Антифриз потек что делать: Устранение утечки антифриза — На Колесах

Устранение утечки антифриза — На Колесах

Течет антифриз: что делать и как найти причину

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь.

Обратите внимание

В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения.

В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением.

Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками.

Добавим, что в ряде случаев  водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом.

Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив.

Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует  поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

• Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

• Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения.  Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда.

Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно.

Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку.

В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно  использование специального герметика, но это всего лишь временная мера.

После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

• Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто.  Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ.  Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
• Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
• Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу.

Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства.

Важно

Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.

  Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их.

Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители.

Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке.

Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Источник: http://KrutiMotor.ru/techet-antifriz-kak-ustranit-prichinu/

Если течет охлаждающая жидкость – как побороть эту проблему?

Бывает случается такое, что антифриз порой преподносит неожиданные и не совсем приятные сюрпризы. Каким образом? Да очень просто. Казалось бы автомобиль работает во вполне нормальном режиме, но лампочка на панели неожиданно начинает сигнализировать о пониженном уровне хладагента.

Это вот и есть тот самый неожиданный сюрприз от антифриза. Творить такие чудеса он может различными путями. Может просачиваться через патрубки системы охлаждения в местах, где соединение повреждено.

Совет

В другом случае из-за слабых крепёжных хомутов или охладительного радиатора, только в случае повреждённых трубок. Может течь из-под головки блока, если прогорела прокладка. Нормально, если антифриз просачивается наружу, в таком случае течь гораздо легче устранима, ведь её проще найти.

Если же антифриз вытекает внутрь двигателя, это становится причиной гидроудара, в следствии чего выходят из строя детали двигателя автомобиля.

Причины и признаки утечки антифриза

Если Вы обнаружили течь антифриза, тогда следует разобраться в том, из-за чего он происходит.

Причины:

– в зимнее время охлаждающая жидкость, находящаяся в расширительном бачке, как и любая другая по своим физическим свойствам достаточно уменьшается в объёме;

– крышка или бачок покрылись трещинами, которые достаточно сложно найти, потому что они практически незаметные и внешне похожи на царапинки;

– соединения теряют свою герметичность из-за ослабления хомутов;

– дефективные шланги и патрубки;

– изношенные прокладки термостата;

– неисправный радиатор;

– наличие жидкости в моторном масле.

Признаки:

– идёт пар из-под капота автомобиля;

– белый дым из глушителя при запуске двигателя;

– салонная печка вместо нагревания воздуха, начинает его охлаждать;

– горит лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя;

– термометр показывает предельное значение;

– в салоне автомобиля пахнет антифризом.

Как распознать неисправности системы охлаждения?

Как же выявить неисправности системы кондиционирования и устранить их? Большинство из нас при движении за рулём обращают внимание лишь на спидометр и указатель топливного уровня.

Но не нужно забывать и о не менее важной температуре антифриза, особенно если разговор идёт об автомобиле со вторых рук.

Если периодически игнорировать показания данного указателя, тогда о том, что мотор перегрелся, Вам сообщит дым, который клубами будет валить из-под капота, а также неприятный запах антифриза, который достиг температуры кипения, и тосола.

Если охлаждающая жидкость доходит до состояния кипения, происходит выделение пара, что в свою очередь препятствует осуществлению полноценного процесса охлаждения, в результате чего будет происходить только повышение температуры.

В свою очередь это приведёт к деформированию отдельных деталей мотора и дальнейшему его заклиниванию. Вам очень нужно будет знать на будущее о причинах перегрева двигателя Вашего «четырёхколёсного друга» и сразу же их ликвидировать.

Пожалуй, основной причиной перегрева мотора является засоренный радиатор. В его трубках накапливаются все отходы охладительной системы – результаты симбиоза антифриза, тосола, герметика и прокладок. Именно из-за такой причины нужно промывать радиатор сильным напором проточной воды либо специальными химическими соединениями.

Часто температура достигает пиковых отметок из-за того, что электрический вентилятор не работает. Он достаточно долговечен, что нельзя сказать о датчике температуры и реле, которые управляют вентилятором. Датчик, находящийся всё время в антифризе, реагирует на её температурные перепады в ту или иную сторону, после чего посредством реле он запускает вентилятор.

Итак первым делом нужно начинать с проверки температурного датчика, который монтируется в радиатор. Включив зажигание на датчике нужно будет просто замкнуть клеммы. Если вентилятор заработал, тогда автоматически делается вывод, что имеются неисправности только лишь в датчике.

В другом случае нужно проверить реле. О его месте расположения можно узнать из автомобильного мануала. Удалите из схемы реле, а на его место установите кусочек проволоки, замкнув контакты.

Если и эти манипуляция не дали положительного результата, вывод остаётся один – из строя вышел сам вентилятор, что происходит достаточно редко.

Ну и наконец, наверное, самая распространённая причина перегрева двигателя – термостат, который вышел из строя. Случается такое, что этот механизм заклинивается в закрытом положении, в результате чего хладагент не попадает в радиатор.

Здесь, если не засечь неисправность вовремя, то закипания тосола попросту не избежать. Зачастую, можно просто стукнуть по корпусу термостата и он начинает работать дальше. Но это может и не помочь. Значит его стоит заменить.

Цена на него не велика, да и процедура замены предельно проста.

Опасна ли утечка антифриза?

Если утечка антифриза произошла в незначительной мере, то автомобилю не грозит никакая опасность. Но проблема в том, что перегретый двигатель создаёт в системе избыточное давление. А чревато это всё тем, что коррозия и щели в разбитых стыках будет делать их ещё больше.

А если показатель антифриза упадёт до минимальной отметки, то это явный признак закипания двигателя автомобиля.

Если Вы решили долить свежего антифриза из канистры в бак, будьте предельно осторожны! На перегретом двигателе подобная операция может привести к травмоопасной ситуации, в результате которой при открывании расширительного бачка выстрелит горячий пар, что может сильно обжечь Вас! Важно ещё помнить то, что хладагент очень ядовит и если он начнёт испаряться в герметичном пространстве Вашего автомобиля может попасть к Вам в дыхательные пути, а это в свою очередь грозит сильным отравлением.

Теперь необходимо определиться с тем, как устранить утечку антифриза. На время можно применить присадку, устраняющую течь, но помните, что она действует аналогично затычке в образовавшейся дыре. Такая экстренная помощь выручит ненадолго.

Эта присадка засоряет все возможные каналы и отверстия в охладительной системе, в том числе и радиаторные трубки, и печку, а радиатор утрачивает свою способность охлаждать двигатель до номинальной температуры, а печка выключается. И вот тут появляется риск приобретения дополнительных проблем.

Обратите внимание

А такие присадки не дают длительной гарантии от протечки антифриза, которая может возникнуть в любой момент снова.

Наилучший вариант – это пресечение проблемы на корню. Необходимо заменить неисправные детали новыми. Конечно сделать это не так легко, как хотелось бы, и пригодятся неплохие знания устройства автомобиля, ведь перед разборкой печки нужно разобрать и центральную консоль.

Заменяя детали, Вы рискуете повредить разные выступы и защёлки, которые их крепят. Они очень хрупкие. Особенно если неверно на них нажать. К тому же Вы будете выполнять эту работу лёжа на боку под прямым углом.

Так что если Вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь в автосервис.

Как устранить протечку антифриза?

Первоочерёдным фактором, уменьшающим количество антифриза или тосола может быть простое снижение объёма охлаждающей жидкости в зимний период. По физическим законам любая жидкость теряет в объёме при снижении температуры. В этом случае не стоит переживать.

Объём хладагента убывает равным образом из-за испарения воды во время работы двигателя или при деформации крышки или расширительного бачка. В этом случае нужно систематически добавлять дистиллят или охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Для исключения испарения жидкости нужно осмотреть заглушку и бачок на предмет трещин. Если таковые обнаружены, замените их.

Утечка хладагента может возникнуть и в следствии повреждения патрубков, трубок, ослабленные затяжки или нарушенные крепежи в местах стыковки с теплообменником. Проверить это очень просто. Достаточно лишь под автомобиль подложить кусок картона и посмотреть на следующий день.

Если на нём остались характерные пятна в местах течи, значит вытекает антифриз. Продиагностируйте патрубок, соединяющий радиатор и термостат. Если в месте соединения влажно, тогда утечка именно в этом месте. Установите ещё один хомутик выше того, что есть.

Осмотрите прокладку термостата, часто из-за неё также случается течь в результате её разгерметизации.

Также частой причиной утечки охлаждающей жидкости могут быть проблемы с радиатором отопления. Это можно определить по запотевшим стёклам, мокрому коврику возле переднего сидения пассажира.

Если под ковриком наблюдается лужица, разберите переднюю часть салона. Чтобы убедиться в неисправности теплообменника, соедините входной и выходной патрубки радиатора.

В том случае, если хладагент перестал уходить, значит, что сломан именно радиатор отопления.

Самый сложный случай заключается в попадании охлаждающей жидкости в масло. Определить это достаточно просто. Если проблема в этом, то из глушителя во время запуска двигателя выходит белый дым со сладковатым запахом.

Важно

А на проверочном щупе можно будет заметить типичный налёт. После проверьте свечи, если они тоже белые, то это подтверждает попадание антифриза в двигатель.

Сильно переживать на этот счёт не стоит, но лучше обратиться к профессиональным квалифицированным специалистам.

Источник: https://auto.today/bok/3236-techet-antifriz-iz-mashiny-kak-s-etim-borotsya.html

Устранение причин утечки антифриза

Если в автомобиле начитает течь антифриз — это свидетельствует о том, что вышла из строя система охлаждения. Важность этой системы очень большая, и она нуждается в постоянной диагностике и проверке допустимой температуры жидкости. Периодическая проверка системы позволит предотвратить поломки охлаждающей системы, в частности, течь антифриза.

Поломка охлаждающей системы

Как правило, владельцы автомобилей сталкиваются с поломкой охлаждающей системы в жаркую погоду. Причиной этому является перегрев системы в связи с долгой эксплуатацией. Если двигатель перегревается, то впоследствии греется и охлаждающая жидкость.

Системы охлаждения на новых автомобилях установленны качественно и имеют большой гарантийный период. С другой стороны, в более старых авто рассматриваемая система выходит из строя чаще. Одним из самых распространённых вариантов поломки является утечка антифриза.

Масштабы ремонтных работ могут быть разными и зависят в первую очередь от размеров утечки. Чтобы не потратить на ремонт большую сумму, лучше стразу уметь правильно определить причину неисправности и её устранить. В связи с этим при первых признаках нужно сразу переходить к диагностике.

Признаками высокой температуры мотора есть:

1. Обнаружение несвойственного для обыкновенной работы автомобиля пара из-под капота.
2. Густой дым сизого оттенка из выхлопной трубы машины.
3. Система кондиционирования салона автомобиля вышла из строя. Если климат контроль работает некорректно, то это напрямую связано с охлаждающей системой.
4. Если в автомобиле есть бортовой компьютер, то на панели должна отображаться ошибка и уведомление о данной поломке.

Причины утечки антифриза

Если при работе автомобиля началась быстрая утечка охлаждающей жидкости, то перед тем как переходить к диагностике системы, нужно детально изучить возможные причины такой поломки, откуда и почему она течёт.

Если вытекает антифриз, причины могут быть следующие:

1. Использование автомобиля в несоответствующих условиях. В очень тёплую погоду двигатель автомобиля сильно перегревается, поэтому тосол зачастую начинает сильно уменьшаться. В этом случае всего лишь нужно почаще доливать охлаждающюю жидкость в систему.
2. Повреждение в элементах системы. Охлаждающяя жидкость может протекать сквозь образовавшиеся из-за экстремальн

Закипела машина вытек антифриз что делать

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

• Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
• Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

В межсезонье (особенно весной) в автомобиле чаще всего проявляются всевозможные неисправности. Это связано с изменением температурного режима эксплуатации и, естественно, касается лишь узлов, на которые так или иначе влияет изменение температуры окружающей среды. К ним относится система кондиционирования, подвеска, так как в ней используются резиновые втулки (которые нередко заполнены гелем) или пневматические резиновые подушки, и, конечно же, система охлаждения. Охлаждение двигателя — наиболее «капризная» из всех систем автомобиля, так как ее конструкция несовершенна, а ничего принципиально нового для отвода тепла пока не придумано. На сегодняшний день жидкостная система с принудительной рециркуляцией остается преобладающей. Как в любой заполненной жидкостью замкнутой системе, в ней существуют традиционные проблемы – образование воздушных пробок и связанные с ним застои и локальный перегрев, коррозия на внутренних поверхностях элементов и пр.

В связи с резким изменением температурного режима эксплуатации весной в пробках на дорогах нередко можно наблюдать автомобили с «закипевшим» двигателем. Однако ошибочно было бы думать, что поломки в этот период случаются чаще. Дело, скорее, в том, что в зимний период их последствия либо совсем не проявляются, либо проявляются, но не до такой степени, чтобы водитель придавал им серьезное значение.

• Что делать, если автомобиль неожиданно закипел?

По большому счету, следить во время движения неукоснительно следует только за двумя приборами – за датчиком уровня топлива и за стрелкой температуры. Так как перегрев двигателя всегда свидетельствует о поломке в системе охлаждения, заметив нестандартное повышение температуры, двигатель нужно немедленно остановить.

Естественно, в определенных ситуациях температура охлаждающей жидкости может подниматься, к примеру, в жару в пробке. Это штатная ситуация, справиться с которой должен электрический вентилятор, включающийся по приказу второго датчика температуры. Если вентилятор и детали системы охлаждения исправны, до красной зоны стрелка не дойдет. Температура будет подниматься и опускаться в одних и тех же пределах. Если же стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости заползла в красную зону, двигатель необходимо немедленно выключить. Температура кипения антифриза – 130 градусов Цельсия, и если стрелка в красной зоне, до этой отметки уже недалеко.

• Физика процесса закипания

Если в системе охлаждения появилась неисправность, а водитель вовремя не посмотрел на табло указателя температуры, антифриз разогревается выше 130 градусов и закипает. Давление в системе стремительно растет, и крышка радиатора (она, кстати, снабжена клапаном, позволяющим, в прямом смысле, спускать пар) перестает удерживать антифриз внутри системы. Как следствие, раскаленная жидкость начинает фонтаном извергаться в подкапотное пространство. Там она попадает на еще более раскаленный блок цилиндров и другие части двигателя, отчего и образуются устрашающие клубы пара, валящие из-под капота во все стороны. Это в лучшем случае, а в худшем раньше крышки «сдается», то есть сначала вздувается, а потом и лопается, не выдержав давления, одна из резиновых трубок системы охлаждения, которых в автомобиле немало. Как правило, эта участь постигает одну из двух длинных и толстых трубок, подводящих охлаждающую жидкость к радиатору.

• Возможные последствия закипания охлаждающей жидкости

Если антифриз вскипел и вырвался наружу, значит, в системе его осталось меньше, и охлаждаться в штатном режиме двигатель уже не будет. Если включить его и продолжить движение, жидкость снова закипит, а поскольку ее стало значительно меньше, температура в районе камеры сгорания и главных подвижных частей – поршней – резко подскочит. Металл, из которого сделаны поршни, расширится, и двигатель попросту заклинит. Даже если этого не случится, корпус блока цилиндров может треснуть и прийти в негодность. В крайнем случае, это произойдет с головкой блока цилиндров, или ее просто «поведет», то есть, попросту говоря, она станет кривой и потребует ремонта и переборки. Часто лопается или деформируется прокладка между головкой блока и блоком, и это наиболее щадящее из возможных последствий. В любом случае, финансовые последствия попыток «доехать до сервиса» на автомобиле с вытекшим антифризом будут грандиозными, учитывая, сколько стоит новый двигатель к современной модели автомобиля. Повреждения блока, поршней или головки следует всеми силами избегать.

• Что можно сделать, если стрелка оказалась на пороге красной зоны или уже в ней

Если водитель вовремя заметил нестандартный подъем температуры, нужно постараться ее сбросить доступными способами. Самый простой из них – включить на полную мощность отопитель. В нем также есть радиатор, и он в этом случае сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Если это не помогло, продолжать движение нельзя ни под каким видом.

Если антифриз вытек, его нужно долить, так как всегда есть шанс, что произошел какой-то случайный сбой, и после долива температура больше подниматься не будет. Решившись на эту операцию, нужно неукоснительно соблюдать два правила: не открывать крышку радиатора сразу после кипения и не заливать в расширительный бачок свежий антифриз, не остудив двигатель. В первом случае можно попасть в больницу, обварившись кипящим антифризом, во втором – все-таки спровоцировать появление трещин в блоке или головке.

Летом двигатель до залива новой порции антифриза должен остывать не менее часа, так как попадание прохладного антифриза в кипящий сродни питью ледяной воды сразу после горячего кофе. Металл, как и эмаль зубов, в этом случае будет разрушаться из-за перепада температур.

Доливать антифриз и пытаться продолжать движение может только опытный водитель, способный понять, какая именно поломка произошла в системе охлаждения. Если опыта недостаточно, лучше сразу вызывать эвакуатор.

• Распространенные поломки системы охлаждения и способы их ремонта

Чаще всего выходит из строя термостат, который заклинивает в закрытом положении. В этом случае антифриз просто не попадает в так называемый «большой круг охлаждения», то есть не циркулирует внутри радиатора. Термостат заполнен специальным веществом, которое в процессе эксплуатации теряет свои рабочие свойства, делая приспособление нерабочим. К сожалению, это никак нельзя заметить снаружи. Термостат необходимо заменить, чтобы восстановить штатную схему циркуляции.

Не срабатывает вентилятор при работающем термостате. Без вентилятора остудить двигатель в пробке невозможно, так как набегающего потока воздуха в пробке нет. Часто выходит из строя не сам вентилятор, а контакты разъема питания или провода. Это выявляется в процессе диагностики у электрика.

Датчик температуры вышел из строя и не подает вентилятору команду на включение либо совсем, либо когда уже слишком поздно, и температура уже поднялась. Также выявляется в процессе диагностики.

Сломался рециркуляционный насос, который также называют помпой. Проверка работы и регламентная замена помпы производится во время плановых ТО. Если же автомобиль не обслуживается в техцентре дилера, нужно знать срок службы помпы для своего автомобиля и менять ее вовремя, до появления поломки.

Радиатор забит грязью после зимы и не справляется, хотя остальные части системы работают. Необходимо отправиться на мойку и попросить промыть радиатор. Крайне желательно затем продуть его сжатым воздухом, помогающим удалить грязь из сот радиатора.

Не стоит забывать, что производить какие-либо манипуляции, не опасаясь последствий, может только опытный водитель с навыками автоэлектрика и автослесаря. Если ремонт своими руками автомобилисту чужд, а двигатель закипел, лучше сразу вызывать эвакуатор и отправиться в сервис, взяв с собой запас антифриза нужной марки и цвета.

Наверное, многим знакома ситуация, когда стрелка обозначающая температуру двигателя зашкаливает, а из под капота валит дым? Если с вами произошло подобное, знайте, вы закипели, не буквально вы, а ваш автомобиль. То есть находящийся в системе охлаждения антифриз или попросту вода, закипела.

О причинах подобных конфузов сегодня поговорим, выясним, почему так происходит, какие реальные причины. Также узнаем, каких последствий стоит ожидать после, не скажется ли перегрев на дальнейшей работе автомобиля, какие узлы затронуты в принципе?

Почему кипит машина? Причины

Причин на самом деле может быть множество, с ходу разобраться неопытному водителю будет вообще не реально, помогут только специалисты. Но, все же узнать о них подробней необходимо каждому. Итак, сразу выделим две группы неисправностей, которые могут вызвать перегрев автомобиля.

1. Неисправности в самой системе охлаждения.

В большей части случаев, причины перегрева скрываются за поломкой или неисправной работой:

• Клин термостата. Банальная проблема, когда из-за изношенности термостат попросту клинит в закрытом положении. При клине в открытом положении, поводов для паники, во всяком случае, в летнее время нет. Зимой только не будет должным образом прогреваться мотор, летом не страшно. То есть, когда термостат клинит в закрытом положении через него не проходит охлаждайка в радиатор и обратно.

Ход жидкости тогда проходит по так называемому малому кругу, что естественно не достаточно для охлаждения. Определить проблемы с термостатом просто, на прогретом моторе проверьте любой патрубок, если он холодный, гарантия того, что причина в термостате.

• Проблемы с радиатором.

Неизбежно, что в процессе эксплуатации автомобиля, со временем забиваются соты или его внутреннее пространство. Если внешне можно заметить забитые соты листвой либо другой грязью, то для диагностики внутренних стенок, потребуется делать промывку.

Что такое помпа? Это насос, который «гоняет» охлаждающуюся жидкость по системе. Соответственно, в случае прекращения нормальной циркуляции, будет наблюдаться перегрев. Зачастую, перед тем, как «помереть», помпа может издавать странные звуки (скрипы, стуки, свист).

При отказе вентилятора, происходит перегрев ОЖ, с последующим отказом от работы термостата из-за невозможности сгладить перепады температуры. Вентилятор может не работать по причине выхода из строя датчика температуры, так как они взаимосвязаны.

• Проблемы с расширительным бачком.

На бачке имеется специальная крышка со встроенным клапаном для отвода избыточного давления. При неисправности, в системе не может поддерживаться постоянное рабочие давление, виду чего температуру может снижаться и происходит закипания машины.

• Образование воздушных пробок.

Зачастую возникает в тех случаях, когда не правильно заполнена система охлаждения или не достаточно ОЖ было залито. Тогда в отдельных элементах может отсутствовать жидкость и создается воздушная прослойка, мешающая нормальной циркуляции ОЖ.

• Забитые каналы прохождения ОЖ.

Как правило, возникают по причине использования герметиков. Их используют для герметизации трещин изнутри. Но, каналы забиваются, виду чего не осуществляется циркуляция в должной мере.

При повреждениях радиатора, патрубков, не герметичности соединений жидкость может вытекать под давлением. Виду чего в системе возникает нехватка ОЖ для достаточного охлаждения. Проверить просто, загляните под машину, осмотрите патрубки, чтобы не подтеков и т.д. Также на утечку укажет неправильно работающий отопитель салона.

• Использования не качественного антифриза.

У антифриза имеется свой порог кипений, так в случаях использования подделки, антифриз начинает кипеть раньше времени. У хорошей ОЖ температура кипения в среднем 110 градусов, когда мотор нормально работает при 95 градусах. Соответственно, плохая ОЖ начиная кипеть уже при 90 градусах, приводит к перегреву.

2. Неисправности двигателя.

Не только при нарушениях в системе охлаждения может возникнуть перегрев, при некоторых неисправностях мотора, наблюдаются аналогичные симптомы. Итак:

• Так называемый пробой прокладки ГБЦ. То есть при образовании отверстия в прокладке между головкой и блоком, газы начинают попадать в систему охлаждения. Соответственно учитывая температуру газов, температура антифриза может подскочить до критических отметок.

• Трещина в цилиндре. Процесс перегрева аналогичен предыдущему случаю, газы соприкасаются с системой охлаждения, поднимая температуру ОЖ до критической отметки. Дополнительно наблюдается белый густой дым из выхлопной.

• Деформация головки БЦ. Может сочетаться вместе с пробоем прокладки. Зачастую, это уже следствие прошлого перегрева. Диагностика без разбора элемента полностью невозможна, необходимо снять головку и промерять посадочную плоскость.

• Износ поршневой группы. При сильном износе, возникает повышенное трение деталей, виду чего повышается температура. Спасает только капремонт.

• Проблемы с КПП. Износ механизмов «коробки», который заставляет мотор прилагать больше усилий для проворачивания деталей КПП. Возникает редко, но всё же имеет место быть.

• Работа ДВС на больших оборотах, долгий подъем на пониженной передаче, когда можно перейти на более высокую.

Какие последствия?

Величина урона может быть разной, случается, что владелец обходится простым испугом, но бывает, что случаются гораздо более неприятные последствия. Помните, если перегретый мотор самостоятельно заглох, но скорей всего произошло что-то из подобного:

• Прогорела прокладка ГБЦ.

• Испарение всей ОЖ.

• Деформация БЦ или посадочного места головки.

• Деформация клапанной системы.

• Заклинивание поршней в гильзах.

Последнее, как правило, встречается при чрезмерном перегреве двигателя. В таких случаях, ремонт выглядит не целесообразно. Гораздо проще, а в большинстве случае и дешевле, поставить другой мотор.

Закипели, что делать?

Как только заметили, что температура стала подниматься, сразу же предпринимайте следующие шаги:

• Включите «печку» на максимум. Это даст возможность отвести часть температуры с мотора в салон.

• Дайте машине поработать несколько минут на холостых.

Можно отступить от указанной инструкции, но только в случае, когда уже отчетливо видно, что ДВС закипел, пошел дым из под капота и «печка» гонит холодный воздух. Если такие симптомы возникают, то скорей всего есть недостаток ОЖ. В таких случаях, переход на «холостую» ещё больше усугубит ситуацию.

Если неисправным оказался термостат, а об этом скажет холодный патрубок, то следует снять термостат. Разобрать и убрать оттуда термоэлемент и собрать устройство в обратном порядке. В таком случае проехать можно будет ещё много км, но только в теплую погоду. В холода, отсутствие термоэлемента не позволит прогреть мотор до рабочей температуры и салон для комфортной езды.

Если датчик температуры стал ошибочно передавать неправильные показания, вентилятор может вовсе не включаться. Проверьте этот момент и в случае чего, отключите фишку вентилятора от датчика температуры. Тогда вентилятор будет работать постоянно, даже с выключенным зажиганием.

Если определили, что недостаточно ОЖ или образовались воздушные пробки, необходимо доливать антифриз. Но, перед этим отсоединить патрубок, подходящий к ресиверу питания. Отсоединив его, при наличии пробки, через какое-то время ОЖ вытолкнет воздух и можно обратно соединять и доливать недостающую жидкость. Имейте виду, что делать это нужно только на остывшей машине, иначе чревато обжечься.

В случаях, когда найти неисправность или устранить таковую не представляется возможным, необходимо продолжить движение, но с минимальной нагрузкой. Но, в случае, когда и это не помогает и температура все равно поднимается до критической отметки, следует вызывать эвакуатор или цепляться к кому-то на «хвост».

Заключение

Как уже определили из статьи, кипения автомобиля — это серьезная проблема, напрямую влияющая на работоспособность ДВС и сопутствующих систем. Поэтому важно следить за температурой, ни в коем случае не стоит ездить с неисправным датчиком температуры, ведь в таком случае, запуск вентилятора не будет происходить в нужное для этого время. Следите за уровнем ОЖ, доливайте, проверяйте герметичность системы, особенно при путешествиях на дальние расстояния.

Тест на замерзание антифриза. Чем чревато?

Расследование по антифризам продолжается: если в прошлый раз охлаждающие жидкости (точнее, их пары) поджигали, то теперь попробуем образцы заморозить. Этот тест не претендует на особую научность, зато он очень простой и наглядный. Насколько термин «антифриз», буквальный перевод которого звучит как «против замерзания», соответствует характеристике, заключенной в самом названии? Двенадцать проб поместили в термокамеру, где были созданы условия 35-градусных морозов. О результатах — ниже.

Из истории вопроса: раньше была вода

Как говорилось в предыдущих публикациях, две важнейшие функции антифриза — это регулирование температуры в двигателе и предотвращение коррозии в системе охлаждения. И только на третьем месте — защита от замерзания.

На заре автомобилестроения в качестве охлаждающей жидкости использовали обычную воду. Между прочим, отличный теплоноситель. Однако есть два «но». Во-первых, вода оказывает существенное коррозионное воздействие на элементы системы охлаждения. А во-вторых, при замерзании она превращается в монолитный лед, расширяясь в объеме примерно на 10%.

— Это может привести к механическим повреждениям в системе охлаждения, — предупреждают специалисты. — Патрубки срывает, хомуты разжимает, в головке блока цилиндров образуются микротрещины.

Большинство производителей изготавливают охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, который предотвращает ее замерзание. Данный компонент в чистом виде кристаллизуется уже при –13 градусах (здесь и далее градусы указаны по Цельсию). При этом в отличие от H₂O смесь этиленгликоля с водой (в пропорции 50% на 50%) увеличивается в объеме всего на 1—1,5%, что некритично для автомобиля.

— Даже если раствор этиленгликоля и воды замерзнет, то он превратится не в монолитный лед, а в шугу (снежную рыхлую массу), которая не приводит к механическим повреждениям, — подчеркивают эксперты.

Тем не менее законодательством Евразийского экономического союза четко определена температура начала кристаллизации готовой к использованию охлаждающей жидкости. Она составляет –35 градусов. Если выше, то антифриз не соответствует требованиям технического регламента ЕАЭС.

Для сравнения: в Западной Европе используют охлаждающую жидкость с температурой начала кристаллизации от −20 до −37. А в Якутии — до −60 градусов!

На этикетках канистр с концентратом обычно указывают, в какой пропорции разводить его с водой. Вот почему еще важно следовать рекомендациям производителя антифриза: раствор с содержанием 25% этиленгликоля и 75% воды увеличивается в объеме на 3,5%. Жидкость, состоящая на 40% из этиленгликоля и на 60% из воды, — на 1,5%.

Эксперимент: −20, −25, −30, −35… Есть замерзшие!

Подобный эксперимент может провести практически любой автолюбитель, поместив колбу с антифризом в обычный холодильник. В нашем случае использовалась сертифицированная термокамера, которая несколько месяцев назад прошла поверку. Так что объективность результата и честность испытания гарантированы.

— В термокамеру загрузили двенадцать образцов антифризов разных производителей, — рассказывает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Десять жидкостей продавались в готовом виде, еще две были приготовлены из концентрата согласно рекомендациям производителей.

Сперва была установлена температура в −20 градусов. Все пробы выдержали испытание, не выдав признаков кристаллизации. Тогда прибор настроили на −25. Результат тот же. Образцы даже не помутнели.

А вот при −30 градусах три антифриза «сдались», не выдержав температурного испытания.

— В колбах №8, 9 и 10 наблюдается процесс кристаллизации, — комментируют результат специалисты. — Стоит отметить, что на этикетках канистр (две из них произведены в России, одна в Беларуси) была указана температура замерзания в −40 градусов.

Разночтение в −35 (по законодательству) и −40 градусов (от производителя) эксперты объясняют следующим образом: «Так сложилось исторически. Температура начала кристаллизации, при которой в растворе появляются первые кристаллики льда, — это скорее технический параметр. Шуга (снежная кашица) образуется при температуре на пару-тройку градусов ниже».

Поэтому производители антифризов чаще указывают на этикетке т. н. температуру защиты, которая может составлять от −40 до +108 градусов.

Спустя сутки эксперимент продолжился. За это время температура в термокамере была понижена до −35 градусов. Даже через смотровое окошечко видно, что «капитулировали» еще три образца — №1, 2 и 4.

На этикетках двух из них производители указали температуру замерзания в −40 градусов, еще у одного стоял показатель в −35.

— В данном случае мы можем смело констатировать: образцы не соответствуют требованию технического регламента Таможенного союза, в котором четко указана температура начала кристаллизации антифризов — не выше −35 градусов, — замечает Евгений Рязанов. — Кроме того, наш небольшой эксперимент наглядно демонстрирует, что охлаждающая жидкость не отвечает параметру, указанному на этикетке.

Ранее сотрудники «Шате-М Плюс» в своей лаборатории устраивали аналогичную проверку антифризам. Примечательно, что некоторые повторно не прошли данное испытание.

Два образца и «горят», и «мерзнут»

В прошлый раз антифризы мы нагревали, чтобы выяснить температуру кипения. А для пущей убедительности поджигали пары. Все эти охлаждающие жидкости были подвергнуты и тесту на замерзание. Так вот две пробы и «горят», и «мерзнут»!

— Это еще одно свидетельство того, что данные антифризы некачественные, — подчеркивает Евгений Рязанов. — Более того, эти жидкости некорректно называть антифризами.

По словам специалистов, факт замерзания говорит о том, что в охлаждающей жидкости содержится недостаточное количество базового компонента (этиленгликоля). Например, его для удешевления могли заменить метанолом.

— Про метанол много говорилось в прошлый раз, — напоминает начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Метиловый спирт образует горючие пары и активизирует коррозию. По мере выкипания метанола температура начала кристаллизации будет повышаться. В худшем случае такая жидкость в сильный мороз превратится не в кашицу, а в монолитный лед, что чревато механическим разрушением элементов системы охлаждения.

Консистенция — кашеобразная

Теперь Евгений Рязанов предлагает достать образцы из термокамеры и с помощью химической палочки проверить, в каком они состоянии.

С незамерзшими образцами все ясно — они в жидком состоянии, поэтому интереса для нас не представляют. А вот «самочувствие» проб, не прошедших испытание, более любопытно.

— Консистенция снегообразная, — берет в руки колбу с образцом №10 специалист.

Аналогичная ситуация с образцами №8 и 9. Это густая кашица. Та самая шуга.

— В образце №4 частично заметны кристаллы. А №1 и 2 замерзли плотнее и представляют из себя снежную, рыхлую кашицу.

На самом деле это означает, что в них все же содержится некая часть этиленгликоля (пропиленгликоля) и они не представляют опасности в плане механического разрушения элементов системы охлаждения и двигателя.

Остальные образцы в морозы не замерзнут

В числе шести образцов, выдержавших температурное испытание, оказались жидкости белорусского, российского и немецкого производства.

Тем не менее, по словам экспертов, говорить об их качестве в полной мере сложно: «Да, они выдержали тест на температуру кристаллизации. Однако насколько эффективно эти жидкости препятствуют образованию коррозии, пены и как воздействуют на эластомеры, сказать без специальных исследований сложно».

— На этой стадии можно утверждать только одно: данные образцы (№3, 5, 6, 7, 11, 12) в морозы не замерзнут, — заключает Евгений Рязанов.

А если охлаждающая жидкость замерзла?

В самой первой публикации расследования по антифризам специалисты с помощью рефрактометра установили, что жидкость, залитая в радиатор ВАЗа, может замерзнуть при –10 градусах. Это совсем плохо?

— Только без паники! — призывает Евгений Рязанов. — Если в системе охлаждения содержится антифриз на базе этиленгликоля, то его замерзание к фатальным последствиям привести не должно. Ведь такая жидкость превращается в снежную кашицу, существенно не увеличиваясь в объеме. А значит, бояться механических повреждений не стоит.

Владельцу «Жигулей», понятное дело, было объяснено, чем чревата длительная эксплуатация с таким антифризом: «У данной жидкости нет запаса точки кипения. Она будет быстро закипать. А чем больше в составе антифриза воды, тем выше вероятность образования монолитного льда».

— И все же к тем образцам, которые полностью замерзли, нужно относиться с опаской, — считает начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Их эксплуатация может привести к повреждению насоса системы охлаждения или привода этого насоса.

В самом худшем случае, если охлаждающая жидкость все-таки замерзла и превратилась в монолитный лед, это чревато серьезными повреждениями двигателя.

— Разрыв хомутов, патрубков, прочих соединений тоже может иметь негативные последствия, — говорят специалисты. — Представьте, автовладелец не заметил данную неисправность, завел двигатель и поехал. В процессе антифриз уходит или, что еще хуже, через микротрещины попадает в камеру сгорания, оказываясь в моторном масле. В результате элементы двигателя работают в условиях нехватки смазки, а в системе охлаждения уровень жидкости оказывается недостаточным. В процессе дальнейшей эксплуатации это может привести к перегреву двигателя и необходимости в его капремонте.

Повторимся: если говорить об антифризе на базе этиленгликоля (разведенного в правильной пропорции), то даже если он замерзнет в сильные холода, этого пугаться не стоит. По словам экспертов, после запуска мотора охлаждающая жидкость оттает: «По мере нагрева металлических деталей двигателя антифриз начнет циркулировать по рубашке системы охлаждения. Затем постепенно приоткроется термостат и жидкость попадет в большой круг, в который входит радиатор».

Как подчеркивают специалисты, наибольшая проблема в сильные морозы (от —25 до —35) заключается в прокачивании застывшего моторного масла, которое нужно доставить в точки трущихся пар в цилиндрах, а не в возможной кристаллизации антифриза.

---

Совет автовладельцам, которые решат проверить, не замерз ли антифриз в холода, простой: поднять капот, пощупать патрубки, ведущие к системе охлаждения. Если там образовалась шуга, то услышите характерный хруст. А если лед, то вы даже не сможете сжать патрубок. В таком случае поездку рекомендуют отложить до потепления.

В комментариях часто спрашивают: как выбрать качественную охлаждающую жидкость? По мнению экспертов, продукция известного производителя — один из гарантов, что антифриз будет соответствовать требованиям автоконцернов. Зарекомендовавшие себя с лучшей стороны изготовители тратят большие деньги на исследования, тестирование, получение допусков, а также рекламу, внешний вид канистры, поддержку сайтов и продвижение продуктов через соцсети.

Словом, производители качественных антифризов не прячутся от покупателя, а громко заявляют о себе.

— В любом случае подходить к выбору охлаждающей жидкости нужно ответственно, — подытоживает Евгений Рязанов. — Пусть замерзание не приведет к фатальным последствиям, однако оно может сделать невозможным эксплуатацию автомобиля в сильные морозы или после холодов.

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».

Остальные публикации расследования по антифризам:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Кошки выпьют антифриз и отравятся? Что делать, симптомы и т. Д.

0

Если ваша кошка уже пила антифриз, немедленно вызовите ветеринара.

Ваш ветеринар может посоветовать вам вызвать рвоту, если проглатывание произошло в течение последних 2 часов, но, пожалуйста, сначала свяжитесь с ним, чтобы быть уверенным на 100%.

Кошки — плотоядные существа с завидно обостренными чувствами.

Их часто привлекают различные ароматы, в том числе аромат кошачьей мяты.Однако не все душистые вещества так безвредны, как кошачья мята. Например, одно вредное вещество, которое нравится кошкам всех пород и возрастов, — это антифриз.

Если у вас есть машина, то, вероятно, вы держите в доме или гараже немного антифриза. И даже если вы держите своего кошачьего питомца строго в помещении, все равно существует вероятность, что ваша кошка может подойти к антифризу и попытаться его выпить.

Кошки контактируют с ним обычно прямо из источника — бутылки, в которой вы его храните.Если вы не закрыли емкость должным образом или при заправке машины несколько раз пролили ее на землю, кошка сразу это почувствует.

Почему кошек привлекает антифриз?

Поскольку у кошачьих очень развиты чувства, они могут легко уловить сильный запах антифриза, особенно его основного ингредиента, этиленгликоля.

Вкус жидкости также очень нравится кошкам. Если у них есть возможность лизнуть или выпить его, они это сделают.

К сожалению, если ваша кошка пьет антифриз, обезвоживание будет наименьшей из ваших проблем.

Даже небольшая чайная ложка антифриза может навредить вашей кошке со смертельным исходом. В таких случаях вы должны немедленно отнести кошачью шерсть к ветеринару, поскольку нет домашних средств, которые могут помочь вам спасти жизнь вашего питомца. Как отмечалось выше, единственная надежда — вызвать рвоту, но сначала поговорите с ветеринаром.

Что происходит, когда моя кошка пьет антифриз? Симптомы и последствия

Этиленгликоль, содержащийся в антифризах, токсичен как для людей, так и для собак и кошек.Тело кошки быстро поглощает его вскоре после переваривания. Токсичность влияет на различные части тела котенка, включая почки, мозг и печень.

Вскоре после того, как ваша кошка допила антифриз, у нее начнут проявляться следующие симптомы:

• Рвота
• Тошнота
• Депрессия
• Снижение рефлексов
• Повышенная жажда и мочеиспускание

Эти симптомы вызваны отравлением этиленгликолем. . Ваш котенок может не рвать и не начать чрезмерно мочиться, в зависимости от количества антифриза, которое он переварил, и от того, как давно он его переварил.Дальнейшие симптомы, проявляющиеся в ближайшие 24 часа, могут включать:

• Отсутствие мочи
• Сильная депрессия или летаргия
• Судороги
• Рвота
• Чрезвычайно низкая температура тела

Что делать, если ваша кошка выпила антифриз?

Единственное, что вы можете и должны сделать немедленно, — это позвонить ветеринару и как можно скорее отвезти туда кошку.

Ветеринар сделает полный анализ крови вашей кошки и, возможно, даже выберет рентгеновский снимок, чтобы определить, не опухли ли органы котенка.

Ваш ветеринар может спасти жизнь вашего котенка, пока не стало слишком поздно. Если у вашего кошачьего комка шерсти рвота или понос, лучше всего сдать образец ветеринару для дальнейшего обследования.

Если токсичность серьезная, вашего питомца необходимо госпитализировать. Медицинское лечение направлено на предотвращение дальнейшего распространения токсичности и повреждения органов кошки. Бывают случаи, когда кошке может потребоваться провести несколько недель, чтобы полностью вылечиться от отравления этиленгликолем.

Лучший способ предотвратить отравление антифризом — это убедиться в отсутствии утечек из автомобиля или контейнеров с антифризом.

Что такое антифриз? — кривошипно-рычажный

Антифриз — это присадка, которая может изменять точки замерзания и кипения охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания, использующих водяное охлаждение. Как следует из названия, основная цель этих присадок — предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, что может вызвать серьезное повреждение двигателя. Однако современные антифризы также позволяют системам охлаждения работать более эффективно за счет повышения температуры кипения раствора охлаждающей жидкости.В прошлом в качестве антифриза использовались различные вещества, но в большинстве современных автомобильных применений используется этиленгликоль.

Этиленгликоль — самый распространенный вид автомобильных антифризов. Естественно бесцветный, он обычно окрашен в ярко-зеленый цвет.

История антифриза

История антифризов уходит корнями в ранние дни автомобилестроения. Первым автомобильным антифризом был метиловый спирт или метанол, температура замерзания которого ниже, чем у воды.Это сделало его хорошим антифризом, но другие характеристики метанола сделали его плохим автомобильным антифризом.

В частности, спирт имеет свойство разъедать металлы, с которыми он контактирует внутри систем охлаждения. Он также испарялся при нормальном использовании из-за того, что ранние радиаторы не были герметичными, так как ранние системы водяного охлаждения не находились под давлением.

После метилового спирта, этиленгликоль был следующим популярным антифризом. Это химическое вещество было впервые синтезировано в середине 19 века, но оно не использовалось в качестве антифриза до второго десятилетия 20 века.В то время он продавался как «постоянный» антифриз из-за того, что он не испарялся, как спирт.

К концу Второй мировой войны, во время которой он широко использовался для охлаждения военной техники, этиленгликоль был преобладающим типом автомобильного антифриза. Этиленгликоль и системы охлаждения под давлением были настолько эффективны, что двигатели с воздушным охлаждением практически не использовались в автомобильной промышленности.

В новейшей истории был сделан ряд разработок в области антифризов.Пропиленгликоль теперь используется в некоторых приложениях из-за немного меньшей токсичности, а некоторые смеси антифризов также содержат химические вещества, полученные на основе органических кислот (ОАТ).

См. Также: История антифриза

Как работает антифриз?

Антифриз выполняет две основные функции:

• понижение точки замерзания охлаждающей жидкости
• повышение температуры кипения охлаждающей жидкости

Основная задача антифриза — снизить точку замерзания охлаждающей жидкости, что важно из-за того, что вода расширяется при замерзании.Поскольку системы охлаждения закрыты, замерзшая охлаждающая жидкость будет иметь тенденцию расширяться и вызывать катастрофический отказ двигателя из-за деформации или растрескивания каналов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и головке.

Вода расширяется при замерзании, что может создать большие проблемы для системы охлаждения.

Антифриз не только снижает температуру замерзания воды, но и повышает ее температуру кипения. Поскольку точка кипения на также повышается на из-за давления в системе охлаждения, это позволяет двигателям работать более горячими без перегрева.

Спирт в качестве антифриза

В автомобилях метанол — это тип спирта, который использовался в качестве антифриза. Спирт в целом и метанол в частности — отличный антифриз, и он все еще используется в некоторых растворах для омывателей ветрового стекла и в других областях. Однако он имеет тенденцию вызывать коррозию при контакте с металлом внутри систем охлаждения. Он особенно агрессивен по отношению к алюминию, что является проблемой из-за широкого использования алюминия в производстве головок цилиндров (и, в меньшей степени, блоков).)

В некоторых жидкостях для омывателей ветрового стекла в качестве антифриза используется спирт.

Этиленгликоль

Хотя этиленгликоль впервые получил широкое распространение при производстве взрывчатых веществ и до сих пор широко используется в различных промышленных применениях, он является наиболее распространенным типом автомобильных антифризов. Он имеет температуру замерзания 9 ° F (-12,9 ° C) и точку кипения 387 ° F (197,3 ° C), что делает его отличным антифризом. Он также смешивается с водой, что означает, что его можно смешивать практически в любой пропорции для создания охлаждающей жидкости двигателя.

Одна проблема с этиленгликолем заключается в том, что он не может выдерживать такую ​​большую тепловую нагрузку, как чистая вода. Фактически, чистый этиленгликоль имеет примерно половину удельной теплоемкости, чем прямая вода. По сути, это означает, что вода в два раза эффективнее отводит тепло от двигателя. Однако смешивание воды и этиленгликоля вместе эффективно изменяет точки замерзания и кипения, не теряя слишком много в области теплопередачи.

Этиленгликоль обеспечивает хорошее сочетание низкой точки замерзания и приемлемых характеристик теплопередачи при смешивании с водой.

Хотя чистый этиленгликоль замерзает при 9 ° F, а вода — при 32 ° F, их смешивание фактически снижает температуру замерзания еще больше. Это происходит из-за того, что этиленгликоль предотвращает водородные связи в воде, а вода препятствует кристаллизации этиленгликоля.

Соотношение этиленгликоля и воды в смеси

Поскольку этиленгликоль смешивается с водой, можно использовать различные соотношения для достижения желаемых характеристик охлаждающей жидкости. Некоторые общие отношения этиленгликоля к воде включают:

• 50:50 (-30 ° F)
• 30:70 (5 ° F)
• 70:30 (-60 ° F)

Токсичность антифриза

Токсичность антифриза вызывает опасения из-за широкого использования этиленгликоля.Хотя он не очень токсичен, потребление достаточного количества этиленгликоля может быть смертельным. Это особенно опасно для домашних животных и маленьких детей из-за их малой массы тела и того факта, что антифриз может иметь сладкий вкус. Чтобы бороться с этим, к антифризу часто примешивают горький агент. В некоторых юрисдикциях это фактически требуется по закону.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль несколько менее токсичен, чем этиленгликоль, и он используется во многих отраслях промышленности, где токсичность является проблемой.Фактически, его можно использовать в качестве добавки к таким продуктам питания, как мороженое и выпечка. Его можно назвать «нетоксичным», но он все же опасен в достаточно больших количествах.

Глицерин

Другой нетоксичной альтернативой антифризу является глицерин, который недолго использовался в автомобилях до широкого распространения этиленгликоля. Он работает по тому же методу, что и полипропиленгликоль, предотвращая образование водородных связей, но его производство было слишком дорогим. Это может измениться в будущем, и недавние исследования показывают, что это может быть жизнеспособной альтернативой этиленгликолю.

Проверка антифриза

Антифриз необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что он остается в хорошем состоянии. Со временем он ухудшается, и это может привести к тому, что старый антифриз не сможет обеспечить достаточную защиту от замерзания. Это также может привести к другим проблемам с системой охлаждения, поскольку грязный антифриз часто приводит к коррозии металлических компонентов и эрозии прокладок.

Перед проверкой антифриза необходимо убедиться, что двигатель холодный. Если снять крышку радиатора с горячей системы под давлением, вы можете получить серьезные ожоги.Если вы не уверены, лучше перестраховаться и подождать.

Регулярная проверка антифриза предотвратит накопление шлама и последующее повреждение двигателя.

Самый простой способ проверить антифриз — это ареометр, который измеряет удельный вес вашей охлаждающей смеси. Эти устройства вытягивают небольшое количество антифриза, а затем вы читаете индикатор на поплавке, чтобы определить защиту раствора от замерзания. Если защита от замерзания низкая, можно слить охлаждающую жидкость и добавить антифриз.Если охлаждающая жидкость выглядит грязной, ее следует промыть.

Помимо простого наблюдения за изменением цвета антифриза, вы также можете использовать полоску pH для проверки состояния антифриза. Обычно охлаждающая жидкость должна иметь слегка щелочной pH (около 9,5–10), хотя вы можете уточнить у производителя, какой именно pH он рекомендует.

Полное руководство по капельному орошению (2021)

Это руководство научит вас всему, что вам нужно знать о капельном орошении .

Компоненты системы капельного орошения

Стоимость установки

Государственная субсидия

И рекомендации по техническому обслуживанию и много другой ценной информации, которой я никогда больше нигде не делился.

Давайте начнем…

Доступная вода для сельского хозяйства уменьшается день ото дня из-за роста населения, индустриализации и нехватки осадков. Стало необходимым использование современных технологий орошения, таких как капельное орошение, дождевание в сельском хозяйстве.

Капельное орошение означает подачу необходимого количества воды непосредственно в корневую зону культурных растений через сеть небольших труб; это также называется микроорошением или капельным орошением.

Это наиболее эффективный способ полива.

В системе капельного орошения вода подается к корням растений через набор пластиковых труб, боковых трубок и клапанов. Эти компоненты управляются с помощью капельницы и водяного насоса. С помощью системы капельного орошения легко внести жидкие удобрения в корневую систему растений.

Преимущества капельного орошения

1. Капельное орошение Экономит воду примерно на 30% — 60% по сравнению с орошением затоплением.
2. Наблюдается повышение урожайности до 230%.
3. Повышение эффективности использования удобрений на 30 процентов
4. Сокращение роста сорняков
5. Экономия Затраты на рабочую силу и электроэнергию значительно ниже, чем при использовании других методов полива.
6. При капельном орошении планировка поля не важна.
7. Простота ухода Влага около корневой зоны
8. Подача воды является необязательной и регулируется каждой форсункой.
9. Помогите уменьшить эрозию почвы.
10. Позволяет использовать соленую воду для орошения

Компоненты системы капельного орошения

Система капельного орошения включает водяной насос, фильтрующий блок, магистраль, вспомогательную магистраль, боковые трубы, капельницу и другие аксессуары, такие как регулирующие клапаны, манометр, резервуар для удобрений / трубка Вентури, торцевая крышка и т. д.

1) Водяной насос

Насос подходящей производительности Водяной насос используется для подачи воды через компоненты системы капельного орошения с определенным уровнем давления.

Если источником водоснабжения является скважина, открытый колодец или канал, существует вероятность попадания в воду органических и неорганических инородных тел. В этом случае используйте всасывающий фильтр для получения относительно чистой воды.

Электродвигатели или дизельные двигатели являются основным двигателем насоса. В последнее время солнечный насос используется для популяризации его в целях капельного орошения.

2) Блок фильтра

В установке управляющей головки капельной системы должен быть фильтр хорошего качества.Фильтр используется для очистки воды от взвешенных примесей, подаваемой насосом, прежде чем она попадет в капельницы. Загрязнения в поливной воде могут вызвать закупорку отверстий и прохождение капельниц.

Успех капельниц во многом зависит от производительности фильтра.

Фильтровальный блок очищает взвешенные загрязнения поливной воды и предотвращает засорение отверстий. На рынке доступны различные типы фильтров.

Существует три типа фильтров: гидроциклонный фильтр, медиа-фильтр и сетчатый или дисковый фильтр.

Соответствующие фильтры устанавливаются в соответствии с примесями, обнаруженными в источнике воды.

Если источником воды является скважина с меньшим количеством физических примесей, можно установить только сетчатый фильтр.

Если источником воды является открытый колодец или канал, установите сетчатый или дисковый фильтр вместе с песочным фильтром и гидроциклонным фильтром.

Для правильной работы системы капельного орошения используется двухступенчатый фильтр.

a) Фильтры для среды (песок / Гарваль)

Эти фильтры используются в качестве основного фильтрующего блока, и они эффективны против неорганических взвешенных твердых частиц, биологических материалов и других органических веществ.

Медиа-фильтр состоит из мелкого гравия и песка выбранных размеров, помещенных в резервуар под давлением. Он помогает удалить из воды органические вещества, такие как водоросли и другие растительные вещества.

Фильтры состоят из круглого резервуара, заполненного слоями крупного песка и гравия различного размера, с клапанами или промывкой узла фильтра в случае засорения.

Фильтры доступны в различных размерах от 500 до 900 мм в диаметре с выходом от 15 до 50 Cu.М. Соответственно.

Гравийный или песчаный фильтр жизненно важен для открытого водоема, даже там, где в источнике воды происходит рост водорослей.

b) Гидроциклонный фильтр

Если поливная вода содержит больше частиц песка, фильтры гидроциклонного типа удаляют эту частицу песка за счет создания центробежной силы и отделяют песок от воды.

Фильтр гидроциклонов генерирует вращающуюся активность, в результате чего частицы песка отделяют воду и задерживаются в резервуаре для хранения на дне этого устройства.

Фильтры гидроциклонные выпускаются разных размеров для разной пропускной способности.

c) Сетчатый фильтр:

Как правило, сетчатый фильтр представляет собой цилиндр с одинарной или двойной перфорацией, помещенный в пластиковый или металлический контейнер
для удаления примесей.

Обычно в фильтрах этого типа используются сита от 100 до 200 меш. Его необходимо периодически очищать и проверять на предмет удовлетворительной работы любой капельной системы.

Сетчатый фильтр устанавливается с гравийным фильтром или без него, в зависимости от качества поливной воды. Сетчатый фильтр изготовлен из неагрессивного пластика или металла.

c) Дисковый фильтр:

Дисковый фильтр входит в состав вторичного фильтра. Множественные круглые диски фильтруют воду. он изготовлен из высококачественного пластика.

3) MainLine:

Основная линия передает весь объем воды для оросительной системы.Он соединяет различные подсети с источником воды. Основные трубы обычно изготавливаются из гибкого материала, такого как ПВХ (поливинилхлорид) или пластмассы.

Магистральный трубопровод пропускает воду от фильтрующей установки к вспомогательной магистрали. Диаметр этой трубы зависит от пропускной способности системы капельного орошения, обычно трубы ПВХ диаметром 2,5 — 4 дюйма используются в качестве магистральной.

Магистраль и вспомогательная магистраль должны быть установлены телескопическим способом; то есть сначала следует подключать трубу большего диаметра, а затем трубы меньшего диаметра.Такое расположение помогает поддерживать равномерное давление в системе.

Магистрали должны быть заглублены не менее чем на 45 сантиметров, чтобы не повредить их во время культурных операций.

4) Вспомогательный канал:

Вспомогательный канал подачи к боковым каналам с одной или обеих сторон. Он изготовлен из полиэтилена средней плотности (ПЭ) или ПВХ. Следует соблюдать баланс между диаметром основной и вспомогательной магистралей.

Они определяются с учетом скорости разгрузки, количества подводящих магистралей и потерь на трение в трубах.

5) Боковые стороны:

Боковые стенки изготовлены из полиэтилена низкой плотности (LDP) или Линейный полиэтилен низкой плотности (LLDPE) доступен в различных размерах: 12 мм, 16 мм и 20 мм.

В зависимости от наличия воды, урожая и расстояния устанавливаются отводы диаметром 12 мм и 16 мм.

6) Капельницы:

Капельницы также называют эмиттерами. Капельница сливает воду из боковой трубы в почву.

Капельницы обычно изготавливаются из полипропилена.

В основном на рынке доступны два типа капельниц. Онлайн-капельница и поточная капельница

a) Онлайн-капельница:

В этом типе капельницы они размещаются сбоку, что называется онлайн-капельницей.эти капельницы крепятся на боковой стороне путем пробивания отверстий подходящего размера в трубе.

Этот тип капельницы используется в основном для выращивания фруктовых культур, таких как кокос, гранат, гуава и т. д., доступная пропускная способность 2 л / час, 4 л / час и 8л / час.

b) Встроенная капельница:

В этом типе капельница размещается внутри боковой трубы. Расстояние между двумя капельницами одинаковое. Доступны три типа встроенных капельниц.

Капельницы без компенсации давления (NPC): Это очень простая капельница, которая не поддерживает равномерное давление

Капельницы с компенсацией давления (ПК): Эта капельница более совершенная; он поддерживает равномерное давление во всех капельницах.В основном используется для тепличных культур, цена на эту капельницу немного высока.

Капельницы без дренажа: Эта капельница в основном используется в беспочвенных средах, таких как кокопиты , перлит и вермикулит.

7) Блок внесения удобрений

Прямое внесение удобрений посредством капельного орошения повысило эффективность использования удобрений и сэкономило труд и деньги.

С помощью этой установки для внесения удобрений жидкие удобрения подаются на растения через систему капельного орошения.

Применение удобрений в ирригационной системы производится либо обводной напорного бака или венчурным насосом или прямой
системы впрыска.

8) Манометр:

Используется для определения давления воды в системе капельного орошения.

8) Регулирующие клапаны

Это значение используется для управления расходом воды. Они сделаны из пластика и железа.

9) Промывочный клапан:

Промывочный клапан расположен на конце трубы суб-Мэна, которую он использует для смыва грязи.

10) Обратный клапан

Обратный клапан используется для остановки возврата воды к водяному насосу.

11) Воздушный клапан

Помогает предотвратить засасывание грязи капельницами и выпустить воздух в систему капельного орошения.

12) Заглушка

Заглушка используется для закрытия одного конца боковой трубы; они удаляются во время очистки.

Типы систем капельного орошения

Здесь доступно множество их типов для капельного орошения.Объясняются только два популярных типа.

1) Система поверхностного водоотвода

В системе поверхностного отвода капель эмиттер и боковая труба размещаются на поверхности почвы. Это самый распространенный и популярный вид капельной системы.

Подходит как для широких, так и для пропашных культур. Капельницу с поверхности легко использовать для наблюдения и проверки, изменения, очистки эмиттеров, наблюдения за моделями влажности поверхности и измерения скорости разряда отдельных эмиттеров.

2) Подповерхностная капельная система

в подпочвенной системе капельного орошения боковая часть располагается под землей и рядом с зоной корневой зоны растений.В этой системе вода медленно подается под поверхность через эмиттеры.

Подземные капельные системы получили более широкое признание благодаря устранению ранее существовавших проблем засорения в значительной степени.

Из-за метода подповерхностных капель меньше вмешательства в сельское хозяйство или какие-либо культурные обычаи и, возможно, больше эксплуатационная жизнь.

Подземная капельная система практически не мешает выращиванию или другим культурным практикам и, возможно, продлевает срок службы.

Система капельного орошения, подходящая для этой культуры

9044 9044, клубника, 9044 Урожай

Тип культуры	Урожай
Овощи	Помидоры, стручковый перец, капуста, чили, цветная капуста, лук, соленая, горькая тыква Огурец, тыква, шпинат и т. Д.
Денежные культуры	Сахарный тростник, табак, хлопок
Урожай Poyhouse	Гербера, голландская роза, гвоздика, антуриум, Лилия, орхидеи и т. Д.
Кофе, кокос, чай, каучук и т. Д.
Фруктовые культуры	Банан, виноград, цитрусовые, апельсин, гранат, манго, гуава, ананас, кешон, кокос, папайя, арбуз, мускус Личи, лимон и т. Д.

Стоимость системы капельного орошения

Стоимость установки системы капельного орошения зависит от различных факторов. Например, какую культуру вы сеете, тип местности, качество почвы, схему посева, качество воды, качество капельного материала, компанию-производителя системы капельного орошения и дизайн системы капельного орошения.

Стоимость системы капельного орошения на акр для овощных культур будет около рупий. Приблизительно 50 000–65 000 на акр, а для плодовых культур при посадке по схеме 3X3 стоимость одного акра для системы капельного орошения составляет приблизительно 35 000–40 000.

Правительство Рекомендуемая стоимость системы капельного орошения:

Ссылка: Прадхан Мантри Криши Синчайи Йоджана (PMKSY)

Предположим, вы используете материал, не принадлежащий ISI; ваша начальная стоимость одного акра составляет около 20 000-25 000 рупий за овощной урожай, но срок службы материалов, не относящихся к ISI, составляет 2-3 года с высокими затратами на обслуживание.При этом срок службы материала ISI составляет 7-10 лет при минимальных эксплуатационных расходах.

Государственная субсидия на капельное орошение

Субсидия предоставляется на капельное орошение в Индии под руководством Прадхана Мантри Криши Синчайи Йоджана (PMKSY). Правительство Индии предоставляет субсидию на одного бенефициара до 5 гектаров. Финансовая помощь оказывалась по разным категориям и в зависимости от категории штатов в отношении десертов, засухи, холмов и других регионов страны. Для получения более подробной информации посетите сайт PMKSY или свяжитесь с ближайшим сельскохозяйственным офисом.

Список ведущих компаний-производителей капельного орошения

Это ведущая компания-производитель капельного орошения в Индии.

1. Netafim Irrigation
2. Jain ирригационная система
3. Finolex Plasson Industries

Рекомендации по обслуживанию системы капельного орошения

Капельное орошение — это механическая система, которая работает при определенном давлении воды; если система должна работать хорошо в течение длительного времени, давление следует поддерживать должным образом.

Даже если используются материалы хорошего качества и установлены с научной точки зрения, существует вероятность отказа. Следовательно, если обслуживание поля не является надлежащим и регулярным, управление системой капельного орошения очень важно.

Следуйте этим инструкциям для обслуживания системы капельного орошения —

A. Общий уход

1. Проверьте все работающие эмиттеры или капельницы, проверьте утечку воды и убедитесь, что вода равномерно распределяет все углы этого участка / поле.
2. Проверьте зону раздачи воды. Если обнаружены их сухие участки, увеличьте время работы капельного орошения.
3. Если наблюдается скручивание, складывание, разрез, перфоратор на боковом вспомогательном клапане, немедленно исправьте это.

B. Очистите фильтры.

Фильтр является основной частью комплекта для капельного орошения. Если фильтр не работает должным образом, существует большая вероятность полного отказа системы капельного орошения.

1. Песочный фильтр :

Очищайте песочный фильтр каждую неделю.Устройство обратной промывки, доступное в песочном фильтре, использует это, пропуская воду через крышку вместо водяного клапана и перемешивая песок в фильтре. Таким образом, отходы, которые находятся на дне, будут приходить и выходить из воды

2. Сетчатые фильтры / кубический фильтр:

Откройте крышку и удалите грязь и захваченный мусор. Откройте фильтр, удалите опилки и резиновые уплотнения и очистите его с обеих сторон.

3. Вспомогательная труба и боковые трубы:

Иногда мелкие частицы грязи проходят через фильтр и накапливаются в основных и вспомогательных баках, боковых сторонах ; поэтому , чтобы очистить эти трубки, снимите торцевую крышку, промывочный клапан и дайте воде стечь.Делайте это до тех пор, пока не пойдет чистая вода.

C. Химическая обработка:

Капельницы перестают работать из-за различных щелочей
Если количество карбоната, бикарбоната, хлоридов, серы, марганца и кальция, сульфата серы выше в воде, появляются желтоватые точки и красноватые на капельнице появляются точки, а если количество железа высокое, после проведенной обработки на капельнице появляются красные пятна.

1. Кислотная обработка:

Кислотная обработка полезна, если капельница и отводы заблокированы различными химическими примесями, включая остатки удобрений.Эта примесь может быть удалена обработкой системы либо соляной кислотой, либо серной кислотой, либо азотной кислотой. Эта соляная кислота в концентрации 25% лучше всего подходит для кислотной обработки.

Метод:

Взять необходимое количество соляной кислоты в воде. Введите его в систему через трубку Вентури или резервуар для фертигации. Система заполнена водой и позволяет кислому раствору проникать в систему до pH 4. Проверьте pH с помощью лакмусовой бумаги как для начальной, так и для последней капельницы.Закройте систему на 24 часа.
Подкисленная вода в системе реагирует с солями, отложившимися в системе, и растворяет ее. Через 24 часа они подкисляют воду вместе с растворенными твердыми частицами, выходящими из системы путем мгновенного испарения.

2. Реакция хлора :

Хлорирование полезно для удаления биологических примесей, собранных в системе капельного орошения. Хлорирование можно проводить с помощью гипохлорита кальция, гипохлорита натрия, хлора или гидрохлорида кальция или отбеливающего порошка.

Метод
Растворите необходимое количество отбеливающего порошка в воде за день до обработки. Этот раствор пропускают в систему через Вентури или резервуар для фертигации и позволяют ему оставаться в системе в течение 24 часов. после этого откройте боковые крышки боковых сторон и запустите систему примерно на час, чтобы загрязнения были выброшены из системы

Недостатки / ограничения капельного орошения

Несмотря на наблюдаемые успехи, при поливе капельное оборудование для некоторых почв, качества воды и условий окружающей среды.Некоторые важные ограничения описаны ниже:

1) Постоянные требования к техническому обслуживанию

Засорение капельницы считается наиболее серьезной проблемой капельного орошения, если не будут приняты превентивные меры. Следовательно, необходимо правильно фильтровать воду.

Кроме того, соли и химические отложения могут откладываться в эмиттере или боковой трубе. Это приводит к засорению. Это отрицательно повлияет на норму и равномерность полива, увеличит затраты на техническое обслуживание и приведет к повреждению урожая и снижению урожайности, если не будет обнаружено на ранней стадии и своевременно не исправлено.

К другим проблемам технического обслуживания относятся утечки в трубопроводах и растрескивание труб. Грызуны, койоты, кролики и собаки могут жевать и повредить капельницу, а муравьи и другие насекомые иногда имеют увеличенные отверстия в капельницах.

2) Экономичность — Начальная стоимость

Поскольку капельное орошение требует большого количества оборудования, начальные инвестиции и годовые затраты могут быть высокими по сравнению с наземными или переносными дождевальными системами полива.

Фактические цены на оборудование для систем капельного орошения будут сильно различаться в зависимости от типа сельскохозяйственных культур, класса трубопроводов, оборудования для фильтрации, оборудования для внесения удобрений и т. Д.,

3) Опасность засоления

Если капельная система используется в условиях засоления, необходимо проявлять особую осторожность для правильного управления работой капельного орошения.

4) Технические знания

Для проектирования, установки и последующей эксплуатации системы капельного орошения требуются высокие навыки.

Необходимы технические усовершенствования конструкции излучателей, фитингов, фильтров и т. Д.;

Процедуры разработки для предотвращения или устранения засорения эмиттера и отказа оборудования были трудными, и разработка надлежащих методов внесения удобрений и других химикатов иногда была проблемой
.

Капельный полив требует более высокого уровня управления проектированием и техобслуживанием, чем другие методы полива.

Источник изображения:

Как капельно кормить ваш сайт членства или содержание курса

Капельное кормление контента — мощный метод доставки информации вашим участникам. Вместо того, чтобы сразу предоставлять им полный доступ ко всей информации на вашем сайте и потенциально перегружать их в процессе, вы можете выпускать контент в виде капель, предназначенных для того, чтобы ваши участники были вовлечены.

Капельное кормление — это, по сути, процесс планирования доставки контента вашим участникам, чтобы они не получали весь контент сразу.

Memberium использует теги для управления подачей капель. Когда участник получает тег, он получает доступ к контенту. Это позволяет вам использовать возможности автоматизации Infusionsoft для создания расширенных капельных каналов.

Наша рекомендация

Вам не нужно создавать уровень членства для каждой части контента, который вы публикуете. В некоторых случаях уровни членства могут иметь смысл, но если у вас много контента или отдельные уроки / модули капают, просто защитите их с одним уровнем членства и потребуйте дополнительный тег, уникальный для каждого урока / модуля.Это объясняется позже в посте.

Капельное кормление имеет следующие преимущества:

• Доставляя контент более мелкими фрагментами в структурированном виде, он помогает вам защитить ваших участников от перегрузки, удерживая их сосредоточенными на текущем материале.
• Для пробных учетных записей или гарантий возврата денег капельные каналы могут помочь предотвратить «набеги» на контент перед намеренной отменой.
• Для координации интерактивных и «реальных» событий, капли контента могут помочь своевременно доставлять контент на наше мероприятие.
• Использование капельницы контента позволяет владельцу сайта запускать с меньшим количеством завершенного контента. Поскольку контент выпускается по времени, будущий контент может быть разработан позже, после запуска сайта.
• Доставка контента с задержкой по времени дает вам возможность протестировать и измерить, насколько хорошо ваши участники взаимодействуют с контентом, а также изменить или исправить ваш будущий контент по мере необходимости.
• Капельное кормление может создать дополнительные возможности для получения дохода. Если ваш контент уже полностью создан, вы можете продать возможность разблокировать весь контент сразу в качестве дополнительного предложения для тех, кто хочет неограниченный доступ.

Обзор моделей капельной подачи

Часто содержание капельной подачи упоминается в общих чертах, однако существует несколько различных моделей капельной подачи содержимого. Вот краткий обзор каждой модели и

Simple Evergreen Drip
«Классический» капельница, которая запускается в зависимости от даты начала для участника.

Капельница с фиксированной датой
Капельница, в которой каждый элемент выпускается на основе календарной даты. Это самый распространенный вид капельницы.

Капельница на основе действий
Эта капля является интерактивной, и будущий выпуск контента контролируется или зависит от действий или прогресса участника.

Капельница на основе проблем
Капли на основе проблем аналогичны каплям с фиксированной датой, с добавленным поведением, что контент, выпущенный до того, как участник присоединяется к капле, не предоставляется участнику. Это полезно для подписки на информационные бюллетени и журналы

Ручная капля
Не совсем обычная капельница, ручная капля контролируется администратором или сотрудником, который выпускает новый контент вручную.

Отображение и скрытие капельных элементов из меню и сеток курса

Поскольку Memberium реализует капельные потоки на основе тегов, другие компоненты вашего сайта могут быть надежно синхронизированы. Например, Memberium будет управлять отображением пунктов меню в зависимости от того, имеет ли член к ним доступ. Никаких особых настроек или усилий не требуется.

То же самое и с сетками курсов, включенными в шаблоны страниц членства.

Когда участник не пропустил определенный курс, он будет просто заблокирован и выделен серым цветом:

Когда второй курс капает пользователю (это означает, что тег Infusionsoft, связанный с курсом, был применен к участнику) , курс просто покажет разблокировано:

Your Drip Toolbox

• Campaign Builder для планирования и управления применением тегов.
• Таймеры задержки: для отсечения, когда теги применяются путем ожидания в течение установленного периода времени (3 дня, 2 недели, 1 месяц и т. Д.).
• Таймеры даты: для отсечения, когда теги применяются путем ожидания до установленной даты.
• Устаревшие наборы действий: для запуска HTTP POST. Устаревшие HTTP POST предпочтительнее HTTP POST Campaign Builder.
• Отправить электронное письмо: Чтобы уведомить участника об их недавно разблокированном содержании.

Реализация простых капельниц Evergreen

Капельница Evergreen — одна из самых простых в настройке.Каждый модуль выпускается по установленному графику, определяемому датой начала капельной кампании каждым отдельным участником. Каждый человек в дипе будет получать один и тот же контент по одному и тому же графику относительно даты начала

Только участники, которые начнут в ту же дату, получат контент в одно и то же время.

Капельницы Evergreen создаются с помощью Infusionsoft Campaign Builder и таймеров задержки. Вы также будете отправлять HTTP-сообщения POST и уведомления по электронной почте.

Ниже представлена ​​простая концептуальная кампания для трехмесячной «вечнозеленой капельницы», в которой контент раздается каждый месяц.

Первый применяемый тег — это тег «Доступ за 1 месяц». Затем в Memberium отправляется HTTP-запрос POST для генерации пароля для участника. Будет отправлено приветственное письмо, содержащее пароль и ссылку на курс. Затем кампании говорят подождать 1 месяц.

Ваша кампания может выглядеть иначе

Ваша кампания может не точно совпадать с указанной выше. Возможно, вам не потребуется генерировать пароль в этой кампании, если у вас есть другая кампания, занимающаяся этим. Внесите необходимые изменения, чтобы интегрировать это с вашим сайтом / другими кампаниями.

Через месяц применяется тег «Доступ 2 месяца», отправляется HTTP POST для обновления контактов и еще одно уведомление по электронной почте. В конце — таймер задержки на 1 месяц.

Этот процесс повторяется столько раз, сколько необходимо, чтобы весь ваш контент закапал.

Внедрение капельниц с фиксированной датой

Для капельницы с фиксированной датой требуется больше работы по настройке, чем для вечнозеленой капельницы. Каждый модуль выпускается по установленному графику, определяемому датой начала капельницы. Каждый модуль контента выпускается в установленную календарную дату, и каждый человек в капельнице получит один и тот же контент в один и тот же день, независимо от того, когда они присоединились.

Капли с фиксированной датой могут быть реализованы в Campaign Builder с помощью «Таймеров даты». Дата Таймеры работают с фиксированной календарной датой вместо задержки.

Внедрение капельниц на основе действий

Капельницы на основе действий — это еще один вид вечнозеленых капель, который немного сложнее простых вечнозеленых капель. В капельнице, основанной на активности, содержимое задерживается до завершения действия участником. Каждый член движется через капельницу со своей скоростью, которая регулируется и задерживается капельницей.Капельница может продолжаться по заранее установленному графику или останавливаться, если не предпринимать никаких действий, в зависимости от того, что лучше всего подходит для конкретной капельницы.

Капельница на основе активности обычно используется с обучением, когда проводится тестирование. По мере того как каждый пользователь выполняет необходимые действия (например, проходит тест), кампания продвигается, чтобы доставить следующий фрагмент контента.

В приведенном выше примере я использую цели API для разделения последовательностей кампаний. Цели API не позволят пользователю двигаться вперед, пока он не достигнет этой цели.

Если вы используете LMS, вы можете настроить Memberium для активации этих целей, когда участник завершит курс или урок.

Вы можете использовать несколько различных инструментов для записи действий и применения тегов, включая, помимо прочего:

Внедрение проблемных капель

В модели капельного анализа на основе проблем участникам доставляется контент на основе того, когда они присоединились к членству и не получают автоматически контент, опубликованный до того, как они присоединились. В рамках реализации модели подписки на основе проблем в Memberium мы также поддерживаем создание нескольких каналов, на которые пользователи могут подписаться, как и на отдельные журналы.

Это самая сложная модель для настройки, и мы предоставили отдельный документ о том, как ее реализовать.

Внедрение ручных капель

Ручные капельницы просто контролируются персоналом или администратором и представляют собой разновидность капельниц на основе фиксированной даты. Они не вечнозеленые, и, как капельница, основанная на проблемах, участники не получают никакого контента, который был выпущен до даты, когда они присоединились к капельнице.

В ручном капельнице сотрудник прикрепляет теги капельницы к участникам курса, когда они готовы к тому, чтобы участники получили контент.После применения тегов доступа устанавливается рассылка электронной почты, чтобы уведомить участников о доступности следующего модуля.

Ручные капельницы часто используются, когда контент все еще разрабатывается, и могут стать началом будущей вечнозеленой капельницы контента.

---

Связанные сообщения

Руководство по использованию антифриза в системах противопожарной защиты

Наш веб-сайт собирает некоторую информацию о вас, автоматически используя фоновое локальное хранилище и технологии хранения сеансов («Cookies») для улучшения взаимодействия с пользователем.Файлы cookie маленькие файлы или другие данные, которые загружаются или хранятся на вашем компьютере или другом устройстве, которые могут быть связаны с информацией об использовании вами веб-сайта (включая определенные сторонние службы и функции, предлагаемые как часть нашего веб-сайта). Примеры информации этого типа — ваш IP-адрес, браузер, который вы используете, операционная система, которую вы используете, страницы веб-сайта, которые вы посещение и детали вашей транзакционной активности, такие как сумма, дата и время для каждого сделка.Когда мы используем файлы cookie, мы можем использовать «сеансовые» файлы cookie, которые действуют, пока вы не закроете свой браузер или «постоянные» файлы cookie, которые сохраняются, пока вы или ваш браузер не удалите их. Вы можете изменить свой настройку браузера для отказа от использования файлов cookie.

Пиксельные теги или прозрачные GIF-файлы, также известные как веб-маяки, представляют собой прозрачные графические изображения, размещаемые на Веб-сайт. Мы используем эти элементы на нашем Сайте, чтобы позволить нам, например, подсчитывать пользователей, которые посетили те страниц или открыли электронное письмо, а также для другой связанной статистики веб-сайта (например, записи популярность определенного содержимого веб-сайта и проверки целостности системы и сервера).

Мы можем использовать сторонние компании, чтобы помочь нам адаптировать контент для пользователей или показывать рекламу или сообщения на наш от имени. Эти компании могут использовать файлы cookie и веб-маяки для отслеживания рекламы или обмена сообщениями. эффективность (например, какие веб-страницы посещаются, на какие сообщения отвечают или какие продукты куплены и в каком количестве).

Мы используем Google Analytics, службу веб-аналитики Google Inc. («Google»), которая использует файлы cookie для определять частоту использования определенных областей нашего веб-сайта и определять предпочтения. В информация об использовании вами этого веб-сайта, созданная с помощью файлов cookie (включая ваши усеченный IP-адрес) передается на сервер Google в США и хранится там.Google будет использовать эту информацию для анализа вашего использования веб-сайта, составления отчетов о деятельности для нас и выполнения другие услуги, связанные с использованием веб-сайта и Интернета. Google также может передавать это Информация третьим лицам, если это требуется по закону или в той степени, в которой третьи стороны обрабатывают эти данные на от имени Google. Вы можете деактивировать Google Analytics с помощью надстройки браузера, если не хотите анализ для происходит.Вы можете скачать надстройку здесь: www.tools.google.com/dlpage/gaoptout.

Мы управляем страницами социальных сетей в сторонних сетях и размещаем значки социальных сетей на нашем веб-сайте. когда вы посещаете наши страницы в социальных сетях или ссылаетесь на них, данные обрабатываются как нами, так и соответствующими социальными медиа-провайдер. Провайдеры социальных сетей не связаны с нами, и мы не несем ответственности за контент или политика конфиденциальности поставщиков социальных сетей.