управления матрицей освещения (LMM), которое обеспечивает регулировку нагрузки и контроль уровня пикселей светодиодов. LMM обычно содержит микроконтроллер, который управляет интегральными схемами привода каждого светодиода через интерфейс SPI и трансиверы, которые обмениваются данными с ECU. Каждый светодиодный двигатель подключен к низковольтному переключателю (MOSFET), который может иметь широтно-импульсную модуляцию (PWM) с запрограммированной частотой и рабочим циклом. Схема ИС привода, встроенная в полевой МОП-транзистор, эффективно предотвращает повреждение светодиода из-за колебаний напряжения и переходных скачков напряжения.Сложная схема светодиодной матрицы не только увеличивает пространство на печатной плате, но и приводит к повышенным электромагнитным помехам (EMI).
Управление температурным режимом должно соответствовать высокой плотности мощности светодиодных модулей. Узкое пространство внутри фары может вызвать накопление теплового потока вокруг светодиодов. Непрерывная работа сверх максимальной номинальной температуры перехода ускоряет разрушение материалов, используемых в светодиодах, таких как люминофор или инкапсулят, что приводит к снижению светового потока, изменению цвета и сокращению срока службы.Отвод тепла от источника света обычно обеспечивается алюминиевыми радиаторами с большой площадью поверхности. Система терморегулирования может включать электрические вентиляторы для облегчения конвективного охлаждения.
Вождение в тумане: дальний или ближний свет?
Это начинается с того, что небо становится зловещим серым. Затем окутывает густой туманный туман, скрывая дорогу перед вами. Все, что находится за пределами пары сотен футов, является мутно-белым.
Отсутствие четкого видения дороги или автомобилей впереди одновременно неприятно и опасно.Как и все водители в тумане, вы тянетесь к переключателю фар.
Но, если в вашей машине нет специальных противотуманных фар, вы включаете дальний или ближний свет? А какая разница?
Когда использовать дальний свет
Фары дальнего света излучают яркое свечение, которое распространяется на расстояние до 350-400 футов перед автомобилем. Это примерно длина одного городского квартала. Высокий свет направлен прямо перед вами и отлично подходит для ночной езды по сельской местности или по плохо освещенным дорогам.
Однако дальний свет не идеален для езды по городу, потому что его яркость и расположение могут ослепить водителей, находящихся в пределах 150 метров от вас.
Когда использовать луч ближнего света
В то время как луч дальнего света был разработан для максимального увеличения расстояния обзора, ближний свет распространяется только на расстояние до 200 футов. Это означает, что дальний свет в два раза больше, чем ваш ближний свет.
Тем не менее, ближний свет больше подходит для езды по городу, когда дороги освещены уличными фонарями и на дороге есть другие водители.Это связано с тем, что ближний свет направлен в сторону или вниз, а свет не направлен в глаза встречных водителей.
Какой свет подходит для тумана?
В то время как ваш инстинкт может выбрать тот, который обещает больше света и дополнительное освещение, дальний свет на самом деле может причинить больше вреда, чем пользы в туманной ситуации. Если ваша видимость менее 150 метров, используйте ближний свет фар.
Как такое может быть?
Мощный свет, излучаемый вашими дальними лучами, на самом деле будет отражаться в молекулах воды тумана и вызывать блики, делая ваше зрение еще более затемненным.
Совет для профессионалов: Это также подходит для сильного дождя и снегопада.
Infogalactic: ядро планетарного знания
Передняя часть мотороллера с непрактичным количеством и разнообразием фар, добавленных в декоративных целях.Фара — это фонарь, прикрепленный к передней части транспортного средства для освещения дороги впереди. Хотя термин фара обычно используется взаимозаменяемо в неформальном обсуждении, фара — это термин для самого устройства, а фара правильно относится к лучу света, производимому и распределяемому устройством. [ требуется ссылка ]
Характеристики фар неуклонно улучшались на протяжении всего автомобильного века, чему способствовала большая разница между дневными и ночными дорожно-транспортными происшествиями: Национальное управление безопасности дорожного движения США заявляет, что почти половина всех несчастных случаев, связанных с дорожным движением, происходит в темноте, несмотря на то, что только 25% из них движение транспорта в темноте. [1]
Другие транспортные средства, например поезда и самолеты, должны иметь фары.Велосипедные фары часто используются на велосипедах и требуются в некоторых юрисдикциях. Они могут питаться от батареи или небольшого генератора.
История автомобильных фар
Механика
Первые фары работали на ацетилене или масле и были представлены в конце 1880-х годов. Ацетиленовые лампы были популярны, потому что пламя устойчиво к ветру и дождю. Первые электрические фары были представлены в 1898 году на электромобиле Columbia Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, и были необязательными.Два фактора ограничивали широкое использование электрических фар: короткий срок службы нитей в суровых автомобильных условиях и сложность производства динамо-машин, достаточно маленьких, но достаточно мощных, чтобы производить достаточный ток. [2]
Ацетиленовые фары «Perst-O-Lite» предлагались рядом производителей в качестве стандартного оборудования в 1904 году, а в 1908 году компания Peerless сделала стандартные электрические фары. A Birmingham [ где? ] Фирма Pockley Automobile Electric Lighting Syndicate продала первые в мире фары для электромобилей в виде полного комплекта в 1908 году, который состоял из фар, габаритных и задних фонарей и питался от восьмивольтовой батареи. [3]
В 1912 году Cadillac интегрировала в свой автомобиль систему зажигания и освещения Delco, создав современную электрическую систему автомобиля.
«ближний свет» фар были введены в 1915 году компанией Guide Lamp Company, но система Cadillac 1917 года позволяла включить ближний свет с помощью рычага внутри автомобиля, вместо того, чтобы заставлять водителя остановиться и выйти. Лампа Bilux 1924 года была первым современным устройством, в котором использовался свет как для ближнего (ближнего), так и для дальнего (основного) света фары, исходящего от одной лампы.Аналогичный дизайн был представлен в 1925 году компанией Guide Lamp под названием «Duplo». В 1927 году был представлен ножной диммерный переключатель или двухрядный переключатель, который стал стандартом на протяжении большей части века. 1933–34 гг. Паккарды оснащались трехлучевыми фарами, лампы накаливания имели три нити. С самого высокого до самого низкого лучи назывались «загородным», «загородным» и «городским». В 1934 Nash также использовалась трехлучевая система, хотя в этом случае лампы были обычного типа с двумя нитями накаливания, а промежуточный свет сочетал ближний свет на стороне водителя с дальним светом на стороне пассажира, чтобы максимально увеличить обзор обочины дороги, сводя к минимуму ослепление на встречный транспорт.Последними автомобилями с ножным переключателем яркости были фургоны Ford F-Series и E-Series [Econoline] 1991 года. [необходима ссылка ] Противотуманные фары были новыми для Cadillac 1938 года, [требуется ссылка ] и их система «Autronic Eye» 1954 года автоматизировали выбор дальнего и ближнего света.
Направленное освещение было введено в раритетную модель Tatra 77a 1935 года выпуска, выпускавшуюся только один год, и позже популяризированную Citroen DS. Это позволило поворачивать свет по ходу движения при повороте рулевого колеса, и теперь эта технология широко применяется. [4]
Стандартизированная 7-дюймовая (178-миллиметровая) фара с круглым закрытым светом была представлена в 1940 году и вскоре потребовалась (ровно две на автомобиль) для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, что заморозило пригодную для использования осветительную технику до 1970-х годов для американцев. . [5] Поскольку закон был написан для предотвращения «плохих фар», он по своей конструкции смотрит назад и исторически не мог справиться с улучшенными инновационными конструкциями. [6]
В 1957 году закон немного изменился, разрешив американцам владеть автомобилями с четырьмя 5.75-дюймовые (146 мм) фары с круглым закрытым светом, а в 1974 году этим фарам также разрешили быть прямоугольными. [5]
Прозрачные аэродинамические накладки на фары были запрещены в США до 1983 года, поэтому для американского рынка использовались временные решения — выдвижные фары. [7]
Великобритания, Австралия и некоторые другие страны Содружества, а также Япония и Швеция также широко использовали 7-дюймовые герметичные балки, хотя они не были обязательными, как в Соединенных Штатах. [8] Этот формат фар не получил широкого распространения в континентальной Европе, которая сочла сменные лампы, а также вариации размеров и формы фар полезными при разработке автомобилей. Это привело к созданию различных интерфейсов для каждой стороны Атлантики на протяжении десятилетий. [4]
Технологии продвинулись вперед в остальном мире. [5] [8] Первая галогенная лампа для автомобильных фар, h2, была представлена в 1962 году европейским консорциумом производителей ламп и налобных фонарей.Вскоре после этого в Европе были представлены фары, использующие новый источник света. Они были фактически запрещены в США, где фары с закрытым светом стандартного размера были обязательными, а нормы силы света были низкими. Законодатели США вынуждены были действовать как из-за эффективности освещения, так и из-за аэродинамики автомобиля / экономии топлива. [8] [9] Пиковая интенсивность дальнего света, ограниченная 140 000 кандел на каждую сторону автомобиля в Европе, [10] [11] была ограничена в США до 37 500 кандел с каждой стороны автомобиля. машина до 1978 года, когда лимит подняли до 75 тысяч. [12] [13] Увеличение интенсивности луча для использования преимуществ более высокого допуска не могло быть достигнуто без перехода на галогенную технологию, [12] и поэтому стали доступны фары с герметичным светом и внутренними галогенными горелками. для использования на моделях 1979 года в США. [12] [13] Галогенные герметизированные балки в настоящее время доминируют на рынке герметичных балок, который резко сократился с тех пор, как в 1983 году были разрешены фары со сменными лампами. [14]
Системы высокоинтенсивного разряда (HID) были представлены в начале 1990-х годов, впервые в BMW 7-й серии. [15] [16] Европейские и японские рынки начали отдавать предпочтение фарам HID, занимая до 50% доли рынка на этих рынках, [ цитата необходима ] , но они обнаружили медленное распространение в Северной Америке. Lincoln Mark VIII 1996 года был ранней американской разработкой HIDs и был единственным автомобилем с DC HID.
Поскольку правила США в отношении фар по-прежнему отличаются от правил ЕЭК, действующих в остальном мире, споры по поводу технологических инноваций продолжаются и сегодня, в том числе по поводу технологии автоматического затемнения. [17]
Дизайн и стиль
Помимо инженерных, эксплуатационных и нормативных аспектов фар, также рассматриваются различные способы их конструирования и размещения на автомобиле. Фары в течение многих лет были круглыми, потому что это самая простая форма для изготовления параболических отражателей.
Дизайн фар за пределами США, до 1983 г.
Европейская (вверху) и американская (внизу) конфигурации фар на Citroën DSВ Европе не существовало требований к фарам стандартизованного размера или формы, и лампы могли быть спроектированы любой формы и размера при условии, что лампы соответствовали техническим требованиям и требованиям к рабочим характеристикам, содержащимся в применимых европейских стандартах безопасности.Прямоугольные фары впервые были использованы в 1961 году, они были разработаны Cibié для Citroën Ami 6 и Hella для немецкого Ford Taunus. Они были запрещены в Соединенных Штатах, где до 1975 года требовались круглые фары. [5] Еще одна ранняя концепция стиля фар включала в себя обычные круглые лампы, встроенные в кузов автомобиля с аэродинамическими стеклянными крышками, например, на Jaguar E-Type 1961 года. и на VW Beetles до 1967 года выпуска. [18]
Дизайн фар в США, 1940–1983 гг.
Дизайн фар в U.С. изменился очень мало с 1940 по 1983 год. [5] [18]
В 1940 году консорциум государственных автомобильных администраторов стандартизировал систему из двух 7-дюймовых (178-миллиметровых) фар с круглым закрытым светом для всех транспортных средств — единственную систему, разрешенную в течение 17 лет. Система из четырех круглых ламп вместо двух — одна дальнего / ближнего света и одна дальнего света 5 3 ⁄ 4 дюйм (146 мм) закрытых лучей с каждой стороны — была представлена в 1957 году компаниями Cadillac, Chrysler, DeSoto и Нэш на некоторых из своих моделей автомобилей в штатах, где разрешена новая система.Из них Nash Ambassador и Cadillac Eldorado Bitud в 1957 году имели в качестве стандартного оборудования четверные фары (и были технически незаконными в тех штатах, где они до сих пор запрещены). Другие американские марки последовали их примеру, когда все штаты разрешили четырехъядерные лампы в 1958 году. [ необходима цитата ] Эти лампы позволили больше гибкости конструкции. Автомобильные стилисты, такие как Вирджил Экснер, провели дизайнерские исследования с низкими балками на их обычном подвесном двигателе и с высокими балками, расположенными вертикально по центру автомобиля.В серийное производство такие конструкции не поступали; у большинства автомобилей фары располагались парами по бокам с каждой стороны машины, а у некоторых Oldsmobile стояночный свет находился в середине каждой пары.
Примерная компоновка включает в себя штабелирование двух фар с каждой стороны с лучом ближнего света над лучом дальнего света. Нэш использовал эту схему в 1957 модельном году. Понтиак использовал этот дизайн, начиная с 1963 модельного года; Два года спустя за ними последовали American Motors, Ford, Cadillac и Chrysler. Также в модели 1965 года у Buick Riviera были скрытые штабелированные фары.В моделях Mercedes-Benz W100, W108, W111 и W112, продаваемых в Америке, использовалась эта схема, потому что их композитные лампы для внутреннего рынка были запрещены в США. Британская фирма Alvis и французская Facel Vega также использовали эту установку для некоторых своих автомобилей, как и Nissan в Японии.
В конце 1950-х и начале 1960-х годов Lincoln, Buick и Chrysler расположили фары по диагонали, разместив лампы ближнего света снаружи и над фарами дальнего света. Некоторые британские автомобили использовали менее крайнюю диагональ, с внутренними фарами дальнего света, расположенными лишь немного ниже, чем внешние блоки ближнего света.Такое расположение использовалось в моделях Gordon-Keeble, Jensen CV8, Triumph Vitesse и Bentley S3 Continental 1965 года выпуска. [19]
В 1968 году, когда были приняты федеральные правила по автомобильному оборудованию и безопасности, были кодифицированы требования к двум большим или четырем маленьким круглым герметичным балкам, что заморозило конструкцию фар на многие годы. В то же время новые правила запрещают использование каких-либо декоративных или защитных элементов перед фарами, когда фары включены. Стеклянные фары, используемые на e.г. Jaguar E-Type, VW Beetle до 1968 года, модели Chrysler и Imperial 1965 года, Porsche 356, Citroën DS и Ferrari Daytona больше не допускались, и для рынка США приходилось ввозить автомобили с открытыми фарами. Это изменение означало, что автомобили, разработанные с учетом хороших аэродинамических характеристик, не могли достичь этого для рынка США.
Когда в 1974 году в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 были внесены поправки, разрешающие использовать прямоугольные фары, они были помещены в пары, расположенные горизонтально или вертикально.К 1979 году большинство новых автомобилей на рынке США были оснащены прямоугольными лампами. Опять же, в США разрешены только два стандартных размера прямоугольных ламп с закрытым светом: система из двух блоков дальнего / ближнего света 200 на 142 мм (7,9 на 5,6 дюйма), соответствующих существующему 7-дюймовому круглому формату, или система из четырех Блоки 165 на 100 мм (6,5 на 3,9 дюйма), два дальнего / ближнего света и два дальнего света. соответствует существующим 5 3 ⁄ 4 в (146 мм) круглом формате.
Международный дизайн фар, 1983 – настоящее время
В 1983 году, удовлетворив петицию 1981 года от Ford Motor Company, 44-летние правила США в отношении фар были изменены, чтобы разрешить сменные лампы нестандартной формы с архитектурными фарами с аэродинамическими линзами, которые впервые могли быть пластиковыми.Это позволило создать первый с 1939 года на рынке США автомобиль со сменными фарами — Lincoln Mark VII 1984 года. Эти композитные фары иногда назывались «евро» фарами, поскольку в Европе были распространены аэродинамические фары. Хотя концептуально эти фары похожи на европейские фары нестандартной формы и конструкции со сменными лампами, они соответствуют стандартам SAE Федерального стандарта безопасности транспортных средств США 108, а не международным европейским стандартам безопасности, используемым за пределами Северной Америки.Тем не менее, это изменение в правилах США в значительной степени объединило стиль фар как на североамериканском рынке, так и за его пределами.
