Багажник экспедиционный на уаз патриот: БАГАЖНИК ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ)

Содержание

Багажники экспедиционные для УАЗ Патриот

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» УАЗ ПАТРИОТ» УАЗ БУХАНКА» ЛАДА / НИВА» ШЕВРОЛЕ НИВА» ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ» LAND ROVER» TAGAZ TAGER» TOYOTA» NISSAN» MITSUBISHI» FORD / MAZDA» GREAT WALL HOVER» RENAULT DUSTER» SSANGYONG KYRON БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.

ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Багажник экспедиционный на УАЗ Патриот

Цена указана за базовую комплектацию. В неё входит:

  • багажник с порошковой покраска в 1 слой
  • опоры багажника 6 штук
  • .="" center="" images="" left="">комплект крепежа 

Обязательно выберите необходимую конфигурацию для Вашего багажника.

Технические характеристики багажника:

  • Габаритные размеры 2300х1300х120 мм,
  • 6 опор, регулируемых по ширине (крепеж в комплекте),
  • Крепления под рабочий свет (фары) сзади, сбоку и спереди,
  • Труба круглая Ф32 мм/Ф25 мм ГОСТ 10704-91
  • Вес 30 кг
  • Грузоподьёмность: допустимая нагрузка на крышу - 50 кг, конструкционная багажника - 300 кг.

Багажник изготовлен из тонкостенной круглой трубы: основание из трубы диаметром 32 мм, верхняя часть "корзина" - 25 мм, толщина стенки у обоих труб 1,5 мм.

Что дает использование такого металла при производстве багажников? Багажник получается легкий, красивый, аэродинамически правильной формы. Из-за использования круглой трубы диаметром 32 мм он не кажется тонким.

Сравните внешний вид нашего багажника с другими производителям. За очень редкими исключениями аналогов не найдете, нет даже в дорогом сегменте у именитых производителей.

Вес - один из главных показателей у внедорожника. Ведь водрузив на крышу всего 50 кг, мы сильно завышаем центр тяжести автомобиля и повышаем вероятность опрокидывания. Поэтому этот момент тоже нужно учитывать при выборе багажника.

Но обладает ли он необходимой прочностью и грузоподъемностью – спросите Вы? Выдержит ли вес шмурдяка в дальнем путешествии, доски (много досок) для изготовления лабаза, палатку при поездке в 2000 км в одну сторону по грунтовым дорогам? Скажем однозначно – выдержит! Конструкция выполнена единой без острых углов и стыков. Корзина собрана на коробчатых соединителях. Нагрузка распределена по всей поверхности.

В конструкции 6 опор из 3 мм стали. Кроме этого, планируя нагрузку на свой будущий багажник, нужно помнить, что он будет закреплен к кузову автомобиля, который изготовлен ну никак не из 2-3 мм стали. Получается, что багажник должен обладать прочностью и грузоподъемностью равноценной заложенной производителем автомобиля в крышу и кузов автомобиля.

Обязательным атрибутом внедорожника является дополнительный свет, мы и это предусмотрели - крепление для фар входят в комплект багажника. Имеются два крепления сзади, по одному по бокам, пластина для крепления любой балки спереди.

Ну и последний вопрос - почему так мало производителей багажников применяют трубу круглого сечения ГОСТ 10704-91(не путать с стальными трубами для воды или газа) в своем производстве? В ходу багажники из квадратных и прямоугольных труб, п-образные профили и т.д. Мы это прошли на личном опыте. Полноценный багажник не теплица и не оградка. Ответ прост -тонкостенную трубу технически сложно гнуть, для этого нужен современный дорновый трубогиб. Именно такое оборудование мы применяем в своем производстве.

Экспедиционный УАЗ Патриот

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам. Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться. И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Экспедиционный УАЗ Патриот - Арлан-Сибирь официальный дилер в г. Иркутск

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам.

Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться.

И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Экспедиционный УАЗ Патриот - официальный дилер Кама Центр Красноярск

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам. Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться. И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг.  Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Экспедиционный УАЗ ПатриотОфициальный дилер Автодвор в г.Уфа

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам. Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться. И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Экспедиционный УАЗ Патриот

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам. Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться. И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Багажник

на УАЗ на крыше. Экспедиционный багажник

Что главное в путешествии? Правильно, все необходимое в путешествии должно быть под рукой. Но возникает вопрос - куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задние сиденья Есть довольно большой отсек, в который можно скачать все что угодно. Но ... чаще всего его используют для создания дополнительного места.Ведь в походе на УАЗ Хантер, как правило, отправляется компания, и на все 100% используется место повышенной комфортности в салоне. А где скачать нужные "мелочи"? В других автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. И оно того стоит, и возможно ли что-то в этом плане сделать на Uaz Hunter? Надо разобраться.

Почему на крышу багажника

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многих устраивает «кормовая» часть своеобразного «кабинета» с раскладным столиком, мини-баром и прочим.НО УАЗ Хантер, как ни крути машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. А тут надо много предусмотреть, и сидеть в салоне упираясь ногами в свернутую палатку, рыболовный котел, весер , и многое другое, что вы действительно хотите, чтобы действительно понравиться этому путешественнику. Тащить прицеп? Ну некоторые делают и так. Но больше всего прибегал к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но положив руку на сердце, можно сказать, что у УАЗа есть охотник, аэродинамика уже не главное качество. А правильно устроенный багажник на крыше это не ухудшит.

Стабильность. Ну конечно, если загрузить на крышу 700-800 килограмм оборудования, то тут не будет споров. Но если разумно подойти к этому вопросу и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше.Это также может включать риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажника крыши

Условно можно разделить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки - это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются на внедорожниках иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них маловероятны.

Наибольшей популярностью пользуется открытый багажник. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его иметь.

Продольный багажник

Довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше есть две дуги по ходу движения машины. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Свитки фиксируются с помощью встроенных в них зажимов.

Продольные балки имеют квадратное сечение и крепятся к крыше болтами Hunter Hunter.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе известный вариант. Точно так же съемные варианты крепятся и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью в то время, когда в этом нет необходимости. Кроме того, они обычно намного проще других вариантов благодаря своему дизайну.
Из минусов в первую очередь необходимо отметить большую хрупкость багажника этих крыш. Сделайте их из 2 материалов:

  • алюминия,
  • тонких стальных стержней.

Сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие стволы на крышу для УАЗ Хантер попробуем сделать своими руками, ведь это довольно просто.
Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок, состоящий из тонких элементов.

Сделать чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно оформить место для перевозки грузов.Отлично. С чего начать?
Выберите тип деталей на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь это касается инструментов. Здесь необходимо приготовить:

  1. электропила дисковая по металлу;
  2. электросварка;
  3. наждачная бумага;
  4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное - правильный расчет. Чтобы точно измерить расстояние между выступами на крыше, к которым можно зацепить ствол. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и борются с ними крепежными клипсами. Не стоит мудрить с ними. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольками, которые будут «дном» этой корзины. Разложите их на равном расстоянии. По периметру полученного «прямоугольника» вырезать одинарный стержень и закрыть.Теперь приготовьте такой же «квадрат» (именно такого размера) и разорвите его на тонкие соединительные отрезки. Длина этих кусочков и будет равна высоте пыльника УАЗ Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полной охлаждение от сварки), и скрип. Для особых ценителей, как опция, можно хромировать поверхность изделия. Можно установить на крышу и попробовать залить.

Изготовление продольного ствола

Здесь все есть, с одной стороны, даже проще.Инструменты те же, только в качестве материала взят квадратный профиль из металла, натянуты две «дуги», чтобы закрепить Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно просторные концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на своих местах.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Уже есть фантазия владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет.Самый простой и популярный вариант - комплект алюминиевых настилов с крепежными приспособлениями. При сборке их можно размещать с разным расстоянием между собой. Их удобство в том, что они удобны и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ HANTER.NE и как вариант, можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки закрепления совпадали.

Кстати! Аналогичным образом можно расположить два крестовых Дуги - это показано на видео с вариантом заводского изготовления.

Итог

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Ну а кто неохотно возится с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупайте в магазинах сети. И самостоятельно установить. Что ж, когда решается вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:

0

У моего старого друга случилась "настоящая" беда - новый багажник, купленный в автосалоне вместе с Уазыком, развалился после первой же рыбалки!

Это был сборно-разборный вариант прямоугольных и квадратных труб. Ушки боковых стоек - из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажных накладок продольное с креплением на болтах М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние.Узлы опоры поперечной балки были шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки ствола появилась убежденность по комплектующим, что надо его полностью переделать. Улучшенная конструкция ствола с использованием всех исходных компонентов показана на рисунке.

Порядок работ по переделке покупки разборного багажника в цельносварной.

1. Обрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.№
2. Собрать 1,2,3 П-образные основные поперечные балки на «прихватке» из родных деталей, выдерживая размер между опорами - 1520 мм, затем зачистить швы и снять их в размерах.
3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагональную, пиковыми соединениями.
4. Передние боковые и задние борта (детали 4,5,6,7,8,9,10). №
5. Состыковать попарно истоковые трубки, разрезать по размеру и приварить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6.К расплющенным опорным концам (поз. 3) приварить опорные стержни (поз. 17).
7. После финального тренера все швы обработать дребезжанием и зачистить сварные швы.
8. Защитить и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала И опыт может быть произведен по чертежам, чтобы сделать багажник для Huntera «с нуля».

П.С. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Багажник на крыше автомобиля имеет огромное количество достоинств. Основные задачи, которые выполняет:

  • Создает места для перевозки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Существенно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях допущены грубые ошибки. Шумоизоляция и обработка.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшее решение. Им станет металл, вес которого невелик, но прочен. По конструкции оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий, можно воплотить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие листы стали - что еще нужно для реализации качественного дизайна? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


Труба профильная

Профильная труба с тонкими стенками часто используется в качестве материала ствола «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции переходите к этапу замеров и расчетов своими руками. Определяется по весу, размерам, необходимым элементам для будущего дизайна и примерной стоимости.

Проводим замеры на багажник крыши

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Тогда мы можем использовать серийник или сделать ваш чертеж с учетом:

  • Основа дизайна.
  • Рама.
  • Усилители для дизайна (перемычки).
  • Доска.

Схема ствола

Этапы производства:


ВНИМАНИЕ: Чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации кровельной конструкции, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании вы можете внести дополнительные сведения о Hunter, которые понадобятся в процессе эксплуатации. Например, передний корпус обтекаемой формы, который обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Сверло.
  • Болгарский.
  • Оборудование для измерений.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крышу «Хантер» своими руками, с помощью «Болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создайте шаблон стойки из картона для установки конструкции. Сначала наносим на металлический лист резной узор, затем вырезаем кант.
  • С помощью сварки установить перекладину. Производим замеры крыши для определения устойчивости ствола.
  • С помощью картона создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
  • Дизайн применяется к крыше для измерений. Размечаем отверстия для крепления ствола к опорным стойкам «Охотник».Берем дрель и сверлим ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Установите крепежные болты.
  • Наждачная юбка используется для зачистки швов и других металлических деталей. Очистите и дайте время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать навес, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

Внедорожники комплектуются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками задних сидений.Вместимость отделения не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения вместимости машины на УАЗ Патриот практикуется установка дополнительного багажника, который крепится к крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и виды аппаратов

Наружный багажный отсек предназначен для перевозки экспериментальных вещей. К грузам этой категории относятся речной транспорт, складные палатки, вспомогательный инструмент, топливозаправщик и моторное масло.Багажное отделение для экспедиции имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортиками, предотвращающими падение груза при перемещении. Расположенная на дне отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции позволяет перемещаться человеку.

Менее распространенный вариант ствола - закрытый брейфр из ударопрочного пластика (например, производства Thule), который крепится на дугах. Бокс оборудован откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верха чартера.

из-за дороговизны и малой вместимости ящики на машинах УАЗ Патриот используются редко. Багажная корзина также используется нечасто, крепление к тягово-сцепному устройству. Изделие имеет небольшую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость в автоматическом режиме.

Так как машина УАЗ Патриот не оснащена специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми прокладками.

Для крепления используются металлические скобы М-образной конфигурации, которые цепляются за створку водосточного желоба, а затем закрывают резиновым уплотнением.

Крепление багажника скобами.

Кронштейн устанавливается в пазы, образованные заслонкой. С другой стороны есть опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежную опору, защитными прокладками из резины или пластика.

Места установки опор пролиты антикоррозийным реагентом.Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая болтами крепится к опорам. Для регулировки положения (при разной высоте опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые ведутся опорой.

Допускается установка специальных багажных дуг LUX, предназначенных для автомобилей Тагаз Тагер. В конструкции крыши автомобиля Тагер использован желоб идентичной конфигурации, позволяющий монтировать дуги и внедорожник Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной-пластиной.Все элементы, необходимые для установки, поставляются с дугами.

Порядок установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Провести предварительную доводку закладного элемента за счет уменьшения длины на 2–3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. В то же время рекомендуется убрать острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновое уплотнение.
  2. Снимите защитную резинку с водопровода, а затем протолкните закладную пластину в канавку в нужное положение.
  3. Установить симметричное положение креплений дуг на бортах автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, которая закрепляется 2-мя винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется отрезать от водостока отрезок, не допуская крепления.
  4. Место крепления реперов обработать антикоррозийным составом.
  5. Установите резиновую накладку на место, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор.Опоры дуги надеваются на резиновый брус, в котором просверливаются отверстия под болты. Затем на опорах делают дуги, на которые крепится багажный ящик или размещается дополнительный груз (например, лыжа или надувная лодка).

Арки багажника фиксируются винтами и гайками.

Экспедиционный багажник на стоках своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления Экспедиционный багажник:

  1. Набросок чертежа будущего изделия, позволяющего определить сортировку и объем изготовления металлопроката.При разработке схемы необходимо учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать поближе к стойкам.
  2. Изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения основание и верхние стороны сторон (симметричные детали). На опорной части, усилитель переходы и плиты для установки на крыше машин приварены.
  3. Соедините получившиеся рамы опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При установке необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
  4. Установить на нижнюю плоскость сетку, которая сделана из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные элементы крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
  5. После завершения сварочных работ швы зачищаются, готовый ствол покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. На поверхность наносится цинковый слой гальваническим методом. Оцинкованный металл обладает повышенной коррозионной стойкостью.

Опция вытяжки.

Крепление в крыше

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

  1. Снять обшивку крыши, находящуюся в салоне. Демонтируется панель вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
  2. Разместите точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с установленными элементами в заводских настройках. Передняя опора расположена внутри водостока, а средняя и задняя точки размещены на боковых коньках поверхности крыши.Вместе с панелью крыши требуется сверление усилительных элементов. Для получения проема используется коронка с увеличенным диаметром, так как она затягивается для закручивания гаек крепления дуги.
  3. Образовавшиеся отверстия обработать антикоррозийным составом.
  4. Вверните дуговые болты, которые вставляются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши установлены опорные шайбы увеличенного диаметра, что снижает нагрузку на металлическую панель крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционного багажа

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

  1. Головка сопротивления лобового стекла за счет установки багажной корзины и дополнительных вещей. Повышение сопротивления влечет за собой увеличение расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
  2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, смещает центр тяжести. Внедорожник становится восприимчивым к резким поворотам.При установке багажника на крышу снижение устойчивости машины, которая переворачивается при меньшем угольном наклоне. Об этой особенности нужно помнить как при движении по асфальтированной трассе, так и при преодолении пересеченной местности.
  3. Избыточный вес корзины и груза отрицательно сказывается на расходе топлива.
  4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту автомобиля. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или на парковочных машинах в закрытых гаражах.
  5. Для доступа к вещам, находящимся в багажной корзине, требуется установка дополнительной лестницы на заднюю дверь. Вес груза и багажник деформируют стойку кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение корпуса.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительный инструмент.

На переднем или заднем крае корзины прикреплены фары, используемые для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Экспедиционный багажник на крыше - непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рельсам или водостоку и отлично подходит для перевозки объемных вещей, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д. Можно нести наверху.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при проезде через заросли. Пусть он будет способствовать и защищать лобовое стекло: для этого к передней части автомобиля протягиваются специальные кабели из экспедиционного билета. Есть несколько типов стволов для УАЗа, они разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно использовать, чтобы получить своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбрать

Экспедиционный багажник - это мощная «корзина» из легкого металла, которая крепится на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов.Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗика и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсальный, подходит для разных автомобилей. Автотрейдеры для отдельно взятых моделей изготавливаются с учетом конфигурации крыши, размеров, крепления именно этой модификации автомобиля. Физические лица делают под заказ под конкретный автомобиль, так же автовладелец может сделать желаемое устройство в одиночку.

В качестве экспедиционного прицепа к крыше вагона

По типу присоединения к машине такие автобаггеры бывают следующих разновидностей.

В последнем случае нужно просверлить и заизолировать отверстия в крыше. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Чем отличается багажник по функциям

По назначению и конструкции различают четыре основных типа устройств.

  1. Туристический или экспедиционный.
  2. Загородный, или экономический.
  3. Спорт.
  4. Autobssee.

Туристический или экспедиционный багажник состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные полеты на базе удерживают груз. Преимущество экспедиций УАЗа в том, что помещенные в него тяжелые предметы, если не считать слишком экстремальной езды, даже не починить.

Выбирая подходящий туристический багажник, стоит учесть несколько важных моментов. Габариты экспедиции не должны превышать размер крыши, иначе пострадает экстерьер машины.Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасной гусеницы. Экспедиция не должна быть слишком высокой, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие магистрали бывают как пол из сетки (для перевозки мелких предметов), так и без нее.

Загородный или экономичный вариант (или просто переезд) предназначен для перевозки грузов на короткие расстояния по относительно хорошей дороге. В дачный багажник можно загружать не слишком большое количество досок, лестницу, инструменты, резиновую лодку и т. Д.Груз не обязательно должен быть слишком тяжелым и большим. Страна намного проще туристической, что позволяет быстро реализовать или убрать.

В спортивном багажнике возможна вертикальная фиксация одного или нескольких велосипедов. Это важно, так как двухколесные колеса нестабильны, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Велосипеды на крыше перевозятся с умеренной скоростью.

Спортивный багажник состоит из продольной конструкции, прикрепленной к перемычкам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостаток такого технического углерода в том, что на нем можно перевозить только велосипедный транспорт.

Autobobs - герметичный контейнер объемом 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь, что на них попадет влага или пыль. Стандартный Autobobes имеет обтекаемую форму, тем самым не нарушая аэродинамических свойств автомобиля.К обычным автомобильным дождям он крепится достаточно просто специальными кронштейнами.

Другие функции и дополнительные опции

Выбирая багажник на УАЗ, следует также обратить внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы - сталь или алюминий, для автососов - легкий противоударный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварочные швы - от покупки лучше воздержаться).Следует сразу прикинуть, что вы собираетесь перевозить. Также необходимо рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать легковой автомобиль для перевозки определенного веса.

Чем крупнее и тяжелее груз, тем большее количество креплений потребуется.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запчастей и инструмента, точечный светильник, лестницу к транспортной корзине (прикрепляемой боковой или задней), крючки для кабеля, боксерскую или водонепроницаемую сумку для вещей, дополнительные габаритные огни. .Некоторые из этих аксессуаров при желании можно сделать самостоятельно.

Плюсы и минусы багажника на УАЗ

Достоинства конструкций на крыше автомобиля:

  • значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
  • позволяет перевозить вещи, которые не помещаются внутри автомобиля;
  • предотвращает провисание петель задних дверей при перемещении запаски на крышу;
  • дополнительных фонарей можно установить на багажник;
  • крыша оказывается защищенной от веток при движении по лесу;
  • автомобиль приобретает более суровый вид - как внедорожник.

Недостатки:

  • загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в крене), пустая - лобовое сопротивление;
  • автомобиль потребляет больше топлива, чем больше усилий прилагается к движению;
  • центр тяжести автомобиля смещается, в результате чего страдает устойчивость;
  • неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
  • некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
  • ствол, который на крышах прикручен к крыше, быстро не работает и не снимается.

Лучше не просто установить так, чтобы было на всякий случай, а если надо. В то же время он должен быть достаточно удобным для быстрой установки.

Багажник на УАЗ своими руками

Самый простой способ приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей - в зависимости от габаритов, конструктивных особенностей и качества. Но можно спасти и спасти своими руками. Кадровое оформление автомобиля позволит вам учесть все нюансы при проектировании, максимально подстраиваясь под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиции является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминиевая или профильная тонкостенная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или обычного металла. Они более твердые, но при этом достаточно удобны в обработке.

Прежде всего необходимо провести обмер кровли и решить, где будут располагаться опоры. После этого сделайте образцовый чертеж багажника на УАЗ.Схема должна содержать основу пересылочной карты, раму, усилители (перемычки) и бортик.

Размеры рамы ствола

Изготовлены в соответствии с чертежом заготовки, сваренные между собой в прямоугольник. По внутреннему периметру конструкции одновременно закрепите штангу напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы изготовленная платформа не прогибалась, нужно через равные промежутки добавить ребра жесткости. Ребра изготовлены из профильного железа.Усиление всей конструкции выполняется при помощи профильной трубы с ячейками продвинутой квадратной формы.

Определившись с аэродинамикой и конструкцией ствола, есть смысл поставить перед дугу. Для этого отмеряется нужная длина материала в 5 сантиметров. В области гибки треугольный сектор разрезается и загибается. К конструкции приваривается дуга, а ниже к ней - перемычки. Оптимальный вариант - это съемные перемычки на болтах. Болты устанавливаются в гильзы, вставленные в соответствующие отверстия.

Для размещения крепежа просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. Они в них установлены. Деталь приваривается, на нее накладываются нитки, затем нужно закрепить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается боковой верх перекладины. Заготовка гнется так же, как и передняя рама. То же самое и с парным элементом. Передняя часть верхней береговой прикрепляется приваркой гильзы к изгибу боковой поперечины, а переднюю балку нужно принимать шпилькой. Заднюю перекладину производят аналогичным образом.

После завершения каркаса снизу и сбоку решетка приваривается. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окулов, металлический градус и загружается во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится гидроизоляция эмали.

Стоимость такого товара может варьироваться в пределах 10 тыс. Руб. В зависимости от того, будете ли вы его готовить или прибегнете к услугам сварщика.

Экспедиция UAZ Hunter готова к сибирским приключениям

Когда мы думаем об автопроизводителях, на ум приходят такие крупные компании, как VW Group, General Motors и Toyota.Даже более мелкие мейнстримеры, такие как Mazda, получают одобрение. Но есть еще больше автопроизводителей, которые не привлекают внимания, как Chevy Corvette со средним расположением двигателя. Возьмем, к примеру, УАЗ, российского автомобилестроительного предприятия, занимающегося своим простым делом. Автопроизводитель расширяет свой модельный ряд за счет более мощной версии внедорожника UAZ Hunter Expedition.

UAZ Hunter Expedition оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Нм) крутящего момента. Мощность передается через пятиступенчатую коробку передач и блокировку заднего дифференциала.Силовой бампер позволяет использовать домкрат и лебедку. Есть и буксирные крюки, на всякий случай, если в российском просторе станет беда. Шины BFGoodrich T / A, обернутые вокруг черных стальных колес, обеспечивают сцепление с дорогой с возможностью установки более крупных шин и колес. У него почти 9,5 дюймов (241 миллиметр) дорожного просвета.

В то время как УАЗ известен своей скучной эстетикой, Hunter Expedition, тем не менее, не совсем безликий. У него есть подогрев передних сидений - необходимость в холодной Сибири - обтянутые водоотталкивающей тканью с белой прострочкой.Одна уникальная особенность находится сзади. В отличие от традиционных внедорожников, у которых есть люк, у Hunter Expedition есть откидывающаяся задняя дверь, которая добавляет желанной гибкости груза.

3 Фото

Если вы живете в США, вам следует поставить УАЗ на полку «Запретный плод» рядом с Suzuki Jimny. В ближайшее время мы не увидим его ретро-внедорожник на дорогах Америки. Hunter Expedition присоединяется к еще одной модели УАЗа, которую мы здесь не можем получить - SGR Expedition.Это фургон-версия Expedition, и у них много общего - багажник на крыше, лебедка, модернизированные бамперы и многое другое. Но пока он тоже остается за границей.

Крепление багажника на крышу УАЗ своими руками. Багажник на крышу УАЗ Хантер

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными арками или направляющими. Но далеко не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее про рельсы на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт). Сегодня мы обратим внимание на багажник внедорожника УАЗ Патриот. Для внедорожника существует четыре типа багажника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • страна или домохозяйство;
  • коробка авто.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать своими руками в домашних условиях? Это вопросы, которые мы рассмотрим в этом материале.

Экспедиционный багажник предназначен, прежде всего, для перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера.К таким грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т. Д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого дна с бортиками. Зачем это нужно? Решетчатое дно позволит вам транспортировать на нем вещи или предметы без дополнительного крепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому эти условия являются обязательными для данной версии продукта.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиций на внедорожнике УАЗ Патриот.Можно встретить отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлен продукт;
  • форма изделия;
  • качество сборки. Если хорошо видно сварные швы или сталь, из которой собран ствол, слишком тонкая, лучше такой агрегат не покупать, так как вы пострадаете больше;
  • способ установки. По способу установки различают следующие варианты пыльника:
    • Крепление на направляющие.Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и починить продукт. Никаких дополнительных работ: сверление, обрезка и т. Д. Не требуется.
    • Установка на водостоки. Этот вариант крепления также относится к самым простым, но менее надежным, чем следующий.
    • Монтаж в крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля проделываются отверстия, и устанавливается багажник. Этот вариант крепления самый надежный, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рельсах осуществляется с помощью специальных скоб. Такой вариант приемлем для тех, кто не хочет портить дизайн автомобиля и старается не сверлить кузовную часть. Обратной стороной такого крепления является конструкция - не очень красиво смотрится багажник, который крепится к направляющим.


Установка на рельсы

Установка изделия на водостоки

Однако внедорожник УАЗ Патриот, как и многие автомобили отечественного производства, оборудован специальными пазами на крыше, которые называются желобами.Иномарки давно отошли от такого устройства, но суть этих стоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционное багажное отделение.

Крепление осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции кровли, поэтому также пользуется популярностью. Но у этого варианта крепления есть минус, заключающийся в ненадежности крепления. То есть не исключена вероятность того, что ствол не вырвет под воздействием большой нагрузки.Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоках своими руками

Если вы не можете найти ствол, который крепится на желобах, или варианты такой продукции совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться. Решить проблему можно, сделав агрегат самостоятельно. Конечно, вам понадобится помощь сварщика, но сначала вы должны сделать набросок на листе бумаги. Чертеж, который со временем получится, следует передать сварщику вместе с материалом.Итак, не будем останавливаться на внешнем виде самого изделия, а рассмотрим, что такое кронштейны экспедиционного сундука на водостоки.

Сначала выбирается толщина стальных скоб. Желательно, чтобы оно было не менее 2 мм и не более 4 мм. Потребуются только три разных элемента:

  1. Опорная плита;
  2. Прижимная планка;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.


После того, как такие детали будут готовы, их нужно будет соединить с основной конструкцией ствола и установить в желобах.В итоге получаем такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который закрепляется в желобах.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Самым популярным вариантом для экспедиционного корабля является экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет возможность установки через водостоки.Качество рифа достаточно высокое, выдерживает даже предельно допустимые массы, но, как показывает практика, сдают водостоки. Размеры рифа - 1200х1900мм, что отлично позиционирует изделие на крыше. Дополнительно на багажник можно установить освещение.

Крепление на крышу

Крепление багажника к крыше автомобиля - самый надежный вариант, поскольку практически нет шансов, что изделие может потеряться на ходу. Единственный недостаток - необходимость сверления отверстий в крыше.Если у вас были штатные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные ригели не устанавливаются с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия облицовки крыши внутри кабины.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра. Отверстия просверливаются изнутри (во внутреннем каркасе) с помощью конуса.Это нужно для того, чтобы закрепить изделие гайками. Перед установкой изделия на крышу в обязательном порядке необходимо установить на место крепления резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки экспедиционных багажных полок

Итак, мы рассмотрели основное предназначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие варианты доступны. Помимо всех достоинств, у «экспедиционера» есть и недостатки, поэтому ездить с ним по крыше без использования просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Пониженные аэродинамические характеристики. Багажник своей массивной конструкции просто препятствует встречному ветру, поэтому он замедляет машину и снижает аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышенному расходу топлива. Чем больше объем перевезенного груза, тем больше расход топлива.
  3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
  4. Ухудшение езды при неправильной развесовке.


Следовательно, исходя из вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего установить магистраль в случае необходимости. Поэтому его крепления должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Оптимальные варианты монтажа:

  • через рельсы;
  • в сточные канавы.

Таким образом, приняв верное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Необходимость изготовить экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой негабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто отправляются в поездки, и бывает, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это еще один повод для устройства дополнительного багажника на крышу.

Каждый автомобилист понимает, что покупка готового багажника - это значительный удар по кошельку. В то время как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Материалы, подходящие для изготовления экспедиционного багажа

Решив изготовить ствол своими руками, важно, прежде всего, при проектировании определить его реальный вес.Современные модели экспедиций изготавливаются из особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими характеристиками (это рабочие характеристики, долговечность, прочность, гибкость, разрыв и т. Д.).

Как видите, алюминий - лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Еще одним вариантом могут быть профильные трубы с тонкими стенками - они тоже имеют небольшой вес. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосами) или нержавеющая сталь.Они несколько тяжелые, но удобные в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельной доработке собственниками.

Если вы решили изготовить ствол на буханке своими руками (или на Ниве), то для этого также может пригодиться профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь. Вариантов выбора материала для постройки ствола предостаточно.Многое зависит от предпочтений владельца автомобиля и функций, которые должен будет выполнять багажник.

Основные этапы работы

При грамотном подходе можно успешно сделать профессиональные ботинки - качественные и визуально привлекательные, как покупное изделие. Он будет отличаться тем, что владелец автомобиля соберет рамную конструкцию исходя из собственных потребностей и функционального назначения автомобиля. В целом создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительно-расчетные работы

Приступая к созданию внешнего ствола, следует измерить крышу и определить расположение опор. Поскольку габариты у каждой машины разные, необходимо все самостоятельно измерить и провести точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниве. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, вам могут быть известны только такие данные как:

  • произведены замеренные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • - наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Завершение подготовительных работ следует отмечать не только составлением детального чертежа, но и отметкой на нем всех данных, полученных при замере. Своими руками и головой в этом случае придется много поработать. Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить ствол такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Подготовив заготовки по чертежу, их сваривают между собой в виде прямоугольника. При этом водоемы напротив противоположных точек в середине каркаса закрепляют по всему внутреннему периметру получившейся фигуры.Чтобы предотвратить прогиб образовавшейся платформы при загрузке, рекомендуется добавить к полученной свободной плоскости внутри платформы с равными интервалами 2-3 ребра жесткости.

Ребра изготовлены из профилированного железа. В результате обычно получается своего рода решетчатый каркас с параллельно работающими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям можно будет сделать по-настоящему надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и крепление бортов

Обдумывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу впереди. Для этого отмерьте желаемую длину материала, сделав вход по краям 5 см. В зонах изгиба вырезается и загибается треугольный сектор. Итак, дуга для передней основы туловища готова. Осталось прикрепить его к конструкции, разрезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Лучшим вариантом, конечно же, будут перемычки съемные, ведь бывают разные корпуса. Для крепления бортиков проделываются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Они ошпариваются таким образом, что профиль не скользит при затяжке болтов. После этого изготавливаются сами бортики: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) нарезаются в необходимом количестве (около 8 штук).

Для оснащения шпильки крепления выполняются следующие действия:

  • просверлены две дырочки по 8 см;
  • ставят шпильку;
  • деталь сварная;
  • от него нарезается необходимое количество нити;
  • шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого строится боковая верхняя перекладина. Спереди заготовка складывается так же, как и передняя рамка. Также делается парный элемент. Для крепления верхней передней поперечины к изгибу боковой поперечины приваривается втулка, а непосредственно к самой передней балке приваривается кусок шпильки. Обустройство задней поперечины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания заново создавать ствол, то стоит помимо ребер жесткости приварить еще несколько усилителей.Тогда экспедиционный багажник сможет выдержать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

При изготовлении багажника на УАЗ Буханка своими руками важно завершить производственный процесс, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала очистите платформу от накипи и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют во избежание образования ржавчины в будущем. Оптимальный вариант - загрунтовать поверхность грунтовкой на основе цинка, выдерживающей воздействие солевых растворов.

Срок высыхания конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы высыхание длилось двое суток. После долгого ожидания можно приступать к покраске багажника. Обычно для этих целей используется эмаль. После покраски багажника в места крепления болтов можно поставить закрытые декоративные гайки. Багажник крепится на машину своими руками с помощью направляющих.

Дополнительное оборудование

Помимо того, что расположение экспедиционного багажника необходимо для обеспечения свободного пространства в салоне автомобиля, оно еще позволяет решать ряд сопутствующих и важных задач.Наделить багажник другими функциями поможет использование и установка дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Опции для дополнительного оборудования:

  • дополнительно установлены противотуманные фары на экспедиционный багажник, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде обеспечит радиоантенна, установленная на багажнике;
  • есть возможность закрепить угон и лопату с внутренней / внешней стороны багажника - они могут пригодиться в дороге;
  • можно надеть на экспедиционный багажник ветокоотники, обеспечив сохранность лобового стекла от возможных повреждений при проезде по лесу (расположение самого багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможности падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля, может сделать багажник своими руками. Тщательно продуманный и продуманный багажник позволит перевозить грузы немалого веса и размера. При точных технических расчетах он не будет создавать вибрации или свистящих шумов во время высокоскоростной езды.

0

У моего старого друга случилась "настоящая" беда - новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же рыбалки!

Разборный вариант труб прямоугольного и квадратного сечения.Ушки боковых ножек сделаны из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной подушки продольное с прикручиванием на М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние. Опорные узлы поперечной балки были на 20 мм шире точек крепления к крыше УАЗ.

В процессе разборки багажника на комплектующие возникло убеждение, что нужно переделывать его полностью. Усовершенствованная конструкция ствола с использованием всех оригинальных компонентов показана на рисунке.

Порядок переделки покупного сборно-разборного багажника на цельносварной выглядит следующим образом.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубкам. №
2. Собрать 1,2,3 П-образные основные поперечные балки из родных деталей, соблюдая размер между опорами - 1520 мм, затем сварить стыки и расправить их по размеру.
3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, проварите стыки.
4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. После соединения трубок источников попарно нарежьте их по размерам и приварите промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. Приварите опорные стержни к коническим концам опоры (деталь 3) (деталь 17).
7. После окончательной сварки всех швов завершите правку изделия и зачистите швы.
8. Грунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить ствол для HUNTERa с нуля по чертежам.


шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Необходимость изготовить экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой негабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто отправляются в поездки, и бывает, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это еще один повод для устройства дополнительного багажника на крышу.

Каждый автомобилист понимает, что покупка готового багажника - это значительный удар по кошельку. В то время как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Материалы, подходящие для изготовления экспедиционного багажа

Решив изготовить ствол своими руками, важно, прежде всего, при проектировании определить его реальный вес. Современные модели «экспедиционеров» изготавливаются из особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими характеристиками (это рабочие характеристики, долговечность, прочность, гибкость, разрыв и т. Д.)).

Как видите, алюминий - лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Еще одним вариантом могут быть профильные трубы с тонкими стенками - они тоже имеют небольшой вес. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосами) или нержавеющая сталь. Они несколько тяжелые, но удобные в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельной доработке собственниками.

Если вы решили изготовить ствол на буханке своими руками (или на Ниве), то для этого также может пригодиться профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь. Вариантов выбора материала для постройки ствола предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца автомобиля и функций, которые должен будет выполнять багажник.

Основные этапы работы

При грамотном подходе можно успешно сделать профессиональные ботинки - качественные и визуально привлекательные, как покупное изделие.Он будет отличаться тем, что владелец автомобиля соберет рамную конструкцию исходя из собственных потребностей и функционального назначения автомобиля. В целом создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительно-расчетные работы

Приступая к созданию внешнего ствола, следует измерить крышу и определить расположение опор. Поскольку габариты у каждой машины разные, необходимо все самостоятельно измерить и провести точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниве.После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, вам могут быть известны только такие данные как:

  • произведены замеренные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • - наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Завершение подготовительных работ следует отмечать не только составлением детального чертежа, но и отметкой на нем всех данных, полученных при замере.Своими руками и головой в этом случае придется много поработать. Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить ствол такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.


От слов к делу: выполняем сварочные работы

Подготовив заготовки по чертежу, их сваривают между собой в виде прямоугольника. При этом водоемы напротив противоположных точек в середине каркаса закрепляют по всему внутреннему периметру получившейся фигуры.Чтобы предотвратить прогиб образовавшейся платформы при загрузке, рекомендуется добавить к полученной свободной плоскости внутри платформы с равными интервалами 2-3 ребра жесткости.

Ребра изготовлены из профилированного железа. В результате обычно получается своего рода решетчатый каркас с параллельно работающими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям можно будет сделать по-настоящему надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и крепление бортов

Обдумывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу впереди. Для этого отмерьте желаемую длину материала, сделав вход по краям 5 см. В зонах изгиба вырезается и загибается треугольный сектор. Итак, дуга для передней основы туловища готова. Осталось прикрепить его к конструкции, разрезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Лучшим вариантом, конечно же, будут перемычки съемные, ведь бывают разные корпуса. Для крепления бортиков проделываются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Они ошпариваются таким образом, что профиль не скользит при затяжке болтов. После этого изготавливаются сами бортики: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) нарезаются в необходимом количестве (около 8 штук).


Для оснащения шпильки крепления выполняются следующие действия:

  • просверлены две дырочки по 8 см;
  • ставят шпильку;
  • деталь сварная;
  • от него нарезается необходимое количество нити;
  • шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого строится боковая верхняя перекладина. Спереди заготовка складывается так же, как и передняя рамка. Также делается парный элемент. Для крепления верхней передней поперечины к изгибу боковой поперечины приваривается втулка, а непосредственно к самой передней балке приваривается кусок шпильки. Обустройство задней поперечины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания заново создавать ствол, то стоит помимо ребер жесткости приварить еще несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник сможет выдержать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Изготовление багажника на Ниву своими руками важно завершить производственный процесс до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала очистите платформу от накипи и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют во избежание образования ржавчины в будущем. Оптимальный вариант - загрунтовать поверхность грунтовкой на основе цинка, выдерживающей воздействие солевых растворов.


Срок высыхания конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы высыхание длилось двое суток. После долгого ожидания можно приступать к покраске багажника. Обычно для этих целей используется эмаль. После покраски багажника в места крепления болтов можно поставить закрытые декоративные гайки. Багажник крепится на машину своими руками с помощью направляющих.

Дополнительное оборудование

Помимо того, что расположение экспедиционного багажника необходимо для обеспечения свободного пространства в салоне автомобиля, оно еще позволяет решать ряд сопутствующих и важных задач. Наделить багажник другими функциями поможет использование и установка дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Опции для дополнительного оборудования:

  • дополнительно установлены противотуманные фары на экспедиционный багажник, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде обеспечит радиоантенна, установленная на багажнике;
  • есть возможность закрепить угон и лопату с внутренней / внешней стороны багажника - они могут пригодиться в дороге;
  • можно надеть на экспедиционный багажник ветокоотники, обеспечив сохранность лобового стекла от возможных повреждений при проезде по лесу (расположение самого багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможности падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля, может сделать багажник своими руками. Тщательно продуманный и продуманный багажник позволит перевозить грузы немалого веса и размера. При точных технических расчетах он не будет создавать вибрации или свистящих шумов во время высокоскоростной езды.

Поделки своими руками на конкурс мастер-класса

Закрыть... [X]

Для начала нужно сделать 2 скобы под углом 45 ° или 60 °. Для этого балки закрепляют под углом 90 °, а затем поворачивают до нужного угла. Эта пара кронштейнов крепится к стене с учетом ширины будущего козырька. Для этого нужно прикрепить к стене вертикальные балки, предварительно проверьте уровнем ровно ли они прикреплены. Этот способ применяется, когда стоит задача: как сделать козырек над входом подвесного типа.

Педали для швейных машин

Раствор для приклеивания плитки лучше готовить небольшими порциями, чтобы лишняя смесь не успела застыть.

Чтобы упаковать подарок мужчине или мальчику, можно приклеить колеса от машинки. Особенно оригинально это будет звучать, если сам подарок будет иметь отношение к автомобильной тематике.



Сделайте в заглушке отверстия, в которых будет фиксироваться конец цепи. Сунуть туда цепочку и продеть любую шпильку, которую нужно зафиксировать с двух сторон любым удобным способом. Наденьте цепь на съемник и затяните. Отрегулируйте заглушку, когда она зажата и открыта. Таким образом, съемник будет иметь два положения: одно позволяет надевать его на фильтр, а второе - захватывать и откручивать фильтрующий элемент.Перпендикулярно этим стойкам закрепляются направляющие, для которых понадобятся доски с параметрами сечения 4х10 сантиметров. Их расстояние не должно превышать отметку в один метр.



6. Дойдя до конца, конец полосы нужно заправить под ближайшую накладку (при необходимости оторвать лишнее).


Правильная сборка шкафа-купе - залог долгой и безотказной работы всей конструкции. В этом случае безупречная установка дверок шкафа-купе имеет первостепенное значение.Если следовать определенным рекомендациям по сборке изделия, то установка этого элемента корпусной мебели не займет много времени и сил. Далее в статье будет дана подробная инструкция касательно самостоятельной установки дверцы шкафа - купе. Придаем каждому краю лепестка овальную форму. Далее прогреваем цветок над огнем, придавая ему более живой вид.

Заполняем все полости вокруг базовой коробки профессиональным дозатором пены.



Можно сделать просто красивую елку, а можно украсить конфетами, так получится не просто украшение, а полезный элемент новогоднего сладкого стола. Нам понадобится небольшая коробочка (она может быть из-под чего угодно) - это будет основа танка.

Непосредственно перед насосом необходимо установить фильтр грубой очистки и обратный клапан. Фильтр тонкой очистки необходимо установить уже за насосной станцией. Это связано с тем, что на него не должен попадать мусор и грязь, так как он может быстро выйти из строя.Обратный клапан нужен, чтобы вода не уходила обратно в колодец по трассе. Обязательно поставить манометр и реле давления. Это позволит вам следить за состоянием системы и при необходимости удалять воздух из гидробака. Кстати, после того, как все работы будут выполнены, необходимо дополнительно отладить реле давления. Если придерживаться вышеперечисленных правил, то водоснабжение из колодца на даче, схема системы которого уже была рассмотрена, будет работать качественно и правильно.Но это еще не все, поэтому давайте рассмотрим несколько важных нюансов. - дрель с насадкой-щеткой. Это такая полимерная абразивная щетка для полировки дерева. Если вы совсем боитесь дрели или если нет возможности приобрести такую ​​насадку, вы можете сделать это обычной металлической щеткой, но это долго и сложно. И дерево в конечном итоге не станет таким полированным, как при использовании насадки. Его цена в районе 3 долларов;



А ангелов сделать изо льда очень просто.Возьмите формочки для мыла или любую другую силиконовую форму ангела. Все 4 хода.

картинка

Открытки на 8 марта своими руками мастер-класс открытки

Похожие новости .

этапов работы. Багажник на крышу УАЗ. Экспедиционная стойка Как сделать экспедиционную стойку для УАЗ

Что главное в поездке? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой. Но возникает вопрос - куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник.А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задних сиденьях есть довольно большой отсек, куда можно загрузить что угодно. Но ... Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные "мелочи"? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше. Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами. А УАЗ Хантер, как ни крути, машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И здесь нужно многое предусмотреть, и не очень хочется сидеть в салоне, опираясь ногами на свернутую палатку, рыболовный котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику. Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди это делают.Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого устройства

  1. Аэродинамика.
  2. Стабильность.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно расположенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.

Стабильность.Конечно, если на крышу погрузить 700-800 килограммов техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше. Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.

Виды багажников

Условно их можно разделить на три группы:

  1. Закрытый (обтекаемый).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Закрытые чемоданы - это обычно заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наибольшей популярностью пользуются открытые стволы. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его размещать.

Продольные багажники на крышу

Довольно оригинальная версия.На крыше по направлению к автомобилю постоянно находятся две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается нагрузка. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Поперечины фиксируются встроенными хомутами.

Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.

Поперечный багажник

Это в принципе всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками.Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. К тому же они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.

Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие. Их изготавливают из 2-х материалов:

  • алюминий,
  • тонких стальных стержней.

Поперечное сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, потому что это довольно просто.

По форме изделие напоминает плоскую коробку с тонкими стенками.

Багажник своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно обустроить место для перевозки грузов. Отлично. С чего начать?

Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам нужно будет подготовить:

  1. Пила циркулярная электрическая по металлу;
  2. электросварка;
  3. Наждачная бумага
  4. ;
  5. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если вы все же решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления. С ними не надо умничать.Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарной палочкой и закрыть. Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить.Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольных стеллажей

Здесь все, с одной стороны, еще проще. Инструменты такие же, за материал взят только квадратный металлический профиль, из него выгнуты две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» аналогичными отверстиями.После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на месте.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант - комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся.Сделать это можно прямо в салоне УАЗ Хантер, а как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного ствола. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано на видео в заводской версии.

Результат

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Что ж, а кто не хочет лишние часы возиться с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине.Ну или покупать в сетевых магазинах. И установи сам. Что ж, когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер будет решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих припасах.

И как обычно полезное видео по теме:

Багажник, установленный на крыше УАЗ Буханка, вмещает большую часть вещей, обеспечивая комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратиться на его покупку, можно сделать его своими руками из подручных материалов, которые наверняка есть в гараже у каждого автомобилиста.

Багажник для буханки УАЗ своими руками чертежи

Благодаря своей вместительности и высокой проходимости «Буханка» считается отличным транспортным средством для экспедиции. Однако при длительных поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно только тогда, когда в нем минимум вещей.

Экспедиционный багажник может не только перевозить большое количество груза, но и размещать негабаритный груз, превышающий габариты салона.Следует отметить, что багажник на Буханке также выполняет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомобиля от ударов веток.

Багажник крепится на креплениях, которые размещены таким образом, чтобы давление груза на кузов было минимальным. Следовательно, даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и т. Д.

Чтобы сделать ствол своими руками для буханки, вам потребуются чертежи, которые вы можете увидеть ниже.


Размеры

Приступая к изготовлению багажника на крышу, необходимо измерить крышу и разметить, где будут размещаться опоры. Только после этого можно продумать дизайн будущего аксессуара, нарисовать рисунок, рассчитать вес ствола.

То есть к началу работы у мастера на руках должно быть:

  • измерений выполнено;
  • расчетный вес рамы;
  • общий вес всех частей багажника.


Общий вес стойки важен для дизайна. Это зависит от используемого материала.

  1. Алюминий - отличный материал для изготовления конструкции: прочный, мало весит, прочный, гибкий и т. Д.
  2. В качестве альтернативы можно использовать тонкостенные профилированные трубы , которые также немного весят.
  3. Другой простой вариант - полоски из нержавеющей стали или простые металлические полосы ... Эти материалы тяжелые, но удобные в обращении.


Стандартные размеры ствола для буханки можно принять следующие:

  • Общая длина конструкции - 3650 мм .;
  • ширина сзади - полтора метра;
  • ширина переда - 1400 мм .;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • Поперечные ребра жесткости
  • можно проложить с равным расстоянием между ними 566 мм.


Кто-то делает багажник с размерами, соответствующими крыше, кому-то удобнее делать конструкцию поменьше: например, длиной 2160 мм, шириной 1200 как спереди, так и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается иначе. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кровле, необходимо сделать не менее 8 опор.


Стойка экспедиционная для буханки УАЗ

Сначала приваривается нижняя рама ствола с ребрами жесткости, затем верхний прижимной периметр. Для улучшения аэродинамики конструкции спереди либо делают сужение конструкции, либо скругляют углы рамки.

Да, буду рад. Рады, пока не увидишь ценник. Другое дело - экспедиционный сундучок своими руками. Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка

Представляем вашему вниманию главного претендента на овации - алюминий. Алюминиевые листы легкие, их сложно согнуть или проколоть.

Чаще всего владельцы отечественных автомобилей хотят проделать подобную работу своими руками.Взять, к примеру, багажник Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для постройки станет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.

Пошаговая инструкция по изготовлению

В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.

Замеряем длину и ширину кровли. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеряемых параметров.Как это сделать? Microsoft Excel в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после регистрации всех характеристик.


Привариваем периметр будущего ствола, и на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «удерживать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сбор несущего каркаса завершен.



Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим звеном между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики ботинка в передней части конструкции установлена ​​дуга безопасности. В местах его загиба должен быть сектор, а по краю - внахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.


Что такое экспедиционный стеллаж без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости.Борта будут прикреплены к отверстиям, которые нужно ошпарить и заглушить втулками. Это предотвратит деформацию профиля при затяжке болтов.


Теперь о том, как сделать платы сами. Нам понадобится 8 стоек длиной около 6,5 см каждая. Крепежный штифт можно приварить только между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.

Боковая верхняя планка

Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку.Одно, другое. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины надежно закрепилась.


Вот почти вся работа сделана. Настал час творческих автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы избежать ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчивым к солевым воздействиям является грунт, содержащий цинк.

После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести желаемый цвет. Многим не нравится, как болты смотрятся на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно положить декоративные орехи. Вот вам и современный багажник.

Что еще добавить?

Основная функция багажника на крышу - экономия места внутри. За счет установки дополнительного оборудования можно расширить его функционал.

  1. "" - фонари, которые еще лучше осветят дорогу.
  2. Есть место для угона и лопаты с внутренней и внешней сторон. О, как будут счастливы садовники.
  3. Если вы часто ездите по заросшим территориям, например, в лесу, можно установить перегородки для веток. Они защитят стекло от повреждений.


Не забываем также, что экспедиционный хорошо защищает крышу от вмятин. Как видите, такая стойка может стать хорошим инструментом не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования.Кроме того, помимо самих багажных полок, к рельсам можно прикрепить другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.

Как видите, сделать сундучок своими руками реально. Для больших автомобилей Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок будет достаточно усиленной рамы.

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными арками или направляющими. Но далеко не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее про рейлинги на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт).Сегодня мы обратим внимание на багажник внедорожника УАЗ Патриот. Для внедорожника существует четыре типа багажника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • страна или домохозяйство;
  • автобокс.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли самому сделать в домашних условиях? Именно эти вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера.Такой груз включает в себя различные инструменты, приспособления, палатки и т. Д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого дна с бортиками. Для чего это? Решетчатое дно позволит транспортировать на нем вещи или предметы без дополнительного крепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии продукта.

Сегодня авторынки переполнены различными вариантами экспедиций на внедорожник УАЗ Патриот.Вы можете найти как отечественные виды, так и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлен продукт;
  • форма изделия;
  • качество сборки. Если хорошо видны сварные швы или сталь, из которой собирается ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как вы больше пострадаете;
  • способ установки.По способу установки различают следующие варианты багажников на крышу:
    • Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и починить продукт. Нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные работы: сверление, резку и т. Д.
    • Установка на водостоки. Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующие.
    • Крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля проделываются отверстия, и устанавливается багажник.Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление к рельсам осуществляется с помощью специальных скоб. Такой вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть. Обратной стороной такой приставки является конструкция - багажник, который крепится к направляющим, выглядит не очень красиво.


Установка на рейлинги

Установка изделия на водосточные желоба

Однако внедорожник УАЗ Патриот, как и многие автомобили отечественного производства, оборудован специальными пазами на крыше, которые называются желобами.Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу можно полностью закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант крепления также не требует разрушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но у этого варианта крепления есть и минус, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не будет рвать под воздействием большой нагрузки.Поэтому очень важно не перегружать его.

Стойка для желобов экспедиции своими руками

Если вы не можете найти багажник, который крепится к желобам, или варианты такой продукции совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться. Решить проблему можно, сделав агрегат самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала вы должны набросать приблизительную схему на листе бумаги. Полученный чертеж нужно передать сварщику вместе с материалом.Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водостоков.

Для начала подбирается толщина стали кронштейнов. Желательно, чтобы она была не менее 2 мм и не более 4 мм. Требуются всего три различных элемента:

  1. Опорная плита;
  2. Зажимная пластина;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.


После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желобах. В результате вы получите такой вариант экспедиционного багажника для УАЗ Патриот, который закрепляется в желобах.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Самым популярным вариантом «экспедиционного» является экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ монтажа при помощи водостоков. Качество РИФ достаточно высокое, выдерживает даже предельно допустимые веса, но, как показывает практика, сдают водостоки. Размеры рифа - 1200х1900мм, что отлично позиционирует изделие на крыше. Дополнительно на багажник можно установить освещение.

Крепление на крышу

Крепление багажника на крышу автомобиля - самый надежный вариант, поскольку практически нет шансов, что изделие может потеряться на ходу.Единственный недостаток - необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные ригели не устанавливаются с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра.Отверстия просверливаются изнутри (во внутренней раме) роликовой фрезой. Это нужно для того, чтобы закрепить изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить на место крепления резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки экспедиционных стоек

Итак, мы разобрали основное предназначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие варианты крепления доступны.Помимо всех достоинств, у «экспедиционера» есть и недостатки, поэтому ездить с ним по крыше, не используя ее, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Пониженные аэродинамические характеристики. Багажник своей массивной конструкции просто препятствует встречному ветру, поэтому он замедляет машину и снижает аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к увеличению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
  3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.


Следовательно, исходя из вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего устанавливать магистраль при необходимости. Поэтому его насадки должны быть подвижными, то есть легко и быстро сниматься. Лучшими вариантами крепления являются:

  • с помощью рейлингов;
  • в сточные канавы.

Таким образом, приняв верное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для дополнительных осветительных приборов и защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля существенно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при грубых ошибках ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого легкий, но прочный.По конструкции оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине. Из алюминия можно создавать самые смелые конструкции.

Прочные и гибкие стальные листы - что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.

Профильная труба

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для ствола «бытового типа».

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Здесь определяется вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Измерение багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля.Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рама.
  • Усилители строительные (перемычки).
  • Платы.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резиновые ленты под монтажные стойки.

При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

  • Сверло.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше «Хантера» своими руками, на «болгарке» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Вырезанный шаблон сначала прикладываем к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
  • При помощи сварки устанавливаем перекладину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
  • Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
  • Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Швы и другие металлические детали зачищаем наждачной бумагой. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для окраски конструкции можно использовать либо простую краску по металлу, либо использовать баллончик, что ускорит сам процесс окраски, а также время высыхания.

0

У моего старого друга случилась "настоящая" беда - новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился уже после первой же рыбалки!

Это была разборная версия прямоугольных и квадратных труб. Проушины боковых стоек изготовлены из стали, толщиной всего 1 мм.Расположение трубок багажной полки продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние. Узлы опор поперечной балки оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно переделывать его полностью. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного ствола в цельносварной выглядит следующим образом.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам. №
2. Собрать П-образные основные поперечины из родных деталей 1,2,3 П-образных, соблюдая размер между опорами - 1520 мм, затем сварить швы и совместить их по размеру.
3. Соедините поперечины с продольными и, контролируя диагонали, приварите соединения.
4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, отрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11).
6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к плоским концам опоры (деталь 3).
7. После окончательной сварки всех швов выполнить чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить багажник для HUNTERa «с нуля» по чертежам.

шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Всем привет! Меня зовут Альберт Гастинов, я представляю интернет-магазин Podgotoffka.ru.

Сегодня я постараюсь подробно рассказать о наших экспедиционных багажниках на крышу и дополнительных аксессуарах, повышающих его функциональность.

«Экспедиционный багажник на крышу - это то простое устройство, которое иногда перевозит самый ценный груз в экспедициях, туристических поездках или просто семейных поездках на природу на выходные.В зависимости от вида деятельности и ваших предпочтений наша компания разрабатывает и производит широкий спектр различных вариантов внешнего вида багажников на крышу. Здесь вы можете найти для себя: компактные сундуки, для перевозки небольших сумок для мелких вещей; бюджетные (любительские) багажники, которые практически не имеют собственного веса и могут устанавливаться даже на автомобили типа седан; негабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши вашего автомобиля.

Помимо экспедиционной направленности наших багажников, есть еще модели, которые могут понравиться предприятиям нефтегазовой отрасли, гидропромышленности, строительным организациям, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат, и т.п.) или для поездок на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевезти необходимое снаряжение и добычу.

Наша компания, помимо уже выпускаемых моделей, может изготовить стеллаж любого размера и практически любой формы по Вашим требованиям.

Ваши фантазии и наши возможности - интересные варианты развития и дополнения к нашим продуктам! ”

Основная задача, которая ложится на нас как производителя, - это не только качественно и красиво, но и надежно.Надежность заключается в крепежах, которые позволяют прикрепить багажник к крыше вашего автомобиля. На данный момент в нашем ассортименте три типа крепежа:

Исходя из габаритов, типа и формы крыши автомобиля выбирается корзина багажника. Чаще всего наши клиенты уже покупают готовые решения - крепления и корзины вместе из представленной линейки на нашем сайте.

Корзина ствола изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 20 мм, профиля 20х20мм и 20х40 мм, сетки с ячейкой 20х20 мм.Вся конструкция корзины полностью сварная, поэтому каркас багажника прочнее и надежнее, в отличие от сборных изделий.

В корзине багажника в зависимости от модели и марки автомобиля просверливаются отверстия под болты, в крепежных элементах фрезеруются пазы, позволяющие регулировать крепеж по ширине. Для крепления на рейлинги есть возможность регулировки длины. Это значительно упрощает процесс установки и выбора места расположения багажника на крышу.

Все изделия перед окраской проходят пескоструйную обработку (для предотвращения коррозии после окраски). Затем они идут в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всей продукции - черный, потому что хорошо сочетается практически с любым цветом кузова. При желании, конечно, возможна покраска в другие цвета, но эти моменты оговариваются индивидуально с каждым покупателем.

Наш ассортимент не ограничивается багажниками и креплениями на крышу. Все багажники на крышу могут быть дополнительно укомплектованы:

  1. Крепление для реечного домкрата
  2. Держатель запасного колеса
  3. Насадка для топора и лопаты
  4. Крепления QUICK FIST и их аналоги
  5. Защита ответвлений
  6. Сетка для крепления грузов
  7. Ремень для крепления
  8. Дополнительная оптика
  9. Комплект проводки для подключения дополнительных оптиков

Список не полный, потому что возможности для реализации функциональности очень и очень большие.

Давайте рассмотрим их поближе:

1. Комплект крепления реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойку ствола, а также прижимных пластин и «барашков» для крепления реечного домкрата.

2. Держатель запасного колеса. Умещается в заранее отведенных местах на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для фиксации запаски. Эта вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет устанавливать колеса разного размера.

3. Насадка для топора и лопаты. Может быть установлен в любом месте и любой ширины, в зависимости от длины ваших инструментов.

4. При изготовлении багажника мы всегда учитываем все возможные пожелания заказчиков, поэтому заранее можем подготовить места на стойках для универсальных креплений QUICK FIST и их аналогов.

5. Деревянные крылья или резаки по дереву. Это отдельный товар. Которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.У такой недорогой добавки масса преимуществ. Защита кузова, лобовое стекло от крупных веток деревьев и более брутальный вид автомобиля.

6. Фирменный тент. Незаменим для всех путешественников и путешественников на дальние расстояния. Тент изготавливается с учетом всех размеров багажника, его формы и дополнительно установленных креплений ... Тент позволит сохранить все вещи, положенные в багажник, защитит днище и каркас корзины от атмосферных осадков, снега, листья и дождь.

7. С помощью эластичной сетки или стяжных ремней вы можете закрепить высокие и громоздкие грузы. Это позволяет им обездвижить и исключить возможность передвижения по стволу.

8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и постельные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить багажное пространство в машине. Сумка изготовлена ​​из водонепроницаемого материала для защиты всего от дождя и снега.

9. Все багажники нашего производства снабжены местами и кронштейнами для установки дополнительного освещения. Фары и светодиодные лампы также можно выбрать на нашем сайте.

10. Электромонтажный комплект позволит вам легко установить оптику, с подключениями в разных комбинациях, не ходя в разные магазины. Комплект предназначен для подключения 5 фар, в том числе светодиодных.

При выборе того или иного багажника сравните все свои потребности, выберите понравившуюся конструкцию, а надежность конструкции будет нашей ответственностью, за которую мы несем полную ответственность!

Фото для статьи подготовил:

Павел Мальцев "Подгоффка.ru "
Антон Емельянов" inPhoto.pro "

Подготовил УАЗ патриот к поездкам. Самостоятельное путешествие на машине

Друзья назвали чистой авантюрой попытку проехать на двух новых автомобилях UAZ Patriot и UAZ Pickup, не прошедших обкатку и подготовку, в уникальный регион Каппадокии в Турции через Грузию. Это автомобиль УАЗ, а официальных дилерских центров и магазинов запчастей нет. Если что-то случилось ...

Для борьбы со стереотипами OffRoadClub.Команда Ru отправилась в путешествие по асфальту, грунтовым дорогам и горным перевалам протяженностью 7000 километров на двух полностью стоковых автомобилях с дизельными двигателями ЗМЗ-514.

Из тюнинга только ступицы колес на УАЗ Пикап сравнивать расход, крен вперед и управляемость. Из запчастей: приводные ремни, натяжные ролики, фильтры, комплект колодок и запасной расширительный бачок ... Естественно, запас масла и хороший набор инструментов. Так, на всякий случай.

Первый этап поездки проходил на двух автомобилях УАЗ в Тбилиси, где должна была догнать третья машина - Toyota Hilux... Мы выехали из Москвы в середине дня и поэтому не успели добраться до обычных ночных пунктов. В первую ночь мы остановились в Воронежской области, в нескольких километрах от трассы М4 на берегу небольшого пруда. Всю ночь дымились ежики.

Комфортная скорость движения дизельного Патриота и Пикапа 90-100 км / ч. Если попытаться раскрутить двигатель дальше, то в салоне появляется неприятная вибрация и шум, и двигатель набирает более 3200 оборотов в минуту. На обратном пути, набрав общий пробег около 8000 км, поведение немного улучшилось, и Патриоту и Пикапу уже разрешили комфортно двигаться со скоростью 105-110 км / ч.Привыкай к этому.

В Краснодарском и Ставропольском краях не всегда удается встать на ночь с первого раза. Чаще всего вокруг одни поля и нет более-менее интересного места для разбивки лагеря. Ко второй ночи добрались до реки Тихонкой под Тихорецком. На реке были арендованные участки для разведения рыбы, но, узнав, что у путешественников нет даже удочек, охранники разрешили им остановиться в любом понравившемся месте у воды.

Самой важной загадкой был пограничный переход Верхний Ларс. В день отъезда и на следующий день в Интернете была размещена информация о том, что переход закрыт из-за погодных условий на неопределенное время. Однако, подъехав к месту, оказалось, что граница открыта и пограничники оперативно пропустили всех, кто ждал. Все формальности заняли около 40 минут.

Первое поселение в Грузии - Степанцминда. Можно спланировать ночевку или поехать утром, но восхождение к церкви Святой Троицы в Гергети должно быть обязательной программой.

Имея опыт езды по узким и крутым серпантинам и внедорожнику, подъем к Святой Троице будет приятным. Если такого опыта нет или машина не позволяет, то лучше воспользоваться услугами местных водителей на полноприводных маршрутках.

Оба УАЗа легко пролезли почти на самую вершину. Дальше идти было некуда из-за сугроба. Остановившись на участке чуть ниже, можно пройти пешком около километра.Даже в дождливую погоду прогулка казалась красивой и приятной.

Передвигаться по Грузии необходимо с долей осторожности, и это касается не только горных дорог, но и населенных пунктов ... Для местных водителей считается нормальным ездить, не наблюдая за полосой движения, поворачивать и перестраивать без указателей поворота и без смотреть в зеркала, а главное передвигаться ночью без фар. В лучшем случае с включенными габаритами.

Пребывая в Тбилиси, вы можете посвятить городу один или два дня.Это шикарная смесь современной архитектуры и старинных кварталов, сохранивших свою самобытность. Знаменитые серные бани находятся прямо в центре города, а прямо за ними - красивый водопад. В городе есть чем заняться, что посмотреть и где вкусно поесть. И, конечно же, здесь много заведений с местным вином.

В Тбилиси УАЗы догнали третий экипаж Toyota, и в дальнейших планах был марш в Турцию. Подробное изучение Грузии было оставлено на потом.В любом случае, два-три дня для этой страны невозможны.

Пересечение границы с Турцией во многих местах аналогично - нужно припарковать машину у главного здания, пройти паспортный контроль внутри, пройти таможню и дождаться таможенного досмотра на стоянке. Тогда вы можете продолжить движение.

Green Card (Зеленая карта) при въезде в Турцию обязательна! Его необходимо будет предъявить при таможенном оформлении, а если его нет, то вам придется пройти пешком до территории Турции, оформить страховку в трейлере и вернуться на регистрацию.

Маршрут путешествия планировался с ночевками в палатках и с остановками в гостиницах. В Турции первой остановкой стал город Эрзурум. Это исторический «перекресток» дорог и цивилизаций, но смотреть здесь практически не на что, если это не паломничество в мечети и медресе. Плюс половина города просто разрушена и забыта цивилизацией.

После Эрзурума есть возможность ехать по скоростной автомагистрали E80 в сторону Каппадокии, или вы можете ехать дальше на юг по D950, а затем по D300 - эта дорога длиннее, медленнее, но красивее и интереснее.Естественно, мы выбрали интересную дорогу.

Несмотря на то, что поездки по Турции на автомобиле уже были, это был первый раз, когда путешественникам пришлось останавливаться как «дикарь». Въехали традиционно - нашли на карте большое озеро, посмотрели возможные подходы к нему и пошли искать место для палаток.

Найти место, где можно переночевать в Турции, оказалось довольно просто. Объехать село не удалось, так как дорога через поля вонзалась в железнодорожную ветку и УАЗы не могли протиснуться через прокол под ней.Но, пройдя деревню, они спокойно перешли железную дорогу, высадились на берегу с прекрасным видом на горы и разбили здесь лагерь.

Вот что в Турции сложно, так это с дровами. Несмотря на красивое место у озера, пожар исключили из планов из-за банального отсутствия дров. Вокруг росли только живые деревья и ни одного сухого. Однако это не испортило приятного пребывания в хорошем месте.

До города Гереме в Каппадокии оставалось около 500 км, и планировалось преодолеть это расстояние за один день и остановиться в уже забронированных отелях в скалах.Расстояние вполне адекватное, если бы не желание посетить гору Немрут Даг, на которую нужно сделать радиальный выход 80 км в одну сторону по горным серпантинам.

Обязательно посетите Немрут Даг! Это легендарное место, где на вершине горы стоят статуи богов дохристианской эпохи. Головы Богов уже лежат на земле, но это не отменяет величия и необычности места. Было бы непростительно быть рядом и не приехать сюда.

Посещение вершины Немрутдага платное - почти у самой вершины асфальта с вас попросят небольшую плату, а затем вам нужно будет пройти еще несколько километров по размытой грунтовой дороге. В хорошую погоду проехать может даже машина.

В конце концов, экипажи прибыли в Гереме поздно ночью, и только утром все смогли увидеть то место, куда они стремились. Это было незабываемое ощущение, что ты попал на другую планету. Каппадокия - это целый регион Турции с жилыми кварталами, вырезанными в мягких скалах и под землей.Большинство из них доступны и бесплатны. У дикарей есть даже традиция ночевать в пещерах, а в некоторых местах даже можно найти следы таких ночевок - соломенную подстилку.

Вы можете посещать подземные города за отдельную плату. Самое известное место - Деренкуй, но меньше туристов и ближе к Каймаклы. Не стоит спускаться в подземные лабиринты города людям, которые боятся тесноты, а также людям с ограниченными физическими возможностями.Внизу очень тесно, местами душно, а кое-где приходится двигаться почти гусиным шагом, а для этого нужны силы.

В окрестностях много интересных мест: вулканическое озеро, музей-мавзолей в Хаджибекташе и другие. На осмотр всех окрестностей и достаточно пеших прогулок уйдет не меньше недели. И не забудьте взять с собой на прогулку «скандинавские» палки.

В Каппадокии много маршрутов для бездорожья.По грунтовым дорогам можно добраться до самых потаенных мест на машине или арендовать местный квадроцикл или велосипед. К указателям нужно быть внимательнее, они могут запрещать движение транспорта в некоторых местах, но всегда можно подъехать с другой стороны и осмотреть издалека или пройти пешком.

После посещения Каппадокии все три экипажа разделились. УАЗ Пикап ехал по морю в сторону Батуми. Toyota двинулась по трассе на Ахалцихе. И УАЗ Патриот проследовал по своему маршруту, посетив еще несколько мест по пути домой.

Въехав в Грузию, вы можете остановиться у монастыря Сапара в Ахалцихе. Это туристическое место, но от этого не менее интересное. В монастырь лучше всего идти в хорошую погоду и брать с собой продукты для монахов (макароны, масло, мука, сладости). В непогоду вам придется сразиться с несколькими неприятными участками горной дороги.

За весь путь автомобили преодолели немногим более 7000 км. Средний расход дизелей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап составлял 10 литров на 100 км.Разница между Пикапом с установленными ступицами и Патриотом без них практически незаметна, но на спусках Пикап ехал накатом значительно легче и быстро догнал и обогнал Патриот.

Не обошлось и без неисправностей. Лобовое стекло пикапа потрескалось от края к центру без видимых механических повреждений. Видимо в этом причина заводского брака и склейки стекол. Плюс шланг печки под капотом закапал. Установка дополнительного зажима не помогла.Из шланга капало немного, поэтому они оставили его, пока мы не вернулись.

На границе с Турцией борт пикапа отказался открываться. На первой стоянке был разобран борт и обнаружена неисправность - шток замка отлетел и неисправность была устранена в течение пяти минут. Кузов больше не доставил.

В остальном оба УАЗа показали себя достойно, выдержали все испытания, а дизели оказались лучшим выбором для езды по горным дорогам и позволили обгонять слизняков и спокойно выбирать передачи.Что касается Грузии, то оба УАЗа обязательно вернутся сюда с более подробной экскурсией ...

Утром проснулся от подозрительного покачивания пола палатки. Во сне подумал: «Тот удар, землетрясение ... Срочно разбуди соседа и выведи его на улицу!» К счастью, ощущение реальности вернулось быстро, и если они в панике выбегут, то рухнут с двухметровой высоты.Потому что ночевали мы прямо на крыше экспедиционного комплекса «Патриот».

Идея переноски складного домика-трансформера на горке не нова. Например, Volkswagen и Mercedes-Benz экспериментировали с подобными конструкциями, адаптируя минивэны для путешествий, или тот же Jeep в попытках расширить функциональные возможности внедорожников. Но для российского автопроизводителя задуматься о комфорте «дикого» туриста на колесах - это, знаете ли, прецедент. И я рад, что он достаточно успешный, хотя и не без противоречивых моментов.

Раскройте книгу на лбу Ленина

На ульяновском конвейере тент на крышу пока не ставят, но он входит в каталог фирменных аксессуаров, доступных для заказа у дилеров УАЗ. Значит - никакого «колхоза»: продукт добротный и продуманный. В сложенном виде дом напоминает чемодан «квадратной формы», прикрытый водонепроницаемым чехлом. Из транспортного положения в спальную палатку переводят за 10-15 минут. Необходимо открыть навес на манер книги, скрепить откидную лестницу парой болтов, что при этом придает устойчивости конструкции, поставить пару проставок - готово, жить можно.Или все же выжить?

Экспедиционный Патриот окрашен всего в два цвета: оранжевый и зеленый. Но оба новые для УАЗика. Логотип спецверсии наклеен на водительскую дверь

Северный Кавказ на стыке Адыгеи и Краснодарского края встретил нашу мини-экспедицию прохладно: с довольно свежей погодой - даже в Москве тогда было теплее. Кроме того, мы разбили палаточный городок над поселком Мезмай на Михайловской каменной скале, которую местные жители называют «Лобь Ленина». Виды потрясающие, под вами плывут облака, но ночью температура здесь не намного выше нуля.Дождь тоже так неадекватно заряжался ... Но к утру выяснилось, что палатку УАЗа плевать на капли, она не потеет изнутри конденсатом, хорошо вентилируется, и при этом плотно блокирует удары ветра. Вдали от влажной земли - «пена» пола сухая и теплая. Ширины хватит на двух человек, а длины хватит даже на высоких джентльменов: при росте 185 см я удобно растянулся, не упираясь ногами в тент.

80 тыс. На мобильное жилье

Другое дело, увесистость получилась конструкция. Смонтировать палатку вместе проще, даже лучше - три-четыре. И в движении нужно помнить, что вы тащите гирю в не очень удачном месте - на крыше. При таком высоком центре тяжести угроза свернуть со склона или упасть на бок в повороте приобретает реальную перспективу.

В доме нет крыльца, поэтому приходится снимать грязную обувь, балансируя на краю входного люка.Запачканные сапоги некуда девать: либо вывешивать на улице в непромокаемом мешке, либо как-то умудряться запихнуть на экспедиционный сундук под пол палатки. Оба варианта проходят проверку на трезвость. Также предполагается, что весь экипаж машины спит на крыше. Если, как в нашем случае, кто-то начнет шеруд в каюте, полноценного сна не получится: катание над головой, как на яхте в шторм. И главный аргумент, который не позволяет называть складной тент идеальным решением для путешествий, - это цена.Почти 80 тысяч рублей! На эти деньги можно построить целый палаточный городок на земле.

Но, повторяем, палатка УАЗ никому не навязывает, а вот остальное оборудование экспедиционного «Патриот» - это пакетное предложение с конвейера. Оранжевый внедорожник готов отвезти прицеп даже прямо из автосалона; буксирный крюк входит в базовую комплектацию. А также экспедиционный стеллаж, на который удобно крепить оборудование, домкрат, лопату и ту самую палатку.В этом случае удобно забраться на крышу и черную лестницу. Причем прикручен до хитрости: с газовыми упорами наклоняется вверх, когда нужно залезть в багажник (смотрите видео). Лестница на ощупь прочная - не шатается, выдерживает человека весом в центнер. А вот на кочках, увы, поскрипывает: похоже замок капризничает при перекосе корпуса. И багажник покрашен грязно, стыки тяг корзин и поперечин на новой машине уже зацвели.

Ошибка при загрузке.

Наркотики для бездорожья

Чтобы переночевать в красоте в диких безлюдных местах, до них еще нужно добраться. Поэтому основные модификации экспедиционного «Патриота» сводились к увеличению проходимости и защищенности. Обычный УАЗ, конечно, вовсе не «пузотерка». Однако на стандартных беззубых колесах и с базовым подключаемым полным приводом внедорожник боится диагонального подвешивания, труднопроходимой местности и скользких поверхностей.Поэтому редкий владелец оставляет исходный «Патриот» в первозданном виде, рискуя натолкнуться на гнев гаишников и проблем с принудительным прекращением регистрации за незаконный тюнинг.

Восхождение на Житную - калейдоскоп джунглей, альпийской природы, болот и очень скользких каменистых склонов. Говорят, что сверху открывается прекрасный вид на 360 градусов. Но мы упали в молоко тумана, как в фильме ужасов «Сайлент Хилл». А вот снег летом видели

Инспектор не докопается до заводской комплектации.Проблема «диагонали» на экспедиционном варианте решилась установкой принудительной блокировки заднего дифференциала Eaton, за что другие модификации «Патриота» требуют доплаты в размере 29 тысяч рублей. Недостаток сцепления в жиже и на камнях был устранен с помощью толстых американских шин BF Goodrich All-Terrain T / A Baja Champion размером 225/75 R16. И УАЗ проехал как надо, позволив нам покорить Грачевский перевал по дороге из Сочи в Краснодар и подняться на высоту 2 тысячи метров - на вершину горы Житная.

Перевал Гайдара

Каждый, кто побывал в этих местах, знает, что местные горные дороги после Второй мировой войны практически утратили свою транспортную функцию, сдавшись экстремальным джипам и обслуживающим бригадам газовиков на полноприводном Урале. Условие соответствующее: проба на камнях с элементами грязевого трофея, а в непогоду тропы иногда становятся вообще непроходимыми для колесной техники.

Грачевский (Тубинский) перевал на высоте почти 1300 м - место легендарное.По нему проходит стратегическая дорога через Кавказский хребет от Майкопа мимо поселка с говорящим названием Дальний (или Шпалорез) до поселка Марьино и далее к Черному морю. Во время Гражданской войны здесь воевал Аркадий Гайдар, а в 1942 году за перевал велись ожесточенные бои, чтобы не допустить прорыва немцев в Туапсе. На вершине сохранились окопы и обелиски. Красивых желтых цветов не пахнешь - отравишься

Один такой участок, по официальной версии, покрытый селем, пришлось исключить из маршрута мини-экспедиции.В остальном УАЗ взял обе вершины на удивление случайно на слегка спущенных шинах. Не все преграды были выведены из-под контроля, однако жесткого Рубилова не было: правильная траектория, первое или второе опускание, блокировка, ровный газ, и Патриот, знаете ли, к цели поднимается.

Опасения за безопасность вызвали элегантные оранжевые бамперы , но внушительные углы въезда и съезда (35 и 30 градусов соответственно) исключили соприкосновение деталей с твердым рельефом.Правда, УАЗ иногда гремел днищем о булыжники, как Титаник об айсберг - это был удар по силовым порогам. Защита сработала, так что тело больше пострадало от порки ветками.

О цене и качестве

Не удалось высадить экспедиционный «Патриоты» в рабочем состоянии, на маршруте. Поэтому для тестирования встроенной лебедки «Спрут 9000 Спорт» тяговым усилием 4 тонны (вместе с защитой рулевых тяг составляют пакет «Off-Road») пришлось объезжать окрестности в поисках. подходящего дополнительного препятствия.Готово - УАЗ висит на мостах в заболоченной луже. Дальше все просто: откройте капот, подключите пульт к разъему и освободите кабель (жаль, функции быстрого разматывания нет). Трос достаточно длинный, чтобы управлять лебедкой из-за руля, поэтому самовосстановление занимает минимум времени.

А теперь разберемся, за чей счет банкет. Экспедиционный УАЗ стоит 1 039 990 рублей , то есть дешевле специальной версии World of Tanks, но дороже массовой комплектации «Максимум».В то же время «Патриот» для путешественников по комфорту намного беднее, так как построен из расчета среднего показателя «Оптимум» за 809 тысяч. И если отказ от климат-контроля Sybaritic, парктроника или камеры заднего вида удастся пережить, то подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз-контроля, дополнительных розеток для экспедиционного внедорожника не помешал бы. Главный недостаток - отсутствие системы стабилизации. ... Но это не только безопасность, но и повышение проходимости за счет имитации межколесных замков.

Конечно, стыковка сложной электроники может быть оправдана желанием повысить надежность водителя грузовика. Но ведь не все с ней гладко. Например, наш УАЗ сначала расстроился из-за сбоев тяги на подъемах, потом начала мигать лампа проверки двигателя, двигатель «подкрутился», а на комбинации приборов загорелась новогодняя елка - даже «аварийка» самопроизвольно включился. Оказалось, что проводка где-то замыкалась на массу.Устранено - «Патриот» поехал как ни в чем не бывало.

В селе Дальнее (Шпалорез) мы наткнулись на обветшалую ветку Апшеронской узкоколейной железной дороги, некогда крупнейшей горной железной дороги в СССР. По нему до Чернигова курсирует единственный здесь общественный транспорт - еле живой вагон Ту-6П по прозвищу «Матрица». Реальная максимальная скорость вагона - 20 км / ч, поездка стоит 56 рублей, время в пути 2,5-3 часа

Следовательно, надо понимать: в экспедиционном варианте проходимость увеличилась, а на ход это все тот же грубый УАЗик.С вялым и прожорливым (особенно в горах) бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 (2,7 л, 135 л.с.), хрюкающей пятиступенчатой ​​механикой, нечеткой курсовой устойчивостью, глубокими кренами. Специальные версии не могут исправить этого персонажа - ждем следующей технической модернизации. Кстати, ближайшее обновление произойдет совсем скоро: до конца 2018 года. Коробку автомат пока не обещают, а вот 150-сильный двигатель ЗМЗ Pro от грузовика Profi поставят точно.


Весной 2015 года два белоснежных рестайлинговых автомобиля УАЗ - Пикап и Патриот - покинули ворота автосалона Техинком-Строгино.Оба в максимальной комплектации Limited с дизельными двигателями ЗМЗ, подогревом лобового стекла, всех сидений, мультимедиа с навигацией и камерами заднего вида. Уже более года в редакции журнала OffRoadClub.Ru находятся два автомобиля УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. За это время счетчики пробега каждого из них проехали более 30 тысяч километров и не всегда по асфальтированным дорогам.

Пора рассказать обо всем, что происходило за этот период, начиная с впечатлений задействованных и заканчивая неисправностями и комментариями.


Об автомобилях

Обе машины с запасом хода около 700 километров были оборудованы и отправились в путь в центр страны. Маршрут представлял собой шоссе, грунтовые дороги и горные перевалы. Некоторые считали безумием ехать на неиспользованных машинах вдали от официальных дилеров.

После турецкой поездки были маршруты в Абхазию, в Архангельскую область, в Ярославскую область и множество небольших радиальных съездов с бездорожьем и без. В результате получилась стабильная картина об автомобилях, которую я постараюсь передать.

О двигателе

Заказывали машины с дизельными двигателями, планируя много и далеко ездить. Помимо тяги внизу, у дизеля есть преимущество в виде большего запаса хода, что особенно заметно на бездорожье.

Не стоит выбирать дизельное топливо исключительно из экономических соображений. Стоимость солярки давно уже не гроши, а переплата за дизель, по неоднократным подсчетам, оправдана только на 3-4 года эксплуатации автомобиля.

Достоинства дизеля проявились во время первых восхождений в горы по серпантинам и каменистым грунтовым дорогам. По сравнению с поведением бензинового двигателя Hunter во время путешествия по Альпам, дизель определенно лучше.


Минусы дизеля помимо стоимости - гораздо большие вибрации и шум на холостом ходу и на скорости выше 80 км / ч. Движение на скорости 90-110 км / ч происходит при оборотах двигателя в районе 3000-3500 об / мин, из-за чего дизельный двигатель сильно шумит.Аналог бензина переваривает ту же скорость намного комфортнее.

Это, конечно, вина не дизеля, а всего моторно-трансмиссионного комплекса, но понятно, что коробку на дизель никто не поменяет без ясного будущего.

Кроме того, бензиновую модификацию можно заказать с автономным предпусковым подогревателем Webasto, установленным на заводе, чего нет на дизельном двигателе. А про запас автономности хода можно решить установкой вместо штатных баков увеличенного объема.


Выводы:

Дизель на УАЗ в том виде, в каком он есть не панацея и не обязательный атрибут. Сделать выбор в пользу дизельного двигателя можно только специального назначения и при условии, что вы точно знаете, зачем он вам нужен.

Адекватно оценивая текущую ситуацию, можно сделать вывод, что газовый двигатель - более разумный компромисс, чем дизельный. К тому же недавний тест-драйв УАЗ Карго с бензиновым двигателем показал, что на заводе что-то наколдовали с прошивкой и настройками ЗМЗ-409.Он, конечно, не пошел в полном смысле этого слова, но стал лучше себя вести.


В ближайшее время заводу предстоит сделать выбор, довести ли дизель до стандартов Евро-5, что потребует серьезных инвестиций и, возможно, еще большего удорожания. При этом бензиновый двигатель гарантированно модернизируют и есть шанс, что он станет лучше.

О трансмиссии

Много экземпляров сломано по отношению к новой раздаточной коробке с электронным полным приводом и пониженным рядом.У нас тоже все получилось с ней неоднозначно, но это скорее не негатив, а замечания.

Патриот вообще вопросов не вызвал, а вот Пикап имеет свойство не всегда реагировать на команду на подключение полного привода. В некоторых ситуациях раздаточная коробка не переходит в режим 4H. Все решается выключением и включением зажигания.


Косяк встречается редко и причину выяснить пока не удается. Плавающие неисправности всегда труднее всего диагностировать.Но есть и негативный осадок, пусть и не такой серьезный.

А вот по шуму раздаточной коробки или коробки вопросов больше нет, а понижающий коэффициент новой распределительной коробки 2.6 устраивает практически всех. Однако об этом не писали только ленивые.

Выводы:

Отношение к новой раздатке было поляризованным. На мой взгляд, очень хорошее решение, сделавшее машину тише и мощнее без установки китов в ТРК.

Что касается электрики, то кроме постоянных глюков при включении переднего моста все выезды по бездорожью и разумный переход вброд не вывели из строя ни электрика управления раздаткой, ни мотор самой раздатки.


В интернете можно найти упоминания о том, что после "заплыва" дал сбой модуль управления передачей, но не упоминается, насколько глубоким был этот заплыв. Позвольте мне сравнить с моим прежним Discovery III, который после одного плавания лишился даже электронных приводов задних дверей, и они не оказались под водой.Так что все относительно.

Об обращении с автомобилем

Никто не ожидал, что автомобиль с высокой рамой и мостом будет управляться так же, как кроссовер. Однако Патриот и Пикап смогли внести разнообразие в нашу жизнь и оказались совершенно разными в поведении машин, что заметили все, кто садился за руль.

По сравнению со своим собратом, Пикап поворачивается заметно острее и комфортнее, а на прямой требует меньше рулевого управления.Скорее всего, это следствие удлиненной колесной базы Пикапа, которая проявляется на скоростях выше 60-70 км / ч.

Установка экспериментальной подвески на пикап ухудшила управляемость. Это известный факт и напоминание о том, что тюнинг - это комплекс действий, а не только подвеска и более жесткие колеса. Управляемость можно восстановить, изменив угол наклона шкворней (поменяв колесико), но мы пока экспериментируем и этого не сделали.


В ходе экспериментов сняли и задний стабилизатор поперечной устойчивости, который стал доступен на рестайлинговых моделях Патриот и Пикап. Заметно, что поведение машины не изменилось, и чтобы почувствовать разницу, необходимо агрессивно проехать по серпантину или кучке поворотов.

Стабилизатор для любителей поиграть в шашки, но я смутно представляю себе таких любителей на УАЗе. Это, скорее, для владельцев Mazda 3. Зато всегда можно выключить стабилизатор и оставить его с завода.


Выводы:

УАЗ сейчас балансирует в пограничном состоянии. С одной стороны, его преследуют упреки в известных недостатках, неприемлемых для современного автомобиля ... С другой - назрела острая необходимость в изменении конструкции, что означает независимую подвеску и (возможно) исчезновение кадр, которого приверженцы бренда боятся, как полуночный ужас, оплакивая смерть настоящего и честного.


О комфорте

Отдельный пункт рассказа - комфорт.Чего не могут опровергнуть даже самые яростные ненавистники всего Ульяновска - УАЗ Патриот и УАЗ Пикап достигли высокого уровня комфорта с точки зрения дизайна и стоимости автомобиля. Не без комментариев, но все же.

Обогрев лобового стекла - функция в России не только полезная, но и необходимая. Появился подогрев всех сидений, что есть даже не во всех элитных иномарках. Ну и современные атрибуты вроде парктроника, камеры заднего вида и магнитолы с навигацией.

Однако не все так идеально, как хотелось бы, и слово независимым экспертам, которые в свое время водили одну или обе машины и не в выходные, а в дальние поездки и по городу.

Выводы:

УАЗ взял верный курс на постоянную модернизацию и доработку. Осенью 2016 года в системе появится система курсовой устойчивости и подушки безопасности, что еще больше подтянет Патриот к современным автомобилям.

Например, после появления АБС на Патриоте некоторые товарищи очень неоднозначно оценили систему и даже предложили ее отключить. Мне лично довелось узнать, насколько полезна АБС, когда из-под бампера вылез любитель недодвигания-экстрима.Если бы не АБС, он бы знал, насколько высок бампер УАЗа по отношению к его тазу.


К сожалению, без недостатков не обойтись, и чаще всего это вина не сборщиков, как раньше, а недобросовестных поставщиков комплектующих. Спрашивается - почему на УАЗе с ними жестко и беспощадно не борются ?!

Кстати, вопрос с двумя танками тоже скоро решится, но о будущем УАЗа я, наверное, расскажу в отдельной публикации.Мне довелось кое-что услышать на закрытой конференции и в ближайшее время я поделюсь с вами некоторыми пунктами ее повестки дня.

О неисправностях

Самый ожидаемый читателями раздел о неисправностях, но не могу порадовать большим списком. Не потому, что не хочу, а потому, что вопреки предсказаниям злых языков УАЗ ломался не на каждом шагу. Однако не обошлось и без неприятных инцидентов. Все по порядку.

1.Утечка трубки отопителя под капотом

Проблема обнаружилась где-то после Воронежа в поездке в Турцию. Хомут затянут, но охлаждающая жидкость продолжает капать. Был установлен второй хомут - утечка уменьшилась, но не исчезла.

Решено заменой трубки по гарантии с ТО при возврате.

2. Утечка воды в салон

Забитый слив печки не позволял воде выходить и она попала в салон.

Решается очисткой дренажных отверстий во время технического обслуживания.

3. Забита сторона корпуса.

Во время поездки в Турцию на границе не удалось открыть заднюю дверь. Пограничник не мешал залезть в кунг, перешагнуть через борт и посмотреть на вещи, но - неприятно.

Решено в течении 10 минут с демонтажем внутренней боковой обшивки. Рывок замка слетел с одной стороны. Откатился на место и немного погнулся. Больше проблем не доставило.

4. Отключил все индикаторы приборной панели

Во время проезда по зимним дорогам Архангельской области приборная панель выключилась. При этом машина продолжала ехать.

Протер жгут проводов в одном месте под кузовом. Снимается по гарантии.

5. Уже упомянутый плохой прием радиостанций

Проблема проявилась сразу после приема авто. По отзывам, проблема не единичная, и виноваты некачественные комплектующие, а мультимедиа на УАЗе - СУПРА.Если кто не знает.

Лечится гарантийной заменой магнитолы с навигацией.

1. Утечка воды в салон через печку

Проблема явно проявляется постоянно и опять же виной сливных отверстий.

Обратился на ремонт без доплаты за выполненные работы.

2. Неисправный иммобилайзер

Машину тащили на эвакуаторе к дилеру. Ни один из ключей не был прочитан или сброшен системой.

Оказалось, что у Патриота была "хитрость" - перегоревший предохранитель ЭБУ показывает неисправность иммобилайзера на панели приборов. Это следует знать и лечить заменой предохранителя. Проблема больше не появлялась.

3. Сколы краски на расширителях

Расширители поставляются уже окрашенными и это снова косяк контроля качества комплектующих. Отправил на завод отзыв о качестве покраски расширителей, который был принят и передан в ОТК.

Лечится по гарантии покраской расширителей при отсутствии следов механических повреждений.

4. Плохо работают концевые выключатели дверей, что иногда срабатывает сигнализация

Мелочь, но неприятная и почему-то появилась только на Патриоте.

Лечится заменой концевого выключателя или чисткой контактов.

Вот и все. Все! Напомню, что автомобили, часть из которых ехали по грунтовым дорогам, горным дорогам, бродам, затопленным ледовым переходам и зимним дорогам.Все по фен-шуй. Хочу трижды плюнуть и больше не читать «доброжелателей» с рассказами о том, что машины сыплются на каждом шагу.


О том, что я хотел бы

Здесь будут чисто мои личные предположения, чего мне не хватает в УАЗ Патриот или что я хотел бы видеть в этой машине, пусть даже за доплату и в виде опций.

Блокировка заднего дифференциала , а в идеале передний тоже. В ближайшее время на УАЗе планируется установка дифференциала с задней блокировкой уже с завода.ГАЗ в ответ планирует установить перед. Гонка вооружений идет полным ходом, но необходима блокировка, и это скажет любой, кто съезжает с тротуара.

Люк ... Не знаю почему, но мне нравятся машины с люком. В салоне больше воздуха и света, а также улучшенная вентиляция без открывания окон. Главное, чтобы этот люк не протекал, что было болезнью в Land rover Discovery 2.

Патриот версия без задних боковых окон (багажник) ... Это была бы отличная экспедиционная версия кузова без лишних элементов стекла, и можно было бы организовать багажник, не закрывая окна изнутри. Вроде ересь, но позвольте представить.

Силовые пороги ... У предвзятого Патриота были какие-то силовые пороги, теперь пластиковый, под которым спрятан силовой элемент. На бездорожье боишься повредить пластик и не повредило бы утюг. Насколько мне известно, этот официальный аксессуар для Патриота и Пикапа скоро появится под логотипом УАЗ, но произведен известным российским внедорожным брендом.

Укрепите заднюю дверь , чтобы на нее можно было повесить колесо большего размера. Но это уже неосуществимо, так как подобные конструктивные изменения точно не входят в ближайшие планы УАЗа. Поэтому на силовой бампер с калиткой все же вешаем большие запаски и это лучшее решение.


Итоги года эксплуатации

Итого, можно сказать, что обновленные УАЗ Патриот и УАЗ Пикап за год интенсивной эксплуатации показали очень хорошие результаты.Не обошлось и без гудрона в меду, но все же с машинами ничего криминального не произошло, кроме косяка с предохранителем ЭБУ и хорошо, что это произошло в городе. Возможно, вдали от цивилизации, через пару часов мы найдем этот злополучный запал.


выводы

Давайте трезво оценим ситуацию? Да, я говорю о стоимости автомобиля и ее соотношении с возможностями и функционалом. Даже с новыми ценами ничего подобного по цене топового Патриота не купишь.

Любите подержанные автомобили? Это другой разговор, и пока есть из чего выбирать по вторичке. Опять же, не факт, что покупка подержанного автомобиля не станет лотереей. На вторичном рынке все меньше и меньше хороших машин. Их просто не продают, а если продают, то уходят в свои.

Те, что есть ... Вы уверены, что их не убили и что это не другой вариант "не участвовал в покатушках"? Сколько раз искусно спрятанный «гнилец» всплывал после пары месяцев эксплуатации автомобиля, купленного не в салоне или в салоне, а «как есть».


Мы часто слышим, что лучше один раз отремонтировать иномарку, чем пять раз УАЗ. Забавно, когда это говорит тот, кто никогда не владел УАЗом и не очень финансово свободен. В свете новых цен на запчасти, хочется видеть лица таких людей в магазине запчастей, когда возникает необходимость в капитальном ремонте, например Ниссан, а еще лучше, когда этот ремонт своими силами сделать невозможно. .

Есть и другая версия окончательных результатов ежегодных испытаний Патриота и Пикапа: два наших УАЗа собрали не в Ульяновске, а на Марсе, а потому они так хорошо ходят и не ломаются.Вариант?

И это довольно крайний случай - я солгал вам всем. В этом случае поможет электронная сервисная книжка, которую внедрили сотрудники УАЗа и в которой отражены все проделанные работы. Надеюсь, что сюда будут привезены все работы из прошлого, и я смогу их вам показать.

Так что все не так уж и волшебно: комментарии конечно есть. Множество мелких комментариев, и они скорее раздражают, чем разочаровывают. Тот самый слив из печки, из которого вода попала в салон автомобиля.Однако вскоре УАЗ Патриот снова обновится и будет новая печка, и, скорее всего, эта болезнь будет вылечена раз и навсегда, как и многие другие.

После окончания экспедиции "На Север!" друзья и знакомые мучают меня одним вопросом: «Как УАЗ?» Решил не преклонять душу, а написать все как есть про новый УАЗ «Патриот», за рулем которого я провел целый месяц, проехав более 7000 км в совершенно разных условиях как на дорогах, так и на бездорожье. дорога Русского Севера.Можно ли назвать этот месяц медом, каков характер у этого зверя, сколько в нем людей и вещей влезло, какие были проблемы в дороге - об этом расскажу под катом.

Ульяновский автомобильный завод и компания «Соллерс» выделили экспедицию «На Север!». 3 новых, практически не битых, стоковых УАЗ «Патриот» в комплектации Limited (средний). Пробег, с которым мы забрали машины в Москве, в автосалоне ТЕХИНКОМ-авто (Строгино), составлял от 700 до 2000 км.Специальной подготовки, доработки, установки дополнительного оборудования не было - чистый сток с пресс-парка.

Пригнав машины в Ульяновск, отвезли в техцентр официального дилера УАЗ «Взлет», где прошли полное ТО-0, замену масла и затяжку гаек по мелочам.
После переправы из Москвы я уже описал свою.

Мы взяли с собой запас антифриза, масла для доливки, железный трос и пару нейлоновых тросиков на всякий случай.Также мы взяли набор инструментов, хотя исправлять УАЗ в «поле» никто не собирался :). Решили действовать по схеме: если что-то сломается на двигателе, то по тросу до ближайшей СТО, если ходовка - эвакуатор. К счастью, мы ходим почти везде возле населенных пунктов.

Сразу скажу, что ни один скрипт не пригодился. За 7000+ километров не произошло ни одной крупной поломки или внеплановой остановки! Кабели пригодились только в одном корпусе, о котором я говорил:


Наверное, не стоит быть честным - поломки были мелкие, они случаются абсолютно с любым оборудованием, даже японской сборки.

1. Самыми серьезными проблемами для нас были Check Engine на двух машинах где-то в Карелии, на полпути. Сервис расшифровал ошибку - выяснилось, что неисправен лямбда-зонд, который «нюхает» выхлопные газы и регулирует соотношение бензин-воздух при приготовлении смеси. От этого одна из машин периодически «проседала» на высоких оборотах ... Позже мы выяснили причину - очень плохое качество бензина, который мы куда-то лили. Проблема решилась просто - мы заехали в большой «Лукойл» и залили 95-й в баки, и «чек» погас сам.

2. Больше всего волновало, как машины будут двигаться по дорогам - «моющие доски» Архангельской области, в Онежском районе. Получился бачок омывателя стекла, слетевший с опор в одной машине. Садиться на свое место не захотел, поэтому его просто связали синей изолентой - самый верный друг в любой ситуации 🙂

3. Пара саморезов вылетела из обивки задней двери - они просто прикрутили и забыли.

4. Почему-то вывалилось одно боковое зеркало с механизмом регулировки - просто поставили обратно.

5. Попав в сильный дождь, загорелся индикатор неисправности АБС, но сам механизм работал нормально. Вроде что-то из-за намокания сенсора. Утром он сам погас.

И все! Никогда ничего не доливали, кроме воды для стакана. Стыдно признаться, но многие из нас ожидали худшего и скептически относились к старту. Особенно владельцам иномарок.

Новый Патриот оказался действительно ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ автомобилем.Постараюсь описать свои ощущения по пунктам.

Комфорт

Первый ряд сидений достаточно удобный - все же сказывается более мягкая передняя подвеска. Сзади пассажирам стало не так комфортно - УАЗ любит прыгать на любимых пружинах. Однако если нагружать зад вещами, то ходить туда становится более-менее приятно, даже по кочкам.

В стоковом варианте утеплителя практически нет. На скорости после 100 км / ч становится заметно слышен звук двигателя, от которого устают уши, если так долго ездить.

В итоге я привык к расположению всех подлокотников и они мне показались достаточно удобными. Если бы только левую можно было смягчить - иногда я бил ее локтем.

Панель приборов очень понравилась - 5 баллов! Все на виду, читаемо, эргономично. Кто-то очень старался.

Жалко было прощаться с УАЗом и его высокой посадкой. Буду скучать по ней ... хороший обзор на дороге 🙂

УАЗ едет просто отлично. Благодаря гидроусилителю руля поворачивается одним пальцем.Радиус поворота у машины на удивление меньше, чем у моего Аута.

Расход топлива

Опытным путем выяснили, что если ехать на 5 передаче со скоростью 90-100 км / ч, то расход будет самым низким и составит всего 9,2 л / 100 км! Ну я уж точно не ожидал этого от УАЗика с его двигателем 2,7 л! Средний расход за поездку был где-то в районе 10,4 - 11 л / 100 км на всех.

Браво, УАЗ!

Ходовые качества

В течение 21 дня мы тестировали наши автомобили на совершенно разных дорожных покрытиях.Это был хороший асфальт, плохой асфальт, и никакого асфальта. УАЗ
- высокий автомобиль, поэтому высокие скорости - не его конек, особенно если речь идет о трассе на асфальте. После 110 км / ч начинает периодически раскачиваться и приходится часто рулить. На ровной дороге, которая была в Карелии, он сидит как перчатка.

У нас были довольно длинные, по 150 километров, участки вообще без асфальта - катанный грейдер с гребенкой и щебнем. Обычно мы имели дело с такими дорогами с одним задним приводом и спокойно ехали со скоростью 60-80 км / ч.Однако когда шел дождь, песок и глина превратились в скользкую слизь и тут на выручку пришел полный привод - с ним УАЗ гораздо увереннее держится на таких дорогах, входя в повороты и на скорости 40-50 км / ч.

Мы практически не влезли в грязь, понимая, что с дорожными шинами глупо. УАЗ нельзя назвать мягким автомобилем. Пустой он ловит каждую выбоину и переносит ее на пятую точку водителя и пассажиров. Однако, как только багажник загружен, Patriot становится шелковистее и приятнее.

Емкость

Что касается емкости хранилища, мы провели несколько экспериментов, которые ответили на этот вопрос более чем тысячей слов.

1. Доказано, что в УАЗ «Патриот» может поместиться 25-27 детей 🙂 Мы устроили аттракцион в Великом Устюге, на радость ребятам из лагеря в Поместье Деда Мороза.


2. УАЗ «Патриот» вмещает 7 крупных читаемых блогеров 🙂 Архангельск и irina_apelsina не позволит мне лгать.Задний диван вмещает 5 человек.

3. В багажнике УАЗ «Патриот» могут разместиться 10 человек:

Это вещи из трех автомобилей, помещенные в одну. Было ДЕЙСТВИТЕЛЬНО много всего!

Почему УАЗ любят в России и глубинке

В самых заповедных местах нашего маршрута мы не встретили других внедорожников, кроме УАЗов разных моделей ... Особенно на островах. Никакого секрета - ломаются все автомобили, но проще всего получить запчасти и сделать ремонт колен для УАЗа.Ждать на Соловках такие же железки для Патруля от Exist - безумная идея.

Внешний вид

Новый «Патриот» получился очень красивым и брутальным. Каждый раз, закрыв машину вечером, я останавливался полюбоваться этим русским гигантом. От него дует какое-то спокойствие и уверенность. Особенно когда проходит первый страх, что он сломается на первой тысяче маршрута. УАЗы не ломались и прибыли в том же состоянии, в каком оставили машину.

У Патриота красивая и прочная головная оптика - она ​​светится как прожектор. Стильная дневная ходовая часть. За появление также поставил бы 5, особенно на перед.

Общие впечатления

Короче в этом месяце УАЗ полностью изменил мое мнение о нем. Красивая, в меру комфортная машина, на которой можно водить. Езжу не только на рыбалку и охоту, но и по городу уже не тот трактор, что был до Патриота.УАЗ умеет быстро ездить - легко разгоняется до 140-150 км / ч. При этом УАЗ позволяет не думать о дороге, по которой едете - большие колеса и высокий клиренс делают свое дело.

УАЗ стал простым красивым .

Красивые девушки уже не раздумывая садятся в УАЗ 🙂


Конечно, Патриоту еще нужно дорасти до своих зарубежных одноклассников. И основной рост должен произойти по качеству сборки и комплектующих.Но теперь мы видим, какой большой шаг сделал Ульяновский автомобильный завод в этой новой модели. Я уверен, что это только начало. Если честно, я немного горжусь тем, что эта машина сделана в моем городе, как бы пафосно это ни звучало.

Представляем вашему вниманию еще одну нашу работу, УАЗ-патриот, подготовленную нашим тюнинговым ателье для экспедиций по России-матушке.

Этот автомобиль уже прошел испытания в экспедиции в Карелию и вернулся к нам для подготовки к следующим поездкам и коротким походам по грязевым трофеям.На этой машине мы провели следующие работы. Для начала мы произвели основательную обработку днища специальными материалами, которые обеспечивают как шумовую, так и антикоррозионную защиту днища, каркаса и арок.

После этого мы установили стальные бамперы спереди и сзади (задний - нашего производства, выполнен по той же концепции, что и пороги и практически не меняет внешний вид автомобиля). В них устанавливались лебедки, а под задним бампером также находился фаркоп с защищенной от ударов электрической розеткой.Буксирный крюк имеет двойное назначение - он также позволяет перевозить прицепы, а задний свес кузова при движении по толстым бревнам защищает от ударов. Кстати, что касается лебедок, мы их не только взяли и установили, но и немного доработали, тем самым значительно повысив их надежность и производительность. Также мы установили силовые пороги собственного производства, на которые можно поднять груженую машину реечным домкратом, а также надежно защитить и усилить рулевую тягу... сейчас гнуть его практически невозможно.

Разумеется, мы также установили на автомобиль правильные грязевые колеса на 15-дюймовые диски, что не только придало автомобилю солидный вид, но и, что самое главное, повысило его проходимость, при этом не создавая дискомфорта при езда по обычным дорогам, т.к. по бездорожью нужно больше добираться и желательно с комфортом и с ветерком. Был проведен ряд работ по установке 33-дюймовых колес, включая подъемник подвески и прочные расширители арок.Чтобы форсировать водные преграды глубиной до 1 метра, мы переместили точку забора воздуха в двигатель в самую высокую зону моторного отсека. Обе оси этого автомобиля оснащены принудительными блокировками с электроприводом марки Eaton, отличающимися высокой надежностью и ресурсом, что дает автомобилю дополнительные преимущества на пересеченной местности.

На крыше мы разместили экспедиционный стеллаж, в котором мы оборудовали такие необходимые вещи, как баки с горючим, угон, грузовики с песком, и при этом еще оставалось место для багажа.Не забыли доработать штатные фары, установив в них ксеноновые линзы, а в качестве кругового освещения использовали четыре диодных прожектора. Мы обработали кузов машины Ceramic Pro 9H, чтобы защитить заводскую краску от глубоких царапин, которые неизбежно появляются при движении по серьезному бездорожью.

Естественно, что вся наша работа оформлена в документах, поэтому вы можете спокойно передвигаться на этой машине по дорогам общего пользования, а у бдительных сотрудников ГАИ не возникнет вопросов, связанных с дооснащением этой машины.

Данная машина была приобретена нашим клиентом у официального дилера со всеми нашими модификациями.

Багажник

на УАЗ на крыше. Экспедиционный багажник

Основное назначение автомобиля УАЗ - эксплуатация в сложных дорожных условиях. Для охоты или рыбалки всегда требуется много необходимого, в этом случае экспедиционный сундучок становится незаменимым. Главное его преимущество - простота установки, также стоит отметить долгий срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный вид благодаря дополнительной люстре.

Характеристики

Один каркас элемента обеспечивает значительную несущую способность. На желобах закреплены опоры, а багажник на УАЗ «Патриот» покрывает всю крышу автомобиля и комплектуется 10 стойками.

Конструкция состоит из поперечных частей с шагом 20 см и способна выдержать вес до 150 кг. Вершина бусинки сделана из круглой трубки, ее тоже носят по низу. В передней части есть крепления для дополнительных оптических элементов.Поверхность окрашивается, как правило, порошковой техникой с защитой от коррозии.

Как выбрать

Существует множество различных вариантов, позволяющих подобрать подходящий вариант для любого автомобиля. Для уменьшения шума от воздушного потока спереди установлен дополнительный пластиковый спойлер. Купить багажник на УАЗ «Патриот» можно в компаниях, занимающихся их производством, в магазинах и на интернет-сайтах, а также у официальных дилеров. Несмотря на обширный выбор моделей, соответствующих различным запросам, индивидуальное изготовление лучше всего подходит для удовлетворения определенных требований.При этом необходимо обращать внимание на производителя, он должен вызывать доверие и давать положительные рекомендации, потому что качество конструкции обеспечивает безопасность при вождении.

В первую очередь необходимо снять мерки и выбрать желаемые размеры элемента. Если багажник на крышу УАЗ будет изготавливаться индивидуально, заранее готовится схематический чертеж желаемого результата и при необходимости дорабатывается вместе со специалистами. Готовый вариант достаточно выбрать в магазине вместе с прилагаемым крепежом.

Установка

Перед установкой автомобиль необходимо тщательно вымыть. Конструкция фиксируется, как правило, надолго, а грязь и пыль могут привести к появлению ржавчины на кузове.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ крепится к крыше. Он может быть болтовым или сварным. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетически. При привинчивании к машине на потолке помещаются две стальные планки длиной около 5 мм с отверстиями. Для более плотной фиксации используется специальная мастика.Снаружи крыши просверливаются подходящие отверстия и обрабатываются специальными средствами для предотвращения коррозии.

Между крышей и самими опорами укладываются пластиковые элементы, затем предварительно обработанные детали стягиваются между собой болтами. В этом случае необходимо использовать ключи для лучшей фиксации.

Багажник УАЗа: доп элементы

Существуют различные заглушки, закрывающие отверстия, что особенно важно для внешнего вида салона. По обе стороны от осей можно установить дополнительные осветительные приборы, они пригодятся не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также при преодолении сложных препятствий.По бокам можно закрепить саперную лопатку или каблук специальными стойками. Кроме того, есть возможность закрепить запаску.

На задней двери часто монтируется лестница, чтобы упростить использование конструкции. Так что на экспедиционный багажник будет удобно залезать и грузить.

Стоит отметить необходимость некоторых правил: предметы следует размещать ровно и тщательно закреплять, так как автомобиль при верхней загрузке меняет центр тяжести. Соответственно, при вождении требуется особая осторожность.

Самоделка

Для начала нужно определиться с материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, металлические или нержавеющие элементы, которые тщательно свариваются по периметру. Сварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗе может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основание столбами-перемычками, расположенными через каждые 15-20 см.

Для формирования боковин отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист.Конструкция борта может быть выполнена в двух вариантах - разборная и литая. В зависимости от выбранного типа изготавливаются детали крепежа.

Для съемных бортиков необходимо создать крепежную базу, в которую входят вертикальные стойки и зажимы, обеспечивающие их соединение с рамой. При работе не обойтись без дрели, им просверливают отверстия в креплениях и краях по бокам.

Последний этап - затирка швов, покраска, строительство и установка дополнительных элементов.Теперь вы можете примерить багажник на УАЗ «Буханка», при этом, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для правки.

Что нужно знать

Окрашивание каркаса производится через сутки после нанесения специальной грунтовки, желательно использовать цинкосодержащие средства для дополнительной защиты от коррозии. В качестве лакокрасочного покрытия может выступить обычная эмаль.

Следует отметить, что крепление каркаса возможно на желобах или на крыше автомобиля.В последнем случае для вывода потребуются значительные усилия, хотя необходимость в такой процедуре возникает крайне редко. Крепление на элементы водостока обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того, чтобы сделать багажник на УАЗ, тратьте только на используемые материалы. А обучение работе со слесарным инструментом и сваркой не займет много времени. При этом стоимость такого каркаса в магазине в несколько раз превышает стоимость самостоятельного изготовления.

p>

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот своими руками

Багажник на крыше автомобиля имеет огромное количество достоинств. Основные задачи, которые выполняет:

  • Создает места для перевозки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Существенно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого невелик, но прочен. По конструкции оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий, можно воплотить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие листы стали - что еще нужно для реализации качественного дизайна? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


Труба профильная

Профильная труба с тонкими стенками часто используется в качестве материала ствола «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции переходите к этапу замеров и расчетов своими руками. Определяется по весу, размерам, необходимым элементам для будущего дизайна и примерной стоимости.

Проводим замеры на багажник крыши

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Тогда мы можем использовать серийник или сделать ваш чертеж с учетом:

  • Основа дизайна.
  • Рама.
  • Усилители для дизайна (перемычки).
  • Доска.

Схема ствола

Этапы производства:


ВНИМАНИЕ: Чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации кровельной конструкции, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании вы можете внести дополнительные сведения о Hunter, которые понадобятся в процессе эксплуатации. Например, передний корпус обтекаемой формы, который обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Сверло.
  • Болгарский.
  • Оборудование для измерений.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крышу «Хантер» своими руками, с помощью «Болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создайте шаблон стойки из картона для установки конструкции. Сначала наносим на металлический лист резной узор, затем вырезаем кант.
  • С помощью сварки установить перекладину. Производим замеры крыши для определения устойчивости ствола.
  • С помощью картона создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
  • Дизайн применяется к крыше для измерений. Размечаем отверстия для крепления ствола к опорным стойкам «Охотник».Берем дрель и сверлим ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Установите крепежные болты.
  • Наждачная юбка используется для зачистки швов и других металлических деталей. Очистите и дайте время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать навес, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

УАЗ Патриот создавался специально как автомобиль, способный сходить по бездорожью и переносить своего хозяина на дальние расстояния.Об этом свидетельствует вся техническая составляющая: просторный салон, два топливных бака, высокая подвеска и надежность узлов трансмиссии, позаимствованных у легендарных предшественников. Объем багажника в стандартном положении сиденья - 1150 литров. Если опустить задние спинки, то полезный объем увеличивается до 2450 литров.

Эти показатели неплохие, особенно по сравнению с большинством легковых автомобилей. Единственный минус патриота - излишняя простота, которая в данном случае привела к тому, что, несмотря на вместительный багажник, нет достаточного количества ниши для хранения вещей.При этом каждый автовладелец постоянно везет определенный инструмент, салфетки для салона и ухода за телом, технологические жидкости, помпу, домкрат и так далее. В результате он занимает значительную часть пола багажника, затрудняя его загрузку. Можно использовать для этого специальный мешок, но опять же это уменьшение пространства. Есть несколько вариантов размещения, позволяющих оставить свободный пол багажного отделения и при этом помочь организовать пространство:

  • Багажник на крышу;
  • Экспедиционный багажник;
  • Органайзер в салоне;
  • Сетка.

Сетка.

Это самый простой способ крепления. Но при этом свободное пространство высвобождается лишь частично. При таком размещении транспортировка крупных предметов в кузове по-прежнему остается проблематичной.

Экспедиционный багажник.

В основном использует фанатов для покорения бездорожья. Причина - простой монтаж, прочная конструкция, возможность крепления различных крупногабаритных предметов. Есть такой багажник на крыше машины, на специальных рельсах.

Чаще всего на транспорте:

  • запаска;
  • лопата;
  • песочных трасс;
  • канистр топливных;
  • палатки, спальники;
  • другое оборудование.

Кроме вместимости в лесу, хорошо защищает корпус от веток, предохраняет от появления сколов. Также большинство водителей устанавливают дополнительную оптику спереди.

Такой ствол можно сделать самостоятельно.Для этого понадобится только сварочный аппарат и металлические трубы нужного размера. При этом форма может быть разной, исходя из их конкретных потребностей.

Главное при создании багажника помните, что вес не должен превышать 30-40 килограмм, иначе центр тяжести автомобиля будет смещен вверх и при повороте на большой скорости может трансформироваться в опрокидывание.

Также есть готовые решения от следующих компаний:

Внешне они практически идентичны, стоимость начинается от 12 тысяч рублей.Крепление такого ствола осуществляется в водостоке, при этом рельсы остаются свободными.

Багажник на крышу

Это самый распространенный вариант для путешественников. Это пластиковый ящик, который крепится к крыше на поперечных рейках.

Обычно используется в случаях, когда необходимо спрятать вещи от атмосферных осадков. Его вместимость относительно небольшая, при этом он не сильно ухудшает аэродинамические характеристики автомобиля.

Организатор.

Это полка, встроенная в багажное отделение.Это позволяет не только создать ровный, без перепадов пол при сложенном заднем ряду сидений, но и позволяет распределить инструменты и необходимое мелкое оборудование так, чтобы пол багажного отделения был свободен.

Есть несколько видов органайзеров, производимых компаниями. Вы также можете сделать такой предмет самостоятельно, подбирая наиболее подходящую схему.

Полезное видео


В данном случае для организации органайзера потребуется 1 лист фанеры, саморезы и обивочный фетр на самоклеющейся основе.В зависимости от конкретных потребностей на нем могут быть установлены замки, ящики и так далее.

Что главное в путешествии? Правильно, все необходимое в путешествии должно быть под рукой. Но возникает вопрос - куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, в котором можно скачать все, что угодно. Но ... чаще всего его используют для создания дополнительного места.Ведь в походе на УАЗ Хантер, как правило, отправляется компания, и на все 100% используется место повышенной комфортности в салоне. А где скачать нужные "мелочи"? В других автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. И оно того стоит, и возможно ли что-то в этом плане сделать на Uaz Hunter? Надо разобраться.

Почему на крышу багажника

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многих устраивает «кормовая» часть своеобразного «кабинета» с раскладным столиком, мини-баром и прочим.НО УАЗ Хантер, как ни крути машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. А тут надо много предусмотреть, и сидеть в салоне упираясь ногами в свернутую палатку, рыболовный котел, весер , и многое другое, что вы действительно хотите, чтобы действительно понравиться этому путешественнику. Тащить прицеп? Ну некоторые делают и так. Но больше всего прибегал к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но положив руку на сердце, можно сказать, что у УАЗа есть охотник, аэродинамика уже не главное качество. А правильно устроенный багажник на крыше это не ухудшит.

Стабильность. Ну конечно, если загрузить на крышу 700-800 килограмм оборудования, то тут не будет споров. Но если разумно подойти к этому вопросу и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше.Это также может включать риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажника крыши

Условно можно разделить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки - это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются на внедорожниках иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них маловероятны.

Триггеры открытия наиболее популярны. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его иметь.

Продольный багажник

Довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше есть две дуги по ходу движения машины. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Свитки фиксируются с помощью встроенных в них зажимов.

Продольные балки имеют квадратное сечение и крепятся к крыше болтами Hunter Hunter.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе известный вариант. Точно так же съемные варианты крепятся и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью в то время, когда в этом нет необходимости. Кроме того, они обычно намного проще других вариантов благодаря своему дизайну.
Из минусов в первую очередь необходимо отметить большую хрупкость багажника этих крыш. Сделайте их из 2 материалов:

  • алюминия,
  • тонких стальных стержней.

Сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие стволы на крышу для УАЗ Хантер попробуем сделать своими руками, ведь это довольно просто.
Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок, состоящий из тонких элементов.

Сделать чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно оформить место для перевозки грузов.Отлично. С чего начать?
Выберите тип деталей на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь это касается инструментов. Здесь необходимо приготовить:

  1. электропила дисковая по металлу;
  2. электросварка;
  3. наждачная бумага;
  4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное - правильный расчет. Чтобы точно измерить расстояние между выступами на крыше, к которым можно зацепить ствол. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и борются с ними крепежными клипсами. Не стоит мудрить с ними. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольками, которые будут «дном» этой корзины. Разложите их на равном расстоянии. По периметру полученного «прямоугольника» вырезать одинарный стержень и закрыть.Теперь приготовьте такой же «квадрат» (именно такого размера) и разорвите его на тонкие соединительные отрезки. Длина этих кусочков и будет равна высоте пыльника УАЗ Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полной охлаждение от сварки), и скрип. Для особых ценителей, как опция, можно хромировать поверхность изделия. Можно установить на крышу и попробовать залить.

Изготовление продольного ствола

Здесь все есть, с одной стороны, даже проще.Инструменты те же, только в качестве материала взят квадратный профиль из металла, натянуты две «дуги», чтобы закрепить Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно просторные концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на своих местах.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Уже есть фантазия владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет.Самый простой и популярный вариант - комплект алюминиевых настилов с крепежными приспособлениями. При сборке их можно размещать с разным расстоянием между собой. Их удобство в том, что они удобны и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ HANTER.NE и как вариант, можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки закрепления совпадали.

Кстати! Аналогичным образом можно расположить две поперечные дуги, как показано на видео с возможностью заводского изготовления.

Итог

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Ну а кто неохотно возится с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупайте в магазинах сети. И самостоятельно установить. Что ж, когда решается вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:

Основное назначение автомобиля УАЗ - работа в сложных дорожных условиях. На охоте или рыбалке всегда требуется много необходимого, в этом случае он становится незаменимым транспортным багажником. Главное его преимущество - простота установки, также стоит отметить долгий срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный вид благодаря дополнительной люстре.

Характеристики

Цельный каркас элемента обеспечивает значительную несущую способность.На водосточные детали закреплены опоры, а сам багажник на УАЗ «Патриот» покрывает всю крышу машины и комплектуется 10 стойками.

Конструкция из поперечных деталей с шагом 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх борта выполнен из круглой трубы, по низу проводится. Спереди крепятся дополнительные оптические элементы. Окраска поверхности производится, как правило, порошковой техникой с антикоррозийной защитой.

Как выбрать

Существует множество разнообразных вариантов, чтобы найти подходящий вариант для любого автомобиля.Для уменьшения шума от воздушного потока спереди установлен дополнительный спойлер из пластика. Купить багажник на УАЗ «Патриот» можно в компаниях, занимающихся их производством, в магазинах и на интернет-сайтах, а также у официальных дилеров. Несмотря на обширный выбор моделей, соответствующих различным запросам, индивидуальный производитель оптимально подходит, если необходимо выполнить определенные требования. При этом нужно обращать внимание на производителя, ему следует доверять и иметь положительные рекомендации, ведь качество оформления конструкции влияет на безопасность при вождении.

Прежде всего, необходимо провести замеры и выбрать желаемые размеры элемента. Если багажник на крышу УАЗа будет изготавливаться индивидуально, предварительно составляется схематический чертеж желаемого результата и при необходимости дорабатывается совместно со специалистами. Готовый вариант достаточно выбрать в магазине вместе с прилагаемым крепежом.

Установка

Перед установкой автомобиль необходимо тщательно вымыть. Дизайн закреплен, как правило, надолго, а грязь и пыль способны вести по кузову ржавчину.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ крепится к крыше. Возможна фиксация болтовым или сварным способом. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетичным. При прикручивании болтами изнутри машины к потолку укладываются две стальные полосы длиной около 5 мм с отверстиями. Для более плотной фиксации используется специальная мастика. Снаружи на крыше подходящие отверстия просушиваются и обрабатываются специальным инструментом для предотвращения коррозии.

Между крышей и самими опорами устанавливаются пластиковые элементы, затем предварительно обработанные детали стягиваются болтами.При этом необходимо использовать ключи для лучшей консолидации.

Багажник на УАЗ: Дополнительные элементы

Существуют различные заглушки, закрывающие отверстия, что особенно актуально для внешнего вида салона. По обе стороны от осей можно монтировать дополнительные устройства для освещения, они пригодятся не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также при преодолении сложных препятствий. По бокам можно закрепить или хайгек специальными рейками.Кроме того, есть возможность закрепить запаску.

Лестницу часто монтируют на задней двери, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно залезть на транк переадресации для его загрузки.

Стоит отметить необходимость соблюдения некоторых правил: предметы следует размещать равномерно и тщательно прикреплять, так как автомобиль меняет центр тяжести наверху загрузки. Соответственно, при вождении требуется особая осторожность.

Самостоятельное производство

Для начала необходимо определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, элементы из металла или нержавеющей стали, которые тщательно свариваются по периметру.Сварка не в состоянии обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник УАЗ может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основу перемычками-стойками, размещаемыми через каждые 15-20 см.

Для формирования бортиков отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист. Конструкция доски может быть выполнена в двух вариантах - разборной и литой. В зависимости от выбранной породы изготавливаются застежки.

Для съемных бортиков требуется создание крепежной основы, в которую входят вертикальные стойки и зажимы, обеспечивающие их соединение с рамой.Во время работы без дрели не обойтись, им просверливаются отверстия в креплениях и края доски.

Последний этап - это заклейка швов, покраска конструкции и установка дополнительных элементов. Теперь вы можете примерить багажник на УАЗ «Буанка», и, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться средством Richt Tool.

Что нужно знать

Каркас каркаса выполняется через сутки после нанесения грунтовки специального состава, при этом желательно использовать содержание цинка для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты.Обычная эмаль может выступать в роли лакокрасочного покрытия.

Стоит отметить, что крепление каркаса возможно на водостоках или на крыше автомобиля. В последнем случае приложение потребует значительных усилий для удаления, хотя необходимость в такой процедуре возникает крайне редко. Крепление к элементам водостока обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того, чтобы сделать багажник на УАЗ, вам придется потратиться только на использованные материалы. А обучение работе с сантехническим инструментом и сваркой не займет много времени.При этом стоимость такого каркаса в магазине в несколько раз превышает стоимость самостоятельного изготовления.

Экспедиционный багажник на крыше - непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рельсам или водостоку и отлично подходит для перевозки объемных вещей, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д. Можно нести наверху.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при проезде через заросли.Это может способствовать защите лобового стекла: для этого к передней части машины от экспедиции протягивают специальные тросы. Есть несколько типов стволов для УАЗа, они разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно использовать, чтобы получить своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбрать

Экспедиционный багажник - это мощная «корзина» из легкого металла, которая крепится на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов.Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗика и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсальный, подходит для разных автомобилей. Автотрейдеры для отдельно взятых моделей изготавливаются с учетом конфигурации крыши, размеров, крепления именно этой модификации автомобиля. Физические лица изготавливаются на заказ под конкретный автомобиль, также автовладелец может изготовить желаемое устройство самостоятельно.

В качестве экспедиционного прицепа к крыше вагона

По типу присоединения к машине такие автобаггеры бывают следующих разновидностей.

В последнем случае нужно просверлить и заизолировать отверстия в крыше. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Чем отличается багажник по функциям

По назначению и конструкции различают четыре основных типа устройств.

  1. Туристический или экспедиционный.
  2. Загородный, или экономический.
  3. Спорт.
  4. Autobssee.

Туристический или экспедиционный багажник состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные полеты на базе удерживают груз. Преимущество экспедиций УАЗа в том, что помещенные в него тяжелые предметы, если не считать слишком экстремальной езды, даже не починить.

Выбирая подходящий туристический багажник, стоит учесть несколько важных моментов. Габариты экспедиции не должны превышать размер крыши, иначе пострадает экстерьер машины.Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасной гусеницы. Экспедиция не должна быть слишком высокой, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие магистрали бывают как пол из сетки (для перевозки мелких предметов), так и без нее.

Загородный или экономичный вариант (или просто переезд) предназначен для перевозки грузов на короткие расстояния по относительно хорошей дороге. В дачный багажник можно загружать не слишком большое количество досок, лестницу, инструменты, резиновую лодку и т. Д.Груз не обязательно должен быть слишком тяжелым и большим. Страна намного проще туристической, что позволяет быстро реализовать или убрать.

В спортивном багажнике возможна вертикальная фиксация одного или нескольких велосипедов. Это важно, так как двухколесные колеса нестабильны, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Велосипеды на крыше перевозятся с умеренной скоростью.

Спортивный багажник состоит из продольной конструкции, прикрепленной к перемычкам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостаток такого технического углерода в том, что на нем можно перевозить только велосипедный транспорт.

Autobobs - герметичный контейнер объемом 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь, что на них попадет влага или пыль. Стандартный Autobobes имеет обтекаемую форму, тем самым не нарушая аэродинамических свойств автомобиля.К обычным автомобильным дождям он крепится достаточно просто специальными кронштейнами.

Другие функции и дополнительные опции

Выбирая багажник на УАЗ, также необходимо обращать внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы - сталь или алюминий, для Autobobs - легкий противоударный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварные швы - от покупки лучше воздержаться).Следует сразу прикинуть, что вы собираетесь перевозить. Также необходимо рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать легковой автомобиль для перевозки определенного веса.

Чем крупнее и тяжелее груз, тем большее количество креплений потребуется.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запчастей и инструмента, точечный светильник, лестницу к транспортной корзине (крепится сбоку или сзади), крючки для кабеля, боксерский или водонепроницаемый мешок для вещей, дополнительные габаритные фонари .Некоторые из этих аксессуаров при желании можно сделать самостоятельно.

Плюсы и минусы багажника на УАЗ

Достоинства конструкций на крыше автомобиля:

  • значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
  • позволяет перевозить вещи, которые не помещаются внутри автомобиля;
  • предотвращает провисание петель задних дверей при перемещении запаски на крышу;
  • дополнительных фонарей можно установить на багажник;
  • крыша оказывается защищенной от веток при движении по лесу;
  • автомобиль приобретает более суровый вид - как внедорожник.

Недостатки:

  • загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в крене), пустая - лобовое сопротивление;
  • автомобиль потребляет больше топлива, чем больше усилий прилагается к движению;
  • центр тяжести автомобиля смещается, в результате чего страдает устойчивость;
  • неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
  • некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
  • ствол, который на крышах прикручен к крыше, быстро не работает и не снимается.

Лучше не просто установить так, чтобы было на всякий случай, а если надо. В то же время он должен быть достаточно удобным для быстрой установки.

Багажник на УАЗ своими руками

Самый простой способ приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей - в зависимости от габаритов, конструктивных особенностей и качества. Но можно спасти и спасти своими руками. Кадровое оформление автомобиля позволит вам учесть все нюансы при проектировании, максимально подстраиваясь под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиции является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминиевая или профильная тонкостенная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или обычного металла. Они более твердые, но при этом достаточно удобны в обработке.

Прежде всего необходимо провести обмер кровли и решить, где будут располагаться опоры. После этого сделайте образцовый чертеж багажника на УАЗ.Схема должна содержать основу пересылочной карты, раму, усилители (перемычки) и бортик.

Размеры рамы ствола

Изготовлены в соответствии с чертежом заготовки, сваренные между собой в прямоугольник. По внутреннему периметру конструкции одновременно закрепите штангу напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы изготовленная платформа не прогибалась, нужно через равные промежутки добавить ребра жесткости. Ребра изготовлены из профильного железа.Усиление всей конструкции выполняется при помощи профильной трубы с ячейками продвинутой квадратной формы.

Определившись с аэродинамикой и конструкцией ствола, есть смысл поставить перед дугу. Для этого отмеряется нужная длина материала в 5 сантиметров. В области гибки треугольный сектор разрезается и загибается. К конструкции приваривается дуга, а ниже к ней - перемычки. Оптимальный вариант - съемные перемычки на болтах.Болты устанавливаются в гильзы, вставленные в соответствующие отверстия.

Для размещения крепежа просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. Они в них установлены. Деталь приваривается, на нее накладываются нитки, затем нужно закрепить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается боковой верх перекладины. Заготовка гнется так же, как и передняя рама. То же самое и с парным элементом. Передняя часть верхней береговой прикрепляется приваркой гильзы к изгибу боковой поперечины, а переднюю балку нужно принимать шпилькой.Заднюю перекладину производят аналогичным образом.

После завершения каркаса снизу и сбоку решетка приваривается. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окулов, металлический градус и загружается во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится гидроизоляция эмали.

Стоимость такого товара может варьироваться в пределах 10 тыс. Руб. В зависимости от того, будете ли вы его готовить или прибегнете к услугам сварщика.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *