Дневные ходовые огни(ДХО) на ВАЗ 2107: требования, установка, подключение
Все современные автомобили с завода оборудуются дневными ходовыми огнями (далее в тексте дхо), они позволяют экономить на энергопотреблении автомобиля, ведь мощные лампы в обычных фарах авто нагружают энергосеть, и сжигают огромное количество электроэнергии в дневное время практически в пустую. В дхо используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже ламп в фарах ближнего света.
Фото с drive2
ВАЗ 2107, как и большинство его ровесников, с завода не оборудовался системой ДХО, и в настоящее время владельцам приходится ездить днем с включенным ближним светом или туманками(у кого они установлены). Установка дневных ходовых огней (ДХО) позволяет снизить нагрузку на генератор, и штатную оптику транспортного средства, при этом видимость автомобиля на дороге улучшается, а требования Правил по работе световых приборов на автотранспорте в светлое время суток выполняются.
ДХО на ВАЗ 2107 – тема настоящей статьи, в которой мы расскажем о том, как выполнить установку своими руками, а также рассмотрим варианты ДХО для данной марки автомобиля.
Содержание
- 1 Несколько требований
- 1.1 Инструкция по установке
- 1.2 Простой способ подключения ходовых огней
Выполняя установку, необходимо соблюдать некоторые требования ГОСТа. Это позволит вам монтировать дневные огни без неприятных последствия и проблем.
Нормативными документами, регламентирующими расположение ДХО на автомобиле, являются:
- Постановление Правительства Российской Федерации от 10 мая 2010 г. № 316 г. Москва «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090».
- ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации».
- «Правила дорожного движения Российской Федерации».
ГОСТовские требования при установке ДХО. Что вам нужно знать при установке:
- 60 см – это минимальное расстояние между огнями;
- 25 см – это минимальная высота, измеряющая отрезок между землей и нижней точкой установленных огней;
- 40 см – это максимальное расстояние от крайней точки кузова транспортного средства.
Важно! Использование ДХО в качестве основных фар или габаритов неприемлемо, поскольку они выполняют функцию вспомогательного средства освещения. Установка больше 2-х огней запрещена.
Инструкция по установке
Установка дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 может быть выполнена в специализированной мастерской или самостоятельно, если автовладелец имеет представление о схеме электроснабжения автомобиля и умеет работать с ручным инструментом.
Для того чтобы установить ДХО на ВАЗ 2107 своими руками, потребуется:
- электрическая дрель или шуруповерт;
- набор отверток и гаечных ключей;
- несколько метров провода;
- реле.
Чаще всего ДХО на классике монтируется на переднем бампере автомобиля, поэтому изначально на нем делается разметка, после этого сверлятся отверстия и к ним крепятся сами фонари(возможно потребуется применить подходящий кронштейн).
youtube.com/embed/_RdoyZsWPJQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Однако разные модели ходовых огней имеют разные способы крепления, и при выборе дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 не нужно забывать об этом.
Крепиться дневные ходовые огни могут на:
- саморезы;
- стяжки;
- липучки.
Саморезы и стяжки конечно намного надёжнее липучек, но если отсутствует желание сверлить бампер или нет пазов решетки, на которые можно закрепить стяжки, липучки являются единственным выходом.
Простой способ подключения ходовых огней
После того, как вы закрепили фонари на семерке, необходимо произвести их подключение. Для того чтобы подключить любые ДХО на ВАЗ, необходимо приобрести стандартное пятиконтактное реле отечественного производства и выполнить следующие действия:
- контакт №30 следует соединить с «+» ключа зажигания;
- контакт №86 – соединить с цепью питания габаритных огней автомобиля;
- контакт №85 – соединить с «-» автотранспортного средства;
- контакт №88 – к устанавливаемому ДХО.
- контакт №87 – не подключать (заизолировать).
Реле можно разместить в салоне автомобиля или под капотом, решение об этом принимается сугубо индивидуально. Схема подключения с использованием пятиконтактного реле представлена на нижеследующем рисунке.
При подключении по данной схеме ДХО включаются после поворота ключа зажигания в замке и гаснут после того, как двигатель заглушен. Кроме этого, при включении габаритов ходовые огни гаснут, а после их выключения загораются вновь. Помимо схемы подключения, приведенной выше, существуют и другие, поэтому каждый автовладелец решает для себя сам, как выполнить подключение и что для этого использовать.
Поделиться с друзьями:
ДХО (дневные ходовые огни) своими руками | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
В общем в связи с дальнейшим внедрением обязаловки по поводу наличия ДХО в машине, было принято решение самостоятельно сделать дневные ходовые огни. Я думаю уже ни для кого не секрет, что есть в документе «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» такой пункт № 17, а именно: дневные ходовые огни, а также угловые фонари в случае их установки должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.
