Диски на ниву с вылетом: На разлапистой «ниве» — журнал За рулем — VPM

Содержание

На разлапистой «ниве» — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/ТЕСТ

НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН

Непреодолимое желание россиян подчеркнуть свою индивидуальность сплошь и рядом находит выражение в принадлежащих им автомобилях. Особенно заметно это у владельцев «Нивы» VAZ 21213 и ее модификаций. Оставим пока в покое «кенгурятники», пластиковые обвесы и прочие хорошо известные прибамбасы. Лучше поговорим о колесах, ибо добрая половина «нив» разъезжает отнюдь не на своих стандартных с шинами ВлИ-5 и ВлИ-10, а совсем на других.

ЧУТЬ-ЧУТЬ ТЕОРИИ

Плечо обкатки во многом определяется конструкцией передней подвески (рис. 1). Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый «микст»). Плечо обкатки точно можно определить лишь по сборочному чертежу передней подвески автомобиля. Однако этого не требуется. Достаточно знать его изменение, которое можно рассчитать по размерам шины и колеса.

Наиболее важный в этом случае параметр — «вылет колеса» (обычно обозначается ЕТ). Способ его самостоятельного замера (для колес с симметричными бортовыми закраинами) показан на рис. 2. Чем меньше ЕТ, тем больше смещение колеса наружу, а плеча обкатки — в положительную сторону. У «Нивы» оно и так положительное, поэтому увеличение и вовсе не желательно — страдает управляемость автомобиля.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км. В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1. Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Результаты измерений (табл. 2) подтвердили наши предположения. Существенное улучшение динамики — одна из причин установки «маленьких» колес. Вторая, скорее, психологическая — показания спидометра в таком варианте становятся уж очень «оптимистичными». Максимальная скорость во всех вариантах была достигнута на четвертой передаче. В базовом (шины ВлИ-10 и стальные колеса) обороты двигателя при максимально достигнутой скорости 126,2 км/ч составили всего 4800 об/мин. В остальных случаях они колебались от 5300 до 5400 об/мин. Таким образом, в заводской комплектации двигатель не выходит на обороты максимальной мощности. Кроме того, с уменьшением диаметра и массы колес повышается эффективность торможения, но главное — хорошо ощущаешь педаль тормоза.

Многие российские водители весьма амбициозны на дороге, а здесь установка «маленьких» колес, помимо всего прочего, не требует затрат на форсировку двигателя или вмешательства в трансмиссию. Добавим психологический эффект от заметно завышающего скорость спидометра, так что убедить вернуться к стандарту будет совсем не просто. Итак, на меньших по диаметру и более легких колесах автомобиль быстрее разгоняется. А если шины еще и импортные, шоссейные, с низким сопротивлением качению и высокими сцепными свойствами — это ли не триумф «домашнего» тюнинга?

ПОРУЛИМ — ПООХАЕМ…

Применение широких низкопрофильных шин на колесах со стандартным значением вылета (в нашем случае 205/55–70 вместо 175/80) почти не меняет плечо обкатки. А вот «низкий» профиль шины положительно влияет на управляемость и устойчивость. Действительно, автомобиль на легкосплавных 16-дюймовых дисках (ЕТ 58) с низкопрофильной шиной (205/55) быстрее реагирует на поворот руля и лучше держит дорогу. В то же время на таких шинах не очень поездишь по разбитому асфальту. Дорожный просвет меньше, да и способность противостоять сколам и выбоинам похуже. Есть и еще кое-что, о чем умалчивать не стоит. Установленные на узкий обод 5Jх16 широкие низкопрофильные шины в повороте работают не оптимальным образом. Для них был бы предпочтительнее обод шириной 6 или даже 61/2 дюйма. Но тогда придется уменьшить вылет… А он куда заметнее влияет на поведение автомобиля. С этой точки зрения 14-дюймовое колесо от GAZ 24 (ЕТ 0) — худший вариант. Плечо обкатки с покрышкой шириной 205 мм существенно больше в сравнении с базовым вариантом (у которого вылет 58 мм). Как это сказывается на ощущениях водителя?

При маневрировании в стесненных условиях (выезд со стоянки, парковка) возрастает усилие на рулевом колесе, которое и у стандартной «Нивы» велико. Езда по бездорожью, особенно с глубокими колеями, также доставляет массу проблем. При этом «удары» на руле при проезде поперечных борозд или неглубоких канав становятся сильнее — берегите пальцы.

Установка колес с уменьшенным вылетом усиливает склонность автомобиля к эффекту «закусывания». Попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением качению (рыхлый грунт или плотный снег), автомобиль резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок неожиданно для водителя. Сохранить заданное направление движения автомобиля в таком случае довольно трудно.

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами…

При торможении с 70 км/ч на «миксте» (колеса одной стороны на сухом, другой — на сыром покрытии) стандартный автомобиль удавалось удерживать в заданном коридоре при усилии на тормозной педали до 200–250 Н. «Нива» на 14-дюймовых колесах с уменьшенным вылетом (ЕТ 0) в аналогичных условиях оставалась в обозначенных конусами пределах при усилии на тормозной педали не более 100–150 Н. Тормозной путь при этом увеличивался на 16–18%.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

ПЛОХИЕ КОМПРОМИССЫ

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается. Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

«ПОДАРОК» ОТ ГИБДД

Любителям «домашнего» тюнинга необходимо знать, что 7 декабря 2000 года был подписан приказ № 1240 министра МВД РФ, регламентирующий деятельность ГИБДД. Один из разделов приказа касается переоборудования автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. В соответствии с этим документом внесение изменений, влияющих на безопасность движения, в конструкцию серийного автомобиля возможно лишь с разрешения ГИБДД на основании заключения завода-изготовителя или организаций, аккредитованных в Системе сертификации ГОСТ Р. Но это уже отдельный разговор.

НАША СПРАВКА

Автомобиль VAZ 2121 был изначально задуман для движения по плохим дорогам. Именно поэтому у него высокий дорожный просвет и короткая база. Чтобы увеличить дорожный просвет, на первых опытных образцах «Нивы» применяли диагональные шины М-51 размером 6,70–15 с высотой профиля около 100%. Однако управляемость короткой машины в таком варианте оказалась неудовлетворительной — высокая шина «складывалась» в поворотах. Поэтому решился применить 16-дюймовые покрышки с уменьшенной высотой профиля (ВлИ-5 — около 80%). Радиальные ВлИ-10 с всесезонным рисунком протектора появились через доброе десятилетие, но и их пропорции (175/80R16) далеки от современных идеалов. Выбранный вазовскими специалистами размер во многом продиктован компоновочной схемой «Нивы», по которой запасное колесо помещается исключительно под капотом — а там альтернативы «стандартному» размеру нет.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ООО «ПРОМА-КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ

НА ТЕСТ КОЛЕСА И «РАЛЛИ-КЛУБ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ИСПЫТАНИЯХ.

175/80R16 ВлИ-10 ЕТ 58

205/65R15 «Волтайр VS-20» ЕТ 35

205/55R16 «Семперит-Дирекшн» ЕТ 58

205/70R14 «Таганка М-284» ЕТ 0

На разлапистой «ниве»

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Правильный выбор диска и покрышки на колесо своего автомобиля – один из факторов безопасного движения автотранспортного средства. Каждый автомобиль имеет ряд размерностей, которые заложены разработчиками в модель авто, как штатные. Автопроизводитель настоятельно рекомендует придерживаться этих параметров, чтобы не навредить автомобилю.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Содержание

1 Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля
2 Размерность штатных дисков
3 Параметры штатных гаек
4 Какие диски можно поставить
5 Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

От того, какие размерности дисков и автошин установлены на автомобиле, зависит комфортность езды, состояние ходовой части и дальнейшая эксплуатация автотранспорта.

Для обеспечения правильной работы вышеуказанных критериев, производители автотранспортных средств в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуемые параметры деталей, узлов и агрегатов, установленных на авто. Это же относится и к Нива Шевроле.

АвтоВАЗ рекомендует следующие размерности дисков и автошин с соответствующим давлением воздуха.

Размеры автошины	Индекс нагрузки	Индекс скорости	Ширина диска, дюйм	Вылет ЕТ, мм	Давление воздуха в колесе, МПа
					Передние	Задние
			Оригинальные
R16 185/75	92Q	95T	5,0 J	58	0,21	0,19
			Допустимые от других производителей
R15 205/70	95Q (S, T)	6; 6,5 J	40	0.19	0.19
R18 175/80	88Q	95T	5; 5,5 J	48-58	0.21	0.19

Совет. Не рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле лагкосплавные диски слишком больших размеров, это может послужить причиной нарушения в работе ходовой части автомобиля.

Индекс скорости является важным параметром при подборе резины.

В зависимости от скорости, при которой передвигается автомобиль, выбирают колеса с определенным индексом:

Q – до 160 км/ч;
S – не более 180 км/ч;
T – до 190 км/ч.

Что касается грузоподъемности авто, то перед монтажом колес, необходимо проверить маркировку на покрышке. Она соответствует 85, 88, 92. Минимальная грузоподъемность авто – 515 кг, соответствует индексу 88.

Размерность штатных дисков

Особенность отечественных моделей автомашин, в том числе и Нива Шевроле, является отсутствие индивидуальных дисков для определенного года выпуска автомашины.

Общепринятые размеры диска на Niva Chevrolet:

ширина диска 8 дюймов;
диаметр обода 15 дюймов;
вылет ЕТ40 – расстояние между плоскостью крепежа и симметрии.

Несоблюдение данных параметров может привести к:

быстрому износу механических деталей и узлов ходовой части автомобиля;
чрезмерная нагрузка на колесные арки авто и их поломка, например, применение дисков с размерностью, более чем R16 и высоким профилем резины, негативно скажется на состоянии подкрылок. Его поверхность сотрется. В интернет можно увидеть большое количество фото, посвященных этой теме.

Совет. Перед покупкой нового колеса лучше проконсультироваться у опытного специалиста.

Еще одним важным параметром является разболтовка или сверловка диска. Обозначается она латинскими буквами PCD. Для Нива Шевроле она установлена заводом-изготовителем размерностью 5х139,7. Цифра 5 означает, что диск к ступице фиксируется пятью болтами, которые расположены на окружности, а расстояние между соседними крепежными болтами соответствует 139,7мм.

Центральное отверстие (DIA) колесного диска равняется 98,5мм. Поэтому при выборе колеса необходимо обратить особое внимание на этот параметр, поскольку расхождение от стандартного даже в 1мм обязательно скажется на качестве крепления диска на ступице. Через некоторое время из-за неплотной посадки ступица попросту сточится.

И последний не менее важный параметр – вылет ЕТ, который не должен превышать значение 40. В противном случае, это приведет к выходу из строя внутреннего подшипника. Наиболее приемлемый вылет для Нива Шевроле – ЕТ35.

Параметры штатных гаек

Особенностью колесных гаек является их особая резьба, которая отличается от стандартных. Для Niva Chevrolet предусмотрены гайки М12х1,25мм. За счет небольшого расхождения со стандартным шагом (1,75) появляется эффект самозатягивания при вращении колеса.

Поэтому, более крупный шаг резьбы не подойдет. Заводские оригинальные гайки выполнены по специальной методике. При накручивании на шпильки они выходят на другой стороне, а внутренняя полость имеет вид конуса. Именно применение конусных гаек позволило добиться определенного результата:

происходит центрирование отверстия;
колесный диск плотно прилегает к ступице.

Гайки на автомобиле Нива бывают:

Открытые – со сквозным отверстием.
Закрытые – исключают возможность прохождения шпилек через внутреннюю полость гайки.

Для Нива Шевроле используются крепежи закрытого типа. Затягиваются они обычным баллонным ключом на 19. Стандартные изделия покрыты хромированным напылением и выполнены из стали с углеродными компонентами.

Какие диски можно поставить

Заводом-изготовителем рекомендуется установка дисков стандарта R16. Разрешается монтировать на автомобиль диски меньшего размера R15. На этот размер подобрать резину проще, есть из чего выбрать по сравнению с 16-ти дюймовыми дисками.

Глубина арки кузова Нивы Шевроле дает возможность водителю поставить на авто литые 17-ти дюймовые колеса. Правильная установка более широких колес позволит:

улучшить курсовую устойчивость и управление автотранспортным средством;
уменьшить тормозной путь в случае непредвиденного торможения;
увеличить проходимость машины в условиях бездорожья.

Стоит отметить и негативные стороны такой замены:

повышается вероятность нарушения целостности диска при повреждении покрышки, например, от бокового удара;
снижается плавность хода, движение на ней становится жестче, увеличивается вибрация.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Некоторые автовладельцы стремятся установить на автомобиль красивые диски большего размера, чем те, которые ставит завод-изготовитель. Кузов Нывы Шевроле позволяет это сделать благодаря конструкции колесных арок авто. Размерами колеса, которые не предусматривают доработки кузова, считаются 215/75 с минимальным вылетом 35.

Если водителем установлена покрышка с профилем свыше 215мм, то арки придется немного подрезать, а вылет ЕТ должен превышать 58мм. Самая оптимальная размерность вылета – 40-45. Поэтому, планируя установку новых дисков и автошин, необходимо внимательно изучить данный вопрос. Для этого в помощь автолюбителю предлагаются специальные сайты, где на видео и фото можно подробно увидеть всю процедуру от выбора колеса, до его замены.

Правильно подобранные диски и резина – залог стабильного поведения транспортного средства на дороге.

Что такое смещение колеса? — Les Schwab

Индивидуализация вашей поездки с помощью неоригинальных колес и шин — это интересный способ сделать свой автомобиль или грузовик индивидуальным. Если вы ходите по магазинам, полезно иметь общее представление о вылете колеса.

Надлежащее смещение гарантирует, что ваш новый пакет имеет достаточный зазор, чтобы ничто не трется о подвеску, тормоза или кузов автомобиля (например, крылья, бамперы и брызговики).

Это также важно для безопасности вождения, так как неправильное смещение может снизить устойчивость автомобиля или помешать торможению.

Объяснение смещения колес и обратного шага

Смещение относится к тому, как колеса и шины вашего автомобиля или грузовика установлены и сидят в колесных нишах.

Нулевой вылет колеса — это когда посадочная поверхность ступицы находится на одной линии с центральной линией колеса.

Положительное смещение колеса — это когда поверхность крепления ступицы находится впереди (больше в сторону улицы) от центральной линии колеса. Большинство колес на переднеприводных автомобилях и новых заднеприводных автомобилях имеют положительное смещение.
Отрицательное смещение — это когда поверхность крепления ступицы находится за осевой линией колеса. Колеса с «глубокой тарелкой» обычно имеют отрицательное смещение.

Расстояние между колесами и шинами должно соответствовать как вылету, так и ширине колеса. Особенно важно учитывать, когда новый пакет, который вы хотите, шире, чем тот, который был на вашем автомобиле.

Правильные измерения смещения и обратного хода означают, что вы получите комплект колес и шин, который предлагает внешний вид, управляемость и производительность, которые вам нужны.

Неправильный выбор может привести к большим проблемам.

Общие проблемы из-за слишком большого положительного смещения

Дорогостоящее повреждение из-за внутреннего края колеса и трения шины о кузов или подвеску
Взаимодействие с деталями тормоза
Риск выхода из строя шины
Плохое обращение
Сделать машину неустойчивой

Проблемы из-за слишком большого отрицательного смещения

Увеличенная отдача рулевого колеса
Дополнительная нагрузка на всю подвеску
Плохое обращение

Пример правильного вылета колеса: вылет +43 мм, размер колеса 19″ x 8,5″, 225/35R19 Шины Toyo Proxes 4 Plus

Запомните это о вылете колеса

Новые колеса и шины сделают вашу повседневную езду красивой и управляемой. намного лучше.

Измерения смещения могут быть сложными. Даже если шина и колесо имеют достаточный зазор, неправильное смещение может снизить устойчивость автомобиля. Как правило, с новыми колесами вы не хотите, чтобы новое смещение отличалось от старого более чем на 5 миллиметров.

Особенно, когда ваши новые колеса шире оригинальных, необходимо учитывать зазор вместе со смещением.

Чтобы убедиться, что ваша шина и комплект колес подходят правильно, остаются в пределах грузоподъемности и обеспечивают необходимую управляемость и устойчивость, обратитесь за советом к специалисту по шинам.

Хотите посмотреть варианты, которые подойдут для вашего автомобиля? Найдите диски, подходящие для вашей марки и модели.

Важное примечание: Представленная выше информация носит общий характер и получена из различных источников, которые считаются достаточно надежными. Эксплуатация вашего автомобиля, а также ремонт или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от обычных автомобилей.

Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, примечаний и других советов, касающихся рассматриваемых здесь вопросов.

Узнать больше

Упрощение покупки колес и шин на вторичном рынке

Нужна помощь? Для начала просмотрите крупнейшую в мире галерею грузовых автомобилей послепродажного обслуживания.

Year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959MakeModelDrive/TrimStockLeveling KitSuspension Lift 2.5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5″Suspension Lift 7″Suspension Lift 7,5″ Лифт подвески 8″ Лифт подвески 8,5″ Лифт подвески 9″Подъем подвески 9,5″ Подъем подвески 10 «Подъем подвески 12» Поднятие >

12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7″ и кузова 3 «Подъем подвески 7,5″ и кузов 3» Уровень Задняя подвеска 2″Заниженная регулируемая катушкаЗаниженная подвеска на пружинахЗаниженная 2F / 4RЗаниженная 3F / 5RЗаниженная 4F / 6RЗаниженная 5F / 7RЗаниженная 6+F / 8+RПневматическая подвескаБез обрезкиНезначительная отделка пластикаОсновная отделка пластикаНезначительная отделка пластикаОсновная отделка металлаЗакатные крылья Крылья Прокатанные и отделка резиныКолесаНет трения при полном трении сумасшедший, но кого это волнует

Начать сборку ›

Make

Model

SuspensionStockLeveling KitSuspension Lift 2. 5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5 Лифт подвески 7 Лифт подвески 7,5 Лифт подвески 8 Лифт подвески 8,5 Лифт подвески 9″Подъем подвески 9,5″ Подъем подвески 10 «Подъем подвески 12″ Поднятие >12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7» и кузова 3 «Подъем подвески 7,5″ и кузов 3″ Уровень 2» Drop RearLowered Adj Coil OversLowered on SpringsLowered 2F / 4RLowered 3F / 5RLowered 4F / 6RLowered 5F / 7RLowered 6+F / 8+RПневматическая подвеска

ПОИСК В ГАЛЕРЕЕ

Диаметр колеса14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Ширина колеса5″5.5″6″6.5″6.75″7″7.25″7.5″8″8.25″ «8,5» 8,75″9″9,25″, 9,5, 9,75, 10, 10,25, 10,5, 10,75, 11, 11,5, 12, 12,5, 13, 14, 15, 16 дюймов 3×112 мм (3×4,41″), 4×4″ (4×101,6 мм), 4×4,25 дюйма (4×108 мм)4×4,5″ (4×114,3 мм)4×98 мм (4×3,86″)4×100 мм (4×3,94″)4×110 мм (4×4,33″)4×115 мм (4×4,92″)4×136 мм (4×5,35″)4×156 мм (4×6) . 14″)5×4″ (5×101,6 мм)5×4,25″ (5×108 мм)5×4,5″ (5×114,3 мм)5×5″ (5×127 мм)5×5,5″ (5×139,7 мм)5×160 мм (5×6,3″)5×6. 5 дюймов (5 x 165,1 мм) 5 x 100 мм (5 x 3,94 дюйма) 5 x 105 мм (5 x 4,13 дюйма) 5 x 110 мм (5 x 4,33 дюйма) 5 x 112 мм (5 x 4,41 дюйма) 5 x 115 мм (5 x 4,52 дюйма) 5 x 4,75 дюйма (5 x 120,65 мм) )5×120 мм (5×4,72″)5×130 мм (5×5,12″)5×135 мм (5×5,3″)5×150 мм (5×5,9)1″)5×155 мм (5×6,1″)5×205 мм (5×8,07″)5×98 мм (5×3,86″)6×4,5″ (6×114,3 мм)6×5″ (6×127 мм)6×5,5″ (6×139,7 мм)6×115 мм (6×4 .52″)6×120 мм (6×4,72″)6×130 мм (6×5,12″)6×132 мм (6×5,2″)6×135 мм (6×5,3″)7×150 мм (7×5,91″)8×6,5″ (8×165,1 мм)8×170 мм ( 8×6,69″)8×180 мм (8×7,09″)8×200 мм (8×7,87″)8×210 мм (8×8,27″)10×225 мм (10×8,85)10×285,75 мм (10×11,25)Бренд колеса1AV2Crave3SDM4Play4Play Forged4Play OE Wheels4Play Sport9SiX9305 ForgedARKON Desert DesignsADV.1Advan RacingAdvanti RacingAkuzaAllied WheelAlloy IonAmerican EliteAmerican ForceAmerican OffroadAmerican RacingAmerican Racing ATXAmerican Racing ForgedAmerican Racing VintageAmerican TruxxAmerican Truxx ForgedAnoviaAnthem Off-RoadAodhanApexARCARKON OFF-ROADArtisAsanti BlackAsanti ForgedAsanti OffroadAtara RacingAvant GardeAvenueAVID1AVSAxeAxe ForgedAxe OffroadAzadAzaraBadRoads OffroadBallisticBBSBC ForgedBeyernBG Rod WorksBillet SpecialtiesBlack RhinoBlack RockBlade LuxuryBlaque DiamondBMFBorghiniBoyd CoddingtonBradaBreytonBrixton ForgedBuc k CommanderBuilt OffroadCali OffroadCapri LuxuryCavalloCecoCenterlineCenterline ForgedCosmis RacingCoventryCragarCratusCrayCruiser AlloyCurvaDcenti OffroadDcenti RacingDemodaDeutschman DesignDiabloDick CepekDipDirty LifeDonzDragDrag ConceptsDragonFire RacingDrifzDropstarsDRWDTMDUBDV8 OffroadDWTDX4EclipseEclipse ReplicaElementElureEndless ForgedEnkeiEnnovaESE CarbonEskoESMESRESR ForgedESR Forged ClassicEuro TekF1RFactory ReproductionsFairway AlloysFalcon Off-RoadFamous ForgedFathomFerradaFieroFifteen52Fifteen52 OffroadFittipaldiFittipaldi OffroadFocalFondmetalFooseForgestarFuchsFuelFuel ForgedFull ThrottleG-FXG-LineGear Off-RoadGiannaGMZGram LightsGridGround ForceHardcore OffroadHardrockHartes Metal OffroadHavokHDHD-PROHD-PRO ForgedHD OffroadHeavy HittersHeloHeritageHiPerHomuraHostileHostile DuallyHostile ForgedHostile UTVHREHRE FlowFormIcon AlloysIgniteImpactIncubusINOVITInsane OffroadIon BiltIPAITPIxionJTX ForgedK2 OffroadKanseiKansei Off RoadKarma KustomsKarma OffroadKarma RacingKG1 ForgedKlassik RaderKlutchKlutch OffroadKMCKMC ForgedKonigKranzeKrazeKronikLensoLeon HardirritLethal OffroadLevel 8LexaniLock OffroadLumaraiLuxxx AlloysLuxxx HDLuxxx LFFMachMambaMandrusMantraMarquee ForgedMarquee LuxuryMarquee ReplicaMassivMassiv OffroadMaverickMaxximMayhemMazziMenzariMetal FXMethodMickey ThompsonMilanniMKWMKW OffroadMobelwagenMomoMomo RF SeriesMonster EnergyMotegiMotegi ForgedMotivMotiv OffroadMoto MetalMRRMRWMSAMSTMVX OffroadNeu-FNeuspeedNicheNM EngineeringNoir EliteNomadNSNV WheelsOE PerformanceOE RevolutionOff Road MonsterOhmOption LabP51PacerPantherPanther OffroadPetrolPinnaclePlatinumPrimaxPriveluxPure GritQuadBossRacelineRavettiRBPRBP ForgedRebel OffroadRebel RacingRedbourneRegen5ReikaRennenRenzoReplicaRepliCastReplica TechRevRevenge LuxuryRevenge OE ProlineRevenge OffroadRev OffroadRevolution RacingRevolveRev ReplicasRidlerRoad ReadyRocket RacingRoderickRohanaRosensteinRossoRotiformRotiform ForgedRough CountryRoushRRWRSR ForgedRTRRTXRTX OE ReplicaRTX OffroadRTX R-SpecRugged RidgeSavage Flow ForgedSavage OffroadSaviniScale 4x4ScorpionSedonaSendelShiftSotaSothisSpec-1SSRStage WheelsStanceStatusStradaStrada ReplicasSystem 3 OffroadTeam DaytonaTenzo RTerra Off-RoadTISTIS UTVTourenToxicTrailer WheelsTSWTuffTuff StuffTwisted OffroadUltraUltra XtremeUniqueUS MagsV-RockValorVariantVarroVCTVelgenVelocityVenomVenomRexVerdeVerde FormVersusVersus RacingVertiniVictor EquipmentVisceraVisionVMRVolkVorsVorsteinerVossenVoxxVoxx ReplicasVR ForgedWalker EvansWeld Off-RoadWeld RacingWheel ReplicasWhite DiamondWicked OffroadWorkWorxWorx ForgedXcessXDXD ATVXF FlowXF OffroadXIXXOXtremeXtreme ForceXtreme ForgedXtreme MudderXXRYokohamaZenasZmax Racing

МАГАЗИН КОЛЕСА

Высота шины 18″22″23″24″25″26″27″28″29″30″31″32″33″34″35″35. 5″36″37″38″38.5″39″39.5″40″41″ 42″42.5″43″44″46″47″49″54″145mm155mm165mm175mm185mm195mm205mm215mm225mm235mm245mm255mm265mm275mm285mm295mm305mm315mm325mm335mm345mm355mm365mm375mm385mm405mmTire Width7″8″8.5″9″9.5″10″10.5″11″11.5″12″12.5″13″13.5″14″14.5″15″15.5 «16»16.5″18″18.5″19.5″21″25303540455055606570758085Wheel Diameter14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Tire BrandAcceleraAchillesAmericusAMPAntaresArroyoAtlanderAtturoBFGoodrichBKTBridgestoneCapitolCarlisleCokerComforserContinentalCooperCSTDelinteDick CepekDunlopDuroEFXEldoradoFalkenFederalFierceFirestoneForcelandFuelFury OffroadFuzionGBCGeneralGladiatorGMZ Race ProductsGoodyearGrit KingGT RadialHaidaHankookHerculesIrisIronmanITPKanatiKellyKendaKumhoLandsailLandspiderLaufennLexaniLionhartMastercraftMaxtrekMaxxisMichelinMickey ThompsonMile KingMilekingMilestarMulti MileNexenNittoNokianOhtsuPacemarkPatriotPirelliPredatorPro MeterQuadbossRadarRBPRRoad OneSaffiroSailunSt arfireSumitomoSummitSunfullSuper SwamperSynergySystem 3 OffroadTBC NeutralTensorTimberlandTISTouring ProToyo TyresUniroyalVelozzaVenom PowerVercelliVersatyreVogueWestlakeYokohamaZestino

МАГАЗИН ШИН

Более 73 000 нестандартных грузовиков в одном месте. Найдите свой год, марку, модель и посмотрите примеры подходящих колес.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНУЮ ГАЛЕРЕЮ

2014 GMC Sierra 1500

ARKON OFF-ROAD Александр 22×14 -81

2019 Ford F-250 Super Duty

Кованое топливо Ff16 24×14 -76

2018 Chevrolet Silverado 1500

Hardcore Offroad Hc15 24×12 -44

2015 Ram 2500

Special Forged Sf007 24×16 -101

ВЕДУЩИЕ МАРКИ ПОДВЕСКИ

МАГАЗИН ПОДВЕСКА

ARKON OFF-ROAD лидирует в отрасли колес для грузовых автомобилей благодаря дизайну Proper Direction, передовым технологиям производства и бренду, частью которого наши клиенты гордятся. Обратите внимание на колесную компанию, которую мы с гордостью называем своей; АРКОН ВНЕДОРОЖНИК.