Антикоррозийная обработка фольксваген поло седан: Антикоррозийная обработка кузова. Есть ли необходимость?

Содержание

Где ржавеет VW Polo Sedan

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере Renault Sandero Stepway 2012 г.в. мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой ABW.BY совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию. 

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.

Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков. 

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата. 

Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию. 

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…

… на нижних частях дверей и дверных проемов. 

Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.

Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.

И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.

Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN:

— Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке. 

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

«За нами не заржавеет» — совместный проект ABW.BY и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN. В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Зачем нужен антикор новому автомобилю

Если верить современным производителям автомобилей, то они наносят на кузов специальный защитный слой, который убережет от возникновения коррозийного процесса. Но никто из автовладельцев не знает наверняка, насколько надежным и долговечным может быть эта защита.

При этом многие озадачиваются, после приобретения нового автомобиля, и не могут понять, нужно ли покрывать кузов дополнительной защитой.

Опытные автовладельцы рекомендуют применить антикор даже, если автомобиль только выехал с салона и не использовался до этого. Чтобы не говорили официальные дилеры, но любой металл требует дополнительной антикоррозийной обработки. К тому же, есть несколько причин, которые объяснят данную необходимость.

Антикоррозийная обработка: почему она нужна даже новым автомобилям?

Прежде всего, следует иметь в виду, что обработка автомобиля перед продажей, является поверхностной. Она не защищает поверхность в полной степени. Многие дилеры даже отмечают, что на самих автомобилях они не зарабатывают необходимую норму прибыли, а весь основной заработок приносят дополнительные услуги.

Поэтому не стоит удивляться, если они предложат осуществить дополнительный антикор новому автомобилю.

Важно! Во время конвейерного производства автомобиль не покрывается в полной степени по всему периметру защитным слоем. Поэтому очень важно обработать новый автомобиль антикоррозийными составами.

Однако увидеть установку тех или иных деталей визуально можно, а вот оценить, нанесено ли антикоррозийное покрытие, достаточно сложно. Но все производители уверяют, что в этом не стоит сомневаться.

Во время конвейерного производства автомобилей используется мастичный материал. Как правило, подобные составы содержат различные растворители, которые по мере застывания образуют на поверхности твердую пленку.

Она работает до тех пор, пока есть адгезия между пленкой и металлическим покрытием. Адгезия никак не способствует погодно-климатическим условиям, при которых эксплуатируется автомобиль, не говоря о различных вибрациях, тряске на дорогах и прочих факторов.

Важно! Коррозия негативно отображается на состоянии автомобиля и приводит к тому, что кузов и прочие элементы начинают гнить. А это потребует дополнительных затрат на устранения пораженных мест.

Временные нормы, которые устанавливаются на обработку кузова, таковы, что их хватает только на нанесения защитного слоя исключительно на некоторые места, а не по всему периметру.

И пока готовый автомобиль ожидает своей отправки в автосалон, откуда он попадает в руки потенциальному собственнику, влага и перепады температуры запускают коррозийный процесс. По крайне мере в тех местах, где отсутствует защитное покрытие.

Как показала практика, антикоррозийного покрытия нет именно в труднодоступных местах, которые в первую очередь начинают страдать от коррозии. К таким местам относятся сварные швы, пороги и прочие.

<

p style=”text-align:right;”>Источник

Оцинкованный кузов автомобиля фольксваген поло седан.

Обзор слабых мест поло седан. Галерея с производства

Первая статья из серии ответов на часто задаваемые вопросы FAQ по Ф ольксваген Поло седан.

Что ставят на Поло седан ремень или цепь.

Многих интересует вопрос: что же ставят на Поло седан ремень или цепь? На Поло седане в качестве привода газораспределительного механизма установлена цепь .

Устанавливаются ли подушки безопасности на Поло седан.

Начиная с базовой комплектации, на Поло седан установлены две водителя и пассажира. В дополнении к двум подушкам можно установить пакет с боковыми подушками безопасности.

Есть ли указатель температуры на Поло седан.

В роли указателя выступает сигнальная лампа приборной панели. В постоянном индикаторе температуры двигателя нет необходимости.

Установлен ли в Поло седан центральный замок.

В Фольксваген Поло седан центральный замок установлен независимо от комплектации. Центральный замок это не опция, а необходимое оборудование современной системы безопасности автомобиля.

Какой двигатель устанавливают на Поло седан.

На Фольксваген Поло седан устанавливают два атмосферных двигателя мощностью 85 и 105 л.с соответственно, с одинаковым объемом в 1,6 литра.

Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

Температура седан равна максимальной температуре срабатывания дополнительно термостата, а именно 120 С.

Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов.

Компания Фольксваген на всех своих моделях применяет цинкованное покрытие кузова, следовательно, у Поло седан оцинкованный кузов. Следует отметить, что обработку цинком сейчас производят почти все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное оцинкование кузова есть не у многих. Например, Кия и Хендай оцинковывают кузова только покалено, отсюда следует вывод, что только немецкие производители цинкуют кузов полностью с двух сторон и у Поло седан оцинкованный кузов полностью и с двух сторон!

Какие диски можно поставить на Поло седан.

На Поло седан можно установить следующие диски:

1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Подробности выбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей нашего сайта.

Имеет ли Фольксваген Поло седан датчик температуры.

Да действительно на Фольксвагене Поло седан имеется датчик температуры связанный с сигнальной лампой панели приборов, хотя та же приборная панель не имеет индикатора или указателя температуры двигателя Поло седан.

При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, именно поэтому многие отдают предпочтение немецким брендам. Производители Германии ещё на заре производства начали выпускать машины с оцинкованным кузовом, который обеспечивает надёжную защиту от коррозии.

Volkswagen Polo – популярный автомобиль, его многие знают по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машину собирают в России . Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надёжность?

Кузов Фольксвагена Поло оцинковывается полностью как с наружной, так и с внутренней стороны.

В условиях сурового Российского климата некачественный кузов может сгнить за один сезон.

Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

Этих же технологий придерживаются и на заводе в Калужской области:


Кузов отлично обработан, производитель даёт гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание и ещё на некоторые изменения моделей специально для Российских дорог.

Галерея с производства

Особенности Российской сборки

Отечественный климат отличается длительными низкими температурами, высокой влажностью и изобилием соли на дорогах.

Поэтому специально для российского потребителя производитель внёс конструктивные изменения, повышающие ресурс автомобиля и улучшающие комфорт от его эксплуатации:


Производитель внёс и другие изменения, к недостаткам можно отнести лишь дешёвый пластик в оформлении интерьера. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость перекрывают эти минусы, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

Где собирают

Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярны на отечественных дорогах, многие закупали машины напрямую у немецких владельцев и перегоняли их через границу.

Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой и стали выпускать автомобили этой модели.

На отечественном конвейере проводится частичная сборка, которая включает:

  • финишную компоновку из оригинальных запчастей;
  • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
  • предпродажную обкатку автомобиля.

А также на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным, который стремительно завоёвывает сердца патриотов.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2014 по 2017 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2014 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 4 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места . ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан . И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.

Слабые места кузова Поло Седан

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошая , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
  • Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).

Проблемы в электрике

  • На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
  • Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
  • Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые места салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
  • Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

  • Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Проблемы Фар на Поло Седан

  • Слишком быстро перегорают .
  • Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
  • В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
  • После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Болячки системы охлаждения

  • Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Минусы ходовой

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой сайт совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г. в.

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…

… на нижних частях дверей и дверных проемов.

Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.

Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.

Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Отзыв владельца Фольксваген Поло | Официальный дилер Volkswagen в Москве

Публикуется отзыв автовладельца Volkswagen Polo Comfortline Сергея Ш. после двух лет эксплуатации автомобиля. Сделаны ТО-1, ТО-2. Машина прошла 34 тыс. км.

Кузов

Лакокрасочное покрытие кузова крепкое, но часто страдает во время движения от камней, страдает краска, но металл не ржавеет, большой плюс, что кузов хороший оцинкованный, металл толстый. Покрытие выдерживает достаточно серьезные осадки, как град размером с фасолину. Однако более крупные падающие предметы могут сделать вмятины.

Лобовое стекло достаточно крепкое. При попадании небольших камешков не пострадало. На стекле не остается сколов и трещин. Лакокрасочное же покрытие над лобовым стеклом немного пострадало от камней. При повреждении покрытия, ржавчина не проступает. После дождей и моек этого не произошло, что говорит о высоком качестве металла и антикоррозийной обработки кузова.

Грязь часто собирается на кузове в районе обоих задних дверей, у других автомобилей такая проблема также встречается, как говорят некоторые владельцы.

За заднее стекло вниз, когда открываешь багажник видно, что туда попадают веточки, зимой льдинки в дождь вода. Это не мешает, легко устранить вычистив. Кстати не во всех автомобилях.

Багажник очень просторный и вместительный, помещаются 4 колеса, и остается еще много места.

Задний бампер высокий, спокойно можно подъезжать к любым бордюрам, не опасаясь зацепить.

Открыв капот, можно увидеть, что сюда попадает очень много грязи и пыли. Все детали шланги подкапотное пространство сильно запылены. Несмотря на отсутствие отверстий и щелей, и казалось бы, хорошие резиновые уплотнители. Даже на шумоизоляции и утеплителе верхней крышки капота попадают брызги, пыль и грязь.

Есть защита двигателя, что очень помогает при больших неровностях дороги, при низком клиренсе, хорошо оберегает двигатель от пробивки.

Колеса

Колпаки держатся очень хорошо, не слетают даже на неровных дорогах. При замене колес, чтобы снять их приходится приложить некоторые усилия.

Резина в комплектации марки КАМА евро. Резина очень плохая, твердеет уже на 10-15 градусах. На мокрой дороге управляемость с ней сильно снижается. Лучше приобретать сразу же хорошую резину.

Обзор салона

Салон у Volkswagen Polo достаточно просторный. Подходит даже для пассажиров с немаленьким ростом, колени в передние сиденья не упираются. Сидения удобные и достаточно комфортные.

Водительское кресло достаточно удобное. Поддержка для поясницы неплохая, усталости после нескольких часов дороги в спине почти не чувствуется. Впереди тоже места достаточно. Сиденья регулируются по горизонтали под любой рост.

Все на панели расположено удобно, все видно и все органично, под рукой все, можно достать и отрегулировать. Регулятор фар немного неудобный, без щелчков, ход плавный, но не всегда попадаешь в нужное положение особенно на ходу.

Установлена базовая магнитола с базовыми функциями, качества не очень хорошего. Многие форматы не читает (DVD и RV диски). Радио ловит, но эффект стерео неважный. Звук плохой. Колонки достаточно хорошие.

Салон в классическом стиле Volkswagen, простой строгий, недорогой, твердый. Пыль на нем собирается быстро, приходится постоянно вытирать. В щелях пыль также собирается.

Есть подогрев сидений. Все приборы с таймером. Сначала подогрев если включаете на максимальном режиме, греется около 10 минут. Затем сам переключается на самый слабый обогрев, для комфорта этого оказывается достаточно. Но для зимы достаточно хорошо выполняет свои функции. Также и магнитола в стоящем автомобиле отключается сама приблизительно через час. Обогрев заднего стекла также отключается сам через 20 минут.

Если, не выключив свет выйти из автомобиля, сигнал возвещает о включенных фарах, это хорошо, можно вернуться и выключить. Если включался поворотник, и он не отщелкнул, подфарник не перестает гореть, если не отключишь вручную.

Управляемость, динамика и расход топлива

Механическая коробка передач в городских условиях слегка некомфортна. Хотя динамические характеристики на высоте.

Разгоняется хорошо, управляемость отличная. На дороге хорошо держится даже с полной загрузкой. Сцепление с дорожным покрытием отличное. Динамические свойства очень хорошие.

Расход бензина в среднем 6 литров по трассе, как и говорят производители от (5,4 с хорошим бензином) до 8,2 в городских условиях доходит.

На скорости 110-120 отличная управляемость и комфортное вождение даже при полной загрузке.

Проблемы и недостатки

Нет климат-контроля — это небольшой минус. Когда буду менять машину обязательно возьму комплектацию сразу с климат-контролем. Стук спереди слева появлялся на кочках и неровностях, производилась в салоне бесплатно замена подушки коробки передач по гарантии.

Нет тонировки, противотуманных фар.

Менялся замок багажника, не выключался свет в багажнике тоже по гарантии.

Также бесплатно произвели замену каркасов сидений: ранее были из некрашеного металла, новые — из крашеного. Некрашеные каркасы ржавели и пачкали ткань сидений. Накладки рулевых тяг заменялись также по гарантии на втором ТО для исключения скапливания пыли (в новых были установлены противопылевые прокладки).

У бензобака со временем крышечка от бачка осталась сама по себе, не прикреплена к общей наружной крышке. Резинка от дворников стерлась через полтора года, но не критично. Зимой не такой холодный, как пластиковый.

Удобные мелочи

Есть в салоне удобные ниши у ручника, стаканчик под парпризом, есть пазы для всяческой мелочи, прикуриватель можно использовать для подзарядки, есть ниши для бутылок на дверях, что очень удобно в дороге. На задних дверях также есть кармашки для мелочевки, достаточно вместительные. В багажнике можно расположить контейнер с мелочевкой, во избежание рассеивания ее по всему пространству его во время движения.

Кондиционер — хороший в жару охлаждает отлично. Руль кожаный и коробка передач под кожу — желательный минимальный набор для комфорта водителя.

Защита двигателя от грязи не помешает, тогда и подкапотное пространство будет в порядке.

В целом машина Volkswagen Polo отличная, стоит своих денег. Хороший седан. Практичный и надежный. Все недостатки, которые обнаружились в процессе эксплуатации, по сути, незначительны. Своих денег машина стоит однозначно!

Фольксваген поло седан. Антикоррозионная защита кузова

Фольксваген поло седан. Антикоррозионная защита кузова

При повседневной эксплуатации автомобиля на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда: противогололедные реагенты (в зимний период времени), песок, мелкие камни, вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности металла. В результате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обрабатывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям:
— содержать ингибиторы коррозии;
— равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и создавать защитную пленку, стойкую к вибрации и перепаду температуры;

— иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями;
— быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррозионными составами;
— сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воздействием внешних факторов;
— содержать материалы, которые при обработке автомобиля отвечают нормам пожарной и экологической безопасности.
Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1-1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.
Битумная противошумная мастика БПМ-1 применяется для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А рекомендуется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм.
Пластизоль Д-4А предназначен для герметизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,5-0,8 МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка, помимо штатной защиты арок, устанавливаемой на заводе-изго-товителе, используют подкрылки из пластмассы, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки дополнительных подкрылков — сверление в крыле дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла. Для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей применяют специальные антигравийные прозрачные самоклеящиеся пленки.

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:
— установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;
— промойте водой температурой 40-50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. Опускные стекла дверей должны быть подняты;
— удалите влагу, попавшую в салон и багажник, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов;
— перегоните автомобиль в камеру нанесения антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав;
— опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Антикор минск — СТО paintcar.by

Антикор в Минске делает множества СТО но самый лучший и честный делаем мы. 

Мы можем предложить  сделать антикор днища или антикор всего автомобиля по хорошей цене в Минске. Время выполнения комплексной обработки антикором днища и кузова один день. 

Антикоррозионная обработка автомобиля выполняется только качественным материалом такими как: 

  • dinitrol (Динитрол)
  • MERCASOL ( Меркасол)
  • Noxudol ( Ноксидол) 

Характеристики:

Разработан и произведен в Швеции. Лучший антикоррозионный состав на сегодняшний день в РБ и Минске.

DINITROL 4941для обработки днища авто- это высококачественный антикор, обеспечивающий длительную защиту от коррозии и абразивного воздействия даже в тяжелых условиях. 

Dinitrol ML или LT используют для обработки скрытых полостей автомобиля. DINITROL ML  защищает от коррозии и консервирует ржавчину с высокой проникающей способностью. Антикорозийка DINITROL ML проникает в тонкие зазоры дверей, порогов и  вытесняя влагу. После высыхания образует пластичную, износостойкую защитную пленку, котороя очень хорошо защищает от коррозии.

 В комплексную обработку авто входит:

  1. Монтаж-демонтаж подкрылков (4шт)
  2. Чистка днища и колесных арок автомобиля ( мойка или сухая чистка )
  3. Сверление отверстий для скрытых полостей и установку заглушек (порогов, арок, дверей)
  4. Нанесение антикора на днище, колесные арки, внутри дверей, багажника, капота, порогов.
  5. Мойка кузова автомобиля

 Акция антикор Минск!!! Скидка на антикорозийку в Минске!!! Лучая ЦЕНА на обработку нового автомобиля в Минске!

Hyundai Accent (solaris), Renault Logan, Skoda Rapid, Nissan Almera, Рено Сандеро Степвэ, Фольксваген Поло Седан (VW Polo)

 Цена: комплексная обработка антикором 100уе,  отдельная антикоррозионная обработка: антикор днища 50уе

Hyundai ix35, Renault Duster, Honda CR-V, Фольксваген Т5 

Цена максимальной комплексной обработки кузова антикором 120уе

Если вы искали где сделать аникорозийку в Минске хорошего качества за минимальную цену, то вы ее нашли .

Гарантия на антикор автомобиля сделанная на нашем сто в Минске составляет 1год .

Запись на антикоррозионную обработку по тел 372-44-44 вел/мтс

Работаем без выходных.

 

 

Фольксваген поло кузов оцинкованный или нет. Недостатки фольксваген поло седан. Есть ли указатель температуры на Поло седан

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой сайт совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…

… на нижних частях дверей и дверных проемов.

Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.

Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.

Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой сайт совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…

… на нижних частях дверей и дверных проемов.

Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.

Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.

Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Несомненно, один из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «народным», является седан Поло от именитой немецкой марки Фольксваген. Для отечественного авторынка Поло Седан, был представлен весной 2010 года, а спустя пол года продажи машины вошли в активную фазу.

Компоновка VW Polo Sedan предполагает на выбор, несколько бензиновых двигателей рабочим объемом 1.6 литра, работающих в паре с 5 ступенчатой МКПП или же 6 ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части, применен классический для эконом сегмента тандем, в передней части стоит качающаяся стойка МакФерсон, сзади традиционная стальная балка.

По словам производителя, автомобиль Фольксваген Поло Классик, был специально разработан для использования в условиях и климате, приемлемых к территории Российской Федерации, но это к сожалению оказалось далеко не так, а всего лишь лишь рекламный ход…

Какие недостатки отмечают владельцы

Слабая шумоизоляция, в зимнее время года, салон машины моментально остывает.

Не высокий клиренс, опоры задних пружин не достают до земли всего 11 см.

Жесткая подвеска с небольшими ходами.

Не внятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.

Дизайн интерьера «прошлого века»

Не качественный материал сидений и обшивки дверей. Быстро и легко пачкается, к 30 тысячам пробега уже не выглядит как новый, спасти могут только чехлы.

Дешевый твердый пластик панели приборов, со временем могут появляться сверчки.

Слабое головное освещение.

Polo Sedan сделан для России или нет.

Как уже выше было упомянуто, производитель заявляет, что данный автомобиль, был специально изготовлен для Российских условий. Давайте попробуем в этом разобраться:

1. Подвеска.

Для отечественного автолюбителя, нет ни чего лучшего, чем мягкая или в меру упругая подвеска, сглаживающая все «прелести» и ухабы дорожного покрытия, а также его отсутствия. Эталоном в этой категории, многие водители считают французский бюджетный автомобиль Рено Логан . К сожалению Polo похвастаться аналогичным комфортном или надежностью не может. Его стихия, это ровные магистрали и не большие лежачие полицейские выполненные строго по ГОСТ.

2. Плохо заводится двигатель зимой.

Данная проблема больше относится к двигателю CFNA объемом 1.6 литра мощностью 105 л.с., который устанавливали на машины до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров, был выполнен из алюминия, главным отличием которого от чугунного, служит быстрое охлаждение. Тем самым за сутки простоя машины на сильном морозе, двигатель остывал полностью и мог завестись не с первой попытки, или вовсе остаться в ожидании оттепели.

3. Слабая печка и теплоизоляция.

При отрицательных температурах воздуха, автомобиль относительно плохо прогревается в салоне, по мимо этого только стоит заглушить мотор, как в салоне тут же становится холодно, что не совсем приемлемо для России.

Болячки и слабые стороны Фольксваген Поло

Двигатель CFNA 105 л.с. объемом 1.6 литра.

Проблема носит весьма массовый характер и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, на небольших пробегах в 50-100 тыс. км., являются главной претензией владельцев к концерну. По версии многих лабораторий ремонта и эксплуатации ДВС, причина кроется в масленном голодании юбки и нижней части поршней, которая приводит к задирам с последующим стачиванием диаметра детали.

В результате чего, поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важным стоит отметить то, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы, чаще всего встречаются у автомобилистов которые, начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя в зимнее время.

Опора КПП

Стук и металлический лязг в районе двигателя, может появиться у абсолютно нового автомобиля, уже к пробегу в 15 тысяч километров. Причиной тому служит слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали к сожалению весьма не велик, аналоги иногда служат дольше.

Втулки и стойки стабилизатора

Проблема в частности больше распространяется на детали переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подобающий стук стоек и скрип втулок, типичная болезнь Polo седан.

Сбой в работе ЭУР

Нарушение работы блока, системы усиления рулевого управления, распространенная неисправность на автомобилях до рестайлингового периода. Симптомом неисправности принято считать, увод руля в сторону , а также не равное усилие при вращении «штурвала» в правую и левую стороны.

Датчики АБС

Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно закисание датчиков анти блокировочной системы. О закисании контактов, напомнит водителю, постоянно горящий сигнальный индикатор ABS.

Блок стеклоподъемников

Распространенная неисправность, заедание контактов и отказ привода стекла, как правило в крайнем нижнем положении. Не редким также считается случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.

По информации с официального сайта VW в России кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется гальваническая оцинковка, которая надежно противостоит коррозии.

Также интересно:ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Информация собрана из источников в департаментах по товарному рынку стран производителей Volkswagen, использующих технологию оцинковки металла. В общем впечатление о поло седан положительное, кроме цены, которая тысяч на повыше корейцев сходной комплектации. Масло льют в нее Кастрол синтетику 5w

Фольксваген Поло в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Лента Сервисы Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь c ремонтом?. Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.. Сохраняйте у себя полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для Российских автолюбителей. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видео блок Поиск Сервисы Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.


Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор авто с пробегом. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов сайта возможно с разрешения редакции.



Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Про.Движение

avtodiagnoz56.ru

Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2014 Полная Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2015 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2016 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2017 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

autogener.ru

Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5

Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2010 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2011 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2012 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2013 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос
Page 2
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2017 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2018 Полная Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм

Включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места . ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан . И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.

Слабые места кузова Поло Седан

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошая , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
  • Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).

Проблемы в электрике

  • На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
  • Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
  • Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые места салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
  • Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

  • Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Проблемы Фар на Поло Седан

  • Слишком быстро перегорают .
  • Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
  • В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
  • После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Болячки системы охлаждения

  • Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Минусы ходовой

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Обзор слабых мест поло седана. Оцинкован ли кузов седана Volkswagen Polo оцинковка видео тест-драйв Volkswagen Polo оцинкован или

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия называется одной из основных единицы. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? Мы уже пытались ответить на этот вопрос на примере.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история. Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно.Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки ему удалось проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы.Но чипсы не зацвели красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине. Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также…

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии по результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию.Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода. Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности.Но все же процесс постепенно начинает развиваться. В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей.Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

В октябре продажи новых автомобилей на российском рынке снова упали. Причем значительно — на 8% по сравнению с октябрем прошлого года. Однако, несмотря ни на что, спрос на некоторые модели растет. Колеса.Ру выяснил, какие популярные автомобили пользуются спросом даже в непростые для дилеров времена, и подсказал причины такого успеха: Lada Granta, Kalina и Priora.Даже эти, казалось бы, вечные бестселлеры ощутили стремительное падение продаж на отечественном авторынке. Но о неудачниках мы поговорим в другой раз, а на этот раз — о тех автомобилях, которые смогли сохранить интерес к себе даже в непростое для автодилеров время. Toyota Corolla Японская компания увеличила продажи седана в октябре почти в полтора раза. Во многом это связано с выпуском модели нового поколения. Однако не обошлось и без японской хитрости. Маркетологи компании объединили продажи Corolla нового и старого поколений, тем самым прилично увеличив результаты, поскольку предыдущее поколение продавалось со значительными скидками.Поэтому не стоит слепо доверять статистике.
В наши руки попала новая Toyota Corolla. Понравилось ли оно нам, вы узнаете из нашего видео-тест-драйва.
Hyundai ix35 Южнокорейский автомобиль — далеко не самый популярный кроссовер на нашем рынке. Но это одна из немногих моделей, сумевших достойно пережить стремительное падение потребительского спроса, продажи которой также выросли почти на четверть. Тем более что результат «корейца» мы не можем увязать со скидками на модель, т.к… нет! По крайней мере, на официальном сайте компании. Кроссовер пользуется спросом у россиян благодаря своим потребительским качествам, а с учетом того, что недавнее обновление не привело к удорожанию модели, Hyundai вправе рассчитывать на продолжение своего коммерческого успеха. Kia с «eedTest drive нового Kia cee» имела незаурядную внешность, которая не только понравилась молодежи, но и не отпугнула консерваторов. По итогам продаж за 10 месяцев в году cee «d превзошел даже таких именитых конкурентов, как Volkswagen Golf и Toyota Auris.Трудно назвать единственную причину роста, которая составила 107%. С одной стороны, хэтчбек был запущен на рынок летом прошлого года, а к октябрю продажи в 2012 году еще не набрали обороты. С другой стороны, автомобили продаются со скидками до 50 000 рублей, и даже без них » Сид «ездит и выглядит заманчиво … Японский автомобиль Nissan Qashqai перестанет хорошо продаваться в России только после того, как его снимут с производства. Модель давно стала символом доступного и надежного кроссовера, и даже во время общего спада продаж, его продажи увеличился более чем на треть.Однако на горизонте маячит новое поколение кроссовера, которое грозит превзойти текущую версию бестселлера по объемам продаж. Toyota RAV4 Test Drive: Toyota RAV4 vs Honda CR-V Предыдущее поколение модели пользовалось популярностью в основном среди автомобилистов слабого пола. Это, казалось, ужасно раздражало японцев. Поэтому они постарались сделать новое поколение максимально агрессивным. И они это сделали. Как и в случае с Corolla, Toyota предоставляет статистику продаж, основанную на сумме проданных автомобилей старого и нового поколений.Однако в данном случае увеличение продаж на 62%, скорее всего, связано с новым поколением. Агрессивная спортивная внешность плюс репутация бренда (и модели) продолжают опустошать кошельки российских автомобилистов. Renault Logan Test Drive: Renault Logan против Hyundai Solaris Французский государственный служащий с румынскими корнями не нуждается в дальнейшем представлении. Надежный и неприхотливый седан по доступной цене давно заполонил дороги России. Продажи Logan растут даже в самые мрачные для остального автопрома дни, но не только в этом причина успеха модели.Уже в конце этого года АвтоВАЗ приступит к выпуску нового поколения бюджетников, а Renault, предвидя надвигающееся падение продаж автомобилей текущего поколения, спешит избавиться от пылящихся в кузове копий. склад. Именно скидки, достигающие 68 000 рублей, являются основной причиной увеличения продаж на 23%. Lada Largus Бывший Renault Logan в кузове универсал, получив российскую регистрацию и шильдик АвтоВАЗа, моментально стал мечтой многих отечественных автолюбителей.Вместительный салон и багажник, неприхотливая подвеска и проверенная французским бюджетником надежность обеспечили Ларгусу популярность еще до старта продаж. Таким образом, увеличение продаж на 116% было лишь вопросом времени, но, как всегда, сборка Tolttin была самым слабым звеном в модели. Отечественный универсал, вероятно, прошел самый долгий путь к полноценным продажам. Очереди на модель растянулись почти на год, и о том, чтобы оставить машину в день покупки, не было и речи. Все это заметно подпортило продажи в принципе очень приличного автомобиля, который гораздо раньше мог войти в десятку самых популярных автомобилей в России.Volkswagen Polo Sedan Тест-драйв: Volkswagen Polo седан против немецкого значка Hyundai Solaris, кузов седан и цена до полумиллиона. Все три критерия успеха модели в России безошибочно сошлись в одной машине. Так что постоянный рост продаж седана вполне логичен. В статистику продаж модели Polo Volkswagen также включает автомобили в кузове хэтчбек. Но справедливости ради следует отметить, что продажи традиционного Polo не идут ни в какое сравнение с коммерческим успехом его более бюджетного аналога и составляют максимум 2% от общего количества проданных автомобилей.Renault Duster Тест-драйв: Renault Duster vs Suzuki SX4 Максимальные автомобили за минимальные деньги — вот главный критерий успеха марки. Вот каким стал Дастер. За полмиллиона можно купить просторный полноприводный кроссовер. Именно поэтому модель востребована во всех уголках нашей страны. Дастер российской сборки в начале продаж столкнулся с той же проблемой, что и Ларгус. Годовые очереди оттолкнули значительную часть покупателей. Поэтому только сейчас, когда время ожидания модели значительно сократилось, объем продаж кроссовера увеличился на 16%.Kia Rio Южнокорейский седан все еще отстает от своего более успешного соотечественника Hyundai, но с каждым днем ​​все больше и больше покупателей выбирают Rio. В октябре модель, хотя и не побила свой сентябрьский рекорд, все же была на 2% выше прошлогодних продаж, и успех модели основан на тех же принципах, что и седан Polo. Цена, качество и красивый внешний вид всегда обеспечат автомобилю завидную популярность у россиян. Теги: Кузов Volkswagen Polo седан оцинкованный видео тест-драйв

Ведущие видеоверсии «Большого тест-драйва» добрались до машины, создание которой пообещал Владим…

2 сен 2015 — Volkswagen Polo Sedan — русский «немец» с приданым (видео) … Национальная слава Volkswagen Polo Sedan впечатляет! … И, наконец, медаль за оцинкованный кузов с 12-летней гарантией от перфорации.

кто знает кузов поло седан оцинкованный или нет, может у кого-то он есть и увидит, виноваты ли буквы zzz | Автор: Кристина

Первый из череды ответов на часто задаваемые вопросы FAQ by F volkswagen Polo sedan.

То, что на Поло седан надели ремень или цепь.

Многих интересует вопрос: какой ремень или цепь надевается на Поло седан? В качестве механизма ГРМ на Поло седан установлена ​​цепь.

Установлены ли на седан Polo подушки безопасности.

Начиная с базовой комплектации, седан Polo имеет двух водителей и пассажира. В дополнение к двум подушкам безопасности может быть установлен пакет боковых подушек безопасности.

Есть ли на Поло седан датчик температуры.

Контрольная лампа — это контрольная лампа приборной панели. Датчик постоянной температуры двигателя не требуется.

Оборудован ли седан Polo центральным замком?

В седане Фольксваген Поло центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации. Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование для современной автомобильной охранной системы.

Какой двигатель устанавливается на Поло седан.

Седан Volkswagen Polo комплектуется двумя атмосферными двигателями мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1.6 литров.

Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 С.

Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов?

Volkswagen использует оцинкованный кузов на всех своих моделях, поэтому седан Polo имеет оцинкованный кузов. Стоит отметить, что цинкование сейчас проводят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное цинкование кузова есть не у многих.Например, у Kiya и Hyundai кузова оцинковывают только горячекатаным, из чего следует, что только немецкие производители оцинковывают кузов полностью с обеих сторон, а у седана Polo полностью оцинкованный кузов с обеих сторон!

Какие диски можно ставить на Поло седан.

На Поло седан могут быть установлены следующие колеса:

1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Детали подбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей на нашем сайте.

Есть ли в седане Volkswagen Polo датчик температуры.

Да, действительно, у седана Volkswagen Polo есть датчик температуры, связанный с контрольной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или датчика температуры двигателя седана Polo.

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? Мы уже пытались ответить на этот вопрос на примере.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история. Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно.Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки ему удалось проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы.Но чипсы не зацвели красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине. Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также…

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии по результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию.Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода. Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности.Но все же процесс постепенно начинает развиваться. В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей.Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

Корпус — размер и цвет, недостатки

Граненые фары, узкая прорезь в фальшрадиаторной решетке, передний бампер с ярко выраженным нижним краем — спойлер, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям.Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

В продолжение обзора :

Подробнее о эксплуатации бюджетных авто 2012 года :
,

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и скудным багажником. Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняют тиснение верхней и нижней боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям абажурами.


При производстве Поло седан используется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Лакокрасочное покрытие на немецком языке прочное и качественное, по словам владельца, после двух российских зим машины выглядят образцово (без сколов, потертостей, мелких царапин).


Идеальных автомобилей не бывает, а кузов бюджетной новинки от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения … Самые очевидные проблемы Поло седана:

  • — подпорки задних рессор низкоустановленные,
  • — торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
  • — отсутствие заводской металлической защиты мотора снизу,
  • — малые наружные зеркала заднего вида с низкой информативностью,
  • — неудачная конструкция поводков дворников.

реальный дорожный просвет для седана Фольксваген Поло составляет 12 см.

В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие детали кузова, требующие замены в случае поломки. происшествие.
Напомним нашим читателям габаритные габариты седана Volkswagen Polo : 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — клиренс ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и проезжей частью сокращается до мизерных 120-130 мм.


Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные R15.Из отзывов владельцев удалось выяснить, что седан Поло может комплектоваться дисками с покрышками большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Есть семь вариантов для автомобиля цвета : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep ( черная жемчужина).
Ниже приведены примерные цены на оригинальные запчасти и детали : капот — 11500 руб., Передний или задний бампер (голый) — 8000 руб., Переднее крыло — 4500 руб., Блок передней фары — 2700 руб., Задний фонарь — 2800 руб. .

Технические характеристики

Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с растянутой на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — на торсионной балке. Тормоза спереди дисковые, сзади — архаичные барабанные.


Двигатель бензин CFNA 1,6 литра выдающий 105 «лошадей», МКПП по умолчанию на 5 ступеней, опционально АКПП Tiptronic (с ручным режимом управления).Заявленные производителем динамические и скоростные характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунды и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтверждены.
По словам владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто что умеет). Расход топлива «В жизни» также примерно соответствует заводским данным: по городу 9-10 литров, по трассе 6.5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч седан Поло довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортной езды по ухабистым дорогам и высокоскоростного движения по шоссе с хорошим покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Polo — лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет; в автомобиле использованы узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по словам владельцев, — некачественное обслуживание на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, не выдерживающие критики.Немецкие автомобили
(а генетически седан Polo — настоящий «немец») рассчитаны на качественный сервис и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масла, фильтров, колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Что касается того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан, то подходит «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.

Еще из этой рубрики:

Добавить отзыв ↓

    На Volkswagen Polo с 2014 (сейчас 2018).Пробег 100000 км — доволен, если проводить ТО в срок, проблем не будет. Volkswagen Polo Sedan — это рабочая лошадка.

    На самом деле Калина 2 норм. Все эти Солярис, Весты, Поло и Рапиды — отстой. Лада Калина — надежный и доступный автомобиль для своего времени. Остальные либо льются, либо стоят лошадиных денег. Ну, больше ничего Lada Granta нет, но в городе седан — это карета, запряженная коровой.

    Всем здоровья. По полу гоняю уже 3 года, косяков много… Трижды менял дефлекторы (дороги … нет, мы называем это направления), еще мы перебрали рулевую рейку (заменив пластиковую втулку на полиуретановую), стойки стабилизатора 2 раза, втулку стабилизатора 2 раза, двигатель и подушки КПП по кругу! Помпа на 30 тыс км пробега (протекла), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, светодиоды установил, но красиво, но меняйте, пожалуйста, 1-2 раза в год. Зимой часто заклинивали барабаны, это болезнь, а то ручник вообще не надо использовать! Теперь нужно поменять сайлентблоки подрамника и даже некоторые резинки.Двигатель ест масло с новья, хватит на замену! Двери хрустят, точнее на них бархат, чем просто размазаны, я уже к этому привык! Шумка отстой, фары потеют и в них летает после года эксплуатации! Лакокрасочное покрытие — полная х # рня, сколы сразу при малейшем попадании камней! Зимой стучат стойки, это их болезнь!

    Поликом владею с 2014 года, есть проблемы: на втором и третьем ТО по гарантии, поменяли одну стойку стабилизатора, два раза сломали раму радиатора, замена 8000 руб.Поэтому не советую выезжать с дороги, рулевая рейка выбита на 80 000 км, официалы предлагали поменять за 70 000 руб !!! В другом сервисе сделали за 10 000 рублей с обвалом, сказали, что в руле вода и штоки заржавели, также меняли стойки, которые протекали. На 85000 загорелся чек и погас пока езжу на ТО. Все знают про стук двигателя, про масло ничего сказать не могу, так как масло на щупе всегда выше уровня.Чиновники говорят, что это нормально, так как уровень на Polo измеряется на прогретом до 60 градусов двигателе. Еще по краске давно известно, что отстой, цинкование спасает, в первый год на дороге появились сколы, уже две зимы прошли и на ржавчину нет ни малейшего намека. Если сравнивать большую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан мы не берем, он для тех, кто закончился …), то Поло довольно неплохая машина, единственное, что пугает, — это отзывы о двигателе. . Встречал людей, которые уже откатили 200-300 тыс км.и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс км. мотор погнут.
    П.С. Бесит электроника газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3 секунд, при поворотах приходится прибавлять газ, чтобы не тупить. Всем удачи.

    Езжу уже второй месяц, пока все нормально!))) В 90-е немного поездил на Гольф — это и днем, и ночью …

    Автомобиль Polo sedan в целом неплохой, но дороже, чем должен быть.Совершенно корявая магнитола — не высокая …, слабая звукоизоляция от шума с улицы, в городе, при движении в пробках двигатель с автоматом кушает бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го ведь по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще работал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердую «пятерку».

    Пробег моего Поло седана 2012 года составляет 120 000 тыс. Км. Из всех неисправностей только замена помпы за 70 000 км.Говорят, на автомобилях выпуска с 2010 по 2011 год есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого стук на холодном двигателе.

    как решить такую ​​проблему, как детонация двигателя? у кого есть опыт общения по данному вопросу с ТО и опыт решения, поделитесь.

    При холодном пуске произошла детонация в двигателе.

    На счет предохранителей: поищите в интернете схему с расположением предохранителей, на которой все будет подробно расписано… чтобы посчитать количество загляните под руль!

    В двигателе седана Фольксваген Поло произошел стук — при холодном пуске.

    При запуске двигателя зимой произошел стук.

    Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000 км — поршни стучат при запуске на морозе утром -2-5, при этом стук 2-3 секунды, пока!

    Зимой моментально замерзают форсунки передних стекол (не знаю, как они правильно называются).Размораживание залито, все в порядке, но замерзают плотно и очень быстро.
    Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летом Кама зимой вполне уверенно себя чувствует даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимнюю устанавливать не нужно, но в случае какой-то чрезвычайной ситуации может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Советую от всего сердца.

    My Polo был куплен в марте 2011 года.На ходу были заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34000 км). Сейчас пробег 72 500. По АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фарам от хека (свет — мечта каждой хозяйки), мультируль от Тигуан. Так как на заднюю балку от 4-х полей для гольфа также установили свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 рублей), приборка с Polo GT (на борту все отображается: температура охлаждающей жидкости, навигатор, потом все по магнитоле, бесплатно пространство в топливном баке, температура моторного масла и т. д.). Залить масло WV смешанный плюс (родовое). Цена всех переделок где-то в районе 60 000-70000 рублей на оригиналы. Влюбился в машину снова, единственный минус после перекодировки АКПП небольшой рост расхода на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (никакой задумчивости при переключениях) просто бомба.

    При запуске двигателя произошел стук, напоминающий стук клапана. Когда двигатель прогреется, пропадает.Подскажите, что это могло быть.

    Скажите, я не могу найти предохранитель для лампочек номерного знака, а на предохранительной крышке не написано.

    Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, в семистах км от дома. Ближайшая официальная служба находится в Ноябрьске, а это в пятистах от дома. Комплектация высокая, на автомате, комплектация максимальная плюс доработка: вебаста, автозапуск и музыка. На сегодняшний день

    пробега. На 75 тыс. Км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (сломались пыльники).Все два года эксплуатировался на крайнем севере, жил под окном, не останавливался при -50 градусах по Цельсию, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от жары притихают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если разбираешься, кроме масла ничего не менял, лампочки в противотуманках и габариты забыл — раз в год.Что ж, чтобы не загибать душу, обратился только в сервис по выпрямлению дисков и исправлению схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути из Нура в Югуру. Этим летом поменял комплект летних колес, следующим летом думаю придется менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это краткий обзор операции и выводы делайте сами!

    Добрый день всем. Сколько я смотрел на форумах, не могу найти информации о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество лакокрасочного покрытия и т. Д.Подскажите пожалуйста, у меня есть Polo Sedan Sochi edishenal, 8 месяцев — машина стояла зимой на теплой стоянке в холода, 4 раза мыла машину ручной и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, хожу на работу, домой и в магазин, чтобы не возникло вопроса, что я куда-нибудь хожу, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев, масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то, что антифриз уже на минимуме — это наверное ненормально, учитывая, что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где вы можете найти что-то об этом или кто вам что-то скажет по этим вопросам.

    Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где обслуживал седан Фольксваген Поло. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Ferdinand Motors в Чебоксарах ничего не обнаружено. Только после третьего звонка выяснилось, что необходимо поменять реечный механизм. Его не было в наличии, и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку снова поехал, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27000 км при запуске двигателя, вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, а я связалась в марте 2014 года. При обращении в СТО менеджер объяснил, что виноват московский салон Volkswagen, в котором была приобретена машина. После долгих разговоров менеджер все же понял, что ошибался и после этого поменяли опору под коробкой передач — вибрация прекратилась.Я трижды путешествовал, потратив столько нервов и денег, что все это дошло до людей. Я был не очень доволен услугами этой компании.

    И еще вы не ответили на один вопрос … слабое место — корпус дроссельной заслонки !!! при его стоимости 17000 рублей. и за период эксплуатации многие владельцы уже сталкивались с этим. включая меня после 22 тыс пробега.

Поло седан

кузов оцинкованный или нет. Обзор слабых мест поло седана. Добавить отзыв ↓

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных.Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история.Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки ему удалось проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но фишки не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментирует результаты проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Первый из череды ответов на часто задаваемые вопросы FAQ by F volkswagen Polo sedan.

То, что на Поло седан надели ремень или цепь.

Многих интересует вопрос: какой ремень или цепь надевается на Поло седан? В качестве механизма ГРМ на Поло седан установлена ​​цепь.

Установлены ли на седан Polo подушки безопасности.

Начиная с базовой комплектации, седан Polo имеет двух водителей и пассажиров. В дополнение к двум подушкам безопасности может быть установлен пакет боковых подушек безопасности.

Есть ли на Поло седан датчик температуры.

Контрольная лампа — это контрольная лампа приборной панели. Датчик постоянной температуры двигателя не требуется.

Имеется ли в седане Polo центральный замок.

В седане Фольксваген Поло центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации.Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование для современной автомобильной охранной системы.

Какой двигатель устанавливается на Поло седан.

Седан Volkswagen Polo комплектуется двумя атмосферными двигателями мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1,6 л.

Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 С.

Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов?

Volkswagen использует оцинкованный кузов на всех своих моделях, поэтому седан Polo имеет оцинкованный кузов. Стоит отметить, что цинкование сейчас проводят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное цинкование кузова есть не у многих. Например, Kiya и Hyundai оцинковывают кузова только горячекатаным, отсюда вывод, что только немецкие производители оцинковывают кузов полностью с обеих сторон, а у Polo седан полностью оцинкованный кузов с обеих сторон!

Какие диски можно ставить на Поло седан.

На Поло седан могут быть установлены следующие колеса:

1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Детали подбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей на нашем сайте.

Есть ли в седане Volkswagen Polo датчик температуры.

Да, действительно, у седана Volkswagen Polo есть датчик температуры, связанный с контрольной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или индикатора температуры двигателя седана Polo.

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история. Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки ему удалось проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но фишки не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментирует результаты проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали.Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла. В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая у корейцев аналогичной комплектации на тысячи больше.В нее заливается масло Castrol Synthetics 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.. Сохраните полезные страницы !. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.


Все марки О типах цинкования Системы СУГ ПДД и ГАИ Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор подержанной машины. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.



Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

avtodiagnoz56.ru

Год Лечение Тип Метод Состояние кузова
2014 г. Полный Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2016 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

автогенератор.ru

Кузов Volkswagen Polo 5 оцинкованный

Год Обработка Тип A Метод Состояние кузова
2010 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 8 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2011 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2012 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2013 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках

autogener.ru

Volkswagen модели с оцинкованным кузовом

Не знаете? Спросить! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Задать вопрос
Страница 2
Год Лечение Тип A Метод Состояние тела
2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2018 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Оцинкованный результат: Хорошая машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

В таблице указано, оцинкован ли кузов Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2014 по 2017 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2014 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Кузов автомобиля Фольксваген Поло седан оцинкованный. Обзор слабых мест поло седана. Галерея с производства

Первый из череды ответов на часто задаваемые вопросы FAQ by F volkswagen Polo sedan.

То, что на Поло седан надели ремень или цепь.

Многих интересует вопрос: какой ремень или цепь надевается на Поло седан? В качестве привода ГРМ на Поло седан установлена ​​цепь.

Установлены ли на седан Polo подушки безопасности.

Начиная с базовой комплектации, седан Polo имеет двух водителей и пассажиров. В дополнение к двум подушкам безопасности может быть установлен пакет боковых подушек безопасности.

Есть ли на Поло седан датчик температуры.

Контрольная лампа — это контрольная лампа приборной панели.Датчик постоянной температуры двигателя не требуется.

Имеется ли в седане Polo центральный замок.

В седане Фольксваген Поло центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации. Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование для современной автомобильной охранной системы.

Какой двигатель устанавливается на Поло седан.

Седан Volkswagen Polo комплектуется двумя атмосферными двигателями мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1.6 литров.

Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 С.

Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов?

Volkswagen использует оцинкованный кузов на всех своих моделях, поэтому седан Polo имеет оцинкованный кузов. Стоит отметить, что цинкование сейчас проводят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное цинкование кузова есть не у многих.Например, Kiya и Hyundai оцинковывают кузова только горячекатаным, отсюда вывод, что только у немецких производителей кузов полностью оцинкован с обеих сторон, а у Polo sedan кузов полностью оцинкован с обеих сторон!

Какие диски можно ставить на Поло седан.

На Поло седан могут быть установлены следующие колеса:

1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Детали подбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей на нашем сайте.

Есть ли в седане Volkswagen Polo датчик температуры.

Да, действительно, на Volkswagen Polo седан есть датчик температуры, связанный с контрольной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или датчика температуры двигателя Polo sedan.

При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, из-за чего многие отдают предпочтение немецким брендам. Немецкие производители еще на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.

Volkswagen polo — популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машина собрана в России . … Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?

Кузов Volkswagen Polo полностью оцинкован как снаружи, так и изнутри.

В суровом российском климате некачественный кузов может загнить за один сезон.

Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

Таких технологий придерживаются на заводе в Калужской области:


Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения модели специально для российских дорог.

Галерея с производства

Особенности российской сборки

Внутренний климат характеризуется длительными низкими температурами, высокой влажностью и обилием соли на дорогах.

Поэтому специально для российского потребителя производитель внес изменения в конструкцию, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:


Производитель внес и другие изменения, к минусам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость преодолевают эти недостатки, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

Где собрано

Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили непосредственно у немецких владельцев и переправляли их через границу.

Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.

На отечественном конвейере осуществляется частичная сборка, в которую входят:

  • отделка макета из оригинальных запчастей;
  • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
  • Предпродажная обкатка автомобиля.

А еще на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства … Таким образом, автомобиль можно считать народным автомобилем, стремительно завоевывающим сердца патриотов.

В таблице указывается оцинковка кузова автомобиля Volkswagen Polo 5, выпуска с 2014 по 2017 год
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2014 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 5 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Фольксваген Поло Седан

разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску и надежный двигатель … Но наряду с этим седаном Polo есть свои слабые места … Ладно, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию окраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. .Хотя с Polo Sedan есть и другие мелкие проблемы … И если эти недостатки устранить, то Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не свои достоинства.

Слабые места кузова Polo Sedan

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошо, через 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря гальванике нет коррозии.
  • Обычные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся излишне шумными).

Проблемы с электрикой

  • На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
  • Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. Км.
  • Быстро выходит из строя механизм блокировки боковых зеркал

Слабые места салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
  • Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса стула).

Болячки тормозной системы

  • Самый серьезный недостаток АБС, на неровных дорогах отпускает все колеса.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.

Проблемы с фарами на Polo Sedan

  • Слишком быстро перегорают.
  • Задние фонари треснуты по необъяснимым причинам, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует отметить, что прокладка клапанной крышки очень быстро прорывается.
  • Клапаны рециркуляции газа зимой часто выходят из строя.
  • Через 200 км начинает стучать подушка подушки двигателя.

Болезни системы охлаждения

  • Вентилятор отопителя воет при минусовых температурах выше -10 ° С на неотапливаемой машине (из-за отсутствия смазки в металло-графитовом подшипнике скольжения).

Минусы ходовой

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть больше 10 тысяч.

Все плюсы и минусы Polo Sedan

В статье представлены наиболее частые проблемы и недостатки, появившиеся в первый-два года эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими опасениями и читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Polo Sedan в комментариях ниже.

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных.Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? Мы уже пытались ответить на этот вопрос на примере.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что есть в их истории.Режим работы Polo серебристый — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Поло был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

То же нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но чипсы не зацвели красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии по результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев тестируемых автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах в антикоррозийной обработке машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Поло

кузов седан оцинкованный. Volkswagen Polo кузов

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история.Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Поло был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но фишки не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии по результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших историях мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Содержание статьи:
  • Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5. В таблице указано, оцинкован ли кузов Volkswagen Polo 5, выпускаемый из года в год, и качество обработки.

    модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

    По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

    Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран производителей Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи больше, чем у корейцев аналогичной комплектации. В нее залито масло Castrol синтетика 5w


    Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

    Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

    Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка .. Сохраняйте полезные страницы !. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Гальванизация.


    Все бренды О типах цинкования ПДД и системы ГАИ ГИБДД Расшифровка VIN кода экономии топлива.Выбор подержанной машины. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.

    Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

    По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

    Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше.К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран производителей Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла. В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи больше, чем у корейцев аналогичной комплектации. В нее заливается масло Castrol Synthetics 5w

    Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвет, длина и многое другое

    Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки.Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

    Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка .. Сохраняйте полезные страницы !. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Гальванизация.


    Все марки О типах цинкования Системы СУГ ПДД и ГАИ Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор подержанной машины. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.



    Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

    avtodiagnoz56.ru

    Год Лечение Тип Метод Состояние кузова
    2014 г. Полный Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
    2015 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
    2016 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
    2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    автогенератор.ru

    Кузов Volkswagen Polo 5 оцинкованный

    Год Обработка Тип A Метод Состояние кузова
    2010 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 8 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
    2011 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
    2012 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
    2013 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

    Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках

    autogener.ru

    Volkswagen модели с оцинкованным кузовом

    Не знаете? Спросить! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Задать вопрос
    Страница 2
    Год Лечение Тип A Метод Состояние тела
    2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Результат цинкования: Хороший Машине уже 1 год.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
    2018 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

    Включает часть алюминиевых деталей

    Оцинкованный результат: Хорошая машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

    Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

    autogener.ru

    При выборе автомобиля большое внимание уделяется кузову, поэтому многие отдают предпочтение немецким брендам. Немецкие производители еще на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.

    Фольксваген Поло

    — популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей.Но скептиков отпугивает, что машина собрана в России . … Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?

    Кузов Volkswagen Polo полностью оцинкован как снаружи, так и изнутри.

    В суровом российском климате некачественный кузов может загнить за один сезон.

    Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

    Таких технологий придерживаются на заводе в Калужской области:


    Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения модели специально для российских дорог.

    Галерея с производства

    Особенности российской сборки

    Внутренний климат характеризуется длительными низкими температурами, высокой влажностью и обилием соли на дорогах.

    Поэтому специально для российского потребителя производитель внес конструктивные изменения, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:


    Производитель внес и другие изменения, к минусам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость преодолевают эти недостатки, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

    Где собрано

    Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

    После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили непосредственно у немецких владельцев и переправляли их через границу.

    Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в г. Грабцево Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.

    На отечественном конвейере осуществляется частичная сборка, в которую входят:

    • отделка макета из оригинальных запчастей;
    • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
    • Предпродажная обкатка автомобиля.

    А также на заводе в Калуге производятся кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным автомобилем, стремительно завоевывающим сердца патриотов.

    В октябре продажи новых автомобилей на российском рынке снова упали. Причем значительно — на 8% по сравнению с октябрем прошлого года. Однако, несмотря ни на что, спрос на некоторые модели растет. Колеса.Ру выяснил, какие популярные автомобили пользуются спросом даже в непростые для дилеров времена, и подсказал причины такого успеха: Lada Granta, Kalina и Priora.Даже эти, казалось бы, вечные бестселлеры ощутили стремительное падение продаж на отечественном авторынке. Но о неудачниках мы поговорим в другой раз, а на этот раз — о тех автомобилях, которые смогли сохранить интерес к себе даже в непростое для автодилеров время. Toyota Corolla Японская компания в октябре увеличила продажи седана почти в полтора раза. Во многом это связано с выпуском модели нового поколения. Однако не обошлось и без японской хитрости. Маркетологи компании объединили продажи Corolla нового и старого поколений, тем самым прилично увеличив результаты, поскольку предыдущее поколение продавалось со значительными скидками.Поэтому не стоит слепо доверять статистике.
    В наши руки попала новая Toyota Corolla. Понравилось ли оно нам, вы узнаете из нашего видео-тест-драйва.
    Hyundai ix35 Южнокорейский автомобиль — далеко не самый популярный кроссовер на нашем рынке. Но это одна из немногих моделей, сумевших достойно пережить стремительное падение потребительского спроса, продажи которой также выросли почти на четверть. Тем более что результат «корейца» мы не можем увязать со скидками на модель, т.к… нет! По крайней мере, на официальном сайте компании. Кроссовер пользуется спросом у россиян благодаря своим потребительским качествам, а с учетом того, что недавнее обновление не привело к удорожанию модели, Hyundai вправе рассчитывать на продолжение своего коммерческого успеха. Kia с «eedTest drive нового Kia cee» имела незаурядную внешность, которая не только понравилась молодежи, но и не отпугнула консерваторов. По итогам продаж за 10 месяцев в году cee «d превзошел даже таких именитых конкурентов, как Volkswagen Golf и Toyota Auris.Трудно назвать единственную причину роста, которая составила 107%. С одной стороны, хэтчбек был запущен на рынок летом прошлого года, а к октябрю продажи в 2012 году еще не набрали обороты. С другой стороны, автомобили продаются со скидками до 50 000 рублей, и даже без них » Сид «ездит и выглядит заманчиво … Японский автомобиль Nissan Qashqai перестанет хорошо продаваться в России только после того, как его снимут с производства. Модель давно стала символом доступного и надежного кроссовера, и даже во время общего спада продаж, его продажи увеличился более чем на треть.Однако на горизонте маячит новое поколение кроссовера, которое грозит превзойти текущую версию бестселлера по объемам продаж. Toyota RAV4 Test Drive: Toyota RAV4 vs Honda CR-V Предыдущее поколение модели пользовалось популярностью в основном среди автомобилистов слабого пола. Это, казалось, ужасно раздражало японцев. Поэтому они постарались сделать новое поколение максимально агрессивным. И они это сделали. Как и в случае с Corolla, Toyota предоставляет статистику продаж, основанную на сумме проданных автомобилей старого и нового поколений.Однако в данном случае увеличение продаж на 62%, скорее всего, связано с новым поколением. Агрессивная спортивная внешность плюс репутация бренда (и модели) продолжают опустошать кошельки российских автомобилистов. Renault Logan Test Drive: Renault Logan против Hyundai Solaris Французский государственный служащий с румынскими корнями не нуждается в дальнейшем представлении. Надежный и неприхотливый седан по доступной цене давно заполонил дороги России. Продажи Logan растут даже в самые мрачные для остального автопрома дни, но не только в этом причина успеха модели.Уже в конце этого года АвтоВАЗ приступит к выпуску нового поколения бюджетников, а Renault, предвидя надвигающееся падение продаж автомобилей текущего поколения, спешит избавиться от пылящихся в кузове копий. склад. Именно скидки, достигающие 68 000 рублей, являются основной причиной увеличения продаж на 23%. Лада Ларгус Бывший универсал Renault Logan, получив российскую регистрацию и шильдик АвтоВАЗа, моментально стал мечтой многих отечественных автолюбителей.Вместительный салон и багажник, неприхотливая подвеска и проверенная французским бюджетником надежность обеспечили Ларгусу популярность еще до старта продаж. Таким образом, увеличение продаж на 116% было лишь вопросом времени, но, как всегда, сборка Tolttin была самым слабым звеном в модели. Отечественный универсал, вероятно, прошел самый долгий путь к полноценным продажам. Очереди на модель растянулись почти на год, и о том, чтобы оставить машину в день покупки, не было и речи. Все это заметно подпортило продажи в принципе очень достойной машины, которая намного раньше могла войти в десятку самых популярных автомобилей в России.Volkswagen Polo Sedan Тест-драйв: Volkswagen Polo седан против немецкого значка Hyundai Solaris, кузов седан и цена до полумиллиона. Все три критерия успеха модели в России безошибочно сошлись в одной машине. Так что постоянный рост продаж седана вполне логичен. В статистику продаж модели Polo Volkswagen также включает автомобили в кузове хэтчбек. Но справедливости ради следует отметить, что продажи традиционного Polo не идут ни в какое сравнение с коммерческим успехом его более бюджетного аналога и составляют максимум 2% от общего количества проданных автомобилей.Renault Duster Test Drive: Renault Duster vs Suzuki SX4 Максимум машин за минимальные деньги — вот главный критерий успеха марки. Именно таким стал Дастер. За полмиллиона можно купить просторный полноприводный кроссовер. Именно поэтому модель востребована во всех уголках нашей страны. Собранный в России Дастер в начале продаж столкнулся с той же проблемой, что и Ларгус. Годовые очереди отпугнули значительную часть покупателей. Поэтому только сейчас, когда время ожидания модели значительно сократилось, объем продаж кроссовера увеличился на 16%.Kia Rio Южнокорейский седан все еще отстает от своего более удачного соотечественника из Hyundai, но с каждым днем ​​все больше покупателей выбирают Rio. В октябре модель, хотя и не побила свой сентябрьский рекорд, все же была на 2% выше прошлогодних продаж, и ее успех основан на тех же принципах, что и успех седана Polo. Цена, качество и красивый внешний вид всегда обеспечат автомобилю завидную популярность у россиян. Теги: Кузов Volkswagen Polo седан оцинкованный видео тест-драйв

    Ведущие видеоверсии «Большого тест-драйва» добрались до машины, создание которой пообещал Владим…

    2 сен 2015 — Volkswagen Polo Sedan — русский «немец» с приданым (видео) … Национальная слава Volkswagen Polo Sedan впечатляет! … И, наконец, медаль за оцинкованный кузов с 12-летней гарантией от перфорации.

    кто знает, что кузов поло седан оцинкован или нет, может у кого-то он есть и увидит, виноваты ли буквы zzz | Автор: Кристина

    Технические характеристики и недостатки Фольксваген Поло Седан 2015-2016 — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

    Классический и строгий Фольксваген Поло Седан создан для того, чтобы внешний вид автомобиля практически поразил автомобилистов любого возраста.

    Кузов — размеры и дефекты цвета

    Граненые фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлер, «улыбающийся» нижний воздухозаборник с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами жесткости по бокам образует ломаный переход к окантовке крыльев.

    В продолжении обзора:
    Недостатки Фольксваген Поло седан в сборе
    Подробнее об эксплуатации Стоимость автомобилей:
    Бюджетный кроссовер Рено Дастер: актуальные характеристики , , недостатки салона и экстерьер

    Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой крышей, ниспадающей на корму и наклонным багажником.Гармонично увеличенные колесные арки дополняют стильные выштамповки сверху и снизу по бокам. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простыми бамперами и расположенными по краям плафонами габаритных фонарей.

    При производстве Polo sedan используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Краска немецкая стойкая и качественная, по отзывам владельцев после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).

    Идеального авто нет, и в кузове бюджетной новинки Фольксваген есть собственных конструктивных недостатков. Самая очевидная проблема Поло седан:

    • — Опора пружины задняя низкая,
    • — Торчащие тросы «стояночного тормоза» (неправильно проложены под днищем)
    • — Отсутствие защиты двигателя заводским металлическим днищем,
    • — Маленькие малоинформативные наружные зеркала заднего вида,
    • — Плохая конструкция поводков дворника.
    Реальный клиренс на седане Фольксваген Поло составляет 12 см.

    В остальном проблем с кузовом от владельцев не возникает, если не брать во внимание недостаток очень дорогих кузовных деталей, требующих замены в случае аварии.
    Напомним габариты седан Volkswagen Polo нашим читателям: 4384мм — длина 1699мм — ширина 1465мм — высота, 2552мм — база.
    170 мм — Дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке расстояние между кузовом и дорожным покрытием сокращается всего до 120–130 мм.


    Колесо и шина: заводская емкость для резины 175/70 R14, 185/60 R15 и 195/55 R15 на железных дисках R14 — сплав R15 и R15. Из отзывов владельцев уже предстоит выяснить, какие на седан Polo могут быть установлены диски с шинами большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
    Для автомобилей предлагается семь вариантов цвета : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep (Black Pearl). ).
    Вот примерные цены на запчасти и детали : капот — 11500 руб, бампер передний или задний (голый) — 8000 руб, переднее крыло — 4500 руб, блок фары — 2700 руб, задний фонарь — 2800 руб.

    Технические характеристики

    Седан Volkswagen Polo

    построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с увеличенной в длину на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, задняя полузависимая — торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные архаичные.


    Мотор бензиновый 1,6-литровый CFNA выдающий 105 «лошадей», коробка стандартная трансмиссия механика 5-й ступени, опция АКПП Tiptronic (режим ручного управления). К изготовителю относятся и динамические характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» 10,5 (12,1) с и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтвержденный.
    По мнению владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто то гаразд) Расход топлива «в живую» и примерно соответствует данным растение:.По городу 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения подсказывает, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч Polo sedan довольствуется всего 5 литрами бензина.

    Ходовые качества и тест-драйв

    Автомобиль отлично управляет, держится прямо и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по неровным дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с хорошим качеством покрытия.
    На наш взгляд (так же, как и у большинства автовладельцев) подвеска Поло в сегменте седанов входит в число лучших конкурентов компактных седанов.
    Недостатков в ходовой части, двигателе и коробке передач просто нет, в узлах и агрегатах автомобиля используются проверенные временем другие модели Volkswagen AG.
    Самая большая проблема, по отзывам владельцев, это некачественное обслуживание по сервису компании (низкая квалификация персонала) и резина Кама, не выдерживает критики.
    немецких автомобилей (а генетически Polo sedan — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и специальные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Polo седан — подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

    Volkswagen Polo Руководство по обслуживанию и ремонту — Однокомпонентная антикоррозионная грунтовка

    Однокомпонентный антикоррозионный грунт -LLS MAX 003 M2-, красноватый коричневый
    Однокомпонентный антикоррозионный грунт -LLS MAX 003 M2- представляет собой Однокомпонентный продукт, не содержащий хромата цинка, из системы ПВБ.
    Может использоваться как грунтовка для стирки для всех обычных металлические базовые поверхности.
    Для обеспечения безопасности работы используйте соответствующую индивидуальную защиту. оборудование.
    Хорошие антикоррозионные свойства
    Простота обращения (цельный материал)
    Очищенный и отшлифованный, оцинкованный / электролитически оцинкованный лист сталь или мягкий алюминий
    Тщательно отшлифованная старая грунтовка или заводская грунтовка (кроме термопластичное покрытие)
    Оригинальный сменный грунт, шлифованный
    Поверхности, подготовленные из двухкомпонентных полиэфирных продуктов, а затем шлифуется очень хорошо.
    Примечание
    Из-за большого разнообразия сплавов и производства обработки металлов, сначала необходимо проверить основную поверхность на Убедитесь, что предварительная обработка обеспечивает достаточную адгезию.
    Предварительная обработка базовых поверхностей:
    Тщательно очистить с помощью средства для удаления силикона -LVM 020 000 A5- или Средство для удаления силикона, длинное -LVM 020 100 A5-.

    Отшлифуйте заводскую или старую краску.
    Тщательно удалите возможные пятна ржавчины и отшлифуйте переходы на старую краску.

    Перед доработкой используйте подходящее чистящее средство, чтобы чистая и без остатков поверхность.

    Тщательно встряхивайте баллончик в течение двух минут.

    Тип нанесения «покрытие»
    Нанесите два распыления с интервалом от 5 до 10 минут. время промежуточной вентиляции.
    Соблюдайте дистанцию ​​от 20 до 25 см.
    Рекомендуемая толщина сухого слоя от 15 до 20 мкм.
    Примечание
    Если процесс распыления прерывается, убедитесь, что клапан над распылительной головкой пуст, чтобы предотвратить попадание форсунки засор.

    Сушка при комнатной температуре +20 ° C (68 ° F) в течение 10-20 минут.

    Можно окрасить:
    Двухкомпонентный наполнитель HS (применение см. В соответствующем ATI)
    Краска на водной основе и двухкомпонентный лак HS
    Примечание
    Не обрабатывать полиэфирные и эпоксидные продукты.
    Не наносить на термопластичные покрытия.
    Не обрабатывать непосредственно краской на водной основе.
    Осторожно
    В целях безопасности используйте соответствующую личную одежду. защитная экипировка.
    Обратите внимание на паспорта безопасности и предупреждения на этикетке форсунки.
    Снова взбалтывать перед каждым последующим распылением. заявление.
    Утилизируйте пустые аэрозольные баллончики как подлежащие вторичной переработке. материал.

    Значение летучих органических соединений: 2004/42 / IIB (e) (840) 690 Ограничение ЕС для этого продукта (категория продукта IIB.б) в готовом к употреблению виде не более 840 г / л летучие органические соединения. Значение VOC этого продукта в готовая форма составляет максимум 690 г / л.
    Гарантийный срок хранения 60 месяцев со дня производство. Использовать не позднее даты, указанной на этикетке. и хранить в оригинальной упаковке при температуре +20 ° C (68 ° F).

    Однокомпонентная тестовая краска
    Определение: Однокомпонентная тестовая краска -LLS MAX 005-, черная Выпуск 10/2008 описание продукта …
    Прочие материалы:

    Колесные болты
    Рис.166 Замена колеса: ослабление колесных болтов Рис.167 Замена колеса: противоугонный болт и переходник Сначала прочтите и соблюдайте вводную информация и предупреждения о безопасности Для ослабления крепления следует использовать только гаечный ключ, поставляемый с автомобилем. колесные болты. Только ослабить колпак …

    Конус
    Конусность возникает из-за небольшого смещения протектора и / или пояс на несколько десятых миллиметра от геометрического центра шины.Конус не распознается визуально и не может быть измеряется с помощью оборудования мастерской. …

    Розетка в автомобиле
    Рис.106 Передняя центральная консоль: 12 В разъем Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности Максимальная мощность Розетка Максимальная мощность 12 вольт 120 Вт Максимальной мощности розеток может не быть…

    © 2016-2021 Авторские права www.vwpolo.net

    «Бюджет» и коррозия — кто его берет? Кузов Sandero оцинкован и с каким двигателем брать Sanderik? Кузов Renault Stepway оцинкован.

    Среди бедствий, которые предсказывают новые покупатели бюджетных автомобилей сторонники покупки подержанных, но «подержанных» автомобилей премиум-класса, коррозия является обязательной. Говорят, прежде чем покупатели «бюджетников» успеют оглянуться, они превратятся из владельцев новеньких автомобилей в владельцев ржавых и протекающих банок.Но есть ли пророки в их собственной стране?

    Нам пришлось ответить на этот вопрос во время осмотра въедливой renault fortunes Sandero stepway 2012 года выпуска. В этом же году машина куплена новой в Минске, использовалась ежедневно, проехала 46 тыс. Км с момента покупки. По словам владельца, машина проехала не более 2–3 тыс. Км за город. Учитывая, что это не более 5% от общего пробега автомобиля, можно констатировать, что объект осмотра используется в основном в городе, где зимой дорожники не жалеют денег на борьбу со льдом, поэтому городская эксплуатация предполагает регулярное «купание» в агрессивных металлических реагентах.При этом, опять же, по словам владельца, Stepway посещал автомойки примерно раз в месяц. В общем, лучшего объекта для проверки нет.

    Снаружи машина выглядела идеально, а что делается за внешней оболочкой, мы решили выяснить, пока объект испытаний ждал входа лифта.

    Под капотом обнаружена коррозия в нише аккумулятора, соседство с которым всегда чревато угрозой для металла.Стойки амортизатора тоже начали ржаветь. Вот и все, и хотя улов не богат, это говорит о том, что нас ждут и другие находки.

    В салоне сразу бросилось в глаза что ржавчина выбрала сиденья санки …

    … А в багажнике есть застежки.


    Заглянув под уплотнители дверей и напольное покрытие, мы обнаружили небольшие очаги коррозии в дверных проемах.

    Однако ржавчина еще не коснулась нижних частей дверей, и именно эти элементы постоянно появляются в списке мест, которые в самых разных автомобилях больше всего подвержены коррозии.Но Stepway заезжает в лифт, а это значит, что вы можете видеть, что делается внизу, который является одним из первых в списке элементов кузова, особенно страдающих от коррозии.

    Отметим, что днище обработано антикоррозийным средством. Правда, защитное покрытие наносили не сплошным слоем, а выборочно в тех местах, которые машинист считал наиболее уязвимыми для ржавчины.

    Обычно это характер заводской антикоррозийной обработки.По результатам осмотра машины, которая проходила нашу экспертизу, мы не рекомендуем владельцам Stepway рассчитывать на высокую долговечность имеющегося защитного покрытия … В области крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости на покрытии обнаружены трещины. Их опасность заключается в том, что из них долго не уходит влага, которая, достигнув металла, создает условия для быстрой и в то же время незаметной коррозии.

    Но мы обнаружили несколько явных очагов ржавчины на дне проверенного Stepway.Один из них находится прямо над балкой задней подвески.

    Еще одно место было вокруг отверстия для доступа на силовой поперечине за передней подвеской.

    Ржавчина также появилась на деталях подвески …

    … и пружинные чашки. Благодаря тому ущербу, который удалось нанести испытанному Stepway за 4 года эксплуатации, мы еще раз убедились в правильности слов из Евангелия, ставших крылатыми словами, что в нашей стране нет пророков.

    Однако давайте дадим пророкам еще один шанс. Как известно, наибольшую опасность для элементов кузова представляет не внешняя, а внутренняя коррозия в скрытых и из-за этого плохо вентилируемых полостях. Кроме того, скрытые полости трудно контролировать и устранять неисправности. У нас есть эндоскоп, который покажет, что делают в таких полостях рядом с объектом обследования.

    На экране эндоскопа коррозии не обнаружено. Но выяснилось, что скрытые полости также обрабатывались антикоррозийным средством.

    Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown, с которым мы проводили экспертизу, заметил, что состояние этого Stepway можно назвать идеальным для четырехлетнего автомобиля, который использовался ежедневно и только в город.

    Но для того, чтобы проверяемая машина продолжала оставаться в этом состоянии, желательно повторить обработку. Об этом говорит и наличие трещин на старом покрытии, и то, что в местах, подверженных «пескоструйной очистке», покрытие уже изношено.

    Сергей БОЯРСКИХ
    сайт

    Благодарим вас за совет и помощь в фотосъемке Авторизованный центр антикоррозийной обработки Krown

    «За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и «Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших материалах мы продемонстрируем коррозионную экспертизу наиболее популярных подержанных автомобилей. Поговорим о слабые места антикоррозийная обработка машин, только что сошедших с конвейера.Мы посоветуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

    Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника»…. Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
    Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

    Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
    Автомобиль с металлическим цинком
    Автомобиль без цинкования
    Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами изменился и сам процесс.Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
    Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

    Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
    Автомобиль с металлическим цинком
    Автомобиль без цинкования
    Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак.- Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

    Вот что ответили на горячую линию RENAULT.
    В автомобиле renault Sandero оцинковал все внешние панели, двусторонний оцинковал.Пороги также относятся к внешним панелям.
    Лонжероны, моторный щит и днище не оцинкованы, но имеют мощную катафорезную защиту и обработку мастикой.

    Также в автомобиле оцинкованы детали:
    RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITER — кронштейн крепления центрального дворника
    TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP — нижняя поперечина лобового стекла
    RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV — усиление опоры капота
    SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE элемент моторного отсека вверху по центру
    TRAVERSE SUP FACE AV — верхняя поперечина моторного отсека
    RENFORT G ESSUIE-VITER — левый кронштейн крепления стеклоочистителя
    APPUI RESSORT SUSPENSION AR — опора пружины задней подвески
    EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS — колесный кронштейн
    PATTE FIXATION INFIXATION AILE AV G, AV D — пластина крепления переднего крыла правая / левая
    EQUERRE SUPPORT CADRE AV P / AV D, G — скоба для крепления направляющей сдвижного стекла передней двери, левая / пр
    EQUERRE CADRE MOBILE P / AV D, G — направляющая сдвижного стекла
    EQUERRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G — скоба для крепления направляющей сдвижного стекла задней двери левая / пр
    EQUER RE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G — кронштейн крепления передней левой / правой фары
    PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G — монтажная пластина центрального крыла, передний левый / правый
    PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
    CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR — передняя направляющая опускания стекла
    CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR — направляющая сдвижного стекла передней двери
    CADRE AR PORTE AR D, G — направляющая сдвижного стекла dz l / r сзади
    CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV — задняя направляющая сдвижного стекла
    SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE — кронштейн для крепления регулятора открывания крышки багажника
    CADRE MOBILE PORTE AV D, G — направляющая рамы сдвижного стекла передней двери
    EQUERRE INF CADRE MOBILE P / AR D, G NU — опускание Кронштейн для крепления стекла на рейке
    CADRE MOBILE PORTE AR D, G — направляющая рама раздвижного стекла передней двери

    Разнообразный и суровый климат с серьезными требованиями к антикоррозийной обработке автомобилей.Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову. Но обо всем по порядку.

    Renault Logan I поколение

    Автомобиль Рено Логан

    начал свой путь по дорогам России с 2005 года, тогда еще совершенно новая модель нерешительно покорила авторынок, завоевав доверие потенциальных покупателей.В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

    Проблемные места

    Это оказались: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым.Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

    Одно из самых проблемных мест старых дверей Логана

    На автомобилях, выпущенных в основном в период с 2005 по 2006 год, появились очаги коррозии. Формально такие нарушения в лакокрасочном покрытии (ЛКП) не требовали гарантийного обслуживания, так как появились после его окончания.

    Часто дверной проем начинает ржаветь

    Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на ЛКП и, чтобы не терять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

    днище кабины

    Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины. Клиренс позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

    Решение полностью оцинковать кузов

    В концерне утверждают, что кузов Renault Logan оцинковывают при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

    Чтобы не испытывать проблем с выпускаемыми в будущем автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

    Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была использована технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в дверных петлях в виде вставок и корродировали вместо железа.Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

    С крыла слетел кусочек краски, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться

    Результат от проделанной работы концерном Renault не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на «Логансах».Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в сфере обслуживания и понимания проблем своих клиентов.

    7 слоев цинка

    Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

    При разработке кардинально изменившейся внешности автомобиля Renault Logan 2 поколения конструкторы по-иному смотрели и на антикоррозийную обработку кузова.

    С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются полной обработке кузова, в том числе скрытых полостей, путем двухстороннего цинкования (отлично сочетается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под воздействием Текущий.

    Ржавчина на Логане младше года (под передней правой дверью — под обшивкой)

    При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут появиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2022 © Все права защищены.
    В таблице указывается, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero, выпускаемый с 2009 по 2013 год, и качество обработки.
    В таблице указано, оцинкован ли кузов Renault Sandero 2, выпускаемый с 2013 по 2017 год, и качество обработки.