Установка дневных ходовых огней является обязательной с 1 января 2016 г.;
И я хочу подключить их так, чтобы при включенном замке зажигания они сами загорались… Но об этом чуть позже.
Кстати вот фото того что я первым делом сделал — вытравил плату, припаял 60 светодиодов (по 30 на каждую «фару»), на каждые 3 диода идет резистор 500 Ом. Осталось из пластика собрать корпус и подключить через замок. Итак посмотрим как же выглядят вытравленные платы:
А вот уже имеем напаянные на них светодиоды, о которых упоминалось ранее:
Тестируем работоспособность диодов, подключив их к источнику питания:
Далее из подручных материалов делаем корпус для наших ДХО, вот фотки почти готовых огней, я сделал корпус из пластика, склеил все. На лицевую прозрачную часть наклеил «рамочку» из черной пленки, осталось все это дело загерметезировать и поставить на бампера, сделав в них отверстия))
Собственно сами ДХО готовы, стекла вырезаем подходящего размера под них и всю эту кухню хорошо герметезируем (хотя бытует мнение что нужно оставить отверствия для вентиляции и возможно так и правильнее):
Собственно далее идем «калечить» бампер.
Вырезаем подходящие отверствия в оном, закрепляем сами фонари ДХО, получаем результат:
По поводу подключения к электросистеме авто. Вариантов несколько, вот схемы основных из них:
Можно подключить и безе реле: + ДХО подключаем через выключатель в салоне на + катушки зажигания, а «-» ДХО на провод идущий к + ближнего света фар. Сопротивление нити накаливания лампы очень мало и для ДХО этого будет хватать, при включении ближнего света на минусе ДХО будет + и они гаснут.
Ближний свет это 50+50 Вт спереди + 5+5 сзади + подсветка номера + все лапочки в панели приборов и прочие подсветки.Нахрена лишняя нагрузка на генератор.
Также у ДХО сила света не должна быть ниже 400кд и не выше 800кд.
Вы можете использовать любую схему подключения, или придумать свою собственную.
По поводу расположения ДХО на машине — тут тоже не все так просто и есть регламент:
Вот еще немного про ДХО, основные требования:
Цитата:»ГОСТ Р 41.
48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ
6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число — Два.
6.19.3 Схема монтажа — Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение (фото несколькими постами выше)
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление — Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал — Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания — Нет.»
Если по-простому, то ПТФ предназначены для освещения дороги по нижнему краю с целью улучшения видимости дорожного полотна в условиях ограниченной видимости, луч света не должен быть направлен вверх и слепить встречных.
ДХО предназначены для обозначения тр. ср-ва в дневное время, а не для осещения дороги, свет ДХО должен быть хорошо виден водителям встречных тр. ср-в, а значит должен быть направлен выше полотна дороги, получается в глаза.
За идею для написания статьи благодарим нашего пользователя gavalik.
Обсудить статью и задать вопросы можно в этой теме на нашем форуме.
Электросхема автомобиля ВАЗ-2107
(нажмите для увеличения)
1. поворотники боковые
2. фара
3. очистители фар ВАЗ 2107
4. звуковые сигналы
5. мотор вентилятора ВАЗ 2107
6. переключатель, моторчик вентилятора ВАЗ 2107
7.
8. клапан управления воздушным
9. моторчик стеклоочистителя
10. моторчик стеклоомывателя
11. датчик уровня тормозной жидкости
12. катушка зажигания ВАЗ 2107
13. фонарь капота
14. датчик давления масла
15. распределитель зажигания ваз 2107
16. датчик контрольная лампа давления масла
17. свечи зажигания автомобиля ваз 2107
18. датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107
19. генератор автомобиля ваз 2107
20. микровыключатель карбюратора ваз 2107
21. аккумулятор
22. пневмоклапан карбюратора ваз 2107
23. реле стартера
24. стартер ваз 2107
25. реле стеклоочистителя
25. реле стеклоочистителя
22. зажигание ваз 2107
27. реле-прерыватель сигнализации
28. Выключатель стоп-сигнала
29. Розетка для переносного фонаря
30. Выключатель света заднего хода
31. Лампа вещевого ящика
32. Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза
Блок монтажный ВАЗ 2107 34. Выключатель света сигнализации обрыва спереди дверь
35. фонарь сигнализации открытия передней двери
36. выключатель зажигания ВАЗ 2107
37. переключатель стеклоочистителя
38. переключатель омывателя стекол
39. переключатель звуковых сигналов
40. переключатель света фар ВАЗ 2107
41. рычаг поворотника
42. Выключатель аварийной сигнализации
43. Выключатель приборов освещения ВАЗ 2107
44. Прикуриватель
45. Часы со световой шкалой
46. Выключатели плафона, расположенные в стойках дверей
47. Комби ВАЗ 2107
48. Индикатор давление масла с сигнальной лампой недостаточного давления ВАЗ 2107
49. указатель температуры охлаждающей жидкости
50. тахометр ВАЗ 2107
51. реле-выключатель контрольная лампа стояночного тормоза
52. контрольная лампа указателей поворота
53. контрольная лампа уровня тормозной жидкости ваз 2107
54. Контрольная лампа заряда аккумулятора
55.
Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря 56. Контрольная лампа контрольной лампы ВАЗ 2107
57. Контрольная лампа габаритного света
58. Контрольная лампа стояночного тормоза
59. Лампы освещения в Комбинация приборов ВАЗ 2107
60. Вольтметр ВАЗ 2107
61. Указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва
62. Выключатель электровентилятора ВАЗ 2107
63. Дополнительный резистор электровентилятора ВАЗ 2107
64. Электродвигатель вентилятора отопителя ВАЗ 2107
65. Выключатель наружного освещения
66. выключатель заднего противотуманного фонаря
67. выключатель обогрева заднего стекла
68. потолок
69. задние фонари ВАЗ 2107
71. указатель уровня топлива
72. элемент обогрев заднего стекла
А. наконечники проводов для подключения датчиков износа передних тормозных колодок
Условная нумерация штекеров в штоках, трехрычажном переключателе и комбинации приборов.
Публикация: www.cxem.net
- Автор: Super User
Добавить комментарий
Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2107
Сегодня мы поговорим о том, почему не включается вентилятор ваз 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть ранее мы придумали, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема – вентилятор отказывается своевременно включаться. Мы постараемся выяснить, почему это происходит.
Карбюраторные семерки
В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:
- Электродвигатель вентилятора.
- Датчик включения.
- Электропроводка.
Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.
Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать достаточно дешевое решение: — один раз поставил и пользуешься всегда.
Но в некоторых автомобилях используется несколько более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.
Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо).
Алгоритм устранения неисправности
Если на вашем ВАЗ 2107 (карбюратор) не работает охлаждение, необходимо выполнить следующие действия:
- Выключить двигатель и включить зажигание.
- С помощью плоской отвертки замкните клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что все управление является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, значит причина кроется глубже.
- Отсоедините башмак от электрического вентилятора и напрямую подайте питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор и так не работает, придется подумать о его замене.
- Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
- Провода проверены в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.
Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.Этот же алгоритм частично можно применить к автомобилям, на которых установлен инжектор.
Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.
Инжекторные двигатели
Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:
- Электронный блок управления.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электромагнитное реле.
Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться), кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается слишком часто, если соты радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.
Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.
Он находится в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под патрубком, соединяющим топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.
Если сопротивления нет, или оно значительно отличается от вышеприведенных значений, то явно неисправность датчика, ремонту не подлежит. Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.
В данной статье будет подробно рассказано о принудительном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа данной конструкции — электрическая и механическая.
Любой владелец семерки начинает сожалеть о том, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов сделать апгрейд.
Способ первый — принудительное охлаждение механического типа
Пожалуй можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них обдув радиатора происходил из-за крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения мало чем отличается.
Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом хорошо — мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, антифриз не кипит.
Но сделайте еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:
- Поставьте пластиковый диффузор, направляющий поток воздуха в соты радиатора.
- Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопаткам крыльчатки. Крепежные изделия изготавливают из небольших полос из твердого металла. Старайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки было в пределах 2-4 см.
Эти маленькие хитрости помогут вам улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).
Второй способ электрический
Если у вас новая машина, установлены инжектор и электровентилятор, стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой. В магазине приобретите несколько предметов и материалов:
- Новый датчик (если старый пришел в негодность).
- Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
- Красный провод сечением 0,75 кв. мм
- Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
- Термоусадочная изоляция.
- Розетки типа «мама» и колодка под реле.
Схема подключения представлена на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик на его включение. Затем соберите схему.
Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на клеммах датчика. Для этого в цепь ввести электромагнитное реле. Теперь вероятность выхода датчика из строя снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше. Правда, проще будет его поменять.
Установить кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протянуть от нее два провода — один можно подключить сразу на массу, а второй на выход датчика. Получается, что у тебя контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно кнопкой включить электромагнитное реле.
Третий способ — идеальные вентиляторы
Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 вместо штатного электровентилятора можно использовать более современные. Отлично подходят те, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет гораздо сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.
На части автомобилей предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Включается при установке датчика-выключателя 37101В, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание на двигатель вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя осуществляется напрямую через контакты датчика-выключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.
рис. один |
Рис. 1. Схема подключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108).
Номинальная скорость вала Электродвигатель с крыльчаткой, мин-1 | |
Потребляемый ток электродвигателя, А | |
Температура замыкания контактов датчика, °С | |
Температура размыкания контакта датчика, °С |
Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Устанавливается в кожух, закрепленный на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный подлежит замене.