Диаметр ступицы уаз: Размер ступицы уаз 469

Содержание

Размер ступицы уаз 469

Габариты колёсного диска УАЗ 469: ширина обода 7″ (178 мм), диаметр – 15″ (381 мм).

Сетка размеров дисков УАЗ 469:

  • Диаметр: 15″ (381 мм) или 16″ (406 мм).
  • Ширина обода: 7″ (178 мм).
  • Диаметр центрального отверстия DIA: 108 (мм).

Информация по тюнингу дисков:

Типоразмер диска зависит от исполнения автомобиля:

  • Стандартное исполнение: используются образцы с вылетом от 0 (мм) до 22 (мм).
  • Умеренно лифтованное исполнение: образцы с вылетом от 0 (мм) до минус 25 (мм).
  • Спортивное исполнение: образцы с вылетом от 0 (мм) до минус 63 (мм).

Важно: формат разболтовки колеса (PCD) модификаций УАЗ 469 – 5х139.7 (мм).

Общий вид диска
Возможные параметры дисков для UAZ 469
Чертеж Общий условный чертеж дисков Диски
Возможные типоразмеры дисков для UAZ 469
Колеса
Возможные типоразмеры колес для UAZ 469 ET (мм)
Вылет диска

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.


(чертеж) 15×6.0
16×6.0 15”
16” 22 (мм)
Таблица размеров дисков UAZ 469 по модификациям
Год
Год выпуска модели
Размер
Размер диска в формате:

1. D – диаметр диска в дюймах.

2. x – знак означающий нераздельность диска.

3. B – ширина диска в дюймах.

ET (мм)
Вылет диска

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

PCD (мм)
Сверловка диска

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Шина
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R – тип конструкции (радиальный) – внутренний диаметр (в дюймах).

DIA (мм)
Центральное отверстие

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка – ЦО.

UAZ 469 2.4 1972 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1972 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1973
15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1973 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1974 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1974 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1975 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1975 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1976 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1976 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1977 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15
108 1977 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1978 15×6. 0 22 5×139.7 215/90R15 108 1978 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1979 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1979 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1980 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1980 16×6.0 22 5×139.7
225/75R16 108 1981 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1981 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1982 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1982 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1983 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1983 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1984 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1984 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1985
15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1985 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 UAZ 469 2.9 1984 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1984 16×6. 0 22 5×139.7 225/75R16 108 1985 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1985 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1986 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1986 16×6.0 22 5×139.7
225/75R16 108 1987 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1987 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1988 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1988 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1989 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1989 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1990 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1990 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1991
15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1991 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1992 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1992 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1993 15×6.0 22 5×139. 7 215/90R15 108 1993 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1994 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1994 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108
1995 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1995 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1996 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1996 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1997 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1997 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1998 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 1998 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 1999 15×6.0 22
5×139.7 215/90R15 108 1999 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 2000 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 2000 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 2001 15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 2001 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 2002 15×6. 0 22 5×139.7 215/90R15 108 2002 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108 2003
15×6.0 22 5×139.7 215/90R15 108 2003 16×6.0 22 5×139.7 225/75R16 108

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

В узлах и агрегатах автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 применялись различные роликовые, шариковые, шарико-роликовые и игольчатые однорядные и двухрядные подшипники.

Подшипники применяемые в узлах и агрегатах УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, обозначение, размеры и количество.

Порядковые номера подшипников соответствуют номерам на схеме расположения подшипников.

1. Подшипник 127509АК.

Применяемость : передний и задний мосты, ступицы колес УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 45 х 80 х 25 мм
Количество : 8

Схема расположения подшипников качения, шариков и роликов в узлах и агрегатах УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

2. Подшипник 102211М.

Применяемость : передний и задний мосты, ведомая шестерня колесного редуктора УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 55 х 100 х 21 мм
Количество : 4

3. Подшипник 102304М.

Применяемость : передний и задний мосты, ведущая шестерня колесного редуктора УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 20 х 52 х 15 мм
Количество : 4

4. Подшипник 60207А.

Применяемость : передний мост, ведущая шестерня колесного редуктора УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 72 х 17 мм
Количество : 2

— Подшипник 20803КУ.

Применяемость : насос системы охлаждения, передний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 17 х 47 х 15,5 мм
Количество : 1

— Подшипник 20703-А.

Применяемость : насос системы охлаждения, задний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 17 х 40 х 14 мм
Количество : 1

5. Подшипник 977907К1.

Применяемость : червяк рулевого управления, верхний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512
Монтажные размеры d x D x B : — х 49,225 х 11 мм
Количество : 1

6. Подшипник 877907.

Применяемость : червяк рулевого управления, нижний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512
Монтажные размеры d x D x B : — х 58 х 17 мм
Количество : 1

7. Подшипник 852903.

Применяемость : вал сошки рулевого управления на УАЗ-3151, УАЗ-31512
Монтажные размеры d x D x B : 18 х 52 х 15 мм
Количество : 1

8. Подшипник 776801Х.

Применяемость : ролик вала сошки рулевого управления на УАЗ-3151, УАЗ-31512
Монтажные размеры d x D x B : 12,75 х 51,615 х 38 мм
Количество : 1

9. Подшипник 916904Е.

Применяемость : винт рулевого механизма, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 20 х 62 х 17 мм
Количество : 2

10. Подшипник 9104КЕ или 9108.

Применяемость : вал-золотник рулевого механизма на УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с гидроусилителем руля
Монтажные размеры d x D x B : 20 х 38 х 10 мм или 40 х 63 х 13 мм
Количество : 2

11. Подшипник 234703Е.

Применяемость : вал-золотник рулевого механизма на УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с гидроусилителем руля
Монтажные размеры d x D x B : 20 х 28,5 х 14 мм
Количество : 1

12. Подшипник 6-5НР17124ЕС30.

Применяемость : насос системы охлаждения на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 16 х 38 х 55 мм, d1=17
Количество : 1

13. Подшипник 180603-КС9.

Применяемость : генератор, передний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 17 х 47 х 19 мм
Количество : 1

14. Подшипник 180502-КС9Ш.

Применяемость : генератор, задний, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 15 х 35 х 14 мм
Количество : 1

15. Подшипник 102304М.

Применяемость : передний и задний мосты, ведущая шестерня, на УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 20 х 52 х 15 мм
Количество : 2

16. Подшипники У-7510А, 6У-7510АШ, 7510АУШ, 7510А, 6-7510А.

Применяемость : передний и задний мосты, дифференциал, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 50 х 90 х 25 мм
Количество : 4

17. Подшипник 57707-АУ.

Применяемость : передний и задний мосты, ведущая шестерня, на УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 80 х 57 мм
Количество : 2

18. Подшипники 7607АУ, 6У-7607АУ, 6У-7607АУШ.

Применяемость : передний и задний мосты, ведущая шестерня, на УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 80 х 33 мм
Количество : 2

19. Подшипники 6-7606АУШ, 7606АУ, 7606А.

Применяемость : передний и задний мосты, ведущая шестерня, на УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 30 х 72 х 29 мм
Количество : 2

20. Подшипник 704702КУ2.

Применяемость : карданные валы трансмиссии, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 16,3 х 30 х 21 мм
Количество : 16

21. Подшипник 6-292305АЕ или 42305КМ.

Применяемость : промежуточный вал раздаточной коробки, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 62 х 17 мм
Количество : 1

22. Подшипник 6-50306КУ.

Применяемость : раздаточная коробка, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 30 х 72 х 19 мм
Количество : 3

23. Подшипник 306.

Применяемость : раздаточная коробка, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 30 х 72 х 19 мм
Количество : 1

24. Подшипник 307А.

Применяемость : вал привода заднего моста раздаточной коробки, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 80 х 21 мм
Количество : 1

25. Подшипники 406АК, 406А.

Применяемость : задний мост, ведущая шестерня колесного редуктора, на УАЗ-3151
Монтажные размеры d x D x B : 30 х 90 х 23 мм
Количество : 2

26. Подшипник 3056207К.

Применяемость : вторичный вал коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 72 х 27 мм
Количество : 1

27. Подшипник 664908Е или 664908Д.

Применяемость : вторичный вал коробки передач и опора шестерни пятой передачи для пятиступенчатой коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 40 х 46 х 35 мм
Количество : 3 или 4 для пятиступенчатой коробки передач

28. Подшипник 6-50306Е2У.

Применяемость : промежуточный вал коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 30 х 72 х 19 мм
Количество : 1

29. Подшипники 834904, 834904Д или 834904Е.

Применяемость : шестерня заднего хода коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 19 х 33 х 35 мм
Количество : 1

30. Подшипник 6-150208А или 50208А для четырехступенчатой коробки передач с синхронизатором только на III и IV передачах.

Применяемость : первичный вал коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 40 х 80 х 18 мм
Количество : 1

31. Подшипник 636905.

Применяемость : вал колонки рулевого управления, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 23,5 х 36,5 х 14 мм
Количество : 2

32. Подшипник 6-42305АЕ или 6-305Ш1 для коробки передач с синхронизатором только на III и IV передачах.

Применяемость : вал колонки рулевого управления, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 25 х 62 х 17 мм
Количество : 1

33. Подшипник 688911-С23 или В76-360710 АУС9Ш.

Применяемость : сцепление, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 52,388 х 84,5 х 20,7 мм
Количество : 1

34. Подшипник 60203.

Применяемость : передний конец первичного вала, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 17 х 40 х 12 мм
Количество : 1

35. Подшипник 904900.

Применяемость : вал рулевого управления, карданные шарниры, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x D x B : 10 х 16 х 10,45 мм
Количество : 4

42. Подшипник 692207.

Применяемость : вторичный вал пятиступенчатой коробки передач, на УАЗ-31512
Монтажные размеры d x D x B : 35 х 72 х 15 мм
Количество : 1

Шарики.

37.

Применяемость : гайка-рейка рулевого механизма, на УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 7,144 мм
Количество : 30 на УАЗ-31512, и 68 на УАЗ-31514 и УАЗ-31519

38.

Применяемость : поворотный кулак, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 25,4 мм
Количество : 8

39.

Применяемость : поворотный кулак, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 26,988 мм
Количество : 2

Применяемость : синхронизатор коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 6,35 мм
Количество : 6

Применяемость : коробка передач и раздаточная коробка, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 9,525 мм
Количество : 7

Применяемость : стояночный тормоз, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d : 11,906 мм
Количество : 2

Ролики (иглы).

36.

Применяемость : опоры вала-сектора, на УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x B : 8 х 10 мм
Количество : 30

40.

Применяемость : сцепление, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x B : 1,6 х 9 мм
Количество : 57

Применяемость : сцепление, на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x B : 5,5 х 9 мм
Количество : 3

41.

Применяемость : передний подшипник вторичного вала коробки передач, на УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519
Монтажные размеры d x B : 5,5 х 15,8 мм
Количество : 14

Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?

Диски на УАЗ буханка

В начале статьи диски на УАЗ, хочется сделать не большое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70 летием завода. Юбилейный УАЗ Патриот выпущенный заводом порадует их владельцев специальными вставками с цифрой 70 на корпусе автомобиля и руле, литые диски для УАЗа и многое другое.

Начало очередного погодного сезона, а это весна и осень, начинается для всех автомобилистов одинаково – выбор автомобильных дисков. УАЗовские диски, не имеют каких – то особых отличий в своей конструкции от других, всё так же, как и у всех автомобилей. Вспомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (сверловку) диски на УАЗ имеют размер 5*139.7 – это расшифровывается буквально, как 5 отверстий расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA – 108. Далее, диски имеют рекомендуемый размер и так сказать, на замену.

Для тех, кто будет подбирать шины при тюнинге дисков УАЗ одно важное замечание – как правило, чем вылет больше стремится в отрицательную сторону, тем больше должна быть ширина и шире шина!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:

7×15/5×139, 7 DIA108, 5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Следовательно, рекомендуется использовать для установки диски на УАЗ радиусом не менее 15 дюймов.

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. и с шинами высотой 29 – 31,5 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски 15- 16 дюймов с вылетом 0 до -25(минус 25) и с шинами 31 – 35 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), шины от 35 – 39мм.

УАЗ Patriot

Рекомендуемые диски для УАЗ Patriot

7×15/5×139, 7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 – 30 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -25(минус 25) до 12 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 – 35мм.

УАЗ (Буханка) модификации (450/452/3309)

Рекомендуемые диски для УАЗ (Буханка)

7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. и с шинами высотой 29 – 31 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -26 (минус 26) до 0 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 – 35мм.

Практически все диски, с параметрами рассматриваемые в статье присутствуют в каталоге интернет – магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски, сделанные в Брянске на «Мегалюм», и Красноярске на «КиК», а также штампованные или стальные диски с типоразмером 5*139,7 и подходящими вылетами. Воспользуйтесь формой поиска дисков по параметрам, пожалуйста. Вы найдёте свои диски на УАЗ, диски для УАЗа!

Разболтовка и сверловка дисков УАЗ Патриот

УАЗ Патриот с завода комплектуется преимущественно колесными дисками 16 диаметра, которые смотрятся на данном внедорожнике не совсем эстетично. Огромный двухтонный автомобиль, предназначенный для преодолений различных препятствий, оснащен таким маленькими колесами. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение по замене штатных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегнуть к замене этих приспособлений или же попросту осуществить сезонную замену колес, важно знать, что в таком случае не обойтись без разболтовки. Что же такое разболтовка на внедорожнике, как она производится и что нужно о ней знать, все это мы узнаем из данного материала.

Что такое разболтовка

Что же такое разболтовка на УАЗ Патриот? Разболтовка на внедорожнике представляет собой комплекс неких параметров, которые приведены к определенным стандартам. Итак, к разболтовке относятся следующие характеристики:

  1. Количество отверстий в дисках, с помощью которых осуществляется его закрепление к ступице. Число отверстий для каждой модели автомобиля может отличаться, но на УАЗ Патриот оно равняется 5. То есть каждое колесо прикручивается с помощью пяти болтовых соединений.
  2. Расположение отверстий. Независимо от того, сколько отверстий имеется на диске, располагаться они должны строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
  3. Диаметр расположения отверстий под болтовые соединения. Данная характеристика обозначается буквами PCD. Если говорить простыми словами, то – это диаметр окружности, на которой расположены отверстия для закрепления с помощью болтов. Это обозначение еще называется сверловкой. Сверловка на внедорожнике составляет 139,7 мм.

Данные значения являются обязательными, если вы собрались осуществлять замену штатных дисков на литые. Если обычные штамповки для УАЗ Патриот выпускаются только в одном варианте и отличаются только радиусом, то литые – имеют много вариаций для установки на разные авто. Чтобы правильно подобрать их для себя, важно знать не только маркировку нужных параметров, но и их обозначение, о чем выясним далее.

Маркировка и расшифровка

Используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и попытаемся их расшифровать. Обозначение штатных дисков Патриота: 7,0Jх16Н2 ЕТ35 PCD – 5/139,7 d66.6. Что это означает, выясним далее.

Значение 7,0j является шириной изделия, измеряется непосредственно в дюймах. Ниже на схеме эти характеристики показаны стрелками.

16 – это диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах. Это штатный размер, но на внедорожник могут ставится диски с 15, 17 и даже 18 диаметрами.

5/139,7 – данное значение на Ульяновском детище и является той самой разболтовкой. Цифра 5 означает количество отверстий для закрепления агрегата, а 139,7 – это диаметр окружности их расположения. Не следует путать его с диаметром самих отверстий. Диаметр окружности расположения отверстий называется сверловкой или PCD, который отличается у каждого производителя автомобилей и зависит непосредственно от конструкции ступицы.

Чем точнее подбираются характеристики колесных дисков с соблюдением PCD, тем безопаснее будет расположение его на ступице. Малейшие неточности могут повлечь за собой не самые лучшие последствия, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие по сверловке. Сверловка является важным параметром для каждой модели автомобиля, а все остальные параметры могут отличаться: ширина дисков, вылет или его диаметр.

Что же такое вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ЕТ35 и является вылетом, которое обозначается в миллиметрах. Вылет представляет собой зазор между плоскостью, к которой осуществляется крепление дисков к ступице, и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в данном случае штатный агрегат имеет вылет 35 мм. Существует также положительный и отрицательный вылеты. На схеме ниже представлено наглядное расположение центральной плоскости для определения положительного и отрицательного вылетов.

Разбираемся со сверловкой

Если вы запланировали произвести замену штампованных дисков на литые, то вам потребуется выяснить в первую очередь параметр PCD или сверловки. Обозначается данный параметр непосредственно на самом диске, с обратной стороны. Если агрегат не имеет маркировки, то замеры можно произвести самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. Чтобы определить сверловку самостоятельно, потребуется воспользоваться линейкой. Необходимо замерить расстояние между центрами двух соседних отверстий, и разделить его на необходимый коэффициент.

В случае для внедорожника УАЗ Патриот, необходимый коэффициент равен 0,5878. Этот коэффициент для устройств с пятью отверстиями, для всех иных имеются свои значения.

Большинство производителей заблаговременно стараются увеличивать размеры отверстий, чтобы агрегат мог подойти не только для одной модели авто. В таком случае к устройству обязательно полагаются переходные кольца. С помощью таких колец можно надежно зафиксировать колесо на ступице.

На основании всего изложенного, можно отметить, что выбирая диски для своего автомобиля, следует уделить особое внимание сверловке и разболтовке, ведь именно эти параметры является основными. Даже малейшие миллиметры расхождения могут стать причиной неправильной затяжки, что повлечет за собой самоотвинчивание колеса во время движения.

Поэтому обращайте особое внимание не только на дизайн приобретаемого агрегата, но и на его параметры, и только так вы обзаведетесь правильными и надежными дисками.

Размеры шин и дисков UAZ 315108 Hunter. Рекомендованные размеры колес


2013 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2012 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2.2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2011 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2010 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2.2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2009 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2008 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2.2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2007 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2006 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2.2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2005 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2004 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2.2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2003 год

Модификация Размер шин Вылет Характеристики болтов (PCD) Диаметр центрального отверстия (DIA)
2. 2d

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм
2.7i

225/75 R16

35мм 5 шт. — 139.7мм 108мм

2013 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2012 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2011 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2010 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2009 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2008 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2007 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2006 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2005 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2004 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

2003 год

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Характеристики болтов (PCD)

5 шт. — 139.7мм

Диаметр центрального отверстия (DIA)

108мм

Другие модели UAZ:

Какой размер колес на уаз 469

Стандартно на УАЗ 469 устанавливаются два типоразмера шин — 215/90R15 и 225/75R16 с дисками диаметром 15-16 (дюймов).

Основные размеры шин и дисков на УАЗ 469:

Размеры для УАЗ 469:

  • Диски 15×6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 22 (мм), PCD 5×139.7 (мм).
  • Шины 215/90R15: максимальная ширина 215 (мм), максимальный внешний диаметр 768 (мм).

Размеры для УАЗ 469 (3151):

  • Диски 16×6.0: диаметр 16 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 35 (мм), PCD 5×139.7 (мм).
  • Шины 225/75R16: максимальная ширина 232 (мм), максимальный внешний диаметр 758 (мм).

Маркировка:

215/90R15 – радиальная шина на УАЗ 469, шириной 215 (мм), высотой профиля 90 и посадочным диаметром диска 15 (дюймов).

Альтернативные размеры шин и дисков:

В случае замены штатных шин и дисков на УАЗ 469 используют следующие комплектующие:

  • Шины: 235/75R15, диски — 7. 0Jx15 ET35;
  • Шины: 245/70R16, диски — 6.5Jx16 ET40.
Возможные параметры шин для UAZ 469
Чертеж
Общий чертеж шины
Шины
Возможные типоразмеры шин для UAZ 469 Диски
Возможные типоразмеры дисков для UAZ 469 Колеса
Возможные типоразмеры колес для UAZ 469
Таблица размеров шин UAZ 469
Год
Год выпуска модели
Размер
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R – тип конструкции (радиальный) – внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности шины в (мм) H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска

UAZ 469 2.4 1972 215/90R15 1972 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1973 215/90R15 1973 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1974 215/90R15 1974 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1975 215/90R15 1975 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1976 215/90R15 1976 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1977 215/90R15 1977 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1978 215/90R15 1978 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1979 215/90R15 1979 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1980 215/90R15 1980 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1981 215/90R15 1981 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1982 215/90R15 1982 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1983 215/90R15 1983 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1984 215/90R15 1984 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1985 215/90R15 1985 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 UAZ 469 2.9 1984 215/90R15 1984 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1985 215/90R15 1985 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1986 215/90R15 1986 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1987 215/90R15 1987 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1988 215/90R15 1988 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1989 215/90R15 1989 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1990 215/90R15 1990 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1991 215/90R15 1991 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1992 215/90R15 1992 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1993 215/90R15 1993 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1994 215/90R15 1994 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1995 215/90R15 1995 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1996 215/90R15 1996 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1997 215/90R15 1997 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1998 215/90R15 1998 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1999 215/90R15 1999 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2000 215/90R15 2000 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2001 215/90R15 2001 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2002 215/90R15 2002 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2003 215/90R15 2003 225/75R16 225-240 744-755 2337 169

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Стандарт

Шины этих размеров устанавливаются на не лифтованный внедорожник УАЗ 469 (3151*) без каких либо переделок, при условии правильного подбора диска. При этом некоторые колеса могут задевать за подкрылок УАЗ при полном выборе хода подвески или при перегрузке автомобиля, что не является критичным.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Стандарт
Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Туризм

Такая внедорожная резина применяется на умеренно лифтованных (2-3 дюйма) внедорожниках УАЗ 469 (3151*). Установка некоторых шин из списка, может потребовать резки арок или большего лифта.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Туризм
Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Экстрим

— эти размеры шин часто используют, на внедорожниках УАЗ 469 (3151*) подвергшихся серьезным пределкам: большой лифт, резка кузова и.т.п.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Экстрим

— Все вышеприведённые рекомендации являются общими. В каждом конкретном случае могут существовать особенности, которые могут исключить возможность применения конкретной шины на вашем внедорожнике, поэтому, перед оформлением заказа рекомендуем вам посетить страничку продукта и проконсультироваться с нашим менеджером.

* Эти рекомендации справедливы для ненагруженных автомобилей, без силового обвеса и подвеской с неизмененными характеристиками»;

** Ряд моделей шин подходящих по размеру может быть неприменим для езды по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Стандарт

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Wrangler AT/R

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Forward Safari 510 215/90-15C

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Я-569 235/75R15

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Cooper Discoverer STT LT235/85R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Hankook RT03 LT265/70R16

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Туризм

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja MTZ Radial LT305/70R16, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×16 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Simex Jungle Trekker 2 34×11.5-16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja Claw Radial LT285/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer STT 35X12.50R15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Interco LTB 34×10.50-15LT, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Maxxis M8080 Mudzilla 33×13.50-15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Yokohama Geolandar M/T+ 33×12.50R15, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer S/T 31X10,50R15LT, OFF-ROAD Wheels

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer M+S 265/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 33×12,50R15/C

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Goodyear Wrangler DuraTrac LT235/85R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, MT-762 Bighorn Radial, OFF-ROAD Wheels BL

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 35×12,50R15/C, OFF-ROAD Wheels BL 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35X12.50R15LT, WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Federal Couragia MT LT265/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Discoverer S/T, ProComp RC 87 10.00×15 ; 5×165.1 вылет -40

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM LT255/85 R16/D

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Forward Safari 500 31×10,5-15LT, OFF-ROAD Wheels BL Classic

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Jungle Trekker

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Interco TrXus Mud Terrain LT285/75 R16, ProComp RC 82 8.00×16 ; 5×139.7 вылет -6

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Nokian Vatiiva M/T LT285/75R16D, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×16 ; 6×139.7 вылет -19

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Экстрим

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, OFF-ROAD Wheels BL Classic BDL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 37×13.00-15LT, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels WH 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 33×14.00-16LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Kumho Road Venture MT KL71 35×12,5R15, WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels WH Classic

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Maxxis M8080 Mudzilla 35×13.50-15LT, ProComp RC 82 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15,

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, ProComp

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, КРамЗ Гранд 8.00×15 ; 5×139.7 вылет 0

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Goodyear Wrangler MT/R 35X12,50R15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, RC 82

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м, OFF-ROAD Wheels WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 38.5X11.00-15LT, КРамЗ Лидер 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -40

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL Q78-15LT, OFF-ROAD Wheels WH 7.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31×10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.


Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, 3909, 2206, 3303, регулировка

Все ступицы колес грузопассажирских автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 имеют одинаковое устройство. Ступицы колес устанавливаются на двух одинаковых роликовых конических подшипниках. 

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство.

Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицы колес и от осевых перемещений удерживаются стопорными кольцами. Внутренние обоймы подшипников установлены на цапфу свободно. Подшипники на цапфе затягиваются двумя гайками, стопорение которых производится замочной шайбой. Между внутренним кольцом наружного подшипника и гайкой установлена стопорная шайба с выступом, входящим в паз на цапфе.

Для предотвращения вытекания смазки из ступицы и попадания в нее пыли, грязи и воды со стороны внутреннего торца имеется манжета. Между манжетой и внутренним подшипником установлена упорная шайба для предотвращения повреждений рабочей кромки манжеты о подшипник при снятии ступицы.

Ступица для крепления колеса имеет пять болтов, которые запрессованы в отверстия фланца. Болтами одновременно крепятся к ступице маслоотражатель с прокладкой, который предназначен для предотвращения попадания проникающей через манжету смазки на тормозные колодки и отвода ее наружу через отверстия во фланце ступицы и тормозном барабане.

Маслоотражатель, кроме того, ограничивает попадание к манжете грязи, проникающей внутрь тормозного барабана. Крепление ведущих фланцев или полуосей к ступицам колес осуществляется болтами, изготовленными из хромистой стали.

Обслуживание ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Обслуживание ступицы заключается в проверке зазора в подшипниках и при необходимости, их регулировке, проверке креплений к ступицам ведущих фланцев или полуосей болтами. Наличие зазора в подшипниках надо проверять покачиванием колес. Обращать особое внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля.

Для замены смазки ступицу снять с цапфы, удалить отработавшую смазку, тщательно промыть подшипники и смазать их свежей смазкой. Между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывать в ступицы смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза. Для смазки ступиц применяется Литол-24.

Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Регулировку подшипников ступиц колес необходимо выполнять в следующей последовательности :

1. Поднять домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.
2. Вынуть полуось у заднего моста или снять ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у переднего моста.
3. Отогнуть ус замочной шайбы, отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу.
4. Ослабить гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).
5. Проворачивая рукой колесо, проверить легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за барабан.

6. Затянуть гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка усилием одной руки. При затягивании гайки проворачивать колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимать на вороток ключа плавно, без рывков.
7. Отпустить гайку при необходимости на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установить замочную шайбу, навернуть и затянуть контргайку. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу заменить.
8. Проверить регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора.
9. Загнуть один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки.
10. Вставить полуось заднего моста или поставить ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста, установить пружинные шайбы и затянуть болты.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверять наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно, рука нагрев не терпит, отпустить гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не надо пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Биение передних колес автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Может возникать в случаях :

— Большого зазора в подшипниках ступиц передних колес.
— Увеличенного зазора в подшипниках шкворней.
— Увеличенного зазора в шарнирах поперечной рулевой тяги.
— Деформации колеса из-за погнутости обода или диска.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Проверка технического состояния нажимного 406.1601090-05 и ведомого 4063.1601130-04 дисков сцепления двигателя ЗМЗ-40911.
  • Как проверить состояние масляного насоса ЗМЗ-40911, проверка редукционного клапана, размеры сопрягаемых деталей масляного насоса.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Как проверить работу термостата ЗМЗ-40911 без его снятия с двигателя, проверка термостата на температуру начала открытия и полный ход клапана.
  • Ремонт водяного насоса ЗМЗ-40911, разборка, сборка, размеры сопрягаемых деталей водяного насоса двигателя ЗМЗ-40911, натяги и зазоры.

Найти тендер на закупку Ступицы в Кировской области — РТС-Тендер

Позиция Кол-во Ед. изм. Цена Сумма Доля
1. Сальник ступицы 16 шт 52,80 ₽ 844,80 ₽ 0,08%
2. Подшипник ступицы 20 шт 437,80 ₽ 8 756,00 ₽ 0,88%
3. Амортизатор передний 10 шт 1 864,50 ₽ 18 645,00 ₽ 1,86%
4. Кардан передний 5-ти ступенчатый 5 шт 5 431,80 ₽ 27 159,00 ₽ 2,72%
5. Вал карданный задний УАЗ HUNTER (5ст. кпп, мост спайсер) 3 шт 5 164,50 ₽ 15 493,50 ₽ 1,55%
6. Кардан передний 1 шт 5 428,50 ₽ 5 428,50 ₽ 0,54%
7. Глушитель нового образца 2 шт 1 207,80 ₽ 2 415,60 ₽ 0,24%
8. Подушка рессорная 100 шт 172,70 ₽ 17 270,00 ₽ 1,73%
9. Резонатор 2 шт 988,90 ₽ 1 977,80 ₽ 0,20%
10. Сальник поворотного кулака 4 шт 59,40 ₽ 237,60 ₽ 0,02%
11. Сальник поворотного кулака 6 шт 127,60 ₽ 765,60 ₽ 0,08%
12. Диск переднего тормоза 2 шт 1 509,20 ₽ 3 018,40 ₽ 0,30%
13. Амортизатор задний 10 шт 1 811,70 ₽ 18 117,00 ₽ 1,81%
14. Втулка ушка рессоры (полиуретан) 120 шт 85,80 ₽ 10 296,00 ₽ 1,03%
15. Колодка заднего тормоза 240 шт 305,80 ₽ 73 392,00 ₽ 7,34%
16. Колодка переднего тормоза 240 шт 156,20 ₽ 37 488,00 ₽ 3,75%
17. Крестовина карданного вала 100 шт 533,50 ₽ 53 350,00 ₽ 5,34%
18. Лампа накаливания автомобильная 20 шт 22,00 ₽ 440,00 ₽ 0,04%
19. Лампа накаливания автомобильная 100 шт 11,00 ₽ 1 100,00 ₽ 0,11%
20. Лампа накаливания автомобильная 20 шт 116,60 ₽ 2 332,00 ₽ 0,23%
21. Муфта включения переднего моста 4 шт 3 564,00 ₽ 14 256,00 ₽ 1,43%
22. Наконечник рулевых тяг левый 30 шт 924,00 ₽ 27 720,00 ₽ 2,77%
23. Наконечник рулевых тяг правый 80 шт 704,00 ₽ 56 320,00 ₽ 5,63%
24. Вакуумный усилитель тормозов 4 шт 5 772,80 ₽ 23 091,20 ₽ 2,31%
25. Насос водяной для двигателя 3 шт 1 958,00 ₽ 5 874,00 ₽ 0,59%
26. Насос водяной 2 шт 1 727,00 ₽ 3 454,00 ₽ 0,35%
27. Радиатор системы охлаждения 3-х рядный, медный 6 шт 13 525,60 ₽ 81 153,60 ₽ 8,12%
28. Резонатор 3 отверстия 2 шт 1 644,50 ₽ 3 289,00 ₽ 0,33%
29. Ремень привода ГУР 15 шт 372,90 ₽ 5 593,50 ₽ 0,56%
30. Ремень привода агрегатора 20 шт 401,50 ₽ 8 030,00 ₽ 0,80%
31. Свеча зажигания 40 шт 809,60 ₽ 32 384,00 ₽ 3,24%
32. Стартер 5 шт 6 143,50 ₽ 30 717,50 ₽ 3,07%
33. Стартер 2 шт 5 852,00 ₽ 11 704,00 ₽ 1,17%
34. Генератор 2 шт 6 193,00 ₽ 12 386,00 ₽ 1,24%
35. Сцепление в сборе 6 шт 8 382,00 ₽ 50 292,00 ₽ 5,03%
36. Тормозной барабан 10 шт 2 127,40 ₽ 21 274,00 ₽ 2,13%
37. Фильтр воздушный (элемент) 20 шт 398,20 ₽ 7 964,00 ₽ 0,80%
38. Фильтр очистки масла 40 шт 382,80 ₽ 15 312,00 ₽ 1,53%
39. Фильтр тонкой очистки топлива быстросъемный 10 шт 319,00 ₽ 3 190,00 ₽ 0,32%
40. Цилиндр главного тормоза 3 шт 3 044,80 ₽ 9 134,40 ₽ 0,91%
41. Цилиндр заднего тормоза 20 шт 829,40 ₽ 16 588,00 ₽ 1,66%
42. Цилиндр переднего тормоза левый 8 шт 602,80 ₽ 4 822,40 ₽ 0,48%
43. Цилиндр переднего тормоза правый 8 шт 602,80 ₽ 4 822,40 ₽ 0,48%
44. Цилиндр сцепления (рабочий) 6 шт 602,80 ₽ 3 616,80 ₽ 0,36%
45. Глушитель выхлопа с металлической гофрой, фланец 3 отверстия 2 шт 4 268,00 ₽ 8 536,00 ₽ 0,85%
46. Цилиндр сцепления главный 4 шт 902,00 ₽ 3 608,00 ₽ 0,36%
47. Шарнир равных угловых скоростей в сборе левый 6 шт 3 025,00 ₽ 18 150,00 ₽ 1,82%
48. Шарнир равных угловых скоростей в сборе правый 6 шт 3 025,00 ₽ 18 150,00 ₽ 1,82%
49. Шарнир равных угловых скоростей в сборе левый 8 шт 4 397,80 ₽ 35 182,40 ₽ 3,52%
50. Шарнир равных угловых скор. в сборе правый 8 шт 4 796,00 ₽ 38 368,00 ₽ 3,84%
51. Шарнир резино-металлический большой (полиуретан) УАЗ 60 шт 438,90 ₽ 26 334,00 ₽ 2,63%
52. Шарнир резино-металлический малый (полиуретан) 40 шт 169,40 ₽ 6 776,00 ₽ 0,68%
53. Шкворень комплект (нового образца) на подшипнике 6 шт 1 153,90 ₽ 6 923,40 ₽ 0,69%
54. Шкворень комплект (спайсер) на подшипнике 7 шт 1 331,00 ₽ 9 317,00 ₽ 0,93%
55. Электробензонасос погружной 2 шт 3 074,50 ₽ 6 149,00 ₽ 0,61%
56. Кардан задний 2 шт 4 609,00 ₽ 9 218,00 ₽ 0,92%
57. Кардан задний 5-ти ступенчатый 5 шт 5 104,00 ₽ 25 520,00 ₽ 2,55%
58. Кардан передний 5-ти ступенчатый 5 шт 5 269,00 ₽ 26 345,00 ₽ 2,63%
59. Кардан передний 2 шт 4 939,00 ₽ 9 878,00 ₽ 0,99%
Соответствует запросу “Ступица” 9 600,80 ₽ 0,96%

