Чем обмотать трубу выхлопную: Чем обмотать выхлопную трубу?

Содержание

Теплоизоляция для глушителя: чем обмотать? 🦈 avtoshark.com

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.

Зачем нужно обматывать глушитель

Обмотка термолентой — популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:

  • Уменьшить громкость выхлопа, которая появляется из-за установки дополнительных элементов, например, резонаторов или «пауков».
  • Охладить мотор машины за счет того, что температура на выходе глушителя автомобиля повысится, снижая нагрузку с двигателя.
  • Изменить дребезжащий звук тюнингованного выхлопа на более глубокий и басистый.
  • Защитить глушитель от коррозии и влажности.
  • Увеличить мощность машины примерно на 5%. Резкое охлаждение газов, вызванное тем, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе значительно ниже, чем внутри коллектора, затрудняет их выход, вынуждая мотор тратить часть ресурсов на проталкивание выхлопа. Термолента не позволит отработанным газам быстро остыть и сжаться, замедляя свое движение, и тем самым сэкономит энергию, вырабатываемую двигателем.

Термолента для глушителя

Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.

До какой температуры нагревается глушитель

Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.

Средства для обмотки

Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:

  • Бинт для глушителя авто поможет заделать прогоревшую дырку в выхлопной трубе без использования сварки. Для этого деталь снимают с машины, обезжиривают и оборачивают поврежденное место обычным медицинским бинтом, хорошо смоченным в канцелярском (силикатном) клее.
  • Бандажная высокотемпературная лента на глушитель автомобиля — это эластичная полоса из стеклоткани или алюминия шириной 5 см и длиной около 1 метра, на которую нанесена клеевая основа (чаще всего эпоксидная смола или силикат натрия). Использование ленты заменяет ремонт в автомастерской. С ее помощью можно заделать прогоревшие дыры и трещины, усилить части, поврежденные коррозией. Или просто обмотать выхлопную трубу для защиты от возможных повреждений.
  • Термостойкий скотч для глушителя автомобиля производят из алюминиевой фольги или каптона (эксклюзивной разработки фирмы DuPont).
  • Лучшим вариантом термоизоляции выхлопной системы является термолента.

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.

Свойства и характеристики

Термолента для автомобиля — это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.

Разновидность термоленты

Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки — 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым — цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.

Преимущества

При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.

Недостатки

Использование термоленты имеет и свои недостатки:

  • Поскольку глушитель автомобиля нагревается до температуры около 300 градусов, а лента поддерживает избыток тепла, выхлопная система может быстро прогореть.
  • Если лента намотана негерметично, то между обмоткой и поверхностью трубы будет накапливаться жидкость, ускоряя появления ржавчины.
  • Из-за того, что температура глушителя автомобиля после обмотки будет выше, а также от воздействия дорожной грязи или солей, лента быстро потеряет первоначальный цвет и внешний вид.

Чем тщательнее была намотана и закреплена термолента, тем позже она придет в негодность.

Как самостоятельно обмотать глушитель

Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:

  1. Приобрести качественный материал (дешевые no-name китайские ленты чаще всего сделаны без соблюдения технологии и могут содержать асбест).
  2. Снять глушитель с машины, очистить его от грязи и коррозии, обезжирить.
  3. Для защиты выхлопной системы можно перед намоткой покрасить деталь термостойкой краской, устойчивой к коррозии.
  4. Чтобы термолента лучше ложилась, нужно размягчить ее обычной водой, поместив в емкость с жидкостью на пару часов, и тщательно отжать. Обматывать рекомендуется, пока лента еще влажная — после высыхания она точно примет заданную форму.
  5. При намотке каждый последующий слой должен перекрывать нижний примерно наполовину.
  6. Фиксируется лента обычными стальными хомутами. Пока вся работа не будет завершена, лучше их до конца не закручивать — может понадобится корректировка намотки.
  7. Дойдя до конца трубы, следует спрятать кончик ленты под другие слои, чтобы он не торчал.

Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.

Как обмотать глушитель

Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.

Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.

Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.

Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.

После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.

Термолента для выхлопной системы — когда ее применяют?

Система выпуска отработанных газов автомобиля предназначается для того, чтобы отводить их непосредственно из цилиндров двигателя, охлаждать, снижать шум и токсичность. Выхлопная система автомобиля включает в себя множество самых разнообразных конструктивных элементов, к которым относятся: выпускной коллектор, сажевый фильтр, глушитель, каталитический нейтрализатор и соединительные трубы. Важно заметить, что все конструктивные элементы системы выхлопа автомобиля располагаются под днищем транспортного средства.

Теплоизоляция. Что мы включаем в это понятие? Если разобраться, то множество автомобилистов считают, что данная процедура является лишь второстепенным направлением в тюнинге, которое особой роли не играет для успешности функционирования и эксплуатации всего транспортного средства. Тем не менее, такого рода мнение является ошибочным, так как данное направление играет огромную роль именно в исправной и без проблемной эксплуатации транспортного средства, которое поддалось влиянию тюнинга.

Важно заметить, что при компоновке пространства, которое находится под капотом, достаточно мало остается свободного места или его нет вообще, что будет в будущем приводить к неизбежному перегреву некоторых деталей.

В свою очередь, если автомобиль, а конкретнее, его подкапотные элементы, будут поддаваться перегреву, то рано или поздно это создаст достаточно большие проблемы, так как может оплавится проводка, обгореть теплоизоляция моторного щита и самого капота. Могут даже возникнуть и подкапотные пожары, посредством которых ремонт всех пострадавших элементов будет очень дорогостоящим.

Для того, чтобы избежать перегрева и раскола теплоизоляции моторного щита, необходимо использовать термоленту для самого коллектора. Для турбины потребуется особое термоядро, посредством которого будет сохраняться целостность в теплоизоляции моторного щита и капота. Кроме того важно помнить, что в выпускной системе сохранение тепла, которое обеспечит термолента, будет способствовать улучшенной продувке, что положительно скажется на общей эффективности работы всей системы.

Довольно часто встречаются ситуации, когда источник тепла не может быть изолирован, вследствие чего приходится защищать все окружающие детали, которые могут быть подвержены неисправностям вследствие перегрева. Именно в этом смогут помочь особые терморукава, которые послужат чехлом для важных элементов, таких как топливные магистрали или проводка.

1. Выбираем, чем обмотать выпускной коллектор – виды и функции материалов

Никому не будет секретом то, что объем газа является прямо пропорциональным температуре: чем выше температура, тем больше объем газа. Из этого следует: нагретые газы будут на порядок быстрее выходить непосредственно из двигателя автомобиля. Тем не менее, подкапотное пространство не будет нагреваться выше ста градусов, чего нельзя сказать о температуре выпускного коллектора, которая может превышать 1000 С°.

Кроме того, можно также утверждать, если доверять физике, что газы из-за достаточно низкой температуры подкапотного пространства будут охлаждаться, вследствие чего, процесс их выхода замедлится. Посодействовать решению всех этих проблем сможет термолента, которая будет создавать отличную термоизоляцию устройства коллектора. Именно данное устройство будет способно сохранить тепло в самой системе выхлопа, в тоже время поспособствует предотвращению перегрева двигателя.

Автомобильный рынок полон новинок и инноваций. Так, существует три основных вида такого рода лент, которые различаются по цвету и своему составу. Самыми распространенными являются термоленты, который имеют белый и черный цвет. По своей сути, они являются идентичными в свойственных качествах. Самой эффективной будет бронзовая термолента, теплоизоляционные свойства которой несколько лучше, чем у вышеуказанных материалов, что напрямую зависит от другого состава данного элемента.

2. Теплоизоляция выпускного коллектора – когда нужно действовать

Важно заметить, что в конструкционную составную устройства выпускного коллектора входит элемент стального экрана, посредством которого будет также происходить термоизоляция всего устройства. Если такого рода элемент отсутствует в результате тюнинга или по иным неизвестным причинам, то без термоленты вообще нельзя обойтись. Это напрямую связано с тем, что максимальная температура коллектора может достигать целых 1600 градусов, хотя после остановки двигатель будет остывать довольно быстро. Вследствие этого в нем образуется конденсат.

Такого рода процесс является довольно опасным в холодные времена года. Это напрямую связано с тем, что капли воды будут застывать, а также препятствовать выходу всех отработанных газов, что послужит причиной ухудшенного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Для того чтобы понять, что следует произвести немедленную теплоизоляцию устройства выпускного коллектора, могут потребоваться следующие признаки. Важно заметить, что сначала автомобиль потеряет долю мощности, после чего последуют проблемы в запуске двигателя. Кроме того, из самой выпускной трубы автомобиля может выходить черный дым. Помимо этого, на панели приборов загорится специальная лампочка, которая будет сигнализировать о перегреве двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Термолента для выхлопной системы – как правильно использовать

Для того, чтобы не довести свое транспортное средство до самого критичного состояния, автомобилисту следует заранее подумать о том, чем именно произвести обмотку устройства выпускного коллектора. Если разобраться, то вариантов такого рода обмотки совсем не много, нужно будет попросту подобрать необходимую термоленту. Данные элементы будут отличаться по цвету, составу, производителям и рабочей температуре, которая колеблется в диапазоне одной и двух тысяч градусов.

После этого следует действовать по определенной схеме. Сначала необходимо обезжирить всю поверхность коллектора и покрыть ее уже выбранной термостойкой краской. Именно таким образом можно создать дополнительный слой защиты устройства от коррозии. После того, как краска полностью высохнет, нужно взять выбранную ленту и положить ее в воду на несколько часов. Важно заметить, что данное действие является необходимым для того, чтобы мокрая лента смогла более плотно прилегать и ее можно было более легко растягивать.

После этого осталось совсем нечего: необходимо на деталь намотать термоизоляционный материал. Лучше всего сделать в два слоя и внахлест. При всем этом, сама полоса ленты должна быть цельной, а не кусками. Это значительно увеличит уровень ее эффективности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Средства для ремонта выхлопной системы без сварки и замены

Выхлопная система никогда не сгнивает одномоментно, целиком и полностью. Сквозная коррозия частенько бывает точечной при сохранении толщины и прочности металла рядом с дыркой. В этом случае совершенно необязательно покупать новую трубу или банку – свищ легко отремонтировать своими руками без применения сварки, и глушитель еще послужит год-другой, а то и дольше!

Советские автолюбители знали и практиковали множество сравнительно эффективных способов ремонта глушителя – этой дорогой и дефицитной в то время детали. Разнообразные металлические хомуты, пломбы из цемента и огнеупорной печной глины, подмотка стеклоткани, превентивное сверление профилактических отверстий для стока конденсата, окраска снаружи от коррозии краской, разработанной в секретных НИИ для покрытия космических кораблей…

Сегодня глушители и все их составляющие – не в дефиците, однако стоимость их высока, и обидно выбрасывать деньги на ветер из-за одной-двух дырочек или трещин! Качественно и надежно заделать прогары в выхлопной системе без замены и сварки позволяют современные химические средства, разнообразие которых рассчитано на разные типы малых и средних повреждений.

Ремонт в условиях гаража

DoneDeal DD6785 – высокотемпературный керамический герметик, упрочненный сталью, позволяющий легко поставить на старый глушитель в месте утечки газов металлическую заплатку, а также более качественно собрать новую выхлопную систему при замене. Процесс установки заплатки с помощью DD6785 требует некоторых слесарных навыков, но в целом весьма прост – как минимум для тех, кто не прогуливал в школе уроки труда.

Как правило, ремонт заплатками практикуется при прогарах в банках глушителя – непосредственно в глушителе, резонаторе, пламегасителе. Из стального листа толщиной 0,8–1 мм вырезается прямоугольник, по размерам превышающий размеры прогара процентов на 30–50. По периметру заплатки сверлятся отверстия под саморезы по металлу (через каждые 2–3 сантиметра), после чего заплатка с нанесенным слоем DoneDeal DD6785 прикручивается с помощью шуруповерта на очищенную стальной щеткой поверхность элемента глушителя.

В составе герметика присутствуют высокотемпературные добавки, устойчивые вплоть до 1400 градусов: силикат натрия, глина, стальная пудра, синтетическое волокно. Время полной полимеризации герметика при обычной температуре окружающей среды – сутки, но прогревать двигатель, ускоряя процесс, можно уже через 2–3 часа. То же самое касается и сборки новой выхлопной системы. Соединения фланцев труб и уплотняющих прокладок не всегда обеспечивают полную герметичность из-за грубой обработки, и даже новый глушитель способен слегка дымить по стыкам и «подсвистывать», пока щели не закоксуются сажей. При смазывании соединений DoneDeal DD6785 такого не случится, и выпускной тракт будет герметичным сразу.

Экспресс-ремонт в пути

Герметик для ремонта глушителя в тюбике оптимален для стационарных условий ремонта, где есть возможность качественно очистить место наложения заплатки, изготовить ее саму с помощью ножниц по металлу или болгарки, аккуратно закрепить саморезами и т. п. В полевых условиях подобное затруднительно, да и в гараже не у каждого есть необходимый набор расходников и инструментов. В этом случае на помощь придет специальная ремонтная лента – высокотемпературный бандаж для глушителей DoneDeal DD6789. Эта необычная «изолента» позволяет быстро и качественно отремонтировать прогоревшие глушители и любые трубы, работающие при температуре до 650 градусов и давлении до 20 кг/см2.

Несмотря на то что, согласно инструкции, место ремонта с помощью высокотемпературной ленты DoneDeal DD6789 нужно предварительно тщательно очистить, а в идеале – даже обезжирить, в полевых условиях комплект DD6789 можно использовать прямо как есть – без дополнительных инструментов, материалов и смотровой ямы. Внезапно возникший в дороге свищ можно заделать, даже просто заехав колесом на высокий бордюр, чтобы обеспечить доступ к днищу автомобиля!

В набор DD6789 входит рулон ленты и одноразовые защитные перчатки, но сперва ленту нужно подготовить – залить пакет с ней водой и слегка размять содержимое для лучшей пропитки. Приобретшую эластичность и липкость полоску просто наматывают виток к витку на поврежденный участок трубы выхлопного тракта или банки. При температуре около 25 градусов отвердевание наступает через 30–40 минут, и в дальнейшем место ремонта выдерживает разогрев до 1400 градусов.

Устранение трещин в коллекторе

Выхлопная система начинается с выпускного коллектора, а эта деталь, изготовленная чаще всего из жаростойкого чугуна, нередко трескается. Трещины способны появляться как сами по себе, из-за не слишком удачной конструкции и процедуры чугунного литья, так и быть чисто «рукотворными», возникающими от проезда по глубоким лужам или от мойки неостывшего двигателя пистолетом высокого давления. Трещины в коллекторе – серьезная проблема, поскольку утечка выхлопных газов через них наполняет токсичным дымом салон и вызывает посторонние шумы в звуке двигателя. Устранение трещин в чугунном коллекторе – задача непростая и недешевая, часто требующая снятия коллектора и далеко не всегда приводящая к успеху, поскольку чугун плохо поддается сварке и ремонт помогает ненадолго.

Альтернативный метод – использование для заделки трещины сверхвысокотемпературного композита. В ассортименте DoneDeal он называется «Термосталь 1400» DD6799. Этот специальный герметик предназначен для заполнения трещин в чугунных и стальных деталях, нагревающихся до 1400 градусов и испытывающих постоянные вибрационные нагрузки. Трещину в металле предварительно очищают металлической щеткой и по возможности засверливают по краям тонким сверлом, чтобы предотвратить дальнейшее расползание. После чего полость заполняют составом – как есть при размерах до 9 миллиметров, и в два этапа с армированием стальной сеткой при больших размерах. Первичная полимеризация состава происходит в течение 3–4 часов, после чего он окончательно каменеет при доведении детали до рабочей температуры (если речь идет о выпускном коллекторе – то при полном прогреве двигателя). Монолитность, напоминающая сварку, достигается за счет химической реакции DoneDeal DD6799 с железосодержащими материалами и диффузии ионов железа из состава в структуру металла.

Всё, что вам нужно, чтобы самостоятельный ремонт выхлопной трубы при помощи средств от американского бренда Done Deal прошел легко и эффективно – внимательно изучить инструкции на упаковках перед началом работы. Тогда вы сэкономите и время, и деньги. Ведь следуя инструкциям, вы все сделаете быстро и качественно, и вам не придется покупать новые дорогостоящие детали и устанавливать их в автосервисе.

Изоляция дымохода в бане — чем обмотать и утеплить металлическую трубу

Один из важнейших этапов строительства бани — это установка дымохода. А его изоляция — это обязательный процесс при постройке, который преследует две цели: пожаробезопасность и защита от коррозии.

Если не сделать теплоизоляцию, то под действием температурных перепадов будет образовываться конденсат, постепенно стекающий внутрь и способствующий разрушению самой конструкции.

Утепленные дымовыводящие каналы быстрее прогреваются, благодаря чему печь в бане работает намного эффективнее.

В зависимости, из чего сделан дымоход бани, применяются различные материалы для его теплоизоляции.

Существует несколько разновидностей уже утепленных дымоходов для банной печи, наиболее распространенными из которых являются сэндвич-трубы из нержавеющего металла. Хороший вариант — керамические секции, которые уже устанавливаются в керамзитобетонных модулях.

Содержание статьи

Для чего утеплять дымоход

В процессе эксплуатации банной печи ее дымоход раскаляется, а неизбежное близкое расположение к горючим материалам может привести к пожару.

Если дымоотводная труба сложена из кирпича – она нагревается меньше, а если дымоход из металла, то намного больше.

Металлические трубы раскаляются свыше 600 С°, и их соседство с деревянной обшивкой парилки очень опасно, в особенности если баня близко примыкает к жилым сооружениям.

Вторая, не менее важная проблема – это появление конденсата в дымоходе. Конденсат является главным врагом всех систем дымоотведения.

Это непросто влага, образующаяся на стенках печной трубы, а водный раствор серной кислоты, который способен разрушить любой практически любой материал. Он появляется в результате прохождения нагретого воздуха по еще холодной дымовой трубе.

В результате воздействия конденсата на неутепленный кирпичный дымоход кладка разрушается, так как он имеет свойства проникать в микротрещины кирпича, а замерзая – расширяться. Дымоходы из металла также очень страдают от конденсата.

Металл обычных марок не стоек к кислотам, поэтому от воздействия на него конденсата он очень быстро приходит в негодность.

Единственным способом борьбы с появлением конденсата является изоляция дымовыводящих путей, при которой труба будет меньше остывать, а банная печь будет быстрее выходить на рабочий режим горения.

Материалы для утепления

Утепление дымоходов можно производить различными методами, при помощи негорючих материалов.

Наиболее распространенными являются:

  1. Теплоизоляция дымохода базальтовой ватой и стекловатой. Утеплители, применяющиеся как для больших поверхностей кирпичных дымоходов, так и труб сравнительно небольшого диаметра. Выпускаются в качестве наполнителя, в рулонах или в форме матов. Для его использования рекомендуется изготовление дополнительного кожуха.
  2. Метод засыпки пространства вокруг дымохода теплоизолирующим материалом: керамзитом, шлаком, боем кирпича, специальными теплоизоляционными гранулами. Этот метод предполагает изготовление дополнительного кожуха дымохода.
  3. Оштукатуривание. Это наиболее распространенный, до недавнего времени, метод изоляции кирпичных дымоходов. Для этого применялся шлакоизвестковый раствор, нанесенный слоем 5-7 см на армирующую сетку. После высыхания на него наносился песчано-цементный раствор, такой же толщины. Но при нагревании и остывании системы дымовыведения такой утеплитель трескался и требовал ежегодного ремонта, поэтому такой метод считается неоправданным, с точки зрения трудозатрат и эффективности.
  4. Изоляция дымовой трубы современными материалами из вспененного полиэтилена. «Теплоизол» или «Фольгоизол» выпускается в рулонах, имеет малый вес и хорошую эластичность, хорошо режется, что делает его доступным для работы с ним даже непрофессионалам. Это наиболее простой и недорогой способ утепления дымоходов, повсеместно использующийся на сегодняшний день.

Выбор утеплителя

К выбору утеплителя, для изоляции дымохода нужно подходить тщательно и серьезно. Не стоит приобретать самый дешевый, ведь он должен иметь хорошие теплоизоляционные свойства, быть удобным в работе, не требовать дополнительного усиления несущих конструкций крыши и перекрытий, быть нетоксичным и негорючим.

Каменная или базальтовая вата – это замечательная теплоизоляция, изготовленная из базальтовых пород камня.

Этот утеплитель выдерживает продолжительное воздействие достаточно высоких температур и не горит, даже при соприкосновении с открытым огнем. При нагревании он не выделяет никаких токсичных или неприятных запахов. Такой утеплитель можно смело называть экологически чистым материалом.

Стекловата – это разновидность минераловатного утеплителя, изготовленного на основе отходов стекольной промышленности. Между ее волокнами содержится большое количество пустот, поэтому она хорошо сохраняет тепло.

Стекловата не горит и не поглощает влагу, не подвержена гниению и грызунам. Она не дорога и проста в применении. Чаще всего выпускается в плитах и рулонах.

Теплоизол или фольгоизол – это многофункциональные виды утеплителя, изготовленные из вспененного полиэтилена и покрытые листом алюминиевой фольги. Он выпускается в рулонах и имеет толщину от 2 до 10 мм. Ими можно замечательно изолировать дымоход бани, так как эти утеплители выдерживают нагрев до 150С°-170С°.

Монтаж утеплителя своими руками

Изоляцию дымохода при помощи минеральной, базальтовой или стекловаты можно выполнять двумя способами: утепление под кожух или утепление дымохода без кожуха.

Для того чтобы изолировать дымоход при помощи минераловатных матов, нужно вырезать из них несколько отрезков плиты, которые будут соответствовать сторонам трубы с внешней стороны.

После чего, с помощью проволочной прошивки закрепить их на дымоходе.

После закрепления изоляции на дымоходе рекомендуется изготовить кожух, для защиты утеплителя от атмосферных явлений или произвести процесс облицовки дымохода кирпичом, асбестоцементными плитами.

Важно! Между слоем теплоизоляции не должно оставаться пустот, иначе утепление потеряет свою эффективность.

Для изоляции металлической трубы нужно обернуть ее базальтовой ватой и закрепить проволокой по всему периметру. После чего, надеть на дымоход вторую трубу большего диаметра, чтобы получился своеобразный сэндвич.

Этот метод теплоизоляции дымоходов является наиболее эффективным и простым, но позволяющим сократить потерю тепла более чем в два раза, а также значительно уменьшить пожароопасность и образование в системах дымовыведения конденсата и защитить их от разрушения.

Таким образом, теплоизоляция способствует увеличению тепловой эффективности и безопасному применению печей. При этом она придает зданию и самой конструкции более эстетичный вид.

Как и чем изолировать трубу дымохода

Автор Trubtraid.ru Опубликовано Обновлено

При обустройстве дымоотводящих каналов нужно учесть множество деталей. В том числе, и решить вопрос с качественной изоляцией. Ее отсутствие может привести к преждевременному разрушению дымохода.

В этой статье вы узнаете чем и как изолировать железную трубу для дымохода в гараже, бане, частном доме или любом другом помещении. Мы рассмотрим все важные аспекты решения этой задачи.

Почему портиться газоход?

Отсутствие изоляции негативно сказывается на состоянии дымоходов. Чтобы избежать преждевременного выходя из строя дымоотводящей системы нужно обязательно решить данный вопрос.

Основные причины поломок связаны с:

  1. Воздействием агрессивных веществ. Когда топливо сгорает, возникает большой объем элементов, негативно влияющих на металл.
    Прежде всего, в их число входят кислоты. Во время простоя дымоотводящего канала агрессивные вещества оседают на стенках дымохода. Это приводит к разрушению металлических конструкций.
  2. Влажностью. В газоходе присутствует повышенная влажность. Хотя пары воды выходят вместе с дымом, на стенках конструкций все равно остается довольно большой объем конденсата.

Утепление газохода можно не допустить возникновение негативных химических процессов, которые приводят к разрушению системы. Если не принимать меры, то конденсат, содержащий кислоты, со временем повредит стенки конструкции. Наиболее опасным является период оттаивания газохода после зимы.

Важность утепления

Создание качественной изоляции печных или других круглых газоходных труб является важным профилактическим процессом. Конечно же, данная процедура не защитит на 100% конструкцию от негативного воздействия дождя и других атмосферных осадков. Однако, изоляция металлических газоходов позволяет существенно продлевать срок службы все системы.

Данную операцию нужно проводить для того, что бы:

  1. Исключить возможность попадания на стенки трубных изделий конденсата, который содержит в себе опасные химические элементы. Наличие изоляционного слоя обеспечит их полное улетучивание вместе с остальным дымом.
  2. Уменьшить вероятность появления перепадов температур в системе.
  3. Создать энергосберегающий эффект. Обустройство изоляции снижает показатель энергетических потерь. Наличие указанного слоя снижает расход топлива котлов или печей.
  4. Увеличения прочности газохода. Создание изоляции стальных труб способствует укреплению конструкции дымоотводящей системы. Каркас становится более устойчивым к ветровым нагрузкам.

Важно правильно подобрать материал для утепления. Только в этом случае можно существенно повысить стойкость системы к низким температурам. Также с его помощью можно устранить негативное воздействие на кровлю в виде профнастила или шифера. Данные профилактические мероприятия позволят продлить срок эксплуатации дымохода.

Какой материал выбрать?

Для того, чтобы изолировать стальную трубу газохода нужно учесть, что температура ее нагревания может достичь трехсот и более градусов. Для этого нужно применять материал, который полностью лишен горючести. Для этой цели, как правило, используют минеральную вату, шлакобетонные плиты или иные аналоги. Кроме того, процесс изоляции может быть осуществлен посредством использования штукатурного раствора.

Важно, чтобы вес утепляющего материала был сопоставим с выдерживающей способностью крыши. Поскольку слишком тяжелые элементы могут повредить ее.

Большинство специалистов отдает предпочтение минеральной вате. Она обладает небольшим весом, и поэтому идеально подходит для решения данной задачи.

Также можно приобрести специальные цилиндрические утеплители. Они создают достаточный уровень защиты дымохода. Поскольку в их конструкции имеется защитный слой фольги. Размеры рассматриваемых изделий бывают разными. Поэтому вы сможете легко подобрать вариант для трубы необходимого диаметра.

Как утеплить газоход своими руками?

Чтобы утеплить стальную трубу нужно чтобы установка дымохода была осуществлена правильно. Конструкция должна соответствовать существующим технологическим нормам.

К газоходам предъявляются следующие требования:

  1. Достаточный уровень тяги возникает только у труб длиной пять и более метров.
  2. Расстояние между дымоотводящей конструкцией и кровлей должно быть не менее 25 см.
  3. В случае, если крыша сделана из горючих материалов таких, как ондулин, рубероид или шифер, трубы необходимо оснастить искроулавливателем. Его конструкция состоит из сетчатой пластины, которая опоясывает газоход сверху. Чтобы в искрогаситель не попадали частички мусора его закрывают специальным колпаком.

Для обустройства газохода обязательно соблюдайте показатель противопожарной дистанции между потолком комнаты и печным перекрытием. Для конструкций из нержавейки необходимо расстояние от 1.5 метров.

Для выполнения обмотки металлических труб дымохода необходим этап диагностики системы. Если неисправности отсутствуют, то можно приступать к решению задачи. Используйте исключительно негорючие утеплители.

Обмотка печных и каминных труб

Чтобы обустроить декоративные печи, которые не служат источником тепла часто применяют металлические трубы. Изолировать их несложно. Для этой цели будет достаточным использовать штукатурный раствор.

Необходимая смесь готовиться по определенной технологии. Сначала в специальную емкость вливают воду. Затем добавляют заранее подготовленную сухую смесь. Далее нужно смешать данные ингредиенты до получения однородной массы.

Данным раствором нужно изолировать поверхность конструкции посредством использования шпателя.

Его распределяют равномерно по всей длине канала. Затем нужно создать армирующую сетку из стекловолокна. Только так защитный слой сможет прослужить долго.

Далее на армирующий каркас наносят штукатурку. После этого операцию повторяют. Таким образом труба получает надежную защиту. В качестве альтернативы можно использовать минеральную вату. Ее закрепляют посредством малярного скотча.

Главное, чтобы на поверхность утеплителя не попадала влага. В противном случае материал потеряет свои защитные свойства.

Изоляция дымохода газового котла

Для обустройства защитного слоя дымоходов применяют разные технологии. Для создания изоляции газового котла лучше всего использовать сэндвич трубы. Они считаются наиболее эффективными. Конструкция данных изделий состоит из наружной и внутренней трубы, между которыми расположен утеплитель. Данные изделия являются пожаробезопасными. Их можно применять даже для изоляции труб от дерева и других горючих материалов.

Чтобы создать сэндвич дымоход:

  • в перекрытиях и самой кровле создают отверстия, которые должны быть больше самой конструкции на 250 мм;
  • толщина изоляции из базальтовой ваты должна быть не менее пяти сантиметров;
  • фиксация защитного слоя осуществляется с помощью проволоки;
  • на полученную конструкцию одевают трубное изделие большего размера;
  • кожух верхнего металлического слоя должен быть железным.

Далее нужно надеть изолированные трубы на патрубок печи или котла через отверстие в потолке или кровле. После окончания установки нужно заполнить специальным негорючим материалом металлический лист вокруг стояка. Для решения указанной задачи можно применять асбест, глину или керамзит.

Смотреть видео:

Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

Причины выхода из строя глушителя

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Ремонт глушителя своими руками

Отремонтировать глушитель можно самостоятельно, поскольку вся процедура восстановления детали автомобиля сводится к заделыванию трещин и дыр, которые возникли из-за коррозии или механического повреждения агрегата. Ремонт глушителя можно выполнить тремя способами, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Ремонт глушителя сваркой

Самый сложный способ самостоятельного ремонта глушителя – это сварка. При варке глушителя необходимо, чтобы швы имели определенную жесткость и герметичность, чего добиться довольно сложно, если речь идет о масштабных пробоях или «расползшейся» трещине. При массивной коррозии, охватившей определенную часть глушителя, верным решением будет не сварка образовавшихся трещин, а наварка части нового элемента выхлопной системы.

Способ ремонта глушителя при помощи сварки подойдет далеко не всем. К тому же, проводить сварку глушителя, как и любых других труб, необходимо сварочным полуавтоматом, который не изменяет структуру металла в процессе сваривания. Для сварки глушителя требуется найти соответствующее помещение и оборудование, а также иметь определенные знания для проведения работ. Именно поэтому назвать способ ремонта глушителя при помощи сварки «народным» нельзя.

Ремонт глушителя при помощи герметика

Для самостоятельного восстановления глушителя может использоваться специальный герметик, невосприимчивый к высоким температурам. Им можно не только замазать небольшие повреждения глушителя, но и герметизировать систему выхлопа при сборке или замене одного из элементов в ней. Герметизация элементов выхлопной системы при помощи герметика позволяет упростить процесс ее разборки в будущем.

Чтобы нанести герметик на глушитель, требуется:

  1. Зачистить зону элемента, на который будет наноситься герметик;
  2. Слегка увлажнить площадь системы выхлопа, куда будет намазываться герметик;
  3. Намазать герметиком непосредственно поврежденный участок глушителя и подождать 30 минут;
  4. Далее завести двигатель и позволить ему поработать около 10-15 минут, чтобы влага, содержащаяся в герметике, полностью из него вышла. После этого двигатель необходимо выключить на 10-12 часов.

Производители отмечают, что полностью средство засыхает примерно за 20-24 часа работы двигателя, при которой система выхлопа нагревается, что позволяет застывать герметику.

В отличие от сварки, ремонт глушителя автомобиля при помощи герметика – это задача, с которой можно справиться на любой яме или подняв автомобиль домкратом. Если следовать инструкции, с задачей нанесения герметика на глушитель справится каждый.

Ремонт глушителя керамической лентой

Использование ленты для ремонта глушителя – это еще один простой способ быстро вернуть в работоспособное состояние систему выхлопа. Подобные ленты выполняются на керамической основе, что позволяет им выдерживать температуру вплоть до 1000 градусов по Цельсию.

Для замены элементов глушителя целиком керамическая лента не подойдет, и ее следует использовать только в тех случаях, когда необходимо заделать образовавшуюся щель или дырку. Способ применения керамической ленты простой – она смачивается водой, а после ею необходимо обмотать в 2 или больше слоев поврежденное место. Если глушитель прогнил или его пробило около сварных швов или стыковых деталей, применить керамическую ленту будет сложно, и целесообразнее использовать герметик.

Загрузка…

Термолента для выпускных коллекторов


Борьба за прибавку к мощности заставляет любителей автоспорта творить чудеса. Иногда при помощи, казалось бы, мелочей, можно добиться довольно серьезного прироста сил двигателя, но мелочей этих так много, что рядовому пользователю, как правило, не до этого. Самодеятельные тюнингеры идут по пути «все и сразу», но путь этот ущербный. Никто не запрещает, тем не менее, делать вид, что автомобиль мощный, и это многих устраивает. Сегодня поговорим о термоленте, которая приобретает все большую популярность, и о целесообразности ее применения.

Содержание:

  1. Область применения термоленты
  2. Свойства термоленты для коллектора
  3. Виды термоленты
  4. Установка термоленты

Область применения термоленты

Термолента представляет собой бандаж из термостойкого материала, выполненного в виде ленты определенной ширины. Применяется для термоизоляции выпускной системы спортивных автомобилей и мотоциклов. Выглядит брутально, поэтому вписывается в рамки подкапотного тюнинга, соответственно 2110 и 2109 автоматически набирают мощность с каждым мотком термоленты на выпускной коллектор. Конечно, материал придумали не для красоты, иначе можно было бы использовать что-то поизящнее. Изначально, предназначением термоленты было:

  • изоляция выпускного коллектора;
  • повышение температуры выхлопных газов в выпускном тракте;
  • снижение температуры подкапотного пространства.

Ради этого и мотали некрасивую ленту на красивые хромированные выхлопные трубы спортивных автомобилей. Сначала ленту изготавливали из асбестосодержащей ткани, поскольку асбест не боится высокой температуры. Но после полного запрета асбеста к применению в автомобильной технике в середине 70-х годов (кстати, очень спорный вопрос), ее стали делать на основе других термостойких материалов, о пользе для здоровья человека которых, производители предпочитают не распространяться. Но суть не в этом. Зачем понадобилось укутывать выхлопную трубу в шубу? Сейчас разберемся вместе.

Свойства термоленты для коллектора

Температура выпускного коллектора бензинового двигателя иногда достигает 1300-2000 градусов. Это не так мало, если учесть близость выпускного коллектора к двигателю и к кузову автомобиля. Казалось бы, чем быстрее коллектор остынет, тем лучше для мотора. С одной стороны, так оно и есть. Но с другой стороны, учитывая свойства выхлопного тракта создавать разряжение при высоких температурах, ситуация меняется на противоположную. Следовательно, если температура в выхлопной трубе высокая, в ней создается довольно серьезное разряжение, которое увеличивает скорость прохождения выхлопных газов через всю систему. А раз скорость газов увеличивается, то они способны быстрее покидать камеру сгорания, освобождая ее тем самым для новой порции смеси. То есть, теоретически, наполняемость и вентиляция камеры сгорания должна улучшиться. Следовательно, при использовании термоленты теоретически мы получаем:

  1. Термоизоляцию выпускного коллектора.
  2. Некоторый прирост мощности.
  3. Улучшенную вентиляцию камеры сгорания.

На практике так и есть, но при условии соблюдения еще очень многих условий, о которых покупатели термоленты и не догадываются. Но кроме этого, термолента позволяет снизить температуру в подкапотном пространстве. Это нужно вовсе не для комфорта, а для того, чтобы турбине было легче работать и чтобы она не так перегревалась. Если же турбины нет в принципе, то и лента тогда носит только скорее декоративно-защитный характер. Вот, что может термолента.

Виды термоленты

Как и большинство деталей, купленных в наших магазинах или в сети, термолента делится на две большие группы: хорошая термолента и откровенная дрянь, за которую берут деньги бессовестные продавцы термотряпок. Такие ленты выгорают даже при температуре до 500 градусов, а то какие запахи они излучают, не приснится и во сне. Причем избавиться от запаха потом гораздо сложнее, чем от термоленты. Поскольку запах горелой термоленты плохого качества рекламируется не так широко, то мало кто о нем и догадывается.

А вообще выпускают термоленту разной ширины и цвета. Бронзовая термолента чаще всего применяется в автомобилях с более высокой температурой коллектора, а черные и белые — на усмотрение покупателя. Также вместе с термолентой можно купить и термокраску для придания детали более законченного вида. В комплекте с термолентой должны идти специальные металлические хомуты, которыми лента прижимается к глушителю или к коллектору.

Установка термоленты

Есть две технологии установки термоленты — мокрая и сухая. Мокрая установка предполагает предварительной вымачивание ленты в воде для того чтобы она при нагревании и высыхании более плотно уселась на коллекторе. Обматывается труба лентой с напуском в 10-15 мм в один слой, а края ленты скрепляются хомутами. Поверхность коллектора должна быть обработана термостойкой краской перед тем как обмотать коллектор лентой. После установки ленты также рекомендуется задуть ее термокраской. Следует помнить о том, что термолента — это расходный одноразовый материал и вторичному использованию она не подлежит.

Особенной прибавки в мощности термолента сама по себе, безусловно, не даст, но самолюбие потешит. Поэтому в качестве визуального тюнинга выхлопного коллектора и с точки зрения техники безопасности, лента имеет право на жизнь под капотом. Тюнингуйтесь обертыванием внимательно и не перегревайте двигатель. Удачных и прямых дорог!

Читайте также:


Как завернуть выхлоп

Обмотка выхлопных труб — довольно простой процесс.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как это сделать, давайте развеем несколько слухов и приведем несколько фактов о трубной обертке, чтобы вы могли лучше определить, действительно ли вы хотите сделать это со своим велосипедом.

  • Обмотка трубы не дает сумасшедшего количества лошадиных сил. Печально, но факт. Это может помочь некоторым велосипедам, настроенным определенным образом при определенных обстоятельствах, но если вы покупаете мощность, делайте покупки в другом месте.Изначально выхлопная оболочка использовалась для автомобилей, идея заключалась в том, чтобы поддерживать более низкую температуру под капотом, чтобы двигатель мог иметь доступ к менее горячему воздуху.
  • С трубами тяжело. Обертывание может вызвать чрезмерное нагревание и удерживать влагу и детрит в выхлопных газах, что сокращает срок их службы. Большинство производителей считают обертывание труб неправильным и не соблюдают гарантии на обернутые выхлопные трубы.
  • Через какое-то время это действительно выглядит паршиво.Если вы не откажетесь от потрепанного вида обертывания, планируйте периодическое повторное обертывание, чтобы ваша выхлопная система выглядела свежей.
  • Вы должны снять выхлоп, чтобы обернуть его. Кажется очевидным, но не все это знают.

Хотя я обычно не использую трубную обертку, кроме как по запросу клиента, она может освежить внешний вид очень уставшей выхлопной системы, в которой еще может остаться немного жизни. Фото Лемми.

Если вы все еще здесь и читаете, вы, вероятно, готовы приступить к работе!

Mise en place.Фото Лемми.

Собрать припасы

В дополнение к трубной обертке (убедитесь, что вы приобрели достаточное количество — для четырехцилиндрового двигателя требуется больше намотки, чем для двухцилиндрового!), Вам также понадобятся некоторые обертки, чтобы удерживать их на месте. Некоторые используют страховочную проволоку.

Кожухи из нержавеющей стали будут включены во многие комплекты кожухов выхлопных газов. Фото Лемми.

Другие используют специальные хомуты из нержавеющей стали, и хомуты для шлангов радиатора также являются хорошим вариантом. Или вы можете упростить жизнь и приобрести комплект для упаковки труб, который обычно включает в себя как пленку, так и крепеж.

СИЗ. Фото Лемми.

Также вам нужно иметь под рукой латексные перчатки и небольшое ведро. (Перчатки призваны уберечь вас от зуда, поскольку большинство выхлопных покрытий изготовлено из стекловолокна, которое вызывает у многих людей сильно раздражающий зуд при контакте с кожей.) Вы также захотите иметь комплект свежей выхлопной системы. прокладки тоже пригодились.

Когда ваши трубы отключены, приготовьте их. Даже если ваши трубы не заржавели, вы все равно захотите немного их почистить, чтобы дать им больше шансов на выживание.Фото Лемми.

Снять выхлоп

Отверните его и снимите. Сейчас самое время проверить его на предмет сломанных сварных швов, отверстий и трещин на кронштейнах. Если у вас сильная ржавчина или окалина, вы можете удалить их металлической щеткой или проволочной щеткой. Когда вы закончите, тщательно очистите все.

Некоторые замочить, некоторые спрей, некоторые нанести обертывание насухо. Прочтите инструкции и сделайте свой звонок. (Но я замачиваю его, когда покупатель просит меня обернуть трубы.) Фото Лемми.

Замочите повязку

Помните ведро, которое вы собрали? Бросьте туда рулоны пленки и замочите их. Некоторые люди рекомендуют не делать этого с цветными бинтами, так как они могут потянуть краску из бинта. Я игнорирую это по нескольким причинам. Во-первых, после нескольких месяцев катания обертка все равно потеряет значительную часть цвета. Во-вторых, его легче установить, и он не допускает попадания в воздух стекловолокна, что, вероятно, лучше для вашего здоровья, чем альтернатива.Наконец, что, вероятно, наиболее важно, влажная пленка немного растягивается, так что вы можете плотнее завернуть и получить более красивый вид готового продукта.

Перекрывайте бинт примерно на половину ширины бинта. Это можно немного изменить, если вы будете осторожны и обнаружите, что у вас не хватает обертки, как это делал Джо на этой работе. Фото Лемми.

Начать упаковку

Провяжите один конец обертки у выпускного отверстия и начните обматывать, плотно натягивая обертку и перекрывая предыдущий слой примерно наполовину с каждой оберткой.

Натяните повязку как можно плотнее, чтобы устранить морщины и убедиться, что она не рассыпается со временем. Фото Лемми.

Вам не нужно прикреплять конец обертки, если вы можете получить перекрытие, работающее достаточно быстро, чтобы закрепить его. Фактически, я всегда делаю это так и фиксирую как начальную, так и конечную точки, когда все готово. Оберните от выпускного до впускного отверстия так, чтобы отверстия в нахлестах были обращены к задней части велосипеда, помогая предотвратить попадание дорожных загрязнений между оберткой и трубкой или помогая обертке порваться или отделиться.

Если вам нужно обернуть скобу или заглушку, оберните «X», а затем перекрывайте его, продолжая рисунок. (Однако будьте осторожны. Обертка трубы может нарастить неприглядную толщину всего за несколько слоев.) Не забудьте, чтобы она хорошо смотрелась на «открытой» стороне трубы. Никто не заметит зазора или оголенного участка трубы, обращенного внутрь велосипеда.

Здесь Джо прикрепляет шнурок для галстука. Фото Лемми.

Прикончите это

Прикрепите ленту к концу коллектора.(Если у вас есть съемные выхлопные фланцы, убедитесь, что они установлены, прежде чем приступать к этому шагу.) Если вы используете страховочную проволоку, закопайте скрученную часть проволоки в обертку, чтобы вы не прилипли к ней, если подойдете к ней.

Если у вас ограниченный бюджет или вы забыли бинты, вы можете использовать несколько витков страховочной проволоки, чтобы закрепить бинт. Фото Лемми.

Переустановите трубы

Не забудьте свежие прокладки!

Джо показывает готовую обернутую трубку, готовую к переустановке на мотоцикл.От начала до конца одна трубка заняла у него около 30 минут — и это был первый сет, который он когда-либо делал. (У нас такие же чувства при заворачивании трубок!) Фото Lemmy.

Зажги это

Прокатитесь. Из него выпадет целый букет дыма и неприятных запахов, который со временем утихнет. Получите хороший и горячий мотоцикл и сразу же уезжайте столько, сколько сможете. Помните, что пленка обесцвечивается. Черная пленка превращается в древесный уголь, а белая — тусклая. Это так просто! Даже ваша первая попытка должна выглядеть великолепно, если вы проявите хоть немного осторожности.

Удачной упаковки!

Хотите обернуть выхлопную трубу вашего мотоцикла? Вот как это сделать

Danger — это часть игры с мотоциклами, но она начинается не с поворота дроссельной заслонки — она ​​начинается, когда вы сидите на подъездной дорожке, на улице или на парковке. Как только вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, вы попадаете в опасную зону. Топливо начинает качать, газы начинают течь, а выхлопные трубы терпеливо ждут, чтобы увидеть, удастся ли им произвести наилучшее впечатление на Майкла Келсо.ГОРЕТЬ!

Когда вы перебрасываете ногу через мотоцикл, вам нужно четко осознавать, куда вы кладете ноги, ступни и лодыжки. Они уже должны быть покрыты кевларовыми мотоциклетными штанами, высокими носками и мотоциклетными ботинками, но в противном случае они могут быть заклеймены как скот из-за рубцового воздействия горячего металла на нежной коже.

В дополнение к защите от снаряжения, которое вы должны носить каждый раз, когда вы едете, вы также можете защитить себя от горячей выхлопной системы, обернув ее.Выхлопная пленка мотоцикла — это довольно простой мод, который служит функциональному назначению, а также придает индивидуальный вид вашей поездке. Некоторые люди и бренды также заявляют, что добавление одного может повысить производительность, но это вызывает споры. Если вы подумали о том, чтобы обернуть выхлопную трубу мотоцикла, редакторы Guides & Gear здесь, на сайте The Drive , составили руководство, чтобы развеять слухи, помочь вам выяснить, что вам нужно, и поддержать вас, когда вы попытаетесь обернуть выхлопную трубу мотоцикла. дома.

Давайте вместе разберемся.

Из чего сделаны обертки?

Подавляющее большинство кожухов выхлопной системы мотоциклов будет изготовлено из композитного стекловолокна. Некоторые комплекты поставляются с дополнительным слоем нержавеющей стали, а некоторые также помечены как «титан» и на самом деле сделаны из «измельченной вулканической породы». Да, мы знаем, что это не титан.

Улучшает ли обертка выхлопной системы мотоцикла рабочие характеристики, или это всего лишь маркетинг?

Если вы посмотрите на этикетки на упаковке выхлопной пленки мотоцикла, вы можете увидеть заявление, в котором говорится, что эти пленки могут повысить мощность и производительность вашей машины.Теоретически обертка сохраняет газ внутри выхлопных труб более горячим, что позволяет им двигаться быстрее, что позволяет им быстрее выходить из выхлопной трубы, сила которой потенциально может помочь двигателю быстрее всасывать воздух и топливо для следующего сгорания. цикл. Теоретически это означает большую мощность. Это известно как эффект очистки. Кроме того, быстрее выводя выхлопные газы из двигателя, теоретически можно снизить температуру двигателя.

Однако, даже если это правда — мы очень сомневались после разговора с несколькими гоночными инженерами — и это действительно увеличило мощность, вы, вероятно, сможете увидеть разницу только на динамометрическом стенде.Скорее всего, изменение будет незначительным, и вы не заметите никакой разницы во время ежедневного вождения.

Дело в том, что не заворачивайте мотоцикл, чтобы улучшить его характеристики. Оберните его, если хотите защитить ноги и / или изменить внешний вид мотоцикла. Обратите внимание на следующее.

Плюсы обертывания выхлопной трубы мотоцикла

  • Предотвращает ожоги ступней, лодыжек и ног
  • Добавляет индивидуальный внешний вид
  • Скрывает ржавчину
  • Скрывает вмятины

Минусы упаковки выхлопной трубы мотоцикла 9007

      Обертки могут задерживать влагу и грязь
    • Избыточное нагревание может привести к преждевременному износу выхлопных газов
    • Не долго, требует повторной упаковки
    • Цвет тускнеет довольно быстро
    • Покрывает повреждения, которые вам, возможно, придется устранить

    Стоит ли распылять силиконовый спрей на пленку ?

    Есть два направления мысли об использовании высокотемпературного силиконового спрея для покрытия пленки.С одной стороны, это могло помочь удерживать ее на месте, удерживать тепло и защищать пленку.

    С другой стороны, распыление обертки может привести к попаданию воды внутрь и на металл, что в конечном итоге может привести к повреждению. Это также может потенциально привести к более быстрому износу выхлопных газов из-за продолжительных высоких температур. Так что решать вам.

    А как насчет титановых выхлопных труб?

    Титан — металл более хрупкий, чем сталь, поэтому не рекомендуется оборачивать выхлопные системы титаном.Удерживая тепло, обертка может потенциально привести к преждевременному выходу из строя и износу выхлопной системы.

    Сколько мне нужно пленки?

    После того, как вы определите, нужна ли вам пленка толщиной в один дюйм или два дюйма (наиболее распространенные типы), вы можете использовать рулетку и калькулятор длины пленки Design Engineering, чтобы определить, сколько вам нужно купить.

    Как установить выхлопную пленку мотоцикла

    К сожалению, вы не можете правильно обернуть выхлопную трубу, когда она находится на мотоцикле.Тебе нужно его снять.

    Основы упаковки выхлопной трубы мотоцикла
    • Расчетное время, необходимое : пара часов
    • Уровень квалификации : Начинающий
    • Система безопасности автомобиля : Выхлоп 48

      5

      Выхлопная система мотоцикла

      Работа с выхлопными системами может быть чрезвычайно опасной и беспорядочной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не попасть в будущее, — , надеюсь, .

      Все, что вам нужно, чтобы обернуть выхлопную трубу вашего мотоцикла

      Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком для инструментов или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

      Инструменты

      Детали

      Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд. )

      Припаркуйте мотоцикл в затененном месте, недоступном для движения или пешеходов, и дайте ему остыть. Тогда пора приступить к делу!

      Часть 1: Снятие выхлопной трубы
      1. Обрызгайте болты выхлопной трубы проникающим маслом и оставьте на несколько минут.
      2. Снимите болты выхлопной трубы на передней и задней части трубы, а также все болты, крепящие выхлопную трубу к раме.При необходимости промаркируйте болты.
      3. Снимите трубу, снимите все фланцы и положите болты в безопасное место.

      Часть 2: Подготовка трубы
      1. С помощью лезвия бритвы соскребите пластик, винил или резину, расплавившиеся с вашей обуви, одежды и на трубу.
      2. Очистите поверхность трубы тормозом и очистителем контактов. Если у вас есть пятна ржавчины, сейчас самое время их обработать.
      3. Если под рукой нет помощника, установите трубу в устойчивом положении на столе с помощью тисков и / или зажимов.

      Часть 3: Подготовка упаковки
      1. Не замачивайте пленку, так как некоторые типы имеют защитные покрытия, которые можно смыть, полностью погрузив пленку в воду и ополоснув ее.
      2. Вместо этого используйте шланг или кран, чтобы слегка намочить материал.
      3. При этом слегка ослабьте обертку, сохраняя форму рулона, и дайте воде рассеяться по всей обертке. Это смягчит пленку и позволит вам ее плотно и надежно завернуть.
      4. Обрежьте потрепанный конец.

      Часть 4: Обертывание трубы

      Обернуть нужно от задней части к передней. Это связано с тем, как будут лежать швы при выполнении работы. В этом направлении перекрывающиеся швы будут обращены назад и вниз, что гораздо реже собирает грязь и сажу, чем в обратном направлении.

      Кроме того, во время обертывания перекрытие должно составлять не менее половины или трех четвертей дюйма. На пленке толщиной в один дюйм это перекрывает половину материала.

      1. Убедитесь, что фланцы находятся в правильном положении. Вы не хотите, чтобы они оказались не на той стороне трубы, потому что они не могут поместиться поверх пленки.
      2. Сложите потрепанную часть пленки под собой и поместите ее на трубу.
      3. Медленно и осторожно оберните ленту вокруг трубы с сильным натяжением, чтобы убедиться, что она надежно закреплена и полностью подогнана. Первый ряд полностью оберните вокруг себя.
      4. После завершения первого ряда закрепите конец / край металлическим зажимом, входящим в комплект.Если это ваш первый раз, вы можете иметь под рукой еще пару таких на случай, если что-то пойдет не так, и вам придется начинать заново или снимать пленку.
      5. Продолжайте обматывать, пока не дойдете до изгиба. Вокруг изгибов вам нужно будет перекрывать немного больше, чем обычно, чтобы сориентироваться в разнице материала, необходимого для изгибов. Следите за тем, чтобы не было зазоров!
      6. Продолжайте заворачивать до конца.
      7. Загните потрепанный край снизу и наложите металлический зажим / стяжку.
      8. Проверьте свою работу, чтобы убедиться, что нет зазоров и все плотно закрыто. Если в обертке есть люфт или пробелы, вам нужно будет развернуть ее и начать заново.
      9. Для дополнительной безопасности вы можете добавить дополнительные зажимы / стяжки в любом месте, но убедитесь, что они не будут мешать остальной части мотоцикла, когда вы переустановите его.
      10. Используйте плоскогубцы, чтобы полностью затянуть зажимы и удалить излишки металла.
      11. Повторите действия для дополнительных труб или секций.

      Часть 5: Установка выхлопной системы на место
      1. Очистите гайки и болты, чтобы удалить ржавчину или дорожную грязь.
      2. Установите новые прокладки выхлопной трубы на место. Будьте осторожны, чтобы не зацепить ленту острыми или заостренными предметами.
      3. При необходимости используйте динамометрический ключ. Точные характеристики см. В руководстве пользователя.
      4. Молодец! Ваш велосипед теперь удобен для ног и имеет индивидуальный вид.

      Часто задаваемые вопросы о глушителях мотоциклов

      У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

      Q: Сколько стоит выхлопная пленка мотоцикла?

      A: Комплекты для выхлопа мотоциклов могут стоить примерно от 20 до 100 долларов в зависимости от компании, дизайна, используемых материалов и того, что входит в комплект.

      Q: Как долго длится выхлопная пленка мотоцикла?

      A: Трудно привязать к конкретному периоду времени. Это во многом зависит от состояния выхлопа, климата езды, местности, по которой велосипед проезжает, того, насколько хорошо была нанесена пленка и где мотоцикл хранится, среди прочего.

      Q: Какого размера я должен использовать пленку?

      A: Во многом это зависит от предпочтений внешнего вида.

      В: Уменьшает ли шум выхлопная труба мотоцикла?

      A: Не всегда, но возможно, что обертка может в некоторой степени приглушить звук выхлопа.

      В: Нормальна ли обертка для дымящейся выхлопной трубы?

      A: Да, производители заявляют, что это совершенно нормально, когда пеленка коптит до недели, пока она не адаптируется к теплу выхлопных газов.

      В: Меняет ли цвет выхлопная пленка мотоцикла?

      A: Почти наверняка будет. Из-за износа выхлопных газов и внешних условий обертка, вероятно, изменит цвет, будь то коричневая пленка темнеет или черная пленка становится серой.

      Q: Керамическое покрытие лучше, чем выхлопные трубы?

      A: Лучше субъективно, но керамическое покрытие технически может прослужить дольше, чем выхлопные трубы, которые со временем изнашиваются и требуют замены. Некоторым людям также не нравится внешний вид бинтов.

      Q: А как насчет двойных труб с вилками?

      A: Это займет больше времени, но это не должно быть труднее. Сначала оберните две трубы, затем оберните основную большую трубу и наложите вилку на несколько дюймов внахлест.

      Видео

      Узнайте больше об установке кожухов выхлопной системы мотоциклов с помощью этого полезного зажима.

      Как установить теплоизоляцию для выхлопных газов

      Тепло — убийца номер один для всех компонентов автомобиля, особенно для электроники и движущихся частей. Под капотом вашего автомобиля находится гигантский двигатель, вырабатывающий тепло, поэтому уменьшение лучистого тепла под капотом не только продлевает срок службы необходимых компонентов, но и помогает повысить производительность вашего двигателя. Чем холоднее воздушный заряд, поступающий в двигатель, тем он плотнее, а значит, больше потенциальной энергии.

      Один из лучших способов уменьшить тепло под капотом — это теплоотвод. Тепловая пленка для выхлопных газов изолирует выхлопные коллекторы (или коллекторы), удерживая тепло внутри выхлопных газов, где они движутся намного быстрее, и уменьшает лучистое тепло, которое убивает компоненты и нагревает входящий воздушный поток для двигателя. Это делается с помощью двух принципов: первый — изоляция. Как и пальто, обертка содержит тепло внутри трубок. Использование стекловолоконного переплетения и патентованных материалов позволяет выхлопным кожухам снизить температуру под капотом на целых 50%.Учитывая, что при каждой степени падения температуры производительность двигателя может увеличиваться на 1%, это серьезный потенциальный прирост производительности. Второй принцип основан на термодинамике газов. Горячие газы движутся намного быстрее, чем холодные. Обернутая выхлопная труба удерживает тепло внутри выхлопной трубы, позволяя газам нагреться дальше по трубе. Это заставляет вещи двигаться быстрее, что на самом деле помогает втянуть больше топлива и воздуха в камеру сгорания для следующего заряда. Это называется очисткой, и увеличение этого значения всегда приводит к увеличению мощности.

      Выхлопная пленка — это тканое изделие из стекловолокна, которое не только изолирует трубы, но также может увеличивать мощность.

      Установка ленты — самая сложная часть, особенно на крутых поворотах. Как мы проиллюстрировали ниже, есть несколько уловок, которые упростят это. Мы взяли набор изготовленных на заказ коллекторов и водосточную трубу для турбомотора, чтобы показать вам процесс установки выхлопной трубы. Как только вы сделаете первую часть, следующая будет намного проще.

      Советы и хитрости

      Вода

      Большинство выхлопных трубок немного ослабляются с помощью воды.Вы можете использовать бутылочку для шприца или просто смочить пленку водой и выжать излишки. Это поможет оберточному материалу немного лучше прилипнуть. Когда он высохнет, пленка также будет немного лучше держать форму.

      Использование воды помогает ослабить бинт, а также помогает бинту прилипнуть к себе.

      Helping Hand

      Большие простые трубы — это легко, но когда дело касается коллекторов; вам понадобится дополнительный набор рук, чтобы выполнить эту работу. Плотные изгибы и пересечение труб делают коллекторы довольно сложными, вторая пара рук помогает удерживать коллекторы, пока вы натягиваете и растягиваете обертку вокруг труб.

      Лента

      Еще одна проблема с заголовками — это пересечения труб. Вы не можете обернуть коллектор или коллектор одним куском обертки, вам нужно обернуть каждую меньшую трубку, а затем обернуть большую трубку, чтобы обернуть пленкой меньшие трубы. Лента надежно удерживает обертку до тех пор, пока она не будет завершена. Удалите ленту прямо перед наложением стыка. Лента

      полезна, чтобы удерживать каждую секцию на месте без проволочной стяжки при наматывании.

      Rewrap

      Выхлопная пленка закреплена стяжками из нержавеющей стали, они недешевы и не снимаются.Первый заголовок часто является хорошей практикой для второго, где вы можете найти лучший метод. По этой причине мы рекомендуем вам не закреплять первый кусок стяжками до тех пор, пока вы не закончите второй заголовок, вы можете решить повторно обернуть первый. Это исходит из опыта.

      Начните с самых маленьких трубок и поверните их к центральному коллектору.

      Правильная установка

      Обертка для выхлопных газов увеличивает толщину труб, поэтому в автомобилях с очень узкими зазорами вы можете проверить посадку деталей перед закреплением стяжек.Мы обнаружили, что иногда необходимо повторное обертывание для получения надлежащего зазора.

      Пленка для выхлопных газов очень быстро набирает толщину, поэтому обратите внимание и проверьте, подходит ли она вам, прежде чем завершать обертку.

      1/2 обертки

      Правильная обертка требует хорошей внешней обертки 1/2 ширины. Это обеспечивает достаточное покрытие и сводит к минимуму налипание.

      Используйте пленку 1/2 ширины для наилучшего покрытия. Когда вы дойдете до конца трубы, сверните пленку, чтобы устранить потертости по краям.

      Обертка фиксируется стяжкой из нержавеющей стали.Плотно затяните галстук плоскогубцами. Если их почти невозможно затянуть так же туго, как застежка-молния, просто затяните его как можно туже, и он будет держаться.

      Все готово, готово к установке в авто.

      Если вы выполните следующие действия и проявите немного терпения, ваша работа по обтяжке выхлопных газов продлится долгое время и поможет снизить температуру под капотом. Не забудьте закрепить пленку стяжками из нержавеющей стали, когда будете удовлетворены результатом.

      Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о теплоизоляции выхлопных газов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

      Как обернуть выхлопную трубу мотоцикла

      Вы могли заметить, что мотоциклы ездят с чем-то похожим на ткань, обернутую вокруг выхлопных труб от двигателя до глушителя.

      Считается, что обертка изолирует ваши ноги и остальную часть велосипеда от горячих выхлопных труб, так что тепло уходит сзади, а не обжигает ваши икры.Это приводит к более высокой температуре выхлопных газов в вашем двигателе, потому что они не так сильно рассеиваются в металлических трубках, поэтому стоит иметь в виду, что, возможно, лучше всего адаптировать ваши топливные системы к более высоким температурам выхлопных газов.

      Некоторые люди могут сказать, что он улучшает характеристики двигателя и, возможно, имеет номинальный выигрыш, но мы не рассматриваем это здесь.

      В конце концов, если вы когда-нибудь задумывались, почему они завернуты или что они делают, ответ: в основном эстетика.

      Перед тем, как мы начнем, необходимо высказать несколько предостережений: более высокие температуры выхлопных газов могут привести к отказу выпускного коллектора (титан может быть более уязвимым), поэтому вам придется принять риск, связанный с обернутыми заголовками. .

      Это покажет, как заново обернуть выхлопные патрубки на Harley Davidson XL 1200 почти 20-летней давности, хотя процесс будет аналогичным для любого велосипеда.

      Вот комплект от Harley Davidson, в котором есть все необходимое — достаточно упаковки для заголовков, зажимов и инструкций.Обратите внимание, что в него не входил двухлетний помощник.

      Во-первых, вот необходимые инструменты / материалы:
      • Комплект для обертывания выхлопной системы мотоцикла (использованный комплект был куплен непосредственно у дилера HD)
      • Набор трещоток SAE (метрическая для других марок) с удлинителями
      • Динамометрический ключ
      • Мультитул Leatherman
      • Прокладки выпускного коллектора новые
      • Рулетка
      • Садовый шланг
      • Плоскогубцы
      • Ножницы
      • Нитриловые перчатки

      Обертка сама по себе представляет собой плотно сплетенный стекловолоконный материал, поэтому не забывайте работать в перчатках!

      Начните с снятия выпускных коллекторов с двигателя с помощью трещотки и удлинителей.Скорее всего, вам понадобится глубокое гнездо для крепления шпилек выпускного коллектора. В данном случае это розетка 1/2 дюйма, и вам понадобится удлинитель, чтобы очистить сами трубки.

      Затем вам нужно найти болты, которые крепят выхлоп к раме велосипеда, чтобы полностью удалить выхлоп. В этом байке используется крепление на глушителях снизу.

      После того, как у вас будет выхлоп с мотоцикла, вам нужно будет снять глушители с коллекторов.Со временем резкие перепады температуры и выхлопные газы затрудняют снятие глушителя, но как только хомут, удерживающий его на трубе, будет снят, его можно будет снять с достаточным усилием. Помогло иметь под рукой плоскогубцы для этого шага, чтобы удерживать гайку сзади при ослаблении болта, но очевидно, что другой открытый гаечный ключ будет работать нормально, если вы хотите найти время, чтобы найти правильный размер.

      На этом этапе у вас будет голый выхлопной коллектор.Если жатка сама по себе в плохом состоянии, то будет хорошей идеей заменить ее сейчас, когда все снято с велосипеда. Если они были ранее обернуты, как это было, обязательно обратите внимание на усталость и ржавчину. Это хороший пример трубок, которые следовало заменить из-за ржавчины на выходе из головок, хотя их не было под рукой для этой демонстрации.

      Обязательно уберите весь мусор или скопившийся материал, чтобы можно было снова обернуть чистую трубу. При необходимости вы можете соскрести вещи бритвенным лезвием.

      Возьмите рулон выхлопной пленки и намочите его; В инструкциях указано, что намокать без замачивания, поэтому этот рулон опрыскивали из садового шланга, хотя замачивание также не должно быть проблемой. Дело в том, что пленка должна быть влажной.

      Измерьте расстояние от места соединения глушителя с концом крепления выхлопной трубы к двигателю. Если есть инструкции с оберткой, это может дать вам преобразование, чтобы оценить длину куска, который вам нужен.

      Одна из распространенных ошибок — начать перед тем, как надвинуть выхлопной фланец обратно на велосипед, поэтому обязательно сделайте это.Довольно неприятно, когда вы завернули трубы только для того, чтобы обнаружить, что фланец выхлопной трубы не подходит для теперь более широкого диаметра ваших труб!

      Теперь вы можете начать обматывать выхлопную трубу с конца, который соединяется с выхлопом, начиная с того места, где будет край глушителя. Причина, по которой вам следует начинать с этого конца, заключается в том, чтобы кромка каждой пленки была обращена назад и не скапливала дорожный мусор в швах. Очень важно загнуть изношенный конец обертки на пару сантиметров или около того, чтобы он держался под пленкой и не потрепался в будущем.

      Обязательно удерживая ее плотно, начните обматывать трубу и перекрывать каждую обертку как минимум на один-два сантиметра (1/2 «-3/4»), пока не дойдете до конца, где находится выхлопной фланец. Подоткните этот изношенный конец также и обхватите его зажимом, чтобы закрепить на месте. В этот комплект входит какое количество металлических стяжек, но подойдет и любой металлический хомут для шланга. Как только этот конец закреплен, продолжайте и наденьте зажим на конец глушителя.

      Повторите этот процесс для другой трубки.

      Обернув обе трубы, пора заново собрать выхлопную систему, поэтому начните с того, что сдвиньте глушитель и зажим глушителя назад через конец выхлопной трубы до того места, где он соответствует началу вашей новой работы по обертыванию. Обязательно оставьте его незакрепленным, потому что вам нужно будет установить его обратно в определенное положение, где он встречается с креплениями на велосипеде.

      Используйте новые выхлопные прокладки, прикрепите трубки к головкам и неплотно закрепите их гайками, которые вы сняли. Когда выхлопная труба находится более или менее в правильном положении, начните регулировку глушителя для установки на байк.Как только они выровняются, вставьте болты на место, чтобы все было хорошо и плотно. Обратите внимание, что на этом этапе зажим глушителя все еще ослаблен.

      Убедитесь, что выхлопные коллекторы правильно расположены по отношению к головке, чтобы они хорошо стыковались — для этого вам, возможно, придется отрегулировать их положение с глушителем. Оказавшись в правильном положении, начните затягивать гайки выпускного фланца в соответствии со спецификациями производителя. Теперь вы можете затянуть хомут, которым глушитель крепится к выхлопным трубам.

      До этого момента обернутый материал оставался влажным, если вы помните. Причина, по которой вы сначала смачиваете обертку, заключается в том, чтобы сделать ее более гибкой для надевания, а также она будет плотно прилегать к трубам, когда ваш выхлоп начнет нагреваться.

      Заведите мотоцикл и дайте ему прогреться до рабочей температуры в течение примерно получаса. С обертки будет виден пар, который может выглядеть как дым, так что не беспокойтесь! Я также не рекомендую вдыхать этот пар, так как могут выделяться химические вещества, которых вы, возможно, захотите избежать.Кроме того, неприятно пахнет.

      Вот и все! Ваш собственный выхлопной комплект для мотоцикла своими руками! Наслаждайтесь хорошей поездкой, а все остальное пусть сделает ветер! Теперь у вас есть модная работа по обертыванию, так что катайтесь в новом обличье и не беспокойтесь о тепле, исходящем от выхлопных труб.

      Техническая помощь — Выхлопная пленка

      Почему я хочу обернуть коллекторы, трубы или трубчатые коллекторы?

      Обертывание выхлопных труб любого типа является решающим и важным шагом при регулировании температуры выхлопных газов и уменьшении излучаемого тепла под капотом.Повышение температуры выхлопных газов в выхлопной системе помогает снизить плотность и увеличить поток выхлопных газов. Это улучшает очистку выхлопных газов, что, в свою очередь, увеличивает мощность. Кроме того, ограничение теплового излучения внутри моторного отсека может снизить температуру до 50%. Это снижает поглощение тепла электроникой, воздухозаборниками и противопожарной перегородкой, сводя к абсолютному минимуму температуру компонентов приборной панели и кабины.


      Сохранение тепла внутри труб — увеличение потока и снижение температуры под капотом (показана титановая пленка)

      Из чего сделана выхлопная труба и содержится ли в ней асбест?

      Выхлопная пленка из стекловолокна DEI в основном изготовлена ​​из базальта или стекловолокна, обработанного патентованным покрытием, разработанным DEI.Комбинация помогает повысить термическое сопротивление обертываний по сравнению с другими брендами. В качестве основного материала для выхлопных труб DEI Titanium используется базальт. Выхлопные обертки DEI не содержат асбеста, а волокна не вдыхаются (то есть они слишком велики, чтобы их можно было вдыхать).

      Покрытие выхлопных труб приведет к их ржавчине?

      Выхлопная труба из низкоуглеродистой стали со временем ржавеет с выхлопной пленкой или без нее. Если вы оборачиваете какие-либо трубки, мы рекомендуем наше силиконовое покрытие HT для герметизации и защиты пленки и даже трубы, которую вы оборачиваете, сначала покрывая трубу, а затем добавляя выхлопную пленку.Силиконовое покрытие HT не только придает цвет обертке, но и увеличивает его долговечность, скрепляя волокна вместе. Вы можете оборачивать большинство типов металлов, но рекомендуемый тип материала для обертывания — нержавеющая сталь высокого качества.

      Можно ли намочить пленку для установки?

      Рекомендуется смочить выхлопную пленку из стекловолокна DEI, так как она помогает материалу стать более гибким и обеспечивает более плотную посадку во время установки. Обязательно дайте обертке полностью высохнуть перед нанесением силиконового спрея HT.Смачивать выхлопную пленку DEI Titanium не нужно, так как материал уже чрезвычайно податлив.

      Подойдет ли выхлопная пленка DEI для моей штатной выхлопной системы?

      да. Вы можете обернуть оригинальные выхлопные трубы, чтобы контролировать тепло. Обертывание стандартных литых выпускных коллекторов может быть затруднено, для этого случая мы рекомендуем использовать наш продукт Form-A-Shield. Form-A-Shield разработан, чтобы прикрывать нестандартные формы, и его легко установить на детали нестандартной формы. Не рекомендуется оборачивать выхлопные трубы или коллекторы титаном.

      Что будет удерживать мою выхлопную трубу на месте?

      Фиксирующие стяжки DEI из нержавеющей стали разработаны, чтобы надежно удерживать выхлопную трубу на месте и сохранять законченный вид. Наш инструмент для фиксации галстуков позволяет установить их быстро и легко. Хомуты из нержавеющей стали или фиксирующая проволока также подойдут.

      Зачем мне покупать комплект, если мне просто нужна пленка?

      Комплекты для обертки выхлопных труб DEI сделают ваш проект полноценным. Они обеспечивают простой и эффективный монтаж, профессиональный внешний вид и максимальную долговечность.Каждый автомобильный комплект для обертки выхлопных газов DEI содержит достаточно материала и деталей, чтобы покрыть стандартный набор коллекторов V8. В эти комплекты также входят различные фиксирующие стяжки из нержавеющей стали и цвет силиконового спрея HT на ваш выбор. Комплекты для обертки выхлопных труб DEI являются законченными и позволяют завершить работу без дополнительных поездок в магазин автозапчастей.

      Как я могу рассчитать, сколько мне нужно выхлопной трубы?

      На каждой странице продукта DEI Exhaust Wrap есть Вкладка калькулятора выхлопной пленки, где вы можете определить, сколько пленки вам нужно, перед покупкой.Просто введите длину и диаметр выхлопной трубы, которую вам нужно обернуть, и укажите размер обертки. Предлагаемое перекрытие 0,25 дюйма уже выполнено, но при необходимости его можно отрегулировать. Вы получите оценку того, сколько выхлопной трубы потребуется для выполнения работы. Просто помните: калькулятор не учитывает изгибы выхлопной трубы, поэтому для выхлопной трубы потребуется немного больше материала, чем для прямой трубы.

      Рекомендуемые продукты:

      Остались вопросы? Свяжитесь с нашей технической командой, используя наши контактная форма

      .

      Как обернуть выхлопную систему мотоцикла? Правильное решение

      Обертывание выхлопной трубы мотоцикла — популярный ритуал, который каждый владелец мотоцикла рассматривал в какой-то момент своей велосипедной жизни.

      История гласит, что обертки не позволяют выхлопным коллекторам охлаждаться, тем самым повышая производительность, поскольку выхлопные газы быстрее проходят через двигатель вашего велосипеда. Результат — значительное снижение температуры двигателя.

      Если вы решили обернуть выхлопные коллекторы, следующее руководство проведет вас через весь процесс правильного выполнения этого процесса.

      Следует ли оборачивать выхлопную систему мотоцикла?

      Сначала о вещах… вам нужно решить, действительно ли вам нужно оборачивать выхлопную трубу мотоцикла. Делать это или нет — решение, которое мы полностью оставляем на ваше усмотрение.

      Но прежде чем вы решите что-либо, стоит понять преимущества и недостатки, связанные с оберткой выхлопной трубы вашего мотоцикла.

      Давайте начнем с преимуществ упаковки выхлопных газов мотоцикла:

      Если вы читаете эту строку, это означает, что вы уже осознали плюсы и минусы использования выхлопных труб мотоциклов, и вы решили, что вы ‘ Буду еще заворачивать трубы.В следующем разделе мы подробно рассмотрим, как это делать профессионально!

      Вещи, которые вам понадобятся:

      Как обернуть выхлопную систему мотоцикла?

      После того, как вы составили список расходных материалов, вы готовы обернуть выхлопные трубы мотоцикла.

      Следуйте этим шагам для достижения профессиональных результатов…

      Шаг 1. Снимите выхлопную систему велосипеда

      Сначала вам нужно снять выхлопную систему вашего мотоцикла, чтобы облегчить упаковку, поскольку вы не можете завернуть его, когда он все еще подключен к твоему велосипеду.

      Снять выхлопную систему на большинстве мотоциклов так же просто, как открутить ее.

      После того, как вы сняли трубы, тщательно осмотрите их на предмет каких-либо признаков повреждений, таких как трещины, проколы, сломанные сварные швы и т.д. обертывания работают на усиление тепла.

      После этого с помощью металлической щетки удалите сильную ржавчину или накипь с выхлопной системы и тщательно очистите их.

      Шаг 2.Замочите трубную обертку

      Затем возьмите тепловую пленку для выхлопных газов мотоцикла и тщательно погрузите ее в ведро с водой, прежде чем использовать ее для обертывания выхлопных головок.

      НО… почему замачивание?

      Замачивание очень важно для вашего здоровья и лучших результатов.

      Для вашего здоровья: поскольку обертки сделаны из стекловолокна, частицы материала могут легко вылететь из обертки, когда она в сухом состоянии, и попасть прямо в ваши легкие.

      Для лучших результатов: влажные бинты обладают некоторой растяжимостью по сравнению с сухими.Это позволяет намокнуть более плотно и получить более профессиональный результат.

      Вы уже намочили повязку? Если да, то вы готовы приступить к самой важной части работы — заворачивать трубы!

      Шаг 3. Начало работы по обертыванию

      Для обеспечения плавного обертывания сначала прикрепите один конец обертки к велосипедной трубе. Для этого вы можете использовать специальный анкер для вторичного рынка, специально разработанный для данной работы, или использовать страховочные тросы, хомуты для шлангов или хомуты из нержавеющей стали.

      Прикрепив обертку к одному концу трубы, начните продвигаться вниз по трубе, убедившись, что вы плотно обертываете и не оставляете зазоров, так как они могут позволить легко уйти теплу. Для достижения наилучших результатов, оборачивайте каждый оборот прибл. ½ дюйма.

      Тем не менее, подумайте о том, чтобы обернуть трубку спереди назад (т. Е. От выхода к входу). Это сделано по аэродинамическим причинам; перекрытия будут направлены назад, позволяя воздуху плавно проходить через них во время езды, не заставляя их разъединяться и обнажать вашу трубу.

      Если по пути вы наткнетесь на болт или скобу, заверните их в Х-образную форму. Это помогает обеспечить достаточное покрытие / защиту области, окружающей оборудование. Затем вы можете перекрыть X и продолжить свой узор … и убедиться, что вы обработали неопрятные части узора внутри, чтобы обеспечить красивый внешний вид готового продукта в конце работы.

      Шаг 4. Завершите работу по обмотке

      Продолжая наматывать, вы в конце концов дойдете до конца выхлопной трубы. Опять же, вам нужно будет использовать анкеры или зажимы, чтобы надежно удерживать конец пленки на месте.

      Если вы используете страховочную проволоку для работы, убедитесь, что вы заправили ее концы в пленку, чтобы она выглядела аккуратно.

      Шаг 5. Вставьте выхлопные трубы на место

      Наконец, вы успешно завернули выхлоп мотоцикла!

      Осталось только прикрутить трубу обратно к велосипеду. Не забудьте использовать новые выхлопные прокладки при установке трубы на место.

      Когда закончите, включите свой байк и дайте ему по-настоящему горячую и хорошую езду.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Вы станете свидетелем неприятного запаха и дыма. Это часть процесса отверждения бинтов. Это совершенно нормально и со временем исчезнет.

      Подводя итог!

      Видите ли, упаковка выхлопных газов мотоцикла — довольно простой процесс. Процесс несложный, и каждый может добиться профессиональных результатов, выполнив описанные выше простые шаги.

      Просто не забудьте вооружиться правильным списком оборудования, чтобы все прошло гладко, когда вы приступите к обмотке велосипедных трубок.

      Что следует знать об упаковке труб

      Ночной торговец Рон Попейл придумал фразу «установил и забыл» , когда продвигал одно из своих многочисленных изобретений последних нескольких десятилетий. Хотя это понятие может быть вполне подходящим для курицы-гриль или жаркого, это не совсем лучший совет для вашего автомобиля. Если вы действительно энтузиаст, рано или поздно вам придется возиться с чем-то под капотом, даже если в этом нет необходимости. Для нас есть другая крылатая фраза: «забудь и пожалей.”

      Большинство из нас знает, что нужно открыть капот и провести хороший визуальный осмотр. Однако одна область, которой не уделяют особого внимания после завершения установки, — это выпускные коллекторы. Они устанавливаются и по сути игнорируются, если вы не услышите тикающий звук, указывающий на утечку выхлопных газов. Если вы решите снизить температуру под капотом, возможно, вы даже решите обернуть свои коллекторы термооберткой. Как и во многих других спорных темах, вы можете найти много тех, кто их закрывает, и столько же тех, кто против.

      Когда дело доходит до упаковки заголовков для теплоизоляции, мы не ограничиваем наши вопросы окрашенными заголовками. Мы также хотели узнать о коллекторах с керамическим покрытием.

      Вместо того, чтобы просто поделиться своим мнением по этому поводу, мы решили обратиться к экспертам по обе стороны этой темы, чтобы узнать, что они говорят об упаковке заголовков. Наша цель — не начинать дискуссию о том, кто прав, а кто нет, а прийти к взаимопониманию и дать вам лучший совет от экспертов: Moroso Performance Products and Design Engineering (DEI).Мы также обратились к одному из наиболее известных имен в выхлопных коллекторах: Hooker.

      Некоторым кажется, что свежий набор заголовков с керамическим покрытием подходит как раз. Но если вы хотите снизить температуру, обернуть выхлопную трубу — хороший способ добиться этого. Результаты отличные, независимо от того, окрашивали ли вы заголовки или наносили покрытие на них.

      Обертки для заголовков предназначены не только для внешнего вида, они функционируют при правильной установке. Но это еще не все. Подобно жизненно важным жидкостям, которые обеспечивают правильную работу вашего двигателя и трансмиссии, обертка жатки также требует определенного уровня обслуживания и контроля.Если вы используете тот же принцип, упомянутый выше — установите его и забудьте — у вас может оказаться больше проблем, чем решений. Во-первых, давайте посмотрим на различные типы покрытий заголовка и на то, чего ожидать после их обертывания.

      Выхлопные коллекторы и покрытия коллекторов

      Когда дело доходит до выхлопа, бренд Holley’s Hooker на протяжении десятилетий является одним из лидеров и является синонимом производительности. Мы поговорили с Джеффом Тилом, экспертом по продажам и обслуживанию клиентов в Hooker, и сначала попросили его объяснить различные покрытия, которые вы можете найти на заголовках, и какие из них могут быть проблемой для оберток заголовков.

      «Промышленные коллекторы из хромированной или окрашенной мягкой стали будут иметь наибольший потенциал для развития коррозии под оболочкой», — сказал Джефф. У большинства из нас есть набор хромированных или окрашенных заголовков, хотя в дальнейшем они выглядят отлично, через пару лет они уже не выглядят так хорошо. Циклы нагрева самих коллекторов, а также изменения наружной температуры могут нанести ущерб отделке. Джефф рекомендовал нержавеющую сталь, заявив: «В любом случае это самый прочный и долговечный материал, из которого можно строить коллекторы.”

      Обертываете ли вы окрашенную или нержавеющую сталь, температура под капотом может быть значительно снижена. И Moroso, и DEI рекомендуют удалять заголовки, чтобы обернуть их, и вы можете понять, почему просто взгляните на эти «короткие» заголовки. Работа на скамейке избавит вас от многих головных болей.

      Хотя вы могли подумать, что коллекторы с керамическим покрытием обеспечат лучшую защиту от коррозии, Джефф объяснил, что «низкоуглеродистая сталь с керамическим покрытием и даже коллекторы из нержавеющей стали также могут быть подвержены коррозии.Однако это произойдет в меньшей степени в зависимости от качества или метода нанесения, используемого для покрытия, или от конкретного типа нержавеющей стали, используемой для изготовления коллекторов ».

      Если все сделано правильно, обернутые коллекторы не только снижают температуру под капотом, но и отлично смотрятся.

      Мы также спросили, есть ли заголовки, на которые правильно нанесена подходящая высокотемпературная краска, например, на чистую сталь. Джефф сказал нам: «Степень их устойчивости во многом зависит от факторов окружающей среды и условий эксплуатации.Когда его спросили о коллекторах с керамическим покрытием, в дополнение к его размышлениям о методах нанесения, он сказал: «Точки соединения первичной трубки с коллектором — это область, которая обычно первой показывает признаки коррозии, если область применения выше. качество.»

      Кажется, что бы вы ни делали, вы увидите коррозию в той или иной форме либо на самих трубах, либо на сварных участках. Так в чем же смысл их заворачивать, если это все равно вызовет проблемы? Чтобы получить ответ, мы обратились к менеджеру Moroso по национальным продажам и маркетингу Тору Шредеру.

      Обертка для заголовка может быть из различных материалов, в том числе из плетеной керамики от Moroso (слева). У вас есть несколько вариантов от DEI, включая стекловолокно с покрытием (в центре) или измельченную лаву (справа) из серии Titanium.

      Обертки заголовка и их терморегулирующие свойства

      В переносе заголовков нет ничего нового. Некоторые люди упаковывают свои заголовки, потому что им нравится, как это выглядит, другие заворачивают свои заголовки из-за огромного снижения температуры под капотом.Тор сказал нам, что обертывания жатки могут снизить температуру примерно на 50 процентов, а температуру поверхности можно снизить на целых 30 процентов.

      По словам Майка Буки, бренд-менеджера DEI, это означает падение температуры на 300–400 градусов.

      «Мы предлагаем три основных типа материалов: стекловолокно, титан и EXO», — сказал Майк. «У каждого есть свое соотношение выгод и затрат, при этом стекловолокно является наименее дорогим». Эти соотношения затрат увеличиваются не только в цене, но и в повышении теплозащиты.Майк продолжил: «Стекловолокно выдерживает температуру до 1200 градусов, а наша титановая пленка — до 1800 градусов. Наша пленка EXO, разработанная для бездорожья, представляет собой основу из стекловолокна, но находится внутри сетчатого рукава из нержавеющей стали ».

      Различные материалы, предлагаемые DEI, также доступны в нескольких различных цветах. Если вы предпочитаете затемнять заголовки, вы можете сделать это с помощью обертки Titanium или EXO.

      Титановая обертка DEI более гибкая, чем обертка из стекловолокна, что упрощает ее установку.Но Майк предупреждает нас, что вы должны быть осторожны и плотно прилегать к пленке, особенно в случае коллекторов с керамическим покрытием. «С керамикой может быть немного сложнее из-за гладкой поверхности», — сказал он. «Но это вступает в игру только тогда, когда начинаешь обматывать трубы, после того, как обертка установлена, все в порядке».

      «Преимущества переноса заголовка можно разделить на две основные группы, — сказал Тор. «Первое — это защита. Уменьшение нагрева моторного отсека защищает членов экипажа от ожогов и предотвращает соприкосновение проводов стартера и штекерных разъемов с горячими трубами коллектора.«С таким уменьшением поверхности может быть разница между запахом чего-то горящего и возвращением домой после круиза.

      «Вторая группа — это повышенный КПД выхлопного цикла», — продолжил Тор. «Сохраняя тепло в коллекторе, он улучшает продувку цилиндров, поддерживая высокую скорость выпуска». Именно поэтому многие компании предлагают керамическое покрытие. Керамическое покрытие поможет поддерживать температуру внешней поверхности ниже, чем окрашенная или хромированная крышка.

      Если вы когда-либо проходили испытание на ожог — когда вы протягиваете руку и случайно обжигаете руку или руку — то вы знаете, что коллектор с керамическим покрытием остынет намного быстрее, чем хромированные или окрашенные трубки. Изолирующие свойства обертки жатки еще больше помогут процессу очистки, потому что, в отличие от керамики, материал, используемый для обертки жатки, не сохраняет тепло на поверхности.

      Титановая пленка

      DEI устойчива к химическим веществам и сохраняет свой первоначальный цвет в течение всего срока службы пленки, который может составлять от трех до пяти лет.

      Не забывайте о переносе заголовка

      Однако после того, как вы обернули заголовки, вы еще не закончили с ними. Требуется небольшой уход, чтобы убедиться, что у вас нет истирания, которое могло бы привести к распаду или ослаблению пленки. Истирание может происходить от рулевой тяги или других движущихся частей в моторном отсеке. В этом случае коррозия может появиться еще быстрее.

      Если обмотка жатки начнет разматываться, Тор напоминает нам, что незакрепленный кусок может застрять в системе шкивов двигателя.Если это произойдет, вы получите грубое пробуждение от двигателя — и это будет некрасиво. Вот почему вы всегда должны следить за тем, чтобы они оставались плотно упакованными. Даже если он не начнет распутываться. «Если он станет очень рыхлым, он перестанет быть таким же эффективным, как тепловой барьер», — заявил Джефф.

      Хотя Тор сообщает нам, что обертка коллектора предназначена для установки и оставления на коллекторах, Джефф предложил проверить ее на предмет коррозии, особенно на коллекторах из низкоуглеродистой стали. Рекомендуется периодически проверять коллекторы, как мы делаем это с любой другой областью нашего двигателя, вплоть до их разворачивания, чтобы увидеть всю поверхность, а не только сварные соединения ступенчатых коллекторов или коллектора.

      Еще одним фактором, который может отрицательно повлиять на обертку жатки, являются моторные жидкости и масла. Тор сказал: «Обертывания жатки могут служить годы, но они подвержены истиранию или пропитываются химикатами». К этим химическим веществам относятся обычные масла и другие жидкости, а также очистители и обезжириватели двигателя.

      После начала обертывания пара стяжек будет удерживать его на месте и плотно прилегать. Это позволит вам продвигаться вниз по каждой трубе, не беспокоясь о разворачивании верхней части. Когда дойдете до конца обертки, свяжите ее и продолжайте с новой частью.

      Завершение

      Если вы собираетесь обернуть заголовки, оба джентльмена предлагают сделать это с удаленными заголовками или обернуть перед установкой заголовков. Тор сказал: «Если это возможно, всегда лучше заворачивать их на скамейке». Это позволяет установщику получить красивую чистую пленку с надлежащим покрытием вокруг коллектора или выхлопной трубы ».

      Еще одна причина, по которой лучше всего оборачивать жатки на верстаке, заключается в том, что это позволяет вам видеть заднюю сторону жатки без использования дыма и зеркал или попыток втиснуть башку в моторный отсек, чтобы увидеть.Кроме того, это имеет больше смысла, когда вы думаете о необходимости перегнуться через крыло и продеть крен между основными.

      Начинайте обертывание с основных частей и оборачивайте каждую трубку по отдельности, пока трубка не соединится с другой трубкой или коллектором, с достаточным перекрытием, чтобы не было зазоров в обертке.

      Кажется, оба наших эксперта согласны с целью и преимуществами упаковки заголовков. Хотя у них обоих разные стороны в этом вопросе, мы все можем согласиться с тем, что поддержание тепла внутри коллектора поможет с производительностью, а поддержание более низкой наружной температуры может защитить другие компоненты в моторном отсеке — особенно руку или руку при достижении вниз, чтобы что-то затянуть или отрегулировать.

      Когда вы дойдете до конца трубы и окажетесь у коллектора, стяжки из нержавеющей стали прикрепят ленту к коллектору. Помните: если он немного болтается, он может распасться, поэтому держите его плотно прилеганием к жатке.

      Конечно, решение о переносе или не переносе в конечном итоге зависит от предпочтений пользователя. У Тора есть некоторые сильные стороны в том, почему перенос заголовков важен, но ни он, ни Джефф не были за или против переноса заголовков. Если вы хотите узнать больше об упаковке заголовков, обратитесь в Moroso Performance Products или DEI и сообщите им, как вы используете свой автомобиль и какой тип заголовка вы установили.Если вы планируете обернуть новый набор заголовков, проверьте заголовки Hooker.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *