Что лучше КИА Рио или Хендай Акцент
На современный рынок корейцы ворвались внезапно и полностью заняли нишу бюджетных автомобилей. Если еще относительно недавно она была разбавлена представителями других компаний, то сегодня на поле боя сражаются лишь два ярких экземпляра. Поэтому становиться неудивительным вопрос о том, что лучше Хендай Акцент или Киа Рио?
[contents h3 h4]
Наверное, сегодня нет такого человека, который бы не усомнился перед покупкой, например, Киа Рио, текущего поколения, в правильности выбора, поскольку Хендай Акцент является практически «братом» этому автомобилю. Конечно, можно опираться на какие-то личные предпочтения, например, дизайн машины или же ее стоимость. Но главными все же являются технические характеристики представителей и поэтому многие хотят разобраться, какова же разница между Киа Рио и Хендай Акцент и есть ли она?
Что общего
Внешние характеристики
Итак, пожалуй, начнем с дизайна. Здесь как всегда, дело вкуса. На первый взгляд Акцент выглядит более дерзко, а вот Рио – основательнее и солиднее. Но нужно сказать, что однозначно оба эти автомобиля радуют владельцев, особенно учитывая стоимость экземпляров. Покупая машину бюджетного класса, сегодня владелец себя уже не обрекает на езду на безликом автомобиле. Создатели во время проектирования этих машин не экономили на дизайне и поэтому получились достаточно стильные и красивые машины, хоть и разные по духу. Хендай Акцент демонстрирует свою прямую принадлежность к азиатскому происхождению. Киа, в свою очередь, ближе к европейскому стилю.
Салон и эргономика: сравнение двух братьев
Те же мотивы можно увидеть и внутри. Если салон Киа лаконичный, в меру строгий с серьезной заявкой на презентабельность, то в его брате как-то все ярко. Подсветка приборной панели режет глаза, да и непродуманное сочетание серого пластика с синим цветом создает неоднозначное впечатление. Явным отличием в салонах является использование в топовой версии Киа искусственной кожи, чего нет в Акценте. Все эти мелочи перетягивают стрелку в пользу Рио.
Некоторые автолюбители одним из недостатков считают возможность регулировать рулевое колесо исключительно по высоте. В обеих моделях эта недоработка присутствует, а вот сам руль существенно отличается.
В Рио первое, что сразу бросается в глаза – это наличие так называемых приливов в зоне охвата руля, да и на нем меньше бюджетного серебристого пластика, клавиши управления аудиосистемой и телефоном расположены удобнее.
Однако все же одной деталью Хендай Акцент выделяется – движущийся взад и вперед подлокотник, не то, что в другой модели. Эксклюзивом так же является наличие вывода изображения с камеры заднего вида.
Что касается аудиосистемы, то здесь она в обеих вариантах служит ярким примером того, что даже в бюджетных автомобилях музыка может звучать хорошо. Есть, конечно, некоторые отличия: наличие цветового дисплея в КИА, но его качество желает быть лучшим — бликует. Да и предлагаемая навигация за дополнительные деньги особенно не нужна. Поэтому можно сказать, что по этому критерию машины идентичны.
Пора за руль и проверить разницу
Первое, что хотелось бы отметить – оба представителя собраны вполне нормально, после закрывания двери никаких щелей и зазоров нет. Ну сразу бросается в глаза новая приборная панель в Рио – это что-то. Три круглых глубоких колодца выглядят как минимум стильно. Да еще и новая «фишка» — кнопка Start. Смотря на презентабельную торпеду Рио невольно вспоминаешь скучноватый дизайн панели Хендай Акцент.
Двигатель работает одинаково хорошо. Конечно, камнем преткновения является шумоизоляция салонов, но для бюджетных машин вполне этого достаточно. И при езде в 80-100 км/час кричать в слоне не надо. Безусловно, шум работающего мотора и дороги попадает в салон, но в пределах разумного.
Коробка и динамика
Оба экземпляра под капотом имеют 123 лошади, 1,6 литра и 4-ступенчатую АКПП. Что можно сказать сразу. В обоих случаях немного не хватает мощности. Чтобы сделать маневр на обгон машину нужно хорошо разогнать. В этом плане механика выигрывает. Но для езды в городском режиме коробки вполне хватает. Здесь и плавность переключения скоростей, нет рывков и перепадов мощности. При езде на 2000 оборотах в салоне вполне все спокойно и комфортно. Но если езда становится более агрессивной, то легкого торможения в понимании между коробкой и двигателем не избежать. В городе автомобили ведут себя лучше, чем ожидалось вначале. До 100 км на АКПП можно разогнаться всего за 11,2 секунды – это отличный показатель.
Вот в повороты оба представителя на относительно высокой скорости входят неуверенно. Приходится руль удерживать, чтобы кузов не увело, но учитывая легкость управления это совсем нетрудно и поэтому к данной особенности можно привыкнуть.
К тормозным системам нет никаких нареканий и поэтому говорить о том, кто лучше из них даже не стоит. ABS работает очень деликатно, система стабилизации способствует торможению на нестабильной почве или асфальтном покрытии (снежной каше, щебенке).
Что лучше Хендай или Рио: выводы
Особенности Киа:
- Салон более стильный.
- Приятная неяркая подсветка.
- Рулевое колесо значительно удобнее.
- Бортовая панель красивая и информативная.
Особенности Хендай Акцент:
- Подлокотник удобный и может регулироваться.
- Вывод изображения с камеры заднего вида.
- Отличная аудиосистема.
Внешность и эргономика салона, а также ходовые качества практически идентичны. Есть некоторые отличия, но они в нюансах. Поэтому все должна решить цена. Но не все так легко как хотелось бы.
В некотором смысле Хендай Акцент выгоднее, если говорить о стоимости входного билета в сегмент бюджетных машин. Однако Киа Рио хоть и предлагается по более высокой цене имеет более широкую комплектацию. Поэтому и здесь возникают трудности и сказать однозначно, что лучше нельзя.
На мой взгляд, салон и эргономика в Рио значительно солиднее и лучше, а вот ходовые части у обеих машин одинаковые. Поэтому провести сравнение Хендай Акцент и Киа Рио по всем пунктам и выявить однозначного лидера в дуэли практически невозможно.
Kia Rio Sedan vs Hyundai Accent
Помощник Hyundai
Технически автомобиль практически дублирует Hyundai Accent. Собирается он на том же питерском заводе. Модель Kia Rio получила те же силовые агрегаты, что и ее «старший брат». К слову, Hyundai Solaris значительно опережает по продажам Volkswagen Polo Sedan в России. В начале этого года Hyundai продала 100-тысячный экземпляр модели, продажи которой стартовали лишь в феврале 2011-го.
Очереди на Solaris у наших восточных соседей только растут, но глава Hyundai в России Керри Чо уже сообщил, что наращивать производство компания не будет. Вместо этого южнокорейский бренд планирует заняться повышением качества обслуживания своих клиентов и улучшением характеристик автомобилей.
Модель Rio тоже неплохо «стартанула» на рынке, сделав Kia самой популярной иностранной маркой в России по итогам первого месяца 2012 года. В Беларуси картина немного иная: в прошлом году наши соотечественники купили 360 экземпляров Volkswagen Polo, что на 48 автомобилей больше, чем в случае с Accent. Но «кореец» появился на рынке позже, поэтому более актуальны будут итоги текущего года.
На рынке Kia Rio является скорее «помощником» Hyundai Accent, чем его конкурентом. Поэтому сильно разделять модели концерн Hyundai не намерен. Не важно, что купят: Hyundai или Kia… Главное, чтобы покупали! Все равно деньги от продаж обеих машин идут в «один карман». В отличие от российского Polo Sedan, автомобили Accent и Rio предлагаются в двух типах кузова: седан и хетчбэк. Успех «корейцев» на российском рынке многие связывают с более эффектной внешностью по сравнению с Polo Sedan. Хотя у нас традиционная любовь к марке Volkswagen может продемонстрировать иную статистику уровня продаж данной «тройки». Поживем — увидим.
Итак, нам на тест достался седан Kia Rio в максимальной комплектации (Premium) с 1,6-литровым 123-сильным бензиновым мотором и 4-ступенчатым «автоматом». Этот автомобиль многие из вас могли видеть на сентябрьском «Моторшоу» в Футбольном манеже.
Для мужчин!
Внешний вид — это фактически самое главное отличие Kia Rio от Hyundai Accent. После плавных, лаконичных линий Accent четырехдверный Rio смотрится более ярко и даже в какой-то степени мужественно и вызывающе. Внешность машины (особенно спереди) слегка напоминает большой седан Kia Optima последнего поколения. Дизайнер автомобиля Петер Шрайер считает, что экстерьер Rio больше подходит для мужчин. Ожидается, что прекрасная половина человечества составит лишь 30% от общего количества покупателей.
Габаритные размеры машины ни на миллиметр не отличаются от Accent: длина — 4370 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, колесная база — 2570 мм. Дорожный просвет Rio Sedan составляет 160 мм. Это далеко не рекордный показатель (у Polo Sedan на 10 мм больше), но этого вполне хватает для наших дорог. Кузов и днище автомобиля уже в базовой комплектации покрыты «антикоррозийкой». К тому же днище имеет еще и дополнительную пластиковую защиту.
Машина, которую вы видите на фотографиях, — в максимальной комплектации. На нашем рынке наиболее популярными, как ожидается, будут более дешевые варианты. К слову, противотуманные фары и легкосплавные диски (на снимках — 16 дюймов, но есть еще и 15-дюймовые) в базовой комплектации отсутствуют. В «базе» — 15-дюймовые штамповки с декоративными колпаками.
Стоит отметить, что в отличие от Accent модель Kia Rio уже в базовой версии имеет зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова. На вопрос, «что красивее — Hyundai Accent или Kia Rio?», каждый пусть ответит сам. По нашей оценке, последний сегодня смотрится более интересно, зато Accent, скорее всего, будет «медленнее стареть» внешне.
Сзади третий лишний
От интерьера бюджетной машины в максимальной комплектации всегда остаются странные ощущения. С одной стороны, повсюду царит жесткий пластик, рулевая колонка не регулируется по вылету, а нерегулируемый подлокотник расположен слишком «глубоко» и служит разве что боксом для мелочевки, т. к. при моем росте 186 см достать до него локтем не так уж просто. Но с другой стороны, в автомобиле кожаная отделка козырька панели приборов, руля и рукоятки АКПП, аудиосистема с Bluetooth, шесть подушек безопасности, подогрев сидений, бесключевой доступ в салон и «кнопочный» запуск двигателя. Богато!
К тому же в версии Premium центральная консоль и тоннель отделаны черным глянцем, что значительно улучшает внешний вид интерьера. Внутренние ручки дверей, дефлекторы и ручки центральной консоли, а также кнопка ручника имеют хромированную отделку. Рулевая колонка регулируется по высоте, как и водительское кресло. В принципе, найти «свое место» в салоне оказалось совсем нетрудно. Правда, если бы регулировался подлокотник, разместиться можно было бы более удобно.
Пересаживаюсь «сам за собой» на второй ряд. Мало места. Действительно мало места как для ног, так и для головы. Вылез, отрегулировал переднее пассажирское сиденье под более «компактного» седока, снова полез на задний диван. Даже если «съехать» немного вперед, голова упирается в потолок, и если бы пришлось продолжительное время ехать сзади, однозначно пришлось бы сутулиться и устала бы спина. По паспортным данным автомобиль 5-местный, но втроем на заднем ряду разместятся с комфортом разве что дети. Сели с фотографом (примерно такой же комплекции) вдвоем сзади… Места для третьего, несмотря на достаточно низкий тоннель, практически нет. В Accent места приблизительно столько же. Там, кстати, тоже не хватает места для головы. Модель Polo Sedan в этом плане смотрится более выигрышно благодаря более низкой посадке и оптимальной линии крыши.
Спокойный горожанин
Итак, хватит любоваться салоном, пора в путь! Закидываю ключи в подстаканник возле рычага КПП, выжимаю тормоз, жму заветную клавишу Start. Вау! Я пойму даже тех людей, которые купят Rio Sedan только ради приборной панели. Три глубоких колодца со спидометром посередине выглядят как минимум на класс выше. А ведь это второе по популярности место, куда смотрит водитель после дороги! Непроизвольно вспомнил довольно скучноватую «приборку» Accent. Правда, как в итоге выяснилось, при определенном положении рулевой колонки и высоты сиденья (для меня эти настройки были оптимальны) панель приборов закрывается баранкой.
Двигатель работает довольно тихо. К шумоизоляции бюджетной машины претензий никаких нет. На скорости водителя и пассажиров также не беспокоят никакие звуки. Конечно, шум дороги и мотора доносится до седоков, но все в пределах разумного. Подогрев сидений имеет два режима, причем более комфортным оказался «слабый подогрев». Попробовал включить второй режим — уж слишком «жарит».
Сразу после выхода Hyundai Solaris на рынок журналисты и первые клиенты начали жаловаться на то, что у автомобиля чрезмерная раскачка задней части. После шума, который поднялся в российских СМИ, корейцы были вынуждены заменить задние амортизаторы Solaris на более жесткие. Модели Kia Rio досталась уже «исправленная» версия шасси.
В городе машина ведет себя вполне уверенно. До сотни автомобиль на «автомате» разгоняется за 11,2 секунды. Это ненамного быстрее, чем в случае с более слабой версией (с 1,4-литровым мотором) на «механике». Рулевое управление показалось слишком «пустоватым» и немного искусственным. При вхождении в повороты на относительно высокой скорости пришлось немного подруливать, т. к. «морду» уводит наружу. В поворотах кузов заметно кренится. К тормозной системе никаких нареканий — все предсказуемо и четко, ABS работает вполне деликатно. Система стабилизации несколько раз помогала при резком торможении на «каше».
Выехал на кольцевую для проверки поведения машины на скорости. Практически тот же Accent. После 2 тыс. об/мин начинает «петь» двигатель, но это уже не тот гнусавый голос, который издавал 1,4-литровый моторчик на Accent. Конечно, басом или баритоном звук 1,6-литрового двигателя не назовешь, но и не создается впечатления, что кто-то тянет кота за… хвост.
На скорости около 60 км/ч, нажав до пола педаль газа, приходится ждать несколько секунд, пока двигатель и коробка найдут «общий язык» и автомобиль (резко) начнет ускоряться. «Механика» в данном случае более выигрышная. Выезжать на «встречку» для обгона на 123-сильном двигателе с АКПП нужно аккуратнее, имея в запасе чуть больше времени, чем требуется обычно. Хотя в целом поведение машины на дороге очень достойное. С комфортом тоже проблем не возникает: климат-контроль и аудиосистема здорово приукрасили время нашего пребывания в автомобиле.
500 литров картошки!
Объем багажного отделения у Kia Rio Sedan составляет 500 литров, что на 46 и 40 литров больше, чем у Accent и Polo Sedan соответственно. Несомненное преимущество нашего героя перед Hyundai — складывающийся задний диван в пропорции 60/40. У «брата» по заводу этой, казалось бы, элементарной опции не было. «Пасть» багажника открывается довольно широко. Проем начинается достаточно низко. Даже в одиночку можно перевалить мешок картошки. Под полом в багажнике — полноразмерная запаска.
По данным производителя, средний расход топлива у седана Kia Rio с 1,6-литровым двигателем и автоматической трансмиссией составляет 6,5 литра на сотню в смешанном режиме. У нас этот показатель был почти 10 литров. Передвигались преимущественно по городу. Да и «каша» на дорогах наверняка неплохо способствовала уничтожению бензина.
Цены
Итак, вот мы и добрались до самого важного. Цены! «Наш» автомобиль стоит в Минске $21 300. Правда, вряд ли эта комплектация станет бестселлером — за такие деньги без проблем можно купить машину С-класса. Цены на базовую версию Kia Rio Sedan в Минске стартуют от $14 750. За эти деньги мы получаем: 1,4-литровый двигатель, 5-ступенчатую «механику», стальные 15-дюймовые диски с колпаками, электропривод и подогрев наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова ручки и бампера, две подушки безопасности, ABS, ESS, центральный замок с иммобилайзером и кондиционер. Как видите, богаче, чем у Accent (от $13 990), у которого в «базе» черные дверные ручки и зеркала заднего вида, не складывается задний диван, а за кондиционер придется доплатить еще $600.
Наиболее популярной, скорее всего, будет вторая версия после «базы» — Luxe. Цены на нее начинаются от $16 800 (c двигателем 1,6 литра). Кроме всего того, что входит в базовую версию, мы еще получаем подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, противотуманные фары, иную отделку дверей, функцию автовыключения освещения, дистанционное открывание багажника и ц/з, подогрев передних сидений, аудиосистему с MP3, передние и задние электростеклоподъемники (в «базе» — только передние). Автоматическая трансмиссия входит в базовое оснащение только самой дорогой модификации. Во всех остальных версиях за «автомат» придется доплатить $1300.
Если посмотреть по прайсу, то цены на седан Volkswagen Polo начинаются от $13 449. Но в таком автомобиле отсутствуют ABS, кондиционер, а заднее сиденье складывается полностью (неразделяемое). Цены на Comfortline стартуют с отметки в $16 782. Здесь уже комплектация ближе к базовой версии Rio. К нам машина поставляется со 105-сильным 1,6-литровым двигателем, проверенным временем. Он уже устанавливался на Volkswagen Golf IV и нынешнее поколение Skoda Fabia. В зависимости от комплектации на Polo Sedan может быть установлена 5-ступенчатая «механика» либо 6-диапазонный «автомат». Последний неплохо себя показал на тест-драйве в Калуге.
Нам бы кредит…
Нет сомнений, что вскоре седан Kia Rio довольно часто будет встречаться на белорусских улицах. По словам сотрудников официального дилера, первые экземпляры машины ушли на ура. Менеджеры надеются, что автомобиль сможет отнять определенную долю клиентов у продавцов недорогих моделей С-класса, а также еще более бюджетного Logan. Конечно, были бы в нашей стране сегодня адекватные предложения по кредитным программам, продажи Rio Sedan, как и его конкурентов, увеличились бы в несколько раз. А пока за новыми машинами в салон приходят лишь покупатели с наличными.
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4370 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Объем багажника | 454 л |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя | 1591 см3 |
| Мощность | 123 л. с. |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 155 Н·м / 4200 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | Бензин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех. коробка) | 5 |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 4 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Время разгона (0—100 км/ч) | 11,2 c |
| Расход топлива в городе | 8,6 л / 100 км |
| Расход топлива на шоссе | 5,2 л / 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле | 6,5 л / 100 км |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1591 кг |
Автомобиль был предоставлен автоцентром «Атлант-М Боровая Kia» (официальный дилер Kia в Республике Беларусь).
Kia Rio или Hyundai Accent (Solaris)
Последнее десятилетие стало звездным часом для автомобилей из Южной Кореи. За последние годы можно наблюдать значительно возросшее качество продукции и широкий список моделей, что обеспечило им повышенный спрос на мировых рынках.
Hyundai Accent известен автолюбителям долгий период времени, но массовость модель получила только в последней 4-й генерации. Современный дизайн кузова, привлекательная цена, обширный список дополнительного оборудования и неплохой набор ездовых характеристик позволили автомобилю занять лидирующие позиции в своём субкомпактном B-классе. Модель представлена 4-х дверным кузовом седан и 5-и дверным хэтчбеком.
Kia Rio последнего 3-го поколения делит со старшим братом Акцент одну общую глобальную платформу. Главной задачей дизайнеров Kia стало четкое разграничение модели от Hyundai как по внешнему виду, так и по организации внутреннего пространства. Можно смело сказать об успехе такого решения. Автомобиль выглядит и воспринимается обособленно и является достаточно самобытным. Kia Rio получила популярный кузов седан и распространенный вариант в кузове хэтчбек.
Обе модели могут оснащаться бензиновыми атмосферными силовыми агрегатами на 1.4 или 1.6 литра рабочего объема. Различные комплектации Хюндай и Киа предусматривают как механическую, так и автоматическую трансмиссию. Модели имеют общие по конструкции моторы и коробки. Отличия заключаются в индивидуальных настройках узлов и агрегатов, а также ходовой части.
Обзорные автомобили представлены в кузове седан. Комплектация предусматривает двигатель объемом 1.4 литра в паре с механической КПП.
| Размеры в миллиметрах | Hyundai Accent | Kia Rio |
| Длина | 4370 | 4370 |
| Ширина | 1700 | 1700 |
| Высота | 1470 | 1470 |
| Клиренс (дорожный просвет | 160 | 160 |
| Колесная база | 2570 | 2570 |
| Объем багажного отделения в литра | 465 | 500 |
Внешний вид
Hyundai Accent, год выпуска: 2010
Автомобиль наглядно демонстрирует свежайшие тенденции копании Hyundai, воплотив в себе дизайнерскую философию бренда под названием «струящиеся линии». Плавность и обтекаемость кузова, большие каплевидные фары головного света, значительно заходящие на передние крылья, а также штамповка линий профиля и капота всецело воплотили в себе данное новаторское направление. Покатая форма крыши и узкая крышка багажника гармонично дополнили общее впечатление. Особого внимания заслуживает передний бампер, который выступает дополнительным продолжением узкой радиаторной решетки. Противотуманные фары выступили значимым дизайнерским элементом, получив замысловатую форму бумеранга.
Модель получила широкую зону бокового остекления и узкую линию крыши, что визуально увеличивает профиль компактного автомобиля. Принадлежность к бюджетному классу выдает задняя часть машины. Склонность к заужению крышки багажника, а также форма задних стоп-фар делают заднюю часть машины маленькой сравнительно с раздутым капотом. Аэродинамика моделирования кузова диктует свои правила, но эстетическая сторона незначительно пострадала. Машина получилась своеобразным продуктом «унисекс», больше ориентированным на активную молодежь.
Kia Rio, года выпуска: 2011-2015
Талант известного дизайнера Питера Шрайера, невзирая на общую с Хюндай платформу, позволил автомобилю обзавестись совсем другим «костюмом». Автомобиль отличают фирменная решетка радиатора с широкими ячейками, которую называют «нос тигра», строгие линии и подтянутые формы. Немецкая школа дизайна дает о себе знать. Прямых линий в наружном дизайне модели гораздо больше. Машина получила практически плоский и довольно широкий капот. Узкие передние фары, сочетаясь с решеткой радиатора, монолитно опоясывают лицевую часть. Общими с Хюндай остались только строгие передние противотуманные фонари-бумеранги, которые смотрятся у Киа более гармонично.
Профильная часть полностью соответствует заданной концепции лаконичности и деловитости. Широкие боковые стекла добавляют модели визуального объема. Маленькая вставка с тонкой хромированной полоской, заменившая боковой указатель поворота, отдаленно напоминает «жабры» спортивного автомобиля. Для бюджетного седана интересный и самобытный ход в плане наружного дизайна. Задняя часть Рио получила крупные фонари, призванные создать ощущение большего автомобиля, чем модель является в действительности. Стоит отметить, что данная задача удачно реализована. Машина выглядит сбалансированной со всех сторон.
Для мужчин, которые ценят в экстерьере автомобиля педантичность и сухость, очевидным выбором станет Kia Rio, которая исповедует хоть и современный, но в то же время классический и строгий дизайн. Женской половине модель может показаться излишне скучной и агрессивной. Абсолютно другая философия дизайна Hyundai Accent позволяет именно этой модели стать более предпочтительной для женщин любого возраста. Также Hyundai Accent становится универсальной моделью для молодежи, причем как для парней, так и для девушек. Определяющим фактором при выборе может выступать только цвет автомобиля.
Салон
Hyundai Accent
Модель может похвастать новаторскими идеями в дизайне отделки интерьера. Центральная панель получила знакомые по внешнему восприятию «струящиеся линии» в оформлении своих элементов. Материалы отделки хорошего качества. Пластик жесткий, но склонности к появлению скрипов и «сверчков» не демонстрирует. Сборка всех элементов на хорошем уровне.
Главный упор дизайна торпедо сделан на магнитолу. Наиболее распространенные версии мультимедийной системы имеют монохромный дисплей, который получил хромированный плавный контур. Смотрится такое решение элегантно и стильно. Блок управления климатом в большинстве версий представлен хорошо знакомыми круглыми регуляторами. Дорогие комплектации модели, оснащенные климат-контролем, получили дополнительное информационное окошко.
Многофункциональное рулевое колесо выполнено в стиле импровизированных трех спиц, что однозначно указывает на свежесть и современность модельного ряда. Руль выглядит легким, а толщина обода позволяет крепко удерживать его в руках. Рулевую колонку нельзя регулировать по вылету, только по углу наклона. Сочетание материалов серебристого и черного цвета удачно контрастирует на общем темном фоне салона. Подобный эффект производят подлокотники на дверных картах, а также отделка вокруг рычага КПП. Эти области тоже выполнены в алюминиевом цвете.
Отдельного описания заслуживает оформление приборной панели. Для бюджетного автомобиля подобное решение можно встретить достаточно редко. Шкалы приборов подсвечиваются элитным сочетанием белого и бледно-голубого цвета, а между колодцев тахометра и спидометра расположилось полноразмерное окошко бортового компьютера. Общий вид панели напоминает автомобили намного более высокого класса. Информация считывается легко, показания имеют отличную четкость.
Сидения в автомобиле выполнены из качественных материалов. Регулировка по высоте в обзорной комплектации отсутствовала. Версии подороже способны предложить эту опцию. Внимание привлекли аккуратные швы в местах прострочки, приятная обивка. Профиль нельзя назвать жестким, скорее он просто упругий. Есть намек на боковую поддержку, но для городского автомобиля этот показатель не является ключевой характеристикой кресел.
Центральный подлокотник получил функциональную нишу и возможность продольной регулировки. Доставать до рычага КПП, особенно механической, очень удобно. Данная опция отлично помогает в дальней поездке.
Kia Rio
Строгость внешнего вида можно проследить также в дизайне отделки внутреннего пространства автомобиля. Цветовая гамма не блещет хромом, а большинство эстетических решений подчеркнуто штрихами из черного лака. Серебристый цвет можно встретить только в виде тонких окантовок на функциональных элементах и регуляторах, а также на самом рулевом колесе.
Центральная консоль, как и практически все детали интерьера, выполнена из жесткого пластика. Удивляет только возможность обшивки козырька приборной панели мягкой кожей. Неожиданно для бюджетного седана. Вторым сюрпризом в топовых комплектациях может стать кнопка Start для бесключевого запуска двигателя. В обзорной комплектации данные опции отсутствовали, но упомянуть о них однозначно стоит.
Центром внимания становится мультимедийное устройство. Именно его в комплектациях «люкс» окружили темным пластиком, который покрыт глянцевым лаком. Средние комплектации имеют общий для всех элементов материал. Размещение регуляторов и кнопок управления центральной консоли позволяет говорить о том, что на первый план при разработке выходила эргономика. Это касается и круглых регуляторов блока климатической установки. Все выглядит просто, но функционально. Наличие климат-контроля в дорогих версиях значительно оживляет общее восприятие торпедо. Информация с экрана данной системы легко читается при любом освещении.
Рулевое колесо многофункциональное, с продуманной толщиной обода, который обтянут качественным материалом. В руках руль не скользит, обеспечивая надежный хват. Рулевая колонка не регулируется по вылету. Настраиваемым остается параметр угла наклона. Традиционным для современного автомобиля стало решение в виде трехспицевого руля. Это придает интерьеру Киа Рио небольшой намек на спортивность.
Колодцы приборной панели получили симпатичное обрамление хромированными линиями. Выглядит очень стильно и дорого. Также форма самих колодцев немного отличается от классической схемы, являясь оригинальным решением. Центральный колодец спидометра получил в своей середине окно маршрутного компьютера круглой формы. Решение нестандартное, но выглядит здорово и современно. Информация с легкостью доступна для считывания. Все элементы и приборы получили теплую оранжево-красную подсветку. Цифры шкал подсвечены белым. Четкость обозначений очень высокая, что значительно повышает комфорт в процессе взаимодействия.
Сидения в Киа Рио хорошего качества. В обзорном автомобиле возможности регулировать высоту обнаружено не было, но данная опция доступна в более дорогих комплектациях. Профиль нельзя назвать мягким, его жесткость на достаточном уровне. Боковой поддержки ровно столько, сколько необходимо для городской машины без претензий на агрессивную езду.
Подлокотник стандартный для автомобиля такого класса. Имеет небольшой бокс для хранения мелких вещей и продольную регулировку. Рослому водителю не всегда удобно доставать до этого элемента локтем, но для большинства потенциальных обладателей решение подойдет.
Оба автомобиля продемонстрировали высокое качество сборки и схожесть материалов отделки интерьера. Классический дизайн внутреннего пространства Kia Rio продолжает концепцию общей строгости автомобиля. Hyundai Accent неотступно следует своей уникальной философии. Эргономика автомобилей находится на одинаковом уровне. Глобальные отличия можно наблюдать только в дизайнерском исполнении приборной панели, оформлении самих приборных колодцев и подсветке функциональных элементов. Более эстетично и современно в этом вопросе себя показал Hyundai Accent.
Ходовые качества
Обзорные модели имеют 1.4 литровые бензиновые атмосферные агрегаты с механической КПП.
| Сравнение динамических показателей | Hyundai Accent | Kia Rio |
| Разгон до 100 км/ч. | 11.5 с. | 11.5 с. |
| Макс. скорость | 190 км/ч. | 190 км/ч. |
| Мощность, л.с. | 107 | 107 |
| Крутящий момент, Нм. | 135 | 135 |
Hyundai Accent
Модель является старшим вариантом на данной платформе. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон. Задняя представлена полузависимой, пружинной.
Шумоизоляция обеспечивает достаточный уровень акустического комфорта. Тяга двигателя находится на предсказуемом уровне для своего рабочего объема. Передачи средней длины, но их нельзя назвать сильно растянутыми.
Подвеска энергоемкая, хорошо глотает мелкие и средние неровности. Выбоина большего размера уже способна привести к пробою. Заметны крены кузова при вхождении в поворот. Сносы по осям также можно проследить после превышения среднего скоростного лимита. Производитель доработал задние амортизаторы по результатам жалоб владельцев первых машин данной модели. Результатом стало то, что раскачка кузова, особенно задней части, практически исчезла. На скоростях свыше 120 км/ч. машину нужно ловить, сказывается малый вес автомобиля.
Рулевое управление легкое и «пустое», не обладает развитой обратной связью и реактивным усилием.
Тормоза цепкие, все системы работают слаженно. Абс не беспокоит своим вмешательством.
Kia Rio
Запустив двигатель, сразу отмечаешь приемлемый уровень шумоизоляции для машины такого класса. В движении шум дороги доберется до салона, двигатель будет слышно на средних оборотах, но для доступного авто все на уровне.
Значительной динамики двигатель предложить не может. Машина способна доставить Вас из точки «А» в точку «Б», но не более того. Разгон осуществляется медленно, первая и вторая передачи немного короче, с третьей показались более длинными. Такое решение настройки КПП оправдано для обгона. Именно на третьей передаче можно ожидать наибольшей эффективности при ускорении в пределах разрешенных скоростей.
Подвеска оказалась энергоемкой. Спереди независимая, типа Макферсон, пружинная, имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя полузависимая, пружинная, оборудована гидравлическими телескопическими амортизаторами. Хода подвески достаточно даже для ям средней глубины. Дальше конечно будет пробой. Жесткость средняя, мелкие выбоины не особо чувствуются. Препятствия покрупнее уже более ощутимы.
Сильной раскачки кузова замечено не было. Крены в поворотах присутствуют, а на скорости повыше уже можно ощутить сносы передней оси наружу. Приходится подруливать. Рулевое управление стандартно для такого класса авто. Руль нельзя назвать информативным, обратная связь на слабом уровне.
К тормозам претензий нет. АБС подключается сбалансировано и не докучает своей работой. Система стабилизации выручает при резком торможении.
Модели занимают практически равную позицию по ездовым характеристикам. Kia Rio субъективно произвела выгодное впечатление. Рулевое управление показалось более острым, а общие настройки ходовой чуть лучше сбалансированными.
Вместительность салона и багажника
| Hyundai Accent | Kia Rio | |
| Объем багажного отделения в литрах | 465 | 500 |
Hyundai Accent позволяет комфортно разместиться на переднем ряду. Места должно хватить даже рослым водителям и пассажирам. Запаса по высоте и ширине мало, но его в большинстве случаев вполне достаточно. Задний ряд позволит разместиться троим пассажирам, но комфортную посадку задний диван обеспечит только двоим. Место для ног ограничено. Над головой свободы практически не остается только для людей высокого роста.
Багажник представляет собой стандартное решение в классе. Для нескольких сумок и среднего объема коробок его вполне достаточно.
Kia Rio полностью копирует старшего брата. Передние кресла могут обеспечить удобную продольную посадку для людей среднего роста и умеренной комплекции. Более высоким и габаритным седокам запас свободного пространства по ширине, длине и высоте может показаться недостаточным. Задний ряд демонстрирует готовность принять троих пассажиров, но комфорт получат только двое. Места для ног мало, частым явлением становится подпор коленями передней спинки.
Багажник у Киа получил несколько десятков дополнительных литров. На общей вместительности отделения это практически не отразилось.
Дополнительные литры объема багажника Киа Рио позволяют модели получить небольшое преимущество на фоне Hyundai Accent.
Экономичность
| Расход топлива | Hyundai Accent | Kia Rio |
| В городе | 7.6 л. | 7.6л. |
| По трассе | 4.9 л. | 4.9 л. |
| В смешанном цикле | 5.9 л. | 5.9 л. |
Модели Hyundai Accent и Kia Rio демонстрируют равные показатели топливной экономичности.
Безопасность
Hyundai Accent в базовой комплектации имеет:
- фронтальную подушку безопасности водителя/пассажира
- антиблокировочную систему ABS
- трехточечные ремни безопасности
По результатам различных краш-тестов, как отечественных, так и зарубежных, модель имеет средний уровень пассивной безопасности.
Kia Rio в базовой комплектации имеет:
- фронтальную подушку безопасности водителя/пассажира
- антиблокировочную систему ABS
- трехточечные ремни безопасности
По результатам различных краш-тестов, как отечественных, так и зарубежных, модель имеет средний уровень пассивной безопасности.
Автомобили находятся на приблизительно одинаковом уровне по характеристикам активной и пассивной безопасности.
Цена
- Цена на базовый Hyundai Accent начинается от 14 350 долларов США.
- Цена на базовый Kia Rio начинается от 14 200 долларов США.
Отзывы владельцев
Hyundai Accent:
Валя (Москва)
Плюсы: Дизайн, салон. Машина очень красивая в красном цвете. Молодежная и резвая. Удобный салон, все под рукой.
АКцент (Тюмень)
Плюсы: Экономичность, цена. У меня база 1.4. Переваривает любой бензин. За такие деньги не вижу конкурентов.
Racer 1 (Москва)
Плюсы: Двигатель, запчасти. Мне моего 1.6 хэтча хватает. По городу езжу бодро. Делал ходовую, цена запчастей отличная.
Димон (Краснодар)
Минусы: Подвеска. Багажник. На плохих дорогах сплошные пробои. Багажник маленький, мешают петли при загрузке высоких коробок.
Лиса (Казань)
Минусы: Слабый ближний свет. Размытая граница света. Корректировка проблему не решила. Придется ставить мощнее лампы.
Александр Михайлович (Тула)
Минусы: Шумоизоляция. Слышно песок и камни в арках. Слышно резину при езде по трассе. Необходимо дополнительно шумоизоляцию делать.
Kia Rio:
Максим (Москва)
Плюсы: Двигатель. Для такого кузова отличный мотор, неприхотливый и резвый. Езжу активно в городе, расход не выше 9литров.
Антон (Краснодар)
Плюсы: Ходовая. В этом классе машины отличная подвеска. Некоторые ругают настройки подвески за жесткость. Мне так не кажется.
Prime (Ростов)
Плюсы: Дизайн кузова. Машина в черном цвете. Поставил диски побольше. Красивая и стильная модель, мне нравится.
Андрей (Ижевск)
Минусы: Коробка автомат. Дергается при переключении. Очень задумчивая в работе. За такие деньги решение довольно слабое.
Александр (Тамбов)
Минусы: Двигатель, коробка. Объема 1.4 л. очень мало машине на трассе. Переключения механики тоже «ватные» и не совсем четкие.
Сергей (Иваново)
Минусы: Слабая краска. На черном кузове за год полно царапин. Даже тонкие ветки оставляют следы. Буду весной полировать машину.
Итоги сравнения
Оба автомобиля имеют в основе одинаковую платформу, практически равны по своим характеристикам, уровню оснащению и цене. Главным отличием выступает только наружный и внутренний дизайн. Взгляните на обе машины снаружи, подробно ознакомьтесь с интерьером каждой модели. Только так Вы сможете определить «свой» автомобиль и сделать окончательный выбор!
Акцент или Рио: описсание, характеристики, видео
Многих автолюбителей давно одолевают сомнения, что лучше: Киа Рио или Хендай Акцент? Что делать, когда на рынке есть машины, похожие во всем? Приходится скрупулезно сравнивать цены, комплектации и технические характеристики. Как же выбрать из двух представителей одной страны и одного класса?
Hyundai Accent, год выпуска: 2010
Автомобиль наглядно демонстрирует свежайшие тенденции копании Hyundai, воплотив в себе дизайнерскую философию бренда под названием «струящиеся линии». Плавность и обтекаемость кузова, большие каплевидные фары головного света, значительно заходящие на передние крылья, а также штамповка линий профиля и капота всецело воплотили в себе данное новаторское направление. Покатая форма крыши и узкая крышка багажника гармонично дополнили общее впечатление. Особого внимания заслуживает передний бампер, который выступает дополнительным продолжением узкой радиаторной решетки. Противотуманные фары выступили значимым дизайнерским элементом, получив замысловатую форму бумеранга.
Модель получила широкую зону бокового остекления и узкую линию крыши, что визуально увеличивает профиль компактного автомобиля. Принадлежность к бюджетному классу выдает задняя часть машины. Склонность к заужению крышки багажника, а также форма задних стоп-фар делают заднюю часть машины маленькой сравнительно с раздутым капотом. Аэродинамика моделирования кузова диктует свои правила, но эстетическая сторона незначительно пострадала. Машина получилась своеобразным продуктом «унисекс», больше ориентированным на активную молодежь.
Kia Rio, года выпуска: 2011-2015
Талант известного дизайнера Питера Шрайера, невзирая на общую с Хюндай платформу, позволил автомобилю обзавестись совсем другим «костюмом». Автомобиль отличают фирменная решетка радиатора с широкими ячейками, которую называют «нос тигра», строгие линии и подтянутые формы. Немецкая школа дизайна дает о себе знать. Прямых линий в наружном дизайне модели гораздо больше. Машина получила практически плоский и довольно широкий капот. Узкие передние фары, сочетаясь с решеткой радиатора, монолитно опоясывают лицевую часть. Общими с Хюндай остались только строгие передние противотуманные фонари-бумеранги, которые смотрятся у Киа более гармонично.
Профильная часть полностью соответствует заданной концепции лаконичности и деловитости. Широкие боковые стекла добавляют модели визуального объема. Маленькая вставка с тонкой хромированной полоской, заменившая боковой указатель поворота, отдаленно напоминает «жабры» спортивного автомобиля. Для бюджетного седана интересный и самобытный ход в плане наружного дизайна. Задняя часть Рио получила крупные фонари, призванные создать ощущение большего автомобиля, чем модель является в действительности. Стоит отметить, что данная задача удачно реализована. Машина выглядит сбалансированной со всех сторон.
Для мужчин, которые ценят в экстерьере автомобиля педантичность и сухость, очевидным выбором станет Kia Rio, которая исповедует хоть и современный, но в то же время классический и строгий дизайн. Женской половине модель может показаться излишне скучной и агрессивной. Абсолютно другая философия дизайна Hyundai Accent позволяет именно этой модели стать более предпочтительной для женщин любого возраста. Также Hyundai Accent становится универсальной моделью для молодежи, причем как для парней, так и для девушек. Определяющим фактором при выборе может выступать только цвет автомобиля.
Тест драйв за рулём
Первое, что хотелось бы отметить — оба представителя собраны вполне нормально, после закрывания двери никаких щелей и зазоров нет. Ну сразу бросается в глаза новая приборная панель в Рио — это что-то. Три круглых глубоких колодца выглядят как минимум стильно. Да еще и новая «фишка» — кнопка Start. Смотря на презентабельную торпеду Рио невольно вспоминаешь скучноватый дизайн панели Хендай Акцент.
Двигатель работает одинаково хорошо. Конечно, камнем преткновения является шумоизоляция салонов, но для бюджетных машин вполне этого достаточно. И при езде в 80-100 км/час кричать в слоне не надо. Безусловно, шум работающего мотора и дороги попадает в салон, но в пределах разумного.
Коробка и динамика
Оба экземпляра под капотом имеют 123 лошади, 1,6 литра и 4-ступенчатую АКПП. Что можно сказать сразу. В обоих случаях немного не хватает мощности. Чтобы сделать маневр на обгон машину нужно хорошо разогнать. В этом плане механика выигрывает. Но для езды в городском режиме коробки вполне хватает. Здесь и плавность переключения скоростей, нет рывков и перепадов мощности. При езде на 2000 оборотах в салоне вполне все спокойно и комфортно. Но если езда становится более агрессивной, то легкого торможения в понимании между коробкой и двигателем не избежать. В городе автомобили ведут себя лучше, чем ожидалось вначале. До 100 км на АКПП можно разогнаться всего за 11,2 секунды — это отличный показатель.
Вот в повороты оба представителя на относительно высокой скорости входят неуверенно. Приходится руль удерживать, чтобы кузов не увело, но учитывая легкость управления — это совсем нетрудно и поэтому к данной особенности можно привыкнуть.
К тормозным системам нет никаких нареканий и поэтому говорить о том, кто лучше из них даже не стоит. ABS работает очень деликатно, система стабилизации способствует торможению на нестабильной почве или асфальтном покрытии (снежной каше, щебенке).
Ходовые характеристики
Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.
Зато один из режимов автомата на Рио позволяет безопасно осуществлять вождение на зимних дорогах, избегая срыва задней оси в занос. В торможении, однако, Акцент побеждает конкурента. Шины «Пирелли», которыми он комплектуется «в базе», обладают отличными сцепными качествами, превосходящими колеса, которые, ради экономии, устанавливают на Киа Рио. Но шины каждый хозяин может ставить на свое усмотрение. А вот отсутствие на Хендай АБС — это минус.
Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.
Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.
Вывод
Внешность и эргономика салона, а также ходовые качества практически идентичны. Есть некоторые отличия, но они в нюансах. Поэтому все должна решить цена. Но не все так легко как хотелось бы.
В некотором смысле Хендай Акцент выгоднее, если говорить о стоимости входного билета в сегмент бюджетных машин. Однако Киа Рио хоть и предлагается по более высокой цене имеет более широкую комплектацию. Поэтому и здесь возникают трудности и сказать однозначно, что лучше нельзя.
Что лучше, Киа Рио или Хендай Акцент: сравнение автомобилей
Сравниваем внешний вид
По внешнему виду машина Kia Rio кажется весьма современной и даже притягательной. Красивые фары, плавные обводы кузова, решетка радиатора — автомобиль словно просит на нем прокатиться. Немного портит первое впечатление невзрачная центральная консоль, но приборная панель понятна и удобна для восприятия.
ABS и легкосплавные колесные диски теперь доступны в стандартной комплектации. В этой машине особенно хорош багажник: пятая дверь удобно открывается и закрывается, а сам грузовой отсек снабдили даже розеткой. Если сложить задние сиденья, объем багажника можно увеличить раза в три.
Водителю на своем месте в Хендай Акцент теснее, так как у него в салоне меньше регулируемых параметров и руль закреплен достаточно жестко. Высокорослый человек попросту будет упираться в рулевое колесо коленями, да еще баранка помешает ему увидеть приборную панель целиком.
Вот только багажник Хендай Акцент не снабжен никакими удобными штуковинами, в отличие от таковых на Рио. Багажное отделение открывать нужно классическим способом: ключом либо рычагом на месте водителя. А на Рио его включили в цепь центрального замка.
Ходовые характеристики
Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.
Зато один из режимов автомата на Рио позволяет безопасно осуществлять вождение на зимних дорогах, избегая срыва задней оси в занос. В торможении, однако, Акцент побеждает конкурента. Шины «Пирелли», которыми он комплектуется «в базе», обладают отличными сцепными качествами, превосходящими колеса, которые, ради экономии, устанавливают на Киа Рио. Но шины каждый хозяин может ставить на свое усмотрение. А вот отсутствие на Хендай АБС — это минус.
Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.
Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.
Техническое оснащение
Хюндай Акцент дает хороший обзор при перемещении по городу, а Рио обладает чуть более резвым мотором. Разгон Акцента, тем не менее, многим понравится: машина движется уверенно и плавно, не такими рывками на переключениях как его собрат. А в целом разница между машинами, если учесть отмеченное выше, полшага. По расходу горючего Акцент с автоматической трансмиссией потребляет меньше, чем Рио с механикой, в зимнем пробеге 7,2 против 8,0 л/100 км.
Зато управлять Киа сможет человек любого пола и возраста. Уже понятно почему: Рио проектировали с чутким отношением к тому, кто сядет за руль впервые. Акцент в роли первого авто подойдет не каждому. Владельцы Хендай Акцент 2014 года отмечают, что даже в новом поколении модели корейские инженеры не догадались (или поленились?) сделать нормальную шумоизоляцию.
Слышно даже, как первый зимний снег летит под колесные арки, что уж говорить о гуле мотора. Но многие отмечают простоту и ремонтопригодность конструкции. Модель 2005 года может выдержать 70 000 км пробега без серьезных неисправностей. Все же в ненадежности Акцент не упрекнуть. Его почему-то часто сравнивают с Хендай Элантра.
Но это сравнение не совсем правильное, потому что Элантра по своим характеристикам находится ближе к автомобилям более высокого класса. А по распространенности его можно сравнить с малотоннажными грузовиками корейского производства Хендай Портер и Киа Бонго 3, давно уже ездящих по улицам самых разных городов России.
После рестайлинга 2013 года у Рио появились неприятности в таких областях, как стартер, топливная рейка и стойки подвески. Да и изменений там не очень много, тем более касаются они в основном только внутреннего наполнения салона. В модели 2014 года достаточно легко сбивается сход-развал при попадании колеса даже в небольшую яму. Словом, едва устраняют инженеры одни проблемы, как в следующем модельном году появляются другие.
На чем остановить выбор?
И Рио, и Акцент остались в B-классе, потому они оба проиграют Церато, при всем своем внешнем сходстве, сделанном на качественно новом уровне. Решить вопрос, кто из них лучше, не так просто, как может показаться читателю, ведь Киа и Хендай, как две конкурирующие ветви одного концерна, используют сходные технические решения. Поэтому лучше обратиться за ответом к объективным отзывам владельцев этих машин.
Акцент отличается высоким дорожным просветом, а в нашей стране наверняка найдутся те, для кого этот факт окажется решающим. В дизайне и оснащении Хендай точно проигрывает бой Киа, расход топлива у него тоже ощутимо более высок. При этом оба непримиримых соперника из Кореи заслужили хорошую репутацию у своих поклонников.
Основной минус Рио в том, насколько плохое у него бывает сцепление с дорогой, но при езде в рамках ПДД этого можно и не ощутить. Любителям погонять нужен другой автомобиль и почти наверняка — другие дороги. Техническое обслуживание, тем не менее, у Киа одно из самых дешевых.
Акцент 2014 года грешит громким треском при включении АБС, склонен к уходу с траектории на скоростях выше 90 км/ч. Случаются сбои электронного корректора фар, но более справедливо его упрекать не в частоте поломок, а только в качестве применяемых в конструкции материалов, тем более что в поколении этого года все недостатки так и не исправили.
У рулевой колонки этого корейца нельзя настроить вылет, голова взрослого пассажира, сидящего сзади, скорее всего будет упираться в крышу. Круиз-контроль отсутствует даже в люксовой комплектации. На модели 2014 года у водителя так и не появился подлокотник. Очень неприятны разные скрипы, то и дело при езде на Рио приходится слушать сверчков. Головной свет — первый кандидат на замену.
На задних тормозах трудно самостоятельно менять колодки. Продвинутый владелец, скорее всего, заменит штатные барабаны на дисковые тормозные агрегаты. Многим нравится такой просторный багажник Рио, целых 500 литров! Недовольство, помимо подвески и шумоизоляции, вызывает подверженный царапинам пластик приборной панели, а подогрев сидений и кондиционер иногда словно теряют чувство меры, начиная работать со сбоями.
Учитывая класс рассматриваемых машин, вряд ли стоило ожидать, что задние сидения будут просторными. Accent и Rio созданы в основном лишь для двоих. Пусть даже над головой достаточно места из-за высоких потолков — пространства для ног не хватает все равно. В Акценте отодвинутое назад до упора водительское место задним пассажирам не слишком помешает, а в Rio на заднем сидении с комфортом поместится только ребенок. В общем, если вы хотите съездить на рыбалку в компании троих друзей, лучше предпочесть Акцент.
Так что же лучше: Акцент или Рио? Две этих машины олицетворяют адекватное соотношение цены и качества. При этом Accent проявил себя как автомобиль для водителя, Rio — как удачный вариант для семейных путешествий. Что окажется определяющим фактором при выборе автомобиля, решать вам. Можно только надеяться, что представленный обзор, основанный на опыте наших сограждан, поможет вам не ошибиться. И тогда, в чью бы пользу ни склонилась чаша весов, вы останетесь довольны.
Дополнительно про Kia
Киа Рио или Хендай Акцент
Киа Рио отзывы
Киа Рио 2000 год отзывы
Имя: 15260589
Rio, 2000 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: вместительный,экономичный,прост в ремонте(с технической стороны)
Минусы: для своих годов ломается все.правда ток пока по мелочам.ступичные подшипники передние очень слабые.многие запчасти достать не возможно
Что ремонтировали:ступичные подшипники прошли после замены всего 3000,дросельную заслонку купить не реально,блок кнопок стеклоподъемником отсутствует напроч.
Имя:
Город: Таганрог
Rio, 2000 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Недорогой комфортный автомобиль
Минусы: Маловат салон, неудачная конструкция подшипников передней ступицы, что требует дорогого подбора вставки, устаревший внешний вид
Имя: Алексей
Город: Кемерово
Rio, 2000 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежный экономичный авто, для повседневной езды
Минусы: Багажник маловат
Что ремонтировали:Поломок было немного) Гранаты да резинки на подвеске, ну и кап ремонт движка на 210 тыс. пробега
Имя: Алекс
Город: Бердск
Rio, 2000 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы: Низкий дорожный просвет оочень низкий
Имя:
Город: Сочи
Rio, 2000 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: надежный, практичный, экономически выгодный
Минусы: мягкий метал кузова,
Киа Рио 2007 год отзывы
Имя: виталий
Город: Ишим
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: хороший двигатель.экономичная..дешовые и доступные запчасти
Минусы: слабые стойки
Имя:
Город: Нижневартовск
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Неубиваемый. Отличная ходовка и двигатель. В комплектации Люкс очень комфортный салон. Не смотря на объем двигателя, очень резвый автомобиль.
Минусы: Жесткая подвеска
Имя: 13447536
Город: Новый Уренгой
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Неприхотливый автомобиль, дешевые запчасти, хороший двигатель и коробка
Минусы: Мало мощи
Имя: Дэнчик
Город: Омск
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Хороший, экономичный автомобиль, на удивление комфортен для своего класса, прекрасная ходовая, ямки глотает на ура, не дорогие запчасти.
Минусы: 1.4 маловат для АКПП, с кондёром так вообще печаль, свет никакой, убогий спортанский пластик в салоне(но не скрипит, не гремит), клиренса хватает, но иногда цепляешь днищем.
Что ремонтировали:Сверх надёжен, только расходники
Имя: 10603628
Город: Анапа
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежна, удобна, вместительна и хорошо управляется. Неплохо разгоняется и отлично тормозит. Богатый для класс набор опций.
Минусы: Жестковата городская подвеска, пластик неплохого вида легко поцарапать.
Имя: Дмитрий
Город: Юрга
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Маленький налог,для того поколения нормально
Минусы: Нету подогревов сиденья
Имя: Фарик
Город: Курган
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Малый расход топлива, надежная по ходовой части, дешевые запчасти на ТО.
Минусы: Маленький багажник
Что ремонтировали:135000 рассыпался бендикс стартера. 170000 застучали стойки поперечного стабилизатора. 180000 стерлись щетки генератора, пробился высоковольтный провод 1-го цилиндра.
Имя:
Город: Красноярск
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Хороший бюджетный автомобиль
Имя: 8098993
Город: Томск
Rio, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Экономичность. Надежность. Простота.
Киа Рио 2008 год отзывы
Имя: 15683752
Город: Нижневартовск
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надёжная и не дорогая в обслуживании
Имя: Владимир
Город: Липецк
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отличный автомобиль со своим характером, весьма лёгок в обслуживании. Следить за автомобилем просто, но нужно делать всё своевременно. Кузов полностью оцинкован. Двигатель надёжный и тяговитый. Оригинальные запасные части стоят дешевле или на уровне аналогов Российского* автопрома. Окраска качественная, за 10 лет эксплуатации не выгорела на солнце и не вздулась — нигде. Подвеска, несмотря на невысокий клиренс, прощает многое, очень надёжная но без фанатизма.
Минусы: Аскетичный салон с весьма Корейским удобством. Зимой, по хорошему и свежему снегу, либо у тебя резина новая, либо трос качественный, либо жена сильная…
Что ремонтировали:Датчик положения коленвала, за 10 лет это всё.
Остальное — подвеска, масла и жидкости, ремни, ролики и прочее, это расходники, которые менялись по мере сервисных работ прописанных в регламенте сервисной книжки или, касается только подвески, изданию специфических звуков.
Имя: Гер Город: Оренбург
1 год назад
Сообщений: 5
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: отличный авто для своего класса,советую брать.
Имя: 9852352
Город: Мценск
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отличное управление. Ремонт своими руками без проблем. Просто работяга. Продал сижу и плачу.
Минусы: Слишком заметны все мелкие царапины
Что ремонтировали:Каждые четыре года замена резиновых втулок
Имя: 9509786
Город: Красноярск
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Экономичный,комфортный, удобный при парковке)
Минусы: Запотевание стекол
Имя:
Город: Челябинск
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надёжный, неприхотливый, недорогой в обслуживании
Минусы: Нет
Имя: autopahan
Город: Челябинск
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:На 18 тысячах въехала в КамАЗ. Этим мне машина очень не понравилась.
Имя:
Город: Самара
Rio, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Корейская надежность.
Минусы: Жестковатая подвеска, «прожорливый аппетит»
Киа Рио 2009 год отзывы
Имя: 9362701
Город: Тюмень
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Мало кушает бензина
Имя: Николай
Город: Тяжинский
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичный, прост в обслуживании.
Что ремонтировали:стартер 227000 км, замена стоик 243000 км.
Имя: Алекс
Город: Ханты-Мансийск
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Крепкий автомобиль, надёжный
Минусы: Плохая шумоизоляция
Что ремонтировали:Хорошее состояние, ничего не ломалась во время пользования, со временем заменялись детали, которые старели.
Имя: 9615015
Город: Уфа
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: 7 лет. отличное авто. продал потому что нужна была машина побольше
Минусы: ходовка слабая
Имя: 8726495
Город: Омск
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Отличное авто, без нареканий!!!! ходовка отличная, для своего года и класса 5+
Минусы: Не нашлось
Имя: 12231238
Город: Суходол
Rio, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отличный двигатель, малый расход топлива. Неприхотливая и относительно дешевая ходовая (зап. части).
Хендай Акцент отзывы
Хендай Акцент 1996 год отзывы
Имя: 10875499
Город: Барнаул
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежный. Простой в обслуживании.
Минусы: Слабые пружины подвески. ЛКП кузова, гниет.
Имя: 15206419
Город: Новокузнецк
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Внешний вид, компактность, комплектация.
Минусы: В основном зап.части приходится ждать до 10 дней под заказ.
Что ремонтировали:150000 км-ремонт двигателя (неуверен в актуальности пробега), 250000 км-сильная коррозия по металлу.
Имя: Моросня 001
Город: Омск
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Их нет
Минусы: Машина в целом
Имя: Sergofan91
Город: Барнаул
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Небольшой расход, дешевые зап.части
Минусы: Тесный салон
Имя: 7839100
Город: Тяжинский
Accent, 1996 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: хорошая маневрированная машина движок на 5 коропка на 5 ходовая на 5 стойки на 5 масла все новые
Минусы: мятая задняя дверь
Имя: 7407271
Город: Евпатория
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Авто отличное, неприхотливое, бюджетное в обслуживании. для 20летней машины все отлично, я доволен, т.к. владел 2.5 года. отличная коробка, двигатель.
Минусы: лично в моем случае были проблемы с кузовом.
Что ремонтировали:Мелочи. Очень редко стартер не крутил с первого раза, термостат (вылечил, просто почистив от налета).
Имя: 6742414
Город: Бердск
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Очень надежное авто, заводится в любой мороз даже -43
Минусы: нет
Что ремонтировали:Николай
Имя: 6350512
Город: Выкса
Accent, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежность, дешевизна обслуживания, доступность з/ч
Минусы: Низкий клиренс, расход топлива.
Что ремонтировали:Критических поломок не было, все прогнозируемое.
Имя: Saimon
Город: Новокузнецк
Accent, 1996 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Не смотря на все свои косяки в работе двигателя, автомобиль ВСЕГДА доставлял хозяина до конечного пункта без эвакуатора(по крайней мере если брать дальние расстояния). Я всем был доволен.
Хендай Акцент 2004 год отзывы
Имя: 15679877
Город: Тарасовский
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT MT3
Плюсы: Двигатель, ходовка
Минусы: Кузов
Что ремонтировали:Замена масла, ремни
Имя: Славик
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Недорогой, выносливый, мягкий, неприхотливый автомобиль. Прост в обслуживании. За 6 лет эксплуатации ни разу не подвёл, всегда довозил от точки А до Я)
Минусы: Низковат
Что ремонтировали:Расходники
Имя: 9120305
Город: Новосибирск
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Удобна для людей невысокого роста
Минусы: нет шумки, быстро остывает, салон деревянный,низковата
Что ремонтировали:расходники не более
Имя: 13726629
Город: Стерлитамак
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Мягкий по ходовой части.тёплый. надежный.
Минусы: Нету.
Что ремонтировали:Не было серьёзных.
Имя: 13616866
Город: Курган
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Комфортный и надежный автомобиль, неприхотливый в плане ремонта, который требуется крайне редко! Ездил на море на нем из Кургана в Крым, нисколько не пожалел и был уверен в нем от и до! А с кондеем дак вобще ехалось на ура ) Расход бензина и остальных техжидкостей приемлемый для своего класса ) из 10 баллов я даю твердую 9!
Минусы: Из минусов могу только отметить посадку автомобиля, можно было и повыше клиренс сделать, особенно он крадется за счет креплений защиты двигателя, но это не критично, можно исправить колесами большего размера или попросту принаравиться и ко всему этому и не париться )
Имя: 12912739
Город: Красноярск
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Резвая ,компактная ,для города идиальный автомобиль, маленький расход.дешевые запчасти .
Минусы: Дешёвый и жёсткий пластик.
Имя: drom_ru_autoregistered
Город: Краснодар
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Не убиваемаемый автомобиль, запчасти стоят дёшево, ни разу не подвела.
Минусы: Нету
Имя: 8891359
Город: Симферополь
Accent, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Он надёжен!!!
Минусы: Если хорошо обслуживать — их нет, для его категории и цены.
Хендай Акцент 2005 год отзывы
Имя: 15940390
Город: Новосибирск
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Дешёвый в обслуживании, неприхотливый двигатель
Минусы: Слабый кондер,
Что ремонтировали:Ремонтировал за 5 лет только ходовку к 190т км начала жрать масло и дымить, зимой тяжело стало заводить в — 25
Имя:
Город: Тюмень
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Коробка автомат надежная, простая, главное вовремя масло менять, запчасти и ремонт недорого, в такой ценовой категории идеально цена-качество
Минусы: низкий клиренс, багажник маленький
Что ремонтировали:за время эксплуатации со 145000 по 185000 км поломок не было, 1 раз подвеску делал (амортизаторы, стойки и прочее) — 24000 р. за все, 1 раз — ремень ГРМ с роликами — 4000 р.
Имя: Анна
Город: Славянск-На-Кубани
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: ГБО-в 2 раза дешевле,чем на бензине.Бюджетная хорошая машина.Недорогая в обслуживании.
Минусы: Низкая посадка автомобиля.На больших кочках цепляет защитой днища.
Что ремонтировали:ТО вовремя.Поломки отсутствовали.
Имя: 15171676
Город: Волгодонск
Accent, 2005 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Много плюсов.
Минусы: Очень мало чего не понравилось.
Что ремонтировали:Практически всё
Имя: Саша
Город: Междуреченск
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичность
Что ремонтировали:Не было.
Имя: 8023634
Город: Новый Уренгой
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Кузов не гниёт, дорогу держит идиально, неприхотливы, дешёвые запчасти.
Минусы: сзади тесновато, жёсткие сидения.
Что ремонтировали:Коренной сальник, пружыны слабые.
Имя: 14115065
Город: Берёзовский
Accent, 2005 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Хороший автомобиль, берите! Прост в обслуживании, экономичен, не теряет в цене. Беру уже второй такой. как временный вариант за небольшие деньги с АКПП просто идеален!
Минусы: Внешний вид простенький
Что ремонтировали:Только расходники
Хендай Акцент 2006 год отзывы
Имя: Наталья
Город: Сургут
Accent, 2006 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Хороший беспроблемный авто!
Имя: 10986621
Город: Пушкино
Accent, 2006 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Очень дешевый
Минусы: Очень низкий
Имя: 9455597
Город: Тюмень
Accent, 2006 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Комфортный авто за предложенные деньги
Имя: 13768662
Город: Новокузнецк
Accent, 2006 год, 1500 куб. см., Коробка, Передний привод
Плюсы: простой надежный
Минусы: слабые стойки
Что лучше, Киа Рио или Хендай Акцент: сравнение автомобилей
Многих автолюбителей давно одолевают сомнения, что лучше: Киа Рио или Хендай Акцент? Что делать, когда на рынке есть машины, похожие во всем? Приходится скрупулезно сравнивать цены, комплектации и технические характеристики. Как же выбрать из двух представителей одной страны и одного класса?
Сравниваем внешний вид
По внешнему виду машина Kia Rio кажется весьма современной и даже притягательной. Красивые фары, плавные обводы кузова, решетка радиатора — автомобиль словно просит на нем прокатиться. Немного портит первое впечатление невзрачная центральная консоль, но приборная панель понятна и удобна для восприятия.
ABS и легкосплавные колесные диски теперь доступны в стандартной комплектации. В этой машине особенно хорош багажник: пятая дверь удобно открывается и закрывается, а сам грузовой отсек снабдили даже розеткой. Если сложить задние сиденья, объем багажника можно увеличить раза в три.
Водителю на своем месте в Хендай Акцент теснее, так как у него в салоне меньше регулируемых параметров и руль закреплен достаточно жестко. Высокорослый человек попросту будет упираться в рулевое колесо коленями, да еще баранка помешает ему увидеть приборную панель целиком.
Следует отметить, что Хендай Акцент предлагает более интересное оформление салона. Центральную консоль дизайнеры оформили под металл и снабдили большими клавишами системы микроклимата. Кроме того, к ногам пассажиров, в отличие от Рио, можно подавать теплый воздух. Кстати, задние пассажиры в Акценте почувствуют себя просторнее.
Вот только багажник Хендай Акцент не снабжен никакими удобными штуковинами, в отличие от таковых на Рио. Багажное отделение открывать нужно классическим способом: ключом либо рычагом на месте водителя. А на Рио его включили в цепь центрального замка.
Ходовые характеристики
Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.
Зато один из режимов автомата на Рио позволяет безопасно осуществлять вождение на зимних дорогах, избегая срыва задней оси в занос. В торможении, однако, Акцент побеждает конкурента. Шины «Пирелли», которыми он комплектуется «в базе», обладают отличными сцепными качествами, превосходящими колеса, которые, ради экономии, устанавливают на Киа Рио. Но шины каждый хозяин может ставить на свое усмотрение. А вот отсутствие на Хендай АБС — это минус.
Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.
Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.
Техническое оснащение
Хюндай Акцент дает хороший обзор при перемещении по городу, а Рио обладает чуть более резвым мотором. Разгон Акцента, тем не менее, многим понравится: машина движется уверенно и плавно, не такими рывками на переключениях как его собрат. А в целом разница между машинами, если учесть отмеченное выше, полшага. По расходу горючего Акцент с автоматической трансмиссией потребляет меньше, чем Рио с механикой, в зимнем пробеге 7,2 против 8,0 л/100 км.
Зато управлять Киа сможет человек любого пола и возраста. Уже понятно почему: Рио проектировали с чутким отношением к тому, кто сядет за руль впервые. Акцент в роли первого авто подойдет не каждому. Владельцы Хендай Акцент 2014 года отмечают, что даже в новом поколении модели корейские инженеры не догадались (или поленились?) сделать нормальную шумоизоляцию.
Слышно даже, как первый зимний снег летит под колесные арки, что уж говорить о гуле мотора. Но многие отмечают простоту и ремонтопригодность конструкции. Модель 2005 года может выдержать 70 000 км пробега без серьезных неисправностей. Все же в ненадежности Акцент не упрекнуть. Его почему-то часто сравнивают с Хендай Элантра.
Но это сравнение не совсем правильное, потому что Элантра по своим характеристикам находится ближе к автомобилям более высокого класса. А по распространенности его можно сравнить с малотоннажными грузовиками корейского производства Хендай Портер и Киа Бонго 3, давно уже ездящих по улицам самых разных городов России.
Как отзываются о Киа Рио? В общем, хорошо. Особенно успешным стал дизайн, раз его воплотили даже в новом Киа Церато, который до того похож на собрата, что несведущий человек не найдет между ним и Рио отличий. Однако, сравнение Киа Рио и Церато — это тема для отдельного рассмотрения.
После рестайлинга 2013 года у Рио появились неприятности в таких областях, как стартер, топливная рейка и стойки подвески. Да и изменений там не очень много, тем более касаются они в основном только внутреннего наполнения салона. В модели 2014 года достаточно легко сбивается сход-развал при попадании колеса даже в небольшую яму. Словом, едва устраняют инженеры одни проблемы, как в следующем модельном году появляются другие.
На чем остановить выбор?
И Рио, и Акцент остались в B-классе, потому они оба проиграют Церато, при всем своем внешнем сходстве, сделанном на качественно новом уровне. Решить вопрос, кто из них лучше, не так просто, как может показаться читателю, ведь Киа и Хендай, как две конкурирующие ветви одного концерна, используют сходные технические решения. Поэтому лучше обратиться за ответом к объективным отзывам владельцев этих машин.
Акцент отличается высоким дорожным просветом, а в нашей стране наверняка найдутся те, для кого этот факт окажется решающим. В дизайне и оснащении Хендай точно проигрывает бой Киа, расход топлива у него тоже ощутимо более высок. При этом оба непримиримых соперника из Кореи заслужили хорошую репутацию у своих поклонников.
Основной минус Рио в том, насколько плохое у него бывает сцепление с дорогой, но при езде в рамках ПДД этого можно и не ощутить. Любителям погонять нужен другой автомобиль и почти наверняка — другие дороги. Техническое обслуживание, тем не менее, у Киа одно из самых дешевых.
Акцент 2014 года грешит громким треском при включении АБС, склонен к уходу с траектории на скоростях выше 90 км/ч. Случаются сбои электронного корректора фар, но более справедливо его упрекать не в частоте поломок, а только в качестве применяемых в конструкции материалов, тем более что в поколении этого года все недостатки так и не исправили.
За грибами и на рыбалку на Акценте ездить надо с осторожностью, но здесь и Киа недалеко ушел. Резюмируя, можно назвать Хендай Акцент лучшим автомобилем для студента и пенсионера. А что же с явно нацеленным на молодое поколение автолюбителей Киа Рио? По цене он точно не для студента, скорее для молодого предпринимателя.
У рулевой колонки этого корейца нельзя настроить вылет, голова взрослого пассажира, сидящего сзади, скорее всего будет упираться в крышу. Круиз-контроль отсутствует даже в люксовой комплектации. На модели 2014 года у водителя так и не появился подлокотник. Очень неприятны разные скрипы, то и дело при езде на Рио приходится слушать сверчков. Головной свет — первый кандидат на замену.
На задних тормозах трудно самостоятельно менять колодки. Продвинутый владелец, скорее всего, заменит штатные барабаны на дисковые тормозные агрегаты. Многим нравится такой просторный багажник Рио, целых 500 литров! Недовольство, помимо подвески и шумоизоляции, вызывает подверженный царапинам пластик приборной панели, а подогрев сидений и кондиционер иногда словно теряют чувство меры, начиная работать со сбоями.
Учитывая класс рассматриваемых машин, вряд ли стоило ожидать, что задние сидения будут просторными. Accent и Rio созданы в основном лишь для двоих. Пусть даже над головой достаточно места из-за высоких потолков — пространства для ног не хватает все равно. В Акценте отодвинутое назад до упора водительское место задним пассажирам не слишком помешает, а в Rio на заднем сидении с комфортом поместится только ребенок. В общем, если вы хотите съездить на рыбалку в компании троих друзей, лучше предпочесть Акцент.
Так что же лучше: Акцент или Рио? Две этих машины олицетворяют адекватное соотношение цены и качества. При этом Accent проявил себя как автомобиль для водителя, Rio — как удачный вариант для семейных путешествий. Что окажется определяющим фактором при выборе автомобиля, решать вам. Можно только надеяться, что представленный обзор, основанный на опыте наших сограждан, поможет вам не ошибиться. И тогда, в чью бы пользу ни склонилась чаша весов, вы останетесь довольны.
Загрузка …