TRX-6 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 от компании TRAXXAS! PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме
Содержание
- Новое шасси 6×6
- Лицензированный кузов от Daimler-Benz!
- Заводское светодиодное освещение
- Жесткая стальная рама
- Максимальный клиренс
- Повышенная и пониженная передачи
- Дистанционная блокировка дифференциалов
- Алюминиевые амортизаторы
- Колеса 2,2 «Бэдлок»
Компания Traxxas представляет новинку – Mercedes-BenzG63 AMG6x6 с официально лицензированным кузовом , построенной на проверенной платформе TRX-4.
Шесть ведущих колес, три дифференциала с дистанционной блокировкой, портальные мосты, с пониженной и повышенной передачей, 6 алюминиевых амортизаторов, яркая светодиодная подсветка и это далеко не все! Новый TRX-4 Mercedes-BenzG63 AMG6x6 – это новое направление класса «Краулер» от компании TRAXXAS.
Новое доработанное шасси размещает дополнительный набор ведущих колес там, где они вам нужны больше всего! 6-колесный привод позволяет увеличить сцепление с дорогой для большей проходимости крутых препятствий и большего сцепления с рыхлыми и каменистыми поверхностями.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 TRX-4 точно воспроизводит один из самых эксклюзивных и узнаваемых вездеходов в мире! Хромированные вставки, формованная отделка и тонкие детали освещения подчеркивают шарм данной модели. Бескомпромиссное внимание Traxxas к деталям превращает этот TRX-4 в идеальное выражение красоты и брутальности.
Прочное и полностью водонепроницаемое, предустановленное светодиодное освещение проложит вам путь в самые темные уголки своего путешествия.
Разработанные специально для TRX-4 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6, толстые 1,5 мм стальные каркасные направляющие сформованы из одного цельного куска метала для максимальной прочности. Дополнительные крепления и поперечины обеспечивают исключительную жесткость при нагрузках на шасси.
Эксклюзивные портальные оси от Traxxas обеспечивают огромный дорожный просвет! Чтобы добиться такого же клиренса с прямыми осями (и не застрять), ваши шины должны быть на 2,5 см выше, чем шины TRX-4. Шасси TRX-4 с портальными мостами с легкостью покорит заданную ему преграду оставляя позади всех остальных конкурентов.
Когда движение модели становится затруднительным, переключитесь на пониженную передачу, и все шесть колес вгрызутся в непреодолимую поверхность.
Переключите скорость на повышенную передачу, и Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 превратится в пустынный гоночный болид!
Traxxas первым создал модель с тремя блокирующимися дифференциалами, управляемыми с пульта управления! Оставьте дифференциалы не заблокированными, чтобы воспользоваться малым радиусом поворота TRX-4, даже с 6-колесным приводом и длинной колесной базой. Заблокируйте передний дифференциал и задние дифференциалы для полного увеличения тяги на все 6 колес полного привода.
Шесть маслонаполненных амортизаторов обеспечивают гладкое и плавное преодоление всех препятствий на своем пути. Резьба на амортизаторах позволяет регулировать высоту дорожного просвета! Специально настроенные задние пружины обеспечивают полную независимость задней оси для максимального сцепления с неровной поверхностью
Уникальные 2,2-дюймовые колеса в стиле «Бэдлок» с красной отделкой и проработанными дисками оснащены специально разработанными вездеходными шинами.
Шины предварительно проклеены и установлены на модель. Стандартный 12 мм стальной «хекс» используется для совместимости с полной линейкой колес и шин TRX-4.
самые быстрые «кирпичи» :: Autonews
Mercedes-Benz G63 и G65 AMG: самые быстрые «кирпичи»
Легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-класса возведен в нашей стране в ранг культа. Правда, судя по тем автомобилям, что встречаются на дорогах, покупателей этих дорогих автомобилей мало волнуют потрясающие способности этого автомобиля на бездорожье. Встретить «Гелик» с шильдиком CDI, т.е. оснащенный дизелем, куда большая редкость, чем G55 AMG. Нуворишам нравятся не только брутальные формы этого автомобиля и окутанная легендами 90-х его история в нашей стране, но и динамические показатели. Специально для них придворное тюнинг-ателье AMG на автосалоне в Пекине представит сразу две версии обновленного G-класса.
Под капотом G63 AMG компрессорная «восьмерка» уступила место силовому 5,5-литровому силовому агрегату мощностью 544 л.с. (против 507 л.с. у G55 AMG). Крутящий момент вырос на 60 Нм – до 760 Нм. Наконец-то, ушел в прошлое 6-ступенчатый «автомат», который не очень справлялся с мощью G55 AMG – теперь момент на все четыре колеса передает коробка 7G-Tronic, специально адаптированная инженерами AMG для мощных версий. До 100 км/ч Mercedes-Benz G63 AMG разгоняется за 5,4 сек., а его максимальная скорость ограничена
adv.rbc.ru
на отметке в 210 км/ч.
Ну а версия G65 AMG предназначена для настоящих экстремалов (хотя, думаем, именно на нее придется основной спрос на китайском и нашем рынках). Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V12 мощностью 612 л.с. с крутящим моментом в убойные 1000 Нм. Разгон до «сотни» у этой версии занимает 5,2 сек.
, а максимальная скорость – 230 км/ч. Показатели, достойные иных спорткаров, при том, что весит G-класс 2,5 тонны и обладает аэродинамикой кирпича.
Естественно, что только имплантацией новых силовых агрегатов в AMG не обошлись – подвеска стала более жесткой, штатные тормоза были заменены на более производительные с 375-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми – сзади.
Характерная деталь – коробка 7G-Tronic может работать не только в привычных режимах – обычном, спортивном и ручном, но и в новом С (Controlled Efficiency). В нем «автомат» быстрее переходит на повышенные передачи, а в цилиндры впрыскивается меньше топлива. А еще здесь есть система Старт/Стоп, глушащая двигатель при остановках. Зачем он нужен мощным автомобилям AMG? Все просто – иначе бы новые «Гелики» попросту не вписались в экологические требования Евро-5, а без этого нельзя сертифицировать автомобиль в Европе.
Конечно же, переделке подвергся и салон автомобиля – здесь дорогая кожа, множество карбоновых и алюминиевых вставок, шильдики AMG.
В Германии стоимость Mercedes-Benz G65 AMG составит минимум 264 тыс. евро. Правда, вряд ли там найдется много желающих купить за четверть миллиона этот бешеный «кирпич». Другое дело – Россия или Китай…
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 по цене от $511 000
| Новости
Целая куча денег за кучу G-wagen.
Mercedes-Benz G63 AMG 2013 года выпуска стоимостью 135 205 долларов США, включая пункт назначения, не совсем доступное транспортное средство для большинства потребителей. Но новые отчеты предполагают, что его дикий четырехдверный шестиколесный кузен-пикап — G63 AMG 6×6 — будет стоить почти в пять раз дороже.
Согласно Autocar , массивный G63 AMG 6×6 будет стоить около 379000 евро, , что в настоящее время составляет примерно 511 612 долларов.
Здорово.
Да, это метрическая тонна бабла, но для дальнейшего рассмотрения, это почти на 205 000 долларов больше, чем и без того ультрадорогой двенадцатицилиндровый G65 AMG (226 322, включая налоги), который не продается на нашем рынке.
По цене одного G63 AMG 6×6 вы также можете купить три «обычных» G63 AMG в США или четыре G550 2013 года, и у вас все еще останется немного денег для вашего топливного фонда. Точно так же за цену G63 AMG 6×6 можно купить две копии нового купе SLS AMG GT 2013 года или, если вы готовы выложить еще 50 000 долларов, два экземпляра SLS AMG Black Series 2013 года.
Однако ни один из этих автомобилей не предлагает такого же опыта, как G63 AMG 6×6. Да, G63 разделяет свой 5,5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 544 л. система накачивания, пять блокировок дифференциала или портальные оси в стиле Unimog. Или, если уж на то пошло, роскошные задние сиденья, которые выглядят достойными короля, нефтяного барона или шейха. Подходит, поскольку мы не можем себе представить, каковы затраты на топливо для чего-то подобного — обычные модели G63 AMG, оснащенные технологией старт / стоп и семиступенчатой автоматической коробкой передач, по-прежнему могут зарабатывать только рейтинги EPA 12/14 миль на галлон в городе / шоссе.
Мы не можем себе представить, что добавление веса, сложности и дополнительной оси улучшит эти показатели, а это означает, что этот AMG G-wagen может лучше всего подходить для клиентов, владеющих нефтяным месторождением (или семью).
Все модели G-класса , включая продаваемые у нас G63 AMG и G550, почти полностью собираются вручную, вплоть до сварной конструкции кузова. Тем не менее, G63 6×6, вероятно, потребует еще большего внимания, возможно, в своем маленьком уголке завода Magna Steyr в Граце, Австрия. Autocar утверждает, что всего будет построено не более 30 автомобилей. G-wagen всегда малосерийны, , но Magna обычно производит 54 модели G-wagen каждый день.
К сожалению, даже если бы у вас были средства на покупку чего-то столь же доступного, как G63 AMG 6×6, у вас не было бы такой возможности, по крайней мере, здесь, в Северной Америке. Ходят слухи, что шестиколесный бегемот не будет продаваться на нашем континенте.
И, несмотря на то, что G63 AMG 6×6 частично происходит от шестиколесных G-wagen, проданных австралийским военным, он вообще не будет продаваться с правым рулем.
Может быть, это и к лучшему — в конце концов, может быть немного сложно маневрировать на трехосном G-wagen 19 футов в длину и 7 футов в ширину на стоянке возле Whole Foods.
Актуальные страницы
Выпускники Tesla электрифицируют индустрию автодомов до бесконечности и дальше с помощью Lightship L1 Camper
NHTSA расследует проблему с отсоединяющимся рулевым колесом Tesla
90837 Совершенно новый сотрудник Ford Raptor РукаГодовой обзор Ford F-150 Lightning: пора снижать ожидания?
Насколько безопасен ваш автомобиль? The IIHS Evaluates and We Explain
Trending Pages
Tesla Graduates Electrify the RV Industry to Infinity and Beyond With Lightship L1 Camper
NHTSA Investigating Tesla’s Detaching Steering Wheel Issue
Brand-New Ford Ranger Раптор подсчитан сотрудником дилера с напитком в руке
Годовой обзор Ford F-150 Lightning: пора снижать ожидания?
Насколько безопасен ваш автомобиль? The IIHS Evaluates and We Explain
Mercedes G63 AMG 6X6 – Mega Luxury
Range Rover Convertible
November 24, 2016Range Rover 2-door Convertible
November 25, 2016- Brabus B63S Mercedes-Benz G-Class 6×6
- Brabus B63S Mercedes-Benz G-Class 6×6
- Brabus B63S Mercedes-Benz G-Class 6× 6
- Brabus B63S Mercedes-Benz G-Class 6×6
- Brabus B63S Mercedes-Benz G -Класс 6×6
- Brabus B63S Mercedes-Benz G-Class 6×6
Mega Engineering Vehicle will design and engineer your Mercedes G63 AMG на Mercedes G63 AMG 6X6.
Mercedes G63 AMG 6X6
By Ross Drake
16 июня 2016 г. подземное логово, защищенное вооруженными лазером акулами. Мы были бы очень взволнованы, если бы не были немного напуганы. Ростом почти 8 футов и растяжкой 19футов общей длины, шестиколесный Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 не похож ни на что другое на дороге. И тот факт, что Mercedes G63 AMG 6X6 объявил через Facebook, что этот бегемот катается по Нью-Йорку и Нью-Джерси, заставляет нас почесать затылок (и оглядываться через плечо). Планирует ли немецкий автопроизводитель привезти этого зверя в США? Предполагалось, что будет построено всего несколько штук. И с ценой, которая превышает 600 000 долларов, мы не уверены, кто может быть целевой аудиторией.
Сегмент роскошных внедорожников включает в себя длинный список современных вариантов, хотя Mercedes-Benz G-Class 2014 года, который производится уже более 30 лет, остается одним из самых желанных четырехколесных транспортных средств, продаваемых сегодня.
Фактически, G63 AMG был самым продаваемым продуктом AMG в США в 2013 году, несмотря на более быстрые и гибкие предложения от подразделения Benz Performance.
G-Класс практически не изменился с момента своего появления, что только добавляет ему привлекательности. Он по-прежнему ездит на шасси грузовика и сохраняет свою характерную квадратную форму. Бенц внес множество изменений во внедорожник, в том числе относительно значительное обновление интерьера и модернизацию трансмиссии для 2013 модельного года.