Что лучше десятка или приора: Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2110 или ВАЗ Priora — VPM

Содержание

Сравниваем: ВАЗ 2110 или 2114?

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля, каждый автовладелец нередко очень долго терзается муками выбора между несколькими моделями. И в этот раз рассмотрим сравнение двух моделей от Автоваза, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что приходилось эксплуатировать каждый из этих автомобилей достаточно долго и могу объективно сравнить, какой из них где выигрывает, а какой остается в проигрыше.

Двигатели десятки и четырнадцатой модели

На самом деле, если брать серийные автомобили, то на машинах десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные моторы. А вот на 14-ых в большинстве своем стоят только 8-кл. двигатели. Хотя в последние годы Автоваз предлагает потребителям покупать четырнадцатые и с 16-клапанниками, разумеется, за дополнительную плату.

Так что, если смотреть по последним модификациям, то отличий в ДВС между этими моделями совершенно нет никаких, соответственно и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и антикоррозийной стойкости

Здесь хочется приписать плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов у этой машины сделан более удачно. Он не только жестче чем у 2114, но и более стойкий к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как одних, так и других моделей.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля, кузов 2114 приходит в негодность гораздо быстрее, чем на десятке. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики у десятого семейства чуть получше, именно поэтому скорость автомобиля по паспорту немного выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается исполнения панели приборов, то здесь наверное дело вкуса и особой разницы между этими марками машин я не вижу. Мне лично, показалась удобнее 2114 в этом плане, хотя многим больше нравится десятка. Спорить можно бесконечно.

По поводу скрипов и посторонних звуков четырка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эту модель считают одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов об отопителе салона. Особой разницы я не заметил, хотя при довольно сильных морозах эксплуатировал и один и второй автомобиль. Немного теплее показалась ВАЗ 2110, хотя, говоря откровенно до таких моделей как Калина или Гранта, этим авто далеко.

Подвеска и комфорт передвижения

Так как конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99 %, то и разницы почувствовать не удастся особо. Разве что при большой скорости на поворотах, десятка будет чувствовать себя более уверенно из-за более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.

Сиденья более удобные на десятке, и проехать достаточно долгий путь будет более комфортным, разумеется, спина уставать так сильно не будет.

В остальном же, разницы между этими машинами практически нет никакой, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята все та же старая и всем знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор стоят не только на десятке, но и на более современных моделях, таких как Приора, Калина и даже Гранта.

Сравнение Audi 80 B3 и ВАЗ-2110

Экскурс в историю

«Десятку» начали разрабатывать еще в 1983 году, причем изначально автомобиль носил индекс 2112, поскольку обозначение 2110 в то время принадлежало будущей «девяносто девятой». Более того, машина задумывалась как осовремененная классика и потому сохраняла заднеприводную компоновку.

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984-м автомобиль решили перевести на передний привод, сделав акцент на аэродинамике. Платформа при этом, соответственно, сменилась на 2108, которая только-только набирала обороты.

Пройдя через несколько серий прототипов и радикально поменяв концепцию, свой привычный нам облик ВАЗ-2110 приобрел к 1987 году, а к концу десятилетия был готов и интерьер.

Уже «десятка» по обозначению, но не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987-м ходовой макет уже был похож на «самого себя». Обратите внимание на оригинальные форточки-«стограммовки» и зеркала, которые крепились к панели двери – в точности так же, как на «бочке».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Однако, несмотря на то что предсерийные образцы были пойманы в объектив на полигоне Porsche еще в 1990-м, засветившись потом даже в журнале «За Рулем», плановому запуску автомобиля в июле 1992 года помешал развал СССР. Поэтому увидеть его уже российский обыватель смог только в 1993-м – и то лишь в виде выставочного образца, причем не на Московском автосалоне, а на организованном в Манеже «Логовазом» показе в конце 1992 года.

В 1990 году шпионские фото прототипа опубликовал даже советский журнал «За рулем» Став звездой мартовского номера «За Рулем» в 1993-м, новинка еще долго оставалась выставочным образцом, не воплощаясь в серийный автомобильЭту машину показывали не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

Затем еще долгих четыре года машина томилась, пока наконец 27 июня 1995 года в ОПП ВАЗ не были выпущены первые условно-серийные экземпляры. Само же производство началось в августе 1996-го, а продажи стартовали в ноябре того же года.

На первых машинах дверные рамки красили в черный цвет, что усиливало дизайнерский приём под названием «эффект отрезного колпака»

К этому времени назвать «десятку» последним словом техники было уже нельзя, хотя и по дизайну, и по общей компоновке автомобиль на тот момент выглядел вполне современным, причем сам ВАЗ позиционировал эту модель как машину более высокого класса, чем соплатформенная Самара.

Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая».

Практически в неизменном виде «десятка» продержалась на тольяттинском конвейере до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «одиннадцатая» выпускались еще год и два соответственно. Сняли с производства десятое семейство по простой причине – весной 2007-го в производство запустили Приору, и внутренняя конкуренция между «рестайлом» и «дорестайлом» одного и того же автомобиля заводу была не нужна. Кроме Тольятти ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на заводе корпорации «Богдан» под одноименной маркой, однако из-за известных событий 2014 года поставки машинокомплектов были прекращены, а производство свёрнуто.

Удивительно, но у «десятки» было множество мелкосерийных модификаций – широко известная «Жёлтая Акула», ставшая впоследствии «заряженным» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлинённый «Консул», полноприводный «Тарзан» и даже гоночная версия, омологированная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступившая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «десятка» меняла компоновку на переднеприводную, то есть в 1984 году, в Audi подготовили полноразмерный макет «суперобтекаемого автомобиля» со сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,198), носивший название Audi 80 Cw-Studie Concept. Он был явным предвестником нового поколения «восьмидесятки».

Предтеча «бочки»: аэродинамичный концепт-кар отличался длинной кормой и… «десяточным» передним бампером! Обратите внимание на плоские колесные арки

Как в и Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотели убить двух зайцев, не только выпустив новую модель, но и подняв её в условной табели о рангах выше прежней «восьмидесятки». По этой причине в компании решили отказаться от общей платформы с Passat, как это было в поколении В2, и создать автомобиль, который бы отличался от аналогичных Volkswagen не только «косметикой».

На заводских эскизах у будущей «бочки» отчетливо просматривается такой же «отрезной колпак», как и на ВАЗ-2110. Совпадение?

За два года автомобиль прошел путь от концепт-кара до серийного образца

На первых серийных В3 правого наружного зеркала не было!

Упор был сделан на аэродинамику и безопасность, а также на комплектацию. В сентябре 1986-го новая Audi 80 была представлена публике, а уже с 1987-го машину начали выпускать массово, причем Audi в этот момент спешно занималась последними доработками модели и её проверками на полигоне Porsche, где произошла удивительная встреча уже серийной «бочки» с будущей «десяткой». Машины (точнее, «немка» и макет ВАЗ-2110) даже были сфотографированы бок о бок!

Первая встреча макета 2110 и серийного Audi 80 во время аэродинамических испытаний на Porsche

В то время как в СССР боролись с проблемами и неурядицами, вызванными глобальными геополитическими трансформациями, в ФРГ освоили производство седанов 80 и 90, отличавшихся двигателем и оснащением, а осенью 1988-го к ним присоединилась и «купешка» с незамысловатым названием Coupe. Автомобиль поставлялся и в США, причем только с 2,3-литровым мотором. Жизненный цикл В3 Typ 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности за пять лет 1,6 миллиона экземпляров.

Причина отправки на пенсию была ровно той же, что и в случае с ВАЗ-2110: B3 уступила место модели B4 – то есть рестайлинговой версии, отличавшейся от предшественницы примерно так же, как Приора от «десятки». То есть, сохранив прежний кузов, автомобиль осовременили внешне, оснастили подушками безопасности и другими опциями комфорта.

Причем увеличенная колёсная база, новая задняя подвеска и другая форма багажника позволяют считать этот автомобиль такой же самостоятельной моделью, как и ВАЗ-2170, который не является «просто модификацией десятки».

Снаружи: обтекаемость прежде всего

На внешность ВАЗ-2110 в своё время оказал влияние дизайн Passat B3, который дизайнер Владимир Ярцев как-то тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне. Однако в процессе работы акценты сместились, и дизайн «десятки» получился весьма самобытным – в частности, решение с разделением верхней и нижней частей кузова, известное как «эффект отрезного фонаря», на ВАЗе придумали самостоятельно. При всём, казалось бы, очевидном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекать тольяттинцев в плагиате нельзя: формы схожи не потому, что Ладу «слизали» с Audi, а просто в угоду аэродинамике – история доказывает, что к идентичным решениям так или иначе приходят многие дизайнеры.

Найди десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и в три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но всё-таки разные

Вклеенные стёкла (впервые для ВАЗа в частности и легковых советских автомобилей вообще!), заходящие на крышу двери без водосточных желобков, отсутствие резких переходов между объемами, гладкие арки без выступов (как на прототипе Audi!), «леденцовый дизайн» – всем этим ВАЗ-2110 радикально отличался от всех автомобилей советского и российского автопрома.

У «десятки» коэффициент лобового сопротивления (Сх) чуть хуже, чем у немецкого седана – 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части кузова, а также в большом клиренсе

Вихри враждебные: на некоторых эскизах будущей «десятки» колёса были закрыты не только «глухими» колпаками, но и аэродинамическими щитками!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийный автомобиль, одновременно с «восьмидесяткой», то могла бы оказаться на внешних рынках такой же конкурентоспособной, какой в свое время была «восьмерка».

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия – это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110, хоть и недолго, но экспортировали

Несмотря на то что новая модель практически сохранила прежнюю колёсную базу (2492 мм), во внешности появилось множество необычных решений. Можно вспомнить и сферические стёкла, и горизонтальный разъем капота по крылу (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего до Ярцева и его команды на советских машинах никто не делал.

Вместе с тем, из-за больших зазоров на товарных машинах всё это в единую картину не соединялось, «рассыпаясь на обломки». Взять, к примеру, заднюю оптику: если её наружные блоки с заходом на крыло располагались горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) – уже вертикально. С учётом пресловутых щелей-зазоров визуально единый оптический элемент не образовывался.

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Не добавляли стремительности и «пухлые» задние крылья с «недорезанными» арками, из-за которых машина смотрелась тяжеловесно и грузно. Как раз из-за этого «десятка» и получила своё прозвище «беременная антилопа».

Восьмиклапанные версии оснащались маленькими 13-дюймовыми колёсами от Самары. Это сказывалось на внешности машины не лучшим образом

Увы, даже самый стремительный (теоретически) тип кузова хэтчбек 2112 на практике выглядел как тюнинговая модификация Иж-Комби. Ситуацию не спасало даже большое антикрыло (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

1 / 3

На фото: ВАЗ-2112

2 / 3

На фото: ВАЗ-2112

3 / 3

Самым сбалансированным, пожалуй, получился универсал 2111, который не портили даже задние арки. Впрочем, «десятка» наверняка смотрелась бы лучше, если бы кузовные зазоры были меньшими раза в полтора и равномерными на всех деталях, а не гуляли от панели к панели и от машины к машине. Хотя спустя 25 лет смотришь на внешность этой машины иначе – она все равно гармоничнее иных современных творений маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном ради дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, тоже считает, что на момент разработки дизайн модели был весьма актуальным — против него сыграло время, потраченное на запуск в производство, и некоторые технологические ограничения того времени.

«Если бы мне довелось сегодня разрабатывать дизайн «десятки», то она была бы совершенно другой. Существуют тенденции, которым следуют дизайнеры. Уже когда ВАЗ-2110 продувался на Porsche, резко бросались в глаза несоразмерные с кузовом микроскопические 13-дюймовые диски колес, а в остальном он выглядел даже интересней «бочки», рядом с которой я фотографировал в трубе наш макет. А если бы «десятка» вышла лет на пять раньше, как планировалось с самого начала и качество сборки было получше, да еще сохранили бы двухцветную окраску, которую мы предлагали — автомобиль был бы намного привлекательнее.»

Владимир Ярцев, руководитель дизайн-проекта ВАЗ-2110

Во внешности «бочки» осталось немало идей от обтекаемого прототипа, но зад по понятным причинам стал существенно короче, а применить плоские колёсные арки на «восьмидесятке» не решились, хотя на более «старой» по хронологии Audi 100 C3 они были. После квадратной предшественницы с её плоскопараллельным дизайном внешность В3 была поистине революционной, хотя и её бамперы, и капот, в отличие от «десятки», решены вполне традиционно, да и все светоблоки задних фонарей расположили вертикально.

На обтекаемость кузова работало всё. Даже такая, казалось бы, мелочь, как колёсные колпаки. У большинства «десяток» на штампованных колёсах их не было вовсе

Не был дизайн и тяжеловесным, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин острословы в начале девяностых тут же метко окрестили эту модель «бочкой».

Колёсная база седана (2611 мм) на 119 мм превосходила аналогичный показатель «десятки», да и по длине кузова (4580 мм) Audi с её, казалось бы, коротенькой кормой была заметно длиннее российского седана (4265 мм). К слову, именно задняя часть была самой необычной деталью автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ – примерно так же, как на лифтбеках вроде Skoda Octavia первого поколения. Лет тридцать назад такой тип кузова еще называли нотчбэком, но Audi 80 B3 – это стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама по себе, а заднее стекло было жестко вклеено в проём крыши.

«Подрезанный» задний свес не прошел даром: объем багажного отделения у «бочки» составляет всего лишь 373 литра, в то время как у «десятки» он достигает вполне приличных 450 л.

После «девяносто девятой» с её высоченным бортом ВАЗ-2110 порадовал поклонников тольяттинских автомобилей меньшей погрузочной высотой и большим проёмом багажника

А еще конструкторам пришлось расположить «запаску» в багажнике вертикально слева, в то время как на российском седане полноразмерное пятое колесо спокойно поместилось в «подполье». Ну а главным недостатком багажного отделения «бочки», кроме неровного пола, был маленький проём, ведь, невзирая на хитрый механизм Г-образной крышки, позволявший ей откидываться в сторону заднего стекла, загрузить сюда какую-то крупную коробку (телевизор, стиральную машину) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались и на компоновке, и на объеме багажного отделения не лучшим образом

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Внутри: что русскому хорошо, то немцу дорого

Интерьер ВАЗ-2110 не имеет ничего общего с «восьмеркой» визуально, сохранив многие особенности её эргономики. Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, однако сесть удобно за рулём сможет не каждый водитель – кресло широковато, а посадка низковата. При этом рослым «пилотам» на рабочем месте было тесно.

Зато панель приборов с плавными обводами и «стекающей» вниз и немного развёрнутой в сторону консолью выглядела заметно современнее, чем «зубильная», хотя она сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельным блоком комбинации приборов, в то время как на поздних Самарах «торпедо» стало «высоким», то есть консоль словно была продолжением приборов. Забавно, что обрамление «приборки» в виде клавиш можно было встретить как раз на Audi 80 – но не на бочке, а на предшественнице с индексом В2.

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнице «бочки». Случайно ли они появились на «десятке», история умалчивает

«Пухлые» дверные карты также выгодно отличали эту модель от «зубила» – в начале нулевых этот салон воспринимался почти «по-иномарочному»! Конечно, с поправкой на качество отделочных материалов. К слову, у «десятки» они были новыми для отечественных автомобилей – в частности, вудсток и поливуд вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обращались к иностранным подрядчикам – итальянцам, японцам и немцам. Но делали детали впоследствии в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Зато по комплектации ВАЗ-2110 превосходил не только Самару, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы передних стёкол (на большинстве машин), бортовая система контроля (БСК), этакий «квазиклимат»-контроль под названием «cистема автоматического управления отопителем» (САУО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне – словом, «десятка» уже не была такой «чисто механической», как прежние ВАЗы.

В качестве довольно редких опций на этой модели можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда, в большинстве случаев «навороты» всё-таки ограничивались электростеклоподъемниками. ..

Люк в крыше – штатное, хотя и очень редкое оборудование ВАЗ-2110, встречавшееся на ранних машинах

Салон Audi – это «практиш, квадратиш, гут». Дизайнеры выбрали совершенно другую концепцию – «высокая» панель приборов стояла перед водителем и пассажиром словно стена, формируя чувство психологической защищенности. Салон не был ни лёгким, ни воздушным, хотя мощное «торпедо» при этом словно «перетекало» в дверную обивку.

Концепция интерьера была найдена практически сразу же

Еще одна необычная деталь – вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, причем на центральной консоли их было целых три. Компоновка приборной панели позволила найти там же место и для аудиосистемы, и для вполне прогрессивных даже по сегодняшним меркам поворотных регуляторов отопителя, а управление «вспомогательными» функциями возложили на крупные прямоугольные кнопки.

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок – неудивительно, что именно после этой «восьмидесятки» многие бывшие владельцы Лад приобретали стойкую приверженность к немецкой продукции.

Удобное кресло, «ухватистый» четырехспицевый руль, а также правильное взаимное расположение педалей, рычага КП и других органов управления позволяли удобно устроиться за рулём обладателю практически любого перцентиля, чего не скажешь про ВАЗ-2110.

Особенность Audi, связанная с формой кузова, – не самая лучшая обзорность

Однако за всё нужно платить – и эта фраза как нельзя лучше отражает подход к оснащению немецкого седана. Прижимистые бюргеры, как правило, заказывали автомобили в комплектации «барабан», а в неё производитель не положил не то что бортовой компьютер или передние стеклоподъемники, но даже «зажал» тахометр! Да-да, в комбинации приборов базовых «бочек» красовались огромные часы – видимо, для того, чтобы обладатель такой машины наблюдал за временем и понимал, что не стоит понапрасну крутить двигатель…

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» – обычное явление

Шутки шутками, но по комплектации среднестатистическая «восьмидесятка» уступала российской машине, поскольку на «бе-драй» и электроприводы стёкол были редкостью. Конечно, в длинном списке опций было почти всё что угодно, включая кожаный салон и кондиционер, но… что толку, если в реальных автомобилях «навороты» практически никогда не встречались?

Зато из-за более длинной колёсной базы на заднем сиденье «бочки» в сравнении с отечественной машиной было ощутимо больше пространства для ног. Но втроём на втором ряду было всё равно немного тесновато – в первую очередь, в плечах, что объяснялось как раз бочкообразной формой кузова и его сужением в районе боковых стёкол.

Техника: битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 – это классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, реечный рулевой механизм, передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая балка.

Из «инноваций» можно вспомнить разве что вентилируемые передние тормоза, впервые появившиеся на автомобилях ВАЗ именно на «десятке». Впрочем, как и «шестнарь»: если ранние экземпляры были оснащены и вовсе карбюраторным полуторалитровым мотором (как на «восемьдесят третьей»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивную систему питания, а под капотом модификации 21103 появился полуторалитровый шестнадцатиклапанный мотор с индексом 2112. Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, позволяя довольно лёгкой (1010 кг) машине набирать 100 км/ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигала 180 км/ч – может, и не слишком много по мировым меркам, но так быстро до «десятки» Лады еще не ездили.

На хорошей дороге стрелку спидометра 16-клапанной версии можно было положить на отметку 200. Реальная же скорость, разумеется, была меньше

В качестве альтернативы предлагался и обычный восьмиклапанный мотор (2111) – с ним машина становилась на секунду и 10 км/ч медленнее, но многие степенные водители ценили восьмиклапанник за покладистость и тяговитость на низких оборотах.

От восьми до шестнадцати, от Солекса к GM и Bosch: под капотом «десятки» можно было встретить разные моторы, которые базировались всё на том же «ноль восьмом» блоке цилиндров

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вдобавок полуторалитровый «шестнарь» оказался «втыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ происходила встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими последствиями. Чуть позже оба двигателя прибавили сто кубиков «для храбрости» и стали «безвтыковыми», но максимальная мощность не выросла из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнице, была безальтернативной – только пятиступенчатая механика с её характерными подвываниями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил уходить со светофора первым, участвуя в битвах со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на подкапотное пространство Audi достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита – под капотом Audi не имела ничего общего с российской машиной

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система полного привода Quattro, автоматическая коробка передач (тоже опция), многорычажная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с тягой Панара – на переднеприводной, задние дисковые тормоза на мощных модификациях. ..

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмидесятка» неплохо ехала даже по снегу, но клиренса «бочке» в наших условиях не хватало

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Словом, как раз здесь сумрачный тевтонский гений оторвался по полной. Точнее, максимальное торжество инноваций в рамках модели В3 произошло в области безопасности – ведь на этой модели за 1000 дойчемарок можно было заказать очень необычную систему procon-ten, являвшуюся альтернативой традиционной подушке безопасности. Суть работы этой системы заключалась в том, чтобы в момент фронтального удара с помощью специальной системы натяжных тросов увести рулевую колонку в сторону моторного щита и двигателя. Ремни безопасности при этом натягивались, удерживая водителя и пассажира.

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

1 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

2 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

3 / 3

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар о руль или панель приборов, а хотели вообще избежать контакта людей с деталями интерьера. Однако в 1994-м от сложной системы всё же отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну а гамма модификаций двигателей Audi 80 состояла из 17(!) различных версий бензиновых и дизельных моторов! Справедливости ради отметим, что обозначавшиеся парой латинских букв двигатели, по сути, состояли из трёх базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л, и 2,0 л, а также пары дизелей – атмосферных объемом 1,6 л и 1,9 л, а также двух 1,6-литровых турбодизелей. На вершине моторной линейки был двухлитровый бензиновый шестнадцатиклапанник 6А, выдававший внушительные по тем меркам 137 л.с. и 181 Нм. Он позволял «бочке» не только выезжать из десяти секунд (если быть точным, разгон составлял ровно 9 с), но и перемахнуть двухсоткилометровую отметку (208 км/ч).

«Бочка на шестнаре»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером

Правда, с 1,8-литровым мотором (а чаще всего на В3 встречался именно он) немецкий седан набирал сотню с места за 10,9-13,7 с, то есть не слишком-то быстрее, чем «десятка», причем с карбюраторным мотором объемом 1,6 л «восьмидесятка» была даже медленнее (14,1 с), чем российский седан! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветную «сотку» дизельная «бочка» набирала за бесконечно длинные 20 секунд. ..

Подавляющее большинство Audi 80B3 были карбюраторными. И ехали ничуть не лучше российского седана

Впрочем, сухие цифры – это одно, ведь динамические качества при старте с места интересны разве что любителям драг-рэйсинга. Как же ехали эти автомобили с точки зрения пресловутого «driving pleasure» – то есть удовольствия от вождения?

Наша служба и опасна, и трудна: оба автомобиля широко использовались полицией своих стран

Пытаясь сделать ВАЗ-2110 комфортнее прежней модели, её подвеску заметно «распустили», а конструкцию кузова в передней части пересмотрели, чтобы снизить уровень вибраций. Как оказалось, за это нужно заплатить «пустым» рулём и невнятным поведением машины в поворотах: несмотря на то что «десятка» тоже побывала на полигоне Porsche, тот самый «геном Порше» новая модель по сравнению с предшественницей потеряла. И если это не сильно печалило обывателя по пути на дачу или работу, то журналисты в своё время высказывали обоснованные претензии в адрес аморфного поведения «антилопы», которая стала ненамного комфортнее, но намного унылее Самары на ходу.

Вдобавок на машинах первых партий трескались задние стёкла, что тут же породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновом» передке, у которого гуляют лонжероны, влияя на ощущения водителя не лучшим образом. На практике жесткость кузова на кручение у ВАЗ-2110 лишь чуть ниже, чем у трёхдверной «восьмерки» – 8000 Нм/Град против 8200 Нм/Град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 Нм/Град), так и «девяносто девятую» (5500 Нм/Град). В процессе доводки у конструкторов было немало идей по поводу того, как исправить управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за не самой удачной экономической ситуации их отложили на потом – как оказалось, не навсегда, а до работ над «рестайлинговой» версией под названием Приора, где эти недостатки и были исправлены хоть в какой-то мере.

Несмотря на то что Audi 80 B3 не стал делить платформу с аналогичным Пассатом, инженерам Audi удалось довести ходовые качества «бочки» до уровня, которого ожидаешь от автомобиля с четырьмя кольцами. Да, машина ехала жестковато, но на высоких скоростях была очень устойчивой, а в поворотах сохраняла нейтральную поворачиваемость, не доставляя водителю особого удовольствия, но и не заставляя его покрываться испариной. Надёжность, предсказуемость, простота – так в трёх словах можно охарактеризовать впечатления от «бе-третьей», не забывая волшебное слово «кваттро». Как писал английский журнал Motor Sport в ноябре 1986 года, во время премьеры модели в Германии дороги поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрому дорожному полотну с таким презрением, словно оно было сухим.

«Первое, что вы замечаете, когда едете на этой конкретной Audi 80 1,8S, – это отсутствие гидроусилителя руля, который еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжел на низких скоростях, что делает параллельную парковку сродни силовой тренировке, но на скорости он становится приятно-упругим и позволяет отлично чувствовать автомобиль. Это не машина для водителя как таковая, но в то же время управление этим автомобилем приносит массу приятных эмоций».

Британское издание «Motoring Research», 5 мая 2016 года

Вдобавок в салоне ничего не скрипело, а шумоизоляция действительно работала – по крайней мере, если сравнивать с «десяткой». Правда, в полной мере всеми этими положительными качествами могли насладиться лишь первые (немецкие) покупатели или те владельцы «бочек», которые пригнали их с исторической родины еще в девяностые годы. Ведь убитая ходовая никак не способствует тому, чтобы проникнуться результатом работы немецких инженеров-подвесочников, а бессчётное количество разборок салона отнюдь не добавляет тишины. Однако если сравнивать сравнимое, то по устойчивости и управляемости «восьмидесятка» ощутимо превосходит «десятку». Тем более что у немецкой машины были особые версии – том числе, с заниженной и более жесткой подвеской.

Однако с точки зрения практичности на наших дорогах-направлениях ВАЗ-2110 выглядел явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi. А ведь этот параметр у нас имеет не меньшее значение, чем породистая управляемость. ..

Подведём итоги

Было бы наивно думать, что рождавшаяся в перестроечных муках «десятка» сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался самобытным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, по которой ВАЗ-2110 мог поспорить с Audi. Ведь вместительный багажник и большой дорожный просвет были по достоинству оценены владельцами старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты ценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и неплохие динамические характеристики автомобиля. Как это ни странно, и комплектация российского седана обычно была чуть богаче, чем у cреднестатистической «бочки» с «веслами» стеклоподъемников вместо кнопочек.

Впрочем, у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда была возможность выбора – как двигателя, так и дополнительного оборудования. Ну а продуманная эргономика, надёжность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и они стали теми факторами, за которые в России и полюбили «бочку». Именно поэтому лет двадцать назад многие после такого же сравнения, как мы сделали в этом материале, предпочитали 10-12-летнюю «восьмидесятку» новенькой «десятке». Такая она, арифметика жизни.

Опрос

Какой из этих автомобилей вызывает у вас больше эмоций?

Всего голосов:

Ваз 2112 и лада приора сравнение. Что лучше ваз2112 или приора

Для начала давайте определим, что такое Приора. Это ВАЗ-2112, который прошел рестайлинг. Таким образом, фактически речь идет об одной модели автомобиля. Приобрести сегодня новый ВАЗ нет возможности, так как он не выпускается. Из этого следует, что данный транспорт будет бывшим в использовании. Если же хотите получить новую машину, то, конечно, выбор падет на Приору.

Давайте поговорим о том, что характерно для этих машин, которые имеют такую общую деталь, как кузов (может быть нескольких видов: хэтчбек, универсал и седан). Его каждый выбирает на свое усмотрение. И делать это в обеих моделях. Но вот параметры кузова способны отличаться, например, длина и высота. Их отличие небольшое, но все же есть, что также необходимо учитывать.

Одна из самых важных деталей автомобиля – это двигатель. Давайте проведем сравнение этих устройств в данных моделях. Итак, объем, тип топлива, количество цилиндров и их местонахождение одинаковые. Но вот мощность двигателя – разная. Данный показатель у Приоры выше и равен 98 л/с. А вот у ВАЗ не намного, но меньше – 89 л/с.

Что касается трансмиссии, то она одна и та же. Отличается лишь подвеска. В этих моделях она разная. Если говорить, какая лучше, то, конечно, у Приоры.

Так как это современный вариант детали. Она пружинная, поэтому намного прочнее и надежнее.

Оснащение автомобилей

Данный критерий – важный, так как он определяет комфорт и удобство автомобиля. В этих автомобилях разное оснащение. Связано это с тем, выпускались они в разные годы. ВАЗ намного раньше. В те времена еще не было основной массы датчиков и приборов, которые известны современности. А вот у Приоры есть и датчик наружной температуры, и экран на панели приборов, антиблокировочная система и многое другое.

Отличия есть и во внешнем виде автомобилей. Но это не самый важный критерий, которым необходимо руководствоваться при выборе автомобиля, так как сегодня можно провести тюнинг любого из них. И таким образом значительно улучшить внешние данные транспортного средства.

Также можно изменить поршневую на ВАЗ. Например, взять ту, что стоит на Приоре. Это значительно улучшит технические характеристики. Но лучше проводить такую замену после того, как авто прошло 120 тыс. км, и его детали поизносились.

Чтобы улучшить ходовые качества ВАЗ, можно установить другие стойки. Отлично подойдут те, что предназначены для Приоры. Таким образом, автомобиль практически не будет ощущать ямки и неровности. А что касается поворотов, то можно будет осуществлять различные маневры.

Выбор автомобиля – несложная задача. Главное, знать общие характеристики тех марок, которые вам нравятся. Это позволит определить, какая отвечает вашим требованиям и предпочтениям. Что вы хотите – новое авто или подержанное. Как показывает практика, лучше отдавать предпочтение первому варианту.

ВАЗ 2110 и Лада Приора. Они такие разные, но в то-же время и такие похожие… Наследственность проблеживается очень хорошо. Помимо множества технических различий и времени проведенного на конвеере эти 2 модели имеют также различия в качестве и управляемости, по крайней мере так считает АвтоВАЗ. Это мы собственно и попробуем выяснить. У нас для наглядности бок о бок стоят Лада 110 и ее приемник — Лада Приора, имеющая заводсвой индекс 2170. А еще под таким названием она продается на других рынках. Итак, поехали…

LADA 110 (ВАЗ 2110)
Выпускается с 1995. В 1998 году появилась модель ВАЗ 21103 с 16-клапанным двигателем.

В 2004-м увеличили рабочий объем двигателей с 1,5 до 1,6 л.
Двигатели: бензиновые 8- и 16-клапанные объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.).
Комплектации автомобиля: «Норма», «Тюнинг», «Люкс».

LADA PRIORA (ВАЗ 2170)
Модель представляет собой глубокий рестайлинг «десятки». В свободной продаже с апреля 2007 года.
Двигатель: бензиновый 16-клапанный объемом 1,6 л (98 л.с.), удовлетворяет требованиям Евро 4.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая.
Комплектации автомобтля: «Норма», «Люкс».

Когда стоит вопрос о покупке отечественного автомобиля, то чудес ждать не приходится, впрочем и явные недостатки никого не пугают. «Десятка» на конвеере уже более десяти лет, Приора сравнительно недавно. Оценим прогресс

Две разницы, но большие-ли…

Садимся в «десятку» — машина безусловно успела устареть, но «машиной времени» она пока не стала… Интерьер ВАЗовской классики, которая все еще производится, способен унести Вас еще дальше — на несколько десятилетий назад, а внешность и того дальше. ..

Большие клавиши по краям приборной панели были популярны в интерьерах «Ауди», «Ситроена», «Ровера» конца 1980-х, тогда-же начиналась разработка ВАЗ 2110. С точки зрения эргономики, задумка неплоха, но вот реализовано оно далеко не лучшим образом — руль перекрывает индикаторы на клавишах. Был бы он хоть чуть поменьше… Может при разработке так и планировали, но не успели с усилителем руля, а потом появился новый «унифицированый» руль. Итог компромисса — дешевле, но не удобнее. Между прочим, из-за постепенной модернизации «десятки» и медленного ее перехода в Приору, машины выпущенные в последнее время имеют «приоровскую» «приборку», а вместе с ней и иную торпеду, без клавиш на козырьке.

Товарный ВАЗ-21104 с автосалона, готовый к отгрузке клиенту после предпродажной подготовку, заметно отличается от машин с перенастроеной подвеской. Измененный развал с максимально рекомендуемым кастором и растяжка между передними опорами творят чудеса. Точность управления и рективное усилие стают нормальными. «Стоковая» машина имеет необычайно замедленную реакцией и просто огромный люфт руля.

У «Приоры» кузов на кручение жестче на 40%, что дает о себе знать — машина ведет себя совсем по-другому. Пусть ее электроусилитель руля связан все с той же «медленной» десяточной рейкой и поэтому машина по-прежнему довольно вялая в управлении, но она вполне «цельная» и ее поведение в повороте можно спрогнозировать. Усилитель руля вполне адекватен и на средних скоростях обеспечивает уверенное реактивное действие. В тесных S-образных виражах крутить «баранку» приходится больше, чем хотелось бы, но «Приора» воспринимает команды водителя точнее, чем предшественница. Вполне возможно, с нормальныыми 185-ми шинами, которые заявлены для Приоры, все станет еще лучне, но пока машина обута в 175/65 R14.

Видимо над шумоизоляцией Lada Priora неплохо поработали. Если сравнивать аккустический комфорт с ВАЗ 2110, то в Приоре почти не слышно шум трансмиссии, да и все остальное стало заметно тише. .. Еще более заметна разница в двигателях. Мотор ВАЗ-21124 далеко «не фонтан». Объем увеличили чтобы уложиться в более жесткие нормы выбросов (в то время в России вводилась «обязаловка» соответствовать хотя-бы устаревшему Евро 2. Модернизацию силового агрегата выполнили далеко не самым удачным образом. 16-клапанник хорошо тянет на средних оборотах и откровенно вял на высоких. По факту между 8- и 16-клапанными моторами разница оказалась несущественна…

Приора имеет более совершенный мотор ВАЗ-21126, который не только быстрее раскручивается и тише работает, но и значительно живее на высоких оборотах, чего так не хватало старым моторам.

Сравнительные замеры салонов обоих автомобилей принесли неожиданный результат. Габариты кузова не изменились, а вот сиденья в Лада Приора оказались выше «десяточных» на 15-30мм. Водителям среднего роста сносно, а вот высокие навряд-ли будут довольны. Надежды только на то, что жиденькая набивка сидений быстро просядет. Отдельного «Спасибо» с большой буквы заслуживают разработчики пепельницы — севшие за руль «Приоры» имеют все шансы бросить вредную привычку. Пользоваться пепельницей теперь практически невозможно, зато она гораздо лучше закрывается!

Самое главное в росийских машинах это зазоры между кузовными панелями. Это настоящий бич «десяток» — на каждой второй машине не составит больших проблем засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом, причем сделать это можно по всему периметру. Штампы для «приоровских» наружных кузовных панелей были разработаны заново, поэтому львиная доля подобных огрехов ушла в небытие. Больше всего это заметно по отсутствию стыка между задней стойкой и крылом, который раньше закрывала обязательно кривая пластиковая накладка. Зазоры между новой крышкой багажника и кузовом тоже сократились почти в полтора раза.

Подсчеты и просчеты

Обычную 16-клапанную «десятку» в комплектации «Норма» можно взять примерно за 10 тысяч иностранных денег. Причем в эту сумму есть все шансы включить обязательный набор дополнительного опций, такого как обработка антикором, подкрылки, защита моторного отсека. Если говорить о Ладе Приоре, то даже за «голую» машину нужно будет выложить из собственного кармана больше примерно на 1 тысячу все тех-же иностранных денег. А если в Приору докупить те-же антикор, сигнализацию и простенькую музыку, то можно выложить еще не менее 1 тысячи. Другими словами если купить «десятку», то можно добрых полторы-две тысячи долларов. Но в этому случае вы не всегда получите 14-дюймовые литые диски, и уж точно у Вас не будет электроусилителя руля, нового дизайна (ну как минимум хоть чуть-чуть симпатичнее), улучшенной шумоизоляции и удобного руля с подушкой безопасности, которая когда нужно возможно даже не промахнется мимо Вашей головы. Если вопросы с «литьем» и «антишумкой» вполне решаемы, то радикально улучшить управляемость накладно, а улучнить безопасность практически невозможно. Но если брать во внимание все эти улучшения, а особенно улучшенную управляемость, то сысла в покупке «десятке» практически нет. Хотя желающие сэкономить всегда найдутся и всякий товар найдет своего покупателя.

Подводя итог, признаем, что Lada 2170 Priora шаг в верном направлении, жаль правда, что маленький и запоздалый. Улучшения видны налицо только тем кто не пробовал хорошей иномарки, а таких остается все меньше и меньше… Иными словами Приора имеет много преимуществ перед «десяткой», но в полной мере оценить их смогут лишь… владельцы «десяток».

Lada Priora — довольно удачный рестайлинг, но вот его бы на 5-6 лет раньше…

Более современная внешность, неплохое качество кузова, подушка безопасности и улучшеная за счет жесткости кузова управляемость.
— Традиционное невысокое качество сборки, неудобные для высокого водителя сиденья, незначительные изменения в эргономике.

Lada 110 — неплохое решение как на свое время (12 лет наза)… Но, к сожалению, по качеству его так и не довели до приемлемого уровня.

Неплохая аэродинамика, умеренная цена.
— Весьма посредственное качество изготовления и сборки, особенно кузова, довольно высокий уровень шума, «вялая», «запаздывающая» и невнятная управляемость, неудобный руль.

Что лучше ваз2112 или приора

Структура сообщества. Чтобы не было бардака, когда непонятно что где в блог выкладываем полезную информацию, которая может пригодится всем руководства по ремонту, таблицы с характеристиками, полезные советы и т. П. Важно Работа модераторов не обсуждается! 1.

1. 2. Приветствуются юмор, правильная пунктуация, орфография и высокохудожественные фотографии и интересные видеофильмы не выходящие за рамки принятой на Drive2 морали. 1.

4. Допускаются вопросы, но если очень срочные (типа машина не едет, которые до завтра не могут ждать). Заголовок должен начинаться со слова Вопрос. И отражать суть вопроса.

Вопросы, типа Посоветуйте или Я тут подумал, а что если в форум (или личный блог/БЖ). Любой вопрос будет снесен на следующий день. 1. 5. Если ваш отчет или рассказ содержит более 5 фотографий или своим объмом информации стремится конкурировать с печатными изданиями пользуйтесь тегом Cut (пиктограмма с ножницами в окне редактирования), это позволит подписчикам сообщества гораздо меньше крутить колесиком мыши. 2.

В блоге запрещается:
2. 1. Размещение рекламной информации. Призывы подкинуть овердрайв или подписаться на Вас и вашу машину а также жду комментариев будут выноситься мгновенно с баном автора. 2.

2. Запрещается самореклама бортовых журналов и бессмысленные репосты на БЖ и персональные блоги (в т. Ч. И в комментариях ниже) и призывы проследовать куда-то, где подробно или больше информации, создание тем связанных с неисправностями и темами а-ля подскажите что лить, тосол или антифриз? . Так же под запретом обсуждение политической жизни страны, законов и т. П.

Рассказываем и показываем что и как делали, а не выставляем лишь результат. 2. 4. Запрещается создание вопроса, ответ на который можно получить в обычном поиске, а так-же вопрос, ответ на который есть в Руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. 3.

2. Разрешается все, что не запрещено в п 3. 1, включая частные объявления Куплю-продам и все вопросы. 4. За что можно получить бан? :
4.

1. Бан можно получить за вызывающее поведение, за оскорбление, за спам и не соблюдение правил. 4. 2.

Бан можно получить за нарушение правил одновременно с просьбой не удалять. 4. 3.

Под Баном следует понимать изгнание из сообщества. Не надо постить в блоге сообщества ссылки на свой Бортовой журнал, Персональный блог, иные ресурсы. Выкладывайте хоть сколько-нибудь полезной информации. В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (втом числе замаскированные), флудить, публиковать рекламные сообщения илюбого рода объявления, писать заглавными буквами, translitom илинаиностранном языке, пропагандировать насилие, национальную илирелигиозную рознь.

Нарушения этих простых правил может повлечь какблокирование аккаунта нарушителя, так изакрытие сообщества при бездействии егоорганизаторов. Более подробно сПравилами сайта можно инужно ознакомиться. Спасибо завнимание ипонимание. Давайте жить дружно!
Статья с сайта: http://www.drive2.ru.

плюсы и минусы Приора Лада

Надежный, недорогой авто для города, АБС, ГУР, подогрев зеркал, отличный мотор, динамика Салон не комфортный, очень устаешь при дальних поездках, ЛКП
3.8 Хорошо
3 Управление
5 Надежность
3 Комфорт
4 Дизайн
В сентябре 2012 года продал ВАЗ 2113 (2006 г.в.) решил приобрести что то более интересное, посещал неоднократно авторынок, смотрел машины по объявлениям, в какой то момент мне это надоело так как ни одного приличного по техническому состоянию авто в ценовой категории 350 т. я не встретил.Было решено посмотреть новое авто за вышеуказанные деньги, первым делом взор упал на Приору, приехал в салон к официальному дилеру, выбрал седан в комплектации норма 1,6 литра движок, 8 клапанов. На стадии оформления решил посмотреть еще белый хетч с движком 1,6 литра 16 клапанов в той же комплектации. Разница в цене составила порядка 40 т.., хэтч дороже, но 126 движок интереснее, решил купить его.Итак, авто приобрел, в первые 15 минут поездки домой с салона после 13-ки Приора намного интереснее, тяжелее, более уверенно ведет себя на дороге, тормоза с абс отрабатывают отлично, движок более динамичный и мощный, наличие ГУРа радовало.На 0 ТО поехал на 2500 км, заменили масло, что то подтянули, в подробности не вдавался, цена 4500.На 6900км отказала печка, морозов не было слава богу, но стекла запотевали, позвонил дилеру, приняли без очереди так как на сервисе машин не было, заменили по гарантии электронный регулятор, заработало все отлично.На первом ТО 15000 км произвели перечень работ по регламенту, выявили неисправный ролик ремня ГРМ, заменили по гарантии бесплатно, стоимость ТО составила 7000 .На втором ТО 30000 км заменили масло, произвели работы по регламенту, стоимость 7500.За все это время авто проблем не доставляло, радовало. На пробеге 31-32000 км начала подтраивать, заменил заводские свечи на NGK, проблема ушла, цена вопроса 450 .На этом посещения ТО закончились, масло меняю сам каждые 8000 км, заливаю Шелл ультра синтетика (порядка 2500), подтеков не замечено.На пробеге около 60000 км заменил масло в коробке на синтетику, передние гранаты, они кстати начали поскрипывать на поворотах, сделал прошивку на евро 2, авто стало лучше себя чувствовать на низких оборотах, расход бензина снизился примерно на 1 литр, заливаю 92.На сегодняшний день пробег 99500 км, выжимное при нажатии на сцепление издает негромкий скрип но работает нормально, ходовая в хорошем состоянии, ничего не стучит, хрустит, и не гремит, ремень ГРМ в отличном состоянии на таком пробеге, посторонних звуков на холостом ходу не замечено, в целом все жизненоважные узлы работают исправно.Из мелочей на сегодняшний день одна за одной начали перегорать лампочки приборной панели, перегорела лампочка аварийки, чехол КПП износился, стерлась накладка на педали сцепления, скрипит задняя полка, и все на этом.Стоит отметить, что за 4 года использования авто проявило себя очень хорошо, проблем не доставляет, денежных вложений не требует, это очень большой плюс.Рекомендую данную модель всем начинающим водителям.
ufa236•23 ноября 2016
Смотреть еще 849 отзывов о ВАЗ Priora → Читать полный отзыв
4 самых устойчивых к коррозии автомобиля АвтоВАЗа

Среди автомобилистов отечественные автомобили считаются не самими стойкими к коррозии. Но если посмотреть форумы поклонников автомобилей ВАЗ, то можно заметить: есть модели, которые совсем не склонны к ржавчине. Посмотрим на отзывы владельцев отечественных машин и попробуем найти «Ладу» с самым нержавеющим кузовом.

Живая «Классика»

Первой машиной АвтоВАЗа стала «Копейка», она продолжает свою жизнь и по сей день, но уже в виде LADA 4×4 – это прямой потомок классики. Машины советской эпохи делали из отличного железа, которое хорошо сопротивлялось коррозии. Но ветер перестройки сдул не только коммунизм, но и краску с ВАЗ 2105. Со слов автомобилистов, последние модели этой машины имели не очень хорошее качество сборки и покраски, из-за чего коррозия появлялась очень быстро. Последняя «Пятёрка» была выпущена в 2010 году, и проект закрыли навсегда.

В последние годы ситуация с окраской и антикоррозийной обработкой значительно улучшилась. Несмотря на довольно жёсткую эксплуатацию машин LADA 4×4, они неплохо сопротивляются ржавчине.

«Зубило» не ржавеет?

Появление моделей ВАЗ 2108 и Ваз 2109 стало настоящим прорывом для отечественного автопрома. Первые переднеприводные машины, да ещё и при совместной разработке с Porsche, не автомобиль – мечта. Ситуация с коррозионной стойкостью этих машин разная. Модели, сделанные до 1990-х годов, неплохо сопротивлялись рыжикам, конечно, при условии должного ухода, говорят автомобилисты. К машинам, которые выпускали в постперестроечное время, у водителей были претензии, но потом всё наладилось. В 2004 году произошло обновление модели, и на рынок вышли новые машины ВАЗ 2113, 2114 и 2115. Эти машины по-прежнему любимы и популярны, несмотря на то, что их довольно давно сняли с производства. Их кузова имели незначительные проблемы с коррозией, которые можно было решить дополнительной обработкой.

Из «Десятки» в «Приору»

Удивительно, но, по мнению автомобилистов, более новые модели ВАЗ 2110, 2111, 2112 имели более слабые кузова, чем у «Девяток» и даже у «Классики». Именно «Десятка» почему-то доставляла наибольшее число проблем с ржавчиной, говорят владельцы. Возможно, это связано с тем, что её выпуск выпал на времена «лихих» девяностых, когда завод испытывал большие финансовые проблемы. Владельцы этих машин жалуются на гниющие капоты, крылья, низы дверей. Модель LADA Priora стала приемником «Десятки» и унаследовала не только кузовные детали, но и склонность к ржавчине. Однако, такие мелочи, как рыжики, не помешали «Приоре» получить огромную популярность среди водителей.

От «Калины» до «Гранты»

История этой машины не закончена, она продолжается и сейчас. В настоящее время LADA Granta – это самый доступный новый автомобиль. Но несмотря на откровенную бюджетность, эти машины нельзя назвать склонными к коррозии. Их владельцы жалуются на что угодно, но только не на ржавчину. При должном уходе, в виде минимальной обработки антикорром, машина спокойно ездит около пяти лет.

Резюмируя этот обзор, мы можем сделать вывод, что автомобиль – это своеобразное отражение своего хозяина. Стойкость машины к ржавчине напрямую зависит от владельца и от того, как он ухаживает на своим «железным конём».

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Техническая справка от СтартВОЛЬТ об отличиях между датчиками скорости для а/м Калина и а/м Приора/Гранта
к списку всех новостей
15.07.2015
Уважаемые автовладельцы!
Учитывая Ваши многочисленные вопросы относительно принципиального отличия между датчиками скорости для а/м Калина и а/м Приора/Гранта предлагаем вашему вниманию техническую справку отдела ОКР-ОТК.
Комментарий Константина Афанасьева, инженера-конструктора СтартВОЛЬТ:
Как ни удивительно, на автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» устанавливались три разных датчика скорости.
Все три предлагаемых нашей Компанией датчика скорости на эти автомобили невзаимозаменяемы по своим конструктивным особенностям.
Все три типа датчика были разработаны и поставлялись для ОАО «АвтоВАЗ» тремя производителями в трёх разных исполнениях. Как по своим техническим свойствам, так и по конструктивному исполнению данная серия датчиков принципиально отличается друг от друга. В отдельных случаях даже простая установка «неверного» типа датчика скорости в коробку автомобиля, где применяется другой тип, будет невозможна.
Такая же ситуация сложилась и с «Приорой» и «Грантой». Несмотря на то, что датчик скорости для автомобилей ВАЗ 2170-2172 «Приора» применяется также и на ВАЗ 2190, 2191 «Гранта», типов такого датчика также три. Для потребителей важно учитывать данный момент при приобретении того или иного датчика. Иного способа определить требуемый датчик кроме как по оригинальному коду к сожалению нет. Мы со своей стороны можем предложить лишь таблицу перекодировок и конструктивное описание каждого датчика.
Таблица взаимозаменяемости датчиков СтартВОЛЬТ

Тип 1 Датчик скорости VS-SP 0170 – аналог датчика 2170-3843010
(«Электромеханический завод Пегас», г. Кострома). Датчик скорости VS-SP 0117 – аналог датчика 1118-3843010
(«Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Тип 2 Датчик скорости VS-SP 0171 – аналог датчика 2170-3843010-02
(«Автоэлектроника», г. Калуга). Датчик скорости VS-SP 0118 – аналог датчика 1118-3843010-02
(«Автоэлектроника», г. Калуга).
Тип 3 Датчик скорости VS-SP 0172 – аналог датчика 2170-3843010-04
(«Счетмаш», г. Курск). Датчик скорости VS-SP 0119 – аналог датчика 1118-3843010-04
(«Счетмаш», г. Курск).

Далее мы представляем конструктивное описание всех 6 датчиков скорости к данной технической справке.
1. Датчик скорости VS-SP 0117 – аналог датчика 1118-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина».
Установочные размеры датчика VS-SP 0117:

2. Датчик скорости VS-SP 0118 – аналог датчика 1118-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина».
Установочные размеры датчика VS-SP 0118:

3. Датчик скорости VS-SP 0119 – аналог датчика 1118-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» до 2010 г.в.
Установочные размеры датчика VS-SP 0119:

4. Датчик скорости VS-SP 0170 – аналог датчика 2170-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Применяемость: автомобили ВАЗ 2170-2172 «Приора».
Установочные размеры датчика VS-SP 0170:

5. Датчик скорости VS-SP 0171 – аналог датчика 2170-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Применяемость: автомобили ВАЗ 2170-2172 «Приора».
Установочные размеры датчика VS-SP 0171:

6. Датчик скорости VS-SP 0172 – аналог датчика 2170-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» с 2010 г.в., ВАЗ 2170-2172 «Приора», ВАЗ 2190-2192 «Гранта».
Установочные размеры датчика VS-SP 0172:
Не упускайте важные события
к списку всех новостей
ВАЗ 2110 или Калина — Лада Калина Блог
Так как я до покупки своей Калины эксплуатировал достаточно долгое время автомобиль десятого семейства, то хотелось бы привести свое сравнение этих двух автомобилей. Многие владельцы ВАЗ 2110 — мои знакомые, до сих пор не понимают, почему я пересел на Калину, хотя сами даже ни разу не ездили за рулем на ней. Зато я теперь уверен, что в жизни больше не пересяду на десятку, так как вижу я в ней больше недостатков, чем достоинств.
Сравнение автомобилей
Преимущества Калины перед ВАЗ 2110:
Во-первых, сразу хотел бы обратить внимание на самую дорогую деталь в автомобиле — это кузов! Сразу понятно, что на десятке он более подвержен коррозии, так как оцинковки там вообще нет никакой. Все зазоры между деталями просто огромные, а вот у Калины все сделано добротно, подогнаны четко как снаружи, так и внутри, оцинковка есть, пусть даже минимальная, но присутствует. Сравнивал семилетние машины, которые эксплуатировались примерно в одних условиях и смотрел на состояние днища и колесных арок. Десятка за это время уже начинает хорошо покрываться рыжиками, крылья чуть ли не насквозь бывают ржавые. На калиновских кузовах ржавчины не было совсем, даже на тех местах, где краска была отколота.
Что касается внутренней отделки салона, и комфорта, то ВАЗ 2110 явно проигрывает. Панель очень сильно дребезжащая штука, обшивки дверей гремят ужасно, места в салоне меньше и печка просто кошмарная по сравнению с Ладой Калиной. У нас же скрипов почти нет, внутри места завались, потолок высокий, печка просто «Ташкент»!
Оптика у Калины намного лучше и еще плюс в том, что регулируются фары электроприводом, а не гидроприводом как на ВАЗ 2110. Объем топливного бака 50 литров вместо 43 л. В панели приборов встроенный штатный бортовой компьютер, который показывает все необходимые параметры.
Преимущества Десятки перед Калиной
Ну здесь я могу только отметить немного лучшую управляемость, так как аэродинамика у Десятки получше будет. Именно поэтому и скорость машина набирает быстрее с одинаковыми двигателями, да и в повороты входит лучше на высокой скорости. На этом лично для меня все плюсы закончились, а так как я любитель более спокойно езды, то и все вышеприведенное особой важности не имеет. Вот уже 2 года езжу на Калине и испытываю только положительные эмоции, машина в идеальном состоянии, все детали заводские за исключением пары лампочек. А вспоминая про эксплуатацию десятого семейства, аж в дрожь берет, как вспомню — сколько пришлось потратить денег на ее бесконечные ремонты, не пожелал бы такого и врагу.
ФБР и полиция Нью-Йорка сообщили полиции Капитолия о возможности насилия перед бунтом, высокопоставленные чиновники говорят.
ВАШИНГТОН — ФБР и Департамент полиции Нью-Йорка передали в полицию Капитолия США информацию о возможности насилия во время протестов в среду против подсчета голосов. Коллегия выборщиков проголосовала, и ФБР даже посетило более десятка экстремистов, уже находящихся под следствием, чтобы убедить их не ехать в Вашингтон, заявили высокопоставленные представители правоохранительных органов.
Ранее не сообщаемые подробности подрывают утверждение высокопоставленного должностного лица ФБР о том, что у официальных лиц не было никаких указаний на возможность насилия, и они добавляют к вопросам о том, что органы разведки изучили до бунта в Капитолии, который привел к смерти офицера и еще четыре человека, включая бунтаря, застреленного полицией.
«Социальные сети — это лишь часть полной разведывательной картины, и хотя в социальных сетях была защищенная Первой поправкой деятельность, включающая некоторых людей, делающих угрозы, до настоящего момента следователи не обнаружили, что имелся организованный заговор с целью доступа Капитолий «, — сказал высокопоставленный чиновник ФБР.
Сразу после захвата Капитолия буйной толпой в среду стало очевидно, что полиция Капитолия, чья работа заключается в защите объекта и законодателей, которые там работают, полностью неверно оценила угрозу безопасности.Начальник службы был быстро уволен с работы, как и другие ключевые должностные лица законодательной службы безопасности.
По мере накопления доказательств того, что некоторые экстремисты рассказали миру то, что они имели в виду, через социальные сети, возникают вопросы о том, достаточно ли серьезно восприняли сообщения ФБР, Министерство внутренней безопасности и другие федеральные агентства — и почему, если они это сделали. , они не вмешивались, пока здание не подверглось атаке.
На вопрос в пятницу, был ли медленный ответ полиции в среду результатом провала разведки, чиновник, возглавляющий вашингтонский полевой офис ФБР, Стивен Д’Антуоно ответил отрицательно.«Не было никаких указаний на то, что было [запланировано] что-либо, кроме деятельности, защищенной Первой поправкой», — сказал он.
Связанные
Начальник полиции округа Колумбия Роберт Конти сказал нечто подобное в четверг, заявив репортерам: «Не было никаких разведданных, которые предполагали бы нарушение Капитолия США».
Кен Рапуано, помощник министра обороны по делам национальной обороны, сообщил журналистам, что Министерство юстиции и другие сотрудники правоохранительных органов неоднократно заявляли Министерству обороны, что у них нет никаких указаний на то, что будут «серьезные насильственные протесты».«
Но было достаточно признаков потенциального насилия.
Слезоточивый газ выпущен в толпу протестующих во время столкновений с полицией Капитолия во время беспорядков у Капитолия США в среду. Шеннон Стэплтон / Рейтер
NBC News сообщила, что цифровой флаер Обнародованная в Instagram и Facebook в прошлом месяце информация о том, что произойдет, называется «Операция« Захват Капитолия »».
На периферийной доске сообщений 8kun, пользующейся популярностью у последователей QAnon, пользователи неделями обсуждали осаду Капитолия.
«Вы можете отправиться в Вашингтон 6 января и помочь штурмовать Капитолий», — сказал пользователь 8kun во вторник, за день до осады. «Как можно больше Патриотов. Мы будем штурмовать правительственные здания, убивать полицейских, убивать охранников, убивать федеральных служащих и агентов и требовать пересчета».
Дэниел Дж. Джонс, президент Advance Democracy Inc., глобальной исследовательской организации, изучающей дезинформацию и экстремизм, сказал NBC News в статье, опубликованной за день до беспорядков: «Что касается протестов, запланированных на январь.6, жестокая риторика, которую мы видим в Интернете, находится на новом уровне. На всех платформах есть одобрение насилия ».
Связанные
Как могло ФБР и другие агентства пропустить все это? Оказывается, они этого не сделали, заявили официальные лица.
« До этого события ФБР получила достоверную и действенную информацию о лицах, которые планировали поехать на акции протеста и выразили желание участвовать в насилии », — сказал высокопоставленный чиновник ФБР.« ФБР удалось отговорить этих людей от поездки в Д.C. «
Чиновник добавил, что» ФБР и наши федеральные, региональные и местные партнеры собирали и делились имеющейся разведывательной информацией в рамках подготовки к различным запланированным событиям «.
» ФБР было готово при необходимости адаптироваться к изменчивым событиям на «, — сказал чиновник. — В течение большей части дня толпа была мирной и неконфликтной», — сказал чиновник.
«Однако, когда стало ясно, что некоторые люди хлынули на территорию Капитолия и вошли в здания, U.Полиция С. Капитолия обратилась за помощью. В течение 50 минут после этого запроса три тактические группы ФБР прибыли на место происшествия, чтобы получить контроль над территорией и обеспечить защиту членам Конгресса и персоналу. В течение вечера присутствие ФБР в конечном итоге увеличилось до более чем 150 агентов и другого персонала ».
Чиновник не смог объяснить, почему Д’Антуоно, глава вашингтонского полевого офиса, сказал, что это было никаких признаков насилия
Представитель ФБР сказал, что, отговорив некоторых экстремистов от поездки в Вашингтон, бюро могло предотвратить еще более жестокую ситуацию.
Полиция Нью-Йорка, располагающая самым надежным подразделением по сбору разведывательных данных и аналитическим отделом из всех местных полицейских агентств в стране, разослала правоохранительным органам по всей стране, включая полицию Капитолия, разведывательный пакет с описанием угроз и агрессивной риторики в социальных сетях в по словам нескольких высокопоставленных сотрудников правоохранительных органов, недели и дни, предшествующие митингу.
Официальные лица заявили, что полиции Капитолия был предоставлен конкретный и отдельный отчет разведки с описанием экстремистской риторики и угроз насилия, появившихся в социальных сетях в связи с митингом.
Представители правоохранительных органов, знакомые с оценками разведки, заявили, что призыв президента Дональда Трампа к толпе маршировать на Капитолий, вероятно, побудил гораздо больший контингент людей направиться туда, чем мог бы пойти в противном случае.
Полиция по охране общественного порядка оттесняет толпу сторонников президента Дональда Трампа после штурма Капитолия США в среду Роберто Шмидт / AFP — Getty Images
Полиция Капитолия и вашингтонский полевой офис ФБР не сразу ответили на запросы о комментариях.
Предупреждения выносили не только органы милиции. В отчете частной разведки, опубликованном в декабре и полученном NBC News, говорится, что «марш миллиона MAGA» в Вашингтоне 6 января, округ Колумбия, станет следующей крупной горячей точкой … массовым мероприятием (которое будет проводиться на Национальной аллее и за ее пределами. Капитолий) может спровоцировать уличное насилие, некоторые из которых могут привести к летальному исходу, между сторонниками Антифа и Трампа или крайне правыми группами «.
Остается много вопросов о том, почему ФБР, Служба национальной безопасности и другие агентства не сделали больше для обеспечения защиты Капитолия.Официальные лица заявили, что полиция Капитолия заверила всех, что они могут справиться с ситуацией, а ключевые законодатели заявили, что слышали те же заверения от сил.
Управление столичной полиции в Вашингтоне отвечает за борьбу с массовыми беспорядками в городе, и мэр сказала чиновникам Министерства юстиции, что она не хочет и не нуждается в их помощи. В то время как городская полиция помогла вернуть Капитолий, они не смогли остановить толпу, чтобы добраться туда.
Связанные
ФБР также находится под пристальным вниманием.Его главный следственный приоритет — терроризм, как иностранный, так и внутренний. По мнению некоторых экспертов, если бы это был заговор Аль-Каиды с целью штурма Капитолия, вполне вероятно, что ФБР арестовало бы участников до того, как они покинули свои аэропорты по пути в Вашингтон.
Однако одно отличие состоит в том, что нет закона о внутреннем терроризме, который дает ФБР меньше возможностей для законного наблюдения за подозреваемыми, в том числе за их публикациями в темной сети, сказал сотрудник NBC News Франк Фиглиуцци, бывший помощник директора ФБР.
Помимо уголовного расследования конкретного человека или группы, Фиглюцци сказал в субботу, что «ФБР не разрешено смотреть и контролировать те самые вещи, которые мы с вами можем просматривать в Твиттере и Парлере».
Джойс Вэнс, бывший прокурор США в северной Алабаме, заявила, что у ФБР есть инструменты для отслеживания потенциального насилия со стороны внутренних экстремистов. Она предположила, что это вопрос акцента и воли.
«Задача ФБР и Министерства юстиции состоит в том, чтобы дать постоянный приоритет внутренним террористическим группам сторонников превосходства белой расы и относиться к ним так же серьезно, как они относятся к иностранному терроризму», — сказала она.
Дюжина фактов о программе Medicare Advantage в 2019 г.
Число участников программы
Medicare Advantage быстро росло за последнее десятилетие, и планы Medicare Advantage стали играть более важную роль в программе Medicare. Этот сбор данных предоставляет текущую информацию и тенденции в отношении регистрации в программе Medicare Advantage, страховых взносов и лимитов наличных средств. Он также включает анализ дополнительных льгот планов Medicare Advantage и требований к предварительному разрешению.
1. За последнее десятилетие количество участников программы Medicare Advantage увеличилось почти вдвое.
Диаграмма 1: Общее количество участников программы Medicare Advantage, 1999-2019 гг. (В миллионах)
В 2019 году треть (34%) всех получателей Medicare — 22 миллиона человек — зарегистрированы в планах Medicare Advantage, аналогично показателям 2017 и 2018 годов.В период с 2018 по 2019 год общее количество участников программы Medicare Advantage выросло примерно на 1,6 миллиона бенефициаров, или на 8 процентов — почти такой же темп роста, как и в предыдущем году. Бюджетное управление Конгресса (CBO) прогнозирует, что доля бенефициаров, участвующих в планах Medicare Advantage, вырастет примерно до 47 процентов к 2029 году.
2. Доля участников программы Medicare в планах Medicare Advantage в США колеблется от 1% до более 40%
Рисунок 2: Распространение Medicare Advantage по штатам, 2019 г.
Доля получателей Medicare в планах Medicare Advantage (включая планы расходов по программе Medicare) варьируется в зависимости от страны.В 28 штатах и Пуэрто-Рико по крайней мере 31 процент получателей Medicare зарегистрированы в планах Medicare Advantage, с более чем 40 процентами участников в шести штатах (HI, FL, MN, OR, WI, PA) и Пуэрто-Рико. Большинство участников частных медицинских планов Medicare в Миннесоте исторически были связаны с планами затрат, а не с планами Medicare Advantage, но с 2019 года большинство планов затрат в Миннесоте больше не предлагаются и были заменены HMO и PPO, основанными на оценке риска. Участие в программе Medicare Advantage относительно низкое (20 процентов или ниже) в 14 штатах и округе Колумбия, включая два преимущественно сельских штата, где он практически отсутствует (AK и WY).
3. Доля участников программы Medicare в планах Medicare Advantage варьируется в зависимости от округа от менее 1% до более 60%
Рисунок 3: Распространение Medicare Advantage по округам, 2019 г.
В штатах уровень проникновения Medicare Advantage сильно различается по округам. Например, во Флориде 66 процентов всех бенефициаров, проживающих в округе Майами-Дейд, зарегистрированы в планах Medicare Advantage, тогда как только 10 процентов бенефициаров, проживающих в округе Монро (Ки-Уэст), делают это.В 172 округах, где проживает 10 процентов населения, более половины всех получателей Medicare зарегистрированы в планах или планах расходов Medicare Advantage. Многие из этих округов сосредоточены вокруг крупных городских районов, таких как округ Монро, штат Нью-Йорк (66%), который включает Рочестер, и округ Аллегени, штат Пенсильвания (61%), включая Питтсбург. Напротив, в 619 округах, на которые приходится 4 процента получателей Medicare, не более 10 процентов получателей зарегистрированы в частных планах Medicare; многие из этих округов с низким уровнем проникновения находятся в сельских районах страны, но в некоторых городских районах, например в Балтиморе (17%), также имеется относительно низкий уровень участия в программе Medicare Advantage.
4. Большинство участников программы Medicare Advantage участвуют в планах, управляемых UnitedHealthcare, Humana или аффилированными лицами BlueCross BlueShield (BCBS) в 2019 г.
Рисунок 4: Регистрация в программе Medicare Advantage по фирмам или аффилированным лицам, 2019 г.
Участие в программе Medicare Advantage в значительной степени сконцентрировано среди небольшого числа фирм. UnitedHealthcare и Humana вместе составляют 44 процента всех участников программы Medicare Advantage по всей стране, а на аффилированные лица BCBS (включая планы Anthem BCBS) приходится еще 15 процентов участников в 2019 году.Еще на четыре фирмы (CVS / Aetna, Kaiser Permanente, Wellcare и Cigna) приходится еще 22 процента охвата в 2019 году. Третий год подряд число участников планов UnitedHealthcare росло больше, чем у любой другой фирмы, увеличившись примерно на 520 000 бенефициаров. в период с марта 2018 года по март 2019 года. CVS приобрела Aetna в 2018 году, и объединенная компания показала второй по величине рост числа участников программы Medicare Advantage в 2019 году, увеличившись также примерно на 520 000 бенефициаров в период с марта 2018 года по март 2019 года.
5. Половина участников программы Medicare Advantage не платят страховых взносов (кроме взноса по Части B) в 2019 г.
Рисунок 5: Распределение участников программы Medicare Advantage по плану премиальных лекарств, отпускаемых по рецепту, 2019 г.
В 2019 году 90% планов Medicare Advantage предлагают покрытие рецептурных препаратов (MA-PD), и большинство участников Medicare Advantage (88%) входят в планы, которые включают это покрытие рецептурных препаратов. Более половины этих бенефициаров (56%) не платят никаких премий по своему плану, кроме премии Medicare Part B.Однако 21 процент бенефициаров в MA-PD (3,0 миллиона участников) платят не менее 50 долларов в месяц, в том числе 7 процентов, которые платят 100 долларов или более в месяц, в дополнение к ежемесячной премии по части B (135,50 долларов в 2019 году). Среди участников MA-PD, которые платят премию за свой план, средняя премия составляет 65 долларов в месяц. В целом, включая тех, кто не платит взносы, средний участник MA-PD платит 29 долларов в месяц в 2019 году.
6. Страховые взносы, выплачиваемые участниками программы Medicare Advantage, медленно снижаются с 2015 г.
Рисунок 6: Среднемесячные взносы в рамках плана Medicare Advantage на рецептурные препараты, взвешенные по количеству участников плана, 2010-2019 гг.
По стране средние страховые взносы за рецептурные препараты (MA-PD) по программе Medicare Advantage снизились на 5 долларов в месяц в период с 2018 по 2019 год, во многом из-за относительно резкого снижения премий для местных ОПП в прошлом году и с 2015 года.Средние премии для HMO также снизились на 3 доллара в месяц, в то время как премии для региональных PPO были относительно одинаковыми в период с 2018 по 2019 год. Средние премии MA-PD варьируются в зависимости от типа плана: от 23 долларов в месяц для участников HMO до 39 долларов в месяц для местных участников PPO и 44 доллара в месяц для региональных участников PPO. В 2019 году почти две трети (62%) участников программы Medicare Advantage состоят в ОПЗ, 31% — в местных ОПП, а 6% — в региональных ОПП.
7. Для участников программы Medicare Advantage средний лимит наличных средств составляет 5059 долларов США для внутрисетевых услуг и 8 649 долларов США для внутрисетевых и внесетевых услуг (PPO).
Рисунок 7: Средние предельные суммы наличных средств по плану Medicare Advantage, взвешенные по количеству участников плана, 2019 г.
В 2019 году средний лимит наличных средств участников программы Medicare Advantage для внутрисетевых услуг составляет 5059 долларов (HMOs и PPO) и 8 818 долларов для внесетевых услуг (PPO).Для зачисленных в HMO средний лимит наличных (в сети) составляет 4706 долларов; эти планы не покрывают услуги, полученные от поставщиков вне сети. Для местных и региональных участников PPO средний лимит наличных средств для внутрисетевых и внесетевых услуг составляет 8 796 долларов и 8 901 доллар соответственно.
С 2011 года администрация требует от планов Medicare Advantage предоставлять лимит наличных средств для услуг, охватываемых частями A и B, не превышающий 6700 долларов США (внутри сети) или 10 000 долларов США (внутри сети и вне сети вместе взятых). ).Лимиты требуются для региональных ОПП с 2006 года.
HMO обычно покрывают только услуги, предоставляемые внутрисетевыми поставщиками, в то время как PPO также покрывают услуги, предоставляемые поставщиками, не входящими в сеть, но взимают с участников более высокую оплату за эту помощь. Размер сети поставщиков Medicare Advantage для врачей и больниц сильно различается как по округам, так и по планам в одном и том же округе.
8. Большинство участников программы Medicare Advantage имеют доступ к некоторым льготам, не покрываемым традиционной программой Medicare в 2019 г.
Рисунок 8: Доля участников программы Medicare Advantage в планах с дополнительными льготами по типу льготы, 2019 г.
Планы
Medicare Advantage могут предоставлять дополнительные льготы, которые не предлагаются в традиционной программе Medicare, и могут использовать скидки в долларах для покрытия стоимости дополнительных льгот.Планы также могут взимать дополнительную плату за такие преимущества. Большинство участников находятся в планах, которые предоставляют доступ к стоматологической помощи (67%), пособию по фитнесу (72%) и / или проверке зрения или очкам (78%). С 2010 года доля участников планов, которые предоставляют некоторые стоматологические услуги или льготы по фитнесу, увеличилась (с 48% и 52% соответственно), в то время как доля лиц с улучшением зрения остается относительно стабильной (77% в 2010 году).
9. Почти четыре из пяти участников программы Medicare Advantage участвуют в планах, требующих предварительного разрешения на получение некоторых услуг.
Рисунок 9: Доля участников программы Medicare Advantage, которым необходимо получить предварительное разрешение, по услугам, 2019 г.
Планы
Medicare Advantage могут потребовать от участников получения предварительного разрешения, прежде чем услуга будет покрыта, и почти четыре из пяти участников программы Medicare Advantage (79%) участвуют в планах, требующих предварительного разрешения на некоторые услуги в 2019 году.Предварительное разрешение чаще всего требуется для относительно дорогих услуг, таких как пребывание в стационаре, пребывание в учреждении квалифицированного сестринского ухода и лекарства Части B, но нечасто требуется для профилактических услуг. Начиная с 2019 года, планы Medicare Advantage могут также требовать от участников использовать «пошаговую терапию» для препаратов Части B, что означает, что они должны попробовать некоторые конкретные препараты (и не смогут улучшить эти препараты), прежде чем они получат разрешение на пробу других препаратов. В отличие от планов Medicare Advantage, традиционная программа Medicare, как правило, не требует предварительного разрешения на услуги и не требует поэтапной терапии для препаратов Части B.
10. Большинство (72%) участников программы Medicare Advantage участвуют в планах с высокими оценками качества (4 или более звезд) и соответствующими бонусными выплатами
Рисунок 10: Распределение участников программы Medicare Advantage по звездному рейтингу плана, 2015-2019 гг.
В 2019 году более двух третей (72%) участников программы Medicare Advantage имеют планы с рейтингом качества 4 или более звезд, что меньше 74 процентов в 2018 году. Еще 2 процента участников находятся в планах, которые не получили рейтинга. потому что они были частью контрактов, по которым было слишком мало зачисленных или которые были слишком новыми для получения оценок.Планы с 4 или более звездами и планы без рейтингов имеют право на получение бонусных выплат для каждого участника в следующем плановом году (2020). Доля участников планов с рейтингом 2,5 звезды (рейтинг ниже среднего) почти удвоилась с 3 процентов в 2018 году до 6 процентов (почти 1 миллион человек) в 2019 году.
На протяжении многих лет Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) публикуют рейтинги качества планов Medicare Advantage, чтобы предоставить получателям дополнительную информацию о планах, предлагаемых в их районе.Все планы оцениваются по шкале от 1 до 5, где 1 звезда означает низкую производительность, 3 звезды — среднюю производительность, а 5 звезд — отличную производительность. CMS присваивает рейтинги качества на уровне контракта, а не для каждого отдельного плана, что означает, что каждый план, охватываемый одним и тем же контрактом, получает одинаковый рейтинг качества (и большинство контрактов охватывают несколько планов).
11. Каждый пятый участник программы Medicare Advantage участвует в групповых планах, финансируемых работодателем или профсоюзом, в 2019 г.
Рисунок 11: Распределение участников программы Medicare Advantage по типу плана, 2019 г.
Каждый пятый участник программы Medicare Advantage (4.4 миллиона) входят в групповые планы, предлагаемые работодателями и профсоюзами для своих пенсионеров в 2019 году. В соответствии с этими соглашениями работодатели или профсоюзы заключают договор со страховщиком, и Medicare выплачивает страховщику фиксированную сумму за каждого участника для предоставления льгот, покрываемых Medicare. Работодатель или профсоюз (а иногда и пенсионер) могут также платить надбавку за дополнительные льготы или меньшее участие в расходах. Участники группы составляют непропорционально большую долю участников программы Medicare Advantage в десяти штатах: Аляска (100%), Западная Вирджиния (50%), Мичиган (49%), Нью-Джерси (42%), Иллинойс (39%), Кентукки (38). %), Вайоминг (37%), Мэриленд (36%), Делавэр (35%) и Нью-Гэмпшир (33%).
12. В 2019 г. почти 3 миллиона получателей Medicare зарегистрированы в планах Special Needs Medicare Advantage.
Диаграмма 12: Количество получателей помощи по планам особых потребностей, 2006-2019 гг. (В миллионах)
План
для лиц с особыми потребностями (SNP) ограничивает регистрацию определенными типами бенефициаров со значительными или относительно специализированными потребностями в уходе. Большинство участников программы SNP (85%) входят в планы для бенефициаров, имеющих двойное право на программы Medicare и Medicaid (D-SNP), а остальные — в планах для бенефициаров, которым требуется дом престарелых или институциональный уровень ухода (I-SNP), или тяжелые хронические или инвалидизирующие состояния (C-SNP.)
Число участников программы SNP увеличилось незначительно с 2,6 миллиона бенефициаров в 2018 году до 2,9 миллиона бенефициаров в 2019 году, что составляет около 13 процентов от общего числа участников программы Medicare Advantage в 2019 году, с некоторыми вариациями по штатам. В семи штатах, округе Колумбия и Пуэрто-Рико, участие в SNP составляет не менее одной пятой участников программы Medicare Advantage (51% в округе Колумбия, 49% в PR, 25% в SC, 22% в Нью-Йорке, 21% в AR, 20% в AZ, 20% в FL, 20% в GA и 20% в TN). Большинство участников C-SNP (93%) планируют лечение людей с диабетом или сердечно-сосудистыми заболеваниями в 2019 году.Число участников I-SNP растет, но все еще составляет менее 100 000 бенефициаров.
Гретхен Якобсон, Мередит Фрид и Триша Нойман с KFF.
Энтони Дамико — независимый консультант.
Данные и методы
В этом анализе используются данные из файлов регистрации, льгот и ландшафта Medicare Advantage Центров для Medicare и Medicaid Services (CMS) за соответствующий год, с данными регистрации с марта каждого года.Планы затрат сгруппированы с планами Medicare Advantage, и в этом наборе диаграмм термин Medicare Advantage используется для обозначения обоих типов планов, даже несмотря на то, что планы затрат оплачиваются по-разному и регулируются разными правилами.
Сенатор штата Вирджиния Аманда Чейз и другие законодатели посетили митинг сторонников Трампа: NPR
Сенатор штата Вирджиния Аманда Чейз, республиканка, слушает дебаты во время заседания Сената в Капитолии в среду, фев.26 февраля 2020 года в Ричмонде, штат Вирджиния. Чейз присутствовал на митинге в Вашингтоне, округ Колумбия, в ходе которого участники беспорядков прорвались к Капитолию США. Стив Хелбер / AP скрыть подпись
переключить подпись Стив Хелбер / AP
Вирджиния, сенатор.Аманда Чейз, республиканка, слушает дебаты во время заседания Сената в Капитолии в среду, 26 февраля 2020 года, в Ричмонде, штат Вирджиния. Чейз присутствовал на митинге в Вашингтоне, округ Колумбия, в ходе которого участники беспорядков ворвались в Капитолий США.
Стив Хелбер / AP
Обновлено в субботу в 10:14 по восточноевропейскому времени
Кандидат в губернаторы штата Вирджиния и сенатор штата Аманда Чейз сталкивается с призывами уйти в отставку после участия в митинге сторонников Трампа в Вашингтоне, округ Колумбия.C., в среду. Чейз обратилась к собравшимся на мероприятии, но сказала, что уехала «как раз вовремя», прежде чем толпа начала бунтовать и ворваться в Капитолий США.
Чейз — один из более чем дюжины законодателей штата со всей страны, которые были в столице страны в среду, в том числе недавно избранный штат Западная Вирджиния Дел. Деррик Эванс, республиканец, которому сейчас предъявлены обвинения после просмотра видео, которое он транслировал в прямом эфире. он входит в здание Капитолия.
Республиканские законодатели по крайней мере из восьми других штатов — Мичиган, Миссури, Теннесси, Пенсильвания, Невада, Аляска, Аризона и Иллинойс — присутствовали перед бунтом или заявили, что ушли, когда толпа начала штурм.Присутствовали два уходящих представителя штата — член палаты представителей Энтони Керн из Аризоны и Вернон Джонс из Джорджии, объявивший ранее в тот день, что он стал республиканцем. Другой депутат Вирджинии, Дейв Ларок, также присутствовал на митинге.
В дни после бунта Чейз называл повстанцев, штурмовавших Капитолий, «патриотами», а позже ложно утверждал, что они были растениями для антифа.
В своем заявлении Демократическая фракция Сената Вирджинии написала, что Чейз «недвусмысленно совершил восстание».
«Она вдохновила внутренних террористов, которые нарушили Капитолий Соединенных Штатов в среду днем посредством беспорядков, разрушений и осквернений, присоединившись к ним в их марше к Капитолийскому холму», — говорится в заявлении, хотя в нем не содержится призыв к исключению Чейза. body — шаг, одобренный некоторыми республиканцами Вирджинии, в том числе бывшей представительницей США Барбарой Комсток и бывшей Вирджинией Дел.Давид Рамадан.
Исполняющий обязанности прокурора округа Колумбия Майкл Шервин заявил журналистам в четверг, что протрамповским экстремистам могут быть предъявлены обвинения в массовых беспорядках, мятеже и крамольном заговоре.
Два сообщения Чейза в Facebook, в которых неточно обвиняли антифашистов в насилии в среду, были отмечены платформой как ложная информация. В сообщении в своем личном аккаунте Чейз заявила в пятницу, что ей было запрещено публиковать сообщения для более 135 000 подписчиков на ее официальной странице в Facebook в течение 60 дней.Facebook не ответил на запрос о комментарии.
Чейз также не ответила на несколько запросов о комментариях, но оставила заявление на своей личной странице в Facebook, в котором говорилось: «Как сторонник мирного сопротивления и мирных митингов, сенатор Чейз сочла смешным, что демократы Сената Вирджинии призывали к ее отставке».
Комитет демократической законодательной кампании, группа по сбору средств и организации для государственных демократов, призвал законодателей, которые присутствовали, уйти в отставку или быть изгнаны.Президент DLCC Джессика Пост заявила в заявлении, что республиканцы «поддержали мятежников».
Стами Уильямс, пресс-секретарь Республиканского государственного комитета по руководству, группы по сбору средств и организации для республиканцев, сказала, что любой, кто участвовал в незаконной деятельности и нарушал Капитолий, должен быть привлечен к ответственности.
«RSLC решительно осуждает акты насилия, незаконного проникновения и разрушения, в том числе те, в которых был обвинен делегат Западной Вирджинии Деррик Эванс», — говорится в заявлении Уильямса.
История Хантера Байдена — российская дезинформация, говорят десятки бывших сотрудников разведки
«Если мы правы, — добавили они, — то это Россия пытается повлиять на то, как американцы голосуют на этих выборах, и мы твердо убеждены, что американцы должны знать об этом».
Ник Шапиро, бывший главный помощник директора ЦРУ Джона Бреннана, предоставил POLITICO письмо в понедельник. Он отметил, что «руководители СК, подписавшие это письмо, работали на последних четырех президентов, включая Трампа.Однако реальная сила здесь — это количество бывших, работающих офицеров разведки, которые хотят, чтобы американский народ знал, что русские снова вмешиваются ».
Среди бывших должностных лиц администрации Трампа, подписавших письмо, есть Расс Трэверс, исполнявший обязанности директора Национального контртеррористического центра; Гленн Герстелл, бывший генеральный советник АНБ; Рик Леджетт, бывший заместитель директора АНБ; Марк Полимеропулос, старший офицер ЦРУ в отставке; и Синтия Стрэнд, которая работала заместителем помощника директора ЦРУ по глобальным вопросам.Письмо подписали также бывшие директора или исполняющие обязанности директоров ЦРУ Бреннан, Леон Панетта, генерал Майкл Хайден, Джон Маклафлин и Майкл Морелл, а также более трех десятков других ветеранов разведки. Некоторые из бывших чиновников в списке поддержали Байдена.
Директор национальной разведки Джон Рэтклифф заявил в понедельник, что информация о ноутбуке Байдена «не является частью какой-то российской дезинформационной кампании», хотя ФБР, как сообщается, продолжает расследование того, была ли причастна Россия.
The New York Times в воскресенье подняла вопросы о строгости процесса подготовки репортажей Post, показав, что некоторые из ее репортеров отказались упоминать свое имя в статьях о Байдене, поскольку их беспокоила достоверность материалов. The Post поддержал свою репортаж, заявив, что перед публикацией она была проверена.
Но публикация материала, который POLITICO не проверила независимым образом, позволила провести сравнение с 2016 годом, когда российские хакеры сбросили массу писем от демократов в Интернет, что привело к нескольким разрушительным разоблачениям, но подстегнуло обвинения Трампа в коррупции.Хотя непосредственных указаний на причастность России к распространению электронных писем, полученных The Post, не было, однако ее общая направленность отражает рассказ, который спецслужбы США охарактеризовали как часть активных усилий России по дезинформации, направленных на очернение кандидатуры Байдена.
Он в Сенате с 2003 года, но этот год может стать для него последним. Эндрю Дезидерио из POLITICO прослеживает трансформацию Линдси Грэхем из умеренного республиканца, известного своей работой по проходу, в стойкого защитника президента Трампа.
«Мы хотим подчеркнуть, что мы не знаем, подлинны ли электронные письма, отправленные New York Post личным поверенным президента Трампа Руди Джулиани, и что у нас нет доказательств причастности России», — говорится в письме. Но, продолжает он, «есть ряд факторов, которые заставляют нас подозревать участие России».
«Такая операция будет соответствовать целям России, публично и недавно изложенным разведывательным сообществом, — создать политический хаос в Соединенных Штатах и углубить политические разногласия здесь, а также подорвать кандидатуру бывшего вице-президента Байдена и тем самым помочь кандидатуру президента Трампа », — говорится в письме.
Директор Национального центра контрразведки и безопасности Билл Эванина заявила в августе, что Россия пытается очернить кампанию Байдена, в частности, через украинского законодателя по имени Андрей Деркач, который встречался с Джулиани как минимум дважды, чтобы обсудить обвинения в коррупции против Байдена. В прошлом месяце Минфин наложил санкции на Деркача за то, что он якобы действовал в качестве российского агента и вмешивался в выборы 2020 года.
Джулиани отмахнулся от опасений по поводу Деркача в интервью The Daily Beast на этой неделе, заявив, что «вероятность того, что Деркач является российским шпионом, не превышает 50/50.И он сказал The Wall Street Journal о якобы имевшей место электронном письме Байдена: «Можно ли его взломать? Я не знаю. Я так не думаю. Если его взломали, то это правда. Если его взломали. Я не взламывал. У меня есть полное право использовать это ».
Бывшие официальные лица заявили, что отношения Деркача с Джулиани и его привязанность к Байденам, а также сообщаемый Россией взлом Burisma — украинской энергетической компании, которая предоставила Хантеру Байдену место в совете директоров и находится в центре обвинений Трампа и его союзников в коррупции, — «являются в соответствии с «российской операцией».
«Для россиян на данный момент, когда Трамп проиграл в опросах, у Москвы есть стимул отказаться от остановки, чтобы сделать все возможное, чтобы помочь Трампу победить и / или ослабить Байдена в случае его победы», — говорится в письме. «Операция на ноутбуке отвечает всем требованиям, поскольку публикация электронных писем явно предназначена для дискредитации Байдена».
Лучшие советники Байдена, которые укомплектовали его во время его вице-президента, ссылаясь на свои собственные воспоминания, а также на обзор официальных графиков Байдена, резко отвергли предположения о том, что Байден когда-либо встречался с представителем Burisma в 2015 году или иным образом участвовал в бизнесе Хантера Байдена. интересы.
«Расследования, проведенные прессой, во время импичмента и даже двумя комитетами Сената под руководством республиканцев, чья работа была названа« незаконной »и политической коллегой из Республиканской партии, все пришли к одному и тому же выводу: что Джо Байден проводил официальную политику США в отношении — заявил на прошлой неделе официальный представитель кампании Байдена Эндрю Бейтс, — заявил на прошлой неделе представитель администрации Трампа. — Представители администрации Трампа подтвердили эти факты под присягой ».
Трекер вариантов коронавируса — Washington Post
Вирусы всегда мутируют и принимают новые формы.У коронавируса были выявлены тысячи вариантов. Но некоторые из них, в том числе варианты, впервые обнаруженные в Соединенном Королевстве, Южной Африке и Бразилии, являются очень передаточными и вызывают опасения, что вакцины могут быть менее эффективными против них.
Те же защитные меры, которые защищали от вируса на протяжении всей пандемии — поддержание социальной дистанции, ношение масок и мытье рук — еще более важны перед лицом более передающихся вариантов.
Нью-йоркский вариант (B.1.526)
Где и когда он был обнаружен?
Этот вариант, который был обнаружен в образцах, полученных еще в ноябре, вероятно, появился в районе Вашингтон-Хайтс в Нью-Йорке, сообщил Фаучи репортерам в марте. К середине того месяца этот вариант составил почти половину новых случаев заражения в городе.
Где это сейчас?
Официальные лица сообщили об этом варианте как минимум в 14 других штатах, включая Техас, Вайоминг и Мэриленд, сообщает Bloomberg.
Чем он отличается?
Некоторые ученые обеспокоены тем, что этот вариант может быть более передаваемым, чем предыдущие версии. Скотт Готтлиб, бывший директор Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, выразил беспокойство по поводу того, что мутация этого варианта может позволить ему повторно заразить людей, у которых уже был вирус.
Подействуют ли вакцины?
Этот вариант, по-видимому, обладает некоторой устойчивостью к существующим вакцинам, хотя и не такой, как вариант, впервые обнаруженный в Южной Африке, сказал Фаучи в программе CBS News «Face the Nation».Готлиб сказал, что он также обеспокоен тем, что этот вариант может частично ускользнуть от последствий вакцинации.
Связанные
После нескольких недель снижения числа случаев, отголоски горячих точек появляются в Верхнем Среднем Западе, в районе города Нью-Йорк
Вариант для Южной Африки (B.1.351)
Где и когда он был обнаружен?
Эта мутация, также называемая 501Y.V2, была обнаружена в Южной Африке в начале октября и объявлена в декабре, когда министр здравоохранения страны заявил, что этот штамм, по всей видимости, влияет на молодых людей больше, чем предыдущие штаммы.Этот вариант, возможно, способствовал всплеску инфекций и госпитализаций по всей Южной Африке.
Где это?
Эта мутация была идентифицирована как минимум в четырех десятках стран. 28 января официальные лица Южной Каролины объявили, что этот вариант затронул двух человек, не путешествовавших, — первые экземпляры этого штамма, выявленные в Соединенных Штатах. С тех пор его нашли более чем в двух десятках других штатов.
Чем он отличается?
Эта мутация имеет некоторое сходство с вариантом, впервые идентифицированным в U.К. и, как этот штамм, кажется более передаточным. Нет никаких доказательств того, что это более смертоносно. Готлиб предположил, что этот вариант может быть более устойчивым к терапии антителами.
Есть некоторые свидетельства того, что этот вариант может допускать повторное заражение: мужчина во Франции был в критическом состоянии в середине февраля после заражения этим штаммом через четыре месяца после того, как он ранее был инфицирован вирусом.
Подействуют ли вакцины?
Вакцины могут иметь меньшее воздействие против этого варианта, но они, вероятно, все еще будут эффективны, — заявил ведущий эксперт по инфекционным заболеваниям Энтони С.Фаучи сказал в январе. Moderna заявила, что ее вакцина защищает от варианта, впервые выявленного в Южной Африке, с важной оговоркой: антитела, вызванные вакциной, также были менее эффективны при нейтрализации этой мутации в лабораторной посуде.
Pfizer и BioNTech выпустили собственное исследование, еще не прошедшее экспертную оценку, в котором предполагается, что их вакцина эффективно нейтрализует этот вариант, хотя была немного менее эффективной.
29 января Johnson & Johnson заявила, что ее однократная вакцина показала высокую эффективность в массовых глобальных испытаниях, но ее защита от болезней была слабее в Южной Африке.Биотехнологическая компания Novavax также указала, что ее вакцина была значительно менее эффективной во время испытаний в Южной Африке.
В Южной Африке прекращено распространение вакцины Oxford-AstraZeneca. По словам представителей здравоохранения, вакцина не обеспечивала достаточной защиты от легких и умеренных случаев заболевания, вызванных новым вариантом.
Связанный
Первый известный пациент, реинфицированный вариантом коронавируса в Южной Африке, находится в критическом состоянии
Южная Африка приостанавливает внедрение вакцины Oxford-AstraZeneca после того, как исследователи сообщают о «минимальной» защите от варианта коронавируса
Мутировавший вирус может повторно заразить людей, уже однажды пораженных коронавирусом -19, вызывая споры и опасения
Вариант коронавируса, выявленный в Южной Африке, впервые обнаружен в США
U.K. вариант (B.1.1.7)
Где и когда был обнаружен?
Этот вариант был впервые обнаружен в сентябре в Великобритании, а именно в Лондоне и близлежащем графстве Кент. Иногда его называют «кентским» вариантом. С декабря он быстро распространяется в Великобритании, Дании и Ирландии.
Где это?
Десятки стран, в том числе США, были инфицированы этим вариантом вируса. Это, безусловно, самый распространенный вариант проблемы в Соединенных Штатах, с тысячами случаев по всей стране.
Центры по контролю и профилактике заболеваний выпустили модельный прогноз в начале января, который указывает, что этот вариант может стать доминирующим штаммом в Соединенных Штатах к некоторому моменту в марте. Недавнее исследование показало, что к началу февраля этот вариант быстро распространился в США.
Чем он отличается?
Вариант, впервые идентифицированный в Великобритании, кажется более передаваемым, чем более распространенный штамм. Предварительные данные также предполагают, что этот штамм может быть на 30-70 процентов более летальным, чем предыдущие мутации.
Подействуют ли вакцины?
Научный консенсус состоит в том, что вакцины останутся эффективными против этой мутации, потому что эти прививки вызывают множество нейтрализующих антител и другие реакции иммунной системы. Биотехнологические компании Pfizer, Moderna и Novavax заявили, что их вакцины работают против этого варианта.
Равиндра Гупта, профессор клинической микробиологии Кембриджского университета, обнаружил в исследовании пожилых людей, что иммунный ответ, вызванный вакциной Pfizer, был несколько менее эффективным против варианта, впервые идентифицированного в США.K.
Связанный
Вариант вируса, впервые обнаруженный в Великобритании, был более смертоносным, исследование подтверждает, что
Британский вариант коронавируса быстро распространяется по Соединенным Штатам, исследование показывает, что
Дания секвенирует все образцы коронавируса и имеет тревожную точку зрения на вариант Великобритании.
CDC предупреждает о том, что высокотрансмиссивный вариант коронавируса станет доминирующим в США
Мутация Eeek (E484K)
Где и когда она была обнаружена?
Это лучше всего можно описать как мутацию внутри мутации.Он называется E484K — или «Иик», как называют его эпидемиологи, — и появляется в некоторых вариантах, которые мы описываем ниже. Это не ново; он появлялся много раз с начала пандемии, но эксперты были обеспокоены этим. Он привлек всеобщее внимание, когда начал совпадать с другими, более заразительными вариантами.
Где это?
Eeek был замечен в вариантах, впервые обнаруженных в Великобритании, Южной Африке и Бразилии. Он также был обнаружен в более чем 200 образцах вируса, секвенированных в США с мая.
Чем он отличается?
Мутация Eeek изменяет спайковый белок вируса, на который нацелены вакцины. Сама по себе эта мутация существенно не меняет вирус. Проблема с этой мутацией заключается в том, когда она сочетается с другими вариантами, что может помочь вирусу избежать обнаружения и сделать нейтрализацию иммунной системой человека менее эффективной.
Подействуют ли вакцины?
Ученые активно пытаются ответить на этот вопрос. Данные клинических испытаний показали, что вакцины были менее эффективны в предотвращении инфекций с вариантами в Южной Африке с мутацией.Но вакцины по-прежнему резко снижали вероятность тяжелой болезни или смерти.
Полусвязано с вопросом о вакцине: одно исследование обнаружило предварительные доказательства того, что пациенты в Южной Африке, пережившие более ранний приступ с более распространенным коронавирусом, заражались второй раз — хотя и не в тяжелой форме — после контакта с вариантом с этим вирусом. мутация.
Родственные
Беспокойная мутация коронавируса E484K, наблюдаемая в варианте для Великобритании и в некоторых образцах в США
Вариант для Бразилии (P.1)
Где и когда было обнаружено?
Исследования секвенирования обнаружили этот вариант в Бразилии, в основном в Рио-де-Жанейро, еще в июле. Японские исследователи обнаружили его у путешественников из Бразилии в январе.
Где это сейчас?
Подтверждено более чем в двух десятках стран, включая Японию, Испанию и Новую Зеландию. 25 января представители здравоохранения Миннесоты подтвердили первый случай заболевания этим вариантом в США у жителя, недавно побывавшего в Бразилии.С тех пор его нашли как минимум в 18 штатах.
Чем он отличается?
Вариант имеет более десятка изменений, некоторые из которых обнаружены в белке шипа вируса, который связывает вирус с клеткой. Из-за этого исследователи считают, что штамм, вероятно, более передается. Есть также некоторые ранние доказательства того, что антитела могут не распознавать вариант P.1, что может привести к повторному инфицированию.
Подействуют ли вакцины?
В настоящее время нет убедительных доказательств того, что вакцины не будут работать против варианта, впервые выявленного в Бразилии. Однако ученые повысили вероятность того, что этот вариант может ускользать от антител, что может повлиять на эффективность нынешних вакцин.
Исследование вакцины Pfizer-BioNTech, опубликованное в марте, показало, что она очень эффективна в нейтрализации варианта, обнаруженного в Бразилии. Moderna объявила, что разработает новую вакцину, адаптированную к аналогичному варианту, на случай, если потребуется обновленная вакцина.
Связанные
Город в Амазонии, где зародился бразильский вариант, был разгромлен им
First U.Случай S. высокотрансмиссивным вариантом бразильского коронавируса выявлен в Миннесоте
Мутация Дания / Калифорния (L452R)
Где и когда он был обнаружен?
Эта мутация была обнаружена в Дании в марте.
Где это сейчас?
Вариант с этой мутацией был обнаружен в Калифорнии этой зимой и стал доминировать там в течение пяти месяцев, в конечном итоге составив более половины инфекций в 44 из 58 округов штата. Эта мутация также была подтверждена в нескольких других штатах.
Чем он отличается?
Есть свидетельства того, что эта мутация усиливает способность вируса связываться с рецепторными клетками человека, делая его более передаваемым. Некоторые ученые призывают представителей органов здравоохранения объявить вариант с этой мутацией, распространяющийся в Калифорнии, «вариантом, вызывающим беспокойство», что сделает его первым отечественным вариантом с таким ярлыком.
Подействуют ли вакцины?
Некоторые ученые считают, что эта мутация может сделать вирус более устойчивым к вакцинам, потому что мутация находится в шиповом белке, который позволяет вирусу прикрепляться к клеткам.Но ученые также говорят, что необходимы дополнительные исследования, прежде чем они смогут сделать выводы.
Связанный
Новое исследование показывает, что вариант коронавируса в Калифорнии более передаточен
Другой вариант коронавируса связан с растущей долей случаев, несколькими крупными вспышками в Калифорнии
Исходный вариант (D614G)
Где и когда он был обнаружен?
Эта мутация, известная ученым просто как «G», была обнаружена в Китае в январе 2020 года. Вскоре она распространилась по Нью-Йорку и Европе.
Где это?
Мутация «G» стала повсеместной. К июлю около 70 процентов из 50000 геномов коронавируса, загруженных исследователями со всего мира в общую базу данных, содержали этот вариант.
Чем он отличается?
Некоторые ученые считают, что эта мутация значительно более передается, чем исходный штамм вируса. Это потому, что у этого варианта на поверхности в четыре-пять раз больше шипов. Эти шипы позволяют вирусу цепляться за клетки и заражать их.Но другие ученые по-прежнему оспаривают большую проницаемость.
Подействуют ли вакцины?
Вариант G был доминирующим штаммом, когда проводились испытания вакцины 2020 года. Вакцины Pfizer и Moderna показали 95-процентную эффективность в ходе испытаний.
Связанные
Эта мутация коронавируса охватила весь мир. Ученые пытаются понять, почему.
Массовое генетическое исследование показывает, что коронавирус мутирует и потенциально развивается на фоне быстрого распространения в США
Британские официальные лица выявляют мутации коронавируса, но значение остается неясным
Как мы можем защитить себя от вариантов?
Те же защитные меры, которые защищали от вируса на протяжении всей пандемии — поддержание социальной дистанции, ношение масок и мытье рук — еще более важны перед лицом более передающихся вариантов.Эти рекомендации одновременно уберегут вас от заболевания одним из этих вариантов и усложнят мутацию вируса в первую очередь.
«Вирусы не мутируют, если они не реплицируются», — сказал Фаучи в январе.
Но также важно, чтобы ученые узнали как можно больше об этих вариантах, на случай, если есть конкретные способы замедлить их распространение. Пока не будет проведено исследование, мы не можем делать предположений о том, что будут делать новые варианты.
Что означают варианты для вакцин?
«Нам нужно сделать вакцинацию нынешней вакциной как можно большему количеству людей, насколько это возможно… и подготовиться к потенциальной возможности того, что нам, возможно, придется обновить эту вакцину когда-нибудь в будущем.”- Фаучи в январе
По мере сообщения о более значительных вариантах, очевидный (и, возможно, самый важный) вопрос заключается в том, подействуют ли на них вакцины. Некоторые мутации вызвали особую озабоченность, потому что они влияют на шипы вируса, на которые нацелены вакцины.
Короче говоря, фармацевтические компании тестируют новые варианты против своих вакцин и проводят новые испытания. Moderna и Pfizer-BioNTech могут быстро обновлять свои вакцины благодаря своей технологии мРНК, которую можно перепрограммировать для нацеливания на новые варианты.
Pfizer и Moderna провели испытания этих вариантов, и, хотя вакцины все еще вызывали реакцию, они оказались менее эффективными.
Все большее число ученых ожидают, что нам в конечном итоге понадобится нечто подобное ежегодной прививке от гриппа — компании будут периодически обновлять свои вакцины, чтобы они соответствовали распространенным вариантам коронавируса, и нам потребуются бустеры, чтобы оставаться в безопасности.
«В отношении гриппа нам необходимо адаптировать вакцины. Мы уже это видим », — сказал Равиндра Гупта, профессор клинической микробиологии Кембриджского университета.«Компании действительно понимают, что существует проблема в долгосрочной перспективе, и они будут решать ее так же, как мы каждый год поступаем с гриппом».
Связанные
Новые варианты коронавируса ускоряют гонку, чтобы гарантировать, что вакцины не отстают
Джоэл Ахенбах, Уильям Бут, Кэролайн Й. Джонсон, Сара Каплан, Лори МакГинли и Фенит Нираппил внесли свой вклад в этот отчет.
Трамп на посту президента более десятка раз дразнил грядущий план здравоохранения. Потом ничего не произошло.
Но, как сообщает The Post, Трамп неоднократно нарушал свои собственные сроки для представления плана медицинского обслуживания и теперь снова настаивает на этом менее чем за три месяца до выборов 2020 года.
За неделю до выборов в 2016 году Трамп сказал участникам митинга, что попросит Конгресс созвать специальное заседание для отмены Закона о доступном медицинском обслуживании (ACA).
История продолжается под рекламой
К марту 2017 года Трамп заявил, что никогда не планировал отменять и заменять закон в течение 64 дней, опуская, что он неоднократно обещал отменить и заменить его в первый день своего пребывания в должности.
В июне 2018 года Трамп заявил, что представит план медицинского обслуживания «в очень короткие сроки».
К апрелю 2019 года Трамп заявил, что не будет призывать к голосованию по плану медицинского обслуживания, который еще не объявлен, до выборов 2020 года.
В следующем месяце Трамп сказал, что план не будет реализован «в течение следующих четырех недель».
Почти четыре недели спустя Трамп сказал, что «феноменальный» план появится «примерно через два месяца».
И почти два месяца спустя Трамп заявил, что план, который еще предстоит раскрыть, будет реализован, если республиканцы вернут Палату представителей в 2020 году.
История продолжается под рекламой
До сих пор не ясно, что повлечет за собой такой план и как он станет законом, учитывая, что демократ ранее выступал против действий Трампа в области здравоохранения и контролировал Палату представителей.
Новый толчок Трампа к пересмотру ACA вызван тем, что его администрация обратилась в Верховный суд с просьбой отменить весь Закон о доступном медицинском обслуживании, в результате чего более 23 миллионов американцев останутся без медицинской страховки в разгар пандемии.Усилия также предпринимаются в связи с тем, что, согласно июльскому опросу Quinnipiac, он отстает от бывшего вице-президента Джо Байдена с 23 очками среди зарегистрированных избирателей, когда его спросили, кто лучше позаботится о здравоохранении.
В прошлом месяце Трамп снова дразнил предстоящий план.
«Мы подписываем план медицинского обслуживания в течение двух недель, полный и полный план медицинского обслуживания, на который я имел право выполнять решение Верховного суда по DACA», — сказал Трамп.
Отвечая на вопрос о плане 15 дней спустя, Трамп сказал, что он будет выпущен «до конца месяца».
Эксклюзив: Десятки бывших сотрудников национальной безопасности США от республиканцев поддержат Байдена
ВАШИНГТОН (Рейтер) — Десятки бывших сотрудников национальной безопасности США от республиканцев формируют группу, которая поддержит кандидата в президенты от Демократической партии Джо Байдена, сообщили люди, знакомые с усилиями. , что является еще одним признаком того, что президент Дональд Трамп оттолкнул некоторых членов своей партии.
ФОТОГРАФИЯ: Кандидат в президенты США от Демократической партии и бывший вице-президент Джо Байден выступает на мероприятии, посвященном открытию Университета.S. economy во время пандемии коронавируса (COVID-19) в Филадельфии, штат Пенсильвания, США, 11 июня 2020 г. REUTERS / Bastiaan Slabbers
В ближайшие недели группа публично поддержит Байдена, и ее члены планируют проводить кампанию за первое. По словам источников, вице-президентом, который бросает вызов Трампу на выборах 3 ноября. В его состав входят как минимум два десятка официальных лиц, которые работали при президентах-республиканцах Рональде Рейгане, Джордже Х.В. Источники добавили, что к переговорам предстоит присоединиться еще десятки Буша и Джорджа Буша.
Они будут утверждать, что еще четыре года президентства Трампа поставят под угрозу национальную безопасность США и что избиратели-республиканцы должны рассматривать Байдена как лучший выбор, несмотря на политические разногласия, сообщили источники.
Инициативу возглавляют Джон Беллинджер III и Кен Вайнштейн, по словам участников, которые говорили на условиях анонимности. Оба занимали руководящие посты при Джордже Буше-младшем. Беллинджер работал юрисконсультом Совета национальной безопасности и Государственного департамента.Вайнштейн служил советником Буша по внутренней безопасности и руководителем аппарата бывшего директора ФБР Роберта Мюллера.
Еще одним членом группы, как сообщили источники, является Роберт Блэквилл, который служил советником по внешней политике при Буше и послом в Индии при Джордже Буше. По словам источников, в группу входят некоторые независимые лица и официальные лица, не относящиеся к сфере национальной безопасности.
«Трамп дружит с диктаторами. Он представляет реальную опасность », — сказал один из участников группы на условиях анонимности.
Группа может стать публичной до съезда Демократической партии в августе, когда Байден официально станет кандидатом от его партии, но дата запуска еще не назначена, сообщили источники. Опросы общественного мнения показывают, что Байден значительно опережает Трампа.
Трамп, который не столкнулся с серьезным сопротивлением при выдвижении своей партии на второй срок, в последние недели вызвал резкую критику со стороны многочисленных отставных военных лидеров и бывших членов его администрации.Критика была вызвана призывами Трампа к военизированному ответу на протесты в городах США против расизма и жестокости полиции, а также на его меры по борьбе с пандемией коронавируса.
Другие группы республиканцев, выступающих против Трампа, также выступают против его переизбрания, включая проект Линкольна, соучредителем которого является Джордж Конвей, муж советника Трампа Келлианн Конвей. Он размещает анти-Трамповую рекламу в ключевых штатах на полях сражений.
Беллинджер, Вайнштейн и Блэквилл ранее высказывались против Трампа.Они были среди примерно 50 республиканцев, подписавших в августе 2016 года письмо после того, как Трамп стал кандидатом в президенты от республиканцев, с предупреждением об опасностях президентства Трампа и клятвой не голосовать за него.
Трамп выразил презрение к республиканцам и консерваторам, которые выступали против него, заявив в прошлом году в Твиттере, что такие «республиканцы, не являющиеся Трампером», являются «человеческими отбросами».
«ШИРОКАЯ ВОЗМОЖНАЯ КОАЛИЦИЯ»
Ти Джей Дакло, представитель кампании Байдена, сказал, что Трамп плохо управляет У.С. внешней политики и испортил отношения с иностранными союзниками.
«Джо Байден баллотируется в президенты, чтобы объединить эту страну и устранить хаос Дональда Трампа, и для этого мы создаем максимально широкую коалицию, в которую входят республиканцы, ужаснувшиеся тому, что они стали свидетелями за последние четыре года», — Дакло сказал.
Тим Мерто, директор по коммуникациям кампании Трампа, выступил с заявлением, в котором явно упоминается голосование Байдена в 2002 году в качестве сенатора США, санкционировавшего войну в Ираке, начатую в следующем году Джорджем У.Куст.
«Неудивительно, что те же самые люди, которые устроили нам бесконечные войны, которые привели к тысячам смертей и триллионам долларов, потраченным впустую на Ближнем Востоке, встали на сторону такого поджигателя войны, как Джо Байден», — сказал Мерто.
Трамп столкнулся с необычным потоком критики со стороны представителей военного истеблишмента, включая выдающихся генералов в отставке, таких как Джеймс Мэттис, его первый министр обороны, и Колин Пауэлл, который занимал пост государственного секретаря при Джордже Буше-младшем.Оба осудили ответ Трампа на протесты, вспыхнувшие после смерти 25 мая афроамериканца по имени Джордж Флойд, находившегося под стражей в полиции в Миннеаполисе.
Кроме того, нынешний высокопоставленный офицер вооруженных сил США генерал Марк Милли выразил сожаление по поводу того, что вместе с Трампом он совершил прогулку от Белого дома до ближайшей церкви после того, как правоохранительные органы принудительно удалили протестующих.
«Пауэлл, Мэттис, Милли — они побудили людей поддержать Джо Байдена», — сказал человек, входящий в новую группу.
Пауэлл уже поддержал Байдена, заявив, что Трамп «отошел» от Конституции США и представляет опасность для американской демократии. Мэттис обвинил Трампа в попытке разделить американцев.

Тип 1	Датчик скорости VS-SP 0170 – аналог датчика 2170-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).	Датчик скорости VS-SP 0117 – аналог датчика 1118-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Тип 2	Датчик скорости VS-SP 0171 – аналог датчика 2170-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).	Датчик скорости VS-SP 0118 – аналог датчика 1118-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Тип 3	Датчик скорости VS-SP 0172 – аналог датчика 2170-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).	Датчик скорости VS-SP 0119 – аналог датчика 1118-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).