Диски с выносом на уаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — VPM

Содержание

Диски на уаз патриот с нулевым вылетом

Про ЕТ или просто вылет 8) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Вылет диска — все что нужно знать

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль.

Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

вылет диска — разные варианты Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах.

Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески.

Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

вылет диска — подвеска Макферсона Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

ВЗЯТО С САЙТА avtoshyna.info/diski/index.php

www.drive2.ru

Выбор вылета дисков — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Здравствуйте!
Внесу и свои 5 копеек в извечный вопрос о выборе вылета дисков, основанный на собственном опыте. А мой опыт складывался из переработки большого количества теории, практическими расчетами и конечной реализации.
Сразу отмечу, что данные условия и переменные берутся из расчета установки колес размера 265*70*16. Чем больше размер колес тем больше переменных в уравнении. На истину в последней инстанции не претендую.
Кстати, по поводу трет-не трет. На моей машине, на стоковой Каме 235 при максимальных ходах подвески колесо немного цепляет за внутреннюю часть задней арки.
Лично для меня первый параметр при выборе резины и диска — это их доступность в продаже, чтоб при уничтожении одного можно было приехать у купить 1шт. Вы конечно можете смеяться, но во Владивостоке не каждый продавец готов продать комплект отличный от 4шт. Зимнюю резину (BRIDGESTONE 265*70*16) в количестве 5шт я смог найти только в wheel1000size.ru/ Ребята сказали, что у них вагон этой модели и продадут в любом количестве.
Итак, первая сфема

Третья картинка — это стандартный Уазовский диск. По схеме понятно, что чем больше число вылета от + стремиться к -, тем дальше колесо от редуктора.
Далее:

Схема стандартного диска УАЗ

В данном случае у нас есть одно условие — это расстояние от шины до амортизатора равное, скажем 10мм.

Наша задача подобрать размер вылета диска под необходимый размер резины (265х70х16), при этом не уменьшив требуемое расстояние (1).
Складываем размеры: 10+117,5+35=162,5мм
Далее:

Требуемый размер резины

Полный размер

Простите, нет нормальной фотографии вида сбоку. По факту колеса находятся в пределах арок и не выступают.
Диски были куплены КИК Байконур 16х8 +20, 5шт. Всем доволен, полет нормальный.
Для сравнения:

Полный размер

Бридж 265х70х16 — Кама 235

Полный размер

Кама 235 — Бридж 265х70х16 — Русский SIMEX 31х10,5х15

Полный размер

Вес Бриджа на новых дисках 29,1кг

Полный размер

Вес Камы на стандартном литье 25,2кг

Полный размер

Вес Камы на штамповке (запаска) 29,1кг

Главное, чтоб жена не узнала, что я на ее весах колеса взвешивал)))
Надеюсь, что моя информация будет полезной.

Все удачи!
p.s. если резина выбирается значительно большего размера, то в уравнение вступает дополнительная переменная, в виде диагонали прямоугольника (в данном случае — это диаметр и ширина колеса), которая необходима для расчета возможного зацепления за края арок передних колес при повороте.

www.drive2.ru

УАЗ Patriot Limeted «УМКА» › Бортжурнал › Колеса на УАЗ Патриот. Шины Comforser CF3000 265/75 R16 + колесные диски ORW 16×7, вылет 0

Всем привет!
В подготовке к летнему сезону, зрела мысль о том какие колеса поставить. Хотелось некой универсальности в размере, проходимости в бездорожье, дополнительной устойчивости на кренах, комфорта и в тоже время что бы это коснулось минимальных переделок в машине.
Напомню что машина повседневная и более 50% используется на асфальте, а значит дорогая M/T резина мне ~~не нужна~~, а может и нужна, время покажет.
Выбор пал на Comforser CF3000 265/75/16 (31,5″), обладатели такой резины отмечают малую шумность даже на высоких скоростях (связано это с мягкостью резины), проходимостью на бездорожье (агрессивный направленный протектор с боковыми грунтозацепами) в сочетании с малой ценой.

Полный размер

P.S. По заявлению представителей завода Shandong New Continent Tire, Comforser CF3000 могут использоваться зимой, о чём свидетельствует надпись на боковине «M+S» (грязь+снег) и сохраняют свои свойства до -30 градусов. Такой результат достигается благодаря особому составу резины, основу которого составляет натуральный каучук. Хотя конечно мягкость это одновременно и минус, из-за мягкости легче сделать боковой порез.
Однако зимой все таки лучше ездить на шипованной резине.

Полный размер

Размер колеса в диаметре — 81 сантиметр.
Вес шины — 23 кг.

Полный размер

Рисунок протектора направленный и белые надписи только с одной стороны. Поэтому при покупке, будьте внимательны.

Полный размер

Визуальный вылет спереди

Полный размер

Визуальный вылет сзади

Полный размер

На машине сделан лифт и кастор +8°
Шины заказывал в shina116.

ru, прибыли из Набережных Челнов, через четыре дня после оплаты .
В ближайшее время планирую заказать расширители колесных арок
——————————————————————————————
К шинам куплены колесные диски ORW они обладают высокой прочностью и хорошей стойкостью покрасочного покрытия, отверстия диска препятствуют забиванию грязи и удобны при использовании off-road оборудования, подобные диски мною не однократно были проверены в практике, по этому я без колебаний купил их и в этот раз.

Полный размер

Нулевой вылет по мне — это дополнительная устойчивость, с минимальными негативными последствиями для подвески, в сочетании с красивым видом, посмотрим, время покажет.
Кто-то пишет что машина с нулевым вылетом начинает «плавать» по дороге я изменений после вылета +15 не заметил. Покрышки накачаны 2,3 атм.
На видео к сожалению не передалось реальной обстановки кренения, но тогда я уже задумался о дополнительном вылете колес в горах.

От диска до суппорта примерно 5 мм (не подтачивал).

Полный размер

Расстояние до локера примерно 4 см, при артикуляции подвески «задеваний» не заметил.

Полный размер

Грузики клеились и крепись снутри диска, что бы облагородить внешний вид.
В среднем на каждом колесе при балансировке использовалось 90-140 грамм грузиков.
На одном из колес получилось 185 грамм груза, даже смещение метки на покрышке относительно шинного клапана (соска), не решило проблему.

Полный размер

Сварочные швы внутренней стороны диска массивные и аккуратные.

Полный размер

Сравнение Comforser CF3000 265/75/16 (31,5″) и Hankook I Pike RW11 275/70 R16 (31″).

Полный размер

www.drive2.ru

Установка колёс со всеми вытекающими.

— УАЗ Patriot, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Решился как-то раз установить новые колёсики на машинку, сменить покрышки и диски на что-то более получше, да посолиднее по сравнению со старой, штатной Быстрицей. Приобрёл новую резину BFGoodrich Mud-Terrain KM2 в размере 265/75/16.

Следом приобрёл новые диски Off-Road-Wheels с вылетом -25 ЕТ…
Я и не подозревал в момент покупки дисков, что мне предстоит…
И тут понеслось!
Приехав на базу, от нетерпения, снял с машины колесо и поставил диск ново купленный, ну типа прикинуть, примерить, как оно смотрится. Посмотрев со стороны, был повергнут в шок. Диск выступал на половину за арку. Почему такой вылет даже и не спрашивайте,
сам не знаю, всё было на подсознательном уровне, как зомби. )))

Старый диск.

Новый диск.

Посидел, покурил, решил позвонить другу, он меня и успокоил. Сказал что всё в порядке, что так и должно быть, резина сгладит. И тут мы не учли то, что у него другая марка авто, и на его машине такой вылет еле выступает.
Собрав покрышки и диски в одно целое, приступил к установке. В собранном виде, на машине мне понравилось больше. Вдохновение вернулось…

Первое колесо на месте.

Забыл написать, что перед тем как ставить колёса большего размера слегка лифтанул подвеску на 60мм.
Покатался, потестил. Сравнивал со старой резиной.
В итоге: резина понравилась, тише, проходимее, чуть увеличился расход топлива, встал вопрос о расширителях арок, одно НО… резина цепляет арки при диагональном вывешивании. Следующим этапом, всей этой истории был сделан боди-лифт на 60мм.

Окончательный результат.

На фоне рабочей машинки.

Спустя год: диски поменяны на такие-же Off-Road-Wheels только с нулевым вылетом и в планах резина большего размера.

www.drive2.ru

УАЗ 469 Пасечник.Вечный Джип. › Бортжурнал › Дисковым тормозам быть., ORW с каким вылетом становятся на газ суппорта.

Всем привет мои други. Продолжаем доработку уазика отца.
Он пчеловод и ездит на машине редко но метко. И тащит не лёгкий прицеп.
Когда мы с Димой начали ревизировать тормозов. Я понял что нужно по-любому переходить на диски. Так как это эффективно и без геморно. Там все самоподводящиеся и прочее. Позвонил Отцу он начал мятся. Я понял и ему сказал не парься тормоза это мой подарок.
И так полазив в инете и почитав тему. Были приобретены диски Хантер. Суппорта Волга. ( Рассматривал бэу вариант. Но как говорит один серьезный настройщик картингов. Старое новым не бывает. Перебирать старые суппорта и по времени дольше и не известно какое там зеркало. Короче новые. Шланги. Переходники, колодки. Планшайбы.

Полный размер

Вышло около 8000.

Начали разбор. Все шло хорошо до момента когда мы прикинули план шайбу и при этом суппорт упёрся в болт амортизатора Что в свою очередь бы ограничивало угол поворота колес а это не приемлемо. Про это мало кто пишет и все пересверливат на пол шага. Как потом я предположил что низ у отца военный а мосты гражданские . Потом когда я заехал в магазин планшайбы под военные моста как раз на это смещение.

Полный размер

Дима выставил и начал сверлить. Сверла деволт отличные.

Полный размер

Готово. Убираем заусенцы

Полный размер

Такой угол должен быть на машине

Полный размер

Как выяснилось колодки бывают разные берём немного потоньше первые не влезли

Полный размер

Готово

Полный размер

Шикарно.

Дальше больше. При попытке открутить трубки от старых шлангов у нас ничего не вышло.
В итоге с помощью спец инструмента без которого в уазике ничего не делается вырезаем все старое.

Полный размер

Захватывающее зрелище)))) Дима жжееетттт

Далее так же с зади поменяли целиндры на самоподводящиеся и также пришлось менять трубки.
Далее система была прокачена.
И вот мы подобрались к самому интересному.
Встают ли диски ORW с

www.drive2.ru

Установка колес 33 и все, что с этим связано — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Поездив на 235/85R16 убелился, что — маловато будет!

;
Комбинация грязь+горы+узкая резина себя не оправдала. Плюс клиренса маловато. Было решено ставить 33 резину. Широкую. При этом хочется чтобы по дорогам общего пользования можно было перемещаться с относительным комфортом. Лифт кузова не желателен. Долго ли, коротко ли, выбор пал на Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 285/75R16.

Зная, что задние амортизаторы на 265 резине (зимняя) с вылетом диска +20 оставляют меньше 5 мм зазора, решено покупать новые диски с вылетом +0. На том же сайте нашлись подходящие диски redBtr. Как известно, такие колеса на дисках с нулевым вылетом в передние арки не встают, поэтому мост надо переносить вперед. Ставить на родные клюшки комплекты для сдвига моста вперед посчитал нецелесообразным, и были куплены удлиненные клюшки (они же продольные реактивные тяги) от АМЗ. Забегая вперед хочется сразу сказать — не покупайте продукцию АМЗ на сайте АМЗ. Сроков не держат никаких. Позже на drive обнаружилась куча сообщений с аналогичными проблемами.
Клюшки от АМЗ возвращают на место кастор моста при переносе. А это — то что нам требуется.
Далее нам конечно понадобится проставка карданного вала ну и еще проставки под пружины +3 см дабы сохранить ходы подвески. Так как добавляем еще +3 см на лифт подвески, надо уже и панара регулируемого ставить. При этом тягу панара становится не паралельна рулевой тяги. В связи с чем был сварен новый домик для панары с перенесенным на 3 см вверх креплением панары. Теперь имеем параллель между панарой и рулевой, в связи с чем колеса не уводит в сторону при наезде на плавные неровности. Новый домик установлен поверх штатного (со стороны правого колеса) и обварен. Плюс установлены удлиненные стойки стабилизаторов (передней + задний) Ну и напоследок к тяжелым и большим колесам — усиленную рулевую тягу. Мелочи типа полеуретана на клюшки и тягу панара в счет не берем 🙂
Не буду вдаваться в подробности общения с представителями АМЗ, может напишу как-нить отдельный пост, но после долгих переговоров с производством (более месяца) и неоднократных переносов сроков, были куплены клюшки АМЗ на сайте 4х4ru. ru. Наконец то, все комплектующее собраны до кучи и можно приступать!
Делал все сам, во дворе, без ямы. Сказать что неудобно — так это мягко выразиться, но, охота — пуще неволи.
Больше всего времени убил на демонтаж правого пальца рулевой тяги. В конечном итоге пришлось его аккуратно высверливать, ибо по хорошему он не хотел никак. Остальные железяки встали как родные без каких либо проблем.

Полный размер

до сдвига моста

Полный размер

после сдвига. Мост сдвинут почти на 3 см.

И вот он — первый тест драйв. Тут же выясняется что руль стал вырываться из рук даже на неровностях асфальта, не говоря о грунтовке. Это было ожидаемо, но не все равно — не приятно. Причина — диски с нулевым вылетом. Принято решение — ставим рулевой демпфер. Так как проблем с возвращением руля в ноль у нас нет (спасибо кастору), ставим демпфер Tough Dog (EXT5001). Очередной тест драйв — машина приятно рулится. Ожидал большего усилия на рулевом из-за демпфера а также серьезного кастера — но по факту большой разницы не не почувствовал.

При монтаже передней подвески был убран стабилизатор — серьезно добавился ход подвески. Были поставлены удлиненный отбойники. При повороте руля на максимум и преодолении кочек переднии колеса стали задевать за край силового бампера. Решение — в передней части бампера вырезана полоска шириной 3 см., там самым увеличив размер арки. Теперь переднии арки затирает только в самой верхней точке при жестком наезде на кочки. Пробоев в подвеске пока не обнаружено.

www.drive2.ru

Примерка колесикофф 285/75 r16 диск +20 часть II — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Доброго всем времени суток. В прошлой записи делился с вами примеркой колес размерностью 285/75r16, на дисках с вылетом минус 15. Сегодня для примерки были найдены у хороших людей, за что им огромнейшее спасибо, и использованы диски с вылетом +20 8*r16, естественно сверловка и ступица под УАЗ.

Полный размер

И вот что мы имеем на пока еще стококовой и не лифтованной подвеске.

Полный размер

При повороте на право колесо ничего не задевая свободно поворачивается на весь угол поворота.

Полный размер

При повороте колеса налево, колесо упирается в зданию часть арки крыла.

Полный размер

Приговор окончательный — смещение моста вперед на 1 — 2 см.
Теперь вывешиваем машину, имитируя лифт 2″.

Полный размер

Что получается, а получается, что такой лифт дает нам возможность без координатных переделок и резок внутреннего пространства крыла установить, без бодилифта, который считаю злом, резину в нашем размере.

Полный размер

. Приговор по смещению моста остается в силе.
С расширителями лаптер все получилось просто замечательно, ничего теперь не торчит, как при первой примерке, все смотрится сбалансировано и аккуратно.

Полный размер

На этой волне оптимизма и позитива, были заказаны диски Байконур производства Красноярского завода [email protected]
Размер дисков r16 ширина 8″, вылет +20.

Всем добра, берегите себя и своих близких.

www.drive2.ru

16 диски с 0 вылетом на УАЗ Патриот

ВИДЕО: УАЗ ПАТРИОТ ПОКУПАЕМ КОЛЕСА

Главная Резина, диски, аксессуары Стальные диски для Уаз. Скрыть фильтр Фильтр по моделям Фильтр. Бедлок все модели Есть.

ВИДЕО: Список деталей для ближайшей установки на УАЗ. Cooper Discoverer S/T

Отверстия все модели Круглые Треугольные. Размер все модели R15 R16 R17 R Цвет все модели Белый Черный Хром. Ширина в дюймах все модели 6 7 8 9 9.

Cтальные, штампованные диски для УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

Качественные, прочные, недорогие. Данная версия со средним наружным вылетом, предназначена для колес средней величины. Ширина также средняя. Ширина 8. Данная версия с малым наружным вылетом.

Ширина средняя. Вылет диска имеет отрицательное значение Диски Off-Road Wheels не боятся высоких нагрузок, они разрабатываются специально для эксплуатации на бездорожье. Специальная порошковая окраска образует прочное покрытие, которое надежно защищает диски от сколов и царапин, предотвращая появление коррозии.

Диски выпускаются в трех вариантах цвета: С дисками рекомендуется использовать ступичные колпаки, предлагающиеся в той же гамме цветов. Вылет диска имеет отрицательное значение Ширина 7. Вылет диска имеет отрицательное значение Диск 7 дюймов, довольно узкий.

Данная версия с сильным наружным вылетом, предназначена для больших колес. Диск 10 дюймов — широкий! Вылет диска имеет вылет 0. Вылет диска имеет отрицательное значение. Стальной диск OFF-ROAD Wheels разработан для эксплуатации в условиях бездорожья, на каменистых, лесных участках и признается профессионалами, как эталон надежности и качества. Вылет диска имеет значение 0. Вылет диска имеет отрицательное значение Цвет псевдо бедлока оранжевый. Подходят для Шевроле-Нивы и обычной Нивы.

Вылет больше стандартного, но не слишком сильный.

ПОДСКАЖИТЕ с каким вылетом поставить диски на уаз

Диск УАЗ с треугольными отверстиями черный R16x8 5x,7, вылет Вылет диска имеет отрицательное значение Диск УАЗ с треугольными отверстиями белый 5x,7 8xR16, вылет Диск колёсный стальной штампованный посадка 5x Вес 12,5кг. Диск колёсный стальной 5x Вес 15кг.

Великолепные стальные диски DOTZ DAKAR, выпускаемые одним из подразделений компании Alcar Holding на собственных производственных мощностях, оснащенных современным оборудованием на основе передовых технологий, отличаются прекрасными эксплуатационными и техническими параметрами.

Диск УАЗ черный 5x,7 8xR16, вылет Цвет псевдо бедлока черный. Диск колёсный стальной штампованный 5x Вылет диска имеет отрицательное значениеШирина 8. Вылет диска имеет отрицательное значение Ширина Радиус Диск колёсный стальной крашеный с бедлоком 5x D чёрный. Стальной диск ORW разработан для эксплуатации на бездорожье. Достоинство железного диска — он прочнее литого или кованого, при ударе о неровности не раскалывается. Диск УАЗ черный 5x,7 12xR16, вылет Вылет диска, что позволяет поставить широкую резину на автомобиль Уаз.

Ширина диска Цвет псевдо бедлока красный. Вес 13,5кг. Вес 12кг. Диск колёсный стальной с бедлоком 5x Диск УАЗ белый 5x,7 8xR16, вылет Всем известно насколько важно правильно подобрать диски на автомобиль, так как от этого напрямую зависит безопасность на дороге и возможность преодолевать препятствия на пересеченной местности и бездорожье.

Для тюнингованных автомобилей УАЗ лучше всего подходят стальные диски.

Стальные диски для УАЗ изготавливаются из двух штампованных и сваренных между собой деталей — обода и тарелки. Швы тщательно зачищаются и после этого диски красятся в два слоя, стойкой к коррозии и механическим повреждениям, порошковой краской в определенный цвет.

Железные диски УАЗ хороши в экстремальных поездках тем, что при ударах о камни, пни и другие препятствия они не лопаются, а только гнутся в месте удара. Им легко вернуть первоначальную форму выправив и проведя балансировку.

УАЗ Patriot 2006, 128 л. с. — колёсные диски

Производители выпускают стальные диски для УАЗ разных размеров, с различным отрицательным и положительным вынлетом, под шины любого радиуса и ширины.

В этом разделе нашего магазина можно подобрать диски для УАЗ любой модели и модификации. Выбирая диски требуется внимательно следить за совместимостью всех параметров диска с параметрами устанавливаемой резины и характеристиками ходовой части и кузова, особенно у тюнингованных УАЗ, от этого будет напрямую зависеть поведение внедорожника на маршрутах оффроад, собственная безопасность и безопасность всех участников движения.

Звоните, чтобы получить любые консультации и купить стальные диски для УАЗ Хантер, Патриот, Буханка в нашем интернет-магазине! Есть Диски Off-Road Wheels не боятся высоких нагрузок, они разрабатываются специально для эксплуатации на бездорожье. Есть Стальной диск OFF-ROAD Wheels разработан для эксплуатации в условиях бездорожья, на каменистых, лесных участках и признается профессионалами, как эталон надежности и качества.

Есть Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R15 Ширина 10, вылет Есть Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R16 Ширина 10, вылет Есть Диск колёсный стальной штампованный посадка 5x Есть Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R15 Ширина 8, вылет Есть Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R16 Ширина 8, вылет Есть Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R16 Ширина 8, вылет ORW В наличии: DOTZ В наличии: Есть Великолепные стальные диски DOTZ DAKAR, выпускаемые одним из подразделений компании Alcar Holding на собственных производственных мощностях, оснащенных современным оборудованием на основе передовых технологий, отличаются прекрасными эксплуатационными и техническими параметрами.

D чёрный Артикул: Есть Стальной диск ORW разработан для эксплуатации на бездорожье. Есть Отличные штампованные стальные диски для бездорожья с имитацией бэдлока! Нет в наличии Стальной диск ORW разработан для эксплуатации на бездорожье. Нет в наличии. Нет в наличии Диск колёсный стальной штампованный посадка 5x Нет в наличии Колесный диск с бедлоком для автомобиля Уаз R15 Ширина 8, вылет

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

С каким вылетом можно ставить диски на УАЗ Патриот

Тракторная резина на УАЗ Хантер!

Какие колеса R18 подойдут на Уаз Патриот ?

Резина для ралли и трофи рейдов Какая резина лучше — камерная или бескамерная? Шпильки на литые диски Маркировка дисков Выпускают ли в России широкие, кованные диски? К вопросу о бережном отношении к покрышкам Доработка штатной резины Я Запасное колесо Чем заменить большую шайбу крепления запаски?

Мнения о моделях покрышек Буржуйная Резина дешевая. Почти как советская если брать оптом Ездил на ней около 6 тыс км. На износ намека. Даже не так Опять не. Мягкая, по шоссе через Абрау-Дюрсо в Сочи и обратно, в столицу. Сплошные положительные эмоции. Балансируется нормально.

Смотрите также: Какое масло лить в мосты и сколько УАЗ

Ну и по грязи. Хотя, для глины широковата.

Рекомендуем: Замена передних тормозных дисков на Ниссан Патрол y61

Для глины 9,5 получшЕе. Как поставил резину, дороги словно зеркало стали. Кочек-ямок всяких не существует.

ПОДСКАЖИТЕ с каким вылетом поставить диски на уаз

Нет, но если полметра глубиной-тут извините, чуть качнет машину. Основной конкурент по всем статьям — БФГудрич. Боковина пожестче, чем БФГ. Сама пожестче, значит, дольше чуток походит. До сотни наверное, доживет. В грязи разницы не заметил. Шумят одинаково несильно. Стоит на дисках 8 ЕТ 0 с проставками 25мм. Впечатления: Ездил на выходных в снега. Едет там где я на й и на Яй и на цепях на задних колесах ехал с баааальшим трудом. На Хакке как ни странно при ширине машина не проваливается, не зарывается, не нагребает а когда уже уперся бампером в сугроб, просто включаешь ЗХ и выезжаешь как по асфальту.

Ну просто зимняя внедорожная резина. Я в таком восторге что сразу хотел продать Купера 33х По трассе — каша — 5 баллов Лед — 5 баллов Мягкая суперрр. Вопсчем крайне рекомендую!!! Эксплуатация Москва и область. Брал резину весной года в Москве, Южный Порт.

Рекомендуем: Замена ремня на УАЗ Патриот 2015 с кондиционером

Впечатления: Машинка больше не выглядит как колос на глиняных ногах!!! Теперь это крепко сбитый парень. Балансируется очень хорошо на одном колесе всего 60 гр. Я — 0,5 кг. Колеса влезли без переделок и подрезаний.

ВИДЕО: Изменение вылета диска уаз хантер

Пескоструя нет на машине имеются родные накладки на крыльях и дверях. При полностью вывернутых передних колесах немного цепляют за брызговики не критично. Подкрылки имеются. Зима — почти всю проездил на заднем мосту, за исключением дней когда были сильные снегопады и на дороге появлялись переметы и колея. На К наоборот всю зиму только с передним мостом даже на утрамбованном снегу тронуться с места можно только с включенным передком — шлифует только в путь.

Про Я вообще вспоминать не хочется — вообще полное г. Снег — с включенным передним мостом существенной разницы между этими резинами не заметил, за исключением пожалуй одной, при прохождении крутых поворотов по снежной каше Купер больше склонен к выносу на внешний радиус поворота.

Мдаа — оказывается уазовские диски разные бывают

К в этом плане вела себя по скромнее. Скорее всего вопрос в ширине самого Купера Лед — с передним мостом К бесспорно лучше Купер проигрывает за счет более крупного протектора и меньшего количества ламелей По снежной целине обе шины гребут почти равноценно, Купер чуточку получше. Лето — по шуму шины почти одинаковы, расход не изменился, Купер помягче и по комфортнее. Курсовая устойчивость улучшилась.

Песок — Купер идет опять таки за счет своей ширины с меньшим надрывом, чем К Говны — из колеи на Купере выбраться почти не возможно На К в говнах не ездил, сравнить не могу. Правда по размытой глиняной полевой дороге с привязанной ТАЗовской четверкой на тросу греб очень уверенно.

В этот момент я был очень доволен и машиной и резиной, а встретившиеся по дороге ребята на какой-то иномарке смотрели на нас как на президентский кортеж, чего-то нам восторженно кричали и поднимали большой палец в верх. Соответственно на бездорожье должен вести себя также, но немного лучше на скоростях на шоссе.

Купил я УАЗ с этой резиной, отъездил больше года. Считаю, что это хорошая радиальная модель, хороша зимой и летом. На другую модель резины переходить не хочу, и дальше буду покупать только. ЯИ R15 из Ярославля — похожа по рисунку на диагональную, но значительно мягче. Машина уверенно С каким вылетом можно ставить диски на УАЗ Патриот по грязи, обладает, на мой взгляд, хорошей курсовой устойчивостью.

Для песка же и сыпучего грунта шина, пожалуй, не очень подходит. Поскольку грязи у нас больше, чем песка, рекомендую эту резину тем, кто живет в деревне или часто ездит на дачу. На них ездят минитрактора Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой.

Про покрышку Ф, краткая история: Длительное время я ездил на покрышках Я и имел наглядный пример эксплуатации Я Поездки по болотистым местам показали, что обе покрышки узковаты и груж. УАЗик проваливается.

После поездок по глиняной и снежной колее за лифтованными Ленд Роверами, Лендкрузерами и Джипами оказалось, что стандартный УАЗ с военными мостами на стандартных колесах едет ни чуть не хуже. По этому решил найти покрышки широкие и со стандартным внешним диаметром.

Вариант «гудрича» отпадает по ряду причин: -дорого -относительно слабые боковины достаточно частые проколы -большой диаметр по отношению к ширине покрышки не подходит для моего стиля вождения Вариант «тракторная ёлка» Ярославского или Белорусского завода отпадает по следующим причинам: -очень много весит -слишком большой диаметр перегрузки агрегатов, плохая динамика разгона и торможения Из эксплуатации мной УАЗ в тяжелых условиях определились следующие требования которым должна отвечать покрышка: -разумная цена -иметь развитые грунтозацепы типа Я -иметь стандартный диам.

Покрышка понравилась тем, что имеет внешний диам. Вес не значительно больше стандарта собственные ощущения испытанные при шиномонтаже. Протектор средней частью похож на Я, а боковой на «ёлку». Опасения вызвал посадочный диам. Появились следующие идеи по установке таких покрышек: -подложить разрезанную камеру, как на грузовиках.

Шиномонтаж делать пришлось двоим, из-за большой ширины покрышки с достаточно жесткими бортами и узкого диска. При шиномонтаже сложилось такое впечатление, что наши конструктора с экономили на матрицах под Покрышку накачал до 2атм. Из-за узкого диска протектор расположился по дуге если смотреть с «торца».

Ставлю все колеса на УАЗик с военными мостами и подкрылками. Задние колеса нигде не задевают, передние. Делаем метки. По асфальту можно ехать до 80 км. После пробега по дороге протяженностью км со средней скоростью 60 км. После интенсивных разгонов и торможений на «юз» смотрим на метки- все на месте. Стравливаем давление до 1.

Машина стала ехать значительно мягче. Далее на проселочную дорогу. Вибрация от колес исчезла, можно ехать достаточно. По глине покрышка идет отлично не замыливается, появилась возможность быстро разогнаться и затормозить.

Это позволяет двигаться мне в стиле приближенном к раллийному. Лезем по глубокой колее. Машина чиркает мостами и раздаткой, но едет.

Пробуем выехать из колеи на полном приводе. Руль влево, ииииии! Машина чуть поднялась, но продолжила прямолинейное движение. Теперь в раскачку. С третьего раза заехал.

Диски на УАЗ с отрицательным вылетом своими руками | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Б.У диски на УАЗ и общая суета.

Выбор дисков и резины на УАЗ — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей.

Какие диски и резину поставить на УАЗ ?

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:. Для увеличения колес до дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:.

Смотрите также: Ремни на УАЗ Хантер дизель с двигателем змз 514

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

Дальнейший тюнинг — постройка под конкретные задачи бездорожья.

Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:.

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья.

Рекомендуем: Масло Patriot compressor oil gtd 250 vg-100 1л

Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.

Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения.

Материал по теме: Как залить масло в КПП на УАЗ Патриот

Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter. Корзина Вы еще ничего не выбрали. Ваша корзина: Всего товаров: Оформить заказ. Полная версия сайта.

Диски на уаз с выносом

Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка?

УАЗ Буханка (Уаз- 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не потерял свою популярность и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях off-road.

Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, которые позволяют расширить спектр ее возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины мягче, внедорожные шины с дисками, повышающие проходимость машины, лифт кузова, лебедки, бамперы и т.д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный офф- роуд внедорожник.

Но какой бы тюнинг не был установлен на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень тщательно подойти к выбору колес. Если с размером шин Вы определились, пора приступить к подбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

• безопасность при движении;

• возможность беспрепятственно преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при ударе о различные препятствия деформируются только в месте соприкосновения. Данное повреждение легко устраняется при помощи балансировки или прокатки диска, чего не скажешь, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускают различного размера, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Их изготавливают из двух штампованных цельных стальных листов, которые соединяют при помощи сварки.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на оффроад маршрутах.

Выбор дисков разобьем на две части:

1. Если Вы планируете ставить дисковые тормоза, то покупайте на УАЗ Буханка диски ORW на 16” или 17”, подходящие по разболтовке (5×139,7).

2. Если Вы не планируете ставить дисковые тормоза, то кроме описанных выше дисков, возможна установка дисков ОРВ 15 диаметра.

Главное их преимущество – диски Off Road Wheels крепче и надежнее стандартных штатных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем – замена стандартных, узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что существенно увеличит проходимость. Для этого надо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 Дюймов.

Колеса 30×9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработок. Рекомендуемы диски:

16×8 ET +15, 15х7 ET0, 15х8 ET0, 16×7 ET +30, 16×7 ET +15 , 16×8 ET 0, 18х8 ET+15

31 Дюйм.

Для установки колес 31 дюйма (265x70x16) необходимо поиграть параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным вылетом:

15х8 ЕТ -19, 15х8 ЕТ-25, 16х8 ЕТ -19, 16х8 ЕТ -25

32-33 Дюйма.

Следующий этап колеса 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, бодилифт кузова, установку расширителей арок, и подрессорные, подпружинные проставки, подрезание арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководы 33х10.5 (285х75х16).

15х8 ЕТ-40, 15х8 ЕТ-25, 16х8 ЕТ-25, 16×8 ET-40, 16х10 ЕТ-44

35 Дюймов.

Колеса 35 дюймов передают очень высокую нагрузку на привода, мосты и коробку Буханки. Для их установки, часто используют портальные мосты и диски с бэдлоком, например, 15×8 5×139,7 ET-40

Какие бы диски ORW Вы не выбрали на свой УАЗ Буханка они гарантированно обеспечат Вам безопасность, увеличат устойчивость автомобиля, а также придадут ему стильный внешний вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буханка Вы можете на нашем сайте или заказать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Буханка ссылка

Выбор колесных дисков. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Доброго дня, дорогие читатели и подписчики.Вот, решил поделиться с вами радостной новостью, получил таки резину на лето)

Полный размер

Comforser cf3000 265/75/R16

Полный размер

Протектор довольно разреженный, резина вполне себе мягкая. Говорят, она достаточно тихая, хорошо гребёт, но довольно таки быстро снашивается. Проверим;)

Теперь стоит не менее сложная задача, выбор дисков. Хочется, чтобы ничего не торчало из арки, ничего не задевало и ничего не пришлось бы переделывать)) но, как известно, одинаковых УАЗов не бывает, поэтому встанет ли резина без лифта, выяснить удастся только опытным путём) Как показывает практика, были и те, и другие случаи…На сегодняшний день свой выбор я остановил на двух вариантах:

КиК Медео форс 16/7/+22

или

КиК Байконур 16/8/+20

По дизайну вроде и одни, и другие вполне неплохо смотрятся. Конечно я предпочёл бы кованые, но с нашей сверловкой это редчайшая редкость…

В общем буду рад комментариям и рекомендациям в выборе от более опытных товарищей) кто знает, может быть именно вы поможете мне принять верное решение)) А я вам заранее говорю — спасибо!)

Удачи вам на всех ваших направлениях!)

Page 2

Полный размер

Comforser cf3000 265/75/R16

Полный размер

КиК Медео форс 16/7/+22

или

КиК Байконур 16/8/+20

Удачи вам на всех ваших направлениях!)

Выбор вылета дисков — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Лично для меня первый параметр при выборе резины и диска — это их доступность в продаже, чтоб при уничтожении одного можно было приехать у купить 1шт. Вы конечно можете смеяться, но во Владивостоке не каждый продавец готов продать комплект отличный от 4шт. Зимнюю резину (BRIDGESTONE 265*70*16) в количестве 5шт я смог найти только в wheel1000size.ru/ Ребята сказали, что у них вагон этой модели и продадут в любом количестве.

Итак, первая сфемаТретья картинка — это стандартный Уазовский диск. По схеме понятно, что чем больше число вылета от + стремиться к -, тем дальше колесо от редуктора.Далее:

Схема стандартного диска УАЗ

В данном случае у нас есть одно условие — это расстояние от шины до амортизатора равное, скажем 10мм. Наша задача подобрать размер вылета диска под необходимый размер резины (265х70х16), при этом не уменьшив требуемое расстояние (1).Складываем размеры: 10+117,5+35=162,5ммДалее:

Требуемый размер резины

Зеленым цветом выделено новое колесо (265х70х16)Чтоб узнать необходимый вылет результат из первого расчета (162,5мм) и отнимаем неизменное расстояние до амортизатора (10мм) и половину ширины новой покрышки (265/2=132,5мм). Получаем:162,5-10-132,5=+20ммИтог:Простите, нет нормальной фотографии вида сбоку. По факту колеса находятся в пределах арок и не выступают.Диски были куплены КИК Байконур 16х8 +20, 5шт. Всем доволен, полет нормальный.Для сравнения:

Полный размер

Бридж 265х70х16 — Кама 235

Полный размер

Кама 235 — Бридж 265х70х16 — Русский SIMEX 31х10,5х15

Полный размер

Вес Бриджа на новых дисках 29,1кг

Полный размер

Вес Камы на стандартном литье 25,2кг

Полный размер

Вес Камы на штамповке (запаска) 29,1кг

Главное, чтоб жена не узнала, что я на ее весах колеса взвешивал)))Надеюсь, что моя информация будет полезной. Все удачи!p.s. если резина выбирается значительно большего размера, то в уравнение вступает дополнительная переменная, в виде диагонали прямоугольника (в данном случае — это диаметр и ширина колеса), которая необходима для расчета возможного зацепления за края арок передних колес при повороте.

Диски на УАЗ Патриот — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Товарищи всех с праздником!Хочу посоветоваться.Начну с того, что хочу поставить на лето резину BFG Mud-Terrain 265-75/15.Сейчас стоит Nokian Nordman 245-70/16.Проблема в следующем.Сделал я лифт и поменял амортизаторы на Touch Dog они оказались больше, чем штатные в итоге, расстояние между колесом и амортизатором 1-1.5 см (на резине 245-70/16).

Получается, что резина 265-75/16 на штатные диски не встанет по ширине и возможно вообще не будет крутиться, а будет тупо упираться в амортизатор.

Получается, что надо отдолять колесо от амортизатора у нас есть 3 варианта :

1) Ставить проставки — не особо интересен этот вариант.

2) Ставить диски с меньшим вылетом. Этот вариант самый интересный и в основном ради этого я и пишу. С каким вылетом нужно брать диски, что бы ничего не терло?На штатных дисках вылет +35. Если учитывать, то что колесо будет на 20мм шире, то следовательно (35-20=15). Надо искать диски с вылетом не более +15.А в иделе как я понимаю, надо с вылетом +10 или вообще 0?

НО. Люди говорят, что при вылете 0 сильно изнашивается ступичный подшипник так ли это?

3) Есть вариант ещё поставить 235-85/16. Но про эти колеса мне мало чего известно…В чем разница существенная разница между 265-75/16 и 235-85/16 ?

P.S.Очень прошу помочь с проблемой вылета дисков!

Литые колесные диски на УАЗ «Патриот»

Современная модель отечественного внедорожника УАЗ Патриот – мощный полноприводный автомобиль, отлично проявляющий себя в условиях полного бездорожья. Для сохранения его проходимости следует особое внимание уделять оснащению колес – не только шинам, но и дискам, которые во многом определяют управляемость автомобиля. К тому же, при помощи колесных дисковможно сделать внешний вид машины куда более стильным и эффектным.

Штатная комплектация УАЗ Патриота предполагает оснащение его штампованными стальными дисками. Они имеют довольно большой вес, подвержены коррозии в месте сварного шва и отличаются полным отсутствием дизайнерского вкуса. Поэтому неудивительно, что многие владельцы УАЗ Патриота предпочитают заменить их на более эффектный вариант, например литые диски – легкие, сбалансированные и стильные.

Литые диски изготавливают путем отлива из устойчивых легких сплавов, в основе которых чаще всего алюминий, а также магний и титан. Среди преимуществ таких дисков традиционно отмечают следующие:

небольшой вес, за счет чего диски не ухудшают ходовых и скоростных характеристик автомобиля, а также снижают нагрузку на основные узлы подвески;
высокая теплопроводность, защищающая тормозную систему от перегрева;
защита от коррозии, которую обеспечивает оксидное покрытие;
уменьшенный износ подвески благодаря точной посадке и балансировке;
невысокая стоимость;
множество эффектных дизайнерских решений.

Если же говорить о недостатках, то для это, прежде всего, невозможность ремонта при повреждениях, довольно хрупкая структура ивысокий риск производственного брака. Кроме того, как правило, такие диски продаются полными комплектами, поэтому поштучная покупка может представлять сложность.

Диски на Патриот имеют типоразмер R16 и следующие характеристики:

посадочная ширина – 7 дюймов;
5 крепежных отверстий диаметром 139 мм;
вылет диска ЕТ 35, что равняется 35 мм;
диаметр центрального отверстия – 108 мм.

Для автомобилей, выпуск которых начинался с 2015 года, допускается использованиедисковна Патриот с радиусом R18. Правильный выбор дисков, подходящих по размеру, позволит не только добиться эффектного внешнего вида автомобиля, улучшенияего ходовых качеств и износоустойчивости подвески, но и гарантировать безопасность движения.

Если говорить о составе сплава, из которого отливаются диски, то, выбирая их для внедорожника, чрезвычайно важно учитывать прочность и устойчивость материалак коррозии. Алюминиевые модели не могут похвастаться прочностью, но вполне пригодны для использования зимой. Более прочные магниевые сплавы устойчивей к повреждениям, но их главный враг – вода и грязь, поэтому их лучше устанавливать в теплое время года. При выборе дисков из таких сплавов обязательно нужно обращать внимание на наличие защитного оксидного слоя, который устойчив к ржавчине.

Среди множества вариантов колесных дисков, которые предлагают производители этой продукции, именно литые являются наиболее универсальным и распространенным решением для многих автомобилей. Они в достаточной степени обеспечивают безопасное движение и стабильность управления машиной.

Купить диски, прочные и устойчивые к повреждениям, от проверенных производителей на самых выгодных условиях предлагает наш интернет-магазин. Если вам требуется консультация по подбору оптимальной модели, позвоните по телефону, указанному на сайте, и получите квалифицированную консультацию.

Какие параметры разболтовки и выноса дисков на УАЗ Патриот R16. Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка? Какая разболтовка на уазике

УАЗ Патриот – автомобиль довольно популярный практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по уровню комфорта или проходимости.

Патриот показывает высокие эксплуатационные качества, позволяющие преодолевать любой тип дорожного покрытия – однако кроме мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля за проходимость еще и отвечают диски, которые часто неверно подбирают.

Какие диски ставились на различных поколениях УАЗ Патриот

Тип и размеры дисков на УАЗ Патриот часто отличаются на автомобилях различного года выпуска. Также различие размера дисков может зависеть от мощности силового агрегата. На популярных версиях УАЗ Патриот устанавливали колесные диски следующих размерностей:

Годы выпуска автомобиля Размерность колесных дисков Вылет диска Сверловка Рекомендуемая размерность шин

2005-2010 16×6.0 35 5×139.7 2.5 2005-2010 16×6.0 35 5×139.7 2.7 2006-2010 16×7.0 35 5×139.7 2.3Д 2006-2010 16×7.5 35 5×139.7 2.3Д 2006-2010 16×7.0 35 5×139.7 2.5d 2006-2014 16×7.5 5 5×139.7 2.5d 2006-2014 16×8.0 20 5×139.7 2.7i 2006-2014 16×7.0 35 5×139.7 2.7i 2006-2014 6×7.5 5 5×139.7 2.7

обязательно требуется провести сверку параметров изделий. Вылет, сверловка и размеры должны быть совместимы – в противном случае эксплуатация транспортного средства станет аварийно-опасной.

Также требуется обозначить параметры штатных гаек для колесных дисков на УАЗ Патриот. На оригинальные комплекты устанавливается модель типоразмеров М14х1,5, на запасном колесе установлен вариант М14х1,75. В случае эксплуатации транспортного средства по условиях бездорожья рекомендуется приобрести болты и гайки для дисков с запасом – в противном случае придется регулярно обрабатывать крепления антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавлением металла.

Какие диски можно поставить на УАЗ Патриот

Компания-производитель рекомендует на внедорожник устанавливать только оригинальные модели колесных дисков и резины. Заводскими вариантами покрышек для Патриота являются типоразмеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно ставятся диски размера 5 x 139. 7 ET35 d108. На заводе УАЗ предупреждают, что эксплуатация транспортного средства при установленных нештатных размерах дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепления с дорожным покрытием, а резина – не успеть передать крутящий момент.

Диски на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I генерации, выпущенной в 2018 году – как вариант можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Также как вариант на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость по ВИН-коду транспортного средства – большинство дисков к Патриоту подходят от паркетников Джили последних годов выпуска.

Единственной проблемой, возникающей во время эксплуатации рекомендуемых колесных дисков, является подтирание арок в зимнее время. Оригинальный комплект не рассчитан на шипованную резину, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которой быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. При желании поставить шиповку на Патриот придется подбирать диски методом «тыка» – подбор по ВИН-номеру или артикулам комплектующих в данном случае может не помочь.

В среднем диски на Патриоте не доходят до конца эксплуатационного ресурса – слабое качество российских дорог нередко приводит к деформации покрытия вплоть до полной неремпригодности. В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, которые характеризуются высокой стоимостью – диски отходят не долго и скоро придется покупать новые.

Какие диски лучше выбрать: коротко о главном

Определившись с размерами колесных дисков перед водителем стает вопрос о выборе типа материала. Колёсные диски на УАЗ Патриот могут быть:

Стальные – наиболее распространенный вариант по всем регионам РФ. Конструкционно состоят из 2 сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий ресурс эксплуатации и возможность точной и легкой балансировки, из минусов – тяжелые, что повышает расход топлива. Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Данный вариант отлично подходит для всесезонной резины;
Литые из алюминия – данная модель также часто называется легко сплавной. Из преимуществ стоит выделить малый вес, который положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также позволяет снизить расход топлива. Из минусов – такие диски передают более усиление на подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
Литые из магния – данный вариант практически не сыскал популярность в России, так как в отличие от алюминиевого литья более подвержен коррозии. Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся на нет ржавлением и деформацией, особенно в зимний период во время активного использования реагентов;
Кованные – данная модель является универсальной и отлично подходит для эксплуатации как по бездорожью, так и на автомагистрали или в городе. Особенностью кованных дисков является полная коррозийная устойчивость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу кованные диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссии на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Единственным недостатком кованного варианта для Патриота является дорогая стоимость.

Выбирая диски по материалам требуется в первую очередь ориентироваться на собственный бюджет и условия эксплуатации транспортного средства. Если Патриот будет использоваться по бездорожью, то на машину идеально станет практический любой тип, однако при использовании автомобиля в городской черте, где присутствует масса реагентов рекомендуется выбирать что-то из вариантов кованных или стальных дисков. Также стоит учитывать возможность балансировки и восстановления – равнять диски на Патриоте придется довольно часто!

Дисковый тюнинг автомобиля: а стоит ли

Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что автомобиль имеет недостаточно высокий дорожный просвет. Наиболее популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожников являются установка специальных проставок и переход на диски и резину большего диаметра. Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потери управления транспортного средства, требуется помнить, что:

Безопасная ширина дисков с резиной на автомобиле достигает 33 дюймов;
Оптимальный вариант вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

Если этого будет недостаточно, то кузов автомобиль можно приподнять. Сделанный лифтинг поможет увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметров до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?

Диски на УАЗ буханка

В начале статьи диски на УАЗ, хочется сделать не большое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70 летием завода. Юбилейный УАЗ Патриот выпущенный заводом порадует их владельцев специальными вставками с цифрой 70 на корпусе автомобиля и руле, литые диски для УАЗа и многое другое.

Начало очередного погодного сезона, а это весна и осень, начинается для всех автомобилистов одинаково – выбор автомобильных дисков. УАЗовские диски, не имеют каких — то особых отличий в своей конструкции от других, всё так же, как и у всех автомобилей. Вспомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (сверловку) диски на УАЗ имеют размер 5*139.7 – это расшифровывается буквально, как 5 отверстий расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA – 108. Далее, диски имеют рекомендуемый размер и так сказать, на замену.

Для тех, кто будет подбирать шины при тюнинге дисков УАЗ одно важное замечание — как правило, чем вылет больше стремится в отрицательную сторону, тем больше должна быть ширина и шире шина!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:

7×15/5×139, 7 DIA108, 5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. и с шинами высотой 29 — 31,5 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски 15- 16 дюймов с вылетом 0 до -25(минус 25) и с шинами 31 – 35 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), шины от 35 – 39мм.

УАЗ Patriot

7×15/5×139, 7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 – 30 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -25(минус 25) до 12 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

УАЗ (Буханка) модификации (450/452/3309)

7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. и с шинами высотой 29 – 31 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -26 (минус 26) до 0 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

Практически все диски, с параметрами рассматриваемые в статье присутствуют в каталоге интернет – магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски, сделанные в Брянске на «Мегалюм», и Красноярске на «КиК», а также штампованные или стальные диски с типоразмером 5*139,7 и подходящими вылетами. Воспользуйтесь формой поиска дисков по параметрам, пожалуйста. Вы найдёте свои диски на УАЗ, диски для УАЗа!

Штатные размеры диска УАЗ Patriot 2.7i I Restyling

Выпуск модели УАЗ Patriot 2.7i I Restyling осуществлялся с 2012 по 2016 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на УАЗ Patriot 2.7i I Restyling.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов от 10 000 руб, среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Марка модель модификация
Авто Год
выпуска Параметры Ширина
диска Диаметр
диска Разболтовка
LZ*PCD Вылет
ET Диаметр
DIA Тип
установки

2012 2013 2014 2015 2016

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Современный автомобиль состоит из большого количества узлов, систем, которые призваны сделать передвижение комфортным и безопасным, позволяют передвигаться на высокой скорости. Но все эти изменения теряют свой смысл, если на авто установлены некачественные шины и диски. Ведь это по сути единственная деталь, которая напрямую контактирует с поверхностью дороги.

Внедорожники УАЗ Патриот рассчитаны на передвижения в таких местах, где даже не планируется использование асфальта. Это во многом из-за того, что завод изначально специализировался на выпуске автомобилей для военных и других спецслужб. Для этого он обладает всеми необходимыми качествами:

мощным двигателем;
системой полного привода;
возможностью установки колес большого размера.

На данный момент Патриоты пользуются заслуженной популярностью у охотников, рыболовов и путешественников. Для этих задач обычно хватает размеров штатной резины на 16-дюймовых дисках: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.

Они устанавливаются на диски на УАЗ Патриот r16 с разболтовкой 5*139,7 с диаметром центрального отверстия 110мм:

Этот тип дисков наиболее устойчив ко всем видам воздействия. Можно быть уверенным при передвижении по любому типу покрытия, поскольку форма диска имеет оптимальное соотношение боковой поверхности к радиусу.

Но те, кто увлекается покорением бездорожья, замечают, что для лучшего сцепления с дорогой лучше устанавливать колеса выше и шире. Наиболее важные параметры, влияющие на это – ширина, вылет и диаметр.

Наиболее популярный шаг – увеличение внешнего радиуса резины, например установкой колес 265/75/16 или 265/70/R17. Установка такого типа резины не требует каких-либо доработок. Чтобы установить их на авто необходимо лишь подобрать колеса с достаточным вылетом. Подойдет один из нескольких вариантов:

16х7 ЕТ 0;
16х7 ЕТ -19;
16х8 ЕТ 0;
16х8 ЕТ -19;
17Х8 ЕТ 0.

При этом необходимо всегда учитывать состояние подвески. Новая, позволяет устанавливать колеса любого диаметра, а если со временем она немного просела, то лучше ограничиться размером 265/70 R16 или 255/70 R16.

Перед тем, как установить большие колеса на автомобиль потребуется некоторый тюнинг:

Автомобиль поднимается на 5 сантиметров и более. Можно использовать проставки между рамой и кузовом.
В некоторых случаях возможно проявление заводских проблем, в результате чего понадобиться рихтовка арок, либо установка специальных проставок для сдвига переднего моста вперед.
Используются диски УАХ Патриот r18 с вылетом более -19, чтобы колесо не задевало элементы подвески:

16х8 ЕТ -19;
16X8 ET -25;
16X10 ET -44.

Полезное видео

Если планируется производить глубокий тюнинг, то рекомендуется устанавливать диски с бэдлоками, поскольку в этом случае есть возможность спускать их на 0,5 атмосферы. Это актуально в сочетании резины с большим протектором таких фирм, как Fedima, Simex, Interco и других.

Безопасность при движении;

Возможность беспрепятственно преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Выбор дисков разобьем на две части:

Главное их преимущество – диски Off Road Wheels крепче и надежнее стандартных штатных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

30 Дюймов.

Колеса 30×9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработок. Рекомендуемы диски:

32-33 Дюйма.

Разболтовка дисков на УАЗ, этого легендарного внедорожника, как и любой другой модели марки «Ульяновского автомобильного завода» — важный параметр при подборе и установке новых дисков. С помощью данных, представленных в параметре, можно узнать, каким образом колесо состыковывается с элементами ходовой части. Столь известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые трудные препятствия и может дать фору прославленным зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно различных условиях. Кроме этого, колесные арки машины довольно солидные по размеру, поэтому любители внедорожья или тюнинга могут установить колеса очень большого размера.

Производителем допускается установка изделий только двух размеров колес — это R15 и R16. Только с колесами таких размеров автомобиль будет соответствовать всем заложенным в него характеристикам и качествам. Другие размеры к эксплуатации также годятся, но их применение может нести вред для компонентов и узлов. Чтобы получить идеальные внедорожные показатели, необходимо очень качественно отнестись к подбору шин и дисков, а также четко знать параметр разболтовки колес для УАЗа.

Разболтовка колесных дисков для УАЗ, внешний вид колес

Созданный на базе армейской модели отечественным производителем «Ульяновским автомобильным заводом» считается лидером, в стране и не только, по внедорожным качествам. Популярен среди любителей внедорожных приключений и автоспортсменов, которые участвуют во всевозможных заездах.

Для повышения внедорожных свойств часто применяется специальная резина и диски, которые позволяют преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что усовершенствование любого транспортного средства — это очень важная и ответственная процедура, которая должна проводиться только специалистами в отведенных для этого местах. В случае с моделью УАЗ все модификации для бездорожья начинаются с замены колесных дисков и шин, поскольку большинство усовершенствований направлено на улучшение внедорожных качеств.

Если целью стоит только улучшение качества внешнего вида, то может быть достаточно просто поставить колеса большего размера. Такие их характеристики, как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Большинству автовладельцев этого достаточно. Удачно и качественно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

Шины для модели изначально применяются с очень большой высотой профиля. Это делается для улучшения качества езды на плохих дорогах.

Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать настолько важным фактором, как надежность и качество этого улучшения. Должны в точности соблюдаться все особо важные параметры и размеры для шин и дисков. Изменение их в определенную сторону может вести к поломкам.

Что касается параметров дисков, то сверловка или разболтовка дисков на УАЗ должна соответствовать указанной производителем в официальных документах. Важно то, что с представленными параметрами данный внедорожник проходил сертификацию и многочисленные испытания, благодаря которым проводились специальные расчеты на прочность и долговечность. Диски и шины заводом-изготовителем рассчитаны на работу именно с тем оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметром сверловки. Несоблюдение данных требований не гарантирует безопасной эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание!

Увеличенный дорожный просвет транспортного средства позволяет перевозить грузы повышенной тяжести даже при отсутствии дорожного покрытия.

Характеристики и особенности разболтовки дисков на отечественные автомобили УАЗ

Разболтовка представляет собой крепежный параметр, у любого автомобиля обозначается английским сокращением PCD. Разобрав на примере разболтовки для УАЗ «Патриот», можно понять, что значит этот параметр. В этой машине он соответствует 5×139,7:

цифра пять обозначает, что на диске имеется такое количество отверстий для болтов;
139,7 обозначает диаметр окружности, на которой расположены центры этих отверстий.

На эти данные требуется всегда обращать внимание при необходимости замены колесных дисков. Количество болтов можно без проблем посчитать самостоятельно.

В связи с тем, что зрение человека не позволяет определить диаметр, нужно использовать линейку, а лучше всего подойдет штангенциркуль. Измерив размер между соседними отверстиями, требуется вставить полученные данные в специальную формулу и провести расчет.

Характеристикой разболтовки для внедорожников «Ульяновского автозавода» можно назвать то, что для таких моделей, как Patriot, «Хантер» и классический 469, она одинакова и равна 5×139,7.

Разболтовка колес для УАЗ «Патриот», важные размеры

Разболтовка колесных дисков на УАЗ 469

На заметку!

Для классической модели внедорожника параметр сверловки применяется такой же, как и для других моделей — 5×139,7. Кроме этого, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

Другие важные размеры обода:

Ширина — 6.0 дюймов.
Вылет — ET 22 миллиметра.
Диаметр отверстия для ступицы — ЦО 108.

Шины устанавливаются в двух вариациях: 215/90 R15 или 225/75 R16.

Разболтовка дисков на «Патриот» и «Хантер»

Новые модели, такие как «Патриот» и «Хантер», также имеют идентичный параметр сверловки, но различаются по размерам дисков.

УАЗ «Хантер» имеет колеса R16 и такие размеры:

Ширина обода — 6.5J, дюймов.
Вылет — ET 40 миллиметров.
Диаметр центрального отверстия — ЦО 108.6 миллиметров.

Модель УАЗ «Патриот» оснащается дисками R16 с такими размерами:

Автомобиль «Патриот»

Ширина обода — 7.0J, дюймов.
Вылет — ET 35 миллиметров.
Диаметр центрального отверстия — ЦО 110.1 миллиметров.

Точное значение разболтовки для колес УАЗ 469, а также других моделей, позволит выбрать и установить подходящие колесные диски к внедорожнику и без проблем его эксплуатировать.

УАЗ Патриот с завода комплектуется преимущественно колесными дисками 16 диаметра, которые смотрятся на данном внедорожнике не совсем эстетично. Огромный двухтонный автомобиль, предназначенный для преодолений различных препятствий, оснащен таким маленькими колесами. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение по замене штатных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегнуть к замене этих приспособлений или же попросту осуществить сезонную замену колес, важно знать, что в таком случае не обойтись без разболтовки. Что же такое разболтовка на внедорожнике, как она производится и что нужно о ней знать, все это мы узнаем из данного материала.

Что же такое разболтовка на УАЗ Патриот? Разболтовка на внедорожнике представляет собой комплекс неких параметров, которые приведены к определенным стандартам. Итак, к разболтовке относятся следующие характеристики:

Количество отверстий в дисках, с помощью которых осуществляется его закрепление к ступице. Число отверстий для каждой модели автомобиля может отличаться, но на УАЗ Патриот оно равняется 5. То есть каждое колесо прикручивается с помощью пяти болтовых соединений.
Расположение отверстий. Независимо от того, сколько отверстий имеется на диске, располагаться они должны строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
Диаметр расположения отверстий под болтовые соединения. Данная характеристика обозначается буквами PCD. Если говорить простыми словами, то — это диаметр окружности, на которой расположены отверстия для закрепления с помощью болтов. Это обозначение еще называется сверловкой. Сверловка на внедорожнике составляет 139,7 мм.

Данные значения являются обязательными, если вы собрались осуществлять замену штатных дисков на литые. Если обычные штамповки для УАЗ Патриот выпускаются только в одном варианте и отличаются только радиусом, то литые — имеют много вариаций для установки на разные авто. Чтобы правильно подобрать их для себя, важно знать не только маркировку нужных параметров, но и их обозначение, о чем выясним далее.

Маркировка и расшифровка

Используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и попытаемся их расшифровать. Обозначение штатных дисков Патриота: 7,0Jх16Н2 ЕТ35 PCD — 5/139,7 d66.6. Что это означает, выясним далее.

Значение 7,0j является шириной изделия, измеряется непосредственно в дюймах. Ниже на схеме эти характеристики показаны стрелками.

16 — это диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах. Это штатный размер, но на внедорожник могут ставится диски с 15, 17 и даже 18 диаметрами.

5/139,7 — данное значение на Ульяновском детище и является той самой разболтовкой. Цифра 5 означает количество отверстий для закрепления агрегата, а 139,7 — это диаметр окружности их расположения. Не следует путать его с диаметром самих отверстий. Диаметр окружности расположения отверстий называется сверловкой или PCD, который отличается у каждого производителя автомобилей и зависит непосредственно от конструкции ступицы.

Чем точнее подбираются характеристики колесных дисков с соблюдением PCD, тем безопаснее будет расположение его на ступице. Малейшие неточности могут повлечь за собой не самые лучшие последствия, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие по сверловке. Сверловка является важным параметром для каждой модели автомобиля, а все остальные параметры могут отличаться: ширина дисков, вылет или его диаметр.

Что же такое вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ЕТ35 и является вылетом, которое обозначается в миллиметрах. Вылет представляет собой зазор между плоскостью, к которой осуществляется крепление дисков к ступице, и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в данном случае штатный агрегат имеет вылет 35 мм. Существует также положительный и отрицательный вылеты. На схеме ниже представлено наглядное расположение центральной плоскости для определения положительного и отрицательного вылетов.

Разбираемся со сверловкой

Если вы запланировали произвести замену штампованных дисков на литые, то вам потребуется выяснить в первую очередь параметр PCD или сверловки. Обозначается данный параметр непосредственно на самом диске, с обратной стороны. Если агрегат не имеет маркировки, то замеры можно произвести самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. Чтобы определить сверловку самостоятельно, потребуется воспользоваться линейкой. Необходимо замерить расстояние между центрами двух соседних отверстий, и разделить его на необходимый коэффициент.

Отсоединение диска данных от виртуальной машины Windows — Azure — Виртуальные машины Azure

03.03.2021
2 минуты на чтение

В этой статье

Если вам больше не нужен диск с данными, подключенный к виртуальной машине, вы можете легко его отсоединить. Это удаляет диск из виртуальной машины, но не удаляет его из хранилища.

Предупреждение

Если вы отсоединяете диск, он не удаляется автоматически.Если вы оформили подписку на хранилище Premium, с вас по-прежнему будет взиматься плата за хранение на диске. Для получения дополнительной информации см. Цены и выставление счетов при использовании хранилища Premium.

Если вы хотите снова использовать существующие данные на диске, вы можете повторно подключить их к той же виртуальной машине или другой.

Отсоедините диск данных с помощью PowerShell

Вы можете hot удалить диск с данными с помощью PowerShell, но убедитесь, что ничто не активно использует диск, прежде чем отсоединять его от виртуальной машины.

В этом примере мы удаляем диск с именем myDisk из виртуальной машины myVM в группе ресурсов myResourceGroup . Сначала вы извлекаете диск с помощью командлета Remove-AzVMDataDisk. Затем вы обновляете состояние виртуальной машины с помощью командлета Update-AzVM, чтобы завершить процесс удаления диска с данными.

  $ VirtualMachine = Get-AzVM `
   -ResourceGroupName "myResourceGroup" `
   -Название "myVM"
Удалить-AzVMDataDisk `
   -VM $ VirtualMachine `
   -Название "myDisk"
Обновление-AzVM `
   -ResourceGroupName "myResourceGroup" `
   -VM $ VirtualMachine

Диск остается в хранилище, но больше не подключен к виртуальной машине.

Отсоедините диск данных с помощью портала

Вы можете hot удалить диск с данными, но убедитесь, что ничто не активно использует диск, прежде чем отсоединять его от виртуальной машины.

В левом меню выберите Виртуальные машины .
Выберите виртуальную машину с диском данных, который вы хотите отсоединить.
В разделе Настройки выберите Диски .
На панели Disks справа от диска с данными, который вы хотите отсоединить, нажмите кнопку X , чтобы отсоединить его.
Выберите Сохранить вверху страницы, чтобы сохранить изменения.

Диск остается в хранилище, но больше не подключен к виртуальной машине. Диск не удаляется.

Следующие шаги

Если вы хотите повторно использовать диск с данными, вы можете просто подключить его к другой виртуальной машине.

Если вы хотите удалить диск, чтобы больше не платить за хранение, см. Раздел Поиск и удаление неподключенных управляемых и неуправляемых дисков Azure — портал Azure.

Регулировка упорного подшипника сцепления УАЗ.Сцепление автомобилей УАЗ

Пружинный рычаг захвата УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ предназначен для разъединения коленчатого вала двигателя и трансмиссии в тех случаях, когда требуется переключить передачи или затормозить автомобиль.

Пружина рычага захвата УАЗ-469, устройство.

Пружина рычажная рукоятка сухая, неразъемная, состоит из нажимного диска с кожухом, нажимных пружин и отжимных рычагов в сборе, ведомого диска с фрикционными накладками и гасителя кутильных колебаний Собрана. Механизм сцепления укреплен на болтах маховика двигателя, уравновешен вместе с коленчатым валом, и его положение после балансировки обозначено на корпусе и значком маховика «О».

Между корпусом сцепления и нажимным диском установлены нажимные пружины с теплоизоляционными шайбами со стороны нажимного диска. Устройство переключения сцепления состоит из рычагов выхлопа, установленных на нажимном диске, муфты сцепления с подпятником, установленной на крышке подшипника первичного вала, и заглушки отключения, установленной на картере сцепления.

Подчиненный диск установлен в пазах первичного вала. Нажимной диск под действием пружин прижимает фрикционные накладки к маховику, возникающие благодаря этому силы трения позволяют передавать крутящий момент с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач.

Привод представляет собой рычажную систему и бирку, соединяющую вилку выключения сцепления, выходящую из сцепления, с педалью сцепления на рабочем месте водителя. Педаль сцепления фиксируется штифтом на левом конце вала педали. С педалью сцепления на валу свободно установлена педаль тормоза. Верхнее положение педалей определяется упором на буфер на наклонном полу кузова.

Для смазки педального узла на валу установлено прессовое масло.Рычаг привода соединен с промежуточным рычагом с помощью регулируемой тяги. Промежуточный рычаг на оси останавливает пружинное кольцо и смазывается прессовым маслом. Меньшее плечо промежуточного рычага соединено с толкателем, сферическим концом которого он упирается в груду вилки выключения сцепления. Пружины выбирают зазоры в механизме и удерживают детали в положении — сцепление включено.

Техническое обслуживание пружинно-рычажного сцепления УАЗ-469.

Услуга по очистке от грязи, подвеска болтовых соединений, регулировка и смазка.После езды по грязным дорогам очистите отверстие в нижней части картера сцепления. Своевременно смажьте подшипник сцепления через масляную крышку, расположенную с правой стороны картера сцепления.

Выполняется при снятии нажимного диска сцепления в такой последовательности:

1. Установите между плитой и нажимным диском шаблон ведомого диска в виде колец толщиной 9,5 мм. Закрепите собранный нажимной диск на пластине шестью болтами корпуса.

2. Произвести регулировку закручиванием и открутить регулировочные болты на размер 51,5 + -0,75 мм — расстояние болтов от поверхности пластины. Разница в расстоянии от плиты до головок болтов не должна превышать 0,2 мм.

3. Начните после регулировки болтов рычага загибая край рычага в паз стержня болта.

Техническое обслуживание привода управления приводом УАЗ-469.

Речь идет о регулировке и периодической смазке узлов трения двумя прессовыми маслами.Привод выключения сцепления регулируется изменением длины тяги путем откручивания и закручивания гаек крепления вилки к квадратной головке. Необходимость регулировки может возникнуть из-за износа фрикционных накладок.

Для нормальной работы сцепления требуется, чтобы зазор между головками рычагов выпуска и болтами выключения сцепления находился в пределах 2,5-3,5 мм. Это соответствует перемещению внешнего конца вилки выключателя сцепления на 3,5-5,0 мм и свободному ходу педали сцепления в диапазоне 28-38 мм, измеренному на месте педали.Педали полного сцепления — 150 + -10 мм.

Наличие сцепления на автомобилях способствует включению передачи. Внедорожник UAZ Patriot также оборудован незаменимым сцеплением, которое представляет собой два диска, один из которых ведущий, а второй — ведомый. Ведомый диск сцепления передает крутящий момент при подключении его к приводу. Приводной диск имеет прямой жесткий контакт с коленчатым валом автомобиля. Но чтобы разделить эти два диска, в конструкции каждой системы сцепления предусмотрен важный элемент — выжимной подшипник.В этом материале мы рассмотрим его назначение и конструкцию, а также способы определения неисправности и принцип ее замены на внедорожнике УАЗ Патриот.

В конструкции сцепления важное место занимает выжимной элемент, поскольку именно с его помощью разделяются ведомый и ведущий диски сцепления, что позволяет переключать трансмиссию или включать нейтральную скорость. Его поломка — критический фактор, влекущий за собой невозможность эксплуатации автомобиля.

Вытяжной подшипник на автомобиле УАЗ Патриот имеет самую простую конструкцию и представляет собой обычный шариковый элемент, выполняющий довольно важную функцию.Сегодня в подшипниках качения есть гидравлическое управление, что улучшает функциональные возможности этого узла, но на УАЗ Патриот устанавливаются обычные изделия, что снизит модификацию автомобиля.

Стоимость выпущенного для УАЗа патриота обычно составляет от 800 до 1200 рублей, что зависит от компании-производителя. Но переплачивать нет смысла, если деталь производства ульяновского завода зарекомендовала себя с хорошей стороны. Конечно, срок службы будет не 100 тыс. Км пробега, но до 30-40 тыс. Км подшипник проходит.

Принцип действия изделия довольно прост и заключается в возможности обеспечения момента подключения и отключения дисков сцепления, которое происходит в момент нажатия водительской педали. Рабочий диск прижимается к маховику за счет нажимного диска, что фактически способствует включению сцепления. На нажимной диск действует давление диафрагменной пружины, а ее внутренние лепестки воздействуют на освобожденный подшипник.В движение этот элемент приводится за счет вилки сцепления.

В процессе эксплуатации этот элемент выходит из строя, что требует его замены. Но для начала определим признаки, свидетельствующие о выходе из строя выжимного подшипника на УАЗ Патриот.

Признаки неисправности

Основная особенность неисправности этого элемента — характерный стук при нажатии на педаль сцепления. В случае, если этот стук происходит в летний период, необходима 100% гарантия при последующей замене подшипника.В зимний период стук может быть вызван изменением размера самого элемента. При нагревании стук должен исчезнуть.

Основной причиной выхода из строя данного устройства является воздействие неравномерных нагрузок в момент выжимания сцепления. В этом случае не рекомендуется передвигаться на автомобиле с продольным сцеплением на скорости, так как в этом случае необходимость его замены ускорится. Срок службы устройства зависит от характера эксплуатации автомобиля, поэтому если неправильно использовать сцепление, то в ближайшее время это не избавит от необходимости замены выжимного устройства.

Замена

На схеме ниже показан выжимной подшипник внедорожника SUV Patriot, где показано его расположение на направляющей втулке 4. Цифрой 2 обозначена заглушка сцепления, которая опирается на шариковую опору, ввинченную в устройство.

Для демонтажа изделия потребуется выполнить такие действия:

После этого установка извлеченных деталей осуществляется в порядке обратного снятия.

На этом замена выжимного подшипника на внедорожнике УАЗ Патриот закончена и, как видно, ничего сложного нет.Самое сложное — это разобрать коробку передач, но более подробно об этом можно узнать в соответствующем разделе этого сайта. Следите за состоянием этого устройства, чтобы в один прекрасный момент он не подвел вас в дороге.

Как часто ваш патриот ломается?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

0: 7 1: 514

Начало «отскока» сцепления УАЗ Хантер — при резком нажатии На педаль газа на включенной третьей передаче двигатель резко набирал обороты, и только через несколько секунд машина начала разгоняться.На первой и второй передачах динамика разгона сохранилась прежняя. Этот неприятный момент заставил понервничать при выполнении маневра «Обгон».

1: 1151

Работа с удалением CAT и отвода включает каплю масла из этих агрегатов, поэтому рекомендуется сделать это в течение 15 минут после поездки, пока оно не остынет и не станет относительно жидким.

1: 1498

Итак загоняем машину в «яму», скидываем второстепенную клемму с АКБ, сливаем пункт с КПП и РК, и только потом начинаем подготовительные работы по демонтажу КПП и РК .

1: 1815

2: 2322

Сливаем масло

2:28

Итак, сняв переднее пассажирское сиденье, снимаем коврик с салона. В моем оазе под ковром была накрыта шумоизоляция. Шумку делал предыдущий хозяин.

2: 339

3: 844

Как не сделать шумоизоляцию в Уаз Хантер

3: 931

Под шумкой был обнаружен заводской слой битумного покрытия, который без особого труда сдвинулся с металла. Ни о заводской окраске, ни мечтать производителю не приходится — только грунтовка серая.Как и предполагалось, вода прошла под описанными выше слоями и начала ржаветь. Ржавчины моей большой радости нет, серьезных очагов ржавчины нет, в полу дыр не обнаружено. Но в любом случае ржавчина выглядит очень неприятно.

3: 1693

4: 2200

Один из болтов крепления черепахи

4:65

В ближайшие планы необходимо включить обработку и покраску пола. Ковер и шумка в машине больше никогда.
А теперь продолжаем готовиться к снятию коробки передач.
Снимите пыльники с рычагов КПП и раздачи, затем открутите сами рычаги. Теперь нам нужно снять «черепаху», которая состоит из двух скрепленных между собой половинок и прикрученных семнадцатью болтами (11 болтов M6x20 и 6 болтов M6x16). Первые похвалы конструкторам Ульяновского завода мы подняли при попытке открутить эти болты. Дело в том, что болты вкручиваются в специальные гайки квадратной формы, которые врезаны в ограничители, приваренные к «уличной» стороне пола.Вода и грязь забиваются в резьбовое соединение, что делает его практически неразрывным.

4: 1415

5: 1920

Крепление Черепаха УАЗ Hanter

5: 1975

В итоге открутил только половину болтов. Во второй половине болтов были либо головки головок, либо гайка начала закручиваться в ограничитель. Пришлось использовать дрель. Сняв черепашку, видим коробку передач и раздачу:

5: 2407

6: 506

Вид на CAT DYMOS из салона автомобиля

6: 573

7: 1080

Общий вид трагедии моего охотника

7: 1149

Отсоединить колодку жгута проводов заднего хода, блока датчика скорости.Снимите оба карданных вала. Отсоедините трос стояночного тормоза (ручного тормоза).
Выкрутите четыре болта, снимите контейнер для мусора. Это всего лишь небольшая разминка для перемещения тяжестей в космосе, тогда будет веселее.

7: 1731

8: 2236

Распределение

8:19

Закручивая два болта, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Осторожность! Толкатель может выскочить из рабочего цилиндра. Цилиндр отводим в сторону, чтобы не мешал. Отвинчивание рабочего цилиндра сцепления

8: 379

От стартера откручиваем клемму питания тягового реле и клемму плюса.«Натренированными руками проктолога» откручиваем два болта крепления стартера (отверстия №1 и №2 на фото 16). Стартер снимаем. Верхний болт крепления стартера полностью не получился — упирается в корпус (отверстие №1 на фото 16). Если поднять машину за распорную раму, то снятие стартера и КПП значительно облегчаются. Напомню, корпус не клеил, делать не собираюсь.

8: 1217

Теперь займемся «штанами» — трубкой приема топлива.Если штаны не откручиваются от выпускного коллектора, процесс передачи сильно усложняется. Правда, «снять штаны» тоже не очень просто.
Сначала открутите прижимную планку. Болт всего один, но он скорее всего захас))). У меня он намазан графитером, так что проблем не было.
Пленочная труба глушителя (трусы), а точнее две параллельные трубы, крепятся к коллектору с помощью восьми медных гаек, закрученных на четыре пятки коллектора, две гайки на пятке.Три пары гаек откручиваются без проблем, но довести инструмент до четвертой пары очень проблематично. Точнее открутить просто, а затянуть обратно — геморрой. Сохраняем хороший набор инструментов от которого собирается такой прибруд:

8: 2634

9: 504

Все было бы намного проще, была бы щель между трубами штанов чуть шире … Опять хвала конструкторам ульяновского завода.

9: 727

10: 1234

Гаражный вариант газовой плиты

10: 1295

Удерживая болты от проворачивания, откручиваем две гайки крепления кронштейна приемной трубы глушителя (отверстия №3 и №4 на фото 16).Кронштейн снимаем. Откручиваем гайку нижнего болта КПП к двигателю (отверстие №5 на фото 16). Болты крепления КПП имеют разную длину, поэтому мы маркируем каждый закрученный болт, отмечая его положение на листе бумаги. Ответившие гайки и шайбы зацепляются соответствующими болтами.

10: 2070

11: 506

Каждый болт имеет свое место и серийный номер. (Здесь номера не соответствуют номерам на фото 16).

11: 679

Подчиненная коробка передач. Пытаемся снять каркас рамы, на которой лежит ящик.Болт болта подушки КПП вышел из строя, поэтому просто открутили четыре болта с гайками крепления поперечины к раме.

11: 1039

Отпущены четыре болта крепления стабилизатора к раме, так как он (стабилизатор) будет мешать установке коробки, после установки сцепления.

11: 1300

12: 1807

Открутил крепление стабилизатора к раме

12: 1887

Теперь откручиваем оставшиеся болты крепления КПП. Снимите два болта с правой стороны по ходу движения автомобиля (отверстие No.6 и цифра 7 на фото 16). И три болта с левой стороны (отверстия №8, №9 и №10 на фото 16). Доступ к болтам №7, №9, №10 сильно затрудняет торцевую герметичность корпуса корпуса.

12: 2404

13: 506

Фото 16. Расположение крепежных отверстий в КПП Дымос УАЗ Хантер

13: 621

14: 1128

Перечень крепежа для стыковки КПП DYMOS с двигателем. Четыре болта с правой стороны не показаны.

14: 1303

Для облегчения доступа можно смело регулировать домкрат положения КПП.На клееных кузовах доступ к болтам в разы облегчается. Перед тем как открутить последний болт, коробка передач несколько раз проворачивалась веревкой, концы которой были привязаны к ломе, лежащей в салоне. Эта мера предосторожности защищает нас от падения тяжелых предметов на голову.
Когда все болты окончательно откручены, приступаем к финальной части вакханалии. Два человека поднимаются в кабину, где вы держите ящик на веревке, один человек на «яме» производит опудривание коробки передач и двигателя с помощью большой шлицевой отвертки и навешивается.

14: 2443

… на губке гаражного кооператива Эхо выкладывает фрагменты русского мата …

14: 137

Далее ящик перемещается на заранее подготовленное место — достаточно взять ящик от двигателя 50 см и поставить поперек ямы доски. Главное, чтобы был свободный доступ к корзине сцепления, а КПП надежно лежала на опорах.

14: 555

Отдохнув после силовых упражнений с КПП, приступаем непосредственно к замене сцепления.

14: 737

Для наглядности и понимания процесса выкладываю картинку, найденную на бескрайних просторах интернета.

14: 932

15: 1437

Рисунок 1. Сцепление УАЗ Хантер. с КПП дымос.

15: 1504

1 — Маховик коленчатого вала
2 — ведомый диск
3 — Назначение Пружина
4 — Усилитель картера сцепления
5 — передний подшипник Первичный вал редуктора
6 — Первичный вал
7 — Продолжительность вибрации фрезы
8 — Подшипник поворотного механизма сцепления
9 — сцепление от заглушки подшипника
10 — рабочий цилиндр выключения сцепления
11 — клапан удаления воздуха
12 — Шланг
13 — Картерная муфта
14 — Опорная вилка
15 — Назначение Диск
Еще одно изображение для наглядности:

15: 2361

16: 506

Рисунок 2.Изображение из каталога деталей UAZ Hunter

16: 592

Для правильной установки Новое сцепление Нам понадобится специальная оправка для центрирования ведомого диска. Его можно купить в магазине, вытащить из самой подруги, либо использовать старый первичный вал редуктора (шестерню надо разрезать).
Для самостоятельного изготовления оправки можно прочитать в соответствующей теме Weasebook и использовать чертеж с размерами.
Мы использовали оправку от другой машины, просто намотали на нее с десятой долей до получения необходимых диаметров.За точность размеров на рисунке №3 я не пройдусь (размеры взяты с эскиза на Weasebuk).

16: 1716

17: 2221

Рисунок 3. Оправка для центровки ведомого диска сцепления УАЗ ХАНТЕР (ГПП ДИМОС)

17: 142

Итак, сначала удалите старые толкающие и подчиненные диски. Для этого, удерживая маховик от проворачивания, откручиваем шесть болтов М8Х30 крепления корпуса нажимного диска сцепления к маховику. Снимаем осторожно, стараясь не уронить ведомый диск.
Внимательно посмотрите на снятые детали:

17: 662

18: 1169

Ведомый диск сцепления

18: 1215

19: 1722

Маркировка на ведомом диске

19: 1777

20: 2284

Амортизация

20:60

Видим цвета запущенного на ведомом диске. Сгорел …
Кстати, на диске мы видим маркировку производителя «ЛУК». Эта муфта была установлена на конвейере Ульяновского завода.
На рабочей поверхности нажимного диска видим следы перегрева.

20: 494

21: 1001

Диск сцепления нажимной

21: 1049

22: 1556

Диск сцепления нажимной. Вид столицы

22: 1651

23: 2158

Диск сцепления нажимной. Лепестки износа

23:78

Раз уж мы так глубоко забрались в бездонную ремонтную яму, попробуем снизить вероятность попадания сюда в ближайшее время. Для этого нам нужно осмотреть все узлы и детали на предмет износа и при необходимости заменить новыми.
Вот что нам рекомендуют ремонт и обслуживание УАЗ Хантер:
Осмотр деталей и узлов на износ:
1.Если обнаружено масло со стороны маховика, попадаем на геморроидальные узлы задним сальником коленвала и, например, меняем подшипник подвесного вала КПП.
2. При наличии следов масла на внутренней поверхности раструба сцепления забегаем в магазин за сальником первичного редуктора.
3. Проверка передней опоры Подшипник промежуточного редуктора на наличие свободного вращения и отсутствие люфта. Сломан подшипник — ставим новый вместе с сальником.
4. Внимательно изучите рабочую поверхность маховика на отсутствие курток, вздутий, арсалов и неровностей. При повреждении рабочей поверхности у нас есть два варианта:
а) бегом к токарю, аккуратно ступая по всей рабочей поверхности маховика, но не более 1 мм (шероховатость поверхности должна быть не ниже Rab) Покупаем новый маховик, сальник, подшипник.
5. Осматриваем шлицевый торец первичного редуктора на отсутствие повреждений. При наличии повреждений меняем первичный вал, сальник, подшипник.
6. Деформированное сцепление выключается? Готовим добычу к новой!

23: 2704

В нашем случае все было сухо и гладко. Ручки, масштабирование, события и прочие тонкости не обнаруживаются.

23: 180

24: 687

Рабочая поверхность маховика

24: 745

Пора достать новый клатч из упаковки. Напомню, я купил Рукоятка «Тая» в сборе усиленная (комплект. Нагрузка. Н / п о «Трофей»).

24: 990

25: 1497

LED муфта тай

25: 1550

26: 2057

Давление сцепления Tia

26:54

27: 559

Давление муфты тай.Вид столицы

27: 661

28: 1168

Давление муфты тай. Вид сбоку

28: 1242

29: 1749

Подшипник вытяжной Taya

29: 1795

Перед установкой сцепления проверяем легкость перемещения ведомого диска по пазам первичного вала КПП. Диск следует перемещать без заклинивания.
Теперь нам нужно определить, с какой стороны от маховика устанавливать ведомый диск сцепления.
«LUK» позаботился о клиенте, написав «Сторона маховика» на одной стороне ведомого диска.«Маховик» — маховик, «Боковой» — боковой. Итак, ведомый диск прижат к маховику. Все просто и понятно.
В лаборатории Трансмиссий «Тая» не позаботились о нанесении такой надписи на ведомый диск, поэтому для правильной установки ведомого диска посмотрите рисунок в инструкции.

29: 2917

30: 506

Эта сторона ведомого диска прижимается к маховику

30: 609

С помощью оправки надеваем ведомый диск на маховик, затем устанавливаем нажимной диск и отгибаем шесть болтов от руки.Наконец, равномерно затяните болты на пол-оборота, двигаясь от болта к болту по часовой стрелке. Затяжка болтов крепления нажимного диска сцепления (по буквам): 2,0 — 2,5 кгс * м.
Снимите оправку.
Снимите старый подшипник накладки (он идет в сборе с муфтой). Для этого сдвигаем немного вперед (от КПП) подшипник вместе с вилкой выключения сцепления. Осторожно снимите заглушку с шаровой опоры. Снимите старую муфту с вилки в сборе с выжимным подшипником.Пробка изучается на предмет износа и деформации. «Впечатлили» пробку оставить, «надоело» поменять на новую. Устанавливаем новую муфту в узел плунжера с выжимным подшипником.
Перед установкой узла на свое место необходимо нанести небольшой слой. консистентная смазка на направляющей втулке крышки подшипника первичного вала КПП, на внутренней поверхности муфты выжимного подшипника и в местах контакта вилки с шаровой опорой и корпусом рабочего цилиндра сцепления.
После смазки ставим заглушку на место.

30: 2593

31: 506

Заглушка муфты с установленным экструзионным подшипником

31: 626

Можно приступать к стыковке двигателя с КПП. Смажьте пазы первичного вала Литол-24. Два бойца в кабине машины держат коробку передач на тросах, один боец под машиной пытается засунуть Первичный редуктор в маховик и совместить крепежные отверстия в картере сцепления со стилем.Если ведомый диск отцентрирован хорошо, то эта операция проходит быстро. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

31: 1431

Другие рекомендации:
Не забудьте оплавить стыковочные поверхности КПП и РК. Болты крепления КТК к двигателю и болты крепления РК к КПП затягиваются равномерно, по обороту ключа, переходя от болта к болту по часовой стрелке. Момент затяжки (по буквам): 4,0 — 5,6 кгс * м.
При установке «штанов» не забудьте поставить прокладку.Если старая прокладка не внушает доверия — поменяйте на новую.
Момент затяжки болтов и гаек крепления фланцев кардана вала (по буквам): 3,2 — 4,0 кгс * м. Не забывайте, что через пару дней стоит проверить затяжку болтов и гаек карданных валов.
После установки всех узлов и деталей на место (кроме «черепахи») проверьте, нет ли у нас лишних болтов, гаек и других скоб.
Залить масло в КПП и РК при помощи специального шприца со шлангом.Масло наливается до уровня ячеистого отверстия. Заливать масло удобно перед установкой «Черепахи», прямо из салона машины. Сливные пробки должны быть затянуты, медные кольца на пробках не переделаны. Бренд масла Выбирайте исходя из ваших финансовых возможностей и религиозных убеждений. Не устанавливая «черепаху», выезжаем из гаража на тестовый заезд, выявивший небольшую пробуксовку сцепления. Регулировка длины штока рабочего цилиндра сцепления достигается нормальной настройкой без пробуксовки.При этом сцепление не должно быть «ранним» или «поздним», т.е. «треск» должен происходить в середине рабочего хода педали сцепления.
Финальный аккорд второго акта можно делать прокачкой сцепления с заменой жидкости — свежая «тормозуха» всегда лучше старой.

31: 4331 64228

Предназначен для кратковременного отключения коробки передач от передачи. Кроме того, он способствует плавной передаче крутящего момента от двигателя к элементам трансмиссии в момент начала движения автомобиля.

Устройство механизма

На автомобилях этого семейства используется цельная сцепка сухого типа с устройством гашения вращательных колебаний, обеспечивающим передачу силовой точки от двигателя двигателя.

Собрал данный механизм Муфта состоит из ведомого диска с трением и нажимного элемента, корпуса и механизма привода отключения. Кожух изготовлен из стали методом штамповки и прикреплен к маховику. Между ним и нажимным элементом размещены шесть пружин.Сила пружин способствует передаче крутящего момента от маховика через стальной кожух и прижимной механизм непосредственно на ведомый диск сцепления УАЗ.

Подчиненный элемент выполнен из стали и имеет прикрепленную к нему фрикционную накладку. Оснащен более быстрой вибрацией. Он состоит из восьми пружин, пары фрикционных элементов и опорной пластины.

Механизм движется в валу редуктора. Процесс отключения сцепления происходит за счет трех рычагов, которые дополнительно снабжены регулируемыми болтами.Механизм имеет механический привод отключения и состоит из нажимной педали, толкателя и двух грохотов.

Диск сцепления УАЗ — габариты и модификации

Конструктивные особенности сцепления этой машины позволяют использовать ее в самых разных дорожных и климатических условиях. Механизм повысил бизнес и надежность.

Ввиду того, что разные могут комплектоваться двигателями разных модификаций, то устройство сцепления может быть немного другим.

Ниже представлены несколько модификаций:

Комплектация 417-1600010.Имеет в составе напорный УАЗ серии ТМ417-1601090, ведомый элемент ТМ417-1601130 и муфту выжимного подшипника. Размер внешнего диаметра поверхности трения составляет 240 мм, а внутреннего — 150 мм. Толщина трения составляет 3,5 мм, а максимальный крутящий момент — 21 кгс / м. Данный комплект устанавливается на джипы, грузопассажирские и грузовые автомобили марки УАЗ различных модификаций с четырехступенчатой коробкой.
Выводы 451-1601130. Достаточно часто используемый и надежный диск сцепления УАЗ.Размеры: Диаметр внешний — 254 мм, диаметр фрикциона внутренний — 150 мм, толщина — 3,5 мм. Крутящий момент максимальный — 17 кгс / м. Предназначен для автомобилей УАЗ, эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок на сцепление и трансмиссию.
TM417-1601130. Размеры внешнего и внутреннего диаметров — 240 и 160 мм соответственно. На каком автомобиле установлен этот диск сцепления? УАЗ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Поломка

Как и у других типов автомобилей, поломка сцепления УАЗ обычно имеет аналогичные признаки выхода из строя механизма.

Неисправности, которые необходимо устранить снятием механизма и заменой его деталей: наличие рывков в момент движения с места, чрезмерный шум в период трансмиссии. Это еще и пробуксовка (неполное включение), иногда приводит сцепление (неполное отключение), в зоне корзины имеется рельефная характеристика.

Как заменить диск сцепления (УАЗ «Патриот» в том числе)? Демонтаж его с автомобиля — процесс довольно трудоемкий и требует определенных знаний устройства автомобиля.Поэтому работу должен вести знающий человек.

Необходимый инструмент

Для проведения ремонтных работ вам потребуются: на 12, мощная отвертка, металлический стержень.

Последнее нужно для того, чтобы отравить диск сцепления УАЗ. Также понадобится небольшое крепление.

Процесс демонтажа

После того, как автомобиль установлен на смотровой яме и надежно обездвижен, необходимо извлечь коробку передач с картером сцепления.

Узел выжимного подшипника с вилкой снимается, перемещая его вперед по направляющей.Тяга защелкивается в муфте и устанавливается на втулку с зацеплением механизма. Последний опирается на шаровую опору, прикрепленную к картеру сцепления. После снятия подшипника с муфтой нужно изучить вилку на предмет возможного износа и деформации.

Далее приступаем к демонтажу выжимного диска. Для начала устанавливаем центрирующую оправку, чтобы не допустить ведомого элемента. Удерживая маховик, чтобы он не проворачивался, открутите шесть болтов в корпусе нажимного элемента, которые крепят его к маховику.После этого можно снимать ведомый и нажимать диск сцепления.

УАЗ — проверка состояния деталей

Осматриваем повреждения и отрабатываем. Не допускаются трещины, сколы и повреждения элементов диска. Сначала осматриваем фрикционные. Когда заклепки накладок утоплены в корпусе менее чем на две десятых миллиметра, заклепки ослаблены, то такой элемент не пригоден для дальнейшей эксплуатации. Диск сцепления УАЗ, а в частности его демпферные пружины, не должны иметь свободного хода, зазоров и сколов.Если хотя бы одна пружина имеет дефект, то диск необходимо заменить.

Перейти к прижимному механизму. Недопустимо ослабление соединительных заклепок дисковых элементов, а если этот факт имеется, то изделие непригодно. Пружина диафрагмы не должна иметь трещин, а положение контакта пружины с выжимным подшипником должно быть ровным и не иметь износа более трех десятых миллиметра. На рабочей плоскости маховика и плиты дискового диска не должно быть задиров, глубоких царапин, следов перегрева.В случае, если элементы механизма сцепления имеют вышеперечисленные дефекты, их необходимо заменить на новые.

Установка нового механизма

Установка диска сцепления (УАЗ «Патриот» — не исключение) проводится после определенных подготовительных работ. Для начала посмотрим на ведомый элемент, свободно перемещающийся по шлицевому участку первичного редуктора. В нем не должно быть заеданий и люфтов при осевом перемещении. Причина такого несоответствия может быть на валу, который в этом случае тоже меняется.Прижимные рычаги нажимного элемента должны находиться в одной плоскости, при необходимости производить их регулировку.

Новый светодиодный диск сцепления (УАЗ «Патриот» Дизель 2.3) применяется в сборе с обоймой к маховику. С помощью оправки или неподходящего вала отцентрируйте ведомый элемент и приступайте к закреплению спускового механизма. После того, как все шесть болтов будут надежно закручены, можно снимать оправку. Важно отметить, что затяжка болтов нужна определенным образом: по диагонали, с моментом 1.4-1,8 кгс / м.

Непосредственно перед монтажом коробки передач в комплекте с кожухом сцепления необходимо смазать направляющую втулку выжимного подшипника и внутренние муфты.

Далее вводим сцепление с вилкой привода.

Надеваем стопорную пластину на упор, а затем заглушку в паре с муфтой надеваем крышку крышки, после проделанной работы ставим коробку и проверяем эффективность сцепления.

Насосный привод

Если замена диска сцепления (УАЗ «Патриот» в том числе) проведена правильно, все элементы механизма соответствуют норме, а механизм не работает, то причина в актере. сам.Процесс откачки системы необходимо проводить с партнером.

Непосредственно обработать

Снимите колпачок с штуцера для прокачки гидроцилиндра. Затем на штуцер надеваем прозрачную резиновую трубку. Второй конец помещают в емкость, предварительно наполовину заполненную жидкостью. Затем один человек четыре-пять раз выжимает педаль сцепления и удерживает ее в выжатом положении. Партнер, используя ключ на восемь, поворачивает штуцер примерно на пол-оборота. В этот момент педаль упадет, а из штуцера выйдет жидкость с пузырьками воздуха.В тот момент, когда педаль коснется упора и поток жидкости прекратится, следует затянуть штуцер и повторить процедуру откачки. Делать это нужно до тех пор, пока из штуцера не прекратится поступление жидкости с воздушными образованиями. Во время откачки системы необходимо следить за уровнем жидкости в расширении, чтобы повторно произвести привод. Такая же проблема может возникнуть, если поменять диск сцепления УАЗ-452, так как весь механизм сцепления такой же.

Периодическое обслуживание

Все услуги заключаются в необходимости проверки надежности крепления механизма и износа трущихся частей диска.

Ресурс трения выхлопа можно определить, учитывая расстояние между выпущенным элементом и маховиком во время сцепления.

При этом показатель расстояния не должен быть меньше шести миллиметров.

Проверка диска сцепления (УАЗ «Хантер», «Патриот», УАЗ-3303 в т.ч.) каждые восемьдесят тысяч километров при нормальной эксплуатации И после пятидесяти тысяч в экстремальных условиях.

Ремонт ведомого диска

Часто элемент ремонту не подлежит и его полностью заменяют на новый.Но все же его можно восстановить.

Поднимаем выпрашивающую пружину гашения колебаний чуть выше плоскости демпферной шайбы и поворачиваем пружину на сорок пять градусов. Далее снимаем пружину, термоизоляционную шайбу и демпферную шайбу. Подайте дрель на три упорных пальца и демонтируйте шесть демпферов пружин. Также просверлите заклепки крепления фрикционных деталей и заклепки, удерживающие подпружиненные пластины.

После проделанных работ с диском сцепления УАЗ-469 можно монтировать новые детали.

Установка происходит в последовательности обратная разборка — заклепками крепят пластину рессоры. Поверх алюминиевых заклепок скованы фрикционные детали. Установите демпферную пластину на ступицу с комплектом пружин и присыпьте пальцами вверх.

На ступицу прямоугольной формы надеваем шайбу колебаний, теплоизоляцию и посадку пружин, производим до совмещения с каналом на ступице, после чего поворачиваем на 45 градусов для фиксации.

Заключение

Ремонт автомобиля УАЗ (замена диска сцепления) — процесс хоть и сложный, но вполне выполнимый даже в домашних условиях.Причем эти машины созданы таким образом, что разобраться с ними может любой, даже начинающий водитель.

Отправить свои хорошие работы в базу знаний просто. Используйте форму ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в учебе и работе, будут Вам очень благодарны.

2,1 Назначение сцепления автомобиля УАЗ 469

Муфта предназначена для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя на вал первичного редуктора.В то же время сцепление позволяет водителю ненадолго прервать передачу крутящего момента, отделив двигатель от трансмиссии, а затем плавно их подключить.

В состав сцепления входят: привод и собственно механизм сцепления.

2,2 Устройство сцепления автомобиль УАЗ 469.

Муфта — фрикционная муфта, в которой передача крутящего момента происходит за счет силы трения. Он позволяет ненадолго отсоединить вращение коленчатого вала двигателя от вращения первичного вала коробки передач и снова плавно их соединить.

На современные модели легковых автомобилей Установлено сухое неразъемное сцепление с одним

Неральная диафрагменная пружина 10 в виде усеченного пружинного конуса

Мембранная муфта:

/ — Студель, 2 — Корпус сцепления, 3 — Тяга, 4 — Опорное кольцо, 5 — Пятый, 6 — Выжимной подшипник, 7 — Подшипник, 8 — Уплотнение, 9 — Палец сцепления, 10 — Пружина диафрагмы, «11 — Прижимной диск, 12 — ведомый диск, 13 — Картер, 14 — Маховик, 15 — щиток, 116 — Ведущий вал трансмиссии, / 7 — Диск демпфера Пружина штампованная из листовой пружинной стали 0.Толщиной 9 мм.

Радиально расположенные 18 лепестков пружины не только образуют упругие элементы, но и одновременно являются застывшими рычагами.

Конструктивно сцепление с диафрагменной пружиной выполнено в виде двух непредусмотренных узлов. Один состоит из нажимного диска 11 в сборе с диафрагменной пружиной и кожухом 2, другой — из ведомого диска 12 с вертушкой колебаний. Сцепление заключено в картере 13, который крепится к блоку двигателя. Для выключения сцепления скользящая муфта с опорным усилием передается от педали управления через гидравлический или тросовый привод.Крутящий момент от двигателя! Через маховик и толкаем! Диск 11 передается на ведомый диск 12, а от него через демпферные пружины 17, ступицу ведомого диска и пазовое соединение идет ведущий вал коробки передач 16.

При нажатии на педаль выключения муфта, двигаясь вместе с подшипником в сторону маховика, давит через упорный фланец, к которому приклеено фрикционное кольцо, на лепестки диафрагменной пружины. При этом внешний край пружины, перемещая свидетель, отходит от кольцевого выступа на нажимном диске и через зажимы забирает его с ведомого диска, освобождая последний от крутящего момента двигателя.

1 — нажимной диск, 2 — муфта картера, 3 — маховик, 4 — рычаг включения сцепления, 5 — ведомый привод, 6, 7 — пружины, 8 — отпущено, 9 — муфта выключения сцепления, 10 — приводной вал коробка передач, 11 — выпускная пружина, 12 — вилка сцепления, 13 — опорная втулка, 14 — корпус сцепления.

На автомобилях ГАЗ-24, ВАЗ и ЗАЗ-968 установлено сухое однодисковое сгорание с пружинами периферийного сжатия. Кожух рессоры 6 и 7 будет подведен к маховику. При включении сцепления нажимной диск под действием пружин прижимается к торцевой поверхности маховика ведомого диска 5, сидящего на пазах ведущего вала 10 коробки передач.Отключаем прилипание, сняв сцепление на четверку.

На ведомый диск приклеены фрикционные накладки из материала с большим коэффициентом трения.

Демпфированные пружины служат для быстрой очистки крутильных колебаний, передаваемых за счет сцепления с коленчатым валом двигателя.

Автомобили имеют трос отключения гидравлической или механической муфты. Гидравлический привод главного цилиндра 2 Сцепление автомобиля ГАЗ-3102 соединено трубопроводом с рабочим цилиндром 10. Плунжер рабочего цилиндра через толкатель 9 воздействует на вилку поворота сцепления, соединенную с нажимным подшипником.

В механическом тросовом приводе. Отключение сцепления при нажатии на педаль 10 трос воздействует на рычаг 2, связанный с осью с рычагом 11, который перемещает выжимной подшипник 1.

Гидравлическое сцепление выключено:

/ — Трубопровод, 2 — Главный цилиндр, 3 — Пружинная педаль, 4 — Пружинная муфта [Подшипник, 5 — вилка сферического подшипника, 6 — заглушка сцепления, 7 — выпускная [пружина, 8 — педаль, 9 — толкатель рабочий цилиндр, 10 — рабочий цилиндр

Трос муфты выключения:

1-выжимной подшипник, 2.9 рычагов, 3-грязезащитный кожух, 4-регулировочная втулка, 5-контроллер, 6-корпусный трос, 7-секционный корпус, 8-жильный, 10-педальный, 11-й рычаг подшипника холодильника.

2,3 Принцип работы сцепления автомобиль УАЗ 469.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, сила ноги водителя через шток и поршень передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра к рабочему поршню. Далее шток рабочего цилиндра перемещает заглушку выключения сцепления и нажимную опору, которая передает усилие на механизм сцепления.Когда водитель отпускает педаль, то под действием возвратных пружин все детали привода занимают исходные положения.

Механизм сцепления

Механизм сцепления — это устройство, в котором крутящий момент передается за счет работы силы трения. Именно механизм сцепления позволяет на короткое время разъединить двигатель и коробку передач, а затем снова плавно их соединить. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который прикреплен к двигателю двигателя.

В состав механизма сцепления входят (см. Рис.1):

картер и обсадная труба,

ведущий диск (который является двигателем коленчатого вала ДВС),

диски целевые с пружинами,

ведомый диск со специальными износостойкими накладками.

Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижимается к маховику нажимным диском под действием очень сильных пружин. Из-за огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками все это вместе, как единое целое, вращается при работающем двигателе.Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того, едет она или стоит на месте его автомобиль.

А чтобы начать движение машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через вал первичной трансмиссии и другие узлы трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть включить сцепление (рис. 2), приведите его в состояние монолита. А это сложная задача, так как угловая скорость вращения маховика составляет 20-25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес равна нулю.

Рис.2 Рукоятка в комплекте

На первом этапе работы по включению сцепления сначала принимаем педаль, то есть позволяем пружинам нажимного диска подвешивать ведомый привод к маховику до их легкого соприкосновения. За счет силы трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, и ваша машина будет медленно ползать.

На втором этапе удерживаем ведомый диск от любого движения, то есть на две-три секунды удерживаем педаль сцепления в среднем положении так, чтобы скорость вращения маховика и диска была одинаковой.Машинка при этом немного увеличивает скорость передвижения.

На третьей ступени маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращается вместе без пробуксовки и с той же скоростью, 100% передавая крутящий момент на коробку передач, а затем на ведущие колеса. Это соответствует состоянию механизма сцепления — включен, машина едет. Теперь осталось только полностью отпустить педаль сцепления и снять с нее ногу. Если в начале движения резко выкинуть педаль сцепления, то машина выскочит вперед, и двигатель заглохнет.В худшем варианте сломается что-то другое, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, многократно увеличивающая нагрузку на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.

Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач (рис. 3). Нажимать педаль сцепления следует достаточно быстро, но не резкими, спокойными движениями до конца хода педали.

Рис.3 Сцепление выключено

2.4. Основные неисправности ти сцепление автомобиля УАЗ 469

Пробуксовка сцепления

Если при движении автомобиля возникает специфический запах (гари) накладок фрикционного сцепления, происходит медленный разгон автомобиля, снижение скорости или замедление подъема, причиной этого является пробуксовка сцепления, то есть, сцепление включено не полностью. Чтобы окончательно убедиться, работает ли ручка, необходимо при работающем двигателе подтянуть ручку стояночной тормозной системы до выхода из строя и включить трансмиссию.Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, медленно отпустите педаль сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, значит, сцепление не проскальзывает, если двигатель продолжает работать, сцепление срабатывает.

Для устранения причин срабатывания сцепления сначала необходимо проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления. Если сцепление с нормальным свободным ходом педали все же работает, то следует обратиться к специалистам на сотню.В случае, когда такой возможности нет, можно устранить причины пробуксовки сцепления. Для этого нужно, предварительно сняв редуктор, открутить болты 7 крепления кожуха 5 к маховику 8. Затем снимите корпус сцепления в сборе с нажимным диском 6. При этом ведомый диск 2 (с фрикционными накладками / и 3) выключается. В этом случае следует внешний осмотр, чтобы тщательно проверить, не поджаривается ли функция

Сцепление автомобиля ВАЗ:

а — детали механической части сцепления;

б — гидравлический привод

выключение сцепления; 1 и 3 — накладки фрикционные; 2 — ведомый диск;

4 — Cowlock

5 — кожух; 6 — Диск назначения; 7 — болты;

8 — маховик; 9 — Подшипник;

10 — Танк; // — шланг; 12 — Привод включения главного цилиндра

Сцепление

; 13 — Суммирующая трубка;

14 — рабочий цилиндр; 15 — толкатель; 16 — Пружинная накладка / и 3 ведомый диск, повышенного износа нет.

Чтобы исключить истирание фрикционных накладок, необходимо тщательно промыть бензиновыми (керосиновыми) накладками, вытереть их насухо и почистить неглубоким глазком. Сильно обжаренный рабочий диск заменяет новый узел с фрикционными накладками и устраняет причины притирки. При износе пикантных колодок ведомого диска сцепление также скользит, так как свободный ход педали сцепления уменьшается.

При незначительном износе ведомых ведомых дисков (колодка изношена полностью, если расстояние между заклепками 4 и рабочими поверхностями меньше 0.2 мм) пробуксовку сцепления можно устранить регулировкой свободного хода, а при большом износе только заменить ведомый диск в сборе с изношенными накладками. Фрикционные накладки также следует заменять, обнаруживая трещины на их поверхностях, при их неравномерном износе (односторонние куртки) и физических нагрузках.

Проверить состояние поверхностей трения маховика, картера сцепления, нажимного диска желательно произвести на СТО, так как не требуются специальные приспособления и приборы.

Пробуксовка сцепления может происходить из-за набухания резинового уплотнения (манжеты) колец 5 и резинового кольца плавающего клапана 7 главного цилиндра / и засорения компенсационного отверстия 2 или набухания резинового уплотнения. кольца 12 и 14 рабочего цилиндра 9 выключения сцепления.

Причины набухания резиновых деталей — использование некачественной тормозной жидкости или несоответствующего состава либо попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минерала

Главный (А) и рабочий (б) цилиндры привода выключения сцепления:

/ — корпус главного цилиндра включения сцепления; 2 — компенсационное отверстие; 3 — резиновый защитный колпачок; 4 и 17 — стопорные кольца; 5 — Кольцо уплотнительное; 6 — поршень; 7 — Кольцо плавающего поршневого клапана; 8 и / 5 — пружины; 9 — Корпус рабочего цилиндра включения сцепления; 10 — Защитный колпачок; И … Толкатель; 12 и 14 — резиновые уплотнительные кольца; / 3 — поршень; 16 — омыватель масла.

Для устранения данной неисправности необходимо снять главный и рабочий цилиндры привода сцепления, разобрать их (см. Раздел «Провода сцепления»), промыть всю гидросистему спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали. , очистите компенсационное отверстие мягкой проволокой и залейте тормозной жидкостью соответствующего состава и качества.

Муфта «ведет»

При неполном включении сцепления автомобиль движется рывками, переключение передач затруднено, так как при нажатии на педаль выключения сцепления его диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.Общей особенностью неисправности сцепления является также неполное отключение, то есть сцепление «ведет».

Комплектность сцепления комплектуется следующим образом. При небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжимаем педаль сцепления до отказа, а если первая передача включается бесшумно, то сцепление включается полностью. Если при включении первой передачи сильный шум шестерен и трансмиссия не включается или с трудом, сцепление «ведет». При этом следует отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. Рекомендации в разделе.«Регулировка сцепления»). Если свободный ход педали сцепления находится в пределах нормы, значит, в гидросистему попал воздух или появилась утечка рабочей жидкости. В этом случае необходимо удалить воздух из гидроплиты системы в указанной ниже последовательности.

Затем при остановленной педали сцепления проверить герметичность трубопровода, его соединений и рабочего цилиндра.

При обнаружении утечки подтягивайте соединение, пока утечка не будет устранена, а поврежденные детали отключения муфты не будут заменены.Если при проверке обнаружена утечка жидкости из рабочего цилиндра, ее необходимо снять с автомобиля, предварительно вывернув два винта его корпуса 14, подающей трубки 13, толкателя 15 и пружины 16 и разобрать. Для демонтажа рабочего цилиндра из корпуса 9 снимите защитный колпачок 10, толкатель // и поршень 13. Для замены поврежденных резиновых деталей (уплотнительные кольца 12 и 14) также необходимо разобрать и поршень 13, сняв стопорное кольцо 17, шайба 16 и пружина 15.Детали следует тщательно промыть свежей тормозной жидкостью или спиртом.

При отсутствии повреждений зеркала цилиндра и резиновых деталей снова собрать рабочий цилиндр и проверить отсутствие протечек. Если обнаружено повреждение резиновых деталей или на зеркале рабочего цилиндра имеются утолщения и риски, следует заменить эти детали и установить рабочий цилиндр на место.

Утечка рабочей жидкости из гидросистемы сцепления может происходить в результате герметичности главного цилиндра сцепления, из-за повреждения внутренних уплотнительных колец (манжеты), зеркал цилиндра или загрязнения рабочих частей узла.В этом случае необходимо снять главный цилиндр 12 привода выключения сцепления, отвернув две гайки, фиксирующие его на кронштейне педали, и снять шланг //, соединяющий цилиндр с бачком 10. Для выявления причины. Герметичности главного цилиндра выключения сцепления следует разбирать в таких Последовательностях: Снимите резиновый защитный колпачок 3 (см. рис. 36, а), стопорное кольцо 4, поршень 6, уплотнительное кольцо 5, кольцо плавающего клапана поршня. 7 и пружина 8. Тщательно промойте все детали тормозной жидкостью и внимательно осмотрите их состояние.При отсутствии риса, накипи и раковин на зеркале главного цилиндра, а также при хороших внутренних резиновых кольцах установите цилиндр на место. При необходимости замените неисправные детали или главный цилиндр в сборе.

Если после описанной работы муфта все еще «ведет», то вероятные причины: неограниченное нажатие выключающего подшипника муфты на рычаги, предупреждение (перекос) ведомого диска сцепления или ступицы ведомого диск на пазах приводного вала коробки передач.Устранять эти неисправности нужно за сотню.

Резкое включение и шум в сцеплении

Характерным признаком неисправности сцепления также является его включение. Об этом свидетельствуют рывки и удары трансмиссии при движении авто с места, несмотря на плавное отпускание педали сцепления.

Для обнаружения и устранения причин резкого включения сцепления необходимо снять сцепление с автомобиля. В то же время проверьте состояние ведомого диска с фрикционными накладками и нажимными пружинами и исключите методы, описанные ранее.Состояние окон под пружины оросителя колебаний, рабочих поверхностей маховика и нажимного диска, состояние и взаимное расположение рычагов выключения сцепления и кожуха рекомендуется проверять и снимать регулировкой или ремонтом с заменой. изношенных или сломанных деталей на СТО.

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума проверьте и при необходимости восстановите надежность крепления двигателя с коробкой передач.При этом болты крепления КПП следует затянуть до отказа. Шум в сцеплении также может быть следствием уплотнения или повышенного износа подшипника 9 сцепления. Обнаружен неисправный подшипник. Его следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за учащенного биения отжимных рычагов, износа деталей раскручивающихся колебаний и других причин рекомендуется проверять и устранять на СТО.

Сравнительно редко в сцеплении могут возникать такие неисправности, как невозвращение педали сцепления в исходное положение после снятия с нее ножек; Увеличение усилия, необходимого для выключения сцепления, раскачивание педали в начальный момент выключения сцепления и т. Д.

Эти неисправности возникают из-за поломки или ослабления выхлопной пружины педали сцепления, зависти в шарнирных соединениях сцепления или его привода, повышенного биения отвала.

Эти неисправности устраняют заменой сломанной пружины выхлопа и других изношенных деталей привода сцепления или регулировкой положения прядильных рычагов.

K2 KLINET T6 770 мл Удаление силикона, обезжиривание поверхности

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Антарктика

Антигуа и Барбуда

Армения

Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Бермуды

Босния

Бутан

Боливия

Бутан

и Герцеговина

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада 9 0015

Кабо-Верде

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские острова

Конго

Конго (Демократическая Республика)

Острова Кука

Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор

Египет

Сальвадор

Экваториальная Гвинея

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французские южные территории

Габон Гамбия

Грузия

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея-Бисау

Гайана

Гаити

Гайана

Гаити

Острова

Святой Престол (государство-город Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Япония

Иордания

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Кыргызстан

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

Либерия

Ливийская Арабская Джамахирия 9 0015

Лихтенштейн

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы Острова

Мартиника

Мавритания

Мексика

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Нидерланды Антильские острова

Никарагуа

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

900 14 Панама

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

Российская Федерация

Руанда

Сент-Китс и Невис

Сент-Люсия

Сент-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия и Черногория

Сенегал

Сьерра-Леоне

Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

Свальбард и Ja n Майен

Свазиленд

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Тринидад и Тобаго

Турция

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

Узбекистан

Вануату

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (U.SA)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Украина Экспортные данные диска сцепления

26 апреля 2017 г.	8708939098	1. Частыны и приспособления для автомобилей.запчасти сцепления, непромысловохоскладання автотранспортных средств а / м назначения: 130-1601130 ведомый диск сцепления зил 130 5301-10шт (производитель: ningbo eastpowerimport & export co., ltd, torh.marka: dk) 406-1601090-10 нажимныйгаз дисков сцепления 406, 402 (универсальный) -6шт (производитель: ningbo eastpower import & exportco., ltd, torh.marka: dk) 406-1601000-10 сцепление газ 406 (дискнажым. + Свинц. + Подвернут.) (Универсальный) -10комп. (производитель: ningbo eastpowerimport & export co., ltd, torh.marka: dk) 4301-1602290 цилиндр связан.goal.haz2410, 4301-20sht (производитель: ningbo huijie international trade co., ltd, torh.marka: dk) 3741 -1602300 цилиндр сцеплен. Гол.уаз-452-20шт (производитель: ningbohuijie international trade co., ltd, torh.marka: dk) 469-1602300 зчеплен.хол цилиндр.уаз-469 (31512), 3160-4шт (производитель: ningbo huijie international tradeco., ltd. , torh.marka: dk) 66-01-1602511-10 цилиндр соединенный.working.haz53, 3307-40шт (производитель: ningbo huijie international	МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА	******	UA807200	307.42	1,199,58	*****	Еще 14 столбцов доступны вместе с названием компании, другими сведениями и т. Д.
21.04.2017	8708939098	Часть 1 з / д трактор т150, умз тасамохидных шасси т-16: часть механизма сцепления, приводной ВОМ дсш24.21.023 35 штдсш24.21.119 диск нажимной 10 штш30. 21.124 направляющая втулка 5 штш30.21.129 стекло 5 подшипник ступицы 20 штш30.21.135 шт172.21.033 втулка упорная 10 шт150.21.232 5 шт125.20.057-1 сервопривод 30 шт150.21.222 стекло вычавного корпуса подшипника 50 шт52.22.000-70 диск (корзина а- 41) 6 шт52.22.000 сцепление смд-18: 10 шт36 -1604103 главный привод сцепления 3 нажимной шт45-1604080 тележка умз 13 шт150.21.022-2a корпус муфты главного сцепления 30 штт25-1601050 тележка т-40 45 шт	РОССИЯ	******	UA805150	3,430.30	7,401.00	*****
21 / Апр / 2017	8708939098	«1. запчасти для сельхозтехники / стальные нештамповани / детали сцепления (не принимая промышленные автотранспортныезасобив) для тракторов: ХТЗ-150 ХТЗ-150К Т-16 (СШ-2540), умз -6: — вал 151.21.034-3-20шт. — вал 45-1604113-а-8 шт.- привод 45-1604040 а4-30шт. — диски 10шт А-45-1604080. — привод а6-15шт 75-1604040. ; -диск дсш24.21.022-а-4 шт. — коромысло 36-1604065-15шт. — рычаг-150.21.023а 16шт., производитель: ООО «Тара», ФО-П станчев ВГ, ЧП «Укропромтехстандарт», торговая марка «Тара». страна происхождения: ua. мацюк фо-п о. «	БОЛГАРИЯ	******	UA807170	851,29	3,503,39	*****
07 / апр / 2017	87089390″ .Узлы сцепления частыные для тракторов, запчасти поставляются с узлив.комерцийна наименование товара: привод давления т-40 (сцепление гдп эталон) т25-1601222-г, нажимной диск сцепления в сборе т-40 т-25-1601050 , съемник кронштейн т-40-б1 т25-1601272; коромысло т-25 / т-16 выжимной подшипник т16.21.125, рычаг отжимной т-40 т25-1601094в1 малый, вилка сцепления 172.21.121, диск промежуточный т-150.21.204 150, стекло выжимной подшипник ямз 172.21.222, выжимной подшипник сцепления в сборе т-150 / 152к-01м 21с9, заглушка 172.Муфта сцепления 21.121, картер сцепления 172.21.021а, кожух муфты с втулками 151.21.021-3.выробник: дв фоп толстой производитель: фосупрун дввыробник пао «гтз им.с.орджиникидзе» «фвыробник: стопына кввыробник фвыробник: стопына кввыробник. . «	КАЗАКИСТАН	******	UA112090	1,921	5,113.65	*****
04 / апр / 2017	8484 0	y для сельского хозяйства» 1.часть (новое): сцепление: -уд -800шт 1-01. Archived: Разное Навигация по записям Previous post: На свечах нет искры: Как проверить свечи зажигания, какой должен быть зазор в мм Next post: Тюнинг ваз 2105 2107: Тюнинг на ВАЗ 2105 (пятерка) купить с доставкой по РФ Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Авто Глушитель Как выбрать Рейтинг Своими руками Советы Тюнинг Шины и диски Разное 2024 © Все права защищены.

Диски на уаз патриот с нулевым вылетом

Про ЕТ или просто вылет 8) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Выбор вылета дисков — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

УАЗ Patriot Limeted «УМКА» › Бортжурнал › Колеса на УАЗ Патриот. Шины Comforser CF3000 265/75 R16 + колесные диски ORW 16×7, вылет 0

Установка колёс со всеми вытекающими.

УАЗ 469 Пасечник.Вечный Джип. › Бортжурнал › Дисковым тормозам быть., ORW с каким вылетом становятся на газ суппорта.

Установка колес 33 и все, что с этим связано — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Примерка колесикофф 285/75 r16 диск +20 часть II — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

16 диски с 0 вылетом на УАЗ Патриот

ВИДЕО: УАЗ ПАТРИОТ ПОКУПАЕМ КОЛЕСА

ВИДЕО: Список деталей для ближайшей установки на УАЗ. Cooper Discoverer S/T

Cтальные, штампованные диски для УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

ПОДСКАЖИТЕ с каким вылетом поставить диски на уаз

УАЗ Patriot 2006, 128 л. с. — колёсные диски

С каким вылетом можно ставить диски на УАЗ Патриот

Какие колеса R18 подойдут на Уаз Патриот ?

ПОДСКАЖИТЕ с каким вылетом поставить диски на уаз

ВИДЕО: Изменение вылета диска уаз хантер

Мдаа — оказывается уазовские диски разные бывают

Диски на УАЗ с отрицательным вылетом своими руками | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Б.У диски на УАЗ и общая суета.

Какие диски и резину поставить на УАЗ ?

Диски на уаз с выносом

Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка?

Выбор колесных дисков. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Page 2

Выбор вылета дисков — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Диски на УАЗ Патриот — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Литые колесные диски на УАЗ «Патриот»

Какие параметры разболтовки и выноса дисков на УАЗ Патриот R16. Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка? Какая разболтовка на уазике

Какие диски ставились на различных поколениях УАЗ Патриот

Какие диски можно поставить на УАЗ Патриот

Какие диски лучше выбрать: коротко о главном

Дисковый тюнинг автомобиля: а стоит ли

Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?

Штатные размеры диска УАЗ Patriot 2.7i I Restyling

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Полезное видео

Характеристики и особенности разболтовки дисков на отечественные автомобили УАЗ

Разболтовка колесных дисков на УАЗ 469

Разболтовка дисков на «Патриот» и «Хантер»

Маркировка и расшифровка

Разбираемся со сверловкой

Отсоединение диска данных от виртуальной машины Windows — Azure — Виртуальные машины Azure

В этой статье

Отсоедините диск данных с помощью PowerShell

Отсоедините диск данных с помощью портала

Следующие шаги

Регулировка упорного подшипника сцепления УАЗ.Сцепление автомобилей УАЗ

Пружина рычага захвата УАЗ-469, устройство.

Техническое обслуживание пружинно-рычажного сцепления УАЗ-469.

Техническое обслуживание привода управления приводом УАЗ-469.

Признаки неисправности

Замена

Устройство механизма

Диск сцепления УАЗ — габариты и модификации

Поломка

Необходимый инструмент

Процесс демонтажа

УАЗ — проверка состояния деталей

Установка нового механизма

Насосный привод

Непосредственно обработать

Периодическое обслуживание

Ремонт ведомого диска

Заключение

Отправить свои хорошие работы в базу знаний просто. Используйте форму ниже

Похожие документы

K2 KLINET T6 770 мл Удаление силикона, обезжиривание поверхности

Украина Экспортные данные диска сцепления

Добавить комментарий Отменить ответ