В конце 1990-х годов круглые фары снова стали популярны на новых автомобилях. Как правило, это не отдельные автономные круглые лампы, как на старых автомобилях (за исключением некоторых Jaguar), а, скорее, круглые или овальные оптические элементы в корпусе архитектурной формы.
Скрытые фары
Основная статья: Скрытые фарыСкрытые фары (также известные как всплывающие фары) были представлены в 1936 году, [20] на Cord 810/812.Они были установлены в передних крыльях, которые были гладкими до тех пор, пока оператором не были выключены фары — каждый со своим собственным маленьким кривошипом, установленным на приборной панели. Они улучшали аэродинамику, когда фары не использовались, и были одной из характерных черт дизайна Cord.
Более поздние скрытые фары требуют наличия одного или нескольких сервоприводов и резервуаров с вакуумным приводом, связанных с ними водопровода и рычагов, или электродвигателей, трансмиссий и рычагов для поднятия фонарей в точное положение для обеспечения правильного прицеливания, несмотря на лед, снег и возраст.Какой-то ранний [ когда? ] скрытых фар, например, на Saab Sonett III, использовали механическую связь с рычагом для подъема фар в нужное положение.
В течение 1960-х и 1970-х годов многие известные спортивные автомобили использовали эту функцию, такие как Chevrolet Corvette (C3), Ferrari Berlinetta Boxer и Lamborghini Countach, поскольку они допускали низкие линии капота, но поднимали фары на требуемую высоту, но с 2003 года не было современного объема. В производимых моделях автомобилей используются скрытые фары, поскольку они создают трудности с соблюдением требований по защите пешеходов, добавленных к международным правилам безопасности автомобилей, в отношении выступов на кузовах автомобилей, чтобы свести к минимуму травмы пешеходов, столкнувшихся с автомобилями. [20]
Некоторые скрытые фары сами по себе не двигаются, а, когда они не используются, закрываются панелями, которые гармонируют с стилем автомобиля. Когда лампы включены, крышки откидываются, как правило, вверх или вниз, например, на Jaguar XJ220 1992 года. Дверной механизм может приводиться в действие с помощью вакуумных горшков, как на некоторых автомобилях Ford конца 1960-х — начала 1980-х годов, таких как Mercury Cougar 1967–1970 годов, или от электродвигателя, как на различных продуктах Chrysler с середины 1960-х до конца 1970-х годов, таких как Dodge Charger 1966–1967 годов.
Нормы и требования
Современные фары с электрическим приводом располагаются попарно, по одной или две с каждой стороны передней части автомобиля. Система фар требуется для получения ближнего и дальнего света, что может быть достигнуто либо отдельной лампой для каждой функции, либо одной многофункциональной лампой. Дальний свет (называемый в некоторых странах «дальним светом», «полным светом» или «дальним светом») направляет большую часть света прямо вперед, увеличивая расстояние обзора, но производя слишком много яркого света для безопасного использования, когда на дороге присутствуют другие транспортные средства. .Поскольку нет специального управления направленным вверх светом, дальний свет также вызывает обратное ослепление от тумана, дождя и снега из-за световозвращения капель воды. Ближний свет (в некоторых странах называемый «ближний свет» или «ближний свет») имеет более строгий контроль над восходящим светом и направляет большую часть света вниз и либо вправо (в странах с правым движением), либо влево (в странах с левым движением). , чтобы обеспечить безопасную видимость вперед без чрезмерного ослепления или обратного ослепления.
Ближний свет
Фары ближнего света (ближний свет, ближний свет, встречный свет) обеспечивают распределение света, предназначенное для обеспечения надлежащего переднего и бокового освещения, с ограничениями света, направленного в глаза других участников дорожного движения для уменьшения ослепления.Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства, будь то встречные или обгоняемые.
Международные правила ЕЭК для фар с нитью накала [21] и для газоразрядных фар высокой интенсивности [22] определяют луч с резкой асимметричной отсечкой, предотвращающей попадание значительного количества света в глаза водителям предшествующих или встречные машины. Контроль ослепления менее строг в североамериканском стандарте лучей SAE, содержащемся в FMVSS / CMVSS 108. [23]
Дальний свет
| Симметричное дальнее освещение дорожного покрытия |
Фары дальнего света (дальний свет, дальний свет, дальний свет) обеспечивают яркое центрально-взвешенное распределение света без особого контроля света, направленного в глаза других участников дорожного движения. Таким образом, они подходят для использования только в одиночестве в дороге, так как создаваемые ими блики ослепят других водителей.
Международные правила ЕЭК допускают использование фар дальнего света с большей интенсивностью, чем разрешено североамериканскими правилами. [24]
Совместимость с направленностью трафика
Фара продана в Швеции незадолго до перехода Dagen H с левого на правое движение. Непрозрачная наклейка блокирует линзу для включения ближнего света вправо и содержит предупреждение: «Не снимать до 3 сентября 1967 года».Большинство фар ближнего света специально разработаны для использования только на одной стороне дороги. Фары, предназначенные для использования в странах с левосторонним движением, имеют фары ближнего света, которые «падают влево»; свет распространяется с уклоном вниз / влево, чтобы показать водителю дорогу и знаки впереди, не ослепляя встречный транспорт.Фары для стран с правым движением имеют ближний свет, который «наклоняется вправо», при этом большая часть света направлена вниз / вправо.
В Европе при управлении транспортным средством с правосторонними фарами в стране с левосторонним движением или наоборот в течение ограниченного времени (например, в отпуске или в пути) законодательно требуется временно отрегулировать фары так, чтобы их неправильное распределение луча не ослепляет встречных водителей. Этого можно достичь с помощью методов, включающих приклеивание непрозрачных декалей или призматических линз к определенной части линзы.Некоторые фары проекционного типа могут быть созданы для получения правильного луча для левого или правого светофора путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы. [25] Многие вольфрамовые (предгалогенные) фары европейского стандарта, произведенные во Франции компаниями Cibié, Marchal и Ducellier, могут быть отрегулированы для включения либо левого, либо правого света ближнего света с помощью двухпозиционной лампы. держатель.
Поскольку фары для проезжей части дороги ослепляют встречных водителей и недостаточно освещают его путь, а затемняющие полосы и клейкие призматические линзы снижают характеристики безопасности фар, в некоторых странах требуется, чтобы все автомобили были зарегистрированы или использовались на постоянной или полупостоянной основе. Основание внутри страны для оснащения фарами, рассчитанными на правильную управляемость. [26] [27] Североамериканские владельцы транспортных средств иногда в частном порядке импортируют и устанавливают фары для японского рынка (JDM) на свои автомобили, ошибочно полагая, что характеристики луча будут лучше, хотя на самом деле такое неправильное использование довольно опасно и незаконно. [28] [29]
Работа в дневное время
Основная статья: Дневной ходовой светильникВ некоторых странах требуется, чтобы автомобили были оборудованы дневными ходовыми огнями (ДХО), чтобы повысить заметность транспортных средств, движущихся в дневное время.Порядок предоставления функции DRL регулируется региональными правилами. В Канаде функция DRL, необходимая для транспортных средств, произведенных или импортированных с 1990 года, может быть обеспечена фарами, противотуманными фарами, постоянным включением передних указателей поворота или специальными дневными ходовыми огнями. [30] Функциональные дневные ходовые огни, не связанные с фарами, необходимы на всех новых автомобилях, впервые проданных в Европейском Союзе с февраля 2011 года. [31] Помимо ЕС и Канады, страны, требующие DRL, включают Албанию, Аргентину , [32] Босния и Герцеговина, Колумбия (не более с августа 2011 г.), Исландия, Израиль, Македония, Норвегия, Молдова, Россия, Сербия и Уругвай. [ требуется ссылка ]
Строительство, производительность и цель
В мире используются два разных стандарта диаграммы направленности и конструкции фар: стандарт ECE, который разрешен или требуется практически во всех промышленно развитых странах, кроме США, и стандарт SAE, который является обязательным только в США. В Японии раньше были специальные правила освещения, аналогичные стандартам США, но для левой стороны дороги. Однако в настоящее время Япония придерживается стандарта ЕЭК.Различия между стандартами SAE и ECE в первую очередь заключаются в количестве яркого света, разрешенного для других водителей при ближнем свете (SAE допускает гораздо больше бликов), минимальном количестве света, которое необходимо отбрасывать прямо по дороге (SAE требует большего), и конкретные места в луче, в которых указаны минимальный и максимальный уровни света.
Ближний светECE отличается четкой горизонтальной линией светотеневой границы в верхней части светового пучка. Ниже линия яркая, а вверху темная.На той стороне луча, которая направлена в сторону от встречного транспорта (справа в странах с правым движением, слева в странах с левым движением), этот светотражатель движется вверх или поднимается вверх, направляя свет на дорожные знаки и пешеходов. Ближний свет SAE может иметь или не иметь отсечку, и если отсечка присутствует, она может быть двух разных общих типов: VOL , который концептуально аналогичен балке ECE тем, что отсечка расположена в верхней части левая сторона луча и направлена немного ниже горизонтали, или VOR , которая имеет отсечку в верхней части правой стороны луча и направлена на горизонт. [33]
Сторонники каждой системы фар осуждают другую как неадекватную и небезопасную: сторонники системы SAE из США заявляют, что отсечка ближнего света ECE обеспечивает короткую дальность видимости и недостаточное освещение верхних дорожных знаков, в то время как международные сторонники системы ECE заявляют, что SAE система производит слишком много бликов. [34] Сравнительные исследования неоднократно показывали, что балки SAE или ECE имеют небольшое или совсем не дают общего преимущества в безопасности; Принятие и отклонение двух систем различными странами в первую очередь основывается на том, какая система уже используется. [33] [35]
В Северной Америке конструкция, характеристики и установка всех осветительных устройств автомобилей регулируются Федеральным и Канадским стандартом безопасности автотранспортных средств 108, который включает технические стандарты SAE. В других странах мира интернационализированные правила ЕЭК действуют либо путем ссылки, либо путем включения в автомобильные коды отдельных стран.
Законы США требовали, чтобы в период с 1940 по 1983 год фары с закрытым светом использовались на всех транспортных средствах, а в других странах, таких как Япония, Великобритания и Австралия, также широко применялись такие лампы. [ когда? ] В большинстве других стран, а с 1984 года в США преобладают фары со сменными лампами.
Фары должны находиться в правильном положении (или «прицеливаться»). [36] Правила прицеливания различаются от страны к стране и от спецификации луча к спецификации луча. В США стандартные фары SAE нацелены без учета высоты установки фары. Это дает транспортным средствам с высоко установленными фарами преимущество в расстоянии обзора за счет увеличения яркости для водителей в более низких транспортных средствах.В отличие от этого, угол наклона фары ECE связан с высотой крепления фары, чтобы обеспечить для всех автомобилей примерно одинаковое расстояние обзора и примерно одинаковую яркость для всех водителей. [37]
Цвет света
Как правило, фары должны обеспечивать белый свет в соответствии со стандартами ECE и SAE. В настоящее время Правило 48 ЕЭК требует, чтобы новые автомобили были оснащены фарами, излучающими белый свет. [10] Различные технологии изготовления фар производят белый свет разных характерных типов; Спецификация белого достаточно велика и допускает широкий диапазон видимого цвета от теплого белого (с коричнево-оранжевым-янтарно-желтым оттенком) до холодного белого (с сине-фиолетовым оттенком).Предыдущие правила ЕЭК также разрешали избирательный желтый свет, который с 1936 по 1993 год требовался для всех транспортных средств, зарегистрированных во Франции. Селективные желтые фары больше не распространены, но разрешены в различных странах Европы [ vague ] , а также в неевропейских регионах, таких как Южная Корея, Япония [38] и Новая Зеландия. [39] В Исландии разрешены желтые фары [40] , и правила для транспортных средств в Монако по-прежнему официально требуют селективного желтого света от всех транспортных средств ближнего света [41] и дальнего света [42] фар, и противотуманные фары, если они есть. [43]
Происхождение селективных желтых фар
Во Франции в ноябре 1936 года был принят закон, основанный на рекомендации Центральной комиссии по автомобилям и дорожному движению в целом, и требовал установки селективных желтых фар. [44] Требование первоначально применялось к транспортным средствам, зарегистрированным для использования на дорогах после апреля 1937 года, но с начала 1939 года предполагалось распространить его на все транспортные средства путем установки на старые автомобили селективных желтых огней.Более поздние этапы реализации были прерваны в сентябре 1939 г. началом войны. [ требуется ссылка ]
Поскольку запланированное продление требований к селективным желтым фарам произошло всего за восемь месяцев до начала войны, народное объяснение [ цитата необходимо ] о том, что Франция приняла селективные желтые фары, чтобы позволить французской армии легко использовать распознавать машины противника ночью. Официальных документов, подтверждающих военный мотив меры, не найдено.Документально подтвержденная мотивация внедрения селективных желтых фар во Франции связана с наблюдениями Французской академии наук, датируемыми 1934 годом. Академия зафиксировала, что селективный желтый свет был менее ослепительным, чем белый свет, и что свет стал менее рассеянным, когда используется в тумане, чем зеленый или синий свет. [ требуется ссылка ]
Выборочные желтые фары оставались обязательными для автомобилей, зарегистрированных во Франции, до января 1993 года, когда белые фары были разрешены для автомобилей, зарегистрированных во Франции, и быстро стали практически универсальными. [ необходима ссылка ] Тем не менее, селективные желтые фары остаются законными во Франции, поскольку действующие французские правила предусматривают, что «каждый автомобиль должен быть оборудован спереди двумя или четырьмя фарами, создающими в прямом направлении селективный желтый свет. или белый свет, обеспечивающий эффективное освещение дороги в ночное время на расстоянии 100 метров в ясную погоду ». [45]
Оптические системы
| Оптика линз, вид сбоку.Свет распространяется по вертикали (показано) и по горизонтали (не показано). | Фара с круглым закрытым светом диаметром 7 дюймов (180 мм) с линзовой оптикой на Jaguar E-type. Канавки и призмы распространяют и распределяют свет, собранный отражателем. |
Отражатель лампы
Объектив оптики
Источник света (нить накала или дуга) помещается в фокусе рефлектора или рядом с ним, который может быть параболической или непараболической сложной формы. Оптика Френеля и призма, встроенная в линзу фары, преломляют (смещают) части света в поперечном и вертикальном направлениях, обеспечивая необходимую картину распределения света.Большинство фар с закрытым светом имеют линзовую оптику. [46]
Отражатель оптики
| Рефлекторная оптика, вид сбоку | Рефлекторно-оптическая фара на Jeep Liberty. Прозрачная линза передней крышки выполняет только защитную функцию. |
Начиная с 1980-х годов, отражатели фар начали эволюционировать, выходя за рамки простой штампованной стальной параболы. Austin Maestro 1983 года был первым автомобилем, оснащенным гомофокальными рефлекторами от Lucas-Carello, которые состояли из параболических секций с разным фокусным расстоянием для повышения эффективности сбора и распределения света. [47] Технология CAD позволила разработать рефлекторные фары с непараболическими отражателями сложной формы. Впервые представленные Valeo под брендом Cibié, эти фары произвели революцию в автомобильном дизайне. [48]
Близнецы Dodge Monaco / Eagle Premier 1987 года выпуска и европейский Citroën XM были первыми автомобилями с фарами со сложным отражателем [49] с фасетными оптическими линзами. Подразделение General Motors Guide Lamp в Америке экспериментировало с лампами с прозрачными линзами и комплексным отражателем в начале 1970-х и достигло многообещающих результатов, [50] , но Honda Accord 1990 года на рынке США была первой с прозрачными мульти-отражательными фарами. ; они были разработаны Стэнли в Японии. [51]
Оптика для распределения света по желаемому шаблону встроена в сам отражатель, а не в линзу. В зависимости от используемых средств разработки и методов отражатель может быть спроектирован с самого начала в виде индивидуальной формы или может начинаться как парабола, соответствующая размеру и форме готовой упаковки. В последнем случае вся площадь поверхности модифицируется так, чтобы получить отдельные сегменты специально рассчитанных сложных контуров.