Дисковые проставки Starleks 5 мм 5/6×139.7-110.5 для УАЗ — Mitsubishi

Колесные проставки Starleks  5SP5/6×139.7-110.5   — дополнительные колесные аксессуары-переходники (спайсеры), которые устанавливаются между ступицей и колесным диском для того, чтобы:

  • придать дополнительную устойчивость автомобилю, увеличив вылет колеса;
  • решить проблему с установкой нестандартных колесных дисков;
  • избежать соприкосновений колеса об подкрыльники, после установки спортивной подвески.

Данные колесные проставки изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава и предназначены для автомобилей  ВАЗ и НИВА (без ступичной части).

Подбирать проставки на колеса следует очень внимательно. Если все сделать правильно, вы не только добьетесь желаемого результата, но и улучшите устойчивость и управляемость вашего автомобиля. В противном случае проставка может зафиксироваться недостаточно надежно, а это может оказаться опасным.

Чтобы быть уверенным в том, что эти проставки действительно подойдут для колесных дисков вашего авто, нужно учесть 2 момента:

  1. Очень точно измерить параметры колесных дисков.
  2. Правильно прочесть маркировку проставок под диски.

Маркировка колесных адаптеров  5SP5/6×139.7-110.5 читается следующим образом:

  • 5 — толщина проставки, мм
  • SP — серия
  • 5/6х139,7 — количество отверстий для болтов (5/6 шт.) и диаметр, на котором они расположены относительно друг друга (139,7 мм)
  • 110,5 — диаметр ступицы, мм

Напоминаем вам, что переходные проставки должны соответствовать всем колесным параметрам вашего автомобиля. Если вы недостаточно уверены в точности измерений, обратитесь за консультацией к специалистам. Для этого не обязательно идти в автосервис — вы можете связаться с нашими менеджерами, и они с удовольствием вам помогут. Просто позвоните по телефону, указанному в шапке сайта.

Внимание: если же проставки-переходники по параметрам на 100% подходят для дисков вашего авто, смело можете оформлять заказ!

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

УАЗ 3303 2010 2.7i

Двигатель: ЗМЗ-4091, I4, Бензин
Мощность: 110 л.с. (111 л.с., 82 кВт)

Варианты разбора колесных болтов
PCD (диаметр шага окружности) 5×139. 7 мм
Центральное отверстие 108 мм
Размер резьбы M14 x 1,5
Крепежные детали колеса Гайки проушины

Шина Обод PCD Центральный Диаметр отверстия Давление
225/75 R16
Колеса OEM
6Jx16 ET22 5×139.7 108 2,3 / 2,1 бар (34 фунта / кв. Дюйм) Купить
215/90 R15
Тюнинг
6Jx15 ET22 5×139,7 108 2,3 / 2,1 бар (34 фунт / кв. Дюйм) Купить
Какие размеры дисков рекомендует производитель

УАЗ 3303 2010 2.7i в стандартной комплектации комплектуется ободами 6Jx16 ET22 с шинами 225/75 R16. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 16 «- диаметр резины фитинга в дюймах;
  • ET22 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
  • 75 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка шнура;
  • 16 — диаметр шины в дюймах ..

Использование рекомендованных размеров шин поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки.Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 5х139,7.Таким образом, все диски крепятся на пяти болтах, а расстояние между ними составляет ровно сто тридцать девять точек и 70 сотых миллиметра. Диаметр ступицы автомобиля 108 мм.

Типичное давление в шинах — 34 фунта на квадратный дюйм (2,3 / 2,1 бар).


Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков УАЗ 3303 2010.

Шины
Диаметр 15 «–16»
Ширина (мм) 215–225
Соотношение сторон (%) 75–90
Наименьший размер 215/90 R15
Максимальный размер 225/75 R16

Колесные диски
Диаметр 15 «–16»
Ширина (дюймы) 6–6
Смещение (мм) 22–22
PCD 5×139.7

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
  • Нужна повышенная проходимость?
  • Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — шоссе?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса для УАЗ 3303 2010 года?

3 типа колесных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
  • Сплав
  • — изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
  • Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать шиной или не натирать на одном автомобиле — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальные значения давления часто приводят к:

  • нарушения вождения;
  • неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

  • выше расход топлива;
  • Быстрый износ экстремальных сегментов протектора;
  • менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться.Что приведет к выходу на встречку.

Какие параметры поломки и снятия дисков на УАЗ Патриот R16. Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буанка? Какая поломка на УАЗ

УАЗ Патриот — автомобиль достаточно популярный практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по уровню комфорта или проходимости.

Patriot демонстрирует высокие характеристики, позволяя преодолевать любой тип дорожного покрытия — однако, помимо мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля за проходимость, за проходимость отвечают еще и диски, зачастую некорректные.

Какие диски ставили на разные поколения УАЗ Патриот

Тип и размер дисков на УАЗ Патриот часто различаются на автомобилях разных годов выпуска. Также разница в размерах дисков может зависеть от мощности силового агрегата. На популярные версии УАЗ Патриот устанавливаются колеса следующих габаритов:

Годы выпуска автомобиля Размер вылета полноприводного диска рекомендован

2005-2010 гг. 16 × 6,0 35 5 × 139.7 2,5 2005-2010 16 × 6,0 35 5 × 139,7 2,7 2006-2010 16 × 7,0 35 5 × 139,7 2,3 ° C 2006-2010 16 × 7,5 36 × 139,7 2.3D 2006-2010 16 × 7,0 35 5 × 139,7 2.5D 2006 -2014 16 × 7,5 5 5 × 139,7 2.5D 2006-2014 16 × 8,0 20 5 × 139,7 2.7I 2006-2014 16 × 7,0 35 5 × 139,7 2.7I 2006-2014 6 × 7,5 5 5 × 139,7 2,7

быть уверенным проверить параметры продуктов. Выезд, сверление и размеры должны быть совместимы — иначе эксплуатация автомобиля станет аварийной.

Также необходимо обозначить параметры штатных гаек колесных дисков на УАЗ патриот.В исходных наборах установлены размеры модели M14X1,5, вариант M14x1,75 устанавливается на запаску. В случае эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья рекомендуется приобретать болты и гайки для дисков с запасом — иначе придется регулярно обрабатывать насадки с антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавчиной. металла.

Какие колеса можно ставить на УАЗ Патриот

Производитель рекомендует устанавливать на внедорожник оригинальные модели колесные и резиновые.Заводскими вариантами шин для патриота являются размеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно устанавливаются диски размером 5 x 139. 7 ET35 D108. На заводе УАЗ предупреждают, что работа автомобиля при выходе из строя дисков из дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепление с дорожным покрытием, а шины не успевают передать крутящий момент.

Колеса

на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I поколения, выпущенного в 2018 году — как вариант можно использовать оригинальные модели корейского производителя.Также в качестве опции на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость через винты автомобиля — большинство дисков к патриоту подходят от Паркетников Гили последних лет выпуска.

Единственная проблема, возникающая при эксплуатации рекомендованных колесных дисков, — зимой тереть арки. Оригинальный комплект не предназначен для шипованной резины, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которых быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов.Если хотите, сделайте глоток патриота. Подбирать диски придется методом «тык» — подбор номера вина или артикулов комплектующих в этом случае может не помочь.

В среднем диски на патриоте не доходят до предела эксплуатационного ресурса — слабое качество российских дорог часто приводит к деформации покрытия вплоть до полной нервозности. В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, отличающиеся высокой стоимостью — диски не пропадут долго и скоро придется покупать новые.

Какие колеса лучше выбрать: коротко об основных

Определившись с размером колесных дисков, перед водителем стоит вопрос выбора типа материала. Колесные диски на УАЗ Патриот могут быть:

  • Сталь — самый распространенный вариант во всех регионах РФ. Конструктивно состоит из 2-х сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий срок службы и возможность точной и легкой балансировки, из минусов — тяжелый, увеличивающий расход топлива.Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Такой вариант отлично подходит для всесезонной резины;
  • Отлита из алюминия — эту модель также часто называют легким сплавом. Из плюсов стоит выделить небольшой вес, что положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также снижает расход топлива. Из минусов — такие диски передают более усиленную подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
  • Магния отливка из магния — этот вариант практически не поднял популярности в России, так как, в отличие от алюминиевого литья, более подвержен коррозии.Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся к отсутствию ржавчины и деформации, особенно зимой при активном использовании реагентов;
  • Forged — эта модель универсальна и отлично подходит для использования как на бездорожье, так и на трассе или в городе. Особенностью кованых дисков является полная коррозионная стойкость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу клеящиеся диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссией на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива.Единственный недостаток форсированной версии для патриота — дороговизна.

Выбор дисков исходя из материалов, необходимо прежде всего ориентироваться на собственный бюджет и условия эксплуатации автомобиля. Если патриот будет использоваться на бездорожье, то машина в идеале станет практичной любого типа, однако при использовании автомобиля в городской черте, где есть масса реагентов. Рекомендуется выбирать что-нибудь из вариантов кованых или стальных дисков. Также стоит учесть возможность балансировки и восстановления — ровные диски на патриоте будут довольно часто!

