Что такое подкрылки: Что такое автомобильные подкрылки. Особенности, виды и для чего нужны

Нужно ли ставить подкрылки?

Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии. Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы). Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).

Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.

Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.

Их можно перечислить по пунктам:

1)      Фосфатирование.

2)      Грунтовка.

3)      Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)

4)      Нанесение специального состава на днище автомобиля

5)      Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.

Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.

А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой. Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет. Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Делаем жидкие подкрылки своими руками

Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий. Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть. Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно. После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике. Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь – никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках. 

Если хочется тишины

Для тех автолюбителей, которые хотят уменьшить шум при езде, эти защитные материалы подходят как нельзя лучше. В подобных средствах совмещены отличные антикоррозионные свойства и функции шумоизоляции. Например, те, кто использовал жидкие подкрылки, отзывы о степени шумоизоляции оставляет просто восторженные. Так, практически не слышно камней с дороги, которые раньше отлетали и глухо ударялись о подкрылок. Некоторые автомобилисты использовали вместо заводских средств различные мастики на битумной основе. И если они надежно защищают от коррозии, то для снижения шумов лучше все-таки воспользоваться тем, что предлагают лидеры отрасли. Современные жидкости продаются в баллонах. Их легко нанести, они быстро засыхают и дают отличный уровень защиты. С ними можно не бояться дорожных реагентов зимой и проселочных дорог летом. С такими подкрылками машину не одолеет коррозия, а ее владелец будет спокоен и доволен. Итак, мы выяснили, какие имеют автомобильные жидкие подкрылки отзывы и характеристики. Удачных вам поездок! Ни гвоздя, ни жезла! 

виды авто, классификация подкрылков, зашита арок, качественный материал и советы специалистов по установке

Колесные арки в современном автомобиле – это такое место, которое больше всех остальных подвергается разрушающим воздействиям от песка, камней, различного мусора, вылетающего из-под колес при движении. Все это провоцирует коррозионные процессы и повышает абразивный износ. Конечно, место в районе задних крыльев защищено заводским антикоррозионным покрытием, но этого зачастую недостаточно, ведь со временем оно теряет свои защитные функции и стирается. Еще больше увеличивается проблема в зимнее время, когда арки забиваются не только грязью с дорог или снегом. Дело в том, что дороги зимой посыпаются различными реагентами, которые в еще большей степени увеличивают износ. Спасти машину можно, установив задние подкрылки. Давайте рассмотрим, как выбрать данные приспособления и как установить их на автомобиль.

Что такое подкрылки?

Далеко не все автовладельцы знают, как выглядят данные элементы. Подкрылки или локеры – это металлические или пластиковые кожухи. Главная задача этих локеров – защитить автомобильные колесные арки от различных механических повреждений. На большинстве моделей авто вне зависимости от производителя задняя арка особенно уязвима. Кроме того, с помощью подкрылков производители улучшают шумоизоляцию и динамические характеристики авто.

На новых моделях заводом-изготовителем устанавливаются серийные задние подкрылки. Они могут быть как жесткими, так и жидкими. Твердые подкрылки – классические изделия из пластика или металла. Жидкими называют специальные защитные покрытия, которые наносятся на поверхность арки, а затем застывают. Минус жидких подкрылков – в процессе эксплуатации их защитный слой очень быстро истирается. Для полноценной защиты его следует наносить несколько раз в течении года.

Что касается твердых задних подкрылков, то их срок эксплуатации значительно дольше. Однако минус в том, что в большинстве сервисов установка их осуществляется на саморезы. Если в колесной арке не имеется штатных технологических отверстий, тогда их приходится проделывать, а это влечет за собой коррозию крыльев передних и задних.

Существует категория автовладельцев, которые и вовсе считают данную деталь ненужной – на автомобили в классе «эконом» производители не устанавливают локеры. Но специалисты считают, что локеры нужны каждому авто, причем не только на задние колеса, но и на передние арки.

Материалы твердых подкрылков

Производители авто аксессуаров изготавливают задние подкрылки из следующих материалов – это пластик, алюминий, оцинкованная сталь. Кстати, последние сегодня теряют свою популярность.

Изделия из пластика изготавливаются преимущественно из полиэтилена, так называемого ABS-пластика, а также из стеклопластика. Наиболее распространены среди них модели из полиэтилена. Они очень надежно защищают металлические поверхности кузова от разрушительного воздействия различных химических материалов, отлично оберегают кузов от ударов. Материал имеет высокую эластичность и не трескается в условиях низких температур. Кроме того, полиэтилен поддается сварке и пайке.

Подкрылок изготовлен таким образом, что полностью повторяет форму колесной арки конкретной модели автомобиля. Изделие может быть как цельным, так и разрезным. Так, особенность задних подкрылок на «Мазду» в том, что они монтируются в арку со выступающей стойкой. Подобная конструкция облегчает процесс монтажа и демонтажа изделия.

Пластиковые изделия имеют еще одно преимущество по сравнению с металлическими – это повышенный уровень безопасности. Если подкрылок по каким-либо причинам попадет под колесо, материал сломается. Металлическое же изделие может нанести существенный вред покрышке или автомобилю. Если деталь заворачивается, она может легко заблокировать колесо.

Особенности выбора подкрылков

При выборе описываемых приспособлений необходимо обязательно обращать внимание на то, какой формы изделие, и на материал. Так, чаще всего подкрылки подбираются по коду – иногда код и само изделие может не совпадать.

Кстати, приобретая задние подкрылки на «Рено» или любое другое авто, необходимо проверять изделия на прочность. Если деталь чрезмерно мягкая или же имеются деформации, то это говорит о том, что подкрылок изготовлен из переработанного пластика. Данные изделия в жаркую погоду могут отвисать, а холодной зимой могут покрываться трещинами и разрушаться.

Монтаж

Заниматься установкой защиты колесных арок или подкрылков лучше и проще, когда автомобиль поднят домкратом или стоит на подъемнике. Для удобства задние колеса лучше снять. Затем следует очистить арку. Для этого металлической щеткой удаляют с поверхности кузова грязь. После очистки щеткой можно продуть арку сжатым воздухом. Мыть машину водой и средствами для мойки совсем не обязательно.

Каждый подкрылок тщательно примеряют. Деталь должна максимально точно вписываться в арку автомобиля. Если есть небольшие несовпадения рельефа, тогда можно подогнать деталь с помощь нагрева. Под нагревом феном пластик легко деформируется и принимает нужную форму. После такой операции шины уже не будут касаться локеров даже при полностью вывернутом переднем колесе. На задних колесах обычно проблем с подгонкой локеров нет.

Способ крепления в зависимости от конструкции

Большинство цельных задних подкрылков на «Форд» или на другие модели монтируются одинаково. Для монтажа используются саморезы – достаточно пять по краям заднего крыла, а также от одного до трех для крепежа в глубине колесной шины. В случае с разрезными подкрылками иногда приходится закреплять и нижнюю часть. Но лучше, как уже говорилось, избегать подкрылков, где для крепежа используются саморезы. Стоит приобретать те модели, где монтаж осуществляется на защелках. Но и там нужно фиксировать изделие в нескольких точках при помощи винтов.

Если арки уже поврежденные коррозией, тогда лучше предварительно обработать их различными жидкими антикоррозионными составами, а затем заниматься непосредственно установкой задних подкрылков. Дополнительная защита позволит сберечь металл от коррозии в отверстиях, которые высверливаются под винты и саморезы. Винты лучше всего устанавливать на герметик.

В качестве крепежных элементов лучше всего подойдут оцинкованные саморезы. Для еще большей надежности можно обработать металлическую поверхность «Мовилем» или выполнить иную антикоррозийную обработку. В таком случае ржавчина точно не будет проступать.

Дополнительные условия крепежа

Иногда материал подкрылков может потребовать дополнительных крепежей. Так, жесткие модели из ABS-пластика и стеклопластика отличается высокой жесткостью. Это не дает фиксировать их крепко на всей площади. Иногда изделия лопаются от вибраций. Поэтому подкрылки задние правые и левые закрепляют при помощи специальных скоб. Данный способ монтажа не так опасен для кузова, нет необходимости в сверлении отверстий.

Подобным решением часто пользуются производители при сборке автомобилей на конвейере. Подкрылок, установленный не жестко, может двигаться. Поэтому, чтобы избежать оголения металла и потертостей, арки обрабатывают антикоррозионными мастиками.

Роль играет и геометрия изделий. Так, к примеру, многие из них имеют незначительные точечные выступы, которые позволяют выполнить монтаж точно без перекосов. Это сильно упрощает задачу всем тем, кто решит установить правый или левый задний подкрылок самостоятельно.

Гарантия

В случае с подкрылками требовать каких-либо гарантий от производителя бесполезно. Гарантия есть, но продавцы уверяют, что она распространяется лишь на срок хранения подкрылков на складе. А вот на процесс эксплуатации гарантия не распространяется.

Заключение

Чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля, задние арки необходимо надежно защищать. Сколько по нашим дорогам ездит вполне презентабельных, не дешевых авто с гнилыми насквозь задними арками. Все потому, что владельцы сэкономили на этой пластиковой защите, и очень зря.

Что такое подкрылки у машины и для чего они нужны (фото и видео)

Подкрылки – это элемент кузова, защитный корпус, устанавливаемый в колесные арки. Кожух ограждает части автомобиля, находящиеся под крыльями и днищем,  от пыли, грязи, химических реагентов и снега. Такая дополнительная защита позволяет продлить эксплуатационный срок кузова в 3-4 раза.

Разбирая, что такое подкрылки у машины, можно сказать, что это отформованный лист АБС пластика, выгнутый под определенную модель. (Если Вы владеделец автомобиля марки Daewoo, то можете ознакомиться с вариантами подкрылок по ссылке — https://pitstore.com.ua/avtoaksessuary/avtopomoshchniki/podkrylki/podkrylki-daewoo) Пластик может ставиться на заводе или самостоятельно. Подкрылки на авто, что можно увидеть на фото и видео, в большинстве случаев устанавливаются на 4 колеса при помощи обычных саморезов из нержавеющей стали.

Зачем нужны подкрылки

Около 30 лет назад, когда на пике популярности были автомобили отечественного автопрома, их владельцы постоянно сталкивались с гниением кузова. В то время на заводах металлические поверхности не обрабатывались антикоррозийными средствами должным образом, что приводило к скорому появлению ржавчины. Владельцы легкового транспорта быстро разобрались зачем нужны подкрылки на автомобиль и начали их устанавливать самостоятельно, чтобы продлить срок службы кузова.

Инновации в машиностроении привели к появлению алгоритма действий, позволяющего надежно защитить металлические поверхности от коррозии. Это покрытие фосфатами, нанесение грунта, предварительная покраска со шлифовкой, обработка днища, дополнительное нанесение веществ, содержащих воск. Владельцы новых автомобилей могут не переживать по поводу появления ржавчины, так как производители дают гарантию до 7 лет на этот процесс.

Однако если транспортное средство старше гарантийного возраста или хозяин автомобиля планирует ездить на нем достаточно длительное время, то нужно позаботиться о дополнительной защите. Тут на помощь приходят подкрылки.

Фото, для чего нужны подкрылки на автомобиль:

• увеличение эксплуатационного срока кузова;
• улучшение шумоизоляции.

Попадание пыли и грязи в труднодоступные места за крыльями авто могут спровоцировать преждевременное появление коррозии, опасной для любого транспортного средства. Установка пластиковой защиты не даст этому процессу начаться раньше времени.

Кроме того, задаваясь вопросом, зачем нужны подкрылки на авто, нужно попробовать проехать с ними и без них: отсутствие этого элемента увеличивает посторонний шум на 5-10 дБ, в зависимости от модели транспортного средства и посторонних факторов.

Особенности

Правильно подобранный кожух не выступает наружу – он отлично садится под крыло. Для того чтобы не ошибиться с размерами, необходимо брать подкрылки по марке своего автомобиля. Также важно при покупке обратить внимание на наличие борта по краю, так как его отсутствие ведет к деформации и как следствие плохому прилеганию к крылу.

Достоинства:

• установка без нарушения лакокрасочного покрытия;
• форма, повторяющая геометрию колесной шины;
• высокая прочность и долговечность.

Итак, подводя итог для чего нужны подкрылки для авто, можно вкратце сказать, что они увеличивают уровень комфорта и продлевают эксплуатационный срок кузова.

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Последние годы между автолюбителями ведется заочный спор: нужны ли на автомобилях подкрылки или нет?
Кузов автомобиля, как и другие запчасти автомобиля подвержены коррозии. Особенно актуальным для нашей страны этот вопрос становится в осеннее и зимнее время. Слякоть, грязь, снег, соль и реагенты липнут к днищу автомобиля, крыльям и колесным аркам, что тревожит автомобилистов.
Хоть современные автомобили и проходят многоуровневую антикоррозийную обработку, но обильное загрязнение все-равно рано или поздно дает ответ на вопрос о том, зачем подкрылки вашему автомобилю.

Подкрылок – это деталь из пластика, которая повторяет контуры колесной арки определенной модели автомобиля и защищает машину от попадания грязи и снега под крылья.

Плюсы использования подкрылков

Вопрос о том, зачем на авто нужны подкрылки , беспокоит как правило тех, кто нкогда с ними не сталкивался. Между тем, использование данных элементов позволяет владельцу машины получить несколько ощутимых плюсов:

• во-первых, это основная функция, – защита от грязи, пыли, снега, а следовательно и от коррозии металла;
• во-вторых, наличие «родных» деталей может послужить косвенным признаком того, что автомобиль не был в аварии. Если данная деталь хорошо становится в предназначенное ему место, то геометрия кузова не нарушена. В том случае, когда подкрылок не попадает в свой паз – это тревожный звонок для владельца. Возможно, машина попадала в аварию и ее кузов ремонтировали;
• в-третьих, захватывает поток воздуха в передней своей части и продувает его через всю колесную арку, что позволяет вентилировать колесо и тормозной диск и не давать им перегреваться.

Использование подкрылка для звукоизоляции

Еще одним ответом на вопрос: «зачем нужен подкрылок?», является возможность использования их в качестве элемента звукоизоляции. Для этого к внутренней стороне прикрепляют специальные шумоподавляющие материалы. Это позволяет снизить слышимость работы колеса для водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Как установить подкрылки

Если модель вашего транспортного средства не оснащена подобной опцией по умолчанию, то следует задуматься об их установке самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это дело профессионалам.
Не забывайте, что передние и задние подкрылки отличаются меж

Что такое подкрылки?

Очень много людей, заинтересовавшись тем, что такое подкрылки, даже если и находят ответ на вопрос, но не всегда понимают, обязательно ли нужно их устанавливать на своё авто или в данном случае предлагается право выбора. Сперва, нужно определиться, что такое подкрылки.

Покрылки – это пластиковые формы, которые монтируются на арки кузова и в дальнейшем защищают сам кузов от попадания на него не нужных элементов, типа лишней влаги, песка, реагентов, в общем, всего того, что состарит его раньше нужного времени. Подкрылки, обычно устанавливаются на все 4 колеса и фиксируются саморезами.

Лет эдак 20-25 назад, подкрылки были на пике популярности, ввиду того, что были необходимы для отечественного автопрома, который на заводах не доводился до должного состояния. Жигули тех времен не обрабатывались антикоррозийными средствами и как следствие нижняя часть кузова, была обречена на ускоренное гниение, и именно поэтому, приобретя новое авто, владелец сразу же ехал в «гаражи» устанавливать подкрылки.

Такая процедура продлевала срок кузова в 3-4 раза, а если ещё и проводили раз в 5 лет антикор.обработку, то за коррозию можно было вообще не беспокоиться. Учитывая то, что в то время моек не было, то вымыть весь песок и реагенты не представлялось никакой возможности, поэтому крылья прогнивали до дыр.

Именно поэтому большинство людей той закалки будут неустанно советовать ставить подкрылки абсолютно на любое авто. Следовательно, возникает вопрос, нужны ли подкрылки для иномарок и есть ли в них такая экстренная необходимость. На сегодняшний день разработки по защите кузова шагнули очень далеко, что даёт возможность длительный промежуток времени не беспокоиться о кузове.

Несмотря на инновации, примечательным является то, что и старые иномарки не особо-то поддавались коррозии ввиду качественной обработки, но гнили меньше. В некоторый автомобилях, производитель крепил цинковые пластины вместо подкрылок, в результате чего цинк брал на себя всю коррозию, этим защищая основной кузов от разложения.

Такие пластины ставились только на дорогие авто, бюджетные такими бонусами не награждались. Сейчас же такие пластины не практикуются ввиду более упрощенных средств борьбы с коррозией. Владельцам новых авто можно по этому поводу не переживать, т.к. на ржавчину кузова производитель даёт гарантия до 7ми лет, ввиду того, что разработана алгоритмичная неизменная последовательность предотвращения коррозии: покрытие кузова фосфатами, грунтование, предварительная покраска с шлифовкой, обработка дна кузова спец. средствами, дополнительная обработка кузова веществами содержащими воск.

Исходя из описанного, если вы являетесь владельцем нового авто, то на первые 5-8 лет можно забыть о коррозии даже в отсутствие подкрылок. Возникает другой вопрос, а что делать, если автомобилю больше 8ми лет? В этом случае, лучше бы задуматься об установке подкрылок, т.к. за этот промежуток времени под постоянным действием песка, реагентов, воды, все слои, в том числе и грунтовка, могут стираться, что сделает кузов полностью беззащитным.

Да и в целом, если машине за 8 лет, то ей необходимо периодически проводить профилактическую обработку, путём повторной обработки спец. средствами днища кузова, продлевая девственное состояние кузова ещё на 3-4 года. Многие используют подкрылки не для технической защиты кузова, а для шумовой, нанося на них ряд материалов, которые способствуют шумоизоляции кузова.

При грамотном монтаже таких подкрылок, вы перестанете слышать шум резины, шум от попадания мелкого щебня под арки. Что такое подкрылки мы вам объяснили, а использовать их или нет, выбор за вами.

Что такое крылья? (с иллюстрациями)

Крылья — это панели на автомобиле, которые расположены по бокам автомобиля перед дверями. Они выполняют ряд функций, не в последнюю очередь эстетических. Водители могут быть лучше всего знакомы с крылом в контексте «изгиба крыльев», незначительной аварии, в которой крылья автомобиля вмятины или повреждены в результате столкновения. Многие автомобили были разработаны с легко заменяемыми крыльями, потому что такие столкновения довольно часты.

Одна из основных функций крыла — не допускать попадания грязи, пыли и дорожного мусора на колеса и переднюю тормозную систему.У многих есть небольшие закрылки или крылья, которые предназначены для усиления этой защитной функции. Крыло также поможет предотвратить попадание мусора в остальную часть автомобиля, что будет полезно, когда автомобиль подбрасывает камень или палку с дороги.

В зависимости от конструкции крылья также могут повышать аэродинамику автомобиля. По этой причине многие спортивные автомобили имеют очень гладкие крылья и могут иметь дополнительные функции, такие как канавки или решетки, которые предназначены для улучшения характеристик автомобиля на высокой скорости.

Другая функция крыльев, конечно же, эстетическая.Большинство людей не хотят смотреть на раму автомобиля, а панели закрывают раму и стороны блока цилиндров. Их также можно использовать для придания автомобилю изящества и стиля; Например, у многих автомобилей 1950-х годов были пузырьковые крылья, которые заметно выступали, создавая желаемый вид. Они могут иметь широкий спектр конструктивных особенностей, которые делают их более интересными или стильными.

В зависимости от марки автомобиля крылья могут быть изготовлены из стекловолокна, стали или других материалов.Многие из этих материалов спроектированы таким образом, чтобы сминаться при столкновении, распределяя удар по раме автомобиля, чтобы сделать аварию более устойчивой для пассажиров автомобиля. В зависимости от используемых материалов крылья иногда могут принимать форму после незначительной аварии; в других случаях их, вероятно, потребуется заменить.

Крылья можно встретить не только на автомобилях, но и на велосипедах и мотоциклах, а также на других колесных способах передвижения.Многие компании производят специализированные крылья с такими рисунками, как пламя, тонкая полоска и другими декоративными элементами, для людей, которые хотят заменить свои стандартные панели на что-то более интересное.

Что такое Fender Rolling и подходит ли оно мне?

Эти больные колеса и шины, на которые вы только что уронили жирную пачку денег, могут быть испорчены до того, как вы получите шанс ими насладиться, если они не пройдут должным образом с внутренней кромки вашего крыла. Перед тем, как использовать агрессивный комплект колес / шин, вам следует оценить зазор между шиной и крылом и подумать о «перекатывании» внутренней кромки крыльев. У многих есть сомнения по этому поводу, и существует множество заблуждений и дезинформации о том, когда и почему вам следует повернуть крылья и как это делать.Вот почему мы уделим несколько минут тому, чтобы обсудить достоинства вращения крыльев, чтобы вы могли решить, подходит ли это вам.

Что такое катящееся крыло?
Прокатывание крыла — это процесс, при котором внутренняя кромка крыла автомобиля перекатывается из L-образной формы в плотную V-образную форму с помощью теплового пистолета и специального механического инструмента, который выравнивает кромку. За счет сглаживания кромки шина имеет больший просвет в колесной арке. Опущенные автомобили часто должны «перекатывать» крылья, чтобы их шины не разлетелись на куски внутренней кромкой крыла.

Ролик крыла, установленный на ступицу колеса

Фото предоставлено: bmwdiy.info

Наклонные крылья, как показано на этом VW, обеспечивают дополнительный зазор для шин, поэтому ваш автомобиль может сидеть очень низко для этого сбалансированного вида или ездить с дополнительным широкие шины для улучшенного сцепления.

3 основные причины, по которым следует перекатывать крылья
1. Подвижность крыла предотвращает трение крыльев о боковину шины. Металлическая кромка на внутренней стороне вашего крыла намного острее, чем кажется.Если у вас агрессивный комплект колес / шин или у вас заниженный автомобиль, вы можете легко испортить новый комплект шин, если боковины будут порезаны и изношены из-за контакта с внутренней кромкой крыла и колесной аркой. Вы не только можете повредить свои шины, но и шина, соприкасающаяся с крылом, приведет к стиранию краски и в результате может вызвать преждевременную ржавчину вашего автомобиля. Если вы обеспокоены тем, что шины соприкасаются с крыльями, вам следует серьезно подумать о том, чтобы их катить.
2. Уплощенная внутренняя кромка обеспечивает больший вертикальный зазор для «захлопнувшихся» или чрезвычайно низко опущенных транспортных средств, которые хотят выглядеть заподлицо.
3. Уплощенная внутренняя кромка также обеспечивает больший горизонтальный зазор для движения более широких колес / и шин для лучшего сцепления /производительность.

Рекомендуемые методы перекатывания крыльев
Вопреки распространенному мнению, немногие люди на самом деле используют бейсбольную биту для вращения внутренней кромки крыла — это обычно рассматривается как гетто, способ перекатывания крыльев с «джерри-риггингом».Хотя этот метод, возможно, сработал для некоторых, он далек от согласованности, а конечный результат может быть неравномерным — и может легко сделать вашу в остальном красивую сборку похожей на полную хакерскую работу. Как правило, профессиональная мастерская, обученная качению крыльев, устанавливает специализированную машину для катания крыльев на ступицу колеса вместо колеса, чтобы машина была надежно прикреплена к автомобилю и могла обеспечивать надежное и стабильное рычаг воздействия наружу. Окрашенная кромка крыла затем нагревается с помощью теплового пистолета, затем к кромке крыла прикладывается усилие, когда роликовое колесо движется по крылу, когда оно совершает идеальный поворот по дуге, перекатывая кромку крыла над ним, пока оно не станет плоским. .

Фотография предоставлена: https://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/397752-fender-rolling.html

Фотография предоставлена ​​lmike007 / APM Racing

Безопасно ли катать крылья?
Да! Пока это делают профессионалы с использованием надлежащего оборудования (если в вашем магазине используется бейсбольная бита, найдите новый магазин), вращение крыльев совершенно безопасно — и даже повышает безопасность, если вы используете агрессивную экипировку или опускаете ее. Тем не менее, если ваш автомобиль ранее попадал в аварию и был отремонтирован с помощью наполнителя кузова, будьте осторожны, потому что крылья и боковые панели будут двигаться и изгибаться во время процесса качения.Наполнитель кузова обычно трескается и освобождает сцепление от металла во время процесса прокатки крыла. Опытные установщики сообщают, что это часто случается, когда краска была нанесена на автомобиль непрофессиональным образом, и наполнитель кузова не может поддерживать сцепление с металлом вашего автомобиля. Так что, если ваша машина ранее не попадала в аварию, профессионально поверните крылья — это совершенно безопасно.

Фото предоставлено: Honda Tuning Magazine

Могу ли я отрезать губу крыла вместо того, чтобы скатывать ее? Лучше ли сбрить крылья, чем катать их?
Хотя иногда бывает необходимо обрезать крылья при настройке автомобиля (например, при установке дополнительных крыльев, также называемых накладками на болтах), отрезать кромку — не лучшая идея.В некоторых случаях может оказаться невозможным полностью повернуть внутреннюю губу крыла, и вместо этого может потребоваться выбрить губу. Однако в большинстве случаев крыло можно перекатывать. Обрезка кромки ослабляет металл самого крыла и подвергает металл воздействию элементов, вызывая преждевременную ржавчину на крыльях, не говоря уже о том, что обрезанная кромка очень острая. Отрезать губу от крыла — не лучшая идея, и в конечном итоге это будет выглядеть как халтура. По этим причинам скручивание крыльев почти всегда лучший вариант.

Энтузиаст, использующий болгарку для бритья крыльев. Этот метод лучше доверить профессионалам.

Могу ли я сам закатить крылья?
Вы, вероятно, сможете, и некоторые люди скажут вам, что вы можете «легко» сделать это самостоятельно, но на самом деле, если вы не являетесь опытным профессионалом, использующим ПРАВИЛЬНОЕ оборудование для катания отбойников, вам, вероятно, не следует, и вам определенно не следует Не делайте этого самостоятельно с бейсбольной битой на подъездной дорожке, если вы хотите получить красивый конечный результат.Это точный процесс, и очень легко переусердствовать и повредить крылья.

E36 с свернутыми крыльями

Фото предоставлено: Stance Works

История Николаса Грегсона

Связанные

Fender (катание на лодках) — переиздано в Википедии // WIKI 2

Элемент защиты корпуса корабля

Кранец, защищающий борт парусного судна, когда оно направляется в порт

При плавании на лодке кранец представляет собой бампер, используемый для поглощения кинетической энергии лодки или судна, стоящего у причала, пристани или другого судна. Крылья, используемые на всех типах судов, от грузовых до круизных, паромов и личных яхт, предотвращают повреждение судов и причальных сооружений.Для этого крылья имеют высокое поглощение энергии и низкую силу реакции. ^[1] Крылья обычно изготавливаются из резины, вспененного эластомера или пластика. Резиновые крылья либо экструдированы, либо изготовлены в форме. Тип кранца, который наиболее подходит для применения, зависит от многих переменных, включая размеры и водоизмещение судна, максимально допустимое расстояние, структуру причала, приливные колебания и другие специфические условия для причала. Размер отбойного устройства зависит от энергии швартовки судна, которая связана с квадратом скорости швартовки.

Исторически сложилось так, что крылья плели из веревки по разным узорам. Кранцы из плетеной веревки до сих пор используются историческими владельцами лодок.

Яхты, малые прогулочные суда и вспомогательные суда обычно имеют мобильные кранцы, которые размещаются между лодкой и доком, когда лодка приближается к доку. Доки и другие морские сооружения, такие как входы в каналы и основания мостов, имеют постоянные отбойники, чтобы избежать повреждения лодками. В таких местах часто используются старые покрышки в качестве крыльев.

Отбойники также используются в портах и ​​причалах. Отбойные системы действуют как эластичные буферные устройства, которые используются для замедления судов и предотвращения повреждения корабля или конструкции дока в процессе швартовки.

Энциклопедия YouTube

• ✪ Стыковка с крыльями

• ✪ Спуск на воду судов с применением подушек безопасности

Содержание

Типы

Корабль у причала (STB) Fendering

Цилиндрический кранец в гавани в Италии

Морские кранцы используются в портах и ​​доках на стенах причалов и других причальных сооружениях.Они поглощают кинетическую энергию швартовного судна и, таким образом, предотвращают повреждение судна или причальной конструкции. Существует 2 основные категории кранцев для портов: фиксированный и плавающий . ^[2] Фиксированные кранцы устанавливаются на конструкцию койки и состоят из изгибающихся кранцев, таких как кранцы ячеек, кранцы V-типа, и кранцы без изгиба, такие как цилиндрические кранцы. Плавучие кранцы размещаются между конструкцией причала и судном и включают в себя пневматические кранцы и кранцы, заполненные пеной.

Расстояние между крыльями должно определяться наименьшим судном, использующим причал, а также расчетным радиусом кривизны корпуса судна. Чтобы все суда могли быть размещены у причала, расстояние между крыльями должно составлять около 5–10% от длины судна для судов дедвейтом до 20 000 т. У причалов, обслуживающих большие суда, расстояние между крыльями должно составлять примерно 25–50% длины судна.

Расчетный срок службы портовых кранцев зависит от типа судна, частоты стоянки, температуры, содержания соленой воды и других факторов окружающей среды.Производители кранцев рекомендуют расчетный срок службы 5–15 лет для причалов, принимающих генеральные грузы, и 10–20 лет для более специализированных причалов, например, для приема танкеров.

Ответственность за повреждение отбойного оборудования несет владелец порта или судовладелец. Ответственность судовладельца включает в себя повреждения, вызванные обычным износом судов, погодными условиями, неправильной установкой, неправильным типом кранцев и т. Д. Ответственность судовладельца включает в себя любые повреждения кранцев, вызванные судном, например, врезание в конструкцию причала во время стоянки.

Корабль-корабль (STS) Fendering

Крыло Yokohama

Для бункеровки между двумя судами обычно используются плавучие кранцы, такие как пневматические кранцы или кранцы из вспененного эластомера.

Форма, функции и применение крыла

Крылья цилиндрические

Цилиндрические кранцы — это обычно используемые кранцы, которые обеспечивают безопасную и линейную швартовку для различных типов судов. Цилиндрические (экструдированные) кранцы — это экономичное решение для защиты большинства причальных сооружений и простота установки.Во Франции профессиональные моряки называют их «бугнэфлами».

Крылья арки

Арочные крылья были введены для улучшения характеристик цилиндрических крыльев. Арочные крылья имеют лучшее соотношение энергии / силы реакции и рекомендуются для всех типов применений. Форма этих крыльев помогает равномерно рассеивать нагрузки. Эти экструдированные крылья очень просты в установке и не требуют обслуживания. Обычно рекомендуется для судов малой и средней дальности.

Крылья конические

представляют собой улучшенную версию недавно представленного Fender ячеистого типа, рекомендованного для всех типов применений, включая участки с высокой вариабельностью приливов.Эта передовая функция меньшей высоты кранцев улучшает возможности работы с материалами палубных / судовых кранов, что снижает общую стоимость проекта. Благодаря геометрической форме крыльев он может больше отклоняться и поглощать больше энергии с любого направления. Сохранение силы реакции, но удвоение поглощения энергии может быть достигнуто за счет использования двух идентичных конических крыльев, расположенных спина к спине. Для распределения силы реакции конические крылья обычно поставляются с большими панелями крыльев, которые поддерживают низкое давление на корпус.

Крылья пневматические

Эти кранцы широко используются для перевалки с судна на судно в открытом море, двойных банковских операций, а также от судна до причала в доках / причалах. Особенностью пневматического крыла является его низкая сила реакции при малом прогибе. Это свойство пневматических кранцев делает их наиболее подходящими кранцами для судов наливных грузов и военных судов с очень чувствительным оборудованием. Эти крылья обладают отличными характеристиками поглощения энергии и характеристиками линейного отклонения нагрузки.Пневматические крылья должны соответствовать стандарту ISO 17357. ^[3] Пневматическое крыло также известно как крыло Yokohama или плавающее крыло. Существует четыре основных типа пневматических кранцев, соответствующих международному стандарту: тип I (тип цепной и шинной сети), тип II (тип стропа), тип III (тип ребра) и тип IV (тип тросовой сети). Он стал идеальным средством защиты судов, широко используемым большими танкерами, судами для сжиженного нефтяного газа, океанскими платформами и т. Д. Выбор наиболее подходящего типа будет зависеть от его применения и требований оборудования. ^[4]

Гидропневматические кранцы

Гидропневматическое крыло подводной лодки (SHPF), впервые разработанное в 1980-х годах, представляет собой уникальную систему кранцев, разработанную для обеспечения минимальных нагрузок на корпус и мягкого сжатия во время швартовки, а также большого противостояния для размещения большой луковичной формы подводной лодки. Его корпус с пневматическими крыльями прочнее стандартных пневматических крыльев и оснащен специально разработанным противовесом, который удерживает крыло в вертикальном положении в воде.Каждая система SHPF настраивается специально для каждого типа или класса подводной лодки, в зависимости от ее водно-воздушного отношения, формы корпуса, типа причала, поглощения энергии и конструкции причала.

Крылья из вспененного эластомера

Эти крылья обычно изготавливаются из вспененного полиэтилена с закрытыми порами, который заключен в оболочку из полиуретана, армированного нейлоном или кевларом. Рабочие характеристики крыльев из вспененного эластомера сравнимы с характеристиками пневматических крыльев, но крылья не потеряют своей функции в случае прокола кожи.Крылья из вспененного эластомера не сдуваются.

D Крылья

D обычно используются на судах, а также на небольших причалах. При необходимости они формуются прессованием со стальными вставками.

Крылья квадратные

Квадратные кранцы обычно используются на судах, а также на небольших причалах. Это отлитые под давлением кранцы, обычно используемые на буксирах, лодках и судах.

 Обладает отличной стойкостью к морской воде, а также к озоновому старению и ультрафиолетовым лучам.

Крылья с замочной скважиной

Кранцы с замочной скважиной — это наиболее универсальные носовые и выносные кранцы, используемые на буксирах и небольших портовых судах / паромах. Они обеспечивают максимальную защиту буксиров / паромов с их типичным профилем и способностью амортизации.

Кранцы для буксиров

Красное облако (передний план)

крыльев — это … Что такое крылья?