Бюджетная камера покрасочная: 403 — Доступ запрещён – как сделать, пошаговая инструкция и схема с видео

7 этапов обустройства + видео

Содержание статьи

Рано или поздно каждая машина нуждается в обновлении лакокрасочного покрытия. Речь идёт о 100 — 150 тыс. км пробега в случае с отечественным транспортным средством и 300 — 400 тыс. км, если автомобиль импортного производства, не китайского происхождения. Вариантов у вас не так много – воспользоваться услугами фирменного сервиса или гаражных мастеров, а также сделать всё самостоятельно путём сооружения покрасочного бокса. Даже если взять во внимание стоимость аренды оборудования, покрасочная камера своими руками обойдётся на порядок дешевле, чем услуги маляров.

Возможно, вас заинтересует подробная и очень интересная статья нашего специалиста, в которой рассказывается о подборе краски для авто.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать краску для пластика.

Требования к покрасочной камере

Если обустраивается покрасочная камера в гараже, помещение должно соответствовать следующим требованиям.

1. Обязательное утепление стен и отказ от использования горючих материалов.
2. Достижение предельной герметичности.
3. Трёхметровая стена должна быть покрыта матовой плёнкой для притягивания и удерживания частиц пыли. Ресурса такой поверхности будет достаточно для окрашивания 10 и более автомобилей. Дополнительно не забудьте обработать порошковое матовое напыление противопожарным слоем.
4. Двое дверей обеспечат соответствие пожарной безопасности. Герметичность и простота открытия – основные требования к этим элементам помещения.
5. Пол необходимо сконструировать так, чтобы потоки воздуха циркулировали беспрепятственно. С этой задачей справится покрытие в виде многослойной решётки, которое обеспечит оптимальный приток и отвод воздушных масс.
6. Если готовый пол металлический, он должен быть установлен выше аналогичных поверхностей в примыкающих помещениях на 40 см. Мостик обеспечит смягчение перепада напольных поверхностей.
7. Беспрепятственного въезда в бокс и оптимального воздухообмена можно добиться посредством бетонного пола, основание которого будет находиться на одном уровне с примыкающими помещениями.
8. При обустройстве вентиляционной системы обратите внимание на качество крепёжных элементов. Если ходы воздухозабора засорятся, испарения лакокрасочных растворов будут незаметно скапливаться, что приведёт к взрыву или локальному пожару.
9. Обязательно проконсультируйтесь со специалистом перед проведением строительных работ. Также важно узнать принципы безопасного проведения малярных работ.

Конструкция с фильтрами

Покрасочная камера своими руками в гараже требует тщательного обустройства системы фильтров с вытяжной трубой.

1. При одномоторной покрасочной камере фильтрующая рулонная поверхность укладывается по периметру всего потолка. Съёмные карманные фильтры, фиксируемые перед вентиляционной системой, обеспечат задержку крупного сора.
2. Если помещение двухмоторное, необходимо позаботиться о дополнительном фильтре в полу. Для монтажа конструкции можно выбрать металлический настил или воздуховодную систему. Поскольку за счёт опускания вниз тумана лакокрасочного напыления и его забора посредством отсасывания через отверстия, прибор берёт на себя существенную нагрузку, поэтому используемые фильтрующие компоненты должны быть рассчитаны на грубое очищение. Как вариант можно установить кассетную сетку тонкой очистки перед прибором.

Обрешётка и напольное покрытие

Также покрасочная камера для автомобилей своими руками выполняется с учётом требований к обустройству пола. Необходимо сделать траншеи в готовом полу и накрыть металлической решёткой для повышения его уровня на 15 см, как минимум. Наземная полость станет местом для установки вентилирующего мотора.

Если подходящего пола в помещении нет, у вас два варианта.

1. Если напольное покрытие сплошное, можно выкопать прямоугольную яму с углублением величиной в метр или две траншеи. При невозможности реализовать данный этап допускается настилание второго пола с отступом в 20 см. Вытяжка для покраски в гараже устанавливается именно в это пространство. Необходимо также предусмотреть вывод воздушных масс за пределы покрасочного бокса.
2. Если смотровая яма уже присутствует, остается использовать металлическую арматурную решётку, чтобы накрыть углубление. Доски необходимо уложить под обрешетку в форме клиньев, при этом, к входу гаража должен сформироваться острый угол. Воздуховодная труба идёт наружу из подземной полости, они и будет выполнять функцию нижней вентиляции в помещении.

Организация освещения

Технически корректное освещение в покрасочном боксе позволяет без труда устранять изъяны на свежей краске и замечать в воздухе частицы пыли. Оптимальным вариантом для человеческого глаза станут лампы дневного света, что обеспечит стабильную продуктивность выполняемых работ. Технологические правила требуют обеспечения освещённости в 600 — 1000 люкс. Люминесцентные лампы стоит монтировать в два ряда по потолочно-стеновому периметру. При невозможности достижения данного варианта электрификации можно ограничиться потолочным освещением.

Переносное освещение принято использоваться при покраске нижних элементов ТС.

Система обогрева

Требования температурных норм необходимо учитывать в обязательном порядке, будь то обустройство самодельной профессиональной или бюджетной покрасочной камеры. Несоблюдение данной категории требований приводит не только к снижению качества нанесения лакокрасочного покрытия, но также повышает риск ухудшения здоровья работника:

• местного отопления и электрических тэнов достаточно зимой;
• установка тепловой пушки позволит прогревать внутреннее пространство и ключевые потолочные точки;
• если масштабная эксплуатация не предполагается, теплогенератор покупать экономически нецелесообразно, поскольку он не окупится.

Обустройство системы сушки

Учитывайте степень загруженности покрасочного бокса при выборе способа сушки, которая является обязательным этапом после нанесения на поверхность авто лакокрасочного покрытия.

1. Если предполагается единичная покраска, можно отдать предпочтение сушке воздухом. Такая процедура будет достаточно долгой, и этот фактор выступает в роли основного недостатка.
2. Если покрасочный бокс обустраивается в коммерческих целях, инфракрасное оборудование станет более разумным выбором, поскольку полного высыхания удастся добиться намного раньше. Среди ключевых преимуществ инфракрасной сушки стоит выделить возможность высушить любую грунтовку или шпатлёвку, в чём возникает необходимости при полноценной реконструкции транспортного средства. Потребление электричества экономное.

Внутренняя отделка

Зачастую для внутренней отделки покрасочного бокса принято выбирать обшивку металлическим или пластиковым профнастилом. Такую поверхность легко обрабатывать, к тому же на светлых стенах сразу же будет заметна скопившаяся пыль. В идеале цвет покрытия должен быть матово-белым. Элементы декора в данном случае допускаются, придерживаться стандартной отделки необязательно:

1. Цементно-песчаная штукатурка подойдёт для отделки стен небольшого гаража, реорганизованного под покрасочную камеру. Предварительно в данном случае стоит увлажнять поверхность из распылителя. Штукатурка будет действовать по принципу губки и свяжет пыль с водой, что обеспечит чистоту стен.
2. ОСБ-плиты или металл будут способствовать накоплению пыли, полноценно удалить которую можно будет только посредством пылесоса.
3. Пластиковые панели, в свою очередь, накапливают в 10 раз больше пыли, чем деревянные и металлические поверхности.

Выводы

Как видите, анализ каждого технологического этапа по отдельности позволяет сделать процесс изготовления покрасочной камеры максимально простым. Придерживайтесь рекомендаций, и работы будут выполнены в соответствии с технологическими требованиями, что обеспечит длительную эксплуатацию и возможность использовать помещение для покраски не одного транспортного средства.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Отличие одномоторной покрасочной камеры для автомобилей от стандартной двухмоторной.

27.07.2016

Разбираемся в вопросе.

Собственно, в названии закралась ошибка и народное название «одномоторная покрасочная камера» правильней произносить, как «одноагрегатная покрасочная камера» по числу агрегатов, подающих/выбрасывающих воздух из кабины камеры для покраски и сушки деталей. А в каждом агрегате бывает до 2х моторов, приводящих вентиляторы притока и вытяжки. Но это скорее исключение из правил: так получается дорого на входе и неэкономично в эксплуатации, при этом реальность какого-то эффекта от этого весьма сомнительна, скорей попытка исправить инженерные просчеты.

Дело в том, что в стандартной окрасочно-сушильной камере предусмотрены 2 агрегата: агрегат притока вместе с фильтрами, теплообменником и дизельной (газовой) горелкой, ответственный за подачу и подготовку воздуха в кабину камеры, и агрегат вытяжки, который откачивает воздух из кабины окрасочной камеры и выбрасывает его, очищенным фильтрами, в атмосферу.

Со стандартной камерой все, вроде, ясно: первый агрегат накачивает воздух в кабину под давлением, второй откачивает. Но как происходит тот же физический процесс в одномоторной бюджетной покрасочной камере?

Почти так же, с той лишь разницей, что воздух движется лишь под действием силы, создаваемой вентилятором агрегата притока, и нет помощника в виде агрегата вытяжки. Поэтому в такой конструкции используются более мощные двигатели на притоке. Например, в стандартной окрасочно-сушильной камере ColorTech CTA 7000 используются 2 двигателя (один на притоке, второй на вытяжке), каждый мощностью 5,5 кВт. А в одномоторной покрасочной камере ColorTech CTA 7000ECO используется более мощный двигатель на 7,5 кВт.

Но это не вся разница. На скорость воздушного потока влияет не только придаваемое ему ускорение и давление, но и геометрия воздушных каналов, по которым он несется. Поэтому вторым важным нюансом становится форма, длина и сечение безмоторных (пассивных) воздуховодов для выброса воздуха в атмосферу. Здесь не надо изобретать велосипед – точно будет ошибка, которая повлечет за собой дорогостоящую переделку. Лучше воспользоваться опытом профессионалов.

Что с качеством покраски?

Вцелом, оно выше в стандартной камере с 2 агрегатами. Но если «одномоторку» и ее вентиляцию смонтировали правильно и профессионально, то разницу реально разглядеть лишь под микроскопом. А если вы покупаете покрасочную камеру, чтобы красить преимущественно старый и недорогой автопарк, да еще и вдали от столицы России, да еще и денег в обрез, — так, как говорится, все карты в руки для приобретения одномоторной камеры – останутся довольны все: и владелец камеры, и его клиенты. Только не надо экономить на вентиляции и вытяжке и еще придется чуть чаще менять потолочный фильтр для окрасочной камеры. Ну а если вы красите некие метало-, пластиково-, деревянные изделия, к которым не предъявляются повышенные требования по качеству окраски, то в данном случае приобретение стандартной (двухмоторной) камеры может выглядеть просто необоснованным расточительством. Смысла в агрегате вытяжки в данном случае немного.

Статьи :: Теория :: ​Выбор покрасочной камеры

Первое и одно из самых важных: остановите свой выбор на камере с двойной системой вентиляции. Другими словами, камера должна быть оснащена и подающим, и вытяжным вентиляторами. Впрочем, теоретически отсутствие вытяжного вентилятора может быть оправдано: подаваемый в камеру воздух, создав в ней избыточное давление, сам удаляется наружу через напольные фильтра. Однако на практике, при постепенном засорении напольных фильтров, и давление в камере возрастает. Учитывая то, как «внимательно» наши специалисты следят за состоянием системы фильтров, иногда давление внутри камеры достигает просто «неприличных» размеров. И тогда могут самопроизвольно открыться двери или ворота камеры (по всем законам подлости это происходит в самый ответственный момент окраски), плохо удаляется окрасочный туман, начинаются завихрения воздуха… Ну а об ощущениях работающего внутри такой «барокамеры» персонала лучше спросить у тех, кто это испытал на себе – можно услышать много интересного.

Исходя из описанных проблем, многие камеры, не оснащенные вытяжным вентилятором, оборудуются напольными решетками по всей ширине рабочего пространства. Это несколько снижает сопротивление удаляемому воздуху, но привносит свои «но». Любой работающий в такой камере подтвердит, как неудобно постоянно находиться на решетках: к чисто физическим ощущениям подошв добавляются и другие проблемы. Так, упавшую пыль и песок или оброненный мелкий предмет легче удалить или поднять с плиточного пола камеры, чем выковыривать из решеток. Скопившиеся в решетках мелкие частицы в цикле рециркуляции попадают на потолочные фильтра, что сокращает срок их службы. Окрасочный туман может устремляться на ноги маляра, а не в узкий вытяжной канал, размещенный под окрашиваемым автомобилем.

Вообще, будущему владельцу окрасочной камеры просто необходимо пообщаться с теми, кто работал на таком оборудовании. Иначе кто ему объяснит, что в камере, помимо верхнего ряда освещения, должен быть еще и нижний. В противном случае при окраске порогов или низа дверей освещенности может быть недостаточно (это особенно касается при случаев окраски черного автомобиля, который поглощает до 30% света).

Кто, кроме квалифицированного мастера, поработавшего в почти стерильных условиях ОСК, сможет доказать важность использования «фирменных» фильтрующих материалов и описать проблемы, которые подстерегают желающих на них сэкономить.

А такой важный вопрос как удобство работы и обслуживания камеры? В условиях постсоветских реалий рекомендуемым становится использование в системах управления камерами не дорогостоящих микропроцессоров, а значительно более ремонтопригодных электрических реле. В любом случае, все управление камерой сводится к механическому нажатию 2-3 кнопок, а стоимость ремонта и обслуживания дорогостоящих «мозгов» значительно выше.

Еще один, быть может – самый важный вопрос – система безопасности работы камеры. Хорошо оснащенное оборудование подобного типа должно включать:

• датчик температуры и термостат подаваемого в камеру воздуха;

Электрическая цепь питания камеры должна размыкаться при превышении установленной температуры подаваемого в камеру воздуха. Такая ситуация может возникнуть в случае попадания открытого огня в систему вентиляции, вызванного пожаром или аварией системы подогрева воздуха.

• электроклапан сжатого воздуха;

Окрасочный туман в камере и высокая температура в цикле сушки – это взрывоопасное сочетание. Для его исключения в цикле сушки должна быть блокирована подача сжатого воздуха к краскораспылителям.

• пожаро- и взрывобезопасное исполнение электродвигателей;

Возможное искрение щеток электродвигателей – источник серьезных неприятностей на окрасочном участке СТО. Кроме того, некоторые производители ОСК устанавливают двигатели на ось вентиляторов и размещают их в воздуховодах. Если же в системе вытяжки появляются частички окрасочного тумана (нарушение герметичности напольных фильтров – явление при работе нередкое), или просто пыль (еще более частое явление), то уберечься от неприятностей становится сложно.

Экономичность. Показатель, отвечающий за время возврата ваших инвестиции. Для его обеспечения камера, во-первых, должна быть оснащена системой рециркуляции. Эта система в цикле сушки направляет до 90% подогретого воздуха обратно в камеру. Это означает, что даже в лютый мороз добиться 60С внутри камеры не представляет никакого труда. Причем сделано это будет с минимумом затрат на топливо. Впрочем, эти затраты можно было бы еще сократить, доведя объем рециркулирующего воздуха до 100%. Но в этом случае получится, что мы подогреваем пары растворителей (в процессе сушки лакокрасочных покрытий в воздухе камеры они составляют огромный процент), что крайне небезопасно.

На что еще стоит обратить внимание – это то, какие цифры приведены в технической литературе на камеру – указана там тепловая мощность сжигателя или мощность теплообмена. В первом случае эти цифры ни о чем не говорят: практически на всех популярных марках камер устанавливаются примерно одинаковые сжигатели итальянской фирмы Riello, и их тепловая мощность влияет лишь на расход топлива во многих случаях одинакова. Второй показатель гораздо более важный, он учитывает коэффициент передачи тепла от сжигаемого топлива в подогреваемый воздух. Другими словами, он характеризует качество установленного на камере теплообменника. Иногда, для уменьшения общей стоимости камеры, на них устанавливаются дешевые теплообменники, имеющие низкий КПД. Это значит, что для достижения той же рабочей температуры расход топлива будет существенно выше.

Важны даже размеры рабочего пространства камеры. При высоте от 2,80 м в ней могут быть окрашены, помимо, разумеется, легковых автомобилей, практически все виды внедорожников и коммерческих фургонов. При меньшей – некоторым из них в окраске придется отказать. А это – недополученная прибыль. Кому охота терять свои деньги?

И еще о потерях. При выборе поставщика такого серьезного оборудования следует обратить внимание на возможность предоставления последним гарантийного и послегарантийного обслуживания.

Что собой представляет покрасочная камера для автомобилей: анализ параметров помещения

Для полного или частичного окрашивания автомобилей и других деталей предназначена покрасочная камера. Благодаря очищенному от пыли и нагретому до оптимальной температуры воздуху, подаваемому в нее через систему вентиляции и фильтрования, качество лакокрасочного покрытия получается всегда высоким. Вентиляционная система рассчитывается таким образом, что в рабочем помещении покрасочной камеры создается оптимальная циркуляция воздуха.

А это значит, что туман окрасочной камеры осаждается и выводится наружу, предварительно проходя через напольные фильтры. Воздушный поток в боксах также контролируется специально установленными для этого клапанами на воздуховодах, что позволяет создавать в помещении давление воздуха, исключающее попадание внешней пыли внутрь него.

Покрасочная камера для автомобилей оснащена эффективными элементами безопасности. Так, современные модели имеют функции автоматического отключения нагревательного блока камеры после того, как температура воздуха достигнет заданных параметров. Деформация стен под воздействием избыточного давления предупреждается с помощью дверного пневматического клапана.

Помимо этого, автоматизированные покрасочные боксы оснащены специальными таймерами, которые обеспечивают вытяжку из рабочего пространства вредных летучих соединений после каждого цикла сушки. Это позволяет исключить взрыво- и пожароопасные ситуации. Система освещения камеры оснащена светильниками, изготовленными из взрывобезопасного стекла.

Экономичность большинства моделей покрасочной техники достигается повторным использованием образующегося после сушки изделия горячего воздуха. Он очищается и поступает обратно в камеру. Такой способ использования воздуха имеет несколько положительных моментов:

1. Экономия энергоресурсов
2. Сокращение скорости высыхания изделий
3. Эффективное поддержание заданной температуры воздуха

Процесс окрашивания автомобилей в покрасочной камере является сложным и состоит из нескольких режимов.

Как, что и где? Режимы работы камеры

Для лучшего понимания принципа работы камеры, полезно ознакомиться с внешним видом системы. Есть несколько вариантов посмотреть, как выглядит покрасочная кабина: фото в интернете, видеоматериалы, выложенные на специализированных сайтах, поход в магазин или посещение автосервиса. Увидев систему, несложно понять, что она состоит из нескольких конструктивных элементов, основными из которых являются непосредственно корпус камеры (т. е. рабочее помещение), теплогенератор, система фильтров и вентиляционная система, представленная вытяжными и приточными вентиляторами и дополнительными элементами.

Воздух перед подачей его в рабочее помещение сначала подогревается до требуемой температуры (например, для работы камеры в режиме окраски – до +20 градусов), а потом очищается от пыли, проходя через систему фильтров. После этого происходит окрашивание автомобиля, а отработанный воздух с парами растворителя и мелкодисперсными частицами краски очищается и выбрасывается наружу. В некоторых режимах работы отработка после очищения не полностью выбрасывается наружу, а только 10% от общего объема воздуха. Остальное очищается и обратно поступает в рабочую зону.

Схема движения воздуха в покрасочной камере

Основные режимы работы покрасочной камеры следующие:

• Режим окраски автомобиля
• Режим продувки камеры
• Режим сушки
• Режим охлаждения

В режиме окрашивания изделий воздух извне проходит через фильтрующие элементы и нагревается теплообменником, после чего подается в верхнюю часть рабочего помещения и проходит через еще один фильтр. Далее он распространяется вертикальным равномерным потоком в нижнюю часть помещения. Циркуляция воздуха в нем обеспечивает вытягивание содержащихся в отработке частичек красочной пыли вытяжными вентиляторами, расположенными в полу камеры. Там же имеются сухие напольные фильтры, которые задерживают частички краски. После напольных фильтров воздух поступает в вытяжные фильтры и выбрасывается на улицу через воздуховод. Таким образом, в режиме окраски в камере происходит постоянный воздухообмен.

После завершения окраски оператор переключает устройство в режим сушки, и при этом происходит автоматический переход в режим продувки камеры, продолжающийся в течение пяти минут. За это время воздух в рабочем помещении очищается от опасных для здоровья человека паров красок и растворителей.

По окончании этого режима заслонка рециркуляции автоматически открывается, и камера начинает работать в следующем режиме. Воздух начинает циркулировать в рабочем помещении. При этом некоторый его объем (до 20%) выбрасывается на улицу и такой же объем внешнего воздуха поступает в камеру. Происходит эффективный воздухообмен во внутреннем пространстве в режиме сушки, при котором пары растворителя постепенно выводятся из помещения.

В среднем, в режиме сушки автомобильная покрасочная камера работает порядка сорока минут, после чего горелка отключается, закрывается заслонка рециркуляции и начинают работать вытяжные вентиляторы. При этом воздух в полном объеме подается извне и охлаждает автомобиль или другую окрашенную деталь.

Выбираем, анализируем׃ виды боксов для покраски авто

Конструктивно покрасочные камеры различаются между собой. Они могут быть тупиковыми или проходными, двухмоторными или одномоторными, с повышенным давлением или с разрежением. Отличия заключаются в способе организации во внутреннем помещении воздухообмена, в используемых типах вентиляционных систем. Удаление воздуха из рабочего помещения может осуществляться тремя способами:

1. Путем устройства в полу камеры траншей и расположения в них вытяжного мотора
2. Путем поднятия пола и установки решетки и расположения вытяжных вентиляторов в пространстве между основанием и решеткой (обычно от 1 до 15 см)
3. Устройством приточно-вытяжной вентиляции

Приточно-вытяжная вентиляция считается более совершенным и эффективным вариантом организации циркуляции воздуха в боксе. Она работает в трех режимах:

• Режим очистки уличного воздуха от пыли перед началом работы оборудования
• Режим поддержания постоянной температуры воздуха в процессе окрашивания автомобилей и одновременного удаления окрасочного тумана
• Режим сушки краски, при котором воздух из камеры фильтруется, нагревается и обратно в нее подается

В одномоторных вариантах моделей установлен потолочный вентилятор, нагнетающий воздух сверху вниз. При этом в рабочем пространстве создается избыточное давление, обеспечивающее опускание вниз окрасочного тумана и выброс его наружу через выходные отверстия в полу. Двухмоторные модели оснащены двумя моторами, которые и нагоняют, и отсасывают воздух из помещения. При этом обеспечивается достаточная циркуляция воздуха в рабочей зоне.

В камерах с повышенным давлением работает высасывающий и нагнетающий воздух вентиляторы, производительность которых отличается. В результате разности их производительности (у нагнетающего вентилятора производительность выше) в рабочем пространстве создается избыточное давление.

В тех видах покрасочной техники, которые оснащены вентиляторами равной производительности давление внутри и снаружи рабочего помещения имеют равные значения. Выбор того или иного вида бокса зависит от объема покрасочных работ.

Внимание, опасно! «Мертвые зоны» в покрасочном помещении

Для качественного окрашивания автомобилей и безопасности для здоровья человека важно правильно организовать вентиляцию и особое внимание уделить правильному расположению выходных и входных отверстий в системе вентиляции устройства. При неправильном расположении этих отверстий в рабочем пространстве могут появляться «мертвые зоны» – места с недостаточным воздухообменом, в воздухе которых задерживаются мельчайшие частицы окрасочной пыли и пары растворителей. Это приводит не только к ухудшению качества окрашивания поверхностей автомобиля, но также и опасно для здоровья персонала, работающего в покрасочных помещениях.

Чтобы предупредить появление таких опасных зон в рабочем помещении, покрасочная камера для авто должна быть оснащена воздуховодами с регулирующими клапанами. Помимо этого на потолке и на полу равномерно по всей площади устанавливают потолочные и напольные фильтры. Также в боксе должны присутствовать клапаны для регулировки давления. Это необходимо для предупреждения сложностей в работе устройства в режимах сушки и продувки, которые могут возникнуть вследствие загрязнения фильтров.

Хотите лучшее? Параметры выбора камеры

Существуют различные подсказки относительно того, как строится или выбирается покрасочное оборудование – видео, инструкции, советы. Но нередко этого недостаточно для полного понимания вопроса. Именно поэтому технические характеристики бокса для окраски, определяющие качество покраски изделий и безопасность работы, знать необходимо и при выборе готовой камеры, и при самостоятельном ее сооружении.

Так, параметрами выбора покрасочной камеры для автомобилей, прежде всего, являются ее основные технические характеристики:

• Производительность по воздуху
• Элементы безопасности
• Тип вентиляционной системы
• Производительность по теплу
• Фильтры
• Освещенность покрасочного бокса

Скорость движения воздуха в рабочем помещении должна быть не менее 25 сантиметров в секунду, что следует учитывать при выборе или расчете производительности камеры по воздуху. Система вентиляции должна быть приточно-вытяжной, а производительность вентиляторов должна обеспечивать эффективный воздухообмен и очищение воздуха и поступающего извне, и выбрасываемого наружу. Соответственно, потолочные фильтры и напольные должны занимать все поверхности бокса.

Их площадь должна обеспечивать минимальный уровень пыли на выходе пылесборника фильтра – менее 5 мг/куб. м. Удобен также специальный таймер, показывающий фактическую загрязненность фильтров, менять которые следует своевременно. Теплогенератор бокса должен обеспечивать требуемые для каждого режима его работы значения температуры:

• Для режима окраски – около +20 градусов
• Для режима сушки – от +60 до +70 градусов

Для этого теплообменники должны иметь достаточную мощность, на основе которой рассчитывается производительность устройства по теплу. К примеру, для нагревания до 40 градусов 18 тыс. кубических метров воздуха в час потребуется мощность, равная 240 кВт. Освещенность в боксе должна быть более 600 люкс, а лучший вариант освещения рабочего пространства – стеновые и напольные светодиодные или люминесцентные светильники.

Эксплуатироваться покрасочная камера для автомобилей может в любом помещении, в котором имеется возможность организовать достаточную вентиляцию рабочего пространства. Помещение не обязательно должно быть отапливаемым. Поставить оборудование можно на бетонное или металлическое основание.

А как же безопасность?

Ввиду того, что работа с лакокрасочными изделиями является небезопасной в отношении возникновения пожаров, а также для здоровья людей, при выборе камеры следует особое внимание уделить наличию элементов безопасности. Прежде всего, стены бокса должны быть изготовлены из негорючих материалов – пластиковая вагонка, минеральная вата в качестве теплоизоляционного материала. Также в конструкции оборудования должна быть встроенная система пожаротушения, а все оборудование должно быть взрывозащищенным.

Защитный термостат должен присутствовать на теплообменнике, а система вентиляции должна обеспечивать полноценную циркуляцию воздуха в помещении, своевременный выброс пожароопасных паров растворителей и разрежение воздуха, в котором содержатся взрывоопасные соединения.

Покрасочный бокс представляет собой помещение с вмонтированными светильниками, решетчатым полом с фильтрующими элементами, теплообменниками и вентиляторами, системами каналов для выброса наружу и подачи внутрь воздуха. Покрасочное оборудование – лучший способ быстрого, качественного и безопасного окрашивания автомобилей.