Тюнинг дисков автомобиля: стоит ли

Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что машине не хватает высокого клиренса.Самыми популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожниках являются установка специальной проставки и переход на колеса и шины большего диаметра. Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потерять управление автомобилем, нужно помнить, что:

  • Безопасная ширина резиновых дисков на автомобиле достигает 33 дюймов;
  • Оптимальным вариантом вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

Если этого недостаточно, кузов автомобиля можно поднять.Произведенный подъем позволит увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметром до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

Диски на УАЗ, или какие диски на УАЗ подходят?

Колеса на УАЗ Буанка

В начале статьи диски на УАЗ, хочу не делать большого отступления и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на машине и рулевом колесе, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, для всех автомобилистов начинается одинаково — выбора автомобильных приводов. Диски УАЗ не имеют особых отличий по конструкции от других, все как у всех автомобилей. Напомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (вождения) Колеса на УАЗе размером 5 * 139,7 — расшифровывается буквально как 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. а диаметр центрального проема (ЦО) или DIA — 108.Далее диски имеют рекомендуемый размер и так сказать заменить.

Для тех, кто будет подбирать резину при тюнинге Диски УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше вылет тянется к отрицательной стороне, тем больше должна быть ширина и шире покрышка!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и Модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 31519, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) Рекомендуемые размеры диска:

7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

7 × 16/5 × 139.7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются колеса для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

Если использовать автомобиль средней грузоподъемности, одинаково хорошо способный преодолевать бездорожье и трассы с покрытием, то диски 15-16 дюймов с вылетом от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов.

для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, взлет с вылетом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), резина от 35 — 39 мм.

УАЗ Патриот.

7 × 15/5 × 139, 7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок на УАЗ не устанавливаются диски от 15 дюймов и более с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 — 30 дюймов.

Если предполагается использовать автомобиль средней грузоподъемности, способный одинаково хорошо выезжать на бездорожье, бездорожье и трассы с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм. ., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

УАЗ (Букка) Модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

Если предполагается использовать автомобиль средней грузоподъемности, одинаково хорошо способный ездить по бездорожью, то диски устанавливаются от 15 и выше дюймов с вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, колеса принимаются с радиусом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44) , шины от 33 до 35мм.

Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, есть в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски Krams и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалуме и Красноярска на «пинке», а также штампованные или стальные диски размером 5 * 139.7 и подходящие выезды. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска по параметрам. Вы найдете свои диски на УАЗ, диски на УАЗ!

Патриот 2.7i i Рестайлинг

Выпуск модели УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг проводился с 2012 по 2016 год.
Таблица типовых и подходящих размеров дисков на УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг.

Параметры сверления диска, обычно звонят:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ЕТ (вылет диска)
  • Dia (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Объявления о розыгрыше сертификатов от 10 000 рублей, среди подписчиков.
Присоединиться к группе VK

Марка Modify модель
Авто год выпуска
Параметры Ширина
Диаметр диска
Разбивка диска
LZ * Вылет PCD
Диаметр ET
Тип диаметра
установок

2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г.

Несмотря на то, что данная информация взята у производителей автомобилей, наш справочник носит информационный характер и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Современный автомобиль состоит из большого количества узлов, систем, которые призваны сделать перемещение комфортным и безопасным, позволяют перемещаться с большой скоростью. Но все эти изменения теряют смысл, если на автомобиль устанавливаются некачественные шины и диски. В конце концов, это, по сути, единственная деталь, которая напрямую соприкасается с поверхностью дороги.

Внедорожники УАЗ Патриот

предназначены для передвижения в местах, где использование асфальта даже не планируется. Во многом это связано с тем, что завод изначально специализировался на выпуске автомобилей для военных и других спецслужб.Для этого у него есть все необходимые качества:

  • мощный двигатель;
  • система полного привода;
  • возможность установки больших колес.

В настоящее время патриоты пользуются заслуженным успехом у охотников, рыбаков и путешественников. Для этих задач обычно хватает размеров стандартной резины на 16-дюймовых накопителях: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.

Устанавливаются на диски на УАЗ Патриот R16 с пробивкой 5 * 139.7 с диаметром центрального отверстия 110 мм:

Диски этого типа наиболее устойчивы ко всем видам ударов. Вы можете быть уверены при движении по любому типу покрытия, так как форма диска имеет оптимальное соотношение боковой поверхности к радиусу.

Но те, кто заинтересован в покорении бездорожья, заметят, что для лучшего сцепления с дорогим лучше устанавливать колеса повыше и шире. Наиболее важные параметры, влияющие на это — ширина, вылет и диаметр.

Самый популярный шаг — увеличение внешнего радиуса резины, например установка колес 265/75/16 или 265/70 / R17. Установка этого вида резины не требует доработки. Чтобы установить их на автомобиль, нужно всего лишь подобрать колеса с достаточным вылетом. Подходит один из нескольких вариантов:

  • 16×7 em 0;
  • 16×7 см -19;
  • 16×8 em 0;
  • 16×8 см -19;
  • 17×8 выс. 0,

При этом необходимо всегда учитывать статус приостановки.Новинка, позволяет устанавливать колеса любого диаметра, и если со временем она немного прищурилась, то лучше ограничиться размером 265/70 R16 или 255/70 R16.

Перед установкой на автомобиль больших колес потребуется некоторый тюнинг:

  1. Автомобиль поднимается на 5 сантиметров и более. Можно использовать проставки между рамой и корпусом.
  2. В отдельных случаях возможно проявление заводских проблем, в результате которых необходимы арки, либо установка специальной проставки для выдвижения переднего моста.
  3. Б / у колеса Patriot R18 используются с вылетом больше -19, чтобы колесо не задевало элементы подвески:
  • 16×8 em -19;
  • 16х8 ЭТ -25;
  • 16×10 ET -44.

Полезное видео


Если планируется производить глубокий тюнинг, рекомендуется устанавливать диски со значками, так как в этом случае можно понизить их на 0,5 атмосферы. Это актуально в сочетании резины с большим протектором таких фирм, как Fedima, Simex, Interco и других.

УАЗ Буанка (УАЗ — 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместимость, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях Off-Road.

Но по-настоящему свои достоинства автомобиль раскрывает после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по дороге, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины более мягкой, внедорожные шины с дисками. которые увеличивают подъем машины, подъемник кузова, лебедки, бамперы и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленную внедорожную систему.

Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, нужно прежде всего внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, пора переходить к выбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора колесного автомобиля зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность при вождении;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буанка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при столкновении различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или перекатыванием диска, чего нельзя сказать, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буанка выпускают различных типоразмеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они изготовлены из двух штампованных цельных стальных листов, соединенных между собой сваркой.

Вы можете сначала сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буанка на бездорожье.

Выберите диски, которые нужно разделить на две части:

1. Если планируется установка дисковых тормозов, то покупайте диски ORW на буханку УАЗ на 16 «или 17», пригодные в пробой (5х139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то кроме дисков, описанных выше, возможна установка дисков диаметром ORV 15.

Их главное преимущество — диски Off Road Wheels прочнее и надежнее стандартных.

Сегодня тюнингуют УАЗ Буанка многие автовладельцы.

Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого необходимо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработки.Рекомендуемые колеса:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) необходимо проиграть параметры. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буанка с отрицательным вылетом:

.

32-33 дюйма.

Следующая ступень по колесам 32-33 дюйма, подразумевает доработку подвески автомобиля, бодиллифт кузова, установку расширителей арок, а также замороженных проставок, арок. Классический размер, к которому стремятся многие кредиторы, 33х10,5 (285х75х16).

Обрыв дисков на УАЗе, этом легендарном внедорожнике, как и любой другой модели марки «Ульяновский автозавод» — важный параметр при выборе и установке новых дисков.Используя данные, представленные в параметре, можно узнать, насколько колесо послушно с элементами шасси. Такой известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые сложные препятствия и может уступить выдающимся зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно разных условиях. К тому же колесные арки машины достаточно солидные по размеру, поэтому любители бездорожья или тюнинга могут установить колеса очень большого размера.

Производитель допускает установку продукции только двух размеров колес — R15 и R16. Только с колесами таких габаритов машина будет соответствовать всем характеристикам и качествам в ней. Другие операции также подходят, но их использование может повредить компоненты и узлы. Чтобы получить идеальные внедорожные показатели, необходимо качественно подойти к подбору шин и дисков, а также четко знать колеса колес для УАЗа.

Колесные диски для УАЗа, внешний вид колес

Отечественный производитель Ульяновский автозавод, созданный на базе армейской модели, считается лидером в стране и не только по внедорожным качествам.Популярна среди любителей внедорожных приключений и любителей мотоспорта, участвующих во всевозможных гонках.

Для улучшения внедорожных свойств часто используется специальная резина и диски, позволяющие преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что доработка любого транспортного средства — очень важная и ответственная процедура, которую должны проводить только специалисты в отведенных для этого местах. В случае с моделью УАЗ все модификации для бездорожья начинаются с замены приводов колес и шин, так как большинство доработок направлены на улучшение внедорожных качеств.

Если целью является только улучшение качества внешнего вида, может быть достаточно просто поставить колеса большего размера. Эти характеристики, такие как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Большинству автовладельцев этого достаточно. Удачно и качественно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

Шины для модели изначально используются с очень большой высотой профиля. Это сделано для повышения качества езды по плохим дорогам.

Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать таким важным фактором, как надежность и качество данной доработки.Следует точно соблюдать все важные параметры и размеры шин и дисков. Изменение их в определенную сторону может привести к поломкам.

Что касается параметров дисков, то сверление или поломка дисков на УАЗе должны соответствовать указанному в официальных документах производителю. Важно, что при представленных параметрах этот внедорожник прошел сертификацию и многочисленные испытания, в результате которых проводились специальные расчеты на прочность и долговечность. Диски и шины от производителя разработаны для работы точно с оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметром сверления.Несоблюдение этих требований не гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Примечание!

Увеличенный клиренс автомобиля позволяет перевозить грузы повышенной тяжести даже при отсутствии дорожного покрытия.

Характеристики и особенности разгрузочных дисков на отечественных автомобилях УАЗ

Поломка — параметр крепления, любая машина обозначается английской аббревиатурой PCD. На примере поломки УАЗ «Патриот» можно понять, что означает этот параметр.В этой машине это соответствует 5 × 139,7:

.
  • пятью цифрами обозначают, что на диске имеется такое количество отверстий под болты;
  • 139,7 обозначает диаметр круга, на котором расположены центры этих отверстий.

Эти данные требуют всегда обращать внимание на необходимость замены колес. Количество болтов можно легко подсчитать самостоятельно.

В связи с тем, что зрение человека не позволяет определять диаметр по диаметру, необходимо использовать линейку, и лучше всего подходит калибровка.Замерив размер между соседними отверстиями, требуется вставить полученные данные в специальную формулу и произвести расчет.

Характеристикой поломки внедорожников «Ульяновский Автоплан» можно назвать то, что для таких моделей, как Патриот, Хантер и Классик 469 она одинакова и равна 5 × 139,7.


Прокатка колес на УАЗ «Патриот», важные размеры

Диски колесные на УАЗ 469

На заметку!

Для классической модели SUV параметр сверления используется такой же, как и для других моделей — 5 × 139.7. Кроме того, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

Другие важные размеры обода:

  • Ширина — 6,0 дюйма.
  • Вылет — ЕТ 22 миллиметра.
  • Диаметр отверстия под ступицу — Цо 108.

Шины устанавливаются в двух вариантах: 215/90 R15 или 225/75 R16.

Разбивка дисков на «Патриот» и «Хантер»

Новые модели, такие как «Патриот» и «Хантер», также имеют идентичный параметр сверления, но отличаются размером дисков.

УАЗ «Хантер» имеет диски R16 и размеры:

.
  • Ширина обода — 6.5J, дюймов.
  • Вылет — ЕТ 40 миллиметров.
  • Диаметр центрального отверстия 108,6 миллиметра.

Модель УАЗ «Патриот» комплектуется дисками R16 с такими габаритами:


Автомобиль «Патриот»
  • Ширина обода — 7.0j, дюймов.
  • Вылет — ЕТ 35 миллиметров.
  • Диаметр центрального отверстия — 110,1 миллиметра.

Точное значение тормозной силы для колес УАЗ 469, как и других моделей, позволит выбрать и установить на внедорожник подходящие колеса и без проблем эксплуатировать его.

УАЗ Патриот

с завода комплектуется в основном колесными приводами 16 диаметров, которые смотрятся на этом внедорожнике не совсем эстетично. Такими маленькими колесами оснащена огромная двухтонная машина, предназначенная для преодоления различных препятствий. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение о замене штатных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегать к замене этих устройств или просто производить сезонную замену колес, важно знать, что в этом случае не обойтись без поломки.Что такое поломка на внедорожнике, как он производится и что о нем нужно знать, все это мы узнаем из этого материала.

Что такое поломка на УАЗ Патриот? Разбивка на внедорожнике — это совокупность некоторых параметров, которые приведены по определенным стандартам. Итак, в разбивку входят следующие характеристики:

  1. Количество отверстий в дисках, с помощью которых он крепится к ступице. Количество отверстий для каждой модели автомобиля может отличаться, но на УАЗ Патриоте оно равно 5.То есть каждое колесо прикручивается пятью болтовыми соединениями.
  2. Расположение отверстий. Вне зависимости от того, сколько отверстий на диске, они должны располагаться строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
  3. Диаметр расположения отверстий под болтовые соединения. Эта характеристика обозначается буквами PCD. Если говорить простыми словами, это диаметр круга, на котором расположены отверстия для крепления болтами. Это обозначение еще называют сверлильным.Просверливание на внедорожнике составляет 139,7 мм.

Эти значения являются обязательными, если вы собираетесь заменить штатные диски на отливке. Если обычная штамповка для УАЗ патриот выпускается только в одном варианте и отличается только радиусом, то литая — имеет множество вариаций для установки на разные автомобили. Чтобы правильно их выбрать для себя, важно знать не только маркировку необходимых параметров, но и их обозначение, о чем мы узнаем дальше.

Маркировка и расшифровка

Мы используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и пытаемся их расшифровать. Обозначение штатных дисков Патриот: 7,0JX16N2 ET35 PCD — 5 / 139,7 D66.6. Что это значит, узнайте дальше.

Значение 7,0j — это ширина продукта, измеряемая непосредственно в дюймах. Ниже на схеме эти характеристики показаны стрелками.

16 — это диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах.Он стандартного размера, но на внедорожник можно установить диски диаметром от 15, 17 и даже 18.

5 / 139,7 — эта величина в ульяновском детищах и является самой поломкой. Цифра 5 означает количество отверстий для крепления блока, а 139,7 — диаметр окружности их расположения. Его следует перепутать с диаметром самих отверстий. Диаметр окружности отверстий называется сверлением или PCD, что отличается у каждого производителя автомобилей и напрямую зависит от конструкции ступицы.

Точнее характеристики колесных приводов подбираются с соблюдением PCD, тем безопаснее будет его расположение на ступице. Малейшие неточности могут повлечь не самые лучшие последствия, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие для вождения. Сверление — важный параметр для каждой модели автомобиля, а все остальные параметры могут отличаться: ширина дисков, вылет или их диаметр.

Какой вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ЕТ35 — это вылет, который указывается в миллиметрах.Вылет — это зазор между плоскостью крепления дисков к ступице и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в этом случае у штатной единицы вылет 35 мм. Есть также положительные и отрицательные отклонения. На схеме ниже показано визуальное расположение центральной плоскости для определения положительных и отрицательных отклонений.

Мы разбираемся в сверлении

Если вы планировали заменить штампованные диски на литье, то вам нужно сначала узнать PCD или параметр сверления.Обозначается этим параметром непосредственно на самом диске, с обратной стороны. Если на агрегате нет маркировки, то измерения можно произвести самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. Чтобы определить сверление самостоятельно, вам понадобится линейка. Необходимо измерить расстояние между центрами двух соседних отверстий, и разделить его на нужный коэффициент.

UAZ Hunter предлагает грубость российского производства

Имея огромный выбор компактных полноприводных автомобилей, можно простить мысль, что все возможные ниши уже заняты.Но вы ошибаетесь, потому что малоизвестная российская марка UAZ заполняет зияющую дыру на рынке: урезанный дизайн в советском стиле с Hunter.

Покупателям Hunter предлагается выбор между двумя одинаково интересными двигателями. Для тех, кому нужен бензин, есть 2,6-литровый двигатель, выдающий внушающие страх 94 кВт (128 л.с.) и 209 Нм. Если это звучит не так уж и много, то потому, что это не так, особенно учитывая, что Hunter с бензиновым двигателем весит 1845 кг (4068 фунтов). Тем не менее, этого достаточно, чтобы разогнать его до максимальной скорости 150 км / ч (93 мили в час).

Если вам нравится дизель, УАЗ предлагает 2,2-литровый двигатель мощностью 84 кВт (114 л.с.) и 270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин, чего достаточно для максимальной скорости 135 км / ч (85 миль / ч).

Мощность снижается за счет неполного полного привода и пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Тогда это не значит, что кто-то из них — фейерверк, но не в этом суть.

Возможно, более важным является экономия топлива автомобиля. Здесь нет нового тестирования европейского ездового цикла, но УАЗ утверждает, что в бензиновом автомобиле используется 11.5 л / 100 км (24,5 миль на галлон) при 90 км / ч (56 миль / ч). Дизель немного более эффективен: 9,5 л / 100 км (29 миль на галлон) при 90 км / ч.

Переход на более высокий уровень в линейке Hunter дает вам лучшую защиту днища и особый цвет хаки.

Для Hunter доступно три уровня отделки салона: от Dymos начального уровня с его 16-дюймовыми легкосплавными дисками до модели Trophy, которая отличается дополнительной защитой днища коробки передач, раздаточной коробки и рулевых тяг.Посередине — серия Victory, в которой на боках автомобиля присутствует особый цвет хаки и графика, подчеркивающая ее наследие.

Как и следовало ожидать от автомобиля, похожего на Hunter, у него нет подвески космической эры. Спереди установлена ​​зависимая катушка, а задняя ось установлена ​​на листовых рессорах. Тормоза аналогичны сельскохозяйственным, с барабанами сзади и дисками впереди.

Так кто именно будет покупать его? Что ж, урезанная простота автомобиля и глубина прохождения 500 мм делают его идеальным для людей, которым нужна повышенная надежность в развивающихся странах.

УАЗ не предлагает прейскурантную цену в Интернете, но у него есть дистрибьюторы в Монголии, Лаосе, Чехии, Никарагуа и Вьетнаме.

Источник: УАЗ

Переходники для ступиц

и PCD — как изменить расположение болтов

Ступичные переходники , часто также называемые переходниками PCD или переходниками ступиц PCD, позволяют установить легкосплавные диски на ваш автомобиль, когда PCD и установка не совпадают.

Например, если в вашем автомобиле есть четыре шпильки или болта для колес, но колеса, которые вам нужны, производятся исключительно для автомобилей с пятью шпильками, вы можете купить переходник ступицы / PCD, который может заменить вашу установку на пятишпильку и позволить вам подходят для ваших новых сплавов.

Как работают концентраторы / адаптеры PCD?


Эти адаптеры работают так же, как проставки для колес , и могут быть как цельные, так и состоящие из двух частей, в зависимости от того, используются ли в вашем автомобиле шпильки или болты для крепления колес.

В простейшем случае неразъемные адаптеры имеют отверстия, соответствующие разболтовке вашего автомобиля; вы просто прикручиваете их к ступице колеса болтами, как и к любому колесу, а затем с другой стороны они имеют шпильки, подходящие для ваших новых сплавов.

Состоящие из двух частей адаптеры, как следует из названия, обычно состоят из двух частей: основания и шляпы.

Основание механически обработано, чтобы соответствовать существующей ступице колеса вашего автомобиля, в то время как шляпа сделана для ваших новых легкосплавных дисков и прикручена к основанию винтами с потайной головкой.

Адаптеры

также можно использовать для изменения центрального отверстия вашего автомобиля, что дает вам возможность установить колеса с другим расположением болтов или центральным отверстием для вашего автомобиля.

Каковы преимущества адаптера PCD / адаптера концентратора?


Помимо того факта, что вы можете установить на свой автомобиль колеса, которые в противном случае было бы невозможно установить, получение адаптера PCD / адаптера ступицы для вашего автомобиля может иметь и другие преимущества.

Главным из них является то, что они не требуют постоянных изменений в вашем автомобиле, чтобы соответствовать им. Если вы хотите вернуть свои колеса к оригинальным или хотите полностью изменить установку, вы можете просто снять адаптер.

Поскольку переделка представляет собой модификацию с болтовым креплением, ее также можно легко перенести с одного автомобиля на другой с небольшими усилиями при условии, что другое транспортное средство оснащено таким же оборудованием, как и оригинал.

Где я могу купить адаптер PCD / адаптер концентратора?


Performance Alloys В имеется огромный ассортимент адаптеров PCD и ступичных адаптеров, подходящих для самых разных транспортных средств, деталей и областей применения.

Произведенные H&R, они изготовлены в Германии с соблюдением высочайшего качества и полностью одобрены TUV. Все наши комплекты переходников ступицы поставляются со всем необходимым оборудованием, включая новые колесные гайки или колесные болты, подходящие для вашего автомобиля.

Имейте в виду, что, несмотря на то, что у нас в наличии широкий ассортимент различных адаптеров PCD / ступиц, из-за технических ограничений невозможно предложить адаптеры абсолютно для любого размера и установки. Исключения включают автомобили, для которых требуются колеса с тремя и четырьмя отверстиями, колеса с пятью и шестью отверстиями или колеса с размером болта 4×108 или больше для колес с пятью отверстиями.

Если вы не знаете, какой адаптер вам нужен или доступен ли адаптер для ваших требований, не стесняйтесь обращаться по телефону . Свяжитесь с нами или позвоните нам по номеру +44 (0) 28 9446 5151 .

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОРТАЛЬНЫЕ ХАБЫ ULTRA 4 ВНЕДОРОЖНЫЕ ГОНКИ

Объяснение

Портальных концентраторов | Они мне нужны?

Это может показаться глупым вопросом, но зачем кому-то управлять огромными 40-дюймовыми (или больше) шинами напрямую через раздаточную коробку с низким передаточным числом и через 1.Ось 50 дюймов (38 мм) или 1,75 дюйма (44 мм)? Когда в 80-х и 90-х у полноприводных автомобилей были шины 30 и 31 дюймов, энтузиасты часто ломали оси и ШРУСы, если мы пытались установить более крупные двигатели, большие шины и / или колеса.

За прошедшие годы Off Road Racing, ULTRA 4 Rock Racing и Rock Bouncing Vehicles значительно увеличили размер своих шин, и шины 37 «, 39», 40 «, 44» довольно распространены на соревнованиях каждые выходные.

Когда вы думаете о задаче, которую конкуренты просят выполнить ось с прямым приводом и ШРУС, вы были бы безумны, если бы напрямую управляли большой внедорожной шиной.

Давайте взглянем на некоторые автомобили, которые с самого начала были разработаны для езды на «больших» внедорожных шинах по грязи, а не построены из автомобильных запчастей, которые были «увеличены» в размерах.

Следует отметить, что ни один из автомобилей, показанных выше, не приводит в движение колеса напрямую через ось. Внедорожники имеют небольшую коробку передач на каждом ведомом колесе, которая увеличивает крутящий момент на оси от 200% до 1000%. Ось, которая приводится в действие коробкой передач 2: 1, может приводить в движение колесо в два раза больше, чем ось, которая приводит в движение колесо напрямую.

Автомобили

Off Road Race и Rock Racing значительно эволюционировали за эти годы, но все базовые конструкции построены на базе прямых мостов OEM и систем трансмиссии, которые начали свою жизнь на легковых автомобилях. Большинство внедорожных «гоночных компонентов», которые вы видите на багги и грузовиках, обычно представляют собой «большие» версии того, что вы можете покупать в местном магазине автозапчастей каждый день.

Итак, давайте взглянем на вещи в перспективе. Если пикап среднего размера, Jeep или 4WD с двигателем 1.Ось 25 дюймов, предназначенная для привода 33-дюймовых шин, модифицирована для конкуренции с двигателем большой мощности, специальной раздаточной коробкой низкого диапазона и передаточными числами низкого диапазона дифференциала. Мост может легко испытывать на 500–2000% больше крутящего момента / нагрузки, чем при движении на шоссе и изредка смотрели выходные на 4 Wheeling.

Обновление дифференциалов грузовиков среднего размера и ШРУСов с 35, 40 или даже 44 шлицевыми осями на самом деле не решает проблему. Спортсмены по бездорожью прикладывают к своим осям в 5-20 раз больший крутящий момент, чем предполагал производитель.Посмотрите на все взорванные и сломанные компоненты ниже, многие из которых были сломаны, когда они использовались на соревнованиях продолжительностью менее 10 миль. Представьте, если бы трактор или комбайн ломали детали трансмиссии каждые 10 или даже 100 миль использования?

Энтузиасты и участники соревнований по бездорожью начали «ожидать» регулярного выхода из строя компонентов трансмиссии и продолжать покупать все большие и большие версии одной и той же части ВМЕСТО поиска основной причины проблемы и эффективного решения.

1/4

Транспортные средства, использующие портальные узлы

Редукция и портальные гунны используются более 50 лет. Классический пример — Volkswagon Kombi (см. Изображение). Другие примеры показаны ниже:

Стандартный h2 Hummer может иметь очень маленькие ШРУСы и полуоси по сравнению с сегодняшними ручными внедорожными автомобилями для соревнований, но крутящий момент оси умножается на 200% (на самом деле 191%, но позволяет округлить) в портальной ступице. H2 Hummer был спроектирован из первоначальной концепции для привода 37-дюймовых шин инженерами, которые знали о преимуществах Portal Hub Drive Systems.

Хотя стандартная ось Hummer имеет диаметр всего 28 мм (1,125 дюйма), втулка портала УДВОИВАЕТ крутящий момент, который обеспечивает ось, и УМЕНЬШАЕТ крутящий момент, прилагаемый к оси, так что вы можете представить себе ведущую ось с 66 шлицами диаметром 56 мм (2,25 дюйма). большие 37-дюймовые шины.

Если ось 2,25 дюйма звучит убедительно, то это всего лишь сравнение СТАЦИОНАРНОЙ небольшой оси h2 Hummer с типичной осью. Теперь представьте себе специально построенную, 35 шлицевую 1,500-дюймовую сверхмощную ось Chrome Moly и гоночный шарнир ШРУС серии 21, УМНОЖЕННЫЙ на 200%. в Portal Hub.

Вождение со шлицевой осью A 35 через портальную втулку было бы похоже на вождение вашего грузовика со шлицевым мостом 3,00 «70 и ШРУС диаметром 10,0» с шариками CV 2,00 «!!! (Кто может это сломать?)

Бегущие 2 «, 2,5» или даже 3,0 «(как указано выше), 8» или 12 «ШРУСы в транспортном средстве — это просто смешно, но это то, к чему стремятся конкуренты. Все делают все больше и больше оси и ШРУСы Участники соревнований, которые когда-то были довольны Dana 44 Diffs и 33-дюймовыми шинами, теперь используют дорогие 10-дюймовые Hand Made Diffs и 40- или 44-шлицевые оси, но я думаю, что любой инженер согласится, это лишь слабые места в основной причине проблема.Когда закончится это безумие?

Пособие 1
Увеличенный клиренс

Unimog, VW Kombi, Kamaz, Hummer и большинство военных транспортных средств имеют дополнительный дорожный просвет, обеспечиваемый портальными осями (ступицами). Ступица колеса (выходная) обычно находится на 100–150 мм (4–6 дюймов) ниже центра дифференциала, обеспечивая гораздо больший дорожный просвет.

Пособие 2
Меньше отказов трансмиссии

Как уже говорилось, коробка передач 2: 1 создает на 50% меньше нагрузки на оси и ШРУСы, поэтому просто представьте себе 35 Spline 1.5 «Ось, проходящая через портальную втулку 2: 1, соответствует 70 Spline 3.0», и вы получаете представление о преимуществах системы привода втулки портала.

Представьте себе ШРУС серии 21, умноженный на 200%. Это будет ШРУС диаметром 10,5 дюймов (260 мм) с массивными шариками диаметром 2,0 дюйма (50 мм)

1/3

1/17

Пособие 3
CTIS (Центральная система накачки шин)

Авиакомпания не может управляться через ШРУС, но когда ШРУС находится над шпинделем колеса, центральная инфляция в шинах становится реальностью.Возможность спускать и накачивать шины во время движения дает много преимуществ в условиях бездорожья и соревнований. Использование

Пособие 4
Улучшенное тормозное усилие

Коробка передач умножает тормозное усилие на диск на передаточное число коробки передач. Например, 12-дюймовый ротор, подключенный к портальной втулке 2: 1, аналогичен работе 24-дюймового (600 мм) дискового ротора на вашем автомобиле.

Пособие 5
Тормоза защищены от грязи и мусора

Тормоза, установленные внутри шасси, защищены от воздействия грязи, грязи и мусора.

Пособие 6
Меньшие различия | Меньшие оси | Меньший вес

Running Portal Hubs позволяет участникам использовать гораздо меньшие дифференциалы, задние валы, оси и ШРУСы, что приводит к гораздо более легкой трансмиссии и, конечно же, более быстрому транспортному средству с лучшей подвеской и управляемостью.

Посмотрите на размер маленьких дифференциалов в H2 Hummer, но не забудьте умножить размер на 200%, когда вы посмотрите на способность трансмиссии управлять крутящим моментом

Центры портала Proformance

Portal Hub не для всех, но, может быть, они именно то, что вам нужно? Если вы являетесь серьезным конкурентом и устали ломать компоненты трансмиссии и последующий DNF, поговорите с нашими специалистами по воображению о наших системах Portal Hub.

Наши концентраторы портала специально разработаны для внедорожного автоспорта, они легкие, но при этом сверхнадежные и подходят для двигателей мощностью до 1000 л.с. и шин до 44 дюймов.

Для получения дополнительной информации о концентраторах портала Proformance для ULTRA4 Racing и Rock Bouncing щелкните изображение концентратора портала или щелкните здесь.

Колеса для УАЗа сверхнизкого давления. Шины низкого давления. Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что он часто производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально своими силами … Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) — огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и их низкому давлению на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками Нива и УАЗ могут преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и заболоченные грунты.

Колеса низкого давления сложно обойтись без охотников и просто любителей покататься по труднопроходимой местности.

Изготовить эти шины самостоятельно — не проблема. Для этого наиболее распространенных инструментов типа ножа или лебедки … Также потребуется немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления нужно четко понимать, что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным, ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если на ободах будем преодолевать болота, необходимо будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление было как можно лучше;
  • по песку и по песку лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗа, Караката или Нивы, вам необходимо изготовить саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузовых автомобилей типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малолитражек тоже идеальны. Если покрышки «разжеваны» салоном, пользоваться ими не стоит. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обводки шаблона.
  4. Хомуты (максимально сильные). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но требуется максимальная точность.Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах, чтобы образовались диски. Также необходимо удалить посадочные жилы и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • покрышка тщательно очищаем от грязи , а затем просушиваем;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки … Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что можно установить длину клинка.
  2. В районе надреза маркером отметьте прямоугольники и начните с них вырезать .
  3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки. Вы также можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке покрышки:

  • по окружности протектора мы нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей зафиксировать отверстие ;
  • резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расплющиваем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый каркас шины … Свариваем обода с пластинами. Колесные диски с низким давлением тоже можно создать самостоятельно.Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Ставим на раму отбойник для камеры.

Качаем покрышку и можем установить на нашу машину.

Плюсы и минусы

У читов очень много преимуществ перед покупными колесами :

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего не скажешь о тряпках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
  3. Румминг сравнительно мало весит. С их проворачиванием справится «ненасосный» двигатель легкового автомобиля.
  4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности регулируется. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому на пашне можно спокойно ездить на вездеходе с колесами, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенные.
  4. Возбуждение — это большая ноша. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проницаемость. Но из-за повышенного удлинения обшивки протыкала чаще обычных покрышек.
  6. Автомобиль придется переоформить на — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем не сложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея по технике — самодельные гусеницы, о которых можно прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM размерностью 450-45×18 LT.
Тех. диаметр этой шины составляет 900 мм. Под эту покрышку «Авторос» выпускает и колеса со ступицей УАЗ.
Значит их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «ногах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы установить большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подъемник подвески.

И установить сами колеса через проставки ступицы. 🙁

Это позволило с минимальными затратами установить на УАЗ Патриот шины низкого давления.

Осталось только облагородить внешний вид: Установить расширители колесных арок, бампера.А также проверить конструкцию на практике.

Первичные испытания прошли на полигоне «Авторос»

.

Лужи, участки дороги немного заболочены. Как раз то, что нужно для пневматической машины.

Мне даже удалось сесть за штурвал вездехода.

Интересные ощущения: едет тихо, будто кошка крадется. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая, ГПД с понижением 1.9. Все это приводит к тому, что частота вращения колеса завышается даже при уменьшении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «помучить» сцепление.
Необходимо снизить скорость, установив КОМПЛЕКТ в распределительную коробку или используя другую главную пару (GP).

главная шестерня (или Home Couple ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса, а, следовательно, для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является «Передаточное число ». «, что определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, сделанных на колесо (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 г., ГП 4.11 устанавливалась на бензиновые модели, а GP 4.625 — на дизельные. Сейчас ГП 4625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг-комплекты с GP 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такой случай есть. Он сказал, что выйдет из ситуации, установив более сиюминутный ГП.

Фото с катания на свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

.




В BALU как-то спокойнее, когда машина катится.За счет более широкой колеи крен меньше, а за счет ширины самих колес отсутствует склонность к самовозвлечению.

Но был и один недостаток.

Сплющил левое переднее колесо

Пробовали качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения шина-диск. Видимо из-за того, что герметика при сборке не поступало. (А про сборку колеса ниже) Надо заново собрать колесо.БАЛУ выехал в служебную зону.

Было время, когда генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России.

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается покрышка и вставляется проставочный диск.

Дистанционный диск предотвращает сжатие шины при минимальном давлении в шине.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке покрывается герметиком.

Смотрели покрышку в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока мы смотрели на шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль ABT под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом, до грунтовых с колеями, грязными от воды.

BALU ехал на всех почвах лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «прорезали» землю и начали буксовать. BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, протектор очень хорошо очищается.

Видео, на котором можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полней Чухломе 2015 (а есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были и казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте заднее левое колесо почти откручивалось.
Вскрытие показало, что были отрезаны шпильки, фиксирующие распорную втулку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом участке от Москвы на скорости 90 км / ч, а здесь.
Из отмазки выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не затягивались.

Но после этого полностью перестал уважать проставки. Вещь ненужная и опасная.
Заменены шпильки.

Но, потом, следили за состоянием шпилек и проставок — все нормально, откручивания не было.

Из минусов — резалось колесо. Где это произошло, не ясно. Нашел после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подведем итог: проект очень интересный, у этого типа колеса есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо разглаживается, позволяет снизить давление до 0,15 кг / см и при этом не разбирать. По трассе спокойно едет 90 км / ч, машина при этом держит уверенно.Однако от протектора ощущается вибрация и гул, которые можно до некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но неразрушенных почвах.

Минусы: шумная на трассе, боясь сокращений, при сильных ударных нагрузках, внутреннее распорное кольцо может сломаться и шина начнет «рассол» по окружности. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательна установка более мощных графических процессоров. За счет большой ширины колеи машина не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой в ​​обе стороны, при этом увеличивается риск поломки проставочного кольца.

Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей. Бескамерные шины превращают знакомую машину в вездеход, с легкостью преодолевая снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровной дороге. Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

У шин для вездехода УАЗ «Буханку» и других моделей производителей есть еще одна особенность — они удобны в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотных и снегоболотоходов, для которых колеса TRECOL стали гарантией высокой проходимости.Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по целине, заболоченной местности или песчаной почве. Даже при движении по мягкому грунту шины низкого давления не прорезают гусеницу, что экономит топливо и сохраняет растительность.

На внедорожнике УАЗ

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика апробирована на снежной целине и на заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных.Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Легендарный автомобиль снова на пике популярности

В наше время особую популярность приобретают автомобили высокой проходимостью… Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками … Это дешевый и удобный транспорт. Большинство автовладельцев, у которых есть такая машина в гараже, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже создано множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создают на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтобы они были в рабочем состоянии.Автомобили УАЗ 469 модернизируются под шины низкого давления. В этом случае автомобиль превращается в вездеход, способный проехать по самым непроходимым местам.

Резина для УАЗа стоит довольно дорого, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно расходовать средства. Все довольно просто: покрышки низкого давления своими руками. Но чтобы «переоборудовать» машину, оснастив ее этим типом шин, придется переделывать различные элементы подвески и кузовные детали, переоборудовать мосты.Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, и система сцепления быстро выйдет из строя. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально, а все вопросы решать комплексно.

  • повышена проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление на любом движущемся грунте за счет увеличения плоскости сцепления;
  • проушин, специально предусмотренных в конструкции шины низкого давления, делают УАЗ 469 более отзывчивым;
  • становится возможным использование автомобиля в сельхозпроизводстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ в меньшей степени влияет на почву и не давит на растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Этот тип резины предназначен только для внедорожного использования.

В то же время шины низкого давления для УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется внести в машину довольно много переделок, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • Шины
  • не подходят для высокоскоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее существенное увеличение нагрузки ощущается при движении по земле, когда требуются шины с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором автомобиль будет эксплуатироваться. Чтобы эксплуатировать автомобиль на этом типе шин как зимой, так и летом, необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летнюю и зимнюю резину … Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость.Излишняя жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластику — залог езды по бездорожью. Если в жесткой шине низкого давления невозможно деформироваться, пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

На шинах низкого давления имеется несколько рисунков протектора УАЗ. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором более эффективно взаимодействуют с почвой, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗе необходимо найти исходный материал. Вы можете использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго… Высокая стоимость и дефицит этого продукта являются стимулом для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование шин грузовых … Конечно, для их переделки потребуются немалые усилия, как физические, так и временные, но это снизит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ. 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, скребок, точилку, молоток, шило, кусачки) и определяем размер необходимой покрышки. Для удаления прослоек с покрышки мы используем скребок — стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно удалить внешний пучок проволочного шнура. Для этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим плоскогубцами, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделывать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от шнура до проступи на расстояние 7-10 см и углубляемся в первые слои шнура.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких покрышках определяется функциональным назначением. Елочка — один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь правильную форму трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть этого процесса — подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После завершения последнего клыка слой шнура справа также исчезнет.

Необходимо взять клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, обрезать боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, уделяя внимание мельчайшим деталям. В противном случае ваши шины низкого давления начнут отслаиваться.

При выборе шин низкого давления для УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и область применения автомобиля.При выборе протектора внедорожной шины необходимо соблюдать осторожность.

Не забудьте про диски. Их можно сделать, используя стандартные аналоги, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Крепить диски и фотоаппараты можно с помощью ремней или пожарного шланга.

Модификация

отечественного авто не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример — УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками.Такая конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где на стандартных колесах ездить сложно.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент — увеличенное колесо, напоминающее подушку с низким давлением внутри. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом типе грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей дает возможность преодолевать препятствия, с которыми обычное колесо не справляется.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед тем, как использовать автомобиль на шинах низкого давления, убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых говорилось выше, есть определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых покрытиях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке, когда Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бортиками — механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колес в случае дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

  • защита колеса от разборки:
  • элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен шиной Tyrlock, обеспечивающей надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
  3. Периодически проверяйте колеса на предмет прохождения воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
  5. После обкатки новой резины перебалансируйте.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления для УАЗ своими руками

Чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, нужно подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков.Из инструмента вам потребуются точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбираем и вырезаем новый узор протектора на усмотрение владельца. Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого круга делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
  • На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые с помощью лебедки будет выводиться трос.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выловив ненужный слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая шину низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Снятие резины с боковин и послойное протекание.
  2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
  3. Собирается новая рама с использованием сварки, металлических дисков и пластин.
  4. Сварные швы отшлифованы.

Диски для новых покрышек сделать своими руками из подручных материалов вполне возможно. Для этого подойдет алюминиевый таз. Крепление деталей возможно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление.Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления позволяет преодолевать самые разные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты утверждают, что внедорожник на шинах низкого давления имеет КПД на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера предотвращают высокое давление на почву, что важно в сельском хозяйстве и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась, а в некоторых случаях продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали его одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по болотистой местности и по любому типу грунта.

Следует отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально могут быть установлены на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на обычных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеальны для использования на бездорожье.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Умение изготовить изделие своими руками сэкономит вам много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один немаловажный нюанс — соответствие устанавливаемой резины климатическим условиям региона.

охотничьего дворца на колесах. Чтоб в салоне стало тихо

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство.В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузовном (лафет), так и в бортовом исполнении («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях, в том числе фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от исполнения.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин.Двигатель сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для езды по бездорожью. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, передний привод, солидный клиренс и отличная геометрическая проходимость.По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и минусы — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревшая конструкция, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство автомобилей семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно будет приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, а потому четких отличий между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями найти невозможно.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова.По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 был приобретен не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Добиться уникальной проходимости этой машины разработчики смогли не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — гусеничные УАЗы, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоснастить конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (вагон) и бортовой.Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных нервюр на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально.Кузов имеет одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух дверей.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не сказывается на характеристиках автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики и габариты. Они обязательно будут первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — это его технические характеристики. в этой машине это примерно 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего заключается в поврежденных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

  • Оснащен — 1.72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.
  • Задний — до 1,41 тонны.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью.Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450.В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входила трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатый. Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль.Неоднократно награждали УАЗ, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкции УАЗ-452 не производились до 1985 года, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом в обоих случаях может быть один сзади. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452АС Модификация УАЗ-452А.
452AE Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452Б Микроавтобус на 10 человек.
452Д (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452П Полуприцеп тракторный

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни.В наши дни их легко узнать.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки кузова. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается недостатком комфорта в салоне. Главный плюс этой машины — универсальность и проходимость. Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может выдержать автомобиль, не жертвуя собой и своими качествами.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым транспортным средством для выезда за город. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. За счет отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, после нескольких лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности передвижения, например, нет подушек безопасности, поэтому водитель и пассажиры могут быть очень серьезно пострадал в результате тяжелой аварии. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода.Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный внедорожник с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи.Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша для номерного знака на левой задней двери … Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка». Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452.Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двойная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — цельнометаллический интегрированный фургон.УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Котласский городской аварийно-спасательный автомобиль

  • УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдерживает крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолевает бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев — в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Водительское сиденье

в УАЗ серийного производства смещено от оси рулевой колонки влево. Самые изобретательные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капот без труда поднимался, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость срочно. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины. Установка гидроусилителя рулевого управления облегчает использование рулевого колеса небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ два направления видны. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Начиная с 1.К металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплен 5мм алюминий, в машине становится заметно тише. Уборка салона стала проще и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше.Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко считываемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники.Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханок » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить различные информационные экраны и ручки управления системой отопления, точнее, системами отопления. Полный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, а потому водитель не позволял себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, прятавшись от продувки, перегревался — и, чтобы гнать, а не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. В корпусе « буханок », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный обогреватель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в тюнинге внедорожников (интерьер тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг салона УАЗ 452

При желании в в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант для рыбалки и охоты тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — самый необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «бухает» , способный смутить и лося, и медведя, и даже инспектора ГАИ… Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник от «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно роняют, — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *